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悬索桥施工安全控制要点正式版

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Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.悬索桥施工安全控制要点

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下载提示:此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向,并要求参加施工的人员,熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练,合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。

6.8.2、悬索桥中央扣梁段的安装施工安全控制要点:

中央扣梁段的安装需重点解决好以下问题,以确保施工安全。

1、高空漂浮状态下螺栓群的定位连接;

2、加劲梁吊装引起主缆线形的变化导致中央扣索夹两端局部应力的增加。

3、在跨中梁段吊装前,应先将中央扣索夹下半部按照设计要求预先用高强螺栓连接好,随加劲梁一同吊装,吊装到位后用增设的临时吊杆固定在临时索夹上,待

加劲梁线形基本形成后,再进行中央扣索夹上半部的安装及螺栓的紧固。

主缆施工安全防范措施

主缆架设施工过程中,除了要按照猫道架设一般安全防范措施进行外,还需要特别注意以下几点:

1.在主缆架设施工牵引行进过程中,须有2人全程跟踪,特别注意临时承重绳在受力后出现下挠故障;

2.钢丝束还应注意防扭转、磨损及钢丝鼓丝等。如若出现以上情况,应先对故障进行排除,再进行下步施工;

3.在主缆架设施工过程中,必须严格按照施工技术交底来进行,安全交底工作交底到个人;

4.临时锚固后应及时将锚跨鼓出的钢丝用木锤敲顺,绝不能将鼓丝留在锚跨内;

5.在索股牵引过程中,使索股始终保持一定的反拉力,克服索盘转动惯性引起的“呼啦圈”等不良现象;

6.进行主缆架设施工的队伍必须经过严格培训的,经验丰富的人员,工作中保持信息畅通,严格监控,保障安全。

6.8.5、主缆索股架设施工安全控制要点:

1、研制主缆放索支架,提高放索质量

在索股牵引过程中,使索股始终保持一定的反拉力,克服索盘转动惯性引起的“呼啦圈”等不良现象。

2、克服索股牵引过程中的散丝现象时应该注意的安全问题

1)、保持放索速度与牵引速度的一致性,在索股牵拉期间,主缆索股始终保持一定的张力,避免索盘上的索股松散下垂磨损而导致散丝。

2)、加密塔顶、散索鞍支墩位置处的托滚,在不影响索股横移入鞍的情况下,尽可能增大塔顶、散索鞍支墩处索股滚筒所组成的曲线的竖向曲率半径。

3)、全部采用尼龙托滚,对索股缠包带有较好的保护,防止缠包带断裂造成的散丝。

3、克服主缆索股牵引过程中的扭转现象时应该注意的安全问题

1)、猫道设计时,合理分布猫道承重索的间距等,尽可能减小荷载造成的猫道倾斜。

2)、将牵引系统设计成双线往复式,对称于猫道布置,调整牵引系统大小导轮组位置,并通过调整拽拉器平衡锤位置,使拽拉器与索股支承托滚保持同一竖直面。

3)、拽拉器与索股锚头之间采用刚性连接。

4)、主缆索股断面为正六边形,因此将托滚锥角设计成600,牵引过程中索股贴靠近缘,可以保持一个面接触,以避免托滚形状造成的影响。

5)、在索股上安装鱼雷夹具,内为六

边形断面,与索股的断面尺寸一致。鱼雷夹具每隔300m安装1个,安排1名工人跟踪控制,防止发生扭转。

4、避免索股产生鼓丝现象时应该注意的安全问题

1)、确定合理的整形入鞍工艺和顺序。

2)、索股牵引过程中,严密监控,杜绝局部钢丝受挂现象。

3)、确定适度的预提高量,减小索股调整时产生的鼓丝。

4)、调整索股时,采用木锤在调整部位附近反复敲打,并用手拉葫芦适当上提索股,以减小鞍槽摩擦影响。在该过程中要注意安全。

5)、对于锚跨,将锚跨鼓丝人工赶至边跨侧,远离散索鞍,便于后期恒载增加后达到消除鼓丝的目的。

5、采取保护索股表面的措施时应该注意的安全问题

1)、托滚间距选择恰当,适当加大托滚直径,对索股镀锌层有较好的保护。

2)、将握索器及夹具边角打磨成圆角,并增大握索器与主缆索股的接触面积,以降低对索股表面的损伤。

3)、防止钢绳与索股钢丝摩擦造成镀锌层损伤。

4)、塔顶、锚碇门架处采用尼龙吊带挂索股整形入鞍,保护索股镀锌层。

5)、索股表面局部镀锌层出现损伤,

立即按要求涂抹富锌环氧漆修复保护。在该过程中要注意安全。

7.5.11 加劲梁架设施工安全控制要点:

7.5.11.1 准备工作

在梁段吊装之前的准备工作包括:缆载吊机行走至主缆上设计位置;载装加劲梁的运输船定位后,即开始加劲梁的对位。加劲梁对位准确、稳定后,即开始吊点的安装连接。吊点的丝扣应上满,插销应穿保险销。吊具伸出长短应一致。)待吊点栓挂完毕,一切检查无误后,才可拆除加劲梁的临时固定拉线等。当检查加劲梁所有固定件拆除完成后,才可起吊加劲梁。

7.5.11.2 普通加劲梁吊装

1)准备工作完成后即可进行加劲梁的垂直吊装工作。吊装前应进行详细的安全检查。符合安全吊装要求后,同时启动缆载吊机起重千斤顶,逐渐将加劲梁荷载由驳船转承于吊机千斤项上,当梁段重量85%以上由千斤顶承载后,调整千斤顶油缸行程,同时启动4台台起吊千斤顶连续提升,迅速将梁段调离驳船并达到一定的安全距离后,再次检查梁段的水平情况、吊点的连接和吊机的工作情况,确认一切都正常后,驳船驶离一定安全距离后待命,离开。

2)梁段起吊应平稳,上下游吊点应同步升高,横桥向设水平尺高差≯200mm;纵

桥向高差由吊具决定,但亦应控制不超过50mm。

梁段起吊快到达设计位置时即接近已架加劲梁时应减速慢行。一边起升,一边检查,观察是否与已架设的梁段相碰,并根据具体情况采取相应措施;以便梁段安全到达设计位置。

3)梁段提升至预定位置后,即将梁挂于吊索上,安装吊索螺栓插销。

4)检查梁水平、扭转等符合设计要求后,施行相邻梁段顶面临时连接施工。

5)拆除缆载吊机吊点,走行缆载吊机至下一个梁段吊装位置,依次执行以上的吊装程序,完成下一梁段的吊装。

6)加劲梁应南北对称同步架设,并测

量塔顶位移和扭转。

7.5.11.3 合拢段加劲梁的吊装

合拢段位置的选择确定,应按图纸的要求。吊装合拢段前,需要将靠近塔身的几个梁段连续进行调整,测量合拢应有的长度并对合拢段长度进行修正,合拢梁段起吊至设计安装位置后即将端梁段由预偏位置顶推至设计安装位置并与合拢梁段临时连接,全桥合拢后即告完成。

7.5.11.4 加劲梁的临时锁定及焊接施工

随着加劲梁节段吊装的进行,两相邻节段梁底板间下缘张口逐渐减小至计算值时,即进行梁段底板临时连接件的连接,全部加劲梁吊装完毕后,调整线型,进行

主梁现场整体焊接工作。

主梁现场整体焊接工作由制造厂家负责施工,项目部应做好一切配合工作,和提供相关的服务,保证主梁现场整体焊接的质量、进度及安全。

7.5.11.5 总体线型、受力的监控及调整

随着加劲梁节段吊装的进行,主缆载荷的不断增加,对塔柱的作用力、作用点和力的方向也跟随着发生变化,为了塔柱的受力安全,在加劲梁吊装过程中必须跟踪监测、调整。

监控监测由大桥院和桥科院联合体负责进行进行,塔顶变位、塔柱内力的调整由项目部负责实施,其调整主要靠顶推塔

顶鞍座来实现。7.5.11.6 加劲梁吊装中的其他安全注意事项

1)航道会因架梁船只的布置而经常改变,因此来往船只的通行由当地海事和航道统一指挥。

2)缆载吊机应试吊检验,其操作严格按说明书执行。

3)水上施工船只上配救生设备,作业人员穿救生衣,戴好安全帽,系好安全带。

4)采取措施防止电流通过吊索及主缆,特别是焊接过程中要注意主缆及吊索的绝缘。

5)装避雷装置防止雷击。6级以上大风停止作业。

6)掌握塔顶允许位移量,时时跟踪观测,及时纠偏。保证主体等施工节段的安全。

2、箱梁水中定位

梁段运抵桥位后,利用拖轮和4只地锚协助将运梁驳船定位于缆载吊机吊点下方,定位精度要求不大于50m,收放定位锚绳,对加劲梁进行精确定位,并用销轴将加劲梁临时吊点与缆载吊机具销接。

3、垂直起吊

准备工作完成后即可进行加劲梁的垂直吊装工作。吊装前应进行详细的安全检查。符合安全吊装要求后,同时启动缆载吊机起重千斤顶,逐渐将加劲梁荷载由驳船转承于吊机千斤项上,当梁段重量85%

以上由千斤顶承载后,调整千斤顶油缸行程,同时启动4台台起吊千斤顶连续提升,迅速将梁段调离驳船并达到一定的安全距离后,再次检查梁段的水平情况、吊点的连接和吊机的工作情况,确认一切都正常后,驳船驶离一定安全距离后待命,离开。

4、加劲梁与临时吊杆相连时应该注意的安全问题

梁段起吊至设计高程后,将梁段原设计吊点通过临时吊杆与主缆上的临时索夹相连。缆载吊机逐渐将荷载转移给临时吊杆后,解除缆载吊机吊具。吊装完成后,移动缆载吊机至下一个吊装位置,准备下一梁段的吊装工作。在该过程中要注意安

全。

6.8.7、紧缆施工安全控制要点

1、紧缆施工顺序

紧缆作业可分为预紧缆和正式缆作业。

2、预紧缆时应该注意的安全问题。

根据划分紧缆位置,首先在主缆表面相应位置处铺设麻袋片,利用手拉葫芦边收紧主缆,边拆除主缆处层索股的缠包带,人工用大木锤边均匀敲打主缆四周,校正索股和钢丝的排列,避免出现绞丝、串丝、和鼓丝现象,同时测量紧缆处主缆的周长,待主缆空隙率目标控制值满足目标值30%以内,即主缆周长小于3.0m后,用软钢带将主缆捆扎紧,使主缆截面接近

为圆形。

3、正式紧缆作业时应该注意的安全问题。

1)、主缆回弹率试验

正式紧缆前的现场紧缆试验在中跨跨中进行,以此检验紧缆机的工作性能和测定主缆紧缆后的回弹率,并根据试验情况对紧缆机进行调整和制定相应的紧缆工艺,然后转入正式紧缆工作。

2)、正式紧缆

主缆正式紧缆作业可在白天进行。

a.紧固蹄的操作(液压千斤顶加载、保压)。这是紧缆作业中的一个关键工序。在初期加压阶段,以低压进行,使各紧固蹄轻轻地接触主缆表面,且相互重迭,然

后升高压力,加载(同步)。紧固蹄行程达到设定位置时或压力达到规定值时保压。在该过程中要注意安全。

b.打捆扎带。打捆扎带的目的就是为了保证当液压千斤顶卸载后,紧固后的主缆截面形状仍保持近似圆形,并保持要求的空隙率。当紧固蹄处主缆直径经测量符合要求后,不锈钢钢带绕在主缆上捆扎,并用带扣固定、捆扎2道,间距10cm. 在该过程中要注意安全。

c.液压千斤顶卸载。当打带完成后,液压千斤顶卸载,通过操作换向阀使紧固蹄回程,紧缆机则移向下一个紧固位置。

d.主缆直径的测定。为了确定紧缆后主缆的截面形状,紧固蹄挤压结束后(处

于保压位置)和液压千斤顶卸载后,分别用专用量具测定主缆直径和周长。

6.8.8、主缆缠丝施工安全要点:

1、缠丝顺序

缠丝施工先缠边跨,后缠中跨。边跨由锚碇向索塔方向进行缠丝施工,中跨由跨中往索塔方向进行。

2、主缆缠丝

1)、储丝轮绕丝

S形钢丝按每个索夹间区间精确计算钢丝用量并以卷供应,缠丝前通过特制绕丝机以一定张力将S形钢丝卷转绕至储丝轮上,以供相应主缆索夹区间缠丝使用。在该过程中要注意安全。

2)、缠丝机试运转

斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点(最新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 斜拉桥、悬索桥施工安全控制要 点(最新版)

斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点(最新版)导语:生产有了安全保障,才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷,生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时,生产活动停下来整治、消除危险因素以后,生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法,决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1.斜拉桥和悬索桥(吊桥)的索塔施工,属于高处或超高处作业,应根据结构、高度及施工工艺的不同情况,制定相应的专门的安全施工组织设计、安全作业指导书(操作细则)。 一般情况,混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土索塔,参照墩台施工及滑模施工的安全控制要点。 电气设备和线路的绝缘必须良好,各种电动机械必须接地,接地电阻不得大于4Ω。电气设备和线路检修时,应先切断电源。 施工现场要有防火措施并备有消防器材,要防止电焊火花溅落在易燃物料上; 2.索塔分节立模浇筑前,应搭好脚手架,扶梯、人行道及护栏。每层脚手架的缝隙处,应设置安全网。两层间距不得超过8m; 3.浇筑塔身混凝土,应按规定挂好减速漏斗及保险绳,漏斗上口应堵严,以防石子下落伤人; 4.塔底与桥墩为铰接时,施工中,必须将塔底临时固定。塔身建

顶管控制要点

四、顶管施工的监理控制要点 (一)管节预制质量控制要点 1、管节生产准备工作 1)进场钢模验收:钢模的合格证、质保书、对钢模的几何尺寸进行检查。 2)对承包商的资质审查:企业资质、年检情况、计量、试验室资质、质保体系处于受控状态等。 3)对施工场地、钢筋制作车间、检漏设备、管节养护设施、试验室及试验设备、管节堆场、管节水平拼装检测平台、混凝土搅拌系统、等进行检查,确保其施工条件符合招标文件的要求。 4)检查混凝土配合比。 2、钢模制作及精度要求 钢模应具有足够的刚度、精度和耐久性,满足设计和施工的要求。钢模加工应满足《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205)的相应规定。 3、管节试生产 ⑴试生产的管节应进行几何尺寸检查。管节精度见《市政地下工程施工质量验收规范》(DG/TJ08-236-2006,J10819-2006) ⑵确认钢模符合设计要求后,可投入管节批量试生产。 4、管节生产 1)原材料控制:水泥、砂、石子、钢筋、粉煤灰、矿渣微粉、减水剂等均应有准用证、质保书,并符合管节预制对材料的相关要求,承包商必须对原材料进行复试,监理单位在此基础上抽验率不低于规定的承包商自检数的10%。 2)半成品(预埋件)控制:预埋件在进入现场后,应出具质保书,其尺寸、涂层符合设计要求,并进行相应的物理力学性能试验,监理抽检。 3)钢筋笼骨架成型的控制:规格、落料尺寸、成型、胎架、焊接工艺、焊材、焊缝、吊运、堆放、标识、防锈、防油污、防变形等。主筋、辅筋及骨架外形几何尺寸和钢筋间距及保护层在允许偏差范围内。 4)钢模合模检测:定位螺栓旋紧、端板和侧板之间的密贴、定位销卡入到位,严禁敲打、硬橇钢模的内侧面、内弧面、活络模芯和芯棒,对钢模的宽度进行检测、误差值应

桥梁施工安全控制要点

工作行为规范系列(标准、完整、实用、可修改) ?I.

编号: FS-QG-91185 桥梁施工安全控制要点 Key Poi nts of Bridge Con structio n Safety Con trol 说明:为规范化、制度化和统一化作业行为,使人员管理工作有章可循,提高工作效率和责任感、归属感,特此编写。 2.1明挖基础安全控制要点 1、基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设,均应按 照施工组织设计中的规定进行。开挖较大较深和地质水文复杂的基坑必须制定详细的施工方案和安全专项方案。 2、开挖基坑时,要指派专人检查对邻近建(构)筑物或临时设施的安全,并留有检查记录。如有影响或不安全时,应采取安全防护措施后,才能开挖。 3、基坑深度超过1.5m时,为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板,其宽度应超过60cm,深狭沟槽应设靠梯或软梯,禁止脚踏固壁支撑上下。 4、开挖基坑时,要根据土壤、水文等情况,按规定的边坡坡度分层下挖,严禁局部深挖,掏洞开挖。基坑深度超过 1.5m,不加支撑时,应按要求进行放坡。

5、如施工地区狭小或受其他条件限制,不能按标准放坡时,应采取固壁支撑措施,支撑方法应根据土质和施工具体情况事先做好施工设计。 6、基坑开挖过程中,必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象(特别是雨后和解冻时期),如果发现边坡有裂缝、疏松或支撑有折断、走动等危险先兆,应立即采取措施。在雨季、地下水及流沙地区挖土时,必须视具体情况增加坡度或加固支撑。 7、基坑边缘有表面水时,应采取截流措施,开挖排水沟或排水槽,不得使水流沿基坑边缘留下。 &在有大量地下水流的情况下进行挖基时,应配足抽水 机具,施工人员应穿胶鞋,并设置出入基坑的安全通道,以防意外。 9、采取挖土机械开挖基坑,坑内不得有人作业。必须留 人在坑内操作时,挖土机械应暂停作业;挖掘机等机械在坑 顶进行挖基出土作业时,机身距坑边的安全距离应视基坑深 度、坡度、土质情况而定,一般应不小于1m。 10、采用吊斗、扒杆或皮带运输机出土时,应检查吊斗绳索、挂 钩、机具等是否完好牢固;向斗内装土时,不得超出斗缘。吊斗升

高架桥施工安全控制点及应对措施

仅供参考[整理] 安全管理文书 高架桥施工安全控制点及应对措施 日期:__________________ 单位:__________________ 第1 页共4 页

高架桥施工安全控制点及应对措施 1、基坑开挖未按要求放坡或坡度不够,容易导致基坑坍塌(按规范要求放坡)。 2、脚手架未按要求设置剪刀撑、扫地杆或碗口未扣紧,容易导致支架坍塌(做好支架搭设和拆除的验收工作)。 3、起重设备未安装限位装置、保险失灵或转向过快,容易导致人身伤害(先关人员办理特种作业证,吊装过程中要有指挥工专人指挥)。 4、临边防护不到位,易发生人员坠落等事故(按规范做好防护栏杆、围上安全网)。 5、圆盘锯、冲击钻等小型机具操作不当,易导致人身伤害(及时佩戴防护用品,规范操作)。 6、机具未正确接零接地、电线接头过多或老化、支架未安装避雷设施,易导致触电(执行临时用电强制性标准,做好过程检查,及时整改)。 7、油库、仓库、乙炔瓶等未采取防范措施,易导致火灾或爆炸事故的发生(做好防范措施,专人专管)。 8、肉类等食品发生腐败或熟菜存放太久,易导致食物中毒(保证蔬菜、肉类食品、熟菜的新鲜,做好熟食留样工作)。 9、夏季高温施工,易导致中暑等情况的发生(保证防暑用品的发放,做好防暑降温工作)。 10、施工区域内道路有三个交叉口,施工过程中可能无法完全封闭,来往车辆和行人较多,施工中来往的工程机械较多,已发生交通事故。(及时安装照明设施、张贴警示宣传标语,工程机械经过时要有专人指挥) 第 2 页共 4 页

应对措施主要是做好事前防范工作,严格按相关规范、方案施工,做好事前教育宣传、过程中常态化检查,及时整改工作。(注:括号里为相关安全控制点的应对措施)。 第 3 页共 4 页

顶管施工安全控制要点(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 顶管施工安全控制要点 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-4199-92 顶管施工安全控制要点(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、施工前准备 1、施工组织设计和施工方案审查对施工组织设计进行全面、细致的研究、分析和审查,尤其对机头的类型,主千斤顶、管材的强度与接口形式、洞口构造、中继环的设置、压浆孔的布置,稳定土层的措施、环境监测及工程保护措施等内容进行了重点审查。并加强了以下方案的审查 (1)各个工作井和各段顶管的单项施工方案; (2)工作井封底的措施和方案; (3)洞口、地基加固措施方案; (4)顶管穿越地下管线、顶管穿越地上构筑物,顶管穿过河道的专项保护方案。在工程施工阶段,这些方案发挥了重要的作用。在顶管穿越高压线杆施工时,由于措施和方案健全,使沉降量控制在误差范围

以内,保护了高压线杆的安全。 2、工程材料和顶管设备核验 材料是工程质量控制的关健因素,对进场的每种材料,严格检查其规格、型号、核对进货单及质保书中该材料的规格、型号、数量是否符合设计要求。对成品管等关健材料,要到生产厂家进行现场制作考察。在施工前,重点检查管道承插口是否完好无损槽口尺寸是否准,钢套环是否按设计要求进行防腐处理,刃口有无疵点,焊缝是否平整,肋板与环形钢板是否垂直,钢套环尺寸是否准确且无变形,橡胶圈有无裂缝、变形、老化、变质等现象,对不符合要求的材料,严禁进入施工现场。 顶管设备进场前应检查其是否经过维修保养,检查合格后方可进入施工现场。施工前应对全套设备及各类机具均应进行单。整机联动及模拟操作,确认正常后方可投入使用。 3、测量复核 测量工作贯穿于顶管施工的全过程,测量复核是

桥梁施工安全控制要点实用版

YF-ED-J5644 可按资料类型定义编号 桥梁施工安全控制要点实 用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

桥梁施工安全控制要点实用版 提示:该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的,相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 2.1 明挖基础安全控制要点 1、基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设,均应按照施工组织设计中的规定进行。开挖较大较深和地质水文复杂的基坑必须制定详细的施工方案和安全专项方案。 2、开挖基坑时,要指派专人检查对邻近建(构)筑物或临时设施的安全,并留有检查记录。如有影响或不安全时,应采取安全防护措施后,才能开挖。 3、基坑深度超过1.5m时,为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板,其宽度应超过

60cm,深狭沟槽应设靠梯或软梯,禁止脚踏固壁支撑上下。 4、开挖基坑时,要根据土壤、水文等情况,按规定的边坡坡度分层下挖,严禁局部深挖,掏洞开挖。基坑深度超过1.5m,不加支撑时,应按要求进行放坡。 5、如施工地区狭小或受其他条件限制,不能按标准放坡时,应采取固壁支撑措施,支撑方法应根据土质和施工具体情况事先做好施工设计。 6、基坑开挖过程中,必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象(特别是雨后和解冻时期),如果发现边坡有裂缝、疏松或支撑有折断、走动等危险先兆,应立即采取措施。在雨季、地下水及流沙地区挖土时,必须视具体情

高架桥施工安全控制点及应对措施实用版

YF-ED-J6360 可按资料类型定义编号 高架桥施工安全控制点及应对措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

高架桥施工安全控制点及应对措 施实用版 提示:该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密,并有很强可操作性的计划,在进行中紧扣进度,实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 1、基坑开挖未按要求放坡 或坡度不够,容易导致基坑坍塌(按规范要求 放坡)。 2、脚手架未按要求设置剪 刀撑、扫地杆或碗口未扣紧,容易导致支架坍 塌(做好支架搭设和拆除的验收工作)。 3、起重设备未安装限位装 置、保险失灵或转向过快,容易导致人身伤害 (先关人员办理特种作业证,吊装过程中要有 指挥工专人指挥)。

4、临边防护不到位,易发生人员坠落等事故(按规范做好防护栏杆、围上安全网)。 5、圆盘锯、冲击钻等小型机具操作不当,易导致人身伤害(及时佩戴防护用品,规范操作)。 6、机具未正确接零接地、电线接头过多或老化、支架未安装避雷设施,易导致触电(执行临时用电强制性标准,做好过程检查,及时整改)。 7、油库、仓库、乙炔瓶等未采取防范措施,易导致火灾或爆炸事故的发生(做好防范措施,专人专管)。 8、肉类等食品发生腐败或熟菜存放太久,易导致食物中毒(保证蔬菜、

公路桥梁工程施工的技术控制措施 赵阳

公路桥梁工程施工的技术控制措施赵阳 发表时间:2018-11-17T15:19:30.970Z 来源:《基层建设》2018年第28期作者:赵阳[导读] 摘要:在我国公路工程建设力度增长下,施工项目也是越来越多,如何有效的保证管理桥梁工程的施工质量就显得十分重要了。天津城建滨海路桥有限公司天津 300000 摘要:在我国公路工程建设力度增长下,施工项目也是越来越多,如何有效的保证管理桥梁工程的施工质量就显得十分重要了。只有保障公路桥梁施工工程的质量,才能保证行车的安全、顺畅性,以及桥梁的使用耐久性。下面就结合作者实际工作经验,简要的分析公路桥梁工程的施工技术控制措施。 关键词:公路桥梁、施工技术、质量控制、措施研究前言:随着我国公路桥梁建设事业的不断发展,为了公路桥梁的安全性,则必须控制好公路桥梁工程的质量。在公路桥梁的施工中,影响公路桥梁工程质量的因素较多,必须要其工程中对其进行全面的控制,以促使我国公路桥梁工程的不断发展。 一、公路桥梁工程的施工质量控制难点分析 1、公路桥梁施工人员专业素质水平低下因为在公路桥梁的施工中,农民工的综合素质较低,在施工安全意识及施工质量意识上的思想较为淡薄,给公路桥梁工程的质量控制带来了较大的困难。因为农民工缺乏专业的施工技术培训,他们经常只是以类似工程方法经验进行施工,所以进行培训及监督的力度也就非常大。除此之外,农民工还存在着很大的弊端,例如:分散性、流动性比较大,给工程带来了很多的不确定情况,进而给管理也带来了相当大的影响。 2、公路桥梁质量控制的难度大第一,公路桥梁质量控制的难度较大,工程项目的专业人员需要具备一定的工程建设专业的知识,除此之外,充分掌握每种施工技术特征,在实践基础上得到充分的运用。第二,由于施工设计规模较大,过程难度较大,因此,我们过程不能太过简单,若是划分简单将对质量及成本控制的不恰当,但是如果划分较细的话,加大各因素之间的协调控制难度。 3、公路桥梁的施工进度趋于复杂化首先,公路桥梁工程进度会在天气和水文等自然因素的影响,这是由于工程项目需要在野外工作,而且在施工过程上也有很多的影响,虽然在公路桥梁的施工进度的规划过程中,企业经常会收集和整理以往的资料,但是由于天气、水文等许多因素的不确定性较大,进而在公路桥梁人力及机器设备的计划上带来了很多的困难。其次,施工设备的影响,施工设备和农民工的管理一样都存在着控制上的难度,这就需要设备进行部分上的租赁。 二、公路桥梁工程桩基项目基础控制 1、验收钻孔灌注桩在灌注桩基竣工之后,需要根据1%-2%的比例开展详细检查,并且对于试块强度要开展桩身动检和质量检验。 2、桩基工程的施工基础控制若要将公路桥梁的桩基施工技术控制成效提升,在进行公路桥梁施工之前,一定要将桩基施工基础管理和技术控制做好。首先,针对公路桥梁桩基施工的制定场地要开展相应整理流程,预备好回填漏浆材料、有关施工管道以及钻孔的施工平台等。同时还需要和施工现场的专业技术人员等将施工技术控制的要点,以及施工技术交底做好。 3、钻孔灌注混凝土桩施工过程第一,地下水排干要做好,细致的将混凝土配比工作完善开展,有效的将高度掌控住,强化灌注和振捣;第二,需要在第一时间将所在区域的土石等运走,通行的车辆要保证对井壁地区没有直接影响;其三,全部的电气都需要将连接工作认真做好。 三、公路桥梁工程路面项目技术控制措施 1、桥面的铺装技术在铺装沥青混凝土之前,需要用针对性的检查桥面,桥面要平整,桥面的横坡处需要和要求相符,沥青的摊铺要确保均匀连续。在碾压之前要将压路机的重量和机型确定好,同时要对施工的碾压速度和初压温度确定好。 2、公路桥梁工程中路面项目钢筋工作技术加工钢筋时一定要使用点焊的方法,事先对模架根据设计要求制作成为网片,在对其装设的梁板混凝土顶面位置,预埋相应的锚固架立钢筋,同时把锚固架立钢和钢筋网片进行焊接连接,为的是能够让钢筋骨架确保其牢固支撑。桥面的钢筋网需要在桥面整体铺装层之内连续,对钢筋中的保护层厚度要重点控制。 四、公路桥梁施工中关键技术控制的措施 1、路基面防水的施工技术控制措施(1)针对沥青的路面上产生的车辙、网纹、油浪、拥包,在路面处理方面可以应用铣刨机进行处理,对于路基表面上的浮浆就能够彻底清除掉,从而将路基面与路面铺筑与防水层的粘结强度提升。(2)在浇筑完路桥混凝土之后,所进行初凝阶段的时候,要应用钢丝刷对表面进行拉毛处理,就能够将公路桥梁路基面的粗糙度增加,运用这样的方式有利于增进路基面与沥青路面铺筑,和防水层的粘结力。(3)对暴露水泥混凝土路基面的细节性缺陷需要严格处理。针对水泥混凝土所表现出的细微性裂纹,需要应用打毛处理的方式,让裂缝能够充分的暴露,就可以将防水层更好的封堵和渗透缝隙。 2、公路桥梁过渡段的施工技术控制(1)缓和过渡段的有效设置就现有的公路桥梁施工中,大部分的桥梁施工结构都是刚性的,往往沉陷不会存在,如果公路桥梁的地基土质和有关标准相符,再加上车辆的载荷以及桥梁自身的质量等原因,就会造成一定程度上的沉陷。就这一状况而言,施工人员需要融合桥梁工程的地基土质,特别是软土的地基土质,一定要在强度不同的情况下,使用相对应的技术控制措施,用这样的方式防止或者减少沉陷几率。(2)填料的适当选择

顶管施工中的安全管理要点(新编版)

顶管施工中的安全管理要点 (新编版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0512

顶管施工中的安全管理要点(新编版) 摘要:顶管施工在城市建设中越来越普遍,由于顶管施工中的安全管理与常规施工的安全管理存在明显的区别,控制不到位可能造成重大事故,甚至是灾难性的事故。本文结合工程实例提出了顶管施工安全管理的重点内容,通过提高危险源的辨识、评价来达到控制风险,保证施工安全的目的。 关键词:顶管施工安全管理要点 1前言 我们生活在一个日新月异,科学技术高度发达、又紧张忙乱的世界,我们城市现存的许多设施不能满足发展的需要。需要提供更好的污水处理系统,自来水、煤气、电力和通讯设施尤其需要工程技术人员安全的安装管道并且使城市的破坏减至最小,非开挖技术

将完全能解决这些难题,提供安全及经济的施工方法。非开挖敷设管道技术在近年得到广泛的应用,由于它不需要开挖面层,能穿越地面构筑物和地下管线及公路、铁路、河道,节省大量投资和时间。这项技术的快速发展也使市政工程需敷设的大量上、下水管道、煤气、电力、通信工程时,对城区的交通、噪音、粉尘的危害和影响大大降低,是真正的无污染、高效率的施工技术。顶管施工是非开挖敷设管道技术的一种,其在国外已广泛使用,在国内也己逐渐普及。 当前,随着市场经济进程的不断推进,国家对建筑安全工作高度重视。特别是近几年来,建筑安全事故频发,呈逐年上升趋势,给国家及成千上万个家庭带来巨大的生命和财产损失,每年建筑施工的死亡人数仅次于矿山,这为新时期的建筑安全工作带来了极大的挑战。建筑安全生产与人民群众的切身利益息息相关,是构造和谐社会的重要组成部分,要正确处理好安全与效益、安全与效率、安全与发展、安全与生命的关系,确保建筑业健康稳步地向前发展。随着科学技术的不断进步,大型的顶管设备不断地被研制开发,大

悬索桥施工安全控制要点标准版本

文件编号:RHD-QB-K3406 (操作规程范本系列) 编辑:XXXXXX 查核:XXXXXX 时间:XXXXXX 悬索桥施工安全控制要 点标准版本

悬索桥施工安全控制要点标准版本操作指导:该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。 6.8.2、悬索桥中央扣梁段的安装施工安全控制要点: 中央扣梁段的安装需重点解决好以下问题,以确保施工安全。 1、高空漂浮状态下螺栓群的定位连接; 2、加劲梁吊装引起主缆线形的变化导致中央扣索夹两端局部应力的增加。 3、在跨中梁段吊装前,应先将中央扣索夹下半部按照设计要求预先用高强螺栓连接好,随加劲梁一同吊装,吊装到位后用增设的临时吊杆固定在临时索夹上,待加劲梁线形基本形成后,再进行中央扣索夹

上半部的安装及螺栓的紧固。 主缆施工安全防范措施 主缆架设施工过程中,除了要按照猫道架设一般安全防范措施进行外,还需要特别注意以下几点: 1.在主缆架设施工牵引行进过程中,须有2人全程跟踪,特别注意临时承重绳在受力后出现下挠故障; 2.钢丝束还应注意防扭转、磨损及钢丝鼓丝等。如若出现以上情况,应先对故障进行排除,再进行下步施工; 3.在主缆架设施工过程中,必须严格按照施工技术交底来进行,安全交底工作交底到个人; 4.临时锚固后应及时将锚跨鼓出的钢丝用木锤敲顺,绝不能将鼓丝留在锚跨内; 5.在索股牵引过程中,使索股始终保持一定的反

拉力,克服索盘转动惯性引起的“呼啦圈”等不良现象; 6.进行主缆架设施工的队伍必须经过严格培训的,经验丰富的人员,工作中保持信息畅通,严格监控,保障安全。 6.8.5、主缆索股架设施工安全控制要点: 1、研制主缆放索支架,提高放索质量 在索股牵引过程中,使索股始终保持一定的反拉力,克服索盘转动惯性引起的“呼啦圈”等不良现象。 2、克服索股牵引过程中的散丝现象时应该注意的安全问题 1)、保持放索速度与牵引速度的一致性,在索股牵拉期间,主缆索股始终保持一定的张力,避免索盘上的索股松散下垂磨损而导致散丝。

高架施工安全控制要点

苏州Ⅱ-JL01标项目监理部高架车站及区间部分 安全控制要点 一、工程概况: 二、安全监理控制流程 安全监理贯彻执行“安全第一,预防为主”的方针,按照国家现行的有关安全生产的法律、法规,建设行政主管部门的安全生产的规章和标准实施。安全管理工作一般分三步进行,流程如下: 1、事前控制——安全监理工作的重点 ⑴督促承包商落实安全生产的组织保证体系,建立健全安全生产责任制; ⑵审查承包商专项施工方案及安全技术措施,审查内容如下: a)安全管理,施工安全保证体系的组织结构,项目经理、工长、安全员、特种作业人员配备的人员数量及安全资格培训持证上岗情况。 b)施工安全责任制、安全管理规章制度、安全操作规程的制度情况。 c)起重机械设备、施工机具设备等设置是否符合要求。 d)基坑支护、模板、脚手架工程及起重机械设备等设置是否符合要求。 e)事故应急救援预案的制定情况。 f)冬季、雨季等季节性施工方案的制定情况。 g)施工总平面是否合理、办公、宿舍、食堂等临时设施的设置及施工现场

地道路、排污、防水措施是否符合有关安全技术标准和文明施工的要求。 ⑶督促承包商对工人进行安全生产教育及对分部分项工程的安全进行技术交底; 具体安全检查标准如下: 安全管理检查标准

2、事中控制——安全监理工作的核心 (1)督促承包商,按照建筑施工安全技术标准和规范要求,落实分部、分项工程或各工序及关键部位的安全防护措施; (2)监督审查施工现场的消防、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、卫生防疫等项工作;

(3)不定期的组织安全综合检查,可按南京地铁安全生产相关安全标准进行评价,提出处理意见并限期整改; (4)发现违章冒险作业的要责令其停止作业,发现存在安全事故隐患的要责令其暂时停止施工,并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的,监理将及时向有关主管部门报告。 3、事后控制——安全监理工作的重要内容 (1)施工单位发生生产安全事故,监理单位督促施工单位按照国家有关伤亡事故报调查处理的规定,及时、如实地向负责安全生监督管理的部门、建设行政主管部门或者其他有关部门报告。特种设备发生事故的,还应当同时向特种设备安全监督管理部门报告。 (2)发生生产安全事故后,监理部门应当督促施工单位采取措施防止事故扩大,保护事故现场。需要移动现场物品时,应当做出标记和书面记录,妥善保管有关证物。 三、安全监理工作的控制要点 1、脚手架及安全“三宝” 监理单位应审查施工单位上报的脚手架专项施工方案,该方案须经施工单位技术负责人签字认可并附有安全验算结果。搭脚手架时,监理单位应检查是否符合三个条件,一是要有经过安全技术培训,持证上岗的架子工,二是适应生产要求,三是起到防护作用。脚手架在支搭和拆除时,一定要认真细致地进行计算,研究方案,以保证架子坚固稳定和拆除时安全。 安全网、安全帽、安全带是建筑施工中保证安全性必不可少的重要防护措施。它们被工人称为“三宝”。为给地铁建设工人创造安全的作业环境,必须正确的使用“三宝”,购置“三宝”时,必须按规定购买。 架子工程大部分是高处作业,施工人员必须按照各条施工技术操作规定进行作业,同时还应注意下列事项: (1)应根据架子工技术熟练程度安排作业,严禁违章和擅自进行无把握的作业,凡不具备高处作业知识和操作技术的青工、新工人、年老体弱,患有疾病经医疗单位证明不能高处作业者及班前饮酒者等,不得安排其进行高处作业。

高速公路桥涵工程施工质量控制要点及注意事项

高速公路桥涵工程施工质量控制要点及注意事项 一、模板 1、所有外露结构物均应采用大块整体钢模,钢板厚度不小于4mm,不得使用木模板和小块模板。 2、模板的接缝应进行严格的处理,要保证做到结合紧密,模板周边精确平直。立柱模板横缝焊接后要打磨光洁,砼立柱面只能有两条竖缝痕迹;盖梁侧面不允许有横向缝痕迹。 3、模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性,能可靠地随施工过程中可能产生的各项负荷,保证结构物各部位形状、尺寸准确。模板安装时应尽量少用对拉螺栓,使结构物表面无孔洞。如用对拉螺栓,应外套塑料管,以便脱模后即可抽拔出螺栓,及时修补孔洞保证砼外观。 4、模板安装完毕后,应对平面位置、顶部标高、接缝等进行仔细检查。 5、浇筑砼时,应有专人看管检查模板,发现模板变形有超过允许偏差的可能性时,应及时纠正。 6、模板不能与脚手架发现联系,以免脚手架的震动和摇动引起模板变形移位元。 7、模板应经常进行整修,去作表面的铁锈、粘会的水泥浆等。特别是立模时间较长时,砼浇筑前应进行再次除锈工作。 8、脱模剂应由专人负责涂刷,用量应少,现油光即可,以免油过多下流,造成下层混凝土局部颜色较黑,并应注意

不能污染钢筋。擦油后,应注意保持模板干净,防止灰尘等粘附在表面使混凝土外观变黑和表面不光滑。 9、严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料替脱模剂,以免影响砼构件的外表质量。脱模剂最好采用食用色拉油。 二、钢筋堆放 1、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不和混杂,并应设立木牌标志,以利于检查和使用。 2、钢筋应存放于棚中,垫高并加盖,不得直接堆放在地上,应尽量避免钢筋锈蚀和遭泥浆污染。 三、电焊 1、焊条的性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定。 2、焊接或绑扎接头应设置在内力较小处,并错开布置。 3、钢筋焊接皮应随焊随敲。电弧焊焊缝表面应平整,不得有较大凹陷、焊瘤,接尖处不得有袭纹、气孔,夹渣的数量和大小不得超过规范要求。 4、钢筋接头采用搭接电弧焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。 5、电焊工必须有上岗证书或考试合格证书。 四、水泥混凝土拌制 1、水泥混凝土开始拌和前,应检测砂石料的含水量,并将试验室配合比换成施工配合比。要求在拌和机前挂一黑

顶管施工安全控制要点

一、施工前准备 1、施工组织设计和施工方案审查对施工组织设计进行全面、细致的研究、分析和审查,尤其对机头的类型,主千斤顶、管材的强度与接口形式、洞口构造、中继环的设置、压浆孔的布置,稳定土层的措施、环境监测及工程保护措施等内容进行了重点审查。并加强了以下方案的审查 (1)各个工作井和各段顶管的单项施工方案; (2) 工作井封底的措施和方案; (3)洞口、地基加固措施方案; (4)顶管穿越地下管线、顶管穿越地上构筑物,顶管穿过河道的专项保护方案。在工程施工阶段,这些方案发挥了重要的作用。在顶管穿越高压线杆施工时,由于措施和方案健全,使沉降量控制在误差范围以内,保护了高压线杆的安全。 2、工程材料和顶管设备核验 材料是工程质量控制的关健因素,对进场的每种材料,严格检查其规格、型号、核对进货单及质保书中该材料的规格、型号、数量是否符合设计要求。对成品管等关健材料,要到生产厂家进行现场制作考察。在施工前,重点检查管道承插口是否完好无损槽口尺寸是否准,钢套环是否按设计要求进行防腐处理,刃口有无疵点,焊缝是否平整,肋板与环形钢板是否垂直,钢套环尺寸是否准确且无变形,橡胶圈有无裂缝、变形、老化、变质等现象,对不符合要求的材料,严禁进入施工现场。 顶管设备进场前应检查其是否经过维修保养,检查合格后方可进入施工现场。施工前应对全套设备及各类机具均应进行单。整机联动及模拟操作,确认正常后方可投入使用。 3、测量复核 测量工作贯穿于顶管施工的全过程,测量复核是保证顶管施工质量的重要手段。对测量结果的复核,重点要控制以下内容; (1)对业主提交的测量桩点进行复测; (2)对施工单位测放的工作井,管道的轴线和标高进行定位复测; (3)对顶管机导轨轴线和标高进行复核; (4)对出洞的标高和轴线进行复核。 只有上述复核内容符合要求后方可同意施工进入下道工序。 4、施工过程质量控制 在施工阶段,控制的要点就是严格按照审批通过的“施工组织设计”和“施土方案”进行施工控制,并做好关键工序工程,隐蔽工程验收,闭水试验及涂装施工的质量检验工作。 由于顶管工艺的特殊性,在施工过程中,重点做好以下内容的控制; 4.1工作井 工作井作为顶管机的工作场地,须满足顶管过程中结构的稳定安全,且截面设计须满足顶管千斤顶、后背尺寸要求。 在沉井施工过程中,重点监控沉井的终沉阶段,尤其是在地质条件不好的情况下。对施工过程中,出现的问题,应及时进行分析和纠偏,保证沉井下沉和干封底的质量。 4.2顶管顶进 在顶管施工前,要作好扎扎实实的技术交底和安全交底工作。让所有施工人员除了掌握顶管操作技能和注意事项外,还应掌握处置涌水、流砂等突发事件的方法。 在奇峰管施工时,必须按照设定的管道中心线与顶管工作井、接收井建立地面与地下测量控制系统。测量纠偏是顶进的控制关键,必须贯彻“勤勤纠”的原则,并做好详细记录。当顶管顶进长度较长时,必须保证通风机械的正常运转,以确保管内通风良好,避免安全事故。 接口顶合时,应保证平整对中顶入,橡胶止水圈应均匀挤压到位,接口钢套环或承插口管壁密

斜拉桥及悬索桥施工安全控制的要点示范文本

斜拉桥及悬索桥施工安全控制的要点示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

斜拉桥及悬索桥施工安全控制的要点示 范文本 使用指引:此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 】1.斜拉桥和悬索桥(吊桥)的索塔施工,属于高处或 超高处作业,应根据结构、高度及施工工艺的不同情况, 制定相应的专门的安全施工组织设计、安全作业指导书 (操作细则)。 一般情况,混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土索 塔,参照墩台施工及滑模施工的安全控制要点。 电气设备和线路的绝缘必须良好,各种电动机械必须 接地,接地电阻不得大于4Ω。电气设备和线路检修时,应 先切断电源。 施工现场要有防火措施并备有消防器材,要防止电焊 火花溅落在易燃物料上;

2.索塔分节立模浇筑前,应搭好脚手架,扶梯、人行道及护栏。每层脚手架的缝隙处,应设置安全网。两层间距不得超过8m; 3.浇筑塔身混凝土,应按规定挂好减速漏斗及保险绳,漏斗上口应堵严,以防石子下落伤人; 4.塔底与桥墩为铰接时,施工中,必须将塔底临时固定。塔身建筑到一定高度后,必须设置风缆。斜缆索全部安装并张拉完成后,方可撤除风缆并恢复铰接; 5.斜拉桥的塔底与墩固结时,脚手架必须在墩上搭设。当索塔与悬臂段同时交错施工,并分层浇筑索塔时,脚手架不得妨碍索塔的摆动; 6.施工期间,应与当地气象站建立联系,密切注意天气变化,大风、雷雨时,应立即停止作为。 高处作业,其风力应根据作业高处的实际风力确定。如未设风力测定仪,可按当地天气预报数值推测作业高处

建筑施工各类机具安全控制要点(完整已排版)

1、塔吊 塔吊的轨道基础和混凝土基础必须经过设计验算,验收合格后方可使用,基础周围应修筑边坡和排水设施,并与基坑保持一定安全距离。 塔吊的拆装必须配备下列人员: 1)持有安全生产考核合格证书的项目负责人和安全负责人、机械管理人员; 2)具有建筑施工特种作业操作资格证书的建筑起重机械安装拆卸工、起重司机、起重信号工、司索工等特殊作业操作人员。 3)拆装人员应穿戴安全保护用品,高处作业时应系好安全带,熟悉并认真执行拆装工艺和操作规程。 4)顶升前必须检查液压顶升系统各部件连接情况。顶升时严禁回转臂杆和其他作业。 5)塔吊安装后,应进行整体技术检验和调整,经分阶段及整机检验合格后,方可交付使用。在无线荷载情况下,塔身与地面的垂直度偏差≤4/1000。 6)塔吊的金属结构、轨道及所有电气设备的可靠外壳应有可靠的接地装置,接地电阻应≤4Ω,并设立避雷装置。 7)作业前,必须对工作现场周围环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布等情况进行了全面了解。塔吊作业时,塔吊起重臂杆起落及回转半径内不得有障碍物,与架空输电导线的安全距离应符合规定。 8)塔吊的指挥人员、操作人员必须持证上岗,作业时应严格执行指挥人员的信号,如信号不清或错误时,操作人员应拒绝执行。 9)在进行塔吊回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前,操作人员应检查电源电压应达到380V,变动范围≤+20V/-10V,送电前启

动控制开关应在零位,并应鸣声示意。 10)塔吊的动臂变幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊钩高度限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置,必须安全完整、灵敏可靠,不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操作机构。 11)塔吊机械不得超荷载和起吊不明质量的物件。 12)突然停电时,应立即把所有控制器拨到零位,断开电源开关,并采取措施将重物安全降到地面,严禁起吊重物长时间悬挂空中。 13)起吊重物时应绑扎平稳、牢固,不得在重物上悬挂或堆放零星物件。零星材料和物件,必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后,方可起吊。严禁使用塔吊进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。 14)遇有6级以上的大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时,应停止塔吊露天作业。在雨雪过后或雨雪中作业时,应先进行试吊,确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。 15)起吊荷载达到塔吊额定起重量的90%及以上时,应先将重物吊起离地面不大于20cm,然后进行下列检查:起重机的稳定性、制动器的可靠性,重物的平稳性、绑扎的牢固性,确认安全后方可继续起吊。 16)重物提升和降落速度要均匀,严禁忽快忽慢和突然制动。左右回转动作要平稳,当回转未停稳前不得作反响动作。非重力下降式塔吊,严禁带载自由下降。 2、土石方机械 1)土石方机械作业前,应查明施工场地明、暗设置物(电线、地下电缆、管道、坑道等)的地点及走向,并采用明显记号标识。严禁在离电缆1m距离以内作业。 2)机械运行中,严禁接触转动部位和进行检修。在修理(焊、

公路桥梁工程施工质量控制要点

三峡库区巴东新县城至野三关公路工程 (第XJ-02合同段) 桥梁施工质量控制要点 中国葛洲坝集团股份有限公司 巴野公路路基项目第二标段施工项目部 二○一四年四月 公路桥梁工程施工质量控制要点 (红色字体为课题选项) 1、钢筋工程 2、混凝土工程 3、钻孔灌注桩施工要点 4、桥梁下部构造墩台施工要点 5、T梁预制和后张法预应力施工要点 6、制板、T梁吊装与桥面铺装施工要点

桥梁工程施工质量控制要点 一、钢筋工程 1、钢筋材料检查 (1)按60T每批次的频率,对每批进场钢筋抽检。抽检的项目包括:强度、伸长量、冷弯、焊接试件等试验项目。抽检合格后,方可加工并用在工程上。 (2)将钢筋表面的浮皮、泥浆、鳞锈清除干净。 2、各种钢筋接头的检查 各种钢筋接头的搭接长度,如绑扎搭接及各种焊接接头有不同的搭接长度,应按规范要求的标准检查验收。 (1)搭接电弧焊接头焊缝长度: 双面焊不小于5d 单面焊不小于10d (2)帮条电弧焊接头焊缝长度: 双面焊不小于5d 单面焊不小于10d (3)绑扎钢筋接头搭接长度应符合规范要求: 钢筋接头一般采用焊接方式,尤其是大于或等于Ф25的钢筋。搭接和帮条电焊弧接头应尽量做成双面焊。 3、检查接头位置,钢筋接头的位置应在下料前做好安排并满足以下条件: (1)接头应设置在内力较小部位,并错开布置。接头间距离不小于1.3倍搭接长度。 (2)配置在搭接长度区段内的受力钢筋,接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表的规定。在此应特别注意接头截面积占总截面面积百分率的检查,应正确理解是在搭接长度段内的接 头,而不是指单纯的同一截面内的接头。 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率 注:a、焊接接头长度区段内是指35d长度范围内,但不得小于50cm,绑扎接头长度区段是指1.3 倍搭接长度(d为钢筋直径)。

桥梁施工安全控制要点正式版

Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.桥梁施工安全控制要点正 式版

桥梁施工安全控制要点正式版 下载提示:此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向,并要求参加施工的人员,熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练,合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 2.1 明挖基础安全控制要点 1、基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设,均应按照施工组织设计中的规定进行。开挖较大较深和地质水文复杂的基坑必须制定详细的施工方案和安全专项方案。 2、开挖基坑时,要指派专人检查对邻近建(构)筑物或临时设施的安全,并留有检查记录。如有影响或不安全时,应采取安全防护措施后,才能开挖。 3、基坑深度超过1.5m时,为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板,其宽度

应超过60cm,深狭沟槽应设靠梯或软梯,禁止脚踏固壁支撑上下。 4、开挖基坑时,要根据土壤、水文等情况,按规定的边坡坡度分层下挖,严禁局部深挖,掏洞开挖。基坑深度超过 1.5m,不加支撑时,应按要求进行放坡。 5、如施工地区狭小或受其他条件限制,不能按标准放坡时,应采取固壁支撑措施,支撑方法应根据土质和施工具体情况事先做好施工设计。 6、基坑开挖过程中,必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象(特别是雨后和解冻时期),如果发现边坡有裂缝、疏松或支撑有折断、走动等危险先兆,应立即采取措施。在雨季、地下水及流沙地区挖

隧道工程施工安全控制要点

隧道工程施工安全控制要点 一、隧道工程施工安全总体控制要点 (一)、隧道工程施工一般安全措施 1、隧道施工应做好施工前期准备,正确选用施工方法,结合地形、地质等实际情况,编制施工组织设计,向施工人员进行技术交底,合理安排施工。 2、隧道施工各班组,应建立完善的交接班制度。交接班内容包括施工情况及有关安全事宜及措施,并记载于交接班记录本上。每班开工前未认真检查工作面安全状况,不得施工。 3、在软岩或不良地质的隧道中,施工前必须制订切实可行的施工安全措施,并遵守弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工原则。 4、施工中应加强对围岩及支护的检查和监测,如发现险情,必须在危险地段设置明显标志或派专人看守,并迅速报告施工现场负责人,及时采取措施处理,情况危险时,应将工作人员全部撤离危险区,同时立即向上级报告。 5、进入隧道工地必须按规定配带好安全防护用品,遵章守纪,听从指挥。 6、进洞前应做好边仰坡防护和排水设施。 (二)、临时及辅助设施安全要求 1、临时设施平面布置应满足消防安全要求,布置科学,间距合理,交通便利,施工、生活区域明显分开,在容易发生火灾的地方设置适用足够的灭火器材。 2、临时道路在险峻处应设立防护石墩和安全标志。 3、临时供电设施及线路应满足用电规范要求,主线、支线走向流畅,电线接头、闸刀应安装牢固,禁止使用裸线和裸体开关,动力机械应设立安全防护,电动工具应加强检查。彻底杜绝非电工私拉私接电线、电器现象。 4、压力容器的安装和使用应符合国家有关规定。 (三)、消防安全措施 1、施工现场防火设备布置满足消防安全要求。 2、对易燃易爆物品的运输、贮存和使用制定严格的规章制度和安全防范措施,非专职人员不得接触此类物品,防止发生人为事故。

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