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卫星定位系统监控平台

卫星定位系统监控平台
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卫星定位系统监控平台

中国北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星定位与通信系统(BDS),是世界第三个成熟的卫星导航系统,目标是建成独立自主、开放兼容、技术先进、稳定可靠的覆盖全球的卫星导航系统,按照“先区域”再“全球”的“三步走”发展战略,北斗卫星导航系统目前正在实施“第三步”战略。按照规划,到2020年,北斗卫星导航系统将需要发射35颗卫星,由5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星组成,将提供覆盖全球的高精度、高可靠的定位、导航和授时服务。

北斗导航终端与GPS相比,优势在于短信服务和导航结合,增加了通讯功能。全天候快速定位,极少的通信盲区,精度与GPS相当,在提供无源定位导航和授时等服务时,用户数量没有限制,且与GPS兼容;可同时解决“我在哪?”和“你在哪?”。GPS虽然能够导航,但是不能通信,当没有手机信号时,不能和外界保持联系,用北斗发送短信功能,即使在野外发生意外,也可与外界顺畅沟通。

北斗卫星导航系统已成功应用于测绘、电信、水利、渔业、交通运输、森林防火、减灾救灾和公共安全等诸多领域,产生显著的经济和社会效益。

上路必须安装北斗兼容终端

中国北斗自2012年12月27日起向亚太大部分地区正式提供区域服务,达到位置精度平面10米,高程10米,测速精度每秒0.2米,授时精度单向50纳米,同时可提供双向高精度授时和短报文通信服务。

北斗有民用、军用功能,目前民用功能发展迅速。例如:个人位置服务,当你进入不熟悉的地方时,你可以使用装有北斗卫星导航接收芯片的车载卫星导航装置(例如:汽车行驶记录仪,俗称汽车黑匣子,是对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其它状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。)或手机找到你要走的路线。

北斗已形成完善的国家卫星导航应用产业支撑、推广和保障体系,推动卫星导航在国民经济中的广泛应用。中国以后生产定位服务设备的生产商,都将会提供对GPS和北斗系统的支持。目前汽车行驶记录仪(车载终端)发展迅速。国家对汽车行驶记录仪非常重视,2011年交运发[2011]80号文件“关于加强道路运输车辆动态监督工作的通知”和2012年12月31日,交运发[2012]798号文件”,交通运输部关于加快推进“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”实施工作通知。文件要求:2013年6月1日起,所有新进入示范省份运输市场的“两客一危”车辆及重型载货汽车和半挂牵引车,在车辆出厂前都应安装北斗兼容车载终端,重型载货汽车和半挂牵引车应接入全国道路货运车辆公共兼管与服务平台。凡未按规定安装或加装北斗兼容车载终端的车辆,不予核发或审验道路运输证。

拓导公司拓展国际竞争优势

石家庄拓导电子科技有限公司成立于2012年,公司总部位于河北省会石家庄市,是从事北斗卫星应用终端研发及科技推广、销售、运营服务的专业化科技公司。公司承担了

行业和政府推动卫星导航应用的运营业务,成为河北省北斗车载终端产品服务最全、资质最全(已经取得了平台检测、终端产品检测、中国国家强制性产品认证证书)、用户规模最大、技术服务能力最强的运营商,并可为智慧交通、智慧物流提供整体的解决方案和服务。公司建立起“专业经营、统一运作、信息互通、利益共享”的业务经营机制,实现质量效益型发展,确保公司在同行业和参与国际竞争的优势。

公司以北斗卫星运营服务为平台,以市场化、规模化、国际化为方向,努力成为我国北斗卫星综合服务运营企业。公司拥有国内最丰富的卫星服务资源、完善的基础设施、可靠的测控系统、优秀的专业化团队、卓越的系统集成能力和全天候的高品质服务,赢得了广大客户的满意和信赖。

拓导公司在产业链中的定位坚持“一个中心,两个基本点”,一个中心:坚持以板卡研发、系统平台研发为中心,“两个基本点”:坚持以板卡生产、终端生产为基本点;坚持以代理商、加盟商为市场主体的基本点,为终端用户提供一揽子解决方案。公司目前在秦皇岛、廊坊、邢台、唐山、邯郸、张家口、沧州、承德、保定、衡水等市区都设有分公司。

公司未来将秉承以国为重、以人为本、以质取信、以新图强的核心价值观,努力构建安全可靠、用途多样、布局科学的空间设施和地面统一运营服务的测控平台,建立多频段、广覆盖、多业务、多用户的服务体系,提供天地一体卫星应用特色化的运营服务,不断向亚洲第一、国际一流的卫星综合服务运营企业目标迈进。

2013年5月24日,公司“道路运输车辆卫星定位系统平台”通过了交通运输通信信息工程质量检测中心检测。河北省道路运输管理局发布的文件显示,拓导科技(石家庄)中心监控平台,通过了交通运输部标准符合性审查,并已接入河北省重点营运车辆公共服务平台和全国道路货运车辆公共监管与服务平台。

2013年5月30日,公司取得了河北省通信管理局“中华人民共和国增值电信经营许可证”。

2013年6月5日,公司“汽车行使记录仪”车载终端产品,达到了交通部《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》,通过了交通运输通信信息工程质量检测中心检测。

2013年6月8日,公司GB/T19056-2012“汽车行使记录仪”符合CNCA-02C-066《机动车辆产品强制性认证实施规则汽车行使记录仪产品》的要求,中国安全技术防范中心已认证。

2013年7月2日,信息系统安全等级保护,已通过河北省石家庄市公安局备案。

车辆动态监控成为市场“大蛋糕”

随着北斗技术的广泛运用,汽车行驶记录仪应运而生,石家庄拓导车载终端产品满足了当前交通主管部门对车辆实时监控的需求。北斗和无线通信技术的结合,使得在不同空间的运输车辆变得透明且可控。调度人员通过调度中心的计算机终端可以对在线车辆实

时调度,动态监控,可随时查看掌握运营车辆的车况、路况、运行位置、速度、方向等信息,如果车辆在行驶过程中行驶轨迹与预设的路线不一致,汽车行驶记录仪终端则会立即报警,调度员也可对在线的车辆及时下发调度指令。

汽车行驶记录仪解决了道路安全问题,道路交通安全也给汽车行驶记录仪行业带来需求,带来巨大的市场,也给拓导公司带来巨大商机。

对于拓导公司的进一步发展,本报也将持续予以关注。

GPS车辆监控系统方案

GPS车辆监控系统方案 车辆GPS监控管理系统方案书 Version 1.0标准版 - 1 - 目录 1 前 言 .............................................................................. ..................................................................... - 4 - 2 总体设 计 .............................................................................. ............................................................. - 5 - 2.1 总体目 标 .............................................................................. ............................................. - 5 - 2.2 设计原 则 .............................................................................. ............................................. - 5 - 2.2.1 经济实用 性 .............................................................................. ................................. - 5 - 2.2.2 技术先进 性 .............................................................................. ................................. - 5 - 2.2.3 系统开放 性 .............................................................................. ................................. - 5 - 2.2.4 系统可扩展 性 .............................................................................. ............................. - 6 - 2.2.5 系统高可靠稳定 性 .............................................................................. ..................... - 6 - 2.3 总体框 架 .............................................................................. ............................................. - 7 - 2.4 网络拓扑结 构 .............................................................................. ..................................... - 9 - 2.4.1 总监控中心网络 结 .............................................................................. ..................... - 9 -

车辆卫星定位监控系统管理制度(2020版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 车辆卫星定位监控系统管理制 度(2020版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

车辆卫星定位监控系统管理制度(2020版) “车辆卫星定位监控系统”作为动态监控手段,能有效监控运输车辆途中安全运行情况。公司根据《道路运输车辆动态监督管理办法》、《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2011)、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》(JT/T796-2011)等规定制定本制度。一、适用范围 本制度适用于公司所有危险货物运输车辆、监控平台管理人员、值班监控人员、调度员和驾驶员、押运员以及卫星定位装置设备的管理工作。 二、实施主体及其职责分工 本项管理制度执行者为公司公司安技科,具体负责平台监控及卫星定位装置的管理工作。 监控管理人员负责实时监控公司运行车辆,实时警示和记录违章车辆,对严重违章或多次违章车辆的有关情况报公司相关部门处

理,并认真做好日常监控记录。 驾驶员、押运员职责:必需按照操作规程使用GPS,确保设备正常运行。不得擅自拆装、断线、断电、屏蔽和修改程序。在使用过程中若发现GPS不能正常使用,应及时通知安技科联系维修商。在行车过程中必需遵守交通法律法规和公司有关GPS管理规定驾驶车辆,操作GPS。 三、安装规范和管理要求 3.1凡公司所属危化品车辆,按照行业管理及上级主管部门的有关规定必须安装卫星定位车载终端系统,对危化车辆的地理位置,运行速度,运行轨迹以及运行时间情况进行全程实时监控。 3.2公司建立动态监控平台和卫星定位车载终端。安装使用的系统软件应符合交通行业标准要求,确保与运管部门监管平台互联互通,数据实时共享。 3.3配备专职监控人员,对营运车辆运行实时全过程监控。建立健全监控台账,落实24小时监控值班,及时发现违章超速、疲劳驾驶等行为。

网络监控平台系统解决方案

应急指挥车载无线解决方案 规划设计(建议)书 目录 目录1 第一章总述1 1.引言1 2.3G技术简介2 3.3G视频监控特点及应用领域3 4.3G视频监控发展趋势4 5.海康在3G上的规划4 第二章系统平台架构5 1.拓扑图5 2.系统组成6 3.关键技术7 第三章系统功能8 1.用户登陆9 2.预览/控制10 3.计划录像11 4.回放/下载12 5.3G手机接入12 6.配置/管理14 7.报警短信提示19 8.流媒体转发19 9.历史报警信息查询20 第四章设备清单及参数20 1.产品配置清单20 2.平台服务器配置清单20 3.产品技术参数21 4.3G无线DVR22 第一章总述 1.引言 近年来,图像监控以其直观、方便、信息内容丰富而被广泛

应用于许多重要场合,成为安全监控的主要手段。随着计算机通信技术和网络技术的快速发展,无线网络技术已成为计算机网络中一个至关重要的组成部分,它的应用领域也在飞速的扩大。由于远程图像监控系统实现了对远程目标的监视、遥控等功能,从而为无人值守场合提供了新手段。3G技术的出现使成本合理、相对较低技术门槛无线数据传输技术在监控系统中实现现场到远程监控中心的实时数据传输成为可能。 2.3G技术简介 3G:第三代移动通信技术(英语:3rd-generation),是指支持高速数据传输的蜂窝移动通讯技术。3G服务能够同时传送声音(通话)及数据信息(电子邮件、即时通信等)。代表特征是提供高速数据业务。 3G是英文the 3rd Generation的缩写,指第三代移动通信技术。相对第一代模拟制式手机(1G)和第二代GSM、CDMA等数字手机 (2G),第三代手机(3G)一般地讲,是指将无线通信与国际互联网等多媒体通信结合的新一代移动通信系统。 3G数据传输的优点在于: (1)传输速率高; (2)永远在线,可以实时传输数据; (3)中国移动、联通按流量收费,中国电信按时长收费; (4)基于IP协议可以访问整个Internet。

车辆GPS监控管理系统方案

xxxx车辆GPS监控管理系 统设计方案 2011年03月2日

目录 一. 总体方案设计 (3) 二. 系统组成及基本原理 (4) 1、系统组成 (4) 2、车载定位系统终端功能 (4) 3、登录连接 (6) 4、样品说明 (7) 三. 产品优势及技术指标 (9) 四. 系统软件说明 (10) 1、登陆界面 (10) 2、系统控制 (10) 3、系统设置 (10) 4、地图操作 (10) 5、工具类型 (12) 6、紧急处理 (12) 五. 工程说明 (12) 六. 系统报价 (13)

一.总体方案设计 目的和目标 为实行车辆运输智能化管理体制的需要,确保车辆部门拥有完善的办公自动化能力和现代化综合管理水平,建立一套安全可靠、技术先进、功能完善、经济实用的办公自动化和安全防范保障系统。使各有关管理部门和工作人员对作业现场突发事件有快速反应及通过简单的操作进行各种处理,以达到工作高效、信息互通的目的。实现对车辆的定位管理、监控车辆,杜绝公车私用,节省油耗,降低车辆费用。 整套系统主要为加强车辆运输的安全系数,提高工作效率而设立,在此我们强调人机对话要简单、直观,不容易造成人为误操作、对设备的安装和维护要求更加方便、快捷,不能让工作人员觉得在进行人机结合工作时有门槛,为此我们选用在无需专业培训,只需看看操作说明便可立即操作的自动化监控系统。由于GPS监控系统属于ERP体系中的子系统,故此,必须考虑系统的互换性和兼容性。 针对xxxx的需求我公司认真研究,推荐使用我公司开发的两种产品:GT2内置天线型和GT9天线外置型机器。这两款机器内部软件相同所登录平台相同。该产品定位准确、安装简便、操作方便及其适合贵单位使用。

卫星定位装置及监控平台安装、使用管理制度(标准版)

卫星定位装置及监控平台安装、使用管理制度(标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0525

卫星定位装置及监控平台安装、使用管理 制度(标准版) 为加强旅客运输安全生产管理工作,实行公交车辆动态监控,特制定本制度。 一、公司所属客运车辆,按照行业管理有关规定必须安装卫星定位车载终端系统,对客运车辆的地理位置,运行速度,运行轨迹以及车内驾驶人及乘客情况进行全程实时监控。 二、公司建立动态监控系统,及监控平台和卫星定位车载终端。安装使用的系统软件应符合交通行业标准要求,确保与行业主管部门监管平台互联互通,数据实时共享。 三、公司设立智能中心,配备专职监控员,对车辆运行实施全过程监控,建立健全监控台账,落实运行监控值班,及时发现纠正

违章行为。 四、做好日常监控记录,填写监控日志,对驾驶员的违法违规行为及时报告和处理,及时发布提醒和警示信息,告知驾驶员及时纠正消除安全隐患。 五、定期检查、抽查、监控车辆运行情况,根据有关制度进行整改和落实。 六、做好车载终端设备管理、报修和检修维护记录,保证设备正常使用。驾驶人应正确使用、维护卫星定位车载终端,发现故障及时报告、维修。 七、车辆在行驶途中不得关闭车载终端;收到发送的警示信息,必须立即纠正违章行为,确保车辆正常运行,遇恶劣天气、交通事故等紧急情况时,应立即向监控平台发送信息报告。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改

网络监控系统

网络数字监控系统是一套先进的数字监控产品 ,它是集画面分割、画面切换、云台控制等功于一体的智能化数字监控系统,能在数字监控主机上同时显示4/8/16路实时的监控画面、并能够录制、播放、回放、所监控的图像;实现云台运动方向、镜头变倍控制。该监控系统技术先进、功能强大、稳定性高、安全性强、智能性高、管理方便。 一、系统特点 提供简单直观的操作界面; 全实时每路每秒25帧,音视频同步输入; 4 路视频/4 路音频同步输入,最多可以32路视频/32音频输入; 采用最新的压缩方式,每路每小时160M-470M可调; 具有动态捕捉功能,任意设置报警区域和灵敏度; 多种画面分割方式,画面可满屏显示,单路或多路画面切换; 可选择硬盘、DAT、DVD-RAM、FDD等多种存储方式; 实时监控与回放,画面纪录帧数可任意分配; 可由时间、日期、摄像机任意设置监控方式及回放; 远程、本地均可控制云台的运动、光圈、焦距; 在设定的报警区域由目标移动,即可报警并录像; 通过LAN、WAN等多种方式实现远程访问与控制; 录像、监控、远程传输可同时进行; 选择连接或断开视频输入; 图像以数字形势存储在硬盘上,回放时画面清晰; 只有输入正确口令才能进入系统,录像资料不能任意剪辑、篡改; 远程现场监听功能。 数字监控系统拓扑图:

二、应用范围 1、银行联网监控、金融系统(银行柜台、 ATM 机、自助银行)监控、证券股票机构的保安监控; 2、公安指挥中心(市局、分局、派出所三级联网)图像监控; 3、城市交通图像监控、高速公路及路桥收费站监控管理、隧道及铁路通口和停车场的监控; 4、海关、空港、码头、河道、监狱、看守所、特殊警戒区的监控; 5、企事业单位、工矿车间、油田、仓库的图像监控; 6、各商场、超市、宾馆大厦、体育馆场、娱乐场所的图像监控; 7、文物馆、博物馆、档案馆、图书馆、学校、幼儿园的安全监控; 8、医疗系统的危重病房、监护室产房、育婴室的安全监控; 9、环保系统的有害场所、危险环境的保安监控。 三、功能简要 1、报警功能 各摄像机的录像时间表设定后,可自动开关录像,而且通过图像的动作感知、传感器动态进行录像、报警,可任意设定检验动作区域,一旦有物体进入设定镜头的感知区域,镜头画面会自动跳出,发出声、光报警。同时,报警后自动纪录报警发生前后的一段录像,并对存储文件进行特殊标注,并可以回放录像。 2、远程监控 通过局域网( 10M-100M )的传输,可以在远程计算机上实时监控、控制、纪录和回放监控端的图像,可以和服务器端进行双向交流。客户端图像延时小于 300ms ,图像和声音同步。同时可以调节图像压缩比率( 400-700:1 ),可以根据具体的网络情况,调节压缩比,从而调节网络流量。 3、图像存储和回放 系统将摄像机记录的画面全自动数字压缩保留在计算机硬盘上,无终止缓冲技术使硬盘自动循环,自动保留存储。在查询检索时,可根据图像存储时间、日期以及镜头号进行查找和回放,亦可将所需画面以压缩或非压缩的形式存储至磁带机或其他媒介上。

GPS车辆监控系统使用管理办法(新)

GPS车辆监控系统使用管理办法 (QHSE-GL023) 第一章总则 第一条为了加强公司道路交通管理,贯彻落实“安全第一,预防为主”的方针,利用高科技手段实现“全程监控、实施调度、统一指挥、有效监管”的目标,杜绝特大交通事故的发生,特制定本办法。 第二章监控中心管理办法 第二条监控中心对公司所有已安装GPS车载终端的车辆实行24小时不间断监控,监控人员必须认真履行工作职责,工作期间不得擅离岗位。 第三条对营运车辆的违法违规行驶持续时间、里程和次数、不按规定路线或时段行驶等违章信息情况,认真详细做好记录、备份存档,便于随时查询。 第四条对营运车辆的违法违规情况每月整理、核实、汇总,及时同交警部门和车辆管理部门联系,并对处罚情况张榜公布。 第五条监控中心要制定行之有效的管理制度,建立健全下列制度及台帐: (1)岗位职责; (2)GPS车辆终端安装档案台帐; (3)车辆每日安全运行情况监控记录表; (4)GPS监控管理系统月报表。

第六条监控中心车辆运行情况及相关数据仅限公司主管领导和生产、安全等部门进行查阅(特殊情况请示领导),其他单位和个人无权查阅。 第三章监控人员管理办法 第七条熟悉掌握GPS安全监控系统的各项功能,并能熟练进行具体操作,及时应对事故的相应处理。 第八条GPS车载安装在监控中心存档,监控人员要做好所有原始记录资料的统计工作。 第九条认真负责地做好监控工作,监控过程中凡发现有下列情况的,应采取相应的措施: (1)车辆被盗抢,接到报警后立即向当地公安部门报警并向公司有关领导和车属部门报告,要求详细报出被盗抢车辆的车号、车型、车身颜色、准确位置及被盗抢时间。 (2)车辆不按规定的路线行驶或者驶出监控地段的,监控中心值班员应及时给予驾驶员语言警告,要求其立即停止违规行为。对无视劝告强行违规的,应同时向监控主管领导报告,并做好相应记录。 (3)车辆发生事故、故障或其它紧急情况时,接到报告后,应立即向监控主管领导及车属部门报告,并根据情况采取相应处理措施。 第十条认真做好日常监控记录,详细填写监控日志,对重要监控信息要及时汇报主管领导。

GPS卫星定位监控平台管理规定教学文案

卫星定位安全监管平台管理规定 第一章总则 第一条为规范对车载卫星定位系统的使用,加强对车载卫星定位系统的监督管理,实现对营运车辆安全运行的动态管理,规范企业生产经营行为,强化安全主体责任,预防和遏制营运车辆重特大交通事故的发生,提高车辆安全运营本质化水平,根据《中华人民共和国安全生产法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律,特制定本规定。 第二条本规定所称卫星定位系统,是指营运车辆卫星定位安全运行监控系统。 第三条本规定适用各委托公司所属营运车辆。 第二章卫星定位的监控 第四条监控平台必须配备专职监控人员。在全天候实施监控的同时,对车辆卫星定位监控情况进行抽查记录,如有必要,调取营运车辆的历史记录。 第五条监控平台操作人员经统一培训上岗,必须能熟练操作监控平台,熟知道路交通安全规则,熟知安全操作规定和各项安全要求,能够随时纠正处理监控中出现的违规违章现象。 第六条监控平台须建立相应的运行监控数据采集、统计分析、信息反馈等管理制度。

第七条营运车辆在行驶过程中,监控车辆行驶速度的限制标准依据《中华人民共和国道路交通安全法》相关标准执行。监控平台对监测过程中出现的不按规定线路运行、超速行驶等严重违章行为,在做好记录的同时,应及时向安全经理报告并迅速做出处理。 第八条监控平台要确保软件正常使用,保证网络畅通无阻。 第九条监控平台工作人员要熟练掌握操作技术,爱护监控设备,严格按规程进行系统操作,定期参加上级技术部门的技术知识培训。 第十条监控平台工作人员不得迟到、早退,不得擅离职守;病假、事假要提前向有关领导请假,安排好替班人员。 第十一条营运车辆运行监控时段信息自行回传,如果车辆在运行过程4小时尚未收到回传信息,监控平台操作人员应立即与该驾驶人员联系,查清未回传原因,并做好记录。 第十二条监控平台监控人员在交接班时要认真填写《监控交接班记录表》,并将监控情况交待给接班人员。 第十三条监控人员在监控过程中,要对违章、报警的车辆认真进行重点记录,按时上报报警记录。 第十四条监控人员对发现违章的车辆应立即打电话纠正违章现象,并记录在案。判定车辆超速行驶的方法如下: 1.查看车辆前10分钟的轨迹回放,如这一时段90%以上的车速均在限速标准以上,则确认该车为超速行驶。 2.对该车辆连续监控三次,每次间隔5分钟,如果该车辆三次监控到的车速均在限速标准以上,则确认该车为超速行驶。

GPS车辆监控管理系统的简介及解决方案

GPS车辆监控管理系统的简介及解决方案 GPS 系统简介GPS 管理系统的基本用途有:车辆实时定位、车辆监视控制、车辆调度管理、车辆报警处置、车辆物流管理、网上查车服务、 短信语音通信等。系统适用于城市、地区、以及全国联网使用,适用于政府、 集团、企事业单位以至私家车辆用户使用。它能监控车辆违章行驶、提升车辆 的防盗抢能力、提高车辆营运效率,增加车辆营运经济效益,促进我国车辆管 理现代化、信息化、智能化建设,系统的服务对象可为:运输车辆、出 租车辆、公交车辆、消防车辆、急救车辆、边防车辆、押钞车辆、危险品车辆、应急指挥车辆、贵宾车队、私家车辆、项目车辆等。数字金石GPS 车辆监管系统可为不同用户、不同用途的车辆提供不同的特殊使用功能。数字金石车 辆监管系统由七个子系统项目构成。即:?GPS 全球定位卫星系统;?GSM/GPRS 移动通信系统;?数据传输网络;?车辆数据服务平台;?用户监管中心系列;?车载设备;?电子地图。1、GPS 全球定位卫星系统(简称GPS)GPS 系统是GPS 车辆管理系统用来确定车辆位置的手段。 车载设备接收来自GPS 卫星的信号,经数据处理,获得车辆的实时经度、纬度位置数据。GPS 是美国1993 年建成的向全球用户开放使用的全球定位卫星系统,具有全球任何地点、任何时间、全天候、高精度定位、授时的特点。 2、GSM/GPRS 移动通信系统(简称GSM/GPRS)通信系统是车载设备与车辆数据服务平台之间的双向数据交换平台。车辆数据服务平台通过GSM/GPRS 移动通信平台获得车辆的位置数据及状态信息,用户监管中心通过车辆数据服务平台和GSM/GPRS 移动通信平台下达数据或话音方式的控制、 调度指挥指令。此外,数字金石GPS 车辆管理系统具有兼容多种通信平台能力,也可以使用电信部门已建或在建的CDMA、CDPD、集群等无线数据通信系统。

车辆监控管理平台

鄂尔多斯市斯创网络科技有限责任公司 车辆监控管理平台 1. 概述 车辆定位报警系统是鄂尔多斯市斯创网络科技有限责任公司基于 GPS 与 GPRS 网络,采用新的软硬件技术研发出来的一款全新的,性能优异的车辆 定位报警系统。全球定位系统,又称GPS(Global Positioning System),是新 一代的导航定位系统。它能够为全球任意地点、任意多个用户同时提 供高精度、全天候、连续、实时的三维定位、测速和时间基准,它 在测绘和导航方面具有广泛的应用。 ET516 通过内嵌的高精度 GPS 模块将采集到的 GPS 坐标,通过 SMS 传输至车辆监控中心,在数据中心利用 Google map 等其它软件工具实时监控车辆所在位置,速度,方向 等,并能远程控制车辆供应,与司机语音通话等功能,提供全套车辆管理与监控解决方案。 2. 功能特性 1)实时查询车辆的位置和行驶数据信息;对于所查询车辆的选择可以按单辆车、分组或全部车辆进行,选中车辆

的实时位置信息和行驶数据信息将向管理中心报告。位置信息包含经纬度值,行驶状态信息包括时间、速度、 方向、设备故障、空车/重车信息等. 2)实时监控车辆行驶状态等信息;管理中心可按单辆车、分组或全部车辆选择,要 求车载终端按照预设时间间隔 连续上报车辆的行驶状态、实时位置等信息,实现对于车辆的连续的实时监控功能. 3)历史轨迹上传及轨迹回放;车载终端上存储的历史轨迹记录可以由管理中心通过 无线方式按照时间段提取后 存储于管理中心,轨迹点可以在管理中心电子地图上回放以重现车辆的行驶过程. 4)报警功能;车载终端设备配置紧急报警开关(轻触开关或按钮),在有紧急情况 如遇劫、求助等情况发生时, 驾驶人员按下按钮后车载终端会立刻向管理中心发送报警信息,管理中心接收到报警信息后立即以声音提示结 合文字提示信息通知值班人员,配合电子地图上位置信息为值班人员提供及时完整的报警信息和处理流程 5)语音监听;当某些特殊情况发生后如劫警,可由车载终端主动向指定号码的固定 或移动电话拨号,使监控中心 可以监听车内情况;或由中心主动拨号监听车内声音。(终端可设置:允许任何监听、仅允许报警后监听) 6)文字信息显示、应答(需带调度屏/有线手柄);车载终端配合外接的中文液晶显 示屏可与管理中心之间实现车 辆调度、应答、信息收发等功能. 7)越界/偏航/超速报警;由管理中心系统设置的车辆行驶速度上限限制值发送到车载终端并由车载终端保存该设

卫星定位装置及监控平台安装使用管理制度

丰县远征石油液化气运输有限公司运输有限公司 GPS定位装置及监控平台安装使用管理制度 为加强道路危运安全生产,实行营运车辆动态监控,特制定本制度: 一、凡公司所属车辆,按照行业管理有关规定必须安装卫星定位车载终端系统,对车辆的地理位置,运行速度,运行轨迹以及车内驾驶人情况进行全程实时监控。 二、企业建立动态监控系统,及监控平台和卫星定位车载终端。安装使用的系统软件应符合交通行业标准要求,确保与运管部门监管平台互联互通,数据实时共享。 三、配备专职监控人员3名,对营运车辆运行实施全过程监控。建立健全监控台账,落实24小时监控值班,及时发现违章超速、超员等行为。 四、建立登记、记录,做好日常监控记录,填写监控日志,对车辆驾驶人的违法、违规行为及时报告和处理,及时发布提醒和警示信息,告知驾驶人及时纠正消除安全隐患。 五、定期检查、抽查、监控营运车辆超速、超员、疲劳驾驶、越线经营情况,根据有关制度进行整改、处罚。 六、做好车载终端设备管理、报修和检修维护记录,保证设备正常使用。驾驶人应正确使用、维护卫星定位车载终端,发现故障及时报告、维修。 七、营运车辆在行驶途中不得私自关闭车载终端;收到发送的警示信息后,必须立即纠正违章行为,确保车辆按照有关规定正常运行,遇恶劣天气、交通事故等紧急情况时,应立即向监控平台发送信息报告。

八、公司每日抽查车辆运行情况,抽查比例不低于20%。及时处理违章和报警。 车辆安装使用车载终端登记台账 车牌号车辆服务类别车载终端建立时间登记人员备注

车载终端功能检测表 检测项目车载终端功能是否满足要求车辆定位 通话调度 报警控制 Internet在线查询功能 手机查询车辆 车辆管理 轨迹查询

汽车租赁公司GPS车辆监控管理系统方案[1]

汽车租赁公司GPS车辆监控管理系统方案 作者:德宝科技 一、租车公司GPS车辆管理系统介绍 1、租车公司GPS车辆管理系统需求分析 基于汽车租赁和设备租赁行业,因为租赁方无法掌握资产位置和实际使用状态,普遍存在的用户骗租、过期不还、过度使用等情况对租赁企业效益造成严重的经济损失和发展影响。针对租赁行业管理难题,专门为行业设计了特制功能,使租赁公司能够及时了解出租资产的动向,提高管理效率,降低资产损失,有效提高企业车辆管理促进行业良性发展。 2、租车公司GPS车辆管理系统应用效益 ■实时掌控车辆运营情况,防范杜绝骗租、过期不还行为; ■提高企业市场竞争力,保障经营(车辆)财产安全; ■降低企业经营风险成本、提高服务水平,增强公司实力; ■为汽车租赁行业管理提供了强大而有效的工具 二、租车公司GPS车辆管理系统总体设计 1、租车公司GPS车辆管理系统设计原则 在设计系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则: ●实时监控:随时掌握车辆的当前位置、运动轨迹。 ●远程断油:必要时中心下发指令锁车,车辆一旦停车就无法使用。 ●远程恢复:车主交纳款项后立即解除锁车。 ●可靠性高:不易损坏。

●方便维护:可以远程让设备重启,方便维护。 ●体积小巧:方便隐蔽安装。 租车公司GPS车辆管理系统经济性 租车公司GPS车辆管理系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本,追求性价比的最大化;租车公司GPS车辆管理系统全部独力开发,便于长期合作,也保证软件系统的经济性。 2、租车公司GPS车辆管理系统定制的功能: (1)定位追踪 ●即时定位。 ●连续记录车辆位置默认30秒。 ●记录的参数包括:车速、位置、行驶方向、报警状态。 (2)远程断油 ●停车断油:中心下发指令给设备,设备判断车速为0时才执行断油指令,有密码权限保护。 ●分级管理:高级用户才能远程断油操作,监控员只能定位。; ●断油恢复:中心下发远程指令可恢复车辆正常,解除锁车。 (3)防盗报警 ●自定义防盗报警:设备提供和原车防盗器对接的自定义检测线束,防盗器发出盗警信号,报警数据上传到中心。 (4)行车范围管理 ●区域报警:车辆超出规定的行车范围后报警。 ●报警报表:车辆所有报警记录自动生成文档。

卫星定位装置及监控平台安装、使用管理制度正式版

Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.卫星定位装置及监控平台安装、使用管理制度正式 版

卫星定位装置及监控平台安装、使用 管理制度正式版 下载提示:此管理制度资料适用于通过共同创造,促进集体发展的明文规则,建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则,实现对自我,对组织的价值贡献。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 为加强旅客运输安全生产管理工作,实行公交车辆动态监控,特制定本制度。 一、公司所属客运车辆,按照行业管理有关规定必须安装卫星定位车载终端系统,对客运车辆的地理位置,运行速度,运行轨迹以及车内驾驶人及乘客情况进行全程实时监控。 二、公司建立动态监控系统,及监控平台和卫星定位车载终端。安装使用的系统软件应符合交通行业标准要求,确保与行业主管部门监管平台互联互通,数据实时共享。

三、公司设立智能中心,配备专职监控员,对车辆运行实施全过程监控,建立健全监控台账,落实运行监控值班,及时发现纠正违章行为。 四、做好日常监控记录,填写监控日志,对驾驶员的违法违规行为及时报告和处理,及时发布提醒和警示信息,告知驾驶员及时纠正消除安全隐患。 五、定期检查、抽查、监控车辆运行情况,根据有关制度进行整改和落实。 六、做好车载终端设备管理、报修和检修维护记录,保证设备正常使用。驾驶人应正确使用、维护卫星定位车载终端,发现故障及时报告、维修。 七、车辆在行驶途中不得关闭车载终

数字网络视频监控系统解决方案

数字网络视频监控系统解决方案 作者xacitd 浏览: 796 康德科技数字网络视频监控系统解决方案 1.0前言 1.1概述 随着现代家庭、校园以及企事业单位信息化建设的不断深入,信息网络平台已经基本普及,人们正逐步转向利用网络和计算机集中处理管理、生产、销售、物流、售后服务等重要环节的大量数据。 信息技术的不断深入发展推动了人们的生活、工作模式的创新,多种需求功能融合的革命。采用大量人力对远端环境进行巡视、检修、控制的单一功能的工作模式必将结束其历史使命。人们的工作、生活需要一种能够对远端现场进行监视控制的多功能产品。 传统的安全防范停留在高高的围墙、坚固的栅栏和锁具的层面上,非法入侵而不能及时发现和处理,人们的生命财产尚存在巨大的威胁。数字网络视频监控系统是基于网络的第三代全数字智能视频监控系统,以普通计算机为操作平台,集将视频图像监控、实时监视、多画面分割显示、云台控制监视、录象、画面切换、视频报警、报警联动、回放检索、画面处理、打印、网络远程传输等多功能于一体,具有广泛的用途,代表监控系统的发展方向。提高了管理人员的工作效率,能及时处理警情,最大限度地防范各种入侵,提高处理各种突发事件的反映速度。数字监控系统采用硬盘的方式存储图像,方便查询录像资料,系统使用简单,易于维护。 1.2数字监控系统的优势 信息化:数字网络监控系统建立在计算机基础上,以计算机为操作平台,为信息化的管理建立了基础,在世界的任何一个角落都可掌控所管辖的家庭、门店以及单位的实时信息;

智能化:以数字监控主机为操作中心,通过远程操作监控软件实现系统的智能化控制,如监视、录像、多种画面分割、画面切换、视频报警、报警联动、回放检索、云台镜头控制、打印、网络远程传输等; 现代化:建立以数字监控主机为核心的监控系统,可通过软件的控制,通过解码器可控制云台等前端设备,可更清楚的看到您想要看的活动场景; 实用性:系统设备立足于用户对整个系统的具体要求,最大限度地发挥投资的效益,充分考虑软件、硬件技术的成熟性和性能价格比,注重实用性;系统标准化模块化,易于升级和扩展。 保密性能:系统硬件、软件具有加密功能,使该系统的保密性能优越于其它视频监控系统。 数字网络监控系统的具体优势主要体现在以下方面: 数字监控和模拟监控的对比 略 1.3数字监控系统的特点 网络化:监控进入计算机网络,领导分控均在办公室电脑上实现。 数字化:监控图像,控制及报警信息数字化后进入计算机,可利用高科技手段进行系统管理和处理。 广域化:可实现全行业大范围内的监控报警联网。 智能化:通过软件对各种监控及报警信息,检测数据等进行智能化的分类处理,并可根据不同用户的要求确定监控报警操作流程。 1.4数字化监控系统的功能 监控功能 图像切换,多画面观看,云台及镜头控制,云台预置(64个预置位),电脑数字录像,管理及回收,图像清晰度(速度)调整。 报警功能

车辆管理平台系统方案

GPS二级监控中心技术方案

三零凯天 一、车辆GPS管理系统 1.系统设计目标 2采用GSM通讯技术的GPRS/SMS业务、GPS全球卫星定位技术、GIS技术、计算机网络等技术,建立一个二级监控平台的综合车辆管理调度系统; 3系统由二级监控中心、无线通信平台(GSM)、全球卫星定位系统(GPS)、车载设备四部分组成一个全天候、全范围的车辆跟踪平台。 4系统可对注册车辆实施动态跟踪、监控、调度、管理等功能,对于监控车辆,可以在电子地图上显示出来,并保存车辆运行轨迹数据。 2.系统结构 二级GPS车辆监控度系统是通过专用客户端程序完成所有的浏览和查询等功能(包括基于电子地图的轨迹回放、车辆超速报警等)。 二级监控中心由网管终端和监控终端组成。网管终端是二级监控中心GPS终端注册和管理的平台。监控终端是二级监控中心监控、控制车辆的GIS操作界面。二级监控中心通过Internet接入管理中心,其权限控制在管理中心,管理中心可以控制其可监控的车辆数目和对应的分组。 3.系统功能 3.1地理信息功能 地图的基本操作包括:地图放大、地图缩小、地图选中、地图移动、测距等。 3.2车辆跟踪 二级监控中心可以对车辆实时、动态、连续的监控。二级平台可对跟踪持续时间、数据回传时间间隔进行动态更改。二级监控中心在电子地图上显示车辆位置,并可显示车辆行驶的轨迹路线。3.3车辆位置查询 二级监控中心可以选择查看车辆当前的位置信息,此时车载GPS设备发送一条位置信息传回二级监控中心,并显示在电子地图上。 3.4车辆实时定位

二级中心可以选择配置车载GPS设备参数,使其满足特定条件时主动上报位置数据。可设定的条件包括:指定时间、指定时间间隔、指定位置(可选择进入该位置或离开该位置上报数据)等。3.5车辆报警 车辆报警包括紧急报警、超速报警等。 紧急报警是在紧急情况是,通过按下紧急报警开关向管理中心报警,管理中心收到紧急报警后会在监控软件平台上弹出重点监控窗口,并有声音提示。 超速报警是车辆行驶速度超过管理中心设定的速度值,车载GPS设备会主动向管理中心回传该车辆的位置信息,提醒管理中心,同时车载载GPS设备的调度屏会发出蜂鸣声,提醒驾驶员,车辆已超速。这一功能将使车辆无论何时何地都处于超速监控之中,极大减少超速现象发生。 3.6报警监听 中心接到车辆报警信号后进入报警模式。有两种模式实现报警监听:监控中心拨打报警车台的号码,车载设备实现自动应答;车载设备报警的同时主动自动拨打监控中心监听电话。具体使用哪种模式可由中心根据实际需要进行配置。 车载设备通过监听麦克实时向中心传送车内对话或其它声音信息,供中心判断是警情还是误报。3.7遇警遥控操作 遇到警情时,如果有必要,中心可对车辆进行遥控,即对报警车辆进行遥控断油断电。. 3.8超速报警 选取设置车辆的编号,设定其最大速度,系统将该设置发送到GPS车台。当车辆行驶速度大于设置速度时,车载终端可通过语音通知驾驶员车辆已经超速,同时发送超速信息到GPS服务中心,并有中心转发至GIS监控台。 3.9指定行驶线路 能对不同车辆指定其固定的行驶路线,实行自动监管,一旦车辆偏离指定路径,将自动报警提醒管理中心注意。 3.10区域报警功能 通过在电子地图上选取电子围栏范围,同时选取设置车辆编号,将该范围发送到该GPS车台上,当车辆进入或者驶出范围时,车台会发送越界报警到中心,中心服务器会将该报警分配到相应监控台上,在电子地图上该报警车辆会以红色醒目标记。 3.11车辆求助 车辆求助包括医疗求助、交通求助、纠纷求助。 3.12调度 调度包括车辆指示、信息发布等。车辆指示指需要车载GPS设备应答的调度信息,可以设置成设备自动应答或司乘人员按键应答,也可以设置是否需要司乘人员输入简单的回应信息。信息发布指中心可以发布一些公司通知、气象、路况等信息。 管理中心和二级监控中心都具有调度的功能。管理中心可以采用单车调度、分组调度、全体调度的形式下发调度信息。二级监控中心根据分组权限对相应的车辆分组或车辆进行调度。 3.13轨迹数据保存、回放 管理中心保存车辆的所有监控和报警数据,可以选择在任意时间查询任意车辆的轨迹回放数据。轨迹回放时可以选择回放速度,回放时间,是否显示轨迹等。 3.14黑匣子 车载GPS设备内具有大容量存储器,俗称“黑匣子”,可以存储多达6000个位置点信息。 3.15语音服务,呼叫限制 车载GPS设备自带通话功能,可以选择耳机接听或免提接听两种方式。 管理中心根据需要对特定的车辆设置呼叫限制,包括呼入限制、呼出限制、固定拨出号码和接入号码设置等。

卫星定位装置及监控平台安装、使用管理制度示范文本

卫星定位装置及监控平台安装、使用管理制度示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

卫星定位装置及监控平台安装、使用管 理制度示范文本 使用指引:此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 为加强旅客运输安全生产管理工作,实行公交车辆动 态监控,特制定本制度。 一、公司所属客运车辆,按照行业管理有关规定必须 安装卫星定位车载终端系统,对客运车辆的地理位置,运 行速度,运行轨迹以及车内驾驶人及乘客情况进行全程实 时监控。 二、公司建立动态监控系统,及监控平台和卫星定位 车载终端。安装使用的系统软件应符合交通行业标准要 求,确保与行业主管部门监管平台互联互通,数据实时共 享。 三、公司设立智能中心,配备专职监控员,对车辆运

行实施全过程监控,建立健全监控台账,落实运行监控值班,及时发现纠正违章行为。 四、做好日常监控记录,填写监控日志,对驾驶员的违法违规行为及时报告和处理,及时发布提醒和警示信息,告知驾驶员及时纠正消除安全隐患。 五、定期检查、抽查、监控车辆运行情况,根据有关制度进行整改和落实。 六、做好车载终端设备管理、报修和检修维护记录,保证设备正常使用。驾驶人应正确使用、维护卫星定位车载终端,发现故障及时报告、维修。 七、车辆在行驶途中不得关闭车载终端;收到发送的警示信息,必须立即纠正违章行为,确保车辆正常运行,遇恶劣天气、交通事故等紧急情况时,应立即向监控平台发送信息报告。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan

小型网络监控系统方案

小型网络监控系统方案(网络摄像机+NVR录像机) 一、概述: 艾尔森高清网络视频监控系统是最近几年面世的全数字化的视频监控系统,它用数字高清网络摄像机替代了传统摄像机,直接输出数字高清信号,并可通过局域网、广域网、无线网络等各种网络传送到网络所延伸到的任何地方,并可通过管理平台进行集中管理。在布线方面,它摒弃了大量视频线,最后将多路信号汇集成一根网线进入监控中心,极大地简化了施工难度。系统不但清晰度高,而且功能强大、易于扩容,将给用户带来更好的体验。 二、系统设计:

系统的前端由各种【高清网络摄像机】组成,通过网线将所有摄像机连接到交换机,最后汇集成一根网线进入监控中心。 在监控中心须配备一台或多台【NVR高清网络录像机】+【监视器】,也是通过网线连接到交换机。【NVR】就是本系统的监控主机,用于对摄像机传输过来的图像进行显示、录像、回放。 【客户端电脑】,不属于必须配置,它是指在监控中心以外的其他用户的电脑。 【路由器】也不属于必须配置,如需实现外网远程监控,才需要接路由器。

三、功能介绍: 1、监控中心功能——监控、录像、回放 在监控中心,【NVR】上接了监视器,在监视器上可同时显示多路图像,也可通过鼠标双击,放大显示任何一路图像。如果前端摄像机是球机,还可以通过【NVR】控制球机旋转、变焦。 【NVR】内置有硬盘,可对接入的图像进行录像,还可检索与回放历史录像资料。 2、客户端功能——远程监控、回放 在本系统中,可以配备多台【客户端电脑】,这些【客户端电脑】既可以在内网,也可以在外网,它们均可远程登录到该系统中,对所有图像进行监控,还可远程检索与回放【NVR】中历史录像资料。 四、系统配套要求: 1、网络环境要求: 720P的图像,主码流为2~3M,子码流为0.8~1M,共约4M,在选用交换机时,就要估算该交换机总共接了多少台摄像机,一般15个摄像机以内,用百兆交换机,超过15个则用千兆交换机。 若想实现外网流畅地远程监控,必须保证监控中心这边的上行带宽足够。每路图像需要约0.8M的上行带宽。 2、硬盘容量要求: 720P的图像,一路录像一天需要约22~33G的硬盘空间(按2~3M的码流计算),我们需要根据图像的路数以及录像保存时间的要求来计算出总共需要多少个硬盘。

重点车辆监控系统解决方案

重点车辆监控系统解决方案 1概述 重点车辆监控系统是基于卫星定位系统或具备卫星定位功能的车辆行驶记录仪等系统的车辆动态管理系统。其中包括重点车辆管理、短信服务(卫星定位系统具备该项功能)、GIS电子地图、无线智能车载单元(车载终端、调度终端等)等。重点车辆包括危险货物运输车辆、县(区)际以上客运班车、旅游包车、重型货车和汽车列车、建设施工单位散装物料车、校车、教练车、出租车以及公交车等公安交警部门重点列管车辆类型。重点车辆监控系统的建设,可以有效地从技术上、管理上解决重点营运车辆“超速、超载、疲劳驾驶”三项治理过程中存在的诸多困难,为相关管理部门对重点营运车辆进行全网实时监控及交通事件、违章事件报警与处理提供了有效的手段与依据。此外,交通管理部门还可以更好地进行指挥调度,合理优化资源配置,可以减少交通拥堵,降低交通尾气排放量,提高人民群众的生活幸福指数。

2系统架构及功能介绍 2.1系统架构 图1 系统总体架构图 (1)车载终端利用各种移动无线通信网络(GPRS/CDMA等)将行车数据上传到企业监控中心; (2)企业监控中心通过互联网将监控数据上传到重点车辆监控平台,在政务网环境下,重点列管车辆监控平台将与省府信息中心的系统共享本市数据; (3)市交警支队监控平台通过政务网络从重点车辆监控平台下载所有行车数据; (4)监控客户端可以部署于市交警支队内部或安监局、教育局等相关部门,这些客户端均通过政务网络从市交警支队监控中心下载监控业务数据,实现各自的监控业务。

2.2系统功能 重点车辆监控系统从功能上可以分为核心系统功能和支撑系统功能两大块,核心系统功能指系统的核心业务功能,主要是车辆信息接收、接入平台管理、报警管理、动态监控等方面,支撑系统功能指支撑系统运行的各类功能,主要是基本资料管理、统计分析和系统配置管理等方面。 2.2.1核心系统功能 (1)车辆信息接收模块 主要包括定时接收、实时接收、主动请求接收以及自动接收相关信息四个功能。针对相关重点运营车辆,在营运的过程中,驾驶人每次上岗前必须动态上传自身的身份识别信息,以便对运行状况的掌握,从而确保运营的安全性、合法性。 图2 车辆分布图 (2)接入平台管理模块 主要包括平台管理、平台信息查询、平台考核三个功能。 (3)报警管理模块 系统能满足车辆报警管理功能:报警信息包括由驾驶员发送的紧急求助信息和车载终端自动发送的事故报警信息。系统接收到报警信息后,经过后台快速分析,在客户端以闪烁或高亮等方式显示报警信息情况,并以分类柱状图形式展现报警信息的宏观分布情况。显示详细报警信息,包括地点、报警类型、所属车队

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