无线路由器及其密码学原理
丁思宇13115127
【摘要】本文从什么是无线，无线的工作方式引出本文主题无线的三种加密方式以及其加密原理，并用密码学原理进行分析。
【关键词】WEP,WPA,WPA2
引言：现如今，无线路由器已经被我们广为使用，我们也确实发现它的方便之处，在一定范围内，许多人可以同时上网通过无线路由器，
一、北京道路交通拥堵的现状与原因
21世纪，北京开始朝着国际化大都市的方向迈进。而在此进程中，也出现了一些副产品，交通拥堵便是其中之一。虽然北京市政府每年都从财政预算中拿出相当一部分资金用于城市交通基础设施建设，一定程度上缓解了城市交通拥堵的状况，但与人口、车辆增长的速度相比，交通状况仍然不容乐观。北京的交通建设发展不可说不快，然而机动车的保有量却在以更快的速度增长。在九十年代末，北京街头还只能看到“京A”到“京C”号段。而现在号码必须采取双字母的形式可见车辆之多。在这飞速的发展中，私家车成为了数量膨胀最大的一个群体。2000年到2008年这期间公路长度仅增长了22%，而民用机动车却猛增了208%，几乎是公路增长速度的十倍，由此可以看出供给与需求的增长是不平衡的。可以说，这几年私家车的发展带动了汽车保有量的大幅提高，车辆需求的过剩与道路供给的不足成为了北京市地面交通拥堵的症结所在。
而北京市的地铁现状也不容乐观地铁部门汇总了每条线路的最挤路段。其中20个区段称得上常规拥挤段，几乎每个工作日同一时刻都会在这些地方出现“最挤”。比如7时40分前后，1号线大望路开往国贸段、4号线菜市口到宣武门方向、13号线上地到五道口方向等都非常拥挤。还有一些线路的最挤路段偶尔会发生变化，比如5号线，最挤路段有时在惠新西街北口到惠新西街南口附近，有时在北苑路北到大屯路东区间。人多的时候经常需要等上7、8趟车才能够挤进去，这对于人们的出行实在是一种折磨。北京现在已经有15条线路，但覆盖区域和每条线路上的站点仍是不足。进行分析我们发现许多人明明可以就近乘坐公交车到达目的地，但还是选择乘坐地铁，原因是地铁更舒适，并且票价2元可在北京所有地铁线路内换乘，造成乘坐地铁的人明显变多。
所以北京市政府针对这两个现象采取了两种相对应的措施。一是采取公交优先战略，二是实行地铁票价上调。
二、理论分析
城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。在公共经济学的分析中，公共产品是具有非排他性和非竞争性两个特性：第一、非排他性。公共产品的消费是集体进行、共同使用的。其使用价值在不同的消费者之间不能分割，无法在技术上有效排他，或技术上可行，但排他的成本过高，因而具有非排他性。第二、非竞争性。即任何人对公共产品的消费不会影响其他人对这种产品的消费，公共产品增加一个人消费的边际社会成本等于零，或者每个消费者的消费都不影响其他消费者的消费数量与质量。布坎南在其著名的《俱乐部的经济理论》一文中明确提出，同时具备以上两个因素的公共产品是纯公共产品，完全由市场来决定的产品是纯私人产品，而在现实世界中大量存在的是介于纯公共产品与纯私人产品之间的一种产品，称为混合公共产品或准公共产品。广义的混合产品包括边际生产成本和边际拥挤成本都为零的产品、边际生产成本为零，但边际拥挤成本不为零的产品，以及狭义的准公共产品，其中狭义的准公共产品是指具有利益外溢性特征的产品。
现实中要让私人参与公共产品的供给，需要解决“外部性”内部化问题。而把“外部性”内部化有两种方法，一是以庇古税为代表的公共政策手段，二是以科斯定理为代表的产权理论。也就是说，要吸引私人提供公共产品，要么通过政府对其投资活动进行补贴，把其外部性收益转移给他，要么通过产权安排，利用市场机制，把由于其外部性产生收益的部分区域或行业划归他，弥补其成本，以鼓励私人积极提供公共产品。按公共产品理论，全部社会产品可以分为三类：公共产品、私人产品、准公共产品。随着研究的深入，公共产品的非竞争性和非排他性越来越受到了人们的质疑，即使是国防这个一般认为是“标准性”的纯公共产品，学者对它的“消费的非竞争性”和“消费的非排他性”也提出了质疑。史蒂文斯认为：“大概现实中没有哪种物品会满足纯公共产品的严格定义，甚至国防和制止犯罪也不是谁都可以同等得到的(公共产品)。边远的阿拉斯加村民并不能得到华盛顿特区或奥马哈、尼布卡斯卡同等的防务”。结果学术界认为纯私人产品和纯公共产品更多只是理论抽象，依据萨氏定义，根本不存在公共产
品。随着理论发展，人们发现从公共物品自身属性明显看出，私人通过一系列制度安排是可以参与公共物品供给的。比如只具有消费的非竞争性而不具有非排他性的物品，像经过加密的无线电视信号、高速公路等，通过向消费的主体适当收费是有可能盈利的，在现实中完全可能通过市场机制有效供给，其供给效率与一般的私人物品没有什么区别。
根据公共经济学对公共产品的定义，可以确定城市公共交通作为一种公共资源属于混合公共产品：一方面，每一个社会成员都可以共同平等地乘坐公交系统，其消费行为具有集体进行、共同消费的特点，任何人对公共交通的使用不会影响其他人对公交产品的消费即其具有非排他性。另一方面，城市公交有运营成本，每一位想要获得城市公交的使用价值的人需要付费即公交费；而当城市公交出现满载，就会存在边际拥挤成本，影响其他消费者的消费。因此，城市公交呈现出竞争性的特点。同时，城市公交具有准公共产品的显著特征即具有利益外溢性，即在私人交通拥堵严重的大城市，公民乘坐公共交通在享有公交带来的利益的同时，降低了如果人们使用私人交通工具而给城市正常运行造成要建立服务型政府，解决城市交通问题，需要从各个方面采取优先发展城市公共交通的措施，同时协调不同交通方式使用者的利益、土地开发商的利益、汽车生产商的利益、城市各管理部门等多方利益。这涉及到对混合公共产品的外部效应纠正的问题，对此政府常采用罚款、补贴、公共管制、法律措施等。
所以采取公交优先策略是可行，并且有效的。同样采用俱乐部效应的地铁票价上调的方法也是行之有效的。自2014年12月28日起，北京地面交通和轨道交通双双涨价的新政将正式实施。此政一出便引起百姓的关注。不少人对该公交涨价政策感到不满。有人认为，公交涨价加大了百姓的出行成本，且与北京市政府大力发展公共交通事业的原则相背离。但我认为北京公共交通产业化发展不仅可以弥补公交运维成本，还可促进北京市政府财政收入结构优化。公交车集团与乘客都是经济人，地铁集团追求的是利益最大化，乘客追求的是在到达目的地的前提下，经济支出最少化。去年7月以来，工作日北京地铁日均客流已突破1000万人次，最大日客流已达1105万人次，居全国之首，并且近年来还在以30%左右的速度增长。北京六环路内市民出行量每天超过4500万人次。这个出行规模是惊人的,北京市政府一直把公共交通作为城市发展、交通发展的主要方向。相
对于自驾车和出租车，公共交通不仅成本低效率高，还是可节约能源、减少排放、缓解雾霾等的相对绿色出行方式。为了增加公共交通的吸引力，北京市之前实行较低的公共交通票价，如地铁普遍2元，地面公交普遍4角。北京的公交、地铁票价不仅全国最低的；在全球来看，也是除印度外最低的。
但这种低票价模式目前遇到了两个突出的挑战，一是暴挤；二是巨亏。北京地铁严重超饱和状态，地铁站人山人海，工作日数次冲撞才能挤上列车，有人形容乘车都把人挤成了相片儿。若出现事故，令人痛心疾首的局面将不可避免。从亏损情况看，以2012年为例，北京市级公共财政共支出2849.9亿元，其中约78%用于民生领域，而公共交通补贴额已经达到175亿元，占到民生支出总额的7.9%左右，比医疗卫生都要高。地铁每张2元通票背后，都有近2元的补贴。为缓解这种矛盾，北京市政府想到了地铁涨价。我觉得经过这次涨价，许多人转而选择了乘坐公交车，因为同样可以到达目的地的情况下，现行的票价制度乘坐地铁的费用是乘坐公交车的几倍，并且提高票价一部分人乘坐公交，使得地铁的压力得到缓解，使得乘坐高价位的地铁的人得到更好的体验。
三、进一步的建议
首先是关于公交优先：
1）推行公交优先必须有完善的法规保障和政策支撑体系
我国城市公共交通行业的法规体系有不足之处，导致政府对市场监管过程中，缺乏必要的法律支持，主体不明，权责不清，行为不规范，监管不到位。在政策支持上，对公共交通基础设施的投入普遍不足，公交优先战略政策落实不到位。在我国的政策执行中，确保政策的连贯性与持续性的问题必须得到确实的解决。因此，必须在法律上特别是在交通法上给予公交优先的法律支持，以法律的形式确保优先发展城市公共交通政策与相关的城市整体规划等政策的连续性，避免不同届的政府有不同城市交通发展政策。
2）推行公交优先，必须加强监管
公共交通提供财政支持、用地划拨、补贴制度以及客运价格的监管是推行公交优先的前提。根据国家出台的政策：城市人民政府要对轨道交通、综合换乘枢纽、场站建设，以及车辆和设施装备的配制、更新给予必要的资金支持；对公共交通企业的成本和费用进行年度审计与评价，合理界定和计算政策性亏损，并给
予适当补贴；调整客运价格。要兼顾经济效益和社会效益，考虑企业经营成本和群众承受能力，科学合理地核定公共交通票价。对此，国家要加强监管，防止地方政府因为地方利益而在公交优先政策上的不作为。同时，改变城市公共交通“政府请客、企业埋单”的模式，使各地方政府担负起相应的责任。
3）合理引导私人交通，降低公共交通的成本，提高利用率
在这一方面，可以借鉴国内外先进城的成功经验：如在香港限制私家车，征收高额首期登记税、收取牌照费、征收燃油税、抬高停车费等手段限制私家车，有效控制了私家车增长速度；同时，控制公务车，不给公务车任何特权，最大限度减少其对城市交通的负面影响。在公共交通的使用上，政府可以鼓励公交公司采用新的技术促进公交智能化，提高公交运行效率和服务质量。如在公交车辆上普遍安装卫星定位装臵，枢纽、站点基本普及电子站牌。紧密出行者、交通工具、交通设施及交通环境各要素间的有机联系，使市民可以通过各种方式方便及时地获取公交服务信息。通过降低公交票价是以经济学方法提高公交利用率的有效办法，当价格下跌时，需求就会上升。
其次关于地铁涨价：
我认为地铁涨价应以提升效率为出发点，适当调高地铁票价，应以提升地铁体系乃至整个财政体系的效率为根本出发点。很显然，地铁的运力有一个限度，超过这个限度，安全风险和运营成本等会急剧上升，此时尽管能够输送更多乘客，但综合成本收益衡量却是低效的。报载，高峰时段北京地铁个别线路满载率高达144%（每平方米接近10名乘客），其他线路也普遍较为拥挤，反映出地铁体系整体处于超负荷和低效率运行状态。适当提高地铁票价，分流部分客流，有利于提升地铁体系的营运效率。
单靠调高地铁票价，恐很难取得理想的效果。如果只是为了降低地铁客流，那么仅仅提升票价就足够。原则上，只要票价够高，乘客对地铁的需求会下降到零。如果在降低客流的同时，还要兼顾增加地铁营收和减少政府补贴，则票价就不能调高太多——票价调高太多，乘客锐减，营收会下降。更何况偏低的地铁票价是对市民出行的补贴，牵涉面广，价格调高太多，民意难平。
给定地铁票价只能适当上调，而又没有其他配套措施，“地铁车厢内每平方米最多站5个人”的目标难以实现。换言之，乘客对地铁票价的适度上调不可能
太敏感。这种不敏感源于如下两个事实：第一，高昂的房价迫使大量上班族选择居住在远郊区，但上班地点多集中在市中心，由此决定了通勤出行的必要性；第二，严峻的地面拥堵决定了可替代地铁的出行方式较少。地铁快捷、准时，可靠性高，乘客一般无需担心因拥堵或其他意外情况导致延误，这一点是地面公共交通所无法比拟的。
对于乘客而言，出行成本并不仅仅包括地铁票价，还包括高峰时段的拥挤——如果可以选择，相信不少乘客会以出价的方式，减少高峰时段地铁的拥挤程度。因此，调高地铁票价在增加乘客出行的看得见的成本之同时，又因一定程度上降低了地铁的拥挤程度而降低了看不见的成本，结果是乘客出行总成本增加的幅度不及票价上调的幅度。这样，通过调整地铁票价来分流乘客的效果就进一步减弱。总之，要真正分流地铁乘客，除适当上调地铁票价，更多的功夫还应在地铁之外。这包括调整经济布局，大力建设卫星城；进一步发展完善地面公共交通系统，增强对出行市民的吸引力；对在高峰时段出行的汽车征收拥堵费，缓解地面拥堵压力等措施。
2019年北京地铁规划图 1号线(一线) 线路标识色：正红色 北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。(52#、 53#站不运营）。地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。 1号线未开放车站 黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。 福寿岭站（地铁技校站）编号为52#，102。其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时期的旧编号）。由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接。本站作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。 高井站（北京军区站）编号为53#，101。由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站臆称为北京军区站。本站坐落于西山中，一说已属于北京军区的管辖区内。由于进入的方法复杂并且较为危险，目前仅能从几张照片来了解站内设施及构造。该站与客运站的构造完全不同。站台比较狭窄，站内墙壁上涂抹白灰，顶部较低矮，照明设施也较为简陋。 黑石头站编号为54#。在地铁系统中没有编号，因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。本站为一地上车站，位于北京西山中的黑石头村附近，因此被大多数人称为黑石头站。 1号线现有换乘车站： 复兴门站：与地铁2号线换乘，车站位于复兴门立交桥下，呈向东布置的T字，两线之间采用单向换乘，1号线换乘2号线时，走东端站厅，经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅，经楼梯进入站台，2号线换乘1号线时，直接走站台中部楼梯下行即可到达1号线站台，由于是特殊年代修建的地铁，从方便换成角度而言，该站的设计显得比较落伍了。 建国门站：换乘方式类似于复兴门站，但1号线-2号线的换乘有所改进，乘客通过1号线站台上专门设置的换乘楼梯即可去往2号线，换乘距离缩短不少。东单站：新开通的与5号线的换乘车站，用两条换乘通道连接5号线车站，内设自动步道和自动扶梯，换乘条件比较舒适，但自动步道单向运行，是设计上的缺
2019届陕西陕师大附中文科综合地理能力测试 第Ⅰ卷（选择题） 本卷共35个小题，每小题4分，共140分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。下图是杭州市不同职业人群使用共享单车的情况调查表，读图，完成1～3题。 1．共享单车使用距离主要集中在（） A．0-3km B．3-5km C．5-7km D．7km以上2．共享单车的使用时间最主要集中在（） A．5-7时B．7-9时C．11-13时D．13-15时3．据图分析共享单车最适宜布局的地点是（） A．地铁站附近B．工厂附近 C．公园附近D．高铁站附近 【解析】第1题，理解共享单车的概念，本题的共享单车指自行车，适合于短距离，一般为0－3km，选项A正确。第2题，共享单车主要解决由
小区到公交站或地铁站的短距离，从图表中可以看出学生、管理人员及技术人员等使用单车频率较高，上学或上班时应用频率较高，选项B正确。第3题，共享单车是解决最后一公里的问题，结合上题及图表可以看出共享单车适合布局的地点在地铁站附近，选项A正确。 【答案】1．A 2．B 3．A 塞罕坝海拔1010－1940米。上世纪60年代林业部在这里建了林场，50多年来，林场建设者们在“黄沙遮天日，飞鸟无栖树”的荒漠沙地上造林近百万亩，创造了一个生态文明建设的奇迹。造林过程中发现荒山南坡难以绿化，需要攻克许多难关。下图示意塞罕坝林场的位置。据此完成4～6题。 4．适合塞罕坝林场人工造林的主要树种属于（） A．落叶阔叶林B．常绿硬叶林 C．针叶林D．常绿阔叶林 5．与北坡相比，塞罕坝荒山南坡造林的主要不利条件是（）A．蒸发较强，土壤湿度较小B．降水较少，土层较薄，砾石较多 C．光照强烈，昼夜温差大D．风力较大，受低温冻害影响大
北京地铁发展史 北京地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。 北京地铁线路(目前)1950年代末期中国与苏联的关系恶化后，中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖填埋法施工。全长23.6公里，设17 座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。根据预计，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。 由于属于战备工程，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。 北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000 年6月28日与一线全线贯通。 截至2005年，北京地铁已开通的线路包括1号线、2号线、13号线和八通线，运营线路总里程114公里，共有70座运营车站。其中，1号线全长31.04公里，23座运营车站；2号线全长23.61公里，18座运营车站；13号线全长40.85公里，16座运营车站；八通线全长18.9公里，13座运营车站。北京地铁目前日客运量150万人次左右。 1号线(一线) 北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。(52#、 53#站不运营）。地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。 2号线(环线)
关于重庆旅游的作文 重庆号称“山城”，果然名不虚传。重庆的美食天下闻名,很久之前就计划去重庆旅游了，现在真的要实现了，下面是关于重庆旅游的作文，供大家参考阅读! 关于重庆旅游的作文 1 上周星期六，我们陵园小学到重庆游览。一上车，我就像出了笼的小鸟，蹦蹦跳跳的。 首先，我们参观了亚太市长峰会会展中心。会展中心可真雄伟啊，里面可以容纳上万人。接着，我们来到动物园，观看了有趣的驯兽表演、鸟艺表演…… 下午，我们到了盼望已久的三峡博物馆，学到了许多书本上学不到的知识。一踏进三峡博物馆的大门，我们就仿佛踏进了历史。刚才还喧闹不已的同学们顷刻间鸦雀无声，因为大家听老师说，这里有着我们祖先创造的辉煌历史，必须怀着崇敬的心情瞻仰它。瞧，那一件件看似锈迹斑斑的文物，却凝结着祖先们多少血汗与智慧。抚摸着三峡石上深深的纤槽，我不由得心头一颤，这可是纤夫们用自己的肩膀一步一个脚印地勒出来的呀。曾经在电视里听过的那曲川江号子，此时不停地在我耳边回响。 参观完古代名人字画，我们来到了钱币展览厅。这里钱的种类可真多呀，古代的，现代的，旧版的，新版的……我还是第一次看到用贝壳做钱。嘿，真有意思。要是现在也这样，我们不是可以到河边捡1 / 7
许多钱吗? 最后，我们到了一个船舱似的屋子里，观看了一部电影，是介绍三峡的专题片。人在屋子里就仿佛驾驶着一艘巨大的轮船，一边欣赏美妙的三峡风光，一边了解三峡的历史与变迁。 夕阳西下，我们恋恋不舍地离开重庆。虽然这次游览时间很短，但我学到了许多书本上学不到的知识，真是不枉此行。 关于重庆旅游的作文2 今天我和爸爸妈妈到重庆玩，坐了两个小时的公共汽车。在车上，我看见了许多美丽的景色，但没有心思去留恋它们，特别想早点到达重庆。 在重庆，有好多好多的游玩场所。在洋人街玩的秋千桥很好玩。秋千桥是由很多木棍连起来的，两根木棍中间相隔大约有我的一大跨步远，秋千桥两边上方各有一根很粗的绳子，桥的下面是一点二米深的河水。我觉得一定是桥一晃一晃的，有点像秋千所以取名叫秋千桥吧!看着这秋千桥我就吵着要上去起。妈妈说：“要小心哦!”我一脚就踏了上去，妈妈紧跟着我在后面走，我只走了两步就有一点害怕了，整个身子一晃一晃的，看着桥下的河水我的心就发慌，妈妈说：“退回去吧!退回去吧!”我就慢慢地退回了回来，我站在岸边看着妈妈一步一步艰难地向前走着，还不时地喊:“妈妈加油!妈妈加油!”妈妈终于走了过去。我又看到很多人群排着队走秋千桥，我想我也一定要走过去，跟妈妈说了一声就走上去了。走到最难走的地方，我两只手用力地抓住绳子，一只脚慢慢地踩稳前面的木棍，另一只脚慢慢地跟2 / 7
开创基业 1965 年2 月4 日，毛泽东主席在报送的《北京地铁近期线路方案》上作了“精心设计，精心施工，在建设过程中一定会有不少缺点和错误，随时注意改正”的重要批示，同年7 月1 日，朱德、邓小平等党和国家领导人为北京地铁一期工程开工奠基，拉开了北京地铁建设的序幕。1969 年10 月1 日在祖国20 岁生日之时，中国第一条城轨交通——23.6 km的北京地铁一期工程建成通车。 北京地铁线网建设过程 (1) 地铁一期工程前期准备。上世纪50 年代初，中国开始规划在北京、沈阳、上海３座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。 1956 年成立北京地铁筹备处开始筹建北京地铁一 期工程。
1958 年7 月由铁道部第三设计院（天津）组建地铁设计局。同年8 月在北京成立地铁工程局，承担地铁设计、施工等各方面的准备，开展技术、经济比较与方案论证。 上世纪60 年代初，国家处于经济困难时期，撤销了地铁工程局，只保留了隶属于铁道部科学研究院的地铁设计处，从事地铁设计与技术研究。 (2) 地铁一期工程开工。1965 年2 月毛主席作出了重要批示，对北京地铁一期工程建设寄以厚望。党和国家的高度重视与支持，使北京城掀起了轰轰烈烈、军民协力的地铁建设高潮。 1969 年10 月1 日，北京地铁一期工程（苹果园站至北京火车站，23.6 km 线路，设17 座车站和１座古城车辆段）建成通车。 1970 年4 月15 日，中国人民解放军铁道兵北京地下铁道运营管理处成立，1975 年11 月，地下管理处划归北京市管理，北京地铁实现了从战备型向运营生产型的转变。 （3) 北京地铁二期工程与复八线建设。1971 年3 月北京地铁二期工程开始建设，其线路沿北京内城城墙自复兴门至建国门，呈倒U 字型（2 号线北环线），线路17.2 km，设12 座车站及太平湖车辆段。 1981 年9 月15 日，北京地铁正式对外运营。 1984 年9 月20 日，北京地铁二期工程建成通车。 1987 年12 月28 日，2 号线形成环线运营。 1992 年6 月24 日，北京地铁复八线（复兴门站至八王坟）开工建设。1999年9 月28日，复八线建成开通。 1995年，由于当时地铁造价昂贵（7亿～8亿元/km），一些城市因资金问题而半途而废，国务院办公厅发出60号文件《暂停审批城市轨道交通项目的通知》，除北京、广州2 项在建地铁项目和上海2 号线外，所有项目一律暂停审批。直至1998 年国务院要求国家计委组织实施技术装备国产化工作并提前启动了城轨交通项目审批。 2000 年１月26日，北京地铁1号线全线贯通运营，即由苹果园站至四惠站（3 1 . 2 km）。加上2 号环线(23 km)，北京共建成地铁线54 km。 （4）2002 年至2009 年，共建成7 条线路，共174 k m 。其中： 2002 年９月至2003 年１月，13 号线西线、东线先后通车（41 km）； 2003 年12 月八通线通车(19 km)； 2007 年10 月，5 号线通车(27.6 km)；至此，北京地铁已开通的线路包括1 号线、2 号线、13 号线、八通线和5 号线，运营线路总里程142 km ； 2008 年7 月，10 号线一期(24.7 km)、奥运支线(5.9 km)、机场线通车(28.1 km)； 2009 年9 月，4 号线通车(28.2 km)；至此，北京市轨道交通共９条线路的运营网络里程达2 2 8 k m（图3）。
北京地铁站周边景点 1号线地铁站周边景点 地铁站公园景点名称 永安里站日坛公园 建国门站北京古观象台 东单站宁郡王府 王府井站王府井步行街 天安门东站菖蒲河公园皇城根遗址公园故宫 天安门西站中山公园 西单站西单文化广场 木樨地站白云观（出地铁还要搭乘公交车）首都博物馆 军事博物馆站军事博物馆中华世纪坛 公主坟站玉渊潭公园（出地铁往北走1公里下桥公园西门）中央电视塔（同上出地铁往北走1.5公里路西） 玉泉路站国际雕塑公园 八角游乐园站石景山游乐园
2号线地铁站周边景点 积水潭站积水潭 鼓楼大街站钟鼓楼（B口出往南走200米既是）烟袋斜街（B口出坐82路1站下车既是） 什刹海（B口出坐82路1站下车既是）恭王府宋庆龄故居 安定门站地坛公园 雍和宫站国子监（B口出往南走200米进胡同既是）雍和宫孔庙 朝阳门站东岳庙（b口出坐619路一站下车既是） 建国门站北京古观象台 前门站前门步行街（出地铁口既是） 和平门站琉璃厂文化街（地铁D口出往南1公里处既是） 阜成门站鲁迅博物馆 4号线地铁站周边景点 陶然亭站陶然亭公园（地铁出口进东面大街直走500米即到陶然亭北门沿街小饭馆比较有特色） 西四站羊肉胡同中国地质博物馆 动物园站动物园（A口出）北京天文馆 北京大学站北京大学未名湖 圆明园站圆明园清华园
北宫门站颐和园 5号线地铁站周边景点 天坛东门站天坛公园龙潭湖公园 崇文门站明城墙遗址公园 灯市口站老舍故居 东四站北大红楼中国美术馆 张自忠路站南锣鼓巷茅盾故居 8号线地铁站周边景点 奥林匹克公园站“鸟巢”体育场水立方中国科技馆 森林公园南门站奥林匹克森林公园 10号线地铁站周边景点 劲松站北京古玩城 金台夕照站世贸天阶 团结湖站团结湖公园朝阳公园三里屯酒吧街太阳宫站太阳宫公园 健德门站中华民族园 西土城站元大都遗址公园 巴沟站万柳公园
报告编号：1A06897 行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：
一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。 投资机会分析 市场规模分析 市场供需状况 产业竞争格局 行业发展现状 发展前景趋势 行业宏观背景 重点企业分析 行业政策法规 行业研究报告
一、基本信息 报告名称： 报告编号：1A06897←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥7020 元可开具增值税专用发票 咨询电话：4006-128-668、0、传真：0 Email 网上阅读： 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 地铁属于建设和运营成本都非常高的项目，世界各城市的地铁项目大多由政府财政投入、建设并运营，因投资大、盈利小、投资回收期长，社会投资者积极性不高。 我国人口众多的国情决定了要长期实施“公共交通优先发展”战略，城市轨道交通则成为大城市和城市群公共交通的发展重点。由于城市轨道交通具有一定程度效用的不可分割性（城市交通环境改善）、消费的非竞争性（每个人均可选择乘坐轨道交通）和收益的排他性（买票乘坐享受服务），具有一定程度的公共品属性。伴随着城市生活水平提升、市民参与意识增强，对轨道交通公益性要求更加凸显，完善各项补贴、实行较低票价等政策将成为行业常态。 此外，城市轨道交通发展将带来巨大正外部效应，除城市环境改善、通达效率提高等正外部性，仅沿线土地增值收益也十分可观，香港地铁的“地铁+物业”开发模式、审慎商业原则普遍受到内地城市的广泛认可。地铁线路的开通能够对地铁上盖空间、站点周边以及沿线的土地资源带来高额的、直接的增值效用，为解决内地城市建设地铁所面临财政投入不足的困境提供了有效支撑。 截2013年末，我国累计有19个城市建成投运城轨线路87条，运营里程2539公里。其中，成都市的成灌线67公里市域快轨，2010年建成投运，原先未计入统计，这次纳入统计属调增情况。因而，2013年实际新增2个运营城市、16条运营线路、395公里运营里程。在2539公里运营里程中，地铁2074公里，占总里程的%；轻轨192公里，占总里程的%；单轨75公里，占总里程的%；现代有轨电车100公里，占总里程的%；磁浮交通30公里，占总里程的%；市域快轨67公里，占总里程的%。
北京地铁沿线景点清单-每一条都清楚
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北京地铁沿线景点清单,每一条都清楚 1号线的: 苹果园:模式口过街楼遗址、法海寺 八角游乐园:石景山游乐园 八宝山：老山自行车馆 玉泉路:玉泉国际雕塑园 五棵松:奥运会棒球馆 军事博物馆：玉渊潭、北京西站、中华世纪坛、军事博物馆木樨地:首都博物馆 西单:西单商业街 天安门西:中南海新华门、人民大会堂、中山公园 天安门东:天安门城楼、天安门广场、故宫、历史博物馆、劳动人民文化宫 王府井:王府井商业街 东单:东单公园、东单体育场 建国门:长安大戏院、古观象台 国贸：国际贸易中心 2号线:
西直门：平绥铁路西直门站、北京展览馆、西直门教堂 车公庄:官园(少年儿童活动中心）、利玛窦墓 阜成门:白塔寺、历代帝王庙、民康胡同历史文化保护区、鲁迅故居、全国政协礼堂、地质博物馆、人民医院旧址 长椿街:长椿寺、宣武公园、八瞪眼箭楼遗址 宣武门:宣武门教堂、新华通讯社、杨淑山祠、全浙会馆 和平门：全聚德烤鸭店、琉璃厂 前门:正阳门城楼、箭楼、大栅栏、北京地下城、规划展览馆、中国银行旧址、前门火车站旧址、东交民巷使馆区旧址、老舍茶馆 崇文门：崇外新世界商场、亚斯利教堂、花市清真寺、明城垣遗址、东南角楼 东四十条:工人体育场、体育馆、北新仓旧址 东直门：簋街、俄罗斯大使馆、东正教堂 雍和宫:雍和宫、孔庙、国子监 安定门:文天祥祠、茅盾故居、地坛 鼓楼大街：钟楼、鼓楼 积水潭：什刹海西海、郭守敬纪念馆、徐悲鸿纪念馆 1３号线： 大钟寺:大钟寺古钟博物馆
地铁发展简史 1863 年，世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车。它标志着城市快速轨道 交通在世界上诞生。 1863-1899 年，美国、英国、法国、匈牙利、奥地利等5个国家的7座城市相继修建了地铁。 1900-1924 年，欧洲和美洲又有9座城市修建了地铁，包括柏林、马德里、费城等。 1925-1949 年，由于第二次世界大战的影响，城市轨道建设速度放慢。莫斯科第一条地铁于1935年建成通车。 1950-1974 年，欧洲、亚洲、美洲有30余座城市地铁相继通车。 1975-2000 年，世界进入和平发展时期，又有30余座城市地铁相继通车，其中亚洲有20余座城市开通了地铁。1999年统计资料显示，世界上已经有115 座城市建成了地下铁道，线路总长度超过了7000km 。 中国地铁 北京地铁第一期工程于1969年10月基本建成，于1971年1月开始试运营。目前运行区段从北京火车站至西郊苹果园，全长23.6公里，共有17个车站。由于这是我国第一 条地铁，缺乏运营管理经验，加上这条地铁是在十年动乱期间修建的，车辆、设备一开始存 在不少问题。在试运营开始后的头几年，遇到的困难较多。但是，负责试运营工作的北京地 下铁道管理处，在国务院有关部门的指导和帮助下，不断摸索、总结经验，发动群众克，努力改善管理工作。从1977年开始各项工作基本上走上了正轨，并逐步取得了进展。近几年来，他们狠抓了技术队伍的建设，通过开办地铁技工学校，培训职工6200多人次；建立和 健全了各项规章缺席，改革了一部分车辆，提高了车辆的完好率；对现有设备进行了整治，保证了正常运转；狠抓了安全行车工作。他们还通过技术革新，提高了地铁的自动化水平，先后实现高度集中、自动闭塞、自动广播等自动化项目，使发车间隔由过去的十几分钟缩短到4分钟，提高了列车的运输效率。 这条地铁已经为首都公共交通的一条重要干线。它在试运营期间，为缓和北京市的乘 车拥挤起了重要作用。11年来，共运送乘客 2.5亿人次。目前，它每天最多可以发320 列车，运送乘客19万人次。
课程名称:《区域经济学》 北京市地铁规划与城区布局的“双向”问题 ——以西直门及其周边为例 学院: 经济管理学院 授课时间: 2013-2014学年第二学期(32课时) 专业与班级: 金融1102班 小组成员姓名（学号）: 任课教师: 张梅青 提交日期: 2012年10月
目录 第1章前言 (2) 1.1研究背景 (2) 1.2研究目的 (3) 1.3研究方法和思路 (3) 第2章北京市城区布局和地铁站点的“双向”问题 (4) 2.1由城市到地铁——影响地铁站点布局的区位因素 (4) 2.2由地铁到城市——地铁的修建对城市发展的影响 (6) 第3章西直门及其周边地区的“双向”问题 (7) 3.1实地调研结果 (7) 3.2由城市到地铁——影响西直门地铁站选址的区位因素 (8) 3.2.1客流集散点的客流分布及强度 (8) 3.2.2与其他交通方式的换乘便捷程度 (9) 3.3 由地铁到城市——西直门地铁站对西直门及其周边的影响 (9) 3.3.1对西直门交通的影响 (9) 3.3.2对房地产及租金的影响 (9) 3.3.3对商业发展的影响 (10) 3.3.4对集群效应的影响 (10) 第4章结论 (10) 参考文献 1
北京市地铁规划与城区布局的“双向”问题 ——以西直门及其周边为例 第1章前言 1.1研究背景 随着城市轨道交通的运输优势越来越受到重视，国内外许多大城市纷纷投入大量资金进行轨道交通系统建设。自1863年伦敦建设第一条地铁以来，目前全世界己经有80多个城市建成轨道交通系统，运营里程达到8100公里。我国也加快了轨道交通建设的步伐，形成了一批以北京、上海、广州等发达城市为地铁建设先驱，综合国内外地铁建设经验的轨道交通系统。 北京地铁的规划始于1953年，工程始建于1965年，最早的线路竣工于1969年，是中国大陆第一个地铁系统。截至2014年1月，北京地铁共有17条运营线路。组成覆盖北京市11个市辖区，拥有231座运营车站、总长465千米运营线路的轨道交通系统，如图1 所示。北京地铁是中国大陆最繁忙、运营时间最久、乘客运载最多的地铁线路，也是世界上规模最大的城市地铁系统之一。 图1 北京地铁系统 2
旅游地产广告词 ?旅游地产-版纳某项目宣传画册--作品描述[封面]竖排主标：天赐神域竖排副标：傣王御花园传奇[附加小封壳]无文案[扉页]1300年王室尊崇，沉淀了傣家贵胄悠远的历史传奇在这片神话般迷离的疆域，或许，您亦为传奇之一为阁下尊启神域王者之旅[内页]东南亚五国中心，只有一个御花园从香港维多利亚湾，到巴黎赛纳左岸从罗马斗兽场，到迪拜亚特兰蒂斯酒店??无不刻录着一座地域的繁盛或优雅，霸气或奢靡??半个世纪前，缘于英国女王伊丽沙白的垂青，西双版纳名扬天下然而，作为世界北回归线上仅存的一片绿洲，中国最后的热带雨林，西双版纳拥有丰盛妖娆的生态与民俗资源，并发展成为东南亚旅游中心，却鲜有国际旅游的王牌胜地傣王御花园，东南亚五国中心从此没有缺憾！傣王御花园，巨资打磨5A名胜！傣王御花园作为傣族人文的重要载体之一，融历史、文化、宗教和旅游休闲为一体，由景洪市城市投资开发有限公司在原有投资5600多万元基础上，投资5亿元，致力打造国家“AAAAA级旅游景区”、跻身世界一流名园其前身曼听公园，乃王室园林及云南最古老的公园，更赋予了傣王御花园贵气天成的瑰丽色彩景洪市城市投资开发有限公司以打造傣王御花园为契机，紧紧围绕市委、市政府领导的旅游“二次他业”的战略思路和工作目标，充分挖掘了旅游景点的历史、文化内涵傣王御花园印证西双版纳
从观光旅游向旅游、休闲、度假、体验为一体的综合型旅游的巨大转变，必将成为西双版纳聚集世界目光的闪耀明珠四大神域，王室至尊[坐标]东经100°25’~101°31’，北纬21°27’~22°36’在西双版纳，这片中国最后的热带森林；在景洪，风景如画的“黎明之城”，我们发现了更多美妙的传奇，并非只是传说！毫无疑问，从始至终，傣王御花园带着贵族纯正的血统，散发着神域魅惑的光芒傣王御花园气魄恢弘，精工雕琢，在最大限度地保留历史原貌的基础上，其“傣王尊域”、“佛教圣域”、“傣家祥域”、“度假名域”四大神域体系，再现傣王园林盛景，极具人文、历史价值，及丰厚的观赏、游览、娱乐、居住价值，为您呈现珍贵且丰盛的旅行饕餮[+规划图，标注四块区域的版块]策划资料有奢侈，只有理所当然的享受盛世长安，一个自然、舒适、和谐、让您轻松享受生活的城；现在开始，有一座房子诠释您人生的态度1、列席城南入主新高新对位城市精英阶层生活版图集教育、文化、科技优势于一身的城南，凭借着完善的配套设施、优良的城市环境和深厚的文化底蕴，一直为西安人的居住首选之地……2、择龙脉之境步入纯粹人居境界私享400000M2轻松优雅生活中国人住房讲究风水，中国古代建筑风水是古人对人居环境选择、营造、调适方面的经验总结，住宅讲究面南背北、以南为尊盛世长安，择风水龙脉源地之境，坐拥汇集天地灵气之龙脉宝地，缔造西安人理想栖居之
地铁发展简史 1863年，世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车。它标志着城市快速轨道 交通在世界上诞生。 1863-1899年，美国、英国、法国、匈牙利、奥地利等5个国家的7座城 市相继修建了地铁。 1900-1924年，欧洲和美洲又有9座城市修建了地铁，包括柏林、马德里、费城等。 1925-1949年，由于第二次世界大战的影响，城市轨道建设速度放慢。莫斯科第一条地铁于1935年建成通车。 1950-1974年，欧洲、亚洲、美洲有30余座城市地铁相继通车。 1975-2000年，世界进入和平发展时期，又有30余座城市地铁相继通车，其中亚洲有20余座城市开通了地铁。1999年统计资料显示，世界上已经有115 座城市建成了地下铁道，线路总长度超过了7000km。 中国地铁 北京地铁第一期工程于1969年10月基本建成，于1971年1月开始试运营。目前运行区段从北京火车站至西郊苹果园，全长23.6公里，共有17个车站。由于这是我国第一条地铁，缺乏运营管理经验，加上这条地铁是在十年动乱期间修建的，车辆、设备一开始存在不少问题。在试运营开始后的头几年，遇到的困难较多。但是，负责试运营工作的北京地下铁道管理处，在国务院有关部门的指导和帮助下，不断摸索、总结经验，发动群众克，努力改善管理工作。从1977年开始各项工作基本上走上了正轨，并逐步取得了进展。近几年来，他们狠抓了技术队伍的建设，通过开办地铁技工学校，培训职工6200多人次；建立和健全了各项规章缺席，改革了一部分车辆，提高了车辆的完好率；对现有设备进行了整治，保证了正常运转；狠抓了安全行车工作。他们还通过技术革新，提高了地铁的自动化水平，先后实现高度集中、自动闭塞、自动广播等自动化项目，使发车间隔由过去的十几分钟缩短到4分钟，提高了列车的运输效率。 这条地铁已经为首都公共交通的一条重要干线。它在试运营期间，为缓和北京市的乘车拥挤起了重要作用。11年来，共运送乘客2.5亿人次。目前，它每天最多可以发320列车，运送乘客19万人次。 经过验收认为：我国自行设计、施工的第一条地下铁道，设计是成功的，地基稳固，主体结构完好，线路稳定，设备基本配套，工程质量良好。这条地铁正式交付运营以后，有利于加强集中统一领导，进一步改善经营管理，提高运输效率，更好地为首都公共交通服务。
1左右间设计＋咖啡的院翰若居书馆 地址：海淀区圆明园东门内停车场北二间院 2长城脚下的公社 地址：八达岭高速公路水关出口 3光合作用书房 地址：北京市海淀区五道口华清嘉园1号楼 4东岳庙 地址：北京市朝阳门外大街141号 5大觉寺 地址：海淀区北安河大觉寺内 6 798艺术工场 地址：酒仙桥2号、大山子环岛向北300m向右拐的小区进入 7潘家园古玩市场 地址：北京市朝阳区西三环东路 8人大涂鸦墙 地址：海淀区人民大学南路 9茶马古道 地址：北京市朝阳区建国路88号SOHO现代城D座三楼 10什刹海 地址：西城区什刹海 11白塔寺 地址：西城区太平桥大街3号 12莱太花卉市场 地址：地安门的三石斋 13国子监成贤街 地址：乘13、406、807路到国子监站下车,或乘地铁、116、特2路到雍和宫站下车 14琉璃厂 地址：宣武区和平门外 15三味书屋 地址：北京西长安街民族文化宫对面
北京所有景点门票价格 东城区 天安门城楼：15元（学生票5元）。开放时间：9:00--16:30 人民大会堂：30元（凭学生证买票15元）。开放时间：8:00--11:30 14:00--17:00 毛主席纪念堂：免费。开放时间：8：30--11：30（周二----周日） 14：00--16：00（周二——周四）7、8月只有上午开放 故宫：淡季（每年11月1日至来年3月31日）40元，旺季（每年4月1日至10月31日）60元；学生凭证20元。珍宝馆和钟表馆门票各10元。 开放时间： 10月16日至4月15日，开馆时间 8:30--16:30，止票时间 15:30（含钟表馆、珍宝馆） 4月16日至10月15日，开馆时间 8:30--17:00，止票时间 16:00（含钟表馆、珍宝馆） 雍和宫：25元，学生可凭证半价。开放时间：09：00-17：00 国子监：6元 古观象台：10元（中小学生及持老年证者半价）。开放时间：9：00-16：00（每周一、二休息） 中山公园：3元。开放时间：6:00--21:00 地坛公园：平日2元，月票6元 鼓楼：20元 钟楼：成人10元、学生5元，老年人持老年证半价优惠。开放时间： 9：00--16：30(无休息日)。 太庙：2元。开放时间：08：00-20：00 西城区 北海：大门票10元（学生票5元）；此外，团城需另外买票1元，上善因殿也要另外买票1元。开放时间：9：00-18：00 北京动物园：旺季（4月至10月）门票15元（不包括熊猫馆门票和马戏表演），联票20元（包括熊猫馆），熊猫馆票价5元；淡季（11月至3月）门票10元，联票15元，学生凭有效证件享受优惠，旺季8元，淡季5元。海洋馆:100元(包括动物园门票)。 开放时间：3月15日—4月30日7:30—17:30 5月1日—9月30日7:30—18:00 10月1日—11月14日7:30—17:30 11月15日—3月14日7:30—17:00 白云观：10元 德胜门箭楼：4元 妙应寺白塔：成人 10元学生 3元。开放时间：09：00—16：30 恭王府：60元（包括门票，专业讲解员，参观开放的景点及展厅，观看王府大戏楼，并在戏楼内欣赏北京传统节目演出、品尝王府盖碗茶和小吃）。如果只是参观恭王府，只需要20元。 景山公园：2元（平时无展览） 月坛：1元 西便门明北京城墙遗迹：10元、学生5元 首都博物馆新馆：全价票30元、半价票15元。开放时间：09：00—17：00（16：00停止售票，周一闭馆）
国内地铁发展史 1965年北京地铁中国最早的地铁线路 1965年7月1日，北京的第一条地铁开工，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。北京地铁目前日客运量150万人次左右。目前北京在建地铁有4、5、10、奥运支线、机场特铁，2008年长度达200公里。北京是我国地铁规划运营线路最长的城市，到2020年，北京地铁将达到850公里。2007年12月24日是北京地铁1号线和13号线缩短高峰运行间隔的第一天，地铁全网客运量突破300万，达到3018347人次，全线开行列车2306列，其中加开临客82列。至此，北京地铁成为中国大陆第一个日客流超过300万人次的地铁系统。 1970年天津地铁 1984年12月28日建成通车，天津规划地铁系统总长度227公里，预计到2010年将累计实现轨道交通通车总里程130公里。 1990年上海地铁 上海轨道交通建设始于1990年初。截至2008年底，运营线路总长236公里，车站总计162座。覆盖13个行政区域，线网规模位列全国之首;2008年上海轨道交通共运送乘客11亿人次，单日最高客流量达436.2万人次(2008年12月31日)，最高换乘客流达116.7万人次。 以上海地铁1号线附近的和欣国际花园为例，该项目总建筑面积26万平方米，其中住宅面积24万平方米，12-18层时尚电梯景观小高层，从2006年1月的6937元/平方米一路增至去年6月的12252元/平方米，累计增长幅度达到76.66%。 1993年广州地铁 广州地铁一号线于1993年12月28日正式动工，1997年6月28日起开始试运营。广州是我国第4座建有地铁系统的城市。 1999年深圳地铁 始建于1999年，于2004年12月28日正式通车。现已投入运行的有罗宝线和龙华线，全长21.866公里，并设有19个车站。 2000年南京地铁
2017北京地铁沿线景点：1号线 八角游乐园站 ????石景山游乐园(门票10元，娱乐项目单独收费) 石景山游乐园是一座以模仿欧洲园林为主要特色的大型现代化游乐园，这里风景秀丽、景致典雅，游乐园以格林童话中的灰姑娘城堡为中心，欧式古堡、少女塑像，一起构成了富有童话色彩的美妙世界。 玉泉路站 ????北京国际雕塑公园(门票10元)北京国际雕塑公园是一个国家级的雕塑文化艺术园区，总规划面积162公顷，是北京市最大的雕塑主题公园。北京国际雕塑公园以收藏、展示国内外雕塑艺术品为主，是一处集雕塑艺术欣赏、研究、普及和休闲、娱乐、旅游等功能为一体的综合性园林。 公主坟站 ????玉渊潭公园(门票2元) 玉渊潭公园是北京市市属十一大公园之一，主要由西面的樱花园、北面的引水湖景区、南面的中山岛、东面的留春园等组成。4、5、6月份正值玉渊潭公园里的桃花、樱花、郁金香等花儿开的正艳的时候，此时北京气候凉爽，游人还能在湖里划船赏花。 木樨地站 ????首都博物馆(免费) 首都博物馆是北京地区的大型综合性博物馆，博物馆的展陈表现了恢宏壮丽的北京文化及不断递升并走向辉煌的都城发展史。首都博物馆馆藏文物已达二十五万件，包括青铜、陶瓷、玉器、玺印、竹木牙角器、民间工艺品等，不乏享誉海内外的孤品与珍品。 ????白云观(门票10元) 白云观内收藏着大量的珍贵文物，最著名的有“三宝”：明版《正统道藏》、唐石雕老子坐像及元大书法家赵孟頫的《松雪道德经》石刻和《阴符经》附刻。 天安门西站 ????中国国家大剧院(门票40元)
中国国家大剧院是亚洲最大的剧院，建筑呈水滴状，夜晚亮灯时格外漂亮。游客来此可以参观建筑和独特的乐器等，每年4-7月歌剧节观摩期间，还能在公共区间欣赏美妙歌剧。 ????天安门广场(免费) 天安门广场是世界上最大的城市中心广场，为北京的心脏地带，可容纳100万人举行盛大集会。它占地面积44公顷，东西宽500米，南北长880米，地面全部由经过特殊工艺技术处理的浅色花岗岩条石铺成。 ????中山公园(门票3元) 中山公园是一座古朴、典雅、庄重的纪念性坛庙园林，园内种植了很多郁金香，每到花期，引得许多摄影爱好者争相前往拍摄。 天安门东站 ????故宫博物院(门票旺季60元，淡季40元) 故宫是无与伦比的古代建筑杰作，是世界现存最大、最完整的木质结构的古建筑群，被誉为世界五大宫之一。 ????中国国家博物馆(免费) 中国国家博物馆是一座系统展示中华民族悠久文化历史的综合性博物馆，藏品数量120余万件，展厅数量48个，是世界上单体建筑面积最大的博物馆，是中华文物收藏量最丰富的博物馆之一。 ????皇城根遗址公园(免费) 皇城遗址经发掘后就地建起遗址公园，公园中的6件雕塑和3组浮雕向人们展示了古都北京独特的人文环境和历史脉络。 ????菖蒲河公园(免费) 菖蒲河公园的绿化建设与复建古迹相结合，营造出“红墙怀古”、“菖蒲逢春”、“天光云影”等景点。公园的夜景照明，突出红墙、河道河植物倒影，使人耳目一新。 王府井站 ????王府井步行街(免费) 王府井步行街是具有数百年悠久历史的著名商业区，在北京享有金街的美誉。 永安里站 ????日坛公园(免费)
北京地铁沿线73个景点 1号线地铁站周边景点 永安里站————日坛公园 建国门站————北京古观象台 东单站—————宁郡王府蔡元培故居 王府井站————王府井步行街 天安门东站————菖蒲河公园皇城根遗址公园故宫 天安门西站————中山公园 西单站————西单文化广场 木樨地站————白云观首都博物馆军事博物馆站中华世纪坛公主坟站————玉渊潭公园中央电视塔 玉泉路站————国际雕塑公园 八角游乐园站————石景山游乐园 2号线地铁站周边景点 积水潭站————积水潭 鼓楼大街站————钟鼓楼烟袋斜街什刹海恭王府宋庆龄故居安定门站————地坛公园 雍和宫站————国子监雍和宫孔庙 朝阳门站————东岳庙 建国门站————北京古观象台 前门站————前门步行街 和平门站————琉璃厂文化街 阜成门站————鲁迅博物馆
陶然亭站————陶然亭公园 西四站————羊肉胡同中国地质博物馆 动物园站————动物园北京天文馆 北京大学站————北京大学未名湖 圆明园站————圆明园清华园 北宫门站————颐和园 5号线地铁站周边景点 天坛东门站————天坛公园龙潭湖公园 崇文门站————明城墙遗址公园 灯市口站————老舍故居 东四站————北大红楼中国美术馆 张自忠路站————南锣鼓巷茅盾故居 8号线地铁站周边景点 奥林匹克公园站————“鸟巢”体育场水立方中国科技馆森林公园南门站————奥林匹克森林公园 10号线地铁站周边景点 劲松站————北京古玩城 金台夕照站————世贸天阶 团结湖站————团结湖公园朝阳公园三里屯酒吧街 太阳宫站————太阳宫公园 健德门站————中华民族园 西土城站————元大都遗址公园 巴沟站————万柳公园
学校邮政地址：北京通州东燕郊交通部管理干部学院计算机系08网管，邮编101601。 或者河北三河市燕郊交通部管理干部学院计算机系08网管交干院到北京著名旅游景点乘车路线（附门票价格） 八达岭长城：坐公交930（专线）到八王坟西站下车，步行约70米到公交车站，乘 坐810路(四惠站--建材城东里)，在八王坟西上车，途径36 站，在西三旗桥东下车.步行约20米到车站，乘坐919路支线空调(德胜门--康西草原)，在西三旗桥北上车，途径1 站，在八达岭下车，步行约500米到终点。八达岭长城门票：45元（学生票22.5元）；乘八达岭缆车来回程60元。 天坛：坐公交930（专线）到八王坟西站下车，步行约140米到地铁车站，乘坐地铁1 号线(四惠东--苹果园)，在大望路上车，途径3 站，在东单下车.步行约10米到车站，乘坐地铁5号线(天通苑北--宋家庄)，在东单上车，途径2 站，在天坛东门下车到终点。天坛门票：淡季10元（11月1日-3月31日），旺季15元（4月1日-10月31日）。除公园门票外，园内景区收门票20元。通票淡季30元，旺季35元。开放时间：8:30--18:30 颐和园：坐公交930（专线）到八王坟西站下车，步行约70米到公交车站，乘坐810 路(四惠站--建材城东里)，在八王坟西上车，途径21 站，在铁狮子坟下车.乘坐331路(新街口豁口--香山)，在铁狮子坟上车，途径15 站，在颐和园下车，步行约20米到终点。门票：普通票：淡季20元（11月1日-3月31日），旺季30元（4月1日-10月31日）；联票：淡季40元，旺季50元，（联票含门票、德和园、佛香阁、苏州街）。 香山：坐公交930（专线）到八王坟西站下车，步行约70米到公交车站，乘坐1路(四 惠站--靛厂新村)，在八王坟西上车，途径15 站，在公主坟东下车.步行约20米到车站，乘坐698路(城南嘉园北--香山)，在公主坟北上车，途径13 站，在香山下车，步行约20米到终点。门票：旺季10元，淡季5元（学生票半价）。开放时间：6：00—19：00
地铁旅游线路 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
北京地铁旅游线路推荐地铁沿线景点一览： 1号线地铁站 永安里站————日坛公园 建国门站————北京古观象台 东单站————宁郡王府蔡元培故居 王府井站————王府井步行街 天安门东站————菖蒲河公园皇城根遗址公园故宫天安门广场 天安门西站————中山公园 西单站————西单文化广场 木樨地站————白云观首都博物馆军事博物馆站中华世纪坛 公主坟站————玉渊潭公园中央电视塔 玉泉路站————国际雕塑公园 八角游乐园站————石景山游乐园 2号线地铁站 积水潭站————积水潭 鼓楼大街站————钟鼓楼烟袋斜街什刹海恭王府宋庆龄故居 安定门站————地坛公园 雍和宫站————国子监雍和宫孔庙 朝阳门站————东岳庙
建国门站————北京古观象台 前门站————前门步行街 和平门站————琉璃厂文化街 阜成门站————鲁迅博物馆 4号线地铁站 陶然亭站————陶然亭公园 西四站————羊肉胡同中国地质博物馆 动物园站————动物园北京天文馆 北京大学站————北京大学未名湖 圆明园站————圆明园清华园 北宫门站————颐和园 5号线地铁站 天坛东门站————天坛公园龙潭湖公园 崇文门站————明城墙遗址公园 灯市口站————老舍故居 东四站————北大红楼中国美术馆 张自忠路站————南锣鼓巷茅盾故居 8号线地铁站 奥林匹克公园站————“鸟巢”体育场水立方中国科技馆森林公园南门站————奥林匹克森林公园
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