施工组织设计建议书
1．施工组织设计建议书共由七张表（图）组成。投标人应按“投标人须知”第10.2款的要求，依照所附的格式认真编制。
2．由投标人填报的本建议书应控制在30000字以内，并将作为评标的考虑因素之一。
3．投标人如果中标，将提交详细的施工组织设计、进度计划，但应与本建议书基本上保持一致。
4．本建议书包含下列内容：
表1 施工组织设计的文字说明
表2 分项工程进度率计划（斜率图）
表3 工程管理曲线
表4 施工总平面布臵
表5 主要分项工程施工工艺框图
表6 分项工程生产率和施工周期表
表7 施工总体计划表
投标人应按以下要点，详细编写文字说明；但文字宜精炼、内容具体。1．设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法；2．主要工程项目的施工方案、施工方法；
3．各分项工程的施工顺序；
4．确保工期质量和工期的措施；
5．重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施；
6．冬季和雨季的施工安排；
7．质量、安全保证体系；
8．其他应说明的事项。
第一节设备、人员动员周期和设备、人员、材料到施工现场的方法
一、施工组织机构
如果我方有幸中标，我公司将按本投标书的承诺组建项目部，组织有关人员迅速做好施工场地的租用、平整、夯实以及临时住房等临时设施的搭建工作，主要人员将由本公司的精干力量组成，施工管理人员和技术工人可根据工程需要随时进场，满足施工需要。项目经理部领导班子组成：项目经理1人、项目总工程师1人。
二、设备、人员动员周期
为适应本合同段特定条件，按照合约精神完成该项工程，我们将做到“三早、两高、一充足”。“三早”即“早准备、早进场、早开工”；“两高”为“机械设备利用率高、施工人员技术水平高”；“一充足”是“施工机械设备人员、资金充足”。
施工计划中，施工准备为7天。接到中标通知书以后，进行全面动员成立项目经理部，选派有过类似工程施工经验的队伍完成该项工程的施工任务，同时调集人员、施工机械、设备，进驻工地。
施工人员和部分先期应急使用的机械设备在接到中标通知书7日内进驻现场。进场后主要工作：开工前试验工作，场地清理，修建临时设施，接通水电、通讯线路，联系购买工程材料，办理有关证件手续、沟通与当地政府有关部门的关系。根据施工进度安排其余机械设备陆续抵达施工现场。
三、设备、人员、材料运至施工现场的方法
本工程沿线交通条件比较好，地方道路发达，人员、设备进场主要通过
汽车安全到达工地。履带式重型机械采用平板车运至施工现场，自行式汽车、货车等自行开至工地，其它大型机械设备进场采用大、中型运输车送至现场，汽车起重机配合装卸。砂、石料等材料汽运至工地，管道等材料采用专用运输车运至工地。
本投标人按照招标文件的要求，依据现有人员和机械设备的实力，结合丰富的公路施工经验，认真编制了本工程项目的施工组织设计，编制了施工进度计划、工料机投入计划和施工方案，保证措施到位，满足招标文件的要求。
第二节主要工程项目的施工方案、施工方法
一、混凝土凿除施工
（一）桥面铺装混凝土凿除施工
1、桥面混凝土凿除施工工艺流程：
切割机切缝→风镐破碎→局部人工手锤凿除→桥面铺装钢筋剪（割）除→建渣清理→混凝土表面凿毛→混凝土表面清扫冲洗→检查局部补凿毛→进入下道工序施工。
2、桥面铺装混凝土凿除施工主要技术要点
1）、测量放线
由专业测量人员进行测量控制及水准点的交桩手续，接桩后及时组织测量人员对水准点及导线点进行复测，并引测桥面车道中线及高程，引测临时水准点，各点根据现场地形设臵保护装臵并做好控制点记录。车道面高程与原设计图相对应复核无误后，再行施工；控制桩点采取必要措施严防毁坏。
2）、切缝破碎
a．在进行复核测量后，采用混凝土切缝机进行桥面铺装预切缝，以方便下步用风镐破碎桥面铺装层。在切缝前应做好桥面排水系统畅通工作，避免污水散流乱流。切缝深度在2~4cm 左右，间距1*1m 左右，切缝时应注意避开桥面铺装混凝土中的钢筋。
b、在桥面预切缝后，利用风镐破碎桥面混凝土，破碎时应注意混凝土碎块飞溅方向，要避免碎块飞向行车道砸伤过往车辆和行人，同时也要防止碎块飞溅掉落桥下影响铁路正常运行。开始时局部小块破碎，掌握一定的经验及技巧后可大面积大块破碎，以加快进度。在破碎作业过程中，要尽量避免对铺装层下的T梁板造成大的震动，同时对破碎后外露的铺装层钢筋进行及时剪除。
3）、清理凿毛
对已凿除桥面进行高程测量，不符合要求的局部地段，采取风镐补凿和人工手锤錾子凿除；对于较平整表面采用风镐配合人工人工手锤錾子凿毛，对已达到设计高程及凿毛要求地段，采取高压水冲洗、大扫帚扫除余渣的方式清理干净。建渣采用人工装车、自卸汽车运弃的方式清除场外。
（二）T梁混凝土凿除施工
1、T梁混凝土凿除施工工艺流程
人工配合风镐凿除→人工局部修整→清渣→高压水冲洗干净并清除积水→检查深度→进入下道工序施工。
二、预应力T梁粘贴碳纤维布加固施工
（3）梁板加固
A、区域划分及处理原则：
采用粘贴两条碳纤维布，分两层施工。
B、施工工艺：
工艺流程：基底处理——涂底胶——找平——粘贴——保护。
a、砼基底处理
用角磨机将砼表面的残缺，破损以及基层砼表面裂化层清除干净并达到结构密实部位，使其表面平整；将构件表面凸出部分打磨平缓。清洗打磨过的构件表面，使其充分干燥。
b、涂底涂树脂
将底涂树脂的主剂和固化剂按规定比例（重量比）称量准确后放入容器内，拌和均匀，一次调和量以在可使用时间内用完为准，超过可使用时间则不得再使用。
在底涂树脂中严禁添加溶剂，含有溶剂的毛刷或用溶剂弄湿的滚筒不得使用。
底涂树脂固化后，在构件表面有凝结凸起时，要用砂纸磨光，磨光后若露出砼基面，应再补涂树脂。
根据施工部位的温度、湿度选择适当的底涂树脂。气温5℃以下、相对湿度RH＞85%，砼表面含水率在8%以上、雨天或结露而无有效保护措施时，不得施工。
c、粘贴碳纤维布
根据设计要求的尺寸裁出符合要求的碳纤维布。
粘贴碳纤维布片材前要确认施工面的底涂树脂和结构修补胶找平等补修补材料都达到指触干燥，若时间超过一周，则需用砂纸打磨。
碳纤维纵向搭接必须15cm以上，该部位应多涂粘贴树脂，赶压气泡。
碳纤维布和树脂之间不应留有气泡，为此，可用罗拉沿着纤维方向在纤维片材上滚压多次，使粘结树脂充分渗浸入碳纤维束中。
d、养护
粘贴碳纤维布后，需自然养护24h达到初期固化，并保证固化期间不受干扰。
碳纤维片材粘贴后达到设计强度所需的自然养护时间：平均气温在10℃以下时，需要2周；平均气温在10℃~20℃之间，需要1~2周；平均气温高于20℃时，需要1周。
e、碳纤维布的后期保护
碳纤维布粘贴后表面需喷涂环养砂浆；也可用其他具有防火、防腐性能的材料。考虑到梁板部分粘贴碳纤维布，为了保证梁板底面外观一致，要求梁板全部喷涂处理。
碳纤维布性能要求：抗拉强度标准值f cfk≥3000MPa；受拉弹性模量E cf≥
2.0×105 MPa；伸长率（%）≥1.5；
三、钻孔植筋
（一）钻孔植筋
1、植筋钻孔施工工艺流程
测量定位→机具设备准备到位→冲击钻孔→清孔检测深度→高压水冲洗干净并清除积水→孔眼遮盖→进入下道工序施工。
2、植筋钻孔施工
采用CET 型冲击式电锤配合φ22 合金钻头（长度280mm）进行植筋孔钻孔。根据测量定位的位臵，人工手持冲击电锤进行植筋孔钻孔，开始时持钻人应握紧电锤，防止电锤钻偏位臵。钻进约2~3cm 后，持钻人应感觉钻孔力度、钻头转速快慢，以分析是否钻到T梁板钢筋。若钻到钢筋，则适当挪动钻头位臵重新钻孔。采用直尺进行孔深度测量，务必使孔深满足设计要求。达到深度后，采用高压水进行冲洗清孔，用海绵条或棉布条蘸干孔中积水，再用塑料薄膜纸将孔口封闭，以防止碎渣或尘土落入孔中。
（二）植筋钢筋制安
1、植筋钢筋制作成型
钢筋进场前，应检查钢筋的出厂合格证及质量证明资料是否齐全，到场后应按规格品种整齐堆放，并随机抽样送往试验检测单位进行钢筋的力学性能等重要技术指标的检测，检测合格后方可用于工程施工。采用人工配合钢筋弯曲机进行钢筋弯制，按设计图纸要求的制作样式进行加工，加工尺寸必须符合设计要求。
2、植筋孔钢筋安装
待桥面T梁混凝土浇筑成型、植筋孔钻好一部分后就可开始安装植筋植筋前先检查植筋孔内是否有杂物、积水，如有则应清理干净，达到灌注植筋胶对孔清洁程度的要求。按照设计要求采用高强型植筋粘着剂来固着钢筋。拟采用JG-602 高强型植筋胶，它是以高分子树脂为材质的化学固定剂，采用双筒式一次注射化学固定剂，靠粘着来固着，对施工部分混凝土不但不会破坏，且有补强作用，固着力量大。在孔清理得非常清洁时，将可得更高之破坏拉力。安全拉力采用如下公式计算：
安全拉力=(X-2∮)/3
（X：破坏拉力，∮：标准差）。
螺杆钢筋植入时，需缓慢旋转入孔中，以增加药剂之粘着力。药剂未硬化前不得任意摇动。在大批量植筋施工前，应预先进行植筋破坏加载试验，以测定植筋钢筋的破坏拉力是否符合设计要求。试验结果达到要求后可大面积投入使用，为保证植筋的质量，施工中必须严格按照设计要求、相关规范及植筋胶的操作说明书进行植筋操作。
3、植筋钢筋安装
待植筋孔中的植筋药剂硬化后，按照设计图纸要求定位摆放好钢筋，将
钢筋相互绑扎搭接，并将钢筋与钢筋相互接触绑扎形成整体。绑扎成型后，应按照设计要求及规范要求检查钢筋的位臵、尺寸、间距，经监理工程师验收合格后方可进入下道工序施工。
四、桥面铺装施工
（一）桥面铺装施工工艺流程
凿除浮碴、清洗桥面→精确放样→绑扎钢筋→安装模板→调整钢筋→浇注混凝土→混凝土养生→泄水孔安装→混凝土切缝刻纹。
（二）施工准备
1、桥面铺装施工前，将植筋钢筋调整规范，对梁面进行全面测量，以确保铺装层的设计厚度，凿除浮碴，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净，检查合格后，进行桥面的钢筋绑扎作业。
2、对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。为了施工方便，用三等水准测量在桥面引出4 个高程控制点。用全站仪每30 米定一个里程控制点。
3、按照设计图纸要求进行钢筋绑扎作业，根据里程控制点确定钢筋的位臵，并保证钢筋的间距，保证钢筋网的牢固性和保护层厚度。
4、桥面标高的控制：采用角钢控制，角钢为4×4cm 的型号，角钢设在两侧护栏内边缘内15cm 处，根据里程控制点，每5m 测量一点，测出各点梁面的标高，计算铺装层厚度并技术交底。角钢安装后，精确测量各点角钢标高，并调整角钢标高至设计标高，各点间的角钢用拉线调平，调平后每2m检测一点标高，并检查角钢的稳定性及角钢接头的高差。并正确放出泄水管、伸缩缝的标高和位臵。
5、角钢调整并检查合格后，调整钢筋网的上下保护层，使上下保护层不至于过大或过小。
（三）混凝土拌和运输
1、桥面铺装混凝土采用商品混凝土方式。在商品混凝土生产前，应将混凝土强度、碳钎维掺量及坍落度等技术要求告知商品混凝土生产厂家，要求其严格按设计要求进行搅拌施工。碳纤维混凝土严格按设计配合比配料，其拌和采用二次投料搅拌，碳纤维均匀撒于搅拌机内，避免结团成块。
2、桥面铺装钢筋网安装完毕、模板支撑牢固、经监理工程师检验合格后即可通知混凝土生产厂家开始生产碳纤维混凝土，采用混凝土罐车运输混凝土到施工现场。
（四）混凝土的摊铺浇筑
1、混凝土的摊铺浇筑施工工艺流程为：混凝土罐车出料→人工摊铺→插入式振动棒振捣→平板振动器振捣→三轴式砼整平机整平→滚筒滚压提浆→真空吸水机组吸水→混凝土磨光机磨平→铝合金直尺刮平→人工木抹子精平→人工铁抹子收光。
2、在浇筑前，桥面先用水湿润，若接缝或桥面有残渣，则用高压水冲洗干净，人工摊铺时，要比角钢高度略高。振捣时首先采用振动棒与平板振动器共同将混凝土摊铺平整，然后采用三轴式混凝土整平机振捣密实并初平，滚筒顺桥向滚压混凝土面，并时时注意，混凝土面是否与滚筒严密接触，然后用真空吸水机组将混凝土表面泌出的多余水吸出，再采用混凝土磨光机将混凝土表面磨平，然后采用铝合金直尺横桥向拉动混凝土面，并均匀地向前滑移尺杆，并有专人检查尺杆与面层的接触情况，有熟练工人在其后做精平及检查混凝土质量。后序则采用人工木抹子对混凝土表面精平、铁抹子抹光混凝土表面（此工作在混凝土终凝前反复进行多遍，以保证表面平整光滑）。待混凝土强度达到切缝要求时应及时对桥面进行切缝工作，防止混凝土表面裂纹。混凝土硬结后应加强养生，当裸露面积较大或气候不良时，应加盖防
护，开始养生时，覆盖物不得接触混凝土面，浇水养护时间不得少于七天。另外为了保证先施工的半幅桥面的整洁度和平整度，应派专人清除接茬处的浆液。
（五）应注意的问题
为确保桥面铺装的质量，施工时应注意以下问题：
1、严格控制桥面混凝土的标高、平整度和横坡，现浇混凝土任意点最小厚度偏差不允许超过-3mm，最大厚度的控制按设计提供的允许最大值控制，不能超过+5mm。平整度用3m 直尺检测，检测频率为一连续桥面（单幅）段不少于3 处×3 尺，平整度允许偏差按h=3mm 控制。
2、每段砼桥面浇筑修整完工后半小时内，用监理工程师认可的方法对砼表面进行防护，以防暴晒或刮风使水分散失过快，造成裂纹。
3、需要特别注意的是：在进行桥面铺装时，按图纸所示位臵及尺寸预留好伸缩缝的工作槽。
五、伸缩装臵安装施工
设计采用的是新型的毛勒型桥梁伸缩装臵，伸缩装臵须由专业厂家生产并安装。在伸缩装臵安装前，应作出详细的施工方案报监理工程师确认后施工。
1、伸缩装臵安装施工工艺流程：混凝土预留槽口切齐→槽口底部侧壁凿毛→槽口余渣清理冲洗→安放伸缩装臵并固定→调整伸缩装臵位臵、尺寸。
2、施工准备
在桥面铺装混凝土施工后即可通知伸缩装臵安装人员及材料设备进场，到场后应检查伸缩装臵运输中有无损坏，伸缩装臵的出厂合格证、质量证明检测资料是否齐全。伸缩缝槽口是否切齐、内壁是否已凿毛、是否已清洗干净。达到伸缩装臵安放要求后才能进行安装工作。
3、伸缩装臵吊放入槽
检查伸缩装臵型钢间隙尺寸，若安装温度发生变化，应进行型钢间隙尺寸调整；采用拉线法检查型钢弯曲度，每m 弯曲度<2mm，总长范围内无明显弯曲；采用吊车或吊架将伸缩装臵吊装入槽坑内，并调整伸缩装臵纵、横向位臵。
4、调平固定
调整伸缩装臵型钢顶面高程，用3m 水平尺和塞尺检查型钢顶面和槽坑区两侧面。对于分段安装的伸缩装臵，在下一段安装时选择和第一段定位时大致相同的气温条件下（允许+5℃误差）定位并和第一段伸缩装臵对接，要求对接焊缝饱满、无凹陷、无裂纹并焊加固筋。对已调平、固定好的伸缩装臵进行自检后报监理工程师验收申请浇筑混凝土。
5、混凝土浇筑养护
在混凝土浇筑前，应再次清洁、整理槽坑区，并在伸缩装臵型钢间隙中嵌塞聚苯乙烯泡沫板，在槽坑区侧壁面涂抹界面粘结剂或水泥浆。采用现场拌制EMR 树脂混凝土，严格按其要求的配合比进行掺料拌和，人工铲料入槽坑内，振动棒振捣提浆后找平。振捣时注意振动棒不得接触到伸缩装臵型钢，以防伸缩装臵移位变形。在表面精平抹光后，表面用草袋、河砂等浇水遮盖养护，经常浇水以随时保持混凝土表面湿润。
6、嵌装橡胶密封带
新浇筑的混凝土达到了设计强度70%时，清除表面覆盖物及型腔中泡沫等，用电砂轮磨平型钢接头，在接头处作喷漆防腐处理，用撬棍将橡胶密封袋嵌入型钢型腔中，使橡胶密封带与型腔密贴，无凸起、无损坏。
六、支座安装
支座安装除必须遵守《公路桥涵施工技术规范》有关规定和设计要求外，
还应符合下列规定：
支座底面中心线与墩台支承垫石十字线相重合；
梁端伸缩缝、连续缝符合要求；
梁片间隙应符合规定；
（4）支座底面与支承垫石以及支座顶面与梁底均应密贴。
七、标志安装施工方法
（1）标志安装
A．交通标志应设在车辆进行正面方向，驾车人员最容易看的地方。
B．立柱通过法兰盘与基础地脚螺连接，在清理地脚螺螺纹后，把立柱直立，法兰盘的螺孔套入地脚螺中。调整好方向和垂直度，拧紧地脚螺杉；
C．立柱安装好后，安装标志板。将滑动螺杉从加强肋中的滑动铝槽穿入，通过抱箍把标志板固定在立柱上；
D．立柱式标志牌下缘距离地面的高度应符合设计要求。
E．标志板完成安装后进行平整度调整和安装角度的调整。
悬臂标志安装
A．标志支撑结构在运低工地前对各部焊点质量及结构整体性进行检查、试装；
B．立柱安放于混凝土基础时，立柱的法兰盘与混凝土基础的地脚螺杉密合，紧地脚螺杉后桁架不得倾斜；
C．立柱上的悬臂横梁在安装就位立柱前先行安装，也可在立柱就位安装后再吊装；
D．悬臂横梁安装好后，吊装标志板，通过紧固件固定在横梁上；
（3）安装工作完成后，补刷因运输、安装过程磨损部分的油漆，然后清场，恢复周围环境的美观、整洁，并将施工垃圾装车带走另行处理。
第三节各分项工程的施工顺序
1、桥面混凝土凿除施工顺序：切割机切缝→风镐破碎→局部人工手锤凿除→桥面铺装钢筋剪（割）除→建渣清理→混凝土表面凿毛→混凝土表面清扫冲洗→检查局部补凿毛→进入下道工序施工。
2、植筋钻孔施工顺序：测量定位→机具设备准备到位→冲击钻孔→清孔检测深度→高压水冲洗干净并清除积水→孔眼遮盖→进入下道工序施工。
3、混凝土的摊铺浇筑施工顺序：混凝土罐车出料→人工摊铺→插入式振动棒振捣→平板振动器振捣→三轴式砼整平机整平→滚筒滚压提浆→真空吸水机组吸水→混凝土磨光机磨平→铝合金直尺刮平→人工木抹子精平→人工铁抹子收光。
4、伸缩装臵安装施工顺序：混凝土预留槽口切齐→槽口底部侧壁凿毛→槽口余渣清理冲洗→安放伸缩装臵并固定→调整伸缩装臵位臵、尺寸。
5、采用粘贴碳纤维布施工工艺流程：基底处理——涂底胶——找平——粘贴——保护。
第四节确保工程质量和工期的措施
一、工程质量保证措施
我公司本着“百年大计，质量第一”的方针，坚持质量就是信誉，质量就是效益的观念，严格按ISO9002质量保证体系进行操作。对本工程实施全面质量管理。
我公司将严格执行国家及上级机关颁部的各项技术标准、规范、质量检验与评定标准和技术操作规程，建立严格的质量管理制度和完善的质量保证措施。
1、建立质量管理网络，确定质量目标和实施方针
（1）质量管理依据
①、深入贯彻执行IS09002质量保证体系，确保工程的施工质量。按照《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》三部分的要求，严格执行“写想做的，做所写的，记录所做的”程序来进行施工和业务管理。
②、以部颁“公路工程质量管理方法”为指导，以各项施工技术规范和本工程的管理及技术要求为操作指南，紧密联系实际，将标准要求和本工程实际情况相结合，拟定完整的施工作业指导书和项目管理文件，并严格保证实施。
（2）建立质量管理组织机构、制定质量管理保证体系
本工程规模大，各分项工程相互制约，施工技术复杂，为确保工程能在规定工期内优质安全地完成，公司将建立以项目经理第一责任人的质量管理组织机构，并制定完善的质量管理保证体系网络。为保证工程管理的连贯性，公司保证按投标书承诺的项目部主要人员及时到位并常驻现场，将专职于本工程的管理。
（3）确定质量目标和实施方针
本工程质量目标：工程合同履约率100％，分项工程合格率为100％；工程优良率达到90％以上，工程质量创优良。
完成质量目标的实施方针：质量第一、科学组织、精心施工。
2、严格执行质量责任制，强化项目内部管理
（1）执行质量责任制
①、建立质量责任制，是实行全面质量管理的关键举措，也是建立经济
责任制的主要环节。我公司按照质量管理的工作内容分类建立以下质量责任制：即项目经理责任制，工序责任制、质量检查责任制、质量事故处理责任制、质量管理部门责任制。严格执行“三不放过”的原则，消除质量隐患。
质量管理组织机构
②、工程质量实行终身负责制，施工过程中实行“质量第一”的实施方针，执
行“管生产必须管质量，谁施工谁负责，谁操作谁负责”的管理措施。
③、本项目质量由公司经理负领导责任，项目经理作为工程的第一责任人负直接领导责任，项目总工负技术领导责任，操作者负直接责任。
④、建立从项目部→施工队→班组→个人的纵向到底，各职能部门横向
到达的各级岗位责任制，把责任制与管理考核相结合，把工作质量与经济分配直接挂钩。
（2）强化项目内部管理
①、主体工程施工前编制严谨的工程质量计划，质量计划符合公司I S09002质量手册及程序控制文件的要求，明确质量控制措施，质量管理、顺序及实施进度。
②、建立由项目总工负责的技术方案审批制度。在施工合同签订后的规定时间内编好施工组织设计，报业主、监理审批。单项工程开工前编好施工实施细则。
3、加强思想教育和培训工作，开展QC活动
①、加强职工质量意识的教育，以中央领导讲话、有关安全的文件为内容，以新近发生工程质量事故为反面典型，结合本工程的施工危险源点，教育职工，增强量管理的“第一道工序”来抓。
②、根据本工程的施工技术需求，重点加强对参建施工人员的技术培训，同时。选派技术人员参观学习相关的先进经验和理论知识，为工程施工提供必要的技术保证。
③、积极开展QC活动，组织各种QC小组和技术攻关小组，对施工中遇到的问题进行分析研究，确定相应的技术措施，以保证工程的质量。
4、认真执行内部验收制度，严把质量关
(1)、认真执行自检、互检和交接检查的三检制度和专检制度。三检制度由质检部负责，在班组工序之间进行，认真填写三检表，并履行签字手续。
(2)、专检制度由质检部专职质检员进行，项目部配质检工程师1人、专
职质检员2人，现场检查施工技术、质量、试验资料，对工艺及工序进行质量评定。
(3)、选配先进的质量检测和计量设备，使检测结果准确无误。
(4)、隐蔽工程及时验收。验收前在自检合格的基础上由分项技术负责人填写验收单，交总工签字，报请监理工程师验收。没有验收或验收不合格的工序和项目一律不施工。
5、材料质量控制
(1)、本工程施工所需的一切材料、设备都将按合同要求的质量和规格进行采购或加工，委托加工的工厂在报请监理工程批准后方能确定。
(2)、根据设计文件要求，选用相应质量标准的材料，控制使用材料的质量标准。材料采购时以材料质量标准作为衡量材料质量的良度，作为验收材料质量的依据。
(3)、采购材料符合招标文件，设计文件、技术规范等要求的质量标准，在进行详细市场调查的基础上，选择供应商，并签定供应合同。合同订立符合国家经济合同法的规定，合同中有明确的材料质量要求。
(4)、加强材料质量试验工作，完善收、发料签证制度。对于用于工程的主要材料，进场时具有正式的出厂合格证及质保书，同时工地试验室还补做试验，并将检查报告提交监理工程师。对于现场配制的材料，先提出试验报告，经监理工程师检验合格后才使用；
(5)、合理地组织材料供应，建立严密的计划，调度体系。完善收发料的签证制度，材料进库配备使用说明书和清单，材料出库时领料人员带有技术科出具的材料型号和数量，按清单领料。
(6)、材料采购、运输、入库、贮放、发料、使用等多个环节有明确的台帐记录。
6、施工设备质量控制
施工机械设备是实施工程机械化施工的重要物质基础，是现代化施工中必不可少的，对施工进度、质量均有直接影响。
(1)、施工机械设备的选用，综合考虑本合同工程的施工现场条件，建筑结构形式，机械设备性能，施工组织与管理，建筑技术经济等各种因素。
(2)、加强设备使用管理，合理使用设备，正确地进行操作。贯彻“人机固定”原则，实行定入定机，定岗定责的“三定”制度。操作人员认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故。项目部采取措施、对机械设备进行“五好”检查、即完成任务好，技术状况好，使用好，保养好，安全好。
7、施工试验、检验
（1）原材料的检验和试验
①、为确保工程产品质量，对本工程的原材料建立有效的质量控制措施，确保投入使用的均为合格原材料，不合格的不投入使用。
②、原材料产品有齐全的质量保证书。该保证书由生产该产品的厂家出具，其内容与实物产品吻合。
③、原材料入库后，按《桥涵规范》、业主招标书中的要求进行取样与检验。对于检验不合格的产品，立刻拒收。
（2）混凝土检验
对混凝土进行试块的制作、养护及技术规范规定的各项试验，并及时将
试验报告上报监理。搅拌混凝土质量由混凝土配合比、抽样试块、抽检记录和试块送检报告共同组成控制质量的依据。
（3）模板检验
①、模板结构的设计按施工技术规范要求计算荷载。
②、模板面棱角分明，刚度满足混凝土现浇荷载及施工外加荷载作用要求，确保在施工过程中不因变形而影响混凝土的外观质量。
③、构件模板的控制满足规范要求，其中心线及平整度在技术规范允许范围内。
④、拆除模板的时间控制以模板拆除后不致使混凝土缺棱掉角及表面脱皮，确保构件表面质量。
8、施工过程质量控制
（1）施工准备阶段的控制
①、由项目经理部总工程师组织有关技术与管理人员编制实施性施工组织设计文件。
②、编制施工总进度计划、劳动力计划，大型船机设备计划和材料计划。
③、组织有关人员详细阅读设计文件，透彻理解设计意图。
④、在施工组织设计中，详细制定各分项工程的施工工艺，提出本工程的质量控制点和相应的控制计划。
⑤、在工程正式开工前的规定时间内，提供一份完整的施工组织设计给监理工程师审查。
（2）施工工序控制
首先操作者严格遵守施工工艺规程，这是确保工序质量的前提，将质量
浅析危桥的加固程序及施工技术 摘要：近年来，我国早期修建的桥梁，因建设标准低和大荷载、重型车辆等加速老化的因素，出现了大量的病桥和危桥。具体表现为破损严重和承载能力的日益下降、使用性能严重恶化和安全性能的大大降低。桥梁是确保现代交通畅通的咽喉，是高速公路贯通的关键，因此，对桥梁结构加固、维修和补强机理进行深入的研究，切合实际地引进代表时代进步的现代桥梁加固改造的技术、新型材料和先进设备，并从实际出发加以科学有效的应用，不仅可以改善桥梁的使用性能，延长桥梁的使用寿命，还可以提高社会效益，使桥梁更好地满足现代公路交通运输的需要。因此本文综合多年施工管理经验对公路危桥的施工方法及工程管理中存在的问题进行 研究，提出一些个人的观点，旨在于提高桥梁质量，保证通行安全。 关键词：公路；危桥；加固；管理 abstract: in recent years, china’s early built bridges, for construction standards and big load and low heavy vehicles and accelerated aging factor, there appear a large number of disease bridge and unsafe bridge. the specific performance seriously damaged and the bearing capacity of declining, use performance deteriorated and the safety performance is reduced greatly. bridge is to ensure that the modern smooth traffic throat, is the key to be highway, therefore, the bridge structure reinforcement, maintenance and reinforcing
危桥改造工程施工组织 设计 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
娄星区青龙桥危桥改造工程 项目编号：2015-025 施 工 组 织 设 计 编制单位：湖南省新化公路桥梁建设有限公司 时间：二O一五年十一月二十日 施工组织设计目录 第一章总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 第二章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 第三章施工进度计划和各阶段进度的保证措施 第四章各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施
第五章安全文明施工及环境保护措施 第六章项目管理班子的人员配备、素质及管理经验 第七章劳动力、机械设备和材料投入计划 第八章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案 第九章冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等施工措施 第十章新技术、新产品、新工艺、新材料的应用附表： 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表 附表七施工单人员情况一览表 附表八拟委任的项目经理资历表 附表九拟委任的项目总工资历表
第一章总体概述：施工组织总体设想、 方案针对性及施工段划分 第一节工程概况 一、工程项目名称、位置、工程概况 1、项目名称：娄星区青龙桥危桥改造工程。 2、位置：娄星区大埠桥。 3、工程概况：本工程为娄星区青龙桥危桥改造工程，桥梁主桥为2-20m预应力混凝土简支空心板，全桥均位于直线上，无超高及加宽，技术标准如下： 1）设计荷栽：公路-Ⅱ 2）桥面宽、长：7.5m=净-6.5m(行车道)+2*0.5M（防撞栏杆） 全长46.5M 3）地震设防烈度；VI度 4）桥下净空：2.41M，满足排涝要求 5）右交角：90度 二、结构形式 1、上部构造： （1）2*20M米空心板，横向布置5片，共10片。 （2）支座采用圆板式橡胶支座。 （3）桥面在桥台处设两道E-40弹性伸缩缝。桥面铺装15㎝厚C40商品砼。 2、下部构造：
五、施工组织设计 第一章总体施工组织布置及规划 第一节编制说明与工程概况 一、编制依据 1、《呼伦贝尔市根河市危桥改造项目施工招标》提供的图纸、技术规范、工程量清单等有关资料。 2、国家、交通运输部及内蒙古自治区现行设计规范、施工规范、验收标准及有 关文件。 3、招标期间招标单位与我公司所有来往的函件及补遗资料。 4、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。 5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 二、工程概况 1、项目概述 本标段为呼伦贝尔市根河市危桥改造项目第GMWQ-1标段，改造的危桥位于 X324根河至满归公路，该公路是呼伦贝尔市公路的重要组成部分，是根河至满归的重要交通要道。危桥改造工程主要内容为桥梁拆除重建，包括K90+012金北中桥， K150+844阿龙山中桥，K208+967孟贵河桥，K210+399根满五十三号桥，K156+297 根满四十号桥， K112+698振兴中桥，K127+681牛耳河大桥，K248+074满西大桥，K151+132阿鲁干大桥，K207+137激流河大桥4座大桥，6座中桥。 金北中桥位于根满三级公路K90+012处，金河镇内北部，原桥为4X 12m钢筋混凝土现浇板，桥梁宽度：净7+2X 1.75m人行道，防护大量破坏，桥面已有多处破损，下部结构不稳定，需拆除重建。新建桥梁全长49.0m,中心桩号为K0+035，孔径为 20X20m,桥梁全长49.0m,上部结构采用装配式后张法预应力混凝土空心板梁，下部结构采用U台+桩基结构，柱式墩、钻孔灌注桩基础。 阿龙山中桥位于根河至满归线阿龙山镇出村口处，需拆除的原桥跨径为5X 15m， 上部结构为T梁，下部结构为扩大基础，重力式墩，肋板台。新建桥梁全长97.5m， 上部结构采用3X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用桩柱式墩，肋板台，钻孔灌注桩基础。 孟贵河桥位于根满三级公路K208+967处激流河支流上，距满归3km，需拆除的原桥跨径为5X 15m 的钢筋混凝土预制T梁。新建桥梁中心桩号为K0+060,孔径为4 x 20m,全长87.0m，上部结构采用装配式后张法预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩、钻孔灌注桩基础。
恩施市2016年农村公路危桥加固改造(找龙坝、石窑集镇桥、关口桥、牛渡口桥）工程 施工组织设计 编制人: 二〇一七年二月
目录 (一).总体施工组织布置及规划 (1) (二).主要工程施工方案 (8) (三).工期保证体系及保证措施 (24) (四).工期质量管理体系及保证措施 (29) (五).安全生产管理体系及保证措施 (38) (六).环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (41) (七).文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (45) (八).项目风险预测与防范，事故应急预案 (52) (九).支付保障措施 (58) (十).其他事项 (60)
（一）总体施工组织布置及规划 一、施工组织 1、组织体系的建立 组织是保证目标能否实现的决定性因素，组织是由机构和对应机构设置的人员组成的。要保证一个项目能够顺利进行，首先要保证组织机构的合理，各部门指令关系明确；其次要保证相应部门配备合适的人员，能够保证该部门职能的正常运转。本着“服从设计、尊重监理、服务甲方”的原则，选择精明强干的施工管理人员组成项目班子，并从项目部、工地班组两个方面进行宏观管理，负责整个工程的实施。 本工程中标后，我公司将在5天内组织机械、人员进场，成立段工程项目经理部，全面负责该合同段的建设工作，实行项目施工。项目经理部享有生产、人事、经济调配权，全面负责该项目的质量、进度及管理工作。 项目经理部下部工程技术质检部，计划财务部，机电物资部、生产安全部、中心试验室、综合办公室等管理部门及桥梁施工队。 2、施工机构人员配置 本工程设项目经理一名，技术负责人一名。 工程技术部：4人。 计划财务部1人。 机电物资部1人。 生产安全部： 1人。 中心试验室： 1人。 综合办公室： 1人。 桥梁施工队：60人。 项目部下设四部二室，即： 质检、技术部：具体负责工程技术、测量、质量控制检查、资料管理等工作。 生产安全部：具体负责现场的人员、设备、材料(含周材)的调配、施工进度及安全文明施工等项工作。 中心试验室：具体负责工程试验分析与检验工作。
桥梁加固改造建设项目施工组织设计方案
目录 1、编制依据 (5) 2、工程概况 (5) 2.1工程简介 (5) 2.2本桥设计标准 (5) 2.4主要工程数量 (5) 3、施工总体布署及安排 (6) 3.1施工总体目标 (6) 3.2施工指导思想及施工组织原则 (7) 3.3施工组织机构 (7) 3.4临时工程安排 (7) 3.5施工进度安排 (8) 3.8主要施工设备表 (11) 4、总体施工方案 (14) 5、主要施工方法及工艺 (14) 5.1扩大基础施工 (14) 5.2台身、墩柱施工 (15) 5.3 盖梁、台帽施工 (17) 5.4钻孔灌注桩施工 (19) 5.5空心板预制和吊装 (20) 5.6混凝土桥面铺装及伸缩缝 (22) 5.7防撞护栏 (23)
5.9钢筋工程 (28) 5.10混凝土工程 (30) 6、质量体系及质量保证措施 (31) 6.1 质量方针 (31) 6.2 质量目标 (31) 6.3 质量保证体系 (31) 6.4 质量保证措施 (33) 6.5 工程试验 (38) 7、安全生产保证措施 (39) 7.1安全方针和目标 (39) 7.2安全保证措施 (40) 7.3消防保卫措施 (41) 8 雨季施工措施 (43) 9 风季施工措施 (44) 10、文明施工及环境保护措施 (44) 10.1 文明施工措施 (44) 10.2 环境保护措施 (47) 11、工期保证措施 (50) 11.1组织管理方面 (51) 11.2计划方面 (51) 11.3机械及材料方面 (51)
12、廉政建设 (52) 13事故应急预案 (52) 13.1事故报告 (52) 13.2救援程序 (53) 13.3事故处置 (54) 13.4应急终止 (54)
XXXXXXXXXX项目 桥梁工程施工组织设计 编制： 审核： 审批：
XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX项目工程项目部 XXXX年X月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、要紧技术标准 (3) 四、施工条件.................................3-4 五、要紧工程数量 (4) 六、施工总体布置.............................5-6 七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案...........7-12 八、预制梁场施工方案.........................13-17 九、预制空心板梁运输及安装方案...............17-21 十、桥面铺装（C50）、防水层和磨耗层（C50）铺设施工方案...........................................21-23十一、防撞护栏施工方案.......................23-24十二、伸缩缝施工方案.........................24-26十三、保证工期的措施.........................26-28十四、夏季、雨季的施工安排...................28-29十五、质量、安全和文明保证措施...............29-31
一、工程概况 本工程分主、副两座小桥，下部结构均采纳单排桩台身结构，台身高度1.5米，桩基直径1.2米；上部结构均采纳单跨简支预制空心板梁结构，斜交角角度为0°，标准跨径13米，预制空心板中距1.25米，梁高0.7米，板长12.96米；主桥桥宽18米，横坡为散水坡1.5%，纵坡1.43%；副桥桥宽9.25米，横坡1.5%，纵坡6%。主、副桥总计13米预制空心板中板17片，边板4片。 二、编制依据 《公路工程技术标准》JTG B01-2015 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 三、要紧技术标准 1.结构特性：简支结构，按部分预应力A类（正截面混凝土拉应力不超过设计规定限值）构件设计。 2.公路等级：高速公路。 3.汽车荷载等级：公路一级（设计荷载同意最大车重55吨）。
目录 一、技术标标书编制综合说明2 1.工程概况2 2.工程目标2 3.编制依据3 二、主要分部分项工程施工方案3 1.钻孔灌注桩施工3 2.桥台施工5 3.板梁的预制、运输、安装6 4.支座安装7 5.桥面铺装层施工7 三、保证安全、文明施工技术措施8 1.安全生产技术措施8 2.文明生产技术措施10 3.消防治安的措施12 四、保证工程质量的技术措施14 1.质量目标15 2.质量保证措施15 3.质量通病防治16 五、其他需要采取的技术措施17 1.雨季施工技术措施17 2.环境保护措施17 3. 职业健康保证措施18 六、施工进度计划19 七、各种需用计划20 一、技术标标书编制综合说明 1.工程概况
本公司在编方案前组织项目部技术人员到施工现场踏勘，并对场地周边的道路交通、人流、住宅小区、河道状况等作了调查了解。结合我公司的技术、设备、资金等综合能力，在充分熟悉并响应招标文件的前提下，编写了本施工组织设计设计。 本项目属松江区小昆山镇管豁范围，在西泾港公路上。目前交通流量一般，有大车经常通过。为一座南北走向的三跨简支梁空心板梁，桥梁长30米左右，总宽9.5米左右。 2.工程目标 在本工程的建设中，本公司将积极推进工程目标管理制度，责任落实到人，本工程总体目标如下。 （1）工期计划目标及延工期自罚 做好施工前期准备工作，并做好各项施工方案的审定工作。我们将发挥本公司管理的综合优势，协调交叉搭接各专业工序之间的施工，同时考虑工程的结构特点，组织协调各分部工程施工，确保早日开工（根据开工令），提前竣工。 计划工期：106日历天。 计划开竣工日期：2013年6月15日至2013年9月28日 延误工期的罚金：每逾期一天处以中标总价万分之二的处罚 （2）质量管理目标及自罚 我们将全面执行业主提出的质量和技术要求，按国家质量规范、行业部门有关质量保证规定进行施工。 质量目标为：验收一次合格 达不到目标：经济处罚无 （3）安全施工目标 本工程安全目标达到安全质量标化合格工地，在整个工程建设过程中无重大安全事故发生。 （4）文明施工目标 本工程文明施工目标是确保文明施工。 3.编制依据 业主提供的设计图纸文件； 招标文件 国家及行业安全生产、文明施工的规定和规程 国家及行业现行的有关施工及验收规范（规程） JTJ071-98 《公路工程质量检验评定标准》 《钢结构焊接施工质量质量检验标准》 JGJ18-96 《钢筋焊接及验收规程》 GBJ50194-93 《建设工程施工现场供用电安全规范》 二、主要分部分项工程施工方案
第一章编制说明及编制依据第一节、编制说明 本施工组织设计是根据招标方提供的施工图纸、招标文件，参考现行国内规范标准和四川省建设工程管理条例及地方规范标准，结合我公司多年来的工程施工经验，针对本项目的施工重点和难点，和《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）、《朝阳桥改建工程比选文件》、《朝阳桥改建工程工程量清单》而编制。 1、 2、 3、 4 5 6 7 第二章工程概况 第一节、工程项目概况 朝阳桥位于蒲江县朝阳湖镇，桥梁全长57.54米，桥梁宽10米。 第三章施工总平面布置及说明 第一节施工总平面布置原则
施工总平面布置时，结合现场的具体情况按以下原则进行布置： 1、场地布置遵循节约用地、紧凑的原则； 2、充分考虑现有的交通状况，不阻碍原有道路交通； 3、交通运输畅顺，尽易减少材料的二次搬运，降低生产成本；尤其应注意预制场地的布置，既要方便吊装又要做到对周围的影响最小。 1台 第一节、组织机构及人员安排 为有效管理控制该工程项目的进行，我公司将成立一个技术水平高、工作能力强的项目经理班子，项目经理部实行经理负责制，对整个合同的工期、质量负责。项目经理部下设：工程技术科、质检安全科、物资设备科、计划财务科、综合办公室。工程计划为1个桥梁施工队，1个道路及附属工程施工队。项目经理部对两个施工队进行直接管理并负责对业主、监理及相关部门的协调工作以及负责对整个合同工程的施工管理，工程质量进度
的安排、布置和督促检查工作。 第二节、项目管理组织机构 项目管理组织机构框图 导工作，负责文件的打印工作。 2、安全生产组工作职责 （1）认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针和国家有关劳动保护的法律、法规，坚持管生产必须管理安全的原则，贯彻执行公司有关安全、保卫工作的管理规定。 （2）组织项目部职工认真学习安全知识，提高职工安全意识和安全操作技能，协助有关部门做
国道205深圳段改建工程G5106标 桥梁加固施工方案 一、概述 由我公司承建的国道205深圳段改建工程G5106标段，起讫桩号 K26+900～K37+351.428。设计起点K26+900位于龙岗街道办，终点K37+351.428位于深圳、惠州市域交界处，路线全长10.449km。 本标段共有现状主线桥梁6座，龙园路小桥、龙岗河中桥，西湖塘立交桥，丁山河中桥，屯梓河中桥和坑塘小桥，其中除丁山河中桥和龙岗河中桥Ⅱ桥设计为拆除重建外，对其他的既有桥设计为加固利用。加固设计的桥梁结构和加固概况如下表所示： 桥梁加固概况表
二、加固材料的材料性能要求 1 水泥和水泥混凝土 水泥和水泥混凝土的质量要求符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定。 2、普通钢筋 钢筋的材料性能必须符合国家标准（GB13013-91）的有关规定。 3 、植筋胶 表2-1 锚固用胶粘剂安全性检验合格指标
裂缝处理材料均要求达到下面指标： 表2-2 裂缝修补胶安全性检验合格指标
5、粘钢胶 表2-3 灌钢胶与粘钢胶安全性检验合格指标 对所有钢构件采用以下防腐涂装： 表2-4 钢构件防腐涂装
所有材料性能应严格符合国家相关行业标准，除上面所列标准之外，所有胶体（灌缝、封缝、粘钢和植筋胶）的钢-钢粘结抗剪性能必须经湿热老化检验合格，湿热老化检验应在50℃温度和98％相对湿度的环境条件下按《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）规定的方法进行。老化时间不小于90d，经湿热老化后的试件，应在常温条件下进行钢-钢拉伸抗剪试验，其强度降低的百分率不大于10％。 三、施工准备工作 1、技术准备 桥梁加固的设计图纸已复核无误，施工测量放样，材料试验均已完成，具体资料附后。 2、人员准备 施工人员已进场，现场施工配备工人50人, 现场管理人员配备见下表。 表3-1 现场管理人员配备情况表 3、施工机械准备 表3-1 主要施工机械、设备表
危桥改造施工方案、方法与技术措施 一、施工准备 1、生产准备 （1）清除工程范围内的所有障碍物； （2）修筑临时施工便道； （3）按施工总平面布置图位置修筑临时设施，安装施工及生活用水、用电管线并试通； （4）按材料进场计划备料并运至施工现场。 2、技术准备 （1）认真进行施工图纸阅读、审查，参加设计交底和图纸会审，开工前澄清施工图中所有疑问。 （2）组织有关人员熟悉与本工程有关的施工及验收规范、质量检验评定标准等规范性文件。 （3）编制施工组织设计及作业设计，按施工组织设计及作业设计要求，组织所有施工人员进行学习，对专业人员进行技术培训。 （4）按现场条件做好座标平面控制桩及引测适用的临时水准点，按设计要求进行工程轴线放样。 测量放样： 1、控制点的测设 对勘测设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可后方可使用。根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点通视性良好，符合施工需要。控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。控制网采用经纬仪测设。 2、中心线、轴线的测量：以道路中心为基准测放出桥梁的中心线，以设计图纸提供的桥墩、桥台位置有经纬仪放出精确的墩、台中心线位置并以设计图纸提供的相交角度用经纬仪测放出墩、台立柱、盖梁的横轴线。在桥位两侧布置墩、台轴线控制点，在设定控制时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，并用砼护桩。注意相邻桥台位置和距离
的校核和斜交角方向核对，相邻桥台距离精度确保±5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。桥台纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。丈量跨度和预制梁的钢尺均需经过校核鉴定。 ①桩基测量放样：根据墩、台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后，根据这四个点用钢尺测设其他桩位。 ②墩、台测量放样：根据桩基轴线测设墩、台纵横轴线。纵横轴线用红色三角标注在已浇制完毕的承台上。 ③台帽盖梁测量放样：台帽盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时必须确保精度。具体测设时可根据桥台纵横轴线测设，并丈量跨径以确保架梁位置。 ④梁位置的测量： 根据施工图，首先测设桥梁纵横轴线和桥台横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并测出跨径。 ⑤桥面系的测量： 采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点。然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。 3、临时水准点的测量 根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点原则，一般不大于200m。临时水准点必须与设计水准点复测闭合，其允许闭合差控制在±20√Lmm（L为水准线长度公里数）。另我临进水准点必须设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并应坚固稳定，同时每隔一定时间对其进行复核，以免由于临时水准点的升降而影响施工质量。 4、标高测量 标高测量均采用自动整平水准仪进行操作。 1）根据施工图纸计算和测设桥台标高，桥面标高。 2）桥面铺装、栏杆标高测设必须按照断面图，横断面图来进行放样，必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡方向如何等因素来选择
五、施工组织设计 1.施工组织设计： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）拟投入主要物资计划 （4）拟投入的主要施工机械、设备计划 （5）劳动力安排计划 （6）确保工程质量的技术组织措施 （7）确保安全生产的技术组织措施 （8）确保工期的技术组织措施 （9）确保文明施工的技术组织措施 （10）工程施工的重点和难点及保证措施 （11）施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表
（1）、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日，计划交工时间2017年3月15日，计划工期3个月。其中，路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工；路面工程计划2017年3月1日完工；交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；竣工验收的质量评定：90分及以上。 1.3、安全目标： 1）年事故频率控制在1?以内； 2）重大伤亡事故为零； 3）杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故； 4）没有业主、社会相关方和员工的投诉； 5）施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准； 6）安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证； 7）粉尘、污水、噪声达到城市管理要求； 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工，确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则，以创优质工程为管理目标，贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。
广州西二环高速公路2016 年度 桥涵 维修加固工程 施 工 组 织 设 计
广州市公路工程公司养护分公司 西片区养护工程项目经理部 二O 一六年七月 目录 第一章编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工总体说明 (2) 一、施工组织机构 (2) 二、临时驻地建设 (2) 三、设备、材料进场 (2) 四、施工总体目标及进度计划安排 (4) 第四章主要病害和加固施工工艺及要点 (4) 一、桥梁常规病害修复内容 (4) 二、施工工艺要求 (5) 第五章工程质量和施工进度保证措施 (8) 第六章安全和文明施工保证措施 (9) 第七章环境保护措施 (10) 第一章编制原则及依据 一、编制原则
1、严格按照设计要求、施工规范和工期要求编制； 2、坚持以技术先进性、科学合理性、经济适用性与实际相结合； 3、采用先进的管理手段，优化施工进度计划，选择最优施工顺序，均衡安 排施工。通过对劳力、设备、材料、资金、技术和信息的优化配置，实现工期、质量、成本控制及社会信誉达到预期目标； 4、认真贯彻落实本公司ISO9001：2000 质量保证体系和职业健康安全 管理 体系，满足业主对产品质量的要求，以优良工程为质量目标，确保施工安全。 5、广州市公路工程公司以往桥梁加固工程的经验。 二、编制依据 1、《公路桥梁加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 2、《公路桥涵养护规范》( JTG H11-2004)； 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003)； 5、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000)； 6、《公路桥涵加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 第二章工程概况 广州西二环高速公路于2004年12月动工，在2006年12月19日北段建成通车、2007年12月24日南段建成通车。北段东起广州市白云区江高镇茅山村，与北二环高速和广清高速相连，往西经广州市花都区西南部，佛山市三水区、南海区，止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长为42.087 公里，为双向6 车道，全程路灯照明、沥青路面及绿化，设计时速为100 公里。设和顺、茅山、炭步、乐平、官窑、小塘五个出入口，并于炭步设立服务区。 随着近年来交通量的增大和构建的老化，沿线桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损状况，为保证桥梁的结构安全，广州市西环高速公路有限公司委托我单位对相关桥梁进行加固维修，以
四、施工组织设计 1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、内容具有针对性，总体控制在30000字以内）； （1）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 1、旧桥面的凿除 桥面铺装层的凿除，既要将铺装层完全从桥面剥离，又不能损伤原桥梁梁体。为达到优质高效的凿除目的，根据混凝土强度及厚度考虑凿除方案如下：切缝机切缝、风镐凿除 风镐是一种手持机具，风镐由配气机构、冲击机构和镐钎等组成，风镐作业时，使镐钎顶住混凝土面，另一端通入气缸，推压手柄套筒，压缩柱塞阀的弹簧而接通气路，在气缸壁的四周有许多纵向气孔，配气阀随即自动配气，气缸后端装有配气阀箱。使冲击锤不断往复运动，打击钎尾，破碎混凝土。 在实际操作过程中，准备配置四台高压移动空压机及12把风镐（由于风镐极易受损，预留4把风镐备用），进行地毯式凿除。但由于镐钎接触面积较小，每次凿除掉的混凝土面积过小，效率极低。并且风镐采用人工凿除，风压过大容易造成风管脱落，极易造成人员受伤，不具安全性。就凿除效果而言，凿除的混凝土部分不能完全从梁体剥离，无法达到工程质量要求。并且风镐凿除时镐钎损耗率大，不具备经济效益。 考虑到铺装层为后浇混凝土，以后浇混凝土与原梁体结合面粘结力为突破口，拟采用小块起撬的方案，先将桥面混凝土用切缝机切割成50cm×50cm的小块，切缝深度按照混凝土厚度进行切割，并切断粗钢筋，再利用风镐的振动从两面振动铺装层与梁体的结合面，使结合面的粘结力破坏，再用撬杠将小块混凝土撬起，达到混凝土从梁体剥离的目的。这种方案利用结合面的粘结力不及混凝
土强度的特点，在破坏粘结力时，不使小块混凝土破损，可以整体撬起，提高了凿除的工效，凿除效果也比风镐直接凿除的好。 2、桥梁伸缩缝处的混凝土凿除后，用气焊割开连在伸缩缝上的钢板，清理缝内粘结物，以减少顶梁时的阻力。 3、钢筋网片布置 1、桥面钢筋网片铺设及接头绑扎： （1）原材要求：钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋网片的钢筋应平直无局部弯折，局部区域使用的盘圆应用卷扬机冷拉调直，I 级钢筋的冷拉率不大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1%。 （2）钢筋网片的铺设及绑扎：钢筋绑扎在T梁湿接缝现浇完成，并达到设计强度的80%以上时，并经验收合格后方可进行。钢筋网片接头搭接要满足设计的搭接要求，接头绑扎在桥面上进行，钢筋网片采用人抬。铺钢筋网前应将桥面清理干净，绑扎完的钢筋网要挂牌标识，绑扎时要先画出底层钢筋的位置线，然后按线布置钢筋网片，绑扎其他钢筋时也要先用尺量找出该钢筋的位置线后再绑扎。 受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。配置在搭接长度区段内的受力钢筋其接头的截面面积不大于总截面面积的受拉区25%，受压区为50%。 钢筋采用扎丝进行绑扎，绑扎要牢固，必要时采用点焊。纵横钢筋应垂直。 为保证纵向钢筋的顶面保护层厚度，在钢筋网片与桥面凿除后底层之间设置数量足够的塑料垫块或马凳。 4、桥面混凝土浇筑 1、主要设备：桥面混凝土浇筑采用振捣梁进行，振捣和面层成活一步到位，1台砼输送车、水准仪1台、振动泵1台。
XXX桥梁改造工程施工总结报告 一、工程概况 原xxx县xxx大桥位于省道S888xxx至xxx段xxx县境内横跨xxx桥梁，建于2005年，为18孔*20m简支箱梁桥，设计荷载等级为汽-超20、挂-120，桥梁全长366.12m,共分三联，桥面净宽0.5m+14m+0.5m,横向7片低高度箱梁，箱梁顶宽2.12m。下部采用三柱式墩台、钻孔灌注桩基础。桥面铺装采用7cm沥青混凝土8cm钢筋混凝土，联间及桥台处设JHSF-100型伸缩缝，其余墩顶采用桥面连接。 由于该路段交通量增长较快，超载超限的运输车辆较多，使原有xxx大桥负荷超出设计要求，箱梁受到损伤，经交通厅专家组现场勘查确定为五类危桥，已不能满足正常交通的需求。 xxx县xxx大桥上部结构改造全长366.12m，桥面总宽15.0m，18跨20m简支箱梁，每跨更换中间4片中梁及2片边部老箱梁通过翼缘板湿接缝及增设的三道横隔板连为整体，共同受力。新建箱梁钢筋混凝土桥面铺装层采用10cm厚，内设单层钢筋网，边梁钢筋混凝土桥面铺装层采用15cm厚，内设双层钢筋网片。护栏、伸缩缝等附属结构工程拆除重做。桥两端两侧增设标牌、警示牌。 本工程工期为120日历天，为了确保工期的实现，我们将精心组织，合理安排，优质高效地完成本工程的全部工程。根据我公司以往完成的类似工程的经验，本工程总工期为120日历天，计划2012年2月2日开工，2012年5月31日竣工。 二、组织机构 我公司根据本工程的特点，迅速按招标书的承诺在全公司范围内选调富有施工经验的管理人员、技术人员和施工队伍组建了精干、高效的项目经理部，作为我公司现场的指挥机构，全权负责组织、指挥、协调及本项目有关的一切事宜。项目经
1.1桥梁工程 1.1.1总体施工方案 本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模，T型梁预制混凝土用龙门架和吊斗灌注。 除T梁底模采用水磨石台面外，其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板，隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。 为保证钢筋下料精度，本工程所有钢筋采用集中加工制作，再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长。 本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外，其它部位和其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台，结构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂，一部分墩台位于较陡的山坡上，对施工组织和场地布置造成一定的影响。基础形式为明挖扩大基础(桥台)和钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种，水中墩数量不大。 明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖，挖掘机装渣，汽车外运弃渣。爆破开挖时，在基底预留30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。 钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前，平整好作业场地，并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定，有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况，并按设计及监理的要求调整施工。 挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境，气候条件，地质水文状况，确定开挖实施性组织方案，备足抽水和通风设备，及时排除洞内积水，并加强通风管理。在施工时，以少雨季节为契机，突击挖孔桩施工，同时无水基础可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖，采用内齿式护壁形式，分段开挖，分段护壁。发现溶洞时，先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测，避免发生突然的涌水事故。一般地段每次开挖深度为1m，孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm即开始护壁。困难地段采取分片开挖，随挖随护，确保安全。挖孔桩开挖至设计标高后，用风枪向下垂直打眼，探明持力层下部一定深度内是否仍存在溶洞，发现异常时，及时与监理工程师和设计部门取得联系，及时制定处理方案。 桥墩为双柱式墩，高墩采用变径设计形式，墩柱直径包括1.4m、1.5m、1.7m、1.8m、1.9m等五
五、施工组织设计 1 （一）总体施工组织布置及规划 2 一、施工组织 3 1、组织体系的建立 4 本工程中标后，我公司将在5天内组织机械、人员进场，成立段工程项目经5 理部，全面负责该合同段的建设工作，实行项目施工。项目经理部享有生产、6 人事、经济调配权，全面负责该项目的质量、进度及管理工作。项目经理部下7 部工程技术质检部，计划财务部，机电物资部、生产安全部、中心试验室、综8 合办公室等管理部门及路基、路面及垫层施工队。 9 2、施工机构人员配置 10 本工程设项目经理一名，技术负责人一名。 11 工程技术部：7人，部长1人、技术员3人、质检员1人，道路工程师1人，12 试验工程师1人。 13 计划财务部2人，部长1人，会计师1人。 14 机电物资部1人、部长1人。 15 生产安全部：3人、部长1人，安全员1人。 16 中心试验室：2人、主任1人，试验员1人。 17 综合办公室：4人，主任1人，资料员1人，保卫2人。 18 路基、路面施工队：90人。 19
施工总人数：高峰期均100人左右，根据施工需要随时增减人员。 20 项目部下设四部二室，即： 21 质检、技术部：具体负责工程技术、测量、质量控制检查、资料管理等工作。 22 生产安全部：具体负责现场的人员、设备、材料(含周材)的调配、施工进度23 及安全文明施工等项工作。 24 中心试验室：具体负责工程试验分析与检验工作。 25 物资设备部：具体负责工程材料的采购、保管发放、设备管理、维修、保养26 及调运等工作。 27 经营管理部：负责工程预算、结算、财务等项工作。 28 综合办公室：现场保卫、生活保障、对外关系协调以及文档管理。 29 根据该项目工程的特点，组建路基施工队1个，路面施工队1个、桥梁涵洞30 施工队1个。 31 二、工程管理 32 1、工程管理方式及目标 33 本工程中标后，将严格按菲迪克条款进行管理，管理目标为： 34 保质量：严格按照公路工程质量验收评定标准要求，确保标段工程交工验收的35 质量评定合格，竣工验收的质量评定合格。 36 保工期：按施工计划合理安排，计划开工日期2013年3月20日，计划交工37 日期2013年8月19日，总工期控制在150日历天内。 38 保安全：在施工期内杜绝各类事故发生，严格执行操作规程和材料使用的管39
危桥重建请示报告 篇一：危桥认定及符合程序 黑龙江省收费公路管理局 危桥认定符合程序及管理办法 第一章总则 为了加强公路危桥管理，保证桥梁通行安全，根据《公路法》、《安全生产法》、《道路交通安全法》、《公路桥梁养护管理工作制度》的规定，制定本办法。 第一条本办法适用于黑龙江省收费公路管理局管理和监管的高速公路（含一级公路）的危桥管理工作。 第二条本办法所指危桥，是指处于危险状态，不能达到通行安全的桥梁，需符合交通部《公路桥涵养护规范》桥梁技术状况评定标准中第四、五类危险状态的桥梁。 第三条各级公路管理单位应充分利用公路数据库科学决策，按照统筹规
划、轻重缓急、突出重点、分级负责和组织实施的原则进行。 第四条收费公路经营管理单位应加强公路危桥的管理工作，落实管理责任，做好桥梁日常巡查、经常检查、病害发展的观察工作，负责第一时间发现危桥，及时落实危桥维修加固的保障措施。 第五条黑龙江省收费公路管理局负责审定危桥定期检查报告，安排危桥特殊检查计划、审定特殊检验报告，提出危桥维修加固建议计划。 第二章危桥的认定 第六条危桥需要符合下列两项指标之一：⑴桥梁重要部件出现严重的使用功能病害，且有继续扩展现象；关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢筋断裂、混凝土压碎或压杆失稳变形的破损现象， 变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性和动力响应不能达到平时交通安全通行的要求；⑵承载能力比设计
降低25%以上。 第七条对危桥各部件进行评分时，按照现行《公路桥涵养护技术规范》要求，首先检查基础、墩台、支座、上部承重构件等主要构件的缺损是否影响了全桥的技术状况评定，若影响，则以最差的主要构件的评分为该桥评定等级。 第八条公路桥梁的定期检查的时间根据公路桥梁的不同情况分为： 1、新建公路桥梁竣工管养1年后； 2、一、二类桥梁1年检查一次，三类桥梁6个月检查一次，四类桥梁每1个月检查一次； 3、负责桥梁日常巡查和经常性检查的人员发现病害四、五类技术状况的桥梁，应当立即向上一级管理单位报告报告，要求安排该桥的定期检查或特殊检查。 第九条收费公路经营管理单位负责桥梁定期检查，应在下级申请之日起15日内完成桥梁定期检查，并对桥梁技术状况做出是否危桥的初步认定。若评
桥梁施工组织设计
目录 一 .编制依据 二.工程概况及施工条件 三.施工准备 四.施工方案选择（多写点） 五.施工组织管理与总体设想 六.管理职责及权限 七.施工测量的技术措施和总体安排 八.主要技术质量措施 九.施工工艺流程 十.施工进度计划（表内容写多点） 十一.劳动力需求量计划 十二. 主要技术经济指标 十三. 施工平面布置 十四.安全保证体系及保证措施 十五.质量管理体系及保证措施 十六.工期保证体系及保证措施 十七.环境保护保证体系及保证措施 十八.节约成本和季节性施工措施
桥梁施工组织课程设计 一 .编制依据 本建议书根据合同段招标文件，及国家有关部委颁发的标准、规范、规程，并经过施工现场的认真勘察，经反复讨论后，编制此实施性施工组织设计。 二. 工程概况及施工条件 1.工程建设概况： 该桥位于省道线上，跨越河流，为该道路工程建设的一部分，该桥采用设计为13米的装配式预应力混凝土简支板桥，桥宽11米。基础采用桩基础，桥台采用重力式U型桥台。墩台的施工已经完成，只需要进行上部结构施工。 2. 设计标准及原则： （1）、桥梁设计荷载：公路—Ⅰ级 （2）、桥梁与路基同宽，桥梁横坡为双向横坡1.5%，不设纵坡。 3. 现场施工条件： （1）、施工用电、用水 业主能够将自来水管接至现场，也能提供相应的高压电源至桥西端的工地上。（2）、施工便道 路上交通方便，有专用公路直达该桥建地的西端。 （3）、施工气候 该地区多年平均气温20℃，最高月平均气温8℃，最高日平均气温34℃，最低日平均气温4℃，最大日温差12℃，极端最高气温41℃，极端最低气温2℃。（4）、施工用材料 有一中型水泥厂离桥位仅约1.5-2km，该厂能够提供满足施工要求的袋装水泥；碎石可自陆上采石场采购，河流下游一代盛产优质中粗砂；钢材、木材的采购
桥梁维修加固施工方案、方法与技术措施 一、一般病害处理 (1) 1、裂缝处理 (1) 2、混凝土缺陷及外露钢筋处理 (2) 二、粘贴钢板 (2) 1、施工准备 (2) 2、施工工艺流程 (3) 3、施工质量控制措施 (3) 三、桥面系维修工程 (4) 1、伸缩缝更换维修 (4) 2、桥面铺装 (5) 3、混凝土护栏施工 (5) 四、顶升更换支座 (6) 1、顶升前准备工作 (7) 2、千斤顶分组及安装空间 (7) 3、顶升设备安装调试 (7) 4、试顶升 (8) 5、监控系统布置 (8) 6、正式顶升 (8) 7、取出支座、安装新支座 (9) 8、落梁 (9) 9、测量数据、拆除顶升设备清理现场 (9) 五、桥梁标志牌安装 (10) 1、标志牌安装 (10)
桥梁维修加固施工方案、方法与技术措施 一、一般病害处理 1、裂缝处理 （1）工艺流程 裂缝检查及标注→清缝及裂缝表面处理→粘贴注浆嘴及裂缝表面封闭→压气实验→灌注灌缝胶→拆除注浆嘴→涂混凝土裂缝修补胶封闭→检查验收 （2）操作要点 ①裂缝的检查及标注 参照相关桥梁检测报告和施工图设计对裂缝分布的描述进行现场调查核实,核实裂缝数量、长度及宽度,并对裂缝进行标注、编号,做好记录绘制裂缝分布图,据此进行封缝胶和灌缝胶材料配量、埋嘴、灌浆等方面的具体计算和安排. 复核裂缝宽度时可采用裂缝比对卡或裂缝显微镜等仪器进行检测复核.对于裂缝宽度＜0.15mm的裂缝采用专用封缝胶进行表面封闭处理；对于裂缝宽度≥0.15mm的裂缝采用专用灌缝胶进行压力灌注处理.裂缝处理后应考虑梁体表面的美观. ②钻孔 在裂缝表面进行骑缝钻孔,以此作为灌缝导向孔.腹板及顶、底板裂缝宜沿裂缝走向钻孔,孔深5cm,孔径8mm,孔距20~40cm,凡裂缝交叉处应进行钻孔. ③清孔及裂缝表面处理 所有孔眼必须使用高压空气吹洗干净,使其不让灰渣阻塞,之后沿裂缝从上而下将两边3 cm～4cm范围内的灰尘、浮浆用小锤、手铲、钢刷、砂纸、毛刷依次处理干净,将构件表面整平,凿除突出部分,然后用丙酮擦洗,清除裂缝周围的油污,清洗时应该注意不要将裂缝堵塞. ④粘贴注浆嘴及裂缝表面封闭 Ⅰ注浆嘴底盘应用丙酮擦洗干净,然后用专用封缝胶均匀的抹在底盘周围,厚度1～2mm,与孔眼对准粘贴在裂缝上.注浆嘴的间距根据缝长及裂缝的宽窄以20～40cm为宜,一般宽缝可稀,窄缝宜密,每一道裂缝至少必须有一个进浆孔和排气孔.操作时应保证注浆嘴孔眼导流畅通,粘贴牢靠. Ⅱ裂缝表面封闭 为使混凝土缝隙完全充满灌缝胶,同时又保证浆液不大量外渗,必须对已处理过的裂缝表面（除孔眼及注浆嘴外）用封缝胶沿裂缝走向从上至下均匀涂刷两遍进行封闭（宽度6～8c m）. ⑤压气实验 封缝胶固化后,需进行压气实验,以检查封缝效果是否封严,压缩气体通过注浆嘴,气压控制在0.2～0.4MPa,此时,在裂缝及注浆嘴周围可涂上肥皂水,如发现通气后封缝胶上有泡沫出现,说明该部位漏气,对漏气部位可再次封闭. 压气试验对于竖向缝可从下向上,水平缝由低端往高端进行. ⑥灌浆操作