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北京共享单车规定
北京共享单车出台新规定，明确不鼓励发展互联网租赁电动自行车，那么，以下是公文网小编给大家整理收集的相关消息，希望对大家有帮助。
22日，交通运输部发布十部门起草的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车
发展的指导意见 (征求意见稿)》，明确不鼓励发展互联网租赁电动自行车，
用户注册需实名制，乱停乱放纳入信用记录等等，同时也对用户关心的押金、
保险、隐私安全等问题做出了规定。
共享单车用户注册需实名制
意见稿提出，互联网租赁自行车实行实名制注册、使用，运营企业与用户
签订服务协议，明确双方权利义务，规范对用户在骑行、停放等方面的要求。
交通运输部科学研究院副主任吴洪洋表示，用户在支付的过程中需要绑定
微信、支付宝或者银行卡，实名认证付款或者缴纳押金，将让押金、付款有据
可寻。信用奖惩体系下，实名认证还可有效杜绝用户停车过程中的不文明行为。
对于媒体和网友关注的“实名制”，记者注意到目前摩拜和ofo等共享单
车企业注册其实已经是实名制形式，注册均需要进行手机号验证。而工信部公
布权威信息显示，201X年12月31日，我国就已经全面实现电话用户实名登记。
此外，部分共享单车企业则是通过接入支付宝形式供用户使用，不同城市
的用户可根据自己不同的芝麻分获得共享单车免押金服务，使用支付宝扫一扫
解锁共享单车。支付宝公布数据显示，目前超过4.5亿的用户已全部实名。
未满12岁的儿童禁止使用共享单车
我国《道路交通安全法实施条例》明确规定，在道路上驾驶自行车、三
轮车必须年满12周岁。但今年来“未满12岁孩子骑共享单车时发生摔伤”、“ 11岁小学生骑共享单车时出车祸身亡”等儿童骑共享单车的安全事件引发
大众关注和讨论。随后，上海、深圳等地交警重申未满12岁的未成年人严禁骑自行车上路。
意见稿在规范企业运营服务中提出共享单车企业禁止向未满12岁的儿童提供服务。而在意见稿发布前，上海、南京等地为了防止12周岁以下儿童使用共享单车，在地方征求意见稿对共享单车的使用者提出多项要求。
共享单车载人和装儿童座椅将属违规
意见稿明确提出，用户应当自觉遵守道路交通安全、城市管理等相关法律
法规，不得使用互联网租赁自行车载人，不得擅自加装儿童座椅等设备。
随着共享单车的走红，中新网记者此前调查发现共享单车儿童座椅也在网
上开始热卖，价格上几十元至上百元不等，但在安全性上并不能进行品质的保障。有共享单车企业也公开提示用户规范用车，勿加装其他设备。
北京志霖律师事务所副主任，中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占
领接受中新网采访时表示，如果共享单车企业已经明确提示风险或者直接告知
禁止使用儿童座椅，用户骑行时出现安全事故，共享单车企业对此不承担法律
责任。
违规乱停乱放将纳入失信记录进行惩罚
据不完全统计，目前共有共享单车企业30多家，累计投放车辆超过1000
万辆，注册用户超1亿人次。同时衍生出乱停乱放影响公共场所秩序等问题，
出现共享单车“围攻”公交车站、堵塞景区门口的现象。
中国政法大学教授李俊慧表示，共享单车乱停放的问题出现，应该是停车
区域设置不足、单车企业维护不力和用户随意停放等多重因素共同作用的结果。
交通部有关负责人表示，各城市需研究建立车辆投放机制，引导运营企业
合理有序投放车辆，制定自行车停放区设置技术导则，对不适宜停放的区域和
路段可制定负面清单实行禁停管理，对城市重点场所应当施划配套的自行车停
车点位。意见稿还提出，“对乱停乱放问题严重、经提醒仍不采取有效措施的
运营企业，限制其投放。”
此前多地发布的政策征求意见中也均对共享单车停放进行规范。意见稿明确，“鼓励企业组成信用信息共享联盟，对用户建立守信激励和失信惩戒机制”，“推广运用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为”。4月27日，国家信息中心与10家共享单车企业签
署信用信息共享协议。
鼓励共享单车企业免押金推“即还即退”模式
共享单车自诞生后，其押金问题一直是网友关注的焦点。该不该交押金有
人反对有人支持，在一些地区共享单车企业目前也有的需要交纳押金，有的不
需要交纳押金。例如，永安行、优拜单车、小蓝单车等在部分城市中，用户芝
麻分达到一定程度，可免押金骑行。
意见稿提出，鼓励共享单车企业免押金。“但同时意见稿也承认共享单车
平台收取押金的合理性。”李俊慧表示。意见稿要求企业应建立完善用户押金
退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。
关于探讨共享单车乱停放问题的文献检索报告 2016年底，由我国始创的B2C共享模式的单车服务开始出现在我国城市的街头巷尾，在随后半年时间内，共享单车以其无桩约束、随取随用的优点迅速普及，成为市民短途出行的新交通方式。但是，共享单车也带来了一些新的问题，从媒体的报道分析，问题主要集中在三个方面：车辆防盗防损、车辆乱停乱放、车企维护不足。笔者针对车辆乱停放问题展开文献检索，追寻该问题的根源及解决途径。 一、课题分析 如何界定共享单车乱停放？笔者查找了《中华人民共和国道路交通安全法》，其中第五十九条规定：“非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。[1]”按此条例，共享单车在没有划定的停放非机动车区域停放就属于乱停放。 为了深入了解该问题并寻求解决途径，笔者将从两个方向查找文献： （1）查找共享单车乱停放问题的根源，表面上看，共享单车乱停放是由于骑行人缺乏公德、不守法规所致。但是，从笔者初步的文献检索所知，有的认为是车企 的责任，有的认为是城市基础设施不足。因此，导致该问题的深层因素值得深 入检索探寻。 （2）当前关于解决共享单车乱停放问题的探讨很多，但通过初步的检索发现，这些探讨可以划分为三个方面，即车企、政府、个人这三个主要的责任主体应当采 取什么应对措施。因此，可以从上述三方面着手深入检索。 二、选择数据源 主要使用CNKI进行文献检索。主要原因有二： （3）B2C模式的共享单车是中国首创应用，对此问题的关注和研究应主要来自于国内的文献。 （4）CNKI包括了主流的报纸、期刊中的绝大部分文献，尤其是报纸，对此社会问题给予了高度持续地跟踪报道和探讨，文献价值高。 三、制定检索策略 （5）初次检索。使用检索词组合“共享单车” and “乱停放”以及“共享单车” and “停放” and “治理”，检索字段限定在“主题”。
共享单车管理办法 万围科技致力为“智慧城市”服务。 当前，共享单车作为绿色出行和城市慢行交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行 的交通服务方式，但由于共享单车的数量不断增加，缺乏有效的管理方法，导致共享单车乱 停乱放，严重影响了正常交通秩序安全与城市市容市貌。 万围是一家专注于构建智慧交通、服务公众出行的企业，专业提供城市共享单车管理解 决方案。现已为东莞市、武汉市等多个城市提供共享单车管理方案与技术指导。 2018年八月，万围科技已在广东省东莞市南城区实施共享单车智能管理方案，利用智能 电子围栏技术配合人工管理，实现共享单车有序停放。 万围科技是广东省东莞市科技企业，为协助政府管控共享单车，现提出共享单车智能管 理方案：以下简称（共享单车管理办法） 1.准入控制， 2.2.停放控制， 3.实时监控， 4.4.量化考核， 一、建设共享单车电子围栏 共享单车电子围栏充分运用物联网、云计算、互联网、人工智能等技术，通过试点示范 等方式进行技术创新和管理创新，包括电子围栏停放系统、智能停放设施、智能数据平台等，为市民出行和城市管理提供智能技术支持。建设共享单车电子围栏，划分公共停车位置，引 导用户把车辆停到指定的划线停车区域位置。 ` 共享单车电子围栏作为新型智能停车管理系统，智能识别不同品牌共享单车，统一支持 市面上所有共享单车停放使用，引导和鼓励用户文明规范停车。且提供共享单车大数据分析 功能，实时监测车辆运行状态，查看单车数量、锁停位置、潮汐热点区域、故障和僵尸车辆 分布等详细信息。 二、建立共享单车管理机制 （一）实行总量控制， （二）建立考核制度， （三）划分区域管理， （四）维护人员配备管理， 配备人员要求 管理范围：共享单车电子围栏停车区内须整齐摆放单车。共享单车电子围栏停车区外禁 止停放单车。 三、万围科技共享单车管理解决方案，以下五种情况视为摆放不合格 1.共享单车电子围栏停车区内，单车倒地视为不合格。 2.共享单车电子围栏停车区内，单车叠放堆积视为不合格。 3.共享单车电子围栏停车区内，单车停放超出停车区范围停放视为不合格。 4.共享单车电子围栏停车区内，不可停放故障车辆。 5.共享单车电子围栏停车区内，停放过于密集，导致用户不可正常取车，视为不合格。 6.共享单车电子围栏停车区20米之外，50米范围之内禁止停放单车。 总结：万围作为城市慢行系统的创新者和推动者，一直坚持贯彻广东制造、广东研发精神，独立研发生产“共享单车管理系统”、“共享单车电子围栏”、“单车智能锁”，致力于为公众出
假如你是李华，随着共享单车逐渐进入海外市场，你的英国笔友Tom对此非常感兴趣。请你写封邮件向他介绍共享单车。邮件的内容包括以下几点： 1.共享单车的使用方法（扫二维码，解锁骑车）； 2.共享单车的便利之处； 3.询问他共享单车在英国的情况。 注意： 1.词数100左右； 2.可以适当增加细节，以使行文连贯。 参考词汇：共享单车shared bikes; 二维码the QR code
参考范文： Dear Tom, I am more than delighted to know you show great interest in shared bikes which have received increasing attention home and abroad.It is my pleasure to introduce them to you. When you spot a shared bike, what you need to do is just scan the QR code of the bike to unlock it and enjoy your trip. Not only are the shared bikes environmentally friendly and convenient, but also they charge low rates and can be parked almost anytime and anywhere, which have given them advantages over other means of public transport. With Mobike entering the UK, I can’t help but wonder about its situation there. Could you please be kind enough to tell me something about that? 、
**区共享（电）单车停放秩序 管理办法（试行） 第一条为规范我区共享（电）单车停放秩序管理，根据《合肥市市容和环境卫生管理条例》等法律法规，结合我区实际情况，制定本办法。 第二条本办法适用于**区范围内的共享（电）单车停放管理。 第三条本办法所称共享（电）单车是指通过网络信息租赁经营的单车或电动单车。 第四条区城市管理部门负责对全市共享（电）单车停放秩序实施统筹协调、监督指导和考核工作。 各社区中队负责对辖区内共享（电）单车停放秩序管理工作实施日常巡查、监督管理工作。各社区中中队将辖区内重要商业区域、公共交通站点、交通枢纽等场所的共享（电）单车停放秩序纳入日常监管范畴；应与辖区内共享（电）单车运营企业（以下简称“运营企业”）建立信息沟通平台，对运营企业线下维护情况进行监督指导，及时发现问题并督促整改。 第五条运营企业是共享（电）单车的投放主体和经营管理主体，对本企业共享（电）单车停放秩序管理承担主体责任，自觉接受各级政府部门和属地管理部门监督管理，遵守城市公共秩序。 第六条共享（电）单车停放秩序考核办法
（一）考核方式 采取日常巡查、专项检查等方式，每次考核抽取一条主干道、两条次干道，并结合信访投诉情况综合打分排名。 检查考核工作由区城市管理局执法大队负责，考核结果于每月28日前通报至各共享（电）单车运营企业。 （二）共享（电）单车路面停放秩序考核标准： 1、单个投放点20米内单车投放不得超过20辆。 2、投放点停放车辆车头必须一致朝快车道。 3、道路上有堆放、丢弃损坏的车辆。 （三）共享（电）单车禁止停放点： 1.禁止占用机动车道、非机动车道以及人行地下通道停放。 2.禁止占用城市公共绿化用地停放。 3.禁止在宽度低于的人行道上停放。 4.禁止占用消防通道、无障碍设施、盲道停放。 5.禁止在消防栓半径5米内的路侧带停放。 6.禁止在城市道路交叉口转弯部位及其两侧20m范围内停放。 7.禁止在地铁站出入口20米范围内停放。
共享单车重新定义了“地铁房”？ 原创|2017-09-18 阅读27324赞252 我们设定租金衰减到80%时的距离范围就是所谓的“地铁房”范围。这个范围已经从900m扩展到1650m。在租房市场里，共享单车使得我们有了更多的地铁房、让更多的人居住或工作在地铁房里。 近两年来，在资本与科技力量双线驱动的共享单车忽然之间就闯入了我们的城市当中，成为日常城市景观的一部分。 而在数据的视角下，我们会看到完全不同的图景。 如果从天空中观察，我们可以看到一整座城市的共享单车，请看下图：
（上图是我们以摩拜单车数据为例，绘制出的2017年某天上午该品牌共享单车在上海市的大致空间分布图。从地图上可以看到，共享单车已经深入了城市的每一个角落，几乎毫无死角。） 如果从个体视角观察的话，我们可以看到普通市民的使用逻辑，请看下图：
这是一个短途骑行者。他高频流连于市中心与杨浦区。 这是一个两地骑行者，他似乎一半时间在虹口区流连，而另一半时间在徐汇和长宁活动。
这是一个长途骑行者，他曾经从杨浦区一口气骑到大虹桥。 虽然行程特征各种各样，但其实大家使用单车上还是有很强的时间逻辑的。请看下图： 在上图中，圆圈越大说明在该时段使用共享单车的人越多。很显然： 工作日的早晚高峰（早上7-9点，晚上17-20点）是共享单车的使用高峰期，该期间的使用占比约为36%。在周末，共享单车是不存在早高峰的，但是却有非常明显的晚高峰。 大家使用单车的目的都是通勤吗？
我们抽样了两万位共享单车用户在工作日早晚高峰时段、和其他时段使用共享单车的次数，绘制出下图（每个点代表一位或一类用户）： 可以看到，用户在通勤和非通勤两个时间段内使用共享单车的次数成正比。喜欢骑共享单车上下班的人，也更喜欢用共享单车的模式去完成别的出行。 在这个意义上来看，共享单车似乎已经成为了像地铁或者公交车一样的城市基础交通型设施。我们把共享单车数据和同时段的城市地铁使用数据比较一下，就能看得更清楚： 很显然，共享单车已经成为了与地铁在时间上几乎同步的城市通勤性交通工具。虽然在高峰时段上略有差异，但基本上展示出了极强的时间相关性。 那么，空间上呢？
共享单车存在的问题及解决措施 材料1：共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。 在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。 材料2：2016年12月，四川成都市天府新区华阳街道办事处城管办收缴204辆共享单车，引发热议。被收缴的共享单车涉及三家运营商，原因是在人行道上乱停放，同时挤占盲道。 据悉，11月中旬开始，多家共享单车运营商陆续登陆成都市场，“扫码开锁、随停随走、微信支付”的营运方式迅速吸引了大量使用者。据运营商“一步单车”负责人林袁表示，该品牌在成都三周试运营后便拥有注册用户10万人左右，活跃用户占80%。 共享单车“野蛮生长”，乱停乱放已成为管理中的重要问题，侵占盲道、人行道甚至机动车停车位的现象屡见不鲜。据悉，共享单车运营商均对使用者做出了在车辆停放时“不占盲道”等要求，但难以执行，因此出现了城管大规模收缴事件。 据华阳街道办事处城管办相关负责人介绍，共享单车违反了《成都市市容和环境卫生管理条例》中“禁止占用城市道路开展经营活动”的条款，因此展开收缴。而在此前，成都多地物业管理人员已对乱停放的共享单车进行腾挪，如环球中心物业自发将近百辆违规停入机动车停车场的共享单车搬到自行车专用停车场。日前，成都市城管委出台新规，将共享单车摆放是否整齐等问题纳入“门前三包”范围，即临路(街)所有的单位、门店、住户负责监督清理自家门前的共享单车乱停放问题。
共享单车乱停放作文 2019-11-21 乱停乱放，应该说是共享单车发展至今，相关企业和城市管理者所面临的最大问题。本文的内容是共享单车乱停放，欢迎大家阅读！ 共享单车乱停放作文 The picture vividly depicts that a lot of shared bike are piled in the middle of the road,which is causing a big traffic jam. Meanwhile the people who is blocked in the road is blaming each other.What is conveyed in the drawing is most meaningful and thought-provoking problem that shared bike have cuased in our life Bike-sharing has become a major form of transport in China. People can unlock the shared bikes by simply using their smartphone. The bikes are equipped with GPS and can be left anywhere in public for the next user. They’re popular among many Chinese people as they provide an effective solution to the “last mile” problem, which refers to the final leg of a person’s journey. However, as a coin has two sides, shared bikes also led to some problems such as illegal parking, vandalism and theft. So when we enjoy the convenience that the shared bikes have provided for us, we cannot ignore the negative effect they have caused.Facing such a thorny problem, some effective measures must be taken to solve it. On the one hand, urban transportation system should be upgraded and improved to accommodate automobiles, bikes and pedestrians. On the other hand, the public should raise their awareness of using shared bike reasonably. In summary, despite it is hard to deal with this problem in a short time, we should have the confidence to address it. With our shared efforts, it will only be a matter of time before the problem becomes things of the past, I firmly believe.
共享单车利大于弊 摘要：共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。 第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。 报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以OFO为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。 报告显示，目前，中国共享单车市场中OFO和摩拜两家企业优势比较明显，其中，OFO单车投放量最多，达到80万台，市场占有率51．2%；摩拜单车60万台，市场占有率40．1%。报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次—4次的用户最多。 整个2016年至少有25个新的共享单车品牌汹涌入局，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。这25个品牌包括：永安行、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike 单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go 单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行、摩拜单车。 一、共享单车便利出行、健康生活 共享单车的好处不言而喻，减少了坐汽车带来的污染，提升了对身体素质的锻炼。减轻了交通的压力。绿色环保，健康低碳仿佛已经成为了共享单车的代名词，而在现实中，作为一个大学生，我也实实在在的感觉到了共享单车所带来的便利和对身心的好处。平常每次出行之时，和同学们商量的都是骑共享单车出去玩。而在共享单车的规模尚
共享单车运营管理平台-租车还车管理子 系统的设计与实现 。 第2章需求分析 2.1用户群定位 共享经济促进了共享单车产业的萌生和发展，共享单车凭借“无桩借还”的新模式作为新兴的交通出行工具极大地便利了人们的生活。共享单车的使用和推行离不开共享单车运营管理平台、手机（APP+公众号+小程序）和智能锁之间的联系与合作。共享单车是一种绿色可持续、智能便捷的新兴出行工具，它的普及在让人们在享受便捷出行的同时也带来了很多困扰，例如，共享单车的随意停放问题，共享单车被上锁问题。在我国，共享单车的发展仍不成熟，相关的政策法规制度不够健全，相关的运营模式也处于初步探索阶段，共享单车运营管理平台的完善需要运营公司在做好自身工作的同时加强其管理职能，也需要管理系统的不断优化，以促进共享单车的智能发展。其中，共享单车租还车功能引起了大量运营公司的关注。 共享单车租还车系统的进行是基于智能锁实现的，智能锁依靠共享单车运营管理平台的指挥完成自动开关锁。在本设计中该共享单车租车还车系统集物联网技术定位技术等于一体，使移动端、运营管理平台以及智能锁相互联系，使共享单车的租还功能变得更加智能和便捷，更加符合快节奏生活方式下人们的需求。在运营管理平台检查单车信息后，智能锁接受相关指令开锁或关锁。因此，共享单车的租车还车系统的实现必然依靠智能锁。 2.2功能需求 在用户进行租车时，需要利用智能手机相关APP对单车信息进行扫描提取，继而和共享单车管理平台以及智能锁联系通信从而完成单车的租用，其系统流程如图 1所示：
图1系统流程图 共享单车的租车还车系统实现单车的开关锁功能，当用户通过相关APP扫描单车二维码后，单车管理平台对单车的状态进行检查，如符合租用条件，则将通过租车系统完成单车的开锁，若不能完成开锁则会将未开锁信息反馈给共享单车管理平台。开关锁是租用单车时最关键的流程，因此，共享单车的租用主要依靠租车还车系统的功能，处理租车的主要流程如图 2所示：
共享单车项目规划方案 投资分析/实施方案
共享单车项目规划方案 随着互联网、智能手机和移动支付的出现，一大批新兴的，具有创新性思维的新产品不断涌现，它们正在悄然的改变着人们的生活，带给人们惊喜和方便。共享单车就是新科技的产物，共享单车作为共享经济时代下最典型的产物，并作为中国新世纪“新四大发明”之一走向世界，它切实解决了“最后一公里”的问题，为人们的出行提供了很大的便利。 该共享单车项目计划总投资8628.58万元，其中：固定资产投资7530.32万元，占项目总投资的87.27%；流动资金1098.26万元，占项目总投资的12.73%。 达产年营业收入10729.00万元，总成本费用8325.93万元，税金及附加142.28万元，利润总额2403.07万元，利税总额2876.81万元，税后净利润1802.30万元，达产年纳税总额1074.51万元；达产年投资利润率27.85%，投资利税率33.34%，投资回报率20.89%，全部投资回收期6.29年，提供就业职位199个。 本文件内容所承托的权益全部为项目承办单位所有，本文件仅提供给项目承办单位并按项目承办单位的意愿提供给有关审查机构为投资项目的审批和建设而使用，持有人对文件中的技术信息、商务信息等应做出保密
性承诺，未经项目承办单位书面允诺和许可，不得复制、披露或提供给第三方，对发现非合法持有本文件者，项目承办单位有权保留追偿的权利。 ......
共享单车项目规划方案目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案
共享单车存在的问题及解决措施 材料1:共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、 黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。 在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨 碍行人走路；有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张；有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理 部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。 材料2: 2016年12月，四川成都市天府新区华阳街道办事处城管办收缴204辆共享单车，引发热议。被收缴的共享单车涉及三家运营商，原因是在人行道上乱停放，同时挤占盲道。 据悉，11月中旬开始，多家共享单车运营商陆续登陆成都市场，“扫码开锁、随停随 走、微信支付”的营运方式迅速吸引了大量使用者。据运营商“一步单车”负责人林袁表 示，该品牌在成都三周试运营后便拥有注册用户10万人左右，活跃用户占80%共享单车“野蛮生长”，乱停乱放已成为管理中的重要问题，侵占盲道、人行道甚至 机动车停车位的现象屡见不鲜。据悉，共享单车运营商均对使用者做出了在车辆停放时 “不占盲道”等要求，但难以执行，因此出现了城管大规模收缴事件。 据华阳街道办事处城管办相关负责人介绍，共享单车违反了《成都市市容和环境卫生 管理条例》中“禁止占用城市道路开展经营活动”的条款，因此展开收缴。而在此前，成都多地物业管理人员已对乱停放的共享单车进行腾挪，如环球中心物业自发将近百辆违规停入机动车停车场的共享单车搬到自行车专用停车场。日前，成都市城管委出台新规，将共享单车摆放是否整齐等问题纳入“门前三包”范围，即临路（街）所有的单位、门店、住户负责监督清理自家门前的共享单车乱停放问题。 材料3:手机查找定位，扫码开锁，便捷支付……近日，成都街头出现大量共享单车，引发人们关注。然而一名用户在用手机定位查找附近的共享单车时，发现最近的一辆单车竟然被扔在了河
数学模型下的共享单车问题 摘要 本文主要研究共享单车中的数学问题。首先通过搜索各种数据使用迭代回归的数学模型估算了沈阳市内五区的适宜共享单车量，然后建立多目标优化模型选择出了最为合适的集中停放地址，最后给政府管理部门总结出了一份引导单车有序使用和管理的报告。 对于问题一，首先介绍了回归分析法的具体内容，然后详细具体说明了一下迭代回归模型在求解各个区适宜共享单车数量上该具体如何使用。经过查找的沈阳五大区的详细资料，带入了迭代回归模型中，并且根据各个区内交通状况与大学数目合理的综合了一下共享单车数量，最终估算出了和平区大约需要共享单车10000辆。沈河区大约需要共享单车9000辆。皇姑区大约需要共享单车12000辆。铁西区大约需要共享单车10000辆。大东区大约需要共享单车8000辆。最后结合沈阳2017年3月至5月来共享单车的使用状况对比验证了一下结果的准确性。 对于问题二，首先介绍了一下建模思路，从设立停放点的总原则到集中停放点布局的影响因素，因为需要考虑很多因素，所以经过分析后建立了多目标优化模型，该模型很好的解决了这一问题。紧接着对模糊集理论做了简要介绍，通过模糊集隶属函数的多目标优化算法的详细步骤对沈阳市和平区做了具体的规划，最后根据地图比例缩放很好的将需要设立单车集中停放地址名称呈现在了地图上。尤其对于大学附近需要多设立停车位点。 对于问题三，结合问题二得出的结论，给出了政府管理部门三点最重要的建议：1.加强宣传提升大众的共享意识。2.完善相关法律法规政策。3.积极引导企业参与合作。若是广大群众配合政府管理做到以上三点，共享单车将会在沈阳有很好的发展。 关键词：迭代回归法、多目标优化、模糊及隶属函数、共享单车 一、问题重述 共享单车发展迅速，在很大程度上方便了人们的出行。2017年3月，沈阳也出现了共享单车，目前已经基本覆盖了沈阳二环内的区域。然而，共享单车不能盲目发展，如果单车
文明规范使用共享单车倡议书 作为一种新型的代步工具，共享单车正慢慢改变着海口市民的生活。然而，在共享单车的使用过程中，却出现了一些不文明现象，以下是小编为您带来的文明规范使用共享单车倡议书，仅供参考! 文明规范使用共享单车倡议书1： 亲爱的老师们、同学们： 共享单车让我们的出行更加便捷、环保，受到广大师生的青睐。但是在享受便利低碳出行的同时，一些不文明行为也随之出现，如：随意停放单车、蓄意损坏车体、利用技术漏洞开锁、将共享单车私有化等。这些不文明、不诚信的行为影响了共享单车的正常使用，还影响了校园文明形象以及师生诚信形象。 为支持低碳、环保、健康的出行方式，进一步提升师生文明素质和校园文明程度，在此，向全校师生发出如下倡议： 一、守约用车。杜绝利用技术漏洞开锁行为;不将共享单车占为私有;还车时及时结束用车、锁车、密码复位。 二、文明骑行。遵守交通法规，不闯红灯、不逆行、不在机动车道骑行、不追逐打闹，坚决摒弃各种不良行为。 三、规范停放。按照规定有序停放，不占用主要干道及消防通道，见到乱停放的共享单车自觉扶起并停放好。 四、爱护车辆。遵守社会公德，爱护单车，不乱贴乱画、不恶意损坏;及时劝阻、制止破坏共享单车的不良行为，积极举报故意
破坏行为。 师生们，让我们携起手来，从我做起，从现在做起，自觉遵守交通规则，文明使用共享单车，同心共铸文明校园，让共享单车成为校园文明一道亮丽的风景线! 广州大学学生处 2019年5月16日 文明规范使用共享单车倡议书2： 市民朋友们： 公共自行车和共享单车为市民的出行、出游带来了更加便捷、环保的选择，受到广大市民的青睐。但是在享受便利低碳出行的同时，一些不文明行为也随之出现：禁行路段任意骑行、单车随意停放、蓄意损害车体、将共享单车私用这些不文明行为不仅是对公共自行车和共享单车的损害，也是对城市文明形象、市民文明形象的损害。 为支持低碳、环保、健康的出行方式，进一步提升市民文明素质和城市文明程度，在此，向全市市民发出如下倡议： 一、文明骑行。遵守交通法规，不闯红灯、不逆行、不在机动车道骑行、不追逐打闹，坚决摒弃各种不良行为。 二、文明停放。按照规定有序停放，不将共享单车占为私有。珍惜自己的文明骑行信用记录，积极宣传文明骑行、有序停放的重要意义，用自己的行为带动身边的人。 三、爱护车辆。遵守社会公德，爱护单车，不乱贴乱画、不恶意
中国城市自行车交通：捍卫与救赎 1、发展中国家正在大力发展各自的高速公路和高铁系统，欧洲一些发达国家，却另辟蹊径地，纷纷兴建专门向骑车人开放的自行车高速公路。 由“四轮”向“两轮”的回归，某种意义上，堪称公路交通系统发生的一场革命。在我理解之中，如果只看欧洲国家建设几条“自行车高速公路”，那只是倡导和鼓励自行车交通发展的一种举措，还称不上一场革命，不应夸大其意义。但是，整个欧盟国家确实正在试图推动一场绿色交通革命，包括继续提升公共交通、大力改善步行与自行车交通、针对小汽车实施更加严格的停车政策、广泛推动市区低排放乃至零排放的区域交通管制政策等。 就中国城市而言，我们依然处于城市化与机动化持续联动快速发展，和城市空间形态结构、出行方式结构的转型演变进程中。 2、欧洲城市的自行车交通发展，实际成效较好的国家并不多，主要有荷兰、丹麦、瑞典、芬兰等几个西北欧国家。阿姆斯特丹、哥本哈根、斯德哥尔摩、赫尔辛基四个首都城市，更是倡导和鼓励发展自行车交通的典范，自行车出行分担率均超过30%，有的甚至超过40%。自行车出行，成为这些城市广大市民，特别是中产阶级，喜闻乐见的日常交通主要方式。 3、城市道路交通供应侧方面： 从硬件到软件，努力创造安全、顺畅、舒适且系统完整的自行车交通网络、设施和环境。 包括规划建设高密度、完整连续的自行车交通网络； 自行车交通网络与居住小区、公共设施、就业场所的无缝衔接； 道路空间与时间分配上给予自行车交通优先保障； 开辟自行车交通专用道、专用路乃至建设所谓自行车高速公路等； 提供充足、安全、便利的自行车停放空间，并与公交车站、港站枢纽良好衔接； 发展公共自行车系统等。 4、城市交通需求侧方面： 一方面对小汽车交通采取高油价、高税率、高收费政策 大幅度清除路内小汽车停车，限制市区特别是中心区机动车行驶车速在30公里/小时以下，划定老城区为机动车低排放零排放区域等，引导人们放弃对小汽车出行的依赖； 另一方面，广泛宣传绿色交通理念，对于“保护生态环境和人类家园”、“主动选用步行、自行车和公共交通等绿色交通方式”、“减少小汽车出行”等等命题， 从市长、公务员，到中产阶级、普通市民，各阶层既达成了广泛共识，又落实到了具体行动。 5、案例分析：哥本哈根市 以最为成功的北欧自行车之都——哥本哈根为例，哥市长期倡导和鼓励“公交+步行和自行车”的绿色出行模式。哥市居民出行方式结构中，公交约占33%，步行和自行车约占40%，小汽车约占27%。 原因： 第一：构建了轨道交通与城市发展走廊良好切合的“手型城市 第二：得益于步行和自行车与轨道交通车站之间良好的衔接配合。 在距离车站1公里范围内，步行是最主要的接近方式；在距离车站1 到1.5 公里范围内，自行车占据主导地位，约40%的比例；即使在距离车站2.5 公里时，自行车出行在所有到达出行中所占比例高达30%，小汽车仅占19%，其余约50%通过支线公交换乘。 第三：得益于对步行和自行车交通的倡导鼓励 但整个欧洲大陆除了少数城市（不限于上述四个首都城市）之外，其他大部分城市还是以机动车交通占主导，自行车交通不过是象征性的配角。
阅读下面的短文，完成5～7题。 共享单车停放有新招 时下共享经济大行其道，共享单车盛行，但是伴随着“共享单车”而来的车辆乱停乱 放的现象也让人头痛。据央广网报道，针对这一现象，北京东城区将施划近600个非机动车规范停放区域，共享单车的APP中将标注停车区域点位图。同时，争取试点使用“电子 围栏”，如同圈出一个虚拟的停车框，骑车人如果没有将车辆停放在指定区域内，可能会导 致无法正常还车。 那么，什么是“电子围栏”？顾名思义，“电子围栏”的本质是“围栏”，但它是一种“看不见”的电子围栏。简单来说，“电子围栏”就是一个个虚拟的停车框，用户必须将车 辆停在指定的停车框中，否则无法锁车结束行程。具体而言，通过物联网芯片发射信号覆 盖技术，给共享单车停放划定一个区域，让单车只能停放在规定范围内。当车辆停放超出 系统规定的区域时，系统会发出语音提示，要求骑行者将车辆返回至指定区域，否则车辆 将无法上锁，后台也将会一直计费。 “电子围栏”技术结合定位技术，设置虚拟停放区域，对用户停放车辆进行指引。新 民网介绍，目前市场上“电子围栏”技术有两种发展方向：第一种是通过虚拟定位技术实 现“电子围栏”，“有站无桩”即指有指定停车站，但是停车站没有桩子等作为界定。它利 用精准的GPS定位，结合精密的算法，让用户在骑行中接受定点停车；同时，对用户还车 进行虚拟监控，确保单车停放在一个基于电子识别的虚拟停车区域。第二种是以虚拟定位 技术结合停车点信号装置布设的“电子围栏”，其信号误差率更小，但信号源的安装仍将制 约点位的布设。 “电子围栏”技术是一种隐性约束，基于其无桩无线、定位精准的特点，操作十分简 单。据消费日报网报道，用户只要通过手机APP找到停车位，按照指示将共享单车停在指 定的“电子围栏”内，再按照提示及时关闭车锁，客户端就会结束计费，完成还车操作。 5月23日，交通部发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确鼓励和规范共享单车发展，针对用户安全、车辆乱停放、押金监管等焦点问题加强制度 设计，促进规范发展。相信在不久的将来，共享单车也会实现有序停放。 （文/张茜来源：人民网） 5.文章围绕“电子围栏”主要讲了三方面的内容，下面概括不准确．．．的一项是（） A. 共享单车停放的新招。 B.“电子围栏”的本质。 C.“电子围栏”采用的技术。 D.“电子围栏”的使用。 6.下面有关“电子围栏”技术的表述不符合．．．原文的一项是（） A.“电子围栏”就是通过电子技术虚拟的停车框。 B. 当车辆停放超出系统规定的停车区域时，系统会控制车辆无法上锁，后台也将会一直 计费。 C. 此项技术可以通过虚拟定位技术实现“电子围栏”，也可以通过虚拟定位技术结合 停车点信号装置布设“电子围栏”。 D.“电子围栏”技术是一种显性约束，具有无桩无线、定位精准的特点。 7.根据上文内容，对共享单车使用前景推断不合理．．．的一项是（） A.“电子围栏”技术是基于现状而设计的科学管理手段，可以彻底解决单车停放乱 象。 B.要从用户安全、车辆乱停放、押金监管等方面加强制度设计，促进单车运营、使用 规范发展。
关于全面推广利用电子围栏技术规范共享单车停放管 理工作实施方案 根据X年X市重大重点项目投资计划安排，X公交运输集团全资子公司X公交顺道公共自行车科技有限公司在我区建设电子围栏驿站，为了实现公共资源的统一和共享，我区试点利用电子围栏规范共享单车停放管理，解决其他共享单车接入电子围栏站点问题，向监管平台提供共享站点，根据管委会工作部署，拟在全区范围全面推广利用电子围栏技术规范共享单车停放管理工作，为确保此项工作的顺利开展，特制定方案如下： 一、组织机构 为确保此项工作有序开展，成立X新区全面推广利用电子围栏技术规范共享单车停放管理工作领导小组。 名单略 同时，为高效推进、调度此项工作，成立X新区全面推广利用电子围栏技术规范共享单车停放管理工作调度小组。 名单略 二、工作目标 搭建全区共享单车监管平台，监管全区单车运营情况，控制投放数量，在全区范围规划、建设电子围栏驿站，共享单车只有在电子围栏驿站区域范围内，才能还车，否则还车不成功，杜绝共享单车乱停
乱放问题，实现“统一管理、实时更新、实时处理、实时调控”的服务与管理双进步。 三、职责分工 区党群部：开展各种宣传活动，发放宣传资料，争取广大市民群众的理解和支持；发动新闻媒体积极参与，借助其舆论导向作用，为推广工作助威助势营造浓厚氛围。 区财政局：协调落实监管平台及电子围栏驿站点扩建、运营等所需资金； 区社发局：协调共享单车进高校、社区等的相关事宜； 区城环局：监管平台及电子围栏驿站的监管，协调建设等相关事宜； 区交警大队：对不文明骑行行为进行劝阻、教育及处理； 区执法局：组织召开协调会，牵头全区对违法停放共享单车的集中整治； 各镇（街办、管理处、西站综管办）：配合区执法局相关工作；落实收缴共享单车停放场地；督促所辖执法中队开展对违法停放共享单车的日常整治。 X公交顺道公共自行车科技有限公司：建设全区监管平台及电子围栏驿站，开放相关数据接口，提供技术支撑，全区范围电子围栏驿站内车辆统一调运； 各共享单车企业：按要求规范接入监管平台及电子围栏驿站，对本企业故障单车清除，本企业单车维修保养。
浅谈景区对“共享单车”的管理 一、引言 早在20世纪60年代就出现了公共自行车这一概念，但在之后大部分时间里一直发展缓慢。随着全球机动化进程越来越快，导致大气污染加重，环境变得恶劣，资源日趋匮乏，提倡“环保、节能、可持续发展”等理念显得尤为重要；正是在这样的背景下，近10年里全球掀起了一场“绿色革命”，公共自行车系统在世界范围内日渐普及和推广。随着移动互联网的快速发展，以摩拜、OFO为首的互联网共享单车应运而生，特别是在2016年下半年，一夜之间北京、上海、深圳等大都市街头排满了各种颜色的共享单车，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。 共享单车是指企业在校园、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，是一种分时租赁模式，定位于短途出行的交通工具，着力解决“最后一公里”问题。相比较于传统的有桩单车局限性，套上“互联网”轮子的无桩单车更加便捷，以及其符合低碳出行理念，受到很多使用者的追捧，这也导致市面上的共享单车品牌呈现出“百花齐放”的现象。 扬州作为江苏省著名的旅游城市，随着高铁的快速运行及扬州旅游景区营销中心围绕把资源优势变成产业优势，展开一系列大手笔运作，打响了以瘦西湖为代表的扬州旅游景区品牌知名度。瘦西湖景区的游客数量也出现“井喷式”上涨，随之带来了
停车难及游客出行不便等交通问题。市民及游客在纠结于“开车怕堵，走路嫌累”选择何种交通方式时，市民有了共享单车这一更便捷的选择。可如何管理进入瘦西湖景区范围的单车，也成为瘦西湖景区管理者需要思考的问题。 二、共享单车在景区运行中存在的问题 共享单车与扬州市内已建成的公共自行车租赁系统明显有许多不同之处。后者由政府主导，投资巨大，要大规模建设固定的“停车桩”，并不是所有场所都适合建设，大部分“停车桩”只能在人流密集处设置，而很多来扬州的游客并不能有效使用。 共享单车是由企业运营，无须“停车桩”建设，也不需要办理租车卡，用智能手机即完成借车、还车、缴费过程，借车、还车方便，更把服务范围延伸到城市公共自行车租赁系统覆盖不到的地点；无桩解决了游客短途交通、接驳的需求。但如同所有新生事物一样，共享单车也不是“天生完美”。面临着被人偷盗、硬件维护、高峰期调配等行业性的问题，而且还会带来“乱停乱放、占用道路”公共交通管理问题。相关管理规章制度和公民的素质并没有跟上共享单车发展的速度，市民乱放，恶意损坏，骑车违反交规等现象还是层出不穷。 1、乱停乱放妨碍交通 游客骑车到瘦西湖景区，无桩随处停放确实方便了自己，但却麻烦了别人，甚至给景区“添堵”。乱停放，特别是在瘦西湖景区出入口、人行道上的负面作用逐渐显现出来，这需要企业、
英语作文：把共享单车带入国外市场 During the SXSW trade show, which ran from March13 to 15, ofo reportedly received a lot of interestfrom potential collaborators among the USexhibitors, users or even governmental agencies. 据报道，在今年的西南偏南大会上(3月13日-15日)，许多美国参展商、用户甚至政府机构都对ofo共享单车表现出了极大的兴趣。 The company plans to adopt localization measures inaccordance with regional laws and regulations, as wellas the preferences of local users. 该公司计划将共享单车引入美国，并按照当地法律法规以及用户的偏好采取本土化战略。 A low price of 50 cents for half-hour and the convenience of being able to pick up and parkbikes wherever you want, have given the company the edge on its American competitors, suchas BCycle and Spin. 半小时仅需50美分的低收费、可以随时随地取车停车的使用便捷性，使得ofo公司在与BCycle和Spin等美国企业竞争时占据优势地位。 The founder of Mobike, another Chinese bike-sharing leading company, also attended a
公共自行车管理办法 第一章总则 第一条为进一步规范公共自行车管理，保障公共自行车交通系统健康发展，更好地服务市民短途出行和交通衔接，结合示范区实际，制定本办法。 第二条本办法所称公共自行车交通系统是指由政府机关主导并管理，为市民出行提供公共自行车服务的系统。该系统包括服务站点、自行车及管理系统。 公共自行车是具有公益性质的城市公共交通组成部分。公共自行车发展遵循政府主导、科学布局、高效运营、服务便民的原则。按照城市公共交通优先发展的要求，鼓励和支持公共自行车发展，在财政补贴、城市规划、用地供给、设施建设、交通管理等方面优先给予保障。 第三条示范区行政区域内公共自行车的规划、建设、运营及相关监督管理等活动，适用本办法。 第四条示范区城管局是公共自行车的行政主管部门，负责公共自行车系统的规划、建设、运营、维护管理工作。发改局（物价所）、住建局、公安局、财政局、国土局、审计局、质监局等有关部门，按照各自职责做好公共自行车的管理工作。
第五条公共自行车收费价格的制定和调整由示范区城管局提出方案，按规定程序报物价部门审批后实施。公共自行车收费价格本着惠民原则，实行阶梯式累进加价计费办法。 第六条政府投建的公共自行车交通系统、运维、管理工作经费纳入财政预算。 第七条广播、电视、报刊、网络等新闻媒体应开展公共自行车公益性宣传，倡导低碳环保、绿色出行，引导公众了解、支持和使用公共自行车。 第二章规划和建设 第八条示范区城管局会同示范区住建局、国土局、公安局等有关部门和X区人民政府，编制示范区公共自行车发展规划，确定其发展目标、建设时序、公共自行车服务网点设置原则和保障措施，报管委会批准后实施。公共自行车发展规划应符合城市总体规划和城市公共交通发展规划，并与其他交通规划相衔接。 第九条示范区城管局应根据公共自行车发展规划，编制年度发展计划，并按照计划组织和保障辖区内的公共自行车发展；未来进驻X凌示范区的共享单车企业参照适用本办法，由城管局进行审批和监督管理。 第十条示范区住建局应会同X区人民政府按照公共自行车发展规划，对公共自行车维修保养和管理调度中心等设施用地予以