专升本毕业设计（论文） 设计（论文）题目：上海大众汽车点火系统故障诊断与流 程分析 学院名称：机械工程学院 专业：汽车营销与售后技术服务 班级： 12秋浙农贸汽车 姓名：沈从飞学号 020********* 指导教师：黄永青职称副教授 定稿日期： 2014 年 9 月 28日
摘要 现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业发展与高新技术发展的产物，汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。目前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高，而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放。本文介绍了现代电子点火系统的发展历程、优点、分类、构造、工作原理，系统分析了电子点火系统的常见故障，并结合实际分析了典型故障产生的原因，并给出了具体的故障排除方法。 关键词：电子点火系统；故障诊断排除
The modern automobile electronic control technology is the combination of the automobile technology and the electronic technology development, is a product of modern industrial development and high technology, automotive electronicsdegree reflects the car level to some extent. At present, the application of electronic technology has been deep into all system of automobile, make vehicletechnical performance, economy and comfort have been greatly improved, andthe application of electronic ignition system can better improve the vehicle's power performance, fuel economy, lower emissions. This paper introduces the development process of modern electronic ignition system, the advantages,classification, structure, working principle, system analysis of common breakdown of electronic ignition system, and combined with the practical analysis of typical malfunctions of produce, and gives the specific troubleshooting metho
单元六润滑系 一、填空题 1．在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用___压力____润滑。 2．国产机油是根据在温度100℃情况下机油的__粘度值_____进行分类的。 3．机油的黏度是评价机油品质的主要指标，通常用__运动粘度____来表示。 4．汽车发动机润滑系所用的润滑剂有___机油____和__润滑脂_____两种。 5．发动机的曲柄连杆机构采用___压力润滑____和___飞溅润滑_____相结合的润滑方式。 6．机油细滤器有____过滤式____和___离心式______两种类型。 二、判断题 1．机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。( X) 2．润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。( X) 3．由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。( X) 4.润滑系主油道中压力越高越好。（X） 5.细滤清器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤清器过滤的润滑油直接流向机件的 润滑表面。（√） 6.润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。 （X） 7.更换发动机机油时，应同时更换或清洗机油滤清器。（√） 8.曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小，油膜越易形成。（X） 三、选择题 1．活塞与气缸壁之间的润滑方式是( B )。 A．压力润滑B．飞溅润滑 C．脂润滑D．压力润滑和飞溅润滑同时进行 2．发动机润滑系中润滑油的正常油温为( D )。 A．40~50℃B．50~70℃C．70~90℃D．大于100℃
发动机冷却系统 任务一系统的作用及组成 学习目标 (1) 冷却系统的功用和冷却方式 (2) 冷却系统的基本组成 一、认识冷却系统 1. 冷却系统的作用 发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。如图5-1所示，发动机的正常工作温度在90℃左右。正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大；同时，也有利于降低有害物质排放。 Pe :输出功率 Be :燃油经济性 T :发动机温度 发动机温度与性能的关系图 发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。 发动机过冷会使进入气缸的混合气（或空气）温度太低，可燃混合气品质差，使点火困
难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。 2. 冷却系统的分类 有液冷式和风冷式两种。液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非常广泛。 1）. 风冷发动机冷却系统 冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热，摩托车采用的风冷发动机。 风冷发动机冷却 风冷发动具有特点： （1）结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。 （2）难以调节，消耗功率大、工作燥声大。 2）. 水冷发动机冷却系统 液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并利用循环液将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。液冷需要冷却液作为导热媒介，根据导热媒介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽车提高冷却能力。水冷的媒介为防冻液，水冷发动机的冷却系统。 水冷却系统
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 发动机润滑系统清洗安全操作规程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5261-19 发动机润滑系统清洗安全操作规程 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、清洗前检查（润滑系统清洗必须在更换新机油前操作） 1、拔出机油尺检查机油是否变质（含水）非常规状态；是否过量消耗。 2、起动发动机检查仪表中的机油压力灯是否点亮。 3、运转发动机检查是否有异常响声。 4、检查发动机是否漏油。 备注：发现以上问题均需要门店技术人员确定，此车适合进行润滑系统清洗以及接下来的更换机油作业？才可以进行换油作业，并且要求在涉及以上4种现象的车辆施工单上文字标注。（以上四种情进行发动机润滑系统清洗后产生风险由门店自行承担）
二、操作工艺规程 1、清洁发动机表面相关部位，旋开发动机机油盖,加注机油润滑系统清洗剂，旋紧机油加注口。 2、发动车辆,怠速运转10-15分钟（实际清洗时间根据使用产品说明具体设定） 备注：以下操作请根据《更换机油机滤门店执行操作流程-L-2016-05-01》 三、常见问题及操作注意事项 1、建议使用机油润滑系统清洗时，发动机在正常工作温度状态下效果最佳。 2、进行润滑系统清洗后排放旧机油必须确定全部放空，（建议旧机油排放口不再滴答） 四、清洗发动机检验规程 备注：检验操作请根据《更换机油机滤门店执行操作流程-L-2016-05-01》第四章更换机滤操作流程执行 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here
大众汽车点火系统的检 测与维修 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
专升本毕业设计（论文）设计（论文）题目：上海大众汽车点火系统故障诊断与流程分析 学院名称：机械工程学院 专业：汽车营销与售后技术服务 班级： 12秋浙农贸汽车 姓名：沈从飞学号 指导教师：黄永青职称副教授 定稿日期： 2014 年 9 月 28日
摘要 现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业发展与高新技术发展的产物，汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。目前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高，而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放。本文介绍了现代电子点火系统的发展历程、优点、分类、构造、工作原理，系统分析了电子点火系统的常见故障，并结合实际分析了典型故障产生的原因，并给出了具体的故障排除方法。关键词：电子点火系统；故障诊断排除
The modern automobile electronic control technologyis the combination ofthe automobile technology and the electronic technologydevelopment,is a product ofmodernindustrial developmentand high technology,automotive electronicsdegreereflectsthe carlevelto some extent.At present,the application of electronic technologyhas been deep intoallsystem of automobile,make vehicletechnical performance,economyand comfort havebeen greatly improved,andthe application ofelectronic ignitionsystemcanbetter improve thevehicle's power performance,fuel economy,lower emissions.This paper introducesthe development process ofmodern electronicignition system,the advantages,classification,structure,working principle,systemanalysisof common breakdown of electronicignition system,andcombined with the practical analysisof typical malfunctions ofproduce,and gives the specifictroubleshootingmetho
发动机润滑系统保养的误区浅析 【摘要】发动机润滑系统中机油保养是车辆发动机日常维护保养的重要项目之一，这将直接关系到车辆的正常工作情况，了解机油保养中的相关内容，才能消除机油保养中经常出现的误区，解决日常机油保养中出现的常见问题，真正起到对车辆维护保养的作用。 【关键词】机油保养误区机油消耗量粘度 目前，车辆数量快速增加，车辆的维护和维修已经成为了道路安全中的重中之重的任务，机油维护保养是发动机润滑系统维护保养重要内容之一，维护的好坏，对发动机将产生直接的影响。但是，目前对机油的维护内容存在比较多的误区，维护不当，将造成适得其反的后果。 1 分析发动机机油误区的表象及正确处置方法 （1）忽略日常检查发动机机油任务。驾驶员应该养成及时检查车辆状况的习惯。车辆的保养周期的制定是根据汽车的正常行驶情况制定的。对于使用条件比较恶劣的车辆，有些工作必须在两次保养周期之间进行。例如出租车，相对于普通车辆，怠速时间长、频繁停/启动、低速运转，更容易造成机油消耗的增加，所以应注意及时检查与添加。（2）机油少了就认为是“烧机油”。汽车发动机机油的适度消耗是正常而且不可避免的。发动机机油具有润滑密封、冷却、清洗、防锈保护等四大作用，只要发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必需的，不会对发动机造成危害。驾驶员必须经常检查发动机油液面高度，观察注意机油压力、液位报警灯情况。如果发动机机油液面高度低于规定值，应及时添加机油。最长每1000公里检查一次机油液位，如果条件允许最好在每次加油时进行检查。（3）发动机机油加注的越多越好。如果机油加得太多，发动机曲轴的工作阻力就会增大，这样，不仅增加发动机的内部功率损失，还会造成燃烧室残碳增多。所以，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。（4）机油越粘越好，颜色越深越好。有人误认为机油越粘越好，甚至判断一种机油油质好坏也仅以粘度代替，用手捻一捻或用力摇摇、看看、听听。还有一种对机油粘度的误区，那就是机油颜色越深，就认为粘度越大，就认为是好油；机油颜色越浅就认为是机油粘度小，甚至认为油的质量差。这实际是一种视觉上的错觉。误认、误用机油的现象更为普遍。其实对于特定的某一辆车，一定有其适用粘度级别及质量级别的机油，并非每台车都适用高粘度油。对于老旧汽车，零部件都有一定程度的磨损，摩擦间隙较大。高粘度油有利于加强其密封性。但对于大部分车辆，考虑节能及排放方面，倾向于选用低粘度油。与低粘度机油相比，高粘度油流动性较差，启动阻力大，油耗大；高粘度油在启动瞬间比低粘度油难到达摩擦部位，对车辆冷启动的伤害大一些；高粘度油低温启动性差，尤其在冬天，车辆难以启动。（5）一贯遵循车辆的使用手册，忽视机油压力观测，造成延误发动机机油保养。遵循使用手册是应该的，但要根据车辆的实际情况，进行正确的机油保养，定期更换，尤其在磨合期内尤为重要。机油压力的大小，取决于机油的温度、粘度、机油泵的供油能力等，从仪表盘或压力信号指示灯显示而获得。
《汽车发动机构造与维修》教案 科目课题教学目 标重点难点教学方法教具 学习过程 汽车发动机构造与维修授课人徐刚润滑系的构造 课型新授课单位 莱芜市与工作原理职业中专 学习掌握润滑系的作用、组成及润滑系油路。 润滑系的组成及油路。 润滑系的油路。 利用多媒体授课系统，采用演示法、讲解法，兼以学生参与 相结合的教学方法。 多媒体教学设备 教师活动学生活动设计意图 课播放视频，通过播放一段润滑油广告来导入本节起到迅速吸程课学习内容。观看视频引学生兴趣 并导入本节导内容的作 用。 入 老师讲解润滑系作用，并引导学生找出发 教动机润滑部位。 授一、润滑系的作用：学生根据 新 1. 润滑 : 减小零件的摩擦、磨损和功率消结构图找出易于学生理知耗。发动机润滑解润滑系结识 2. 清洁 : 通过润滑油的流动将磨料从零件部位构表面冲洗下来，带回到曲轴箱。 3.冷却：润滑油流经零件表面时可吸收 其热量并将部分热量带回到油底壳散入大 气中。
4. 密封：发动机气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间间隙中的油膜，减少了气体的泄漏，起到了密封作用。 5. 防蚀：避免了零件与水、空气、燃气等的直接接触，起到了防止或减轻零件锈蚀和化学腐蚀的作用。 通过引导学生找出发动机润滑部位，从而进一步讲解润滑系的结构。 二、润滑系的组成： （ 1）供给装置：它包括机油泵、油底壳、油管和油道以及限制泵油压力的限压阀等。 学生观察和领会。 （ 2）滤清装置：它包括集滤器、粗滤 教器、细滤器、旁通阀等。 授（ 3）仪表与信号装置：包括堵塞指示新器、油压传感器、油压报警器、指示灯、机知油压力表等。 识此处由于观看实物不易操作，所以结合图片进行讲解。 了解了润滑系的组成，然后引导学生详细了解润滑系油路。讲解采用图、表、视频等形式并与学生思考参与相结合方式，使学生易于理解和掌握。 三、发动机润滑系油路： 润滑系油路：发动机润滑系中，机油的循环路线称为油路。 润滑系机油滤清的形式： 全流过滤式 分流过滤式 并联过滤式 此处结合图表兼以视频结合讲解，重点讲解全流过滤式和并联过滤式。学生边观察边听取讲解，并能找出两种过滤方式的循环路线 最后补充讲解活塞的润滑和冷却，同时引导出最后一个内容： 四、润滑系润滑方式： 1.压力润滑 2.飞溅润滑 3.定期润滑
冷却系统的结构与维 修
第七节冷却系统的结构与维修 冷却系的作用是使发动机在任何工况高温机件都能得到适度的冷却，使发动机始终在最适宜的温度范围内工作。同时，冷却系统还为暖风系统提供热源。 一、AFE型发动机冷却系统的结构与维修 （一）AFE型冷却系统的总体构造 AFE型发动机的冷却系统属强制循环封闭式冷却系统，其组成如图1-144和图1-145所示，冷却液的循环过程如图 1-146所示。 冷却强度可通过节温器和温控风扇调节。节温器调节冷却液的冷却能力，温控风扇调节流经散热器的冷却空气量。 冷却液轴向进入水泵后，经叶轮径向直接流进机体水套，然后流入气缸盖水套。此后，冷却液分两路循环。一路大循环：冷却液流经散热器冷却后，进入装在机体水泵进口处的节温器流向水泵进口；另一路小循环：冷却液直接进入节温器后的水泵进口，不经散热器冷却。当冷却液的温度低于85℃时，进行小循环；当冷却液温度高于85℃时，部分冷却液进行大循环；当冷却液温度达到105℃时，全部冷却液参加大循环。 图1-144 桑塔纳轿车用发动机冷却系统示意图 1-散热器 2-风扇 3-水泵 4-机体进水口（进入气缸体、气缸盖水套） 5-旁通水管 6-暧气回水进水泵水管 7-机体冷却水出口与散热器进水口接管 8-散热器出水管9-膨胀小水箱
图1-145 冷却系零件分解图 1-水泵 2-缸盖接管 3-密封垫 4-橡胶管 5-密封垫 6-接管 7-水温传感器 8-热敏开关 9-通向暖风热交换器的冷却液管 10-冷却液管 11－O形密封圈 12-节温器13-下橡胶弯管 14-密封垫圈 图1-146 冷却液循环过程 1-散热器 2-冷却液泵和节温器 3-膨胀材料元件 4-自动阻风门（化油器） 5-暖气用热交换器 6-ATF散热器（仅用于自动变速器型车） 7-机体（气缸体/气缸盖） 8-冷却液管路 9-暖气阀门 10-三通热敏开关 （二）水泵的结构与维修 1、水泵的结构 水泵的结构如图1-147所示。
汽车发动机冷却系统维护 摘要 本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制，并举例做出简单介绍。 关键词：冷却系统冷却系统维护温度设定点冷却系统智能控制 一引言： 如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。 二冷却系统的作用 冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。 三冷却系统的组成 水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。 水泵和节温器 发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵，它能精确的控制水泵的转速，并有效的减少了对输出功率的。这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。 空气的流动为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇，当水温比较低时离合器与转轴分离，风扇不动，当水温比较高时由温度传感器接通电源，使离合器与转轴接合，风扇转动。同样，电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转。这两种形式的散热器电扇运转实际上都由温度传感器控制。 散热器散热器兼作储水及散热作用，再此之上还装有膨胀水箱。因为单纯依赖散热器有几个缺点，一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾，水泵的叶轮容易穴蚀；二是气水分离会产生气阻；三是温度高冷却液容易沸腾。因此设计师就加装了膨胀水箱，它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联接，防止上述问题的产生。 冷却介质虽然我们称其为水冷但冷却介质并不是单纯的水，而是由水、防冻液和各种
文件编号：TP-AR-L8918 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 发动机润滑系统清洗安全操作规程正式样本
发动机润滑系统清洗安全操作规程 正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、清洗前检查（润滑系统清洗必须在更换新机 油前操作） 1、拔出机油尺检查机油是否变质（含水）非常 规状态；是否过量消耗。 2、起动发动机检查仪表中的机油压力灯是否点 亮。 3、运转发动机检查是否有异常响声。 4、检查发动机是否漏油。 备注：发现以上问题均需要门店技术人员确定， 此车适合进行润滑系统清洗以及接下来的更换机油作
业？才可以进行换油作业，并且要求在涉及以上4种现象的车辆施工单上文字标注。（以上四种情进行发动机润滑系统清洗后产生风险由门店自行承担） 二、操作工艺规程 1、清洁发动机表面相关部位，旋开发动机机油盖,加注机油润滑系统清洗剂，旋紧机油加注口。 2、发动车辆,怠速运转10-15分钟（实际清洗时间根据使用产品说明具体设定） 备注：以下操作请根据《更换机油机滤门店执行操作流程-L-2016-05-01》 三、常见问题及操作注意事项 1、建议使用机油润滑系统清洗时，发动机在正常工作温度状态下效果最佳。 2、进行润滑系统清洗后排放旧机油必须确定全部放空，（建议旧机油排放口不再滴答）
单元六润滑系 一、填空题 1·在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用_______润滑。 2·国产机油是根据在温度100℃情况下机油的_______进行分类的。 3·机油的黏度是评价机油品质的主要指标，通常用______来表示。 4·汽车发动机润滑系所用的润滑剂有_______和_______两种。 5·发动机的曲柄连杆机构采用_______和________相结合的润滑方式。 6·机油细滤器有________和_________两种类型。 二、选择题 1·活塞与气缸壁之间的润滑方式是( )。 A·压力润滑B·飞溅润滑 C·脂润滑D·压力润滑和飞溅润滑同时进行 2·发动机润滑系中润滑油的正常油温为( )。 A·40~50℃B·50~70℃C·70~90℃D·大于100℃ 3.机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开，（）。 A.使机油不经过滤芯，直接流回油底壳 B.使机油直接进入细滤器 C.使机油直接进入主油道 D.使机油流回机油泵 4.转子式机油泵工作时，（）。 A.外转子转速低于内转子转速 B.外转子转速高于内转子转速 C.内、外转子转速相等 D.内、外转子转速不确定 5.正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 6.活塞通常采用的润滑方式是（）。 A.压力润滑 B.飞溅润滑
C.两种润滑方式都有 D.润滑方式不确定 7.发动机润滑系中，润滑油的主要流向是（）。 A.机油集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→油底壳 B.机油集滤器→机油泵→粗滤器→主油道→油底壳 C.机油集滤器→机油泵→细滤器→主油道→油底壳 D.机油集滤器→粗滤器→机油泵→主油道→油底壳 三、判断题 1·机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。( ) 2·润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。( ) 3·由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。( ) 4.润滑系主油道中压力越高越好。（） 5.细滤清器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤清器过滤的润滑油直接流向机件的 润滑表面。（） 6.润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。 （） 7.更换发动机机油时，应同时更换或清洗机油滤清器。（） 8.曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小，油膜越易形成。（） 四、名词解释 1·压力润滑 2·飞溅润滑 3·脂润滑 4·全流式滤清器 5·分流式滤清器 6·曲轴箱的自然通风 7·曲轴箱的强制通风 五、问答题
第六章柴油机润滑系统的结构与维修 6.1润滑系统的组成及功用是什么? (1)润滑系统的组成 柴油机的润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底壳、限压阀及旁通阀、机油压力表、机油温度表、机油温度和压力传感器和机油尺等组成。
(2)润滑系统的功用 ①润滑作用:在相互运动机件间形成一层润滑油膜，减少运动件的摩擦阻力和零件的磨损，有效地避免了干摩擦。 ②清洁作用:流动的润滑油可以带走零件的磨屑和杂质。 ③冷却作用:流动的润滑油还可以带走零件表面摩擦所产生的热量。只要有润滑油保护，就不会发生粘连、熔化和摩擦焊接。 ④密封作用:发动机气缸壁与活塞之间，活塞环与活塞环槽之间的油膜可以提高气缸的密封性。 ⑤防锈作用:在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。 ⑥液压作用:润滑油还可用作液压油，如在液压挺柱内起液压作用。 6.2柴油机的润滑为式有哪几种? ①压力润滑:是利用机油泵将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面间，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开，实现可靠润滑。 ②飞溅润滑:是利用柴油机工作时某些运动零件(主要是曲轴和凸轮轴)旋转时飞溅起的或从连杆大头上专
设的油孔喷出的油滴和油雾，对摩擦表面进行润滑的一种方式。 ③定期润滑:对一些不太重要、分散的以及不易实施液体润滑的部位，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。 ④自助润滑:近年也有部分柴油机采用含有耐磨材料的轴承(如尼龙、二硫化锢等) 代替加注润滑脂的轴承，这种轴承在使用中不需加注润滑脂，故称为自助润滑。
大多数中小功率柴油机的活塞、活塞环、缸套、活塞销等润滑部位为飞溅润滑。 曲轴轴颈及主轴瓦、连杆轴颈及连杆瓦、凸轮轴颈及衬套等润滑部位为压力润滑。 6.3齿轮式机油泵的特点有哪些? ①结构与工作原理:齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成。两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮用键连接，从动齿轮套在从动轴上。 机油泵工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啃合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。
《汽车电器构造与维修》复习题 一.选择题 (每小题2分，共20分) 1. 爆震与（）有密切关系。 A、混合气浓度 B、点火时刻 C、转速 D功率 2. 确定发动机点火顺序的部件是（） A．配电器 B．断电器 C．火花塞 D．蓄电池 3. 信号传感器的主要类型有（） A．电磁感应式 B．霍尔效应式 C．光电感应式D．上述三种 4. 点火提前角应随发动机负荷的变化而改变，发动机负荷增大时，点火提前角（）。 Ａ、增大Ｂ、基本不变Ｃ、减小 5. 电子点火系与传统点火系相比，最大特点是（） A、初级电流小，次级电压高 B、用信号发生器控制初级电路 C、点火正时更精确 D、用点火控制器代替断电器控制初级电路 6. 无触点式电子点火系统中，控制低压电路的元件是（） A．断电器 B．电子点火器 C．专用点火线圈 7. 能够与点火线圈电源接线柱相连接的部件有（） A断电器 B．起动机 C．点火开关 8. 点火线圈的（）用来自动调节低压电路的电流强度。 A.初级线圈 B. 附加电阻 C. 电容器 D. 次级线圈 9. 点火线圈主要由铁心，初级线圈，附加电阻和（）等组成。 A.磁场线圈 B.分电器 C. 次级线圈 D. 低压线圈 10. 为保证点火可靠，一般要求点火系提供的高电压为（）V A.12 B.5000-8000 C.8000-10000 D.15000-30000 11. 电子点火的火花塞的电极间隙一般为（）mm. A.0.3-0.5 B.0.6-0.8 C.0.5-0.7 D.0.9-1.2 12. 起动发动机检查点火正时，当发动机水温约８０度时，将加速踏板迅速踏到
底，发动机转速应立即增高，如出现轻微爆震，则为（）。 Ａ、点火正常Ｂ、点火过早Ｃ、点火过 14、13. 有限流功能的点火系统可以省略（） A、次级线圈 B、初级线圈 C、霍尔效应传感器 D、附加电阻 14. 曲轴位置传感器信号是用来（） A、确定闭合角 B、决定初级线圈断开 C、给ECU转速信号 D、确定次级电压 15. 双缸同时点火式点火系统的废火是指（） A、当活塞处于压缩行程时火花塞的火花 B、由计算机控制点火正时 C、计算机用于确定转速的脉冲信号 D、当活塞处于排气行程时火花塞的火花 16. （）绕组直接给火花塞提供高压电。 A、初级绕组 B、次级绕组 C、初级和次级绕组 D、都不是 17. 附加电阻通常与点火线圈哪一组线圈相连，采用什么连接方式？（） A、初级，并联； B、初级，串联； C、次级，并联； D、次级，串联 18. 无分电器式电子点火系中，点火提前角由（）来确定。 A、发动机控制单元ECU B、点火模块 C、真空提前装置 D、离心提前装置 二.填空题 (每个空2分，共30分) 1. 汽车上的点火系统主要有三种类型，分别是、、 。 2. 如今点火系统被广泛使用。 3. 点火线圈有两组线圈，初级绕组通左右的低压电，次级绕组产生 的高压电。 4.的作用是检测进压力，它安装在。 5. 高档轿车上的氧传感器一般有个，分别安装在的前后
浅谈维护保养发动机润滑系统 如果不注意保养发动机润滑系统,就会给机器造成意外损害。机油量不足,供油不好便会造成润滑不好,机件磨损加快,严重时会烧损曲轴、连杆轴承和活塞。长期不更换机油和滤清器,机油太脏、油池内的机油含杂质太多,便会在机油集滤网上堆积,使机油不能顺利进行循环,同样会造成严重后果,甚至可能因此使发动机报废。 1.定期检查润滑油液面高度 发动机机油消耗属正常现象,汽车正常行驶机油消耗为1.0L/1000km。因此必须定期检查机油液面,最好是在每次加油时检查。 发动机润滑油液面高度应经常进行检查。检查时,车辆应停放在平地上。待发动机停止运转后数分钟,润滑油全部流回油底壳,拔出量油尺,擦净油尺上的油迹后,将油尺重新插入油底壳,再拔出量油尺,油面应在最高和最低之间。必须注意的是发动机工作之时检查油面高度是不准确的。因为发动机的振动必将使得油底壳内发生油面的波动和飞溅。因此油面高度的检查是在发动机不工作时。 有些驾驶员常存在这样的心理,为了使发动机润滑得更好些,认为多加润滑油总比少加好些。因此,往往不按规定办事,所加润滑油超过机油尺上的标志。其实这是有害的。因为,油加得太多了,会增加曲轴转动的阻力,降低发动机功率,使大量润滑油窜入燃烧室烧掉,造成排气冒蓝烟,润滑油的消耗量增加。同时,使燃烧室与气缸内积碳增多,增大了活塞环与气缸的磨损,降低了发动机功率。所以加油前、后应用机油尺测量,使润滑油既不过多,也不过少,一般以保持略低于油尺上刻度线为宜。 但润滑油油面过低也不好,当低于机油泵集滤器滤网时,则将有空气开始进入机油泵中,造成机油泵的泵油压力降低,从而导致各部分相对运动零件表面加速磨损及过热、甚至引起烧坏轴瓦等事故。 2.定期监测润滑油的质里
第七节冷却系统的结构与维修 冷却系的作用是使发动机在任何工况高温机件都能得到适度的冷却，使发动机始终在最适宜的温度范围内工作。同时，冷却系统还为暖风系统提供热源。 一、AFE型发动机冷却系统的结构与维修 （一）AFE型冷却系统的总体构造 AFE型发动机的冷却系统属强制循环封闭式冷却系统，其组成如图1-144和图1-145所示，冷却液的循环过程如图 1-146所示。 冷却强度可通过节温器和温控风扇调节。节温器调节冷却液的冷却能力，温控风扇调节流经散热器的冷却空气量。 冷却液轴向进入水泵后，经叶轮径向直接流进机体水套，然后流入气缸盖水套。此后，冷却液分两路循环。一路大循环：冷却液流经散热器冷却后，进入装在机体水泵进口处的节温器流向水泵进口；另一路小循环：冷却液直接进入节温器后的水泵进口，不经散热器冷却。当冷却液的温度低于85℃时，进行小循环；当冷却液温度高于85℃时，部分冷却液进行大循环；当冷却液温度达到105℃时，全部冷却液参加大循环。 图1-144 桑塔纳轿车用发动机冷却系统示意图 1-散热器 2-风扇 3-水泵 4-机体进水口（进入气缸体、气缸盖水套） 5-旁通水管 6-暧气回水进水泵水管 7-机体冷却水出口与散热器进水口接管 8-散热器出水管 9-膨胀小水箱
图1-145 冷却系零件分解图 1-水泵 2-缸盖接管 3-密封垫 4-橡胶管 5-密封垫 6-接管 7-水温传感器 8-热敏开关 9-通向暖风热交换器的冷却液管 10-冷却液管 11－O形密封圈 12-节温器13-下橡胶弯管 14-密封垫圈 图1-146 冷却液循环过程 1-散热器 2-冷却液泵和节温器 3-膨胀材料元件 4-自动阻风门（化油器） 5-暖气用热交换器 6-ATF散热器（仅用于自动变速器型车） 7-机体（气缸体/气缸盖） 8-冷却液管路 9-暖气阀门 10-三通热敏开关 （二）水泵的结构与维修 1、水泵的结构 水泵的结构如图1-147所示。
摘要 现代汽车维修技术的科技含量已越来越高,从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制，并举例做出简单介绍。 关键词：冷却系统冷却系统维护温度设定点冷却系统控制
目录 摘要 (1) ABSTRACT (1) 第一章发动机冷却系统的介绍 (3) 1.1冷却系简介 (3) 1.2冷却系统的作用 (3) 第二章冷却系统的基本构造 (4) 2.1冷却系统的重要性 (4) 2.2冷却系统的工作原理 (6) 2.3冷却系统的构造及其作用 (7) 第三章冷却系用的维修 (9) 3.1冷却系统的控制 (11) 3.2单片控制系统的工作原理 (12) 3.2.1单片机系统控制过程 (13) 结语 (14) 参考文献 (15) 致谢.......................................... 错误！未定义书签。
第一章发动机冷却系的介绍 1.1冷却系简介 发动机冷却系统的作用是对在高温条件下工作的发动机零件进行冷却，保证发动机在适宜的温度范围内工作。目前，汽车上广泛采用的水冷式发动机正常工作温度（冷却液温度）一般为80～90℃。 发动机工作时，气缸内的气体温度高达2500℃，若不及时冷却，会使零部件温度过高，受热膨胀过大，影响正常的配合间隙，导致活塞“咬缸”、轴瓦“抱轴”、柴油机因柱塞卡死而“飞车”等严重事故；还会使发动机工作过程恶化，容易产生爆燃；零部件的机械强度下降；机油变质，润滑不良，零件磨损加剧等。最终导致发动机动力性、经济性、可靠性、耐久性及排放性能的全面下降。 发动机工作温度过低，又会造成着火燃烧条件变差，起动困难；发动机工作粗暴；散热损失及摩擦损失增加；零件磨损加剧；CO及HC排放增加，排放恶化等；导致发动机功率下降及燃油消耗率增加。 1.2冷却系统的作用 冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。
2016年《汽车电器设备构造与维修》项目六点火系统 一、填空题（每空1分，共44分。） 1、发动机点火系按其组成及产生高压电方式不同可分为系传统点火系电子点火系计算机控制点火。 2、传统点火系主要由电源点火线圈附加电阻分电器高低压导 线火花塞点火开关组成。 3、国产点火线圈按磁路结构可分开磁路式 和闭磁路式两种。其作用是将蓄电池或发电机供给低电压变高电压 。 4、汽车分电器由断电器配电器电容器点火提前机构等组成一个总成。 5、电容器并联在断电器触点间，其功能减少触点断开时火花、增强次级电压。 6、附加电阻串联在低压电路中其功能是改善点火的工作特 性。 7、断电器触点间隙一般为0.35～0.45mm。 8、配电器的作用是将高压电按发动机各气 缸的点火顺序配送至火花 塞。
9、离心点火提前机构的功能是在发动机转速变化时自动调节点火时间。 10、真空点火提前机构的功能是在发动机负荷变 化时自动调节点火提前角。 11、无触点晶体管点火系的信号发生器有磁脉冲 式、霍尔式和光电式三种。 12、晶体管点火控制器的功能是将信号发生器传来的脉冲信号处理并放大，在需要点火的瞬间，将大功率开关管由饱和导 通状态变为截止状态，使点火线圈初级电流突然中断，在点火线圈次级感应出点火高电压。 13、霍尔信号发生器主要由转子叶片，永久磁 铁，霍尔元件等组成。 14、取分电器中心线跳火高压火很强，取分电器分缸线跳火，却跳不出火，说明分火头已击穿（或未装） 或分缸线断芯。 15、汽油机中低速运转时，拔去某缸火花塞高压线做断缸 （火）试验，若试验前后发动机转速及声音没有变化，表明该 缸不工作。 二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共30分。） 1、电容器击穿（短路）会造成（B）。 A、火弱 B、无火 C、触点烧蚀 2、发动机功率大，压缩比大，转速高时应选用（C）。 A、热型火花塞 B、中型火花塞 C、.冷型火花塞 3、传统点火系火花塞跳火时，断电触点正处于（A）状态。
发动机润滑系 一、填空题 1．在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用（）。 2．发动机的曲柄连杆机构采用（）和（）相结合的润滑方式。3．机油细滤器有（）和（）两种类型。 二、选择题 1．活塞与气缸壁之间的润滑方式是（）。 A．压力润滑B．飞溅润滑 C．润滑脂润滑D．压力润滑和飞溅润滑同时进行 2、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 3、机油压力表是用来检测发动机（）的工作情况。 A、润滑系； B、冷却系 C、传动系 4、润滑系中旁通阀的作用是（） A、保证主油道中的最小机油压力 B、防止主油道过大的机油压力； C、防止机油粗滤器滤芯损坏； D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内 5、发动机润滑系的功用是（） A、润滑 B、冷却 C、润滑、冷却 D、润滑、冷却、清洁和密封 6、发动机润滑系统由( )等部件组成。 A、机油泵 B、机油滤清器 C、机油冷却器 D、集滤器 7、发动机的润滑方式有( ) 几种。 A、压力润滑 B、喷射润滑 C、飞溅润滑 D、润滑脂润滑 8．发动机润滑系中润滑油的正常油温为（）。 A．40～50℃B．50～70℃C．70～90℃D．大于100℃三、判断改错题 1．机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。（） 改正：
2．润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。（） 改正： 3．由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。（） 改正： 四、名词解释题 1．压力润滑 2．飞溅润滑 3．全流式滤清器 4．分流式滤清器 五、问答题 1．润滑系的作用是什么？ 2．润滑系中的旁通阀安装在什么位置？起何作用？ 3．什么是浮式集滤器？什么是固定式集滤器？它们各有何优缺点？