一、争取出口贸易以CIF 、CIP成交
在出口货物从卖方运到买方的长途运输和装卸过程中，常常会由于自然灾害、意外事故或其他外来原因遭受损失，为了在货物受损后获得经济补偿，货主在货物出运前就必须及时向保险公司办理投保。采用不同的贸易方式出口，办理投保的人就不同。
凡采用FOB及CFR 条件成交时，在买卖合同中，应订明由进口方投保(to be effected/covered by the buyers)。凡以CIF 条件成交的出口合同，均需向保险公司按保险金额、险别和适用的条款投保，并订明由卖方投保。国际贸易价格条件是买卖双方协商决定。争取以CIF 或CIP 贸易术语成交不仅可为国家多收外汇，扩大我国的保险业务，而且有利于出口商。
1、海洋运输货物保险的责任范围是仓至仓，由出口商投保，货物从仓库出口开始，保险公司就承担责任。相反，以CFR 、FOB 或CPT 、FCA 术语成交，保险由进口商自行购买，由于买卖双方的风险划分是以货物越过发货港船舷为界，所以保险责任也就从这一点开始，这样，从仓库到装上海轮前这一段风险要么由出口商自负，要么由出口商再向保险公司购买保险，陡然增加了出口商的风险或保费负担。
2、以CFR 或CPT 成交，出口商在发货装船时，应向进口商发出“装船通知”，以便进口商及时办理保险手续。如果出口商由于疏忽或其他原因漏发、迟发通知，以致使进口商未能及时办理投保手续，那么根据国际贸易惯例和某些国家的国内法，在此期间发生的一切风险损失，再由出口商承担责任。因此，按CFR或CPT 条件成交明显增加了出口商的费用和责任。
3、在采用D/P、D/A付款方式的出口交易，则更应以CIF或CIP 成交。由于已在国内买了保险，即使出口货物在运输途中遭到重大损失，进口商拒绝付款或承兑，出口商也能从保险人手中获得相应的经济补偿。
二、出口货运保险的投保与保险单的转让
凡以CIF和CIP条件成交的出口货物，由我国出口企业在当地保险公司办理投保手续(尤其在仓至仓条条款下)，被保险人应在货物运离仓库前向保险公司办理投保手续。被保险人根据信用证或合同(托收方式时)规定填制《运输保险投保单》(Application For Transportation Insurance)或其他名称的投保申请单。投保单主要内容和项目要正确、齐全，因为保险公司系根据该投保申请单出具正式保险单。如果差错、不完整则影响将来安全、及时收汇，甚至造成国外拒付的事故。投保申请单主要内容有:
1、被保险人名称(The Insured’s Name)。一般是出口企业名称。如信用证要求以进口商名称投保或指明要过户给银行，在投保单上明确表明，以便保险公司按要求制作保险单据。
2、标记(Marks & Nos.)。与发票、提单上的标记一致，如标记繁杂，可以简化，如“与x号发票同”(as per invoice NO.xxx)
3、包装及数量(Package & Quantity)。写明包装性质，如箱、捆、包以及具体数量，以集装箱装运的也要注明。
4、货物名称(Description of Goods)。不能将货物写成百货、食品，而要写具体品名，如服装、大米、小五金等。可写统称但不能与发票所列货名相抵触。
5、保险金额(Amount Insured)。按买卖合同规定的加成比例计算保险金额,保额小数点后进位成整数(不能用四舍五入法)，所用币制应与发票一致。
6、船名或装运工具(Per Conveyance)。海运应注明船名。
7、开航日期(Slg. On abt.)。按确定日期或大约月、日填写，但与提单所列开航日期要一致。
8、航程。即写明从何地起运至何地止。如转内陆，则要写明内陆城市名称，不能笼统写“内陆城市”。
9、保险险别(Conditions)。要明确具体险别，不能笼统地写“ 海运保险”(Marine clauses)。
10、赔款地点(Claim Payable At……)。通常是在货运目的地，如果在目的地之外的地点，要加以注明。
11、投保日期(Applicant’s Date)。保单上载明的出单日期，不能迟于提单上的开航日期。
在办理投保以后发现投保项目有变更或错漏，要及时以书面通知保险公司，保险公司视具体情况或在原保单上更改，或出立批单，以防止可能产生的被动和不良后果。
一般说来，以信用证付款的合同，当卖方将出口货物装上海轮后，风险已转移给买方。倘若保险单是以卖方为被保险人的，按商业习惯，卖方在将单证送到银行结汇前，在保险单正本加盖签章(即背书)。于是这份保险单的权益随同被保险货物权利的转移而转给单据持有人。
投保申请单项目如发现差错、遗漏等情况，应及时通知保险公司更正，或已出具保险单者，如发现保险单上任何内容有错误、遗漏或变更项目等现象，应及时向保险公司重新出具保险单或签发批单(Endorsement)，作为更改保险单的书面文件;批单应粘贴在原保险单上，并经保险公司骑缝盖章，为保险单不可分割的一部分。如保险单已寄交收货人，应按原寄单路线寄交收货人，要求粘贴在原保险单上。如投保申请单有虚假或隐瞒真实情况，发生损失，保险公司可以不负责赔偿。
目前我国有些地区的保险公司为了方便工作，不使用投保申请单，由被保险人自己直接代保险公司缮制保险单，再提供发票及信用证副本给保险公司(或其他类似单据以代替申请单)，保险公司据以审核、填制险别及签章。
被保险人的投保申请单与保险单作为保险公司与被保险人双方保险契约的一种形式。保险单也是被保险人向保险公司索赔的书面依据。
对于某些特别附加险或超出保险公司所规定范围的险别，被保险人需要事先与保险公司联系，经保险公司同意后才能办理投保。
另外，在办理时还需注意:
1、应根据出口合同或信用证规定，在备妥货物并已确定装运日期和运输工具后，按规定格式逐笔填制保险单。
2、将填制好的保险单送保险公司投保，缴纳保险费，并向保险公司领取保险单证。
保险费=保险金额×保险费率
保险费率是按照不同货物、不同目的地、不同运输工具和投保险别，由保险公司根据货物损失率和赔付率，参照国际保险费水平，结合我国具体情况而制定的，这里保费的确定将影响到发票中CIF价格和FOB 价格之间的换算值。
../新建文件夹2/...../ 更多资料请访问.(.....) ../新建文件夹2/...../
更多资料请访问.(.....) 我反复讲，告人常常没用。最有效的往往是在适当的港口告船，同时随即扣船——良宜（） 第三章国际货物运输与保险法 国际货物运输的方式种类很多,其中包括海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输、邮政运输、江河运输、管道运输和国际多式联合运输等。在上述各种运输方式中，海上运输是最主要的运输方式。这不仅因为海上运输的运输量大，运输成本较低，在国际贸易货物总量约2/3的货物都采用这种方式进行运输,而且从历史上看,国际贸易主要是从航海贸易发展起来的,许多有关国际贸易的法律和惯例都是在总结航海贸易长期实践经验的基础上产生出来的。因此,本章首先重点介绍国际海上货物运输,然后以列表比较的方式分别介绍国际航空
运输、铁路运输和国际货物多式联运。 国际货物运输保险中，历史最悠久、业务量最大、影响最深远的是海上货物运输保险。其他种类的保险是参照海上货物运输保险的做法。本章主要介绍国际海上货物运输的法律，对于海洋运输过程中的货物损失，承运人享受大量的免责围的，对于由承运人可以免责原因引起的货损风险，货主用保险的方式转移给保险人就成为非常必要的了。和提单一样，保险合同也是一种格式文件。但在国际货物运输保险领域，没有普遍的国际条约为依据，处理国际货物运输保险合同纠纷的依据，主要是保险合同的具体条款及其约定的国法。因此实践中，应当注意保险合同承保的围、规定的损失处理方法和争议处理方法。本文主要介绍我国《海商法》、《保险法》、《合同法》的有关规定。 第一节国际海上货物运输法 一、概述 （一）海上货物运输与海上货物运输法 1、国际海上货物运输：是指承运人收取运费，使用船舶负责将托运人托运的货物经由海路从一国的港口运至另一国的港口。 海上货物运输在国际货物运输中占有相当重要的地位和作用,与陆路运输、航空运输相比,海上货物运输具有运输数量大、运输成本低等优势。在国际货物运输中,大约有2/3的货物都采用这种运输方式。我国对外贸易总量的80%左右也是通过海上运输实现的。但是,海上运输也有其难以克服的缺点,主要表现为航行速度慢,运输时间长,受自然条件的影响大,因而运输风险比较大,涉及的当事人也比较多,需要调整的法律关系也比较复杂。 2、调整海上货物运输的国法和国际公约 （1）调整海上货物运输的国法 随着海上货物运输业的发展,许多国家都专门制定了有关海上(或水上)货物运输的法律如美国1893年的《哈特法》，英国1924年的《海上货物运输法》，中国的《海商法》等。 （2）调整提单运输的国际公约 国际上调整提单运输的公约有三个：《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》 3、海上货物运输方式 （1）班轮运输 班轮运输亦称定期运输。班轮运输合合同签定后,承运人接收货物,据以签发提单,此后,无论是托运人,还是收货人或提单持有人，他们与承运人之间的权利,均以提单为准。实际上定舱单附上提单就是一个运输合同，所以班轮运输又称提单运输。但是,承运人签发的提单不能任意扩大托运人的责任或限制自己的义务,而要受国海商法和有关国际公约的约束。实践中,提单往往是由船公司预先制定好的,托运人只要按要求填写签字,并由船长签署,运输合同即告成立,而无需托运人与承运人另订运输合同。当然,提单只是运输合同的证明而非运输合同本身。现在,海运单作为国际件杂货运输合同的表现形式,应用日趋广泛。 （2）租船运输 租船运输又称不定期船运输。按不同的租赁方式,租船运输又可分为期租船、程租船、光船租船三种。但光船租船实际上仅为财产租赁的一种形式,出租人并不承担运输义务。 租船合同与班轮运输合同有很大的不同。首先,租船合同只是租船人与船东订立的合同, 仅规定租船人与船东之间的权利和义务,而与收货人元关。其次,租船合同的订立一般可以完全适用当事人意思自治的原则,它不像提单那样要受到有关国际公约的约束。但租船人在租船合同下所签发的提单一经转让,仍然要受到有关国际公约的约束。
文件编号：RHD-QB-K4087 （合同范本系列） 甲方：XXXXXX 乙方：XXXXXX 签订日期：XXXXXX 产品责任险保险合同标 准版本
产品责任险保险合同标准版本 操作指导：该合同文件为经过平等协商和在真实、充分表达各自意愿的基础上，本着诚实守信、互惠互利的原则，根据有关法律法规的规定，达成如下条款，并由双方共同恪守。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 中国太平*保险公司产品责任险条款 一、责任范围 在本保险有效期内，由于被保险人所生产、出售的产品或商品在承保区域内发生事故，造成使用、消费或操作该产品或商品的人或其他任何人的人身伤害、疾病、死亡或财产损失，依法应由被保险人负责时，本公司根据本保险单的规定，在约定的赔偿限额内负责赔偿。 对被保险人应付索赔人的诉讼费用以及经本公司书面同意负责的诉讼及其他费用，本公司亦负责赔偿，但本项费用与责任赔偿金额之和以本保险单明细
表中列明的责任限额为限。 二、除外责任 本公司对下列各项不负责赔偿： (一)被保险人根据与他人的协议应承担的责任，但即使没有这种协议，被保险人仍应承担的责任不在此限； (二)根据劳动法应由被保险人承担的责任； (三)根据雇佣关系应由被保险人对雇员所承担的责任； (四)保险产品本身的损失； (五)产品退换回收的损失； (六)被保险人所有、保管或控制的财产的损失； (七)被保险人故意违法生产、出售的产品或商品造成任何人的人身伤害、疾病、死亡或财产损失； (八)保险产品造成的大气、土地及水污染及其他
各种污染所引起的责任； (九)保险产品造成对飞机或轮船的损害责任； (十)由于战争、类似战争行为、敌对行为、武装冲突、恐怖活动、谋反、政变直接或间接引起的任何后果所致的责任； (十一)由于罢工、暴动、民众骚乱或恶意行为直接或间接引起的任何后果所致的责任； (十二)由于核裂变、核聚变、核武器、核材料、核辐射及放射性污染所引起的直接或间接的责任； (十三)罚款、罚金、惩罚性赔款； (十四)保险单明细表或有关条款中规定的应由被保险人自行负担的免赔额。 三、赔偿处理 (一)若发生本保险单承保的任何事故或诉讼时： 1.未经本公司书面同意，被保险人或其代表对索
进出口货物运输预约保险协议 0% 进出口货物运输预约保险协议 合同编号: 被保险人(甲方: 保险人(乙方: 为了有利于积极争取进出口货物在国内保险,为对外贸易提供保险服务和保险保障,为国家争取更多的外汇收入和节约外汇支出,经甲乙双方商议达成下列协议,以资共同遵守。 一、总则 甲方在洽谈进出口贸易时,积极宣传有关人民保险的方针、政策、保险条款和办法,积极争取在国内保险。 甲方进口货物应争取以CNF和FOB成交,并向乙方投保。如果客商(卖方以CIF报价时,甲方应努力动员客商(卖方扣除I(即保险一项,以达成CNF价格条件签约或者争取客商(卖方直接在中国大陆投保。 甲方出口货物除买方国家有法律规定需要在本国办理保险者外,一般应以CIF 报价;对以CNF和FOB价成交的贸易,应努力争取买方在中保财产保险有限公司投保,或以C&I (FOB带保险成交。 二、保险范围 甲方经营进出口的全部货物,不论采取何种运输方式,凡贸易条件规定由甲方办理保险或经争取在中国大陆投保的,均属本协议保险范围之内,甲方应按本协议的规定,向乙方办理投保手续并缴付保险费。
乙方对上述保险范围的货物,在发生保险责任范围内的损失时,均按本协议第五条所列的有关保险条款的规定负责赔偿。 三、保险金额 甲方进口货物的保险金额以到岸价格(CIF即货价加运费加保险费为准。为简化计算,如按FOB价成交者,可以FOB价的120%作保险金额,以CNF价条件成交者,可按下列方式计算保险金额: 保险金额=CNF×〔1+费率 甲方出口货物保险金额按发票价(CIF加10%为保险金额。 四、保险险别费率 1、险别: 按信用证或贸易合同要求,若无特殊情况应按一切险和战争险承保。 2、费率: (1出口货物的保险费率,按照乙方现行费率表%计算。 (2进口货物的保险费率,按照乙方现行费率表%计算。 3、对于某些商品未能按一切险承保时,其费率按照乙方现行费率表计算。 五、保险责任范围 各种险别的责任范围,以乙方提供的“海洋运输货物保险条款”、“海洋运输货物战争险条款”、“海运进口货物国内转运期间保险责任扩展条款”以及航空、邮包、陆运运输一切险保险条款和其他有关货物运输保险条款为准。 六、保险期限
YF-ED-J9329 可按资料类型定义编号 产品责任险保险合同实用 版 An Agreement Between Civil Subjects To Establish, Change And Terminate Civil Legal Relations. Please Sign After Consensus, So As To Solve And Prevent Disputes And Realize Common Interests. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
产品责任险保险合同实用版 提示：该合同文档适合使用于民事主体之间建立、变更和终止民事法律关系的协议。请经过一致协商再签订，从而达到解决和预防纠纷实现共同利益的效果。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 产品责任险保险合同 中国太平*保险公司产品责任险条款 一、责任范围 在本保险有效期内，由于被保险人所生 产、出售的产品或商品在承保区域内发生事 故，造成使用、消费或操作该产品或商品的人 或其他任何人的人身伤害、疾病、死亡或财产 损失，依法应由被保险人负责时，本公司根据 本保险单的规定，在约定的赔偿限额内负责赔 偿。 对被保险人应付索赔人的诉讼费用以及经
本公司书面同意负责的诉讼及其他费用，本公司亦负责赔偿，但本项费用与责任赔偿金额之和以本保险单明细表中列明的责任限额为限。 二、除外责任 本公司对下列各项不负责赔偿： (一)被保险人根据与他人的协议应承担的责任，但即使没有这种协议，被保险人仍应承担的责任不在此限； (二)根据劳动法应由被保险人承担的责任； (三)根据雇佣关系应由被保险人对雇员所承担的责任； (四)保险产品本身的损失； (五)产品退换回收的损失； (六)被保险人所有、保管或控制的财产的
进出口货物运输预约保险合同 合同编号： 甲方：XXX有限公司 地址：广东深圳市福田区 电话：传真： 联系人： 乙方：中国人民财产保险股份有限公司 地址：深圳市 电话：传真： 联系人： 为保障甲方货物运输过程中，发生保险责任范围内的灾害事故损失，获得经济补偿，经双方协商同意，实行预约保险，特订立本合同，以资共同遵守。 保险范围 : 保险货物：钢板/卷 保险条款及投保险别 : 甲方可选择使用中国人民财产保险股份有限公司 海洋货物运输保险一切险, 或协会A条款。 保险金额 : 单次运输金额不超过RMB：2000万; 年预计运输量：RMB2.2亿（以发票价格加成10%） 运输工具：适航或适运的海洋及内陆运输工具 运输航程：自亚洲、欧美等国家运到中国及中国各地区的内陆运输 保险费率 : 进口/国内货物费率：？？？% 免赔额/率 : RMB3000.00或损失额的5%（以高者为准） 投保手续 : 所有货物自起运时保险生效。无论是进口还是国内货物
保险，甲方每周传真本周之出货清单（或提单和发票）至乙方。乙方盖章确认后回传 全年预计保险费： RMB 000000.00元 结算方式：该保单签发后甲方15天内一次性支付预计保费60%，此亦为此单的最低保费，即为：RMB63360.00，具体金额以甲方申报为准，年底以实际运量结算，多出部分补交保费。 特别约定：被保险货物的自然氧化、自然锈损、自然褪色为除外责任；进口货物、国内货物运输分别计费；船龄不能超过25年，20年以上费率为？？％。 索赔程序 : 如发生保险责任范围内的货损，甲方应立即通知乙方或保单上指定的乙方代理人或有资质的公估人进行查勘，采取相应的措施以减少货物损失，并提供下列单证： 1. 保险单正本（出险后按预约合同补出保单） 2. 甲方向乙方的索赔清单 3. 发票正本 4. 装箱单/磅码单正本 5. 检验报告及反映货损程度的照片 6. 货损货差证明 7. 贸易合同 8. 如货物买卖是采用信用证方式付款，还需要提供信用证。 协议期限 : 本合同的有效期从2007年04月09日零时起至2008年04月08日24时止。如任何一方在协议有效期内终止协议，必须提前一个月向对方发出注销通知；在协议正式终止之前双方继续享受和履行各自的权利义务。 附则 : 本协议一式二份，甲乙双方各执一份留存。其中一方对本合同条款有修改或补充意见，则应通过书面形式通知对方，在得到双方认可并签章确认后作为本合同的附件生效。甲、乙双方之间的一切争议，应本着实事求是、平等互利的原则，通过友好协商解决。如经协商无法解决，可以采取仲裁或诉讼的方式解决。 甲方签章：乙方签章： 日期：日期：
产品责任险保险合同模板 Product liability insurance contract template 合同编号：XX-2020-01 甲方：___________________________乙方：___________________________ 签订日期：____ 年 ____ 月 ____ 日
产品责任险保险合同模板 前言：合同是民事主体之间设立、变更、终止民事法律关系的协议。依法成立的合同，受法律保护。本文档根据合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义， 便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 产品责任险保险合同 中国太平*保险公司产品责任险条款 一、责任范围 在本保险有效期内，由于被保险人所生产、出售的产品 或商品在承保区域内发生事故，造成使用、消费或操作该产品或商品的人或其他任何人的人身伤害、疾病、死亡或财产损失，依法应由被保险人负责时，本公司根据本保险单的规定，在约定的赔偿限额内负责赔偿。 对被保险人应付索赔人的诉讼费用以及经本公司书面同 意负责的诉讼及其他费用，本公司亦负责赔偿，但本项费用与责任赔偿金额之和以本保险单明细表中列明的责任限额为限。 二、除外责任 本公司对下列各项不负责赔偿：
（一）被保险人根据与他人的协议应承担的责任，但即 使没有这种协议，被保险人仍应承担的责任不在此限； （二）根据劳动法应由被保险人承担的责任； （三）根据雇佣关系应由被保险人对雇员所承担的责任； （四）保险产品本身的损失； （五）产品退换回收的损失； （六）被保险人所有、保管或控制的财产的损失； （七）被保险人故意违法生产、出售的产品或商品造成 任何人的人身伤害、疾病、死亡或财产损失； （八）保险产品造成的大气、土地及水污染及其他各种 污染所引起的责任； （九）保险产品造成对飞机或轮船的损害责任； （十）由于战争、类似战争行为、敌对行为、武装冲突、恐怖活动、谋反、政变直接或间接引起的任何后果所致的责任； （十一）由于罢工、暴动、民众骚乱或恶意行为直接或 间接引起的任何后果所致的责任；
竭诚为您提供优质文档/双击可除国际货物买卖合同中的保险条款 篇一：合同：国际货物买卖中的保险条款 合同：国际货物买卖中的保险条款 一、国际货物买卖合同中的保险条款内容 保险条款是国际货物买卖合同的重要组成部分之一，它涉及买卖双方的利益。一般来说，保险条款所涉及的内容有保险金额、投保险别、保险费、保险单证和保险适用条款等。 保险金额(AmountInsured)是指保险公司可能赔偿的最高金额，习惯上按发票金额加一成(10％)预期利润和业务费用； 保险金额的计算公式为： 保险金额=cIF价格x(1+加成率) 投保人交付保险费是保险合同生效的前提条件。保险费是保险公司经营保险业务的基本收入，也是保险公司所掌握的保险基金，即损失赔偿基金的主要来源。计收保险费的公式是： 保险费=保险金额x保险费率
如按cIF或cIp价加成投保，则上述公式应改为： 保险费=cIF(或cIp)价x(1十投保加成率)x保险费率 二、我国国际货物运输保险实务 (一)出口货物运输保险 按cIF或cIp条件订立的出口合同，由出口方负责投保。 按我国保险公司的有关规定，出口货物的投保一般需逐笔填写投保单，向保险公司提出书面申请，投保单经保险公司接受后由保险公司签发保险单。 (二)进口货物运输保险 凡按FcA、Fob、cpT、cFR条件订立的进口货物，由进口方负责投保。我国外贸企业为了防止漏保和延误投保，也为了简化手续，大都采用预约保险做法，即由我外贸企业与保险公司事先签订各种不同运输方式的进口预约保险合同(opencover),又称预约保单(openpolicy)。按照预约保险合同规定，外贸企业无需逐笔填送投保单。在进口货物时，只需将国外客户的装运通知送交保险公司，即为办理了投保手续，保险公司对该批货物自动承担承保责任。对于不经常有货物进口的单位，也可逐笔办理投保。 (三)保险单据 保险单据是保险人与被保险人之间权利、义务的契约，是被保险人或受让人索赔和保险人理赔的依 据，是进出口贸易结算的主要单据之一。在国际货物贸
5、国际货物运输保险法案例讲解大全
5、国际货物运输保险法案例讲解大全 邹岿编 第五章国际货物运输保险法 第一节国际货运保险合同 1、North American外贸公司诉Mitsui Sumitomo美国保险公司案(2007) 被告(Mitsui Sumitomn美国保险公司）拒绝对原告North American外贸公司在中国的两个仓库里货物的神秘消失给予保险赔偿，纽约南区法院判决支持原告的索赔主张，理由是：被告处理理赔过程中的行为存在恶意，等于违反了其应承担的诚信和公平交易的义务。 2、Frank P．Grande诉Paul火灾与海运保险公司案(2006) 被保险人( Frank P．Grande)的表亲在迈阿密买了一艘船，他相信被保险人会要这艘船而将付款给他。尔后，被保险人驾驶这艘船从佛罗里达州到缅因州，并通过保险经纪人为船舶进行保险。在保单中，被保险人将自己列为所有者。途中，船舶发生全损。保险公司拒绝理赔，认为被保险人对船舶没有保险利益。法院认为，被保险人的表亲并没有想去占有或使用该船舶，而是交给了被保险人，被保险人只是对其表亲负有支付价款的义务；被保险人是实际的所有权人，拥有保险利益，因此，Paul火灾与海运保险公司应当按照全损进行赔偿。 3、Thor航运公司诉Ingosstrakh保险有限公司案(2005) 当事人之间的保险合同约定：船舶外壳与机器“被保险总额”为150万美元；合同适用英国法律与惯例。后来，当事人就该合同下的保险单是否为定值保险单的问题发生了争议。英国法院判决指出：仅仅提及“被保险总额”而无价值的进一步说明文字的保险单通常的解释均为不定值保险单。 4、North American外贸公司诉Mitsui Sumitomo美国保险公司案(2007) 被告(Mitsui Sumitomo美国保险公司)拒绝对原告（North American外贸公司）在中国两个仓库里货物的神秘消失给予保险赔偿，纽约南区法院判决支持原告的索赔主张，理由是：被告处理理赔过程中行为存在恶意，等于违反了其应承担的诚信和公平交易的义务。 5、The Mercandian Continent案(2001) 本案中，被保险人作为一家船舶修理企业，在一起诉讼中被判决就其向修理业务向船东作出赔偿。由于被保险人投保了修理责任险，该船东便根据被保险人的雇员签署的诉讼管辖条款向英国法院提起了诉讼。被保险人伪造了一份文件对英国法院的管辖提出了质疑。伪造行为很快就败露了，知悉此情的保险人则以被保险人违背最大诚信义务为由主张保险单无效。英国法院认为，尽管最大诚信是一种持续性义务，主张保险合同无效的保险人必须证明欺诈必须是重大的、具有影响其最终责任的效果，否则，保险人不得解除合同。 6、商业联盟保险公司诉Franklin Lord案(2005)
合同编号：YT-FS-7287-11 技术开发合同产品责任险保险合同(完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
技术开发合同产品责任险保险合同 (完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明 确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 一、责任范围 在本保险有效期内，由于被保险人所生产、出售的产品或商品在承保区域内发生事故，造成使用、消费或操作该产品或商品的人或其他任何人的人身伤害、疾病、死亡或财产损失，依法应由被保险人负责时，本公司根据本保险单的规定，在约定的赔偿限额内负责赔偿。 对被保险人应付索赔人的诉讼费用以及经本公司书面同意负责的诉讼及其他费用，本公司亦负责赔偿，但本项费用与责任赔偿金额之和以本保险单明细表中列明的责任限额为限。 二、除外责任
本公司对下列各项不负责赔偿： （一）被保险人根据与他人的协议应承担的责任，但即使没有这种协议，被保险人仍应承担的责任不在此限； （二）根据劳动法应由被保险人承担的责任； （三）根据雇佣关系应由被保险人对雇员所承担的责任； （四）保险产品本身的损失； （五）产品退换回收的损失； （六）被保险人所有、保管或控制的财产的损失； （七）被保险人故意违法生产、出售的产品或商品造成任何人的人身伤害、疾病、死亡或财产损失； （八）保险产品造成的大气、土地及水污染及其他各种污染所引起的责任； （九）保险产品造成对飞机或轮船的损害责任； （十）由于战争、类似战争行为、敌对行为、武装冲突、恐怖活动、谋反、政变直接或间接引起的任何后果所致的责任；
产品责任险保险合同 产品职责险稳妥合同我国太平洋稳妥公司产品职责险条款一、职责范围在本稳妥有用期内，因为被稳妥人所出产、出售的产品或产品在承保区域内发作事端，形成运用、消费或操作该产品或产品的人或其他任何人的人身损伤、疾病、逝世或产业丢失，依法应由被稳妥人担任时，本公司依据本稳妥单的规则，在约好的补偿限额内担任补偿。对被稳妥人敷衍索赔人的诉讼费用以及经本公司书面赞同担任的诉讼及其他费用，本公司亦担任补偿，但本项费用与职责补偿金额之和以本稳妥单明细表中列明的职责限额为限。二、在外职责本公司对下列各项不担任补偿：(一)被稳妥人依据与别人的协议应承当的职责，但即便没有这种协议，被稳妥人仍应承当的职责不在此限；(二)依据劳动法应由被稳妥人承当的职责；(三)依据雇佣联系应由被稳妥人对雇员所承当的职责；(四)稳妥产品自身的丢失；(五)产品退换收回的丢失；(六)被稳妥人全部、保管或操控的产业的丢失；(七)被稳妥人成心违法出产、出售的产品或产品形成任何人的人身损伤、疾病、逝世或产业丢失；(八)稳妥产品形成的大气、土地及水污染及其他各种污染所引起的职责；(九)稳妥产品形成对飞机或轮船的危害职责；(十)因为战役、相似战役行为、敌对行为、武装冲突、恐怖活动、谋反、政变直接或直接引起的任何结果所形成的的职责；(十一)因为停工、暴乱、民众
骚乱或歹意行为直接或直接引起的任何结果所形成的的职责；(十二)因为核裂变、核聚变、核武器、核材料、核辐射及放射性污染所引起的直接或直接的职责；(十三)罚款、罚金、惩罚性赔款；(十四)稳妥单明细表或有关条款中规则的应由被稳妥人自行担负的免赔额。三、补偿处理(一)若发作本稳妥单承保的任何事端或诉讼时：1.未经本公司书面赞同，被稳妥人或其代表对索赔方不得作出任何职责许诺或回绝、出价、约好、付款或补偿。在必要时，本公司有权以被稳妥人的名义接办对任何诉讼的抗辩或索赔的处理；2.本公司有权以被稳妥人的名义，为本公司的利益自付费用向任何职责方提出索赔的要求。未经本公司书面赞同，被稳妥人不得承受职责方就有关丢失作出的付款或补偿组织或抛弃对职责方的索赔权力，不然，由此引起的结果将由被稳妥人承当；3.在诉讼或处理索赔过程中，本公司有权自行处理任何诉讼或处理任何索赔案子，被稳妥人有职责向本公司供给全部所需的材料和帮忙。(二)出产出售的同一批产品或产品，因为相同原因形成多人的人身损伤、疾病或逝世或多人的产业丢失，应视为一次事端形成的丢失。(三)被稳妥人的索赔期限，从丢失发作之日起，不得超越2年。四、被稳妥人职责被稳妥人及其代表应严厉实行下列职责：(一)在投保时，被稳妥人或其代表应对投保请求书中列明的问题以及本公司提出的其他问题作出实在、翔实的答复或描绘；(二)被稳
成绩： 河北科技大学2015——2016学年第1学期《国际货物运输保险》结课论文 国际海洋运输货物保险 学院： 班级： 姓名：张颖 学号：
国际海洋运输货物保险 【摘要】海上保险随着海运贸易的发展而逐渐形成的，被称为起源最早、历史最悠久的保险制度。海上保险条款是商人们从事海上保险业的惯例反应。保证国际海运买卖等国际货物买卖公平、安全、有序的进行，是世界各国立法及国际共同条约规范的重要任务。 随着经济全球化的发展，我国与世界各国的联系越来越紧密。特别是中国加入世界贸易组织后，中国的贸易出口额和进口额包车逐年大递增。但由于中国保险业起步晚，因此在实践中出现了各种问题，影响了海洋运输货物保险业的发展。而对中国国际海洋运输货物保险的发展及现状分析，可以有利于我们走出一条更方便，快捷，高效，的道路，从而进一步促进中国海洋运输货物保险的发展。 关键字：国际海洋运输；货物保险；货物运输 Abstract: with the development of maritime trade and maritime insurance gradually formed, known as the earliest origin, the oldest insurance system. Clause of Marine insurance is the merchants engaged in Marine insurance practice of reaction. Guarantee the international sale of goods such as international maritime trade fair, safe, orderly, is the world of the important tasks of legislation and international treaties specification together. With the development of economic globalization, our country and around the world contact more and more closely. Especially after China's entry into the world trade organization, China's trade exports and imports of transporting large increasing year by year. But as China's insurance industry started late, so all sorts of problems appeared in practice, affect the development of Marine insurance. And for the development of China's international ocean Marine cargo insurance and the present situation analysis, can help
中国平安财产保险股份有限公司 进/出口货物运输预约保险协议 协议编号： 根据被保 险人要求，经 双方协商同 意，就电子类产品、 通讯类 产品 投保进/出口货物运输保险达成协议如下： 投 保 人： ****国际货运代理有限公司 ****进出口有限公司 保 险 人： 中国平安财产保险股份有限公司北京分公司 保 险标 的： 电子类产品、通讯类产品 运 输方 式： 航空运输、公路运输、铁路运输、海洋运输 运 输工 具: /、? 适航飞机、火车、汽车、船舶 适 用条 款： 《航空运输货物保险条款》（1/1/1981）、 投 附加/扩展条款： 每次运输限额: 责 运 包 别: 《陆上运输货物保险条款》 《海洋运输货物保险条款》 一切险/A 条款 (1/1/1981) (1/1/1981) 任 输 装 讫: 围: 式: 保额确定方式: 保险费率: 免 赔 额: 本协议最低收费： 缴费方式: Institute Classification Clause （ 1/8/97） 单件100万美兀以下，每票货物最咼500万美兀 遵照各条款相应的责任起讫规定 欧美、香港 适合运输的包装 保险金额按货物CIF 价格加成10%确定 10 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 16 投保形式: 保费采用逐月（按投保周期）结算的方式。投保人应按时向 保险人缴付保险费，在必要时有义务协助保险人查阅与货物 运输保险有关的单据。 投保人在每月的第五个工作日向保险人提供上上个月 26 至上月25日投保的清单，由保险人录入后按起运日起承保并 在2日内向投保人出具保单和发票，甲方在收到保单后的 7 个工作日内支付保费。如需单独出单的，由投保人向乙方提 17 （项目）
国际货物运输保险+试卷与答案
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运输 1、班轮运输的特点：（1）四固定:航线固定，港口固定，船期固定，运价固定 一负责：货物由班轮公司负责配载和装卸。装卸费包 括在运费中，不再另付装卸费，船货双方不计算滞期 费和速遣费。 （2）在规定的停靠港口，不论货物数量多少，都可以接受装运 （3）根据航线、货源特点，班轮上配备有特殊设备，以适 应冷藏货、贵重物品、散装植物油和重件货等贸易货 物的运输需要。 2、关于班轮运输的相关规定 3、毛重：指货物本身重量加包装的重量 净重：指货物本身的重量，即扣除包装物后的货物实际重量。 4、无船公共承运人：无船承运人即以承运人身份接受贷主(托运人)的货载。同时以托运人身份委托斑轮公司完成国际海上贷物运输，根据自己为贷主设计的方案路线开展全程运输，签发经过备案的无船承运人提单。无船承运人购买公共承运人的运输服务，再以转卖的形式将这些服务提供给包括贷主、其他运输服务需求方。 5、提单的作用：1．货物收据。 提单是承运人签发给托运人的收据，确认承运人已收到提单 所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。 2．运输契约证明。 是托运人与承运人的运输契约证明。承运人之所以为托运 人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权 利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭 证。 3．物权凭证。 提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运 人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了 其所载明的货物 6、按有无不良批注分类 清洁提单：清洁提单（Clean B/L）指货物在装船时外表状况良好，承运人未加任何货损，包装不良或其他有碍结汇批注的提单。 不清洁提单：不清洁提单（Unclean B/L or foul B/L）则是指承运人在提单上加注有货物及包装状况不良或存在缺陷，如水湿、油渍、污损、 锈蚀等批注的提单。 按收货人抬头分类 记名提单：记名提单又称收货人抬头提单，是指提单上的收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。 不记名提单：提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而注明“货交提单持有人”字样的提单。 指示提单：在提单上的收货人栏内不填指定的收货人，只填上“凭指示”或“凭
YOUR LOGO 产品责任险保险合同条款范本正 式版 After The Contract Is Signed, There Will Be Legal Reliance And Binding On All Parties. And During The Period Of Cooperation, There Are Laws To Follow And Evidence To Find 专业合同范本系列，下载即可用
产品责任险保险合同条款范本正式 版 使用说明：当事人在信任或者不信任的状态下,使用合同文本签订完毕，就有了法律依靠,对当事人多方皆有约束力。且在履行合作期间,有法可依,有据可寻，材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 产品责任险保险合同条款 产品责任险保险合同条款 一、责任范围 在本保险有效期内，由于被保险人所生产、出售的产品或商品在承保区域内发生事故，造成使用、消费或操作该产品或商品的人或其他任何人的人身伤害、疾病、死亡或财产损失，依法应由被保险人负责时，本公司根据本保险单的规定，在约定的赔偿限额内负责赔偿。 对被保险人应付索赔人的诉讼费用以及经本公司书面同意负责的诉讼及其他费用，本公司亦负责赔偿，但本项费用与责任赔偿金额之和以本保险单明细表中列明的责任限额为限。 二、除外责任 本公司对下列各项不负责赔偿： （一）被保险人根据与他人的协议应承担的责任，但即使没有这种协议，被保险人仍应承担的责任不在此限； （二）根据劳动法应由被保险人承担的责任； （三）根据雇佣关系应由被保险人对雇员所承担的责任；
（四）保险产品本身的损失； （五）产品退换回收的损失； （六）被保险人所有、保管或控制的财产的损失； （七）被保险人故意违法生产、出售的产品或商品造成任何人的人身伤害、疾病、死亡或财产损失； （八）保险产品造成的大气、土地及水污染及其他各种污染所引起的责任； （九）保险产品造成对飞机或轮船的损害责任； （十）由于战争、类似战争行为、敌对行为、武装冲突、恐怖活动、谋反、政变直接或间接引起的任何后果所致的责任； （十一）由于罢工、暴动、民众骚乱或恶意行为直接或间接引起的任何后果所致的责任； （十二）由于核裂变、核聚变、核武器、核材料、核辐射及放射性污染所引起的直接或间接的责任； （十三）罚款、罚金、惩罚性赔款； （十四）保险单明细表或有关条款中规定的应由被保险人自行负担的免赔额。 三、赔偿处理 （一）若发生本保险单承保的任何事故或诉讼时： 1．未经本公司书面同意，被保险人或其代表对索赔方不得作出任何责任承诺或拒绝、出价、约定、付款或赔偿。在必要
第十二章国际货物运输保险 一、翻译并解释下列名词 1．Actual Total Loss 2．Constructive Total Loss 3．General Average 4．Particular Average 5．Ware house to Ware house Clause 二、问答题 1．海上货物运输保险承保的范围是什么? 2．构成共同海损的条件是什么? 3．共同海损与单独海损有何区别? 4．伦敦保险协会保险条款主要有哪几种? 5．国际贸易中的保险单据主要有哪几类? 6．国际货物买卖合同中的保险条款内容是什么? 三、单项选择题 1．某公司出口货物在运输途中遭遇风暴，运输船舶与货物均沉人海底。该公司损失的货物应属于( )。 A．部分损失 B．全部损失 C．共同损失 D．共同海损 2．出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损( )。 A．船只失踪3个月 B．船只遇难沉没，货物沉人海底 C．船只被海盗劫去 D．船只在避难港避难 3．按我国海运货物保险条款的规定，投保一切险后还可以加保( ) 。 A．偷窃、提货不着险 B．卖方利益险 C．战争、罢工险 D．淡水雨淋险4．“仓至仓”条款是( )。 A．承运人负责运输责任起讫的条款 B．保险人负责保险责任起讫的条款C．出口人负责交货责任起讫的条款 D．进口人向保险公司索赔的起讫条款5．按照国际保险市 A．2％ B．5％ C．10％ D．没有惯例 6．下列不在一切险承保范围内的险别是( )。 A．偷窃、提货不着险 B．渗漏险 C．交货不到险 D．碰损险 7．下列何种情况属于特殊附加险( )。 A．偷窃 B．串味 C．罢工 D．锈损 8．如按CIF条件成交，D／P远期付款，出口人为安全起见，投保了“卖方利益险”，货物虽安全到达目的港，但买方却借故不赎单，在这种情况下( )。A．保险公司应对出口人由此造成的损失负赔偿责任 B．保险公司应对出口人由此造成的损失不负责任 C．因货运单已全部由出口人背书转让，所以保险公司只对买方提出的索赔负责 D．承运人应对出口人的损失负赔偿责任 9．某货轮在航运途中，A舱失火，船长误以为B舱也失火，命令对两舱同时施救。A舱共两批货，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单全部遭水浸；B舱货物也全部遭水浸。 A．A舱乙批货与B舱货都属于单独海损 B．A舱乙批货与B舱货都属于共同海损 C．A舱乙批货属于共同海损，B舱货属于单独海损 D．A舱乙批货属于单独海损，B舱货属于共同海损
第三章运输填空： 1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。 答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。 答案：推定完全过失 4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》 7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊
杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。 答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则” 8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。 答案：10000；30 9．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。 答案：《华沙公约》 10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。 答案：666．67特别提款权 单选 1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单
产品责任险保险合同 一、责任范围 在本保险有效期内，由于被保险人所生产、出售的产品或商品在承保区域内发生事故，造成使用、消费或操作该产品或商品的人或其他任何人的人身损害、疾病、死亡或财产损失，依法应由被保险人负责时，本公司依照本保险单的规定，在约定的赔偿限额内负责赔偿。 对被保险人对付索赔人的诉讼费用以及经本公司书面接受负责的诉讼及其他费用，本公司亦负责赔偿，但本项费用与责任赔偿金额之和以本保险单明细表中列明的责任限额为限。 二、除外责任 本公司对下列各项别负责赔偿： （一）被保险人依照与他人的协议应承担的责任，但即使没有这种协议，被保险人仍应承担的责任别在此限； （二）依照劳动法应由被保险人承担的责任； （三）依照雇佣关系应由被保险人对雇员所承担的责任； （四）保险产品本身的损失； （五）产品退换回收的损失； （六）被保险人所有、保管或操纵的财产的损失； （七）被保险人有意违法生产、出售的产品或商品造成任何人的人身损害、疾病、死亡或财产损失； （八）保险产品造成的大气、土地及水污染及其他各种污染所引起的责任； （九）保险产品造成对飞机或轮船的伤害责任； （十）由于战争、类似战争行为、敌对行为、武装冲突、恐惧活动、谋反、政变直接或间接引起的任何后果所致的责任； （十一）由于罢工、暴动、民众骚乱或恶意行为直接或间接引起的任何后果所致的责任； （十二）由于核裂变、核聚变、核武器、核材料、核辐射及放射性污染所引起的直接或间接的责任； （十三）罚款、罚金、惩处性赔款； （十四）保险单明细表或有关条款中规定的应由被保险人自行负担的免赔额。 三、赔偿处理 （一）若发生本保险单承保的任何事故或诉讼时： 1．未经本公司书面接受，被保险人或其代表对索赔方别得作出任何责任答应或拒绝、出价、约定、付款或赔偿。在必要时，本公司有权以被保险人的名义接办对任何诉讼的抗辩或索赔的处理； 2．本公司有权以被保险人的名义，为本公司的利益自付费用向任何责任方提出索赔的要求。未经本公司书面接受，被保险人别得同意责任方就有关损失作出的付款或赔偿安排或放弃对责任方的索赔权利，否则，由此引起的后果将由被保险人承担； 3．在诉讼或处理索赔过程中，本公司有权自行处理任何诉讼或解决任何索赔案件，被保险人有义务向本公司提供一切所需的资料和协助。 （二）生产出售的同一批产品或商品，由于同样原因造成多人的人身损害、疾病或死亡或多人的财产损失，应视为一次事故造成的损失。 （三）被保险人的索赔期限，从损失发生之日起，别得超过2年。 四、被保险人义务 被保险人及其代表应严格履行下列义务： （一）在投保时，被保险人或其代表应对投保申请书中列明的咨询题以及本公司提出的其他咨询题作出真实、详尽的回答或描述；
进口货物保险合同执行的一点点建议 国内、外保险差别大 和FOB条款进口合同相比,CIF、CIP等条款因能免去买方对进口设备的运输安排和支付运保费等方面所承担的风险和责任。越来越多的国内货代和国内，贸易商开始采用这些条款来签订进口货物保险合同。由于这些条款并不是十全十美，而且各设备出口商所在的地域不同，各国的习惯和对国际及贸易术语解释理解存在差异。因此，进口货物保险合同在执行过程中总是有这样、那样的问题。比如运输索赔，向国内保险公司提赔与向国外保险公司按国际惯例进行索赔，从程序上和手续上以及索赔的时效上都有很大的不同。 使用CIF、CIP条款签订的货运险合同，由于是由卖方代买主在国外按合同条款的有关险别规定办理货运保险，因此当货损发生时，需由买方自行备齐保险单上注明的所需提赔文件，在保单限定的时间内，以保单规定的方式直接向保险公司提赔或由卖方代为转交保险公司。至于保险公司是否给予赔付，则与卖方无关，因为买方是保单的受益人。如果向国外保险公司提赔，买方处于较被动的地位。 国外保险要求更严 首先，索赔时效不同。国内保险公司以中保财产公司为例，索赔时效为保单承保起2年内有效。而国外保险公司的索赔时效一般为一年，一年的时间对于那些地处偏远山区且设备量大、超限货物多的用户是十分紧张的。一旦超过索赔
期，即使文件齐备、理由充足，保险公司也不再受理。 其次，联系不便。再以中保公司为例，一旦用户发现货损，即可通知当地分公司理赔。而国外保险公司承保的货物一旦发生货损，则需由用户通知买方，再由买方通知外商，由外商通知保险公司，保险公司再通知其保险单上指明的国内检验代理。 如果由用户直接通知报单上的检验代理人检验，那么用户还要为该代理人支付一定的费用，否则这些检验代理人是不会为用户理赔的。 第三，国外保险公司对提赔文件的要求极为严格，缺一不可，手续也相对复杂。提赔文件除包括正本报单、提单、发票、装箱单外，还应提供理货单、向船方或运输公司的提赔声明函、检验代理出具的检验报告、报单受益人提出的索赔申请等等及其它保险单上规定的提赔文件，并在规定时间内寄达国外保险公司。一旦保险公司受理，你还应按其要求填写其需来的其他文件并及时寄回，否则国外保险公司仍可以各种理由拒赔。 国内保险优势明显 通过几年来的实践和总结，我们认为运输保险由买方国家的保险公司承保有着诸多优势。 如仍以中保公司为例，有以下几点优势： 第一，可以避免海运及内陆运输二段投保而易造成的责任不清，索赔扯皮的