如何做好地铁乘务司机安全管理
作为现代化城市的标杆，城轨交通系统能够推动社会的进步，满足市民出行需要。城轨交通能够为市民的出行提供便利、安全、舒适、迅速、的出行条件。当前国内对于城轨交通的需求在安全管理中体现的淋漓尽致。行车安全与否关系与影响着城轨交通管理质量与内容。故必须提高安全意识，对此地铁乘务司机有必要发挥自身应有作用，在实践中养成良好行为、安全习惯。
标签：地铁；乘务司机；安全管理
前言：保障地铁安全运行就是在维系社会稳定，其关系与决定着地铁行业的健康运营。地铁运营安全与否，直接影响着乘客的生命与财产。地铁司机在实践中应当明确自身责任，积极、主动学习知识，不断完善与提升自身业务能力、业务水平。地铁司机应认真执行上级调度命令，保障操作行为的规范性，力争舒适、准确、安全运送乘客。如该过程中出现细微问题，就会危害到乘客的财产安全、生命安全。
一、地铁乘务安全管理特征
对于乘务安全管理来说，行车安全是最为关键的要素。有资料显示，因司机驾驶问题带来的行车事故在行车总安全事件中的占比达到了近6成[1]。很多司机在驾驶中没有明确进路正确与否，并且故障处理不当、违章作业、错误操作问题也非常频繁。绝大多数的安全事故都是因为司机技能不足所引发的问题。很多司机疏忽了安全管理、安全作业，没有掌握标准化作业流程与要求。侥幸心理、走捷径心理在乘务司机中非常普遍[2]。
必须强调的是，乘务司机安全管理需要体现纪律性要求，纪律是保障乘车安全的关键性要素。乘务司机应做到亲自问、亲手做、亲眼看，绝不能用经验取代实践，要养成端正、负责的态度与健康的作业习惯，这是每一名乘务司机都需要做到的基本工作。
二、标准化乘务作业
所谓的标准化乘务指的就是在折返作业、展台作业基础上，分解现行的作业方法、作业程序，将实践经验和规章制度作为依据，把握安全效益要求和目标，改善作业过程，优化作业流程，在逐步实践中达到省力、高效、准确、安全效果。比如对设备操作、道岔、信号、进路用手指口呼制度。屏蔽门、开关门则要应用一确认、二互换、跨半步、再开门程序。在操作设备的时候应按照停顿、确认、操作这一要求进行。
标准化乘务作业安全保障在下述几点有着突出性体现。
首先能够完成司机不安全行为的有效控制。在行车作业中，空隙安全、设备
1现金管理 车站在管理过程中要对现金安全情况进行保证，现金在使用过程中经常会出现员工之间交接以及在公共区域内运送的情况，因此，要采取必要的安全措施。现金安全除了要对外部风险进行控制，同时对内部员工存在的舞弊行为也要进行重视，很多的员工在工作中经常会出现监守自盗的问题，因此，在现金管理方面只能将其存放在安全区域内。在对现金进行安全管理时，要建立各种规章制度，防止出现内部监守自盗，外部被抢劫的问题。现金防盗制度要进行落实，在对现金进行运输时，要保证环境的安全性，同时要提高相关工作人员的责任心。在票款较多的情况下，可以对票款进行预收，这样能够在工作中避免出现现金安全问题。 2车站票卡管理 2.1票卡流程自动售票系统出售的票卡通常分为可回收票卡以及不可回收票卡，这些票卡在使用过程中具有相同的作用，但是，票卡为了能够满足人们不同的需求，经常会出现纪念票以及验工卡的情况，在发生突发状况时也会出现应急纸票的情况。 2.2票卡安全管理票卡流程涉及环节多，票卡的安全关系到整个票务系统的安全以及票务的高效运行。票卡安全管理包括防流失、防盗、防火、防作弊等。对于车站而言，票卡安全管理的重点是妥善保管票卡，防票卡流失以及出站闸机票箱。制定车票回收、清点、存放、保管及交接制度。加强对出站闸机钥匙的管理，清点好的车票可2人加封，并注明票卡种类、数量、加封人及加封日期。对加封的车票交接时可按加封数进行交接。车站票卡应定期（每旬、每月）盘点，盘点应将车站所有的票卡回收、拆封进行逐一清点。制定单程票流失控制措施。规范员工行为，卡控车站单程票使用、回收的各环节，控制单程票流失。 3车站票务标准化管理 3.1加强票务技能培训城市轨道交通企业应加强对员工票务政策、设备操作、报表填写等票务业务培训，统一执行标准。同时，通过测验、评估、技能竞赛等形式检验员工的业务水平。车站票务工作与现金打交道，提高员工职业道德素质，增加员工的法律意识十分重要。通过会议、交心谈心的方式加强对员工的正确引导，关心困难员工的生活，及时发现员工危险思想的苗头。总之，轨道交通企业应着力培养一批遵章守纪、诚实可信、业务精通、热情服务的票务工作人员。 3.2票务钥匙、工器具及票据管理票务钥匙的管理涉及收益安全，须制定票务钥匙管理办法。票务钥匙均统一配发，统一管理，不得复制、遗失或私自接收。票务工器具包括点钞机、验钞机、点币机、点卡机、便携式查询机、售票盒等，是辅助票务作业的设备。因此，必须加强保管，正确使用，定期维护保养。票据作为乘客的报销凭证应加强管理，建立定额
浅析地铁乘务管理 中国目前建设地铁总里程4598.3公里（不含港澳台），近10年翻了4倍，国内已有33个城市开通了地铁，最近10年来，开通地铁的城市增加了21个，地铁建设进入了繁荣阶段。乘务作为地铁系统的关键环节，扮演了安全的重要角色，目前无人驾驶越来越成为趋势，但出于既有线路、人口规模、安全等方面的顾虑，乘务专业仍具有探讨意义，本文意在从架构、职业规划、交路、安全管理的角度建立一种符合实际情况的良性管理模式。 标签：乘务专业;架构;职业规划;交路;安全管理。 1乘务专业的含义 乘务专业在不同地铁有不同含义，但主要是负责电客车驾驶任务，配合车辆、信号、供电等专业的各项调试工作，管理对象主要为电客车司机，各地铁公司根据自身实际情况会将工程车司机、车场调度、信号楼值班员纳入其中。 电客车司机岗位的特点是单兵作战，应急处置责任较大，作业环境单调，沟通交流机会少，作业范围大，身体不适无法立即安排轮换等问题。 2架构及职业规划 2.1乘务总体架构 乘务专业在各地铁中，主要被划分到车辆部、客运部，或者独立成为一个部门。划分到车辆部的好处是检修、驾驶一体化，在车辆故障处置上面减少推诿扯皮，在人员流动上面可灵活安排检修员到驾驶员的补充，人员素质更加专业化。划分到客运部的好处是与站务专业建立良好的交流机制，现场应急处置更加流畅。 以上两种划分办法都更容易培养出综合性人才，在不同线路间也会形成乘务竞争机制，缺點是体系庞大，对领导人专业素质要求较高。乘务独立成为一个部门的好处是专业集中化，方便管理，缺点是不利于产生综合性人才，各专业交流机制相应弱化。 2.2乘务内部架构 不同地铁的乘务内部生产岗位设置基本一致（数量不同），主要区别为管理岗位的安排，在新公司成立初期，可设置4-5名专业管理人员（不含行政岗位），分别负责培训、安全、技术文本、交路工作，稳定期可将技术、交路工作合并，同时安排所有岗位辅助培训，如存在减员增效机制，同时乘务成为一个独立部门，可在部门下属车间减至2名专业管理人员，转移部分工作至部门负责。
地铁运营乘务安全管理研究 发表时间：2017-12-13T11:12:48.407Z 来源：《建筑科技》2017年第12期作者：李绍虎 [导读] 应该从影响地铁运营的因素出发，对地铁运营实行更加高效和科学的管理。 深圳市地铁集团有限公司广东深圳 518000 摘要：地铁是一个综合性的大系统，利用有限的资源合理的对地铁进行安全管理有太多的的因素需要考虑，而然将ALARP原则应用到安全管理中，会大大提高地铁安全管理的经济性，同时能够降低风险，已经在受益排名靠前的地铁企业得到验证。 关键词：地铁运营乘务；安全管理；措施 引言 在地铁迅速发展的背景下，很多因素都成为地铁运营的重要影响因素。比如人为因素、社会因素和列车本身因素等。因此，应该从影响地铁运营的因素出发，对地铁运营实行更加高效和科学的管理。可以相应的制定法律法规。加强工作人员的消防安全监督执法。强化安全设施建设。 1ALARP原则。 ALARP原则（AsLowAsReasonablyPracticable）翻译成中文：最低可接受风险原则。地铁运营系统采取各种必要的控制措施将地铁运营系统的安全状况或风险水平依据最低可接受风险（ALARP）原则，分成不可接受的风险，可接受的风险和可忽略的风险三个等级。不可接受的风险：除特殊情况外，必须要降低的风险，风险不能被接受；该等级的风险最高 可接受的风险：可以忍受的风险，但在成本可行的情况下需要进一步降低风险；该等级的风险中等 可忽略的风险：可以接受的风险，无需采用安全措施；该等级的风险低 由此可见，利用最低可接受风险（ALARP）原则，制定合理的安全与效益策略，符合绝大部分企业的利益。 2我国地铁运营安全的主要影响因素 2.1人为因素 当前，我国的城市人口数量在逐渐增加，在这样的情况下给城市的发展带来了一定的影响。地铁的价格比较低，并且是一种高效的交通工具，因此选择地铁的人数比较多。在这样的情况下如果地铁运营秩序组织不当，就会产生地铁拥挤、混乱等问题，严重者就导致乘客被挤得站立不稳而摔倒，出现扶梯大面积客伤或没有站台门时掉落轨道被列车碾压的现象。因此，应该从地铁的安全角度出发，保障地铁的正常运行。首先，应该从乘客行为为出发点和落脚点，合理有效控制乘客的数量及走行路径，防止发生客流对冲。着重关注上下班的高峰时期。地铁等相关工作人员应该视情况启动客流控制，维护站内乘车秩序，为乘客提供更加良好的乘车环境，在这样的情况下防止出现踩踏等事件。 2.2地铁信号因素 信号系统在地铁的运营中占据着不可忽视的作用。良好的信号系统能够保证地铁的正常运行。因为，信号能够为地铁的运行提供准备，提供相应的数据，为地铁的运营状况奠定基础。由此可见，地铁的信号系统出现问题就会在一定程度上严重影响地铁的正常运营。比如说在2003年的上海，地铁中央控制系统出现了一些故障，导致地铁不能正常运行，地铁出现几十分钟的停运。在这样的情况下就会造成了较大的损失，给地铁公司声誉造成了很大影响。由此，地铁运营的安全问题应该着重关注地铁的信号问题。 2.3地铁供电因素 地铁想要正常运营就应该以电力为支撑，因此，供电设备出现故障就会严重影响地铁的正常运营。我国的上海地铁就曾出现过因停电导致长时间出现停运的问题。之后对该事件进行详细的调查，总结出原因就是因为地铁的供电问题，导致变电站的开关出现跳闸。因此，地铁供电问题也是地铁运营安全的重要影响因素。应该引起相关部门及人员的重视。 3安全管理措施 3.1不断提高工作人员安全技能 我国城市地铁工作人员要从自身综合素质以及技术水平上进行提升，从而有效地防止安全事故的发生，当前我国城市地铁安全管理中相对比较缺少实际工作经验丰富的工作人员，因此针对这种情况，地铁公司为了保证安全运营，需要对相关专业人员进行重视，大量的去对工作人员安排培训和教育内容，不断地提升工作人员技术水平，从而提升安全预防的知识和意识，另外对工作人员还应要求其道德素质满足要求，避免因为责任心不强引起安全问题，同时对地铁中出现安全故障的情况可以通过采用技能竞赛的形式去强化，还可以对安全问题进行相应的演练，不断地提升工作人员在面对安全问题时候的处理能力。 3.2构建安全保障体系 （1）成立安全管理部门，建立网络系统。地铁营运中心应当根据实际需要成立安全管理委员会，其成员主要是中层管理人员。安全管理部门负责研究和指导安全管理工作，健全和完善网络管理系统。同时，应下设办公室，由各地铁线路的安全管理人员（安全员）组成，负责日常安全工作。网络系统的安全管理应由中层安全管理人员、安全督察以及安全员负责。乘务安全管理工作主要由决策层、管理层和执行层负责，组成自上而下的体系结构。 （2）签订责任书，严格落实安全管理制度。在地铁营运安全管理过程中，应当以“安全第一”和“预防为主”为基本原则，采取“谁主管、谁负责”的责任制。管理中心将公司的安全营运目标分解，然后要求各级负责人层层签订责任书，并实行逐级考核制度。其中，安全管理中心的主任作为安全生产和管理的第一责任人，负责安全管理工作的全面开展。安全员负责协助领导组织开展各项安全管理工作，并对员工加强教育，积极开展各项安全检查工作，及时排查安全隐患。作为最基层的负责人，班组长应当加强班组安全管理，负责班前预想、班中控制及班后总结。 3.3突发事件应对措施 中心要建立突发事件应急小组，车队也需要建立指挥小组。如果出现突发事件时，班组长就能够给予及时上报，开启对应的突发事
运营分公司主要职责是在安全的前提下提高乘务服务品质，关键词有两个：服务、安全，本处主要从乘务的角度来谈谈安全管理。 行车安全是地铁的生命线，安全得不到保障，公司从上到下都会倍感压力，结合在南京地铁的学习，从下面几个角度谈谈“安全”，选择一些关键词来展开：危险源管控、安全考核、非正常情况下的安全卡空（即设备故障处理和应急预案处置）。 1 危险源 1.1 危险源管控 提高本部门全体员工对本岗位危险源的认识，落实危险源的控制措施，并在执行过程中不断改进、完善控制措施，以确保各岗位安全生产，从管理制度上加以保障。 1.2 现状、防范和改进办法 1、目前危险源管控现状：危险源识别及评价38个，其中R1（重大危险源）0个，R2（不可容忍之风险） 1 / 40
5个，R3（可容忍之风险）22个，R4（可接受之风险）11个。 2、防范控制措施实施的检查及改进要求： ①管理单位作业人员应每天对R1级危险源进行一次自查，班组长每周进行一次巡查，中心每旬进行一次巡查，职能部门每月进行一次自查，安保部及公司领导每季进行一次巡查。 ②管理单位作业人员应每周对R2级危险源进行自查，班组长每旬进行一次巡查，中心每月进行一次巡查，相关职能部门每季进行一次巡查，安保部每季进行抽查。 ③管理单位作业人员应每旬对R3级危险源进行自查，班组长每月进行一次巡查，中心每季进行一次巡查，相关职能部门每半年进行巡查。 ④管理单位作业人员应每月对R4级危险源进行自查，班组长每季进行一次巡查，中心每半年进行一次巡查。 3、中心安全工程师、各班组长要按照检查周期，按时填写危险源检查记录表（附件二、附件三），随时接受上级部门检查。 4、对于检查情况做好记录，如实反映情况，对发现的隐患问题，要及时制止、及时纠正，对检查不合格的人员要纳入中心月度绩效考核。 5、中心各岗位在工作中注意搜集、梳理本岗位新的危险源，上报中心安全工程师，一经采用，将进行适 2 / 40
地铁工程施工安全管理制度 1.适用范围 一、本施工安全管理制度是为了坚决贯彻党和国家有关安全生产方针、政策、认真落实《中华人民共和国安全生产法》以及国家有关安全生产方针政策，为确保员工生命、财产安全而制定的。 二、安全生产是衡量地铁2号线消防维保项目部管理水平和工作质量的重要标志之一，必须将安全生产工作纳入重要议事日程，加强安全教育、严格遵守劳动纪律，认真执行规章制度。努力钻研技术业务，树立“安全第一、预防为主”的思想，确保人身和施工安全。 三、新职工和改职人员在上岗前必须进行《地铁施工安全管理制度》的培训学习，经考试合格，方可上岗工作。 2.施工作业基本安全制度 2.1项目启动施工安全作业要求 2.1.1新设备启用前，设计、施工部门应配合，对接收单位的使用维护人员进行培训。 2.1.2项目组成员认真学习施工现场的各项规章制度并严格执行。 2.1.3工程施工用电时必须依据电源插座规定的负荷进行用电，不得超过电源插座规定 的负荷。 2.1.4工程施工过程中，电源插座周围不得摆放易燃、易爆、液体或金属等物体，避免 由于液体洒溅或金属物遗撒等原因使电源插座受损，产生漏电或短路现象。2.1.5项目组成员必须听从项目经理的调动，不得擅自离开工作岗位。 2.1.6为维护公司企业形象及保障员工人身安全，工程施工过程中项目组成员不得追逐、 打闹、玩戏。 2.1.7工程施工过程中如发现设备异常或其它异常情况应及时与用户沟通，以便及时核 查排除，避免造成不必要的损失。 2.1.8项目组成员在施工中不得擅自改动即有的设计方案及施工实施计划施工。
2.1.9项目的实施调试工作与施工现场的正常作业原则上要避免交叉、并行作业，非施 工人员不得进入施工现场，如确需交叉、并行作业，必须制定安全措施预案， 防止发生事故。 2.1.10工程施工过程中，必须严格按照地铁运营有限责任公司的安全操作规程进行操 作。 2.1.11工程施工现场应定期进行清洁和整理，以保持工程施工现场的整洁。 2.1.12工程人员下班离开工程施工现场时，必须将工具、仪器仪表、照明、电源插座及 电脑主机和显示器等用电设备关闭。 2.1.13系统在线运行时，未经使用或维护部门的许可，项目组人员不得对系统进行操作。 2.1.14未经使用或维护部门许可，项目组成员不得随意进入设备机房，更不得随意操作， 使用工程施工现场的任何设备或工具。 2.2 基本规定 2.2.1三不动： 1、未登记联系好不动； 2、对设备性能、状态不清楚不动； 3、正在使用中的设备（指已办理进路或闭塞的设备）不动。 2.2.2三不离： 1、工作完后（配合作业后），不彻底试验良好不离； 2、影响正常使用设备缺点未修好前不离； 3、发现设备有异状时，未查清原因不离。 2.2.3四不放过： 1、不查清事故原因不放过； 2、不落实造成事故责任者不放过 3、按事故等级未追究相关行政领导责任不放过； 4、没有吸取教训，做出预防措施不放过。 2.2.4七严禁： 1、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备； 2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点
地铁运营乘务管理集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
地铁运营乘务管理前言 目前，我国城市轨道交通建设进入了快速发展的阶段。中国政府高度重视城市轨道交通的发展，明确提出要逐步构建以城市轨道交通为骨干的城市公共综合交通体系，建立安全便捷、可持续发展的城市轨道交通模式，更好地服务于公众。自1965年北京地铁一期工程建设开始，经过40余年的建设和发展，截至2007年6月，全国运营线路总里程达到 585km，总投资6000亿元，同时还有10余个城市拟规划建设城市轨道交通项目。面对轨道交通大发展的现状，运营安全管理工作越来越被广大轨道运营单位所重视。 1.地铁运营安全管理的理念 1.1安全为命，打造平安地铁 运营服务作为地铁最大的服务载体，任何故障都可能引发媒体和民众的高度关注，对运营造成巨大的社会压力，甚至对地铁的整体形象造成不良影响。所以必须要求各级领导干部以铁的手腕、铁的纪律、铁的面孔来抓安全工作，始终坚守“没有安全就没有运营”的理念，落实各项运营安全工作措施，打造平安地铁。
1.2人人有责，全员促安全 任何一名员工都是运营安全工作的重要力量，运营服务的高品质体现着每名员工负责任的工作态度和工作水平，企业强大、运营稳定有序与每名员工的成长、利益、价值是一个共同体，是唇齿相依，唇亡齿寒的关系。安全运营离不开每名员工的努力，企业和员工只有相互依存，才能共同发展.持不懈地提高员工的安全意识和工作技能，培育企业安全氛围，让员工深刻体会到安全工作与自己息息相关，形成“人人想安全，人人会安全，人人善安全”的文化氛围。 1.3警钟常鸣，安全工作永无止境 安全工作的一个重要特点就是“只有起点，没有终点”，这项工作永远都没有干完的时候，是永远都不可能结束的，长期下去容易使人麻痹大意,提出用“投石头原理”防麻痹，经常地“敲打点击”，使员工警钟长鸣，保持警惕。同时要求各级领导一定要带着责任抓安全，带着感情抓安全，带着使命抓安全，抓重点部位，抓重点环节，抓重点岗位，力求避免安全事故的发生。 1.4严格管理，降低事故发生率
【2018-2019】地铁票务管理工作总结-范文word版 本文部分内容来自网络，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将予以删除！ == 本文为word格式，下载后可随意编辑修改！ == 地铁票务管理工作总结 票务工作主要集中到车站，可以说，地铁车站是最基础的一线生产单位， 地铁收益中的票务工作需要由此开始，只有票务工作做好了，才能确保各部门 有效运行，形成统一调度、协调运作的通畅模式，保证地铁高效联动运行效率。以下是小编整理的地铁票务管理工作总结，欢迎阅读。 1、现金管理 车站在管理过程中要对现金安全情况进行保证，现金在使用过程中经常会 出现员工之间交接以及在公共区域内运送的情况，因此，要采取必要的安全措施。现金安全除了要对外部风险进行控制，同时对内部员工存在的舞弊行为也 要进行重视，很多的员工在工作中经常会出现监守自盗的问题，因此，在现金 管理方面只能将其存放在安全区域内。在对现金进行安全管理时，要建立各种 规章制度，防止出现内部监守自盗，外部被抢劫的问题。现金防盗制度要进行落实，在对现金进行运输时，要保证环境的安全性，同时要提高相关工作人员 的责任心。在票款较多的情况下，可以对票款进行预收，这样能够在工作中避 免出现现金安全问题。 2、车站票卡管理 2.1票卡流程自动售票系统 出售的票卡通常分为可回收票卡以及不可回收票卡，这些票卡在使用过程 中具有相同的作用，但是，票卡为了能够满足人们不同的需求，经常会出现纪 念票以及验工卡的情况，在发生突发状况时也会出现应急纸票的情况。 2.2票卡安全管理票卡流程涉及环节多，票卡的安全关系到整个票务系统 的安全以及票务的高效运行。票卡安全管理包括防流失、防盗、防火、防作弊
安全生产管理办法安全生产管理办法
第一章总则 第一条为贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、中华人民共和国国务院493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》、《建设工程安全生产管理条例》和广东省广州市有关安全生产管理的规定，强化项目施工安全生产管理，防范事故发生，确保工程优质、高效、安全地进行，根据本项目的实际情况，特制定本办法。 第二条以国家“安全第一，预防为主”的安全生产方针为指导，坚持“管生产必须管安全”、“谁主管谁负责”的原则，明确各级领导、各职能部门和各类人员在生产活动中应负的安全责任，增强各级管理人员安全责任心，做到安全管理纵向到底，横向到边；专管成线，群管成网；责任明确、协调配合、共同努力，把安全生产工作落到实处，把安全工作作为永恒主题，常抓不懈。 第三条充分发动群众，依靠科技进步，实行科学管理。加强全员安全教育，提高职工安全技术素质和预测预防事故的能力，创造良好的安全生产环境和秩序。 第二章安全生产管理方针与目标 第四条本项目安全生产管理方针是：以人为本、预控风险、确保安全生产。 第五条安全生产管理目标是：杜绝亡人事故，年重伤率控制在0.05％以下，年轻伤率控制在2％以下，创建广州市安全生产样板工地。 第六条项目部与分部、分部与施工队逐级签订安全包保责任状，分
级管理，分级对安全生产负责，严格管理，一抓到底，实现企业安全生产管理水平的整体提高。 第三章安全生产领导管理机构 第七条项目部成立安全生产领导小组，领导小组负责整个项目安全生产统一管理和监督，定期或不定期的对施工现场进行检查和指导，组织安全教育，审核安全生产管理办法、安全生产施工组织设计和应急救援预案及专项预案等，完善安全生产保证体系。 第八条各分部也要成立相应的管理组织，负责本部所承担工程范围内安全生产管理，组织安全教育和宣传，负责编制安全生产施工组织设计、应急救援预案、专项施工方案和临时用电、用水等方案和措施，并报项目部审批、备案，直接负责施工现场安全生产施工组织设计、方案、措施的实施和落实。 第九条项目部设立安全监察部，配备专职安全员，各分部也要配备不少于3名专职安全员、每个班组一名兼职安全员。 安全生产领导小组 组长：孙福军 副组长：徐亮孙国良袁兰荣林超辉王作 组员：张智杜恩利康洪信刘学雷于风祥高祖龙李建学庞慧明王海黄旭东 防火领导小组 组长：孙国良
地铁车站票务管理的研究 地铁具有大客运量、快速运行、准时到达、低污染和低噪音、安全舒适等特点,在城市公共交通中担负主干作用,是解决城市交通紧张状况最理想的交通方式。地铁车站票务管理是轨道交通运营管理最主要的部分,票务组织管理水平的高低不仅是衡量运输企业经营管理水平的重要标志,而且还关系到企业自身运营的生产效益。论文借鉴国内外相关研究,分析地铁票务的现状和票务管理存在的问题,对地铁车站票务管理的流程进行优化设计,提出完善地铁票务管理的内部控制机制。运用事故树分析方法对地铁车站票务管理存在的问题进行分析,以现金和票卡作为安全收益媒介,从人为因素、设备因素、业务流程三个方面考虑,综合运用定性和定量分析方法,归纳票务管理出现差错的所有可能的潜在原因,提出优化票务管理流程以及完善票务管理内部控制的制度。 以优化车站票务管理的流程为研究目标和主要研究内容。运用流程优化理论分别对票卡管理和现金管理两方面进行业务流程优化设计。本文较为详细的介绍流程优化和内部控制理论,用以指导企业对原有的票务管理模式优化改造,以需求为前提,减少不增值的活动,使内部控制在企业的生产和服务系统中实施,为地铁票务管理的后续研究提供理论依据和指导。通过调研数据,运用事故树的分析方法,再次通过层次分析法求取数据,确定优化原则。 运用流程优化理论对车站票务管理流程进行优化设计,设计乘客网络购票流程、乘客网络兑票流程以及票务系统内部数据流转流程的优化方案,并对流程优化的效果进行分析;运用内部控制理论,从现金、票卡、设备三方面提出完善地铁票务管理制度。最后,从地铁票据数据的完整性、建立健全票务运营管理体制、强化地铁票务收益的监督与管理三个方面提出加强地铁票务管理的对策。
正线车门与屏蔽门夹人夹物乘务安全管理摘要：根据地铁运营的实际情况及线路的特殊性，简要介绍了车门与屏蔽门夹人夹物在地铁乘务安全生产中的应用现状，明确了乘务日常工作中的重要性。 关键字：地铁乘务夹人夹物 0 引言 地铁运营中乘务的生产安全问题，是地铁运营安全管理中重点关注的问题，每一起重大的安全生产事 故，都与上千市民及地铁乘务员的生命安全息息相关，并且极大的影响着整个城市的公共交通秩序。所以行车安全对于地铁行业来说那是重中之重的任务，地铁的运营以及运作都围绕着安全这方面来展开，随着社会的不断发展，人们的安全意识也在不断的提高，公共交通的安全性也受到了广泛的关注。而地铁作为人们出行的首选交通工具，地铁的安全性更加受到人们的强烈关注。特别是近几年来，轨道交通发生了不少事故，使得人们对轨道交通的安全产生了质疑。想要人们放心乘坐地铁，就要从根源上消除安全隐患，尽量少发生地铁安全事故。地铁事故的发生有很多方面，其中车门或屏蔽门夹人夹物来说，对于地铁发 生的事故是很容易发生的，怎样去杜绝这类事件的发生，下面让我们一起来探讨一下。地铁屏蔽门或车门夹人/ 物处理程序在乘务安全管理中的作用分析 1.1对安全事件、事故的预防 夹人夹物在日常乘务生产中易发生：目前根据国内人们出行习惯来说，在有地铁的城市里人们出行基 本上都会选择地铁出行，所以乘坐地铁的人也是非常的多，车厢里也非常的拥挤，这就造成发生夹人夹物 的概率非常大。然而目前地铁的有效防止措施也就只有靠设备的防夹功能和司机的肉眼来解决，而车门或 屏蔽门的防夹功能目前来说也是比较落后的，它的防夹原理就是在一定数据的人或物体才能启动防夹，小 于它的防夹数据的时候是无法启动防夹功能的，这就是目前设备防夹功能的一个缺点，设备没发现的时候就 只能靠司机来发现，司机再没发现的是就会出现夹人夹物动车，这就会造成人员的上忙及事故的发生。 如何预防夹人夹物：前面也说过了，一是靠设备，二是靠司机。设备的防夹功能对于现在来说其实是 已经有些落后了，设备上还是有很大的提升空间的。如果条件允许的话可以在车门和屏蔽门那里加装红外 感应，这个红外感应的话比起现在的防夹功能来说更加的有效，基本上可以杜绝夹人夹物的发生，但这功能 造价太贵，现在来说也不太可能出现，以后希望还是能运用这功能。但机器也不是绝对的，任何东西都 只能是相对的，即使再先进的设备也有它故障的时候，当它一旦故障了，这功能就将无法实现，夹人夹物就 自然而然的发生了，但还是有补救的，那就是靠司机认真的作业了。在地铁行业来说司机可是挽救故障或 者事故发生的最后一道防线了，如果连司机也错过了，那这次事故必然就发生了。所以说站台作业的标 准化对于司机来说也是至关重要的。根据地铁三号线早晚高峰的特点，到了上下班高峰期的时候人是特别
地铁乘务司机安全管理研究王跃 发表时间：2019-10-29T09:29:18.527Z 来源：《基层建设》2019年第22期作者：王跃 [导读] 摘要：地铁乘务司机安全管理工作是地铁行车安全的重要保证，能够使得在人为不安全因素和外界不安全因素之下进行运行状态的调整，将地铁事故发生率降到最低。 成都地铁运营有限公司四川成都 610000 摘要：地铁乘务司机安全管理工作是地铁行车安全的重要保证，能够使得在人为不安全因素和外界不安全因素之下进行运行状态的调整，将地铁事故发生率降到最低。因此，地铁乘务司机安全管理工作和标准化工作的实施是十分重要的，要在工作中通过不断提升其安全工作的意识，规范其工作的相关流程，进一步完善安全管理工作，营造安全管理工作的环境，使得地铁乘务司机安全管理工作效率提升。 关键词：地铁；乘务司机；安全管理 1地铁司机工作的特点 1.1较高的专业操作要求 司机座位地铁行车过程的实际控制着，需要具备熟练地驾驶技能，对于地铁运行中的各种通讯讯号的含义、通讯过程中各种专业知识进行充分地学习，才可以保证各种运行状况中都进行地铁运行的操作，从而在快速灵活的反应中减少突发情况对于运行状态的影响，进一步保证地铁运行的安全性。 1.2高度的责任感和集中力要求 地铁运行一旦出现问题，将会面临着不可挽回的生命财产的损失，也就将地铁工作人员、乘客等置于了非常危险的境地之中，其影响力还可能扩散到其他班组或者其他地铁线路的运行。因此，地铁司机需要保持高度的责任感和工作集中力，使得工作运行过程不出现任何事物。一旦遇到外界不可抗力因素对于行车产生的影响时，需要在较短的时间内快速进行行车状态的判断和分析工作，从而及时采取解决措施，降低整体的不安全影响。 2地铁乘务司机管理的风险点 2.1人的不安全行为 人的不安全行为是导致地铁安全事故的最重要因素，在地铁安全管理中起着极其重要的作用。首先，一些铁路安全事故源于乘务员司机的侥幸心理。在地铁运营过程中，一些乘务员司机为了方便，不按标准规范操作，造成地铁交通事故。其次，一些地铁安全事故源于宠物司机的麻痹和傲慢。一些地铁司机认为地铁在运行过程中处于自动驾驶状态，因此放松了对地铁列车的整体监控，导致地铁运行过程中行为不规范，埋下了严重的安全隐患。再次，部分铁路乘务员的技术水平达不到标准要求，心理素质亟待提高。一旦发生突发事件，乘务员司机的技能水平和心理素质将直接决定突发事件能否顺利解决，也直接影响到整个列车的安全。发生突发事件时，乘务员司机反应迟缓或决策仓促，可能造成地铁暂时中断，严重影响整个地铁线路的安全运营。 2.2设备不安全状态 第一，因为地铁线路运营时间较长，有着较多的设备方面的损耗，也出现了设备老化的现象。在地铁火灾事故的不完全统计之中，线路老化的火灾问题占到了大多数。因而在城市快速发展中，应该及时对于设备进行检修和检测工作，对于其运行状态进行及时的评价，对于必要更换的陈旧设备进行及时的更换和改造，为人们的安全出行保驾护航。第二，地铁设备在操作上缺乏着规范性和安全性方面的不足，使得操作人员自身对于标准化的操作流程也并不熟悉，极容易出现违章操作的现象，不仅对于设备本身使用状态和运行状态等产生严重的影响，也会对于设备的长期稳定运行不利。并且不当的设备操作还有可能埋下严重的安全隐患，从而对于运行过程产生不利影响，对于稳定状态产生影响。第三，地铁运营设备的检测工作和检测系统并不全面，地铁运行面临着较为多变的外界环境和人为环境，自身的运行环境也较为复杂，管理工作面临着较大的工作难度。对于地铁设备的检修和检测工作就显得尤其重要，也是安全保证工作的重要一步，还需要进行技术提升，以满足更多的工作需要。 3地铁乘务司机安全管理措施 3.1必须要养成良好的安全行车的习惯 地铁客运司机必须养成良好的安全驾驶习惯，首先要做好行车安全检查。通过大量的安全检查，可以有效确认关键模块的操作风险，及时发现不良驾驶习惯，从而减少驾驶员自身的驾驶机会，增强安全驾驶的管理意识。其次，要落实检查办法。在检查现场，根据现场标识或路段之间的秘密检查，可采用录像或录音，以及路段检测和行车秩序检测。最重要的是检验地铁客运司机的标准化运营水平是否符合相应的行业标准。再次，可以对地铁客运司机的规范化运营进行评价。企业必须制定详细、可操作的评价标准，规范地铁客运司机的运营行为。通过标准化评价，地铁客运司机可以意识到自己的技术缺陷吗，不良的驾驶习惯应该立即纠正。 3.2采用智能化培训，提高技能水平 企业应加强乘务员规范操作培训，培养乘务员良好的工作习惯。对于在线路上工作的地铁乘务员司机，企业可以在候车期间、下班后利用桌面演练进行故障排查演练的实际操作，并定期采用技术竞赛和利益集团。该模式积极开展标准化运营培训，加强标准化运营考核，既能提高地铁客运司机的安全运营水平，又能提升司机业务的整体水平。 3.3强化安全管理责任 地铁行车司机基本上在运营过程中处于单兵作战的状态，因此在运营过程中必须保持高度的警觉，同时要有高度的责任感，明确安全责任感。地铁列车运营商关系到人们的出行安全，因此不可能有损失，否则会带来重大的安全隐患。目前，地铁司机队伍正逐渐年轻化。年轻地铁司机普遍经验不足，思想波动较大，有时安全意识不强。因此，为了有效增强地铁司机的安全管理意识，确保地铁行车安全，地铁管理企业应以地铁为重点。通过开展多种形式的安全意识教育会议等，大力教育司机的安全意识，不断提高地铁司机对红线的认识，同时在企业内部形成大家都在谈论的氛围安全，人人都想要安全。这样的好形势可以有效地促进地铁交通安全。 3.4实施现场管理制度 在地铁乘务人员服务安全管理中，企业必须结合关键操作岗位和关键操作程序，在关键时间点配备关键操作人员，同时按照国家标准和行业标准，有针对性地细化劳动安全防范措施。落实安全防范制度。性建设。企业要加强对现场作业的监督检查。领导要不断深入一线，特别是要对防止拥挤、逃逸等不安全行为进行重点监控。加强现场监督，大力纠正工作中的违章行为。对安全意识薄弱的驾驶员，要
对地铁AFC系统票务安全管理工作的几点思考 发表时间：2019-09-04T10:57:32.040Z 来源：《防护工程》2019年12期作者：郑宏帅 [导读] 推动各项信息及时到位，实现推动地铁票务安全管理继而提高地铁运营质量的目的。 南京熊猫信息产业有限公司 摘要：本文主要围绕当前地铁票务管理工作展开研究，通过分析票务运行中的数据等，合理开展地铁票务数据安全管理工作，推动各项信息及时到位，实现推动地铁票务安全管理继而提高地铁运营质量的目的。 关键词：地铁票务；安全管理工作；思考分析 1.加强对日常管理工作的重视 日常地铁票务安全管理工作开展过程中，必须加强对常规安全检查等工作的重视，使得地铁的工作人员和管理人员等都对安全责任书等有明确的认识并且愿意积极承担责任。通过对地铁工作人员进行等级划分，分层次开展安全培训工作，可以有效提高其票务安全管理意识。地铁票务工作开展过程中，现金支付仍占有重要地位，下图是地铁运营过程中的现金支付结构图。 Figure 1地铁票务现金支付结构图 此外，工作人员也应当加强对票务中心现场检查的各项工作的重视，及时开展各部门的检查活动，全方位地对人员操作安全和工作环境以及AFC设备的检查，及时找出系统运行过程中存在的安全隐患并督促其及时整改，及时对其整改效果进行检查，提高设备的整体运行效率。同时，发展过程中还应当建立健全安全网络，及时开展各项安全管理工作，将各环节统一起来，通过每月、每周举办安全例会的形式开展后续各项活动，将各项安全要求等及时落实下来，推动各项工作按照合理方式开展。在此基础上，通过考核的形式对工作人员进行培训考核，可以有效提高其工作效率，对推动票务系统各项工作顺利开展等具有重要意义。最后，相关人员必须加强对危险源管理流程建设的重视，结合国家在安全方面的各项认定和标准，定期开展危险源流程预防例会，制定恰当的应急处理机制来开展各项建设，提高其各项活动的有效性。相关部门必须及时明确本部门在运行过程中可能会出现的问题及对应的预防措施，及时开展各环节的整改活动，同时安排专门的工作人员对其各项活动进行整改，切实提高其工作的有效性。为了避免其他意外情况，工作人员还应当及时对危险源进行检查，保证票务系统各项工作的有效性。 2.完善票务信息安全管理制度 地铁票务安全管理人员需要对日常管理工作中所出现的问题，给予详细的记录，并对现有的票务信息安全管理制度进行补充和完善，如《票务管理规定》、《车站票务管理手册》、《车站票务应急处理程序》等制度。同时，作为票务管理人员，还需要严格遵循票务管理部门规定的制度和安排，对于票务管理工作中所发生问题要给予及时的纠正，为票务管理工作的开展奠定良好的基础。同时，随着信息技术的发展，电子支付功能在地铁运行系统中得到了广泛的应用，作为票务管理人员就需要作为信息技术的维修和检测工作，从而有效提高票务管理工作的效率。 此外，在建设过程中还有计划地引入了安全管理制度并及时落实下来，对统一管理票务系统的各项操作具有重要意义，但是当前票务系统统一建设过程中仍然存在一定的问题，各环节在衔接以及数据软件适应性等方面也存在一定的障碍，这就导致各项工作开展过程中需要借助不同类型的软件等进行转化，后续各项工作才能顺利开展，这就在一定程度上制约了各项工作的合理开展，导致其运营的效率下降，影响地铁票务管理工作发展进步。必须加强在此基础上的信息化建设工作的重视，建立自动售检票系统的安全管理架构，以此为基础来合理开展各项建设工作，其运行和维护的有效性及严谨性等都可以实现进一步的发展提高，对推动各项工作隔离开展具有重要意义。在该系统的帮助下，管理员可以及时应用远程操作方式来观看屏幕信息，同时完成对鼠标和键盘的各项操作，其操作的有效性明显提高。如图是应当建设的自动售检票系统的安全管理架构。 Figure 2自动售检票系统安全管理架构 3.票务安全管理 实际建设管理过程中，相关人员必须加强对票务管理的重视，针对票务管理中的票务系统数据管理、节假日的票卡管理和不同类型的数据票务管理来开展针对性的票务建设，提高票务管理工作的有效性。票务部门管理人员应当加强与技术人员之间的联系，及时开展自动
地铁运营乘务安全管理研究探讨 随着社会经济的发展，公共交通的提高，城市居民出行的方式大多依靠于地铁。为了确保地铁运营安全，防止和减少安全生产事故的发生，保障乘客生命和财产安全，作为运营安全生产防线的最后一道守门员，乘务安全管理起着决定性的作用。乘务安全管理从宏观的体系构建，到微观的管理任务的具体分解，再到意识层面安全文化的创建，安全管理稳中求进，确保有序、高效。 标签：地铁运营；乘务安全；管理 一、影响地铁乘务安全运营的因素 （一）环境因素 近年来，各地台风暴雨等自然灾害频发，给地铁运营工作带来重大挑战。台风的破坏性较强，极有可能造成设备损坏，导致列车不能正常运行。长时间的降雨则有可能造成地铁线路积水，导致地面设备短路或接触网停电等重大安全事故的发生。因此，如何降低自然灾害对运营工作的危害，是值得相关部门重点思考的问题。 （二）技术与设备因素 由于我国的轨道交通事业起步较晚，一些关键技术的积累还不够，尤其在一些早期开通的地铁线路中，无论是在设计施工还是技术和设备等方面均无法达到最先进的水平，这无疑会给运营管理工作造成不便并留下安全隐患。 （三）人为因素 ①从乘客方面来看，部分乘客因安全意识不高、不遵守规章制度而增加了运营风险，导致了安全事故的发生。比如，为了争抢座位而抢先上车，不遵守“先下后上、文明礼让”的乘车秩序，造成人流拥挤，发生踩踏事故。还有部分乘客是低头族，喜欢拿着手机边走边看，容易踏空摔倒或将物品掉入轨行区。 ②从地铁工作人员方面看，员工的失误与疏忽也容易造成安全事故。随着地铁发展的规模越来越大，员工队伍中新人也越来越多，部分员工只是简单地学习了一些应急预案和故障处理方法以及模拟演练，缺乏对运营期间的各种突发事件的实战经验，在运营过程中发生异常情况不能正确及时有效处置，从而导致事故发生，给地铁安全运营造成影响。 二、地铁运营乘务安全管理分析 （一）安全体系创建
浅谈地铁乘务安全管理工作中难点和问题的分析和解决 发表时间：2016-08-04T16:33:35.680Z 来源：《基层建设》2016年11期作者：赵忠涛 [导读] 地铁已成为城市公共交通乘客运输的重要组成部分。 广州地铁集团有限公司运营事业总部广东广州 510000 摘要：地铁已成为城市公共交通乘客运输的重要组成部分。随着全国范围内的城市地铁事业的快速发展，客流量的持续增长，地铁事故随着客流量的增多也发生的相对频繁。地铁的运营安全也与整个城市的正常运转和发展有着密切的联系，地铁安全的重要性不言而喻。怎样在这种庞大的客运压力之下来进安全行生产风险的控制，针对这个目标，本文主要分析了乘务安全管理中的难点与问题，并对其解决方法作出了探讨。 关键词：安全管理；管理体制；问题 安全管理在地铁生产管理中极为重要，乘务的安全生产作为地铁生产运营的第一线，对地铁的安全运营有着很大的影响。现今乘务安全管理方面还存有一定的难点和问题，因此，分析地铁运营乘务安全管理工作中的难点和问题，找到解决改善地铁运营的安全现状的方法，在新常态下探索出适合这种状态的新的运营管理思路，是管理者正在探索的问题，也是所有工作人员需要努力的目标。 （一）事故构成的原因 事故的发生是多样的，但是其归纳起来还是有理可循的，可将其分为四种：物处于不安全的状态、人形成的不安全行为、危险环境、缺陷管理。 （二）乘务安全管理工作中所面临的难点和问题 在行车安全中乘务安全管理占有很重要的地位，其主要包含有四个关键：关键人员、关键时间、关键作业和关键地点。 在事件事故的发生中，人的不安全行为始终是安全管理中的难点，员工的业务水平，思想波动，性格特点，价值观，职业素养等均是发生事件事故的诱因。因此，提高员工的培训及加强员工的思想管理，均是避免事件和事故的有效方法。 （一）时间节点对人员作业带来的风险分析 1、据历年来今年事故的统计，时间事故的高发期主要是6月、7月、11月和12月份。这些月份成为高发期的主要原因分为以下两点：一，在这些时间段上，没有节假日等比较重大的事项，于是对于其检查的规范会相对较少，从而也造成安全人员在行为上的放松，一旦安全管理人员的意识松懈，其作业纪律也会不严谨，安全事故也会放生较频繁；二，天气变化对作业人员的精神造成影响，使其容易出现注意力不集中、犯困等多种状况，可能还会将作业流程简化，从而间接引起安全事故。 （二）事件原因时间方面分析 依据某地区地铁行业十年中发生的事件事故的总数，得出以下统计： 从表中数据可以看出，事故出现几率较多的时间段是交班时间段和列车出入厂。 另外，从事件和事故的发生的原因，人为误操作占到安全事故的比例为87%。 据这些事件事故分析，发生的主要原因是一、人的安全意识；二，人的精神状态；三，人的赶点下班简化作业行为；四，交班不彻底，安全交底不充分；五，人的生理疲乏，注意力下降；六，人的作业自律性；七，管理人员下班，缺少有效的监督等。 （三）外在因素发生变化时导致事件发生的风险分析 1、作业程序发生变化时 我们在长期执行重复作业的过程中，养成了一定的行为习惯，如突然改变了某一个程序或作业步骤，操作者本人的正常操作习惯被打破，容易出现人为误操作的安全事件。 2、作业计划发生变化时 调车计划单涉及到的岗位多（如：调车计划涉及到司机、信号楼值班员等），当计划出现变化时，调度没有将调整的计划未及时通知到作业人员或者没有向作业人员说明清楚，导致作业人员没有充分预想计划变更后的风险，进而导致事故的发生。 3、现场作业环境发生变化时 在作业环境中任何一个环节发生改变时，现场人员如果对风险认知不足，采取措施不充分，事故就不可避免的发生。 4、设备状态发生变化时 当设备或设备的功能调整或设备故障时，日常的操作习惯将会发生改变。设备的本质安全功能可能失去保障，安全交由操作者来把控，将风险留给现场。 5、岗位发生变化时 岗位发生改变时，工作人员将原有的操作习惯或操作技能进行同步调整，安全风险也随之改变。 6、工作氛围发生变化时 工作氛围发生改变，作业人员的心态最容易发生动摇和变化，还会影响周围的同事，在安全关键点的把控上容易放松警惕，从而导致发生事故或事件。 三、解决措施 如何避免人的不安全行为？ 那就是做好员工的业务培训，加强对员工的思想管理，保证员工在工作期间思想稳定，安全就有一定的保障，是解决乘务安全管理的
地铁运营乘务管理前言 目前，我国城市轨道交通建设进入了快速发展的阶段。中国政府高度重视城市轨道交通的发展，明确提出要逐步构建以城市轨道交通为骨干的城市公共综合交通体系，建立安全便捷、可持续发展的城市轨道交通模式，更好地服务于公众。自1965年北京地铁一期工程建设开始，经过40余年的建设和发展，截至2007年6月，全国运营线路总里程达到585km，总投资6000亿元，同时还有10余个城市拟规划建设城市轨道交通项目。面对轨道交通大发展的现状，运营安全管理工作越来越被广大轨道运营单位所重视。 1.地铁运营安全管理的理念 1.1安全为命，打造平安地铁 运营服务作为地铁最大的服务载体，任何故障都可能引发媒体和民众的高度关注，对运营造成巨大的社会压力，甚至对地铁的整体形象造成不良影响。所以必须要求各级领导干部以铁的手腕、铁的纪
律、铁的面孔来抓安全工作，始终坚守“没有安全就没有运营”的理念，落实各项运营安全工作措施，打造平安地铁。 1.2人人有责，全员促安全 任何一名员工都是运营安全工作的重要力量，运营服务的高品质体现着每名员工负责任的工作态度和工作水平，企业强大、运营稳定有序与每名员工的成长、利益、价值是一个共同体，是唇齿相依，唇亡齿寒的关系。安全运营离不开每名员工的努力，企业和员工只有相互依存，才能共同发展.持不懈地提高员工的安全意识和工作技能，培育企业安全氛围，让员工深刻体会到安全工作与自己息息相关，形成“人人想安全，人人会安全，人人善安全”的文化氛围。 1.3警钟常鸣，安全工作永无止境 安全工作的一个重要特点就是“只有起点，没有终点”，这项工作永远都没有干完的时候，是永远都不可能结束的，长期下去容易使人麻痹大意,提出用“投石头原理”防麻痹，经常地“敲打点击”，使员工警钟长鸣，保持警惕。同时要求各级领导一定要带着责任抓