汽车用水性涂料及其涂装设备
0 引言
传统的汽车涂料是溶剂型涂料，其中的VOC（挥发性有机化合物：在通常压力条件下，挥发并参与大气光化学反应的有机化合物）挥发到大气中会危害人类健康、污染环境。随着人类环保意识的增强，各国相继制订了保护环境的法规，限制VOC 排入大气。为了控制汽车涂装时带来的环境污染，美国和欧洲的环保法规对VOC 都有明确规定。如德国的大气净化法已成为整个欧洲的法规，该法规要求每1 m2涂装面积的VOC 排放量在35 g 以下，要求非常严格。
我国在2002 年6 月颁布了《中华人民共和国清洁生产促进法》，并于2003 年1 月1 日起实施；在2009 年9 月30 日发布了强制性国家标准GB 24409—2009《汽车涂料中有害物质限量》，并于2010 年6 月1 日起实施，该标准对汽车用涂料中的VOC 含量进行了限制。水性涂料可大大降低VOC 的排放，水性中涂漆和水性底漆现已成为成熟的有效降低VOC 排放量的涂料，在国外已实现商品化，在我国也有一些大的汽车公司使用。水性底漆可与溶剂型罩光清漆、水性清漆等配套。本文重点介绍汽车用水性中涂漆及水性底漆的组成及其静电涂装设备。
1 水性涂料的特点
水性涂料是以水为溶剂或分散介质的涂料，由于水的特性与有机溶剂有很大不同，所以水性涂料相对于溶剂型涂料也有很大差异。在使用水性涂料时，熟知这些差异非常重要。1.1 表面张力大
水的表面张力比有机溶剂的表面张力大得多，水的表面张力为72 mN/m，有机溶剂类约为25 mN/m。由于表面张力的差异原因，在平整的钢板上滴落一滴水成圆形，假如是溶剂，则扩散开。
1.2 难润湿、不易溶
与有机溶剂相比，水对颜料难润湿，与树脂不易混溶。
1.3 汽化温度高
水的汽化温度高，会导致涂料喷涂时不易挥发、涂料雾化时不易蒸发、蒸发易受环境（湿度）影响。溶剂的挥发受温度影响大，溶剂的沸点可控制其挥发速度；水的蒸发受湿度影响大，很难控制。汽车用水性中涂漆及水性底漆在涂装工序中呈现出的蒸发的影响及控制难的问题如图1 所示。
1.4 易流挂
水性涂料与溶剂型涂料相比更易发生流挂弊病。为控制流挂，需要注意以下两点：第一，控制涂装室的温、湿度；第二，控制好涂料的黏度，赋予涂料触变性，保证喷涂时残留水分
较多时也不会产生流挂。
1.5 触变性
触变性是指在施加外力作用时黏度发生变化的现象。水性涂料的黏度随着搅拌力的增强而降低，如图2 所示。
图2 水性涂料搅拌力与黏度的关系
Figure 2 The relation of mixing power and viscosity of
waterborne coatings
水性涂料的触变性在涂装工艺中的体现如图3 所示。
图3 水性涂料的触变性
Figure 3 The thixotropy of waterborne coatings
1.6 气泡
如果水性涂料采用与溶剂型涂料相同的烘烤工序，则会导致漆膜中水分的残留（产生气泡），因此在水性涂料中导入了预热（P/H）工艺。导入P/H 工艺能使漆膜里的水分得到充分的蒸发（NV>80%），从而防止烘烤时出现气泡、控制因体积收缩造成的流挂以及以热风使漆膜表面流平。
2 汽车用水性涂料的基本问题及其防治
水性涂料的设计方案主要起因于水和有机溶剂的物理特性不同，因此在涂料和涂装设备方面必须要有相应的对策，见表1。
典型的配套及功能分工如图4 所示。参加华诚涂装：https://www.doczj.com/doc/ae10000074.html,。
汽车用水性底漆典型的基本组成见表2。
4 汽车用水性涂料对涂装设备的要求
4.1 输调漆系统
由于水是腐蚀介质，会造成金属腐蚀，引起设备损坏和产生金属离子，影响水性涂料的性能。因此水性涂料的贮漆容器和输送管路需使用不锈钢材质制作，并应经过化学钝化处理，另外还需要有针对水性涂料的高触变性的供给用软管及有足够处理能力的泵。水性涂料一般在供货时已经调整了黏度，在生产线调漆室不用稀释。
4.2 静电喷涂设备
与溶剂型涂料相比，水性涂料电阻较小，如果用传统的静电印加方法会导致漏电，需要采用专用的静电喷涂设备。通常水性涂料采用直接（内部）带电方式和间接（外部）带电方式进行涂装，如图5 所示。
随着机器人静电喷漆替代往复式自动静电涂装机的自动喷涂技术的进步，开发成功了与涂装机器人配套应用的弹匣杯式高压组件系统，简称弹匣式涂装法，参见图6。这种系统把涂装机器人和传统的输漆系统彻底分离，做成独立的涂料罐（弹匣），弹匣可与旋杯进行快速组合，压送涂料。换色时只需更换弹匣，仅清洗喷杯，弹匣不需清洗，因此换色时涂料和
溶剂的损失小，换色可在短时间内完成。弹匣式涂装法的优点是同时适用于溶剂型涂料和水性涂料的静电喷涂，且涂着效率高，还可适用于临时的小批量颜色涂装，设备简单易维护。不足之处是用简易机器人搬运弹匣，投资偏高。
4.3 喷漆室
喷漆室应采用不锈钢材质，与溶剂型涂料相比，水性涂料对涂装作业环境及施工条件等均有更高要求和严格规定。水性涂料对作业环境的要求：最佳相对湿度RH（65±5）%，温度（23±3）℃，空调系统风速0.3~0.5 m/s。
4.4 预热（P/H）装置
因水的蒸发率低，因此水性涂料喷涂后湿涂膜难晾干（湿涂膜中的水分必须蒸发掉90% 以上，才能湿喷下一道涂料，并且防止烘干时的突沸引起气泡）。为加速水分蒸发，在水性涂料进行湿喷下一道涂料或烘烤之前，必须使湿漆膜经过预热（P/H）装置。
5 结语
在过去的十多年中，汽车用水性涂料的涂膜性能和施工性能有了很大的提高和改进，与溶剂型涂料相比，水性涂料的历史较短，其应用受到设备投资大、作业环境要求严格等制约。但可预见，在不久的将来将开发出性能超过溶剂型涂料的水性涂料。随着我国环保法规的完善，则必将促进和加速我国汽车用涂料向环保型涂料的更新换代。
目录 第一章涂装车间的工艺及设备总体设计 (5) 1基本概念 (5) 2 涂装车间 (6) 3 涂装线的工艺设计 (12) 4 涂装线的设备设计 (46) 第二章前处理设备 (58) 1 前处理工艺及处理方式 (58) 2 前处理设备设计 (62) 3 密封室设计 (64) 4 槽液循环 (66) 5 喷嘴的形式与数量 (66) 6 泵的选择 (70) 7 加热装置 (71) 8 辅助设备 (74)
9 前处理用水量计算 (87) 10 绘前处理工作原理图 (88) 11 前处理的发展趋势—硅烷及氧化锆技术 (89) 12 降低水耗 (93) 第三章电泳设备 (96) 1 电泳涂装的特点 (96) 2 电泳原理 (96) 3 电泳设备设计 (98) 附1 电泳专用名词解释 (118) 附2 电泳后冲洗废水再利用 (118) 附3 自泳涂装 (120) 4 使用范围 (121) 5 涂膜的特性 (122) 第四章喷涂设备 (126) 1 喷漆室的功能 (126) 2 喷漆室分类 (126)
3 水旋式喷漆室 (127) 4 文丘里式喷漆漆室 (131) 5 水帘喷漆室 (132) 6 无泵喷漆室 (133) 7 干式喷漆室 (134) 8水性漆喷漆室 (136) 9 喷漆室的设计 (136) 10 集中供漆系统 (143) ESTA (145) 11 喷漆室类型的选择 (154) 12 防火及废气处理 (156) 13 静电喷粉设备 (158) 14 静电喷漆 (162) 15 喷PVC胶设备 (167) 第五章烘干设备 (171) 1 涂膜的固化机理 (171)
水性涂料在汽车涂装中的应用研究 （中国表面工程协会涂装分会秘书处，上海200001） 摘要：概述了国内外水性涂料的发展、应用概况。介绍了水性涂料的施工设备、施工条件和施工实例。认为在水性涂料推广应用的同时，对涂料价格、施工工艺、设备投资等方面应有创新和突破。 关键词：水性涂料；汽车涂料；汽车涂装 0 引言 溶剂型涂料中含有溶剂，在生产和施工过程中排放大量的VOC（挥发性有机化合物），危害人类健康，造成环境污染。据统计，目前全球每年向大气排放的VOC为500~600万t。自20世纪60年代初，美国率先开发成功水性涂料，采用电泳涂装用于汽车车身以来，在工业发达国家逐渐推广。我国在60年代中期由上海市涂料研究所开发，随后由振华造漆厂研制成醇酸、环氧酯以及浅色丙烯酸阳极电泳涂料投入工业化生产；80年代初上海造漆厂又相继研制成功水性丙烯酸清漆，用于硅钢片的表面防腐防锈；90年代开发出双组分环氧类和无机富锌类防锈底漆，但水性面漆的应用因受限于当时的施工条件，进展缓慢。相比西欧、北美汽车制造发达国家，在90年代已在汽车车身成功采用水性底色漆和水性中涂漆而言，我国仍存在较大差距。 1 涂料水性化的驱动 随着人类环保意识的增强，工业发达国家相继制订保护环境的法规，限制VOC排入大气。我国在2002年6月公布了《中华人民共和国清洁生产促进法》，并于2003年1月1日起实施。国家环保局于2006年8月发布了《HJ/T293—2006清洁生产标准汽车制造业（涂装）》标准，规定了汽车涂装中有机废气产生量排放指标，并于2006年12月1日起实施。在该标准中按不同涂装层数规定了VOC排放量指标：1级，国际清洁生产先进水平30~60g/m2；2级，国内清洁生产先进水平50~80g/m2；3级，国内清洁生产基本水平70~100g/m2。当前，发达国家轿车车身制造新生产线VOC排放量的限值为：美国、欧盟经委会35g/m2；日本45g/m2；加拿大（2005年）55g/m2；英国60g/m2；世界先进水平15~20g/m2。在汽车涂装中的VOC排放量随配套涂料体系不同而各异，见表1。采用水性涂料配套体系的VOC排放量，能达到或低于欧盟经委会规定的35g/m2的排放限值。
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我国汽车涂装技术水平的提高。 目前我国正大力弘扬科学发展观，走可持续发展道路，可以预见对VOC 排放量的要求会越来越严格。为了保护我们的生存环境，增强在涂装技术方面的国际交流与合作，提高我国汽车涂装技术水平。我国汽车公司应考虑用水性漆。实际上，国内几家大汽车公司，如上海大众、一汽大众等在近年新建的油漆车问里均有水性漆预留区，将来只要对设备稍加改造即可应用水性漆工艺。 1 水性漆的性能 水性漆与传统溶剂型漆一样，基本成分包括溶剂、树脂、颜料和添加剂等。水性中涂漆主要有聚酯和聚氨酯漆，其施工固体分较高，一般为 50 ％～ 60 ％。水性中涂漆的抗石击性能优于传统溶剂型中涂漆。水性面漆的底色漆主要有丙烯酸和聚氨酯漆。水性清漆由于价格较高，目前尚未广泛应用，普遍采用的罩光清漆是高固体分双组分溶剂型漆。水性金属底漆与溶剂型金属底漆的溶剂含量比较见表 1 。从表1 可看出，水性漆所含溶剂主要是水，树脂分散在水中形成聚合物分散体系；而传统溶剂型漆的溶剂主要是有机溶剂，树脂在溶剂中形成聚合物溶液。这就是水性漆与溶剂型漆的最大差别。
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七、培养规格 （一）综合素质 1.具有良好的道德品质、职业素养、竞争和创新意识。 2.具有良好的责任心、进取心和坚强的意志。
3.具有一定的英语阅读和会话交流能力。 4.具有良好的人际交往、团队协作能力。 5.具有良好的书面表达和口头表达能力。 6.具有基本的科学文化素养，通过不同途径获取信息、继续学习能力。 7.具有运用计算机进行技术交流和信息处理的能力。 8.具有安全文明生产、节能环保、遵纪守法的相关能力。 9.具有一定的文献检索、资料查询的能力，能独立学习新知识、新技术的能力。 10.具有一定的英语阅读和会话交流能力。 （二）知识 （1）掌握必备的思想政治理论、科学文化基础知识和中华优秀传统文化知识。 （2）熟悉与本专业相关的法律法规以及环境保护、安全消防等知识。 （3）了解国内外汽车涂装技术路线。 （4）掌握各类汽车的基本结构和技术特点。 （5）熟悉涂装车间的安全防护和技术措施。 （6）掌握涂装施工工艺逻辑知识。 （7）掌握涂装设备的工作原理。 （8）掌握涂装缺陷诊断策略知识。 （三）职业能力 1.行业通用能力： （1）具有识读简单的汽车零件图及装配图的能力。 （2）具有规范使用汽车涂装作业常用的工具、量具、仪器、设备及维修辅助设备的能力。 （3）具有正确识别汽车常用的金属材料、非金属材料的能力，熟悉常用材料的使用性能。 （4）具有辨别主流汽车类型、品牌、级别、车辆使用信息的能力。 （5）具有利用颜色色母特性进行颜色分析、微调的能力。 （6）具有规范进行原子灰、底漆、面漆施工的能力。 （7）具有汽车漆面抛光打蜡的能力。 （8）具有判断钣金修复质量的能力。 2.职业特定能力： 具有汽车漆面点修补的能力；具有对汽车漆面维修质量判断的能力；具有汽车漆膜缺陷预防及处理的能力；具有对汽车车身复杂颜色微调的能力。 3.跨行业职业能力： （1）具有适应岗位变化的能力。 （2）具有企业管理及生产现场管理的基础能力。 （3）具有创新和创业的基础能力。
汽车用水性漆技术 [大] [中] [小] 李自松（上海大众汽车有限公司200072） 摘要：介绍汽车用水性漆的性能、施工工艺、设备、运输及库存。并简要分析其经济效益。 关键词：水性漆；涂装工艺；环境保护 0 前言 为保护人类生存环境，现今汽车涂装的发展趋势是低公害、无公害化。水性漆的最大优点是涂层质量堪与传统溶剂型漆相当，但VOC 排放量小。其排放量约为溶剂型漆的三分之一，且是实现金属闪光漆低公害化的唯一途径。因此，采用水性漆具有重要意义。 近年来，国际上对VOC 排放量的要求越来越严。如1995 年德国大气净化法就规定，车身被涂面积的VOC 排放量应小于35 g ／m2 在严格限制VOC 排放量的环保要求促使下，国际上（特别是欧美国家）大力发展水性漆。目前，欧美汽车工业发达国家均实现了汽车涂装水性化，汽车涂装普遍采用水性漆，汽车用水性漆及其涂装技术也已成熟，水性漆在品种配套、涂层质量方面可与传统溶剂型漆相媲美。国际上大力发展的是水性漆技术，而不是溶剂型漆技术，我国如不用水性漆，将来在涂装技术方面的国际交流与合作会越来越困难，不利于我国汽车涂装技术水平的提高。 目前我国正大力弘扬科学发展观，走可持续发展道路，可以预见对VOC 排放量的要求会越来越严格。为了保护我们的生存环境，增强在涂装技术方面的国际交流与合作，提高我国汽车涂装技术水平。我国汽车公司应考虑用水性漆。实际上，国内几家大汽车公司，如上海大众、一汽大众等在近年新建的油漆车问里均有水性漆预留区，将来只要对设备稍加改造即可应用水性漆工艺。 1 水性漆的性能 水性漆与传统溶剂型漆一样，基本成分包括溶剂、树脂、颜料和添加剂等。水性中涂漆主要有聚酯和聚氨酯漆，其施工固体分较高，一般为50 ％～60 ％。水性中涂漆的抗石击性能优于传统溶剂型中涂漆。水性面漆的底色漆主要有丙烯酸和聚氨酯漆。水性清漆由于价格较高，目前尚未广泛应用，普遍采用的罩光清漆是高固体分双组分溶剂型漆。水性金属底漆与溶剂型金属底漆的溶剂含量比较见表 1 。从表1 可看出，水性漆所含溶剂主要是水，树脂分散在水中形成聚合物分散体系；而传统溶剂型漆的溶剂主要是有机溶剂，树脂在溶剂中形成聚合物溶液。这就是水性漆与溶剂型漆的最大差别。 表1 水性金属底漆与溶剂型金属底漆的溶剂含量比较
水性涂料在汽车零部件制造中的应用及技术展望 王英(北京金汇利应用化工制品有限公司102300) 【摘要】 一种优异的理化性能和宽泛的施工性能为一体的汽车零部件用水性防腐蚀涂料。应用优势；低温烘烤，施工固含高，可以厚涂，解决铸件表面的防腐问题。 一、引言 近年来，随着水性工业涂料的技术进步，水性工业涂料的应用取得了快速的发展。汽车零部件的涂装就在其中，早在1994年就有汽车散热器，汽车车桥等涂装生产线应用水性涂料的案例。现在已经在车桥、变速箱、发动机、散热器、传动轴、油箱等多种部件的涂装生产中成功地应用了水性涂料。可以说，在涂料生产企业和汽车零部件生产企业的共同努力下，水性工业涂料的技术水平已经满足了汽车零部件涂层的要求。事实上，在应用中，水性工业涂料不但解决了环保、健康以及防火等问题，同时也改善了涂层整体质量，为汽车零部件的品质提高做出了贡献。 十几年来，我们深深体会到汽车零部件涂装水性化工作的艰辛与市场的机遇，这机遇是在不断创新的过程中发展起来的。各汽车生产企业平均5年就要更新一次涂装技术标准，这对涂料生产企业来说是巨大的挑战。例如，仅盐雾试验指标就在10年中就从（白板）96小时提高到240小时，平均每五年提高72小时。涂料企业要想抓住机遇就要在技术上创新跟上新的技术要求。所以，建立自己的研发团队是各个涂料生产企业的共识。 近几年来，金汇利公司针对汽车行业做了大量的产品研发工作，并取得了一定的成绩。今天我愿意就水性涂料在汽车零部件上的应用等问题和各位专家交流分享。 二、确定以树脂改性为提高防腐性能的突破口 九十年代初期，汽车零部件的涂装存在许多问题，经常发生工件生锈，俗称流黄水等问题，这是最让人头痛的事。特别是在铸铁表面的涂层问题更多。究其原因就是涂料的防腐性和施工性不好所造成的涂层缺陷，从而使零部件暴露在恶劣天气中就会产生锈蚀。当时，无论是油性涂料还是水性涂料其盐雾试验都在96小时以内，不能满足汽车零部件的涂装要求。 涂料的防腐性和施工性设计主要取决于原料的选择，其中树脂的特性好坏和防锈颜料的选择至关重要。选择合适的树脂是研发的第一步。我们首先针对中国汽车零部件涂装生产线的特点进行分析；低温烘烤，生产线短，烘烤时间短，节拍快，一次涂膜≥50μm（干膜），露天存放等都是生产线的现状。因此，涂料必须具备涂膜的快干，封闭性好，可以厚涂不流挂等特点。再针对这些特点从水性树脂的研发开始上下功夫。以下着重介绍在低温烘烤工艺水性涂料的研发过程： 2.涂料要高固低粘性； 提高施工固含使施工时能够厚涂，解决水性树脂稀释曲线问题。 以下是以前的树脂和现在的树脂的稀释曲线的对比,从曲线看在施工黏度下现在的树脂
汽车常用标准件基础知识介绍 汽车标准件产品编号规则 一、编号组成： 分型代号表面处理代号机械性能代号尺寸规格代号变更代号汽车标准件特征代号 二、编号各部分的表示方法及含义： 01、汽车标准件特征代号：以“汽”字汉语拼音第一位大写字母“Q”表示。 02、品种代号：品种代号由三位数字组成，首位表示产品大类（大类含义见表1）。第二为分级号、第三位组内序号、结构、功能。03、变更代号：由于产品标准修订，虽然产品结构型式基本相同，但尺寸、精度、性能或材料等标准内容变更以致影响产品的互换时而给出的代号。 04、尺寸规格：尺寸规格代号可直接表示产品的主要尺寸参数。 05、机械性能代号：机械性能代号表示产品的性能等级。机械性能按表2。 06、表面处理代号：表面处理代号表示产品的表面处理状态。表面处理代号按表3。 07、分型代号：分型代号表示结构型式和功能要求。 三、编号示例 01、六角头螺栓Q150B GB/T5783-2000 GB/T5782-2000
六角头螺栓Q151B GB/T5786-2000 GB/T5785-2000 六角头螺栓Q151C GB/T5786-2000 GB/T5785-2000 表示全螺纹 表示表面处理为彩锌表示机械性能等级为10.9级 表示螺杆长度为100 表示螺纹规格为M12×1.5表示变更代号 表示产品品种为螺栓类表示汽车标准件特征代号 编号示例： 01）螺纹规格d= M12，公称长度l=50，性能等级8.8，镀锌钝化的六角头螺栓编号为Q150B1250 02）螺纹规格d= M12×1.25，公称长度l=50，性能等级10.9，防腐磷化的六角头螺栓编号为Q151B1250TF2. 03）螺纹规格d= M12×1. 5，公称长度l=50，性能等级8.8，镀锌钝化的六角头螺栓编号为Q151C1250. 02、六角法兰面螺栓GB/T16674-1996 六角法兰面螺栓GB/T16674.1-2004 编号示例： 01）螺纹规格d= M12，公称长度l=50，性能等级10.9，镀锌钝化的六角法兰面螺栓编号为Q1841250TF 3. 02）螺纹规格d= M12，公称长度l=50，性能等级8.8，镀锌钝化的六角法兰面螺栓编号为：GB/T 16674.1. M12×50 Q1841250T1F3 六角法兰面螺栓GB/T16674.2-2004 编号示例：
汽车涂装工艺 根据马汝成教授2009年11月21日 在浙江汽车工程学院授课的录音资料整理 马汝成教授简介 马汝成，浙江汽车工程学院特聘教授；现任机械工业第九设计研究院副总工程师，研究员级高级工程师。兼任中国汽车工程学会特聘专家、涂装分会常务理事、中国汽车工业科学技术进步奖评委、机械工业优秀工程勘察设计奖评委、一汽集团公司高级专家、享受国务院政府特殊津贴。一直从事涂装工艺设计与研究、综合项目主师设计工作。 先后主持和参加了150多项国家大中型汽车工厂设计任务：一汽大众15万辆及换型扩产30万辆轿车，一汽大众二轿车厂，一汽中重型卡车，哈飞20万辆轿车，昌铃10万辆汽车，厦门金龙2000辆中高档大客车，天津一汽丰田新花冠等。 在技术管理中，参与制定和主持了100余项大中型工厂工艺设计方案审查工作，开发了《汽车工厂涂装车间设计手册》、《涂装设备订货任务书》、《轿车水性漆涂装专用设备设计工艺要求》等10余项科技进步课题。 曾荣获国家和机械工业、汽车工业、一汽集团科技进步奖和优秀工程设计奖16项，获第六批“全国工程勘察设计大师”称号；撰写并在全国范围内发表了20多篇论文。
目录 汽车涂装工艺…………………………………………………………1-57 第一章概述………………………………………………………………………3-6 第二章涂装工艺…………………………………………………………………7-21 第三章涂装设备………………………………………………………………22-34 第四章涂装车间的工艺平面布置……………………………………………35-37 第五章涂装车间的洁净要求 (38) 第六章涂装车间的环保………………………………………………………39-40 第七章涂装车间的节能………………………………………………………41-45 第八章我国轿车涂装工艺技术现状 (46) 第九章轿车车身涂装工艺技术发展动态及方向……………………………47-55 第十章涂装车间工厂规划基础………………………………………………56-57
汽车用水性涂料及其涂装设备 0 引言 传统的汽车涂料是溶剂型涂料，其中的VOC（挥发性有机化合物：在通常压力条件下，挥发并参与大气光化学反应的有机化合物）挥发到大气中会危害人类健康、污染环境。随着人类环保意识的增强，各国相继制订了保护环境的法规，限制VOC 排入大气。为了控制汽车涂装时带来的环境污染，美国和欧洲的环保法规对VOC 都有明确规定。如德国的大气净化法已成为整个欧洲的法规，该法规要求每1 m2涂装面积的VOC 排放量在35 g 以下，要求非常严格。 我国在2002 年6 月颁布了《中华人民共和国清洁生产促进法》，并于2003 年1 月1 日起实施；在2009 年9 月30 日发布了强制性国家标准GB 24409—2009《汽车涂料中有害物质限量》，并于2010 年6 月1 日起实施，该标准对汽车用涂料中的VOC 含量进行了限制。水性涂料可大大降低VOC 的排放，水性中涂漆和水性底漆现已成为成熟的有效降低VOC 排放量的涂料，在国外已实现商品化，在我国也有一些大的汽车公司使用。水性底漆可与溶剂型罩光清漆、水性清漆等配套。本文重点介绍汽车用水性中涂漆及水性底漆的组成及其静电涂装设备。 1 水性涂料的特点 水性涂料是以水为溶剂或分散介质的涂料，由于水的特性与有机溶剂有很大不同，所以水性涂料相对于溶剂型涂料也有很大差异。在使用水性涂料时，熟知这些差异非常重要。1.1 表面张力大 水的表面张力比有机溶剂的表面张力大得多，水的表面张力为72 mN/m，有机溶剂类约为25 mN/m。由于表面张力的差异原因，在平整的钢板上滴落一滴水成圆形，假如是溶剂，则扩散开。 1.2 难润湿、不易溶 与有机溶剂相比，水对颜料难润湿，与树脂不易混溶。 1.3 汽化温度高 水的汽化温度高，会导致涂料喷涂时不易挥发、涂料雾化时不易蒸发、蒸发易受环境（湿度）影响。溶剂的挥发受温度影响大，溶剂的沸点可控制其挥发速度；水的蒸发受湿度影响大，很难控制。汽车用水性中涂漆及水性底漆在涂装工序中呈现出的蒸发的影响及控制难的问题如图1 所示。 1.4 易流挂 水性涂料与溶剂型涂料相比更易发生流挂弊病。为控制流挂，需要注意以下两点：第一，控制涂装室的温、湿度；第二，控制好涂料的黏度，赋予涂料触变性，保证喷涂时残留水分
企业文化就是企业发展的“道”，“以道御术，内圣外王”，通过企业文化的“道”来驾驭企业的“术”，才能使企业内部完善起来，才能在市场竞争中达到不败之地。因此，虽然文化是“虚”的，经营才是“实”的，可只有虚实结合，我们的企业才能顶天立地！ 三十年的风雨，三十年的成长，东风院的历程中有过艰辛、有过辉煌，有过痛苦，也有过新生。2005年，东风院凭借前所未有的体制改革为公司第一次创业画上了圆满的句号。同时，一个饱含深意的主题浮出水面：创业，是东风院走向成功的必行之路！这其中有几分豪迈，更有十分勇敢。 在过去的三十年中，我们形成了许多独具特色的价值观念和信念体系，它们支撑着我们走过了过去的岁月，也成为了我们东风院最宝贵的精神财富。如今，我们进行二次创业，我们仍要用“人才之华为精、创新之源为气、文化之魂为神”，给我们的企业强身健体，为我们的企业发展提供(fa zhan ti gong)永不干涸的生命之源。 又是一次创业时！未来的路会充满艰辛，也会布满荆棘，然而正是在这份新事业的开创中将成就我们所有东风院人的梦想与希望。我们肩负着把东风院做强做大的历史使命，这是时代对我们的慷慨给予，也是我们的骄傲。 让我们与文化同行！与东风院同行！一起开创东风院新的未来！
一、我们的事业（一）历史 1、东风传承 2、发展历程（二）现状 1、公司现状 2、组织机构（三）未来 二、我们的理念 1、我们的企业宗旨 2、我们的核心理念 3、我们的企业精神 4、我们的人才理念 5、我们的市场理念
6、我们的风险理念 7、我们的管理理念 8、我们的质量理念 9、我们的成本理念 10、我们的工作理念 11、我们的社会理念 三、我们的标识 四、我们的荣誉
抗碱封固底漆d 由进口优质乳液及各种进口助剂，采用韩国先进工艺及配方生产。 主要性能 1、封闭性能良好，稳固基层, 对墙体有保护作用 2、抗碱防霉性好 3、遮盖力好，附着力强 4、可提高面漆质感，节约面漆 5、无毒无污染，施工方便。 突出特点 1、极强的渗透力，形成封固层，有效的防水、抗碱。 2、保护墙面，防止水溶性碱和盐的析出。 应用范围 广泛适用于混凝土、水泥砂浆、砖石等多种基层的新旧墙面的封底涂装。 施工参考 1、使用前将涂料彻底搅匀，可刷涂、辊涂、喷涂。 2、被涂基层应无浮尘、油污等不洁物，基面应坚实、干燥。遇 有旧涂膜的墙面，应将松散，脱落，粉化的涂层清除干净，用腻子填补好不足之处，并用砂纸打磨平整。 3、施工温度大于5℃，PH值小于10，墙面湿度10%以下，新建 墙面必须自然放置30天以上方可施工。 4、建议涂装遍数：一到两遍。理论涂布率：8-10 m2/ kg/层。 5、可直接施工不用稀释。 包装贮运 1、10或25升铁桶或塑料桶包装，堆码最高为四层。 2、用剩的涂料需盖严，不要敞口放置，以防结皮。
3、涂料贮存于阴凉干燥处，贮存温度在0℃—40℃ 美而惠外墙乳胶漆 由优质苯丙乳液、颜料、填料及各种进口助剂，采用韩国先进工艺及配方生产。 主要性能 1、优良的附着力、耐候性。 2、涂膜硬度高、不泛黄。 3、流平性好、施工方便。 4、无毒无污染。 突出特点 1、干燥快。对于高层建筑的涂刷非常方便。在刷涂一遍之后，只需很短的时间间隔（20～30分钟），就可刷涂第二遍。 2、抗水、抗碱性好。可直接刷涂在基材表面，若采用封底漆效果会更好。 3、耐附着力好。对于不洁底材有很好的附着力，无开裂现象。 4、可低温施工。外界气温只要在5℃以上，就可放心使用本产品。 应用范围 广泛适用于混凝土、水泥砂浆等多种基层的室外装饰。 技术指标 耐擦洗性可达到3000次以上。 施工参考 1、使用前将涂料彻底搅匀，可刷涂、滚涂、喷涂。 2、被涂基层应无浮尘、油污等不洁物。 3、施工温度大于5℃，墙面湿度10%以下，方可施工。 4、建议涂装遍数：至少两遍。理论涂布率：6-7 m2/ kg/层。 5、白色漆可用清水调整施工粘度，稀释率5%以下。彩色漆直接 涂刷。 包装贮运 1、10或25升铁桶或塑料桶包装，堆码最高为四层。
0概念 DSI 大型项目 车身结构—地板以 沿用 下 车身结构—地板以 新 上，门盖 外饰新 内饰新 修改：现有发动机 /变动力总成 速箱首次应用 除沿用底盘结构，，，底盘 /空调系统 外，可修改 制造一对现有主要生工艺变化产线无需调整，并有足 够调整场地 设计主题方案 方向 小型项目 沿用 沿用 新 除，，，外，并可修改 沿用 沿用 制造一对现有主要生产 线无需调整，并有足够 调整场地 1 方案分析研究 设计方案 交付物 效果图 /渲染图 油泥模型 /USB 竞争车对比表 造型主题数模 意图 设 计 / 提出概念 发 布交付物责任 客户要求MD 项目设想BP 验 / 证 学 习 红色字体的内容不适合小型 集 提成案 制 造 过 程 VPI 准备 责任 DS DS DS DS DSI 文件准备 DSI 文件 交付物责任 SOP 目标BP 目标生产场地BP 九格表BP 型谱中战略角色BP 项目赢势BP 宏观市场MD 价格范围MD 预计生产纲领MD 竞争产品MD 边际利润FN 设计要求DS 设计意图 PVC STDMD
设想 交付物 MSS 产品 交付物 产品项目规划书（ PPC）关键产品特性 质量目标确认 计划 建模 交付付物物 整车SV表进面度发布计划选择颜色 /面料 财务评估 流体分析模型（CFD） 经济分析 制作 项目分析 交付物 USB —║ 外观实体模型 项目管理 项目 工程 交付物 交付物 工装设备SOR BOM DFM 计划 DTS FIVC 产品启动计划 ICD 质量着落道计划 认证 模具产能计划 交付物 虚拟 SV 评估 内外饰实体模型 责任工程 交付物责任 MD BOM/ 爆炸图开发PK PQRR 油泥模型 DS 2/USB 责任ST VPI初始装配数模PK BP AC TTA MSV ExpPT VPI DSO VCC PSVSR PK 项目文件 交付物责任 QA骡子工车程：研采究购，制造，试验制造策略ME 骡子车 /概整车集成 MSS MD 细 交付物责任化设 交付物责任 计VDS BOM/ 爆炸图PK ES产品项目规划书（ PPC）BP 任 项MPL VAS 结构ES ES目管项目章程BP 责任性能分析评估PK BP DS理BP VTS/SOR EN整车进度表 DS项目Z&L Z&L 模型PK PK制造工程 FN模型责任 ME交付项物目计划责任BP DS交付物制造策略EN 初始装配数模工程 FN项目合同动力总成方案VL PT制造计划ME DFMEA EN市场调研报告MD BP3 采购计划初始装配模型PUVS产品和工装设计评估ME 100%计划T/V项100%目强制性指标BP 责任L/A/D/V 质量目标确认QA LLSVER项目质量计划QA 结CVER构车SVER LLIVER DS制造FN工程 SV 经济分析 责任成车 IV DS 集交付物VSV AC “U ”Rel 交付物集成车：采购，制造 供应商定点PU T/V责任 骡子车制造BOM EN 工程C/S/I VER 模具和样件制造 交付物责任 关键产品特性EN 产品发布 BOM EN ICD交付物EN责任责任 DTS EN认证实体模型数模DS KPC EN交付物 IDR 板金件责任 DS 责任 PQRR ME设施PQRR PQRR ME 开发ICD EN IDR 外饰 EN4DS 交付物责任交付物 骡子车试验 MVB责任 T/V STC EN EN IDR 内饰DS 生产准备虚拟Prod EN CV 评估VS MF PFMEA ME SOR EN 模具 /工装开发制造颜色 /面料ME DS EN FOVC动力总成摸底试验PS VTC ME SORP PR QA总装工艺文件ME尺寸检测系统VAL 65%PT集成车：试验“ P”Rel GD&T图EN GD&T 图ME 制造 100%PT MPCF Ca BP工艺控制文件ME总装培训计划Cal ME l责任交付物责任MVNS/MVS C/S/I VER 模具和零件制造 ME OTS 试验认证 VS 厂房设计ME 零件采购PU DS模具 /工装采购PU 产品工程 白车身制造T/V IV制造文档管理T/V 交付物责任 PMR交付物ME责任
水性汽车涂料 近年来全人类最关注的话题之一就是环境保护问题，随着汽车工业的高速发展，水性汽车涂料的用量也在不断增长，2004年汽车涂料的总需求量将超过16万吨。目前国内汽车涂料以溶剂体系为主，其中大量的VOC（挥发性有机物）对环境造成的污染日趋严重，世界各国相继制订了相关法规以限制涂料VOC的使用量。例如德国1995年生效的清洁空气法规中要求，喷涂施工时，每平方米有机挥发物排放量不大于35g/㎡。而传统的溶剂型涂料VOC 排放量约125g/㎡。 为了达到环保要求，汽车涂料正在向水性化、高固体分及粉末涂料方向发展，其中水性化技术是最有效的途经之一，尤其是目前最流行的金属闪光涂层，其VOC排放量占总量的66％，该层涂料水性化后，整车VOC排放量可减少一半以上。如果车身涂装全部采用水性汽车涂料，则VOC排放量可降低至27g/㎡，完全达到最严格的环保要求。 汽车涂料主要包括底漆、中涂、面漆，其中面漆又分为本色漆和金属闪光涂层，一般金属闪光涂层由金属闪光底色漆与透明罩光清漆组成，采用二涂一烘方式施工。 由于水的表面张力大，蒸发速度慢，使得水性涂料在涂装过程中对环境温湿度变化比较敏感，容易产生漆膜缺陷如气泡、缩边、流挂等，所以水性汽车涂料的应用总是滞后于溶剂型涂料。
汽车涂料的水性化进程是从底到面逐步进行的，早在上世纪60年代欧、美等发达国家已经率先使用水性电泳底漆，目前底漆已有90％以上采用水性涂料，88％汽车中涂也已采用水性化技术，水性金属闪光底色漆的应用超过了65％，罩光清漆则大多采用高固体份涂料或粉末涂料，水性罩光清漆正在研究完善。如德国的大众、通用、宝马、克莱斯勒等汽车公司均采用水性中涂和水性底色漆。 国内的水性汽车涂料发展则远未普及，由于国内汽车工业发展参差不齐，目前主要依赖进口或合资企业生产的产品。
水性建筑涂料的基本讲义 一. 概论 随着我国国民经济快速发展，大大加速我们国家城镇化的进程,建筑体系中装饰性涂料的应用日益广泛，全国各地房地产的蓬勃发展，公共建筑、商业贸易中心的大规模兴建，都为建筑功能或装饰性涂料的使用和发展提供了良好的市场环境。由最初的淀粉和聚乙烯醇类涂料，逐渐演变到现在的各种乳胶漆，同时有关部门也在随着涂料品种和功能的变化，制定了相应的国家和地方标准，更加规范了各种装饰和功能性涂料的具体指标，1998年建设部提出把发展高性能外墙涂料作为重点建筑材料来推动，全国化学建材协调组又将建筑涂料列为化学建材重点发展材料，并组织专家起草和制定2000一2010年建筑涂料发展规划。这些宏观环境都为建筑涂料的发展提供了良好的机遇。但是我国的产品无论在品种还是在质量方面和国外的比都存在着巨大的差距。究其原因，除了我国国产原材料的质量和品种无法适应建筑涂料市场发展的要求外，我们的制备工艺许多依然是传统的作坊式的，涂料研制过程中的技术来源主要是靠经验，缺乏实用的理论指导。所有这一切都是由于对涂料科学技术缺乏系统的应用基础研究和应用基础理论指导造成的。应用基础理论研究的薄弱，使我们在实际的生产实践过程中，无法深入理解生产中出现的问题并提出解决问题的各种办法。然而，因为各地的生活消费水平不一样，所以各个地方涂料厂的技术人员在涂料的配方制定上也有很大的不同，种种原因使我国涂料工业技术水平处在高速发展但综合水平提高很慢等不协调的状态。 当前建筑涂料水性化的趋势是各国涂料界共同面临的一个问题，如何加强基础研究，在这一领域跟上世界的先进水平，开发出适应我国国情并且可以同国外产品竞争的涂料产品是我们的首要任务。在此过程中，探索出涂料水性化的规律，总结出相关的理论，这对于最终提高我国涂料工业的科学技术水平有着十分重要的意义。本讲义的目的是系统地介绍了水性建筑涂料的原料基础知识以及水性建筑涂料配方的组成，供广大的涂料生产商或技术人员作为参考，另外水平有限，有错误的地方恳请指正。 二. 水性建筑涂料的分类 1.纯丙乳胶漆 以甲基丙烯酸甲酯，丙烯酸丁酯和各种乳化剂等主要原料合成的乳液为基料，再配以各种助剂，粉料经高速搅拌或砂磨等分散工艺而制成。 2.苯丙乳胶漆（有机硅改性苯丙乳胶漆） 以苯乙烯，丙烯酸丁酯（乙酯或辛酯）和各种乳化剂以及有机硅单体等主要原料合成的乳液为基料，再配以各种助剂，粉料经高速搅拌或砂磨等分散工艺而制成。 在这种体系中，因为苯乙烯的强疏水性以及有机硅的对涂膜的交联和对底材的附着作用，所以可以做成附着力和耐水性很好的涂膜，但丁酯的保色性要好于其他两种酯类，但价格较高。乙酯的保色性最差。 3.醋丙乳胶漆. 以醋酸乙烯酯，丙烯酸丁酯和乳化剂等主要原料合成的乳液为基料，再配以各种助剂，粉料经高速搅拌或砂磨等分散工艺而制成。这种乳液一般情况下粒径较醋，缔合效果差，但涂膜手感较好，一般做中高档内墙涂料使用。 4.醋叔乳胶漆. 以醋酸乙烯酯，叔碳酸乙烯酯和乳化剂等主要原料合成的乳液为基料，再配以各种助剂，粉料经高速搅拌或砂磨等分散工艺而制成。这种乳液涂膜手感较好，耐碱性也好，一般做高档内墙或者外墙涂料使用。 5.V AE类乳胶漆. 以醋酸乙烯酯，乙烯单体和乳化剂等主要原料合成的乳液为基料，再配以各种助剂，粉料经高速搅拌或砂磨等分散工艺而制成。这种乳液因乙烯的内增塑作用,涂膜较软耐碱性也好，一般不需要再另加成膜助剂,主要做中高档内墙使用. 6.聚乙烯醇灰钙粉涂料. 主要有聚乙烯醇3-4%的水溶液或者固含为3-4%107胶溶液,配合灰钙粉,重钙或滑石等粉料,各种助剂高速搅拌或砂磨而成. 这种涂料因为灰钙粉的活性作用,因而有很好的耐水性,但因灰钙粉的高碱性特征,在处理粉体的分散性和涂料的储存性过程中有一定的难度.另外涂膜很容易黄变.
涂料的基本知识 1、什么是涂料？ 涂料就是涂饰在物体表面，起装饰、防护功能的物质。涂料种类繁多、用途极广。在国民经济和人民生活中起重要作用。人均年使用涂料量是一个国家生活水平的重要指标。 2、涂料与油漆的区别是什么？ 在我国一般认为涂料是水性的漆，而且是低档的，油漆是高档的。其实这是一种错误的概念。涂料包含了油漆，它可以分为水性漆和溶剂（油性）型漆。随着石油化学工业的发展，化工产品的层出不穷，现代涂料的大部分已经脱离了用油生产漆的传统，越来越多的涂料产品经过化工合成制备性能更优良；使用场合也越来越广。称呼涂料含义更准确。 3、什么叫纳米涂料? 关于纳米涂料的定义问题请大家讨论:纳米涂料必须满足两个条件：第一、至少有一相尺寸在1~100nm；第二、因为纳米相的存在而使涂料的性能有明显提高或有新功能。科学地讲，纳米涂料应称为纳米复合涂料 (Nanocomposite Coating)，因为涂料本身就是复合材料的一种，之所以叫纳米涂料，正如纳米塑料、纳米陶瓷等一样，只是一个习惯叫法而已，严格地说，也应称为纳米复合塑料、纳米复合陶瓷。玻璃钢，既不是玻璃也不是钢，而是玻纤增强不饱和聚酯，但国内就叫玻璃钢。顺便说一句，Coating一词既可以指涂料，又可以指涂层。 有关纳米涂料的定义和叫法需要进一步指出的是：首先，并不是用了纳米材料的涂料都是纳米涂料；其次，并不是性能很好就是纳米涂料；最后，纳米复合涂料的叫法更科学，但作为习惯，叫纳米涂料也未偿不可。例如，我们称丙烯酸乳胶漆，大多数情况下我们给客户介绍它也是环保涂料；水性木器漆，我们给客户介绍它也是环保涂料。因此，某种涂料，如建筑涂料，如果它确实满足了纳米涂料的两个条件，我们也可以同时称它为纳米涂料，只是不要刻意去炒作就行。 4 、什么叫固体份？ 固体份又叫不挥发物含量，是指涂料含有的不挥发物的量，也就是形成干漆膜的量。一般用不挥发物的质量百分数表示，也可用体积百分数表示。 5 、什么是乳胶漆？它有什么特点？可以分为几类？ 乳胶漆是以石油化工产品为原料而合成的乳液为粘合剂，用水为分散体的一类涂料，具有不污染环境，安全无毒，无火灾危险，施工方便，涂膜干燥快，保光保色性好，透气性好等特点，按使用部位分可分为内墙涂料和外墙涂料，按光泽分可分为低光，半光，高光等几个品种。 6 、什么叫面漆？ 它是涂装中最终的涂层，具有装饰和保护功能。如颜色光泽质感等，还需有面对恶劣环境的抵抗性。
汽车维修基础知识（学汽车专业者必知） 当人坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的，如果了解这些原因，了解这些汽车修理基础知识就能尽快地解决基本问题，本文只是最基础的汽车修理知识，希望您能把这些汽车修理知识掌握，以防自己的爱车出小问题的时 候能自己修理。 汽车修理基础知识： 首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。 其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。 第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关，汽车就能自然启动，如果是发电机有问题，此法不能奏效。 换挡时发动机熄火 行进中换挡，如果操作规范，但出现熄火现象，需要检查以下问题： 首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。 其次，如果怠速正常，则可能是化油器器被堵塞，需要到专业修理站清洗化油器。 高速行驶时方向盘震颤 汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点： 1、前轮定位角失准，前束过大。 2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。
3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。 4、传动系统零部件安装松动。 5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。 6、减振器故障 高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。 转向沉重 转向沉重的原因较多，但通常有以下几点： 一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。 二、助力转向液不足，需添加助力转向液。 三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。 行驶时跑偏 检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是跑偏。 首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的，需给不足的轮胎充气。 其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不等，前束太小或负前束都会造成跑偏，必须到专业维修站检测。 汽车维修经典案例 冷却液选择须谨慎 一辆北京BJ2021(切诺基)吉普，发动机出现少数缸不工作的现象，对汽车电路进行检查，未发现异常。检查配气机构，发现有一推力杆始终不动，原来是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，发现机油内有乳化物将挺柱的油孔堵塞。对机油进行检查，发现机油已经严重变质。