支架车司机主要危辨识卡（6）
多功能叉车司机危险源辨识卡（7）
叉车司机危险源辨识卡（8）
维修工主要危险源辨识卡（10）
施工现场危险源辨识 序号作业活动危险因素 可能发生 的危害事 件 危险评价危险 级别 现有控制措施 L E C D 一、施工前准备工作施工人员无安全教育人员伤害 3 1 40 160 2 施工前组织安全教育培训无施工安全措施及预案人员伤害 3 1 40 160 2 施工前制定措施及预案 无安全技术交底 人员伤害 3 1 40 160 2 施工前与施工队进行安全技 术交底 一、户外作业 1.紫外线照射人员伤害10 6 1 60 4 配发防晒用品 2.冬季施工、积雪人员伤害10 6 1 60 4 做好保暖措施 二 施工机具 1、电焊机1、一次线保护不当。触电伤害 1 3 15 45 4 按照JGJ46-88标准进行整改 2、未做保护接零或接 地、无漏电保护器。 触电伤害 1 6 15 90 3 按照JGJ46-88标准进行整改3、焊把线接头超过3处 或绝缘老化的。 触电伤害 1 6 15 90 3 按照JGJ59-99标准进行整改5、进出线无防护罩。触电伤害 1 6 15 90 3 按照《职业健康安全管理制 度》中《电焊机安全管理规 定》增设防护罩 6、雨雪天施焊人员未穿 绝缘鞋 触电伤害 1 10 7 70 3 按照《职业健康安全管理制 度》增设防护品 电焊面罩破损严重防护缺陷 6 1 7 42 4 按照〈劳动保护用品发放标 准〉及时进行更换 2、砂片切割机1、传动部位无防护罩。人员伤害 1 6 15 90 3 按照《职业健康安全管理制 度》增设防护罩 2、无保护接零或接地、 无漏电保护器。 触电伤害 1 6 15 90 3 按照JGJ46-88标准进行整改3、在砂片切割机上磨工 件。 机械伤害10 3 7 210 2 对操作人员加强安全教育增 加自我防范意识 4.噪音噪音伤害0.2 6 1 45 4 给操作人员配发耳塞，并定 时轮换 5.切片磨损过度机械伤害 6 3 1 18 5 由机电人员更换，更换后经 检查符合安全要求方可投入 使用 6.无个人防护品 机械和粉 尘伤害 1 6 15 90 3 按照《职业健康安全管理制 度》增设防护品 3、搅拌机、振捣 器1非司机操作机械伤害 3 3 15 135 3 禁止非专业人员操作 2运转过程中用手持工 具插入搅拌筒拌灰 机械伤害10 3 7 210 2 对操作人员加强安全教育增 加自我防范意识 3、搅拌机安装不够稳固机械伤害0.56721 4 根据搅拌机安全管理规定及 时加固，加固后经检查合格 符合安全要求后方可投入使
****高速公路危险源辨识和管理制度 第一章总则 第一条为了贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产管理方针，加强安全管理事前控制，强化对****高速公路工程项目施工安全重大危险源的监控，提高工程项目安全生产管理水平，杜绝重大生产事故发生，现就****高速公路建设项目危险源辨识、管理和监控以及风险控制，制定本办法。 第二条本办法适用于****高速公路工程项目。 第三条本办法所称危险源是指有可能引发****高速公路施工人身伤害及设备、财产损失的各种危险因素和安全生产事故隐患。 第四条施工单位应当根据本标段工程项目特点、地质地貌、当地气候、周边环境等具体情况以及承担的施工范围和工程进展和开工情况，在工程项目大面积施工前，辨识出施工安全危险源，并对其进行风险评价。确定重大危险源，从而使安全生产管理工作做到突出重点、有的放矢。 第二章危险源辨识 第五条危险源辨识工作方法采用现场调查、工作任务分析和工作任务危险性研究结合的方法。 第六条危险源辨识的各项准备工作： 1、施工单位管理者要高度重视，在人员、时间、和其他资源上给予支持和保证；
2、必须由懂专业、有经验的人员组成辨识小组，如项目生产经理、项目总工、工程或技术部长、专职安全管理人员、施工队长、专业工程师、技术员、安全员、班组长、材机部负责人、机械调度员、现场施工人员和机械操作手等； 3、危险源辨识的专业技术知识和安全防护知识要全，要能基本覆盖本项目的所有工程项目和施工工序以及机械设备（设施）、工作场所等知识； 4、对参加辨识的员工进行专门的危险源辨识培训，使每个人能掌握辨识范围和类别的基本情况，了解本项目安全生产具体要求； 5、基础资料准备齐全，包括图纸、清单、施工组织设计、机械设备说明书、技术规范、安全技术规程等； 第七条危险源辨识工作具体操作步骤： 1、按照工程量清单章节，列出各清单细目包括的所有分项工程内容； 2、根据定额以及施工经验，列出每一分项工程中包含的所有施工工序及每工序内的施工活动内容及活动场所； 3、对每个施工活动内容及活动场所存在的危害危险因素（包括人的不安全行为、物的不安全状态、安全管理缺陷）进行详尽的列举； 3、将危害危险因素可能导致的事故和伤害对应于危险因素列出；
施工现场危险源辨识及应对措施 作业情况：准备开始作业。 【有什么样的危险】 1 . 身穿背心，手臂露出。 2 . 裤脚过大。 3 . 未系好安全帽带。 4 . 鞋子不符合规范。 5 . 未正确佩戴安全带。 【安全对策、事前处理】 1 . 必须穿着长袖服装进行作业。 2 . 裤脚放进鞋里。 3 . 系好安全帽带。 4 . 穿劳保鞋。 5 . 把安全带挂在肩上或放入工具袋中，保持随时能使用的状态。 作业情况：正要吊运模板用的板材。 【有什么样的危险】 1. 高压电线上未装置绝缘防护管，导致吊臂、钢丝绳与高压线接触，触电。 2. 没有专门的看守人员，导致旋臂、钢丝绳与高压线接触，触电。 3. 起重机挂钩上没有防滑装置，导致吊件落下。 4. 没有在起重机旋转范围内釆取禁止入内措施，导致作业人员夹伤。 5. 没有排绳装置，起吊过程中钢丝绳打绞断裂，导致吊件落下。 6. 丝索系挂方法不对，导致吊件掉落伤人。 7. 两根丝索长短不一，导致吊件倾 斜、掉落伤人。 【安全对策、事前处理】
1. 给高压电线装置保护管。 2. 派专人监察起重机起重机吊臂、钢丝绳与电线的距离。 3. 在起重机挂钩上增设防滑装置。 4. 用栏杆等标示出禁止入内范围。 5. 在起重机上安装排绳器。 6. 给吊件系挂丝索时要朝向同一方向。 7. 使用的丝索长度要一致。 8. 丝索作业人员要有作业资格证，同时要随身携带资格证。 9. 按规定信号进行作业。 作业情况：正要接入圆盘锯床的电源。 【有什么样的危险】 1 .站在水滩上打开电源时，导致人员触电。 2 . 没有戴塑胶手套，导致人员触电。 3 . 未标明电线去向，错误接入电源，导致人员受伤。 4 . 铁质分电箱未接地，导致人员触电。 5 . 圆盘锯床用的临时电线被放置在路面上，导致配电受损。 6 . 开关裸露，雨天导致人员触电。 【安全对策、事前处理】 1. 釆取相应措施让分电箱下不会出现积水的状况。再铺上木的踏脚板。 2 .进行开关操作时，戴上胶手套。 3 .标明电线的去向。 4 .给分电箱接上地线。 5 .单股须挪动的电线不要放置在路面上。 6 .开关放进分电箱内。 作业情况：跨在人字梯上进行顶板拆除作业。 【有什么样的危险】
风险点告知卡 企业名称：****有限公司 风险点名称粉碎机 主要危险因素概述由于人员误操作、设备缺陷、环境因素等，可能导致人员伤害、 财产损失。 风险点编号01 风险等级三级风险 安全标志 主要风险控制措施1.传动轴等运动部位设置防护罩，供电系统安装漏电保护器； 2.严格落实执行设备检查标准，定期检查。 3.定期开展各级安全教育培训及操作规程培训。 4.按要求规范佩戴好防尘口罩、耳塞、手套等劳动防护用品。 责任单位生产科主要事故类型机械伤害、触电、火灾 责任人联系电话 **** 135**** 应急处置措施 1.发生机械伤害、火灾、触电时，按现场处置方案进行处置， 并及时上报。 2.操作现场配备1组灭火器。 3.车间配备急救药箱及创可贴、纱布等药品。 学习参考
风险点告知卡 企业名称：****有限公司 风险点名称抽丝机及抽丝作业 主要危险因素概述由于人员误操作、设备缺陷、环境因素等，可能导致人员伤害、 财产损失。 风险点编号02 风险等级三级风险 安全标志 主要风险控制措施1.传动轴等运动部位设置防护罩，供电系统安装漏电保护器，危险部位设置安全警示标识； 2.严格落实执行设备检查标准，定期检查，并定期对设备进行维护保养。 3.定期开展各级安全教育培训及操作规程培训。 4.按要求规范佩戴好防尘口罩、耳塞、手套等劳动防护用品。 责任单位生产科主要事故类型机械伤害、触电、灼烫、火灾 责任人联系电话 **** 135**** 应急处置措施 1.车间配备急救药箱及创可贴、纱布等药品。 2.发生机械伤害、火灾、触电时，按现场处置方案进行处置， 并及时上报。 3.烫伤人员脱离危险区域，用大量冷水冲洗，并尽快转送医院 或拨打120。 学习参考
编号：SM-ZD-71087 公路工程施工中安全危险源识别与控制措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
公路工程施工中安全危险源识别与 控制措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1 公路危险源的识别 公路工程属于流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业，为防止安全事故的发生，针对公路行业特性，结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有7个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：高处坠落、.物体打击、.机械伤害、触电、坍塌、中毒、窒息、火灾 2 公路危险源的评价 2.1 高处坠落 凡在基准面2 米（含2 米）以上作业，公路物四口五临边、攀登、悬空作业及雨天、雪天进行的高处作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。 2.2物体打击
高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的事故。 2.3 机械伤害 机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的事故。 2.4 中毒 指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等，由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒，并对人身造成伤害的。 2.5 坍塌 基坑开挖、脚手架、模板搭设与拆除，楼房屋面超负荷堆放，机械使用不当，造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的事故。 2.6 触电 没有执行安全技术规范。工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，电源线乱拉乱接对人身造成伤害或损害的事故。 2.7 火灾
文件编号：RHD-QB-K1879 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 危险源辨识分析评价程 序标准版本
危险源辨识分析评价程序标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、风险辨识范围主要包括 1、各作业面、各作业工序 2、各类施工设备、机具、装置 3、作业环境中的各类粉尘、毒物及噪音、振动 4、广大职工的体力劳动强度 二、存在的主要危险、危害因素 在施工中可能存在如下集中危险因素 1、物理因素：①施工现场的各类施工机械、机具存在缺陷 ②洞口高边坡，竖井洞口等防护存在缺陷 ③在洞内作业时存在噪音、振动、粉尘等危害
④电焊作业，用煤取暖等存在的明火隐患 ⑤作业环境的高温高湿危害 2、化学危害：①现场存在有氧气瓶乙炔瓶易燃易爆物品 ②洞内若通风不良存在车辆废毒气体 3、心理、生理及行为异常危害 ①作业人员超负荷作业大于8小时 ②健康状况异常从事危险工作现象 ③心理异常从事作业易发生事故 ⑤作业指挥失误，主要指起重吊装和混凝土浇筑指挥 ⑥作业人员在操作工具中失误 ⑦安全监护不到位出现失误 三、导致事故的种类 若危险性因素不及时辨识并清除，可能造成如下
事故: 生活区：主要是触电、火灾和食物中毒等 施工区（作业各工序）： 1、洞内风镐开挖:发生坍塌事故，振动伤害 2、格栅安装作业：物体打击、触电 3、喷护作业：飞石伤人、粉尘（尘肺） 4、车辆入口出渣作业：物体打击，车辆伤害 5、施工用电：触电、火灾 6、作业环境（通风不畅）：职业病（尘肺）一氧化碳气性中毒 7、作业环境（高边坡、洞口、临边未防护）高处坠落 8、焊接作业：火灾、中毒、辐射 9、竖井作业面：起重伤害、物体打击、高处坠落
公路工程危险源的辨识、评价及防范措施 一、危险源 危险源:可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。 危险源是指一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的、在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。它的实质是具有潜在危险的源点或部位,是爆发事故的源头,是能量、危险源存在于确定的系统中,不同的系统范围,危险源的区域也不同。例如,从全国范围来说,对于危险行业(如石油,化工等)具体系统来说,可能是某个车间,仓库就是危险源,一个车间系统可能是某台设备室危险源;因此,分析危险源应按系统的不同层次来进行。一般来说,危险源可能存在事故隐患,也可能不存在事故隐患,对于存在事故隐患的危险源一定要及时加以整改,否则随时都能导致事故。 二、重大危险源的识别 建筑业属于流动人员从事流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业,为防止安全事故的发生,针对建筑行业特性,结合多承担的建筑工程施工项目的建筑结构、类型、规模、高度、施工环境施工季节等特点,从人、机、料、法、环境等因素综合分析,识别确认有7各可能造成人员伤害、
财产损失的危险源:1、高处坠落2、物体打击3、机械伤害4、触电5、坍塌6、中毒、室息7、火灾8、透水9、流沙10、爆破 三、对重大危险源的评价 1、高处坠落--凡在基准面2米(含2米)以上作业建筑四口五临边、攀登、悬空作业,可能导致人身伤害的作业点和工作面。 2、物体打击--高空坠落及水平蹦溅物体造成人身安全伤害的。 3、机械伤害机械运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 4、中毒、窒息--指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等,由呼吸、接触、误食及食物变质或含有害药品的食物造成的中毒,并对人身造成伤害的。 5、坍塌--基坑开挖不当、自重、透水等造成的坍塌,对人身或机械造成伤害或损害的。 6、触电--工程外侧边缘距外电高压线路未到达安全距离,用电设备未做到接零线或接地保护,保护设备性能失效,移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备,对人身造成伤害或损害的。 7、火灾--电气设备线路安装不符合规定,绝缘性能达不到要求,未按规定明火作业,易燃易爆物品存放不符合要求,对人
道路旅客运输行车危险源辨识 道路运输安全的核心目标是不发生事故。任何事故的发生都有其原因，系统安全理论认为，危险源的存在时事故发生的根本原因，防止道路交通事故就是消除、控制道路交通系统中的危险源。驾驶员了解危险源的知识，掌握行车中危险源的辨识方法，可以更有效地避免道路交通事故。 一、危险源辨识的基本知识 只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的知识，才能在行车中有效辨识危险源，提前防范行车风险。 1.危险源概念 高速行驶的汽车，发生道路交通事故，会造成人员伤害、财产损失或者环境破坏，造成这些不良后果的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放，具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危险源。 人类自从发明汽车以来，采取各种技术手段改善对车辆的控制，提高安全性；制定严格的道路交通安全法规，建设高等级的道路和高标准的道路交通安全设施等，避免车辆交叉，减少事故。然而，死伤事故的发生一直没有停歇。导致事故的主要原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动
灯控制装置失效等，使得高速行驶的汽车意外释放能量造成伤害。转向、制动等汽车控制装置的失效及驾驶员的操作失误也是危险源。 总之，可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态即是危险源。例如前文提到的高速行驶的汽车，或汽车的转向、制动等控制装置失效等。 2.危险源分类 根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。高速行驶的汽车是导致伤害的根本，是根源危险源；转向失控、制动失效、驾驶员操作不当，造成汽车失去控制，成为导致事故发生的诱发因素，属于状态危险源。 道路交通系统的危险源，除了行驶的汽车，极端自然灾害如泥石流、地震等根源危险源外，更多的是状态危险源。道路交通系统的状态危险源可能是一个汽车机械、电路故障，如轮胎爆炸，可能是驾驶员的疲劳驾驶导致短时间瞌睡，可能是冰雪路面，可能是一次交通事故的占道车辆，可能是不遵守交通规则闯红灯的电动自行车，也可能是过马路猛跑的行人。这些状态危险源都会导致行驶的汽车失去控制或躲避不及，对他人和自身造成伤害。根源危险源是客观存在的，防范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行
王洼煤业有限公司银洞沟煤矿各岗位危险源辨识卡 单位：王洼银洞沟煤矿60万吨综采队工种：带班队长、验收员 日期：2013 年7 月
矿井名称：王洼煤矿银洞60万吨综采队 工种：运输、下料工 人数：7人 危险源辨识条目：1、下放重车和提升重车时钢丝绳的安全检查； 2、检查信号设备是否正常； 3、阻车器、安全门的放置及关闭； 4、车辆在提升前，必须检查物件的捆绑是否牢固； 5、提放重车时，严格遵守“行车不行人，行人不 行车”制度； 6、下放、提升物料时，跟车人员保持安全距离及 安全位置； 7、加强绞车正确使用及安全管理； 8、信号必须清晰、可靠，防止误操作使车辆掉道、 翻车，发生安全事故；
矿井名称：王洼煤矿银洞60万吨综采队 工种：采煤机司机 人数：9人 危险源辨识条目：1、检查采煤机前要停电、打开离合、打开隔离闸刀并闭锁； 2、采煤机开机前，发出开机警告； 3、采煤机进入上下口时，放好警戒； 4、检修采煤机进入煤帮时，必须执行敲帮问顶， 煤帮刹紧背严，防止片帮； 5、采煤机在割煤时，截割头会带起大块伤人； 6、割煤时架前不准行人； 7、割煤后，应及时打出护帮板，控制空顶距离， 防止片帮伤人； 8、随时注意电缆水管和电缆夹的连接，不得使电 缆、水管受力，电缆夹不得落在电缆槽外或受挤压而 损坏； 9、认真检查采煤机各手把、按钮、旋转开关等；
矿井名称：王洼煤矿银洞60万吨综采队 工种：三机工 人数：7人 危险源辨识条目：1、在溜道内工作时应用板梁护帮，防止片帮伤人，在闭锁处应有专人看守，防止运输机将人带走； 2、运行前要发出信号通知到所有人员； 3、检查设备时未对设备进行停电并闭锁； 4、工作面检查齿轨、刮板、大链时和在煤帮侧进 行检修时未进行敲帮问顶作业； 5、设备停止运行要停电闭锁和挂停电牌； 6、开机前观察周围情况，通知其他作业人员离开 刮板机及转载机后，发出警告； 7、更换刮板输送机刮板及刮板链时，刮板输送机 应闭锁； 8、人员进入煤帮时，严格执行敲帮问顶制度，防 止片帮伤人； 9、所有人员进入煤帮前，必须先闭锁输送机，在 敲帮问顶方可进入煤帮，在割煤机下方不得有人逗留， 下口处理大块煤时，必须闭锁刮板输送机，在进行处 理作业；
v1.0可编辑可修改G42 垫江站安全隐患整治工程项目 施工现场主要危险源辨识 序号作业项潜在危险因素可能导致的事故 或后果 控制措施 1、严格按照施工标准化规定规范 1、标志标牌设置不规范 2、标志标牌维护不及时交通事故、人员交通标志标牌设置 2、落实人员加强交通管控和标志 1交通管控 3、现场交通维护及管控措施不到位 4、社会车辆超速超载或失控，冲入施工现场1、车辆安全警示装置不完善伤害 标牌维护 3、按要求在施工作业前方设置防 撞档护和减速设施 1、加强对施工车辆进场前的车辆 及人员资格检查 施工车辆运2 输 3设备运行2、驾驶员超速行驶或酒后驾车和疲劳驾车 3、车辆行驶过程中不注意观察或操作不当 5、货厢载人 6、车辆装卸料无人指挥或超负荷冒装 1、操作人员未按要求持证上岗 2、操作人员对设备性能和施工安全技术要求不 熟悉，操作设备时不注意观察 3、操作人员违反有关设备操作规程 4、设备未定期进行检查保养 5、设备运行时安全警示装置未开启或不能使用 6、设备乱停乱放 车辆伤害、交通 事故、高空坠 落、物体打击、 人员伤害 设备事故、机械 伤害、物体打 击、人员伤害 2、加强对驾驶员交通法规及现场 车辆运输安全有关规范的教育培训 3、严格执行车辆及驾驶员安全规 定及操作规程，禁止违规行为 5、车辆行驶必须服从现场管理人 员统一指挥和调度 1、加强对设备操作人员的技能培 训，并严格持证上岗 2、做好设备的日常检查和保养 3、严格遵守设施设备的安全操作 规程 4、设备操作时禁止上下人员，禁 止无关人员进入驾驶室聊天 5、设备操作时开启警示报警装 置，注意观察设备运行周边的动态 6、设备按规定停放 4人员作业1、安全教育培训和安全技术交底不落实 车辆伤害、机械 伤害、物体打1、现场人员须经工前培训和岗前教育方可进入施工现场作业
重大风险清单 序号风险源 （1） 风险源（2） 伤害方 式 伤害 地点 及人 员 风险评价 管理措施区域序 号 危险因素L S R 1 员 工 行 为 1 作业现场不配 备安全保护装 置 物体打 击 作业 现场 工作 人员 1 2 2 严格执行管理制度， 加大考核力度 各部门2 高处作业不系 安全带 伤害 作业 现场 工作 人员 1 2 2 系好安全带，专人监 护 各部门3 进入容器内作 业不办证 中毒窒 息 作业 现场 工作 人员 1 2 2 遵守管理制度，专人 监护 各部门 4 违章动火 火灾、 爆炸 作业 现场 工作 人员 1 2 2 遵守管理制度，动火 前要制定方案 各部门5 不按规定穿戴 防护用品 各种伤 害都可 能 作业 现场 工作 人员 1 2 2 执行管理制度，加强 安全教育和考核 各部门 6 违章操作 各种伤 害都有 可能 作业 现场 工作 人员 1 3 3 按培训要求进行安 全学习 各部门 7 违章指挥 各种伤 害都有 可能 作业 现场 工作 人员 1 3 3 经常进行安全学习各部门 8 违反劳动纪律 受到伤害 各种伤 害方式 都有可 能 作业 现场 工作 人员 1 2 2 增加考核频次各部门 9 清理运转设 备运转 部件卫生 物体打 击 作业 现场 工作 人员 1 2 2 挂牌警示运转部 位禁止打扫 卫生 各部门 10 一人巡检各种伤违纪 2 3 6 执行二人巡检制度各部门
害方式 都有可 能 人员 11 带情绪上岗各种伤 害方式 都有可 能 违纪 人员 1 2 2 经常进行安全教育各部门 12 特种作业人 员无证上岗 各种伤 害方式 都有可 能 现场 人员 1 3 3 严格执行《特种作业 人员管理办法》 各部门 13 夜间巡检碰伤操作 工、维 修工 1 2 2 检查确保照明充足， 岗位配制应急灯 各部门 说明：R风险度＝可能性L×后果严重性S 分析人：保存部门：办公室保存期限： 2年
危险源辨识、评价半定量分析LEC评价法 (L ikelihood E xposure C onsequence) 这是一种评价具有潜在危险性环境中作业时的危险性半定量评价方法。它是用 与系统风险率有关的3种因素指标值之积来评价系统人员伤亡风险大小，这3种因素是： L为发生事故的可能性大小； E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度； C为一旦发生事故会造成的损失后果。 取得这3种因素的科学准确的数据是相当繁琐的过程，为了简化评价过程，采取半定量计值法，给3种因素的不同等级分别确定不同的分值，再以3个分值的乘积D 来评价危险性的大小；即D＝LEC。D值越大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减 轻事故损失，直至调整到允许范围内。 表1 表 表3
Ｄ(D anger)——危险性分值。根据公式就可以计算作业的危险程度，但关键是如何 确定各个分值和总分的评价。根据经验，总分在20以下是被认为低危险的，这样的危险比日常生活中骑自行车去上班还要安全些；如果危险分值到达70～160之间，那就有显著的危险性，需要及时整改；如果危险分值在160～320之间，那么这是一种必须立即采取措施进行整改的高度危险环境；分值在320以上的高分值表示环境非常危险，应立即停止生产直到环境得到改善为止。危险等级的划分是凭经验判断，难免带有局限性，不能认为是普遍适用的，应用时需要根据实际情况予以修正。危 险等级划分如表4所示。 表4 评价实例：某涤纶化纤厂在生产短丝过程中有一道组件清洗工序，为了评价这一操作条件的危险度，确定每种因素的分数值为：事故发生的可能性（Ｌ）：组件清洗所使用的三甘醇，属四级可燃液体，如加热至沸点时，其蒸气爆炸极限范围为0.9～9.2％，属一级可燃蒸气。而组件清洗时，需将三甘醇加热后使用，致使三甘醇蒸气容易扩散的空间，如室内通风设备不良，具有一定的潜在危险，属“可能，但不经常”，其分数值Ｌ＝3。暴露于危险环境的频繁程度（Ｅ）：清洗人员每天在此环境中工作，取E＝6。发生事故产生的后果（Ｃ）：如果发生燃烧爆炸事故，后果将是非常严重的，可能造成人员的伤亡，取Ｃ＝15。则有：Ｄ＝ＬＥＣ＝3×6×15 ＝270 评价结论：270分处于160～320之间。危险等级属“危险源等级为4级，高度危险、需立即整改”的范畴。
① 电焊机风险点告知卡风险点名称电焊机 主要危险因素概 述一次线绝缘破损，二次线接头过多或搭接在可燃气体管道上，导致人员触电和可燃气体爆炸。 风险点编号01 风险等级三级风险 安全标志 主要风险控制措 施1.一次线绝缘无破损，二次回路宜直接与被焊工件直接连接或压接。 2.焊机在有接地装置的焊件上进行操作，应避免焊机和工件的双重接地。 3.禁止搭接或利用厂房金属结构、管道、轨道、设备可移动部位，以及PE线作为焊接二次回路。 4.制定并执行操作规程。 责任部门主要事故类型触电、其他爆炸责任人 联系电话应急处置措施 1、立即疏散厂房及周边人群，对事故现场实施隔离和警戒； 2、对受伤人员进行及时抢救，并拨打120、110电话求救； 3、现场发现事故人员立即根据企业制订的《生产安全事故 应急救援预案》规定的流程向企业相关管理人员进行事故 报告。
② 氩弧焊机风险点告知卡风险点名称氩弧焊机 主要危险因素概 述一次线绝缘破损，二次线接头过多或搭接在可燃气体官道上，导致人员触电和可燃气体爆炸。 风险点编号02 风险等级三级风险 安全标志 主要风险控制措 施5.一次线绝缘无破损，二次回路宜直接与被焊工件直接连接或压接。 6.焊机在有接地装置的焊件上进行操作，应避免焊机和工件的双重接地。 7.禁止搭接或利用厂房金属结构、管道、轨道、设备可移动部位，以及PE线作为焊接二次回路。 8.制定并执行操作规程。 责任部门主要事故类型触电、其他爆炸责任人 联系电话应急处置措施 1、立即疏散厂房及周边人群，对事故现场实施隔离和警戒； 2、对受伤人员进行及时抢救，并拨打120、110电话求救； 3、现场发现事故人员立即根据企业制订的《生产安全事故 应急救援预案》规定的流程向企业相关管理人员进行事故 报告。
道路运输丨危险源辨识与风险防控清单作业项目 危险点 预控措施一般驾驶 超时、超里程疲劳驾车 1、驾驶人员一次连续行驶时间不得超过3小时，到时应休息并检查车辆，驾驶员休息不少于20分钟。 2、驾驶人员平时应保持充足的睡眠和休息，保证工作时精力充沛，每日累计驾车不得超过8小时。 3、高温季节应重点检查轮胎温度、气压是否正常。违法载人、载货
1、指定责任人配合驾驶人员维持好乘车秩序，杜绝人员、货物超载，严禁人货混装，货物装载应固定可靠。 2、驾驶人员开车前有责任向乘车人交待注意事项，不准将头、手及身体其他部位伸出窗外，不准随意开车窗车门。行车前，驾驶人员应关好车厢栏板和车门。 3、乘车人员有义务提醒驾驶人员在行车中注意安全，对驾驶人员的严重违法行车行为和重大事故苗头有权制止，并主动迅速向车辆主管部门报告。 4、乘车人不得携带易燃易爆等危险品，不得向车外抛洒物品，不得有影响驾驶人员安全驾驶的行为。 5、货运车驾驶室以外不准载人。在城市道路上确因工作需要，在留有安全位置的情况下，车厢内可以附载临时作业人员1-5人，但必须坐在车厢底部，不准坐在车厢栏板上或轮胎凸出的底板部位；货物高度超过车厢栏板时，货物上不得载人。 6、装运水泥杆、配变、线盘等容易滚（滑）动的物件，必须绑扎牢固，防止前后左右滚动。装运超长、超高物资，一律要有明显标志，按交通管理部门规定的时间、路线、速度行驶。接听或拔打手持电话、闲谈 1、驾驶人员不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其他
妨碍安全行车的行为，禁止开车时接听、拔打手持电话。2、需要接打手持电话时，须将车辆停放到安全地点，在高速公路行驶时必须进入服务区。开故障车 1、坚持出车前，行驶途中，回场后“三检查”制度，不开故障车。 2、行驶中发现安全部件有问题的应立即停车，检查修复。不能修复的要将车辆移至安全地点，不能移动的要做好安全措施，开启警告灯，按规定设置警告牌，防止意外事故。 3、驾驶人员有权拒绝驾驶有故障的车辆。临时停车 1、在禁止停车路段不准停车，特别是人行横道和施工路段不准停车，以防止造成交通阻塞。 2、确因工作需要，临时停车时，驾驶员不得离开车辆，遇有影响交通时应立即驶离，服从管理。在夜间或风、雨、雪、雾天气必须开启示廓灯、尾灯、危险信号灯。 3、车辆未停稳前不准上下人员，开关车门时，不得妨碍其它车辆行人通行，防止刮碰。 4、车身右侧距道路边缘不得超过750px。下坡空档滑行
核工业南京建设有限公司田湾核电项目部 TIANWAN NUCLEAR POWER PREPARATORY OFFICE，NANJING NUCLEAR POWER BUILDING Co. 工程名称：Project name: 田湾核电站3、4号机组负挖工程 文件名称：Document name: 危险源辨识、风险评价与控制管理程序 文件类别Doc. Type 技术文件 Tech. Document 单位工程 Unit Project 3、4号机组负挖工程 编制单位Developer Dep. 核工业南京建设集团有限公 司田湾核电项目部 文件编号 Code THNJ/TFFW-AQ/CX-04 A 11/8/20 CFC 版次Rev. 日期 Date 状态 State 编制/修改 Dra./Nod 审核 Reviewed 批准 Approved 修改说明 Mod .Ref 受控号 Under-controlled No. 非受控 Non-controlled No. 危险源辨识、风险评价与控制管理程序 1.目的
确保XX工程危险源辨识、风险评价和风险控制有效的运行，实现持续改进和提高职业健康安全绩效。 2.适用范围 本程序适用于XX工程施工现场的危险源辨识、风险评价与控制。 3.职责 项目经理 3.1.1负责本项目危险源辨识、风险评价及控制措施的制定工作。 3.1.2负责审批项目部《重大危险源及其控制计划清单》。 质量安全部 3.2.1负责本项目部施工区域危险源的辨识、评价。 3.2.2定期对《危险源辨识及主要控制措施明细表》进行更新。 3.2.3编写制定《重大危险源及其控制计划清单》。 4工作程序 工作步骤 4.1.1选择确定危险源区域。 4.1.2辨识区域内的危险源。 4.1.3危险源的定性和定量评价。 4.1.4确定《重大危险源及其控制计划清单》。 危险源辨识 4.2.1各部门、施工队根据施工作业特点辨识相关的危险源。 4.2.2、由项目经理组织各部门、班组召开专题会议对危险源进行辨识和评价，并制定相应的控制措施。 4.2.3质量安全部负责编写《危险源辨识及主要控制措施明细表》、《重大危险源及其控制计划清单》。 危险源的分类 危险源分为：物理性危害危险、化学性危害危险、生物性危害危险、心理生理性危害危险、行为性危害危险、其它危害危险共六大类。 危险源识别的方法 4.4.1 询问和交流； 4.4.2 现场观察；
不安全因素 不安全因素主要内容 人的不安全行为驾驶员其他交通参与者其他岗位人员物的不安全因素装备设施本身（车辆、锅炉等的技术状况） 道路的不安全因素典型道路特殊路段路面通行条件环境的不安全因素夜间特殊天气自然灾害道路运输企业安全管理不完善安全管理（制度不完善）
驾驶员危险源辨识 危险源分类危险源具体表现 驾驶员生理异常 疲劳 长时间行驶，使驾驶员出现瞌睡、注意力不集中、反应变慢等疲劳状 态，容易使驾驶员无意识操作和错误操作，甚至昏睡。 药物不良反应 驾驶员服用某些药物后出现反应迟钝、嗜睡、兴奋等不良反应，不利于安全行车，易引发事故。 疾病 驾驶员在行车过程中出现心脏病、脑淤血、耳病、头痛头晕、急性肠胃炎等疾病，失去对车辆的操控能力，易引发事故 饮酒后行动、思 想迟缓 驾驶员饮酒后上路驾驶、因眩晕、恶心、反应迟钝等原因对路况的观察和判断能力减弱而导致事故 驾驶员违规驾驶 一般性违规，不 指向他人 为了赶时间。驾驶员抢黄灯通过路口；驾驶员逆行、违法停车、超速行驶、酒后驾驶、违法倒车、违法掉头、违法会车、违法牵引、违法装 载、货车超载、客车超员等 违规行为指向 他人，具有攻击性、 报复性 故意和前面车辆靠得很近，以示意前面的驾驶员提高车速或赶紧让路 对妨碍自己行驶的车辆，如行驶缓慢或“加塞车辆”感到非常气愤，使劲按喇叭、爆粗口表示不满，甚至故意超车后紧急制动 强行超车 强行变更车道 驾驶员操作错误 危险性错误，如 操作不当、操作失 误 在湿滑的路面上紧急制动，或车辆侧滑时紧急制动，急打转向盘 有紧急情况时，错把加速踏板当制动踏板 变更车道，没有观察后视镜 由主路驶入辅路时，没有注意视觉盲区内的行人、非机动车 转弯时，未注意车辆内外轮差，车轮落入边沟等 （短期）无危害 性错误 分道口行驶路线选择错误等 驾驶员注意力分散主观原因 驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人热烈交谈、观察其他交通事故或者过度关注新奇事物等 客观原因高速公路环境单一，驾驶员注意力无法持续集中等
本课件为13年环球课件 点击以下链接下载MP3 2013年注册安全工程师考试-生产事故案例分析-精讲班-第8讲 表２未在表１中列举的危险化学品类别及其临界量
４．２重大危险源的辨识指标 单元内存在危险化学品的数量等于或超过表１、表２规定的临界量，即被定为重大危险源。单元内存在的危险化学品的数量根据处理危险化学品种类的多少区分为以下两种情况：４．２．１单元内存在的危险化学品为单一品种，则该危险化学品的数量即为单元内危险化学品的总量，若等于或超过相应的临界量，则定为重大危险源。 ４．２．２单元内存在的危险化学品为多品种时，则按式（１）计算，若满足式（１），则定为重大危险源： q1／Q1＋q2／Q2＋…＋q n／Q n≥１…………………………（１） 式中： q1，q2，…，q n———每种危险化学品实际存在量，单位为吨（ｔ）； Q1，Q2，…，Q n———与各危险化学品相对应的临界量，单位为吨（ｔ）。 二、《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》的规定 为加强重大危险源的监督管理工作，统一标准，规范运行，国家安全生产监督管理局(国家煤矿安全监察局)提出了《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》(安监管协调字[2004]56号)，其附件一为重大危险源申报范围。 根据《安全生产法》和国家标准《重大危险源辨识》(GB 18218—2000)的规定，以及实际工作的需要，重大危险源申报登记的类型如下：①储罐区(储罐)；②库区(库)；③生产场所；④压力管道；⑤锅炉；⑥压力容器；⑦煤矿(井工开采)；⑧金属非金属地下矿山；⑨尾矿库。 具体的申报登记范围是： 储罐区(储罐)、库区(库)、生产场所临界量见下表。
冷轧工岗位危险源辨识卡危险源 1、轧机断带或机械故障引起火灾。 2、测量厚度伤手。 3、现场地沟、地面油多易滑倒。 4、油雾烟气呛人。 5、指挥天车不正确，天车吊运碰伤人。 预控措施 1、严格执行操作规程，按规定巡检设备。 2、正确使用测量厚度工具。 3、配备防滑鞋，及时清理地面、地沟油污。 4、确保排烟系统工作正常，定时清理过滤网。 5、操作时与天车工相互配合，正确指挥。 箔轧工岗位危险源辨识卡危险源 1、轧机断带或机械故障引起火灾。 2、测量厚度伤手。 3、现场地沟、地面油多易滑倒。 4、油雾烟气呛人。 5、指挥天车不正确，天车吊运碰伤人。 预控措施 1、严格执行操作规程，按规定巡检设备。 2、正确使用测量厚度工具。 3、配备防滑鞋，及时清理地面、地沟油污。 4、确保排烟系统工作正常，定时清理过滤网。 5、操作时与天车工相互配合，正确指挥。 分卷工岗位危险源辨识卡主要危险源： 1、刀具伤人。 2、头发长，易卷入旋转设备 3、指挥天车不正确，天车吊运碰伤人。 预控措施：
1、调刀时，按技术要求进行操作；刀具维护时戴好劳保手套，从出口侧进行操作。 2、正确、规范穿戴劳动防护用品，头发挽入帽内，领口、袖口系紧。 3、操作时与天车工相互配合，正确指挥。 退火工岗位危险源辨识卡 危险源 1、装出炉时，铝卷放置不牢固，滑动或滚动伤人。 2、高温铝卷易烫伤。 3、指挥天车不正确，天车吊运碰伤人 预控措施 1、严格按照三大规程操作，杜绝不良操作行为。 2、正确、规范穿戴劳动防护用品。 3、操作时与天车工相互配合，正确指挥。 包装工岗位危险源辨识卡 危险源 1、轧卷、料盘摆放时砸伤。 2、铝卷外沿易伤手。 3、打钢带时挤手。 4、指挥天车不正确，天车吊运碰伤人 5、吊具选用不正确。 预控措施 1、严格按照三大规程操作，杜绝不良操作行为。 2、严禁用手搬扶轧卷外沿。 3、认真检查所用工具、环境，保证操作安全。 4、操作时与天车工相互配合，正确指挥。 5、选用合格吊具。 空压机运行工危险源辨识卡 危险源 1、劳保护品穿戴不规范。 2、设备设施、安全附件、保护装置不完好可靠。 3、误操作设备。 4、巡检时靠近或接触旋转、高温部位。
管理制度参考范本咼速公路的危险源识别知识a I时'间H 卜/ / 1 / 8
高速公路不仅是交通现代化的重要标志，也是一个国家现代化的重要标志。高速公路如何进行安全管理，减少交通事故，日益成为全社会共同关注的重大问题。 全世界已有80 多个国家和地区拥有高速公路，通车总里程超过了 23万公里。到20XX年底，我国高速公路通车里程超过 3.4万公里，位 居世界第二。随着我国高速公路的不断建设，机动车保有量的持续增加，交通事故呈上升趋势。20XX 年，高速公路交通事故死亡人数大幅攀升，达到6235人，平均每万公里死亡1823人，远远高于二、三级 公路每万公里的死亡水平。目前，我国正处于高速公路建设迅猛发展时期，研究高速公路安全管理具有重要意义。 高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。高速公路具有行驶速度高、通行能力大等特点，一旦发生事故，后果较为严重。高速公路事故的死亡率是一般公路的2倍。因此，如 何发现并消除引发高速公路交通事故的危险源，成为高速公路安全管 理工作的基础，也是预防和减少交通事故的前提。笔者认为，高速公路交能的安全与否，取决于人、车、路、管理等道路交通综合系统各个环节能否连续地协调工作。所以，对高速公路安全管理系统的研究，也就是要重点研究影响高速公路交通安全的主要因素，把这些造成交通事故的源头控制好，就能达到预防和减少交通事故的目的。 一、高速公路交通安全的影响因素
高速公路交通安全是一个由人、车、路和管理组成的体系，这四 个因素相互协调、相互作用。任何因素出现安全隐患问题，都将影响到高速 公路交通安全。 1. 人的因素 由于高速公路全封闭、全立交，路况良好，所以驾驶员在行驶过 程中不需采用很多措施，这就是导致驾驶员警惕性下降，一旦遇到问 题，反应不及时，就容易发生交通事故。特别是驾驶员缺少高速公路 行驶经验，长时间疲劳驾驶，例如无证驾驶、酒后开车、超速行驶、 违章超车及违章装载、车辆间距过近，在雨雾天及路面结冰或雨后积 水时，更容易发生交通事故。 此外，乘车人在高速公路上随意上下车以及行为擅自在高速公路 上穿行，都是引发交通事故的原因。根据公安部提供的20xx 年高速公 路事故数据显示，未保持安全距离、疲劳驾驶和超速行驶是导致高速 公路发生最直接的原因。其中，因未保持安全车距造成968 人殧，占 高速公路死亡总数的15.5 ％，远远高于一般事故中这一违法行为导致 4.3 ％死亡人数的比例；疲劳驾驶共造成925 人死亡，占高速公路死亡总数的14.8 ％，也高于一般事故中这一违法行为导致 2.9 ％死亡人数的比例。针对上述问题，应该分析高速公路的行驶特点，对驾驶员进 行安全教育，让驾驶员懂得高速公路行驶中的注意事项。 2. 车的因素 在高速公路上行驶的汽车车速高，所以要求车况良好，发动机、 轮胎、制动系统都应该在行驶前进行维护和检查。轮胎爆裂是我国高速公路发生交通事故的最普遍原因，其次还有发动机故障、发动机过 热、电气故障、燃料用尽等。除此之外，还需注意载物的规定，不要
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危险源辨识、风险评价与控制管理程序 1.目的 确保XX工程危险源辨识、风险评价和风险控制有效的运行，实现持续改进和提高职业健康安全绩效。 2.适用范围 本程序适用于XX工程施工现场的危险源辨识、风险评价与控制。 3.职责 3.1项目经理 3.1.1负责本项目危险源辨识、风险评价及控制措施的制定工作。 3.1.2负责审批项目部《重大危险源及其控制计划清单》。 3.2质量安全部 3.2.1负责本项目部施工区域危险源的辨识、评价。 3.2.2定期对《危险源辨识及主要控制措施明细表》进行更新。 3.2.3编写制定《重大危险源及其控制计划清单》。 4工作程序 4.1工作步骤 4.1.1选择确定危险源区域。 4.1.2辨识区域内的危险源。 4.1.3危险源的定性和定量评价。 4.1.4确定《重大危险源及其控制计划清单》。 4.2危险源辨识 4.2.1各部门、施工队根据施工作业特点辨识相关的危险源。 4.2.2、由项目经理组织各部门、班组召开专题会议对危险源进行辨识和评价，并制定相应的控制措施。 4.2.3质量安全部负责编写《危险源辨识及主要控制措施明细表》、《重大危险源及其控制计划清单》。 4.3危险源的分类 危险源分为：物理性危害危险、化学性危害危险、生物性危害危险、心理生
理性危害危险、行为性危害危险、其它危害危险共六大类。 4.4危险源识别的方法 4.4.1 询问和交流； 4.4.2 现场观察； 4.4.3 查阅有关记录； 4.4.4 获取外部工作任务分析； 4.4.5 安全检查表； 4.4.6 作业条件危害性评价。 4.5危险源评价的方法 4.5.1对危险源评价时考虑危害在三种时态（过去、现在、将来）三种状态（正常、异常和紧急）以及七种类型(机械能、电能、热能、化学能、放射能、生物因素、人机工程因素)情况下的危险，通过直接经验法和定量评价法分析危害导致危险事件发生的可能性和后果，确定危害的大小。 4.5.2直接经验法是有可供参考先例，有以往经验可以借鉴的危害辨识过程。 4.5.3定量危险性评价法以与系统危险性有关的三种因素指标值之积来评价系统人员伤亡危险的大小。 其简化公式是：D=LEC 1）L—发生事故的可能性大小。 事故或危险事件发生的可能性大小，当用概率来表示时，绝对不可能的事件发生的概率为0；而可能性小、完全意外发生的事件的分数值为1，在系统安全考虑时，绝对不发生事故是不可能的，所以人为地将事故实际不可能性的分数值定为0.1，而完全可能预料要发生的事件的可能性分数值定为10。介于两者之间发生事故的可能性指定了若干个中间值，如表1所示。 表1 发生事故的可能性（L）