汽车功能配置介绍
1、中控锁
中控锁是指设在驾驶座门上的开关，是可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置。
2、电动窗
电动窗就是用伺服电机驱动玻璃的升降，它取代了传统的转动摇柄升降玻璃。使得玻璃的升降轻便化、舒适化、自动化。
电动窗防夹手功能
电动门窗玻璃在关闭时，如果夹到什么东西则会自动停止，或者改变玻璃上升行程为下降行程。
3、遥控油盖箱
加油时司机不用熄火拔钥匙下车就能打开油箱盖的人性化功能。
4、后视镜电动调节
后视镜电动调节是指车外两侧的后视镜，在需要调节视角时驾驶员可以不必下车，而在车内通过电动按钮就可以调节。
5、后视镜加热功能
后视镜加热功能是指当汽车在雨、雪、雾等天气行驶时，后视镜可以通过镶嵌于镜片后的电热丝加热，确保镜片表面清晰。
6、后挡风加热功能
后挡风加热功能主要是指通过装在后风挡玻璃上的加热丝实现除雾或者除霜功能。
7、座椅调节方式
现代的汽车座椅，必须满足调整便利性和舒适性两大要求。也就是说驾驶者通过调节操纵，可以将座椅调整到最佳的位置上，以获得最好视野，得到易于操纵方向盘、踏板、变速杆等操纵件的便利，还可以获得最舒适和最习惯的乘坐角度。座椅的调节可以通过手动或电动的方式来完成。
8、座椅记忆功能
将电动座椅与车载电脑结合在一起，就可增加座椅的记忆功能，对座椅给中信息参数实现智能化管理。例如,前者调好的座椅状态，后者使用时为确
保舒适进行重新调整，这时电脑会将前者调节参数存储保存，当前者重新乘坐时，只需要按动一个键钮，便轻松获得以前存储的适合个人需要的设定。一般有两到四个记忆组数。
9、电子限速
电子限速的作用是限制车速过高，防止因车速过高造成事故。电子限速器可以实时监测车辆的速度，当车速达到一定值的时候，它就会控制供油系统和发动机的转速，这时即使踏下油门踏板，供油系统也不会供油。
10、定速巡航系统
定速巡航系统CRUISE CONTROL SYSTEM 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统，自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。
11、GPS导航系统
GPS是以全球24颗定位人造卫星做基础，向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。GPS的定位原理是：用户接收卫星发射的信号，从中获取卫星与用户之间的距离、时钟校正和大气校正等参数，通过数据处理确定用户的位置。现在，民用GPS的定位精度可达10m以内厶GPS具有的特殊功能很早就引起了汽车界人士的关注，当美国在海湾战争后宣布开放一部分GPS的系统后，汽车界立即抓住这一契机，投入资金开发汽车导航系统，对汽车进行定位和导向显示，并迅速投入使用。汽车GPS导航系统由两部分组成：一部分由安装在汽车工的GPS 接收机和显示设备组成；另一部分由计算机控制中心组成，两部分通过定位卫星进行联系。计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的，它负责随时观察辖区内指定监控的汽车的动态和交通情况，因此整个汽车导航系统起码有两大功能：一个是汽车踪迹监控功能，只要将已编码的GPS接收装置安装在汽车上，该汽车无论行驶到任何地方都可以通过计算机控制中心的电子地图上指示出它的所在方位；另一个是驾驶指南功能，车主可以将各个地区的交通线路电子图存储在软盘上，只要在车工接收装置中插入软盘，显
示屏上就会立即显示出该车所在地区的位置及目前的交通状态，既可输入要去的目的地，预先编制出最佳行驶路线，又可接受计算机控制中心的指令，选择汽车行驶的路线和方向。
12、空调控制方式
我们以控制系统为划分标准把空调系统分为手动和自动两种空调系统。手动空调一般通过旋钮或按键调节温度，自动恒温空调根据乘员的需求自动调节气温。一般比较高档的轿车用的都是自动恒温空调。
13、仪表板灯亮度可调
通常仪表板灯的亮度是可以随着司机的要求来随意调节的.亮度可调强或弱，明或暗。
14、多功能方向盘
多功能方向盘是指在普通方向盘拇指所及的位置及方向盘下侧增加了一些功能键，一般有调节车内温度、开关和控制车内音响系统、接听电话等一些功能，有的车型还把巡航控制开关也设计在了方向盘上。
15、方向盘调节方式
方向盘调节方式分为两种。一种是两方向调节，一种是四方向调节。以上两种调节方式只有一种的车型就是两方向调节，两种都包括的即是四方向调节。
16、后视镜防眩目
防眩目后视镜一般安装在车厢内，它由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号。如果照射灯光照射在车内后视镜上，如后面灯光大于前面灯光，电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压改变镜面电化层颜色，电压越高，电化层颜色越深，此时即使再强的照射光照到后视镜上，经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显示暗光，不会耀眼。镜面电化层使反射i11根据后方光线的入射强度，自动持续变化以防止眩目。当车辆倒车时，防眩目车内后视镜防眩功能被解除，右外后视镜自动照射地面。
17、高位刹车灯
一般的制动灯(刹车灯)是装在车尾两边，当驾车人踩下制动踏板时，制动
灯即亮起，并发出红色光，提醒后面的车辆注意，不要追尾。当驾车人松开制动踏板时制动灯即熄灭。高位制动灯也称为第三制动灯，它一般装在车尾上部，以便后方车辆能及早发现前方车辆而实施制动，防止发生汽车追尾事故。由于汽车已有左右两个制动灯，因此人们习惯上也把装在车尾上部的高位制动灯称为第三制动灯。
18、前灯自动清洗功能
前灯的自动清洗功能就是说在前灯的下方有一出水口，随时可以清洗前灯的灰尘及污垢。一般高级一些的车型都具备此功能。
19、前照灯类型
汽车的前照灯一般有白炽、卤素、氙气等类型。随着汽车技术的不断发展，过去那种白炽真空灯已先后被淘汰。现在汽车的前照灯以卤素灯、氙气灯为主。
卤素灯，就是在灯泡内渗入少量的的惰性气碘，从灯丝蒸发出来的钨原子与碘原子相遇反应，生成碘化钨化合物，当碘化钨化合物一接触白热化的灯丝(温度超过1450℃)，又会分解还原为钨和碘，钨又重新归队回到灯丝中去，碘则重新进入气体中。如此循环不已，灯丝几乎不会烧断，灯泡也不会发黑，所以它要比传统的白炽前照灯寿命更长，亮度更大。现在的汽车普遍采用的都是这种前照灯。
卤素灯有其独特的配光结构，每支灯光内有两组灯丝，一组是主光束灯丝，发出的灯光经灯罩反射镜反射后径直向前射去，这种光源就是我们平时所说的“远光”。另一种是偏光束灯丝，发出的光给遮光板挡到灯罩反射镜子的上半部分，其反射出去的光线都是朝下漫射向地面，不会给对面来车的驾驶者造成眩目，这种光源就是我们平常所说的“近光”。。
氙气灯，英文简称是HID。它所发出的光照亮度是普通卤素灯的两倍，而能耗仅为其三分之二，使用寿命可达普通卤素灯的十倍。氙气灯极大地增加了驾驶的安全性与舒适性，还有助于缓解人们夜间行驶的紧张与疲劳。驾车者可在第一时间内发现危险，从而获得足够的反应时间，很大程度减少了夜间事故发生率。目前国内推出的全新奥迪、帕萨特、别克君威、马自达等豪华款均配备了氙气前照灯。从市场上看，氙气前照灯将会成为市场的主流。
20、底盘保护
底盘保护分为两种，一种是底盘封塑，一种是底盘保护装甲。
春季多风沙，细小沙石对底盘的撞击；夏季雨后，地表蒸汽烘烤、酸雨的侵袭；冬季雪后，除雪剂的腐蚀，钢筋铁骨也会伤痕累累。有很多车表面上看起来光艳照人，而底盘早已经锈蚀斑斑、漏洞百出。废气、冷风、噪音、灰尘都会从这些细小的洞孔中渗入。洞孔逐渐扩大，铁皮生锈，层层剥落。有一天，当你掀起地毯的时候，你会发现几乎与地面能亲密接触了。所以，对底盘进行保护是必要的。
21、安全带预收紧功能
安全带预收紧功能是指当车速发生急剧变化时，起主要作用的装有控制装置和预拉紧装置的卷收器，能够在0.1秒左右拉紧织带，加强对乘员的约束力，并锁紧织带防止乘员身体前倾，有效地保护了乘员的安全。
22、安全带位置可调
安全带由强度极大的合成纤维制成，带有自锁功能的卷收器，采用对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，安全带会受到快而猛的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。但是由于驾、乘人员的身材各不相同（有时差别会很大），肩部的高度差异也会很大。不能调整高度的安全带就很难有效约束不同身材驾乘人员的肩部位置，从而起到很好的保护作用。可调高度的安全带可以通过调整位于座位旁边的处于最高位置的固定点（通常在B 柱上），来适应不同身材驾乘人员的肩部高度，作用于有效位置，从而为各种身材的人提供有效的保护。
23、气囊
气囊做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车碰撞后，乘员与车内构件尚未发生“二次碰撞前”迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车外三个方向。在装有安全气囊系统的容
器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)的字样。在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部。
24、副气囊锁止功能
副气囊锁止功能是指汽车用户可以通过手动控制关闭副驾驶座位上的气囊，使汽车即使在发生碰撞事故时气囊也不会弹出的功能。
窗式气帘
现在一些高档汽车除了装有安全气囊之外，还在车窗上装有气帘。其作用和原理与安全气囊相同，能够在汽车发生碰撞时，保护乘员的侧方不受伤害。
25、EBD-电子制动力分配系统
EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
26、ABS-防抱死制动系统
ABS是Anti-lockBrakingSystem缩写。世界上最早的ABS系统是首先在飞机上应用的，后来又成为高级轿车的标准配备，现在则大多数轿车都装有ABS。
众所周知，刹车时不能一脚踩死，而应分步刹车，一踩一松，直至汽车停下，但遇到急刹时，常需要汽车紧急停下来，很想一脚到底就把汽车停下，这时由于车轮容易发生抱死不转动，从而使汽车发生危险工况，比如前轮抱死引起汽车失去转弯能力，后轮抱死容易发生甩尾事故等等。安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，装有ABS的汽车，能有效控制车轮
保持在转动状态而休会抱死不转，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面涤件下的汽车制动性能。ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率拢了解汽车车轮是否已抱死)，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。因此，ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。
27、OBD-车载自动诊断系统
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
28、VVT-i 智能可变配气正时
Variable Valve Timing Intake，智能可变配气正时。由于采用电子控制单元（ECU）控制，中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“Intake”（进气）的代号。这些就是“VVT-i”的字面含义了。
VVT-i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。
29、VTEC-可变气门正时及升程电子控制系统
Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System，可变气门正时及升程电子控制系统。
整个VTEC系统由发动机电子控制单元（ECU）控制，ECU接收发动机传
感器（包括转速、进气压力、车速、水温等）的参数并进行处理，输出相应的控制信号，通过电磁阀调节摇臂活塞液压系统，从而使发动机在不同的转速工况下由不同的凸轮控制，影响进气门的开度和时间。
VTEC发动机是每缸4气门（2进2排），不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。通过计算机控制的气门正时和气门升程系统，可以大大提高发动机的燃烧效率和性能。本田公司在它的几乎所有的车型当中都使用了VTEC技术。
30、F.I.R.E- 一体化发动机
F.I.R.E，一体化发动机。在意大利、巴西、土耳其等国均有生产，每年产量达数百万台，是一种技术成熟、性能稳定的经济型发动机，广泛地应用在菲亚特的各种经济型轿车上。
31、VDE-可变排量发动机
可变排量发动机（VDE），可以进一步改善汽车的燃油经济性。这种发动机技术最适合于多汽缸的发动机使用。例如对12缸发动机来说，采用这种技术后，等于装了两个独立的6缸发动机，可以根据驾驶的需要让一台发动机运行，而让另一台处在怠速状态。这样，就可以随时调整发动机的排气量，从而减少燃油的消耗。
32、DOHC-双顶置凸轮轴
Double Overhead Camshaft 双顶置凸轮轴发动机，适用于多气门发动机。通常发动机每缸有2个气门，近几年来也不断出现了4气门、5气门发动机，这无疑为提高发动机高转速时的进气效率功率开辟了途径。此类发动机适用于高速发动机，并可适当降低高转速时的燃油消耗。
33、Turbo-涡轮增压
涡轮增压，其简称为T，一般在车尾标有1.8T、2.8T等字样。涡轮增压有单涡轮增压和双涡轮增压，我们通常指的涡轮增压是指废气涡轮增压，一般通过排放的废气驱动叶轮带动泵轮，将更多空气送入发动机，从而提高发动机的功率，同时降低发动机的燃油消耗。
在了解完汽车基础参数配置后，小编将对一些常见的与操控性相关的配置进行解释，并就购车用户比较关心的几种参数指标进行分析，以便消费者能够根据需求选择适合自己的车用配置。 一、汽车操控基础配置 1、前桥/后桥/中央差速锁 这三个配置都是和差速锁相关的，因涉及到的原理都相同所以合并到一起来介绍，为了更容易的明白差速锁的概念，我们要先来了解一下什么是差速器以及它的作用和弊端，因为简单来说，差速锁就是一个用来锁定差速器的装置。 2、差速器 汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。 差速器
差速器的作用 汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。 对于全时驱动车辆，车上装备有3个差速器，其4个车轮可以以各自不同的转速转动，并按照各自不同的地面附着力自动获得不同的扭矩分配，保证车辆获得良好的驱动力。 差速器作用 差速器的缺点 现在有一个问题，如果一侧驱动轮失去抓地力为什么车辆就无法前行？那是因为当一侧车轮失去抓地之后，相当于这一侧车轮的阻力为0，而另一侧车轮的阻力相对于失去抓地的这一侧来说太大了，在跟着壳体做公转的同时，差速器的行星齿轮自身还会疯狂的自转，把动力源源不断的传递到失去抓地的那一侧车轮，车子只会呆在原地不动。 这个问题怎么解决呢？下面我们的主角登场了，差速锁解决了这个问题： 3、差速锁 差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。
变速箱类型 汽车之家对变速箱的分类为以下几种： 手动变速箱 普通自动变速箱/普通自动变速箱带手自一体 CVT无极变速箱/CVT带挡位的变速箱 双离合变速箱 序列变速箱 例如您在参数/配置页看到的，“6挡手自一体”这个参数是指：这个车型是普通自动挡变速箱，带有手动控制挡位功能，有6个挡位。 如果您看到“7挡CVT”，那是指的变速箱结构是CVT结构，但是带有7个模拟挡位。 『手动变速箱』
『宝马7系的8挡手自一体变速箱』 『奥迪A4L的8挡CVT手自一体变速箱』
『大众高尔夫的7挡双离合变速箱』 『MG3的5挡序列变速箱』 挡位个数 挡位个数，是指有级齿轮变速箱所具有的挡位的数量。
手动变速箱的挡位个数多为5或6挡，而自动挡多为4-8挡，挡数越多，汽车对行使条件的适应性越好，油耗越低，但变速器也越复杂，操作不便，成本也高。在变速器的挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。如一挡车速最低，但牵引力最大。数字大的挡叫做高挡，数字越大，速比越小，牵引力也越小，车速越高。如五挡变速器中，五挡车速最高，牵引力也最小。 而CVT变速箱理论上来说没有挡位，但是为了更有驾驶乐趣，用行车电脑在CVT变速箱的连续的传动比上取出若干个相应的值，模拟出传统自动变速箱的动力输出。 备胎规格 一般轿车都会备有一个备用轮胎，汽车之家按照备胎尺寸的大小可以分为全尺寸备胎、非全尺寸备胎和无备胎。 全尺寸备胎 顾名思义，就是备胎的规格与原汽车轮胎规格相同。
『全尺寸备胎』 非全尺寸备胎 非全尺寸备胎是指比常用胎的轮胎直径略小、宽度较窄的备胎，非全尺寸备胎也只能做暂时性更换，并且最高时速不超过80公里。 『非全尺寸备胎』 无备胎
汽车参数知识 一、发动机参数 例如：2.0T 180马力 L4 2.0是发动机的排量，T是涡轮增压，180马力是指该车的最大马力， 指的发动机排列形式为直列4缸。 马力：指该车可以实现的最大动力输出，和最大功率数据是一个意思。 主流发动机排列形式： L：直列 V：V型排列 W：W型排列 二、 OHV和OHC的含义 发动机的凸轮轴布局形式分为OHC和OHV两种，其中OHC是顶置凸轮轴布局形式，OHV是底置凸轮轴布局形式。目前日本及欧美的汽车厂家较为青睐顶置凸轮轴布局形式。 1.OHV与OHC的区别： OHC（顶置凸轮轴），历经发展现在被分成SOHC（单顶置凸轮轴）和DOHC （双顶置凸轮轴）。单顶置凸轮轴就是依靠一根凸轮轴来控制进、排气门的开合。通常来说单顶是配合两气门发动机的设计，由于两气门发动机在进、排气效率比多气门要低，气门间角布置局限性大。而双顶置凸轮轴就能把这些问题优化，因为一根凸轮轴只控制一组气门（进气门或排气门），因此省略了气门的摇臂，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构。总的说来，双顶置凸轮轴由于
传动部件少，进、排气效率高，更适合发动机高速时的动力表现。对于追求高功率的日本、欧洲厂商，凸轮轴顶置设计当然是最合适不过了。 底置凸轮轴这种设计的发动机一般都是大排量、低转速、追求大扭矩输出，因为底置凸轮轴，是依靠曲轴带动，然后凸轮与气门摇臂采用一根金属杆来连接，是凸轮顶起连杆，连杆推动摇臂来实现发动机气门的开合，所以过高的转速会使顶杆承压过大以致折断。但是这种用顶杆的设计，也有它的优点，结构简单，可靠性高、发动机重心底、成本低等。因为发动机转速低，强调的是扭矩表现，所以底置凸轮轴设计是足够满足这种需求的。 底置凸轮轴 既然这两种设计偏向不同，前者是最求大功率，后者是追求大扭矩。我们知道汽车提速快、牵引力强靠的是扭矩，而实现最高速度是依靠功率。这里还有一个简单的公式：功率(P)=转速（r）*扭矩（N）。自然吸气时发动机提升功率最简单的办法，就是提高转速，转速越高升功率自然就越高。
基本参数：360520122200128 车型名称： 厂商指导价：汽车的价格一般有出厂价、官方价、行情价。出厂价是给4S店的，普通人是拿不到的。官方价格是车厂给各地4S店定的标准售价，在销售过程中不能低于该价格，或者不能高于这个价格。行情报价是各地4S店及车厂根据销售情况，随着市场价格的波动进行适当调整的，可高可低，对于销售好的车进行加价处理，对于销售一般的车进行降价处理或者搞一些活动来增加销量。 厂商：自2002年之后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。 2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。今天世界500强汽车企业，15家在中国建厂。在中国获得汽车生产许可的100多家企业中，前13位汽车骨干企业的生产集中度超过90%。主要的汽车生产商有广汽集团、东风集团、上汽集团、长安汽车、一汽、奇瑞、比亚迪、华晨等。 级别：由于在世界范围内并没有统一的汽车分类标准，汽车的级别分类的标准在各大汽车主要生产国都不一样。以我们日常接触最多的轿车来说，美国将轿车按照轴距分类，日本按照工作容积分类，德国按照车型生产平台进行分类，分成A、B、C、D类。而我国国标GB/T 3730.1—1988 规定了轿车按照工作容积级：轿车分类：微型轿车≤1.0；1.0＜普及型轿车≤1.6；1.6＜中级轿车≤2.5；2.5＜中高级轿车≤4.0；高级轿车＞4.0。而目前在我国各大厂商通用的分类标准综合是上述几个国家的标准，一般按照轴距，排量和平台分类如下：微型车(即A00级车) 一般是指轴距在2.2米或以下，排量在1.3L以下的车型。微型车主要的优点是外形尺寸比较小，适合在拥堵的城市道路中穿梭，而且在停车找位也有巨大的优势，同时，微型车通常价格比较低，维护费用和油耗都不高，是广大工薪阶层的首选用车。 市面上的微型车车型很多，常见的有九十年代热卖的奥拓，现在还是比较流行的奇瑞Q Q，比亚迪F0，吉利全球鹰熊猫,海马王子，长安奔奔，哈飞路宝等。 小型车(即A0级) 一般是指轴距在2.2至2.5之间。发动机排量在1.3至1.6之间。小型车同样以小巧见长，但它却能够提供比微型车更加宽敞的空间，而且舒适性和便利性都提高了不小。与此同时，小型车的价格也不高，维护费用和油耗都较低，也是工薪阶级上班通勤的好选择。 目前市面上热销的小型车大都都是合资品牌的车型，有广州本田飞度，上海大众POLO，长安福特嘉年华等。 紧凑型车(即A级车) 是最常见的家用车型级别，也是世界上销量最多的车型级别，轴距一般在2.5至2.7米，排量一般在1.6至2.0L。在国内，紧凑型车的售价覆盖了5万元至30万元区间，包括了自主品牌车型，合资车型和纯进口车型，是目前国内汽车销售的主力。 目前国内常见的紧凑型车有东风本田思域，一汽丰田卡罗拉(花冠)，一汽大众速腾，上海大众朗逸等;国产品牌车型有长城C50，帝豪EC7等。 中型车(即B级车)
专题的舒适性配置部分将从汽车的遥控自动配置、多媒体配置、人性化配置以及车内座椅配置几个方面进行介绍。 以往关于汽车配置实用性的排名中，争论主要集中在舒适娱乐性配置方面，小编认为设计者的初衷都是为了提供更多的舒适与便捷，车主所争论的无非是个人偏好与经济实力最佳集合点的问题。下面，小编将详细为大家介绍汽车的舒适性配置，以供大家参考选择。 一、遥控自动配置 1、车内遥控器 车内遥控器 车内遥控器是指在车内使用用来操控车内影音娱乐系统的装饰。 2、电动车窗 电动车窗是指用伺服电机驱动玻璃升降的车窗，它取代了传统的转动摇柄升降玻璃。使得玻璃的升降轻便化、舒适化、自动化。 3、一触式电动车窗
一键式电动车窗 一触式电动车窗是指只需一次按下车窗控制按钮，车窗便会自动升起或降下的功能。一触式车窗能够极大地方便车内乘客的操作，有些厂家为了节约成本，只在驾驶员一侧安装一触式车窗，一般中高档轿车才会安装四门都是一触式车窗。 4、遥控车窗及天窗关闭 遥控车窗关闭 遥控车窗及天窗关闭指的是：可以从车外，用遥控器可以打开关闭所有的车窗及天窗的功能。
5、侧自动门 侧自动门指拥有自动开启/关闭功能的侧门，主要在带有侧门的MPV车型上体现。 6、自动尾舱门 自动尾舱门 自动尾舱门指拥有自动开关功能的汽车尾部舱门，一般在高级suv车型上装配，另外，一些高端轿车如奔驰S级(配置图库口碑论坛)(配置图库口碑论坛)车型也有配备。 7、自动调节后视镜
自动调节后视镜 自动调节后视镜是指，在车内通过按钮，来调节镜面达到所需视角，这样的操作轻松、快捷、方便、正确，还解决了在调节右侧外后视镜时因驾驶员远离按钮而产生的操作不便的问题。 8、外后视镜电动折叠
一、汽车基本参数 汽车作为一种现代交通工具，已经与当今人们的生活密不可分。随着汽车在日常生活中的日益普及化，人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。虽然现在像新浪汽车网站，都有一套庞大的汽车数据库系统供大家查询，但是一些对汽车不是很了解的朋友，面对一大堆陌生的参数，肯定会晕头转向。 为此，我们将对汽车车型数据库中的参数进行详细的解释，以便大家能够更简便地使用车型数据库，同时也能提高很多朋友对于汽车的了解。 ■长×宽×高 顾名思义，所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米(mm)，具体的测量方法是这样的： 车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。 车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的。 车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。 车身数据
■轴距 简单地说，汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米(mm)。 根据轴距对汽车进行分类 轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为如下几类： 微型车： 通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安奔奔、吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有 SMART FORTWO，轴距只有1867mm。 小型车： 通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。 紧凑型车： 通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。 中型车： 通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼等。 中大型车： 通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是商务用车的主流车型，例如：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80等。需要说明的是：通常的中大型车轴距都在2900mm左右，不过由于中国人比较喜欢大车，所以很多车型到中国来都进行了加长，轴距都达到了 2950mm以上，个别车型轴距达到了3000mm以上，例如宝马5系的轴距为3028mm，所以在国内，我们到很难见到不加长的中大型车了。 豪华车： 通常指轴距在3000mm以上的车型称为豪华车，这个级别车型通常就是富豪们选择的车型了，价格基本都在百万元以上，例如：奔驰S级、宝马7 系、奥迪A8等。而在豪华车这个分类中还有一个小群体，我们不妨称之为超豪华车吧，他们的轴距通常都在3300mm以上，价格动则几百甚至上千万，数量稀少，主要有三个品牌：劳斯莱斯、宾利和迈巴赫。 最后还有一点需要给大家说明一下，根据各国车型的特点，一般同一类型的车型，欧洲品牌车型的轴距比较小，而美国品牌车型的轴距比较大，日韩系车是中间水平。
教你看懂汽车配置表1：车身参数部分 [汽车之家技术] 一辆车的参数配置表就像一个人的简历，它可以较为全面、清楚地展现车辆的基本信息，但是在这些相对枯燥的数据里面却也蕴含着诸多的知识点，如果你能对这些知识有所了解，就可以从中获得你想要的答案，而我想说，这的确是一件有意思的事。 注：以下参数全部依照国标定义给出。 ●长×宽×高（单位：mm） 车辆的长、宽、高是一部车的基本外型尺寸，其中车身长度是指汽车长度方向两个极端点间的距离，即从前保险杠最凸出的位置到到后保险杠最凸出的位置的距离。
车身宽度是指汽车宽度方向两个极端点间的距离，但是这里不包括外后视镜、转向灯、挡泥板以及轮胎与地面接触变形的部分。 车身高度是指从地面起到汽车最高点的距离，这个最高点包含车顶行李架，但是不包括天线，而且这个数据是在车辆空载的情况下测得的。 其实单纯去看长、宽、高这几项数据并无太多意义，但是通过对比，它的价值则得以体现。比如通过对比一辆全新换代车型和上一代车型的长、宽、高，特别是那些造型设计理念发生重大变化的换代车型，你可以大致看出其外形的设计趋向：整车是向更宽更长的方向发展，还是变得更宽更扁，抑或更窄更高？ 还有一些车型的特殊版本（比如CROSS版），通过加装防擦条、包围、行李架等，车身尺寸也会有小幅增加，但是这种尺寸的增加完全是这些后装部件导致的，所以消费者应该通过这些参数细微的变化看出其中的端倪。 ●轴距（单位：mm） 轴距是指汽车前轴中心到后轴中心的距离，一辆车的轴距基本代表了一辆车的级别，就像人的收入可以表示他所处的社会阶层。对于乘用车来说，由于乘用空间布置在前后轴之间，所以轴距是影响乘坐空间的重要因素，长轴距使乘员的纵向空间更大，可以获得更宽敞的腿部和脚部空间。
汽车功能配置介绍 1、中控锁 中控锁是指设在驾驶座门上的开关，是可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置。 2、电动窗 电动窗就是用伺服电机驱动玻璃的升降，它取代了传统的转动摇柄升降玻璃。使得玻璃的升降轻便化、舒适化、自动化。 电动窗防夹手功能 电动门窗玻璃在关闭时，如果夹到什么东西则会自动停止，或者改变玻璃上升行程为下降行程。 3、遥控油盖箱 加油时司机不用熄火拔钥匙下车就能打开油箱盖的人性化功能。 4、后视镜电动调节 后视镜电动调节是指车外两侧的后视镜，在需要调节视角时驾驶员可以不必下车，而在车内通过电动按钮就可以调节。 5、后视镜加热功能 后视镜加热功能是指当汽车在雨、雪、雾等天气行驶时，后视镜可以通过镶嵌于镜片后的电热丝加热，确保镜片表面清晰。 6、后挡风加热功能 后挡风加热功能主要是指通过装在后风挡玻璃上的加热丝实现除雾或者除霜功能。 7、座椅调节方式 现代的汽车座也必须满足调整便利性和舒适性两大要求。也就是说驾驶者通过调节操纵，可以将座椅调整到最佳的位置上，以获得最好视野，得到易于操纵方向盘、踏板、变速杆等操纵件的便利，还可以获得最舒适和最习惯的乘坐角度。座椅的调节可以通过手动或电动的方式来完成。 8、座椅记忆功能 将电动座椅与车载电脑结合在一起，就可增加座椅的记忆功能，对座椅给中信息参
数实现智能化管理。例如，前者调好的座椅状态，后者使用时为确保舒适进行重新调整，这时电脑会将前者调节参数存储保存，当前者重新乘坐时，只需要按动一个键钮，便轻松获得以前存储的适合个人需要的设定。一般有两到四个记忆组数。9、电子限速 电子限速的作用是限制车速过高，防止因车速过高造成事故。电子限速器可以实时监测车辆的速度，当车速达到一定值的时候，它就会控制供油系统和发动机的转速，这时即使踏下油门踏板，供油系统也不会供油。 10、定速巡航系统 定速巡航系统CRUISE CONTROL SYSTEM 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统，自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。 11、GPS导航系统 GPS是以全球24颗定位人造卫星做基础，向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。GPS的定位原理是： 用户接收卫星发射的信号，从中获取卫星与用户之间的距离、时钟校正和大气校正等参数，通过数据处理确定用户的位置。现在，民用GPS的定位 精度可达10m以内厶GPS具有的特殊功能很早就引起了汽车界人士的关注，当美国在海湾战争后宣布开放一部分GPS的系统后，汽车界立即抓住这一契机，投入资金开发汽车导航系统，对汽车进行定位和导向显示，并迅速投入使用。汽车GPS 导航系统由两部分组成：一部分由安装在汽车工的GPS接收机和显示设备组成；另一部分由计算机控制中心组成，两部分通过定位卫星进行联系。计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的，它负责随时观察辖区内指定监控的汽车的动态和交通情况，因此整个汽车导航系统起码有两大功能：一个是汽车踪迹监控功能，只要将已编码的GPS接收装置安装在汽车上，该汽车无论行驶到任何地方都可以通过计算机控制中心的电子地图上指示出它的所在方位；另一个是驾驶指南功能，车主可以将各个地区的交通线路电子图存储在软盘上，只要在车工接收装置中插入软盘，显示屏上就会立即显示出该车所在地区的位置及目前的交通状
二．功能操作： 开机：有两种开机方法，关机状态下短按ON/OFF键，DVR自动进入录像模式并开始录像，此时绿灯闪烁；或者在关机状态下连接车充,机器开机直接进入录像模式,绿灯闪烁；拔掉车充后机器保存录像文件后自动关机。 机器未插TF卡，开机后液晶屏幕显示“卡错误” 关机：在开机状态下长按ON/OFF键，机器关机。 当锂电池电量不足时，DVR屏幕显示电池电量低，然后保存文件并自动关机。 录像：开机直接进入录像状态，绿灯闪烁，按REC/UP键，文件保存并停止录像，绿灯长亮，机器进入待机状态；在待机状态下点按REC/UP键机器进入录像状态，绿灯闪烁。 拍照：在待机状态下，短按MODE键机器进入拍照模式，按REC/UP键可以进行拍照，同时可听到喇叭提示音， 5.回放和删除 在待机模式下，短按MODE键两次后机器进入回放模式，按REC/UP键或DOWN键选择所需预览的文件，按ON/OFF进行播放或停止等操作；如果你想删除文件，按MENU键进入删除菜单，按REC/UP键或DOWN键选择“执行”或“放弃”，按ON/OFF键确认后退出删除菜单，返回回放模式。 6.红外灯的开启 摄像头自动检测外界光线的强度，若检测到比较暗的环境，机器自动启动红外灯，便于DVR 记录黑暗环境下的影像 光线正常的环境下，红外灯自动关闭，以节省电力 光线的检测是取前后摄像头的平均光线值。 7.摄像头的切换 在待机或者录像模式下，点按ON/OFF键可以切换工作摄像头，出厂设置为左右双置摄像头工作模式，点按ON/OFF键时切换到右侧摄像头单独工作模式，再次点按切换到左侧摄像头单独工作模式，再次点按切换到双摄像头同时工作模式 按以下顺序循环：双摄像头——右侧摄像头——左侧摄像头——双摄像头 录像状态下切换摄像头时会保存上个一个的录像文件。 8.屏的旋转 在待机模式下，点按DOWN键可旋转屏的上下显示方向，以便于旋转屏时在不同的方向可以观察到正立的景物 三．菜单功能设置： 在待机模式下，按MENU键进入设置菜单界面，按UP键或DOWN 键选择设置项目后按ON/OFF键确认进入设置功能参数界面，然后按REC/UP键或DOWN键选择其具体参数，最后按ON/OFF键确认，设置完成后按MENU键可退出设置菜单 录像分辨率：1280*480
●电动调节座椅 电动调节座椅是相关于手动座椅而言，最早的手动调节座椅在1921年面世。手动调节方式需要成员先通过手柄放松座椅的锁止机构，之后通过改变躯体的座姿和位置来带动座椅移动，最后将锁止机构的手柄放松，将座椅固定在所选择的位置上。这种调节方式的主动施力方是座椅上的乘客，座椅调节调节起来也不是十分的方便。 电动座椅是由座垫、靠背、靠枕、骨架、悬挂和调节机构等组成。电动调节的座椅在调节时，座椅是施力方，乘客只需扳动操纵键就能够令座椅移动，无需主动改变躯体的座姿。电动座椅还能够提供更加精准的调节位置。电动座椅的使用让驾驶员,能够轻松的找到最适合自己的驾驶姿势，提供良好的视野，提高了行车安全性并能有效减轻驾驶疲劳。 目前，中低端经济型轿车多采纳手动调节座椅，或只为驾驶座提供简单的电动调节功能；中大型豪华车一般会为前排座椅提供功电动调节。而更注重商务性的豪华轿车前后排都会配备电动可调座椅。 ●腰部支撑调节 指座椅腰部具有支撑可调性。为缓解长时刻驾驶的疲劳，座椅腰部能够改变“凸”度，以给予人体一定的支撑，使腰不用因“空”着而产生疲劳感。 ●座椅高低调节
是指座椅高度具有可调性。为了使乘员能找到合适的驾驶坐姿或是舒适的乘坐方式，一般轿车都能通过手动或电动装置调节座椅高低。 ●座椅腿托调节 指座椅前端坐垫具有一定可调性。通过调节坐垫长度或角度，能够保持与大腿之间的良好接触，提供腿部更多部位的支撑，以满足乘客对舒适性的要求。 ●电子经历座椅位置 简单的讲，确实是电动座椅通过与车载电脑相连，具有存储经历座椅姿态的功能。通过按动存储好的经历组按键，驾乘者能轻松获得往常存储的适合个人需要的座椅姿态。一般有两到四个经历组数。 ●座椅温度调节
教你看懂汽车配置表：发动机参数部分 出处:宁夏汽车网作者:李女士时间：2013-02-19 本期将向大家介绍发动机相关参数中的玄机。 ●排量（单位：mL） 活塞从气缸的上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，由于汽车发动机通常都有若干个气缸，所以发动机的排量就是所有气缸排量之和。
排量可以说是发动机最重要的参数之一，它直接关系到发动机的很多技术指标。通常来说，在自然吸气和增压发动机的各自范畴内，排量和动力是成正比的，同时排量也和油耗以及碳排放成正比，不过这也不是绝对的。比如当今一台1.6L自然进气发动机已经可以与几年前的1.8L甚至2.0L发动机的动力相媲美，而燃油经济性则更加出色，这就是技术发展所带来的成果。 如果整体来看，现今增压技术的广泛应用使得小排量增压发动机做到了更优的动力性和更少的燃油消耗。总的来说，一台发动机的排量基本代表了一辆车的定位，同排量发动机之间由于技术方面的原因在动力性（功率、扭矩）和油耗方面会有一定的差异。 ●进气方式 进气方式主要有两种：自然进气和增压进气。由于自然进气发动机是利用气缸运行中所产生的负压将外部空气吸入，所以这种进气方式的发动机也称为自然吸气式发动机， 也可以表示为“NA”。 前面我们提到，由于发动机的排量在一定程度上是和油耗以及碳排放成正比关系的，所以为了在有限的排量内尽可能增加发动机的动力，同时油耗和碳排放还能保持在相对合理的范围内，所以就此引入了增压进气的方式。简单来说，这种进气方式就是在进气口前加装一个“增压风扇”，通过风扇的转动强制增加发动机的进气量。进气量增大后，发动机电脑便可以适当的多喷油来提高发动机的动力。当前增压进气的方式主要有涡轮增压和机械增压两种。 ◆涡轮增压 涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机，它利用发动机排出的废气气流作为动力来推动涡轮增压器内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮来压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，然后再送入气缸。
5分钟教你看懂汽车参数配置表 不少销售顾问拿到一大张配置表就晕头转向，今天我们一起来了解下配置表该怎么看？ 厂商就是指生产汽车的制造商家，例如“上汽大众”指上海汽车和大众汽车合资品牌。我们还比较熟悉如“一汽大众”、“广汽本田”、“上汽通用”、“东风日产”等等，在此不一一例举了，这是合资品牌的一个厂商命名方式；如果进口车型的话会在厂商后加（进口）标注出；如果是中国品牌，一般直接写某某汽车或者什么品牌，例如“比亚迪”、“长安汽车和“吉利汽车”等等。
级别是指车型大小，例如上图这款帕萨特，属于中型车。现在市面是汽车一般分为“微型车”、“小型车”、“紧凑型车”、“中型车”、“中大型车”、“大型车”、“SUV”（其中SUV又分为小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车）、“MPV”、“跑车”、“皮卡”、“微面”、“轻客”。具体中型车多大的概念，大家看看路上的大众速腾就是紧凑型 车，中型车比它大点。
发动机就是驱动汽车前进的心脏，一切动力的来源。例如“1.4T 150马力 L4”指1.4L 排量加涡轮增压，最大150马力，直列4缸排列。当然我们还见到过“3.0L 250马力 V6”，3.0L排量自然吸气，最大250马力，六缸V型排列。
变速箱是改变传动比和方向，实现加速减速和倒退。例如"5手动"指5个档位的手动变速箱。变数箱分为五种，AT（自动变速箱）、MT（手动变速箱）、AMT（半自动变速箱）、CVT （无级变速箱）、DCT（双离合变速箱）。特别提一下双离合，每个厂商叫法都不一样，比如大众双离合叫DSG。一般来说都推荐买AT，操作简单方便，经历过市场长期考验，可靠性强；MT变速箱适合喜欢驾驶乐趣的发烧友，价格便宜；CVT适合城市代步家轿，相对合
汽车配置单知识点大全 车身参数方面 长×宽×高（单位：mm） 车辆的长、宽、高是一部车的基本外型尺寸，其中车身长度是指汽车长度方向两个极端点间的距离，即从前保险杠最凸出的位置到到后保险杠最凸出的位置的距离。 车身宽度是指汽车宽度方向两个极端点间的距离，但是这里不包括外后视镜、转向灯、挡泥板以及轮胎与地面接触变形的部分。 车身高度是指从地面起到汽车最高点的距离，这个最高点包含车顶行李架，但是不包括天线，而且这个数据是在车辆空载的情况下测得的。 其实单纯去看长、宽、高这几项数据并无太多意义，但是通过对比，它的价值则得以体现。比如通过对比一辆全新换代车型和上一代车型的长、宽、高，特别是那些造型设计理念发生重大变化的换代车型，你可以大致看出其外形的设计趋向：整车是向更宽更长的方向发展，还是变得更宽更扁，抑或更窄更高？ 还有一些车型的特殊版本（比如CROSS版），通过加装防擦条、包围、行李架等，车身尺寸也会有小幅增加，但是这种尺寸的增加完全是这些后装部件导致的，所以消费者应该通过这些参数细微的变化看出其中的端倪。 轴距（单位：mm） 轴距是指汽车前轴中心到后轴中心的距离，一辆车的轴距基本代表了一辆车的级别，就像人的收入可以表示他所处的社会阶层。对于乘用车来说，由于乘用空间布置在前后轴之间，所以轴距是影响乘坐空间的重要因素，长轴距使乘员的纵向空间更大，可以获得更宽敞的腿部和脚部空间。 另外，在不考虑其它因素的情况下，单纯从轴距长短的角度出发，轴距越长，车
辆在颠簸中，乘员空间的运动幅度会越小，乘坐的舒适性会越好，这种感受类似于坐在公交车的中部和车尾的差异。当然轴距还对车辆的行驶稳定性、操控性产生影响，由于汽车是一项纷繁复杂的系统性工程，所以很难单纯通过一项数据就对车辆的某一项性能下结论，所以对于消费者来说，轴距影响最大的还是乘坐空间。 不过相同轴距的两款车，车内的乘坐空间也不一定完全一致。比如通过使用扭力梁式的后悬架、减小座椅厚度等方法来改善和弥补乘坐空间的问题。在这方面堪称杰出代表的当属本田飞度，不过总的来说，轴距还是基本决定了一辆车的乘坐空间。 前轮距/后轮距（单位：mm） 最小离地间隙（单位：mm） 最小离地间隙是指汽车在满载（下面会提到的最大总质量）情况下，底盘最低点距离地面的距离。这项数据反映了车辆的通过性能，在不考虑其它因素的前提下，离地间隙越大，车辆的通过性就越好，这也是为什么SUV车型的离地间距要高于轿车。 现在很多汽车厂商都会在普通版车型的基础上推出CROSS版本，其实通过对比这两种版本车型的离地间隙就可以看出CROSS车型是否具有更好的通过性，如果没有变化，我们说它只是穿了一件CROSS“马甲”的样子货。 整备质量（单位:kg） 汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具、各种油液添满、燃油量不少于90%）的质量。通常车型级别越高，车的整备质量就越大，不过跑车除外。 很多人都会觉得车越重，车就越稳，如果单纯从车重来看确实如此，不过现今的车辆还是在朝着轻量化的趋势发展，这意味着油耗和排放可以更低，而行驶的稳定性可以通过对悬架的调校、车身造型的空气动力学优化等加以弥补，而且把一辆车造得更轻往往是十分困难的，这通常需要很高的制造研发成本，超级跑车就是一个很好的例子。至于一些人所说：同级别的两款车，车重的就实在，车轻的就偷工减料，这实在是没什么道理。
一、车辆参数与标准配置外观颜色：白色/红色
二、救护车配套设备 1、急救车便携式监护仪技术指标 1、便携性好，带急救包，整机重量小于2.8公斤，屏幕不小于7英寸，抗摔抗震，防尘。 2、配置全导联心电监护、呼吸、血压、血氧饱和度、体温、脉搏/心率等参数。 3、具有192小时趋势图，血压具有手动/自动/连续三种测压方式，1-480分钟可选自动循 环测量，并能回顾最近1000 组NIBP 测量数据。 4、具有多导心电同屏、大字体、呼吸氧合、短趋势等多种风格显示界面，三级声光报警， 内置锂电池供电时间不低于2个小时。
5、内置热阵式记录仪，可随时打印监护信息。 6、★监护仪具有双血氧检测功能，内置高性能数字血氧模块，同时具有美国Masimo血氧 模块接口，可随时连接外置美国Masimo血氧模块，即插即用，以满足急救场合及重症病人需求。 7、★（选配）具有双数据通讯接口: 保证监护仪在连接院内中央监护系统的同时可以连 接移动通讯网络，将各类监护数据上传到云端服务器，实现多点调阅，远程会诊等诸多功能。 8、★监护仪具有广域网移动通讯远程无线数据传输功能。 9、标配外置即插即用远程数据发射模块接口，可以随时加装数据发射模块，所有心电波形 和各类监护数据均能无线传输至云端服务器，用户可在任意一台可上网的手机、PAD或电脑上无需安装任何软件即可远程实时查看所传输的监护波形和数据，并可以进行病例编辑。 10、系统软件具有自主知识产权，具有软件著作权登记证书和医疗器械注册证书，可以达到 医用标准。 11、每台监护仪均可以通过绑定医务通终端，实现病人电子病例编辑、图片和视频上传，并 可以发送各类检验报告等资料至系统内。 2、自动体外除颤器招标技术参数 产品技术参数AED-M 2.1除颤 1、自动（AED）体外除颤；识别VF时间≤7秒，为抢救争取时间； 2、除颤脉冲形式：双相波，电流控制除颤技术（CCD）；在整个除颤过程中，实时检测病人阻抗高低，根据病人个体阻抗进行调节，使释放到心肌的除颤电流，无论在正相还是负相上，都最大程度保持恒定，尽可能避免峰值电流对心肌细胞的损伤，增加除颤的成功性； 3、脉冲长度：正相11.25毫秒，负相3.75毫秒； 4、运行方式：异步 5、除颤能量：自动（AED）：140-360J根据病人的阻抗高低自动调节； 6、除颤阻抗范围：23-200欧姆； 2.2、显示屏 ★1、≥ 4.7"高分辨率的TFT大屏幕显示屏；2、中文操作菜单和中文语音提示功能；3、具有独立的自检状态显示屏幕，不开机亦可显示仪器状态（正常、故障）和电池电量信息；4、显示内容：心电图、心率、电极连接阻抗、除颤次数、识别VF / VT次数、复苏时间长短日期、时间、电池能量。 2.3、心电监护 1、标准Ⅱ导心电图持续监护； 2、心率：30—270次/分钟；报警：30—270次/分钟； 3、监护自动进行心电图信号增益。
教你看懂汽车配置表1：车身参数部分 技术] 一辆车的参数配置表就像一个人的简历，它可以较为全面、清楚地展现车辆的基本信息，但是在这些相对枯燥的数据里面却也蕴含着诸多的知识点，如果你能对这些知识有所了解，就可以从中获得你想要的答案，而我想说，这的确是一件有意思的事。 注：以下参数全部依照国标定义给出。 ●长×宽×高（单位：mm）
车辆的长、宽、高是一部车的基本外型尺寸，其中车身长度是指汽车长度方向两个极端点间的距离，即从前保险杠最凸出的位置到到后保险杠最凸出的位置的距离。 车身宽度是指汽车宽度方向两个极端点间的距离，但是这里不包括外后视镜、转向灯、挡泥板以及轮胎与地面接触变形的部分。 车身高度是指从地面起到汽车最高点的距离，这个最高点包含车顶行李架，但是不包括天线，而且这个数据是在车辆空载的情况下测得的。 其实单纯去看长、宽、高这几项数据并无太多意义，但是通过对比，它的价值则得以体 发生重大变化的换代车型，你可以大致看出其外形的设计趋向：整车是向更宽更长的方向发展，还是变得更宽更扁，抑或更窄更高？ 还有一些车型的特殊版本（比如CROSS版），通过加装防擦条、包围、行李架等，车身尺寸也会有小幅增加，但是这种尺寸的增加完全是这些后装部件导致的，所以消费者应该通过这些参数细微的变化看出其中的端倪。 ●轴距（单位：mm） 像人的收入可以表示他所处的社会阶层。对于乘用车来说，由于乘用空间布置在前后轴之间，
部和脚部空间。 簸中，乘员空间的运动幅度会越小，乘坐的舒适性会越好，这种感受类似于坐在公交车的中部和车尾的差异。当然轴距还对车辆的行驶稳定性、操控性产生影响，由于汽车是一项纷繁复杂的系统性工程，所以很难单纯通过一项数据就对车辆的某一项性能下结论，所以对于消费者来说，轴距影响最大的还是乘坐空间。
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安全气囊
安全气囊英文简称为“SRS”，它主要由折叠好的气囊(安装在方向盘或仪表台上)、充气器、点火器和传感器等连接而成。当车辆发生碰撞时，控制模块快速对信号做出处理，确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力，便迅速释放气囊。
一般来说，时速在50公里以上的车辆，其正面左右各30度的范围内发生刚性的高速碰撞时，传感器将立即对碰撞进行识别同时判断其强度，根据测得的车辆瞬间减速度，向控制器发出指令信号，在几十毫秒内迅速启爆气囊。
此外，安全气囊只有与
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教你看懂汽车配置表1：车身参数部分 2013年01月25日 09:54 来源：汽车之家类型：原创编辑：冯景毅评论：45条 [汽车之家技术] 一辆车的参数配置表就像一个人的简历，它可以较为全面、清楚地展现车辆的基本信息，但是在这些相对枯燥的数据里面却也蕴含着诸多的知识点，如果你能对这些知识有所了解，就可以从中获得你想要的答案，而我想说，这的确是一件有意思的事。 注：以下参数全部依照国标定义给出。
●长×宽×高（单位：mm） 车辆的长、宽、高是一部车的基本外型尺寸，其中车身长度是指汽车长度方向两个极端点间的距离，即从前保险杠最凸出的位置到到后保险杠最凸出的位置的距离。 车身宽度是指汽车宽度方向两个极端点间的距离，但是这里不包括外后视镜、转向灯、挡泥板以及轮胎与地面接触变形的部分。 车身高度是指从地面起到汽车最高点的距离，这个最高点包含车顶行李架，但是不包括天线，而且这个数据是在车辆空载的情况下测得的。 其实单纯去看长、宽、高这几项数据并无太多意义，但是通过对比，它的价值则得以体现。比如通过对比一辆全新换代车型和上一代车型的长、宽、高，特别是那些造型设计理念发生重大变化的换代车型，你可以大致看出其外形的设计趋向：整车是向更宽更长的方向发展，还是变得更宽更扁，抑或更窄更高？ 还有一些车型的特殊版本（比如CROSS版），通过加装防擦条、包围、行李架等，车身尺寸也会有小幅增加，但是这种尺寸的增加完全是这些后装部件导致的，所以消费者应该通过这些参数细微的变化看出其中的端倪。 ●轴距（单位：mm）
轴距是指汽车前轴中心到后轴中心的距离，一辆车的轴距基本代表了一辆车的级别，就像人的收入可以表示他所处的社会阶层。对于乘用车来说，由于乘用空间布置在前后轴之间，所以轴距是影响乘坐空间的重要因素，长轴距使乘员的纵向空间更大，可以获得更宽敞的腿部和脚部空间。 另外，在不考虑其它因素的情况下，单纯从轴距长短的角度出发，轴距越长，车辆在颠簸中，乘员空间的运动幅度会越小，乘坐的舒适性会越好，这种感受类似于坐在公交车的中部和车尾的差异。当然轴距还对车辆的行驶稳定性、操控性产生影响，由于汽车是一项纷繁复杂的系统性工程，所以很难单纯通过一项数据就对车辆的某一项性能下结论，所以对于消费者来说，轴距影响最大的还是乘坐空间。
车技术参数配置表
二、参加本项目投标须具备的资格条件： 车辆的生产企业或销售商。 三、其他招标要求 1.投标报价包含运输、安装、调试、质保期内售后服务等费用。 2.付款方式：验收合格且车管所注册登记成功后一个月内一次性支付全部货款。 3.中标后提供的设备均为原产原装、全新未使用过的。 4.供应商应提供车辆的维修保养、修理手册及使用说明书、发票,并必需陪同采购人去车管所注册登记成功。 5.售后服务：质保期内非采购人人为因素出现的质量问题，中标供应商须在接到采购人通知后按国家有关规定和要求（如无国家规定和要求的，按承诺和厂方“三包”规定）派人进行免费维修、免费更换有缺陷的零部件、直至免费更换新车辆。因车辆本身问题在48小时之内仍不能排除的故障，中标供应商应提供与原车辆相同或不低于原车辆性能的备用车辆。故障排除后中标供应商应出具书面故障诊断报告备案；出现故障后，中标供应商如未按上述要求进行响应，采购人可以采取必要的补救措施，由此产生的风险和费用将由中标供应商承担。 6.提供一套维修工具等备品备件及耗材。
7.交货期限：合同签订后合同签订后一个月内交货。 8.本项目预算总价：360000 元（壹辆） 9.投标时须以附件形式上传：资格条件所需要的资料（营业执照）、技术要求响应表、设备清单（含品牌、规格型号配置、数量）、报价明细表、其他招标要求的资料。 四.无效标认定（发生下列情形之一的，作无效标认定。） 1、不符合《政府采购法》第22条的规定。 2、被列入"信用中国https://www.doczj.com/doc/b04062745.html,"网站失信被执行人、重大税收违 法案件当事人名单、政府采购严重违法失信记录名单在禁止参加采购期限的供应商。 3、未按招标要求上传相关资料。 4、未按采购文件规定的实质性响应条款作出正确响应的。 5、明显不符合采购需求的技术规格和标准的。 6、提供虚假资料进行竞价投标的。 7、投标报价超过采购预算（或最高限价）的，采购人不能支付的。 8、其他违反有关政府采购法律法规规定的。 附件： 技术要求响应表（参考）
汽车科技前瞻：汽车智能化配置未来展望总体结论 总体结论1:由高价位车型向低价位车型渗透 成本导致优先搭载在高价格车型上，逐步下探至低价车型:对于每一项新功能，一般而言都是最先应用在豪华车型上，原因是:1)新功能成本高，在高品牌溢价的豪华车型中应用，边际成本较低;2)该类消费人群对价格的敏感性较低，喜欢追求新鲜事物和差异化产品。在该功能的应用更加广泛之后，由于研发费用的分摊和规模化生产导致的成本降低，会逐渐下探至中低端车型。 总体结论2:大约每3年下沉一个价格带 随着时间的推移，近似搭载率对应的价格带逐步下移:对于已经成熟的功能，如车身稳定控制和巡航系统，根据我们划分的四个时间段(每个时间段相差约3年)和6个价格带区间，可以看出，基本符合以下规律:每进入下一个时间段，即每增加3年，具有相同或配置率对应的价格带会下沉一个阶梯(受时间段和价格带选取的影响，该数据会有一些误差，但整体体现出来的规律几乎是可以肯定的)。举例如下:2009-2011年时间段，15-20万的车型中，车身稳定控制的配置率为34.7%，在2012-2014年时间段中，这一配置率(与其最接近的为29.2%)下沉至 10-15万价格带中，在2015-2017年时间段中，已下沉到10万以下的车型中。
总体结论3:部分ADAS功能可短期爆发式增长 部分ADAS功能在某1-2年会突然大幅提高配置率:如车道保持辅助系统在2018-2020年时间段的配置率大幅增加。ADAS功能可以爆发式增长的原因:1)过去几年自动驾驶技术火热，企业参与者众多，推动了智能驾驶技术的发展;2)行业竞争加剧，促使传统零部件国际巨头的产品价格下探;3)消费者对ADAS功能的接受度高，主机厂搭载的意愿强烈。 总体结论4:在新的ADAS功能中自主品牌的配置率更高 自主品牌依靠更多的配置弥补品牌力的不足:我们以10-15万价格带区间的合资和自主车型进行分析，选取2个功能，分别是已经很成熟的车身稳定系统和近些年兴起的自动泊车功能，可以得出以下结论:在已经成熟的功能中，合资品牌的搭载率更高，但在新的ADAS功能中，自主品牌的搭载率更高。我们认为主要原因是:自主品牌为了品牌向上突破，必须增加配置，以弥补品牌力的不足，类似的现象是在中控大屏和全景天窗上，自主品牌会更加激进。 总体结论5:新能源比燃油车配置率更高 新能源汽车通过高配置来降低用户价格敏感性:除了车身稳定系统和巡航系