四川石化基地大件路改线段建设工程新都段(K2+945—K8+976)
监理实施细则
编制:
审核:
审批:
湖北中交桥梁监理咨询有限公司
新都段段监理部
2020年5月
目录
一、工程概况 (3)
二、工程特点 (4)
三、专业监理工作目标 (5)
四、路基填筑程序及监理程序流程图 (6)
五、道路专业监理工程师细则 (8)
(40)
(47)
第一章工程概况
新都段(K2+945—K8+976):道路设计宽度为12M,路线起于青白江新都交界处力新桥,向西前行至军屯场口,左转沿军屯场线前行,在K5+630T形交叉口处转向北,出军屯场镇,跨青白江,止于与彭州交界处三邑大桥北岸,路线全长6.030KM
第二章工程主要特点
1、本工程项目路线长,途经乡村较多,是沿途村民主要出入通道,施工干扰较大；
2、结构物多,砌体和涵洞是影响工期的关键工程；
3、资金投入大,工期紧；
第三章道路专业监理工作目标
1.质量目标:
严格按照监理程序,由于该工程为四级路改建,同样对承包人的每道工序,地面清表和压实、挖方边坡处理,各层压实度,路基排水以及路面每个部位进行质量检查和现场监督,对符合施工合同规定的工程予以签认,对不符合规定的工程要求返工或补修,使分项工程合格率100%,优良率85%,综合评分在90分以上,全线建设达优良工程,实现质量控制目标。
2.进度目标:
严格按照总体施工进度计划对工程进度进行控制,当发现未能按计划进行时,要求承包人调整,修改计划,并采取必要的加大人力,设备和财力投入的措施,保证工程工期为5个月的进度计划实现合同工期内完成项目工程。
3.费用目标:
严格按照合同清单中的工程项目进行施工,在收方计量中,不得随意增加投资费用,对任何超出合同费用的工程,必须征得业主审批后才准进行施工,实现项目费用不超过合同总价。
第四章、路基填筑程序及监理程序流程图
施工程序监理程序
施工程序监理程序
不合格
报验
第五章道路专业监理工程师细则
1．监理重点
路基是公路工程的重要组成部分,是路面的基础,必须要求紧密、均匀、稳定,要有足够的强度和稳定性。路基施工重点要抓好以下几个方面:
1、审查承包人的自检体系:
审查其人员是否具有专业素质；试验设备的品种、型号、数量及完好率是否满足需要；测量仪器的品种、型号、数量、及完好率是否能满足要求；进场的机械品种、型号、数量及完好率、生产能力、配套情况是否能满足要求；
2、审查承包人的复测成果:
审查横断面土石方数量；复测导线、中线、水准点、横断面、检查施工放样成果；检查征地线路位置；复测土石方数量与设计土石方数量偏差在5%以内时,则以设计数量为准。
3、检查路基填料:
在取土坑中选取土样进行物理一力学试验对土样的液、塑限、塑性指数、颗粒大小、含水量、密度、击实试验强度CBR试验、有机质含水量等进行试验分析,对液限大于,塑性指数大于(业主方要求)的填料以及含水量超过要求的土,则不得直接作为填料,否则,须经改良后才能使用。
4、路基试验段施工:
1)承包人的开工申请经审批后,即可对试验路段进行施工。其长度可选取100-2020,所用的机具,填料应具有代表性,以便取得有关数据后,好指导今后的全段施工。填筑前先将地表30Cm左右厚度的树根、草皮、腐植土、垃圾、有机质土等清除干净。在填方边沿设立分层标志杆,填完压实即进行承包人自检压实度应达到合格,试验路段应做好以下有关记录:机械设备类型、最佳组合方式；每层松铺厚度约30Cm,土壤的含水量；碾压遍数；达到的压实度应符合路基各构造部位的规定标准,通过试验段的施工,得出实验数据,选出优化方案后即可开展全段规模化的施工。路基施工是由每一个分项工程和每一道施工工序构成,因此,监理工作的重点应抓好工序质量的监理,特别是影响施工质量的关键工序的监理,路基填筑中,每一填筑层的压实度控制都是关键工序的控制,每填筑2020m2中(每压实层)自检4处(8点),其中由监理抽检≥2020未经监理抽检,签认,就不得进行下一填筑层的施工。对所出现的质量缺陷,应令其返工或修复,以达到符合规范要求后再进行下道工序施工。。
5、填方路基施工
1)填方地面经清表处理后,须先对其进行填前压实,压实度应达到90%以上,整个路基施工期间应做好排水畅通。路基填料应选择经试验证明合格的填料,按试验路段的控制数据进行分层铺筑,碾压和检测,除检测压实度外,还要检测中线偏位,填层标高和宽度,横坡等相关数据。
2)当填料中石料含量小于70%时,则按填土路堤施工,其填料按水平向分层,按构铺厚度约30Cm控制好每层标高,每层边坡部位应超宽填筑不小于30cm,使修坡后有足够的压实度。当地面自然横坡陡于1:5时,应将其挖成宽度不小于1m的台阶,台阶顶做成2-4%的内倾斜坡后再进行碾压和分层填筑。当地面纵、横向填挖交界处自然坡陡于1:1.5以上,并填方高度大于8m时,除按上述规定挖台阶外,还应在填筑层中按设计分层安设土工格栅进行碾压,不使其出现纵、横裂纹。填料的含水量应控制在最佳含水量的±2范围内,当填筑路堤下层时,层顶应做成4%左右的双向横坡,以利施工排水。如填土分几个作业段施工,当两相邻段交接处不能在同一时间进行填筑时,先填段应在纵向交接处按1:1坡度分层留出台阶,待后施工的段在填筑衔接台阶处时,对其采用倾填法,亦应进行分层填筑,分层厚度根据压实机械类型确定,可放至40Cm,混填压实度由现场试验确定。在填土路提内修筑的便道应按填筑分层压实规定进行,否则在完成便道使用后,应拆除便道重新填筑成符合要求的新路提。
3)当填料中石料含量大于70%时,则按填石路提施工,其填料分层松铺厚度不宜大于50Cm,石料的强度不应小于15Mpa,石块粒径不得超过填层厚度的2/3,在路床顶面50Cm范围内,应铺填级配较好的砂石料,其粒径不得大于10Cm,以便能更好地分层压实。填土路提的碾压设备应使用击振力达50t以上的振动压路机,碾压时应分层洒水压实,可补填其小石块或石屑塞缝,其压实遍数由现场试验确定,直至碾压到顶面稳定,石块紧密,表面平整。
4)对于零填挖地带路基,路床顶面以下0—30Cm范围内,应将土翻松后再压实,其压实度不应小于95%,若地基含水过大,还应将其挖出经改良处理后再进行分层碾压回填,改良土壤可掺入石灰,也可回填粒径和级配良好的渗水性填料,以便能达到规定的压实度。
6挖方路基施工:
1)挖方路基中,包含路堑挖方,水沟挖方,改河,改路等的挖方。当挖方断面内的土质经试验可做路堤填料时,应先将地表清除干净后,即做好临时排水设施,将地面水拦截在挖方区边界以外,再从施工放样位置,按设计边坡自上而下分层进行开挖。
2)对于土方路堑只能用机械开挖,严禁采用爆破或掏底槽产生崩坍法取土,在整个施工期间,要做好开挖场地的排水畅通。开挖过程中,要注意对地下管、线、文物古迹、和其它构筑物的保护,防止带来不必要的损失。
任,防止操作失误造成事故。
7、路基整形施工:
当路堤、路堑施工接近尾声时,要重点控制好路基的外形修整,严格按照设计图纸要求,控制好路基的中线、宽度、纵坡、横坡、边坡、水沟线形、标高等。土质边坡可用挖土机刮去超填刷去欠挖部位,对坡面长期受雨浸蚀形成的冲沟修补,要将原坡面挖成台阶,分层夯实。对路基表面,用平地机按照设计标准刮去多填的土层,实测路基标高偏差在+10、-15mm间,中线偏差在50mm以内,宽度不小于设计值,平整度≤15mm,断面横坡±0.5%,边坡不陡于设计坡率。对于土石方做完暂时不施工路面的路基,应保持排水畅通,并控制施工机械、车辆通行,防止压成沟槽积水,如有损坏,在做路面前应承担修复责任。
8、路基排水设施施工
1)各种形式的边沟、排水沟、截水沟的沟槽,有的可在路基施工前开挖临时排水设施时就同时开挖好,有的须等路基施工完工后再进行挖基。各种位置水沟设置的型式,应按图纸要求进行施工,通过仪器测量准确放线,砌筑时须保持线形顺适、砂浆饱满、边坡平整、沟底不积水、断面尺寸、标高均应符合图纸要求。
2)路堑顶部的截水沟距挖方边沿至少5m以上,沟底须进行防渗加固。路堑坡脚边沟砌筑应不漏水,沟底下部增设的渗沟,砼沟底纵坡要顺,能畅通排走地下积水。
9、路基防护工程
1)路堤填完及路堑挖完后,应根据设计图纸及地质条件的变化情况,在其边坡上增做防护设施,本监理处管内的防护设施种类有草皮护坡、浆砌片石网格护坡、实体护坡、喷射等。本分项工程的施工中,首先要检查材料的规格、强度,控制好边坡面按设计要求进行修整好,做到整齐美观,平台标准,边坡紧密、稳定,再按设计图纸进行准确测量放样。
2)骨架护坡施工所挖成的浅层基槽不得超深,否则须夯实回填紧密,砌筑石块应挂线,使砌体边沿保持整齐,坡面保持平整,坡度顺适,砌体砂浆强度要够,灰缝要满,勾缝美观,骨架形成后,检查其网眼尺寸,边坡度、边棱直顺度、平整度、嵌入度等都不得超过规定标准。
3)对砂浆砌实体护坡,砌筑中亦应挂线施工,做到坡面平整,石块砌筑砂浆饱满,砌筑错缝合理,无垂直通缝,漏水孔底坡度向外,流水畅通无堵塞,沉降缝垂直并上下及里外贯通,勾缝美观。检验时要求砂浆强度合格,顶部高程、底部高程、表面平整度、坡度、厚度等均符合规定标准。
4)该段挡墙施工前须准确测量放样。严格控制好墙身平面位置,无论直线、曲线
10 涵洞
1．材料
1、碎石
应符合本规范要求,碎石的最大粒径不应超过40mm；按《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2020)标准方法进行试验时,压碎值对高速公路和一级公路不大于30%,其他公路不大于35%。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质,针片状颗粒含量不应超过2020
2、砂砾
可采用天然砂砾或级配砂砾,应符合表302-1的要求,砂砾的压碎值,对高速公
路和一级公路,不大于30%,对其它公路,不大于35%。
天然砂砾垫层颗粒组成范围
表302-1
2．施工要求
1、基础开挖:
根据设计施工图进行测量定位,并根据开挖深度及边坡放线放样。开挖采用人工配合机械开挖,汽车将土石运至选定场地堆弃,人工进行清底。开挖至设计标高后则进行基底承载力自检、报业主现场代表、监理工程师检验签认,若满足设计要求,即进入下道工序,若基地承载力达不到设计要求,即报告业主现场代表、监理工程师,共同研究处理方案,待方案确定后再继续按处理方案施工。
2、基础施工:
基槽开挖经检验地基承载力、断面尺寸、标高符合设计要求后,即可进行砂砾石垫层施工,施工时按设计和规范要求用电动夯进行逐层压实,报监理工程师检查合格后,再进行基础浇筑,浇筑时按4～6m设置沉降缝分段施工,缝宽1~2cm,缝内采用沥青麻絮填塞。
3、墙身浇筑:
墙身采用砼浇筑,墙身施工应符合规范要求,并用振捣器振捣密实以免墙体中存在空洞。墙身沉降缝设置应与基础沉降缝一致。
4、盖板施工:
涵洞钢筋砼盖板采用预制施工,要求预制模板尺寸参数必须符合设计和规范要求,在钢筋检查合格后,在现场监理人员的监督下进行施工,在砼强度达到100％后用吊车安装到位。
5、涵背回填:
涵洞施工完成后,经业主现场代表、监理工程师检验、签认后,选用渗水性良好的砂砾石或砂质土壤。对涵背较窄压路机无法压实的采用手扶电动夯分层夯实,厚度不大于15cm,对涵背较宽可使用压路机压实,用压路机分层压实,厚度不大于30cm,每层经检验后再回填上一层。人工夯实或机械压实,压实密度应控制在95%以上。涵背或涵顶回填使用压路机压实,涵背填土大于0.5cm,小于1m的范围内,只能采用压路机静压,不能采用振动压实,以避免震坏墙体或盖板,机械压不到的边、角用人工或手扶电动夯压实。台背回填经检验合格后,填写台背回填检查表。
6、两端洞口施工:
按设计放样后,一字墙基础与涵身基础同时开挖,因先施工涵身,洞口挖基预留30cm,最后施工时人工清挖至设计标高,再进行一字墙基础施工,待墙身浇筑完成后再进行洞口一字墙施工.
11 垫层
1．材料
1.碎石
应符合本规范要求,碎石的最大粒径不应超过53mm；按《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2020)标准方法进行试验时,压碎值对高速公路和一级公路不大于30%,其他公路不大于35%。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质,针片状颗粒含量不
应超过2020
2.砂砾
可采用天然砂砾或级配砂砾,应符合表302-1的要求,砂砾的压碎值,对高速公路和一级公路,不大于30%,对其它公路,不大于35%。
天然砂砾垫层颗粒组成范围
表302-1
12.基层
1．材料
水稳层所用水泥、碎石等材料必须符合规范要求,严格按设计配合比进行拌和混合料。
2.施工要求
1、底基层上的松散处和软基及时处理,使其达到要求的压实度,如未处理的地段,严禁铺筑水稳层。
2、水稳层施工前应恢复中线。直线段每隔10～15M设一桩,平曲线段每隔5～10M设一桩,并在两侧底基层边缘外设指示桩,桩上明显标记边缘高度。按路面结构的设计宽度和施工方法定好边线,每侧应超出设计宽度5cm,碾压结束后可派人将多于部分回收重新拌和使用,确保混合料的压实度达到设计要求。
3、水稳层施工时,必须进行挂线施工和派专人进行测量,准确控制路面的结构层厚度、纵坡、横坡、超高及平整度。
4、摊铺水稳层前对砂砾石底基层表面的杂物必须清除干净。
10、碾压:
①整形结束后,当含水量等于或略大于最佳含水量时,根据试验路段确定的碾压方式和遍数立即用18T以上振动压路机进行碾压。在直线段和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压,在设超高的曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压,碾压时应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。
②压路机的碾压速度,头两遍以采用 1.5～1.7km/h为宜,以后采用2～
2.5km/h；并应使各部分碾压到的次数尽量相同,路面两侧应多压2～3遍。
13.透层和粘层
1. 材料
1.透层
应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油,喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm(无机结合料稳定集料基层)～10mm(无结合料基层),并能与基层联结成为一体。透层油使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ 052—2020)的方法进行试验
2.粘层
粘层的沥青材料宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青,也可采用快、中
凝液体石油沥青,粘层沥青材料使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ 052—2020)的方法进行试验,且满足规范的要求。
2. 施工要求
1.准备工作
准备浇沥青的工作面,应整洁而无尘埃。监理工程师对已准备好的工作面进行检查,在未批准前不得喷洒沥青材料。
2.气候条件
洒布沥青材料的气温不应低于10℃,风速适度。浓雾或下雨不应施工。
3.喷洒温度
液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布,如气温较低,稠度较大的可适当加热。
4.沥青用量
承包人应按监理工程师的指示,根据基层的种类通过试洒确定透层、粘层所用的沥青品种和用量,并符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2020)表9.1.4和表9.2.3的要求。
5.喷洒
(1)承包人应在喷洒工作开始前3d报经监理工程师批准。
(2)透层及粘层沥青应采用沥青洒布车均匀地洒布,并按《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059—95)中的有关要求和方法检测洒布用量,每次检测不少于3处。
(3)沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴,在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正
6.养护
(1)承包人应对洒好透层、粘层沥青的基层和面层保持良好状态。当出现泛油或监理工程师有指示时,应按指定用量补撒吸附沥青材料。
(2)如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收,以致使覆盖的面层无法与透层粘结,监理工程师可要求在摊铺沥青路面之前在透层上补洒一次粘层沥青。
14．热拌沥青混合料面层
1．材料
1.粗集料
(1)粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等,但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。它应洁净、干燥、表面粗糙。
(2)粗集料的质量应符合表308-1的要求。
2.细集料
(1)细集料可能采用天然砂,机制砂、石屑。
(2)细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质,并有适当的颗粒级配。
4.沥青
(1)使用的沥青材料应为重交通道路石油沥青。
(2)运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告,并说明装运数量、装运日期、定货数量等。
(3)沥青材料的技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2020)表4.2.1-2的规定。沥青标号宜按照公路等级、当地的气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等,结合当地的使用经验情况和
图纸要求确定,并取得监理工程师的批准。
(4)承包人应于施工开始前28d将拟用的沥青样品和上述证明及试验报告提交监理工程师检验、批准。除监理工程师另有指示外,承包人不得在施工中以其它沥青替代。
(5)进场沥青每批都应重新进行取样和试验。取样和试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2020)的规定。
(6)不同生产厂家、不同标号的沥青必须分开存放,不得混杂,并应有防水措施。2．沥青混合料组成设计
1.沥青混合料各层应满足所在层位的功能性要求,便于施工,不容易离析。
2.各层沥青混合料的技术标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2020)表5.
3.3-1～5.3.3-4的规定。沥青混合料的各种使用性能检验应符合5.3.4条的规定。
3.承包人应按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计。沥青混合料配合比的设计与检验应按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2020)附录B、C或D规定的方法进行。
4.承包人应在28d前向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配、沥青结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标的书面详细说明。在承包人提交的目标配合比未经监理工程师批准前,不得进入生产配合比设计。
5.如果承包人建议改变料源时,应在材料生产之前,把新的目标配合比设计报告监理工程师审批。审批新的工地拌和料级配时应做试验,每一次评价至少需要14d时间。由于这些变化而产生的所有费用都应由承包人支付。
6.在沥青混合料未被批准之前,不得进行下一步工序。未经监理工程师认可,对已批准的沥青混合料配合比和原材料品种不得更改。
3．施工要求
1.施工设备
(1)沥青拌和厂
a.拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面,都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求。拌和厂必须配备足够试验设备的实验室,能及时提供试验资料,并应将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。
b.拌和设备应是能按用量(以质量计)分批配料的间歇式拌和机,其产量应不小于12020h,并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设施。拌和设备的产量应和生产进度相匹配,在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试,直到符合要求。其偏差值应符合JTG F40-2020表11.4.4的规定。
c.拌和场地布置应保证热料运送距离合理,进出方便,电、水供应良好,且远离居民区,并应符合《公路环境保护设计规范》(JTJ006—98)的有关要求。
(2)运料设备应采用干净有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料,车槽内在未装料前应保持结净,不得沾有杂物。运输车辆应备有覆盖设备,车槽四角应密封坚固。
(3)摊铺机械
a.沥青混合料摊铺设备应是自动式的,安装有可调的活动熨平板或整平组件。熨平板在需要时可以加热,能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺,摊铺机应有振动夯板或可调整振幅的振动熨平板的组合装置,夯板与振动熨平板的频率,应能各自单独的调整。
b.摊铺沥混合料时,摊铺机的摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。
c.摊铺机应配备熨平板自控装置,传感器可通过基准线自动发出信号来操纵熨平板,使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度和平整度。
(4)压实机械
压实设备应配有钢轮式、轮胎式及振动压路机,能按合理的压实工艺进行组合压实。还应备有监理工程师认可的小型振动压(夯)实机具,以用于压路机不便压实的地方。
2.沥青混合料的拌和
(1)粗、细集料应分类堆放和供料,取自不同料源的集料应分开堆放。每个料源的材料应进行抽样试验,并经监理工程师批准。
(2)拌和时,每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量,其计量误差应控制在规定的范围内。
(3)沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度,保证运到施工现场的温度均应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2020)表5.6.6的要求。
(4)所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30℃时,混合料应予废弃。拌和后的混合料必须均匀一致,无花白、无粗细料离析和结团现象。
(5)材料的规格或配合比发生改变时,都应根据室内试验资料进行试拌。试拌必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标,并报请监理工程师批准。
3.沥青混合料的运送
(1)已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料,以及低于
规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。
(2)运至铺筑现场的混合料,应在当天或当班完成压实。
4.沥青混合料的摊铺
(1)在经监理工程师验收合格的基层上,方可铺筑沥青混合料。摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行。并在摊铺面层时必须采取措施防止层面之间被污染。
(2)通常应采用两台或两台以上摊铺机组成梯队联合摊铺,两台摊铺机前后的距离,一般为10～2020前后两台摊铺机轨道重叠30～60mm。
(3)沥青混合料的摊铺温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2020)表5.6.6的要求并应随沥青的标号及气温的不同通过试验确定。
(4)摊铺机应以均匀的速度行驶。其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。
(5)沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度,对不合格之处应及时进行调整。
(6)对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方,经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
5.沥青混合料的压实
(1)混合料摊铺后应立即进行压实作业。压实分初压、复压和终压(包括成型)三个阶段,每阶段的碾压速度应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2020)表5.7.4的要求。
(2)压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。同时,应采取有效措施,防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。
(3)在沿着缘石或压路机压不到的其他地方,应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面,不得修补表皮。
6.气候条件
(1)沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行。当路面滞水或潮湿时,应暂停施工。
(2)高速公路和一级公路当施工气温低于10℃时、其他等级公路施工气温低于5℃时,必须采取相应措施,否则,应停止摊铺热拌沥青混合料,并经监理工程师同意方可继续摊铺。
(3)未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除,更换新料。所发生的一切费用由承包人负担。
7.取样和试验
(1)沥青混合料应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2020)的方法取样,以测定矿料级配、沥青含量。混合料的试样,每台拌和机应在每天进行1～2次取样,并按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2020)标准方法对表308-8规定项目进行检验。
(2)压实的沥青路面应按《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059—95)要求的方法钻孔取样,或用核子密度仪测定其压实度。
(3)所有试验结果均应报监理工程师审批。所发生的一切费用由承包人自理。4．施工质量管理与控制
为保证沥青路面工程质量符合设计要求,必须按照《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2020)管理与控制,建立健全有效的质量保证体系,对施工各工序的质
公路建设项目可行性研究报告 “xx”时期是实现全面建设小康社会奋斗目标承上启下的关键时期，也是全省深入实施“交通优先发展”战略的重要时期。科学编制和实施好“xx”农村公路发展规划，关系到我县农村经济发展，社会主义新农村建设及城乡协调发展。兴仁县“xx”交通运输发展规划是在县委、县政府的正确领导下，根据20xx年7月13日全州“xx”农村公路建设规划工作会议和国家、省对“xx”规划的有关要求及精神，结合我县区域经济发展的实际，成立了规划编制领导小组，明确有关部门及人员进行编写。“xx”农村公路发展规划，是在《兴仁县“xx”公路交通基础设施建设规划》的基础上，重点考察乡村油路的规划建设问题，深刻领会林树森省长在省交通厅调研时的讲话要点，即：“关于乡村油路问题?在目前投资压力比较大，而投资体制还没有变化之前，乡村道路建设要注意四个问题：一是要搞计划推进，原来怎样安排就怎么去做。在投资方面，交通部能给多少，省里面能安排多少，地方能出多少，只能按原计划来安排，在目前这个阶段，我们腾不出更多的资金往里投;二是要多跟交通部汇报，反映情况，争取他们加大对我省乡村道路建设的支持力度;三是要发动州、市、地出钱出力，原来确定的谁把路基搞好省里就给谁铺油，这个原则目前不要变。实
际上在沿海地区，经济条件好的地方，村镇都要自己拿出钱来修路，你想加快发展，全部依靠国家投资不行，自己也要努力。我们的村镇穷，无钱，但目前也只好如此维持一段时间;四是要完善乡村道路建设规划，形成乡村道路网络，不能只有直进直出的路，形不成路网，要全省形成网络，不要太多断头路。”这就是我们编制的指导思想。也就是说：树立县级经济可持续发展的科学发展观，把国家高速路建设和二级公路建设与交通运输发展规划有机地联系起来，规划上处理好县级规划与部门和国家规划的关系，长远规划与近期规划的关系，解决好路的好与坏是经济发展快与慢的“瓶颈”。兴仁《规划》是紧紧抓住兴仁地处黔西南州中心，北面有#320高速路、西南面有#324高速路。正在建设的晴隆--～兴仁～兴义高速公路，在兴仁里程43公里，兴仁处建有一个立交互通。这是连接沪昆和汕昆高速公路的连线，对兴仁来说有着十分重要的意义。另一条高速公路是惠水～贞丰～兴仁，途经兴仁的巴铃～陆关～黑石头～大桥河～马金河，在小石桥与晴兴高速公路兴仁立交互通连接。西南面距南昆铁路郑屯车站40公里，兴仁与毗邻的兴义市、安龙县、贞丰县、普安县、晴隆县形成公路网。《规划》公路的走向上形成以晴兴、惠兴高速为骨架兴仁高速路(拟修二至三条由县城连接晴兴高速兴仁立交互通的高速路)和以国道线为骨架的公路布局，即：东面以贵阳为通道，连接四川、湖南;南面经南昆铁路进云南、出广西、广东;西北方向连通六盘水，毕节等。可以说，与东部沿海地区、东南亚沿海国家形成便利快捷的通道。
公路工程施工现场管理内容及方法总结 甘肃交通职业技术学院2013——2014学年第一学期期末考试试卷 课程名称： 公路工程施工监理【A 】 考试类型： 开卷 班级： 教师（签名）： 注意事项： １、本试卷为密封试卷，考生在答题前务必要认真填写班级名称、本人姓名、学号及其它有关内容。 ２、密封线内不准答题或做任何标记。 题号 一 二 三 四 五 六 总分 得分 一、 名词解释（共4题，每小题3分，共12分） 1. 工程质量：建设工程产品适合于某种规定的用途，满足人们要求其所具备的质量特性 的程度。 2. 索赔：当事人在合同实施过程中，根据法律、合同规定及惯例，对并非自己的过错， 而是由于应有合同对方承担责任的情况造成的，且实际发生了损失，向对方提出给予 补偿要求。 3. 保留金：为了确保在施工阶段，或在缺陷责任期间，由于承包商未能履行合同义务， 由业主(或工程师)指定他人完成应由承包商承担的工作所发生的费用。 4. 邀请招标：由招标单位向预先选择的数目有限的监理单位发出投标邀请书，邀请他们 参加该项目施工监理的投标竞争，这种招标方式叫邀请招标。 二、 填空（共15空，每空1分，共15分） 1． 施工监理可分为三个阶段的监理，即施工准备阶段、施工阶段、交工及缺陷责任期阶段。 2．根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要应在施工准备阶段按《公路工程质量检验评定标准》将建设项目划分为单位工程、_分部工程_和__分项工程___。 3．通常按路面面层的使用品质，材料组成的类型，以及结构强度和稳定性的不同，将路 面分为高级路面、_次高级路面__、_中级路面_和__低级路面_四个等级。 4． 按照《公路建设监督管理办法》的规定，我国公路建设项目应当实行项目法人责任制、招标投标制、工程监理制、合同管理制。 5． 一般分包是指由_承包商_选择分包人，经_监理工程师_批准的分包。 6． 在工程项目风险危害程度分析中假设的两个变量是_风险事件可能发生的概率_和_风险损失值_。 三、单项选择题 （共10小题，每小题2分，共20分） 1．如果某项工作拖延的时间超过其自由时差但没有超过总时差，则 A 。 A 、其紧后工作不能按最早时间开工 B 、会影响工程总工 C 、该项工作会变成关键工作 D 、对后续工作工期及总工期无影响 2． B 是一项由业主提供给承包人用作开工费用的无息贷款。 A 、暂定金 B 、开工预付款 C 、保留金 D 、计日工 3．已知某路基高4米，边坡宽度3米，边坡坡长5米，则此路基边坡坡度为 D 。 A 、1：1.25 B 、1：0.80 C 、1：1.33 D 、1：0.75 4．能够反映施工工序在施工中的机动时间的进度计划图是 D 。 A 、横道图 B 、斜道图 C 、S 形曲线 D 、网络图 5．在一般分包中，当分包人有违约行为时，其违约行为应视为___C___的违约行为。 A 、监理工程师 B 、业主 C 、承包人 D 、分包人。 6．第一次工地会议应由 C 主持召开。 A 、业主 B 、承包商 C 、监理工程师 D 、政府部门领导 姓名 学号 班级 专业 -----------------------------------------------------------------密--------------- ---------- -----封------ ----------------------------线----------------------------------------------------------- 绝 密
四川省大件公路设计技术指标规定 第一章总则 第一条为满足我省重大装备运输需求，规范我省大件公路设计技术指标，根据四川省人民政府办公厅《四川省特殊超限货物公路、水路运输管理办法（试行）》（川办函[2006]226号）文要求，特制定本规定。 第二条本规定适用于四川省大件公路新建和改扩建工程。 第三条四川省大件公路应设计为二级及以上等级公路。大件公路除满足本规定的技术指标外，还应满足国家现行相关规范的要求。 第四条对于大件公路改扩建工程，利用原有结构物，可执行原设计规范；新建结构物，应执行现行规范。 第五条本规定按照运输最大单体质量1000t的货物制定相关技术指标。 第二章线形指标 第六条路线平曲线一般最小半径150m。受地形条件或其它特殊情况限制，经技术经济论证合理，可采用平曲线极限最小半径50m。 第七条路线竖曲线最小半径450m，竖曲线最小长度35m。 第八条路线纵坡不应大于3%。受地形条件或其它特殊情况限制，经技术经济论证合理，最大纵坡可采用4%。
第九条行车最小净空高度9.0m，跨越公路的通讯、电力等管线应另加安全高度。 第十条路面宽度： 1．路线直线段及平曲线半径R≥300m时，路面宽度≥8.0m，行车扫空宽度12.0m； 2．路线平曲线半径300m＞R≥150m时，路面宽度≥10.0m，行车扫空宽度12.0～14.0m； 3．路线平曲线半径R＝100m时，路面宽度11.0m，行车扫空宽度14.5m； 4．路线平曲线半径R＝50m时，路面宽度14.0m，行车扫空宽度15.0m。 第三章设计荷载 第十一条大件公路设计荷载标准为公路-I级；对单体质量不大于290t的货物，采用尼古拉/水工窄系列2纵列车型验算；对单体质量不大于740t的货物，采用水工/天捷宽系列3纵列车型验算；对单体质量不大于1000t的货物采用尼古拉/水工窄系列4纵列车型验算。 1．尼古拉/水工窄系列2纵列车型验算荷载 验算车型由牵引车+牵引车+2纵列20轴线平板车组成；车货总重4560kN，其中：牵引车(两台奔驰4160型)重960kN、平板车重700kN、货物重2900kN。其荷载图式见附录A图SCDJ-01，其运行规格为： 最大单轴线荷载：180kN；
中国国家高速公路网 百科名片中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7 条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5 万公里，其中主线 6.8 万公里，地区环线、联络线等其它路线约 1.7 万公里。 目录 命名 编号 出口编号 线路 10 年集中建设期 专项核查评估 编辑本段命名 1. 国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。 2. 国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名 中间加连接符“―”组成，全称为“ XX-XX高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“XX高速”。 3. 国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时，采用以
行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别 4. 国家高速公路网的地区环线名称，全称为“XX地区环线高速公路”，简称为“XX环线高速”。如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。 5. 国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“X X市绕城高速公路”，简称为“XX绕城高速”。如“杭州市绕城高速公路”，简称“杭州绕城高速” 。 6. 当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序， 依次命名为“XX-XX高速公路东（中、西）线”或“XX-XX 高速公路北（中、南）线”。简称为“XX高速东（中、西）线”或“X X高速北（中、南）线”。 7. 路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。 8. 北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。放射线的起点为北京。 编辑本段编号一、编号结构中国国家高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成。 二、字母标识符中国国家高速公路是国道网的重要组成部分，路线字母标识符采用汉语拼音“&表示；中国国家高速公路网主线的编号，由中国国家高速公路标识符“ &加1位或2位数字顺序号组成，编号结构为“ G#'或
麻涌大道延长线升级改造工程 监 理 评 估 报 告 总监： 麻涌大道延长线升级改造工程项目监理部
年月日 一.工程概况 工程名称：麻涌大道延长线升级改造工程 建设单位：东莞市麻涌镇人民政府 建管单位：东莞市麻涌镇政府重点工程办公室 设计单位：北京市市政工程设计院总院 地堪单位：中国瑞林工程技术有限公司 施工单位：湖南中格建设集团有限公司 监理单位：深圳市华祥路桥工程咨询有限公司 麻涌镇位于珠江三角洲黄金复地，广州市与东莞市的交界处，东距东莞市区22公里，西距广州市区29公里。与广州经济开发区一桥相通。麻涌大道延长线升级改造工程规划道路等级为一级公路，道路规划红线宽50米，本次设计宽度为38米，设计双向六车道。路线全场2.4公里，设计车速为60km/h。本项目北起西部干道麻涌立交南侧。向南穿沿江高速，先后与规划一横路，漳澎东路和漳澎一路相交，最终与相交。沿线设运河桥和平围桥，先后上跨漳澎运河和当地水系。桥梁全长均为62.28米。麻涌大道两侧设置4米宽人行道，北与西部干道麻涌立交南侧现状步道顺接，以南接入规划新沙路人行步道。 本项目分为东西两幅设计，东幅路为现状道路加铺改造，西幅路为完全新建。线为平面主要控制点为起点、终点及现况两侧构筑物，项目起点坐标X=547354.776、X=355404.189。终点坐标X=545578.178、
Y=354128.63.竖向主要坐标为起点现状标高、平围桥和运河桥现状标高、交叉路口设计标高、以及规划道路不低于3.2m的控制高程。 二、工程质量评估依据 1、国家部颁有关法规、技术标准，有关上级单位的指令，文件及决定； 2、施工设计图纸及其会审交底、技术核定单、设计变更； 3、《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-2000； 4、《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ-90； 5、《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94； 6、《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036-98 7《公路路面基层施工技术方案》JTJ034-2000 8、《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-201 8、广东省省现行有关标准、建筑工程质量管理条例、规范等 9、湖南中格建设集团有限公司与东莞市麻涌镇人民政府双方签定的工程施工承包合同。 三、运河桥、平围桥施工开始时间 1、运河桥：自2013年5月24日开始； 2、平围桥，自2013年8月1日开始； 四、施工质量控制手段 1、原材进场均提供质报书并按规定抽样送检； 2、测量放线成果进行复验与确认； 3、钢筋隐蔽前平行检验，钢筋焊接、机械连接抽样送检； 4、混凝土实行旁站跟踪监理，混凝土试快见证取样。
2020年四川省《公路工程》模拟卷 考试须知： 1、考试时间：180分钟。 2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、由于不同的科目的题型不同，文档中可能会只有大分标题而没有题的情况发生，这是正常情况。 5、答案与解析在最后。 姓名:___________ 考号:___________ 一、单选题(共30题) 1.拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设( )。 A.隔离层 B.防冻层 C.基层 D.垫层 2.高速公路基层用的碎石，其碎石的加工工艺应采用( )。 A.颚式破碎 B.锤式破碎 C.反击式破碎 D.冲击式破碎 3.施工现场临时用电必须按照( )的设置。 A.二级配电一级保护 B.一级配电一级保护
C.三级配电二级保护 D.三级配电三级保护 4.根据年度生产计划中计划的工程量和标后预算清单单价计算的预算成本是( )。 A.项目预测成本 B.项目预算成本 C.计划预算成本 D.实际预算成本 5.相比较而言，适用于100m以内的短距离运土的设备是( )。 A.拖式铲运机 B.自行式铲运机 C.装载机、翻斗车 D.推土机 6.对斜拉桥的受力特点描述正确的选项是( )。 A.主梁多点弹性支承，高跨比小，自重轻，提高跨径 B.配筋要考虑正负两种弯矩的要求 C.斜拉索的变形非线性，一般采用挠度理论或变形理论 D.斜拉索的垂直分力相当于混凝土的预压力 7.工程项目成本计划应在( )的组织和主持下。 A.公司总经济师 B.公司造价师 C.项目经理 D.项目造价师 8.基坑外堆土时，堆土应距基坑边缘( )m以外，堆土高度不得超过1．5m。 A.0．5 B.1
中国国家高速公路网 中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为"7918"网，总规模约万公里，其中主线万公里，地区环线、联络线等其它路线约万公里，是上规模最大的高速公路系统。编号系统完成后，也解决自中国首条通车以来，中国有名无号的问题，更方便驾车者出行。 在2013年6月20日，交通运输部在国务院新闻办举行的新闻发布会上正式公布了《(2013年-2030年)》，在新的规划里国家高速公路网进一步完善，在西部增加了两条南北纵线，成为"71118"网，规划总里程增加到了万公里。 一、命名 1.国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。 2.国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符"-"组成，全称为"××-××高速公路"。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省(市)的简称表示，格式为"××高速"。 3.国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时，采用以名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。 4.国家高速公路网的地区环线名称，全称为"××地区环线高速公路"，简称为"××环线高速"。如"杭州湾地区环线高速公路"，简称为"杭州湾环线高速"。 5.国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为"××市绕城高速公路"，简称为"××绕城高速"。如"杭州市绕城高速公路"，简称"杭州绕城高速"。
6.当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为"××-××高速公路东(中、西)线"或"××-××高速公路北(中、南)线"。简称为"××高速东(中、西)线"或"××高速北(中、南)线"。 7.路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要的单一名称，一般为县级(含)以上行政区划名称。 8.北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点;东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。放射线的起点为北京。 二、编号 1.编号结构 中国国家高速公路网编号由字母和阿拉伯数字编号组成。 2.字母 中国国家高速公路是国道网的重要组成部分，路线字母采用汉语拼音"G"表示;中国国家高速公路网主线的编号，由中国国家高速公路标识符"G"加1位或2位数字顺序号组成，编号结构为"G#"或"G##"。 3.数字及数字与字母编号 ①首都放射线的编号为1位数，以北京市为起点，放射线的止点为终点，以1号高速公路为起始，按路线的顺时针方向排列编号，编号区间为G1-G9。 ②纵向路线以北端为起点，南端为终点，按路线的纵向由东向西顺序编排，路线编号取奇数，编号区间为G11-G89。 ③横向路线以东端为起点，西段为终点，按路线的横向由北向南顺序编排，路线编号取偶数，编号区间为G10-G90。 ④并行路线的编号采用主线编号后加英文字母"E"、"W"、"S"、"N"组合表示，分别指示该并行路线在主线的东、西、南、北方位。 ⑤纳入中国国家高速公路网的地区环线(如环线)，按照由北往南的顺序依次采用G91-G99编号;其中环线编号为G99，取意九九归一。 ⑥中国国家高速公路网一般联络线的编号，由国家高速公路"G"+"主线编号"+ 数字"1"+"一般联络线顺序号"组成，编号为4位数。
四川省农村公路条例 （2017年7月27日四川省第十二届人民代表大会常务委员会第三十五次会议通过） 第一章总则 第一条为了促进农村公路事业的发展，适应农村经济社会发展和人民群众生产生活的需要，根据《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国道路运输条例》《公路安全保护条例》等有关法律、法规，结合四川省实际，制定本条例。 第二条四川省行政区域内农村公路的规划、建设、管理、养护和运输等活动，适用本条例。 本条例所称农村公路，是指纳入农村公路规划，按照国家、交通运输部和省制定的公路建设有关标准修建的县道、乡道、村道及其附属设施。 第三条农村公路的发展应当遵循统筹规划、因地制宜、保护环境、建管养运并重的原则，实行政府主导、部门协作、社会参与和分级负责、分类管理。 第四条县级以上地方人民政府应当将农村公路发展纳 入国民经济和社会发展规划，加强农村公路工作的组织领导和监督考核，促进农村公路持续健康发展。 县（市、区）人民政府是本行政区域内农村公路规划、建设、管理、养护和运输的责任主体，应当健全农村公路县、
乡、村三级建设、管理和养护体系，完善农村公路工作机制，组织协调有关部门做好农村公路工作。 乡（镇）人民政府在县（市、区）人民政府确定的职责范围内做好农村公路工作，明确相应的机构和人员具体负责本行政区域内乡道、村道的建设、养护及村道管理工作。 第五条村民委员会在乡（镇）人民政府和县（市、区）交通运输主管部门指导下按照村民自愿、民主决策原则，组织村民做好本区域内村道的日常养护工作，配合乡（镇）人民政府和县（市、区）人民政府交通运输主管部门做好本区域内村道的建设和管理工作。 第六条省人民政府交通运输主管部门负责编制全省农 村公路发展规划，执行中央和省农村公路投资计划，指导、监督全省农村公路工作。 市（州）人民政府交通运输主管部门负责本行政区域内农村公路相关工作的监督和管理。 县（市、区）人民政府交通运输主管部门负责组织实施本行政区域内农村公路规划、建设、管理、养护和运输工作。 县级以上地方人民政府交通运输主管部门所属的公路管理机构、道路运输管理机构和质量监督机构具体负责相关工作。
公路工程施工监理规范（JTG G10——2006）
1 总则 1.0.1 为落实公路工程施工监理制度，使监理工作标准化、规范化，制订本规范。 1.0.2本规范适用于实施工程监理制度的公路工程项目的施工监理，养护工程监理可参照执行。 1.0.3 监理机构应依据以下法律、法规、文件开展工作： 1.国家和地方法律、法规 2.国家和行业、地方有关标准、规范、规程 3.监理合同 4.施工合同 5.工程前期有关文件 6.工程设计文件和图纸 7.工程实施过程中有关的函件 1.0.4工程项目监理合同必须明确双方职责与权限。 1.0.5 监理单位应依据本规范第1.0.3条规定，按照监理合同约定的职责与权限，对工程质量、安全、环保、费用、进度实施监督管理。 1.0.6建设单位必须严格执行国家工程建设质量管理、安全生产、环境保护等法规，创造合法、规范、有序的监理工作环境。 1.0.7公路工程施工监理，除应执行本规范外，尚应符合国家及行业现行的有关标准、规范的规定。 2 术语 2.0.1监理 监理人员依据监理合同对工程质量、安全、环保、费用、进度实施的监督和管理活动。 2.0.2监理单位 具有法人资格并取得交通主管部门颁发的公路工程施工监理资质证书的企业。 2.0.3监理机构 由监理单位派出并代表监理单位履行监理合同的现场监理组织。 2.0.4监理工程师 监理机构中具有交通部核准的公路工程监理工程师或专业监理工程师资格的人员统称为监理工程师。 2.0.5监理人员
监理工程师和监理机构中的相关专业技术人员统称为监理人员。 2.0.6总监理工程师 具有交通部公路工程监理工程师资格，经项目建设单位同意，在监理机构中负责项目工程全部监理工作的总负责人。 2.0.7驻地监理工程师 具有交通部公路工程监理工程师资格，经总监理工程师授权，负责项目部分工程监理工作的驻地监理负责人。 2.0.8监理计划 由总监理工程师主持编制、在监理合同期内开展监理工作的指导性文件。 2.0.9 监理细则 根据监理计划，针对技术复杂、专业性较强的分项、分部工程或监理工作的某一方面，由驻地监理工程师主持编写、经总监理工程师批准的操作性文件。 2.0.10巡视 监理人员对施工现场进行的经常驻性巡回检查活动。 2.0.11 旁站 监理人员在施工现场对某一具体的工序、工艺或部位施工全过程进行的监理。 2.0.12 试验工程 为确认施工方案、获取控制参数所进行的试验路段或工程部位。 2.0.13 标准试验 在工程开工前，为确定工程材料的最佳组合（如含水量、级配、配合比等），建立施工控制和检验标准所进行的试验。 2.0.14自检 施工单位按合同技术规范规定的项目和频率对工程材料、构、配件、设备、或工程实体进行的旨在检查、评价质量合格与否的试验、检测。 2.0.15公路机电工程监理 公路监控、通信、收费、供配电、照明、隧道机电系统等工程的监理。 2.0.16公路机电工程试运行期 机电工程完工至交工验收之间，调整系统运行参数使之处于最佳工作状态、检验系统设备工作
四川省普通国省干线公路大中修工程 设计文件编制指南 四川省交通运输厅公路局 2015年2月
目录 1 总则 (3) 2 目的与要求 (5) 3 组成与内容 (8) 4 设计说明书 (9) 5 设计图表 (13) 6 设计成果的提交 (18)
1 总则 1.1为规范我省普通国省干线公路大中修工程设计工作，提高设计文件编制质量，特制定本指南。 本指南所指大修是对公路及其沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原有技术标准；中修是对公路及其沿线设施的一般性损坏进行定期的修理加固，以恢复公路原有技术状况。 1.2 本指南适用于我省普通省干线公路大中修工程项目（以下简称大中修工程），其他公路大中修项目可参照执行。 1.3大中修工程设计文件是安排养护工程计划、控制投资、组织施工监、监督检查和交竣工验收的重要依据。 1.4大中修设计文件的编制，必须贯彻国家和省有关方针政策，按有关标准、规范、规程，精心设计，做到客观、公正、准确、合理。 1.5大中修工程设计必须由具有公路乙级及以上设计资质的设计单位承担，并对设计质量负责。设计必须在路况检测评价分析基础上进行、科学合理的分段确定设计方案，对有可比性的设计方案应进行同等深度的技术、经济等方面的比较论证。 1.6设计必须贯彻“安全、耐久、节约、环保、和谐”的设计理念，应遵循因地制宜。就地取材的原则，吸取国内外先进经验、积极采用新技术、新材料、新设备、新工艺；重视环境保护，
使项目取得良好的经济、社会和环境综合效益。 1.7大中修工程设计一般采用一阶段施工图设计。 1.8工程定额的采用和预算编制按照交通运输部现行的《公路工程预算定额》和《公路基本建设工程概、预算编制办法》规定编制，预算文件应由取得交通运输部公路工程造价资格证书的人员编制。 1.9大中修设计必须提出施工组织计划，对施工安全和保通方案提出具体要求。
四川省农村公路建设质量管理实施细则（试行） 第一章总则 第一条为加强我省农村公路建设质量管理，确保农村公路建设质量，根据交通部 颁发的《农村公路建设管理办法》（2006年第3号令）、《农村公路建设质量管理办法》（试行）（交质监发〔2004〕370号）和四川省人民政府《关于加快四川农村公路发展的实施意见》（川府发〔2006〕20号）等有关现行法规及制度精神，结合我省实际制定本实施细则。 第二条凡在我省境内从事农村公路建设的管理、监督、勘察设计、施工、监理等活 动的有关单位和从业人员，必须遵守本实施细则。 第三条本实施细则所称农村公路，包括乡道和村道两级。所指农村公路建设质量， 是农村公路建设工程质量，包括农村公路建设技术标准的执行情况和部、省有关文件、经 批准的设计文件以及工程合同对工程质量的规定和要求。 第四条农村公路建设质量管理必须按照“政府监督、业主负责、工程监理、企业自 检、群众参与”和“分级管理，分级负责”的原则，建立健全农村公路建设质量管理体系。 第五条农村公路建设实行质量责任追究制度。项目业主对工程建设质量管理负责， 设计单位对承担项目设计质量负责，施工单位对施工质量负责，监理单位对施工过程质 量控制负责。 第六条通乡公路应执行项目法人制度、招投标制度、工程监理制度和合同管理制 度。符合法定招标条件的工程可由具备招标能力的业主单位自行招标，实行最低评标价 法和严格的保证金制度，招标选择的监理和施工单位应在当地公示。其设计应委托具有 相应资质的勘察设计单位承担。 第七条通村公路建设按照“村民自治”原则，由村民委员会根据群众意见决定工程
实施方式，交通主管部门及公路管理机构等行政事业单位不得代为组织实施。其工程建 设质量管理要充分依靠当地群众加强现场监督，县（市、区）交通主管部门和乡（镇）政府提供技术支持和帮助。由辖区县（市、区）交通局免费提供简易设计。 范，所规一步为进量行质，强增显明识量意质是标量目质的设村公路建农第八条． 有农村公路工程质量合格率达到100%，争创优良工程。 第二章质量管理职责 第九条省级交通主管部门及管理机构的职责： 1、省交通厅负责全省农村公路建设质量管理领导工作，制定农村公路建设质量管 理政策，协调农村公路建设质量管理中的重大事项。 2、省交通厅公路局负责全省农村公路建设质量管理的协调、监督和指导工作。 3、省交通厅公路水运质量监督站负责对全省农村公路建设质量监督工作进行指导， 对重大工程质量事故进行鉴定和参与处理。 第十条市（州）交通主管部门的职责： 1、市（州）交通局（委）负责本辖区农村公路建设质量管理监督工作，贯彻落实农村 公路建设质量管理政策和工程技术政策，负责本辖区农村公路建设技术、管理人员的培训，确保工程顺利实施。 2、市（州）公路质量监督分站负责具体指导本辖区农村公路建设质量监督工作，对农 村公路建设质量进行巡查和动态管理。 第十一条县（市、区）政府及交通局的职责： 1、县（市、区）人民政府是农村公路建设的责任主体，负责本辖区农村公路建设质量 的管理工作。
目录 1．监理原则 2．监理工程师的职责、权利与义务3．施工准备阶段质量监理 4．施工阶段质量监理 5．完工验收阶段质量监理 6．安全生产监理制度 7．往来文件交接程序 8．工地会议制度 9．关于优化设计 10．监理资料的完善 11．监理工作前瞻
公路工程监理程序及内容 一、监理原则 监理单位和监理人员开展监理工作时，应遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，认真贯彻执行有关监理工作的各项方针政策、法律法规，明确岗位职责，严格检查制度，努力做好工程监 理工作，维护业主和承包商的合法权益。 监理单位与业主正式签订委托协议书或委托服务合同后，根据协议书（或服务合同）的委托要求，应立即编制本项目的详细监理规划。监理规划是实施监理工作的计划，它是开展监理工作的指导性文件，也是使监理工作步入规范化、标准化必不可少的一项目内容，可避免监理工作执行过程中的随意性。 二、监理工程师的职责、权力与义务 （1）监理工程师的职权依据 监理工程师的职权应严格按照业主与监理单位签订的监理服务合同所授予的职权范围和业主与承包商签订的合同文件中明确规定的监理单位的职权范围执行。 （2）监理工程师的职权范围 监理工程师在从事工程质量监理、计划进度监理、工程计量与费用监理及合同管理等监理业务活动中，对不同类别的监理工程师一般都享有下列职权：审查权、审批权、签认权、质量否决权、支付权、监督权及发布各项指令的权限。
（3）监理工程师应尽的义务 监理工程师是中介服务第三方，在从事监理活动过程中应尽以下义务： 1）监理单位有义务向业主提交一份本项目开展监理工作的详细实施计划； 2）在执行监理服务合同期间有义务定期向业主报告（口头或书面）监理工作的执行情况； 3）应公正地维护业主和承包商的合法权益。 三、施工准备阶段质量监理 1、组建项目监理部。 中心、驻地试验室的成立、组建 编制监理规划、细则 2、召开第一次工地会议 1）、第一工地会议业主及承包人所要说明的材料 会议的组织：第一次工地会议应由监理工程师主持，业主、承包人（项目经理、技术负责人）必须出席会议，各方将要在工程项目中担任主要职务的部门（项目）负责人应参加会议。 业主的内容：说明实施工程项目期间的职能机构、职责范围及主要人员名单并提出书面文件；就工程占地、临时用地、临时道路、拆迁以及其它开工条件有关的问题进行说明。 承包人内容：书面提出工地代表（项目经理）授权书，主要人员 名单，职能机构框图，职责范围及有关人员资质材 料。 2）、就以下施工准备情况内容提出陈述： a主要施工人员（含项目负责人、主要技术人员及主要机械手）是否进场或何时进场，并提交进场人员计划及名单。 b用于工程的进口材料、机械、仪器及设施是否进场或将
四川省2019年2月份物流基础数据一览表 制表单位：四川省人民政府口岸与物流办公室制表日期：2019年3月22日 统计指标单位2月完成量同比增长 （±%） 1-2月完成量 同比增长 （±%） 一、四川境内民航 1.四川境内民航货邮吞吐量万吨 3.53 -15.61 9.72 -5.35 2.四川境内民航旅客吞吐量万人560.8 11.22 1094.9 11.8 二、铁路货运 1.铁路货运发送量万吨423.6 3.8909.5 1.6 #集装箱发送量万吨31.110.178.725.8 2.铁路货运到达量万吨922.710.5211 3.712.1 #集装箱到达量万吨65.732.8176.824.9 三、公路货运 1.公路货运量万吨6976.0000 -0.20 21293.0000 6.22 2.公路货运周转量万吨公里757275.0000 -0.05 2281607.0000 5.22 四、水路货运 1.水路货运量万吨497.0710 -9.03 1,053.2820 -10.40 2.水路货运周转量万吨公里149,167.8880 3.05 357,637.093 0.55 3.港口货物吞吐量万吨306.7174 -38.14 676.3372 -37.59 4.规模以上港口吞吐量和集装箱吞吐量 #宜宾港长江干线港区吞吐量万吨 #宜宾港长江干线港区集装箱吞吐量TEU #宜宾港内河其他港区吞吐量万吨 #泸州港长江干线港区吞吐量万吨 #泸州港长江干线港区集装箱吞吐量TEU #泸州港内河其他港区吞吐量万吨 五、快递业业务量及收入 1.快递业务总量万件8523.02 21.73 22131.70 21.34 #同城快递业务量万件1773.97 -18.27 5116.14 -1.26 #国内异地快递业务量万件6705.73 39.47 16888.95 29.93 #国际及港澳台快递业务量万件43.32 87.95 126.61 114.16 2.快递业务收入总量亿元10.11 17.61 26.69 24.76 #同城快递业务收入亿元 1.56 -22.82 4.40 -2.10
一、工程质量监理程序及一般原则 1、工程质量是建设项目的核心问题，是监理工作的首要任务。施工质量监理程序是使整个工程的施工全过程的施工全过程的均在监理工程师的严密监督和控制之下，严格按照顾合同和规范的技术要求进行施工并达到合同和规范规定的工程质量标准。 2、所有工程的施工质量监理原则上都按照“准备-施工（监理旁站监督）-承包商自检-监理检查-合格签证”的程序进行。详见施工质量监理程序框图。 3、各分项工程开工前承包商必须写开工申请单和材料、机具、人员、工艺、试验资料等准备情况，报监理工程师批准，未经批准不得开工。 4、每道工序施工中，必须由监理工程师旁站监督，承包商严格按合同和规范的技术要求施工。 5、每道工序完成后由承包商自检不合格，自行返工或补救，自检合格后，填报质量检验单，通知驻地监理检验，监理检验不合格工序，必须补救返工，合格后才能进行下道工序。 6、未经监理工程师检验并签认合格的工程项目不予计量。 二、开工前准备工作的监理程序 1、开工申请单的审批 ①.审查承包商的施工方案、方法和工艺是否符合合同和规范的技术要求，未经批准的方法和工艺不准在工程中使用。 ②. 审查承包商的施工组织机构及主要管理人员、技术人员、试验检测人员配备情况、主要人员不足不准开工。 ③.审查承包商的施工机械设备和试验检测设备的数量、规格、性能等配备情况，准备不足不准开工。 ④.审查承包商进场材料在数量、质量、规格等方面的准备情况，准备不足，不准开工，未经检验认可的原材料不准进场。 ⑤.审查承包商施工质量自控系统及质量保证体系的建立情况，达不到技术要求不准开工。
⑥.审查承包商标准试验、质量控制指标，试验检测资料表格和试验检测频率等准备情况，不任命要求不准开工。 2、放样与测量监理 ①.对承包商现场进行的基准线、基准点、基准高程等定线控制测量进行监督、检查和认可，并监督承包商对主要桩志、标记等详细记录并加以固定。 ②.检查承包商分项、分部工程的现场放样测量情况，对控制工程位置、高程、尺寸及形状统线型准确性进行监督、检查和认可。 ③.对承包商工程放样与测量的成果资料进行检查和认可。 三、施工过程中的监理程序 1、旁站监督 现场监理人员应对每一道工序的施工全过程进行旁站监督，并将施工中发生的情况和主要问题记入监理日记，及时向上级汇报，以便得到及时妥善的处理，关键部位、隐蔽工程易产生缺陷，不易补救的工程等，工程师要亲自旁站监督，达到对施工质量的有效监督和管理。旁站监督的主要工作内容有： ①.监督检查承包商的人员、设备、材料是否满足工程的技术要求，及时发现存在的问题。责令承包商对不称职的施工人员和技术性能达不到要求的设备进行更换，不合格的工程材料不准在工程中使用。 ②.监督检查承包商严格按照合同和规范要求进行施工，不符合规范要求的施工方法、施工工艺不准在工程中采用，及时消除影响工程质量的不利因素。 ③.监督检查承包商施工质量自控体系的运转情况，监督工序施工质量自检方法、频率和结果，对承包商自检不合格的工序督促其自行返工或补救。 ④.监督检查质量缺陷的修复与补救，不合格工程的返工，直到达到规范要求的质量标准。 ⑤.总监理工程师、项目工程师，要经常性的巡视检查，做好本合同段、本项目范围内宏观上的旁站监督。及时发现和纠正宏观上存在的问题。 2、抽样检验 监理工程师通过抽样检验对实施中的各项工程及工序的内在质量品质进行
《全国高速公路一览表》 《全国高速公路一览表》 《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构，包括以下几方面主要内容: 一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“—”组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省(区、市)的简称表示。例如，“北京-哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”。 二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中:首都放射线采用1位数，如京哈高速(北京-哈尔滨高速)编号为“G1”;纵线和横线采用2位数，如沈海高速(沈阳-海口高速)为“G15”，青银
高速(青岛-银川高速)为“G20”;城市绕城环线和联络线采用4位数编号。 三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11～89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10～90。 四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位。需要说明的是，国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样，全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式，它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题，又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数，并结合里程牌，能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。 五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则 保持一致，其编号的字母标识符采用汉语拼音“S”表示。我国国道编号、路线、里程一览表101线国道
农村公路项目建议书 农村公路建设项目能改善农村的交通条件，促进深山地区农民群众的经济发展，增加农民收入，实现共同富裕。 是我国大力支持的项目，申请项目时，建设工程项目建议书等材料，下面公路建设工程项目建议书范文，我们来看一下是如何编写的。 公路建设工程项目建议书范文 一、总论 1、项目名称：公路建设工程项目。 2、项目单位概况：该项目由四川省发改委川计发 (2003)635号批准立项，四川省交通厅公路局批准了施工图及预算，四川省财政厅、交通厅、物价局批准该项目为收费路。 3、项目拟建地点：广安区境内花桥至溪口镇。 4、项目建设内容与规模：全长公里，其中建跨渠江特大桥1座(510米)，沥青砼路面，按山重二级路新建。 5、项目建设年限：2年 二、项目建设的必要性和条件 (一)项目建设的必要性分析。 广安已和重庆达成共识，将再建一条全长82公里的高速通道，一直往北延伸，经广安-花桥镇-南充营山-仪陇-巴
中-汉中-西安，打通重庆北上的大通道串联起整个“西三角”。 这条高速暂定名“渝川陕高速”，建成后重庆至西安的陆上距离将从现在的800多公里缩短为500多公里。 其中，汉中-西安段高速已经建成，巴中-汉中段在建。 四川境内的广安-巴中段也正在争取之中。 现在从广安开车到西安，如果不堵车，约需11个小时。 这条新的渝川陕北上大通道打通后，广安到重庆全高速40分钟就可以到达，广安到西安实现“全高速”，4个小时就可抵达，将大大提高广安的区域经济地位和加快经济发展步伐，极大的改善广安民生现状。 该路建成后，可扩大对外开放，促进高新技术产业的发展，提高项目所在地区人民的生活水平，可加强与重庆、达川、南充等地的交往，发展地方经济，发展旅游事业。 (二)项目建设的条件分析 四川省广安市广安区是改革开放和现代化建设总设计师邓小平同志的故乡，幅面面积1536平方公里，辖43个乡镇、6个街道办事处，总人口125万。 广安是中国优秀旅游 城市、全国双拥模范城市、国家园林城市、全国综合治理工作优秀城市、省级卫生城市、省级文明城市、省级环保模范城市、省级平安区，是国家扶贫开发重点扶持区，国家
泸县X005 福永路石岗场至新桥段改造工程 施 工 监 理 实 施 细 则 编制人： 审批人： 四川省兴旺建设工程项目管理有限公司 二○一五年七月
目录 1、封面 2、项目概述 3、监理范围 4、监理依据 5、监理目标 6、监理工作原则 7、监理组织机构及部门职责范围 8、主要监理人员岗位职责 9、监理工作内容 10、附则 11、组织机构图 12、监理程序框图 13、测量放样实施细则 14、路基工程施工监理实施细则 15、结构物回填监理实施细则 16、钢筋工程监理实施细则 17、混凝土工程监理实施细则 18、钢筋混凝土工程监理实施细则
一、项目概述 一、概述 1、任务依据 根据泸县福集镇、喻寺镇政府与四川兴旺建设工程项目管理有限公司签订的监理合同，组建监理机构，对泸县X005福永路石岗场至新桥改造工程，实施施工阶段监理工作。 2、设计标准 本路段设计标准为三级公路。 (1)计算行车速度：30km/h； (2)路基宽度7.5米、路面宽6.5米，两车路肩宽各0.5米，路面铺设水泥砼。 (3)设计荷载： 路面：标准轴载BZZ-100； 桥涵：计算荷载汽车-20级、验算荷载挂车-100； (4)设计洪水频率： 小桥、涵洞及小型构造物1/50； 二、路线及工程概况 县道福永路石岗场至新桥段三级公路改造工程，路线起点K0+000位于福永路K2+047，终点K9+889.544。 二、监理范围 项目监理为施工阶段的全过程的全面监理，包含施工准备阶段监理、施工阶段监理、交工及缺陷责任期阶段监理。 监理工作范围为泸县X005福永路石岗场至新桥改造工程一个施工合同段，起讫桩号为K52+802.3至K67+791.61，全长14.943公里。监理工作包括路基、路面、桥涵、路线交叉交通工程及沿线设施、环境保护等工程。 三、监理依据 3.1国家、交通部、福建省颁发的法律、法规和《公路工程施工监理规