1、《技规》第148条规定：动车组实行以走行天数为主的定期检修，检修周期及技术标准按铁道部检修规程执行错
2、《技规》第213条列车自动制动机进行试验规定“动车组出段前或在返回地点停留后”进行简略试验。错
3、设备故障责任划分为全部责任、主要责任、次要责任和同等责任。对
4、设备故障统计应坚持及时、准确、真实、完整的原则，按设备故障类别、原因、责任等项目分别统计。对
5、事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。对
6、客运列车脱轨2辆以上18辆以下的为重大事故。错
7、一般事故的调查期限为15日。错
8、动车组应急救援预案中规定：在区间停车超过10分钟、站内停车超过15分钟，动车组不能继续运行时，司机必须向列车调度员或车站值班员请求救援。对9、动车组因设备故障晚点满1小时，不能继续运行满30分钟，铁路局应急救援指挥中心
启动II级应急响应，同时向铁道部报告。对10、动车组故障需组织旅客换乘，热备动车组出动时，站段调度部门启动II级应急响应，同时向铁路局报告。错
11、已请求救援的动车组，可以再行移动。错
12、随车机械师在安装完过渡车钩、专用风管后，应到救援机车来车一端不少于800m 处
设置防护，并指挥救援机车进行连挂作业。错13、动车组由机车牵引继续运行时,由列车调度员向救援机车司机发布限速160km/h运行的调度命令。错
14、列车被迫停于接触网电分相前方，不具备越过电分相条件时，不准退行；对
15、热备动车组出动在始发站至接续站间运行及返回归位车次在所接续的列车车次前加“R”，行车用语为：“热备动车组××次”，行车有关事项按动车组办理。对16、动车组救援组织工作中规定CRH2、CRH5型动车组有三个及以上动力时，限速200km/h。
错
17、当得到空气弹簧发生故障的报告时，列车调度员应发布限速120km/h运行的调度命令。错
18、按“谁启动、谁结束”的原则，宣布应急结束。对
19、动车组被救援后，运行途中不可关闭司机警惕装置。错
20、《中华人民共和国铁路法》自1991年7月1日起施行的。错
1、高速铁路主要行车工种岗位人员完成岗前资格性培训所有科目后，应按规定进行考试考核，具体考试科目根据各岗位课程模块确定。每个考试科目均达到（ D ）分以上为合格。
A. 50
B.60
C.70
D.80
2、设备故障考核及赔偿中规定：负主要责任的，承担设备故障损失费用的( C )及以上。
A.40%
B.50%
C.60%
D.70%
3、繁忙干线客运列车脱轨（ C ）辆以上并中断铁路行车48小时以上的；为特别重大事故。
A.16
B.17
C.18
D.19
4、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定：事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币（ A ）万元，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2000元。
A.15
B.20
C.30
D.40
5、《铁路技术管理规程》第390条：铁路行车有关人员，( B )须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其工作所承担的任务。
A.当班时
B.接班前
C.下班后.
D.休息时
6、铁路规章属于部门规章。铁路运输具有（ D ）的特点，各工作环节须紧密联系、协
同配合。为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效。
A.联劳协作
B.大而全
C.联动机
D.高度集中
7、有下列情形之一的，用人单位可以解除劳动合同。( A )
A. 严重失职，营私舞弊，对用人单位利益造成重大损害的；
B.迟到早退
C.出现事故的
D.与领导不同意见的.
8、《技规》现行的版本为2007年4月1日起施行的（ B ），有效地发挥了铁路基本规章的作用。
A.第九版
B.第十版
C.第十一版
D.第十二版
9.关于道德，准确的说法是（ C ）。
A.道德就是做好人好事
B.做事符合他人利益就是有道德
C.道德是处理人与人、人与社会、人与自然之间关系的特殊行为规范
D.道德因人、因时而异，没有确定的标准
10.关于职业道德，正确的说法是（ C ）。
A.职业道德有助于增强企业凝聚力，但无助于促进企业技术进步
B.职业道德有助于提高劳动生产率，但无助于降低生产成本
C.职业道德有利于提高员工职业技能，增强企业竞争力
D.职业道德只是有助于提高产品质量，但无助于提高企业信誉和形象
11.动车组到站停稳后，遇自动开关门装置故障时，司机应及时通知列车长、随车机械师，改为( B )开关门。
A.钥匙
B.手动
C.自动
D.控制
12. 运行中走行部、风挡连接部有异声、异味、异状需要停车检查时，随车机械师根据具体情况向( C )报告，并提出停车请求。
A.列车调度员
B.列车长
C.司机
D.车站值班员
13. 在动车组无动力回送办法中规定：动车组回送不得通过半径小于（ B ）的曲线。
A.160m
B.180m
C.250m
D.300m
14. 在动车组无动力回送办法中规定：CRH3型动车组无动力回送过程中通过的线路坡度不应大于( D )。
A. 6‰
B. 8‰
C. 10‰
D. 20‰
15.CRH1、CRH2、CRH5型动车组无动力回送限速( B )km/h。
A. 80
B.120
C. 160
D. 200
16.动车组无动力回送时间较长时，必须加挂能向蓄电池供电的回送车，杜绝无动力回送运行中因蓄电池( A )造成限速运行。
A. 电压过低
B.电压过高
C. 电压不稳
D.电压过流
17. 动车组无动力回送时列车管压力为（ D ）kPa。
A. 480
B.500
C. 580
D. 600
18. CRH3型动车组无动力回送限速( B )km/h。
A. 60
B.80
C. 120
D. 160
19. 动车组无动力回送时不得侧向通过小于( B )号道岔和6号对开道岔。
A. 6
B. 9
C. 12
D. 16
20. 动车组无动力回送时机车司机与CRH5型动车组制动试验程序规定：机车司机操作制动机自阀，使列车管压力从600kPa减至（ C ）kPa。
A. 480
B.500
C. 550
D. 580
2014年CRH380B(L)型技术比武理论题库 一．填空 1)CRH380B动车组是按照铁路总公司统型技术条件要求进行优化设 计的CRH3型动车组，它实现了旅客界面、操作界面、运用界面、维护界面、制动界面、监测保护六方面的统一。 2)CRH380B动车组旅客界面的设计统一是指：车种、车型、定员、 车门位置等统一； 3)CRH380B动车组运用界面的设计统一是指：端车钩型式和高度统 一、车体两侧裙板上设排污口、注水口盖板，盖板采用内置滑道 式,结构统一。 4)CRH380B动车组制动界面的设计统一是指：常用和紧急制动定义 及功能、救援装置等统一； 5)时速350公里动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手 操作牵引手柄。司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动。 6)CRH380B动车组车体承载结构由底架、侧墙、车顶、端墙及设备 舱组成一个整体，头车设司机室，车体断面与CHR380BL型动车组完全一致。 7)CRH380B动车组车辆连接装置的中间车钩、内风挡、外风挡与 CRH380BL动车组完全相同。
8)CRH380B动车组火灾报警系统增加客室火警探头。旅客信息系统 增加受电弓摄像头。 9)CRH380B动车组端部车钩采用全自动车钩；前端开闭机构采用自 动开闭机构；过渡车钩采用统型过渡车钩。 10)根据统型平面调整，CRH380B动车组空调机组、混合空气箱、废 排单元、风道等部件进行了适应性改进。空调系统其它部件结构与功能、接口同CRH380BL、CRH3C动车组。 11)C RH380B动车组PIS子系统由__信息显示子系统__、__通告与通 讯子系统__、__影音娱乐子系统__组成。 12)TCU控制单元内部C119板卡的作用是监测温度。 13)外部照明选择开关51-S11由远光灯、远光灯暗、信号 灯、_ 信号灯暗以及关闭五个选择档位组成。 14)在火警系统中，光学烟气探测器分布在 PIS机柜、卫生间、控 制机柜、司机室。 15)空调系统在启动制冷模式时，对空调机组内部件设置了冷凝风机 启动时的零度温度保护；压缩机启动时的低压保护和高压保护。 16)客室空调机组安装在每节车的车顶。由冷凝器风扇、离 心式通风机、主加热片、蒸发器盘、压缩机构成。客室空调机组有 2 组压缩机和冷凝器。 17)司机室采用分体式空调机组,降低重心,节省顶部空间，司机室空 调旋钮分别调节温度，通风量。
动车组运用与检修 This manuscript was revised on November 28, 2020
《动车组运用与检修》课程复习资料 一、单项选择题： 动车组检修设施中负责所有高速动车组大修的是 [ ] A.动车运用所 B.动车段 C.大修工厂 D.存车场 2.( )是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。 [ ] A.列车运行图 B.列车周转图 C.列车运用计划 D.天窗 3.列车通过综合维修作业地段时，按限速( )运行。 [ ] A.100km/h B.120km/h C.140km/h D.160km/h 4.高速列车运行图上表示 [ ] A.下行列车时刻的44s B.上行列车时刻的54s C.上行列车时刻的44s D.下行列车时刻的54s 5.跨线列车追踪列车间隔时间按( )设计和使用。 [ ] min 6.高速列车在中间站在站停车时间为 [ ] ～5min ～3 min ～6 min ～4 min 7.( )是慢行的区间运行时分与该区间正常的运行时分之差。 [ ] A.通通运行时分 B.起车附加时分 C.停车附加时分 D.慢行附加时分 8.动车组客运乘务人员(列车长、列车员)隶属( )管理。 [ ] A.机务段 B.车辆段 C.客运段 D.动车段 9.动车组本务司机、地勤司机隶属( )管理。 [ ] A.机务段 B.车辆段 C.客运段 D.动车段 10.( )是在检修基地内作业流程（过程）的规定。 [ ] A.检修规程 B.检修标准 C.检修细则(工艺) D.作业记录 11.( )是有关检查体系、检修周期和报废年限的规定。 [ ] A.检修规程 B.检修标准 C.检修细则(工艺) D.作业记 录 12.( )的功能是根据走行公里和运用时间，编制检修计划，并管理计划推进情况。 [ ] A.检修记录管理系统 B.动车组运用系统 C.动车组技术状态分析系统 D.动车组检修计划系统 13.不落轮旋轮线作业区段两端的曲线半径应不小于 [ ] A.200m B.300m C. 400 m D.500m 14.列车运行图由多个基地配属的动车组担当，所编制的运用计划为 [ ] A.单车种动车组运用计划 B.单基地动车组运用计划
2019-2020年学年度《CRH5A型动车组题库》试题 CRH5A型动车组题库 一、单选题。(共59题,共118分) 1.动车组列车通过站台时，在环境风速不大于15m/s时，速度不得超过 ( )km/h;当风速超过15m/s时，动车组运。 A.160\120 B.120\80 C.80\45 D.45\30 2.动车组制动初速度为250km/h时，列车紧急制动距离为 ( ) m。 A.1600 B.1200 C.2000 D.3200 3．CRH5型动车组动力转向架有( )种类型，非动力转向架有( )种类型。 A.3\2 B.2\3 C.1\1 D.5 4. QEL柜低压部分包括( )直流断路器、控制设备以及远程输入/输出模块。 A. 12V B.24V C.30V D.36V 5. QEL柜中用于保护和控制辅助中压电路设备的中压去的电压和频率为( )。 A. DC380V,50Hz B.DC380V,60Hz C. AC380V,50Hz D.AC380V,60Hz 6．Mc1/Mc2车中不配下面那种柜( )。 A. QEL B.QRK C. QCA D.QKC 7.当列车时速超过( )km/h时，外部显示器将被关闭。 A.15km/h B.30km/h C.45km/h D. 60km/h 8.电器柜内的接触器( )接通，K12吸合，废排风机工作正常。 A.F11 B.F12 C.F13 D. F14 9.受电弓通过电网接入25kV的高压交流电，输送给牵引变压器，降压成( )的交流电
A.220V B.1500V C.1770V D. 900V 10．辅助逆变器从中间回路输入直流3600V 电压经斩波器逆变后输出三相()的交流电压，为辅助系统的设备供电 A.400V/50Hz B.360V/50Hz C. 360V/120Hz D.400V/120Hz 10.断开DJ1不可以隔离下列哪种故障( A.车顶线路短路 B.牵引变压器短路 C.驱动器隔离开关故障 D.主断路器故障 12. 辅助变流器的组成不包括下列哪部分( ) A.辅助逆变器 B.斩波器 C.高频变压器 D.输入滤波器 13.关于一个牵引变压器都配有哪些部件，下列哪项是错误的( ) A.一个过压开关 B.四个温度传感器PT100 C.四个油位开关 D.两个冷却泵的每一个有一个流量开关 14.诊断监视器(TD)显示信息不包括下列哪项( ) A.网测电流最大值 B.相关设备状态 C.给司机的警告 D.维修信息 15．显示DJ非正常闭合，如果发生在3车，应到故障车3车QEL柜关做以下操作( ) A.关断27Q20和27Q21 B.关断27Q19和27Q20 C.关断27Q18和27Q19 D.关断27Q17和27Q18 16. 车轮踏面擦伤，如果长度大于等于60mm时，则应按不应大于( )的速度回送，停运。 A.160Km/h B.120Km/h C. 80Km/h D.200Km/h 17. 当抗蛇形油压减震器连接螺栓缺失或松动时，列车最高限速为( ) A.160Km/h B.120Km/h C.80Km/h D.60Km/h 18. 当通风机不启动时，应推合空开( )检查其接线是否松动、出现烧焦的气味或出现闪烙现象等，若出现上述现象，则应进行修复空开操作。 A. F1和F2 B.F3和F4 C. F5和F6 D.F7和F8
2013年“动车组制动系统”复习题 1.CRH2型动车组紧急制动时，安全环路是否沟通B10调压阀和中继阀？ 2.CRH3型动车组的每辆车是否都有弹簧停放制动装置？ 3.BCU计算制动力的三要素是什么？（制动级位指令、列车运行速度和车辆质量） 4.CRH5型动车组紧急制动电磁阀的工作原理是什么？（失电制动，得电缓解） 5.影响轮轨间黏着系数的主要因素有哪些？（轮轨接触面状况和车速） 6.再生制动制动力的大小如何调节？（可通过调节定子磁场和转子的转速差来进行） 7.CRH2型动车组电、空制动力中的任何一个不足是否称为制动力不足？ 8.当CRH5型动车组的制动主控手柄置于第一扇区时，若某动车电制动力不足，是否优先由该车非动力轴的空气制动进行补偿？ 9. CRH3型动车组拖车的每个轮对都装有几套轴盘式盘形制动装置？2 10. CRH1型动车组的备用制动系统是否采用无电控的自动式空气制动系统。 11.CRH5型动车组的外门系统需要供风，通过调压阀将风压调多少压力？600 kPa 12. CRH2型动车组在运行当中，总风管压力低于何值时将会实施紧急制动？600kPa 13.动车组制动时，采用的制动方式是什么？空、电联合制动，以电制动为主 14.CRH1型动车组拖车制动系统的基础制动方式采用的是什么？轴盘制动 15.属于非粘着制动的有哪些？磁轨制动 16.防滑装置用于滑行检测的指标有多种，其中最常用的是什么？减速度指标 17.哪种型号的动车组中有电阻制动？CRH5 18.CRH1型动车组每个动车转向架上设有几个停放制动缸？3 19. CRH2型动车组一级检修制动盘裂纹沿半径方向长度不大于多少？127mm 20.CRH3型动车组常用制动故障时，车下需关闭哪个塞门？B15
《动车组运用与检修》课程复习资料 一、单项选择题： 1.ICE动车组检修设施中负责所有高速动车组大修的是 [ ] A.动车运用所 B.动车段 C.大修工厂 D.存车场 2.( )是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。 [ ] A.列车运行图 B.列车周转图 C.列车运用计划 D.天窗 3.列车通过综合维修作业地段时，按限速( )运行。 [ ] A.100km/h B.120km/h C.140km/h D.160km/h 4.高速列车运行图上表示 [ ] A.下行列车时刻的44s B.上行列车时刻的54s C.上行列车时刻的44s D.下行列车时刻的54s 5.跨线列车追踪列车间隔时间按( )设计和使用。 [ ] A.4min B.3 min C.2min D.5min 6.高速列车在中间站在站停车时间为 [ ] A.2～5min B.1～3 min C.4～6 min D.2～4 min 7.( )是慢行的区间运行时分与该区间正常的运行时分之差。 [ ] A.通通运行时分 B.起车附加时分 C.停车附加时分 D.慢行附加时分 8.动车组客运乘务人员(列车长、列车员)隶属( )管理。 [ ] A.机务段 B.车辆段 C.客运段 D.动车段 9.动车组本务司机、地勤司机隶属( )管理。 [ ] A.机务段 B.车辆段 C.客运段 D.动车段 10.( )是在检修基地作业流程（过程）的规定。 [ ] A.检修规程 B.检修标准 C.检修细则(工艺) D.作业记录 11.( )是有关检查体系、检修周期和报废年限的规定。 [ ] A.检修规程 B.检修标准 C.检修细则(工艺) D.作业记录 12.( )的功能是根据走行公里和运用时间，编制检修计划，并管理计划推进情况。 [ ] A.检修记录管理系统 B.动车组运用系统 C.动车组技术状态分析系统 D.动车组检修计划系统 13.不落轮旋轮线作业区段两端的曲线半径应不小于 [ ] A.200m B.300m C. 400 m D.500m 14.列车运行图由多个基地配属的动车组担当，所编制的运用计划为 [ ] A.单车种动车组运用计划 B.单基地动车组运用计划 C.多种类动车组运用计划 D.多基地动车组运用计划 二、填空题： 1.德国高速客运网由五条高速新线主要有：（）、（）、（）、（）、（）。 2.汉堡动车段能够在（）完成若干个从动轮对的更换等检修作业和动车组日常检查、整备作业。 3.高速客运专线的综合维修主要是指对（）、（）和（）等固定设备进行日常维护和检修。 4.天窗可分为（）、（）、（）。 5.高速客运专线基本都采用整体道床，因此基本不需要预留（）。 6.接触网的定期检修分为( )和( )两个修程。接触网的系统整修应以( )和( )为主。 7.双线区段维修天窗分（）和（）两种基本形式。 8.在运行图技术资料中，区间运行时分标准由（）、（）、（）和（）组成。 9.客运专线可以简单地分为（）和（）。 10.客运专线的固定设备主要由（）、（）、（）、（）、（）、（）、（） 等组成。 11.列车车次的构成元素包括（）、（）、（）、（）、（）。
1 图以动车组题材设置“情景”的试题 2007年4月18日，我国铁路实现了第六次大提速，本次提速的最大亮点是使用了“和谐”号动车组。2008年4月11日国产时速三百五十公里CRH3“和谐号”动车组列车在中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司下线。火车提速涉及到很多技术难题，显示了一个国家的科技实力。以火车提速为背景材料可从速度、电磁电热转换、流体压强与流速、力和运动关系、功率和效率等方面设置试题。这类试题不仅考查了同学们应用所学知识解决实际问题的能力，同时也可激发同学们学习自然科学、关心科技发展的热情。 1．2007年4月18日，我国实行第六次铁路大提速，参与这次提速的列车由几节自带动力的车厢和几节不带动力的车厢编成一组，叫动车组，代号用“D ”开头，其时速均在二百公里以上。若一“D ”字头列车在某路段上以216km/h ＝ m/s 的速度匀速行驶，某同学要想以1.5m ／s 的速度横穿9m 宽的铁路，则他至少应在距列车 m 处横穿铁路才安全。 2．去年4月18日，我国铁路正式实施第六次大提速，这次提速的 最大亮点就是动车组的投入使用。提速后，从无锡开往上海的D457次动 车组列车，20：15从无锡发车，21：14到达上海。若无锡至上海的距离 为126km ，则该列车全程运行的平均速度是 ______ km/h （取整数）。高 速列车常设计成子弹 头形，如图1所示，其主要目的是为了 _____________________ 。列车中的乘客看到车外的景物飞驰而过，这是以 为参照物．列车进站的过程中，它的动能会 (选填“变大”、“变小”或“不变”)． 3．去年，我国进行了第6次火车大提速，提速后的火车每节车厢中都有电子屏幕显示时速变化,当屏幕上示数增大时,火车的动能将 （变大／变小／不变）。 4．我国铁路第六次大提速后，新型高速列车“和谐”号动车组开始运行，其总功率为6000kW ，最 大牵引功率为4800kW ，最大行驶速度为200km ／h 。若驾驶员以座位为参照物，高速列车“和谐”号是 的（选填“静止”或“运动”）。当该车以最大速度在平直轨道上行驶时，列车的动能 （选填“增加”、“减少”或“不变”）。 5．我国铁路实施第六次大提速的最大亮点是使用了“和谐”号动车组，这种新型动车组的车厢下部安置有多组电动机，电动机是利用了__________ 的原理来工作的。 6． 中新网唐山2008年4月11日电 ：中国国产时速三百五十公里CRH3“和谐号”动车组列车在中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司下线，首批下线的前三列动车组列车将在北京奥运会召开前驰骋在京津城际铁路上。由于动车组列车速度达350km/h ，列车到站前先停止供电，并利用减速发电，车速达到90km/h 以下时才可以进行机械刹车。减速发电应用的原理是 ，其中的能量转化是 。请你说出这样做的好处： 。此外，由于列车速度由250 km/h 提高到350km/h ，候车安全线距离应 （填“变大”、“变小”、“不变”）。 7．铁路第六次大提速后，部分区段时速甚至达到250km 。据测算，当列车以时速200km 运行时，列车距行人500m 时，只需 s 就可到达面前。时速200km 列车经过时，在铁路边掀起的风速值将大于14m ／s ，超过人站立所能承受的风速值。也就是说，铁路边的行人稍不留神可能因此被吸进去。铁路准
一、《铁路技术管理规程》部分 1.动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和电力动车组；按动力配置方式可分为动力集中式动车组和动力分散式动车组 2.动车组应有明显的识别标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、最高运行速度、制造厂名及日期。电化区段运行的动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识。 3.动车组实行以走行公里为主的定期检修，检修周期及技术标准，按铁道部检修规程执行。 4.动车组应有专门检修、运用基地，根据需要设检修库、临修库、供动车组停放的库线，应有相应设备对转向架、车下设备、车上以及车顶设备进行检查、维修和清洗作业。动车组日常运用的整备、清洁和排污作业在运用基地完成。 5.列车运行图是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。 6.全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。 7.铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、供电或电务人员. 8.铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经过拟任职业的任职资格培训，并经职业技能鉴定、岗位任职资格考试合格，取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职。在任职期间，应按规定周期参加任职岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得上岗作业。 9.铁路行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。在任职期间,淳安天气，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。 10.对行车有关人员，应加强日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。每位在职行车人员,淳安天气，每二年不少于10天的专业培训。 11.铁路各单位对遵守《铁路技术管理规程》成绩突出者，应予表扬或奖励；对违反者，应视其违反程度和造成事故的性质、情节及后果，给予教育、纪律处分或追究法律责任。
2014年C R H380B(L)型技术比武理论题库 一．填空 1)CRH380B 动车组是按照铁路总公司统型技术条件要求进行优化设计 的 CRH3 型动车组，它实现了旅客界面、操作界面、运用界面、 维护界面、制动界面、监测保护六方面的统一。 2)CRH380B 动车组旅客界面的设计统一是指：车种、车型、定员、 车门位置等统一； 3)CRH380B 动车组运用界面的设计统一是指：端车钩型式和高度统 一、车体两侧裙板上设排污口、注水口盖板，盖板采用内置滑道式, 结构统一。 4)CRH380B 动车组制动界面的设计统一是指：常用和紧急制动定义 及功能、救援装置等统一； 5)时速 350 公里动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手 操作牵引手柄。司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动。 6)CRH380B 动车组车体承载结构由底架、侧墙、车顶、端墙及设备 舱组成一个整体，头车设司机室，车体断面与 CHR380BL 型动车组完全一致。 7)CRH380B 动车组车辆连接装置的中间车钩、内风挡、外风挡与 CRH380BL 动车组完全相同。
8)CRH380B 动车组火灾报警系统增加客室火警探头。旅客信息系统 增加受电弓摄像头。 9)CRH380B 动车组端部车钩采用全自动车钩；前端开闭机构采用自 动开闭机构；过渡车钩采用统型过渡车钩。 10)根据统型平面调整，CRH380B 动车组空调机组、混合空气箱、废 排单元、风道等部件进行了适应性改进。空调系统其它部件结构与功能、接口同 CRH380BL、CRH3C 动车组。 11)C RH380B 动车组PIS 子系统由信息显示子系统、通告与通 讯子系统、影音娱乐子系统组成。 12) TCU 控制单元内部C119 板卡的作用是监测温度。 13)外部照明选择开关51-S11 由远光灯、远光灯暗、信 号灯、_ 信号灯暗以及关闭五个选择档位组成。14)在火警系统中，光学烟气探测器分布在 PIS 机柜、卫生间、 控制机柜、司机室。 15)空调系统在启动制冷模式时，对空调机组内部件设置了冷凝风机 启动时的零度温度保护；压缩机启动时的低压保护和高压保护。 16)客室空调机组安装在每节车的车顶。由冷凝器风扇、离 心式通风机、主加热片、蒸发器盘、压缩机构成。客室空调机组有 2 组压缩机和冷凝器。 17)司机室采用分体式空调机组,降低重心,节省顶部空间，司机室空 调旋钮分别调节温度，通风量。
中等职业技术学校2016-2017学年第二学期期中试卷 课程名称：动车组运用与维修专业：动车组维修命题人： 一、填空题：（共20分，每空1分） 1、是列车运行的基础，而铁路沿线的各种车站则是运输的基地。 2、列车按照运输性质和用途可分为、、混合列车、运输人员列车、、 其他货物列车及路用列车等 3、分界点是、及的通过色灯信号机的通称，分为有配线和无配线两种。 4、为保证列车在区间内行车安全，列车由车站驶向区间运行需要三个必要条件：一要； 二要；三要。 5、列车运行图按照区间正线数分类可分为、和单双线运行图。 6、动车组周转图分为基本周转图、 、旬、月计划周转图、日计划周转图 7、动车组编组代码中一等座ZY, 、软卧车RW、硬卧车YW、。 8、动车组技术序列代码分配如下，四方股份动车组定为“2”，， 长客股份动车组定为“5” 9、动车组速度等级可分为,B—275km/h，C—300km/h. 10、动车组乘务组由、随车机师和客运乘务人员组成。 二、判断题：（共10分，每小题1分，答案必须填写在答题栏内，否则无成绩） 1、列车运行图中的斜线表示列车的运行，斜线的斜率越大，列车的运行速度越低。（） 2、在列车运行图上，上行列车的车次为双数，下行列车的车次为单数。（） 3、动车组本务司机隶属车辆段。 （ ） 4、本务司机无权指挥随车机师和列车长处理有关行车、列车防护和事故救援等工作。（） 5、动车组出入所时，随车司机负责与动车所办理技术交接。（） 6、在车站，客运乘务人员确认旅客乘降情况并通知司机关闭车门。（） 7、乘务组成员包括本务司机、随车机师、客运乘务人员、地勤司机、调度员。（） 8、动车组周转图可分为计划周转图和实际周转图。（） 9、列车运行图按时间分类可分为二分格运行图、十分格运行图和小时格运行图。（） 10、车站间隔时间是在车站上办理两列车的到达、出发或通过作业所需的最小间隔时间。（） 三、简答题：（共30分，每小题5分） 1、旅客列车按其速度和用途可分为哪些？ 答： 2、区间的分类有哪些？ 答：
2018-2019学年度《CRH5A型动车组题库》试题 CRH5A型动车组题库 一、单选(共58题) 1.动车组列车通过站台时，在环境风速不大于15m/s时，速度不得超过 ( )km/h;当风速超过15m/s时，动车组运 行速度不得超过( )km/h，并注意运行。 A.160\120 B.120\80 C.80\45 D.45\30 正确答案:C 2.动车组制动初速度为250km/h时，列车紧急制动距离为 ( ) m。 A.1600 B.1200 C.2000 D.3200 正确答案:D 3．CRH5型动车组动力转向架有( )种类型，非动力转向架有( )种类型。 A.3\2 B.2\3 C.1\1 D.5 正确答案:A 4. QEL柜低压部分包括( )直流断路器、控制设备以及远程输入/输出模块。 A. 12V B.24V C.30V D.36V 正确答案:B 5. QEL柜中用于保护和控制辅助中压电路设备的中压去的电压和频率为( )。 A. DC380V,50Hz B.DC380V,60Hz C. AC380V,50Hz D.AC380V,60Hz 正确答案:C 6．Mc1/Mc2车中不配下面那种柜( )。 A. QEL B.QRK C. QCA D.QKC 正确答案:D 7. 7. 当列车时速超过( )km/h时，外部显示器将被关闭。 A.15km/h B.30km/h C.45km/h D. 60km/h 正确答案:C 8.电器柜内的接触器( )接通，K12吸合，废排风机工作正常。 A.F11 B.F12 C.F13 D. F14 正确答案:A
9.受电弓通过电网接入25kV的高压交流电，输送给牵引变压器，降压成( )的交流电 A.220V B.1500V C.1770V D. 900V 正确答案:C 10．辅助逆变器从中间回路输入直流3600V电压经斩波器逆变后输出三相()的交流电压，为辅助系统的设备供电 A.400V/50Hz B.360V/50Hz C. 360V/120Hz D.400V/120Hz 正确答案:B 11.断开DJ1不可以隔离下列哪种故障( A.车顶线路短路 B.牵引变压器短路 C.驱动器隔离开关故障 D.主断路器故障正确答案:D 12. 辅助变流器的组成不包括下列哪部分( ) A.辅助逆变器 B.斩波器 C.高频变压器 D.输入滤波器 正确答案:D 13.关于一个牵引变压器都配有哪些部件，下列哪项是错误的( ) A.一个过压开关 B.四个温度传感器PT100 C.四个油位开关 D.两个冷却泵的每一个有一个流量开关正确答案:C 14.诊断监视器(TD)显示信息不包括下列哪项( ) A.网测电流最大值 B.相关设备状态 C.给司机的警告 D.维修信息 正确答案:A 15．显示DJ非正常闭合，如果发生在3车，应到故障车3车QEL柜关做以下操作( ) A.关断27Q20和27Q21 B.关断27Q19和27Q20 C.关断27Q18和27Q19 D.关断27Q17和27Q18 正确答案:B
车站值班员试题 一、填空题（每空2分，计40分） 1．D7502次为局管内动车组旅客列车，87995次为空车直达列车。 2．在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、可动心轨和斥离尖轨加锁。 3．调动空客车，不准超过15km/h；手推调车速度不得超过3km/h. 4．跟踪出站调车只准许在单线区间或双线正方向的线路上办理。跟踪出站调车距离，最远不得超过站界500 m。 5．试验列车自动制动机，利用口笛向司机表示试验完了时，鸣示一短一长二声。6．错误操纵、使用行车设备耽误列车系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。 7．K6996次为快速旅客列车，中途在甲站进行摘挂调车作业时发生冲突，构成一般B类事故。 8．施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前原计划开通时间起计算。 9．新研制的防溜设备及器具，应具备在电气化区段使用等功能。 10．凡确认轨道电路分路不良后，应及时在《行车设备检查登记簿》准确登记该区段（）名称及其范围；仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“ ”。 11．列车脱轨可能妨碍邻线，车站立即呼叫邻线列车的用语为：XX次列车司机XX次列车脱轨可能妨碍本线注意运行。 12．甲站为集中联锁车站，3道S3信号机的里程为K120+16，X3信号机的里程为K121+8，两端警冲标里程分别为K119+987、K121+17。机车长度按28m计算，3道按11m和14.3m计算的容车数分别为84 、65。 二、判断题（每题2分，计20分） 1．临时加开55009次的调度命令，允许使用列车无线调度通信设备发布、转达。（√） 2．临时发生轨道电路分路不良时，原则上应由车站、工务、电务等专业负责人共同确认。（√） 3．由车站担当专用线去送车作业时，一批作业结束，车站作业人员与专用线指定人员在《放流交接簿》上办理防溜互签后，放准摘开机车。（×） 4．非集中联锁的中间站到发线停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。（√） 5．设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，可发布一个调度命令。（√） 6．根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点15分钟出发时，按列车出发正点统计。（×） 7．集中操纵的道岔可不保持定位。（×） 8．没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路，司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。（√） 9．线路坡道为18‰,长度为4km的坡道属于长达下坡道。（√） 10.在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。（×）
2014年CRH380B动车组中国铁路总公司动车组机械师职业技能竞赛500题库 （0618版） 1.填空200题 1、CRH380B是按照铁路总公司统型技术条件要求进行优化设计的CRH3型动车组，它实现了六方面的统一 2、CRH380B旅客界面的设计统一是指：、、、位置等统一； 3、CRH380B操作界面的设计统一是指：、等统一；统一名称。 4、CRH380B运用界面的设计统一是指：统一、车体两侧裙板上设、盖板，盖板采用内置滑道式,结构统一。 5、CRH380B维护界面的设计统一是指：、、等统一； 6、CRH380B制动界面的设计统一是指：、等统一； 7、CRH380B监测保护的设计统一是指：、、等统 1
一。 8、CRH380B动车组为时速干线动车组，采用编组方式。牵引、网络、辅助供电、制动、转向架以为基础，主体结构保持不变。 9、根据动车组统型技术条件要求，CRH380B动车组（非高寒）采用8辆编组，由二个“二动二拖”的牵引动力单元组成的结构。列车轮周牵引功率为，设计速度为。 10、时速350公里动车组设置双手柄模式，左手操作、右手操作。司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施。 11、CRH380B车体承载结构由、侧墙、、及设备舱组成一个整体，头车设司机室，车体断面与CHR380BL型动车组。 12、CRH380B动车组车辆连接装置的中间车钩、、与CRH380BL动车组完全相同。 13、CRH380B动车组客室侧窗、司机室前窗均采用双框结构，螺栓连接。客室侧窗更换周期由原来的72h缩短到约，司机室前窗更换周期由原来的120h缩短到约。侧窗玻璃层厚度、性能与 CRH380BL动车组一致。 1
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 动车组运用与检修 一、单项选择题： 1.ICE动车组检修设施中负责所有高速动车组大修的是 [ ] A.动车运用所 B.动车段 C.大修工厂 D.存车场 2.( )是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。 [ ] A.列车运行图 B.列车周转图 C.列车运用计划 D.天窗 3.列车通过综合维修作业地段时，按限速( )运行。 [ ] A.100km/h B.120km/h C.140km/h D.160km/h 4.高速列车运行图上表示 [ ] A.下行列车时刻的44s B.上行列车时刻的54s C.上行列车时刻的44s D.下行列车时刻的54s 5.跨线列车追踪列车间隔时间按( )设计和使用。 [ ] A.4min B.3 min C.2min D.5min 6.高速列车在中间站在站停车时间为 [ ] A.2～5min B.1～3 min C.4～6 min D.2～4 min 7.( )是慢行的区间运行时分与该区间正常的运行时分之差。 [ ] A.通通运行时分 B.起车附加时分 C.停车附加时分 D.慢行附加时分 8.动车组客运乘务人员(列车长、列车员)隶属( )管理。 [ ] A.机务段 B.车辆段 C.客运段 D.动车段 9.动车组本务司机、地勤司机隶属( )管理。 [ ] A.机务段 B.车辆段 C.客运段 D.动车段 10.( )是在检修基地作业流程（过程）的规定。 [ ] A.检修规程 B.检修标准 C.检修细则(工艺) D.作业记录 11.( )是有关检查体系、检修周期和报废年限的规定。 [ ] A.检修规程 B.检修标准 C.检修细则（工艺） D.作业记录 12.( )的功能是根据走行公里和运用时间，编制检修计划，并管理计划推进情况。 [ ] A.检修记录管理系统 B.动车组运用系统 C.动车组技术状态分析系统 D.动车组检修计划系统 13.不落轮旋轮线作业区段两端的曲线半径应不小于 [ ] A.200m B.300m C. 400 m D.500m 14.列车运行图由多个基地配属的动车组担当，所编制的运用计划为 [ ] A.单车种动车组运用计划 B.单基地动车组运用计划 C.多种类动车组运用计划 D.多基地动车组运用计划 二、填空题： 1.德国高速客运网由五条高速新线主要有：（）、（）、（）、（）、（）。 2.汉堡动车段能够在（）完成若干个从动轮对的更换等检修作业和动车组日常检查、整备作业。 3.高速客运专线的综合维修主要是指对（）、（）和（）等固定设备进行日常维护和 检修。 4.天窗可分为（）、（）、（）。 5.高速客运专线基本都采用整体道床，因此基本不需要预留（）。 6.接触网的定期检修分为（）和（）两个修程。接触网的系统整修应以（）和（） 为主。 7.双线区段维修天窗分（）和（）两种基本形式。
CRH1动车组试题汇总（300题） 一、填空题： 1、动车组是时速200km及以上，动力分散型的电动车组。 2、CRH1动车组一级修周期为运行4000km或48h，二级修周期为15天。 3、当车组处于静止状态时，保持制动会自动施加。 4、动车组空簧出现故障时，限速160km/h运行。 5、CRH1动车组运行中制动系统优先采用再生制动。 6、车轮防滑器和LKJ设备速度传感器与测速齿轮间隙为± mm。 7、ATP速度传感器与测速齿轮间隙为±。 8、动车组的A类警报会出现蜂鸣器连续鸣响直到事件得到确认或静音按钮被按下。 9、闸片剩余厚度不小于 5 mm。 10、闸片与制动盘间隙为± 11、轮制动盘摩擦面裂纹限度：从边缘开始的裂纹长度不大于80mm，未从边缘开始的裂纹长度不大于100mm。 12、车轮踏面擦伤长度不大于30mm。 13、车轮踏面剥离1处长度不大于25mm，深度不大于。 14、CRH1动车组轮缘厚度应大于26mm。 15、动车同一转向架轮径差不得大于 5 mm。 18、拖车同一转向架轮径差为不得大于10mm。 19、CRH1动车组空气弹簧高度为265±10 0 mm。 20、动车组的智能显示单元简称IDU。 21、过渡车钩中心线距轨面最高高度为890mm。 22、受电弓碳滑板厚度最低不小于 5 mm。 23、受电弓的静态平均接触压力应符合70±5 N。 24、动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，应限速160km/h运行。 25、CRH1动车组主要由5个动车及3个拖车组成。
26、动车组应能由救援机车联挂运行并实施制动，列车管压力采用600kPa。 27、CRH1动车组有8节车厢组成，包含四种车型：Mc车，M车，Tp车，Tb车。 28、CRH1型动车组整个牵引系统采用的是交-直-交传动方式。 29、CRH1型动车组设有三个相互独立的动力单元。 30、牵引驱动系统采用的是三相交流电动机。 31、动车组总共有5 个网侧断路器,其中主断路器LCBT 3 个,线路断路器LCBB 2 个。 32、CRH1动车组的空调系统主要由空气处理单元AHU及压缩冷凝单元CCU两部分组成。 33、车组轮对踏面剥离超限时，应限速40km/h运行到最近车站。 34、转向架空气弹簧的的正常高度是265+10mm。 35、车组轮对擦伤超限时，应限速10km/h运行到最近车站。 36、全列车设有20个牵引电机，其中每个动力车设有2个转向架，每个转向架设有2个牵引电机。 37、制动控制单元(BCU)用于对制动系统进行本地控制，通过MVB总线实现网络通信。 38、CRH1动车组由三个基本动力单元组成，每个基本动力单元由一个主变压器供电。 39、CRH1动车组的转向架分为动力车转向架及拖车转向架。 40、驾驶室B1面板上“P”指示灯（黄灯）亮时，表示已经施加停放制动。 41、列车控制总线（WTB）担负动力单元之间的数据传递。 42、车辆总线（MVB）担负动力单元内各模块之间的数据传递。 43、动车组制动系统故障时，切除50％制动力，限速120km/h运行。 44、轮制动盘摩擦面裂纹：不从边缘开始的裂纹长度不大于100mm。 45、同一转向架空簧压力差为不大于20kPa。 46、空调冷凝风机的高、低速转换是由制冷管路的压力开关进行控制的。 47、受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于 3 mm。
动车组构造复习范围 1．动力分散动车组优点： 2． 动车组是当今世界高速动车组技术发展的方向3．1964年10月1日，世界上第一条高速铁路— 投入运营，开行0系动车组， 最高速度达210km/h 4．该车型为CRH3型动车组的原型车 A. Velaro E B. ICE 3 C. SM3 D. TGV-R 5．CRH1型动车组总长： m ，车 体 高 度： m 6．CRH1型动车组 为动车， 动 拖，分为 个动力单元7．CRH2型动车组总长： m 、车 体 高 度 m 8．CRH2-300： 动 拖，牵引功率 kW ， 为动车，分为 个动力单元 9．CRH2长编组座车动车组总定员 人10．CRH2长编组卧车动车组总定员 人11．CRH3型动车组总长：约 m ，车 体 高 度 m 12．CRH3型动车组 为动车， 动 拖，13．CRH5型动车组总 长 m ，车 体 高 度 m 14．CRH5型动车组 为动车， 动 拖15．在CRH 系列动车组中，轴重最小的是 型动车组16．CRH1型动车组辅助供电制式为 A. DC100V 、单相AC100V 、AC220V 及AC400V B. 3相AC380V 50Hz 及DC110V ， C. 3相AC400V 50Hz 及DC24V D. 3相AC440V 60Hz 及DC110V 17．CRH3型动车组辅助供电制式为 A. DC100V 、单相AC100V 、AC220V 及AC400V B. 3相AC380V 50Hz 及DC110V ， C. 3相AC400V 50Hz 及DC24V D. 3相AC440V 60Hz 及DC110V 18．CRH5型动车组辅助供电制式为 A. DC100V 、单相AC100V 、AC220V 及AC400V B. 3相AC380V 50Hz 及DC110V ， C. 3相AC400V 50Hz 及DC24V D. 3相AC440V 60Hz 及DC110V 19．CRH2型动车组辅助供电制式为 A. DC100V 、单相AC100V 、AC220V 及AC400V B. 3相AC380V 50Hz 及DC110V ， C. 3相AC400V 50Hz 及DC24V D. 3相AC440V 60Hz 及DC110V 20．我国动车组总成技术的特点：先进的仿真技术；现代化的加工组装；科学的试验 调试；数万计零部件系统集成和匹配优化；总体技术性能最佳21．CRH 动车组车体采用了 等技术 22．在车体结构中，与耐候钢车体相比，不锈钢车体减重 %，铝合金车体减重 %23．动车组车内压力由4000Pa 降至1000Pa 的时间大于80秒，标准值为 s 。24．下面并不是转向架的主要功能：A.接地回流 B.承载 C.牵引 D. 减小运行阻力25．下列CRH 动车组说法不正确的是： 设原开处要进行指导在事前术资确灵组在中资料
动车组机械师机械基础及机械制图试题 一、填空题 1. 一对相啮合齿轮的正确啮合条件是：- _________________________________。 2．. 常用联轴器可分为________________和_______________两大类。 3．一个完整的尺寸由_____________、______________________和________________组成。 4．三视图的投影规律是__________________________________________________________。 5．液压传动系统由_____________、____________、__________、_________、_________五部分组成。 二、选择题 1．形成渐开线的圆是（） A、分度圆 B、齿顶圆 C、基圆 D、齿底圆 2. 定轴轮系的总传动比等于各级传动比（）。 Ａ. 之和；Ｂ. 连乘积；Ｃ. 之差；Ｄ. 平方和。 3．哪种符号表示表面可用任意方法获得？（）
4．关于图示尺寸φ20的哪种说法是正确的？（） A．公差为0 B．公差为0.14 C．偏差为±0.07 D．公差为0.07 5. 如图所示，图形正确的左视图是（） 三、判断题 1．基圆直径越大渐开线越平直。(√) 2．间隙配合中，孔的公差带一定在零线以上，轴的公差带一定在零线以下。（╳） 3．平行于V面，倾斜于H面、W面的直线是正平线。（√）4．液压传动是以机械能来传递和转换能量的。（╳） 5. 用划线盘划各种水平线时，应选定某一基准作为依据，并以此来调节每次划针的高度，这个基准称为划线基准。（√）
《动车组技术》复习题 一、填空题（每空1分） 1.高速动车组的列车动力配置方式可分为动力集中和动力分散。 2.高速铁路轨道结构的主要类型有有砟轨道和无砟轨道。 3.空气阻力与列车运行速度的平方值成正比。 4.动车组动力配置方式有两种：一种是动力分散，另一种是动力集 中。 5.高速动车组车辆可以分为动力车和非动力车。 6.车内环境有车内温度，车内空气湿度，车内空气清洁度、车内空气流速、 噪声等要求。 7.高速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置，牵引装置，轴箱定 位装置回转阻尼装置和抗侧滚装置等组成。 8.动车组轮对踏面是磨耗形车轮踏面 9.既有机车或回转车与动车组通过过渡车钩连接。过渡车钩最高使用速度： 120 km/h 。 10.馈电线又称供电线其作用是将牵引变电所的电能传递到接触网。 11.摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路曲线半径和列车速度的 变化做相应的侧向摆动使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平 衡状态。 12.为了保持车体距轨面高度不变，在车体与转向架之间装有高度调整 阀，通过调节空气弹簧的压缩空气，使车辆地版面不受车内乘客 多少和分布不均的影响。 13.空气弹簧悬挂系统主要由空气弹簧、附加空气室、高度控制阀、差 压阀及滤尘器等组成。 14.动车组车体分为带司机室车体和不带司机室车体两种。 15.CRH2动车组列车控制与故障诊断系统的组成主要有：列车超速防护系 统、列车自动驾驶系统、列车自动指挥系统组成，简称3A系统。 16.动车组转向架分动力转向架和非动力转向架。动力转向架的车轴可以 是全动轴，也可以是部分动轴。 17.高速铁路按列车的转向架形式可分为铰接式和___独立式___。 18.动车组常采用电气制动与空气制动的复合制动。 19.动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组 成一个整体。 20.高压设备主要包括受电弓，高压断路器、避雷器、网压检测装置、 高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔离开关。 21.制动系统由制动控制、动力制动、空气制动、电子防滑器和基础 制动装置等组成。 22.高速转向架形式多种多样，按车体的支承方式可分为心盘支重盘承 支重。 23.牵引装置用以传递车体与转向架之间的水平力。 24.动车组牵引传动系统主要由车顶高压设备主变压器、牵引变流器 和驱动单元等组成。