公路工程
1、路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的
带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。
路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。
路基主要包括下面几个部分：
1)本体
路基本体包括用天然土、石所填筑的路堤和在天然地层中挖出的路堑，其轮廓及各部分名称如图1所示。它直接支撑轨道，承受通过轨道的列车荷载，是路基的主体。路基本体根据地质条件和填筑材料的不同，又可分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑、不填不挖路基六种基本形式。
2)排水
地面排水设备：用来将有可能停滞在路基范围以内的地面水迅速排除到路基以外，并防止路基以外的地面水流入路基范围，以免下渗浸湿路基土体或形成漫流冲刷路基边坡，如侧沟、排水沟、天沟等。
地下排水设备：根据水文和地质条件修筑于地面以下一定深度，用来截断、疏干、引出地下水或降低地下水位，以使路基及边坡保持干燥状态，提高土的稳固能力，如排水槽、渗水暗沟、渗井等。
3)防护
坡面防护设备：用来防护易受自然作用破坏而出现坡面变形的土质边坡，如铺草皮、喷浆、抹面、护墙、护坡以及为防护崩塌落实而修建的拦截和遮挡建筑物，如明洞、棚洞。
冲刷防护设备：用来防护水流或波浪对路基的冲刷和淘刷，如铺草皮、抛石、石笼、圬工护坡、挡土墙、顺坝、挑水坝等。．
支撑加固设备：用来支撑加固路基本体，以保证其稳固性，如挡土墙、支挡墙、支柱等。
防沙、防雪设施：用来防止风沙、风雪流掩埋路基，如各种栅栏、防护林等。
4)路堤(路堤是指全部用岩土填筑而成的路基)
路堤的几种常用横断面形式：矮路堤(填土高度低于者）;高路堤(填土高度大于18m（土质）或20m （石质））;一般路堤(填土高度介于两者之间）;浸水路堤;护脚路堤;挖沟填筑路堤
5)路堑(路堑是指全部在原地面开挖而成的路基)
路堑横断面的基本型式：全挖式路基、台口式路基、半山洞式路基。
2、路床是指根据路面结构层厚度及标高要求，在采取填方或挖方筑成的路基上整理成的路槽。路床供路面铺装。
路床：是指路面结构层以下（路面底面以下），80cm范围内的路基部分，承受由路面传来的荷载。有零填及路堑上路床(路面底面以下深度0～30cm)，下路床(路面底面以下深度30～80cm)。路床的主要作用是排水和散布载重力。
路面结构层以下或范围内的路基部分，分为上路床及下路床两层。上路床厚度；下路床厚度在轻、中等及重交通公路为，特重、极重交通公路为。（《公路路基设计规范》所述）
3、路堤是指路基顶面高于原地面的填方路基。路堤在天然地面上用土或石填筑的具有一定密实度的线路建筑物。
在结构上分为上路堤和下路堤:上路堤是指路床以下厚度范围内的填方部分。下路堤是指上路堤以下的填方部分。
按路堤的填土高度的不同，一般路堤又可分为矮路堤和高路堤:填土高度小于者，属于矮路堤；填土高度大于18m（土质）或20m（石质）的路堤属于高路堤。
4、路堑是指低于原地面的挖方路基称为路堑，指从原地面向下开挖而成的路基形式。它能起到缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高的作用。
路堑，施工边坡稳定性要好，须设置边沟，必要时还须设置截水沟以利排水。路堑破坏了原地层的天然平衡状态，不利于排水，通风；其
稳定性主要取决于地质与水文条件，以及边坡深度和边坡坡度。．
路堑一般有土质路堑和石质路堑。土质路堑又可分为粘土、砂粘土、粘砂土和粗、中、细、粉等砂类土路堑；碎石类土路堑又可分为碎石（卵石）土、砾石土和块石土路堑；岩石路堑有各种岩质路堑和半岩质岩层路堑；特殊土路堑包括黄土、膨胀土、软土和多年冻土路堑等。
5、路缘带是指行车道左右边缘的狭窄带状路面。是硬路肩或中间带的
组成部分。路缘带一般是在高级公路上才设置，以增加交通安全和为行车提供一部分必要的侧向净空。路缘带一般与行车道处于同一平面，并有相同的路面强度。两者用不同颜色的路面或行车道两侧用标线加以区分。路缘带可用混凝土块构成，也有做成表面凸出或加反光材料的。
设置目的：为了消除或减少公路隧道边墙给驾驶员带来唯恐与之冲撞的心理影响(“墙效应”)，保证一定车速的安全通行，应于行车道两侧设置一定宽度的路缘带，以满足侧向净空的需要。设置路缘带的目的，①诱导驾驶员视线，增加行车安全；②为行车道提供一部分必须的侧向净空。保证行车道的充分使用。
路缘带功能：鲜明的行车带外侧边线所起的作用。①标明行车带外侧
的一定宽度，诱导驾驶员视线，增加交通上的安全。②因为为行车提供了一部分必需的侧向净宽，能保持行车带的作用。③当汽车越出车道，特别是高速行车时，能加强安全。
6、拉沟路堑是指道路边缘用于排水的微型沟渠，即可排雨水，可过车。
7、砂类土是成分中缺乏粘土矿物，干燥时呈散粒状态，无塑性，具有单粒结构，粒径大于的颗粒大于总质量的50%，且粗粒土粒径为
2-20mm的砾含量少于或等于50%的土称砂类土。
砾类土是粗粒土中砾粒（2～60毫米）含量多于50％的土。按GBJl45 90标准，砾类土又可根据细粒的含量、颗粒的级配情况，以及所含细粒在塑性图中的位置，进一步划分为级配良好砾、级配不良砾、含细粒土砾、粉土质砾、粘土质砾。
砾石是指平均粒径大于2毫米，小于64毫米的岩石或矿物碎屑物，地质学中将粒径小于2毫米的定义为砂，大于64毫米至256毫米的为卵石。
砂石，是指砂粒和碎石的松散混合物。地质学上，把粒径为～2mm的
矿物或岩石颗粒称为砂，粒径大于2mm的称为砾或角砾（二者区别在于被磨圆程度不同）。
碎石，破碎的小块岩石，它的大小、形状、及纹理都呈现不规则状态。它可能是因为天然原因，或是人为加以破坏之后产生。
8、标准击实方法下测定土的最大干密度和最优含水率，为控制路堤、土坝或填土地基等的密实度及质量评价，提供重要依据。采用重型击实和振动台法。
标准击实方法可确定填料的最大干密度值和最佳含水率。
9、压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。压实度是路基施工现场测定的干密度与按交通部《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定方法测定的室内最大干密度的比值。
路基路面现场压实质量用压实度表示。对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青路面，其是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
公路路基施工测定压实度的方法：灌砂法、灌水法(水袋法)、环刀法、核子仪法、钻芯法等，而最常用的方法是挖坑灌砂法。（工地室内标准密度）
最大干密度采用重型击实和振动台法。（室内标准密度）．
10、CBR值是加州承载比的缩写，指试料贯入量达时，单位压力对标
准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值。一种评定基层材料承载能力的试验方法，用于评定土基及路面材料承载能力的指标。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示CBR值。即最小承载比CBR（%）CBR值可确定填料的最小强度值和最大粒径。
11、塑限是指土由可塑状态过渡到半固体状态时的界限含水率（Wp）。塑性界限Wp=(Gp/Gs) X 100%，Gp是由塑态变为半固态时所含水分的质量；Gs为绝对干燥的粘土质量。可用搓条法直接测定，或用液、塑限联合测定法获得。
塑限黏性土处于可塑状态与半固体状态之间的界限含水率，也就是塑可状态的下限含水率。用Wp表示，以百分率计。当土的含水率减小到低于塑限时，土就由可塑状态转为半固体(坚硬)状态，失去可塑性。测定塑限可采用搓滚法和液、塑限联合测定法。搓滚法是用手掌在毛玻璃板上搓滚土条，当土条直径达3 mm时产生裂缝并断裂，这时的含水率定为塑限。液、塑限联合测定法以圆锥人土深度为2 mm所对应的含水率为塑限。
液限是指黏性土处于可塑状态与流动状态之间的界限含水率，也就是可塑状态的上限含水率,用Wl表示，以百分率计。当土的含水率增加到超过液限时，土就由可塑状态转为流动状态，土粒之间几乎没有联结力。
12、临空面是指岩土体滑动时自由空间的边界面，如斜坡的坡面，硐室的边墙、坝基下游河床面等。
二建公路工程管理与实务核心知识点汇总-隧道工程（三） 目录 四、钻眼爆破掘进施工技术要点 (2) 六、公路隧道逃生与救援 (5) 一、超前支护 (5) 1. 超前锚杆施工技术要点 (5) 2. 管棚和超前小导管注浆施工技术要点 (5) 3.预注浆加固围岩施工技术要点 (7) 二、初期支护 (8) 二、初期支护 (8) 二、初期支护 (9) 三、模筑混凝土衬砌 (9) 四、公路隧道施工安全步距要求 (10) 二、结构防排水 (11) 一、通风 (12) 1. 风管式通风 (12) 2. 巷道式通风 (12) 3.风墙式通风 (12) 二、防尘 (12) 1.湿式凿岩标准化 (12) 2.机械通风正常化 (13)
3.喷雾洒水正规化 (13) 4.个人防护普遍化：要求作业人员戴防尘口罩。 (13) 三、供电 (13) 四、钻眼爆破掘进施工技术要点 钻眼爆破掘进是一般山岭隧道最常采用的掘进方式。 2.钻眼机具 隧道工程中常使用的凿岩机有风动凿岩机和液压凿岩机。 3.炮眼布置和周边眼的控制爆破 掘进工作面的炮眼可分为掏槽眼、辅助眼和周边眼。 1）掏槽眼布置 掏槽眼的作用是将开挖面上某一部位的岩石掏出一个槽，以形成新的临空面，为其他炮眼的爆破创造有利条件。 2）辅助眼布置 辅助眼的作用是进一步扩大掏槽体积和增大爆破量，并为周边眼创造有利的爆破条件。其布置主要是解决间距和最小抵抗线问题，这可以由工地经验决定，一般最小抵抗线略大于炮眼间距。
3）周边眼布置 周边眼的作用是爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格。周边眼原则上沿着设计轮廓均匀布置，间距和最小抵抗线应比辅助眼的小，以便爆出较为平顺的轮廓 4）周边眼的控制爆破 （1）光面爆破的特点 其主要标准是： ①开挖轮廓成形规则，岩面平整。 ②岩面上保存50%以上孔痕，且无明显的爆破裂缝。 ③爆破后围岩壁上无危石。 隧道施工中采用光面爆破，对围岩的扰动比较轻微，围岩松弛带的范围只有普通爆破法的1/9?1/2;大大地减少了超欠挖量，节约了大量的混凝土和回填片石，加快了施工进度；围岩壁面平整、危石少，减轻了应力集中现象，避免局部塌落，增进了施工安全，并为喷锚支护创造了条件。
2018一建公路实务重点 第一章公路工程技术 第一节路基工程 一．基本知识 1．公路分级 P480按照功能和适应的交通量，分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。 2．路基类型： P1路基在最不利季节的干湿状态，划分为：干燥、中湿、潮湿和过湿四类。 原有公路路基的干湿类型可根据路基的：分界相对含水量或分界稠度划分 新建公路的干湿类型可根据路基的：临界高度判别 高速公路应使路基处于：干燥或中湿状态。 3．路基相关技术要求 在软土路基上修建路堤时，容易产生：路堤失稳和沉降过大等问题。 岩溶地区路基对路基的危害：1、溶洞顶板坍塌引起的路基下沉破坏2、岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏3、反复泉和间接泉侵泡路基基底，引起路基沉陷坍塌或帽浆4、突然性的地下涌水冲毁路基 盐渍地区路基，盐渍土中的氯盐、硫酸盐受水侵泡时易溶解，可形成：雨沟、洞穴、湿陷等病害。冬季冻胀、盐胀形成：鼓包、开裂。夏季形成：溶蚀、翻浆 多年冻土：土温等于或低于0度，且含有冰的土称为冻土。这种状态保持3年或3年以上为多年冻土 ★★二．一般路基施工技术 1．常见质量控制关键点： P253土方路基工程施工中常见质量控制关键点 (1)施工放样与断面测量。——是关于挖方的，而以下四条是关于填方的。 (2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定处理，并认真整平压实。 (3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。——这里易出错 (4)每层的松铺厚度，横坡。（因为只有厚度和横坡是关键） (5)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。 测定最佳含水量的方法：轻型、重型击实试验、振动台法、表面振动击实仪 压实度的计算：现场干密度和室内最大干密度的比值。测定方法：核子密度湿度仪、灌砂法、环刀法 2.测量法和工作要求 P34公路高程测量应采用水准测量。 1．控制测量 2．高程测量： 3．中线放样 （1）传统法放样：切线支距法(曲线起终点为直角坐标原点)、偏角法（曲线起终点为极坐标原点）、坐标法放样（根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样）（2）GPS-RTK技术放样（用于控制测量、边桩和中桩放样，并达到厘米级精度） 分为静态和动态 静态：通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标 动态：通过卫星系统，把已知的三维坐标点位，实地放样地面上。 自动安平水准仪：粗平—照准—读数 经纬仪：对中—整平—照准—读数 测量仪器使用方法 公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统（GPS）等3．原地基处理要求P2 砍——填——除——换——压——挖(按照案例去掌握) 1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。 2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用合格填料回填，并按规定进行压实。压实度不小于90% 3）原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。
二建公路工程管理与实务核心知识点汇总-路基工程（三） 目录 三、填石路基施工技术 (1) （一）填筑要求 (1) （二）填筑方法 (4) 1．竖向填筑法（倾填法） (4) 2．分层压实法（碾压法） (4) 3．冲击压实法 (5) 4．强力夯实法 (5) 四、土石路堤施工技术 (6) 一、路基雨期施工技术 (6) 二、路基冬期施工技术 (8) 1．路基工程不宜冬期施工的项目 (8) 2．冬期填筑路堤 (8) 3．冬期挖方路基 (8) 一、路基排水分类 (9) 三、填石路基施工技术 （一）填筑要求 1．路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。4．岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质
石料混合使用。 练习题 1．填石路堤施工前，应通过修筑试验路段确定的参数有（）。（2013、2014、2016年二级真题） A．松铺厚度B．压实机型号及组合 C．压实速度及压实遍数D．压实度E．沉降差 答案：ABCE 解析：这里注意区别一下路床试验段的目的。路床施工前，应先修筑试验路段，确定能够达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 5．中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。 6．压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。 7．在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。（上下粗细层均需设置过渡层） 8．填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标，并符合表2B311014-2的要求。填石路堤压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应釆用水袋法进行。
2019 年二级《公路》考前必背知识点 P2：路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型，可用路基临界高度来判别。 3.（2）地面横坡为 1:5～1:2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于 2m。 6.应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不应小于 90％；三、四级公路不应小于 85％。 路基的填料强度要求是按CBR 值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。 P3：（8）土石路堤填料应符合： ①膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。 ②天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的 2／3；石料为强风化石料或软 质石料时，其 CBR 值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。 P4:6.路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于 1：5 时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于 2m 的台阶。 表下2.当三、四级公路铺筑沥青混凝土路面和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路压实度标准。P6:1.路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速 度及压实遍数、沉降差等参数。 2.路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 5.边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。 8.孔隙率的检测应采用水袋法进行。 P7：四级施工台阶：在路基面以下 0.5m 为第1 级台阶，0.5～1.5m 为第2 级台阶，1.5～3m 为第3 级台阶，3m 以下为第4 级台阶。施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长度为 100m 左右。 P8：（7）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实度应小于 300mm，该层填料最大粒径宜小于 150mm，压实后，该层表面应无孔洞。 混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道挖掘法混合使用。 影响推土机作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。 正铲挖掘机挖装作业灵活、回转速度快、工作效率高，特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。正铲工作面的高度一般不应小于 1.5m。 P11：2.雨期填筑路堤 （1）填料应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。利用挖方土作填料，含水量符合要求，应随挖随填及时压实。 （3）路堤应分层填筑，路堤填筑的每一层表面应设2%～4%的排水横坡。 3.雨期开挖路堑 （2）挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。 （3）雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上 300～500mm 时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期 过后再施工。 （4）雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。 2.截水沟 截水沟应根据地形条件及汇水面积等进行设置。挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口 5m 以外；填方路基 上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于 2m；截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺。
一级建造师历年公路案列知识点总结及在2018课本位置12 【背景资料】(一) 【问题】 1．补充图纸会审的主要内容。 2．指出预应力锚索施工工艺流程中A、B 代表的工序名称。 3．写出“双控法”的含义。 4．改正锚索锁定后施工单位的错误做法。 5．计算边坡支护分项工程评分值，并评定其质量等级。 【背景资料】(二) 【问题】 1．写出对脱空板、不均匀沉降板进行处理的工艺流程中A、B 工序名称（86页） 2．上面层中“AC”和“16”分别表示什么含义?（18教材删除此知识点） 3．结合加铺路面结构示意图分析，在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前，应浇洒什么功能层?并简述其作用。（83页） 4．指出项目部材料试验管理中的错误做法，并给出正确做法。（74页） 5．为保证社会车辆安全通行，在施工区两端应设置哪些安全标志?对安全员的着装和在施工路段安全巡查的时间有何要求?（356页）
【背景资料】(三) 【问题】 1．根据地质条件，指出该隧道潜在的安全事故类型。（249页）2．列举施工单位可采用的隧道塌方常用预测方法。 3．根据背景资料，简述对塌方段的处理措施。（251页） 4．指出施工单位的哪些错误做法可能导致了本次瓦斯爆炸事故。（255页） 5．依据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》，判断该事故等级。 【背景资料】(四) 【问题】 1．针对事件1，计算墩身混凝土浇筑时模板侧压力的最大值，并指出计算公式中的Kl、K2 分别是针对哪个因素的影响进行的修正。2．根据大桥的地形条件，针对图l 的A、B、C 位置，T 梁预制梁场应设置在哪里合适?说明理由。（414页） 3．写出T 梁预制梁场示意图中区域D 和E 名称。（415页） 4．在事件3 中，施工单位拟采用的双导梁架桥机架设方法中下划线处描述的位置是否正确?如错误，请写出正确的位置。（171页）
2019年二级建造师强化宝典 《公路工程管理与实务》 2B311010 路基施工技术 考点总汇 1.路基施工技术准备 2.原地基处理要求 3.挖方路基（土、石）施工 4.填方路基施（土、石）施工 5.季节性施工 6.路基排水设施施工 7.路基改建 8.特殊路基施工技术 考点1：路基施工技术准备 一、组织、物资和技术 技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。 二、试验 路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。每公里至少取2个点。 应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等。 路段长度不宜小于100m。 考点2：原地基处理要求 1.地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤；地面横坡为1：5~1： 2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。 2.基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度应不小于90％，三、四级公路不小于85%。 3.在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设置过渡层。 考点3：挖方路基施工 一、土质路堑开挖 1.开挖作业流程
二、石质路堑开挖方式选择 路基爆破施工技术 综合爆破
考点4：填方路基（土、石、土石）施工 一、填料选择 （一）一般要求 挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。 其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。路床填料最大粒径应小于100mm。 （二）路堤填料的选择 1.选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。最大粒径小于150mm。 2.含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。 3.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。 4.季节冻土地区路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。 易混易错： 膨胀岩石，易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。（土方） 膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。（土石） 二、路堤填筑及压实：土方、石方、土石 （一）土质路堤
1B410000公路工程施工技术1B411000路基施工技术 考点1：原地基处理 考点2：土质路堑施工技术
考点3：石质路堑施工技术 开挖方式 考点4：综合爆破施工技术 综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。 小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破； 洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。 考点5:路基排水分类 路基排水分排地面水和排地下水两大类。 1.地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施。 2.排除地下水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。 考点6：路堤填料的一般要求 (1)路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。 (2)含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。 (4)季节冻土地区路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。 考点7：土质路堤填筑方法
填筑要求： 1.分层、分段 2.填料：好在上，差在下 3.注意排水 4.试验确定：松铺厚度、压实机械、压实速度及遍数、沉降差等参数。 5.18t机械超宽填筑，削坡整形 考点8：填石路堤填筑方法 考点9：填石路堤施工要求 (1)路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 (4)岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。 (5)中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码硇边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。 (6)压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。 (7)在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。 考点10：土石路堤施工技术 填筑方法
公路工程增项考核结果得分。 一、单选 ( )。. 以下不属于单斗挖掘机的是:轮斗式挖掘机 :正铲挖掘机 :反铲挖掘机 挖掘机)抓铲(抓斗:您的答案：正确答案：考察知识点：解题思路：分】【本题 。破碎机械按结构特征分类不包括:( ). :领式破碎机 :锤式破碎机 :辊式破碎 混合式破碎机:您的答案：正确答案：考察知识点：解题思路：分】【本题 . 沥青混凝土搅拌设备分间歇式和连续滚筒式，生产能力按每小时拌合成品料的数量确定。主要有小型(／以下)、中型(～／)／。种。间歇式搅拌备的生产能力最高达／，连续滚筒式搅拌设备的生产能力最高达( )和大型(／以上) 您的答案：正确答案：考察知识点：解题思路：分】【本题 。其中是( ). 施工机械需要量的确定公式为。:计划时段内应完成的工程量() :机械的台班生产率(台班) :机械的利用率 计划时段内的制度台班数:您的答案： 正确答案：考察知识点：解题思路：分】【本题
. 测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由( )，核对结果应做记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。:团队完成 :两人共同完成 :单人完成 两人独立进行:您的答案：正确答案：考察知识点：解题思路：分】【本题 ( )。. 交通标线热熔型涂料分为普通型、反光型和:彩色型 :摩擦型 :耐温型 突起型:您的答案：正确答案：考察知识点：解题思路：分】【本题 ( )前施工。. 尽早修建洞门，并尽可能安排在:雨期 :高温期 :低温期 温差过大时期:您的答案：正确答案：考察知识点：解题思路：分】【本题 . 现场应设置专人指挥运输车辆，每次摊铺之前，应由不少于( )部载料车在摊铺机前等候，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机部不得中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。． 您的答案：正确答案：考察知识点：解题思路：分】【本题
2020年一级建造师《公路实务》图文100考点考点一：道路标准横断面 考点二：原地基处理 1.稳定的斜坡上，地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤；地面横坡为1:5～1: 2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。 2.二级及二级以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实；填方高度大于1m的二级以下公路路堤，可保留树根，但根部不能露出地面。取土坑范围内的树根应全部挖除。 3.地基表层应碾压密实。一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度(重型)不应小于90%；三、四级公路不应小于85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。 考点三：路堑施工工艺流程
考点四：路基爆破施工 （一）综合爆破 小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。 （1）钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。 （2）深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。 （3）药壶炮是指在深2.5～3.Om以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装人药壶中进行爆破。是小炮中最省工、省药的一种方法。 （4）猫洞炮系指炮洞直径为0.2～0.5m，洞穴成水平或略有倾斜(台眼)，深度小于5m，用集中药包在炮洞中进行爆炸的一种方法。 （二）常用的爆破方法 （1）光面爆破：有侧向临空面 （2）预裂爆破：在没有侧向临空面和最小抵抗线，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起到保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。
2B311010路基施工技术 路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。 一、试验 1.路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。 2.应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、C B R试验等，必要时应做颗粒分析、比重、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。 二、试验路段 试验路段应选择在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。下列情况下，应进行试验路段施工： （1）二级及二级以上公路路堤。 （2）填石路堤、土石路堤。 （3）特殊地段路堤。 （4）特殊填料路堤。 （5）拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。 2B311012掌握原地基处理要求 土质路堤地基表层处理要求： 1.一、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。 2.地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。 地面横坡为1:5~1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。 当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可保留。 地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范规定。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。 2B311014掌握路基填料的选择
用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按C B R值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。 土石材料： 巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路基填筑。 石质土，属于较好的路基填料。 砂土，砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀时易损坏，在使用时可掺入粘性大的土。 粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。 泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。 2B311014掌握填方路基施工 一、土方路堤施工技术 1.同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层 3.压实后的连续厚度不宜小于500m m。填筑路床顶最后一层时，压实后厚度应不小于100m m。 4.每种填料的松铺厚度应通过试验确定。 5.每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。 6.路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。 二、填石路基施工技术 (一)填筑要求 1.路堤施工前，应先修筑试验路段。 2.路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 3.二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。 二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。 4.岩层相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。 5.中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。 6.压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。 7.在填石路基顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。
路基 1B411000路基工程 1B411010路基施工技术（案例） 1B411011掌握路基类型 一、路基的干湿类型。 路基的干湿类型分为干燥、中湿、潮湿、过湿。原有公路路基的干湿类型可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路的干湿类型可用路基临界高度来判别。高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。 二、特殊路基类型 软土地区路基、滑坡地段路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区路基。泥石流地区、岩溶、岩坍、多年冻土、沙漠、雪害 1B411012掌握原地基处理要求（可配合案例） 路基范围内的原地路基施工前应按以下要求进行处理 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理、 2、路堤修筑范围内，原地面的坑洞墓穴等应在清除沉积物后，用合格填料进行分成回填分层压实，压实度不小于90% 3、原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不得少于15厘米，平整后按规定要求压实。 4、基底原状土的强度不符合要求时，应对其进行换填，换填深度不得小于30厘米，并予以分层压实到规定要求。 5、基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的 压实度应不小于90%当路堤填土高度小于路床厚度（0.8米）时，基底的压实度不宜小于路床的压实标准。 6、路堤填筑时，当路面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。 1B411013掌握填方路基施工（重点） 一、路基填料的选择 公路路基的填料要求挖取方便、压实容易、强度高、水稳定性好、其中强度是按照CBR fi确定，应通过取土试验确定最小强度和最大粒径、 填料的工程性质、 1、石质土和砂性土是较好的填料，可以直接应用、 2、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖质的土不得用于路基填料、 3、其他的可以经过处理后，满足设计要求后再使用、（砂土、粉质土、轻、重黏土、黄土、膨胀土、盐渍土、煤渣、钢渣、电石渣） 二、路堤施工技术（案例） （一）土质路堤施工技术 1、土质路堤施工工艺流程：7点
一建公路老船长口诀部分版便于记忆 知识点笔记+部分口诀整理 A部分：老船长听课笔记 1.技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。（船长绝密口诀：射核装样试试） 2.土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR 试验等。（船长绝密口诀：水爷吃素鸡） 3.试验路段长度不宜小于100m。下列情况下，应进行试验路段施工：（高、填、特、新） （1）二级及二级以上公路路堤 （2）填石路堤、土石路堤 （3）特殊地段路堤 （4）特殊填料路堤 （5）拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。 4.压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。（船长绝密口诀：合格送变速水） 5.稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求： （1）缓于1:5 时，清表直填。 （2）1:5～1:2.5 或纵坡大于12%时，挖台阶、宽度不小于2米。（3）陡于1:2.5 时，验算抗滑稳定系数。
6.土上填石或石上填土要设过渡层。 7.土石路堤做好排水和防渗处理。 8土质路堑横向开挖方法：短为横、长为纵、浅单层、深多层。 9.石质路堑爆破，一般为选择题考点，会判断正确。 ①整体爆破采用“梅花形”或“方格形”。 ②预裂爆破采用“一字形” ③有水用乳化防水炸药。 ④炮眼装药后用木杆捣实，填塞黏土。 10.路基的填料强度要求是按CBR 值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。路床填料最大粒径应小于100mm。（船长绝密口诀：小强大力） 11.粉煤灰路堤一般有路堤主体、护坡、封顶层、隔离层、排水系统及包边土、边坡盲沟。（船长绝密口诀：水哥煮胡峰，包够你吃） 12.雨期填筑路堤，取土坑距离坡脚不宜小于3M，平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1M。（船长绝密口诀：雨期挖坑，三一重工） 13.软土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高的细粒土，包含淤泥、淤泥质土、泥灰、泥灰质土。（船长绝密口诀：水孔强压） 14.竖向排水体
一过网专注工程类考试 一过网专注工程类考试 ,因为专注所以专业 ,一过网提供专业的教学服务,汇聚考试资讯、考试资料、考试经验等内 容,旨在更好的服务考生 ,考证就上一过网 ! 一过网 22 年一建公路 第一章必考知识点（ 1 ） 第一章第一节路基施工技术的内容。施工技术部分考查频率较高，本次学习 9 个，每年所占的分值大约为 1 分。 【 1 】路基施工技术准备 路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。 技术准备是工程顺利实施的基础和保证。技术准备工作的主要内容熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。 一、路基施工准备的一般规定 对拟采用的新技术、新工艺、新材料、新设备的工程项目，应提前做好试验研究和论证工作。 二、试验 1、路基施工前，建立试验室。 2、路基填前碾压前，应对路基基底原状土进行取样试验。每公里应至少取 2 个点，并应根据土质变化增加 取样点数。 3、应及时对拟作为路堤填料的材料进行取样试验。土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒 分析、击实、 CBR 等，必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。对特殊土（如黄土、软土、盐渍土、红黏土、高液限黏土和膨胀土等），还要进行相关试验以确定其性质及处置方案。
三、试验路段一过网专注工程类考试 ,因为专注所以专业 ,一过网提供专业的教学服务 ,汇聚考试资讯、考试资料、考试经验等内容,旨在更好的服务考生 ,考证就上一过网 ! 试验路段应选择在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段，下列情况下，应进行试验路段施工 1、二级及二级以上公路路堤。 2、填石路堤、土石路堤。 3、特殊地段路堤。 4、特殊填料路堤。 5、拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。 2】原地基处理要求 路基范围内的原地基应在路基施工前按下列要求进行处理 1、地基表层碾压处理压实度控制标准为二级及二级以上公路一般土质应 路段长度不宜小于2m不小于 9%；三、四级公路应不小于 路段长度不宜小于 2m 不小于 9%；三、四级公路应不 2、原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填、分层压实，压实度应符合规定。对可 能存在空洞隐患的，应结合具体情况采取相应的处置措施。 ，将地下水引离后方可填筑路堤。3、泉眼或露头地下水，应按设计要求采取有效导排措施 ，将地下水引离后方可填筑路堤。 4、地基为耕地、松散土质、水稻田、湖塘、软土、过湿土等时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分应采取有效的处理措施。 5、陡坡地段、填挖结合部、土石混合地段、高填方地段地基等应按设计要求进行处理。
一过网2020年一建公路 第一章必考知识点（1） 第一章第一节路基施工技术的内容。施工技术部分考查频率较高，本次学习9个，每年所占的分值大约为10分。 【1】路基施工技术准备 路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。技术准备是工程顺利实施的基础和保证。技术准备工作的主要内容：熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。一、路基施工准备的一般规定 对拟采用的新技术、新工艺、新材料、新设备的工程项目，应提前做好试验研究和论证工作。 二、试验 1、路基施工前，建立试验室。 2、路基填前碾压前，应对路基基底原状土进行取样试验。每公里应至少取2个点，并应根据土质变化增加取样点数。 3、应及时对拟作为路堤填料的材料进行取样试验。土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR等，必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。对特殊土（如黄土、软土、盐渍土、红黏土、高液限黏土和膨胀土等），还要进行相关试验以确定其性质及处置方案。 三、试验路段
试验路段应选择在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于200m。 下列情况下，应进行试验路段施工： 1、二级及二级以上公路路堤。 2、填石路堤、土石路堤。 3、特殊地段路堤。 4、特殊填料路堤。 5、拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。 【2】原地基处理要求 路基范围内的原地基应在路基施工前按下列要求进行处理： 1、地基表层碾压处理压实度控制标准为：二级及二级以上公路一般土质应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度应不小于路床厚度。 2、原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填、分层压实，压实度应符合规定。对可能存在空洞隐患的，应结合具体情况采取相应的处置措施。 3、泉眼或露头地下水，应按设计要求采取有效导排措施，将地下水引离后方可填筑路堤。 4、地基为耕地、松散土质、水稻田、湖塘、软土、过湿土等时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分应采取有效的处理措施。 5、陡坡地段、填挖结合部、土石混合地段、高填方地段地基等应按设计要求进行处理。 6、地下水位较高时，应按设计要求进行处理。 7、特殊地段路基应先核对地勘资料，确定设计资料与实际的符合性、处理方法的适用性，必要时重新补勘地质、水文资料，根据结果重新确定处理方案。 【3】挖方路基施工 石质路堑施工技术增加了3-5部分内容，需要重点掌握。另外需要掌握路堑施工工艺流程。 一、土质路堑施工技术
二建公路工程管理与实务速记高频知识点背过即过（二） 目录 高频考点6 路基排水设施 (2) 一、区别地面排水和地下排水设施 (2) 二、注意渗沟和渗井区别 (2) 1．渗沟 (2) 2．渗井 (3) 高频考点7 特殊路基施工技术 (4) （1）连续5昼夜实测沉降速率小于或等于0.5mm/d。 (4) （2）满足工程对沉降、承载力的要求。 (4) （3）地基固结度达到设计要求的80%以上。 (5) 1）滑坡排水 (5) 2）力学平衡 (5) 3）改变滑带土 (6) 高频考点8 防护与支挡工程的施工 (6) 一、工程防护施工 (6) 二、重力式挡土墙 (7) 三、加筋土挡土墙 (7) 1、一般包括下列工序： (7) 2、其施工要求如下： (7) 三、锚杆挡土墙工程施工技术 (8) 1．特点及适用条件 (8)
2．施工要求 (8) 3．安装普通砂浆锚杆应符合下列规定： (8) 高频考点9 路基试验检测和施工测量方法 (9) 1、最佳含水量试验方法 (9) 2、现场干密度测定方法 (9) 3、弯沉检测方法 (9) 4、中线放样 (9) 5、路基横断面边桩放样方法 (10) 高频考点10 路基质量病害防治 (10) 一、路基压实质量问题的防治 (10) 1．预防措施 (10) 2．治理措施 (10) 二、路基横向裂缝防治措施 (11) 三、路基网裂病害及防治措施（由于水量过大或过少） (11) 案例分析题 (11) 高频考点6 路基排水设施 一、区别地面排水和地下排水设施 1．地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施。 2．地下排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。二、注意渗沟和渗井区别 1．渗沟 （1）渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏浅
2018一级建造师公路桥梁工程 1、桥梁的组成：上部结构、下部结构、支座系统以及附属设施。五大部分：桥跨、支座系统、桥墩、桥台以及墩台基础。五小部分：桥面铺装、排水设施、栏杆、伸缩缝以及照明。 2、桥梁相关术语的理解(学尔森网校一级建造师考试公路桥梁工程相关知识点)：净跨径、总跨径、计算跨径、桥长、桥梁高度、桥下净空高度、建筑高度、净矢高、计算矢高、矢跨比、涵洞。 3、桥梁按结构分类分为：梁式桥(承弯)、拱桥(承压)、钢架桥(承弯亚)、悬索桥。按上部结构的行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。 4、桥梁基础按施工方法分为：扩大基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙。 5、扩大基础的施工方法分为：机械开挖基坑浇筑法、人工开挖基坑浇筑法、土石围堰开挖基坑浇筑法、板桩围堰开挖基坑浇筑法。 6、桩按使用功能分为：竖向抗拉桩、竖向抗拔桩、水平受荷桩、复合受荷桩。 7、桩按承载性能分为：摩擦桩、端承桩、摩擦端承桩、端承摩擦桩。 8、桩按施工方法分为：沉桩(锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩、静压力沉桩)、钻孔灌注桩、挖孔桩。 9、桥梁上部荷载大，地基承载力不足，在一定深度才有好的持力层，扩大基础开挖工作量大，施工围堰支撑有困难，采用桩基础受水文地质条件限制时，
采用沉井基础与其他深基础相比，经济上较为合理。 10、沉井基础刚度大，有较大的横向抗力，抗振性能可靠，适用于竖向和横向承载力大的深基础。 11、桥梁的下部结构分为：重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥台。 12、重力式桥墩分为：普通墩和制动墩(制动墩要承受单向较大的水平推力)。 13、连续体系桥梁由于支点存在负弯矩，使跨中正弯矩减少，可以减少跨内主梁的高度，提高跨径，当加大支点截面附近梁高形成变截面时，还可以进一步降低跨中弯矩。 14、悬索桥的主缆为主要承重结构，主缆的变形非线性，一般采用变形理论和挠度理论。 15、公路桥涵设计时的作用分为：永久、可变和偶然(地震+撞击)。 16、模板、支架、拱架的施工方案包括工艺图、刚度、强度、稳定性等的计算书。 17、设计荷载应包括：(1)模板、支架、拱架的自重;(2)新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力;(3)施工人员、施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载;(4)振捣混凝土时产生的荷载(5)新浇筑混凝土对侧面模板的压力(6)倾倒混凝土时产生的水平荷载;(7)其他可能产生的荷载，如雪荷载等。 18、模板及其支架验算倾覆的稳定系数不得小于1.3 19、结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400;结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250;受荷载后挠曲的杆件弹性挠度为相应结构跨度的1/400.
路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度来判别。 1．地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。 2．排除地下水设施有排水沟、暗沟(管)、渗沟、渗井、检查井等。 一、边坡坡面防护 1. 植物防护 2.圬工防护 3.土工织物防护 湿软地基加固 采用方法有换填土层、碾压密实、排水固结、挤密、化学加固、土工合成材料加固法等。护面墙：用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。 粒料类包括1．嵌锁型——包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。2．级配型——包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。版权文档，请勿用做商业用途 (二)粒料类适用范围 1．填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层 2．级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。 3.级配砾石、级配碎砾石以及天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。 二、对原材料的技术要求 1?填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10~12cm，最大粒径宜为厚度的0.5?0.7倍。 2.级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，且级配应接近圆滑曲线。 3.级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，且级配宜接近圆滑曲线。 武技拌合料施工：拌合深度应达稳定层底并宜侵人下承层5~10mm，以利上下层粘结。严禁在拌合层底部留有素土夹层。通常应拌合两遍以上，在最后一遍拌合之前，必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌合层也应避免素土夹层。版权文档，请勿用做商业 用途 沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层基层起主要承重作用的层次。 底基层起次要承重作用的层次。垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。 试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。版权文档，请勿用做商业用途2．符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层 (1)沥青面层的空隙较大，透水严重。 (2)有裂缝或已修补的旧沥青路面。 (3)需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。 (4)需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。 水混凝土路面优点：强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利带动当地建材业发展。 缺点：水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。版权文档，请勿用做商业用途 施工缝宜设在胀缝或缩缝处，(1)当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。当所摊铺的面板厚度大于260mm 时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。版权文档，请勿用做商业用途
建筑工程技术 1A411000 建筑结构与构造 1A411010 建筑结构工程的可靠性 1A411011 掌握建筑结构工程的安全性 （1）、安全性：自重、吊车、风、积雪荷载作用，坚固不坏；地震、爆炸等不发生倒塌。 1、可靠性 （2）、适用性：吊车梁变形无法使用；水池裂缝不能蓄水。 （3）、耐久性：砼老化；钢筋锈蚀。 （1）、承载力：①、结构构件或连接因强度超过而破坏； ②、结构或其一部分作为刚体失去平衡（倾覆、滑移）； 2、极限状态 ③、反复荷载作用下构件或连接发生疲劳破坏。 （2）、正常使用：①、构件在正常使用条件下发生过度变形； ②、构件过早产生裂缝或裂缝发展过宽； ③、在动力荷载作用下结构或构件产生过大的振幅。 3、结构杆件5种基本受力形式：拉伸、压缩、弯曲、剪切、扭转。 4、材料强度要求：抗拉强度、抗压强度、抗剪强度。 钢材 屈服强度、极限强度。 5、压杆临界力：P ij =2 02l EI π 影响压杆临界力的因素：①、材料 E ；②、截面形状和大小 I ；③、长度 l ；④、支承情况。 6、不同支座情况的临界力：受力个数越多，l 0越小，临界力越大。（见图） 3个约束 L =2L 04个约束 L =L 0(3)(2)(2)5个约束 L =0.7L 0(3)(2)6个约束 L =0.5L 0(3)(3) 7、长细比λ是影响临界力的综合因素。 1A411012 熟悉结构工程的适用性
1、悬臂梁端部最大位移 f=EI ql 84，截面惯性矩I z=123 bh 。
影响f因素：①、材料性能；②、材料截面；③、荷载；④、构件的跨度（影响最大）。 2、裂缝控制主要针对砼梁（受弯杆件）及受拉构件。裂缝控制分3个等级： （1）、构件不出现拉应力； （2）、构件有拉应力，但不超过砼抗拉强度； （3）、允许出现裂缝，但宽度不超过允许值。 1A411013 熟悉建筑工程结构的耐久性 1、设计使用年限分类： 2、环境作用等级： 3、大截面砼墩柱在加大钢筋砼保护层厚度前提下，砼强度等级降低幅度不应超过2个等级，且设计年限为100年和50年的构件，强度等级不应低于C25和C20。 4、预应力砼构件的砼最低强度等级不应低于（≥）C40；型钢砼结构中砼强度等级不应低于C30。 其他全部不能低于C20。 5、直接接触土体浇筑的构件，砼保护层不小于70mm。 6、当采用砼比规定低1个等级时，保护层厚度增加5mm；低2个等级，增加10mm。 7、具有连续密封套管的后张预应力钢筋，砼保护层厚度可与普通钢筋相同，且不小于孔道直径1/2；否则比普通钢筋增加10mm。 先张法构件中，预应力钢筋在全预应力状态下的保护层厚度可与普通钢筋相同，否则比普通钢筋增加10mm。 直径＞16mm的热轧预应力钢筋，保护层厚度可与普通钢筋相同。 8、水胶比=水灰比=水的含量/水泥含量，越大则砼强度越低。