海上船舶施工专项应急救援预案
1 目的
在本工程施工中，施工船舶包括打桩船，起重船，挖泥船，排水板、软体排施打船，绞吸船，驳船，开底驳，运输船，工作船，交通船锚艇及拖轮等。船舶在航行、锚泊或作业时，由于施工难度较大，作业方式危险性大，安全系数较低，技术要求高。工程船舶施工受环境因素影响较大，特别是台风或季后风影响，施工中存在的不安全因素相当多，如果不及时采取有效措施加以控制和消除，就有可能发生人员伤亡和船机损毁事故。
2 适用范围
本应急预案适用于汕头市东部城市经济带新津片区河口治理及综合开发项目的所有施工船舶。
3 组织机构
为了加强项目部对本海上船舶施工应急工作的指导，决定成立海上船舶施工应急救援指挥领导小组。当项目部所属施工船舶发生事故时，应急救援系统迅速启动，应急领导小组成员迅速到达指定岗位，因特殊情况不能到岗的，经组长同意，由所在部门按职务高低递补。
中交股份汕头东海岸新城项目新津片区项目部，应急救援领导小组下设5个救援专业组，即：应急援救组、后勤保障组、治安保卫组、技术分析组和善后处理组。
应急救援“领导小组”的组长由项目经理担任，副组长由副经理担任；组员由各
部、室负责人及项目部安全负责人担任。
4 应急救援领导小组及专业救援组职责
4.1领导小组职责
4.1.1 负责本单位“预案”的制定、修订和演练；
4.1.2 组建义务应急救援队，并组织实施救援行动；
4.1.3 检查督促做好船舶施工的预防措施和应急救援的各项准备工作；
4.1.4 发布和解除应急救援命令；
4.1.5 向公司分管领导，业主、监理及相关部门通报事故情况，配合上级有关部门人员进行事故调查；
4.1.6必要时向有关单位发出救援请求。公司相关部门人员负责向有关上级单位通报事故情况；
4.1.7在权限范围内组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。
4.2 救援专业组分工
4.2.l 应急救援组：由办公室、工程部、安全环保部、质检部、机务部、劳资部、合约部等有关人员组成。负责人：主管生产副经理。工程部是本预案的主管部门，负责本预案的编制、修改与演练的实施；警情判断，判别事故响应级别。安全环保部、质检部负责查明危险源，提出应急和补救措施。劳资部负责劳力的调配。其它部门负责配合。
4.2.2 后勤保障组：由办公室、物资部、机务部、财务部等有关人员组成，负责人：主管后勤项目书记。担负应急车辆、资金的调配以及伤害人员生活必需品和救援、器材、物资的供应任务。
4.2.3 治安保卫组：由公司公安部门派出人员、安全保卫人员组成，负责人：项目部书记。担负现场治安，交通指挥，设立警戒，指导人员疏散。
4.2.4 技术分析组：由安全部、质检部、工程部有关人员组成，负责人：总工程师。负责收集有关设计、施工方案、作业指导书，工程日志和调度会等相关材料，对有关设备、设施、器具、起因物（指导致事故发生的物质、物体）、致害物（指直接作用于人体引起伤害）、痕迹、现场遗留物等证物，进行技术分析、检测和试验，查清事故经过和原因，伤亡人员的情况和事故的直接经济损失，确定事故责任者和处理建议，应该吸取的教训，制定防范措施和整改措施，提交事故调查报告。
4.2.5 善后处理组：由办公室、工会、合约部等有关单位人员组成，负责人：主管后勤项目书记。负责伤亡人员家属接待和死亡人员的丧葬工作，配合有关部门核定医疗费、抚恤金、丧葬等费用，协调善后处理各项事宜。
5 预防与预警
5．1重大危险源(易发事故)监控
在施工过程中，由安全部时刻对海上危险作业工序进行过程的监控。
5．2预警行动
项目部应急救援指挥中心与当地气象部门、海洋环境监测站建立恶劣天气海况预报手机短信互动。发送短信至施工船、工程部、各施工单位负责人，同时还用高频电话通知每一艘船舶。
5．3信号报告与沟通
接警电话：项目部指挥中心值班员(24小时畅通)。通知:指挥中心接警并向应急总指挥报告，启动应急救援预案。
报告:施工现场发生特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故,如机损、船舶翻沉事故，无论何种原因，及时上报项目部主要领导。在2小时内电话报告业主、监理、海事局、上级主管部门,同时按规定报政府有关部门。
6 应急准备
6.1 参加施工的所有人员，必须熟悉并认真执行本工种安全技术操作规程。进入施工现场，应接受安全交底。
6.2 施工前应对操作员工进行岗前培训，使上岗员工熟知该分部分项工程的应急预案，并组织演练，验证应急准备工作和预案实施效果，提高实战中自防自救能力。
7 船舶作业安全防范措施
按船舶事故类分9种：
碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、火灾、风灾、自沉、其他。
7.1施工作业前，必须按规定申报并取得施工许可证、办理航行通告等手续。
7.2施工前项目部组织对施工水域及岸边的障碍物进行实地勘察。
7.3收集施工地点的水文、地质、气象、船舶避风锚地以及可以利用的社会资源等有关资料，并进行综合分析，根据这些资料合理的配备施工人员、船机设备、制定防台防风和预防各种事故的有效措施和应急预案。
7.4在编制施工组织设计的同时，必须制定船舶施工安全技术措施，并报请上级主管部门审批后认真执行。
7.5参加施工的船舶和船员，均必须持有有关部门核发的有效证件，所有人员必须熟悉掌握本岗位的安全知识和操作技能，严禁使用“三无”船舶。
7.6按规定组织施工船舶应对各种危险情况的演练，配备充足的应急物资和器材装备，保证紧急突发事件发生时，能够及时有效地采取处置措施。
7.7施工船舶必须严格遵守操作规程、船舶航行避让规则、技术交底的规定和调度
指令。在大风、雾天，超过船舶抗风能力或能见度不良时，应停止作业；严禁超载作业；保持通讯联络的畅通。
7.8坚持检查和保养制度，发现问题及时解决，保证船舶各部位技术状态良好，做好封舱加固和水密封闭，不具备安全技术规定条件的船舶不得进行作业，严禁任何船舶带病作业。
7.9无关船舶、人员禁止在船舶锚缆附近区域、施工水域通过或停留。
7.10及时收听天气预报，做好航海日志记录，及时组织工作总结。
8 作业人员的安全防范措施
水上作业发生伤害事故较多的是落水淹溺、机械伤害、物体打击以及触电等，防范发生事故应注意以下几个方面的问题：
8.1特种作业人员上岗前必须进行专业培训和安全教育，考核合格并持有有关部门核发的有效的特种作业操作证后方可上岗。从事水上作业人员，应接受安全技术交底，凡未受过安全技术交底的人员，不允许参加施工工作。
8.2水上作业人员必须严格执行安全操作规程，杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”现象，保证船舶航行、停泊和作业的安全。
8.3作业人员不得用手接或脚蹬正在运行中的活动物体。工作平台、爬梯等应经常清扫，在雨、雪、霜、冰天气作业时要有防滑措施。工作人员站位要合理，特别要注意锚缆等可能移动的物体，对人身造成伤害。
8.4作业人员要注意各锚位的布置情况，经常检查各缆绳及地垄是否牢固可靠，如遇大风必须及时加缆和锚。杜绝前后锚缆在同时拉紧的情况下移船，应对作业所需的设备、吊索具等认真检查。沉桩施工工程中要注意沉桩设备各部件的运行情况，发现异常，应立即停车并采取相应措施。
8.5水上作业人员必须做到“三戴二穿”（戴安全帽、戴安全带、戴安全网、穿救生衣、穿工作衣）；水上作业严禁一人单独作业；作业人员工作前或工作时间中不准饮
酒，作业区域内严禁游泳、跳水捞取失物或抛投工具。
8.6在施工工程中移船时，要注意缆绳是否绊住已打好的桩或构造物，同时还要观察周围船舶的动态，防止意外事故发生。
8.7从事水上特种作业的员工，必须进行身体检查。患有高血压、心脏病、癫痫病等疾病的人不能从事特种作业。
8.8交通船不论是载人或是载物航行时，作业人员及乘员必须穿好救生衣，交通船要限定载人数量，不准超载航行；使用机动船拖舢板、木筏时，被拖舢板木筏上不准载人，水上作业人员不准从船与船、筏与筏之间换跳。
8.9水上施工用电，应严格执行国家、地方、行业、企业的有关标准和制度，确保施工现场用电的安全、可靠、有效运行；必须建立、健全安全用电制度，建立健全用电安全岗位责任制，明确各级用电安全负责人和管理人员。
8.10水上作业人员使用的电器设施绝缘要良好无损，其线路、电器应严格依照规范要求，使用漏电保护装置，电器设备金属外壳（包括手持电动工具），必须按规定做好保护接零。
9 应急响应程序
9.1 事故发生后，第一时间施工作业面全部暂停施工，施工生产负责人第一时间赶往事故现场。
9.2如有人员受伤，必须用正确和有效的方法立即予以抢救，并且立即安排车辆送往当地医院，或者当事人或发现人立即拨打120救护车到事故现场救护伤员。
9.3其次，当事人或发现人应立即向施工现场负责人、安全管理人员报告和项目部应急救援办公室报警，同时采取应急措施，紧急启动事故应急预案，防止事态扩大，减少事故损失。
a 向内部报警，简述：出事时间、地点、情况、报警人姓名。
b 向外部报警，详细准确报告：出事时间、地点、单位、电话、事态状况及报告人
姓名、单位、地址、电话。
9.4 项目部接到报告后，项目经理组织有关人员对发生事故的地段加以防护，严禁闲杂人员出入，保护现场，同时按应急措施进行抢险。
9.5 项目部接到报警后，及时启动事故应急预案，项目部应急领导小组成员立即到现场，并按各自的职责开展应急救援工作。
9.6 如事故等级构成大事故或有人员伤亡，应急领导小组应及时通知公司安全部门。
9.7紧急事故处理结束后，事故发生所在单位的负责人应在24小时内写出《事故调查报告》上报上级部门，并妥善处理善后事宜。
10 应急响应
应急响应级别：
一级紧急情况：必须利用所有有关部门及一切资源的紧急情况，或者需要各个部门同外部机构联合处理的各种紧急情况，要宣布进入紧急状态。
二级紧急情况：需要两个或更多个部门响应的紧急情况。
三级紧急情况：被一个部门正常可利用的资源处理的紧急情况。
发生较大事故、重大事故、特别重大事故，如：人员群体落水溺水、船舶倾翻沉没、船舶搁浅事故、船舶失锚漂移，由项目部应急指挥中心启动救援预案处置。如险情超过自救能力时，则立即向海上搜救中心12395发出救助请求。
发生一般事故，如伤亡事故、人员落水、工程被大浪破坏事故，由项目部应急指挥中心启动救援预案处置。
一、人员落水或遇着怪风强风群体落水溺水处置方案
1、发现有人坠海（落水）时，船长马上放（人落水）警报：三长声、连续一分钟或广播救援信号，其他人员同时采取抛救生圈、救生绳或用救生钩协助自救。
2、选派熟识水性较好的船员或其他应急人员，立即下水救护，下水以后游到遇难
者的背后，用手托住其胳肢窝，让其仰面，鼻子露出水面把其救捞上岸。
3、马上用对讲机高频电话呼叫现场交通船,应急救助值班船只赶来营救。
4、如果溺水者停止呼吸，则采取倒立排水，同时做人工呼吸和胸部挤压进行抢救，两种操作可互相交替。同时做好保暖工作。
5、请求医院救护组到现场施救，将溺水者送往医院救治。
二、防季风突风怪风狂浪船舶倾翻沉没处置方案
1、当预报有寒潮、突风怪风、雷阵风、狂浪恶劣天气出现,安全部将消息用短信发送每一艘船舶船长和每位防风防台防浪责任人，做好防风防浪措施工作。
2、当收到≥8级东北风、北风、西北风预报时，水上施工船舶、人员应做好防风准备。大风来临前6小时，所有船舶及施工设备、人员停止作业，开始防风。
3、应急指挥中心发出防风指令后，所有施工设备均应加固停放妥当，施工人员撤回陆地。
4、10级风以上，按防台预案处理。（防台专项方案）
5、施工现场施工员、安全员、技术员、调度员突然发现突变乌云密布天气，立即用高频电话通知各方做好防雷阵风准备。
6、遇着突风怪风狂浪大船起锚撤到深水区下锚，松放缆绳不少300米，如来不及撤离的情况下，原地松放长缆绳，调整船位顶风顶浪，否则，动车顶风抗浪。
7、小型船只来不及撤离避风，暂可躲靠大船背后避风。
8、接到遇险求救信号按程序启动救援预案,抢险救援小组赶到遇难现场先把所有人员接到救助船转移到陆地（人工岛）。
9、若救援能力超过自救力，应向海上搜救中心求救.联系电话12395
10、将遇难险情报告海事门及相关部门，人员安全转移后可采取弃船计划。
三、工程船舶防台应急处置方案
1、施工船舶防台锚地选在汕头避风港，桩船因桩架高度问题无法进入，锚地在码头附近海域。（详见防台方案）
2、船舶进港防台时间安排：当收听台风48小时袭击本施工水域警报，项目部启动
防台预案，召开防台有关会议，布置海上工程防台措施和安排船只进港避风工作。
3、在台风到达前6小时所有施工船只开到指定防台锚地，工程施工的大型设施、设备、电缆电箱、仓库、生活区加固防护完毕。
4、推算公式：6级大风到达的时间=热带气旋中心距离至本工地距离－6级大风半径÷热带气旋中心移动速度。
四、起重、物体打击伤害应急救援处置方案
1、事故发生后，第一发现人或现场施工负责人立即向应急救援指挥中心报告，简述出事时间、地点、事故情况、受伤人数、伤情等。
2、指挥者根据情况做出决定：立即赶到事发现场，根据人员伤情组织抢救；
3、立即组织联系急救中心或医院，报告出事地点、受伤人数和伤情，让他们派出急救人员的和车辆；病伤急救中心联系电话“120”。
4、立即组织人员、船舶、车辆赶到现场，对受伤人员进行简单急救，等待急救中心或医院急救人员到来；
5、简单急救：如伤员伤口大量出血将绷带或撕破衣服扎住局部动脉血管,用担架将伤者转移安静地方;骨折伤口可用布包扎加木条夹板临时固定受伤部位,不损伤局部神经，注意保暖;休克马上人工呼吸或胸外心脏挤压法。
6、立即组织将受伤人员送往医院急救。
7、救护车辆引导人：医疗保障组
五、触电事故应急处置方案
1、一旦发生触电事故首先想方设法尽快使触电者脱离电源,如是低压（220-380V）电网立即将就近电源开关拉闸或插头拉掉，必要时可用带绝缘把的尖利斧头或锄头截断、用干木棒、绝缘性较好材料撬开电源线。
2、如是高压触电立即通知电力部门停电。救护人不得直接接触电者，不得用金属或绝缘性差的救护工具。
3、救护人拉、撬触电者采用单手操作，比较安全,严禁双手操作。
4、当触电者处于高的地方时，采用防止触电者脱离电源后坠地摔死、摔伤等预防
措施。
5、夜间发生触电事故时,要考虑切断电源后的临时照明问题,以便救护。
6、救护方法：触电者一度昏迷，瞬间清醒立即送往医院；如伤势较重失去知觉，马上听清心脏心音跳动，没有呼吸，采取用“人工呼吸”与胸外心脏挤压同时施救。同时一边急救一边送往医院。
11 检查和教育
11.l项目部每月对施工船舶进行一次安全检查。
11.2项目部、施工班组施工前应对操作员工进行岗前培训，使上岗员工熟知该分项分部工程的应急预案，必要时组织演练，验证应急准备工作和预案实施效果，提高实战中自防自救能力。
12 相关文件和记录表格
12.1 《安全生产法》
12.2 《海上交通安全法》
12.3 《建设工程安全生产管理条例》
12.4 《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》
12.5 中交第三航务工程局有限公司《伤亡安全事故应急救援预案》
12.6 《船舶施工应急预案》形成的记录包括：
附件1：船舶施工应急救援程序
附件2：船舶施工应急救援组织及联系电话
附件3：船舶施工应急救援器材、设备、机具
施工船舶防污染应 急预案
施工船舶防污染应急预案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位： 编制日期：
施工船舶防污染应急预案 根据国家的环境法律、法规、规定和上级单位制定的环境规定，结合项目部承建的工程的环境因素辨设，针对辨设出的重大环境因素，可能对环境产生不良影响，特制定本海上施工环境污染控制应急计划。以加强对海上施工环境污染的控制，努力减少污染对海上环境的影响。 本控制应急计划主要针对海上施工机械用油、海上施工现场污水、废弃物排放和办公、生活用水用电的污染。 一、应急组织保证 项目部成立海上施工环境污染控制应急领导小组（见附表一） 职责如下： （1）项目经理负责组织建立健全应急准备和响应组织机构，制定应急救援预案、应急准备和响应计划与演练计划，并组织实施。 （2）项目经理负责应急预案的审批，下达应急救援指令并组织实施。 （3）项目经理负责事故的应急救援工作，组长负责应急救援全面工作，副组长协助组长负责应急救援的具体指挥工作。 （4）应急领导小组组长、副组长接到事故报告后，立即亲临事故现场组织救援工作同时报告上级有关部门。 项目部应急领导小组下设一室五组，具体安排如下： （一）项目部应急办公室设在（工地）安质办公室。
应急办公室负责人： 任务：做好应急的准备工作，协调应急职能部门之间的工作。（二）应急抢险救灾组设在施工部 组长： 组员： 任务：制定抢险救灾方案，组建抢险救灾队伍20人（团员青年组成），并服从项目部应急领导小组的调动，确保抢险救灾任务的完成。 （三）应急机械保障组、救灾物资供应组设在材料设备科组长： 组员： 任务：负责提供抢救或抢险救灾的车辆和抢救或抢险救灾的物资。同时负责现场的保卫工作，设立禁戒线；负责和公司及外方119的联系工作和外方120联系工作。 （四）事故调查组 组长： 组员： 任务：接到事故报告后立即赶赴事故现场，依据现场情况按照事故处理“四不防过”的原则，查清事故原因，查明事故性质和责任，总结事故教训，提出整改措施，并对事故责任者提出处理意见。（五）善后处理组 组长：
松原恒大御景湾二期11#楼主体及 配套建设工程 安全生产应急预案 编制：张华庆 审核：刘万兴 2017年4月1日
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、潜在事故的确定 (3) 四、应急组织体系 (4) 五、紧急事故响应流程图 (5) 六、应急救援方案的实施办法 (6) 七、基本要求 (8) 八、事故应急救援知识培训 (9) 九、潜在的紧急情况的预防及响应措施 (10) 十、应急设备、物资、药品清单 (22) 十一、应急设备维护 (23) 十二、其它生产安全事故应急救援方法和演练计划............. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..24 十三、关闭事故应急救援程序............. ........... . (26)
一、工程概况 本工程为恒大御景湾二期11#楼主体及配套建设工程，工程位于松原市前程大路以南，松花江大桥以西，东镇大路以北。结构类型为剪力墙结构，设计使用年限为50年。 二、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《建设工程安全生产管理条例》 3、《中华人民共和国消防法》 4、《重大危险源辨识》(GB18218) 5、本工程施工组织设计 6、本工程施工特点及环境条件 7、为确保本项目的生产安全事故应急救援工作的规范、有序地进行，有效地防范各种安全生产事故的发生，使各种事故灾害的损失减轻到最低限度，保障本项目的生产顺利进行和职工生命、财产的安全，及本工程周边人员和房屋的安全，依据国家安全生产法及相关安全管理法规规章的规定及公司生产安全事故应急救援预案的要求，结合本项目安全生产管理工作及实际环境的实际情况，编制本应急救援预案； 8、本预案适用于恒大御景湾二期11#楼主体及配套建设项目。 9、本预案适用于本项目部安全生产事故以及异常情况； 10、各管理人员应依据本预案实行分级管理做到各尽其职，各负其责。 三、潜在事故的确定 1、坍塌事故（基坑作业、模板混凝土浇筑作业） 2、倾覆事故（脚手架搭拆） 3、物体打击事故 4、机械伤害 5、高空坠落事故
船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案? 船舶在海上航行，如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时应：1．发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。? 2．迅速报告报告就近港口当局或海上搜救中心。? 3．根据天气预报或气象传真图，综合分析天气情况，作出判断。及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。必要时择就近安全港口避难。? 4．船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。并做好应急舵的随时转换使用。按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。? 5．船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，大副听从船长命令，协助船长工作。安排水手长、木匠检查并关闭所有水密门窗，保持水密。并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，确保排水系统正常使用。? 6．对船舶遭遇自然灾害后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，应按相应应急预案具体部署，尽全力保证人、船、货安全。? ??船舶丧失操纵能力应急预案? 1.船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召
集应急，应立即采取滞航（大洋及远离海岸航行）及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。? 2.在采取应急行动的同时迅速报告厂安全质量经理或其替代人及厂 调度室，并可据船位报告就近港口国主管机关或海上搜救中心（对船舶、船员生命安全构成威胁时）? 3 .在狭水道航行时，条件允许可向就近港口机关申请拖轮予以协助。? 4.进出港时，可通过引水、代理、或直接向港口主管机关申请派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。? 5.当值驾驶员和值班水手应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72避碰规则》的要求显示号灯、号型。? 6?.当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置，提醒来船注意，并做好各项记录。? 7?.船长应积极配合引水，征求引水意见（进出港时），沉着指挥。? 8?.轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。? 9?.求得岸基支持，按厂相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。? 10.船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，
防止溢油应急预案 1 总则 1．1 目的 （1）为了保护海洋生态环境和资源，防治油类污染事故造成损害，保障人体健康和社会公众利益，促进社会﹑经济可持续发展。 （2）各海上作业船舶配备相应设备，在发生海区船舶污染事故后，利用现有设备、器材及人员，迅速有效地做出应急反应，控制和清除污染。 （3）为确保海上风电场海洋环境的安全，防止船舶溢油污染，特建此应急预案，各海上风电场海上作业单位需依据此应急预案相关要求，制定本单位应急预案。 (4)海上风电场与X公司签订防止溢油污染海洋环境应急设备及应急处置委托协议。 1.2 编制依据 溢油源项分析 本风电场生产运维期间，有自己的交通运维船，外委施工的交通船，工程船，施工区附近有渔船作业，船舶作业或航行过程中可能发生碰撞、搁浅溢油事故。110kV 输出电缆部分段占用养殖区，且该段作业点距离岸边较近，若110kV 输出电缆巡视船发生溢油事故，将对养殖区生物和沿岸环境造成不利影响；风电场区域渔船较多，如与渔船发生碰撞导致溢油将对周围生态环境造成影响；海上升压站储油罐在不利气象条件或其他事故情况下发生油品泄漏，将对海洋环境造成不利影响。 一旦发生大规模溢油事故，受污染区域内的海洋生物将会受到较严重的破坏。因此，杜绝溢油事故发生，或者是当发生溢油事故后，及时采取应急抢险措施，最大限度降低溢油事故对生态环境的影响。 1.2.1 我国有关法规和规定 （1）《中华人民共和国环境保护法》 （2）《中华人民共和国海洋环境保护法》 （3）《中华人民共和国水污染防治法》
（4）《中华人民共和国海上交通安全法》 （5）《中华人民共和国港口法》 （6）《中华人民共和国安全生产法》 （7）《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》 （8）《防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》 （9）《港口溢油应急预案编制指南》 （10）《港口散装油类作业污染物应急预案编制指南》 （11）《中国海上船舶溢油应急预案》 （12）《150MW海上风电场示范项目环境影响报告书》 1.3 义务 1.3.1 船舶等发生溢油污染事故，必须立即向公司及风电场主管领导汇报，或向海事局、县海洋局、国家海洋局东海分局报告，并按照海事部门的要求采取有效措施控制或减少污染，接受调查处理。 4 定义和术语 1.4.1油类 是指任何类型的石油及其炼制品和其他油类（及类油）物质。 2 污染事故的等级 2.1一般污染事故 溢出污染物不足10吨，而且发生在非敏感区域的污染事故。 2.2 中等污染事故 2.2.1 溢出污染物大于10吨不足50吨； 2.2.2 污染事故发生在敏感区内或距离敏感区有一定距离但极有可能对敏感区域造成污染损害； 2.2.3 污染源难以控制。 2.3 大型污染事故 2.3.1 溢出污染物为50吨及以上的污染事故； 2.3.2 污染源无法控制的污染事故； 2.3.3 敏感区域受到严重威胁的污染事故。 3 优先保护原则
施工船舶防风应急预案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位： 编制日期：
施工船舶防风应急预案 一.工程概况 工程名称： 主要工程数量 二.事故类型和危害程度分析 本项目部工程为，属于典型的开敞无掩护条件，风浪较大，尤其受东北风、东风、东南风影响更大，施工现场无防护条件。本工程为水上作业，无岸线作依靠，对船舶的依赖特别严重，施工现场船舶较多，在大风或突风来临时如果不及时撤离，会造成严重的船舶事故和人员伤亡事故。 三.组织机构及职责 3.1应急组织机构 组长： 副组长： 组员： 3.2 组织机构成员的职责 3.2.1组长接到预警后，立即启动本应急方案，果断下达抢险救援的指挥命令。 3.2.2 副组长负责后勤及救援伤员工作。 3.2.3副组长协助组长负责全面抢险工作。按照应急救援方案，做好施工船舶、作业人员的撤离和抢险工作。 3.2.4副组长负责项目部应急救援工作。做好抢险人员和船机设备的准备工作。 3.2.5副组长负责应急救援中的技术指导工作。 3.2.6组员具体负责收集气象信息，在接收大风预警、预报后，立即将情况上报应急领导小组。 3.2.7组员接到应急领导小组制定的应急方案后立即根据现场情况负责对外沟通联系。 3.2.8组员负责救援工作中的车辆调度，并协助救援伤员工作。 3.2.9组员负责利用有线和无线通信手段，准确无误地传达应急救援领导小组的指令，掌握好施工现场的船舶及人员动态，熟记掌握有关单位的电话号码和联系
方式以便向社会求助在抢险救援期间保证通信畅通。并协助副组长刘庚工作。做好施工现场的加固及施工船舶、人员的撤离工作。 3.2.10组员接到通知后，立即通知所有船舶及施工作业人员做好应急撤离准备工作，并组织人员及作业船舶撤离到避风的地点。 3.2.11组员负责应急物质的准备工作。 3.2.12组员负责后勤保障工作。 3.2.13组员做好车辆运输工作。 3.2.14应急领导小组做好善后处理工作并及时恢复施工生产等工作。 四．项目部防风应急各项措施 4.1项目部应急领导小组成员电话联系方式 4.2协作单位负责人电话联系方式 4.3项目部应急船只和车辆 4.4现场施工船舶防风、避风及安全施工管理办法 4.4.1现场各协作单位施工负责人必须保持手机、高频电话24小时畅通，高频电话呼叫3次必须应答。 4.4.2各家协作单位要严格执行项目部制定的安全生产管理规定，将进、出港的施工船舶动态向项目部调度报告。 4.4.3各施工船舶严格按照项目部拟定航线进行进出场作业，禁止穿越在建围堤。为防止施工船舶穿越在建围堤，项目部将在围堤两侧设置禁示浮鼓，要求各施工单位对各自区域内的浮鼓进行保护，以达到禁示标志长期有效工作。 4.4.4各家协作单位，在施工现场设置安全巡查船，对过往船只进行督察，如发现有船舶穿越堤埝的情况，应及时制止。 4.4.5为实现船舶的动态管理，各协作单位应及时准确的将项目部下发的“船舶日统计单”在每天下午16：30前上报相关资料，船舶数量种类、船名船号、编号、何时进退场、施工人数、施工内容（船长、现场负责人签字）。项目部现场管理人员将每天对各施工船舶进行逐条落实。凡是在我项目施工的船舶必须张挂我项目部制做的标示牌。未张挂我项目部标示牌的船舶严禁在我单位施工区域停滞或作业，如发生违规现象或发生安全事故概与项目部无关。 4.4.6根据现场进度情况，确保节点工期和整体进度的实现，各协作单位应提
【中海·国际社区】3#地块B区工程 安全事故应急救援预案 成都海宏建筑工程有限公司 二00八年四月
目录 施工企业生产安全事故应急救援预案...................... - 1 -第一章坍塌安全事故应急救援预案...................... - 7 -第二章触电安全事故应急救援预案..................... - 10 -第三章高空坠落安全事故应急救援预案................. - 14 -第四章物体打击事故应急救援预案..................... - 16 -第五章机械伤害应急救援预案......................... - 18 -
施工企业生产安全事故应急救援预案 为有效避免事故在施救过程中的盲目性，减少事故救援过程中的伤亡损失，降低生产安全事故的成本；为防止和减少生产安全事故，遏制生产安全事故的频繁发生，减少安全事故中的人员伤亡和财产损失，促进安全生产形势根本好转。根据《安全生产法》的有关规定，公司特制定《施工企业生产安全事故应急救援预案》的管理办法， 一、安全事故的划分： 根据本案安全事故划分为重特大安全事故和一般安全事故。 重特大安全事故的范围：按建设部《工程建设重大事故报告和调查程序规定》（中华人民共和国建设部令第3号发布）： （一）、具备下列条件之一者为一级重大事故： 1、死亡三十人以上； 2、直接经济损失三百万元以上。 （二）、具备下列条件之一者为二级重大事故： 1、死亡十人以上，二十九人以下； 2、直接经济损失一百万元以上，不满三百万元。 （三）、具备下列条件之一者为三级重大事故： 1、死亡三人以上，九人以下； 2、重伤二十人以上； 3、直接经济损失三十万元以上，不满一百万元。 （四）、具备下列条件之一者一为四级重大事故：
For personal use only in study and research; not for commercial use 船舶丧失操纵能力应急预案 1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。 2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心 3 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91河避碰规则》的要求显示号灯、号型。 5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录。 6 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 7 求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。 8 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 9 船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。 主机失灵、电力中断应急计划 职务负责部位应急/应变职责 船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。 项目负责人机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。。 值班水手驾驶台按舵令正确操舵。 驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，部联络。 大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。 三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。 水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。 轮机长机舱抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。 大管轮机舱现场抢修。 二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。 三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。 电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。 机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。 值班机工机舱向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。 其他机工机舱听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。 其他人员待命，做好援助准备。 操舵系统故障应急计划 职务负责部位应急任务 船长驾驶台总指挥，指挥船舶操纵，发布船舶相关命令，对外联系。 值驾驾驶台发出失控通报或警报，通知机舱变速航行，传达舵令至舵机间，核测船位。驾助驾驶台协助驾驶员工作，显示号灯、号型，传令，部联络。
海上工程船舶防台防突风专项应急预案 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】
中交某项目经理部 海上船舶防台防突风专项应急救援预案 第一版 批准：日期： 审核：日期： 编制：日期：
海上工程船舶防台专项应急救援预案 1 编制目的 在本项目中，施工船舶包括打桩船、驳船、绞吸船、开底（体）驳、锚艇、拖轮、交通船等。船舶在锚泊或作业时，由于受海况影响较大，若风力或浪涌过大，有可能发生船机毁损、财产损失甚至人员伤亡的安全事故。因此编制本应急救援预案的目的是降低船舶锚泊及施工安全风险，提高项目部应对强风以上等级乃至台风的应急处理能力，尽可能避免或减少损失，保障作业人员生命安全及公司财产安全。 2、编制依据 《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》、《QI9-13防台防洪作业指导书》。 2 适用范围 本应急预案适用于 mou项目船舶施工。 3 组织机构 为了加强项目部对本海上船舶施工应急工作的指导，决定成立海上船舶施工应急救援指挥领导小组，领导小组常设机构在项目部船机部。 应急救援指挥领导小组的组长由项目经理担任。下设4个救援小组，即：抢险救灾组、救护组、巡查联络组、后勤保障组。 组长： 副组长： 抢险救灾组： 救护组： 巡查联络组：
后勤保障组： 4 应急救援领导小组职责 组长职责： 1、批准本预案的启动与终止； 2、负责人员、资源配置、应急队伍的调动； 3、向中港总经部、公司副总及安全总监报告应急情况； 4、视情况决定是否联系当地卫生局、警察局、消防队等职能部门，必要时和大使馆联系； 副组长职责： 1、指挥组织和指挥应急操作任务，组长不在现场时，行使组长职责； 2、预先确定避风锚地； 3、负责应急事件现场应急操作的指挥和协调； 4、负责应急事件后的收尾处置工作。 各救援小组职责 ①抢险救灾组：根据副组长指示，台风到来之前在岸上合适位置设置地锚（钢筋混凝土或挖方2米深左右将锚埋入其中）；调度锚艇、拖轮等救援船舶；调度其他必需机械设备，如起重机、钩机、铲车、发电机、电焊机等；调度交通艇；操作桩船、绞吸船、各驳船驶向指定锚泊地；操作各开体驳靠泊在3000t驳船上；消除可能产生的火情。 ②救护组：负责急救药品、医疗器械等的准备工作，发现受伤人员后，通知副组长；若情况严重，可直接汇报至组长。对受伤者的受伤部位作简单处理，如止血、包扎
防雾防突风安全事件专项应急预案 1 事故类型和危害程度分析 本风电场地处风大、浪高、流急的外海作业区域，风电场运行环境非常恶劣，进入十月份到次年五月份，本区域西北风风势强劲，经常出现大雾天气，由于其到达时的突然性，对各海上船舶、作业人员安全带来极大的威胁，同时大雾给船舶航行带来极大危险性。为认真贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，切实做到思想上、组织上、措施上的三落实，将自然灾害可能造成的损失减至最低程度，特制定本预案。本预案天气以如东气象台天气预报及舟山渔场中心气象台关于吕泗渔场天气预报为依据。风电场所有班组及人员、船舶密切配合采取一切有效措施，确保作业过程安全。 2 应急处置基本原则 （1）遵循“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持防御和救援相结合的原则。统一领导、分工负责、加强联动、快速响应，最大限度的减少突发事件造成的损失。 （2）严格遵守紧急救护的基本原则，现场采取积极措施保护伤员生命，减轻伤情，减少痛苦，并根据伤情需要，迅速联系医疗部门救治。 3 组织机构及职责 3.1 应急组织体系 突发安全事件应急领导小组
3.2 指挥机构及职责 （1）组长：负责现场抢救指挥工作，并提供各种必要的资源。 （2）副组长：协助组长工作，负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。 （3）成员*：负责对突发事件期间各种船机设备、电力设备、通讯设施、物资的加固、撤离及其它相应措施的组织落实、检查，并负责对所需设备、电气组织抢修。 （4）成员*：负责与公司应急指挥部门和地方政府的联系，协调、整合各类应急资源。 （5）成员*：负责对各项措施安全性的检查、落实和监督。负责突发事件现场的抢险救援工作，对受伤人员采取及时的现场急救，联系医疗机构或急救中心，将伤员转送医院进行治疗。 （6）成员*：负责建立突发事件现场警戒区域，维护现场秩序，保障救援行动、物资运输和人群疏散等的交通畅通，避免发生不必要的伤亡。 （7）成员*：负责伤亡人员家属安抚、慰问和补偿等工作。 （8）各工作船舶船长： ①各工作船舶船长是船舶应急现场施救的指挥者，一旦遇到本船出现应急遇险情况，有权决定采取必要措施和要求风电场支持及请求第三方援助。 ②负责向应急救援总指挥部报告现场情况及采取的施救措施的效果和计划采取的措施。负责向作业海域的当地海事部门报告和联系。 ③当情况十分危急，船长为防止船员和其他人员受伤害，有权采取程序以外措施，宣布弃船，但需记录在案。 4 预防与预警 4.1 危险源监控 （1）时刻关注天气变化，准确预报转达给现场生产及作业人员。 （2）做好人员的安全教育工作。 4.2 预警行动 大雾、突风天气应急领导小组对预警采取以下措施： （1）下达预警指令；
****有限责任公司二次网改造施工 施 工 安 全 应 急 预 案 年月日
为保证施工作业发生事故时，能迅速、有效地开展现场处置救援工作，保护企业和职工生命财产安全，维护社会稳定，结合施工现场实际，制定本预案。 一、发生施工作业事故应急救援工作的基本原则 应急救援工作的基本原则是“以人为本”，即保护人民生命为第一目标，以维护社会稳定为本，在此前提下，尽量减少受灾损失，防止事故扩大；突发施工作业事故，应急救援工作实行“统一协调，各负其责，就近求助，区域救援”的工作原则；应急救援要建立责任明确，反应迅速，指挥有力，措施有效的应急救援体系。 二、突发施工作业事故的应急救援组织体系和主要职责 应急处理工作实行一把手责任制，公司成立由总经理任组长，分管工程副总、分管安全副总任副组长，工程部、物资部、安全部、各分公司等有关部门负责人为成员的工作应急处理领导小组。 应急救援领导小组的职责： 1.负责组织审定突发特别重大事故应急救援预案； 2.负责应急救援方面的重大问题决策，包括人员、资源配置、力量调动、事故上报等； 3.负责突发事故应急救援费用的批准和使用； 4.负责本预案的启动和终止，组织生产恢复。 发生施工作业事故后，项目负责人应马上报告公司值班室，由值班室报告应急救援小组，由现场负责人判断灾情，主要进行灾情的初期观察，确定灾情性质，并上报灾情情况，公司迅速启动救援
应急预案。公司应急领导小组接到险情后，由工程部通知做好人员疏散准备，由安全主管副总带领安全部人员到现场进行封锁，由应急救援小组组长到现场进行指挥。灾情发生后，由工程部负责初期救助，主要负责现场危险品搬运，视实际情况进行断电，当灾情无法控制时，应立即撤离。如有人员受伤，由工程主管副总负责人员救助，伤者要撤到空气流通地区，按急救方法进行急救，同时与医院联系，派遣车辆到现场协助医护人员做好护送工作。 三、事故的防范 （一）施工前期安全检查 施工前应对所有工机具、机械等进行详细检查（应有编号及检验合格证），如有损坏应进行修理或更换，以保证使用时安全可靠，经常检查沟壁是否有裂痕、松动等异常现象，如有应及时修补，对检查出不安全现象，应及时排除、修补，以确保安全施工。 （二）施工中安全措施 1、施工过程中工具和材料应放置在规定的位置，不得随意堆放在沟边或挖出的土坡上面，以免落入沟中伤人。 2、在工地现场使用车辆搬运器材时，必须指定专人负责安全。 3、开挖或非开挖工程（微钻顶管）施工前，首先调查附近通信、电力、雨污水、自来水、热力、煤气、石油等地下管线及障碍物，严禁未经调查就盲目施工。 4、开挖沟槽时，须在两端明显位置设置警示标志（红旗、红灯
海上防汛防台应急预案 为了切实做好黄海大丰港海上船舶防台（大）风的安全防范工作，确保国家财产及船员的生命安全，根据海船舶的实际情况，特制定防台（大）风应急预案。 1、成立海上船舶防台（大）风应急领导小组 组长：熊安平 副组长：刘彦祥 2、领导小组职责 2.1.在公司的领导下，负责海上船舶防台（大）风工作的领导、指挥、组织和协调工作 2.2.根据气象预报，负责船舶在台风期间的台风预报、台风警报、台风紧急警报、台风警报解除等阶段的工作指令的下达。 2.3.进入台风季节，负责组织对船舶防台（大）风工作的检查。负责在紧急情况下对外联系工作。 2.4.认真总结经验，吸取教训，不断提高防台（大）风的能力和水平。 3、气象预报的监控 3.1.领导小组在进入台风季节要切实做好中央电视台、盐城气象台、中国台风网、以及周边气象台站有关海上气象信息的收集工作；做好每天的气象记录，尤其要密切注意台风的形成和走向趋势。收到台风预报立即向公司防台领导小组汇报。 4、台风风力级别划分及避风地点的确定 4.1.台风中心靠近施工海域预报风力在10级以上（含10级）为A级。此时船舶必须到指定避风锚地避风。 4.2.台风中心偏离施工海域，预报风力在9级（含9级）以下定为B级。此时船舶就近在指定锚地避风。 4.3.根据施工特点，应实地考察和调查，以确定船舶避风锚地并报告公司应急领导小组批准实施。 5、船舶避台风前的准备 5.1.船舶做好封舱加固的材料准备工作，领导小组将对准备情况进行检查。 5.2.船舶要认真检查、检修机器设备和保养系缆件、锚机、缆风绳、消防救
生、供电及信号系统，保证各类设备完好可靠。 5.3.船舶在避风前要一次性备足燃、滑油料，以备避风时连续航行的需要；另需备足食品、淡水等生活必需品。 6、应急预案启动 在进入台风季节时，领导小组按气象台发布的台（大）风信息（以下简称台风），进入台风预报、台风警报、台风紧急警报三个阶段。 6.1.台风预报阶段 6.1.1领导小组收到台风消息预报后，按程序立即向公司防台应急领导小组汇报请示，并各船舶宣布进入海上防台准备阶段。 6.1.2.领导小组组织船员在短时间内迅速回到岗位。 6.1.3.避风船舶对各种设备在启动前进行全面检查，发现缺陷立即整改。 6.2.台风警报阶段 6.2.1.收到海面台风警报后，立即向公司防风应急领导小组汇报请示后，由船队队长下达施工船舶进入避台风锚地指令。 6.2.2.接到指令后船舶立即离开施工海域进入指定锚地避风。 6.2.3.船舶到达避风锚地后，应根据当地海域情况，进行避风锚泊；根据风向、风力选择抛前后交叉和领水锚4-6口，必要时抛设8口。 6.2.4.以上计划根据当时情况可另行调整，如遇特殊情况应立即做好改航其他锚地的准备工作。 6.2.5.船舶完成上述作业后，负责人要及时向领导小组汇报船舶的锚泊情况，并向海事部门报告船舶方位。 6.3.台风紧急警报阶段 6.3.1.领导小组收到气象台发布的海面台风紧急警报后，立即向公司防台应急领导小组汇报，并立即通知船舶进入全面防台阶段，做好各种应变准备。 6.3.2.避风船舶实行全员轮流值班，值班人员要密切观察本船锚系情况，发现问题及时向负责人报告。 6.3.3.避风期间，船舶与领导小组保持24小时信息畅通。遇有特殊紧急情况立即汇报并及时与当地海事部门联系，以便请求援助。 7、避台风锚地安全措施
船舶防污染应急预案
目录 第一章----------------------------总则 第二章----------------------------组织机构及人员职责 第三章----------------------------工作程序控制 第四章----------------------------应急反应设备 第五章----------------------------培训、演习及预案的修订第六章----------------------------报告制度
1 总则 编制目的 1.1.1保护生态环境和资源，防治油类污染事故造成损害，保障人体健康和社会公众利益，促进经济可持续发展。 1.1.2配备相应设备，在发生海区船舶污染事故后，利用现有设备、器材及人员，迅速有效地做出应急反应，控制和清除污染 编制依据 1.2.1 我国有关法规和规定 ①《中华人民共和国环境保护法》 ②《中华人民共和国海洋环境保护法》 ③《中华人民共和国水污染防治法》 ④《中华人民共和国海上交通安全法》 ⑤《中华人民共和国港口法》 ⑥《中华人民共和国安全生产法》 ⑦《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》 ⑧《防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》 ⑨《港口溢油应急预案编制指南》 ⑩《港口散装油类作业污染物应急预案编制指南》 《中国海上船舶溢油应急预案》 .术语和定义 油类是指任何类型的石油及其炼制品和其他油类（及类油）物质。 .事故等级划分 1、一般污染事故 溢出污染物不足10吨，而且发生在非敏感区域的污染事故。 1．中等污染事故
①溢出污染物大于10吨不足50吨； ②污染事故发生在敏感区内或距离敏感区有一定距离但极有可能对敏感区域造成污染损害； ③污染源难以控制。 1.4.3 大型污染事故 ①溢出污染物为50吨及以上的污染事故； ②污染源无法控制的污染事故； ③敏感区域受到严重威胁的污染事故。 2 组织机构及人员职责 .防止船舶污染应急反应小组 2.1.1应急反应小组组成 总指挥：公司总经理 副总指挥：公司副总经理 现场总指挥：船长项目经理 成员：公司所有岸基人员及船舶船员 2.1.2 防止船舶污染应急反应办公室： 天津市海王星海上工程技术股份有限公司 2.1.3小组职责 （1）负责本预案的全面实施。 （2）接受到污染事故报告，迅速做出评估，采取抢险行动。 （3）一旦启动本预案，必须迅速召集所有应急反应人员就位。 （4）组织协调和指挥污染应急事故的防治： ①向上级部门报告，请求援助。 ②确定报警、监视监测、应急设备与人员的调配、物资供应及后勤保障等。 ③支援和指导现场应急反应行动。 ④迅速组织及指派应急队伍携带应急反应设备器材赶赴现场控制、清除污染。 ⑤对现场指挥部提出的求援，及时进行协调和组织工作。
应急预案 为执行国家船舶安全营运和防止污染规则，实施安全管理体系，保护海洋资源，避免环境损坏，确保工作顺利运行，实现“保障安全，保护环境，保持健康，保全财产，保证生存”的安全环保目标，防范已认定和可能发生的风险，对各种紧急情况有应急准备，做到紧急情况下迅速、高效、有序的给予船舶支持，开展紧急情况救助工作，把事故危害减少到最低程度，特制定《应急预案》。 一、制定本预案的目的和原则 1、为防止来自船舶、码头设施和相关油类作业造成的溢油污染损害。保 护海域和资源，保障人体健康和社会公众利益，充分考虑港口的地理环境因素，利用现有设备、器材及人员，对溢油事故作出最快速、最有效的处理。 2、建立溢油应急指挥系统和应急反应队伍，配备相应的设备和器材，做 到各种紧急情况下迅速、高效、有序地开展紧急情况救助工作，把事故危害减少到最低程度，有效实施应急反应程序。 3、充分了解码头的地理环境因素，利用现有设备、材料及人员，对事故 作出最快速、最有效的处理，防止和避免事故势态进一步扩大。 二、本预案适用范围 适用于***海域环境和资源，一旦可能存在对海域污染的区域，本计划适用本地的地理区域。 三、组织机构
（一）溢油应急指挥中心：为了保证在发生油污染时迅速、有效地采取协调和指挥行动提前组建溢油应急指挥中心，应急指挥中心是应急工作中最高决策指挥机构。 总指挥：*** 副总指挥：*** 成员：*** **** ****，公司船舶的船长。 应急指挥中心：是由总指挥和专业技术负责人组成的智能机构，总指挥为溢油应急指挥中心的决策者和指挥着，是总领导人。其余人员 是总指挥的参谋者，为总指挥提供理论根据和客观证据及人 力、物力等支持。 船舶溢油应急：由主管生产安全负责人负责，由生产、技术、安全管理人员以及操作人员组成，应急反应时是现场救助部门，并为指挥 制定最佳救助方案，按总指挥指令派员到船舶应急现场和相 关部门报告。 相关单位和部门：指应急事故的主管机关，当地政府、医院、搜救中心等能 给应急支持和救助的单位和部门。 （二）应急反应岗位职责： 总指挥的职责： 1、负责应急指挥中心工作，组织、督促、检查相关分队对应急反应程 序贯彻与实施情况。 2、负责召开应急工作会议，分析解决应急工作的重大问题，提出应急 分队反映工作的指导方案和总要求。
*****项目部施工现场安全应急预案 编制：技术员或安全员 审核：项目总工 批准：项目经理
1.5应急工作原则 应急处置应遵循统一领导，分级管理，分工协作的原则。处理事故险情时由项目部应急指挥中心领导组启动本预案并实施； 处理事故险情时，应坚持以人为本的原则，最大限度保护人员生命和财产安全，应尽可能减少环境污染，并按有利于恢复施工生产的原则组织应急行动。 保证通讯畅通和快速反应，迅速调集救助力量和物资，控制事态发展，防止二次事故发生。 正确分析事故险情，划定危险区域，在确保无人员伤亡的前提下，组织应急抢险行动。 2.本项目的危险性分析 2.1工程概况 2.1.1概述 *************************************************************************************** *******************************************************************。 2.1.2 施工人员组成 本项目部有管理人员120人，下设土方施工队、地基处理施工队、桩基施工队、钢支撑施工队、降水施工队、结构工程施工队、防水施工队和监控测量施工队共8个施工队，因为施工单位，雇用协作工较多，高峰时雇用协作工将达到1000人。 2.2危险源与风险分析
2.2.1潜在重大事故、紧急情况或自然灾害的围 2.2.1.1潜在的重大安全事故或紧急情况主要包括交通、水灾、火灾、触电、坍塌及垮塌、机械伤害、食物中毒、物体打击、高空坠落、地下管线破裂以及起重伤害事故等。 2.2.1.2潜在的环境重大事故或紧急情况主要包括水灾、火灾、食物中毒、地下管线破裂引起的事故以及重大安全事故发生后引起的次生事故等。 2.2.1.3危险源清单及风险评价表 本项目的危险源清单及风险分析详见“市轨道交通光谷综合体项目部危险源清单”和“市轨道交通光谷综合体LEC法风险评价表”。 3.组织机构及职责 3.1项目部应急指挥中心领导小组组成人员： 组长： 副组长： 成员： 3.2指挥机构及职责 3.2.1指挥机构 项目部应急指挥中心由应急指挥中心办公室、联络调度组、抢险救援组、医疗救助组、警戒保卫组、物资设备保障组、事故调查组、善后组及各施工队应急自救领导小组组成。 3.2.2人员的职责： 3.2.2.1项目部应急指挥中心领导组：全面负责项目突发性事故抢险救援决策、指挥、协调工作。项目经理*******为总指挥，负责全面指挥工作，应急指挥中心领导组副组长*****为副总指挥，其他组员配合行动，各司其职。 3.2.2.2应急指挥中心领导组总指挥职责：、 A、贯彻、地方、行业以及地铁集团公司等上级有关安全应急管理的法律法规、标准和规程； B、组织实施项目应急预案，掌握本项目事故灾害及险情情况，解决应急工作中的重大问题； C、根据事故现场的情况，下令进入相应级别的应急状态，必要时向上级(相关单位)应急救援机构报告有关情况; D、确保应急资源配备投入到位，组织项目部总体应急演练，指挥项目部总的应急行动。 3.2.2.3应急指挥中心领导组副总指挥职责： A、协助总指挥开展应急指挥工作，总指挥不在位时，代行其职责；
中交某项目经理部 海上船舶防台防突风 专项应急救援预案 第一版 批准：日期： 审核：日期： 编制：日期：
海上工程船舶防台专项应急救援预案 1 编制目的 在本项目中，施工船舶包括打桩船、驳船、绞吸船、开底（体）驳、锚艇、拖轮、交通船等。船舶在锚泊或作业时，由于受海况影响较大，若风力或浪涌过大，有可能发生船机毁损、财产损失甚至人员伤亡的安全事故。因此编制本应急救援预案的目的是降低船舶锚泊及施工安全风险，提高项目部应对强风以上等级乃至台风的应急处理能力，尽可能避免或减少损失，保障作业人员生命安全及公司财产安全。 2、编制依据 《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》、《QI9-13防台防洪作业指导书》。 2 适用范围 本应急预案适用于 mou项目船舶施工。 3 组织机构 为了加强项目部对本海上船舶施工应急工作的指导，决定成立海上船舶施工应急救援指挥领导小组，领导小组常设机构在项目部船机部。 应急救援指挥领导小组的组长由项目经理担任。下设4个救援小组，即：抢险救灾组、救护组、巡查联络组、后勤保障组。 组长： 副组长： 抢险救灾组： 救护组： 巡查联络组： 后勤保障组： 4 应急救援领导小组职责 组长职责： 1、批准本预案的启动与终止； 2、负责人员、资源配置、应急队伍的调动； 3、向中港总经部、公司副总及安全总监报告应急情况；
4、视情况决定是否联系当地卫生局、警察局、消防队等职能部门，必要时和大使馆联系； 副组长职责： 1、指挥组织和指挥应急操作任务，组长不在现场时，行使组长职责； 2、预先确定避风锚地； 3、负责应急事件现场应急操作的指挥和协调； 4、负责应急事件后的收尾处置工作。 各救援小组职责 ①抢险救灾组：根据副组长指示，台风到来之前在岸上合适位置设置地锚（钢筋混凝土或挖方2米深左右将锚埋入其中）；调度锚艇、拖轮等救援船舶；调度其他必需机械设备，如起重机、钩机、铲车、发电机、电焊机等；调度交通艇；操作桩船、绞吸船、各驳船驶向指定锚泊地；操作各开体驳靠泊在3000t驳船上；消除可能产生的火情。 ②救护组：负责急救药品、医疗器械等的准备工作，发现受伤人员后，通知副组长；若情况严重，可直接汇报至组长。对受伤者的受伤部位作简单处理，如止血、包扎等。如严重者，在能保证自身安全的前提下，立即用担架抬至应急专用车（救护车）送至彭巴省中心医院进行治疗。如需要大型机械设备协助，及时汇报至副组长。 ③巡查联络组：巡视检查岸上地锚设置情况；巡查各船舶应急准备及应急响应；检查并及时排除船舶可能存在的故障，包括操纵性能、系泊设施、锚缆设备、通讯设备、拖带设施及救生设施等；将船舶应急相关情况及时汇报至副组长。 ④后勤保障组：担负应急车辆、资金及其他应急物资的调配；负责应急响应期间全体应急小组膳食供应；负责伤员就医期间后勤保障。 5 应急响应 应急响应级别 应急响应级别表
- - . 防止船舶污染应急预案
目录 第一章---------------------------------------------总则第二章------------------------------------事故的等级 第三章---------------------------------优先保护原则 第四章---------------------------------------组织机构第五章---------------------------------应急反应队伍 第六章---------------------------------应急反应设备 第七章---------------------------------------通讯系统第八章------------------培训、演习及预案的修订 第九章---------------------------污染应急反应行动 第十章------------------------------应急反应的结束 第一章总则
1 目的 （1）保护生态环境和资源，防治油类污染事故造成损害，保障人体健康和社会公众利益，促进灌河半岛社会﹑经济可持续发展。 （2）配备相应设备，在发生海区船舶污染事故后，利用现有设备、器材及人员，迅速有效地做出应急反应，控制和清除污染。 2 编制依据 2.1 我国有关法规和规定 （1）《中华人民共和国环境保护法》 （2）《中华人民共和国海洋环境保护法》 （3）《中华人民共和国水污染防治法》 （4）《中华人民共和国海上交通安全法》 （5）《中华人民共和国港口法》 （6）《中华人民共和国安全生产法》 （7）《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》 （8）《防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》 （9）《港口溢油应急预案编制指南》 （10）《港口散装油类作业污染物应急预案编制指南》 （11）《中国海上船舶溢油应急预案》 （12）《北方海区溢油应急预案》 3 义务 3.1船舶发生污染事故，必须立即向连云港海事局报告，并按照海事部门的要求采取有效措施控制或减少污染，接受调查处理。 4 定义和术语 4.1油类 是指任何类型的石油及其炼制品和其他油类（及类油）物质。 第二章事故的等级
船舶防碰防雾规定 1 目的 本文件对船舶防避碰和防雾方面作了具体的规定，旨在确保船舶航行安全。 2 适用范围 公司代管船舶。 3 参照文件 《中华人民共和国内河避碰规则》、《长江下游分道航行规则》、《长江江苏段船舶定线制规定》、《长江三峡库区船舶定线制规定》。 4 防碰规定 4.1 必须严格遵守《内河避碰规则》、各港港章、《川控》、《长江下游分道航行规则》《长江江苏段船舶定线制规定》、《长江三峡库区船舶定线制规定》等各项航行法规。要顾大局，主动避让，切忌把自己不适当的避让意图强加于对方，造成危险局面，要服从通行信号台的指挥，严禁违章航行。 4.2 应针对各航段特点、本船操纵性能以及他船动态，制定防碰撞措施，做好记录，并认真组织贯彻落实。 4.3 航行中要充分运用望远镜、雷达、无线电话等助航设备，及早发现来船，辩明并主动避让，选择在安全地点会船。要掌握小船的航行规律，做好应急准备。 4.4 对驶船舶或驶近弯曲、狭窄、浅漕、叉口、桥区、坝区等不易安全会船的航段以前，必须按章用信号联系，使用无线电话互报船位，严禁抢漕、抢航。 4.5 船舶追越必须严格执行《内河避碰壁规则》、《长江江苏段船舶定线制规定》、《长江三峡库区船舶定线制规定》、港章等有关条款的规定。在不可追越的航段或前船不同意追越时，不得强行追越，尾随行驶必须保持安全距离，并注意前船信号和动态，驶近航靠道边缘外行驶的船舶时，要防止对方突然进入航道。在追越过程中，两船必须保持足够的横距，防止发生“船吸”或碰撞，被迫越船在听到后船追越声号时，不论是否同意追越，都应及时按章回答声号，不得不予回答。在同意后船追越时，应采取尽量让出一部分航道或减速等协作避让行动。 4.6 船舶航行应根据客观情况，掌握航速，留有避让余地，避免在不宜会船的航段相遇。有碰撞危险时能有效地将船稳住，并正确运用车舵，摆好船位，安全避让。 4.7 过大桥、船闸时，船长应亲自指挥操作，严格执行有关规定和技术操作要点，坚守岗位，互相配合，谨慎操作安全通过桥、闸。 4.8 驾引人员在复杂航段或会船困难时，应及早请船长监航或操作，并协助船长做好避让工作。