目录
一、工程概况 (2)
二、编制依据 (2)
三、施工计划 (2)
四、施工工艺 (2)
4.1、施工准备 (2)
4.2、梁板运输 (3)
4.3、梁板安装 (3)
4.4、梁板吊装技术措施 (4)
五、梁板吊装安全保证措施 (4)
六、吊装组织及人员配备 (6)
七、梁板吊装应急预案 (6)
八、计算书 (8)
8.1、梁板吊装索具安全性计算 (9)
一、工程概况
该桥为新建桥梁工程, 跨径为3*8m, 预应力板梁中板138块, 边板36块。8m中梁重7.1T, 边梁重7.4T。吊装采用汽吊安装, 吊装索具安全计算按最重边梁考虑计算。桥面梁板分布见平面布置图。
二、编制依据
1、《起重吊装技术与常见数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册》
2、公路桥涵施工技术规范 JTJ 041-
3、桥梁施工图纸。
4、 50T汽吊起重性能表。
5、吊装索具性能。
6、施工现场场地条件及进出道路情况。
三、施工计划
计划在 5月15日吊装, 预计工作时间3天。设备配置见下表:
四、施工工艺
4.1、施工准备
1、吊装前对梁板强度进行检测, 达到安装设计强度后方可进行吊装。
2、对梁板的外观进行检查, 有缺棱掉角的及时修补到位, 确保运到施工现场
的梁板完好无损。
3、吊装前桥台台后填土分层夯实, 分层厚度按规范和设计要求严格执行, 保
证安装吊车设备地基的安全支撑。
4、吊装前对已完成的桥台标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进行复
测, 并进行下部结构的验收, 确保板梁的吊装能顺利进行
5、台帽与上按图纸标出每块梁板的安装控制线和支座中心线。
4.2、梁板运输
预应力梁板在预制场预制, 预制场有50吨龙门吊装车, 运输采用40吨平板拖车3辆( 转盘) , 每辆平板拖车中梁可装3片, 边梁可装2片。为确保运输过程安全, 采取如下措施加以预防:
1、运输路线经可行性分析和实地踏勘决定: 预制厂——高速公路——104国道——九州路——施工现场。
2、与交通部门密切配合, 避开车辆行人上下班高峰期进行运输, 确保运输
安全、通畅。
3、梁板用两只3T手拉葫芦紧固在车身上。
4、梁板下所垫枕木须结实、平直, 支点应在支座位置。
5、梁板两侧设有彩条绳警视。
6、梁板车驾驶员安全文明驾驶, 特别是进入施工现场应做到慢、稳、准,
保证运梁安全。
7、梁板车驶上新架的梁板时, 梁板上需铺设钢路基板, 使梁板平均承受车
轮压力。
4.3 梁板安装
1、中梁安装
梁板拖车进入施工现场停靠一侧桥台, 50吨汽吊停靠在梁板拖车旁。汽吊吊臂选用18.1m, 工作半径8m, 汽吊的起重能力为15T>7.1T(13m中梁重), 满足要求。汽吊将梁板从拖车上缓慢升起向桥方向回转, 到达预定的安装控制线上方
后将板梁缓慢放下就位。以上述方法将中梁安装完。
2、边梁安装
桥台填土压实至桥台同一标高, 梁板拖车驶上安装好的板梁上, 另一侧桥台设置25T汽吊一辆。50T汽吊作业半径7m起重能力为19.4T, 25T汽吊吊臂选用17.6m作业径5m, 起吊能力为14.2T。两台汽吊的起重能力大于(边梁重)。两台汽吊分别挂住边梁两端吊环将板梁从拖车上抬起, 将两边梁分别安装就位。
4.4、梁板吊装技术措施
在梁板起吊时, 速度要均匀, 构件要平稳。梁板下放时须慢速轻放, 禁止忽快忽慢和突然制动。
1、根据梁板上的编号及梁板排列图将梁板吊装至预定的位置。梁板支座型号符合设计要求, 不得调换。
2、梁板吊装时注意型钢伸缩缝预埋钢筋的位置, 梁板不可掉头。
3、吊装钢丝绳的长度考虑到斜交梁板的影响, 尽量使四根钢丝绳同时受力。吊装过程中, 梁板两端用缆风绳拉住, 控制板梁平缓移位。
五、梁板吊装安全保证措施
1、施工现场严禁闲杂人员进入, 设警戒线有专人负责监护。
2、车辆进入施工现场应注意安全驾驶, 严禁急转弯等野蛮驾驶行为。汽吊驶上安装好的梁板后每个支腿下加垫3排枕木, 支腿位置在绞缝处, 确保荷载均匀分布在至少4块梁板上。
3、各种起重设备、吊装索具应符合标准, 新起重工具、吊具应按说明书检验, 试吊后方可正式使用, 长期不用的起重、吊挂机具, 必须进行检验、试吊, 确认安全后方可使用。根据起重吊装技术手册钢丝绳、套索等的安全系数不得小于8～10倍( 安全计算见附图) 。
4、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员, 障碍已排除。吊索具无缺陷, 捆绑正确牢固, 被吊物与其它物件无连接。确认安全后方可作业。
5、梁板吊装过程中应注意吊索的变化情况, 如有异常应立即停止施工,
查明原因并采取相应的措施后方可即继续施工。
6、挂钩工岗位安全要求
1)、必须服从指挥信号的指挥。
2)、熟练运用手势、旗语、哨声的使用。
3)、熟悉起重机的技术性能和工作性能。
4)、熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。
5)、能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。
6)、熟悉常见材料重量, 构件的重心位置及就位方法。
7)、挂钩工在悬空构件上行走或作业时应佩戴安全带, 确保安全。
7、指挥信号工岗位安全要求
1)、具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。
2)、正确地使用经检验合格的吊具、索具, 编插各种规格的钢丝绳。
3)、有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。
4)、掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量, 熟知吊装、起重有关知识。
5)、掌握常见材料的重量和吊运就位方法及构件重心位置, 并能计算非标准构件和材料的重量。
6)、能看懂一般的建筑结构施工图, 能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。
7)、应掌握所指挥的汽吊的技术性能和起重工作性能, 能定期配合司机进行检查。能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。
六、吊装组织及人员配备
吊装领导小组成员: 陈荣喜、张静、徐顺、宗建平、
项目负责人: 张静
现场吊装指挥: 徐顺
运输负责人: 宗建平
安全员: 李荣生
CB01施工技术方案申报表 （水电十一局[2011]技案002号） 合同名称：南水北调东线第一期工程南四湖水资源控制工程大沙河闸建筑工程、机电设备及金属结构安装工程承包人：中国水电十一局有限公司南水北调大沙河闸项目经理部合同编号：NSBD-NSH-DSH-05 说明：本表一式4份，由承包人填写，监理机构审核后，随同审批意见承包人2份、
监理机构、发包人各1份。
南水北调东线第一期工程南四湖水资源控制工程大沙河闸建筑工程、机电设备及金属结构安装工程 公路桥预应力梁板吊装施工方案 批准： 审核： 编制：
中国水电十一局有限公司南水北调大沙河闸项目经理部 2011年04月15日
目录 1工程概述 (1) 2编制依据 (1) 3施工规划 (1) 3.1施工供电 (1) 3.2运输吊装路线 (2) 3.3吊装作业总体安排 (2) 4、吊装作业 (2) 4.1、板梁吊装作业流程 (2) 4.2、吊装作业工艺说明 (3) 4.2.1、施工准备 (3) 4.2.2、测量放线 (3) 4.2.3、梁场吊装、运输 (3) 4.2.4、卸车、转运 (4) 4.2.5、吊装 (4) 4.2.6、质量验收 (4) 5专项安全技术措施 (5) 5.1存在危险因素 (5) 5.2安全措施 (5) 5.2.1防止高空坠落措施 (5) 5.2.2、防止高空吊物伤人措施 (5) 5.2.3防起重事故措施 (6) 5.2.4板梁运输吊装过程安全措施 (7) 6质量控制措施 (9) 7施工机械、人员配备及工器具 (9) 7.1机械设备 (9) 7.2人员配置 (10)
一、工程概况 1、本项目位于成都金堂县淮口成阿工业园区。本项目包含一条约 0.576K M 长的道路，桥梁为小清河中桥。 2、 小清河中桥起始里程桩号为 BKO=401.00，中心桩号为 BKO+414.0Q 终点桩号为BKO+427.00全长26.0M 。上部构造为1-20M 预应力混泥土空心板，下部结构为桩柱式桥台，桩基础。桥梁位于直 线段上，全桥总宽 30.0M 。 3、 本次安装该工程第一跨桥梁，由 2 台 50t 汽车吊双车双头安装。 二、编制依据 1 、桥梁设计图 2、 《桥梁工程施工技术规程》 3、 外围现场的环境勘察 4、 《机械施工性能手册》 5、 《吊装施工技术》 6、 《起重工工艺学》 7、 《大型设备吊装工程施工工艺标准》 三、施工现场前期准备 1、设备进场路线，吊装指定的位置，其通过道路应进行铺设石子及 ******** 工程安装专项方案
碾压等措施，确保道路基础坚实。 2、徐工QAY50吨汽车吊能顺利通过到站位位置进行吊装工作 2、支座垫石高程复测，橡胶支座中心线放样到位。 3、提供道路交通及施工现场周围交通协调与维护人员。 四、人员安排、设备计划 1、人员安排: 起重指挥1人 司索工4人 吊车机长2人 辅助人员6人 、设备计划: 五、施工机械选择 1、吊车选择 徐工QAY50吨汽车吊 该汽车吊核算：
从吊车性能表中可以读出50t吊车起始吊点为5.5M作业半径时，吊钩高度9.16M，起吊额定荷载为30.3t。以边梁为计，梁板（20M）一端荷载为 18.9t，勾头1吨，绳索0.2吨，起吊实际总荷载为20.1t。50t吊车起始吊点5.5M作业半径时，吊钩高度9.16M，起吊额定载荷为30.3t。以边梁为计，梁板（20M）一端荷载为18.9吨，勾头1t，绳索0.2吨，起吊实际总荷载为20.1 吨。 额定荷载（50t）30.3t>实际荷载20.1t，满足实际荷载需求。 （30.3t-20.1t）/20.仁0.507 （已超出30%保险系数） 2、吊索用钢丝绳的选定 为保证箱梁吊装过程安全进行，选择合适的钢丝绳。起吊钢丝绳选择考虑K=8的安全系数，计算选择如下： 钢丝绳受力计算：预制梁板设置吊环，一端采用两根钢丝绳加卸扣吊装以20m 边梁验算 钢丝绳与水平夹角为76°，钢丝绳端头数n=8，20M 边梁自重为40t 钢丝绳的内力T=Q/n*（1/Sin a ）*10=115.3KN 选择公称抗拉强度为1700Mpa的钢丝绳，安全系数按8计算，则 8*115.3/1700=542 mm2 故采用6*37+1绳，绳径为52 m的双股新钢丝绳，钢丝总断面积为1003.8 mm2 >542 mm2，满足要求。 严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳，施工落梁 时两端的技术人员要注意检查梁体位置，务必使梁一次落位成功，避免反复，特别是保证边梁水平落下，否则应在梁体上加导链控制。
*******工程桥梁梁板吊装专项施工方案 一、编制说明 本施工方案是根据设计图纸及现场实际情况而编制。在方案中不足之处在施工中加以完善。 二、工程概况 桥梁全长***.**米，与道路设计线前进方向右偏角度为40度，上部结构采用1*25m预应力钢筋混凝土空心板，板高1.1m，中板宽度为0.99m，边板宽度为1.245m。桥面全宽为23.5m。下部结构桥台采用重力式桥台，钻孔灌注桩基础。桥台两侧分别设置一道DG-40型钢伸缩缝。本工程后张法砼梁板由******公司预制。 设计荷载：公路—II 级 设计单位：******** 建设单位：********* 三、编制依据 1、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3、杭州市拱墅区桃源新区景源街道路工程项目《招标文件》、合同文件 4、安全生产和文明施工，环境保护等有关规定。 四、构件情况 中板*** 块砼体积（13.63m3/块封头 0.31m3/块）＝34.85t/块 边板**块砼体积（15.03m3/块封头 0.31m3/块）＝38.35t/块 五、板梁安装程序 安装施工流程简介 1、板梁安装施工流程框图： 板梁安装施工流程框图
2、机械选用 根据现场条件及本单位的运输、吊装机械设备情况，选用机械性能较强的汽车式起重机和运输车辆，进行施工作业，确保运输、吊装顺利完成。 1、机械设备数量①吊装机械汽车式起重机：130t 、70t吊车各 1 台；②运输机械 50t平板车 4 辆；③配用、辅助车辆 1 辆； 2、运输、吊装机械技术参数① 130t 汽车式起重机，臂长 33.7m，工作半径 8m，起重量40.5t。70t 汽车式起重机，臂长25.7m，工作半径 8.0m，起重量22t。② 50t 平板车以上机械数量，起重性能参数，依据桥墩台的标高均能满足桥面板梁运输、安装的需要。 3、其它小型工具（根据需要配备）
桥梁预制板吊装施工方 案 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
13m预应力空心板运输吊装方案 一、工程概况 济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路，现状桥梁全长46.4m，桥面宽48m，横向布置为3.5m（人行道）+41m（车行道）+3.5m（人行道）。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板。此次维修加固工程对桥面板进行更换，空心板梁在我公司黄岗北厂预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。此次吊装33块，具体工程量如下： 二、施工工艺 1、吊装方法：根据现场情况，板梁安装采用2台50T汽车吊安装近距离桥面板，由西侧向东侧铺设，由南侧向北侧铺设。在施工过程中，一定要做到对称加载，防止预制板受力不均。中跨预制板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积 2、技术参数
中板的起吊重量约，边板的起吊重量约。汽车吊摆放就位后，根据最重构件重量及安装半径及施工现场，选用两台50吨吊车吊装，工作半径在8米，单辆汽车吊最大起重量是14吨，两部吊车同时作业，可以满足要求。 3、施工筹划及工艺流程 每块板的吊装工艺流程见下图： 三、预应力空心板的运输 预应力桥板在我公司预制场（济南市黄岗路1号）内集中预制。采用龙门吊装车。 1、行车路线为：黄岗济齐路纬十二路阳光新路二环南 路兴隆大沟桥 2、车辆选择：选择加长半挂车运输，一次一车可拉3块，两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢。 桥板
四、梁板吊装施工方案 1、施工顺序：（1）、支座及桥板定位放样，（2）、支座及桥板放样复核（3）、支座安放，（4）、预制板装送，（5）、预制板吊装。 2、施工前准备 （1）、施工前对北侧围挡进行拆除，确保吊机及运行车的运行路线及停放位置。 （2）、施工前派专人对此段交通进行交通管制，北侧留一个行车道及一个非机动车道，其余车道供吊机及运行车使用。 （3）、本次施工计划在夜间进行，施工前对施工现场架设照明设备，已确保施工时施工现场明亮如昼。在施工作业段东侧设置警示灯、防撞桶及LED警示灯作为警示，并在东侧路口东侧100米外用隔离帽将车道变更为一个机动车道。 （4）、板梁砼养护期达到。 （5）、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。 （6）、准备好控制伸缩缝的泡沫板为4cm。 （7）、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：通讯电缆、板梁、台帽等）的保护。 （8）、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。 5、吊装步骤
目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (1) 三、构件情况 (1) 四、机械选用 (1) 1）机械设备数量 (1) 2）运输、吊装机械技术参数 (1) 五、吊索、吊具配备 (2) 六、施工准备 (2) 1）技术准备 (2) 2)现场准备 (2) 七、施工方法： (3) 1)装车 (3) 2)运输 (3) 3)安装 (3) 4)安装方法 (4) 八、吊装质量保证措施 (4) 九、吊装安全保证措施 (5) 十、施工组织机构与劳动力组合 (5) 1）相关要求 (5) 2）现场劳动力组织 (5) 十一、附图表 (6)
一、编制说明 本施工方案是根据设计图纸与现场实际情况而编制。在方案中不足之处在施工中加以完善。 二、工程概况 三、构件情况 一座桥的板数量，20m中板14块，20m边板8块。 四、机械选用 根据现场条件与本单位的运输、吊装机械设备情况，选用机械性能较强的汽车式起重机和运输车辆，进行施工作业，确保运输、吊装顺利完成。 1）机械设备数量 吊装机械汽车式起重机25t吊车2台。 运输机械30~40t 拖车2辆； 钢导梁1套； 配用、辅助车辆1辆； 2）运输、吊装机械技术参数 （1）25t汽车式起重机，臂长10.1m，工作半径3m~7m，起重量25t ~10.30t，提升高度9.8~6.50m，详见QY25B型起重机起重性能参数表（表1）。 （2）25t汽车式起重机，臂长10.2m，工作半径3m~7m，起重量25t ~11.20t，提升高度10~6.79m，详见QY25E型起重机起重性能参数表（表1）。 （4）30~40t拖车2辆
（5）15 24米/50t钢导梁1套 以上机械数量，起重性能参数，依据桥墩台的标高均能满足桥面板梁运输、安装的需要。 五、吊索、吊具配备 1）吊索破断拉力计算 按最重的20m边板验算，砼体积13.72M3，重量34.3t 根据设计要求吊装作业时，吊索为4点（两端）起吊安装。 吊索为1／4，桥面板梁重量34.3t÷4×1.414=12.12t 计算拉力＝K·P／Q＝6×12.12÷0.85=85.5t 查钢丝绳性能参数表，故使用6×19+1－Ф34-155， 钢丝绳千斤头作吊索，长度3－5米计4根。 2）吊装卡环M42，8只，允许荷载6.8t。 3）垫木，15cm×25cm×1～2m，计20根。 4）加固地耐力钢板10块。 5）其它小型工具（根据需要配备）。 六、施工准备 1）技术准备 （1）组织施工人员熟悉图纸，了解工程构造，熟悉梁板、支座的形状，重量，数量，吊点，绑扎方法与起吊要求等，认真做好准备工作。 （2）组织编制施工组织设计，进行技术交底为施工提供可靠保证。 （3）组织学习施工技术规范与有关操作规程，制定本工程的实施计划。 （4）会同甲方施工技术人员，监理办好安装标高，轴线的交接工作，以确保工程质量。 2)现场准备 (1)要求施工单位的施工人员对桥墩台盖梁表面进行弹线（安装梁板的位置尺寸），测量
XXX工程 箱梁吊装、运输 案
XXX限公司 永宁路跨截流河桥梁工程 箱梁吊装、运输案 一、工程概况 项目名称：XXX工程 本工程为XXX规划一路跨越需改造成景观河流的既有河流而设的桥梁工程，线路中线与河道正交，桥梁上部采用3跨25米简支空心板梁，桥面连续，桥台下部采用重力式桥台，扩大基础；桥墩采用钢筋混凝土柱式墩，扩大基础。桥面宽36米，桥梁全长79.22米。改造后的河流水流滞缓，河床无冲刷，桥址处规划的河道需修改。最大设计每片梁的重量20m3*2.6t/ m3=52t。采用汽车吊吊装。 二、编制依据 1、永宁路跨截流河桥梁工程设计图 2、《桥梁工程施工技术规程》 3、《机械施工性能手册》 4、《吊装施工技术》 5、《起重工工艺学》 6、《大型设备吊装工程施工工艺标准》 三、前期准备 吊装便道 考虑每片梁的重量及吊车吊装位置距离桥台北侧较远，在桥的南侧河床上修
建8米宽的便道，不得堆放任杂物,保证吊装机械有足够的工作面。必须对便道进行处理： 1、填土：回填1.5m的黄土，分层碾压，预计用量为1200m3。 2、1.5m厚的毛层：毛的用量约1200 m3。 3、20cm厚的碎层：碎的用量约160 m3。 现场准备 1、支座垫高程复测，橡胶支座中心线放样到位。 2、搭设临时支架，并负责桥台上标明中线及边线。 场外运输道路 1、提前与监理、业主及交通管理部门进行协商箱梁在当地市政道路上的运输使用。 2、提供道路交通及施工现场围交通协调与维护人员。
四、人员安排、设备选择及计划 1、钢丝绳的选择 钢丝绳的选择直接为Φ32.5mm（抗拉强度为1850kg/mm2）。单根受力81/4/COS45o=28.62t，Φ32.5mm最小破断拉力为145t>14.32*8=114.5t，因此钢丝绳使用安全。 2、吊车、运梁车的选择 单块梁板的重量约为52t，通过现场的勘测结合吊车的性能吊装现场设置3台100t吊车，在预制厂设置3台80t吊车，运梁车选择3辆100t。 五、施工机械 1、禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳，施工落梁时两端 的技术人员要注意检查梁体位置，务必使梁一次落位成功，避免反复，特别是保证边梁水平落下，否则应在梁体上加导链控制。 2、设备进场后要对设备进行必要的安全检查，首先要对吊车的工况进行全 面的检查，包括空转、静载、重载及行走的检查。运梁车要保证各机动部件灵敏有效。 六、运输路线及施工法 1、运输路线（见附图） 预制梁厂—东泉路—截流河路—施工便道—架梁（路线长约为5.1km）。 线路重点检查部位：
xxx桥施工方案 一、工程简介 xxx桥，全长26米，宽21m。上部采用5×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部采用薄壁空心墩、柱式墩，桩式桥台,钻孔桩基础。 桥址处地质情况主要为：碎石土、角跞土、泥岩、强弱风化玄武岩。 主要工程量为：混凝土计5917.2m3，钢筋计785.5t，钢绞线计54.6t。 二、施工准备 （一）、施工便道 本合同段207国道可作为材料运输主干线，由207国道向桥位引入横向施工便道已完成。便道设专人看管与疏导交通，经常洒水除尘、养护维修。 （二）、生产、生活临时设施 办公、生活房屋：办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合，部分房屋采用帐篷和其它简易房屋。 拌和站、钢筋加工场地：地面进行部分硬化处理，防止污染材料。拌和站机械设备均已进场，现已安装调试完毕，能正式投入使用。 用水、用电：生产生活用水采用接入地方水源。工程用电采用网电与发电机自发电相结合。 通信联络：项目经理部办公室安装程控电话和传真机并配备电脑，安装宽带，设电子邮箱；管理人员及施工队长配备移动电话，便于相互之间及跟项目部等部门间相互联系。 三、工期（2004年11月30日-2005年3月15日为冬休期，暂不施工。） 1、预制梁：2005年4月1日开工至2005年7月25日完工。 2、桩基：2004年10月18日开工至2004年11月10日完工。 3、墩柱及系梁：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 4、薄壁墩：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 5、盖梁：2005年4月1日开工至2005年6月20日完工。 6、架梁：2005年6月20日开工至2005年7月10日完工。 7、桥面及附属：2005年7月5日开工至2005年8月9日完工。 四、主要机械设备 详见后附进场机械设备报验单。 五、施工队伍 安排具有丰富施工经验的专业化桥涵21队负责本桥施工任务。
XXX工程 箱梁吊装、运输方案
XXX限公司 永宁路跨截流河桥梁工程 箱梁吊装、运输方案 一、工程概况 项目名称：XXX工程 本工程为XXX规划一路跨越需改造成景观河流的既有河流而设的桥梁工程，线路中线与河道正交，桥梁上部采用3跨25米简支空心板梁，桥面连续，桥台下部采用重力式桥台，扩大基础；桥墩采用钢筋混凝土柱式墩，扩大基础。桥面宽36米，桥梁全长79.22米。改造后的河流水流滞缓，河床无冲刷，桥址处规划的河道需修改。最大设计每片梁的重量20m3*2.6t/ m3=52t。采用汽车吊吊装。 二、编制依据 1、永宁路跨截流河桥梁工程设计图 2、《桥梁工程施工技术规程》 3、《机械施工性能手册》 4、《吊装施工技术》 5、《起重工工艺学》 6、《大型设备吊装工程施工工艺标准》
三、前期准备 吊装便道 考虑每片梁的重量及吊车吊装位置距离桥台北侧较远，在桥的南侧河床上修建8米宽的便道，不得堆放任何杂物,保证吊装机械有足够的工作面。必须对便道进行处理： 1、填土方：回填1.5m的黄土，分层碾压，预计用量为1200m3。 2、1.5m厚的毛石层：毛石的用量约1200 m3。 3、20cm厚的碎石层：碎石的用量约160 m3。 现场准备 1、支座垫石高程复测，橡胶支座中心线放样到位。 2、搭设临时支架，并负责桥台上标明中线及边线。 场外运输道路 1、提前与监理、业主及交通管理部门进行协商箱梁在当地市政道路上的运输使用。 2、提供道路交通及施工现场周围交通协调与维护人员。
四、人员安排、设备选择及计划 1、钢丝绳的选择 钢丝绳的选择直接为Φ32.5mm（抗拉强度为1850kg/mm2）。单根受力81/4/COS45o=28.62t，Φ32.5mm最小破断拉力为145t>14.32*8=114.5t，因此钢丝绳使用安全。 2、吊车、运梁车的选择 单块梁板的重量约为52t，通过现场的勘测结合吊车的性能吊装现场设置3台100t吊车，在预制厂设置3台80t吊车，运梁车选择3辆100t。 五、施工机械 1、严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳，施工落梁时两 端的技术人员要注意检查梁体位置，务必使梁一次落位成功，避免反复，特别是保证边梁水平落下，否则应在梁体上加导链控制。 2、设备进场后要对设备进行必要的安全检查，首先要对吊车的工况进行全 面的检查，包括空转、静载、重载及行走的检查。运梁车要保证各机动部件灵敏有效。 六、运输路线及施工方法 1、运输路线（见附图）
********工程安装专项方案 一、工程概况 1、本项目位于成都金堂县淮口成阿工业园区。本项目包含一条约0.576KM长的道路，桥梁为小清河中桥。 2、小清河中桥起始里程桩号为BKO=401.00,中心桩号为 BKO+414.00，终点桩号为BKO+427.00，全长26.0M。上部构造为1-20M 预应力混泥土空心板，下部结构为桩柱式桥台，桩基础。桥梁位于直线段上，全桥总宽30.0M。 3、本次安装该工程第一跨桥梁，由2台50t汽车吊双车双头安装。 二、编制依据 1、桥梁设计图 2、《桥梁工程施工技术规程》 3、外围现场的环境勘察 4、《机械施工性能手册》 5、《吊装施工技术》 6、《起重工工艺学》 7、《大型设备吊装工程施工工艺标准》 三、施工现场前期准备 1、设备进场路线，吊装指定的位置，其通过道路应进行铺设石子及碾压等措施，确保道路基础坚实。
2、徐工QAY50吨汽车吊能顺利通过到站位位置进行吊装工作。 2、支座垫石高程复测，橡胶支座中心线放样到位。 3、提供道路交通及施工现场周围交通协调与维护人员。 四、人员安排、设备计划 1、人员安排：起重指挥1人 司索工4人 吊车机长2人 辅助人员6人 2、设备计划： 五、施工机械选择 1、吊车选择 徐工QAY50吨汽车吊。 该汽车吊核算： 从吊车性能表中可以读出50t吊车起始吊点为5.5M作业半径时，吊钩高度9.16M，起吊额定荷载为30.3t。以边梁为计，梁板（20M）一端荷载为18.9t，勾头1吨，绳索0.2吨，起吊实际总荷载为20.1t。
50t吊车起始吊点5.5M作业半径时，吊钩高度9.16M，起吊额定载荷为30.3t。以边梁为计，梁板（20M）一端荷载为18.9吨，勾头1t，绳索0.2吨，起吊实际总荷载为20.1吨。 额定荷载（50t）30.3t>实际荷载20.1t，满足实际荷载需求。(30.3t-20.1t)/20.1=0.507（已超出30%保险系数） 2、吊索用钢丝绳的选定 为保证箱梁吊装过程安全进行，选择合适的钢丝绳。起吊钢丝绳选择考虑K=8的安全系数，计算选择如下： 钢丝绳受力计算： 预制梁板设置吊环，一端采用两根钢丝绳加卸扣吊装 以20m边梁验算 钢丝绳与水平夹角为76°，钢丝绳端头数n=8，20M边梁自重为40t 钢丝绳的内力T=Q/n*(1/Sinα)*10=115.3KN 选择公称抗拉强度为1700Mpa的钢丝绳,安全系数按8计算,则 8*115.3/1700=542㎜2 故采用6*37+1绳,绳径为52㎜的双股新钢丝绳,钢丝总断面积为1003.8㎜2>542㎜2,满足要求。 严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳，施工落梁时两端的技术人员要注意检查梁体位置，务必使梁一次落位成功，避免反复，特别是保证边梁水平落下，否则应在梁体上加导链控制。 3、设备进场后要对设备进行必要的安全检查，首先要对吊车的工况进行全面的检查，包括空转、静载、重载及行走的检查。运梁车要保
文山市百米大街至文天二级公路联络线K0+292.02 T型梁桥 桩 基 钢 筋 笼 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 审批：
目录 一、编制依据....................... ...... .... .... . (3) 二、工程概况 (3) 三、吊装施工方案 (4) 四、吊索验算 (6) 五、QY25A型吊车性能参数表 (10) 六、劳动力计划 (11) 七、施工安全保障措施 (12) 八、危险源识别与监控 (14) 九、应急处理........................ ...... . (15) 十、起重机工安全操作规程 (15)
一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《中华人民共和国建筑法》 3、《起重吊装常用数据手册》 4、《建筑施工手册》第五版 5、《起重机械安全规程》 6、《公路桥涵施工技术规范》 二、工程概况 本工程位于文山市百米大街至文天线二级公路联络线，中心桩号为K0+292.02为预留下穿道路而设的桥梁，钢筋笼采用分节吊装（由于场地不能一次性吊装原因，分二节进行吊装），钢筋笼外型尺寸最大宽度直径为1.48米，最大长度为31.75米，分节吊装最大高度为15.88米，最大起重重量约为5.3吨，钢筋笼工程数量表见
下表 钢筋笼工程数量表 三、吊装施工方案 本工程冲孔桩钢筋笼较长、较重，若采取一次性吊装，现场场地不能满足，根据现场实际情况采用分节吊装入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点，采取抬吊三点吊装、整体回直入孔的吊装方案。吊车选用QY25A型吊车。 1、钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用单机抬吊，空中回直。吊机选用QY25A吊车。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。 钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查三吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否
桥梁梁板吊装安全专项施工方 案(总6页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
桥梁梁板吊装安全专项施工方案 第一章工程简介 一、工程概况 丽宁公路丽江古城至宁蒗县城段改扩建工程K12+～K108+100段土建工程线路区属滇西北高原，西部边缘属横断山脉。区域上地势西北高东南低，线路所经区域最低海拔K35+450、金沙江河谷)，最高海拔K76+640、沙力村口)。 本工程线路走廊范围内，根据地貌的成因和形态划分为：侵蚀堆积类型、侵蚀构造地貌、剥蚀构造地貌、溶蚀构造地貌。 本合同段为TJ03合同段，里程桩号K22+000～K26+，全长，工程内容为路基及桥涵。 二、主要技术指标 公路等级：二级公路； 计算行车速度：60（40）km/h； 设计荷载：公路-Ⅰ级； 路基宽度：； 三、主要工程数量表 桥梁：大桥352m/3座、中桥1座均为20m跨预应力混凝土T形梁桥，其中，桩基础618m/34棵、墩柱355m/27棵、系梁24道、盖梁15道、重力式桥台6座、桩柱式桥台2座、T形梁板83片、防撞护栏838m/8道、浆砌片（块）石、C25混凝土、C30混凝土、C50混凝土。 四、编制依据 （1）编制依据
1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-F10--2000） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004） 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95） 5、《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ-2002-83 6、《砌体工程施工及验收规范》GB50203-98 7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 8、施工设计图纸。 9、现场实际情况及我公司多年的施工经验。 （2）编制原则 1、以人为本、减少伤害，切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主，对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责，在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。 第二章施工安全分析 根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。
桥梁吊装施工方案 一、编制说明 本施工方案是根据设计图纸及现场实际情况而编制。在方案中不足之处在施工中加以完善。 二、工程概况 三亚市迎宾路拓宽改造工程，三亚市迎宾路拓宽改造工程，是在原有道路两侧拓宽4m慢车道+4.25m人行道工程内容包括地面道路、跨河桥梁、排水工程、电气工程、绿化景观工程等，拟建道路沿线主要为果园、村庄，河网交错、河塘密布，本工程共计2座桥梁。 三、构件情况 本工程第一坐桥在K1+314处此桥中板15.960m共计8块，边板15.960共计8块；第二座桥在K2+057处此桥中板15.960共计12块，边板15.960共计12块。 四、机械选用 根据现场条件及本单位的运输、吊装机械设备情况，选用机械性能较强的汽车式起重机和运输车辆，进行施工作业，确保运输、吊装顺利完成。 1）机械设备数量 吊装机械汽车式起重机25t吊车2台。 运输机械30~40t 拖车2辆； 钢导梁1套； 配用、辅助车辆1辆；
2）运输、吊装机械技术参数 （1）25t汽车式起重机，臂长10.1m，工作半径3m~7m，起重量25t ~10.30t，提升高度9.8~6.50m，详见QY25B型起重机起重性能参数表（表1）。 （2）25t汽车式起重机，臂长10.2m，工作半径3m~7m，起重量25t ~11.20t，提升高度10~6.79m，详见QY25E型起重机起重性能参数表（表1）。 （4）30~40t拖车2辆 （5）15 24米/50t钢导梁1套 以上机械数量，起重性能参数，依据桥墩台的标高均能满足桥面板梁运输、安装的需要。 五、吊索、吊具配备 1）吊索破断拉力计算 按最重的20m边板验算，砼体积13.72M3，重量34.3t 根据设计要求吊装作业时，吊索为4点（两端）起吊安装。 吊索为1／4，桥面板梁重量34.3t÷4×1.414=12.12t 计算拉力＝K·P／Q＝6×12.12÷0.85=85.5t 查钢丝绳性能参数表，故使用6×19+1－Ф34-155， 钢丝绳千斤头作吊索，长度3－5米计4根。 2）吊装卡环M42，8只，允许荷载6.8t。 3）垫木，15cm×25cm×1～2m，计20根。 4）加固地耐力钢板10块。 5）其它小型工具（根据需要配备）。 六、施工准备 1）技术准备 （1）组织施工人员熟悉图纸，了解工程构造，熟悉梁板、支座的形状，重量，数量，吊点，绑扎方法及起吊要求等，认真做好准备工作。
桥梁梁板吊装安全施工技术方案 一、工程概况 三联河桥跨越三联河，该河为规划河道，主要用于引水及排洪。路线与三联河中心线的交叉桩号为K0+436.281，右偏交角为100?，桥梁按斜10?设计。 桥梁上部结构形式采用3×8m普通钢筋混凝土空心板梁，桥面连续，全桥一联，桥梁全长34.04m，桥梁全宽18m。桥面铺装10cm厚钢筋混凝土现浇层、防水层及10CM厚沥青铺装层。两侧桥台各设一道D40伸缩缝，支座均采用普通圆板式橡胶支座。下部结构为桩柱式墩，钻孔灌注桩基础，桩基础按摩擦桩设计；重力式U型台，扩大基础接桩基，桩基按摩擦桩设计。桥梁上部结构空心板采用工厂预制，现场吊装。 桥梁平面位于直线上。 共青河桥 路线与共青河桥中心线的交叉桩号为K1+214.664，右偏交角为90?，桥梁按正交设计。 桥梁上部结构形式采用3×10m先张法预应力混凝土空心板梁，桥面连续，全桥一联，桥梁全长39.08m,桥梁全宽18m。桥面铺装为10cm厚钢筋混土现浇层、防水层及10cm后沥青铺装层。两侧桥台各设一道D60伸缩缝，支座均采用普通圆板式橡胶支座。下部结构为桩柱式墩，钻孔灌注桩基础，桩基按摩擦桩
设计；重力式U型台，扩大基础接桩基，桩基按摩擦桩设计。桥梁上部结构空心板梁采用工厂预制，现场吊装。 桥梁平面位于直线上。 二、编制依据 1、施工图纸及有关资料、施工前技术交底会议等。 2、国家现行的有关公路工工程的施工规范、标准等： 《公路工程技术标准》(JTGB01—2003) 《公路桥梁抗震设计规范》(JT004—89) 《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03—2006) 《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004) 《公路桥涵设计通用规范》(JTJ041—2000) 《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTGD62—2004) 《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4—2004) 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTJF08/1-2004） 三、施工组织机构及机构配置 本项目部的管理机构为“鱼港路、锚锭路、龙河路项目部”。项目经理部设置7个部门，共计30人，其中梁板吊装施工队由技术部负责管理。 项目经理：姚酉 副经理：王雨林
方案预案：________ 桥梁板吊装安全方案 姓名：______________________ 单位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共6 页
桥梁板吊装安全方案 1、梁板运输宜采用平板拖车，运输车辆相应的行驶证、通行证等相关证件必须齐全。 2、梁板吨位必须小于运输车辆的限载吨位。 3、运输前，由驾驶员对车辆轮胎气压，磨损程度进行检查，气压不足的应及时补充，对于轮胎磨损较严重的应重新调换轮胎。 4、运输前必须对运梁线路进行实地调查。主要为线路的车辆的通行情况、弯道大小、宽度等。对于施工现场道路应平整、坚实、路面宽度符合运输车辆通行要求。 5、梁板运输前，必须做到砼强度报告单、梁板检查资料、梁板的编号三对应经质检员签认合格后方可装车。 6、梁板吊装，平板车搁支点处必须采用枕木支垫，不得使用砼试块、槽钢等坚硬性物质，同时梁体边角要求距离枕木顶端24cm。防止因运输过程中车辆的振动引起梁体滑移或梁体损坏。 7、支垫位置应处于梁体吊点的正下方，两端距离偏差不得大于 50CM。 8、梁板吊装就位后，在梁体端支撑处必须用钢丝绳穿过吊环，两端勾于支撑钢梁外，中间采用手动葫芦拉紧，防止梁板移位。梁板尾端搁点起1M者，平板车必须搭设排架，在梁板吊钩处成排架连接，以防止顶面出现裂缝。 9、采用分离式平板拖车时，前后两个拖架之间必须用钢丝绳连接。 10、在运输时，对于需借道、转弯半径小、便桥等地段必须由专人指挥。 第 2 页共 6 页
11、在运输过程中，车辆宜慢整行驶，禁止急刹、猛拐等操作。 12、如在夜间运输，车辆拖架两侧必须用红、白相间的反光漆喷涂，同时在车尾装红色警示灯。 13、桥板拖运，属于大型混凝土预制构件运输，因其吨位及长度都超出交通部门的相关规定，因此需要交警部门办理相关手续，并按该部门的相关要求控制拖运的速度。 14、桥板拖运时因载重及刹车管较长等原因，对刹车的反应不是很灵敏，应采取小刹几多次刹来制动，防止因刹车过猛造成交通事故。 15、拖动汽车转弯时派人负责指挥交通，确保安全。 梁板直接用50T汽车吊进行吊装，先安装梁板的中板，然后安装边板。为确保工程预制梁板的运输、安装工作顺利进行，特制定以下方案： 1、梁板吊装前应安装机械机具、夹具、吊环等是否符合要求应进行试吊。 2、吊梁时必须有统一的指挥、统一的信号。 3、禁止吊机行驶，工作完毕起腿，回转臂杆不得同时进行。 4、在运输预应力混凝土预制梁时，应利用板端吊环给预制板施加一个正弯距，不使预应力产生的负弯距起破坏作用。 5、吊机行驶时，应将臂杆放在支架上，吊钩挂在保险杆的挂钩上，并将钢丝绳拉紧。 6、作业前应将地面处理平坦放好支腿，调平机架，支腿未完全伸出时，禁止作业。 7、有负荷时，严禁伸缩臂杆，接近满负荷时，应检查臂杆的挠度，回转不处急速和紧急制动，起落臂杆应缓慢。 8、起吊笨重物件时，不可中途长时间悬吊、停滞。 第 3 页共 6 页
南水北调中线干线一期工程总干渠鹤壁段Ⅱ标 桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 批准： 审核： 编制： 武警水电第二总队南水北调工程项目部 2011年7月23日
桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011） 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 5、《公路工程施工安全技术规程》（GB/T50107-2010） 6、《公路桥梁板式橡胶支座》（JTT663-2006） 7、《公路桥梁盆式支座》（JTT391-2009） 8、《建筑施工手册》 9、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》（GB／T5972-2006） 10、《建筑安装工程安全技术规程》 11、《建筑安装工人安全技术操作规程》 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 13、《南水北调鹤壁段施工Ⅱ标施工图》 二、编制原则及编制范围 2.1编制原则 1、在保证施工安全和工程质量的前提下，加快施工进度，保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。 2、确保工程施工能够平顺的按进度计划完成，避免出现施工强度过大以及劳动力突变。 3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。 2.2编制范围 本施工方案适用于中国人民武装警察部队水电第二总队南水北调工程项目部所承接的南水北调鹤壁段施工Ⅱ标的所有桥梁施工。
三、工程概况 本工程为鹤壁段第二施工标段，设计桩号为Ⅳ155+600～Ⅳ169+600，渠段长度14.0km，其中明渠长13.077km，标段内共有各种建筑物24座，其中：公路桥9座、生产桥6座。本标段合同内9座公路桥具体位置及概况如下： 淇县鲍屯南公路桥位于河南省鹤壁市淇县鲍屯以南，是总干渠与乡道（Y006）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV158+211.5，桥梁荷载等级确定为公路－Ⅱ级。 淇县刘河东公路桥位于河南省鹤壁市淇县刘河村以东，是总干渠与乡道（Y016）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV160+300.4，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 淇县芥屯东公路桥位于河南省鹤壁市淇县芥屯以东，是总干渠与连接芥屯与前鱼坡主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV161+232.3，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯西公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以西，是总干渠与省道（S305）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV163+872.9，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯北公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以北，是总干渠与连接新乡屯与肖屯主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV165+193.1，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市赵庄南公路桥位于河南省鹤壁市赵庄村南，是总干渠与乡道（Y012）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV166+509.6，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市南环路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（南环路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV167+485.5，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市湘江路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（湘江路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV168+773.8，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市夏庄公路桥位于河南省鹤壁市大赉店开发区夏庄村内，是总干渠与乡道
海盐经济开发区新经济产业园园区道路一期工程 桥 梁 梁 板 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制人：职务： 审核人：职务： 批准人：职务： 日期： 施工单位：浙江嘉兴中达建设有限公司
一、编制说明 本施工方案是根据设计图纸及现场实际情况而编制。在方案中不足之处在施工中加以完善。 二、工程概况 本桥为三跨24米简支钢筋混凝土空心板桥，桥宽15.5米。具体分幅为0.25米栏杆+2.0人行道+11米车行道+2米人行道+0.25米栏杆=15.5米。桥梁上部采用标准路径钢筋混凝土空心板，板长为7.96米，板高0.42米，中板宽0.99米，边板挑臂宽0.25m。墩台支座为GYZ175×28mm板式橡胶支座。车行道桥面铺装层为8cmC40混凝土+2mm聚合物改性沥青PB（I）防水层+8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土+4cmAC-13C细粒式沥青混凝土，人行道采用3cm花岗岩面砖（30×30cm）+2cm厚水泥砂浆结合层+8cm厚人行道板，在桥台背墙及空心板板端间设型钢伸缩缝。桥梁下部采用桩接盖墩台，钻孔灌注桩基础，桩径1米。桥面铺装采用车行道：5厘米SBS改性沥青混凝土+8厘米C40防水混凝土；人行道：6厘米荷兰砖+2厘米1：2水泥砂浆+8厘米预制人行道板。混凝土：空心板、绞缝采用、桥面铺装现浇层采用C40混凝土、空心板封端采用C15混凝土，桩基采用C25水下混凝土，桩基采用C25水下混凝土，伸缩缝预留坑采用C40钢纤维混凝土，其余均为C30混凝土。 三、编制依据 1、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3、海盐经济开发区新经济产业园园区道路一期工程项目《招标文件》、合同文件 4、安全生产和文明施工，环境保护等有关规定。 四、构件情况 中板112块砼体积（13.63m3/块封头 0.31m3/块）＝34.85t/块 边板124块砼体积（15.03m3/块封头 0.31m3/块）＝38.35t/块
桥面板吊装 施工方案 1.概况 本工程位于桂花桥与水泥厂交叉段，桥中桩号为K4+184.25，为一跨小型桥梁。该桥跨径10m，盖板与主线成正交90°。边跨板高500mm，中板重量10T，边板重量11T。 2.施工主要设备及人员 ①吊机选用 120T汽车吊车二台；伸臂长度选用30米；主钩为120T级。 60T拖车选用一台 ②吊装工具 钢线绳7″*4，长为32米一对。 卸扣：30T级4只；路基箱：若干 ③人员 驾驶员：2名；指挥：2名；操作工人8人。 3．吊装总体部署 吊装前，将一台吊车停滞在桥头，另一台停止在预制场，在预制场一侧的吊车，在专人的指挥下，将预制板起吊至拖车上，根据预制板至工地现场的距离（运距为0.7KM）以及为保证预制板件上的相关配件受到损伤，每次运输三块，运至现场后，由另一台吊车卸下安装。 4.吊装准备 确定运输和吊装路线并能保证运输车辆进出。
桥板运输道路、停靠位置及吊装场地要预先平整,并进行加固。吊装场地铺设25cm碎石或建筑垃圾，用20T压路机压实，压路机轮迹印不大于10mm，平整度不大于5‰。 板板在现场预制时，不定期的进行抽查；检查板的外观质量，外形尺寸，预制构件到达现场后仍须再进行外观检查。 吊装前对已完成的盖板标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进行复测，并进行下部结构的验收，确保板的吊装能顺利进行。 5.板梁运输 板梁运输采用60T的拖车，板梁在车辆上的摆设方向应考虑方便现场吊装及实际架设要求。 6.板梁吊装技术措施 在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。 6.1测设盖板分孔线、支座中心线、板分界线，对盖梁面的局部不平整进行整平，为吊装做好准备。 6.2盖板达到设计强度后才可吊装。 6.3根据板上的编号及板排列图将板梁吊装至预定的位置。 6.4板吊装时注意型钢伸缩缝预埋钢筋的位置，板不可掉头。 6.5根据板分界线确定板的位置，应使板两侧的铰缝宽度相近，并使板两端的伸缩缝（连续缝）宽度相近。 6.6板放下后，应目测相邻板板底是否基本平齐，用钢筋做的弯钩检查是否每块支座均受力。可通过垫钢板的方式调节板底标高，并使
桥梁吊装安全方案 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
桥梁吊装安全方案一、工程概况 三联河桥跨越三联河，该河为规划河道，主要用于引水及排洪。路线与三联河中心线的交叉桩号为K0+436.281，右偏交角为100，桥梁按斜10设计。 桥梁上部结构形式采用3×8m普通钢筋混凝土空心板梁，桥面连续，全桥一联，桥梁全长34.04m，桥梁全宽18m。桥面铺装10cm厚钢筋混凝土现浇层、防水层及10CM厚沥青铺装层。两侧桥台各设一道D40伸缩缝，支座均采用普通圆板式橡胶支座。下部结构为桩柱式墩，钻孔灌注桩基础，桩基础按摩擦桩设计；重力式U型台，扩大基础接桩基，桩基按摩擦桩设计。桥梁上部结构空心板采用工厂预制，现场吊装。 桥梁平面位于直线上。 共青河桥 路线与共青河桥中心线的交叉桩号为K1+214.664，右偏交角为90，桥梁按正交设计。
桥梁上部结构形式采用3×10m先张法预应力混凝土空心板梁，桥面连续，全桥一联，桥梁全长39.08m,桥梁全宽18m。桥面铺装为10cm厚钢筋混土现浇层、防水层及10cm后沥青铺装层。两侧桥台各设一道D60伸缩缝，支座均采用普通圆板式橡胶支座。下部结构为桩柱式墩，钻孔灌注桩基础，桩基按摩擦桩设计；重力式U型台，扩大基础接桩基，桩基按摩擦桩设计。桥梁上部结构空心板梁采用工厂预制，现场吊装。 桥梁平面位于直线上。 二、编制依据 1、施工图纸及有关资料、施工前技术交底会议等。 2、国家现行的有关公路工工程的施工规范、标准等： 《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) 《公路桥梁抗震设计规范》(JT004-89) 《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)