广西工业职业技术学院
毕业论文
课题名称：广西北部湾防城港港口市场定位分析姓名：
专业：物流管理
班级：物流0 9 3 1
起止日期：2011年9月30日---2011年12月17日指导教师：
广西工业职业技术学院
毕业论文
（学生填写）
题目：广西北部湾防城港港口市场定位分析
目录
一、市场定位与防城港港口发展关系 (5)
二、防城港港口市场定位分析 (6)
（一）内部优势 (6)
（二）内部劣势 (6)
（三）外部机遇 (7)
（四）外在威胁 (7)
三、当前防城港港口市场定位的不足 (7)
（一）市场定位缺乏战略性眼光，港口布局落后 (7)
（二）市场定位缺乏整体性眼光，重复建设严重 (8)
四、基于SWOT分析的策略思考 (8)
（一）扩建改造，加速国际先进水平的一流港口 (8)
（二）统一布局，拓展港口物流服务功能 (8)
（三）追随国际潮流，建设物流一体化港区 (10)
（四）打造港口战略联盟，走差异化竞争路线 (10)
五、结束语 (12)
参考文献 (13)
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摘要
随着东盟自由贸易区的建成和北部湾经济快速发展，防城港将建设“国际化大港”作为自身的市场定位制定战略规划。针对当前防城港市场定位与实际情况之间存在客观差距，本文就防城港的市场定位进行了SWOT分析，发现防城港的的市场定位存在缺乏战略性眼光与整体性眼光，港口布局落后，重复建设严重等问题，就此提出了四点建议：扩建改造，加速国际先进水平的一流港口；统一布局，拓展港口物流服务功能；追随国际潮流，建设物流一体化港区；打造港口战略联盟，走差异化竞争路线。
关键词：北部湾；防城港；市场定位
广西北部湾防城港港口市场定位分析
防城港是我国沿海25个重要深海良港之一，是西部地区第一大港，在东进西出、西南地区与东盟的外贸交流中担负着桥头堡和物流交易平台的重要任务。从地理位置看，防城港港口群地处我国海岸线的西南角，腹地深入大西南，面向东南亚，区位优势突出。“十一五”规划建设以来，防城港港口建设步入了建设力度最大、发展速度最快的历史时期，年吞吐量以20%的增幅稳步上升，仅2011年上半年，货物吞吐量即达到了3438.6万吨，实现同比增长32.2%。随着2011年10月防城港403#～407#泊位码头主体工程竣工，防城港将成为我国惟一可同时接卸5艘满载好望角型船舶的沿海深水良港，年吞吐量可望突破亿吨大关。在北部湾防城港港口基础建设设施日趋完善、先进的过程中，如何更好地适应“三区一群”港口发展新格局，完善港口集疏运条件与物流联网系统，使防城港完成由区域性大港向国际枢纽大港的角色转变，仍需要我们在软件尤其是港口建设的市场定位上明确认识，确定发展方向，以更加凸显港口发展的功能区划定位与市场竞争优势。
一、市场定位与防城港港口发展关系
所谓定位，是指组织或其提供的产品在市场竞争中所着力建设和维护的特殊地位。“定位起始于产品：商品、服务、公司、机构……其定义就是你在潜在顾客的心目中做些什么，使产品在潜在顾客的心目中占据有适当的位置。”港口发展的市场定位在实质意义上即表现为一种差异化战略，防城港港口建设要想吸引市场中所有的和潜在的顾客，显然是不现实的。一方面客户数量太多、需求存在很大差异，另一方面港口自身的物流能力也很难适应不同类型企业客户的物流服务需求。防城港要取得竞争优势，由区域内主要港口发展成为“国际性大港”，必须准确地定为自身发展方向，是自身成为某些特性的最佳提供者，进而争取目标货源市场内的客户。
依照规划原则、我国西南地区的内外运输需求以及防城港的港口发展环境分
析来看，防城港的主要定位应当是：
①重点发展大宗散货和集装箱远洋干线运输，大力发展粮油饲料加工、石油化工、仓储物流等临港产业，加快建设面向中国-东盟自由贸易区乃至更大范围的港航经济中央商务区，成为环北部湾区域性集装箱枢纽港、国际航运中心港；
②承担起满足临港工业运输需求的任务，发展深水化、大型化集装箱专业码头，建成现代化大型临海工业货物集中转运基地。
③定位的演变。港口建设的市场定位目标不能一成不变，要依据时间的发展对不断变化的市场结构、技术、竞争者行动以及自身的发展形成回应。而最根本的，也是当前发展的基本趋势就是，要将港口的数量规模扩张模式转向以质量效益为主。
二、防城港港口市场定位分析
（一）内部优势
防城港港口集团以加速发展为主线，深入推进港口集团的学习型组织建设，使企业管理层与党组的战略决策、市场竞争、经营管理和开拓创新等能力与时俱进，对港口迈步走向“国际化大港”的市场定位起到了重要作用。一方面，集团管理层按照现代企业制度的要求，进一步落实公司法人治理结构的改制情况，力求以规范管理行为促进港口经济的良性发展。强调安全生产管理，组织实施“安全生产月”等活动，从作业班组开始，逐层落实安全生产责任制度；推进企业文化建设上，整理归纳得出包括防城港企业业精神、经营理念等内容在内的防城港集团企业文化理念，进一步增强了企业员工的向心力、凝聚力。
同时，防城港在通过差异化服务谋求港口发展的错位竞争优势的过程中，紧扣提高大宗散杂货运输竞争力的核心任务，在巩固化肥、矿石、粮食、钢铁等大宗骨干货源的同时，充分利用了集团码头多、集疏运渠道多样化的优势，将港区间的减载中转运输作为开源节流的重要手段，取得了重大进展，同时也进一步优化了港口物流的产业结构。
（二）内部劣势
企业内部素质包括人力资源、管理、技术素质三部分内容，其中人力资源作
为企业发展的战略性资源，能否转变提高人员整体素质，实现人才资源优化配置，直接关乎到企业的兴衰发展。但从防城港港口建设的现状看，人力资源结构明显趋向老化，港口建设亟需新鲜血液的加入。同时，由于企业改制的影响，在相当一段时间内，退休职工、改制分流职工的安置费用会对港口建设的资金链产生一定的负担。
（三）外部机遇
防城港所在的防城港市地处广西北部湾经济区的核心区域和华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，地理环境优越。随着近年来防城港国家级重化工业基地的建设，全市经济全面增长，截至2010年，仅粮油加工一项即实现产值130亿元，随着一期总投资686亿元的防城港钢铁基地项目与红沙核电项目前期工作的铺开，防城港港口建设未来必然需要承担煤、钢等其他能源矿产的运输任务，港口发展潜力和区位优势进一步凸显。同时，防城港覆盖的西南腹地，在西部大开发浪潮的持续性推动下，各省份经济增速均超出全国10.6%的平均增速，为防城港的港口建设展现了美好的发展前景。其中，重庆市更以17.1%的经济增速高达西部第一、全国第三。广西也由于积极参与国际区域合作，外贸经济量迅猛增长，仅2010年前3个季度，外贸进出口总额即达到121.88亿美元。（四）外在威胁
依照航运现代化的发展趋势，防城港港区建设尽管通过建设20万吨级码头、疏浚拓展航道，可满足大型装卸作业要求。但铁路装卸线建设滞后，仍停留在较低水平，很难满足航运现代化对集疏运条件的要求。这也是制约防城港港口吞吐量增长的重要威胁因素。
三、当前防城港港口市场定位的不足
（一）市场定位缺乏战略性眼光，港口布局落后
尽管防城港将自身的发展定位于“国际化大港”，但长期以来，都未能对港口布局的优化形成重点关注。在港口规模、通过能力方面，受西南地区经济发展的局限，防城港未能充分放量眼光，主动、积极地建设万吨级以上泊位，港口现代化水平明显落后于东部沿海港口平均水平；专业化泊位、进港航道建设滞后，
难以适应海运船舶大型化的趋势；进出港铁路建设规模小，由于港口与公路、铁路等缺少衔接，综合交通的整体效益发挥差强人意；这些都是港口市场定位缺乏战略性发展眼光的主要表现。
（二）市场定位缺乏整体性眼光，重复建设严重
面向西南腹地的广西省沿海良港除防城港外，北海港、钦州港也是区域内发展较快的重要港口。要进一步确立防城港未来“国际性大港”的地位，必须做到清晰地市场功能定位。从近年来的广西省港口建设情况看，钦州港主要依托于临港工业开发，将能源、原材料等大宗物资运输服务作为港区的重点发展对象；北海港则在石步岭港区、铁山港区等分港内组织商贸旅游、临港工业运输、清洁型物资运输等物流服务，港口建设倾向于综合性港口发展。防城港建设在面向大宗散货运输与集装箱运输发展的同时，处于竞争弱势的矿石、煤炭等能源型货物运输的基础设施建设仍未完全停止，与沿海港口分工合作、优势发展的港口建设指导思想相背，对现代化综合性港口的发展产生了一定的延迟作用。
五、基于防城港港口物流SWOT分析市场定位不足的策略思考（一）扩建改造，加速国际先进水平的一流港口
基础设施是港口企业实现核心竞争力发展的基础与保障。拓展货源、开辟航线都需要足够规模和高水平的基础建设设施加以支撑。上世纪末以来，世界诸多国家和地区，包括我国上海、大连港等沿海重要港口等开始了新一轮的港口基础设施建设。随着防城港口集装运输业的发展，更需要建设良好的深水码头、智能化装卸设备等高效装卸设施，这样才能够有效地缩短了货运周期、压缩了物流成本。相反，为适应船舶大型化趋势，防城港要继续巩固西南门户的重要地位，因此必须进一步加速发展硬件设施建设，对航道、泊位、智能化装卸设备等配套设备设施进行技术改造，极大地增强港口接纳大型船舶进港作业的能力，使港口集疏运功能与通过能力得到全面发展，适应港口转向国际化枢纽港的角色转变。（二）统一布局，拓展港口物流服务功能
距今为止，防城港务集团已与100多个国家或地区的250多个港口建立了通商通航关系，可停泊20万吨以上的载重船舶，每周集装箱班轮超过30班，总运
力规模已跃居西部第一大港和沿海主枢纽港之一，初步构成了面向东南亚、东北亚等地区的集装箱海运网络。要在这一基础上进一步发掘运力提升规模，在物流服务层面，应着重处理好以下几点问题：
首先，同一区域内的港口要在港口建设规划与市场定位方面做好沟通、协调工作，实现资源共享，合作互利，防止因重复投资基础设施建设，防止出现日后的恶性竞争。《广西壮族自治区沿海港口布局规划》与《广西壮族自治区内河水运发展规划》即明确指出，同处于广西北部湾地区的防城港、钦州、北海三港，应当形成功能化定位，逐步形成沿海港口分工合作、协调发展的分层次发展格局。其协调机制可分为两类：其一，非资产型的协调。如防城港可与北海、钦州港在经济合作协议的框架内制定相应规章、章程，或在更大的省级区域港口建设范围内专门设立一个协调组织，在统一章程的约束下，处理和协调各港口企业间的业务纠纷。其二，资产型协调。港口企业间可通过参股、换股的办法，强强联合，在资产型战略联盟统一发展战略下，进一步扩大港口企业的市场竞争优势。如防城港也可在此联盟内与长三角、珠三角港口群形成联合竞争优势，并借此充分汲取如上海、广州、香港等国际一流港口的的物流管理技术和经验，进一步促进物流产业集群的良性发展。
其次，港口应与其他物流管理部门建立协调机制。港口物流产业集群不是孤立地存在，它普遍地涉及到交通、工商、海关、外贸、口岸管理等多方面内容。由于传统行政体制的局限性，港口企业往往与其相关配套产业主管部门的发展规划自成体系，港口物流发展往往由于部门分割的影响难以实施长效、完善的发展规划。为解决这一问题，防城港应在“十二五”规划内，以《广西壮族自治区沿海港口布局规划》、《广西壮族自治区内河水运发展规划》为基本的政策指导方向，争取政策扶持，统筹规划，优先考虑港口现代物流发展，使之与广西省、防城港市的国民经济和社会发展规划不相抵触，防止产生重复建设、管理混乱的不利影响。
再次，深入发掘港口物流服务的新经济增长点。传统的港口物流服务主要包括货物装卸、货仓存贮以及货物交接等延伸服务。防城港应在传统港口物流服务
的基础上，进一步开发增值服务如包装、流通加工、风险规避、货物保险、人员培训等，通过开辟“第三利润源”，增强港口综合物流服务质量。
（三）追随国际潮流，建设物流一体化港区
港区一体化是国际上自由贸易区的通行模式，是我国主要港口未来发展的必由之路。其发展趋势是当前世界国际化枢纽港口发展的主要方向，鹿特丹、上海、安特卫普等港都采用这种发展模式。通过把港口与地域邻近地区作统一规划、统一管理、统一发展，由此实现港区物流、工业、保税、信息、金融、保险等产业的协调发展，进一步促进港口与区域间经济联系的良性互动。
防城港的未来发展应当在港区或港区邻近范围内开辟专门的临港工业区，重点引进和布局与防城港物流经济密切相关的石油炼制、化学工业、食品与饮料制造等产业，“前港后区”，使港口经济与地方经济更紧密地联系在一起，彼此依存、紧相互促进，形成息息相关的利益共同体。另一方面，随着港区内各项经济的协同发展，软硬件设施的不断完善，港区一体化必将更有力地促进区域港口物流的发展，最终形成港区经济的良性循环。
（四）走差异化竞争路线，打造港口战略联盟
所谓差异化竞争，就是通过市场细分和个性化服务来获得差异化竞争优势。差异化竞争已经成为企业经营战略的发展潮流，以客户为中心的思想是企业竞争战略中的一种体现。差异化竞争要求企业根据客户的需求细分市场，通过对细分市场的个性化服务提高客户满意度，更好地争取和维护客户。
港口物流是多种运输方式的交汇点，对于腹地经济乃至于一国的经济活动中都扮演着极为重要的角色。在航、铁包括国际港口业竞争日趋激烈的形势下，强强联合，实施港口联盟，是防城港“国际化大港”建设策略中的必由之路。
首先，纵向联盟。防城港港口企业应将自身角色定义为处于主枢纽地位的物流服务供应商，与客户企业建立长期互信的一体化合作关系。其主要内容包括：（1）港货联盟。防城港港口企业应当直接建立港口与货源客户间的战略合作关系，这是港口经济效益得到稳定保证，互利共赢的主要措施。港口方面再继续深入挖掘传统港口装卸、运输功能利润空间的同时，要深入拓展综合服务，凭
借物流信息中心的优势，承担企业物流外包业务，将服务内容深入触及至客户企业的销售计划、库存计划、订货计划、生产计划等整个生产经营过程，使港口企业与客户企业形成超越一般意义上的买卖关系的战略联盟。
(2)港航联盟。集装箱吞吐量是衡量现代港口经济发展的核心指标。随着航运公司联盟的组建，市场主动权已逐渐由停靠港转向了航运公司，为避免出现停靠港与航运联盟公司产生利益纠纷，防城港港口企业应当与国内外航运公司尤其是集装箱班轮公司建立物流领域中的广泛合作，应用多种形式的合作策略。共同参股及经营航运及码头运作；港口与班轮公司相互出让股份，参股经营，建立经济利益基础上的合作联盟，实现经济资源的互补和共享；港口企业可通过出让堆场、仓库等股权或其他与班轮公司建立稳定的合作关系。依靠港航联盟这条高效运作的物流链，港口企业不仅可实现了无法单纯依靠自身实力实现的物流转运效率，也可与其他企业共同分享经济成果，形成联系紧密的经济合作联系，达到联盟“多赢”的目的。
(3)园区联盟。临港工业园区、物流园区是现代港口联盟经济创新的重要阵地。在与地方经济主导的临港工业园区的合作中，港口企业应在港区或邻近地区投资建设库场及其它配套设施，形成船代、货代、陆上运输等一系列配套物流设施，使港区物流结构得到进一步优化，以便进一步向货主提供方便快捷的物流服务。
其次，横向联盟。所谓横向联盟，主要指的是同区域内或国际区域内集装箱港口群的联盟发展。防城港港口企业应当积极联系合作港口，共享货源，使物流成本得到最优化处理，提高物流联运的工作效率，同时也可起到规避区域内港口企业价格竞争的恶性局面。以北部湾防城港的建设为例，西南腹地的货源明显少于东部、南部地区，防城港应积极参与到香港、澳门、广州、深圳、珠海、中山等珠江三角洲港口的物流疏运工程中来，承担起东南亚等处的联运功能，承接北部如天津、上海等处港口物流，力求做到合理分工、合作、共赢。
五、结束语
港口在全球经济一体化的发展进程中扮演着越来越重要的角色，作为市场经济环境中的生物有机体，受物流、商流、资金流等多重因素的影响，顺应市场发展趋势，以战略性的眼光确定港口的功能区划和市场定位。因此，防城港在市场定位方面必须明确辨析港口业市场环境的内外部优劣势，加快港口社会资源整合，在区域内加快推进港口物流联盟间的分工合作，实现沿海枢纽港口整体优势的最优势发挥，提升港口企业核心竞争实力的发展。
参考文献
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广西北部湾经济区发展规划全文
广西北部湾经济区发展规划全文 广西北部湾经济区（以下简称“北部湾经济区”）地处我国沿海西南端，由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成，陆地国土面积4.25万平方公里，2006年末总人口1255万人。广西北部湾经济区发展规划（以下简称“北部湾规划”）依据党的十七大精神和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、国家《西部大开发“十一五”规划》编制。规划期为2006—2020年。 第一章发展背景 进入新世纪以来，我国区域协调发展总体战略逐步形成，与东盟面向和平与繁荣的战略合作伙伴关系逐步确立，北部湾经济区面临新的历史机遇和挑战，加快发展具有重大意义。 第一节发展基础
北部湾经济区地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是我国西部大开发地区唯一的沿海区域，也是我国与东盟国家既有海上通道、又有陆地接壤的区域，区位优势明显，战略地位突出。 北部湾经济区岸线、土地、淡水、海洋、农林、旅游等资源丰富，环境容量较大，生态系统优良，人口承载力较高，开发密度较低，发展潜力较大，是我国沿海地区规划布局新的现代化港口群、产业群和建设高质量宜居城市的重要区域。 改革开放特别是实施西部大开发战略以来，北部湾经济区经济社会发展取得显著成就，进入了历史上最好的发展时期。经济实力明显增强，经济总量占广西全区比重不断提高；基础设施建设取得重大进展，沿海港口吞吐能力超过5000万吨，集疏运条件逐步完善，西南出海大通道作用得到发挥；特色优势产业快速发展，一批国家重大项目已经建成或将开工建设；开放水平不断提高，与国内其他地区的经济合作日益深化，在面向东盟开放合作中的地位日益凸显；
防城港市六大重点工业园区情况介绍 时间:2011-07-12 16:18来源:未知作者:lj 点击: 574 次 防城港市重点产业园区规划总面积 94.99 平方公里，其中防城港钢铁产业园区规划面积 37.80 平方公里、大西南装备制造业产业园规划面积 21.39 平方公里、防城港市粮油食品产业园规划面 防城港市重点产业园区规划总面积94.99平方公里，其中防城港钢铁产业园区规划面积37.80平方公里、大西南装备制造业产业园规划面积21.39平方公里、防城港市粮油食品产业园规划面积3.49平方公里、东兴国际贸易物流产业园规划面积5.41平方公里、防城港市茅岭东盟特色资源开发加工产业园规划面积14.06平方公里、上思县钢铁辅助产业园规划面积12.84平方公里。 （一）防城港市粮油食品产业园 防城港市粮油食品产业园位于防城港市港口区渔万岛南部，北至中华路，南至港区9号路，西至铁路1号调车场，东至港区1号路。规划总面积3.49平方公里，规划期为2008-2025年，主要布局粮油精深加工、生物饲料加工、仓储物流及粮油加工配套的上下游产业，园区规划期末产值1000亿元左右。目前已建成面积1平方公里，剩余面积2.49平方公里。园区进驻主要企业总计15家，包括大海粮油、嘉里粮油、岳泰饲料、惠禹饲料蛋白、益海大豆蛋白、新宏光仓储、中外运仓储、自治区储备粮防城港直属库、防城港中储粮仓储有限公司粮食中转库等项目。企业项目总投资23.22亿元，年产值180亿元。 产业园功能定位及目标：立足于大港口，集粮油糖生产加工、产品进出口、大宗商品交易、仓储物流于一体的亚州最大的粮油糖产业综合体。2012年产值达350亿元；2015年产值达500亿元。 （二）防城港钢铁产业园 防城港钢铁产业园是企沙工业区的核心区，规划面积37.80平方公里，已开工建设用地面积（含道路、安置点等）8.8平方公里，剩余面积29平方公里。 产业园功能定位：依托优良的深水岸线资源，以发展临港重化工业为主要方向，以钢铁产业为龙头，主要发展钢铁、重型机械、能源、修造船、有色金属加工及其它配套或关联产业，成为以工业港为主导的多功能的现代化国际工业园区。 目前，防城港钢铁产业园已入园和正在洽谈引进、投资5000万元以上产业项目20个，总投资1086亿元。其中：①已建成投产项目1个，即防城港火电厂，规划建设规模为装机容量4×60万千瓦机组，一期2×60万千瓦机组已投产，2008年产值16亿元，二期工程正在加快推进；②已签订合同确定入园项目主要是钢铁项目；③招商洽谈项目16个，主要是钢铁项目上下游配套。该20个产业项目建设正常投产后，估算年产值999亿元,利税161亿元。
新天德钦州港勒沟作业区散杂货码头工程 环境影响报告书(简本) 1 工程概况 新天德钦州港勒沟作业区散杂货码头工程位于钦州港勒沟河口西北侧，项目推荐方案（方案一）总投资55769.75万元。本项目码头西南侧为主岸线，布置1个7万吨级散货泊位，泊位长295m；东南侧岸线长543.8m，布置2个5000t级散货泊位和2个5000t级杂货泊位。本工程陆域占地面积约235.45亩，码头前沿线和铁路线之间布置有8个散杂货堆场，面积共45809m2；4个仓库，面积共16992m2。 本工程设计年吞吐量350万t，其中大豆、玉米150万t（进口），干木薯片150万t（进口），袋装混合肥50万t（出口）。 2 区域环境质量现状评价 2.1 海水水质 评价区域S1～S9等监测站位各监测因子的标准指数均小于1，S4监测站位所在海域水质达到GB3097-1997《海水水质标准》第二类水质要求，其他监测站位所在海域水质均达到《海水水质标准》第三类水质要求。 2.2 海洋沉积物 调查海域S1～S9等监测站位表层沉积物中各评价因子质量标准指数均小于1。S4监测站位沉积物质量符合GB18668-2002《海洋沉积物质量》第一类标准要求，S9监测站位沉积物质量符合《海洋沉积物质量》第二类标准要求，其余监测站位沉积物质量均符合《海洋沉积物质量》第三类标准要求。 2.3 海洋生态 调查海域各监测站位叶绿素含量比较均匀且相差不大，初级生产力的分布与叶绿素的分布一致。调查海域采集到的浮游植物共有42种，其中硅藻门15属40种，占总种数95.2%；其次为甲藻，有2属2种，占总种数4.8%。种类出现较多的属依次为角毛藻属（18种）、菱形藻属（4种）、圆筛藻属（3种）、海链藻属（3种）、曲舟藻属（2种）、根管藻属（1种）、其它藻属（11种）。 调查海域的浮游动物种类比较丰富，共有12大类37种（包括浮游幼虫），其中腔肠动物11种，桡足类9种，毛鄂动物4种，磷虾类2种，被蘘类2种，多毛类2种，原生动物1种，糠虾类1种，枝角类1种，浮游幼虫1种。 调查海域的底栖生物量组成中，以节肢动物为主，其次为环节动物，主要种类有欧努菲虫、豆形短眼蟹、指参、光滑倍棘蛇尾、多毛类、豆形短眼蟹、背蚓虫、滑指
防城港 防城港是中国的深水良港，中国西部地区第一大港；是东进西出的桥头堡，西南地区走向世界的海上主门户；是链接中国—东盟、服务西部的物流大平台。防城港市地处我国大陆海岸线的最西南端，背靠大西南，面向东南亚，区位优势十分突出。沿海，为西南诸省市走向东南亚和世界各地提供了最便捷的出海通道。沿边，既可与越南进行边贸和经济技术合作，又为我国商品进入东南亚市场提供了便捷的陆路门户。独特的区位优势，决定了防城港市在大西南对外开放和经济发展格局中居于十分重要的战略地位。 区域概况：防城港市地处广西南端，美丽富饶的北部湾畔，是一座新兴的海滨港口工业城市。现辖港口区、防城区、上思县和东兴市，总面积6181平方公里，有24个乡镇、2个街道办事处，居住着汉、壮、瑶、京等21个民族，总人口近90万，是广西第二大侨乡。 防城港市依港而建，因港得名，先建港，后建市。防城港始建于1968年3月，1984年5月由国家批准把防城港与北海市作为一个整体，列为中国14个对外开放的沿海城市之一，1985年设立地级防城港区，1993年5月国务院批准设立地级防城港市。电话区号0770，邮政区码538000。 综合发展概况：防城港市地处中国大陆和海岸线的最南端，是一座美丽的滨海、边关、港口城市，是中国内陆腹地进入东盟最便捷的主门户、大通道、桥头堡和我国对外开放的前沿和窗口。防城港始建于1968年，当时作为援越抗美海上隐蔽运输航线的主要起运港来建设，被称为“海上胡志明小道”的起点。1993年设立地级防城港市，现辖港口区、防城区、上思县、东兴市，陆地边境线230多公里，人口近90万。防城港市是一个全海景的生态滨海城市，属南亚热带季风性气候地区，阳光明媚，雨量充沛，气候宜人，年平均气温22℃，四季如春；海岸线580多公里，阳光、沙滩美景如画。防城港市地处广西北部湾经济区的核心区域，已经纳入国家发展战略，在中国－东盟自由贸易区和泛北部湾区域合作中具有得天独厚的比较优势。 （一）区位优势好。地处广西北部湾经济区的核心区域和华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，与越南山水相连，是我国唯一一个与东盟陆海相通的城市。有5个国家级口岸，其中东兴口岸是我国陆路边境通关人数最多的口岸，具备建设大型物资中转中心、物流港口和出口加工区的良好条件。 （二）港口条件好。防城港是我国西部第一大港，是我国重要的铁矿石、建材及煤炭等重要战略物资的中转基地。港口现有码头生产性泊位41个，非生产性泊位4个，其中：最大泊位为20万吨级，码头岸线总长8063.5米。深水泊位25个，7 500吨级泊位1个，1 000～5 000吨级泊位15个。多个5～10万吨级泊位正在建设中。防城港（主港区）有东湾和西湾两个港区，码头和泊位主要集中在西湾港区，东湾建有液体化工和专用煤码头。两大作业区，均以码头前沿对开港池作为掉头区。北作业区从0号至8泊位，为万吨级泊位，掉头区水深-8.0～-9.5m，直径280～380m；南作业区从9号至19号泊位，为5万吨级泊位，掉头区水深-9.5～-12.5m，直径330～430m；20号为20万吨级泊位，掉头区水深为-16 m，直径600 m。防城港拥有20万吨级矿石码头和西部地区唯一的专业集装箱码头等一批现代化大型港口设施设备，可建万吨级以上泊位200多个，设计年吞吐能力达10亿吨。已开通至香港、海防、新加坡、釜山、东京的多条国际集装箱航线。防城港2010年货物吞吐量达7650 万吨，同比增长20％。其中，装箱吞吐量25万标箱，增长21.4％。在建的码头有403至407多用途码头5个，将建成7万吨级泊位2个、5万吨级泊位3个，码头岸线长1571米；正在筹建企沙20万吨级码头和企沙2万吨级钢铁码头，共4个泊位，其中20万吨泊位1个，2万吨泊位3个，码头岸线长1045米。 防城港所辖海域2万多平方公里，海岸线580多公里，边境线230多公里。防城港是我国西南第一大出海港，是国家一类开放口岸，是西南地区走向世界的海上主门户，是连接中国－东盟、服务西部的物流大平台。所辖内河水域有中越界河－北仑河、防城江、茅岭江、明江和江平河5条通航河流，通航里程290多公里，有船水库3座，渡口21处，分布在二区一市一县13个乡镇范围内。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/b07433398.html, 广西北部湾经济区的发展现状和前景 作者：吕余生 来源：《新西部下半月》2009年第12期 [摘要] 以“重要的国际区域经济合作区”为定位的广西北部湾经济区,近几年在国家战略支持下,合理布局重大产业,推动了经济快速增长。当前,北部湾经济区面临着良好的发展机遇和挑战。应举全区之力,加快基础设施建设、口岸建设、管理体制和人才队伍的建设;全力打造西江亿吨黄金水道,扩大经济区的辐射力。加快泛北合作和南新经济走廊建设,推动《广西北部湾经济区发展规划》的全面实施。 [关键词] 广西;北部湾经济区;发展现状;发展前景 2008年1月,谋划了多年的《广西北部湾经济区发展规划》获国务院批准实施,实现了广西人民的一个梦想。一年多来,广西北部湾经济区发展风生水起,取得了令人瞩目的成就。 一、广西北部湾经济区建立的背景和意义 1、北部湾经济区建立的背景 北部湾经济区是我国西部地区唯一的沿海区域,早在2000多年前的汉代就是我国对外贸易的一个窗口。有名的海上丝绸之路始发港就在广西的合浦县。《中英烟台条约》后,北海又被 辟为重要通商口岸;在孙中山建国方略中。就有在钦州建立一个南方大港的设想;1984年,北海市又被列为第一批沿海开放城市之一。 20世纪80年代开始,自治区党委、政府和理论界就一直谋划把广西打造成大西南的出海通道,那时我们描绘的区位优势是“背靠大西南,面向东南亚”。但七五、八五、九五期间,广西发展相对滞后,没有跟上第一轮东部大开发的步伐,所以西南通道的建设虽然作了一些工作,取得了一些成效,比如说修通了南防铁路、南北的铁路和高速公路、但整体地位没有得到提升。 “十五”期间,广西有了较快的发展,进入21世纪后,广西的知名度和地位在不断地提高。随着世界经济格局的变化,东盟地位的提升,中国与东盟各国关系的不断改善,特别是2000年朱镕基 总理提出建立中国-东盟自由贸易区以后,广西特别是北部湾的区位优势不断凸显出来。广西也扎扎实实地做了不少工作,比如连续五年成功地举办了中国-东盟博览会和中国东盟投资峰会,连
证券代码：000582 证券简称：北部湾港公告编号：2020028 北部湾港股份有限公司 2019年度股东大会决议公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 一、会议召开和出席情况 1.会议召开时间、地点等情况 （1）会议召开时间： 现场会议召开时间为2020年5月11日（星期一）15:30开始； 通过深圳证券交易所交易系统进行网络投票的具体时间为2020年5月11日（星期一）9:30-11:30，13:00-15:00； 通过深圳证券交易所互联网投票系统投票的具体时间为2020年5月11日（星期一）9:15-15:00期间的任意时间。 （2）现场会议召开地点：广西壮族自治区南宁市良庆区体强路12号北部湾航运中心908会议室。 （3）会议召开方式：本次会议采取现场记名投票与网络投票相结合的方式。 （4）本次会议由公司董事会召集，副董事长黄葆源主持现场会议。 本次会议的各项程序符合《公司法》等有关法律、行政法规、 - 1 -
部门规章、规范性文件和《公司章程》的规定。 2.出席本次股东大会的股东和股东授权委托代表共51人，代表股份1,292,275,158股，占上市公司总股份的79.0568％。其中：通过现场投票的股东代表4人，代表股份1,205,880,328股，占上市公司总股份的7 3.7714％；通过网络投票的股东47人，代表股份86,394,830股，占上市公司总股份的5.2853％。 3.公司董事、监事、董事会秘书、国浩律师（南宁）事务所律师梁定君、覃锦出席了本次股东大会，公司高级管理人员列席了股东大会。 二、提案审议表决情况 本次会议采取现场记名投票表决和网络投票相结合的方式审议表决了以下十项提案，出席本次股东大会有表决权股份的股东及股东授权委托代表对各项提案进行了表决，投票股数及其占出席会议有表决权股份总数的比例如下： （一）《2019年度董事会工作报告》 本提案为普通决议事项，已获得出席本次股东大会有效表决权股份总数的1/2以上通过。表决情况如下： （二）《2019年度监事会工作报告》 本提案为普通决议事项，已获得出席本次股东大会有效表决 - 2 -
广西北部湾发展条例 广西北部湾发展条例全文 第一条为了保障和促进广西北部湾经济区开放开发,加快广西北部湾经济区发展,制定本条例。 第二条经国家批准设立的广西北部湾经济区(以下简称北部湾经济区),范围包括南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域。 玉林市、崇左市参与北部湾经济区规划的功能组团建设,其交通、物流列入北部湾经济区统筹发展。 第三条北部湾经济区以建设开放程度高、辐射能力强、经济繁荣、社会和谐、生态良好的重要国际区域经济合作区和中国沿海重要经济增长区为目标,加快中国一东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心建设。 第四条自治区集中力量加快发展北部湾经济区,在政策、规划、项目、资金、技术、人才等方面予以优先保障,将北部湾经济区建设成为广西科学发展的先行区、改革开放的试验区、生态文明的示范区。 第五条北部湾经济区的开放开发遵循以人为本、科学发展的原则,遵循发挥优势、开放合作、科学规划、保护生态的原则,遵循市场导向、集约开发、改革创新、先行先试的原则。
第六条北部湾经济区实行统一规划、统一协调、分级管理与分工负责相结合的管理体制。 第七条自治区人民政府设立的北部湾经济区管理机构,代表自治区人民政府行使有关北部湾经济区开发建设的管理权,统筹发展规划的制定和实施、重大基础设施建设、重大产业布局、功能区开发、相关政策制定、岸线资源的开发利用以及其他重大事项。 北部湾经济区管理机构的名称和具体职责由自治区人民政府确定。 第八条北部湾经济区依据区域总体功能定位和资源环境承载能力,确定产业重点。鼓励利用沿海港口优势,引进国内外大企业,重点发展石油化工、钢铁、林浆纸、修造船、电子信息、粮油加工、新能源等产业,培育壮大临港产业集群,加快形成临海先进制造业基地和现代物流基地。 第九条创新北部湾经济区土地利用方式,推进土地利用规划计划管理体制改革,实行城镇建设用地增加与农村建设用地减少挂钩的改革试点,强化土地节约集约利用,推行农村集体建设用地流转改革。 加强围海造地的管理和调控,探索海域使用与土地管理相衔接的新机制,合理有序开发利用滩涂资源。 第十条自治区优先安排北部湾经济区建设项目用地,重大建设项目用地由自治区统筹安排。
建市历史 防城港（英文名：Fangchenggang） 地区：中国广西壮族自治区 辖区：港口区、防城区、上思县和东兴市 防城港市就其历史沿革而言，是从防城、上思两县演变而来的。防城历史悠久，远在新石器时代，防城的先民就已在这块美丽的土地上生息、繁衍。先秦时期，这一带属于百越之地，秦始皇统一岭南后，归秦置之象郡所辖；汉为合浦郡地，三国至晋仍属于合浦郡地（三国期间为吴国辖地）；南朝宋、齐时为宋寿县地，属交州管辖，梁、陈时为这宋京郡安京县地，属安州管辖；隋、唐时为钦州辖地。宋时仍隶属钦州管辖，并开始有“防城”之称。元、明、清时隶属钦州或廉州；至清朝光绪十四年（公元1888年）划出钦州西部设置防城县，隶属广东省。民国时期至解放初，仍属广东省辖。防城县1951年至1955年6月划属广西，1955年7月至1965年7月复归广东，其间，1957年将防城县划分为十万大山僮族瑶族自治县、防城县；1958年5月，经国务院批准，十万大山僮族瑶族自治县更名东兴各族自治县，1958年12月，防城县、东兴各族自治县合并后，称东兴各族自治县，县城设在东兴镇。1965 年8月，东兴各族自治县又划归广西壮族自区。1978年11月，经国务院批准，县城从东兴镇迁到防城镇，县名改为防城各族自治县。1984年国务院批准防城港区与北海市等一起列为全国14个沿海开放城市，1985年3月，中共广西壮族自治区委员会、广西壮族自治区人民政府决定设立地级编制的防城港区，直接由自治区领导。上思县历史悠久，至少新石器时代就有人类在这里活动。秦以前，上思属百越之地；秦时属象郡；西汉时属于合浦郡；东汉至三国属郁林、合浦二郡地；晋时属晋兴郡地；隋时曾一度置镇守，不久复属郁林郡地。到了天宝元年初在今上思境内东北部设上思州，“上思”的名称从此使用......解放后，仍称为上思县，1950年属南宁专区，1951年属龙州专区，1952年7月划属钦州专区，1953年12月又从钦州专区划给了桂西壮族自治州的邕宁专区，1958年12月，归属南宁专区，1965年8月至1993年4月属钦州地区。1993年5月23日，国务院批准撤销防城各族自治县和防城港区，设立防城港市（地级），以原防城各族自治县和防城港区的行政区域为防城港市的行政区域，将钦州地区的上思县划归防城港市领导。防城港市辖防城、港口两个区和上思县。同时，广西壮族自治区人民政府决定，原东兴经济开发区（现为县级市）划归防城港市领导，按处级建制管理。 [编辑本段]市情简介 现在的防城港市辖港口区、防城区、上思县和东兴市。面积6181平方公里，2009年总人口85万，居住着汉、壮、瑶、京等民族。全市大陆海岸线584公里，陆路边境线230多公里。拥有防城港、东兴、江山、企沙等国家一类口岸。 防城港市地处我国大陆海岸线的最西南端，背靠大西南，面向东南亚，区位优势十分突出。沿海，为西南诸省市走向东南亚和世界各地提供了最便捷的出海通道。沿边，既可与越南进行边贸和经济技术合作，又为我国商品进入东南亚市场提供了便捷的陆路门户。这种独特的区位优势，决定了防城港市在大西南对外开放和经济发展格局中居于十分重要的战略地位。防城港市拥有大小港口20多个。其中深水良港防城港是全国12个枢纽港之一，现已成为联结大西南和东南亚的枢纽，是大西南出海通道的主要出海口。 防城港市拥有丰富的海洋资源，林业资源，水能资源，矿产资源和旅游资源等。特别是旅游资源尤为丰富，旅游景点众多而且独具特色，发展海滨旅游、森林旅游、跨国旅游、民族风情旅游的前景非常广阔。近年来，前来防城港市观光旅游的中外游客络绎不绝。
广西示范物流园区认定管理办法 第一条为贯彻落实《国务院关于印发物流业发展中长期规划（年）的通知》(国发〔〕号)、《中共广西壮族自治区委员会广西壮族自治区人民政府关于加快服务业发展的若干意见》（桂发〔〕号）和国家发展改革委等部门《关于印发全国物流园区发展规划的通知》(发改经贸〔〕号)精神，根据《全国物流园区发展规划》“开展示范工程”的要求，加快建设培育一批布局合理、规模适度、运转高效的示范物流园区，带动和促进全区物流业资源优化配置和集聚发展，制定本办法。 第二条本办法适用于广西行政区域内示范物流园区的认定管理工作。 第三条示范物流园区是根据《全国物流园区发展规划》要求建设运营，能够发挥集散、存储、中转、加工、配送和信息咨询等综合服务功能，对全区物流业发展具有示范引领作用的物流园区。 第四条广西示范物流园区认定和管理工作由自治区人民政府统一领导，自治区发展改革委会同有关部门具体组织实施。各市发展改革部门负责当地示范物流园区的申报及管理工作。 第五条申报示范物流园区应符合以下条件： （一）符合自治区、市物流业发展规划、土地利用总体规
划、城乡总体规划、交通设施规划，运作管理模式先进，综合服务水平在本行业居于领先地位。 （二）符合《全国物流园区发展规划》所确定的五类物流园区，即：货运枢纽型物流园区、生产服务型物流园区、商贸服务型物流园区、口岸服务型物流园区和综合服务型物流园区。 （三）具有明确的园区管理机构或开发建设主体，有健全的经营、财务、统计、安全、技术、标准化等机构和管理制度，能为入驻企业提供全面的服务。 （四）具有明确的产业发展规划和物流园区总体规划，发展目标明确，功能定位准确，投融资与开发、招商策略明晰，业态特色鲜明，物流信息管理系统功能齐备，能为区域经济发展提供配套的物流服务。 （五）园区有明确的规划范围(其中物流功能性用地面积占总面积以上),园区边界清晰，已经聚集了相当数量的物流企业,具有完善的基础设施，园区运营效率较高,经济效益和社会效益比较显著。 （六）物流园区实际占地面积在亩以上，投资强度在万元亩以上，园区物流强度至少达到万吨（平方公里·年），其中空港类型园区物流强度至少达到万吨（平方公里·年）。 （七）营业时间在年以上，年物流营业收入合计在亿元以上（不包括企业货物销售等其他收入），年利税总额在万元以上。 （八）园区选址应符合产业布局要求，具有明显交通优势，
北部湾港股份有限公司公开发行可转换公司债券预案 证券代码：000582 证券简称：北部湾港 北部湾港股份有限公司 公开发行可转换公司债券预案 二〇二〇年七月
1、公司及董事会全体成员保证预案内容真实、准确、完整，并确认不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 2、本次公开发行可转换公司债券后，公司经营与收益的变化，由公司自行负责；因本次公开发行可转换公司债券引致的投资风险，由投资者自行负责。 3、本预案是公司董事会对本次公开发行可转换公司债券的说明，任何与之相反的声明均属不实陈述。 4、投资者如有任何疑问，应咨询自己的股票经纪人、律师、专业会计师或其他专业顾问。 5、本预案所述事项并不代表审批机关对于本次公开发行可转换公司债券相关事项的实质性判断、确认、批准或核准。本预案所述本次公开发行可转换公司债券相关事项的生效和完成尚待取得有关审批机关的批准或核准。
在本预案中，除非文义另有所指，下列简称或名称具有如下含义：
重要内容提示 本次公开发行证券名称及方式：公开发行总额不超过人民币30亿元（含30亿元）可转换公司债券（以下简称“本次发行”）。具体发行规模提请股东大会授权董事会（或董事会授权人士）在上述额度内确定。 关联方是否参与本次公开发行：本次公开发行的可转债向公司原股东实行优先配售，原股东有权放弃配售权。具体数量和比例提请股东大会授权董事会（或董事会授权人士）在本次发行前根据市场情况与保荐机构（主承销商）协商确定，并在本次可转债的发行公告文件中予以披露。 一、本次发行符合公开发行可转换公司债券条件的说明 根据《中华人民共和国公司法》《中华人民共和国证券法》《上市公司证券发行管理办法》等法律法规及规范性文件的有关规定，董事会对北部湾港股份有限公司的各项资格和条件进行了认真审查，认为公司符合现行法律法规和规范性文件中关于公开发行可转换公司债券的有关规定，具备公开发行可转换公司债券的条件。 二、本次发行概况 （一）本次发行证券的种类 本次发行证券的种类为可转换为公司A股股票的可转换公司债券。 该可转换公司债券及未来转换的A股股票将在深圳证券交易所上市。 （二）发行规模 本次发行可转债总额不超过人民币30.00亿元（含30.00亿元），且发行完成后公司累计债券余额占公司最近一期末净资产额的比例不超过40%，具体发行规模由公司股东大会授权公司董事会及董事会授权人士在上述额度范围内确定。 （三）票面金额和发行价格 本次可转债每张面值100元人民币，按面值发行。 （四）债券期限 本次可转债期限为发行之日起六年。
广西北部湾港发展现状研究 【摘要】首先阐述了“四港合一”的经济大背景和广西自身背景，其次分析北 部湾港的经济效用，提出了目前“四港合一”企业面临的问题与困难，最后提出可借鉴的解决方案。 【关键词】北部湾港口“四港合一”困境与解决方案 一、引言 从此广西北部湾港口实现“四港合一”整体上市，虽然带来了一些经济效用，但就目前发展情况来说，仍遇到发展瓶颈：在有形和无形资源整个，优化资源配置；经营行为不规范和结构单一；信息技术现代化发展滞后；未全面采用股份制聘用人才模式等导致发展缓慢且预期发展前景不好，对此提出了可借鉴性解决方案。 二、“四港合一”的新经济大背景 （一）东南亚地区联系日益紧密，对外贸易额逐年增长 在经济全球化的今天，中国由于地理位置关系与东南亚地区毗邻，从近三年中国与东南亚地区的对外贸易交易额数据分析：2013年,中国与东盟的双边进出口贸易额为4436.1亿美元,同比增长10.9%,中方顺差445.3亿美元,顺差额为2012年的5.3倍；2014年，中国与东盟的双边进出口贸易额超4800亿美元；2015年，中国和东盟双方贸易总额达到４７２０亿美元，截至２０１５年底双边投资达到１５００亿美元。反观东南亚部分国家的人均GDP对比：泰国2012人均GDP为5383美元；越南人均GDP超过了1500美元（1530美元左右）；根据缅甸政府2011-2012财政年的统计，国内生产总值：为529亿美元。人均GDP：877美元；由此可见，近三年来的中国与东南亚地区的对外贸易额甚至超过东南亚某些国家的人均GDP，对外贸易的联系紧密，如若双边贸易稳步发展，中国与东南亚地区将同时受益促进各国经济发展，稳步提高国家经济硬实力。反之亦然。 （二）国家“一带一路”等多项政策支持 2013年9月和10月，中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，得到国际社会高度关注。丝绸之路经济带战略涵盖东南亚经济整合、涵盖东北亚经济整合，并最终融合在一起通向欧洲，形成欧亚大陆经济整合的大趋势。21世纪海上丝绸之路经济带战略从海上联通欧亚非三个大陆和丝绸之路经济带战略形成一个海上、陆地的闭环。中国政府的有形的手推动东南亚经济圈和中国的经济联系，在中国政府政策的大背景下，广西依靠独特的地理优势，深深受国家政策之益，发展本地经济，促进中国与东南亚联系。 （三）地方区域性自治区的能动性致使对外贸易物流管理自由化战
广西壮族自治区防城港市港口区社会保险事业局 2016年部门决算 目录
第一部分：防城港市港口区社会保险事业局概况 一、主要职能 二、部门决算单位构成 第二部分：防城港市港口区社会保险事业局2016年部门决算报表 表一：收入支出决算总表 表二：收入决算表 表三：支出决算表 表四：财政拨款收入支出决算总表 表五：一般公共预算财政拨款支出决算表 表六：一般公共预算财政拨款基本支出决算表 表七：一般公共预算财政拨款安排的“三公”经费支出决算表表八：政府性基金预算财政拨款收入支出决算表 第三部分：防城港市港口区社会保险事业局2016年度部门决算情况说明 一、2016 年度收入支出决算总体情况。 二、2016 年度一般公共预算支出决算情况。 三、2016 年度政府性基金支出决算情况。 四、一般公共预算财政拨款安排的“三公“经费支出决算情况说明。 五、其他重要事项情况说明。 第一部分：防城港市港口区人力资源和社会保障局概况 一、主要职能
港口区社会保险事业局主要职责：贯彻执行社会保险法律法规和政策规定；负责港口区社会保险的参保登记、基金征缴、待遇支付和基金管理，并进行内审稽核和监督检查；执行社保基金的结算和预决算工作；承担社会保险基金管理的第一责任，负责社会保险基金的营运管理、调剂和稽核工作，清理回收社会保险欠费；负责基本医疗保险定点医疗机构和定点零售药店的管理和服务工作；负责医疗保险参保人员特治特检和转处就诊的审批；承担全社会保险数据信息的采集、统计分析工作；执行社会保险基金财务会计制度和统计制度；负责受理社会保险业务咨询和查询服务；完成港口区行政主管部门交办的其他事项。 二、部门决算单位构成 防城港市港口区社会保险事业局成立于2013年10月，为区人力资源和社会保障局管理的事业单位，机构级别相当于副科级，核定事业编制34人(实有人员42人，其中在编34人，安置士官1人，临时工7人) ，人员经费财政全额拨款。
推动泛北部湾经济合作 加快广西北部湾经济区开放开发 2007年9月 各位领导、各位企业家： 感谢上海市的各位领导、各位企业家对广西北部湾经济区的关注和支持。下面，我将中国－东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局和广西北部湾经济区开放开发的有关情况简要作个介绍： 一、中国－东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局 2006年7月20-21日，广西自治区人民政府会同国务院西部地区开发办、财政部、中国人民银行、国务院发展研究中心、人民日报社及亚洲开发银行共同举办了首届“环北部湾经济合作论坛”。论坛上，广西自治区党委书记刘奇葆提出了推动泛北部湾经济合作、构建中国-东盟“一轴两翼”M型区域合作的战略构想，得到了与会专家学者的广泛认同，在国内外舆论和东盟国家也引起了强烈反响。 中国－东盟“一轴两翼”区域经济合作战略构想主要包括三个部分内容： 一是构建泛北部湾经济合作区。“北部湾”是指中国的广西沿海、广东雷州半岛、海南西部，以及越南的东北部所围
成的海域，就是我们通常所说的“两国四方”这片区域。2004年，越南提出“环北部湾经济圈”的概念，就是以上地区的合作。泛北部湾经济合作是延伸环北部湾经济合作地缘经济概念，超越单纯的地理概念，使之覆盖海上东盟国家。使得这一合作包括中国、越南，以及隔海相邻的马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾和文莱等国家。 二是构建南宁—新加坡经济走廊。通过加快建设和完善南宁—河内—金边—曼谷—吉隆坡—新加坡的铁路和高等级公路，发展通道经济，逐步形成贯通中南半岛的南宁至新加坡的经济走廊。 三是进一步拓展和深化大湄公河次区域合作，努力为这一合作注入新的活力。大湄公河次区域经济合作于1992年由亚洲开发银行发起，涉及流域内的6个国家有中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南，2005年7月，广西作为继我国云南之后的第二个省区正式参与大湄公河次经济区域合作。 这个由泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域两个板块和南宁—新加坡经济走廊一个中轴组成了中国－东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局。构建这一新格局，推动这一区域的发展，将形成一个太平洋西岸新兴的经济增长带，将进一步丰富和充实中国与东盟合作的内涵，促进东亚整体合作的深入发展。 二、广西北部湾经济区概况及发展态势 广西北部湾经济区位于北部湾顶端的中心位置，主要包
防城港新材料生产制造项目 投资计划书
摘要 钛工业是国民经济发展和产业升级换代的基础产业，对一个国家的国防、经济及科技的发展具有战略意义，是国家重点扶持、优先发展的行业，我国先后出台了一系列政策对钛工业的发展予以支持。《新材料产业发展指南》、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》、《中国制造2025》、《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》、《有色金属工业中长期科技发展规划（2006-2020年）》等多个政策文件都明确提到要大力发展高端钛合金，打造一批产品档次高、技术创新力强、具有品牌优势的钛产品加工企业。 高温钛合金是航空发动机的关键材料，使用温度可涵盖 300℃~600℃，可以取代部分高温合金和不锈钢，用于制造发动机和燃气轮机叶片、盘件、机匣、鼓筒等多种发动机零部件。国外IMI834钛合金是目前600℃使用最为广泛、技术成熟度最高的钛合金，在 Rolls-Royce的Trent系列、EJ200、普惠的PW350均有应用。我国600℃及600℃以上使用的高温钛合金技术成熟度暂无法满足新型航空发动机的研制要求，相关研制工作需要加快推进。
在我国近年来化工、环保等民用市场快速增长的推动下，钛材行业内众多企业新增大量产能以抢占低端钛材市场为主，相关技术发展总体缓慢。相比之下，因我国大量军工装备、大飞机研制及批量化生产加快，航空等领域对钛材的技术要求不断提高，少数优势单位依托承担国家项目、自立项目的研发推动，我国高端钛材相关技术显著提升。大规格钛合金铸锭真空自耗电弧熔炼技术、大规格棒材锻造技术等发展迅速，航空装备用钛合金材料的国产化水平不断提高，不少钛合金材料填补了国内空白，基本满足了国内高端市场对钛材性能水平的需求。 该新材料项目计划总投资9257.13万元，其中：固定资产投资7349.01万元，占项目总投资的79.39%；流动资金1908.12万元，占项目总投资的20.61%。 达产年营业收入12941.00万元，总成本费用10177.52万元，税金及附加152.62万元，利润总额2763.48万元，利税总额3297.27万元，税后净利润2072.61万元，达产年纳税总额1224.66万元；达产年投资利润率29.85%，投资利税率35.62%，投资回报率22.39%，全部投资回收期5.97年，提供就业职位247个。
广西防城港市港口区机关后勤服务中心 2017年部门决算
目录 第一部分：港口区机关后勤服务中心概况 一、主要职能 二、部门决算单位构成 第二部分：港口区机关后勤服务中心2017年部门决算报表 表一：收入支出决算总表 表二：收入决算表 表三：支出决算表 表四：财政拨款收入支出决算总表 表五：一般公共预算财政拨款支出决算表 表六：一般公共预算财政拨款基本支出决算表 表七：一般公共预算财政拨款安排的“三公”经费支出决算表 表八：政府性基金预算财政拨款收入支出决算表 第三部分：港口区机关后勤服务中心2017年度部门决算情况说明 一、2017年度收入支出决算总体情况 二、2017年度一般公共预算支出决算情况 三、2017年度一般公共预算财政拨款基本支出决算情况说明 四、2017年度政府性基金支出决算情况 五、一般公共预算财政拨款安排的“三公“经费支出决算情况说明 六、其他重要事项情况说明 第四部分：名词解释 第一部分：港口区机关后勤服务中心概况
一、主要职能 ①根据国家、自治区、市和区的有关政策，结合实际，研究制订有关港口区机关后勤服务工作的具体管理制度并组织实施。 ②承办全区性重大活动和会议的后勤服务及接待工作，管理好会议室。 ③管理机关饭堂，协助接待办做好会议接待工作。 ④承担政府大院及宿舍区供水、供电系统的运行管理与维修供电系统的运行管理与维修服务及水电费的收缴工作。 ⑤管理政府的实物财产，做好房屋维修和房产管理工作。 ⑥负责机关安全保卫、消防、治安管理工作。 ⑦参与管理区政府大院及宿舍区的精神文明建设、社会治安综合治理、绿化、美化、环境秩序等工作。 ⑧做好政府车辆管理工作，承办区委、区政府交办其他事项。 ⑨负责全区公共机构节能工作。 二、部门决算单位构成 防城港市港口区机关后勤服务中心成立于1994年6月30日，参照公务员管理事业单位。目前，内设机构4个，包括：秘书股、机关事务股、车辆管理股、公共机构节能监督管理股。 根据职责，防城港市港口区机关后勤服务中心2017年决算涉及决算单位1个。
广西北部湾经济区发展规 划 Final revision by standardization team on December 10, 2020.
广西北部湾经济区发展规划 二○○八年一月 前言 广西北部湾经济区（以下简称“北部湾经济区”）地处我国沿海西南端，由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成，陆地国土面积万平方公里，2006年末总人口1255万人。广西北部湾经济区发展规划（以下简称“北部湾规划”）依据党的十七大精神和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、国家《西部大开发“十一五”规划》编制。规划期为2006—2020年。
第一章发展背景 进入新世纪以来，我国区域协调发展总体战略逐步形成，与东盟面向和平与繁荣的战略合作伙伴关系逐步确立，北部湾经济区面临新的历史机遇和挑战，加快发展具有重大意义。 第一节发展基础 北部湾经济区地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是我国西部大开发地区唯一的沿海区域，也是我国与东盟国家既有海上通道、又有陆地接壤的区域，区位优势明显，战略地位突出。 北部湾经济区岸线、土地、淡水、海洋、农林、旅游等资源丰富，环境容量较大，生态系统优良，人口承载力较高，开发密度较低，发展潜力较大，是我国沿海地区规划布局新的现代化港口群、产业群和建设高质量宜居城市的重要区域。 改革开放特别是实施西部大开发战略以来，北部湾经济区经济社会发展取得显着成就，进入了历史上最好的发展时期。经济实力明显增强，经济总量占广西全区比重不断提高；基础设施建设取得重大进展，沿海港口吞吐能力超过5000万吨，集疏运条件逐步完善，西南出海大通道作用得到发挥；特色优势产业快速发展，一批国家重大项目已经建成或将开工建设；开放水平不断提高，与国内其他地区的经济合作日益深化，在面向东盟开放合作中的地位日益凸显；人民生活水平明显提高，生态建设和环境保护得到加强。 第二节发展机遇 随着经济全球化深入发展，科技革命加速推进，全球和区域合作方兴未艾，求和平、谋发展、促合作已经成为不可阻挡的时代潮流；国家贯彻与邻为善、以邻为伴的周边
xxxx经济区 百科名片 xxxx经济区 目录 北部湾经济区主要任务是：建设成为中国-东盟开放合作物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心。 根据空间布局和岸线分区，规划建设5个功能组团。 国家大力支持北部湾经济区开放发展，明确给予五大方面政策支持： （二）是重大项目布局方面政策支持。国家在有关规划、重大项目布局及项目审批、核准、备案等方面给予支持。 （三）是在保税物流体系方面政策支持。国家支持北部湾经济区在符合条件地区设立保税港区、综合保税区和保税物流中心，拓展出口加工区保税物流功能。 xxxx发展成果耀眼 据了解《,纲要》编制工作于2006年6月启动。住房和城乡建设部、自治区政府对《纲要》编制工作高度重视,成立了规划编制工作领导小组,由住房和城乡建设部、自治区政府主要领导担任组长,指导规划编制工作。《纲要》经过五次广泛征求意见,反复修改完善,通过专家评审后成稿。 一、GDP增幅达15.9%，比全区高2个百分点 二、财政收入增长22%，比全区高7.3个百分点 三、规模以上工业增加值增幅20.7%，比全区高2.5个百分点2009年南宁市规模以上工业企业盈亏相抵后利润总额达34亿元，增长14.3%；北海市、防城港市利润由上年亏损转为盈利，利润总额分别达7亿元和17.8亿元。
四、全社会固定资产投资增幅54.8%，比全区高4个百分点中国-东盟博览会举办城市绿城南宁 五、社会消费品零售总额增幅19.7%，比全区高0.4个百分点2009年经济区社会消费品零售总额突破1000亿元，达1042.84亿元，比上年增长19.7%，比全区高0.4个百分点，占全区社会消费品零售总额比重达37.4%，比上年提高0.2个百分点，消费规模明显扩大。分四市看，南宁市场销售快速增长，全市社会消费品零售总额和增速均居全区第1位，总额达757.01亿元，增长19.8%。钦州市消费品市场迅猛发展，全市社会消费品零售总额145.09亿元，增长19.8%，增幅与南宁市并列全区第1位。 北海市社会消费品零售总额95.4亿元，增长19.1%，增幅排全区第7位。 防城港市消费品市场平稳增长，全市社会消费品零售总额45.33亿元，增长 18.8％，增幅排全区第12位。 六、进出口总额增长9.6%，比全区高2.3个百分点 2009年经济区进出口总额66.39亿美元，比上年增长9.6%，增幅比全区平均水平高2.3个百分点，占全区社会消费品零售总额46.7%，对全区进出口总额增长贡献达62.7%。从经济区出口看，经济区出口总额34.76亿美元，增长22.2%，比全区出口平均水平高8.3个百分点。进出口总额在全区排位，南宁市27.88亿美元，排第2位；防城港市21.67亿美元，排第3位；钦州市8.88亿美元，排第5位，北海市7.97亿美元，排第6位。从进出口总额增幅看，南宁市增长49.3%，排第2位；北海市增长12.1%，排第5位；防城港市出口较快增长，出口增速达27.9%。 七、沿海港口货物吞吐能力突破1亿吨，吞吐量达9407万吨，增长16.3% xxxx风生水起 八、经济区新增贷款突破1000亿元，占全区54.6%
广西金桂浆纸业年产万吨高档纸板扩建项 目 环境影响报告书 （简本） 建设单位：广西金桂浆纸业 评价单位：轻工业环境保护研究所 证书编号：国环评证甲字第号 编制时间：二一七年十一月
项目概况 造纸工业是广西传统优势产业，机制纸及板纸产量一直位于全国前位，在全国造纸业中有一定的地位。广西在“十二五”期间将地处港的广西金桂浆纸业建设成为化学机械浆及白卡纸的主要生产基地。 广西金桂浆纸业在市建设了林浆纸一体化工程年产万吨高档纸板项目（包括万吨年化机浆、万吨年白卡纸）。 金光纸业（中国）投资继续看好中国包装工业市场，在深入、细致地调查和研究了造纸工业发展规划和市场需求等多种因素之后，决定将在广西金桂浆纸业建设年产万吨高档纸板扩建项目。 项目位置 扩建项目位于广西壮族自治区市港经济开发区，部分利用广西金桂浆纸业现有预留用地，其他需新征土地。总用地面积亩，新增用地亩，总建筑面积。 区位交通运输十分便利，距港码头区约，距市约。厂址所在的大榄坪区通过已建成的金鼓江大桥与港港口开发区相连接。 工程概况 项目名称、建设单位、性质、建设地点 项目名称：广西金桂浆纸业年产万吨高档纸板扩建项目。 建设单位：广西金桂浆纸业。 项目性质：扩建。 建设规模及产品方案 建设规模：年产万吨高档纸板，包括条生产线，其中高档社会卡生产线万吨年，定量；食品卡纸生产线万吨年，定量。 产品方案： 卷筒纸：卷宽、、、，或按市场订货要求。 平板纸：×、×、×，或按市场订货要求。 项目组成 拟建项目组成主要包括社会卡生产线、食品卡生产线、动力车间、给水站、污水处理站等，排海管线依托现有工程，具体见表。
表扩建项目组成一览表 劳动定员及工作制度 扩建项目新增工作人员人。 全年生产天数为天，生产车间按四班三运转实施。 总平面布置 和造纸生产线包含的容有：和备浆车间、和造纸车间、和卷筒包装、和车间等。工艺流程由北至南，呈“”字型并列布置，布置在原造纸车间的西面。车间在现有车间的东面扩建。车间布置在备浆车间的北面。仓储系统包含的容有：浆