一、汽车按用途分哪些类型？
汽车的分类方法很多，但最重要的方法是按照汽车的用途来分类。
根据我国国家标准的有关规定，汽车分为以下几种类型：
1. 货车
又称为载货汽车、载重汽车、卡车。主要用来运送各种货物或牵引全挂车。货车按载重量（1.8吨、6吨、14吨）可分为微型、轻型、中型、重型四种。
2. 越野汽车
主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备，一般为全轴驱动。按驱动型式可分为4×4、6×6、8×8几种。
3. 自卸汽车
指货箱能自动倾翻的载货汽车。自卸汽车有向后倾卸的和左右后三个方向均可倾卸的两种。
4. 牵引汽车
专门或主要用来牵引的车辆。可分为全挂牵引车和半挂牵引车。
5. 专用汽车
为了承担专门的运输任务或作业，装有专用设备，具备专用功能的车辆。
6. 客车
指乘坐9人以上，具有长方形车厢，主要用于载运人员及其行李物品的车辆。 根据车辆的长度（3.5米，7米，10米，12米），可将客车分为微型、轻型、中型、大型、特大型五种。
7. 轿车
乘坐2至8人的小型载客车辆。根据发动机排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升），可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种。
二、汽车有哪几个部分组成，各部分的功用？
常用汽车的总体构造基本上由四部分组成：发动机、底盘、车身、电气设备。
1、发动机——发动机是汽车的动力装置。作用是将燃料燃烧的热量转变为机械能，为汽车提供动力。
2、底盘——底盘接受发动机动力，使汽车运动，并保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。
传动系：由离合器、变速箱、万向传动装置、驱动桥等组成。作用是将发动机动力传给驱动车轮。
行驶系：由车架、车桥、车轮、悬架等组成。作用是布置、安装、连接汽车各总成，起到支持全车保证汽车行驶。
转向系：由方向盘、转向器及转向传动装置组成。作用是保证汽车按照驾驶人所定方向行驶。
制动系：由制动器，自动传动装置，制动助力辅助装置等组成。作用是行驶中减速、停车。
3、车身——用以安置驾驶员、乘客或货物。客车为整体车身，货车分驾驶室和货箱。
4、电气设备——为汽车启动、行驶及汽车附属设施提供电源。主要由电源、启动系、点火系，以及汽车照明、信号、辅助电气设施等组成。
以上只是普通汽车的构造，用于不同用途的特种汽车还会更复杂。
三、汽车发动机有哪些机构和系统组成，它们有什么功用？
汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起
动系组成；
柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
点火系
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
启动系
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
四、四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有什么异同？
柴油机和汽油机的共同点和区别：
首先都是内燃机，都有两大机构，以及冷却系、启动系、润滑系、燃料供给系。不同点：燃料不同，汽油机烧汽油
柴油机烧柴油，柴油机无点火系，汽油机是靠火花塞电子点火，柴油机是靠气缸活塞做功压燃。柴油机的燃料供给系向气缸提供的是纯空气，汽油机向气缸提供的是可燃混合气。
柴油机是用喷油器通过油嘴将柴油喷入燃烧室并经过高压高温使柴油机产生爆燃而做功的；汽油机则是通过化油器由进气管将汽油和空气的混合物吸入燃烧室通过火花塞产生燃烧的。
四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃着火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同.
(1) 进气行程
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
(2) 压缩行程
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
(3) 做功行程
当压缩行程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
(4) 排气行程
柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个行程中只有一个行程是做功的，其他三个行程是消耗动力为做功做准备的行程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
基本工作原理
起动力传动曲轴时，活塞组受曲轴、连杆牵连，当活塞向着气缸顶部（向上）运动时，曲轴箱产生负压，空气经空气滤清器，化油器带上的燃油。通过进气阀门吸入曲轴箱，当活塞向背离气缸部（向下）运动时，曲轴箱中可燃气被压缩，当扫气口开放时，可燃气经扫气道压入气缸，活塞再次向上运动时，可燃气在气缸中被压缩，压力和温度提高，经电器点火燃烧，受热气体压力进一步提高，气体膨胀、推动活塞向下运动带动曲轴旋转、输出动力、当排气口开放时，燃烧后的废气先由压力喷出，再由扫气气流
驱扫出气缸，经消声器排出机外，进气、压缩、膨胀、排气、周而复始，曲轴就不断旋转，做功。
曲轴在速时，离合器是分离的，曲轴旋转并不带动传动轴，满足了停止传动轴而不停机的需要。当曲轴转速升到离合器结合转速以上时，离合器结合，传动轴转动，带动机器工作，机器的开或停、快或慢由油门控制件控制。
五、曲柄连杆机构的作用是什么，含有哪些零件？
曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。
（1）将气体的压力变为曲轴的转矩
（2）将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动
曲柄连杆机构是柴油机的主要运动件，包括：活塞连杆组和曲轴飞轮组。
活塞连杆组：活塞，活塞环，活塞销，连杆，连杆螺栓，连杆轴瓦等。
曲轴飞轮组：飞轮，飞轮壳。
六、飞轮的主要作用是什么？
装在发动机曲轴后端，具有转动惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转；通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动连接起来；与起动机接合，便于发动机起动。 并且是曲轴位置传感和车速传感的集成处。
飞轮是在发动机曲轴的后面，起到曲轴的平衡，同时又是启动机启动发动机的中间介质，现在的电喷车飞轮有又是曲轴位置传感器及车速传感器的信息采集处。
安装在机器回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。当机器转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当机器转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少机械运转过程的速度波动。
七、什么是配气定时？
配气定时就是进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。这种图形称成为配气定时图。
理论上四冲程发动机的进气门当曲拐处在上止点时开启，在曲拐转到下止点时关闭；排气门则当曲拐在下止点时开启，在上止点时关闭。进气时间和排气时间各占180°曲轴拐角。但实际发动机的曲轴转速都很高，活塞每一个行程历时都很短。这样短时间的进气或排气过程，往往会使发动机充气不足或排气不净，从而使发动机的功率下降，因此，现代发动机都采用延长进、排气时间的方法，即气门的开启和关闭时刻并不正好是曲拐处在上止点和下止点的时刻，而是分别提前和延迟一定的曲轴转角，以改善进、排气状况，从而提高发动机的动力性。
对于不同的发动机，由于结构形式、转速各不相同，因此配气定时也不相同。合
理的配气定时应根据发动机的性能要求，通过反复试验确定。
八、汽油供给系统的功用是什么？
汽油机燃料供给系的功用是：根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
柴油机燃料供给系的功用是：不断供给发动机经过滤清的清洁燃料和空气，根据柴油机不同工况的要求，将一定量的柴油以一定压力和喷油质量定时喷入燃烧室，使其与空气迅速混合并燃烧，作功后将燃烧废气排出气缸。
九、电控燃油式喷射发动机有何特点？
（1）具有良好的使用性能
1）冷起动性能。由于燃料雾化良好，再加上冷起动加浓装置的作用，使清障车发动机冷起动性能得到提高。
2）加速性能。采用喷油器直接向进气门处喷油，供油及时，减少了供油滞后时间，使清障车加速性能得到改善。
3）动力性能。因为燃油喷射装置的进气歧管截面积增大，清障车进气压力损失较小；没有化油器喉管压力降；没有进气管的强预热，减少了进气歧管的热损失。于是，提高了清障车发动机的充气效率，增加了发动机的输出功率和输出扭矩，使发动机的动力性大大提高。
4）工作稳定性能。由于较精确地控制各缸混合气浓度与工况的匹配，没有化油器浮子室油面高度的变化，保证各缸可燃混合气分配均匀，空燃比稳定，所以能使清障车各工况工作时稳定。
（2）具有良好的燃料经济性能
由于喷油量是根据进气量多少而精确控制的，且各缸分配均匀，如下坡时不喷油，耗油量相对降低，因而提高了清障车经济性。
（3）排放性能充分改善
由于喷油量和进气量是按最佳空燃比进行配比，燃料燃烧完全，再加上三元催化净化装置的作用，能使废气中的CO、HC和NOX含量降到相应的范围内。
十、柴油机为什么要设置减速器?
减速器可以提高扭矩，但是速度下降。
十一、使用催化转化器是如何进行排气净化的？
催化式排气净化器，是汽车排气环节的一个设备，它的主要功能是净化汽车尾气，使得汽车废气转换为氮气、二氧化碳、水蒸气等无害人体的气体，同时，它也起到汽车消声作用。
催化式排气净化器的关键在于“催化”，也就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。
十二、什么是水冷却系的大小循环？
小循环是指不经过发动机散热水箱的循环路径【但包括暖风水箱】，大循环是指包括暖风水箱和发动
机散热水箱的循环。
十三、发动机润滑系统的方式有哪些？
1、压力润滑：
发动机的润滑油通过机油泵产生一定压力后，经过油道输送到各摩擦表面上进行润滑的。这种润滑方式叫做压力润滑。
2、飞溅润滑：
利用曲轴和连杆运动时将润滑油飞溅和喷溅起来，形成油滴和油雾，润滑没有油道的零部件表面，这种润滑方式叫做飞溅润滑
3、复合式润滑：
发动机的两种润滑方式兼有的润滑方式，叫复合式润滑。
十四、试述点火系统的组成和各部分的作用。
点火系统的作用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机事先做功。
传统的点火系统由点火开关、点火线圈、分电器、火花塞和电源组成。
下面分别说一下各组成的作用：
点火开关：控制仪表电路
点火线圈：将低压直流电转变为高压直流电
分电器：在发动机工作时接通与切断点火系统的一次电路，使点火线圈的两次绕组中产生高压电，并按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。
火花塞：将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气
电源：提供点火系统工作时所需能量。
十五、汽车起动机中单向离合器的作用。
1、保证汽车平稳起步
这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。
因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速2、保证传动系换档时工作平顺
2、实现平顺的换档
在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。
3、防止传动系过载
当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。
十六、汽车传动系统的组成和基本功用是什么？
一般汽车大都采用机械式传动系，它由离合器、变速器、带万向节的转动轴和具有减速器、差速器和半轴驱动桥组成。功用：将发动机的动力传递给驱动轮。离合器的功用：1 保证汽车平稳起步，2 保证顺利的变换速度，3 防止传动机构超负荷。变速器的功用：1适应汽车行驶阻力的变化，改变汽车行驶的牵引力和速度。2 在不改变发动机曲轴转动方向的情况下，可使汽车倒行。3 在离合器接合时，能保证发动机空转，不使发动机的动力传给驱动轮。4 必要时，通过取力器可将动力传给其它机构。万向节的功用：使传动轴在各种不同角度的情况下，将变速器（或分动器）的动力平稳地传给减速器齿轮，并能避免传动轴机件的损坏。减速器的功用：改变动力传递的旋转轴线方向，同时降低转速，增大扭矩。差速器的功用：当汽车在转弯或在不平的道路上行驶时，能自动地使两个驱动轮的转速不同起差速作用。有的多桥驱动汽车，在分动器内或分动器输向驱动桥的轴间也有差速器，其作用是在汽车转弯或在不平的路面上行驶时，使前后驱动车轮之间产生差速。半轴的功用：将差速器传来的扭力，经它再转给车轮，并用以驱动车轮旋转，推动汽车行驶。
十七、汽车传动系统有哪些类型？
传动系的布置型式机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。可分为： 1.前置后驱—FR：即发动机前置、后轮驱动 这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。 2.后
置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动 在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。但由于优点较为突出，在大型客车上应用越来越多。 3.前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动 这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车采取这种布置型式。 4.越野汽车的传动系 越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。目前，轻型越野汽车普遍采用4×4驱动型式，中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式；重型越野汽车一般采用6×6或8×8驱动型式。 5.中置后驱—MR: 即发动机中置、后轮驱动 发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。 6.四轮驱动—4WD 无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控。
十八、汽车离合器的功用是什么，摩擦离合器的类型有哪些？
1.保证汽车平稳起步 2.便于换档 3.防止传动系统过载 4.降低扭振冲击
摩擦式离合器按从动盘(摩擦片)数目可分为单片和双片离合器，除重型载货汽车采用双片离合器外，其他汽车均采用单片离合器。单片离合器按压紧机构的形式和布置的不同，又可分为周置螺旋弹簧式和膜片弹簧式等，前者主要用于中型、轻型载货汽车上，后者主要用于小轿车。
十九、汽车变速器的功用和类型？
①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；
②在发动机旋转方向
不变情况下，使汽车能倒退行驶；
③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
种类繁多，一般家庭轿车形式上分为两类手动和自动。手动比较有动感，适合老手。自动费油但是相对比较好开，手动加油就走不用换挡，适合新手
总的说是只有两种：自动和手动
所谓的无级变速（CVT）是自动变速器的以种，它是没有档位的就是可以根据输出的功率和扭矩来实现不断的变速比。
那现在还出现了DSG，PDK之类的变速器这些其实都是双离合变速器，大众叫它DSG，保时捷叫它PDK，所谓的双离合顾名思义就是有两个离合器，它的档位是分为两组，一般是1 3 5一组，2 4 6一组 当其中一组处于耦合时另外一组已经是挂档状态，只要与这组一起的离合器耦合就可以运转了，那么就大大缩短了换挡时间，此类变速器一般是手自一体变速器。
所有的手自一体就是又有手动又有自动，说到底它只是自动变速器的一种，因为变速器内的齿轮结构是自动变速器结构，它只是有一个手动模式，但与手动变速器是两码事。
二十、防止自动脱档的结构是什么？
在啮合齿套花键孔、结合齿外花键的端部，挤倒锥，也叫“倒八字”，可以防止自动脱档。
二十一、为什么要使用同步器，同步器有哪些类型？
汽车同步器，一般为惯性式同步器，常见结构为齿套、滑块、铜环形式的。同步器的作用，就是在行车换档时，让变速器内部相应工作的齿轮的转速差降低，实现转速的同步，进而完成挂档操作。
二十二、汽车自动变速器有哪些特点，有哪几部分组成？
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
它主要由两部分组成：
1、和发动机飞轮连接的液力变矩器，它和手动变速器车上的离合器差不多，其作用也和离合器差不多，他负责将发动机输出的动力传递给后面的变速机构。
2、紧跟在液力变矩器后边的变速机构，它主要由多片离合器，控制机构和变速齿轮组成。控制机构按照设计师们的设定，可以根据行驶情况对多片离合器发出指令，驱动各档位上多片离合器进行接合或分离。
二十三、汽车万向传动装置的作用是什么，主要用在什么地方？
万向传动装置的功用是在轴间夹角相互位置经常变化的转动轴之间传递动力。
二十四、万向节的种类有哪些，有什么不同特点？
汽车
传动系中常见的万向节有十字轴万向节、三轴式万向节、球叉式万向节、球笼式万向节。
一、带滚动轴承精密万向节
产品特点：
1．适用于各种通用机械场合，最高转速可达1000转/分
2．有单节型和双节型
3．每节最大转动角度为45度
4．滑动轴承，免维护
5．成品孔公差为H7，另可根据要求开键槽，六角孔和方孔带滚针轴承精密万向联轴器
二、带滚针轴承精密万向节
产品特点：
1．适用于各种通用机械场合，最高转速可达4000转/分
2．有单节型和双节型
3．每节最大转动角度为45度
4．滚针轴承，免维护
5．成品孔公差为H7，另可根据要求开键槽，六角孔和方孔
三、可伸缩精密万向节
产品特点：
1．适用于各种通用机械场合，最高转速可达4000转/分
2．连接更大的轴间距
3．每节最大转动角度为45度
4．有单节型和双节型
5．可带快速锁紧型
6．成品孔公差为H7，另可根据要求开键槽，六角孔和方孔
四、快速锁紧精密万向节
产品特点：
1．适用于各种通用机械场合，最高转速可达4000转/分
2．单节万向节带快速锁紧，可脱开
3．每节最大转动角度为45度
4．所提供的快速锁紧装置仅有公差为H7的成品孔，带标准的键槽或六角孔可选
二十五、汽车行驶系统有哪些组成，功用是什么？
汽车行驶系由车架、车桥、悬架、车轮4部分组成。车轮支承着车桥，车桥又通过弹性悬架和与车架相连接。车架是整个汽车的基体，它将汽车的各个相关总成连接成一个整体，构成汽车的装配基础。其作用是将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量；将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；承受并传递路面对车轮的各种反力及力矩；减振缓冲，保证汽车平顺行驶；与转向系配合，正确控制汽车的行驶方向。
二十六、汽车车架有哪些类型？
车架分为边梁式车架、脊骨式车架以及综合式车架。
二十七、汽车车桥按运动形式和作用分哪些类型？
车桥按结构分为整体式车桥与断开式车桥，分别对应非独立悬架与独立式悬架。
按功能分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。
二十八、转向轮参数有哪些，各有什么作用？
主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾角和前轮前束。
汽车在直线行驶时，转向轮若偶然受来自路面的外力（如碰到一块突起的石块）作用，或方向盘稍作转动而偏离直线行驶方向时，转向轮有自动恢复直线行驶的能力。转向轮的这种自动回正作用一般称为转向轮的稳定效应。转向轮的这种稳定效应是由前轮的正确定位来保证的。前轮定位包括主销内倾、主销后倾、前轮
外倾和前轮前束.
二十九、汽车驱动桥有哪几部分组成，各部分的作用？
组成：驱动轮、终传动、桥壳、左半轴、差动器、主传动器、右半轴。
1 驱动桥的组成
驱动桥主要由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
1)主减速器：主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速皮。主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。
由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。其结构简单，重量轻，东风BQl090型等轻、中型载重汽车上应用广泛。但是对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速。通常称为双级减速器。双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭[3]。
2)差速器：差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩。保证车轮的正常滚动。有的多桥驱动的汽车，在分动器内或在贯通式传动的轴间也装有差速器，称为桥间差速器。其作用是在汽车转弯或在不平坦的路面上行驶时，使前后驱动车轮之间产生差速作用。
目前国产轿车及其它类汽车基本都采用了对称式锥齿轮普通差速器。对称式锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴（十字轴或一根直销轴）和差速器壳等组成。
3）半轴：它是将差速器传来的扭矩再传给车轮，驱动车轮旋转，推动汽车行驶的实心轴。由于轮毂的安装结构不同，而半轴的受力情况也不同。所以，半轴分为全浮式、半浮式、3／4浮式三种型式。一般大、中型汽车均采用全浮式结构。而半浮式半轴这种结构型式主要用于小客车。3／4浮式半轴是受弯短的程度介于半浮式和全浮式之间[4]。此式半轴目前应用不多，只在个别小卧车上应用，如华沙M20型汽车。
4）桥壳：整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器的安装、调整和维修，而得到广泛应用。整体式桥壳因制造方法不同，可分为整体铸造式、中段铸造压入钢管式和钢板冲压焊接式等。分段式桥壳一般分为两段，由螺栓1将两段连成一体。分段式桥壳比较易于铸造和加工。目前应用整体式较多。
驱动桥的作用主要是把由传动轴输入的动力经过驱动桥减速增扭传到驱动轮，产生牵引力，通过差速器使汽车在弯道行驶时，左右驱动以不同转速旋转，使车轮既不产生滑拖，也不产生滑转，并通过悬架将牵引力，制动力传给车架。
三十、汽车悬架总成一般有哪几个部分组成？各部分的作用是什么？
汽车悬架包括弹性元件，
减振器和传力装置等三部分，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。弹性元件用力传递垂向力，并缓和由路面不平度引起的冲击和振动。减振器指液力减振器，是为了加速衰减车身的振动，它是悬架机构中最精密和复杂的机械件。传力装置是指车架的上下摆臂等叉形刚架、转向节等元件，用来传递纵向力，侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架(或车身)有确定的相对运动规律。
三十一、汽车悬架（悬挂）的类型有哪几种？其区别是什么？
重要分为独立悬挂和非独立悬挂，还有麦弗逊式独立悬挂、多连杆式独立悬挂等。最好的是麦弗逊式独立悬挂，多连杆式独立悬挂。
独立悬挂就是每个轮子和车身连接(减震)都是独立的,相互之间影响不大;
非独立悬挂就是两个前轮的减震是连在一起的,后轮也是,所以相互之间有较大的影响。
三十二、汽车转向系统的功用是什么？分为哪几类？各有哪几部分组成？
汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。
汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。机械转向：即没有助力，完全靠人力操作转向。动力转向：即借助辅助力来操作转向，助力方式可分为液压和电子两种。
机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。液压动力转向系统，该系统主要由动力转向装置、转向操纵机构和转向传动机构三部分组成。
三十三、汽车制动系中行车制动和驻车制动的区别是什么?
在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。不单是使汽车保持不动。
驻车制动，一般叫做手刹，（个别也有用脚操作，如别克GL8），它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。 驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车，就可以了。
若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。
三十四、鼓式制动器和盘式制动器各有几种形式？各具有哪些特点？
鼓式制动器分为双领蹄式，双从蹄式，领从蹄式。鼓式车轮制动器一般用在大车，以气压助力刹多，也有真空助力的。现在小车都是碟式刹车，有前碟后鼓的和前后碟刹的两种，都是真空助力的。
盘式制动器可分为钳盘式制动器和全盘式制动器两种。
鼓式制动器特点稳定，不容易对轴产生偏心力，但缺点是对电机的转速有一定的要求；盘式制动器摩擦片一般采用粉末冶金
烧结而成，对盘的温度可以达到800度，也可以适用较高转速的电机。
三十五、ABS制动防抱死系统有何作用？
1、加强对车辆的控制。2、减少浮滑现象。3、有效缩短制动距离。4、减轻了轮胎的磨损。