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大型养路机械电气系统检修经
验浅谈(新版)
Safety management is an important part of production management. Safety and production are in
the implementation process
大型养路机械电气系统检修经验浅谈(新
版)
文章对大型养路机械做了简要介绍，接着对其电气系统故障诊断及方法展开了深入探讨，最后提出了相应的故障预防措施。
大型养路机械的故障预防是一项复杂的系统工程,涉及到机械的设计、制造、使用、保养、维修、运输、存放等多个环节以及人员的素质。对于施工和运用单位,为确保大型养路机械的正常使用,在检修的基础上,必须确保大型养路机械运用状态良好或出现故障后能迅速有效处理,确保施工作业安全。
大型养路机械现状
“为铁路强基固本”的神圣使命，以发展我国铁路养路机械事业，通过引进技术、消化吸收和再创新，由昆明中铁集团大型养路机械公司开发了一批具有自主知识产权的新产品。形成清筛、捣固、
配砟、稳定、物料、焊轨等多个系列30多种产品。大型养路机械是铁路技术装备现代化的重要组成部分，对提高线路质量和作业效率具有重要作用，是确保铁路高速重载和安全运营不可缺少的重要装备。随着中国铁路的技术进步和装备现代化的发展，大型养路机械的综合作业范围覆盖了全国繁忙干线的大修、维修作业主要项目，大大提高了线路维修作业质量，结束了我国铁路依靠人工养护的历史，促进了铁路工务修程、修制的改革。在我国铁路历次大面积提速和青藏铁路等新线建设中发挥了不可替代的作用，使我国铁路养路机械的整体技术装备水平进入了世界先进行列。
电气系统检修的基本方法
大型养路机械电气设备容易出现各种类型的故障，导致电气设备故障出现的原因也比较多。然而，归结起来大体是电器件损坏或电气调整值误差、控制板损坏等类型。为更好地找出故障部位，我们可通过下列检测方法进行。
2.1.感觉诊断法
电气设备故障产生很多都会有发热异常现象，甚至冒烟或冒出
火花，养路机械工况骤变等。针对上述现象，我们可通过肉眼、耳听或鼻子来观察和找出故障。
2.2.互换法
里换法，即从系统中拆除怀疑部件，并替换一个新的部件，从而判断电器件有没有故障存在。排查过程中，假如新件换上后系统运行正常，则表示其他器件性能基本合格，故障出在被换置件上；如无法正常工作，则表明本系统中的其他电器部件存在问题。
2.3.仪表检查法
仪表检查法又被称为直接测试法。它是通过测量仪器对测电器元件进行直接测量。例如，我们怀疑转速传感器存在问题，则可用万用表或者是示波器对该器件的相关性指标进行测量。同时，对应电阻值，或电压、电流值。通过万用表测试对应的多路显示测试参考值，对比变化情况判断电气故障点的位置。
2.4.导线短路与拆线试验法
短路试验法，即用一根导线，直接将电源和用电设备短接起来，从而换下原导线，对其展开测试。假如用电设备运行通畅，表明之
前的线路连接不畅，应对电路中的开关、继电器等关联件进行检测，或启动电路中启动马达的测试。拆线试验法，则是将导线拆除，从而诊断电路中的短路现象，如果搭铁现象消失，则说明该段线路搭铁。
2.5.跟踪法
跟踪法，也可认为是顺序查找法。在大型养路机械电器系统检修过程中，我们通过观察、分析也可找出故障部位。例如，诊断柴油机启动电路断路故障时，应先测试启动电机、停机电磁阀等接线端子对应的配电箱内端子号是否得电，测量对应的电压值。大型养路机械电气系统较为复杂，诊断电路故障大体可通过顺查法与逆查法来进行。分析电路故障时，从电源到用电设备依此进行检查；而后者则是从用电设备到电源分段进行检查。
2.6.条件改变法
不少故障出现频率是间歇的，也有部分故障要在特定的条件下才能出现。在大型养路机械电气系统检修中，通过会采用条件改变法来对故障进行诊断。该种方法又可细分为条件附加法与条件去除
大型养路机械介绍——D09-32连续式捣固车 产品说明： D09-32型连续式捣固车是具有较高的作业精度和作业效率。该车采用主机与工作小车分离的新结构，主机连续匀速向前运行，工作小车以钢轨导向步进作业，大大降低了操作人员的工作强度，延长机器的使用寿命。该车能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。 主要技术参数： 外形尺寸（长×宽×高）：27700mm×3050mm×3750mm 轨距：1435mm 转向架心盘距：13800mm 从动转向架心盘距材料小车轴距：7500mm 转向架固定轴距：1800mm 整机质量：73t 发动机额定功率：348kW 最高自行速度：90km/h 最高联挂速度：100km/h
紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径：180mm 最小作业半径：250mm 作业走行速度：0~2km/h（可调） 作业效率：1500m/h~1800m/h 作业精度 纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差） 横向水平：±2mm 正矢：±2mm（16米弦长在每4米距离内测量） 最大捣固深度：575mm（镐尖距轨顶面） 最大起道量：150mm 最大拨道量：±150mm
大型养路机械介绍——D08-32自动整平捣固车 产品说明： D08-32型自动整平捣固车是一种铁路线路维修的主要大型养路机械设备，已在铁路线路修理、既有线路提速改造和新线建设中得到广泛应用。该车作业走行为步进式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业 主要技术参数： 外形尺寸（长×宽×高）：23200mm×3120mm×3750mm 轨距：1435mm 转向架心盘距：11000mm 转向架固定轴距：1500mm 整机质量：58t 发动机额定功率：235kW 最高自行速度：80km/h 最高联挂速度：100km/h
内部管理制度系列 机电设备维修管理制度（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-65987机电设备维修管理制度 Model of maintenance management system for electromechanical equipment 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 一、认真执行设备使用与维护相结合和设备谁使用谁维护的原则。单人使用的设备实行专责制。主要设备实行包机制(包运转、包维护、包检修)。设备使用实行定人、定机，凭证操作。主要管、线缆装置，实行区域负责制，分片包干的管理办法 二、各种设备司机，必须经过培训，达到本设备操作的技术等级“应知”、“应会”要求，经考试合格，领到合格证，方能上岗。设备司机都要做到“三好”，即管好、用好、修好;“四会”，即会使用、会保养、会检查、会排除故障。 三、要严格执行日常保养(维护)和定期保养(维修)制度。日常保养:操作者每班照例进行保养，包括班前10-15分钟的巡回检查;班中责任制，注意设备运转、油标油位、各部温
度、仪表压力、指示信号、保险装置等是否正常;班后、周末、节日前的大清扫、擦洗。发现隐患，及时排除;发现大问题，找维修人员处理。定期保养:设备运行1-2个月或运转500小时以后，以操作工人为主，维修工配合，进行部分解体清洗检查，调整配合间隙和紧固零件，处理日常保养无法处理的缺陷。定期保养完后，由车间技术人员与设备管理员进行验收评定，填写好保养记录。确保设备经常保持整齐、清洁、润滑、安全、经济运行。 四、主要重点设备应定期进行精度、性能测试，做好记录，发现精度、效能降低，应进行调整或检修。对主要重点设备的关键部位要进行日常点检和定期点检，并做好记录。 五、特种设备指防爆电气设备、压力容器和起吊设备，应严格按照国家有关规定进行使用和管理，定期进行检测和预防性试验，发现隐患，必须更换或立即进行处理。 六、加强设备润滑管理，建立并严格执行润滑“五定”即定人、定质、定点、定量、定期制度，做好换油记录。主要设备要建立润滑卡片，开展根据油质状态监测换油。 请输入您公司的名字
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 新版大型养路机械使用管理规 则(标准文本) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
新版大型养路机械使用管理规则(标准文 本) 第一章总则 第1.0.1条大型养路机械是用于线路修理作业的重要施工设备。为加强铁路总公司大型养路机械管理工作，保证大型养路机械技术性能稳定和运用安全，充分发挥大型养路机械的社会、经济效益，特制定本规则。 第1.0.2条大型养路机械司机是操纵大型养路机械对铁道线路进行检测、修理，并维修保养机械的机组人员，根据岗位特点，由运行司机和作业司机组成，应符合《国家职业标准大型线路机械司机》相关规定。 第1-0.3条本规则适用于在铁路局内配属、使用的各种清筛机、捣固车、动力稳定车、配砟整形车、打（铣）磨车、大修列车、路
基处理车、焊轨车、物料运输车、轨道作业测量车、轨道吸污车、除雪车、除沙车、连续式起道车、快速换轨车等大型养路机械的管理工作。 第1.0.4条大型养路机械管理工作贯彻“依靠技术进步，促进生产发展”和“预防为主、养修并重”的方针，坚持“集中管理、统一使用、专业检修”的原则。 第1.0.5条大型养路机械使用、管理的基本任务是：贯彻执行国家和上级有关方针、政策、法令、法规；通过技术、经济和组织措施，对大型养路机械规划、选型、购置、国产化、调试、验收、使用、保养、检修、更新改造、报废等环节实施技术管理；对大型养路机械进行全面规划、择优选购、合理配置、正确使用、精心养护、安全运行、科学检修、适时改造和更新，使设备经常处于良好技术状态，充分发挥大型养路机械效能 第二章设备管理 第一节管理机构及职责 第2.1.1条大型养路机械实行铁路总公司、铁路局、段三级管
大型养路机械行业介绍 大型养路机械是运用于铁路线路检查、养护及修理的大型设备，如：全断面道碴清筛机、捣固车、钢轨打磨列车、大修列车等。 1.国外大型养路机械进展概况 ?60年代中期，高速铁路和重载铁路的进展，引发了各国铁路竞 相采纳大型养路机械。 ?至80年代，工业发达国家的铁路已形成以大型养路机械为要紧 作业手段的格局，差不多上保证了现代化铁路的安全运营。 ?铁路线路作业机械化水平已成为衡量各国铁路现代化程度的重 要标志之一。 例如，现在国际上比较先进的设备有：作业效率较高的RM2004型清筛机；带动力稳固功能的09-3XDynamic型三枕捣固车；能对翻浆冒泥、承载力不足的路基进行整治的路基处理车；能对铁路线路进行成段更换钢轨和轨枕作业的大修列车等。 RM2004型清筛机
AHM800-R型 路基处理车 P95型大修列车 2.国内大型养路机械进展概况 ?至上世纪70年代，我国铁路线路修理一直采纳人工或小型养路 机械作业，效率和质量较低。 ?80年代，采纳人工或小型养路机械已不能保证作业质量和行车 安全，而我国铁路大型养路机械尚属空白，显现了繁忙干线无法实施有效修理的被动局面。 ?从1983年起，铁道部连续从国外采购了捣固车、清筛机、配碴
整形车和动力稳固车等大型养路机械，对提高线路质量、保证 运输安全和扩能制造了条件，显示出人力和小型机械不可替代 的作用。 ?1988年，铁道部确立了高起点引进国外大型养路机械先进技术， 通过消化吸取、实现国产化的方针。并组织形成了以昆明中铁 大型养路机械集团有限公司为主导厂，铁道部科学研究院、铁 道部专业设计院、戚墅堰机车车辆工艺研究所、株州电力机车 研究所等单位参加的大型养路机械攻关联合体。 ?培养了养路机械骨干企业： ?昆明中铁大型养路机械集团有限公司 ?襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司 ?北京二七机车厂 ?宝鸡工程机械厂 ?通过技术引进和二次创新，国内企业已成功研制了一批大型养 路机械 如：引进技术国产化成功的RM80型清筛机和09-32型捣固车；自主研制成功的WD-320型动力稳固车和SPZ-440型配碴整形车；引进技术国产化成功的PGM-48型钢轨打磨列车等，成为我国铁路大型养路机械装备的主体。
机电设备定期检修制度 为认真落实国家安监总局煤矿管理办法及、条文之规定，结合我公司的实际情况，为保证我矿主要采掘设备、提升运输设备的安全、经济运行，减
少和消灭机电事故的发生，真正做到预防为主，维修保养、计划检修并重的科学管理，认真做好计划检修与平时的日常维修保养相结合，以确保各单位的主要采掘设备、提升运输设备始终处于完好状态，特制定本实施细则，要求各单位遵照执行。 一、检修： 1、井下皮带设备每天必须保证有2小时的检查、维修时间。 2、平时难轮换检修的大型固定设备，应作定期的大、中、小修。 3、每个回采工作面结束后，进风顺槽、回风顺槽及工作面的设备一律上井检修，不得在井下倒装使用。每台综掘机累计在井下使用满1年，其主要部件（如：切割电动机、油泵电动机等）必须解体升井检修。对井下现在使用的局部通风机累计在井下使用满半年，必须轮换升井检修（井下局部通风机的使用台账由经营调度室负责建立，并且按时下达轮检通知单）。 4、公司的固定设备的停产检修计划，应集中力量解决主要问题，不要把平时能检修的项目都挤到停产日或节假日检修。 二、定检组织： 1、大型固定设备的轮换检修及停产检修必须由机电队根据日常检修掌握的情况与规定的试验、检修周期和停产检修时间。编制年度检修计划，经公司领导签字后执行，其他由安监调度监督执行。 2、计划检修项目确定后，对主要设备还要编制“单项检修工程任务书”。该任务书由检修单位的技术负责人负责编写，要求内容齐全。 3、设备在检修时，必须有详细的检修记录，一式两份，报机电科1份，自己存档1份。凡是经过检修的设备，必须符合质量标准，严格验收。 4、各部门必须建立机电设备轮检记录本，并将日检、月检的内容详细填写。 三、定检时间
电气设备及线路定期检修、检查制度第一章总则 第一条为完善公司电气设备及电气线路的运行管理制度，提高管理水平，保障电力系统安全、可靠和经济运行，为生产创造良好的供电环境，依据国家电力行业相关法律、法规和行业管理制度，特制定本制度。 第二章电气设备及线路检修、检查的基本规定 第二条本规定所称电气设备及电气线路是指公司用于生产、生活中的所有供电设施。 第三条电气操作人员必须严格执行国家《电业安全工作规程》。 第四条易燃、易爆场所的电气设备和线路的运行和检修，依据《中华人民共和国爆炸危险场所电气安全规程》执行。 第五条认真执行“三三二五”制（三票、三图、三定、五规程、五记录）。 “三票”指工作票、操作票、临时用电票。 “三图”指一次系统图、二次回路图、电缆走向图。 “三定”指定期检修、定期试验、定期清扫。 “五规程”指检修规程、试验规程、运行规程、安全规程、事故处理规程。 “五记录”指检修记录、试验记录、运行记录、事故记录、设备缺陷记录。第六条电气作业必须由经过专业培训、考核合格，持有电工作业操作证的人员担任。 第七条电气作业人员上岗，应按规定穿戴好劳动防护用品和正确使用符合安全要求的电气工具。 第八条运行人员应严格执行操作票、工作票制度、工作许可制度、工作监护制度、工作间断、转移和终结制度。
第九条电气检修必须执行电气检修工作票制度。工作票由指定签发人签发，经工作许可人许可，并办理工作许可手续后方可作业。 第十条不准在电气设备、供电线路上带电作业(无论高压或低压)，停电后，应在电源开关处上锁和拆下熔断器，同时挂上“禁止合闸、有人工作”等警示牌，工作未结束或未得到许可，不准任何人随意拿掉警示牌或送电。 第十一条必须带电检修时，应经主管电气的工程技术负责人员批准，并采取可靠的安全措施。作业人员和监护人员应由有带电作业实践经验的人员担任。 第十二条在停电线路和设备上装设接地线前，必须放电、验电，确认无电后，在工作地段两侧挂接地线，凡有可能送电到停电设备和线路工作地段的分支线，也要挂接地线。 第十三条停电、放电、验电和检修作业，必须由负责人指派有实践经验的人员担任监护，否则不准进行作业。 第十四条外线、杆、塔、电缆检修，在作业前必须进行全面检查，确认符合规定后方可作业。第十五条高压设备无论带电与否，值班人员不得单人移开或越过遮栏进行工作，若必须移开遮栏时，必须有监护人在场，并符合设备不停电的安全距离。 第十六条雷雨天气，需要巡视室外高压设备时，巡视人员应穿绝缘鞋，并不得靠近避雷装置。 第十七条在高压设备和大容量低压总盘上倒闸操作及在带电设备附近工作时，必须由两人执行，并由技术熟练的人员担任监护。 第十八条供电单位与用户(调度)联系，进行有关电气倒闸操作时，值班人员必须复诵，核对无误，并将联系内容、时间和联系人姓名记录在案。 第十九条变、配电所出入口处或线路中间某一段有两条以上线路邻近平行时，应验明检修的线路确已停电，并挂好接地线后，在停电线路的杆、塔下面作好标志，设专人监护，防止误登杆、塔。
机电设备定期检修 制度 1
机电设备定期检修制度 为认真落实国家安监总局煤矿管理办法及、条文之规定,结合我公司的实际情况,为保证我矿主要采掘设备、提升运输设备的安全、经济运行,减少和消灭机电事故的发生,真正做到预防为主,维修保养、计划检修并重的科学管理,认真做好计划检修与平时的日常维修保养相结合,以确保各单位的主要采掘设备、提升运输设备始终处于完好状态,特制定本实施细则,要求各单位遵照执行。 一、检修: 1、井下皮带设备每天必须保证有2小时的检查、维修时间。 2、平时难轮换检修的大型固定设备,应作定期的大、中、小修。 3、每个回采工作面结束后,进风顺槽、回风顺槽及工作面的设备一律上井检修,不得在井下倒装使用。每台综掘机累计在井下使用满1年,其主要部件(如:切割电动机、油泵电动机等)必须解体升井检修。对井下现在使用的局部通风机累计在井下使用满半年,必须轮换升井检修(井下局部通风机的使用台账由经营调度室负责建立,而且按时下达轮检通知单)。 4、公司的固定设备的停产检修计划,应集中力量解决主要问题,不要把平时能检修的项目都挤到停产日或节假日检修。 二、定检组织: 1、大型固定设备的轮换检修及停产检修必须由机电队根据日常检修掌握的情况与规定的试验、检修周期和停产检修时间。编制年度检修计 2
划,经公司领导签字后执行,其它由安监调度监督执行。 2、计划检修项目确定后,对主要设备还要编制”单项检修工程任务书”。该任务书由检修单位的技术负责人负责编写,要求内容齐全。 3、设备在检修时,必须有详细的检修记录,一式两份,报机电科1份,自己存档1份。凡是经过检修的设备,必须符合质量标准,严格验收。 4、各部门必须建立机电设备轮检记录本,并将日检、月检的内容详细填写。 三、定检时间 1、绞车;大修每年一次,小修半年一次,班检每天一次。JD—40绞车以下,每半年上井轮检一次,其它检修按制度执行。 2、运输皮带机:大修每年一次,小修半年一次,班检每天一次。 3、运输转载机:大修每年一次,小修半年一次,班检每天一次。 4、局扇:每半年上井轮检一次,每天切换一次,每班检查一次。 5、主扇:每月倒机一次,每年大修一次,每天巡视3次,每班检查一次。 6、瓦斯泵:每月倒机一次,每年大修一次,每天巡视3次,每班检查一次。 7、压风机:每月倒机一次,每年大修一次,每天巡视3次,每班检查一次。 8、主排水泵:每月倒机一次,每半年大修一次,每天巡视3次,每班检查一次。 9、水泵:40KW以下每半年大修一次,每季小修一次,每班检查一次。 10、主供线路:每季检查一次。主配电室,每年检修一次,每天巡视3次,每班检查一次。 3
大型养路机械线路维修常见问题分析及处理 铁路维修工作较为复杂，需要采用正确的维修方式，对线路进行维修和处理，确保维修工作的质量。目前，大型道路维修机械在线路维修领域得到广泛的应用，因此，对大型养路机械在使用过程中遇到的问题进行深入分析，是当前需要重点关注的问题。 1.大型养路机械维修过程中遇到的问题 1.1线路损耗严重 目前，许多铁路管理系统并不十分完善，导致一些铁路钢轨长时间得不到维护，一些钢轨产生变形引的情况，而这种变形难以使用外部设备进行维修，有的钢轨轨枕长时间没有进行更换，充分的发挥轨枕的重要作用。一些铁路的扣件设施达不到相关的标准，不能满足铁路的基本安全要求。还有一些铁路管理机制出现的漏洞，造成管理存在松散的现象，没有按照要求对铁路道路进行安全施工，导致道路维护工作不够完善，出现铁路对质量问题处理效率不高的情况。 1.2维修人员素质不高 大型养路机械维修人员需要在较广的地域工作，这样就造成人员安排不统一，有时会出现人事调整频繁，将一些新成员也纳入维修队伍之中，降低了维修人员的专业素养，一些维修人员对专业性的知识认识浅薄，缺乏对大型养路机械维修质量和服务的深刻认识，造成在实施维修工作中不按照标准进行施工作业。一些工作人员在进行拔道的作业中，不能保证工作具备稳定性，使养路机械的维修质量不能达到标准。在使用设备的出现故障的情况下，操作人员对技术处理的方案不明确，没有保证大型机械的连续运转，也就难以保证作业设备的有效运行。 1.3后续保养工作的问题 大型养路机械的维修人员，对时间观念认识不够明确，使得维修工作时间不能满足大型养路机械的使用需要，维护工作对机捣之后的预留时间不够充足，影响了实际应用技术的保持时间。对施工区域的大型养路机械保养问题存在不同，造成操作人员在机捣程序完成以后，不再进行后续的施工，导致后续环节的保护工作不够完备。一些技术因维修时间的影响而进行调整，最终导致维修的技术方案不明确。一些大型养路机械在维修过程中，没有对维修时间进行规划，使得道路养护过程中出现问题不能及时解决。 2维修问题的处理对策 2.1完善用人机制 大型养路机械的维修人员，需要深刻认识维修工作的重要意义，企业用人部门需要按照工作的实际情况对人员体系进行完善，团队的负责人必须具备相关的专业知识和道德素养，对团队内具备专业知识人员更加注重培养，在通过一系列的考核以后，安排在重要的职责岗位，促进团队维修工作的稳定进行。加强对工作人员宣传工作，提高工作人员工作的积极性，使全体工作人员能够在完善的机制下，对大型养路机械进行的使用和进行维修工作。 2.2完善内部培训机制 根据大型养路机械的维修实际需要，相关部门需要对维修人员进行教育培训工作，使维修人员能够掌握安全维修常识，能够正确运用维修的技能。要根据维修团队的人员规模进行教育培训工作，完善人员培训机制，必须保证工作人员在上岗之前具备专业性的知识，并且邀请导师在实际工作过程中对工作人员进行指导和讲解。导师可以聘用全职导师和兼职导师，来对人员进行基础知识的培训，培训工作需要注重专业性知识的培训，能够在大型养路机械的实际使用过程中，能够对遇到的问题得到及时解决，不断提升维修人员在工作中维修技能。需要建立内部奖励机制，对专业技能提升进步较快的维修人员，进行物质奖励和精神奖励，
专业（电气设备）检查记录表 检查人员时间年月日 序号检查项目检查标准检查方法是否符合不符合项存在的主要问题 1 变配电系统配电室屋顶承重构件的耐火等级不应低于二级，其它部分不应低 于三级。位于地下室和楼层内的配电室，应设设备运输的通道， 并应设良好的通风和可靠的照明系统。配电室长度超过7m时， 应设两个出口，并宜布置在配电室的两端。配电室的门应向外开 启。配电室的门、窗关闭应密合；与室外相通的洞、通风孔应设 防止鼠、蛇类等小动物进入的网罩，网格不应大于10mm×10mm。 配电室内的电缆沟应采取防水和排水措施。直接与室外露天相通 的通风孔还应采取防止雨、雪飘入的措施。 高、低压配电柜的母线相序标志正确，应设置接地母排和接地端 查现场和记录
序号检查项目检查标准检查方法是否符合不符合项存在的主要问题子，且与接地系统连接，并有接地标志。电气运行指示仪表显示 正确，控制装置完好，操纵机构和联锁机构可靠。空气开关灭弧 罩应完整。电力电容器外壳无膨胀，无漏油现象。设置有电气运 行工作标志和安全警示标志。电气操作工具完好可靠，有定期检 测记录和标志。 2 电网接地系统 电网接地装置的接地电阻值小于4Ω，应保存定期检测记录。接地 装置应有编号和识别标记。 查现场和记录 3 动力及照明配 电柜(箱) 应按规定设有接地母排和/或接地端子，且与接地系统连接。动力 及照明配电柜(箱)内设置的插座，其线路应配有漏电保护装置。电 器元件的接线端子与导线连接坚固，无过热烧损现象。动力及照 明配电柜(箱)内设置的导线应有相序标志。动力及照明配电柜(箱) 内无粉尘和油污污染。动力及照明配电柜(箱)应设置安全警示标 查现场和记录
机电设备运行、巡回检查制度 第一章总则 为做好机电设备的巡回检查工作，使设备保持良好的工作状态，充分发挥设备的工作效能，保证设备安全运行，制定本制度。 1、巡回检查是对设备进行日常检查维护的主要方式，是岗位操作人员和机电维修人员负责分管范围内设备的定期检查工作。 2、设备巡回检查时要按预定的路线进行，各岗位要现场张挂巡回检查路线图，并详细标示检查的项目、内容、周期。 3、巡回检查方法一般采取看、摸、听、嗅、试、量等手段： （1）看：从外观检查，看仪表指示。 （2）摸：用手摸，感触其振动、温度或用手锤敲击，检查其紧固程度。 （3）听：听其音响，有无异声。 （4）嗅：用鼻闻是否有异味。 （5）试：试验安全保护装置是否灵敏可靠。 （6）量：简单量具测试。 4、在巡检中发现的问题要及时处理，不能处理的问题
要及时上报，并做好记录。 第二章巡回检查内容 一、机械部分 1 、紧固件 （1）螺纹连接件和锁紧件必须齐全,牢固可靠。螺栓头部和螺母不得有铲伤或棱角严重变形。螺纹无乱扣或秃扣。 （2）螺栓拧入螺纹孔的长度不应小于螺栓的直径（铸铁、铜、铝合金件等不小于螺栓直径的1.5倍）。 （3）螺母扭紧后螺栓螺纹应露出螺母1～3个螺距,不得用增加垫圈的办法调整螺纹露出长度。 （4）键不得松旷，露出键槽的长度符合规定。 2、联轴器 （1）端面的间隙及同轴度符合规定。 （2）弹性圈柱销式联轴器弹性圈外径与联轴器销孔内径差不应超过3mm。柱销螺母防松装置齐全完好。 （3）齿轮式联轴器齿厚的磨损量不超过原齿厚的20%。键和螺栓不松动。 （4）蛇型弹簧式联轴器的弹簧不应有损伤，厚度磨损不超过原厚的10%。 3、轴和轴承 （1）轴不得有表面裂纹，无严重腐蚀和损伤。 （2）滑动轴承轴径与轴瓦的顶间隙符合规定。铜瓦滑
2011年度铁路自轮运转车辆 驾驶员资格考试大纲 （大型养路机械） 铁道部大型养路机械及轨道车驾驶员培训考试管理委员会 2011年6月 I / 19
目录 第一部分铁路自轮运转车辆驾驶员资格考试有关说明1 一、考试性质 (1) 二、考试形式和取得的资格 (1) 三、考试组织 (2) 四、考生范围和报名 (2) 五、考试方法和时间 (4) 六、考试成绩的公布和实作考试的申请 (5) 七、费用标准 (5) 八、附则 (6) 第二部分2011年度铁路自轮运转车辆（大型养路机械）驾驶员资格理论考试大纲7 一、考试科目与题型 (7) 二、考试内容 (7) 三、配分比例 (11) 第三部分2011年度铁路自轮运转车辆（大型养路机械）驾驶员资格实作考试大纲13 一、考试科目 (13) 二、考试内容和要求 (13) 三、配分比例 (15) 第四部分复习参考资料 (16)
第一部分 铁路自轮运转车辆驾驶员资格考试 有关说明 一、考试性质 铁路自轮运转车辆驾驶员资格考试，是依据《铁路运输安全保护条例》（中华人民共和国国务院第430号令）精神和《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》（铁道部第19号部令）和《铁路自轮运转车辆驾驶员管理细则（暂行）》（运基设备[2010]468号）的规定设立的国家行业性资格考试，是检验考生是否具有特定的铁路自轮运转车辆驾驶专业知识、行车规章及操作技能基础水平的全国统一考试。 二、考试形式和取得的资格 铁路自轮运转车辆驾驶员资格考试分为理论考试和实作考试两部分。 其中：理论考试包括安全规章和专业知识两个科目；实作考试包括车辆出乘前检查（含故障判断与排除）和车辆驾驶操作两个科目。
Enhance the initiative and predictability of work safety, take precautions, and comprehensively solve the problems of work safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 解析我国大型养路机械的发展历 程(通用版)
解析我国大型养路机械的发展历程(通用版)导语：根据时代发展的要求，转变观念，开拓创新，统筹规划，增强对安全生产工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，综合解决安全生产问题。文档可用作电子存档或实体印刷，使用时请详细阅读条款。 在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。作为铁路工务部门基本任务的铁路线路养护，成为铁路运输组织体系中一项基础性的工作，成为确保运输安全、运输效率、运输服务的前提。铁路养护工作不到位，一切便都无从谈起。 我国铁路已经有百余年的历史。百余年来，铁路养护手段随着铁路事业的整体进步，亦得到了飞速发展，从纯粹的人力到小型机械化，再到大型机械化，铁路养护手段发展的历史，就是铁路百年史的缩影。 60年代以前：人力养护百年铁路，百年血汗。中国早年的铁路养路水平很低，至少到上世纪60年代以前，铁路线路养护基本上靠的是人力。一到铁路线路需要修理的时期，养路工人就扛起洋镐忙活开了。“晴天一身汗，雨天一身泥”，正是养路工人的真实写照。 养路工人的工作量极其繁重，最主要的原因是铁路线路养护的工
机电设备定期检修制度 为认真落实国家安监总局煤矿管理办法及、条文之规定，结合我公司的实际情况，为保证我矿主要采掘设备、提升运输设备的安全、经济运行，减少和消灭机电事故的发生，真正做到预防为主，维修保养、计划检修并重的科学管理，认真做好计划检修与平时的日常维修保养相结合，以确保各单位的主要采掘设备、提升运输设备始终处于完好状态，特制定本实施细则，要求各单位遵照执行。 一、检修： 1、井下皮带设备每天必须保证有2小时的检查、维修时间。 2、平时难轮换检修的大型固定设备，应作定期的大、中、小修。 3、每个回采工作面结束后，进风顺槽、回风顺槽及工作面的设备一律上井检修，不得在井下倒装使用。每台综掘机累计在井下使用满1年，其主要部件（如：切割电动机、油泵电动机等）必须解体升井检修。对井下现在使用的局部通风机累计在井下使用满半年，必须轮换升井检修（井下局部通风机的使用台账由经营调度室负责建立，并且按时下达轮检通知单）。 4、公司的固定设备的停产检修计划，应集中力量解决主要问题，不要把平时能检修的项目都挤到停产日或节假日检修。 二、定检组织： 1、大型固定设备的轮换检修及停产检修必须由机电队根据日常检修掌握的情况与规定的试验、检修周期和停产检修时间。编制年度检修计划，经公司领导签字后执行，其他由安监调度监督执行。 2、计划检修项目确定后，对主要设备还要编制“单项检修工程任务书”。该任务书由检修单位的技术负责人负责编写，要求内容齐全。 3、设备在检修时，必须有详细的检修记录，一式两份，报机电科1份，
自己存档1份。凡是经过检修的设备，必须符合质量标准，严格验收。 4、各部门必须建立机电设备轮检记录本，并将日检、月检的内容详细填写。 三、定检时间 1、绞车；大修每年一次，小修半年一次，班检每天一次。JD—40绞车以下，每半年上井轮检一次，其他检修按制度执行。 2、运输皮带机：大修每年一次，小修半年一次，班检每天一次。 3、运输转载机：大修每年一次，小修半年一次，班检每天一次。 4、局扇：每半年上井轮检一次，每天切换一次，每班检查一次。 5、主扇：每月倒机一次，每年大修一次，每天巡视3次，每班检查一次。 6、瓦斯泵：每月倒机一次，每年大修一次，每天巡视3次，每班检查一次。 7、压风机：每月倒机一次，每年大修一次，每天巡视3次，每班检查一次。 8、主排水泵：每月倒机一次，每半年大修一次，每天巡视3次，每班检查一次。 9、水泵：40KW以下每半年大修一次，每季小修一次，每班检查一次。 10、主供线路：每季检查一次。主配电室，每年检修一次，每天巡视3次，每班检查一次。
复习题综合部分 1.在现代工业中有哪几种基本的传动方式，各通过什么介质来传递能量和运动的？ 答：在现代工业中，根据传动的原理不同，主要应用着机械传动、液压传动、气压传动和电传动等四种传动方式。每种不同的传动方式都是通过一定的介质来传递能量和运动的，而由于传递介质的不同，形成了不同的传动特点。以及不同的适用范围。 机械传动是利用机械零件作为介质来进行功率和运动的传递；液压传动是采用液压元件，利用处于密封容积内的液体（油或水）作为工作介质，以其压力进行功率和运动的传递；气压传动是采用气动元件，利用压缩空气作为工作介质，以其压力进行功率和运动的传递；而电传动则是采用电力设备和电气元件，利用调整其电参数（电压、电阻和电流）来实现运动或改变运动速度。 2.为什么说V带能比平带传递更大的功率？ 答：V带横截面为等腰梯形，其工作面为带轮上制出的环形沟槽相接处的两侧面，带与轮槽底不接触。 在带对带轮的紧压力Q相同时，V带传动产生的最大摩擦力约为平带传动的三倍，而带传动是靠带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力的，因此V带能比平带传递更大的功率。 3.齿轮传动杆工作条件的不同有哪三种传动形式？各种传动形式的应用场合如何？ 答：按照齿轮工作条件的不同，齿轮传动可分为开式传动、半开式传动和闭式传动三种形式。开式传动中，齿轮是外露的，由于灰沙容易落入齿面，润换不完善，故齿轮易磨损。优点是结构简单，适用于圆周速度较低和精度要求不高的场合。半开式齿轮传动中，齿轮的下部浸入润滑油池内，有简单的防护罩，当仍没有完全克服开式传动的缺点，一般用于叫低速的传动。闭式齿轮传动中，齿轮
用于各种场合。 4.齿轮传动的特点有哪些？ 答： 1.由于采用合理的齿形曲线，所以齿轮传动能保证两轮瞬时传动比恒定，平稳性较高，传递运动准确可靠。 2.适用的传动功率和圆周速度范围较大。 3.传动率较高（一般为0.94—0.99，一般圆柱齿轮的传动效率可达98%），使用寿命长。 4.结构紧凑，体积小。 齿轮传动的缺点： 1.齿轮的制造、安装精度要求较高，制造成本大。 2.承受过载和冲击的能力差，低精度齿轮传动时噪声和振动较大。 3.当两传动轴之间的距离较大时，若采用齿轮传动结构就会复杂，所以齿轮传动不适宜于距离较 大两轴之间的运动传递。 4.没有过载保护所用。 5.在传递直线运动时，不如液压传动和螺旋传动平稳。 5.试说明电路的作用？ 答：在现代化的生产和科学领域，电路用来完成控制、计算、通信、测量，以及发电、配电等各方面的任务。虽然实际电路种类繁多、功能各异，但从抽象和概括的角度来看，电路的作用主要体现在以下两个方面：一是实现电能的输送和变换；二是实现信号的传递和处理。总之，在电路中，随着电流的通过，进行着从其他形式的能量转换成电能、电能的传输和分配以及又把电能转换成所需要的其他形式能量的过程。
大型养路机械介绍总
大型养路机械介绍——D09-32连续式捣固车 产品说明： D09-32型连续式捣固车是具有较高的作业精度和作业效率。该车采用主机与工作小车分离的新结构，主机连续匀速向前运行，工作小车以钢轨导向步进作业，大大降低了操作人员的工作强度，延长机器的使用寿命。该车能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。 主要技术参数： 外形尺寸（长×宽×高）：27700mm×3050mm×3750mm 轨距：1435mm 转向架心盘距： 13800mm 从动转向架心盘距材料小车轴距：7500mm 转向架固定轴距： 1800mm 整机质量： 73t 发动机额定功率： 348kW 最高自行速度： 90km/h 最高联挂速度： 100km/h
紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径： 180mm 最小作业半径： 250mm 作业走行速度： 0~2km/h（可调） 作业效率： 1500m/h~1800m/h 作业精度 纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差） 横向水平：±2mm 正矢： ±2mm（16米弦长在每4米距离内测量） 最大捣固深度：575mm（镐尖距轨顶面） 最大起道量：150mm 最大拨道量：±150mm
大型养路机械介绍——D08-32自动整平捣固车 产品说明： D08-32型自动整平捣固车是一种铁路线路维修的主要大型养路机械设备，已在铁路线路修理、既有线路提速改造和新线建设中得到广泛应用。该车作业走行为步进式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业 主要技术参数： 外形尺寸（长×宽×高）：23200mm×3120mm×3750mm 轨距：1435mm 转向架心盘距： 11000mm 转向架固定轴距： 1500mm 整机质量： 58t 发动机额定功率： 235kW 最高自行速度： 80km/h 最高联挂速度： 100km/h
设备运行、维修、保养管理制度 1、设备使用过程中，各使用单位定期对设备使用情况、设备状况进行检查，确保设备处于完好状态运行。 2、设备操作工每班班前进行巡回检查；班中时刻注意设备运转、油标油位、各部温度、仪表压力、指示信号、保险装置等是否正常，发现问题及时排除。 3、贯彻设备使用与维护、保养相结合的原则，谁使用，谁维护。单人使用的设备实行专责制。主要设备实行包机制（包运转、包维护、包检修）。设备使用实行定人、定机，凭证操作。主要管、线缆装置，实行区域负责制，分片包干的管理办法 4、各种设备司机，必须经过培训，达到本设备操作的技术等级“应知”、“应会”要求，经考试合格，领到合格证，才能上岗。设备司机都要做到“三好”，即管好、用好、修好；“四会”，即会使用、会保养、会检查、会排除故障。 5、严格执行日常保养（维护）和定期保养（维修）制度。日常保养：操作者每班照例进行保养，包括班前10－15分钟的巡回检查；班中责任制，注意设备运转、油标油位、各部温度、仪表压力、指示信号、保险装置等是否正常；班后、周末、节日前的大清扫、擦洗。发现隐患，及时排除；发现大问题，找维修人员处理。定期保养：设备运行1－2个月或运转500小时以后，以操作工人为主，维修工配合，进行部分解体清洗检查，调整配合间隙和紧固零件，处理日常保养无法处理的缺陷。定期保养完后，由车间技术人员与设备管理员进行验收评定，填写好保养记录。确保设备保持整齐、清洁、润滑、安全经济运行。 6、主要重点设备应定期进行精度、性能测试，做好记录，发现精度、效能降低，应进行调整或检修。对主要重点设备的关键部位要进行日常点检和定期点检，并做好记录。 7、特种设备（防爆电气设备、压力容器和起吊设备），应严格按照国家有关规定进行使用和管理，定期进行检测和预防性试验，发现隐患，必须更换或立即进行处理。 二、设备定期检修制度 1、坚持执行设备的维护保养与预防检修相结合的检修制度，积极推行故障诊断和状态监测技术，按设备状态合理确定检修时间和检修制度，逐步向预知检修和专业化修理方向发展，以提高检修质量，降低检修费用，缩短检修停机时间。 2、设备检修按不同检修内容和工作量，划分为日常检修、一般检修和大修理三种。（1）日常检修（小修）：部分拆卸零部件进行检查、修整、更换或修复少量磨损件。（2）一般检修（中修、项修）：一般要部分解体、修复或更换磨损的零部件、局部刮研，校正与调整，更换油质，以恢复设备的精度和性能。（3）大修理：对设备进行全面解体，全面清洗检查修理，修复或更换重要部件，完全恢复设备的精度与性能和定额出力。 3、设备日常检修、一般检修所需费用，直接进入生产成本，设备大修理费由设备大修理资金中支出，设备大修理基金按规定的2.5％提存率提取,不得少提或不提,专款专用，不得挪用，以保证设备按期大修。 4、各工程处、厂应认真编制施工设备大修理计划，报公司进行审查。经批准下达的设备大修理计划，必须纳入本单位的生产计划，设备大修应本着急用先修，全年均衡安排。 5、施工设备大修理工作，原则上由使用单位负责，有些较复杂的设备或特殊设备，使用单位大修有困难时，经机电科长或机电矿长同意，可以安排机厂，对特殊设备可安排外委修理。应严格执行设备大修理开工报告及竣工决算制度，大修设备竣工后，必须做空、轻、重负荷运转和效能测定，电气设备大修应提供试验报告书。施工设备大修应严格按《煤矿机电设备检修质量标准》进行检修，大修完后按检修质量标准进行验收，有完整的检修记录。特别是提升机大修时主轴及制动系统的传动杆件应进行无损探伤；主要扇风机大修时主轴及传动系统应进行无损探伤。
大型养路机械介绍总 2
大型养路机械介绍——D09-32连续式捣固车 产品说明： D09-32型连续式捣固车是具有较高的作业精度和作业效率。该车采用主机与工作小车分离的新结构，主机连续匀速向前运行，工作小车以钢轨导向步进作业，大大降低了操作人员的工作强度，延长机器的使用寿命。该车能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。 主要技术参数： 外形尺寸（长×宽×高）：27700mm×3050mm×3750mm 轨距：1435mm 转向架心盘距： 13800mm 从动转向架心盘距材料小车轴距：7500mm 转向架固定轴距： 1800mm 整机质量： 73t 发动机额定功率： 348kW 最高自行速度： 90km/h 最高联挂速度： 100km/h
紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径： 180mm 最小作业半径： 250mm 作业走行速度： 0~2km/h（可调） 作业效率： 1500m/h~1800m/h 作业精度 纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差） 横向水平：±2mm 正矢： ±2mm（16米弦长在每4米距离内测量） 最大捣固深度：575mm（镐尖距轨顶面） 最大起道量：150mm 最大拨道量：±150mm
大型养路机械介绍——D08-32自动整平捣固车 产品说明： D08-32型自动整平捣固车是一种铁路线路维修的主要大型养路机械设备，已在铁路线路修理、既有线路提速改造和新线建设中得到广泛应用。该车作业走行为步进式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业 主要技术参数： 外形尺寸（长×宽×高）：23200mm×3120mm×3750mm 轨距：1435mm 转向架心盘距： 11000mm 转向架固定轴距： 1500mm 整机质量： 58t 发动机额定功率： 235kW 最高自行速度： 80km/h 最高联挂速度： 100km/h
设备定期检修制度（正式） Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 文件编号：KG-A0-1200-66
设备定期检修制度（正式） 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准'规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一章总则 第一条为正确使用、维护设备，延长设备使用寿 命，提高设备完好率，减少机电设备事故率，结合鑫铜公 司实际情况，制定鑫铜公司机电设备定期检修制度。 第二条本办法适用于鑫铜公司使用设备的单位，对 从事设备使用的单位和职工具有约束力。 第三条各使用设备的单位和操作维护人员必须严格 执行本办法。 第二章设备定期检修工作分类 第一条定期检查 设备定期检查必须按照计划进度和规定项目进行。 检查时需查明并清除设备不能正常使用到下次计划检修时 的故障，同时进行清洗、换油和紧固。大、中修前的检 查，还必须查明在下次计划检修时需修理的内容为下次修 理作充分准备。
第二条小修 设备小修是工作量较小的一种计划修理。小修时应进行必要局部的分解检查和维护保养，更换与修复损坏的零部件，确保正常使用。 第三条中修 设备中修是对部分零部件进行分解检修的一种计划修理。中修时必须更换和修复已磨损、腐蚀或丧失性能的零部件，校正设备水平度和垂直度，确保设备运行的可靠性能。 第四条大修 设备大修是工作量最大的一种计划修理。大修时将设备全部分解，修理标准零件，更换和修复磨损、腐蚀、老化或丧失工作性能的零件与部件，并进行必要的试验，以恢复设备规定的精度、性能及效率。 第五条预防性试验 大型设备的技术测试和探伤，按《煤炭工业设备 管理规程》及上级文件要求的项目和周期进行。对受压容器、电气设备及起重设备按劳动局、电力部门规定的间隔