城市地下空间规划理论与实践课程设计广州珠江新城地下空间概念规划方案目录
一、珠江新城概况
1.珠江新城的定位
2、珠江新城分部
二、珠江新城地下空间规划的指导思想
三。珠江新城中轴线建设及地下缆车构想
1.城市中轴线的构想
2、地下缆车概念
四、珠江新城地下空间开发模式分析
五、珠江新城地下交通规划
1、地下交通规划的基本原则
2.地铁规划
3.过境交通规划
4、内部车库系统规划
5、地下交通干线的APM线路规划
6.地下行人系统规划
7.地下公路交通规划
8.地下停车系统规划
9.地下公交和旅游公交系统规划
10.地下空间静态交通规划
不及物动词地下商业街规划
七、地下市政设施规划
1、地下市政设施规划原则
2、地下管道生活垃圾收集系统
3.共同沟
4.共同沟投资和运营管理计划
5.地下雨水收集和中水处理系统
6.地下变电站
八。地下人防及防灾系统规划
1.地下人防系统规划
2、地下防灾系统规划
九。地下空间综合体规划
1.地下综合体建设的意义
2、地下综合体职能组织形式
3.珠江新城地下空间分层功能规划
4.珠江新城地下空间建筑设计
5.地下综合体的社会和生态效益图
X.珠江新城地下空间新技术的研究与应用
一、珠江新城概述
1.珠江新城的定位
珠江新城位于广州市天河区西部，东至华南路，西至广州大道，南至珠江，北至黄埔大道。天河北位于繁华的天河北商圈南部，商业氛围浓厚，从而形成了一座新城。中轴线，它将毗邻西部的传统商务区越秀区与待开发的东部地区连接起来，并穿过南部组团过河。位置是独一无二的。总规划用地面积6.44平方公里，核心区约1平方公里，商业建筑面积约450万平方米。规划容纳17-18万居民，提供近30万个就业岗位。珠江新城作为广州的CBD，承担着广州总部经济核心的地位和责任。
这一地区将被建成广州新的城市
中心，这将是21世纪广州的缩
影。该区域主要由东、西两部分
组成，西部主要由金融中心、贸
易中心、文化娱乐中心、会议中
心、办公中心、商业中心和外贸
外事中心组成，通过一条128米
宽的南北大道与天河体育中心相
连，形成新城主轴线，北侧规划
有两座100层以上的超市。珠江新城鸟瞰图。高层建筑是这个地区的象征；东部地区
是以高尔夫公园为中心的住宅区。
2.珠江新城分区
珠江新城有15个功能区。整个珠江新城以冼村路为界分为东、西两部分。东部以住宅为主，西部以商务办公为主。从珠江新城的规划功能来看，珠江新城进一步划分为西区、核心区、东区、东区和东区五个区域。
包括西区A、E、I三座；核心区包括B、F、J、O四个区块；第一区包括C、G、K三个区块；第二区包括D、H、L三个区块；第三区包括M和n两个街区。
珠江新城功能分区示意图
二。珠江新城地下空间规划的指导思想
(1)审慎合理利用空间资源。开发地下空间资源是城市发展过程中的一种手段。开发利用地下空间资源的目的是建设一个人与自然协调发展的现代生态城市。城市地下空间的发展规划必须以社会主义市场经济为基础，以城市的可持续发展为目标，实现城市土地空间的有效利用。
(2)地面与地下协调发展和综合利用。地下空间发展规划必须紧密结合珠江新城的特殊定位和开发实践，注重地上地下协调发展，上下结合，远近结合，统筹规划，鼓励地上地下空间综合利用，充分发挥地上地下空间各自优势，提高空间利用效率，使规划具有较强的指导性和可行性。
(3)长短期回声。地下空间的开发是一项长期任务，其不可逆性决定了地下空间的开发应该具有前瞻性。因为和城市建设关系密切，所以在不久的将来应该也是可以操作的。因此，必须充分考虑远期规划与近期的呼应，最终实现地下空间的合理形态和开发强度。
(4)依靠公共政策，完善法制。法律法规和政策的制定是保证地下空间科学合理利用的重要基础，也是规划实施的重要手段和保障。同时，应逐步完成相关法律法规的建设，使空间权益、管理责任、技术基础、建设程序等具体化。会逐步明确和完善。
(5)地下空间开发与城市防空防灾体系应统筹考虑。人防、防灾、地下空间开发综合规划，要求高起点综合规划，远期建设稳步发展。地下空间作为避难避灾的重要场所，应与城市综合防灾体系和防空体系有机发展，确保平时、灾害和战时的转换利用。同时，应加强与城市总体规划、人防工程规划及相关规划的衔接和协调，使规划内容更具可实施性。
第三，珠江新城中轴线建设的思路和地下缆车的思路。
1.城市中轴线的概念
城市街道的主轴以林荫大道上的空间起伏为主题，结合空间序列和半室内商业步行街的交织。利用空间尺度和几何形状的变化，形成不同个性、不同用途、大小长短高低不等的空间序列。利用不同的广场和林荫路，形成节奏和重点，避免出现过去那种笔直的街道。
珠江新城容积率北高南低。北面黄埔大道与中央大道交汇处的两栋450米
超高层金融写字楼达到最高
点，成为新城景观轴的建筑
高峰，之后向南逐渐降低。
规划区内128米宽的林荫大
道是广州新城发展轴线的延
伸。是黄埔大道与海心岛之
间的主要交通走廊，是地铁、
交通、人流的骨干。利用城
市中轴线，可以大力开发城市中轴线下的地下空间。
2.地下缆车的构想
珠江新城中轴线沿线将建地下缆车，新电视观光塔从天河北路直达。缆车沿途共设9站，设计行车间隔约2分钟/趟。
地下缆车的成本比轻轨低很多，而且频率会更密集。如果方案通过，珠江新城地下缆车将成为广州首条地下缆车。“这本身就是一道风景。这种缆车类似于美国拉斯维加斯的缆车。拉斯维加斯的缆车将各个赌场相互连接起来，方便游客出行。珠江新城的缆车也会给游客带来全新的体验。因为地下缆车有9个站点，站点之间的距离很短，方便市民到达旅游景点。”
四。珠江新城地下空间开发模式分析
以大型骨干工程为纽带，带动地下空间的全方位开发，形成以大型工程(特别是地铁工程)为纽带的地上地下主体网络体系，逐步建成一批满足各种需求的地下多功能综合体。以地下交通为核心，通过建设地铁(轻轨)、地下高速公路、地下公路隧道、地下停车系统、地下步行系统、立体交通系统，实现高效交通，解决地面交通问题，改善地面环境。
珠江新城地下空间的开发利用可分为四个层次:
表层(0 ~ 5m)用于开发道路结构层、市政管线、普通沟渠、地下商业街、地下人行通道和立交、高层建筑地下室、厂房和泵房等。，比如常见的沟渠、地下商场；
浅层(5 ~ 10m)用于大型市政管线、地铁、高层建筑地下室、车库等重力流排水干管；中间层(10 ~ 30m)用于地铁、地下道路、地下物流管道等。
深层(30m以下)用于开发地铁、地下水资源、特殊工程和长期地下空间。
目前，珠江新城地下空间开发利用以地铁建设为标志，隧道工程、地下商场、地下步行街、地下停车场、地下多功能综合体等地下工程建设规模迅速增
加。以地下市政设施建设为纽带，通过建设共同沟、地下污水和雨水回收利用系统等，实现城市的可持续发展战略。
珠江新城地下交通规划
1.地下交通规划的基本原则
依靠跟踪有序发展的原则。以地铁网络为地下空间开发利用的骨架、轴心和源头，形成以地铁网络为依托，以城市公共中心为重点的地下步行空间系统。
不同的功能原则上应放在不同的竖向层次上，人员活动频繁的空间尽量浅，便于与地面连接。地下交通应在充分利用浅层的基础上，逐步向深层发展。浅空间(地下10m以上)是各大城市近期建设和功能布局的重点；远期积极拓展浅下空间(地下10~30m)。
规划应考虑在现有政策基础、经济条件和技术水平下的可实施性和可操作性，考虑综合空间开发分层利用的灵活性。应当建立地下空间规划评价机制，对社会效益、经济效益、环境效益和安全进行综合评价。
目标是实现核心区的高效交通，增强核心区的活力，改善地面环境。以地铁为核心；重点研究地下停车系统和地下步行系统；重点是地下高速公路。
发展目标:
(1)借助地下空间，实现城市车库和行人交通系统的有机性和整体性，各种城市地下和地下交通方式之间的衔接和换乘应方便合理。
(2)逐步形成以地铁网络为骨架，以地铁站和交通枢纽为节点的地下步行网络，在重点区域打造高品质的公共空间。
(3)通过完善地下停车系统，逐步建立地下快速路系统，改善地面交通环境和空间品质，节约地面土地资源，实现城市的可持续发展。
2.地铁规划
地铁3号线、5号线规划跨越南北向、东西向轨道交通。地铁5号线沿东西向
主干道花城大道穿过珠江新城。地铁3号线沿南北轴线从体育西路进入华夏路，然后穿越珠江新城进入海珠区，向南与番禺区相接。地铁站设置在花城大道和华夏路口。地铁线路以珠江新城为中心，向四周辐射。未来，珠江新城从居民小区或写字楼出发，一小时内可以到达广州的每一个角落。
计划开放中心广场下方地
块，实现地下城市内的交通
连接:地铁出入口将直接与商
厦相连，地下还将连接“双
子塔”和省博物馆、市歌剧
院、第二少年宫、市图书馆
等多处建筑，各建筑停车库
等公共设施也将共享...据说
规划会充分考虑地下与地面交通的衔接，区域内外的衔接，以及公交、地铁等各种交通换乘系统。
3.公交交通规划
过境交通设计(三条过境隧道):东西向
道路金穗路、花城大道、临江大道设计为
下沉式隧道，为连接广州大道和珠江新城
的城市道路。
通过隧道直接过境可以最大限度地减少过境交通对内部循环交通的影响。而且保证了机动车通过时的便利性。
4.内部车库系统规划
内部车库系统(四个循环):珠江新城核心区的交通由珠江大道东西向的单车道逆时针大循环系统解决，珠江新城核心区分为北环、中环、南环三个小交通循环系统。同时，为加强临江大道与东西向珠江大道的联系，在临江大道与花
九路负一层地下空间设置两个环形交通岛。
5.地下快速交通干线的APM线路规划
APM线是珠江新城核心区市政交通工程的自动化客运系统。珠江新城核心区APM 线的建设运营是在进一步优化城市快速轨道交通，尤其是核心区交通的大背景下进行的。该系统的设计定位是服务于珠江新城核心商务区的办公人群，也是一个可以引导天河商圈商业客流到海珠区的配套公交系统。APM南起赤岗塔，北至何琳和西，共有9个站点。它规划了大容量快速轨道交通。APM作为珠江新城核心区的主要客运车辆，承担着珠江新城核心区客流的运输任务，将有效减少进入珠江新城核心区的客流对其他车辆的使用，缓解天河北部地区的道路交通压力。
APM线车厢内部视图和站图
6.地下步行系统规划
建立并逐步完善地下步行系统，实现人车分离，创造高品质的公共空间。地下步行系统应与地面步行系统紧密结合，并快速转换。注意安全性、方便性和可识别性。
以珠江新城中心广场地下空间和地铁隧道系统为中心，建设从地铁站和地下商场向外辐射的地下步行街或通道，连接建筑的地下室或地面人行道，与人行隧道系统共同构成地下步行系统。通过设置台阶、楼梯、电梯、自动扶梯等。，地面、地下、二层人行系统相连，形成便捷通道。近期应加强城市中心区和地铁车站腹地的地下人行通道建设，特别是地下空间开发的重点区域，加强与公共交通设施的衔接，建立室内室外、地上地下的公共步行系统。
为了更好地解决区域内人流、车流交织、交通拥堵等问题，珠江新城地下步行系统规划有效增强了城市公共空间的吸引力，提高了系统内商业文化空间的使用效率，强化了城市公共交通在市民出行方式中的比重，最终促进了城市的健康有序发展。
地下步行系统构成关系分析图(虚线地下步行系统)
7.地下公路交通规划
地下道路系统已经成为机动车在轨道交通系统之外的便捷出行方式之一。
地下道路系统可以缓解特区东西方向的交通压力，优化交通结构，提供快捷出行，节省地面道路空间，美化地面环境，防止尾气污染。虽然经济成本相对较高，但具有综合效益优势。
珠江新城核心区市政地下道路交通工程规划中，珠江大道东、珠江大道西为城市主干道，单向四车道设计时速40公里，而黄埔大道南侧掉头车道、金穗路南北两侧下沉式掉头隧道均为一车道，以及花城大道北侧下沉掉头隧道、珠江新城核心区地下室南端(一区)交通广场进出匝道均为两车道。而且地下车库系统的设计速度是每小时20公里，地面道路进入地下车库系统存在车道匹配问题，车辆减速时需要设置缓冲区，需要注意。否则会造成地下车库系统入口严重堵车，存在交通安全隐患。
8.地下停车系统规划
规划形成以停车场为主、公共停车场为辅的停车格局，鼓励停车场向社会开放。各地块停车需求尽量在地块内解决，设置地下车库联系通道，弥补支路网不足的矛盾，实行停车共享。根据路网容量确定停车配置指标，既考虑了CBD的基本停车需求，又考虑了路网容量的限制。采用先进的停车诱导系统，提高核心区停车通行效率。
在土地紧张的情况下，发展地下停车将是解决城市静态交通问题的重要手段。中心区公共地下停车比例不低于90%，公共地下停车设施可布置在:客运枢纽地区；具备条件的大型公园、广场、学校操场建设的社会地下停车库；利用道路下闲置资源建设地下停车库。公共停车库的深度应在浅层范围内，地下不超过10m。
放射状布局。“开放空间”是当今城市规划和建设中最重要的空间类型。它具有人文或自然特征，不仅是生态和景观的需要，也是社会和文化发展的需要。因此，这些广场、公园或绿地所在的区域往往形成城市的政治或经济中心，如
伦敦的海德公园、上海的人民广场等。中心区开阔的广场或绿地为大型地下公共停车场的建设提供了条件，使得地下停车成为中心区主要(甚至唯一)的停车方式。大型地下公共停车场(容量500台以上)与周边小型地下车库相连，在时间和空间两个维度上相互贯通，形成以大型地下公共停车场为主导，向四周辐射的地下停车系统(如图)。
放射式地下停车系统示意图
(G:公共停车场A、B、C、D、E和F:小型车库)
地下车库的连接:通过四对旋转匝道、花九路和兴安路
隧道与周边建筑的地下车库相连。出于资源共享的目
的，地下车库内设计单向两车道环形共享通道，并设
置横向循环通道，满足车辆进出车库及周边建筑的需
要。车库出口人口的设计应满足车辆转弯半径的要求，
并预留一定长度的车辆排队区，避免堵塞共享通道。
9、地下公共汽车和旅游巴士系统
在金穗路以南地下一层设置30个旅
游大巴停车场、出租车装卸区、候
车区、货车装卸区；临江大道以北地下一层道路两侧设置公交站点和旅游公交站点，其中公交站点为两辆公交车的中途站。
10、地下静态交通规划
第三层:APM平台
二层:APM站厅，3000个车位。
一层:公交站、停车场、长途汽车停车场。
在四个公共建筑之间的地下空间的一层和高德土地中心的一层有两个公共汽车终点站。
不及物动词地下商业街规划
科学、有序、合理、有效地发展地下商业是国际趋势。从空间发展战略的角度看，发展地下商业是提高城市商业成熟度的重要因素，是形成“立体商业”的重要环节，是实现商业地产与城市景观和空间资源整合的需要。目前，对地下商业街发展现状和存在问题的研究，将有助于在未来规划中完善地下空间的功能布局。
珠江核心区可根据规划进行地下商业开发，其他区域视地面土地功能可根据相关规划进行合理的地下延伸开发。地下空间采用整体开发模式，商业空间可延伸至地下一、二层。隧道统一设计，形成地上地下立体的购物娱乐场所。
地下商业开发首先要满足公共通道面积，商业设施面积不能超过交通设施面积。交通枢纽地区应适当控制商业规模，以地下人行、车行分布、地下停车为主。
地下商业街的人性化规划，地下商业街人性化设计最基本的层面是满足人的生理需求，消除人对地下街的不良心理。因此，解决这一问题的主要途径是引入自然光和设计照明。
天窗照明设计。对于较浅的地下建筑，设置天窗是将自然光引入地下商业街的常用方式。天窗的布置可分为点状、条状、平面状，可根据房间的大小和功能灵活处理。天窗的形状可以是平面、圆锥、弧形、拱形等。
地下商业开发模式:
(1)“回”字形。“回”字形发展模式是站厅商铺和通道商铺空间布局的典型模式。不同功能的商业设施沿通道或站厅内视野开阔不易堵塞人流的地方布置，如图a所示。
(2)线性辐射型。以地铁站为中心，地下走道为纽带，从地铁站核心区向地铁沿线及两侧辐射的地下商业开发模式，车站周边地上地下商业得到了和谐发展，如图b所示。
地下商业开发模式图
八、地下市政设施规划
1、地下市政设施规划原则
市政设施系统是地下空间开发利用的重要组成部分，地下空间开发利用应充分考虑市政设施系统的发展。不得占用市政设施的未来发展空间。
市政站拥有现代化、安全、高效的市政基础设施体系，可以充分合理利用地下空间资源，节约地上土地资源，为珠江新城经济社会可持续发展提供支撑和保障。市政基础设施的规划和建设应不断利用新技术，体现空间的集约利用。
以地下市政管线整合为重点，通过共用沟渠的采用和合理布局、地下污水处理后的中水回用和雨水的循环利用、变电站和加油站的地下化改造，城市正在走向生态化。
2.地下真空管道生活垃圾收集系统
珠江新城核心区规划地下真空管道生活垃圾收集系统，将建在珠江新城核心区的39栋商业建筑和大型广场，设计日收集生活垃圾200-300吨。有了这套系统，垃圾收集在机械化的基础上进一步自动化，垃圾流密封、隐蔽，与人流完全隔离，有效避免了垃圾收集过程中的视觉和嗅觉污染。
地下管道垃圾自动收集系统示意图
3.公共沟渠
共同沟是指在同一地下结构中集中布置两种以上城市管线而形成的一种现代城市基础设施。与传统的直埋管道方式相比，共同沟具有防止道路重复开挖、改善城市环境、延长各种管道使用寿命、增强城市防灾抗灾能力等诸多优点。共同沟不仅是现代城市的基础，也是城市地下空间有序开发利用的重要组成部分，更是城市可持续发展的保障。共同沟是一种理想的城市管道敷设方式，与传统的直埋管道方式相比具有很大的优势，是城市发展的必然趋势。
共同沟应与地铁、道路拓宽或其他大型城市基础设施融为一体，形成共同沟与其他构筑物的上下一体、左右一体或多层一体，并考虑共同沟的屋面可直接作为铺装层(无需绿化)，或车站的屋面可直接作为共同沟的底板。尤其是与地铁一体化相结合的共同沟建设，一方面可以大大降低共同沟建设的外部成本，另一方面也有助于保护地铁。
共同沟示意图
4.共同沟投资和运营管理规划
由于历史原因，中国目前的市政基础设施的运营和管理都是由华南地区的相关利益组织进行的，如供水公司、供热公司和南方燃气公司。这种情况造成了各种管道单位各行其是，各有势力范围和利益。共同沟的集约化建设模式要求有相应的机构对共同沟内的各类管线进行日常管理，并负责共同沟的防灾和安全。所以共同沟需要统一管理，统一运营，这就形成了两者的矛盾。而且，短时间内，还是很难改变现状的。因此，也给共同沟的快速发展和应用带来了阻力。管道在共同沟中的高密集、集巾式布置，配合现代传感、检测技术和计算机技术，可以轻松实现管道事故预警、事故报警、事故维护、管道日常运行管理、建立地下信息系统等目标。，实现地下管线的智能化管理。
5.地下雨水收集和中水处理系统
地下空间顶部设置排水蓄水板，可以利用储存的雨水，减少地面绿化的灌溉用水量。推广和普及再生水是解决水资源短缺的主要途径之一。与其他再生水源相比，将雨水处理成再生水用于冲厕所、洗车和绿化的成本更低，甚至雨水可以直接用作城市绿化和道路
冲洗用水。
雨水收集结构主要包括温室
顶面(人字形结构)、排水管道、
蓄水池、给水泵、净化装置和控
制设备。由于屋顶有灰尘，雨水
会将其带入蓄水池，在蓄水池中
形成污泥，也增加了池水中的杂
质，增加了雨水净化的成本。因
此，在收集雨水时，需要在排水管道和蓄水池之间增加“入池判断”结构，在降雨开始的10min分钟内不允许雨水进入蓄水池，而是直接进入城市的雨水排放管道；用于冷却幕的水通过回流管道被引回蓄水池。
这些储水设施建在规划的储备公园绿地下。地下雨水调蓄规模应保持服务范围内的最大降雨量汇水、雨水干管排水能力、受纳水体容量和调蓄能力。结合调蓄雨水处理和中水处理厂统一建设。服务范围主要在降雨集中、雨水干管密集的地区。
中水回用可以节约水资源，减少水污染，具有良好的社会、环境和经济效益。一般来说，商住小区设置中水系统可以节水70%，科研院所40%，住宅小区30%，日本部分建筑76%。深圳规定，建筑面积大于2万m2的商住区和日排水量大于250m3的写字楼，必须设置再生水设施。
6.地下变电站
地下变电站与上部结构相结合。变电站是城市中不可缺少的重要设施。地下变
电站与上层建筑相结合的方案可以很
好的解决城市用电和用地紧张的问题。
地下变电站与上部结构的结合是对建
筑结构设计的巨大挑战。为满足地下
变电站各项指标的要求和地面建筑对
距离和照明的要求，地上与地下建筑
的协调是关键。
地下变电站可以有效提高城市的防空
防灾能力。地面规划的变电站，结合地面建筑地下室、地下人行系统、地下街道建设，全部放入地下，可以给地面留一个空地，保护城市环境，让城市更美丽。
八、地下防空防灾系统规划
城市地下空间是宝贵的土地资源、经济资源和战备资源。城市地下空间的开发利用应当走平战结合、具有防灾功能的道路，逐步建立和完善城市地下空间防灾减灾体系，提高城市整体防灾能力。
1、地下人防系统规划
地下人防建筑是地下空间利用的又一功能。在开发地下空间的过程中，分批、分类考虑其防护能力，是对战争灾害的预防措施。实践表明，地下空间建筑是抵御战争灾害的最佳防线。因此，人防建筑是地下空间的重要组成部分。
人民防空工程，简称人防工程，也称人民防空工程，是指为保证战时人员和物资的掩蔽、人民防空指挥和医疗救护而单独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。人防工程是有防护要求的特殊地下建筑，常见的方式有:根据抗力等级，工程可直接称为某人防工程；按战时用途可分为指挥通信、人员掩蔽、医院、救护站、仓库、车库等。按通常用途可
分为商场、游乐园、旅游馆、影剧院(厅)等。从工程施工的方式来看，可以分为开挖工程和隧道工程两大类。工程的基调是战时优先，兼顾平时使用，平战结合，使人防工程在平时也能发挥经济效益和社会效益。人防工程是有防护要求的特殊地下建筑，常见的方式有:根据抗力等级，工程可直接称为某人防工程；按战时用途可分为指挥通信、人员掩蔽、医院、救护站、仓库、车库等。按通常用途可分为商场、游乐园、旅游馆、影剧院(厅)等。从工程施工的方式来看，可以分为开挖工程和隧道工程两大类。
从城市防空战备的角度来看，开发地下空间也是不可替代的重要举措。世界上许多国家已经认识到，未来战争中最理想的防空是实现地下化，建设地下城市，连接地下街道、地下车库、地下商店等。以地铁为干线形成移动覆盖系统。珠江新城地下空间开发应贯彻“平战结合”的原则，充分发挥人防建设的“经济效益、社会效益和战备效益”。
2、井下防灾系统规划
城市灾害的发生一般不是孤立的。原生灾害与次生灾害(次生灾害)、自然灾害与人为灾害、轻灾与重灾之间有一定的联系。比如空袭不仅直接造成人员伤亡和建筑物倒塌，还会引发城市火灾，使灾害更加严重。救援难度更大。在通常的灾害中，伴随暴雨的台风、地震引发的海啸、洪水或干旱后的瘟疫流行都是灾害链现象。此外，对环境、生态、土地等的无意破坏。由人类可能成为诱发或导致某些自然灾害的原因，或加剧自然灾害的频率和强度，如向大气中大量排放二氧化碳的结果，影响全球气候，增加水、旱、风等灾害发生的可能性；人为破坏地貌诱发滑坡；过量抽取地下水导致地面沉降等。因此，灾害的伴生和衍生现象，以及相互作用和重叠破坏的效应，都要求城市防灾不能仅仅针对一个或几个重大灾害，还要考虑重大灾害与其他可能灾害的关系，采取综合的预防措施。
珠江新城人防工程应具备“三防”能力，即能防御核攻击、大规模常规空
中国矿业大学银川学院 （城市地下空间总体规划课程设计任务书）地下停车场及地下街规划设计
一、课程设计的内容 通过对地下停车场及地下街的设计，培养学生综合运用所学的理论知识及专业技能，解决在地下空间规划中遇到的实际问题。要求在老师指导下，结合相应的课本及相关资料，遵照国家设计规范要求和规定，按进度独立完成规划设计，并绘制出相应的平面图。 具体内容包括：进行地下停车场的平面布置，坡度设计，并画出相应的平面图，剖面图；地下街的平面布置，绘制地下街平面布置图；并配有相应的文字说明。 二、课程设计的要求与数据 （一）课程设计要求 （1）任务书要求 课程设计资料包括封面、课程设计任务书、目录、正文、参考文献及相应图纸。 查阅图书资料，学习新的知识和方法，培养学习能力和知识应用能力。 在老师的指导下独立思考，独立完成本设计，培养独立思考的综合分析问题能力。 在课程设计过程中，学生首先必须对所指定的规划区域进行有关调查，熟悉并了解该地区的地面空间构成情况，分析城市功能和居民生活质量所需要的地下空间数量，并根据当地地质条件、地下空间特性和地下空间资源特点等因素，规划地铁车站区域地下空间的城市职能、内部构成和外在形态，绘制地下空间规划图；然后根据规划初步结果进行安全防灾减灾设计和工程量估算，给出有关规划结果和评价指标值。 在本课程设计结束时，要求每个学生必须独立完成自己的专项空间规划设计说明书，其中要清楚的显示本次调查分析、规划决策的全过程以及定性、定量计算分析的结果，并附有区域地下空间分层规划图和地面红线图，和地下空间资源红线图。提交的课程设计说明书要求条理清晰、数据齐全、计算正确、图文并茂；规划图要求图面整洁、尺寸齐全、表达规范。 注意培养自己对现场调查能力。在调查过程中，应针对所考查的问题，选择合适的调查方法和合适的数据处理方法。课程设计的基础资料都要来自指定区域的调查和文献检索。 （2）课程设计数据 1、题目：设计单建式地下停车场（地下二层）与地下商业街（地下一层）相结合的两层地下建筑。 2、设计内容 （1）、结构平面布置图：地下停车场平面图、地下街平面图、地面平面图、停车场出入口坡道剖面图，整体坡面图。 （2）、地下停车场、地下商业街平面布置构思以及相应说明(打印，题目宋体，三号居中，正文宋体小四)。 （3）、说明查阅的资料及参考文献。
河南城建学院城市地下空间规划地下停车场课 程设计说明书 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】
河南城建学院 《城市地下空间规划理论》课程设计 说明书 课程名称: 城市地下空间规划理论 题目: 地下停车场的规划设计 专业: 城市地下空间工程 学生姓名: ** ** 学号: 0734****** 指导教师: *** *** 开始时间:2013年12 月 23 日 完成时间:2014年1 月 3 日 课程设计成绩： 指导教师签名：年月日
目录 地下停车场位置选定 (8) 地下停车场平明面布置 (8) 总的形状、建筑面积说明 (9) 防火等级划分、通道数量要求及说明（防火规范） (9) 确定设计的基本要求 (10) 行车通道的转弯宽度的计算 (12) 停车场的平面柱网 (13) 4 坡道形式 (14) 坡道的技术参数 (14) 坡道坡度 (15) 曲线缓坡段的曲线半径 (15) 停车场的室内最小净高 (15) 6 收费站和保安室 (16) 楼梯间 (16) 洗车间和修车房 (16) 洗车间和修车房 (16) 加油站 (16) 人行通道 (16) 其他设施 (17) 7 出入口照明设计 (17) 标志照明 (17) 车位照明 (17) 行人路线照明 (17) 整体环境照明 (17) 8
一、设计任务书 课程设计的目的 通过本次课程设计，使学生进一步巩固所学的城市地下空间规划与设计的基础知识，深入了解各种城市地下功能空间的规划原理和建筑设计，并能熟悉专项规划与设计的步骤。使学生基本具备城市总体规划工作阶段对地下空间进行规划所需的调查研究能力、综合分析能力、规划表达能力。 课程设计的题目 河南城建学院某地下停车场的规划设计（具体题目，见方案分配表）。 课程设计的依据 1．刘皆谊，《城市立体化视角——地下街设计及其理论》，东南大学出版社，2009 2．贺少辉，《地下工程》，北京交通大学出版社、清华大学出版社，2008 3．陈立道，《城市地下空间规划理论与实践》，上海同济大学出版社 4．，《城市地下空间规划与设计》，东南大学大学出版社。 5．耿永常，《城市地下空间建筑》，哈尔滨工业大学出版社，哈尔滨，2001 6．耿永常，《城市地下空间结构设计》，哈尔滨工业大学出版社，2005 7．王文卿，《城市地下空间规划与设计》，东南大学出版社，南京，2000 8．童林旭着，《地下建筑图说100例》，中国建筑工业出版社，北京，2006 9．童林旭着，《地下汽车库建筑设计》，中国建筑工业出版社，北京，1996 设计的原始资料或已知的技术参数 结合河南城建学院所在的地理位置，地形地貌条件，气候条件，水文地质与工程地质条件，地面建筑类型及特点，针对教学区，生活服务区，家属院1区，2区，宿舍区和文管校区进行地下停车场的规划设计。具体选址请根据任务分配进行实地踏查并给出确切位置，并根据所选位置周围环境进行实际地下停车场的规划设计。停车场的规模按预期15年进行规划设计。 设计要求（包括提交的设计成果） 1.5.1课程设计教学方面的要求 1.5.1.1 教学基本要求 1．教师应事先准备课程设计任务书和设计所需的规范以及有关资料。
河南城建学院 《城市地下空间规划理论》课程设计 说明书 课程名称: 城市地下空间规划理论 题目: 南门家属院地下停车场的规划设计 专业: 城市地下空间工程 学生姓名: 鲁桂强 学号: 指导教师: 开始时间: 2014 年 12 月 29 日 完成时间: 2015 年 01 月 11 日 课程设计成绩： 指导教师签名：年月日
目录 第一章绪论................................................................................................................................ - 2 - 1.1地下停车场特点........................................................................................................... - 2 - 1.2地下停车场规划步骤................................................................................................... - 2 - 1.3地下停车场规划要点................................................................................................... - 2 - 1.4开发地下停车场的目的............................................................................................... - 2 - 第二章教学区现状调查与分析................................................................................................ - 3 - 2.1 实例介绍.................................................................................................................... - 3 - 2.2实例分析....................................................................................................................... - 4 - 第三章停车场的选址................................................................................................................ - 5 - 3.1 总图设计时应考虑的因素........................................................................................ - 5 - 3.2 教学区区停车场规划................................................................................................ - 5 - 3.3 总的形状、建筑面积说明.......................................................................................... - 6 - 3.4 功能区划分及面积说明.............................................................................................. - 6 - 第四章停车场主体平面设计.................................................................................................... - 9 - 4.1 设计的基本要求.......................................................................................................... - 9 - 4.2停车区的划分及面积估算........................................................................................... - 9 - 4.3 车位及行车通道的平面设计...................................................................................... - 9 - 4.4 停车场坡道的设计.................................................................................................... - 13 - 4.4.1坡道的形式....................................................................................................... - 14 - 4.4.2 坡道的技术参数............................................................................................ - 15 - 4.4.3汽车坡道设计数量........................................................................................... - 17 - 4.4.4停车场层高设计............................................................................................... - 18 - 第五章消防、通风排烟和排水系统...................................................................................... - 19 - 第六章结论............................................................................................................................ - 21 - 参考文献.................................................................................................................................... - 22 -
《地下空间规划与设计》课程设计任务书 一、设计题目：杭州市钱江新城核心区地下空间规划设计 二、设计主要内容 杭州钱江新城核心区用地4.02平方公里，东靠钱塘江，南至清江路，西临秋涛路，北至庆春东路，在完成的地面规划的基础上，进行地下空间的规划设计。设计的主要内容包括： 1 总体说明 1.1 钱江新城核心区基本情况 1.2 地下空间规划的指导思想 1.3 地下空间规划的总体构想 1.4 地下空间开发模式 2 地下交通规划 2.1地下交通规划的基本原则 说明重点、核心，注意地铁、地下停车场、地下步行系统的关系 2.2.地下铁路规划 在核心区，规划经过两条相交的地铁线，说明地铁线路规划的基本原则，车站设置原则的考虑（人流量计算、车站间距的计算），地铁车站换乘站布置方式（换乘时间的计算等），地铁过江的方法。 2.3 地下公路交通 地面交通对地面环境的影响分析，地下公路的交通方案，公路过江隧道的规划的原则。 2.4 地下停车系统 地下停车场的需求分析，地下停车系统的规划，基本原则的体现。 2.5 地下步行系统 解决人流的方法，核心区人流的分析，设置步行系统的作用，地下步行系统的方案。 3 主要节点地区规划 3.1 市民广场的地下空间规划 基本原则，地下空间的功能分层、出入口的设计 3.2地下商业街的规划 解决城市交通节点。地下商业街的基本模式，与地铁站和地铁换乘站的结合，与人行通道的结合。 4 地下市政设施规划 4.1 地下市政设施规划原则 重点，目标，规划的主要作用
4.2共同沟规划 核心区内共同沟的分级，共同沟内管线的布置 4.3地下雨水收集和水处理系统规划 雨水收集系统的规划， 4.4 地下变电站和煤气站规划 相应的规划原则和步骤， 5 地下防空、防灾系统规划 5.1地下防空、防灾系统规划的原则 5.2 地下防空系统规划 5.3 地下防灾系统规划 6其他 人文环境、生态环境等规划和设计。 三、设计依据 1基础资料见h t t p://ww w.hz c bd.co m/。 2地下规划和设计的相关规范。 3相关论文和资料 四、设计要求 1通过设计，熟悉所学过的知识。 2学会利用网络，获取需要的知识和资料。 2提交的成果包括规划设计说明和规划设计图，提交的成果全部使用A4打印纸打印并装订成册，基本格式参照期刊论文。 3规划设计说明要求内容完整，格式规范。规划要说明具体的依据，和选择考虑的具体因素，需要时，需要有方案的比选。 4规划设计图包括但不限于： (1)地下空间规划形态图。 (2)地下铁路规划图。标明线路、车站、换乘站等 (3)其它地下动态交通设施规划图。标明线路、和地面的交通节点等。 (4)地下防灾系统图。标明人流疏散通道，防灾疏散点
1 河南城建学院 《城市地下空间规划》课程设计 说明书 课程名称: 城市地下空间规划理论 题目:河南某地下停车场的规划设计 专业: 学生姓名: 学号: 指导教师: 开始时间: 2013 年 12 月23日 完成时间: 2014 年 01 月03 日 课程设计成绩： 指导教师签名：年月日
目录（仅供参考） 参考文献 (17) 一、地下停车场总图设计 根据所分配的大致区域和具体方案参数情况特别是周围地面道路和建筑情况，设计地下停车场的总图设计，布置停车场的功能区划分。
1.1 总图设计时应考虑的因素如下： 1）场地的建筑布置、形式、道路走向、行车密度及行车方向；2）是否有其它地下设施；3）周围环境状况；4）工程与水文地质情况； 5）要考虑地面出入口一侧有至少两辆车位置的候车长度；6）停车场应有明显的标志，并按规定设置标线；7）单建式停车场要考虑车库建成后面部分的规划。 1.2 功能区划分及面积说明 根据设计提供的原始条件，对于附建式停车场，附建式停车场受地面建筑的平面柱网的限制，利用的是它的地下部分，其平面布置受地面建筑的影响。 总图设计功能区包括：出入口、停车区、管理区、辅助区等； ⑴、出入口:进出车用的坡道、地面口部及口部防护等
此次设计准备采用直线双车坡道，根据《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98 ）表4.1.7中规定，小型车坡度选用15%左右，高长比值约为1：6.67，并且采用由线缓坡道，坡道所占面积大约是170m2左右。地面中部设置挡水段，同时搭建拱形雨篷。 ⑵、停车区：停车间、行车通道、步行道等 此次设计是在建筑物的地下一层设计停车场，因此辅助设施就占据很大的面积，停车区面积大约是1800m2。 ⑶、管理区：门卫、高度、办公、防灾中心、卫生间、楼梯间等 门卫、调度、办公、防灾中心在所提供的原始条件中找不到，可能设置在地面，卫生间所占的面积是30m2左右，楼梯二处。（见附图） ⑷、辅助区：风机房、送风机房、排风机房、低压配电室、防护用的设备间等 据原始数据可知，风机房：54 m2，送风机房：55m2，排风机房：47.5 m2，低压配电室：43 m2。 1.3 总的形状、建筑面积说明 此次设计的停车场的地面建筑的形状基本上是直角梯形，建筑方位台附图所示，停车场的建筑面积2841.1m2，坡道面积170m2，停车区面积1800m2左右，辅助区总面积800m2（包括行人通道） 1.4 防火等级划分、通道数量要求及说明（防火规范） 根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）表3.0.1
Xx市轨道交通建设规划 1 总体说明 1.1徐州基本情况 徐州市位于华北平原的东南部，东西长约210公里，南北宽约140公里，辖区面积11258平方公里，市区面积3037.3平方公里。为我国重要水陆交通枢纽和东西、南北经济联系的重要“十字路口”。是国务院批准的拥有地方立法权的较大市，是江苏省重点规划建设的三大都市圈核心城市和四个特大城市之一，也是新亚欧大陆桥中国段五大中心城市之一和淮海经济区的中心城市。2012年末，全市GDP为4016亿元，同比增长13.2%，居全省第五位，增幅连续三年居全省第一位，城市经济总量入围全国30强。2012年末，全市户籍人口976.66万人，其中城市人口为338万。 1.2 建设轨道交通的基本条件 通常认为，50万人口以上的城市即可修建轨道交通。但据有的报告分析，若期望地铁项目产生比较理想的效果，城市人口在150万以上则是适当的选择。我国则规定人口在100万人以上的大城市可以考虑修建轻轨交通系统，人口在200万人以上的大城市可以考虑修建地铁交通系统，或者两者相结合，具体要由城市的客运需求、经济实力和其它相关因素来决定。但是，由于城市轨道交通过高的造价不仅使多数城市难以承受，盲目建设还容易造成国民经济的局部失衡，为此，国务院于2003年明确指出城市快速轨道交通系统的建设要坚持“量力而行，有序发展”的原则，并且规定了建设城市轨道交通系统的城市应达到的基本条件：1）地方财政一般预算收入在100亿元以上。 2）国内生产总值达到1000亿元以上。 3）城市人口超过700万，城区人口在300万以上。 3）规划线路的客流规模要达到单向高峰3万人次每小时。 4）依据徐州市相关财政、人口统计数据，截止到2012年末： 5）徐州市区一般预算收入134.4亿。 6）徐州市区实际居住人口（户籍人口加暂住人口）为321.24万。 7）徐州市区国民生产总值1600元。 综合上述条件以及徐州市目前公交客运量，徐州市建设城市轨道交通系统的条件是具备的。 1.3 轨道交通建设规划年限与依据 轨道交通建设的年限可以分为近期规划与远景规划。 1）近期规划：主要研究线网重点部分的修建顺序以及对城市发展的影响，因此年限应与城市总体规划的年限一致。 2）远景规划：是研究城市理想发展状态下轨道交通系统合理的规划，因此没有具体的年限。 依据徐州市相关城市规划、江苏省对徐州的规划要求和国家相关规范后，现
城市地下空间规划理论与实践课程设计广州珠江新城地下空间概念规划方案目录 一、珠江新城概况 1.珠江新城的定位 2、珠江新城分部 二、珠江新城地下空间规划的指导思想 三。珠江新城中轴线建设及地下缆车构想 1.城市中轴线的构想 2、地下缆车概念 四、珠江新城地下空间开发模式分析 五、珠江新城地下交通规划 1、地下交通规划的基本原则 2.地铁规划 3.过境交通规划 4、内部车库系统规划 5、地下交通干线的APM线路规划 6.地下行人系统规划 7.地下公路交通规划 8.地下停车系统规划 9.地下公交和旅游公交系统规划 10.地下空间静态交通规划 不及物动词地下商业街规划
七、地下市政设施规划 1、地下市政设施规划原则 2、地下管道生活垃圾收集系统 3.共同沟 4.共同沟投资和运营管理计划 5.地下雨水收集和中水处理系统 6.地下变电站 八。地下人防及防灾系统规划 1.地下人防系统规划 2、地下防灾系统规划 九。地下空间综合体规划 1.地下综合体建设的意义 2、地下综合体职能组织形式 3.珠江新城地下空间分层功能规划 4.珠江新城地下空间建筑设计 5.地下综合体的社会和生态效益图 X.珠江新城地下空间新技术的研究与应用
一、珠江新城概述 1.珠江新城的定位 珠江新城位于广州市天河区西部，东至华南路，西至广州大道，南至珠江，北至黄埔大道。天河北位于繁华的天河北商圈南部，商业氛围浓厚，从而形成了一座新城。中轴线，它将毗邻西部的传统商务区越秀区与待开发的东部地区连接起来，并穿过南部组团过河。位置是独一无二的。总规划用地面积6.44平方公里，核心区约1平方公里，商业建筑面积约450万平方米。规划容纳17-18万居民，提供近30万个就业岗位。珠江新城作为广州的CBD，承担着广州总部经济核心的地位和责任。 这一地区将被建成广州新的城市 中心，这将是21世纪广州的缩 影。该区域主要由东、西两部分 组成，西部主要由金融中心、贸 易中心、文化娱乐中心、会议中 心、办公中心、商业中心和外贸 外事中心组成，通过一条128米 宽的南北大道与天河体育中心相 连，形成新城主轴线，北侧规划 有两座100层以上的超市。珠江新城鸟瞰图。高层建筑是这个地区的象征；东部地区 是以高尔夫公园为中心的住宅区。 2.珠江新城分区 珠江新城有15个功能区。整个珠江新城以冼村路为界分为东、西两部分。东部以住宅为主，西部以商务办公为主。从珠江新城的规划功能来看，珠江新城进一步划分为西区、核心区、东区、东区和东区五个区域。
1建园现状及发展概况 (2) 1.1 天津城建大学现状及发展 (2) 1.2 校园功能分区分布状况 (3) 1.3 校园道路、交通概况。 (4) 1.4 建园地下空间利用现状 (5) 2建园停车调查 (5) 3 停车需求预测 (6) 3.1停车需求预测方法 (6) 3.2停车需求预测 (6) 4 地下停车场规划方案 (8) 4.1 地下停车场概述 (8) 4.2建园地下停车场规划设计依据 (8) 4.3旧校区地下停车场规划方案 (9) 4.4新校区地下停车场规划方案 (11) 5总结 (12) 参考文献 (12)
1建园现状及发展概况 1.1天津城建大学现状及发展 天津城建大学始建于1978年，前身是天津大学建筑分校，1987年更名为天津城市建设学院，2013年更名为天津城建大学。建校30多年来，相继开发新旧校区学校，形成了以“一环、一路、二湖、三园、四景观节点”为主要风景线人文生态校园，建设用地面积已多达94.5万平方米，校舍建筑面积45.9万平方米，教学科研行政用房29.9万平方米，有教学实验中心（室）27个。近年来，学校发展迅速，办学规模不断扩大，根据国家高等教育扩招政策，我校学生的数量逐年递增，目前全校共有专任教师862人，全日制在校生经多次的扩招也已经多达15592人,下图表大致表示了城建大学学生近几年的变化趋势。 图1天津城建大学近年学生人数表 随着学校的不断发展，新校区的规划经过几年的运行，调查发现校园内各种交通方式均日益增多，现阶段校内占道停车问题日益严重。机动车：根据天津市收入稳定人群机动车人均拥有量约0.3辆可以推算出当前我校教职工拥有机动车大约为260辆，再加上外来流动车辆的不定因素，我们可以清楚地发现办公教学区域内地面停车场规划数量已经不能满足正常的需要了，而且部分地面停车场距办公生活区域距离较远，规划不合理，导致乱停车现象极其严重，校园道路与广场迎来了重大挑战。非机动车：随着近年招生的扩招政策和国家提倡绿色出行的号召自行车等非机动车数量也在飞速增长，而由于机动车停车位的供不应求导致出现了机动车与非机动车上演真实版的“抢车位”了。综上可以看出，机动车与非机动车的矛盾正在不断升华，校内地下停车场的规划与建设已迫在眉睫。地下停车设施规划是校园停车设施建设的发展必然，做好静态交通设施规划是提升交通设施服务质量，保障学生安全、净化校园环境、展现学校建设以人为本理念的良好体现。
城市地下空间总体规划课程设计任务书 一、设计题目及目的 题目：设计单建式地下停车场（地下二层）与地下商业街（地下一层）相结合的两层地下建筑。 目的：1、了解地下空间规划的基本内容和规划原则。 2、通过地下停车场及地下街的设计掌握这两种功能要求不同的地下建筑的建筑结构、功能形式以及防护等级的规划方法。 3、通过绘制地下停车场、地下街平面图以及相应剖面图等，巩固提高CAD 绘图技能。 二、设计内容 1、结构平面布置图：地下停车场平面图、地下街平面图、地面平面图、停车场出入口坡道剖面图，整体坡面图。 2、地下停车场、地下商业街平面布置构思以及相应说明。 3、说明查阅的资料及参考文献。 三、设计资料 本课程设计为单建式地下停车场（地下二层）与地下商业街（地下一层）相结合的两层地下建筑。工程选址于两主道中间大型广场下部。地下停车场主要解决城市地面停车困难问题。地下商业街主要为周边居民提供购物，就餐，休闲娱乐等服务。耐火等级为1级，防水等级为1级，结构形式采用钢筋混凝土整体框架结构。 地下停车场总建筑面积4000㎡，停车总数70-90辆，外墙采用360mm厚的钢筋混凝土墙体，并在外围设置防水结构。柱子一律采用600㎜×600㎜的矩形钢筋混凝土柱子。内部采用240mm厚的砖墙来隔断空间，其中男女卫生间用120㎜的卫生隔断。 地下商业街总建筑面积4000㎡（含下沉广场）。外墙采用360mm厚的钢筋混凝土墙体，并在外围设置防水结构。柱子一律采用600㎜×600㎜的矩形钢筋混凝土柱子。内部采用240mm厚的砖墙来隔断空间，其中男女卫生间用120㎜的卫生隔断。 地面为大型广场，广场内0.3m厚的覆土，覆土之上做绿化处理，并布置适量公共娱乐设施。地面广场靠下沉广场边缘设置1.5米高的护栏。地面广场东北和西南角处为地下停车场出入口。
《城市地下空间规划与设计》 课程设计教学大纲 一、课程设计的性质、目的和任务 “城市地下空间规划与设计”课程设计是在学完该课程后进行的，是初步综合性地应用所学专业知识，以培养学生应用理论只是的基本技能训练。从教学要求出发，训练学生的思维、想象能力、空间概念和立体感，为学生进行毕业设计和今后从事采矿工作打好基础。 课程设计的主要任务是根据给定的设计题目，选定最优设计方案，编制设计说明书和绘制设计图纸。 通过课程设计，应达到下列目的： (一) 建立城市地下空间规划与布置的概念。 (二) 掌握地下空间规划与设计的原则与方法，提出最有的地下空间布置方案并进行技术比较。 二、课程设计的主要内容与要求 本课程设计的主要内容是地下停车场平面的设计，主要内容与要求如下： （一）课程设计说明书的主要内容 课程设计说明书按照以下章节编写： 第一章地下停车场总图设计 根据拟定的地面广场情况或地面建筑情况，设计地下停车场的总图设计，布置停车场的功能区划分。 第二章停车场主体平面设计 1）确定设计的基本要求 2）对各功能区面积进行估算 3）车位平面设计 4）修正停车场的平面柱网（附加内容） 第三章停车场坡道的设计 根据地下停车场总图确定坡道的类型和坡道的技术参数。 （二）设计图纸 设计图纸主要包括： 1．停车场总设计平面布置图； 2．停车场柱网布置及停车间布置图； 3．停车场行车线路图
三、课程设计教学的基本要求 （一）教学基本要求 1．教师应事先准备课程设计任务书和设计所需的规范以及有关资料。 2。讲解大纲要求、设计方法、步骤及注意事项，提供参考资料目录。 3．指导和启发学生的思路，使之能全面地综合各方面的因素，正确、合理地提出方案。 4．安排适量的答疑时间指导学生，解答学生在设计中提出的问题。 5．对学生间的互相讨论、研究可给予帮助，但严禁学生在设计中相互抄袭或请别人代做，如发现这种现象，将以不及格论处。 （二）能力培养要求 1．本课程设计主要培养学生对地下空间设计的实践能力。 2．通过本课程设计实践，培养学生独立完成文献资料检索和理解相关条文规定内涵的能力。了解地下空间设计的原理和方法，培养学生综合运用设计原理分析问题和解决问题的能力。 3．培养学生严肃认真的科学态度和不断创新的精神。 （三）对课程设计说明书的要求 1．课程设计的重点 设计内容主要是地下停车场的总设计平面布置图和停车场柱网布置及停车间布置图。 （1）平面总图：根据给定的地形、地质条件，和地面建筑特点，提出一个完整的设计方案，并阐明其合理性。 （2）面积估算：根据停车场类型确定车库面积和单位订车面积。 （3）根据柱网布置，设计停车间 （4）设计地下停车场的坡道 （5）对停车场容量、使用进行说明 2．编制设计说明书，以大纲要求为准，字数约12000左右。 3．设计说明书插图主要包括：停车场总设计平面布置图；停车场柱网布置及停车间布置图；停车场行车线路图。 4．设计说明书要求内容完整，言简意赅，书面清洁，字迹工整。 （四）对设计图纸的要求： 1．要求掌握地下停车场绘制的内容和方法，熟悉采矿制图标准。 2．图纸必须准确、整洁、清晰，符合建筑制图标准。 （五）设计题目的选择 设计题目见表2，选择时应注意以下几点： 1．以假定的地面建筑条件为基础。
城市地下空间规划与设计 近年来，随着城市化进程的加速和城市人口的快速增长，城市面临着越来越多 的挑战。其中之一就是城市土地资源的有限性。为了更好地利用土地资源，城市地下空间规划与设计变得越来越重要。本文将探讨城市地下空间规划与设计的意义、挑战以及未来发展方向。 一、城市地下空间规划与设计的意义 城市地下空间规划与设计对于城市的可持续发展具有重要意义。首先，地下空 间的合理利用可以缓解城市土地资源紧张的问题。城市地面资源有限，而地下空间却是一个潜在的宝藏。通过将一些功能转移到地下，可以释放地面空间，提高土地资源的利用率。 其次，地下空间规划与设计可以提供更多的公共空间。城市居民的生活质量与 城市的公共空间有着密切的关系。然而，城市地面上的公共空间有限，人们的需求往往无法得到满足。通过将一些公共设施、商业设施等转移到地下，可以增加城市的公共空间，满足居民的需求。 此外，地下空间规划与设计还可以提供更好的城市交通系统。城市交通拥堵一 直是困扰城市居民的一个难题。通过地下空间规划与设计，可以建设地下交通网络，缓解交通压力，提高城市交通效率。 二、城市地下空间规划与设计的挑战 尽管城市地下空间规划与设计具有重要意义，但是实施起来也面临着一些挑战。首先，地下空间规划与设计需要解决地下空间的开发与保护的平衡问题。地下空间的开发可能会对地下资源造成损害，对地下环境产生影响。因此，在规划与设计过程中，需要充分考虑地下资源的保护，确保地下空间的可持续利用。
其次，地下空间规划与设计需要解决地下空间与地上空间的有机结合问题。地下空间与地上空间是相互关联的，二者的规划与设计需要相互协调。然而，在实际操作中，往往存在地下空间与地上空间规划与设计的不协调性。因此，需要制定相应的政策和规划，促进地下空间与地上空间的有机结合。 最后，地下空间规划与设计需要解决地下空间的可持续发展问题。地下空间的可持续发展包括经济、社会和环境等多个方面。在规划与设计过程中，需要充分考虑地下空间的可持续发展，确保地下空间的长期利用和发展。 三、城市地下空间规划与设计的未来发展方向 未来，城市地下空间规划与设计将朝着更加综合、智能化的方向发展。首先，综合性将成为城市地下空间规划与设计的一个重要特点。城市地下空间的规划与设计不再是单一的功能布局，而是多种功能的综合布局。通过将不同功能的地下空间有机结合，可以实现资源的共享和效益的最大化。 其次，智能化将成为城市地下空间规划与设计的一个重要趋势。随着科技的不断发展，智能化技术在城市地下空间的规划与设计中得到了广泛应用。通过智能化技术，可以实现地下空间的智能管理和运营，提高地下空间的效率和便利性。 最后，可持续发展将成为城市地下空间规划与设计的一个核心理念。城市地下空间的规划与设计需要充分考虑经济、社会和环境等多个方面的可持续发展。通过科学规划和设计，可以实现地下空间的可持续利用和发展。 总结起来，城市地下空间规划与设计对于城市的可持续发展具有重要意义。然而，实施城市地下空间规划与设计面临着一些挑战。未来，城市地下空间规划与设计将朝着综合性、智能化和可持续发展的方向发展。通过不断的创新和探索，可以实现城市地下空间的最大利用，提高城市的可持续发展水平。
班级序号： 《地下空间规划与设计》课程设计 姓名： 班级： 学号：
目录 1.总体说明 (1) 1.1钱江新城核心区基本情况 (1) 1.2地下空间规划的指导思想 (2) 1.3地下空间规划的总体构思 (2) 1.4地下空间开发模式 (3) 2. 地下交通规划 (3) 2.1地下交通规划的基本原则 (3) 2.2地下铁路规划 (4) 2.3地下公路交通 (10) 2.4地下停车系统 (12) 2.5地下步行系统 (13) 3.主要节点规划 (14) 3.1市民广场地下空间规划 (14) 3.2地下商业街规划 (24) 4.地下市政设施规划 (29) 4.1地下市政设施规划原则 (29) 4.2共同沟规划 (29) 4.3共同沟的布置 (31) 4. 4雨水收集系统规划 (36) 4.5地下变电站和煤气站规划 (37) 5.地下防空防灾系统规划 (37) 5.1防空体系规划 (37) 5.2城市灾害预防 (39) 6.环境规划 (40) 6.1人文环境规划 (40)
6.2生态环境规划 (41) 7.参考文献 (43) 8.图 (44)
《地下空间规划与设计》课程设计 ——钱江新城核心区地下空间规划设计1.总体说明： 1.1钱江新城核心区基本情况： 杭州钱江新城核心区（杭州CBD）位于市城区的东南部，钱塘江北岸，距离西湖风景区约4.5公里，距萧山国际机场约18公里。所辖范围为：东临钱塘江，南靠复兴地区，西依秋涛路，北至钱塘江二桥、艮山西路，占地面积约15平方公里。它将平行于钱塘江的富春江路作为核心区商务发展轴，将是钱江新城最长、最繁华的景观道路；新城核心区以市民中心为核心，向江形成中轴线，两侧将建设杭州大剧院等标志性建筑。新城规划具有低密度、高容积率和高绿化率的特点，将集中杭州的现代化建筑群，体现自然与人和谐统一的生态环境。 杭州钱江新城的大部分地区位于老海塘——钱江路和航海路以外，曾是杭州的城郊结合过渡地带，因此现状主要以居住用地、村镇用地和村办工业、仓储用地为主；沿江地区大部分为水塘和农田，且地势低洼，平均地面标高在7米左右。核心区块即中央商务区占地面积3.29平方公里, 可建建筑面积约为650万平方米，包括八个功能区，即行政办公区、金融办公区、商务办公区、商贸会展区、文化休闲区、商业娱乐综合区、办公园区和滨江休闲游游憩区。 规划区域四周围合道路除庆春东路延伸段未形成外，其余已基本按照规划红线要求建设，现状道路主要有快速路秋涛路，主干道庆春东路（西段）、清江路、钱江路、之江路和灵江路，新安江路和富春江路也在建设之中，钱江新城核心区的道路骨架已基本形成。过江通道：现状西兴大桥和规划庆春东路过江大桥（或隧道）。市政基础设施主要有220KV城南变电站及其高压走廊、杭州煤气储配站用地，它们对城市景观特别是城市新中心视觉景观产生了不利影响。
地下城市空间规划与设计 随着城市化进程的不断推进，城市面临着日益严重的土地资源压力和人口规模 增长的挑战。在这样的背景下，地下城市空间规划与设计成为解决城市发展问题的一种创新方式。地下城市空间规划与设计指的是将城市的功能和活动延伸至地下，将地表的压力分散到地下，实现城市化的可持续发展。 一、地下城市规划的意义 地下城市规划的意义在于优化城市空间利用，提高资源利用效率。地下空间是 一个几乎未被开发利用的巨大潜力。将部分城市功能和活动转移到地下，可以避免地表建设造成的土地浪费，减少对农田和生态环境的破坏。另外，地下城市规划还可以缓解城市交通拥堵问题，提高城市的交通效率。通过地下交通网络的建设，可以缓解地面道路的压力，改善城市的交通运行情况。 二、地下城市规划的设想 地下城市规划的设想包括地下商业区、地下交通网络和地下公共设施等。地下 商业区可以将购物中心、超市和餐饮娱乐等商业设施搬迁至地下，释放地表的商业用地，提高商业设施的利用率。地下交通网络可以通过地铁和城市高速公路的延伸，将城市的交通主干线引入地下，减少城市的道路拥堵问题。地下公共设施包括地下停车场、地下垃圾处理站等，可以解决城市停车难和垃圾处理问题。 三、地下城市规划的挑战 地下城市规划面临着一些技术和经济上的挑战。首先，地下空间环境复杂多变，地质条件和地下水位等要素需要充分考虑，以确保地下建设的安全性。其次，地下城市规划需要高度的技术创新和专业知识储备。地下交通系统的设计和建设，地下商业区的空间布局等需要专业设计和施工团队的支持。另外，地下城市规划还需要巨大的投资和长期的回报周期。地下城市规划的实施需要政府和企业的合作，共同分担投资风险。
城市地下空间工程专业毕业论文地下空间规 划与利用的研究与实践 地下空间规划与利用的研究与实践 地下空间规划与利用是城市地下空间工程专业的核心内容，也是现 代城市发展中至关重要的一环。本文将对地下空间规划与利用的研究 与实践进行探讨，并提出一些创新性的观点和建议。 一、地下空间规划的重要性 地下空间作为城市发展的延伸，具有巨大的潜力和价值。地下空间 可以充分利用城市地下资源，解决日益严重的土地短缺问题。合理规 划和利用地下空间，能够增加城市的功能和容量，提高土地利用率， 改善城市环境，增加城市竞争力。 二、地下空间规划的原则与方法 1. 基于综合考虑：地下空间规划应该综合考虑城市的整体发展需求、地质条件、环境保护、经济效益等多个因素，在确保地下空间安全性 的前提下，合理确定规划方案。 2. 按功能分区：地下空间规划可以按照功能进行分区，如交通运输区、商业服务区、公共设施区等，以满足城市不同领域的需求。 3. 合理布局：地下空间规划应该合理布局，充分发挥地下空间的潜力，实现地上地下协调发展，避免浪费和重复建设。 三、地下空间利用的案例分析
1. 地下交通运输系统：地下交通运输系统是地下空间利用的重要领 域之一。在地下规划和建设地铁、地下通道等交通设施，可以缓解地 面交通拥堵问题，提高城市交通效率。 2. 地下商业和公共设施：地下商业和公共设施的建设，可以节约地 面空间，改善城市景观，并提供各类商业和公共服务，增加城市的商 贸活力和市民的生活便利性。 3. 地下水资源利用：地下空间还可以用于水资源的开发和利用。通 过地下水库和地下水源热泵等技术手段，可以提供城市的供水、灌溉 和能源等需求。 四、地下空间规划与利用的挑战与对策 1. 地下空间安全隐患：地下空间规划与利用中存在一定的安全隐患，如地下水位、地质条件等影响地下空间建设和使用的问题。为此，需 要加强地质探测和监测技术，确保地下空间的安全运行。 2. 地上地下协调发展：地下空间规划与利用应与地上城市规划相衔接，实现地上地下协调发展。要加强跨学科、跨部门的合作与协调， 形成科学合理的地下空间规划体系。 3. 资金投入和管理：地下空间的规划与利用需要巨大的资金投入， 而投资回报周期较长，风险较高。因此，需要建立健全的地下空间资 金管理机制，吸引社会资本参与。 五、结论与展望
城市地下空间规划研究与实践 城市人口增长和经济发展，日益加速了城市用地的紧张，尤其 是城市地上已经没有足够土地供给，在这种情况下，城市用地下 开发和空间利用的重要性得到了越来越多的重视。城市地下空间 规划研究和实践是城市转型升级、提升城市整体竞争力的必要手段。 城市地下空间的相关定义 城市地下空间是指城市地面以下所占有的空间，包括地下建筑、管线、设备、地下道路和地下广场等空间。这些空间不同于地上 的开放性和通透性，具有困难、繁琐和技术含量较高的开发条件 和要求。城市地下空间的规划设计需要综合运用地质勘探、结构 设计、安全技术等多种学科专业知识，同时还需考虑到经济、社会、环境、文化等多种因素的影响。 城市地下空间的规划研究与实践 在城市地下空间的规划研究和实践中，建立完善的城市地下管 线系统是其中最核心的部分。为此，需要对城市地下管线系统进 行科学规划，建立管道、通道、设施、设备等地下结构，为城市 地下开发提供了保障。 首先，要实现城市地下空间规划的科学性与系统性。科学的城 市地下空间规划需要对地下空间发掘潜力、空间结构、地下管线、
节点设施等方面进行优化设计，推动城市地下空间规划向着可持续性、智能化、人性化等方向发展，并实现多学科综合应用创新的目标。 其次，地下空间规划实践要满足城市建设的需求。城市建设需要提供足够的用地和空间资源，而地下空间规划是实现这一目标的重要方向之一。城市地下空间规划要根据城市发展规划和城市建设实际情况，合理规划城市地下空间利用和管线系统，推动城市功能布局的升级和优化，并最终提高城市整体竞争力。 最后，城市地下空间规划研究与实践要实现智能化管理。随着智能城市的发展，城市地下空间规划也需要进行智能化改造。通过物联网技术、人工智能技术等手段，实现对于城市地下管线、设备等信息的实时感知和管理，提高城市的公共设施和安全管理的水平，促进城市的可持续发展。 结语 城市地下空间规划研究与实践是城市发展的重要组成部分，需要借助技术手段和全社会的支持来实现。尤其是在城市可持续发展的大背景下，合理利用城市地下空间资源，并建立完善的地下管线系统，成为城市规划的必要内容之一。我们应该持续关注城市地下空间规划的研究和实践，助力城市转型升级和优化，让城市空间的利用更加合理、高效。