京杭运河特大桥主跨工程通航安全
施
工
方
案
二○○九年五月十五日
目录
第一章概述
1.1 前言
1.1编制依据、研究的主要内容
1.2研究的主要结论
第二章基础内容
2.1拟建工程概况和选址
2.2水文
2.3气象
2.4地震参数
2.5地质边界条件
2.6通航环境现状
2.7安全保障设置现状
2.8相关管理规定和水上交通安全管理情况
2.9有关通航安全参数
第三章评估论证
第一节选址和平面布置、通航标准论证
3.1铁路桥选址和桥墩布置评估
3.2跨越河段的航道、港口发展规划和船型发展趋势论证3.3高程设计与桥梁航通尺度
3.4建设规模
3.5船舶通航论证分析
第二节拟建工程对通航环境影戏那个分析
3.6拟建工程所处航段自然条件
3.7周围交通环境及安全状况分析
3.8拟建工程对水域自然状况的影响
3.9后期疏浚拓宽航段工程对过往船舶的影响
第三节拟建工程通航安全评估
3.10河床、水流及周围环境对拟建工程的影响
3.11拟建工程对水域环境的影响
第四章施工期间通航的安全评估
4.1施工方案简述
4.2施工工艺流程和通航的关系、
4.3施工对通航安全和环境的影响评估
第五章存在的主要问题
第六章安全建议以及保障措施
第七章评估结论
附件：
1、京沪高速京杭运河特大桥地理位置图（附图1）
2、京沪高速京杭运河特大桥卫星影像图（附图2）
3、京沪高速京杭运河特大桥平面布置图（附图3）
4、京沪高速京杭运河特大桥立面图（附图4）
5、有关照片及批文
第一章概述
1.1 前言
为满足★★公路运输的需求，促进社会经济和谐发展，在经历了多方研究和讨论基础上，经★★市市政府批准，于2008年7月批复了★★公路拓宽改造工程可行性研究报告。
★★公路长13.8 公里，总投资约10亿元，西接★★大道，东连★★大道，构成贯穿城区东西向的城中干道。拟建的★★公路拓宽改造工程京杭运河大桥（K4+392.129～K4+847.151段）于苏南运河3KM处跨越运河，为防止拟建工程水域通航环境恶化，保障该水域船舶航行及京杭运河大桥自身安全，防止水域污染，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》、《中华人民共和国通航安全评估管理办法》等规定，我部依据项目业主镇江市干线公路建设指挥部提供的京杭运河大桥工程相关技术资料，组织工程技术人员踏勘现场、调查研究，搜集相关资料，在此基础上进行技术分析论证，编写出《施工方案》，并对存在的问题及对通航环境的影响因素提出相应的安全对策、措施及建议。
1.2 编制依据、研究的主要内容
1.2.1 编制依据
本施工方案主要依据下列文件：
（1）《中华人民共和国内河交通安全管理条例》（国务院
【2002】第355号令）；
（2）《中华人民共和国内河避碰规则》（交通部令【1991】30号）；
（3）《中华人民共和国内河通航标准》（GB50139-2004）；（4）《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）；
（5）《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》（交通部令【1999】第4号；
（6）《中华人民共和国海事行政许可条件规定》（交通部令2006年第1号）；
（7）《中华人民共和国防止船舶污染内河水域环境管理规定》（交通部令【2005】11号）；
（8）《中华人民共和国海事局通航安全评估管理办法》（海通航【2007】629号）；
（9）《内河助航标志》（GB5683-93）
1.2.2 研究的主要内容
（1）拟建工程水域交通安全现状；
（2）桥墩选址、支架布置分析；
（3）跨越河段的航道、港口发展规划和船型发展趋势论证；（4）拟建工程对通航环境的影响；
（5）桥梁通航尺度分析；
（6）助航标志配置分析；
（7）工程水域防污染措施；
（8）工程水域安全维护措施。
1.3 研究的主要结论
1、大桥净高7m满足通航要求，采取了一跨通过的方式，跨度106米，有效净宽80米，通航净宽满足规定的通航净宽要求。
2、京杭运河作为北煤南运的主通道，年通过量超过1亿吨，因此，施工水域水上交通安全形势压力加大，应加强监管，留足水上通航净宽，加强船舶运行指挥，设置必要的警示标志，提醒过往船舶注意单向通过，必要时在此交汇的船舶应谨慎通过。
3、为确保京杭运河大桥施工时在航船舶通过本桥梁所在航段的安全，根据《内河助航标志》在桥梁设置桥涵标，提醒来往船舶注意航行安全。
4、应定期对铁路桥附近水下地形和船舶通过情况进行观测，制定必要的应急预案，预防事故发生。
第二章基础内容
2.1 拟建工程概况
★★公路拓宽改造工程京杭运河特大桥主跨位于京杭运河★★★★（3KM）水域，由★★工程集团有限公司承建，施工工期自2008年10月至2009年8月31日。期间东岸承台墩身施工约2个月、悬臂浇筑等施工约3个月。该工程主要特点为一跨通过京杭运河，采用挂篮悬浇箱梁连续施工，
跨度大，技术含量高，且是镇大公路拓宽改造工程全线施工工期的关键节点。
该运河大桥与河道主流交角83.765o。基础主墩采用20根φ1.8m钻孔桩，桩长70m及58m，承台厚3m；边墩采用6根φ1.8m钻孔桩，桩长57m。主墩为V型钢筋混凝土结构，主墩高11.9m；边墩为圆柱式钢筋混凝土结构，高6.725m。
2.2 水文
京杭运河在1994年底地方政府对河道进行了整治，河道宽约80米，京杭运河主要为航运和灌溉河道，由于与长江相连，又是主要排洪河道，其水位受多方影响，在长江入口处建有谏壁节制闸、船闸和抽水闸，主要受内涝控制。2.2.1 水位
历年最高水位：6.6M
历年最低水位：2.5M
工程设计通航水位表
2.2.2 流量、流速
京杭运河谏壁段河段最大流量为1300m3／Ｓ，多年平均流速0.4m／Ｓ，百年一遇洪水流速2.7m／Ｓ，京杭运河大
桥轴线方向与水流方向的交角为83.675度。
2.3 气象
2.3.1 气温
累年全年平均气温15.1℃，累年全年极端最高气温41.1℃，累年全年极端最低气温-12.9℃。
2.3.2 风况
本地区的风向随着季节的变化非常明显，春、夏季以东南风为主，东南偏东风次之，秋季以东北偏北风为主，北风和东北风次之，冬季则以西北风较多，全年风向是以东南、东北风为多，风速在3.4m/s左右，极端最大风速为27.5m/s。镇江地区的暴风主要受台风边缘影响，以及强雷雨天气过程所造成。
2.3.3 雾
以平流雾为主，雾日以冬、春季为多，一般多发生在清晨和夜间，本地区年平均雾日38天，最少雾日15天。
2.3.4 降雨
日降雨量>=25.0毫米的天气较集中在每年的5-9月份。累年年平均降雨量为1063.1毫米。
2.3.5 雷暴日
历年平均29.1天，年最多雷暴日48天，年最少雷暴日9天，雷暴天气现象主要集中在每年的3-9月份。
2.4 地震参数
根据《中国地震地参数区划图》(GB18360-2001),工程所在地地震基本烈度为七度，动峰值加速度为0.15g。
2.5 地质边界条件
2.5.1 地质资料
据桥址施工设计前勘察揭露，按岩土层时代，成因及工程物理力学特征的差异将桥址区划分为6个大层12个亚层，自上而下描述如下：
（1）第四系全新统人工填土：主要为素填土
（2）第四系全新统洪积相土：主要为粉质粘土
（3）第四系上更新统粉质粘土：主要分为四类粉质粘土
（4）第四系中、下更新统残积土：主要为残积土
（5）燕山期白垩纪火成岩：主要为强、中、微分化花岗岩
2.5.2 水文地质特性以及评价
勘测期间地下水稳定水位埋深一般0.5-2.5米,勘查区地下水类型为潜水，场地地下水对混凝土结构无腐蚀性。2.6 通航环境现状
苏南运河在镇江长达42.6公里，是经长江进入苏南腹地和杭嘉湖地区船舶的水运主通道，年船舶通过量过亿吨，其中50%以上是电煤运输。苏南运河镇江段作为通江口门，是南北水上交通的咽喉要道，平均每天船舶通过量近30万
载重吨，船舶通行密度之大，是大运河之最。本身就跟不上航运发展要求的航道在长期枯水期等特殊时期更加不堪重负，船舶涌堵现象屡屡发生。
该大桥选址距苏南运河谏壁闸3KM处，该处老桥要求是四级航道，新施工的航道设计为三级。
2.7 安全保障设施现状
主桥施工V墩施工结束，在0#块挂篮施工中，V墩侧面采用支架施工方案，施工安全保障设施齐全，满足施工安全要求。
2.8 相关管理规定和水上交通安全管理情况
依据我国海事、港口和航道有关法律、法规的规定，该项目安全施工满足《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国内河通航标准》、《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》等要求。该航段的水上交通安全根据属地管理原则，由镇江市地方海事局管理，确保水上交通安全的良好形势。
2.9 有关通航安全参数
★★公路拓宽改造京杭运河大桥采用一跨通过的方式，相关通航参数如下：
跨度：106m，有效净宽80m.
净高：7m。
设计最高通航水位：5.189 m。
设计最低通航水位：2.5m。
梁底高程：14.589m。
《内河通航标准》规定的3级航道尺度为：
水深2.0-2.4m，直线段宽度单线为45m，双线为90m，弯曲半径为500m。
水上过河建筑物通航安全参数为：净高10m，单向通航孔净宽55m，双向通航孔净宽96m。
第三章评估论证
第一节选址和平面布置、通航标准论证
3.1 京杭运河大桥选址和桥墩布置评估
3.1.1 《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第二十五条规定“在内河通航水域或者岸线上架设桥梁可能影响通航安全的作业或者活动的，应当在进行作业或者活动前报海事管理机构批准”，镇大公路拓宽改造工程京杭运河大桥是镇江市发展规划“三横四纵”的重点工程，在原镇大公路的旧址上进行改造，且航道中心线与桥梁中心线的交角为83.765°，满足《内河通航标准》规定的“水上过河建筑物轴线的法线方向与水流方向的交角不宜超过5o”要求。大桥开工前及时征求海事管理机构合理化建议和意见并办理有关海事审批手续，大桥选址合理。
3.1.2 本工程的选址能满足《内河通航标志》中的有关要求：满足“水上过河建筑物选址”中的“应建在河床稳定、
航道水深充裕和水流条件良好的平顺河段”，“选址应避开弯道”。设计单位充分考虑了“当采取工程措施不能满足通航条件时，应加大水上过河建筑物跨度或采取一孔跨过通航水域”的要求，采取一跨跨越京杭运河，在东西两岸临水面大堤坡面外设置桥墩，基本符合“水上过河建筑物的墩柱不应过于缩小河道的过水面积”要求。在疏浚拓宽桥梁所在处一定范围的航道，加大航宽条件，加深航深后，不影响通航。
3.1.3 大桥采用一跨通过京杭运河，对过往船舶的通视条件不会产生任何影响。但施工期间，由于采用挂篮悬浇方案，应加强水上交通安全监管，留足水上通航净宽，加强调度，并设置醒目的警示标志和鸣笛标，提醒过往船舶注意单向通过，必要时在此交会的船舶应该谨慎通过。
3.2 跨越河段的航道、港口发展规划和船型发展趋势论证
该航段航道等级目前4级，近期规划为3级，即将实施“四改三”改造，预计将拓宽航道，通航条件将大为改善，目前桥墩位置已按照“三级标准”规划航道中心线调整，满足规划要求。
目前，运河船舶呈大型化发展趋势，交通运输部门也有发展运河集装箱运输的规划，对桥梁净高要求不低于7.5米，考虑到运河水位的年平均高度，本桥设计时按净高7m要求考虑。
3.3 高程设计与桥梁通航尺度
★★公路拓宽改造工程京杭运河大桥高程设计相关参数如下：
设计最高通航水位：5.189m。
设计最低通航水位：2.5m。
梁底高程：14.589m。
桥梁其他通航尺度为：
跨度：106m，净宽80m；净高7m。
3.3.1 桥梁净空高度合理性分析
桥梁通航净空高度是指在满足通航要求时，桥孔范围内所规定的从设计通航水位算起的最小净空要求，即代表船型的船舶或船队安全通过桥孔的最小高度。根据《内河通航标准》，净高起算面为DHNWL（设计最高通航水位）。通航净空高度数值为代表船型空载水线以上至最高固定点高度与富裕高度之和。
对照《内河通航标准》“天然和渠化河流水上过河建筑物通航净空尺度”表，三级航道拖船货船队长、宽、吃水深度要求分别为：167m*21.6m*2m；净高为7米，货船为7米，单向通航孔净宽为45米，双向通航孔净宽为90米。
因此，铁路桥梁底高程应为设计最高通航水位+水上过河建筑物通航净高，即：
H=DHNWL+Hm=5.186+7=12.186<14.589m（梁底最小处高程）。
式中：DHNWL——设计最高通航水位
Hm——水上过河建筑物通航净高
可见，净高满足要求。
3.3.2 水下过河建筑物（桥梁桥墩）高程合理性分析
埋置于河床内的建筑物顶部设置深度，三级航道不应小于2米。本大桥没有水中建筑物，由此可见符合该要求。
3.3.3 桥梁净空宽度合理性分析
根据《内河通航标准》的规定，限制性航道水上过河建筑物的通航净宽须满足尺度要求。
《内河通航标准》规定“水上过河建筑物选址应避开滩险、通行控制河段、弯道、分流口、汇港口、港口作业区和锚地”，“当采取工程措施不能满足通航条件时，应加大水上过河建筑物跨度或采取一孔跨过通航水域”。“当水上过河建筑物轴线的法线方向与水流流向的交角大于5o，且横向流速大于0.3m／Ｓ时，通航净宽必须加大”，本工程综合考虑以上要求，选址合理，采取一跨通过通航水域。
3.3.3.1 航迹带宽度模型的建立
为充分论证对大桥和通航影响最大的净宽宽度问题，在此引入船舶过桥航行时航迹带宽度模型。船舶在航道上行驶受风、流及螺旋桨产生的横力矩的影响，其航迹很难与航道
轴线平行。船舶常需不断地靠操作舵角来校政航向，使航行的轨迹线不至于偏离航道范围。船舶以风流压偏角在导航中线左右摆动前进所占用的水域宽度称为航迹带宽度。
建成后，京杭运河大桥跨度106米，除去位于位于堤岸外的宽度，有效净宽80米，大桥所在处常水位下河面宽约60米，在天气情况较好的情况下，单向通航满足净宽要求，双向通航净宽基本满足规定要求，可见镇大公路拓宽改造工程京杭运河大桥建成后，可基本满足双向通航要求。
3.4 建设规模
★★公路拓宽改造工程京杭运河大桥（K4+392.129～K4+847.151段）跨越京杭运河，中跨106M，两个边跨均为67米，中跨一跨跃过京杭运河，为大桥规模。
3.5 助航标志配置和航道疏浚需求分析
为确保在运河航道上的船舶通过本桥梁所在的航段时的安全，应根据《内河助航标志》在桥梁上下水的通航孔上设置规定的桥涵标，使其尽早做好准备。
3.6 船舶通航论证分析
京杭运河在江苏苏南境内404公里，镇江境内42.6公里，沿河有49个港口作业区。近年来，通过对运河航道综合治理，运河通航能力提高，基础设施进一步完善，在沿河修建了码头、货场及装卸设施，运河航道货运量大幅增加，促进了地方经济发展。自2004年以来通过量的8000万吨上
升至2007年12000万吨，运河上航行的主要是货船，60%为船队，货船多为500吨级，主要运输煤炭、矿建材料、成品油、危化品、粮食及非金属矿石等。成品油、危化品船舶装载吨位以300-500吨居多，每天通过苏南运河镇江段的通过量（上、下行方向）约30-40艘，载运货物主要是汽油、成品油、溶剂油、柴油、酸碱类、醇类、双氧水以及苯类等物质。
为保障★★公路拓宽改造京杭运河特大桥工程顺利施工和通航安全，在跨运河铁路大桥采取了疏浚上、下游航道、设立助航标志等安全保障措施后，船舶严格按照划分的上下游通过，按照《中华人民共和国内河避碰规则》航行，统一好会让意图后，加强联系，谨慎驾驶通过京杭运河大桥，可保障航行安全。
第二节拟建工程对通航环境影响分析
3.7 拟建工程所处航道自然条件
本工程桥梁位于在苏南运河谏壁闸约3KM处，所处的河段水流平缓，河道宽畅，堤距90米左右，河面宽80米，堤顶高程7.8-8.5米，河面宽度约80米，在航道整治前通航条件比较理想。
3.8 周围交通环境及安全状况分析
本大桥工程所在处交通较便捷，运河直通长江。根据以往船舶通过量预测，在大桥建设期间，平均每天通过大桥处
的货运量超过30万吨，按运河中实际航行的船舶500吨级干散货船舶计算，较为繁忙。
3.9 拟建工程对水域自然状况的影响
本大桥属于★★公路拓宽改造工程的组成部分，跨越运河通过悬浇箱梁紧密相连，运河大桥采取了钻孔灌注桩基础，结构较牢固。
施工过程中需要在挂篮下设置防物落网，防止施工时可能有遗留物掉入河中，做到无障碍物，保证航道畅通。
3.10 后期疏浚拓宽航段工程对过往船舶的影响
主桥挂篮悬浇施工时，应按照规定发布航行通告，设立醒目标志，提醒过往船舶注意保障施工安全。
第三节拟建工程通航安全评估
3.11 河床、水流及周围环境对拟建工程的影响
由于大桥桥墩采用混凝土V型实体墩，稳定牢固，主桥采用挂篮悬浇箱梁施工，净高满足要求，河床、水流、风向等因素对本工程无明显不利影响。
3.12 拟建工程对水域环境的影响
本工程运河两侧V型实体墩均布置在堤岸线外侧，对施工水域的水流没有影响。
第四章施工期间通航的安全评估
4.1 施工方案简述
4.1.1 施工条件及特点
运河一般4-10月份为汛期，11-3月份为枯水期。本工程施工主要在汛期内。
施工特点为：
4.1.1.1 挂篮悬浇箱梁，工期紧张。
4.1.1.2 两侧主墩均布置在堤岸线外侧，对航道及水流无影响，且不影响护堤。
4.1.1.3 施工程序流程图为：征地拆迁——场地清理——测量防线——现状核对——开工报告——工程实施——施工自检——报检签证——试验检测——质量评定——工程验收。
镇江京杭运河大桥主要工程数量表
4.1.2 施工方法
本工程主墩位于镇江京杭大运河岸边，两主墩位于陆地，按常规方法施工，施工时先施工钻孔桩，再施工承台。基础钻孔桩采用冲击钻机施工，每墩安排叁台钻机，两墩同时施工；桥墩混凝土两次浇筑成型。
（67＋106＋67）m预应力混凝土连续箱梁采用“挂篮悬
浇”的施工方法，主要施工步骤如下：
利用挂篮浇筑主梁0#块，推移挂篮，悬浇施工1-12#块件；合拢边跨主梁，拆除临时支架；合拢主梁中孔。
施工过程中高度重视预应力箱梁结构的差异，根据设计分段及各个节段重量设计挂篮。连续梁各节段施工过程中，精确布置各类预埋件和预留孔。加强线形控制是本连续梁施工中的关键问题，在采取措施消除墩旁支架和挂篮的非弹性变形、检验弹性变形量的基础上，施工前对各节段施工引起的挠度详细计算，并在施工中加强线形监测，结合各节段实际测量结果，调整挂篮立模高度，确保梁体合龙后符合设计线形。
4.2 施工工艺流程和通航的关系
根据施工方案和工艺流程分析，与通航关系密切的桥梁挂篮施工。挂篮影响通航净高，还有一定的高空坠物风险，对通航环境产生一定的影响，如不进行有效的监管和安全维护措施，将带来一定的水上交通安全隐患。
4.3 施工对通航安全和环境的影响评估
4.3.1 疏浚评估
由于本桥施工段航道直顺，且无其他视线影响，故不需要针对施工段上下游航道进行疏浚工作。
4.3.2 桥梁架设评估
桥梁架设期间，挂篮影响通航净高，移动挂篮时可能对
船舶航行安全产生不利影响，还有一定的高空坠物风险。施工前应按照规定在施工水域上下游设置明显标志，夜晚设置警示灯光提醒过往船舶注意安全，同时申请主管机关对施工水域实施安全维护，移动挂篮时申请主管机关对施工水域实施管制措施。
4.3.3 其他
工程建设期间，建筑材料使用较多，钻孔灌注桩施工也将产生一定的污水，建设过程的一些有毒有害的建筑材料如散、漏在水中，可能会造成水域污染。建设期间要高度重视环保，有毒有害材料必须在有防护的情况下才能作业，并有充分的措施防护保证不在作业期间落入水中造成污染。施工方必须严格按照批准的方案施工，遵守制定的安全与防污染措施计划书，同时配合海事机构统一管理。
第五章存在的主要问题
设计和施工均未按照《内河助航标志》规定设立必要的助航标志，划分上下游。
第六章安全建议以及保障措施
本报告在对拟建工程所处航道交通安全现状及拟建工程对通航环境的影响做了认真分析研究的基础上，针对镇大公路跨京杭运河大桥工程特点，重点消除施工及建成后主要存在的通航安全影响和不利因素，为使本工程对周围通航环境的不利影响降到最低限度，进一步规范航行秩序，维护船舶
安达站施工安全保证措施 货物快运配套设施建设工程施工工期紧，施工环境复杂，全天工作，且需保证旅客上下车及工作人员安全，正线正常行车安全。需大型机械配合，高处作业。现制定安全措施如下： 1.基坑防护措施 基槽开挖时临近股道一侧采用钢板桩支护措施，保证一三四股道的安全，基坑深度小于等于2.4m时采用6m长钢板桩，大于2.4m时采用9m长钢板桩。施工过程中基坑严禁存水，并采用合适的降水措施，将地下水水位降到基槽底0.5m。 开挖过程中，随时注意基坑四周的土质情况设专人进行巡视。当基坑沿顶面裂缝、坑壁松塌等影响基坑稳定时，立即加固支护。基坑四周用土堆成30cm高土坝，防止地面水流入基坑，冲刷坑壁，基坑底设置集水坑。 2.既有线行车安全保证措施 认真贯彻执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办[2012]280号)、《铁路营业线施工安全管理规定》及《哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则》（哈铁总[2015]33号），加强铁路营业线施工、维修作业和施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全。 项目经理部要保证和齐齐哈尔车站运转室建立对应联系制度，严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，清除不安全因素。签订安全责任状，落实责任制。 安全措施未落实，不得开始作业，施工领导人必须始终在现场监督作业，要随时掌握好进度和质量，及时消除不安全隐患，开通线路前，要认真组织检查，确认设备状态，达到放行列车条件，机具、材料无侵入限界的，方准开通线路。 3.防止施工机械设备侵入限界安全措施 施工作业与既有线临近时，在作业区之间设置限界标志，并派专人防护，防止各种作业机具侵入限界。施工现场设安全标志，危险地
205国道淮安西绕城B标 京杭运河特大桥主桥施工方案 1、工程概况 京杭运河特大桥桥梁全长1207.53m，桥梁由北向南先后跨越里运河、京杭运河，与里运河呈350斜交，与京杭运河正交。京杭运河大桥为矮塔斜拉桥，桥跨布置为100+175+100m，左右幅合并，桥宽28 m。主桥主梁采用单箱三室大悬臂变截面连续箱梁，边室净宽6.89m，中室净宽2.5m，斜拉索锚固点布置在箱梁中室内，对称布置；支点处梁高5.8m，跨中处梁高3.2m，从支点起36.5m范围内按二次抛物线变化；梁顶板宽28.5m，悬臂长5m，顶板厚度：边室30cm，中室45cm；底板宽度由16.614m渐变到17.654m，底板厚度从支点向跨中由80cm 变为28cm；厚50cm中间腹板垂直布置，厚60cm边腹板倾斜布置；在斜拉索处设置横隔板，间距4.0m，中室内横隔板厚40cm，边室横隔板厚30cm。翼板外伸5m，边腹边向外倾斜70cm，0#块高5.8m，向10#块成抛物线变化，10#块至21#块等高3.2m，中跨合拢块22#梁高3.2m。主桥为双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，采用塔梁固结、塔墩分离的体系，墩顶设支座。主塔高32m，为混凝土独柱实心矩形截面，顺桥向长4m，横桥向宽2.5m，设分丝管式鞍座；斜拉索为14对28根单索面斜拉索，每根索由37根Ф15.2镀锌钢绞线，外包单层PE，整索外包HDPE套管。 主梁设置三向预应力，0#块741.1 m3，最大悬块6#块113.6 m3（重量为295.4T），最小悬块21#块。0#块长11m，1#~21#块长度分配为2×3m+2×3.5m+17×4m，22#块为合拢块。支点无索区长45m，跨中无索区长18m，布索范围为6#~19#块，梁高变化在0#~10#块由5.8m变为3.2m，底板厚度由1.2m变为0.8m。 桥梁设置路灯及管线，桥梁中分带进行绿化，功能完善。 京杭运河现有航道为内河II级，通航净宽170m，净高7m，最高通航水位10.63m，最低通航水位8.33m。 主梁工程量：C55级混凝土11460.6m3，钢筋2288466.4Kg，钢绞线511698.3 Kg，精轧螺纹81458.2Kg，斜拉索钢绞线（环氧）263958Kg。 主塔工程量：C55级混凝土554.2m3，钢筋227864.2Kg。
文件编号：TP-AR-L6701 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 项目施工安全技术措施 正式样本
项目施工安全技术措施正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 本工程为江森花园20＃楼，位于南街路口北，107国道西侧，建筑结构为砖混，建筑面积5227m2，由4单元组合，抗震设防7度，建筑物类别为B级，结构抗震等级为三级，为保证工程“安全生产、文明施工”，针对工程特点、施工方法、劳动组织，现场作业条件、所用的施工机具，临时用电以及各项安全防护设施等制度以下安全技术措施： 一、基础作业防护措施： 1) 夜间施工时采购设足够的灯光照明。 2) 机械挖土的工作范围内许闲人通行或进行其它工作。
3) 基坑应设安全斜道，以保上、下人员安全。 4) 基坑余土堆应距基坑边沿1m以上。 5) 使用电动打夯机时，应有专人护线，操作人员戴好绝缘手套，配电箱应放置在安全地点。 6) 运输车辆装料不可太满，要匀速行驶，不可猛跑猛拐。 7) 施工运输道路应保持平整、畅通，通道搭设应符合操作规程，要求坚固、稳定、安全可靠。 8) 回填土方时，应先检查边壁是否安全牢靠，用小车推土时，不得撒把。 9) 砼振捣操作人员要穿绝缘胶鞋戴绝缘手套，电线不得拉挂在钢管、钢模上。 10) 砌好的砖墙要有防水措施，以免雨水冲击砂浆，致使砌体摊蹋。 11) 砖石及其它材料应在基坑边1m外堆放。
解决方案编号：YTO-FS-PD468 工程安全施工措施通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
工程安全施工措施通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、前期准备工作 1、模板安装前必须根据工程结构形式，荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计、计算、编制模板施工方案，并绘制模施工图，制定针对性的施工安全技术措施，由公司技术部门审批，安全科监督实施。 2、由项目部技术负责人对模板施工队伍进行全面详细的安全技术交底，经双方签字，并注好具体日期。 3、在进行高大模板施工前，应编制专项施工方案，并组织专家对方案进行论证审核，确保安全后才可施工。 二、安全施工措施 1、安装模板由项目部技术负责人监督实施，安全员对安全隐患进行巡查，公司安全科进行不定期督查，针对模板施工中出现的问题立即整改，确保施工安全。 2、模板及其支架在安装中必须采取有效的防倾覆临时固定设施，由项目部技术负责人视具体情况实施。 3、范本安装时，上下应有人接应，随装随运，严禁抛掷且不得将范本支搭在门窗框上，也不得将脚手板支搭在
镇江京杭运河特大桥主跨工程 实施性施工组织设计 1.编制依据 1.1京沪高速铁路土建工程总价承包施工合同（ＪＨＴＪ－５）； 1.2新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-5标段施工总价承包招标投标文件技术分册； 1.3中铁第四勘察设计院设计的镇江京杭运河特大桥施工图； 1.4现场施工调查资料； 1.5《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号）； 1.6《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 1.7《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 1.8《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； 1.9《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）； 1.10《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）（经规标准[2005]110号）； 1.11《铁路钢梁制造规范》（TB10212-2004）； 1.12《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）； 1.13《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB/T8923-88) 1.14《桥梁用结构钢》(GB/T714-2000) 1.13《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）； 1.14《铁路工程施工安全技术规程》（上）（TB10401.1-2003）； 1.15《铁路工程施工安全技术规程》（下）（TB10401.2-2003）； 1.16《国家一二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）； 1.17《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号)； 1.16现行铁路施工、材料、机具设备等定额；
质量安全环境管理体系文件 水上水下施工作业 通航安全管理规定 第一章总则 第一条为维护水上交通秩序，保障船舶、排筏航行、停泊和作业的安今，保护水域环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》及其他有关规定，制定本规定。沿海和内河水域进行下列涉及通航安全的水上水下施工作业(以下简称施工作业)，适用本规定： (一)设置、拆除水上水下设施； (二)修建码头、船坞、船台、闸坝，构筑各类堤岸或人工。 (三)架设桥梁、索道，构筑水下隧道； (四)打捞沉船、沉物； (五)铺设、撤除、检修水上水下电缆或管道； (六)设置用于捕捞、养殖的固定网具设施； (七)设置系船浮筒、浮趸、竹木排筏系缆桩以及类似的设施； (八)进行影响水土—交通安全的海洋及气象观测、水文测量、地质调查、科学研究等活动： (九)清除水面垃圾； (十)扫海、疏浚、爆破、打桩、拔桩、填埋、挖砂、淘金、采石、抛泥沙石； (十一)救助遇难船舶，或紧急清除水面污染物、水下污染源； (十二)其它影响通航水域交通安全或对通航环境产生影响的施工作业。 第三条中华人民共和国港务监督局(以下简称港监局)主管全国施工作业通航安全监督管理工作。 各级港务(港航)监督机：构(以下简称港监)具体负责其管辖水域内的施工作业通航安全监督管理工作。
第二章资格和申请 第四条建设者或施工者(以下统称施工作业者)从事本规定第二条规定的施工作业，应在规定的期限内向施工作业所在地的港监提出施工作业通航安全审核申请(以下简称申请)，接受港监的审核。 涉及多类型、多科目施工作业的建设工程或涉及多个施工作业者的工程，可由对工程总负责的施工作业者统一向港监提出书面申请，也可由具体从事某一类型和某一科目的施工作业者就涉及本类型和本科目的施工作业分别向港监提出书面申请。 第五条申请从事本规定第二条第(—)至(五)项施工作业的施工作业者应在拟开始施工作业次日20天前向港监提出书面申请。 申请从事本规，定第二条第(六)至第(十)、第(十二)项施工作业的施工作业者应于拟开始施工作业次日15天前向港监提出书面申请。 除第二条第(十一)项规定外，从事涉及本规定第二条中其它各项的突击性或临时、零星施工作业，其书面申请可与发布航行警告、航行通告的申请一并提出。 第六条从事本规则第二条第(十一)项施工作业的施工作业者，应于开始施工作业之时24小时以内向港监提出口头申请。 按本规定进行口头申请的，应在口头申请中将下列有关情况报告港监： (一)遇险船舶、设施的情况； (二)水域污染和清除的情况； (三)施工作业船舶名称和施工作业方式： (四)施工作业的地点和起止时间。 第七条施二仁作业者提出书面申请时，应填写《水上水下施工作业安全审核申请书》（以下简称《申请书》）（见附件一），并提供以下有关资料： (—)有关主管部门对该项目批准的文件； (二)与通航安全有关的技．术资料及施工作业图纸； (三)安全及防污染措施计划书； (四)与施工作业有关的合同或协议书； (五)施工作业者的资质认证文书； (六)施工作业船舶的船舶证书和船员适任证书： (七)施工作业者是法人的，还应提供其法人资格证明文书或法人委托文书；(八)发律、行政法规、规章规定的其它有关资料。 第八条涉及构筑水上水下固定、永久性建筑物的施工作业项目，其工程可行性研究和初步设计阶段的评审活动应有港监部门参加。施工作业项目经港监部门审查，符合通航安全要求后，施工作业者方可按本规定第五条规定办理书面申请手续。 在长江、珠江、黑龙江干线及沿海水域、进出港航道、习惯航线上进行架设、构筑桥梁、索道、闸坝、隧道等大型固定性、永久性设施；在港外建立过驳、装卸站点；扩展港区范围，建立新港区；建设新锚地；设定永久性禁航区等相关的施工作业，事前须报港监局批准，其
施工准备情况及相关施工安全措施和计划 尊敬的领导： 我公司自接到中标通知书以来，一直在努力积极地配合业主开展各项开工准备工作，在各方努力下，焦庄水厂工程目前的相关准备工作正在有条不紊地进行中，现把目前的工作情况及相关的施工安全措施和计划向各位领导做以下汇报： 一、工程概况： 平顶山焦庄水厂位于平顶山新城区，位于平顶山市西北，郑尧高速东南侧的军队专用铁路与长安大道交叉口西南侧，平宝快速通道西侧，为新建净水厂，服务范围为整个平顶山市区，近期建设规模为供水10万立方米/天，远期20万立方米/天。水源采用南水北调丹江口库区水源。 本工程主要新建（构）筑物有：平流沉淀池、砂滤池、清水池、吸水井、二级泵房、综合加药间、污泥综合处理车间、生物景观处理池、综合楼、食堂、门卫室、厂区道路管网及绿化等单体工程。 二、开工准备情况： 1.人员准备：目前，我项目部管理人员已基本到位，满足正常工作的开展需求。施工人员也已准备就绪。 2.食宿准备：已建造板房并完善生活必需品及工作相关设备。 3. 调查研究收集资料：原始资料的调查，收集有关信息与资料； 1
深入实地摸清施工现场情况。 4.技术资料准备：熟悉和会审图纸，组织施工人员学习设计文件、图纸等施工要求，传达合同工期质量要求，编制中标后施工组织设计，编制施工预算。 5.施工现场准备：拆除障碍物，铺设施工道路及厂区围墙，三通一平，建立测量控制网点；搭设临时设施；做好施工人员的安全教育。 6.物资准备：做好建筑材料需要量计划和货源安排。对国家调拨材料都统配物资应及早办理计划指标的申请.对地方材料要落实货源办理订购手续。对特殊材料要组织人员提早采购。对钢筋混凝土预制构件、钢构件、铁件、门窗等做好加工委托或生产安排。做好施工机械和机具的准备、对已有的机械机具做好维修试车工作；对尚缺的机械机具要立即订购、租赁或制作。 7.施工队伍淮备：健全、充实、调整施工组织机构，调配、安排劳动班子组合；职工进行计划、技术、安全交底；下达作业计划和施工任务书。 8.季节施工准备：冬季施工准备，雨季施工准备，夏季施工准。 三、施工现场管理： 1.及时做好施工记录、施工日志等技术资料。 2.各工序工程施工完毕后，先进行自检，并接受甲方或监理检查。如出现质量问题，马上整改。 2
编号：SM-ZD-28843 工程项目施工安全措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
工程项目施工安全措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 １、建立以项目经理为领导的安全生产管理体系，明确各级人员的安全生产岗位责任制，分级搞好安全宣传、安全交底、安全教育、安全检查工作，做到思想、组织、措施三落实。 ２、运用安全系统工程方法，开展安全预想活动，提高全体职工的安全意识和自我保护能力。 ３、施工人员进入施工现场必须戴好安全帽，特殊工种要做到持证上岗，进场新工人（包括民工）必须进行安全教育。 ４、施工机械不得带病运转，安全装置齐全有效。各种机械必须遵照安全操作规程进行操作，垂直运输工具的安装、使用必须严格按机械管理部门的技术方案进行施工。 ５、分项工程施工前必须结合现场做好书面的安全技术交底，并将安全技术措施交底到每个操作者。
京杭运河特大桥桥梁洪评报告 京杭运河特大桥桥梁洪评报告812.txt人生在世，难敌宿命，沉沦其中。我不爱风尘，似被前缘误！！我只为我最爱的人流泪“我会学着放弃你，是因为我太爱你”赢了你,我可以放弃整个世界 宿新高速公路京杭运河特大桥 防洪评价报告 设计证章：水利行业甲级证章号：110006-sj 中水淮河规划设计研究 （中水淮河工程有限责任公司） 二○○八年六月 宿新高速公路京杭运河特大桥 防洪评价报告 设计证章：水利行业甲级证章号：110006-sj 中水淮河规划设计研究 （中水淮河工程有限责任公司）
批准：章敏 审定：少华 审核：马瑞峰 校核：王永峰胡耿 编制：王永峰安邦胡耿 ：胡耿王永峰 主要参加人员：王永峰安邦王宇徐峰胡耿马瑞峰 目录 1 概述 3 1.1 项目背景 3 1.2 评价依据 5 1.3 技术路线及工作容 6 2 基本情况8 2.1 建设项目概况8 2.2 桥梁设计12 2.3 河道基本情况14 2.4 现有水利工程及其他设施情况18 2.5 水利规划及实施安排19 3 河道演变21 3.1 废黄河21 3.2 京杭运河23 4 防洪评价计算26 4.1 水文分析计算26 4.2 壅水分析28 4.3 冲刷分析30 5 防洪综合评价36 5.1 与现有水利规划的关系与影响分析36 5.2 与现有防洪标准和有关技术、管理要求的适应性分析36 5.3 对行洪安全的影响分析38 5.4 对河势稳定的影响分析39 5.5 对现有防洪工程及其他水利工程与设施影响分析39 5.6 对防汛交通、抢险的影响分析40 5.7 对第三人合法水事权益的影响分析41 5.8 洪水对桥梁的影响分析41 6 防治与补救措施42 6.1 废黄河42 6.2 京杭运河45 7 结论与建议46
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 建筑工程安全施工措施(最新 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
建筑工程安全施工措施(最新版) 为加强安全生产监督管理，保障国家和人民生命财产安全，促进经济持续健康发展，维护社会稳定，实现安全生产，更好的提高我处经济效益，共同至力于公司发展，为此，安全措施必须进一步规范管理。工程建设的关键：“生产必须安全，安全为了生产”，“安全第一”与“质量第一”是并存的，安全是为了质量服务，质量亦需以安全做保证，安全也是质量的特点之一，抓住质量与安全这两个环节，工程施工就能顺利进行，就能获得良好的社会效益、经济效益和环境效益。 一、施工中的安全技术措施 1、安全组织和管理 1.1安全生产目标 贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质的建
成本处工程项目。其安全目标为：无人身重伤及其以上事故；无等级火警事故及压力容器爆炸事故；无汽车行驶责任重大事故；无施工安全事故。 1.2安全生产责任制 处长对本处工程项目安全负责。在其领导下，工程技术人员、班组长、操作工人，逐级建立安全管理责任制度。管理人员坚持安全生产“五到位”原则，即：健全机构到位、批阅文件到位、深入现场到位、检查到位、处理问题到位；并实施“四全”管理制度，即：全员、全过程、全方位、全天候的安全管理。 1.3安全生产检查制度 为确保各项施工安全技术措施的顺利实施，由处长领导各项目处的安全工作。加强对起重机械、施工塔吊、上下升降电梯、悬臂施工挂篮等的安全检查，消除一切安全隐患，施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。火工房、仓库、油库的设置遵守国家有关规定。安
相关资料 江苏邳州京杭运河大桥 桥名：江苏邳州京杭运河大桥 《桥梁》编辑部 桥型：中承式自平衡钢管混凝土“提篮”式拱 跨径：57.5m+235m+57.5m 桥址：江苏省邳州市 桥址：江苏省邳州市 设计单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司DANNY 施工单位中交第二公路工程局有限公司、路桥华南工程有限公司 《桥梁》编辑部 混凝土用量：27500m3 钢材用量6290t 造价：7800万元 建成日期2002年10月《桥梁》 概况 江苏邳州京杭运河大桥 邳州京杭运河大桥是连云港一徐州高速公路跨越邳州京杭运河上的一座大桥，位于江苏省邳州市南侧，主桥跨越河槽航道及彭河，桥梁全长2577m，主桥主跨采用235m三跨连续自
平衡中承式钢管混凝土拱桥。 《桥梁》编辑部 主桥桥位处河槽宽约240m，按水利部门规划，将向西拓宽l00m，E常水深6.5m，随着南水北调工程实施，水深有所增加。设计流速2.l0m/s，设计流量5760m3/s，主槽最大冲刷深度2.14m。覆盖层厚约70m，基岩为砂砾岩。桥位地区属暧温带半湿润季风气候区，具有大陆性气候特征，多年平均温度15℃。年平均风速2.8m/s，最大风速为23.4m/s。https://www.doczj.com/doc/a118567719.html, 该桥为六车道高速公路特大，设计速度120km/h，桥梁宽度：（不含吊索锚固区宽度及检修道宽度）28m，地震基本烈度：Ⅷ度，航净空：65m×7m。《桥梁》杂志 主桥结构 京杭运河大桥主桥长350m，主桥跨径组合为57.5m+235m+57.5m=350m，结构体系采用三跨自平衡中承钢管混凝土“提篮”式系杆拱桥，桥面全宽33m（含检道）。 https://www.doczj.com/doc/a118567719.html, 1)主拱肋及横撑 拱肋为?4850mm钢管混凝土平行四边形格构柱，钢管壁厚14mm，断面高3.7m，采用Q345-D钢，管内灌注C50微膨胀混凝土，用量为1819m3。主拱肋间共设9道横撑，其中两边为K形横撑，每道横撑为空钢管构成的式梁。横撑钢管中心距为3m×2.85m，四角钢管直径为?55cm，腹杆钢管直径为?35cm，壁厚均为l0mm。主拱肋采用现场拼装及竖向转体施工，每片拱肋分七段预制，每段长度约为39m，重约55t，主拱用钢1327t。每段拱肋拼装完成后，及时安装相应横撑。空管吊装合龙后，精确测定各控制点高程，使其与设计值相符，竖向转体后按合龙温度精确测量拱轴线并合龙，完成两铰拱至无铰拱的过渡。边拱肋力为平行四边形钢箱内填混凝土，高2.5m。 总是忘记帐号 2)主拱肋转铰 主拱转动铰采用?402mm×2500mm的铸钢轴，它与拱肋弦管通过钢板焊接相连，侧向采用限位支座限制拱肋向两侧变位。转体到位完成拱轴线调整后，焊接拱脚段拱肋弦管，封固拱脚。转轴槽口与拱座预埋件焊接相连，同时与主弦管连为一。 https://www.doczj.com/doc/a118567719.html,
一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工准备情况 (1) 四、安全施工措施 (2) 1、防护措施 (2) 2、施工措施 (2) 3、挂篮拆除措施 (2) 五、航道施工安全保障措施 (3) 1、施工水域及航道安排 (3) 2、水上交通安全管理 (3) 3、挂篮施工的安全保障 (4)
……………………桥工程保障通航安全施工方案 一、工程概况 ………….桥梁跨中位于道路设计桩号K3+050，跨越规划四级航道东外环河，设计通航净空55×5.5m，中跨合拢段桥面标高黄海 11.271m，承台为黄海2.00m。桥位处河道面宽约60余米，桥梁主桥设计为三跨变截面连续梁桥，跨径布置为38+64+38m；引桥设计为七跨简支梁桥，跨径布置为7×25m，分为两联。桥面宽度为12.5m，具体分幅为0.5m （防撞护栏）+11.5m（车行道）+0.5m （防撞护栏） =12.5m，直线正交。为了保证施工期间河道的正常通航安全和按期保质完成本工程，争创市标化工地，特制定本方案。 二、编制依据 1.《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》 2.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质（2009）87号 3.《建筑施工安全技术规范》 三、施工准备情况 根据《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》，施工前向航管或相关部门办理申请施工审批手续。 施工前应做好相关人员的配备，采购好施工时的防护材料和有关的安全警示牌。
四、安全施工措施 本段桥梁跨越东外环河四级航道，施工期间，为了尽量减少对航道的干扰，做到施工、通航两不误，拟采取以下措施维护航道通航及施工的绝对安全。 1、防护措施 ①用木制板对桥面防护网想两侧各延伸1.5m，加大安全防护措施。 ②施工作业搭设的工作平台、脚手架、防护栏、安全网必须牢固可靠，且派专人做好防护措施管理。 2、施工措施 ①作业结束时的料具应安放稳妥，小型工具应放入工具袋，上下传递工具是严禁抛掷。 ②每道工序结束时对钢筋头等建筑垃圾应及时清理，不乱扔，不留任何安全隐患。 ③增加对焊工及挂篮施工人员的安全技术交底工作和高空作业安全培训和劳动防护。 ④电焊施工应尽量控制在白天，加强可控性。 3、挂篮拆除措施 由于挂篮拆除危险性较大，为了保证绝对的安全，我方在拆除前将与航管相关部门联系，协商挂篮拆除时航道停航一段时间，等挂篮拆除完成后恢复通航，且拆除期间和航管部门一同对航道现场进行管理。具体挂篮安全拆除措施如下：
项目施工安全技术措施 1、施工现场安全管理工程项目开工前应按业主批准的施工组织设计中规定的施工总平面图布置的要求，布置各项临时设施，包括施工机具、停车场、运输路线、设备材料堆放场地和水、电气的布置，所有的临时布置均应符合安全防火和工业卫生要求，以及业主的规定和要求。 对项目工程区域内的坑、井、孔、高压电气设备、易燃易爆场所等，必须设置围栏、盖板及危险标志，夜间应设信号灯，必要时指派专人负责，日夜守护。各种防护设施、安全标志，未经业主批准，不得移动或拆除。 按业主指定的通道进出施工现场，并保持施工现场道路的畅通。装置内所有的排水系统应处于良好使用状态，落实专人进行经常的清理。 施工现场晚上加班时应有足够的照明，并指派临时电工值班维护。 施工现场易燃、易爆、有毒物质的存放（如汽油、柴油、油漆、酸、各种特种气体等）必须设专库专人保管，并设置明显的标记。 工程施工现场必须做好季节性防护工作，注意风、雨、电的防范。施工现场的各种安全设施和劳动保护器具，必须定期进行检查、维护和保养，及时消除隐患，保证其安全有效。 施工现场用的各种安全设施，如消防器材等必须定期进行检查和维护保养，以备紧急情况时能正常使用。 项目部每月制订一项安全管理重点目标及相应的保证措施，此目标随着工程进展情况予以调整，并以目标为重点确保实现 2、施工用机械设备与电气设备安全管理 进入项目工地施工的所有机械设备应保持完好，进场后还应进行安全检查，合格后方可使用。机械操作工必须建立岗位责任制，并按劳动部门规定持证上岗，禁止无证人员操作。
各种施工机械必须设专人管理，严格按该机械的安全操作规程进行操作，并进行定期维护检修，保持施工机械处于良好状态。 各种施工机械及其传动部分，必须装设防护装置。施工机械启动前应检查地面基础是否稳固，转动部分的部件是否充分润滑，制动器、离合器是否动作灵活，必须经检查确认合格后方可启动。 施工现场的电气设备、工具、用电线路，必须有持证电工专职维护管理。所有电气设备必须保证接线正确，保证接零或接地良好。 架设的高、低压电气设备必须符合有关电气安全工作规程的要求。 手持电动工具和移动电器用具，必须绝缘良好，并应配置漏电保护装置。 施工机械在运行中，如有异常响声，发热或其它故障，应立即停车，切断电源后，方可进行检修。 电气设备的所有接头，应牢固可靠，接触良好。如发现松动应立即切断电源进行处理。 3、临时用电安全管理 施工现场电气作业人员必须由经过专业培训、考核合格、持有电工特种作业操作证的人员担任。 施工用的临时电源应采用绝缘良好电缆线，并不得接触潮湿的地面。电缆线用竹杆或木杆架高，如采用埋地时应做出明显的标记。所有电气设备必须保证接线正确，保证接零或接地良好。特别是施工用电，必须作接地或接零保护，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。 不准在电气设备或供电线路上带电作业（无论高压或低压），停电后还应在电源开关处上锁或拆除熔断器，同时挂上“禁止合闸，有人工作” 等标示牌，工作未结束或未得到许可不准任何人随时拿走标示牌或送电。
目录 1 编制说明·················错误!未定义书签。 1.1编制依据················错误!未定义书签。 1.2编制范围················错误!未定义书签。 1.3编制原则················错误!未定义书签。2工程概况及项目特点············错误!未定义书签。 2.1工程概况················错误!未定义书签。 2.2项目特点················错误!未定义书签。 2.3现场地质情况··············错误!未定义书签。 2.4主墩调查的基本情况···········错误!未定义书签。3组织机构·················错误!未定义书签。 3.1组织管理机构··············错误!未定义书签。 3.2安全管理机构··············错误!未定义书签。4工期安排·················错误!未定义书签。5下部工程施工方案·············错误!未定义书签。 5.1桩基、承台施工总体方案·········错误!未定义书签。 5.2钢板桩施工···············错误!未定义书签。 5.3钻孔桩施工···············错误!未定义书签。 5.4承台施工················错误!未定义书签。 6 既有线防护方案··············错误!未定义书签。7主要劳动力及机具设备安排·········错误!未定义书签。 7.1主要劳动力安排·············错误!未定义书签。 7.2主要机具设备安排············错误!未定义书签。 8 既有线监测················错误!未定义书签。 9 减少对既有线干扰的措施··········错误!未定义书签。10安全保证体系及措施············错误!未定义书签。
施工现场安全措施 安全管理是为施工项目实现安全生产开展的管理活动。施工现场的安全管理，重点是进行人的不安全行为与物的不安全状态的控制，落实安全管理决策与目标，以消 除一切事故，避免事故伤害，减少事故损失为管理目的。 控制是对某种具体的因素的约束与限制，是管理范围内的重要部分。 安全管理措施是安全管理的方法与手段，管理的重点是对生产各因素状态的约 束与控制。根据施工生产的特点，安全管理措施带有鲜明的行业特色。 一、落实安全责任、实施责任管理 施工项目经理部承担控制、管理施工生产进度、成本、质量、安全等目标的责 任。因此，必须同时承担进行安全管理、实现安全生产的责任。 1、建立、完善以项目经理为首的安全生产领导组织，有组织、有领导的开展安 全管理活动。承担组织、领导安全生产的责任。 2、建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任。抓制度落实、抓责任落实，定期检查安全责任落实情况，及时报告。 ①项目经理是施工项目安全管理第一责任人。 ②各级职能部门、人员，在各自业务范围内，对实现安全生产的要求负责。 ③全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，从经理到工人的生产系统做到纵向到底，一环不漏。各职能部门、人员的安全生产责任做到横向到边，人人负 责。 3、施工项目应通过监察部门的安全生产资质审查，并得到认可。 一切从事生产管理与操作的人员、依照其从事的生产内容，分别通过企业、施 工项目的安全审查，取得安全操作认可证，持证上岗。 特种作业人员、除经企业的安全审查，还需按规定参加安全操作考核;取得监察部核发的《安全操作合格证》，坚持"持证上岗"。施工现场出现特种作业无证操作 现象时，施工项目必须承担管理责任。 4、施工项目经理部负责施工生产中物的状态审验与认可，承担物的状态漏验、 失控的管理责任，接受由此而出现的经济损失。 5、一切管理、操作人员均需与施工项目经理部签定安全协议，向施工项目经理部做出安全保证。
分项工程质量检验评定表 分项工程名称：裂缝封缝所属分部工程名称：京杭运河特大桥所属建设项目：京沪高速公路桥梁维修加固工程 工程部位：右幅1-3孔施工单位：江苏高速公路工程养护有限公司监理单位：江苏育通交通工程咨询监理工程有限公司 检验负责人：检测：记录：复核：年月日
分项工程质量检验评定表 分项工程名称：裂缝封缝所属分部工程名称：京杭运河特大桥所属建设项目：京沪高速公路桥梁维修加固工程 工程部位：右幅4-6孔施工单位：江苏高速公路工程养护有限公司监理单位：江苏育通交通工程咨询监理工程有限公司 检验负责人：检测：记录：复核：年月日
分项工程质量检验评定表 分项工程名称：裂缝封缝所属分部工程名称：京杭运河特大桥所属建设项目：京沪高速公路桥梁维修加固工程 工程部位：右幅7-9孔施工单位：江苏高速公路工程养护有限公司监理单位：江苏育通交通工程咨询监理工程有限公司 检验负责人：检测：记录：复核：年月日
分项工程质量检验评定表 分项工程名称：裂缝封缝所属分部工程名称：京杭运河特大桥所属建设项目：京沪高速公路桥梁维修加固工程 工程部位：右幅10-11孔施工单位：江苏高速公路工程养护有限公司监理单位：江苏育通交通工程咨询监理工程有限公司 检验负责人：检测：记录：复核：年月日
分项工程质量检验评定表 分项工程名称：裂缝封缝所属分部工程名称：京杭运河特大桥所属建设项目：京沪高速公路桥梁维修加固工程 工程部位：右幅12、25孔施工单位：江苏高速公路工程养护有限公司监理单位：江苏育通交通工程咨询监理工程有限公司 检验负责人：检测：记录：复核：年月日
通航安全保障措施
通航安全保障措施 姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX
通航安全保障措施 6.1桥区航线规划 拟建万家咀铁路大桥位于桥溪口闸坝上游4.7km，北渡大桥下游2.2km，綦江北渡乡下游弯顶偏上游处，处于桥溪口闸坝库区。枯期由于桥溪口闸坝的顶托作用，使得桥区河段水位壅高、流速降低、比降减缓，其通航水流条件较天然情况得到较大改善。但总的来讲，现阶段桥区河段船舶结构较弱，凡航行该航段的船舶应该分清水势，谨慎驾驶，顺着主航道上、下行，经过弯曲、狭窄航道时，应加强瞭望、联系；上行船应主动退让下行船。 6.2通航安全保障措施 为保障桥梁和桥区船舶通航安全，万家咀大桥施工期间，应建立和制定严格的通航安全保障措施，以保证桥梁在建设期间桥区河段船舶的通航安全。 在大桥施工期间原材料及构件的运输、施工缆索系统的吊装、来往的工程运输船舶、施工囤船的作业、桥墩基础和桥台的开挖作业及弃土的运输和堆放，均难免对过往船舶的航行安全带来不利影响。大桥建成后，航道基础设施的建设与维护、桥区河段船舶航行规程等，是大桥河段船舶航行安全的必要保证，均应建立相应的规程，严格遵照执行。 6.2.1施工期通航安全保障措施 (1)在大桥开工以前，桥梁建设单位或业主，应将大桥施工图、施工组织设计包括施工内容、施工进度和计划安排等及时上报有关海事管理部门，申请办理施工作业许可证，拟定大桥施工期水上交通安全
管理暂行规定，以便根据施工需要按时发布航行通告，告示船舶通过桥区航道的安全注意事项，并拟定大桥施工期间水上运输安全管理暂行规定，由航道、海事部门批准并颁布实施。 (2)考虑大桥主墩施工期船舶的安全通行和施工安全等因素，在施工期特设置一对黄色专用标，分别位于主墩上下游各100m，用于引导上下行船舶安全行驶于桥区，并可有效地保护大桥主墩（参见附图 16A）。 (3)临时配布的助航标志和水上安全监督管理及日常维护的设备、人员经费、船只的燃油消耗以及维护保养等费用，应按有关标准由桥梁业主与航道、海事主管理部门协商议定，并纳入大桥总概算。 (4)加强施工安全管理，桥梁施工临时架设的空中缆索(施工索道)均应满足通航净空要求，临时施工索道如对航行安全有影响，应事先通过海事部门发布禁航通告，且设置相应标志。 (5)水下施工期间，桥梁建设单位和施工单位应主动和航道管理部门联系，根据施工需要及时调整和维护导航标志，协同建设桥区安全和航道维护的基础设施。 (6)为防止大桥施工弃土淤塞航道，所有弃土应在建设中随时搬运走，并在大桥竣工前全部清除。 (7)整个桥梁施工过程中，桥梁建设单位应协同海事管理单位加强现场管理，施工作业船、工程船应按规定悬挂信号灯，并为上下水船舶留有足够的安全航道，确保施工、通航安全。 (8)在工程开工建设以前，建设单位或主管部门，应将工程施工图、施工组织设计、施工进度计划等内容提前上报航道管理部门，申请施工许可证和发布航行通告。在桥梁施工期应邀请海事管理部门驻
奉新县华林春天住宅小区一期工程 安 全 施 工 保 障 措 施 专 项 方 案 编制人： 审核人： 编制日期：2017年10月 编制单位：抚州市中海建设有限公司
第一节安全目标 达到五无目标，即“无死亡事故，无重大伤人事故，无重大机械事故，无火灾，无中毒事故”。 第二节安全生产管理体系 一、安全生产管理体系 公司安全工作领导小组领导全面的安全工作，主要职责是领导公司开展安全教育，贯彻宣传各类法规，通知和上级部门的文件精神，制订各类管理条例，每周对各项目工程进行安全工作检查、评比，处理有关较大的安全问题。项目部成立安全管理小组，并设专职安全员，主要职责是负责进行对工人的安全技术交底，贯彻上级精神，每天检查工程施工安全工作，每周召开工程安全会议一次。制订具体的安全规程和违章处理措施，并向公司安全领导小组汇报1次。各作业班组设立兼职安全员，主要是带领各班组认真操作,对每个工人耐心指导,发现问题即时处理并及时向工地安全管理小组汇报工作。 二、安全检查制度 在施工过程中，除正常的安全检查外，公司每月检查一次，工程处每半月检查一次，项目部每周检查一次，发现问题落实到人，限期整改，消除隐患，确保施工安全。 三、安全教育制度 按照公司的安全教育制度，加强宣传教育，制订科学合理的施工方案，现场组织切合实际的作业程序，正确严格地执行和运用施工及安全规范。对进场的工人进行摸底测试，统一进行安全教育，增强质量、安全意识。各专业班组认真钻研设计图纸进行技术交底，认真学习和深刻体会施工技术规范和施工安全规
范。经过培训交底达到合格的职工才允许上岗操作，为安全工作顺利圆满开展打下坚实的基础。在施工过程中，建立每周一次的安全教育，由项目经理或专职安全员主持。同时在每道施工工序进行前，由专职安全员做书面的安全技术交底，各班组长带领施工人员认真贯彻落实。 第三节安全生产保证措施 一、技术措施 1、在施工总平面设计中人流和货流的安全通道的规划，仓库、物料、机具的布置都要符合消防和安全卫生规定，并落实消防和卫生急救设施，设置不同类型的安全防护棚。 2、主体结构施工针对的结构、模板体系分别详细地在分项工程方案中专门编制安全技术交底。 3、高层建筑施工脚手架应编制专门的搭设和拆除的作业方案和安全使用管理规定。 4、高层建筑施工中物料和人员的垂直运输量大，要编制专门的安全使用管理规定。 二、防风、防雨、防雷措施 塔吊及外架必须有避雷措施。防雷接地可与工程的避雷预埋件临时焊接连通，接地电阻达到规定要求，每月检测一次，发现问题及时改正。设专人掌握气象信息，及时作出大风，大雨预报，采取相应技术措施，防止发生事故。禁止在台风、暴雨等恶劣的气候条件下施工。
项目施工人员安全措施? ?? 1、认真遵守安全施工规定，衣着要灵活，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。? 患有心脏病、高血压、精神病、癫痫病者不准从事本项工作。? 2、高处作业要设防护栏杆，支持安全网和安装防护门，操作人员要 系安全带。? 高处作业物料要堆放平稳，不可放置在临边和洞口附进、凡有坠落可能的，要及时撤出或固定以防跌落伤人。? 3、发现安全设施有缺陷或隐患，应及时报告处理，对危及人身安全的，必须停止施工，消险后再进行高处作业。? 4、任何人不允许移动和擅自拆除安全标志，确实因工作需要须经工 长批准后移动和拆除，之后重新安装好。? 5、高呼上作业安全设施要经常检查，处于良好状态。?梯子不得缺档，不得垫高使用，横档间距以30mm为宜，使用时上端要扎牢，下端采 取防滑措施，禁止二人同在梯上作业，如接长使用，应绑扎牢固。在通道处使用梯子，应有人监护或设置围栏。? 6、高空作业时，应将手持工具，小型材料等放在工具袋中，严禁工 具袋或工具等由高空掉落或使用破损的工具袋等。 7、高空作业时使用的材料和工具应用绳索传递，不可向下或向上投 掷抛送物件。8、在高空进行电焊，气割等动火作业时，电线、气体 软管不得随意缠绕。氧气瓶、乙炔瓶必须远离动火点，现场必须有专人看护，不允许火星，飞溅物和熔渣落到气体软管或气瓶上。严禁氧，乙炔瓶放在动火作业点正下方。
9、遇阴天下雨天气，光线不足，风力大6级以上等不良环境时，项 目负责人应通知停止作业，作业人员必须听从指挥，禁止私自进行高空作业，禁止夜间高空作业。 10、无安全保护措施，严禁在未固定的横梁、构件是行走或作业。 11、高空作业时，直接对话不清时，必要时可用对讲机保持工作上下联系。 12、在进行高处作业时，应结合工程特点，相应地制定各种安全防护技术措施。? 13、工程项目在编制施工组织设计和施工方案时，要列入该项目所涉及到高处作业的各项安全技术措施，并尽量采取地面作业，减少各种高处作业。? 14、在进行施工以前，由项目负责人逐级向有关人员作好安全技术交底。高处作业人员在各项安全技术措施和防护用品未解决和落实之前，不能进行施工。对各种用于高处作业的设施和设备，在投入前要加以检查，确认完好方能投入使用。? 15、操作时严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。? 16、高处作业所用的物料应堆放平稳，不可置放在临边或洞口附近。对作业中的走道、通道板和登高用具等，都应随时清除干净。拆卸下的物体和废料等都要及时运走，不得任意向下丢弃。各施工场所，凡有坠落可能的任何物件，都要先行撤除或加以固定，以防跌落伤人。? 17、施工过程中若发现高处作业的安全设施有缺陷或有隐患，及时报