Operating Fluids
April 2009 Group 23 Manual Transmission Technical Service
1.0 General Information on Gear Lubricants
2.0 Oil Additives
3.0 Manual Transmission Oil Requirements and Specifications
4.0 Transmission Oil Change Interval
5.0 SMG: Sequential Manual Gear Box
1.0 General Information on Gear Lubricants
Gear lubricants for manual transmissions must conform to the following requirements due to the different transmission designs with considerable variation in loads, temperature and speeds.
The qualities of a recommended gear lubricant are:
A. Load carrying capacity, i.e. high-pressure resistance.
B. Noise reduction.
C. Non-corrosive to various metals.
D. Non-foaming.
E. Non-separation of additives at operating temperatures.
F. Non-sludge forming.
G. Prevention of swelling, hardening and shrinking of seals.
These properties are already provided in manual transmission oil by:
— High-pressure additives.
— Corrosion inhibitors.
— Oxidation inhibitors (inhibitors which limit or prevent chemical reactions).
— Anti-foaming agents.
2.0 Oil Additives
BMW manual transmissions are designed so that they do not require aftermarket oil additives.
BMW disapproves the use of any oil additives and cannot accept the liability for any consequential damage that results from using oil additives.
3.0
Manual Transmission Oil Requirements and Specifications
A. All reputable brand mineral-based transmission oils of viscosity class SAE 80 according to specifications MIL-L-2105 or API GL-4 (no label on transmission bell housing).
B. Synthetic transmission fluid, Mobil SHC 630 (325e/528e without dual mass flywheel, produced before mid-1986). Manual transmissions which are filled with Mobil SHC 630 synthetic gear lube have a green label with the words “Special Oil” located next to the oil filter plug.
Note: Mobil SHC 630 is available in 5-gallon pails or 55-gallon drums from:
Mobil Oil Corporation - Contact your local Mobil oil distributor (see Yellow Pages) or call 1-800-582-3645.
Filling BMW transmissions with unapproved synthetic gear lubes could cause the following damage:
— Premature synchromesh ring wear
— Reduced service life of bearings
— Tooth profile damage
— Faster wear of selector forks
— Damage to radial shaft oil seals
Transmission gear clashing will eventually result.
Note: Do not use synthetic fluid Mobil SHC 630 in other vehicles. The transmission synchronizers of cars other than listed above are not compatible with synthetic fluid and premature wear will result.
Note: To reduce the physical effort required to change gear at low ambient temperatures, the following oils can be used in the transmission during the winter:
— Single-grade HD mineral engine oils SAE40, SAE30, SAE20
— In countries where the ambient temperatures are particularly low, ATF oils can also be used.
This has the disadvantage that the transmission tends to rattle or knock while in neutral at higher temperatures. CAUTION! These transmissions must never be filled with synthetic engine oils or multigrade engine oils, since these oils contain coefficient of friction-reducing agents that can adversely affect operation of the synchromesh mechanism.
C. Automatic Transmission Fluid (ATF) of Dexron? II or Dexron? III formulation on any of the following:
— Dual mass flywheel
— Direct drive fifth gear as of 9/90
— Six-speeds
Manual transmissions which are filled with ATF have 17mm external hex plugs in the filler and drain openings as well as an orange label on the transmission bell housing next to the filler plug.
D. From model year 1998 (9/97 production) all manual transmissions are filled with Esso/Exxon “MTF-LT-1” long-term fluid.
A yellow label with the letters “MTF-LT-1” is located next to the oil filler plug.
No oil change is required for the entire service life of these transmissions.
In the event of a repair, the transmission must only be filled with the long-term oil.
Esso/Exxon MTF-LT-1
BMW P/N 83 22 9 408 942.
E. From model year 2004 some manual transmissions are filled with Castrol “MTF-LT-2” long-term fluid. This fluid has the same properties as the “MTF-LT-1” fluid indicated above in section D. The “MTF-LT-1” fluid may be mixed and/or substituted for the “MTF-LT-2” manual transmission fluid.
2006 MY and later E60 M5 and E63/64 M6 equipped with and without SMG utilizes only MTF-LT-2 fluid.
2006 MY and later E85 M Roadster and Coupe require MTF-LT-2 fluid.
2008 MY and later E90, E92 and E93 M3 require MTF-LT-2 fluid for conventional manual transmissions. This fluid is not to be used in the Dual-Clutch Manual Transmission (M DCT Drive logic). Refer to Operating Fluids, Group 28 for the Dual-Clutch Manual Transmission ((M DCT Drive logic) recommended lubricant.
MTF-LT-2 Fluid
BMW P/N 83 22 0 309 031
F. From Model Year 2006 all vehicles equipped with a manual transmission and the N52, N54 engines require the MTF-LT-3 long-term fluid. Refer to label on transmission, if label is missing enter vin number into EPC to acquire a new label with fluid description.
MTF-LT-3
BMW P/N 83 22 0 409 878
No oil change is required for the entire service life of these transmissions.
Manual Transmission Cold Shift Effort
Note: The following information does not apply to transmissions filled with long-term fluid.
Transmission cold shift effort is reduced by replacing the original oil (SAE 80 or Mobil SHC 630) with a reputable brand single-grade HD engine mineral oil of API-SE standards (SAE 20, SAE 30, or SAE 40). Thinner oils will run the risk of increased gear noise.
A further reduction in shift effort can be obtained by using ATF, but gear noise will be more noticeable compared to single-grade engine mineral oils.
For summer operation it is recommended that ATF or engine oil be drained and replaced by the original lubricant, either SAE 80 or Mobil SHC 630 (as specified) transmission fluid.
CAUTION: Never fill a manual transmission with synthetic engine oils or multigrade mineral-based engine oils, since they have friction-reducing components that could impair the function of the synchronizers.
4.0 Transmission Oil Change Interval
Refer to Service Maintenance checklists for the respective model year.
Starting with 1998 models all manual transmissions are filled with long-term fluid and require no fluid changes for the life of the vehicle.
5.0 SMG: Sequential Manual Gear Box
All models SMG Hydraulic Unit require the use of Pentosin CHF 11S fluid.
汽车维修技术宝马车身控制技术及电路图详解 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
【技师帮】汽车故障维修技术资料分享 宝马车身控制技术及电路图详解 一、宝马GMIII车身电脑功能 GMIII车身电脑控制遥控中央门锁、电动玻璃窗、天窗、电动倒车镜、自动雨刷、电动座椅、动力转向、后尾箱控制、车身防盗、方向盘角度调整、室内灯、P-BUS传输等。 【遥控控制功能】 【遥控钥匙】 遥控器重设： 【中央门锁控制】 工作流程 【倒车镜控制】 【动力转向】 【电动记忆座椅】 【电动车窗】 【天窗控制】 二、CAS电脑控制技术 【组成】 CAS控制单元 CAS控制单元直接连接在K-CAN(车身CAN)上。[更多信息...] 点火开关 点火开关控制着点火开关的各个接线端子。 点火开关中安装了4个霍尔传感器。霍尔传感器可以读取总线端状态
【功能】 ?点火开关的总线端控制 ?便捷启动和电子防驶离装置遥控器 ?中控锁的中央控制 ?车窗升降机的中央控制 ?通过K-CAN为远程信息处理服务唤醒MOST ?中央数据源和冗余数据存储 【钥匙】 【点火开关总线端控制】 CAS控制着点火开关上的下列几个总线端： ?·总线端Kl.R 为了降低休眠电流以获得车辆的起动功能，CAS自动关闭总线端Kl.R。驾驶员侧车门关闭、且座位没有被占用时，总线端Kl.R会在30分钟后断开。 ?·总线端Kl.15 CAS控制着所有电气系统都使用的总线端Kl.15(=被接通的正极)。 ?·总线端Kl.15唤醒导线(Wakeup) 当接通总线端Kl.15时，通过唤醒导线激活PT-CAN上的控制单元(唤醒)。 ?·总线端Kl.50L和50E 在起动过程中，连接起动马达的总线端Kl.50L被接通。总线端Kl.50E被接通，以便向DME控制单元或DDE控制单元发送启动请求。 ?·被接通的总线端Kl.30g 某些用电器(例如RDC、SZM)不再直接与总线端Kl.30相连，而是与总线端Kl.30g相连。总线端Kl.30g由CAS接通。通过关闭总线端Kl.30g上的用电器来降低休眠电流。 【EWS便捷启动和电子防驶离装置】 利用便捷启动可以方便的起动发动机。起动马达被保持控制，直到发动机运转为止。重新起动起动马达(再次旋转点火钥匙)会被阻止。 CAS包含电子禁启动防盗装置EWS的交换码。该交换码在CAS和DME控制单元或DDE控制单元之间传输。只有当识别到有效的交换码(被授权的车辆钥匙)，DME控制单元或DDE控制单元才会允许点火或喷油。 【遥控器】 用遥控器可以操纵中控锁和不同的附加功能。 遥控器中集成了一只无线电发射器。后窗天线接收天线放大器FBD(FBD=遥控工作)的接收器中的遥控指令。遥控指令经FBD接收器继续被传送到CAS上。 遥控指令的无线电传输是通过一个交换码加密的。有了密码就无法伪造了。CAS管理着最大四个遥控器的交换码。车辆解锁时，遥控器中存储的个人化编号被传送到CAS上。 个人化编号控制着预先设置在钥匙记忆功能中的内容。CAS将个人化编号通过数据总线传送到各个控制单元。与钥匙记忆功能相关的各种设置保存在各自的控制单元中。 【中控锁的中央控制】 CAS是中控锁的主控制单元。
电子电路图原理分析 电器修理、电路设计都是要通过分析电路原理图, 了解电器的功能和工作原理,才能得心应手开展工作的。作为从事此项工作的同志,首先要有过硬的基本功,要能对有技术参数的电路原理图进行总体了解,能进行划分功能模块,找出信号流向,确定元件 作用。若不知电路的作用,可先分析电路的输入和输出信号之间的关系。如信号变化规律及它们之间的关系、相位问题是同相位,或反相位。电路和组成形式,是放大电路,振荡电路,脉冲电路,还是解调电路。 要学会维修电器设备和设计电路,就必须熟练掌握各单元电路的原理。会划分功能块, 能按照不同的功能把整机电路的元件进行分组,让每个功能块形成一个具体功能的元件组合,如基本放大电路,开关电路,波形变换电路等。要掌握分析常用电路的几种方法, 熟悉每种方法适合的电路类型和分析步骤。 1.交流等效电路分析法 首先画出交流等效电路, 再分析电路的交流状态,即：电路有信号输入时,电路中各环节的电压和电流是否按输入信号的规律变化、是放大、振荡, 还是限幅削波、整形、鉴相等。 2?直流等效电路分析法 画出直流等效电路图,分析电路的直流系统参数,搞清晶体管静态工作点和偏置性质,级间耦合方式等。分析有关元器件在电路中所处状态及起的作用。例如：三极管的工作状态,如饱和、放大、截止区,二极管处于导通或截止等。 3?频率特性分析法 主要看电路本身所具有的频率是否与它所处理信号的频谱相适应。粗略估算一下它的中心频率,上、下限频率和频带宽度等,例如：各种滤波、陷波、谐振、选频等电路。 4?时间常数分析法 主要分析由R、L、C及二极管组成的电路、性质。时间常数是反映储能元件上能量积累和消耗快慢的一个参数。若时间常数不同,尽管它的形式和接法相似,但所起的作用还是不同,常见的有耦合电路、微分电路、积分电路、退耦电路、峰值检波电路等。 最后,将实际电路与基本原理对照,根据元件在电路中的作用,按以上的方法一步步分析,就不难看懂。当然要真正融会贯通还需要坚持不懈地学习。 电子设备中有各种各样的图。能够说明它们工作原理的是电原理图，简称电路图。 电路图有两种 一种是说明模拟电子电路工作原理的。它用各种图形符号表示电阻器、电容器、开关、晶体管等实物，用线条把元器件和单元电路按工作原理的关系连接起来。这种图长期以来就一直被叫做电路图。 另一种是说明数字电子电路工作原理的。它用各种图形符号表示门、触发器和各种逻辑部件，用线条把它们按逻辑关系连接起来，它是用来说明各个逻辑单元之间的逻辑关系和整机的逻辑功能的。为了和模拟电路的电路图区别开来，就把这种图叫做逻辑电路图，简称逻辑图。 除了这两种图外，常用的还有方框图。它用一个框表示电路的一部分，它能简洁明了地说明电路各部分的关系和整机的工作原理。 一张电路图就好象是一篇文章，各种单元电路就好比是句子，而各种元器件就是组成句子的单词。所以要想看懂电路图，还得从认识单词——元器件开始。有关电阻器、电容器、电感线圈、晶体管等元器件的用途、类别、使用方法等内容可以点击本文相关文章下的各个链接，本文只把电路图中常出现的各种符号重述一遍，希望初学者熟悉它们，并记住不忘。 电阻器与电位器（什么是电位器） 符号详见图1 所示，其中（a ）表示一般的阻值固定的电阻器，（b ）表示半可调或微调电阻器；（c ）表示电位器；（d ）表示带开关的电位器。电阻器的文字符号是“ R ”，电位器是“ RP ”，即在R 的后面再加一个说明它有调节功能的字符“ P ”。
汽车维修技术资料宝马车身控制技术及电路图 详解 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#
【技师帮】汽车故障维修技术资料分享 宝马车身控制技术及电路图详解 一、宝马GMIII车身电脑功能 GMIII车身电脑控制遥控中央门锁、电动玻璃窗、天窗、电动倒车镜、自动雨刷、电动座椅、动力转向、后尾箱控制、车身防盗、方向盘角度调整、室内灯、P-BUS传输等。 【遥控控制功能】 【遥控钥匙】 遥控器重设： 【中央门锁控制】 工作流程 【倒车镜控制】 【动力转向】 【电动记忆座椅】 【电动车窗】 【天窗控制】 二、CAS电脑控制技术 【组成】 CAS控制单元 CAS控制单元直接连接在K-CAN(车身CAN)上。[更多信息...] 点火开关 点火开关控制着点火开关的各个接线端子。 点火开关中安装了4个霍尔传感器。霍尔传感器可以读取总线端状态
【功能】 ?点火开关的总线端控制 ?便捷启动和电子防驶离装置遥控器 ?中控锁的中央控制 ?车窗升降机的中央控制 ?通过K-CAN为远程信息处理服务唤醒MOST ?中央数据源和冗余数据存储 【钥匙】 【点火开关总线端控制】 CAS控制着点火开关上的下列几个总线端： ?·总线端Kl.R 为了降低休眠电流以获得车辆的起动功能，CAS自动关闭总线端Kl.R。驾驶员侧车门关闭、且座位没有被占用时，总线端Kl.R会在30分钟后断开。 ?·总线端Kl.15 CAS控制着所有电气系统都使用的总线端Kl.15(=被接通的正极)。 ?·总线端Kl.15唤醒导线(Wakeup) 当接通总线端Kl.15时，通过唤醒导线激活PT-CAN上的控制单元(唤醒)。 ?·总线端Kl.50L和50E 在起动过程中，连接起动马达的总线端Kl.50L被接通。总线端Kl.50E被接通，以便向DME控制单元或DDE控制单元发送启动请求。 ?·被接通的总线端Kl.30g 某些用电器(例如RDC、SZM)不再直接与总线端Kl.30相连，而是与总线端Kl.30g相连。总线端Kl.30g由CAS接通。通过关闭总线端Kl.30g上的用电器来降低休眠电流。 【EWS便捷启动和电子防驶离装置】 利用便捷启动可以方便的起动发动机。起动马达被保持控制，直到发动机运转为止。重新起动起动马达(再次旋转点火钥匙)会被阻止。 CAS包含电子禁启动防盗装置EWS的交换码。该交换码在CAS和DME控制单元或DDE控制单元之间传输。只有当识别到有效的交换码(被授权的车辆钥匙)，DME控制单元或DDE控制单元才会允许点火或喷油。 【遥控器】 用遥控器可以操纵中控锁和不同的附加功能。 遥控器中集成了一只无线电发射器。后窗天线接收天线放大器FBD(FBD=遥控工作)的接收器中的遥控指令。遥控指令经FBD接收器继续被传送到CAS上。 遥控指令的无线电传输是通过一个交换码加密的。有了密码就无法伪造了。CAS管理着最大四个遥控器的交换码。车辆解锁时，遥控器中存储的个人化编号被传送到CAS上。 个人化编号控制着预先设置在钥匙记忆功能中的内容。CAS将个人化编号通过数据总线传送到各个控制单元。与钥匙记忆功能相关的各种设置保存在各自的控制单元中。 【中控锁的中央控制】 CAS是中控锁的主控制单元。
电源电路图详解！ 用电路元件符号表示电路连接的图，叫电路图。电路图是人们为研究、工程规划的需要，用物理电学标准化的符号绘制的一种表示各元器件组成及器件关系的原理布局图，可以得知组件间的工作原理，为分析性能、安装电子、电器产品提供规划方案。 电路图是电子工程师必学的基本技能之一，本文集合了稳压电源、DCDC转换电源、开关电源、充电电路、恒流源相关的经典电路资料，为工程师提供最新鲜的电路图参考资料，超全超详细，只能帮你到这了！ 一、稳压电源 1、3～25V电压可调稳压电路图 此稳压电源可调范围在3.5V～25V之间任意调节，输出电流大，并采用可调稳压管式电路，从而得到满意平稳的输出电压。 工作原理：经整流滤波后直流电压由R1提供给调整管的基极，使调整管导通，在V1导通时电压经过RP、R2使V2导通，接着V3也导通，这时V1、V2、V3的发射极和集电极电压不再变化（其作用完全与稳压管一样）。调节RP，可得到平稳的输出电压，R1、RP、R2与R3比值决定本电路输出的电压值。 元器件选择：变压器T选用80W～100W，输入AC220V，输出双绕组AC28V。FU1选用1A，FU2选用3A～5A。VD1、VD2选用6A02。RP选用1W左右普通电位器，阻值为250K～330K，C1选用3300μF／35V电解电容，C2、C3选用0.1μF 独石电容，C4选用470μF／35V电解电容。R1选用180～220Ω/0.1W～1W，R2、R4、R5选用10KΩ、1／8W。V1选用2N3055，V2选用3DG180或2SC3953，
V3选用3CG12或3CG80。 2、10A3～15V稳压可调电源电路图 无论检修电脑还是电子制作都离不开稳压电源，下面介绍一款直流电压从3V到15V连续可调的稳压电源，最大电流可达10A，该电路用了具有温度补偿特性的，高精度的标准电压源集成电路TL431，使稳压精度更高，如果没有特殊要求，基本能满足正常维修使用，电路见下图。 其工作原理分两部分，第一部分是一路固定的5V1.5A稳压电源电路，第二部分是另一路由3至15V连续可调的高精度大电流稳压电路。
电路原理图难吗？（不难-带你一天搞定） 电器修理、电路设计都是要通过分析电路原理图,了解电器的功能和工作原理,才能得心应手开展工作的。作为从事此项工作的同志,首先要有过硬的基本功,要能对有技术参数的电路原理图进行总体了解,能进行划分功能模块,找出信号流向,确定元件作用。若不知电路的作用,可先分析电路的输入和输出信号之间的关系。如信号变化规律及它们之间的关系、相位问题是同相位,或反相位。电路和组成形式,是放大电路,振荡电路,脉冲电路,还是解调电路。 要学会维修电器设备和设计电路,就必须熟练掌握各单元电路的原理。会划分功能块,能按照不同的功能把整机电路的元件进行分组,让每个功能块形成一个具体功能的元件组合,如基本放大电路,开关电路,波形变换电路等。 要掌握分析常用电路的几种方法,熟悉每种方法适合的电路类型和分析步骤。 １．交流等效电路分析法 首先画出交流等效电路,再分析电路的交流状态,即：电路有信号输入时,电路中各环节的电压和电流是否按输入信号的规律变化、是放大、振荡,还是限幅削波、整形、鉴相等。 ２．直流等效电路分析法 画出直流等效电路图,分析电路的直流系统参数,搞清晶体管静态工作点和偏置性质,级间耦合方式等。分析有关元器件在电路中所处状态及起的作用。例如：三极管的工作状态,如饱和、放大、截止区,二极管处于导通或截止等。 ３．频率特性分析法 主要看电路本身所具有的频率是否与它所处理信号的频谱相适应。粗略估算一下它的中心频率,上、下限频率和频带宽度等,例如：各种滤波、陷波、谐振、选频等电路。 ４．时间常数分析法 主要分析由Ｒ、Ｌ、Ｃ及二极管组成的电路、性质。时间常数是反映储能元件上能量积累和消耗快慢的一个参数。若时间常数不同,尽管它的形式和接法相似,但所起的作用还是不 1
电子电路图原理分析 电器修理、电路设计都就是要通过分析电路原理图,了解电器的功能与工作原理,才能得心应手开展工作的。作为从事此项工作的同志,首先要有过硬的基本功,要能对有技术参数的电路原理图进行总体了解,能进行划分功能模块,找出信号流向,确定元件作用。若不知电路的作用,可先分析电路的输入与输出信号之间的关系。如信号变化规律及它们之间的关系、相位问题就是同相位,或反相位。电路与组成形式,就是放大电路,振荡电路,脉冲电路,还就是解调电路。 要学会维修电器设备与设计电路,就必须熟练掌握各单元电路的原理。会划分功能块,能按照不同的功能把整机电路的元件进行分组,让每个功能块形成一个具体功能的元件组合,如基本放大电路,开关电路,波形变换电路等。 要掌握分析常用电路的几种方法,熟悉每种方法适合的电路类型与分析步骤。 １.交流等效电路分析法 首先画出交流等效电路,再分析电路的交流状态,即:电路有信号输入时,电路中各环节的电压与电流就是否按输入信号的规律变化、就是放大、振荡,还就是限幅削波、整形、鉴相等。 ２.直流等效电路分析法 画出直流等效电路图,分析电路的直流系统参数,搞清晶体管静态工作点与偏置性质,级间耦合方式等。分析有关元器件在电路中所处状态及起的作用。例如:三极管的工作状态,如饱与、放大、截止区,二极管处于导通或截止等。 ３.频率特性分析法 主要瞧电路本身所具有的频率就是否与它所处理信号的频谱相适应。粗略估算一下它的中心频率,上、下限频率与频带宽度等,例如:各种滤波、陷波、谐振、选频等电路。 ４.时间常数分析法 主要分析由Ｒ、Ｌ、Ｃ及二极管组成的电路、性质。时间常数就是反映储能元件上能量积累与消耗快慢的一个参数。若时间常数不同,尽管它的形式与接法相似,但所起的作用还就是不同,常见的有耦合电路、微分电路、积分电路、退耦电路、峰值检波电路等。 最后,将实际电路与基本原理对照,根据元件在电路中的作用,按以上的方法一步步分析,就不难瞧懂。当然要真正融会贯通还需要坚持不懈地学习。 电子设备中有各种各样的图。能够说明它们工作原理的就是电原理图,简称电路图。 电路图有两种 一种就是说明模拟电子电路工作原理的。它用各种图形符号表示电阻器、电容器、开关、晶体管等实物,用线条把元器件与单元电路按工作原理的关系连接起来。这种图长期以来就一直被叫做电路图。 另一种就是说明数字电子电路工作原理的。它用各种图形符号表示门、触发器与各种逻辑部件,用线条把它们按逻辑关系连接起来,它就是用来说明各个逻辑单元之间的逻辑关系与整机的逻辑功能的。为了与模拟电路的电路图区别开来,就把这种图叫做逻辑电路图,简称逻辑图。 除了这两种图外,常用的还有方框图。它用一个框表示电路的一部分,它能简洁明了地说明电路各部分的关系与整机的工作原理。 一张电路图就好象就是一篇文章,各种单元电路就好比就是句子,而各种元器件就就是组成句子的单词。所以要想瞧懂电路图,还得从认识单词——元器件开始。有关电阻器、电容器、电感线圈、晶体管等元器件的用途、类别、使用方法等内容可以点击本文相关文章下的各个链接,本文只把电路图中常出现的各种符号重述一遍,希望初学者熟悉它们,并记住不忘。 电阻器与电位器(什么就是电位器) 符号详见图 1 所示,其中( a )表示一般的阻值固定的电阻器,( b )表示半可调或微调电阻器;( c )表示电位器;( d )表示带开关的电位器。电阻器的文字符号就是“ R ”,电位器就是“ RP ”,即在 R 的后面再加一个说明它有调节功能的字符“ P ”。
线路颜色的基本认识 –BL 蓝色 GR 灰色 SW 黑色
–BR 棕色 OR 橘黄色 VI 紫色 –GE 黄色 RS 粉红色 WS 白色 –GN 绿色 RT 红色 TR 透明 线路中的图标 同一插头中的两个线脚划线表示同一插头的连接点 (1) 线脚号码 (4) 线路颜色 (2) 信号 (5) 插头参考号码 (3) 导线截面 (单位：mm2) (6) 地线参考号码
整个部件带螺丝夹的部件连接在部件上的插头与部件的连接导线相连的插头电路图中各个标识含义及附加信息 Z1-代表前部保险丝盒 F21-前部21号保险丝 Z1*38-连接保险丝支架端插 X62540-连接传感器端插头 B62540-传感器 15N<21-说明该线为供电线路
总线一览图（E60） 输入 / 输出图 1 刮水器开关 2 转向柱开关中心 (SZL) 3 安全和网关模块 (SGM) 4 车身标准模块 (KBM) 5 自动恒温空调 (IHKA) 6 可加热式喷嘴 7 可加热式喷嘴 8 挡风玻璃清洗泵 9 刮水器马达的双衔铁继电器 10 刮水器马达 (带复位触头) 11大灯清洗装置的清洗泵继电器 12大灯清洗装置的清洗泵 13 后窗玻璃清洗泵 (仅 E61) 14 后窗刮水器继电器 (仅 E61) 15 带复位触头的后窗刮水器马达 (仅E61) 16 车内后视镜内的雨天 / 行车灯传感器
功能电路图 1 刮水器开关 2 转向柱开关中心 (SZL) 3 雨天 / 行车灯传感器 (RLS) 4 安全和网关模块 (SGM) 5 自动恒温空调 (IHKA) 6 车身标准模块 (KBM) 7 可加热式喷嘴 8 可加热式喷嘴 9 刮水器马达 (带复位触头) 10 刮水器马达的双衔铁继电器 11 挡风玻璃清洗泵 12 大灯清洗装置的清洗泵 13 大灯清洗装置的清洗泵继电器 14 带复位触头的后窗刮水器马达(E61) 15 后窗玻璃清洗泵 16 后窗刮水器继电器 (E61)