浅谈悬索桥施工的监测与控制
摘要：悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。而悬索桥的主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动，需注意采取相应的措施。
关键词：悬索桥施工测量施工监控
悬索桥的构造方式是19世纪初被发明的，现在许多桥梁使用这种结构方式。现代悬索桥，是由索桥演变而来。适用范围以大跨度及特大跨度公路桥为主，当今大跨度桥梁全采用此结构。是大跨径桥梁的主要形式。悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。1998年建成的日本明石海峡桥的跨径为1991米，是目前世界上跨径最大的桥梁。悬索桥的主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动，需注意采取相应的措施。
1.施工监控主要任务
根据实际的施工工序，按照已完成工程的结构状态和施工过程，
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 斜拉桥、悬索桥施工安全控制要 点(最新版)
斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点(最新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1．斜拉桥和悬索桥（吊桥）的索塔施工，属于高处或超高处作业，应根据结构、高度及施工工艺的不同情况，制定相应的专门的安全施工组织设计、安全作业指导书（操作细则）。 一般情况，混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土索塔，参照墩台施工及滑模施工的安全控制要点。 电气设备和线路的绝缘必须良好，各种电动机械必须接地，接地电阻不得大于4Ω。电气设备和线路检修时，应先切断电源。 施工现场要有防火措施并备有消防器材，要防止电焊火花溅落在易燃物料上； 2．索塔分节立模浇筑前，应搭好脚手架，扶梯、人行道及护栏。每层脚手架的缝隙处，应设置安全网。两层间距不得超过8m； 3．浇筑塔身混凝土，应按规定挂好减速漏斗及保险绳，漏斗上口应堵严，以防石子下落伤人； 4．塔底与桥墩为铰接时，施工中，必须将塔底临时固定。塔身建
18 悬索桥 18.1 一般规定 18.1.1本章适用于主缆采用平行高强钢丝制作的大跨悬索桥的制造、安装、架设施工。 18.1.2施工准备除满足第3章的要求外，还应根据悬索桥的构造和施工特点，预先编制经济可行的实施性施工组织设计，有计划地做好构件的加工、特殊机械设备的设计制作和必要的试验工作。索股、索鞍、索夹应严格执行国家或部颁的行业标准和规定制作，并应进行检测和验收。 18.1.3施工过程中，必须进行施工监控，确保施工质量。 18.1.4本章根据悬索桥施工的基本特点对主要事项作出规定，其余有关事项应按本规范相应章节的规定执行。 18.2 锚碇 18.2.1重力式锚碇基础施工除必须按本规范第4章有关规定执行外，还必须注意以下问题：1基坑开挖时应采取沿等高线自上而下分层开挖，在坑外和坑底要分别设置排水沟和截水沟，防止地面水流入积留在坑内而引起塌方或基底土层破坏。原则上应采用机械开挖，开挖时应在基底标高以上预留150~30mm土层用人工清理，不要破坏基底结构。如采用爆破方法施工，应使用如预裂爆破等小型爆破法，尽量避免对边坡造成破坏。 2对于深大基坑边坡处理，应采取边开挖边支护措施保证边坡稳定。支护方法应根据地质情况采用。 18.2.2重力式锚碇锚固体系施工 1型钢锚固体系可按下列规定进行： 1）所有钢构件安装均应按照本规范第17章的要求进行。 2）锚杆、锚梁制造时必须严格按设计要求进行抛丸除锈、表面涂装和无破损探伤等工作。出厂前应对构件连接进行试拼，其中应包括锚杆拼装、锚杆与锚梁连接、锚支架及其连接系平面试装。 3）锚杆、锚梁制作及安装精度应符合表18.2.2-1的要求。 2对预应力锚固体系可按下列规定进行： 1）预应力张拉与压浆工艺，除需严格按照设计与第12章的要求进行外，锚头要安装防护套，并注入保护性油脂。 2）加工件必须进行超声波和磁粉探伤检查。 3）预应力锚固系统施工精度应符合表18.2.2—2的要求。 表18.2.2-1 锚杆、锚粱制作安装要求
地锚式钢结构悬索桥施工技术总结 1.工程概况 悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁， 由悬索、索塔、锚碇、 吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗 拉强度高的钢材（钢丝、钢缆等）制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有 用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，根据神华宁煤 400万吨/年间接液化项目澄清文件平面图等相关资料，两座悬索桥分别跨铁路悬索桥、 过经四路悬索桥。跨度范围几十米到两百米左右，横跨铁路悬索桥主跨要在100米以上。 悬索桥又分为自锚式与地锚式两大类，本工程的悬索桥主要用于管道的敷设，对于 桥面的路面要求不高，但是对钢性有一定要求。地锚式钢结构悬索桥的施工工艺与自锚 式混凝土悬索桥及重力式悬索桥有很大区别，其施工重点在于钢结构梁的曲线挠度控 制，及各种预埋件、构件的精度控制，难点是悬索桥张拉过程中的索力调整及主缆、索 鞍的防腐处理，地锚式钢结构悬索桥具有造价高，跨度小，但外型曲线优美结构线条透 明，适用景观工程等特点，本方案为地锚式钢结构悬索桥安装。 图1结构示意图 2 .编制依据 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001, 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004, 3施工要点: 悬索桥的主梁由吊杆支撑，主梁弯矩与跨度关系不大。钢梁组成平面梁格和后期铺 亦?小叩训阿泗I 卜H r TrTjt II ii 11' i !■ III 111 n-riji ■TT nil I I TT I TT I J r j T I :rrli-j \-TT [ TI I J I J n T > TM riFi ri 】A iirrii'mnui'ritmtiiiTT II ! 13 Ii| 1. 2. 3. 《公路桥涵施工技术规范》JTT041-2000 4. 《简易架空缆索吊》北京
悬索桥施工技术风险 悬索桥的主要结构由锚碇、主塔、主缆、加劲梁（或称钢箱梁）组成，与普通的桥梁有相似但也有不同的地方。悬索桥的施工既包括悬索桥引桥（梁桥）施工部分，如：栈桥搭设施工、桩基开挖施工、承台建造施工、墩身施工、箱梁制作与吊装施工、桥面铺装施工等分部分项的施工；同时又具有悬索桥特有的锚碇施工、主塔施工、索鞍吊装、猫道架设与拆除、主缆架设、吊索与索夹安 装、钢箱梁吊装等分部分项的施工。 下面从悬索桥特有的锚碇施工、主塔施工、索鞍吊装、猫道架设、主缆架设、吊索与索夹安装、钢箱梁吊装等分部分项施工中，对颇为复杂的悬索桥施工进行安全风险分项，为施工安全管理做好 准备。 1、先导索过江、猫道架设是上构施工的开始阶段，两岸牵引系统的施工分别在高空、水上进行，受气候条件变化、江面封航时间长短、江面风力风向与浪高的影响，是一项施工风险很高的作业。悬索桥在完成锚碇、索塔、索鞍等施工后，马上要进入主缆的架设，在主缆架设前，必须进行先导索过江（海）与猫道搭设等施工流程。在先导索牵引过程中，使用的船只、卷扬系统、指挥与牵引施工的作业人员，必须在规范、可靠、可行的施工方案要求进行，并且要在海事部门严密的封航措施配合下，才能得以顺利完成。在索道牵引、猫道架设与拆除作业中，长时间的高空、水上作业，必须在严谨、可行的施工方案与施工前的安全技术交底的前提下，方能顺利完成先导索过江（海）及猫道架设与拆除施工。这些作业往往容易发生：车辆伤害、淹溺、物体打击、高处坠落、触电安全事故。主缆架设施工的风险主要是索股架设中经常出现的“呼啦圈”、扭转、散丝及索股表面划伤等问题，对索股安装质量和安全造成不利影响。由于主牵引、辅助牵引部分分别在锚面间进行，而锚面的坡度较陡，在锚面安装放索支架施工、安装牵引绳索作业、支架支撑地面平整压实问题、高处焊接站立的稳妥、钢丝绳的安全可靠性、施工人员的安全防护用的佩戴、卷扬机等设施的安全可靠性、猫道高空作业等诸多因素，是引起主缆施工风险高的主要因素。 猫道由于质量小、刚度柔的特点，容易遭受大风袭击，造成重大安全事故。 主要风险事故： 施工过程中容易发生作业人员落水、高处坠落、物体打击、起重伤害事故。 应重点关注： （1）全面调研，与相关部门有效协调，充分考虑两岸牵引系统的布置 方案； （2）制定先导索过江施工与牵引系统过江施工专项安全方案； （3）制定猫道架设专项安全方案； （4）对作业班组做好详实的安全技术交底，认真检查施工设备、机具的安全性能、安全状态及施 工人员的个人防护装备。 对策：(1)大跨度悬索桥猫道的重力刚度对于猫道的稳定取关键作用。在猫道设计时，除满足猫道施工使用外，可在猫道承重主索外增加制动索，增大猫道竖向及抗扭刚度；(2)可将猫道横梁与桥塔门架斜向联系为空间索制振系统，为了加强减振效果还可在横梁上设置阻力减振滑轮。(3)采用抗风索或猫道制振体系；(4)两幅猫道之间加设适量的横向通道也可提高猫道的抗风能力。 2、主缆架设是悬索桥最具特色的部分。悬索桥梁主缆索股牵引依靠牵引系统完成，大桥主缆架设一般采用门架式单线往复式牵引系统。主牵引卷扬机布置于两岸锚碇后方，放索机构布置于其中一锚后方地面上。牵引系统由主牵引、辅助牵引等两部分组成：主牵引部分为一锚碇锚块、另一锚碇后锚面间牵引，采用两台卷扬机进行牵引；辅助牵引部分为放索支架于一锚后锚面间短距离的牵引，直接采用布置与锚块的卷扬机作为动力。由于主牵引、辅助牵引分别在陡峭的锚面间安装放索支架、在锚面安装牵引绳索，锚面的支架支撑地面平整压实问题、高处焊接作业的站立稳妥、钢丝绳的安全可靠性、施工人员的安全防护用品的佩戴、卷扬机与手拉葫芦等设施的安全可靠性、猫道上的高空（高处）作业与水上作业均受到天气条件的影响等诸多方面的因素，直接影响了施工作业的安全，稍有疏忽大意，将极易发生高处坠落与跌伤、高处坠物（物体打击）、起重伤害、淹溺等事故。 主要风险事故：
桥梁工程施工方案 二级学院：土木工程学院 专业：土木工程 年级：土木工程 班级： 学号： 姓名： 1
某大型悬索桥施工方案 一、主塔基桩人工钻爆开挖成孔施工 (3) 1、工程概况 (3) 2、人工钻爆开挖成孔施工工艺 (3) 3、钻爆开挖的理论依据 (3) 4、钻爆开挖 (5) 5、钻爆开挖注意事项 (6) 6、钢筋笼安装 (7) 7、浇筑基桩混凝土 (7) 8、质量标准及检验方 (8) 9、主要设备 (8) 10、人员及工期安排 (9) 二、承台及系梁施工 (9) 1、工程概况 (9) 2.承台施工 (9) 3、安装模板 (9) 4、浇筑承台混凝土 (10) 5、工期计划 (12) 三、索塔塔身施工 (12) 1、工程概况 (12) 2、普通钢筋设计 (13) 3、预应力钢筋设计 (13) 4、施工流程 (13) 5、施工总体布置 (13) 6、主要施工工艺 (13) 7、泵送C40的配制和混凝土浇注施工 (16) 8、主塔劲性骨架及钢筋施工 (17) 9、索塔起步段施工 (18) 10、下横梁施工 (18) 11、下横梁施工要点 (19) 12、上横梁施工 (20) 13、上横梁施工要点 (20) 14、索塔施工中的施工测量 (20) 15、索塔横隔板施工 (21) 16、索塔施工临时支撑的设置 (21) 四、南岸主索鞍安装 (21) 1、概述 (21) 2、主索鞍的吊装 (21) 3、主索鞍的吊装与定位 (22) 4、塔柱施工主要施工设备、材料表 (22) 5、塔柱施工人员安排 (23) 2
一、主塔基桩人工钻爆开挖成孔施工 1、工程概况 xx长江公路二桥南岸索塔基础，由钢筋混凝土结构的承台和灌注桩组成，承台为分离式承台，承台上下游各布置一个，两承台之间设横系梁,系梁长26.82m，宽8m，高4.0m。每承台下设置6根直径为Ф260cm，长14.0m的桩，共计12根，基桩顶标高为▽+134.2m，三峡一期蓄水以前枯水期承台均位于岸滩上。基础位置处地表覆盖层有8.0m,下伏基岩为长石砂岩夹粘土岩。岩石强度大于40 Mpa，经过方案比选，我公司拟采用人工钻爆开挖法成孔，12根桩同时施工。 2、人工钻爆开挖成孔施工工艺 首先以桥轴线桩为基准，把承台外轮廓线放出，放坡开挖。用挖掘机清除桩顶覆盖层至承台底标高以下20cm，如遇岩石基层，采用放小炮施工。如遇岩石基础，清平夯实基底，再用全站仪测量各桩孔的坐标位置，并标出桩孔中心，绘出孔周线，用C25混凝土砌筑桩孔孔圈，孔圈顶高出垫层混凝土顶面30cm，桩孔外基底浇筑C25垫层混凝土；遇土层，如土层承载能力满足设计要求时,则采用护壁开挖，人工挖孔至强风化层顶面，桩孔边开挖边护壁。护壁底标高为强风岩层顶面，护壁外径为300cm（Ф260+40余量），壁厚20cm，形成坚固的混凝土桩孔护壁段。如果土层力学性能不能满足设计要求,则需清除覆盖层,采用换填土的办法,清除覆盖层后采用砂卵石或用C15片石砼回填,以满足承台基底承载要求. 3、钻爆开挖的理论依据 （1）桩孔开挖采用新奥法成孔。新奥法的主要思想是充分发挥围岩自身的承载能力，而要做到这一点，首先就要使围岩免遭破坏，保证它的稳定性。也可以这样说，维护围岩的稳定是新奥法考虑问题的出发点，也是它能追求的目标。为此，第一，选择炮眼时候，应根据当地的地址条件，尽量取得有利于围岩稳定的客观条件；第二，在决定洞口布置和形状时，应在满足工程需要的前提下，考虑到地应力和施工条件等因素，选择一种围岩应力分布比较均匀的方案，以避免因过大的应力集中而造成围岩破坏；第三，在开挖时，要尽量减少对围岩的扰动，因此要制定出合理的开挖程序和采用对围岩损伤最小的开挖方法；第四，在施工支护时，既要让围岩承担大部分荷载，又要避免围岩产生过大的变形，因此应在适当的时机搞好支护。 （2）全断面开挖法 本工程采用全断面开挖法，即在桩孔设计断面上多孔平行作业。此法适用于岩质均匀，岩石比较坚硬，孔洞断面尺寸较小（一般小于5m）的情况，当遇到岩体节理裂缝比较发育和断层破碎带时，必须与支护工序相间配合开挖，一次爆破循环进尺可达1.2-1.8m左右。 （3）爆破技术 A掏槽眼的布置原理 ①掏槽眼位置一般应布置在开挖断面的中部。 3
2015年造价工程师(土建)讲解：悬索桥施工试题 一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意） 1、如果当事人在合同中没有约定通过仲裁解决争议，则只能通过__作为解决争议的最终方式。A．诉讼 B．和解 C．调解 D．仲裁 2、某建筑设计室内地坪标高±0.00，室外地坪标高-0.45m，基槽挖土方800m3，基础工程量560m3，其中标高-0.45m至±0.00的工程量为10m3。根据《建设工程工程量清单计价规范》的有关规定，该基础工程的土方回填量为__m3。 A．250 B．240 C．230 D．200 3、依据《建设工程工程量清单计价规范》规定，属于暂列金额的是（）。 A．材料暂估单价、专业工程暂估价 B．合同价款调整、索赔、现场签证等的费用 C．施工图以外的零量项目或工作 D．总承包人为配合协调发包人进行的服务工作费用 4、下列费用中应属于建设单位经费的是__。 A．编制项目可行性研究报告的费用
B．新建项目所需办公设备的购置费用 C．工程招标费 D．建设单位所需临时设施的搭设费用 5、下列选项中，不属于可以采用不平衡报价的情况的是__。 A．能够早日结账收款的项目 B．预计在今后工程量会增加的项目 C．设计图纸不明确、估计修改后工程量要增加的项目 D．预计在今后多使用施工机械的项目 6、在编制分部分项工程量清单中，__不需根据全国统一的工程量清单项目设置规则和计量规则填写。 A．项目编号 B．项目名称 C．工程数量 D．项目工作内容 7、某工程项目投资方案一次性投资12000元，预计每年净现金流量4300元，项目寿命为5年。(P/A，18%，5)=3.127，(P/A，20%，5)＝2.991，(P/A，25%，5)=2.689，则该方案的内部收益率为__。 A．小于18% B．18%～20% C．20%～25% D．大于25% 8、适用于每个房间都需要分别控制室温，而每个房间冷、热负荷变化情况又不同的多层、多房间建筑的是（）。
工作行为规范系列 悬索桥施工安全控制要点（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-54187悬索桥施工安全控制要点Key points for safety control of suspension bridge construction 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 6.8.2、悬索桥中央扣梁段的安装施工安全控制要点: 中央扣梁段的安装需重点解决好以下问题，以确保施工安全。 1、高空漂浮状态下螺栓群的定位连接; 2、加劲梁吊装引起主缆线形的变化导致中央扣索夹两端局部应力的增加。 3、在跨中梁段吊装前，应先将中央扣索夹下半部按照设计要求预先用高强螺栓连接好，随加劲梁一同吊装，吊装到位后用增设的临时吊杆固定在临时索夹上，待加劲梁线形基本形成后，再进行中央扣索夹上半部的安装及螺栓的紧固。 主缆施工安全防范措施 主缆架设施工过程中，除了要按照猫道架设一般安全防范措施进行外，还需要特别注意以下几点:
1.在主缆架设施工牵引行进过程中，须有2人全程跟踪，特别注意临时承重绳在受力后出现下挠故障; 2.钢丝束还应注意防扭转、磨损及钢丝鼓丝等。如若出现以上情况，应先对故障进行排除，再进行下步施工; 3.在主缆架设施工过程中，必须严格按照施工技术交底来进行，安全交底工作交底到个人; 4.临时锚固后应及时将锚跨鼓出的钢丝用木锤敲顺，绝不能将鼓丝留在锚跨内; 5.在索股牵引过程中，使索股始终保持一定的反拉力，克服索盘转动惯性引起的“呼啦圈”等不良现象; 6.进行主缆架设施工的队伍必须经过严格培训的，经验丰富的人员，工作中保持信息畅通，严格监控，保障安全。 6.8.5、主缆索股架设施工安全控制要点: 1、研制主缆放索支架，提高放索质量 在索股牵引过程中，使索股始终保持一定的反拉力，克服索盘转动惯性引起的“呼啦圈”等不良现象。 2、克服索股牵引过程中的散丝现象时应该注意的安全问题
【法规标题】浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法（2015年发布） 【发布部门】浙江省交通运输厅【发文字号】浙交〔2015〕58 号 【适用区域】浙江省 【发布时间】2015-03-02【生效时间】2015-03-30【关键词】道路,建筑施工安全【有效性】有效【更替信息】 【注：此文档于2018年12月由一点通平台导出】 浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法 浙交〔2015〕58号 各市交通运输局（委）、义乌市交通运输局： 为加强我省公路工程施工安全风险管理，切实发挥施工安全风险预警预控作用，有效降低施工风险，确保施工安全，根据交通运输部《关于推进安全生产风险管理工作的意见》、《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》等有关规定，结合我省实际，我厅制订了《浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法》，现印发给你们，请遵照执行。 浙江省交通运输厅 2015年3月2日附件：1.浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法 2.管理办法起草说明 浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法 第一章 总则 第一条为加强我省公路工程施工安全风险管理，切实发挥施工安全风险预警预控作用，有效降低施工风险，确保施工安全，根据交通运输部《关于推进安全生产风险管理工作的意见》、《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》等有关规定，结合我省实际，制订本办法。 第二条本省境内公路项目的斜拉桥、悬索桥桥梁工程，墩高或净空大于100米的桥梁工程，采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程，长度1000米及以上隧道工程，连拱隧道和小净距隧道工程，浅埋和偏压等结构受力复杂的隧道工程，高速公路路堑高边坡工程以及交运输通部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》规定的评估范围均应开展施工安全风险评估工作，其他项目可根据工程实际情况参照执行。 第三条公路工程施工安全风险评估分为项目施工安全总体风险评估、合同段施工安全专项风险评估和危险性较大分部分项工程安全专项施工方案论证三类，各项目结合实际，逐级开展施工安全风险评估工作，形成系统有效的风险评估体系和管控措施。 第四条项目施工安全总体风险评估是指交通建设工程开工前，根据工程地质环境条件、建设
2018试验检测人员继续教育自锚式悬索桥的施工监控自测题 第1题 施工监测一般要求什么时间进行 A.早晨日出之前 B.晚上太阳落山之后 C.没有要求随时都可以测 D.根据施工的进度确定 答案:A 您的答案：A 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第2题 关于自锚式悬索桥的施工，说法错误的是？ A.自锚式悬索桥是先施工加劲梁再施工主缆 B.鞍座施工时要先预偏，然后再顶推 C.自锚式悬索桥的吊杆在施工中无需张拉 D.施工应进行施工过程控制，应使成桥线形和内力符合设计要求。 答案:C 您的答案：C 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第3题
自锚式悬索桥的施工中鞍座一般顶推几次？ A.一次 B.两次 C.根据设计图纸上的要求确定 D.根据施工监控的计算分析确定 E.三次 答案:D 您的答案：D 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第4题 主缆的无应力索长如何确定？ A.设计单位给定 B.监控单位给定 C.监控单位计算出无应力索长后请设计单位确认后给定 D.监控单位和施工单位共同商定 答案:C 您的答案：C 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第5题 监控单位的施工监控指令下发给谁？ A.业主单位
B.监理单位 C.设计单位 D.施工单位 答案:B 您的答案：B 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第6题 桥梁施工监控工作开展过程中需要和哪些单位联系 A.建设单位 B.设计单位 C.监理单位 D.施工单位 E.质监站 答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第7题 自锚式悬索桥施工监测的内容有哪些？ A.加劲梁、索塔和主缆的线形 B.吊杆、主缆的索力 C.加劲梁、索塔的应力
浅谈桥梁工程施工阶段风险分析及应对 摘要：风险和机会同在，通常只有风险大的项目才能有较高的盈利机会，所以风险有时是对管理者的挑战。风险控制能获得非常高的经济效果，同时也有助于管理素质、管理水平和企业竞争力的提高。本文探讨了桥梁工程施工阶段风险分析及应对措施。 关键词：桥梁工程；施工阶段；风险；措施 abstract: risk and opportunity always, usually only risk big projects to have higher profit opportunities, so the risk is sometimes the challenge to managers. risk control can get very high economic benefit, but also help management quality, management level and improve the competitiveness of enterprises. this paper discusses the bridge construction stage risk analysis and countermeasures. key words: bridge engineering; construction stage; risk; measures 中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号： 随着交通事业快速发展需要，大量的公路需要建设，桥梁作为公路的咽喉工程，其建设任务更加艰巨。施工阶段作为桥梁建设的主要环节，对其风险研究尤为重要。桥梁施工中，露天和高空作业多，与地质环境关系密切，地基和周围地层的地质情况对桥梁有着非常重要的影响，有时甚至起决定性的作用。桥梁工程的施工与其他产业的生产过程相比，具有更大的风险。
第一章、工程基本情况 一、工程概述 本工程为核桃基地景观桥工程，位于核桃基地景观带，计划在现有优质 1200 核桃基地、采摘园的基础上，在山上建设一处长150 米，宽 2 米的景观桥，一桥两亭，融桥于景，营造和谐、怡人的气氛，满足人们精神文化生活的 需求。 二、工程内容 本项目为景观人行桥，位于规划景观带内，主体结构主索为高强平行钢丝， 桥面系为木质桥面，桥面结构为热轧H型刚组合焊接而成，桥面两侧防护栏为 钢丝绳护栏。桥梁为单跨悬索桥，跨径组合为152，主索矢高为1m；垂跨比为1/152 ，两侧通过引桥与河堤相连。桥面宽度为 2.4m，吊杆间距为2.4m。两侧采用岩石地基锚碇。全桥结构轻盈，简洁美观。计划工期: 2017 年8 月4 日--2017 年10 月4 日。质量标准：达到国家验收合格标准。 第二章、编制依据 我们编制的原则是：在确保工程质量合格的前提下，安全、快速、低造价、操作性强”，同时保证施工现场周边有良好环境。 1、核桃基地景观桥工程施工图设计文件； 2、设计交底文件； 3、施工现场踏勘情况；
4、投标文件和招标文件 5、国家现行的相关技术规范 1、本工程各项专项施工方案是严格按照本工程的施工组织设计要求进行 策划后编制的，在人员、机械、材料供应、平衡调配、施工方案、质量要求、 进度安排、资金计划等方面统一进行部署下完成。 本着对建设单位负责和资金的合理使用、对工程质量的高度责任感，并针对本工程设计特点和功能要求，我公司高度重视本工程专项施工方案的编制工作，特邀请曾经从事过类似工程的技术专家、有关负责人攻克本工程的重点、 难点及特殊部位的施工技术，力求各专项方案重点突出，具有针对性和可操作性。 第三章、施工准备情况 一、准备工作内容 1 、项目管理机构的组建； 2 、施工技术及设备准备； 3 、施工机具设备准备； 4 、班组人员准备； 5 、临时设施准备 1、项目管理机构的组建 我公司高度重视本工程的建设，已把本工程列为重点工程，根据本工程的规模和特点，选派思想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富实践 经验的年富力强、颇具开拓精神的管理人员进入项目管理班子。对外适应业主管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意，对内建立健全
4.专项风险评估 4.1专项风险评估思路 桥梁工程专项风险评估是将总体风险评估等级为III级（高度风险）及以上桥梁工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中重大风险源进行量化评估，提出相应的风险控制措施，属于动态评估。 桥梁工程专项风险评估的步骤如下： ⑴分解施工作业程序，形成评估单元。 ⑵辨识评估单元中的典型事故类型，建立风险源普查清单。 ⑶利用安全系统工程的方法进行风险分析。 ⑷辨识重大风险源。 ⑸对重大风险源进行风险评估，并提出风险控制措施。 专项风险评估按照图4.1专项风险评估流程图进行评估。 图4-1专项风险评估流程图 成立风险评估小组 形成表1 风险源普查清单表 相关人员调查 评估小组讨论 专家咨询 形成 重大风险源风险等 级表 形成 风险评估汇总表 桥梁 风险矩阵法 指标体系法 形成 风险分析表 系统安全工程 方法 检查表法 LEC法 确定物的不安全状态、 人的不安全行为 分析事故的至险因子 评估过程记录及签字 编写评估报告 风险控制措施建议 动态评估 重大风险源 一般风险源 分析主要事故类型 资料收集和现场勘查 施工作业程序分解
4.2施工作业程序分解 根据施工工艺流程，将中渡长江大桥施工作业活动分解至分项工程。中渡长江大桥的施工作业活动分解表如表4.1所示。 表4.1中渡长江大桥的施工作业活动分解表 分部工程分项工程子分项工程 工程名称序号工程名称序号工程名称 重力、隧道锚 碇施工1 基坑开挖 1 围护桩施工 2 爆破施工 3 土石方运输 2 隧道锚开挖 1 洞口工程 2 洞身开挖 3 洞身衬砌 3 钢筋混凝土施工 1 模板安装 2 钢筋安装 3 混凝土浇筑 4 锚固系统施工 1 锚固系统预埋管安装 2 锚固拉索安装 5 混凝土加工运输 1 混凝土加工运输 6 钢筋加工 1 钢筋加工 桥梁基础工程 1 桩基施工1 人工挖孔施工 2 冲击钻施工 3 旋挖钻施工 4 钢筋安装 5 混凝土灌注 墩塔施工 1 承台施工1 模板安装 2 钢筋安装 3 混凝土浇筑 分部工程分项工程子分项工程 工程名称序号工程名称序号工程名称 2 塔柱施工 1 模板安装 2 钢筋安装 3 混凝土浇筑 3 4 横梁支架现浇施工 4 混凝土加工运输 1 混凝土加工运输 5 钢筋加工 1 钢筋加工 悬索桥上部施 工 1 索鞍施工 1 塔顶门架安装 2 索鞍安装 2 猫道及牵引系统 施工 1 先导索安装 2 猫道承重索、扶手索安装 3 猫道面层及横向通道安装 4 猫道改吊 5 索股牵引系统安装 6 猫道拆除 3 主缆施工 1 主缆安装 2 紧缆 3 缠丝及涂装 4 索夹、吊索施工 1 索夹安装 2 吊索安装 5 钢箱梁制造、运输 1 钢箱梁制造 2 驳船运输 6 钢箱梁安装 1 缆载吊机安装、拆除 2 运梁驳船抛锚定位 3 钢箱梁吊装及连接 1 现浇箱梁施工 1 钢筋施工
文件编号：RHD-QB-K3406 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 悬索桥施工安全控制要 点标准版本
悬索桥施工安全控制要点标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 6.8.2、悬索桥中央扣梁段的安装施工安全控制要点： 中央扣梁段的安装需重点解决好以下问题，以确保施工安全。 1、高空漂浮状态下螺栓群的定位连接； 2、加劲梁吊装引起主缆线形的变化导致中央扣索夹两端局部应力的增加。 3、在跨中梁段吊装前，应先将中央扣索夹下半部按照设计要求预先用高强螺栓连接好，随加劲梁一同吊装，吊装到位后用增设的临时吊杆固定在临时索夹上，待加劲梁线形基本形成后，再进行中央扣索夹
上半部的安装及螺栓的紧固。 主缆施工安全防范措施 主缆架设施工过程中，除了要按照猫道架设一般安全防范措施进行外，还需要特别注意以下几点： 1.在主缆架设施工牵引行进过程中，须有2人全程跟踪，特别注意临时承重绳在受力后出现下挠故障； 2.钢丝束还应注意防扭转、磨损及钢丝鼓丝等。如若出现以上情况，应先对故障进行排除，再进行下步施工； 3.在主缆架设施工过程中，必须严格按照施工技术交底来进行，安全交底工作交底到个人； 4.临时锚固后应及时将锚跨鼓出的钢丝用木锤敲顺，绝不能将鼓丝留在锚跨内； 5.在索股牵引过程中，使索股始终保持一定的反
拉力，克服索盘转动惯性引起的“呼啦圈”等不良现象； 6.进行主缆架设施工的队伍必须经过严格培训的，经验丰富的人员，工作中保持信息畅通，严格监控，保障安全。 6.8.5、主缆索股架设施工安全控制要点： 1、研制主缆放索支架，提高放索质量 在索股牵引过程中，使索股始终保持一定的反拉力，克服索盘转动惯性引起的“呼啦圈”等不良现象。 2、克服索股牵引过程中的散丝现象时应该注意的安全问题 1)、保持放索速度与牵引速度的一致性，在索股牵拉期间，主缆索股始终保持一定的张力，避免索盘上的索股松散下垂磨损而导致散丝。
第1题 施工监测一般要求什么时间进行 A.早晨日出之前 B.晚上太阳落山之后 C.没有要求随时都可以测 D.根据施工的进度确定 答案:A 您的答案：A 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第2题 关于自锚式悬索桥的施工，说法错误的是？ A.自锚式悬索桥是先施工加劲梁再施工主缆 B.鞍座施工时要先预偏，然后再顶推 C.自锚式悬索桥的吊杆在施工中无需张拉 D.施工应进行施工过程控制，应使成桥线形和内力符合设计要求。答案:C 您的答案：C 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第3题 自锚式悬索桥的施工中鞍座一般顶推几次？ A.一次 B.两次 C.根据设计图纸上的要求确定 D.根据施工监控的计算分析确定 E.三次 答案:D 您的答案：D 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第4题 主缆的无应力索长如何确定？ A.设计单位给定 B.监控单位给定
C.监控单位计算出无应力索长后请设计单位确认后给定 D.监控单位和施工单位共同商定 答案:C 您的答案：C 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第5题 监控单位的施工监控指令下发给谁？ A.业主单位 B.监理单位 C.设计单位 D.施工单位 答案:B 您的答案：B 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第6题 桥梁施工监控工作开展过程中需要和哪些单位联系 A.建设单位 B.设计单位 C.监理单位 D.施工单位 E.质监站 答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第7题 自锚式悬索桥施工监测的内容有哪些？ A.加劲梁、索塔和主缆的线形 B.吊杆、主缆的索力 C.加劲梁、索塔的应力 D.索夹的紧固力 E.温度监测 答案:A,B,C,E
2.2.4.7悬索桥施工方案 贵州省遵义至余庆高速公路D线乌江特大桥是一座主跨为650米单跨双铰钢桁梁悬索桥，主缆矢跨比1：10，加劲钢桁梁高6.5m，主桁吊索横向间距28m,纵向间距10m。全桥为整体式断面，双向四车道，桥面净宽：2×净11米，桥面净宽24.5m其中主桥宽28.0米，引桥宽24.5米。 2.2.4.7.1工程测量 2.2.4.7.1.1主控制网的复测及加密控制网的建立 (1)主控制网的复测 根据业主提供的施工控制网，采用全站仪按《工程测量规范》三等三角测量的主要技术要求进行平面控制网复核；采用经纬仪倾角法按《公路勘测规范》二等跨河水准测量进行跨江水准复核；采用精密水准仪按《工程测量规范》二等水准复核。 (2)加密控制网点的建立 根据施工需要，确保施工放样精度，按国家三等网和三等水准测量的规范要求进行平面和高程控制网点的加密。分阶段建立施工控制网和施工高等级测量基线，设测量标志桩且进行保护，为了达到精确控制测量的目的，消除仪器对中的随机误差影响，对使用频率较高的控制点建立固定的观测墩，观测棚，设立全站仪强制对中装置。 (3)施工加密控制网平差计算 采用经国家科学技术鉴定认证的测量平差计算软件进行施工加密控制网严密平差计算，并进行全项精度评定，编写技术总结。施工加密控制网建立施测成果上报监理工程师、测量中心以及业主，经核查批准后，方可进行施工测量放样定位。 2.2.4.7.1.2施工测量放样 (1)基础施工测量 基础施工放样包括：桩基和承台。用已建控制网点、三维坐标定出各桩位的中心位置，并将其高程引测到桩的钢护筒上，用于桩深的测量。用同样的方法测出承台的纵横轴线点及承台的轮廓点。 (2)索塔施工测量 施工中采用三维坐标法与天顶测角法相结合的方案实施索塔的施工测量。 塔柱测量定位:以校核后的承台上的控制点为基准点，用J2经纬仪和检定的钢尺测量，准确地定出下塔柱的位置，精确测定塔中心点的座标和高程，作为塔柱测量基准点并逐步向上传递。 塔柱变形观测:对塔柱的施工放样，充分考虑日照与大气温差引起塔柱变形对测量工作的影响，通过变形观测，掌握塔柱在自然条件下的变化规律。塔柱变形观测点、测站点的布置、观测时间、精度要求、观测方法等将在施工组织设计中进一步确定。 (3)主缆施工测量 以全站仪三维坐标法为主，多种测量控制方法相结合的手段进行主缆线形、塔位、索夹测量；以精密水准仪、几何水准测量方法实现高程放样。 施工猫道:猫道形状及各部尺寸满足主缆工程施工的要求，在猫道承重索架设后进行线形调整，各根索的跨中高程相对误差控制在±30mm。猫道施工及架设过程中监测南塔、北塔偏移及扭转。
1 目录 1.概述.............................................. 错误!未指定书签。 1.1分部分项工程简介............................... 错误!未指定书签。 1.2适用范围...................................... 错误!未指定书签。 1.3编制依据...................................... 错误!未指定书签。 2.危险有害因素辨识.................................... 错误!未指定书签。 2.1危险有害因素的识别与评价 ........................ 错误!未指定书签。 2.2重大危险源清单................................. 错误!未指定书签。 3.安全专项施工方案管理 ................................ 错误!未指定书签。 4.安全过程控制....................................... 错误!未指定书签。 4.1作业准备...................................... 错误!未指定书签。 4.2作业实施...................................... 错误!未指定书签。 5.应急处置 .......................................... 错误!未指定书签。 5.1应急预案体系 .................................. 错误!未指定书签。 5.2应急反应组织机构............................... 错误!未指定书签。 5.3事故报告...................................... 错误!未指定书签。 5.4应急处置...................................... 错误!未指定书签。 5.5事故调查处理 .................................. 错误!未指定书签。 5.6应急培训与演练................................. 错误!未指定书签。 6.附件.............................................. 错误!未指定书签。 6.1依托工程特点、工程环境（气象、水文、地质） ......... 错误!未指定书签。 6.2工序安全检查表格............................... 错误!未指定书签。 6.3相关操作规程 .................................. 错误!未指定书签。 7.指导书管理......................................... 错误!未指定书签。 7.1指导书编制管理小组 ............................. 错误!未指定书签。 7.2指导书持续改进................................. 错误!未指定书签。 页脚内容- 0 -
斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点1．斜拉桥和悬索桥（吊桥）的索塔施工，属于高处或超高处作业，应根据结构、高度及施工工艺的不同情况，制定相应的专门的安全施工组织设计、安全作业指导书（操作细则）。 一般情况，混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土索塔，参照墩台施工及滑模施工的安全控制要点。 电气设备和线路的绝缘必须良好，各种电动机械必须接地，接地电阻不得大于4Ω。电气设备和线路检修时，应先切断电源。 施工现场要有防火措施并备有消防器材，要防止电焊火花溅落在易燃物料上； 2．索塔分节立模浇筑前，应搭好脚手架，扶梯、人行道及护栏。每层脚手架的缝隙处，应设置安全网。两层间距不得超过8m；
3．浇筑塔身混凝土，应按规定挂好减速漏斗及保险绳，漏斗上口应 堵严，以防石子下落伤人； 4．塔底与桥墩为铰接时，施工中，必须将塔底临时固定。塔身建筑 到一定高度后，必须设置风缆。斜缆索全部安装并张拉完成后，方 可撤除风缆并恢复铰接； 5．斜拉桥的塔底与墩固结时，脚手架必须在墩上搭设。当索塔与悬 臂段同时交错施工，并分层浇筑索塔时，脚手架不得妨碍索塔的摆动； 6．施工期间，应与当地气象站建立联系，密切注意天气变化，大风、雷雨时，应立即停止作为。 高处作业，其风力应根据作业高处的实际风力确定。如未设风力测 定仪，可按当地天气预报数值推测作业高处的风力；
7．随着索塔升高（到20m以上，或高度以不足20m的索塔但郊区或平原区施工或附近无高大建筑物提供防雷保护时）防雷电设施必须相应跟上，避雷系统未完善前，不得开工。 8．缆索的制作与安装作业，应该做到： 1）缆索施工时，不得撞伤锚头。锚头发生移位时，不得用铁锤强击复位。 2）缆索的防护层，不得有折损或磨伤，否则应在修补后安装，或作标记，安装后修补； 3）悬索桥的主索及斜拉桥的斜缆索，应进行破断试验，其破断力应满足设计要求； 4）锚具、套筒，应用超声波或射线探伤仪检查，内部有损伤者，不得使用；
悬索桥施工技术方案 一、施工准备工作： ①、生活住房和材料库房的建盖； ②、接通生产生活用电和用水； ③、在两岸采用万能杆件安装钢塔架，拉两根φ39的钢索作施工天线，可用施工天线吊运各种施工材料到对岸，以及用作桥塔、主索、桥面系施工。 二、主要施工顺序： ①、两岸索塔基础的开挖； ②、两岸地锚基坑的开挖； ③、两岸桥台圬工砌体的施工； ④、两岸地锚锚杆及混凝土的浇筑； ⑤、两岸索塔塔柱的施工； ⑥、主索下料及锚头的浇灌； ⑦、平整预制场地进行钢筋混凝土横梁的预制；
⑧、同时在工厂进行钢纵梁、夹板、吊杆及桥面板的加工； ⑨、主索的安装； ⑩、夹板及吊杆的安装； ⑾、横梁及钢纵梁的安装； ⑿、钢桥面板的安装； ⒀、缆风地锚的施工及缆风索的安装； 三、主要施工方案： 1、两岸桥台基础的施工： ①、桥台基础开挖前首先进行准确的施工放样，并根据实际地形放出开挖边坡线； ②、桥台开挖采用挖掘机进行开挖，当开挖到岩石基础时采用钢纤炮开炸并且人工配合开挖，严禁采用大药量开炸，避免损伤桥台基础的稳定； ③、当开挖到桥台基础标高以上20cm时，不得再采用炸炮的方式，而是采用人工清凿到基础标高； ④、开挖到基础标高检验合格后进行桥台支砌；
2、两岸索塔的施工： ①、两岸索塔结构型式为钢筋混凝土，塔柱模板优先采用钢木组合模板或钢模板，模板应具有足够的强度和刚度； ②、塔柱上升时用钢管搭设脚手架，脚手架必须稳定牢固，并在上升过程中与已完的混凝土塔柱连接，以增加其稳定性； ③、上升时采用分段上升，采用爬模法施工，在施工过程中严格控制模板接缝和垂直度； ④、塔柱钢筋可采用施工天线吊运到桥塔位置，钢筋的制作、安装、焊接严格按照桥梁施工的规范； ⑤、桥塔混凝土的浇筑方法是在岸上拌合站拌出混凝土后，采用施工天线运输，在浇筑时应振捣密实，防止模板漏浆和变形。 3、主索的施工： ①、主索的制备：制备主索时应注意恰当地确定下料长度，使主索在弹性变形、非弹性变形及其它因素影响下，能按原设计要求的长度。 a、选择一块稍长于主索、宽度3米的平坦场地，分别在跨中、塔中及锚锭切割位置浇筑长度1米，宽30cm，高出地面10 cm的混凝土墩，在混凝土顶面划出十字线，纵向为占量主索的中心线，横向为跨中、塔中及锚锭切割位置线，各十字线位置应采用标准钢尺以规定拉