JL32B 施工技术方案申报批复单
总监办意见：
总监办（签名）：日期：
仁博高速公路TJ16合同段
平交路口施工方案
（S244省道K203+500）
编制：
复核：
审核：
仁博高速公路TJ16标合同段项目经理部
二〇一六年五月
目录
一、工程概况 (1)
二、指导思想 (1)
三、安全目标 (1)
四、编制依据 (2)
五、交叉路口交通概况 (2)
六、交叉路口施工计划 (3)
七、交叉路口施工安全领导小组 (3)
八、交通管控保证体系 (4)
九、交叉路口施工安全器材准备 (5)
十、交叉路口施工安全措施 (6)
（一）、交叉路口施工安全措施 (8)
（二）、封闭区域设置 (8)
（三）、封闭区域内人员设置及职责 (8)
（四）、与交警、路政监管部门联勤联动 (9)
十一、应急预案 (10)
（一）、编制依据 (10)
（二）、适用范围 (10)
（三）、编制原则 (10)
（四）、危险源评估 (11)
（五）、应急组织机构 (12)
（六）、突发天气应急处置 (13)
（七）、紧急救援 (15)
（八）、事故报告 (15)
一、工程概况
武深高速仁化至博罗段起点位于广东省韶关市新丰县的会前大利峡附近,设新丰枢纽立交与大广高速相交，往南经朱洞村、赵洞村、板岭村，终于龙门县蓝田乡上东村。路线相交道路有大广高速、S244省道，路线总体呈南北走向。
仁博高速TJ16标段按双向六车道高速公路标准建设。设计速度采用100km/h，整体式路基宽度33.5m、分离式路基宽度16.75m，桥梁宽度33.5m。起讫桩号为K376+440～K388+120，全长11.68km，主要含路基挖土石方163万m3，填土石方157万m3，主线桥2207.1m/5座，匝道桥3614.21 m/8座，隧道5480 m/1座，互通两个。
二、指导思想
为保证本工程的施工安全进行，切实做好交叉路口的施工安全管理工作，本着预防和减少交通事故，确保道路安全畅通的原则，特编制了交叉路口安全施工方案。方案要保证施工过程中交通车辆能够安全畅通行驶，避免发生交通事故，保证施工区的安全有效性，无人员伤亡。
三、安全目标
无人身伤害事故，无安全责任事故，无交通事故，确保施工期间，交叉路口安全畅通。
四、编制依据
1、《中华人民共和国道路交通安全法》;
2、《公路养护安全作业规程JTG H30-2015》
3、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；
4、《道路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2009;
5、《广东省高速公路交通安全条例》；
6、本合同设计图纸以及招投标文件；
五、交叉路口交通概况
我标段与省道S244平面交叉有一处，位于省道S244（K203+500）处。
新丰南互通立交位于新丰县朱洞村北侧，与省道S244相接，主要服务于新丰县～深圳方向的车辆出入本项目。互通区省道S244为二级道路，双向双车道，路基宽11.5米，水泥混凝土路面。根据初步设计批复意见及专家建议，需对连接A匝道平交口附近进行改造，改造后路基宽度为15m，设计速度60km/h，水泥混凝土路面。
新丰南互通立交交叉连接部设计图
六、交叉路口施工计划
平面交叉路口计划开工日期2016年6月15日，计划完工日期2016年7月30日。
七、交叉路口施工安全领导小组
为了交叉路口施工能够安全顺利进行，项目部已建立健全立安全生产保证体系，成立了交叉路口施工领导小组。
交叉路口施工领导小组成员结构如下：
组长：何伟
副组长：李海明付文国陈明忠
组员：徐伟杜彬孙猛郭钰铌李特常越周国忠
交叉路口施工领导小组的职责：负责施工过程中的安全评估、检查、管理、整改。负责本单位或项目“预案”的制定和修订；组建应急救援队伍，组织实施；检查督促做好安全生产事故的预防措施和应急救援的各项准备工作；组织和实施救援行动；组织事故调查和总结应急救援工作的经验教训。
八、交通管控保证体系
根据国家颁发的“建设工程安全管理条理”，我单位将建立健全以项目经理为首的施工安全保证体系，并在项目经理部设立安全管理领导小组。项目经理任安全管理领导小组组长，成员由各工程队主要领导组成；并在项目部和各施工队设置专职安全员，与项目部交通管控小组共同负责本工程交叉路口施工的交通管控和施工安全工作
安全管理组织机构框图
九、交叉路口施工安全器材准备
我部按照《中华人民共和国道路交通安全法》及《公路养护安全作业规程JTG H30-2015》等有关法规、规范，制作了符合国家标准的交通标志标牌等交通工程设施设备。具体设备及图示见下表：
交通安全设备及图示表（表1、表2）
十、交叉路口施工安全措施
交通安全组织作为整个交叉路口施工安全组织的重中之重，通过同相关单位讨论研究，在不影响车辆正常通行的基本原则下，平交路口施工时采用彩钢瓦围闭施工，围闭带在原路基外侧2米处，行车带宽度约7.3米，可保证双向行车。
围闭施工说明：
在施工区域范围外用彩钢瓦进行围闭。
在车行道施工，必须保证车辆、行人以及施工人员的安全，所有施工人员必须带有反光标志的头盔、反光衣，交接班时必须进行交通安全技术交底，所有施工人员、施工车辆必须在安全围闭范围内作业，不得影响道路上正常行使的车辆、行人，当发生交通事故时，应立即停止施工，看清事故发生地点后立即通知交警并协助疏导交通，待情况可行时才继续施工。
平衡能力测试方案
平交路口施工平面图（工作区）
16
（一）、交叉路口施工安全措施
1、在施工路口的上下游方向，按照要求及时设置安全标志标牌，标牌设置要求醒目，易于观察。
2、夜间施工，施工区域应有足够的照明，施工路口及时设置安全警示灯和爆闪灯。
3、与交警部门保持联系，必要时由交警和交通部门中断交通，确保交叉路口施工安全。
4、如果场地、道路情况不允许，在施工时，将采取临时中断交通，等施工完毕，确保安全后，方可开放交通的方案。
5、项目部配备交叉路口施工专职安全员，对施工进行全过程安全管理。
（二）、封闭区域设置
在施工前先按《公路养护技术规范》及《公路养护安全作业规程》的规定和要求设置警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区。警告区长度1Km,且警告牌为4块；上游过渡区的长度为100m；缓冲区长度为100m；工作区长度为280m；下游过渡区长度为50m；终止区最小长度为30m。锥形桶摆设原则为工作区及下游过渡区内摆设间距为5m，上游过渡区内布设间距为2m，上游缓冲区内布设间距为2m。
（三）、封闭区域内人员设置及职责
封闭区域内设置一名交通管制队长，负责本区域内安全锥、标志标
牌的巡视，出现事故时的上报工作以及发现安全隐患时的处理上报工作。每500M安排一名看护人员专门进行反光锥看护工作，在发现倒伏及缺损时在确保安全的情况下及时扶起或补充。看护人员必须使用青壮年工人。在扶起及补充作业时，要注意观察双向通行区域内的车辆，待双向无车时迅速到位并扶起及补充。标志、标牌残缺不能使用时及时更换，出现破损时及时维修，版面模糊不易识别时更换版面。安全锥如果破损则及时更换，反光膜出现破损或污染，反光面积小于1/2更换套皮，如果尘土遮盖严重时及时擦干净，保证安全锥的反光效果。
封闭区两头的缓冲区内各设置二人进行安全设施看护及交通疏导，发现有堵车迹象及有交通事故时迅速报告并组织交通疏导。施工现场安全员佩戴安全员袖章，施工人员穿着工作服及反光服。
（四）、与交警、路政监管部门联勤联动
路警联勤，加强合作。与新丰路政部门、交警支队采取“路警联勤联动”方式，为施工创建良好的外部环境。施工路段交通事故引发交通堵塞时，施工单位在第一时间通知新丰县交警支队和新丰县路政中队赶赴现场迅速抢救伤者，保护财产，实行交通管制，立即采取临时通行、变道通行、车辆分流等疏导措施，路政、交警部门迅速勘验现场、牵引排障，清理现场，尽快恢复道路交通。同时向上级部门报告事故现场情况。
施工警示标志
限速标志
十一、应急预案
（一）、编制依据
1、法律法规和有关规定
（1）《中华人民共和国生产安全法》
（2）《国务院安全生产委员会关于加强安全生产事故应急预案监督管理的通知》
（3）《国务院有关部门和单位制定和修订突发公共事件应急预案框架指南》；
（4）国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》
2、相关的应急预案
（1）交通部《交通建设工程重大生产安全事故应急预案（试行）》（2）建设部《建设工程重大生产安全事故应急预案》
（二）、适用范围
本预案适用于仁博高速TJ16标段平面交叉路口施工的各类安全事故。
（三）、编制原则
1、以人为本，安全第一
在应急工作中要首先保障施工工作人员及行人行车的生命财产安
全，以最大限度减少人员伤亡作为首要任务。
2、居安思危，预防为主
建设工程重大生产安全事故坚持预防与应急相结合，以预防为主做好应对施工过程中安全事故的各项准备工作。平时加强培训和演练，采用科学的预防和应急处置技术，提高应急处理水平。
3.快速反应，协调应对
预防和应急处置工作应快速反应，运转高效。项目部要与属地交警、路政部门密切协作，建立联动协调机制。充分发挥施工队和社会公众在应急处置中的重要支持作用。
4、加强宣传，提高意识
施工队要加强对施工人员有关安全生产方面的宣传和培训教育工作，提高施工人员自救、呼救和应对各类安全生产事故的综合素质，实现本工程安全生产的形式的持续、稳定、健康发展。
（四）、危险源评估
1、事故类型
省道平交路口工程项目在其生产过程中存在着事故风险，其类型主要有：
1）交通事故、交通拥堵、中断交通
2）车辆事故、机械伤害；
3）人员意外伤害；
4）触电事故；火灾事故；
5）环境污染事故；
2、危险源（点）
结合本工程特点，根据项目存在的事故风险类型、重大危险源辨识
结果、使用、贮存危险性质以及可能引起事故的特点，确定相应的危险场所（设备）为事故危险源（点）。
下列场所作为危险源的主要考察对象：
1、交通管制区段
2、施工车辆、机械管理
3、施工人员安全管理
4、机械设备、物体打击
（五）、应急组织机构
指挥中心是项目部各类重大事故的最高指挥机构，由项目经理、分管安全副经理、安全环境部、工程部、机料部、财务部等部门负责人组成。
项目部应急救援机构组成如下：
组长：何伟
副组长：李海明付文国陈明忠
组员：徐伟杜彬孙猛郭钰铌李特常越周国忠
指挥领导小组的职责：负责本单位或项目“预案”的制定和修订；组建应急救援队伍，组织实施；检查督促做好安全生产事故的预防措施和应急救援的各项准备工作；组织和实施救援行动；组织事故调查和总结应急救援工作的经验教训。
指挥领导小组下设指挥协调、交通疏导、安全设施维护、应急抢险、后勤保障五个小组。
(1)、信息协调小组
组长：李海明
成员：郭钰铌
发生意外事故时，由现场的信息员何秉龙第一时间把事故发生的时间、地点、事故概况、道路拥堵情况报告给郭钰铌，由郭钰铌上报应急救援总指挥何伟，由应急救援领导小组评估事故等级，决定是否启动应急救援预案。
通知新丰路政大队和新丰交警赶往现场进行事故处理和交通管制，并协助交警和路政做好相关工作。
（2）、交通管控小组
组长：付文国
成员：李特
负责突发意外事故时，及时评估事故情况，如果是一般事故，能够短时间内恢复通行，采取开启应急车道，疏导车辆。
（3）应急救援保障小组
组长：陈明忠
成员：周国忠
在交警勘察完现场后，协助交警部门清理路障，恢复交通。
负责事故现场的设备、物资、人员的救援工作，发生人员伤亡、火灾事故时，及时联系医疗、火警部门进行救援，对现场伤员进行急救及简单包扎处理。负责应急救援物资、车辆、机械保障。
（六）、突发天气应急处置
1）大雾天气
大雾弥漫在大气中使视野不清，难以正确判断路上施工标志、标线或其他信号，能见度减弱，影响车辆行驶速度和安全，容易造成交通堵塞，甚至发生事故。为尽可能避免上述危害，降低事故发生的可能性，大雾天气停止施工。
应急措施：
⑴、停止施工，无关人员撤离现场；
⑵、无关施工车辆撤离现场；
⑶、设备停放区域用安全锥防护；
⑷、在关键路段设置警示灯，提醒车辆注意安全；
⑸、加强看护管理，在保证人员安全的情况下，及时扶起倒地的安全锥。
2）、大雨天气
大雨天气使视野不清，路面较滑，司机难以正确判断路上施工标志、标线或其他信号，能见度减弱，影响车辆行驶速度和安全，容易造成交通堵塞。
雨天的应急措施：
⑴、停止施工，无关人员撤离现场；
⑵、无关施工车辆撤离现场；
⑶、设备停放区域用安全锥防护；
⑷、加强看护管理，及时扶起倒地的安全锥。
3）、大风天气
⑴、停止施工、无关人员撤离管控现场；
⑵、对标志牌用沙袋或石块固定；
⑶、对设备的顶棚等加固处理；
⑷、对看护人员的帐篷加固处理；
⑸、对风口处的安全锥采用两个（或更多）叠放，以增加抗风能力。（七）、紧急救援
当发生重大交通事故时，应立即启动紧急救援系统，紧急救援任务
包括：通过观察、巡逻、通讯等手段迅速发现突发事件，并确认事故类型、位置等信息；协调相关部门采取救援行动；依据事故类型，提供紧急服务，包括消防、救护、特种物品处理、故障车辆牵引、现场事故快速处理等。
对于未发生人员伤亡的一般事故，可采取就近停放或迅速转移事故车辆等处理措施。若发生人员伤亡等重大事故，救援车辆需迅速到达事故现场。对于半幅封闭半幅双向通行施工段，救援车辆可利用对向封闭的半幅通行。对于封闭半幅某侧车道，另半幅正常通行施工段，救援车辆可利用硬路肩通行或在交通中断方向上逆向通行。当救援车辆到达事故现场后，应迅速实施救援，然后根据就近原则，转移至临近服务区或利用互通离开高速公路。事故处理完毕后迅速恢复交通。
（八）、事故报告
工地发生安全事故后，项目部除立交组织抢救伤员，采取有效措施防止事故快打保护事故现场，做好善后工作外，还应按下列规定报告有关部门：
轻伤事故：由项目部在24小时内报告项目部经理和公司安全部；
重伤事故：公司在接到项目部报告后2小时内报告上级主管部门，安全生产监督管理局公会组织。
重伤三人以上或死亡一至二人的事故：公司在接到项目部报告后2小时内报告上级主管单位、安全监督部门、公会组织和人民监察机关，填报《事故快报表》，工程部负责安全生产的领导接到项目部报告后2小时应到达现场；
死亡三人以上的重大、特别重大事故：企业应立即报告当地市级人民政府，同时报告市安全生产监督管理局、工会组织、人民监察机关和
监督部门、企业安全生产第一责任人（或委托人）应在接到项目部报告后2小时内到达现场；
急性中毒、中暑事故：应同时报告当地卫生部门；
易爆物品爆炸和火灾事故：应同时报告当地公安部门。
安全事故后，积极做好配合调查工作，要根据“四不放过”原则（即在调查处理事故时，必须坚持事故原因分析不清不放过；事故责任和群众没有受到教育部放过；事故责任者没有受到严肃处理不放过；没有采取切实可行的防范措施不放过的原则），坚持“三同时”（劳动安全设施要与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用）的原则，认真查明事故原因，分清责任，吸取教训，防止类似事故的重复发生。
. JL32B施工技术方案申报批复单 项目名称武（汉）深（圳）高速公路仁化 施工单位中铁十二局至博罗段 合同段仁博高速公路 TJ16 合同段监理单位广东翔飞公路工程监理有限公司致：仁博高速公路 J4 总监办 现上报仁博高速公路TJ16 合同段《平交路口施工方案》，请予审查和批复。 承包人：日期： 专业监理工程师意见： 专业监理工程师：日期： 总监办意见：
. 仁博高速公路 TJ16 合同段平交路口施工方案 （S244 省道 K203+500） 编制： 复核： 审核：
. 仁博高速公路TJ16 标合同段项目经理部 二〇一六年五月 目录 一、工程概况 (1) 二、指导思想 (1) 三、安全目标 (1) 四、编制依据 (2) 五、交叉路口交通概况 (2) 六、交叉路口施工计划 (3) 七、交叉路口施工安全领导小组. (3) 八、交通管控保证体系 (4) 九、交叉路口施工安全器材准备. (5) 十、交叉路口施工安全措施 (6) （一）、交叉路口施工安全措施 (8) （二）、封闭区域设置 (8) （三）、封闭区域内人员设置及职责 (8) （四）、与交警、路政监管部门联勤联动 (9) 十一、应急预案. (10) （一）、编制依据 . (10) （二）、适用范围 . (10) （三）、编制原则 . (10) （四）、危险源评估. (11) （五）、应急组织机构 (12) （六）、突发天气应急处置. (13) （七）、紧急救援 . (15) （八）、事故报告 . (15)
. 一、工程概况 武深高速仁化至博罗段起点位于广东省韶关市新丰县的会前大利峡 附近 , 设新丰枢纽立交与大广高速相交，往南经朱洞村、赵洞村、板 岭村，终于龙门县蓝田乡上东村。路线相交道路有大广高速、 S244省道，路线总体呈南北走向。 仁博高速TJ16 标段按双向六车道高速公路标准建设。设计速度采 用100km/h，整体式路基宽度 33.5m、分离式路基宽度 16.75m，桥梁宽度33.5m。起讫桩号为K376+440～K388+120，全长11.68km，主要含路基挖土石方 163 万 m3，填土石方 157 万 m3，主线桥 2207.1m/5 座，匝道桥 3614.21 m/8 座，隧道 5480 m/1 座，互通两个。 二、指导思想 为保证本工程的施工安全进行，切实做好交叉路口的施工安全管理 工作，本着预防和减少交通事故，确保道路安全畅通的原则，特编制了 交叉路口安全施工方案。方案要保证施工过程中交通车辆能够安全畅通 行驶，避免发生交通事故，保证施工区的安全有效性，无人员伤亡。 三、安全目标 无人身伤害事故，无安全责任事故，无交通事故，确保施工期间， 交叉路口安全畅通。
XXX下穿通道南侧主体工程施工 道路封闭及交通过渡方案 1工程概况 1.1工程概况 XXX下穿通道K0+740?K0+895段主体结构施工需要全封闭 XXX和银墩街T”字路口及银墩街“”字路口以南150m范围机动车道路。XXX和银墩街虽为武汉市次干路，但人行与车辆通行量大，经项目部调查统计该段道路每小时小汽车通行量约为240辆。为了保 证道路封闭期间附近单位及居民能够正常出行，需要在U型槽两侧 新建临时便道与既有道路连通，以便满足人们日常出行需求 1.2主要工程数量
2施工管理组织机构 为了优质、安全、顺利完成本工程施工，最大限度减少施工对武汉交通影响，向武汉市民、建设指挥部提交一份施工满意答卷。XXX 下穿通道施工管理组织机构见“中铁十一局XXX下穿通道施工组织机构图”管理组织机构成员工作职责：以服务施工为目的，协调施工过程中的问题，制定每日施工内容，检查落实进度、安全及质量情况。 中铁十一局XXX下穿通道施工组织机构图 3道路封闭
3.1 道路封闭原则分阶段分步骤进行封闭，满足施工需求即可，不多占用道路，尽量满足居民出行。 3.2 道路封闭范围 全封闭银墩街（对应通道K0+885 处）以北道路及XXX 和银墩街T”字路口，封闭XXX路口以西50m范围内南半幅道路，具体封闭范围见后附“XXX南侧K0+765?K0+895段U型槽主体结构施工平面布置图”。 3.3 施工区域隔离 沿下穿通道K0+740 ?K0+895 主体结构左侧、距结构外边缘4m 处，在对应通道K0+885 处垂直银墩街道路处，沿下穿通道K0+765 ?K0+895主体结构右侧、距结构外边缘4m处，沿XXX路口以西道路中心线处设置隔离彩钢板。 隔离彩钢板：地面以上高2.2m ，其中砖砌基础高0.6m ，彩钢板高 1.6m 。基础为砖砌24 墙，两侧墙面采用水泥砂浆抹面，每5m 设置一个立柱，立柱为0.48 X）.48m，高 2.2m。 在银墩街（对应通道K0+885处）、XXX T”字路口两侧共设置三个临时大门，大门宽5m ，采用角钢及钢管焊接形成。在银墩街大门处设置临时值班室。值班室采用活动板房搭设，面积9 平方,值班室 安排专人看守。 施工隔离彩钢板设置具体见后附“ XXX 南侧K0+765 ?K0+895 段U 型槽主体结构施工平面布置图”。 4 交通过渡方案 根据道路封闭方案，XXX和银墩街T”字路口、银墩街“”字路口以南130m 范围机动车道路及路口以西XXX 南半幅道路将进行封闭隔离，因此道路封闭后切断了XXX 东西间道路连通，影响附近单位及居民生活与工作出行。根据现场施工情况，保障附近单位及居民正常出行通道，经研究决定新建临时便道
第一章综合说明 1.1 编制说明 1.1.1我公司有幸中标，一定全力以赴，抓紧做好施工前期准备和施工现场总体规划布置。并调派进驻工程项目部，配备具有丰富施工经验的项目经理来承担本工程施工。建立项目部技术负责人，配备施工、技术、质量、安全、材料和资料等专业管理员，落实严格的责任制，实施项目法管理，全面负责工程施工质量、进度、安全、文明施工及做好协调各方面的关系，组织和管理施工。 1.1.2我们将与业主、监理单位、设计单位密切配合，真心诚意地接受业主单位、监理单位和设计单位在全施工全过程中的热忱指导、监督和帮助，同心协力地将本工程建成民心工程、达标工程而努力，为使本工程早日建成投入使用作出我们应有的贡献。 1.2 编制依据 1.2.1踏勘工程现场的实际资料； 1.2.2根据交通部的公路工程施工技术规范和技术标准； 1.2.3上海市标准《城市道路工程施工及验收规程》（DBJ08—225—97）1.2.4根据现行的国家和上海市关于建设工程安全技术法规和文明施工管理规定。 1.3 质量目标 本工程的质量目标为：一次性验收合格率100%。 1.4 工程目标 确保本工程日历总工期74天，比招标文件规定的施工工期提前6天竣工，实际开工日期根据建设单位开工报告为准。 1.5 安全、文明施工目标 重大伤亡事故为零，争创区级文明工地。
第二章工程概况 2.1 工程概述 工程名称：申江路中修工程 工程地址：申江路（唐陆公路交叉口至新金桥路交叉口） 工程描述：本工程南起唐陆公路北至新金桥路，道路规划红线为50m，全长480m，起点桩号K0+140，终点桩号K0+620。 2.2 工程范围 2.2.1路面结构：设计高程与原路面高程h<4cm,先铣跑老跑老路面至4cm，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I）；4cm≤h<8cm时，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I），在加铺层与原路面间用细粒式沥青砼（AC—13I）进行衬垫；8cm≤h<12cm时，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I），在加铺层与原路面间用粗粒式沥青砼（AC —25I）进行衬垫；h≥12cm时，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I）和8cm粗粒式沥青砼（AC—25I），在加铺层与原路面间用粗粒式沥青砼（AC—25I）进行衬垫。 2.2.2侧、平石铺砌：原中央分隔带和机非分隔带的侧、平石不予利用，重新铺砌侧、平石，其铺砌形式按上海市市政工程局侧、平石通用结构图实施。中央分隔带侧石采用高侧石，一般高出地面20cm,机非分隔带及人行道侧石采用普通侧石，一般高出地面15cm，侧石顶线纵坡应与道路中心线纵坡一致。 2.2.3人行道：工程范围内的原彩色人行道板不予利用，重新铺筑人行道。其结构组合及厚度如下：面层：6cm同质砖、3cm干拌水泥黄砂；基层：10cm细是砼（C20）；垫层：10cm碎石。
省道长春至吉林公路（北线）土们岭至吉林段一级公路改建工程建设项目 工程道路交叉施工安全专项方案 吉林宏运公路工程股份有限公司LQ03标项目经理部 2012年11月5日 吉林宏运公路工程股份有限公司LQ03标项目经理部
2012年11月 工程道路交叉施工安全专项方案 为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据公路工程项目施工特点，制定以下专项方案。 一、相关工程的交通安全目标：杜绝交通安全责任事故，杜绝重伤以及人身伤害事 故。 二、制度保证 1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。 2、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓安全的副经理对 劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查安全员，工区设专（兼）职安全员。 ①根据施工组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。 ②严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制” 活动。坚持每周一的安全活动日活动。 ③每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。
④坚持特殊工种持证上岗
红星路、跃龙南路交叉口 交 通 组 织 方 案 编制： 复核： 总工程师： 项目经理： 目录 一．工程概况 0 二．交通组织方案 (1) 三．交通防护措施及警示牌的设置 (1) 四．安全保证措施 (5) 五．交通设施计划 (6) 六．交通组织机构图 (7) 一．工程概况 本次实施封闭施工的路段为红星路跃龙南路交叉口，跃龙南路为四车道。现通行车辆包括公交车、私家车等，通行主干道车流量较多。交通组织方案本着“不中
断已有通行中道路的交通”的原则,根据以往完成过类似工程施工时道路封闭的经验，精心组织施工，确保安全。根据本项目的特点采取施工地段半幅封道施工。二．交通组织方案 施工前，应制定详细和切实可行的交通管制及疏导方案并报当地相关交通部门批准后，按照规定办理路政、交警等部门的施工审批手续，施工点的封闭时间在征得业主及交警等部门的同意后才能进行施工。所有施工人员和工地车辆按照路政和交管部门的规定，服从统一管理。对上路施工人员进行安全常识教育及道路注意事项教育，层层贯彻，责任落实到人。 施工期间会占用小半幅车道，封闭小半幅车道时设置相关警示牌、警示路锥、水马等防护措施，并安排专人引导车流，做好施工附近路面保洁工作。 三、现场实施方案 污水管道先开挖新建道路上管道，由W43至跃龙南路道路西侧边，最后突击把管道和跃龙南路原污水井接通，这样确保占用跃龙南路路口占道时间最少。临时非机动车道（3米宽）改由新建道路上绕道通行（在跃龙南路西侧5米处），确保非机动车行车通畅，机动车由跃龙南路和红星路路口东半幅绕道通行，跃龙南路和红星路路口施工封闭位置占用时间为10天，争取提前完成，及时恢复正常通车。四．交通防护措施及警示牌的设置 (1)警示牌的设置 1．在线路起终点设置“施工路段，注意安全”标志。 2．在距离施工路口100m处设置“施工路口，减速慢行”标志，在距离施工便道路口50m处设置“靠左行驶，禁止超车”标志。 在安设施工标志时，和其它原有标志与其混淆时，应暂时拆除原有标志。待施工完成后，拆除施工标志，恢复原有标志。具体交通标志设置时间根据工程进展确定。
JL32B 施工技术方案申报批复单
仁博高速公路TJ16合同段 平交路口施工方案 （S244省道K203+500） 编制： 复核： 审核：
仁博高速公路TJ16标合同段项目经理部 二〇一六年五月 目录 一、工程概况.......................................................................................................... 错误!未定义书签。 二、指引思想.......................................................................................................... 错误!未定义书签。 三、安全目的.......................................................................................................... 错误!未定义书签。 四、编制根据.......................................................................................................... 错误!未定义书签。 五、交叉路口交通概况.......................................................................................... 错误!未定义书签。 六、交叉路口施工筹划.......................................................................................... 错误!未定义书签。 七、交叉路口施工安全领导小组.......................................................................... 错误!未定义书签。 八、交通管控保证体系.......................................................................................... 错误!未定义书签。 九、交叉路口施工安全器材准备.......................................................................... 错误!未定义书签。 十、交叉路口施工安全办法.................................................................................. 错误!未定义书签。 （一）、交叉路口施工安全办法.................................................................... 错误!未定义书签。 （二）、封闭区域设立.................................................................................... 错误!未定义书签。 （三）、封闭区域内人员设立及职责............................................................ 错误!未定义书签。 （四）、与交警、路政监管部门联勤联动.................................................... 错误!未定义书签。十一、应急预案...................................................................................................... 错误!未定义书签。 （一）、编制根据............................................................................................ 错误!未定义书签。 （二）、合用范畴............................................................................................ 错误!未定义书签。 （三）、编制原则............................................................................................ 错误!未定义书签。 （四）、危险源评估........................................................................................ 错误!未定义书签。 （五）、应急组织机构.................................................................................... 错误!未定义书签。 （六）、突发天气应急处置............................................................................ 错误!未定义书签。 （七）、紧急救援............................................................................................ 错误!未定义书签。
张店新村路等六条道路改造施工期间交通 组织方案 （自己修改下：前面适当加点工程概况等内容，我又什么都不了解你们那里情况，另外这里有6条路你可也挑选其中1~2条路内容就可也了。） 为了迎接省运会的召开，根据市城建部门的统一安排，张店新村路（金晶大道至西十一路）、张南路（昌国路至南外环）、西十路道路改造工程和西九路、中润大道延伸工程以及共青团路（金晶大道至西五路）罩面工程，将从3月上旬陆续开工建设。6条道路的施工，时间紧、任务重，给中心城区的道路交通管理工作带来巨大的压力。 这6条道路当中，对张店中心城区道路交通影响最大的主要是新村路。新村路东接309国道西接张周路，是贯穿中心城区东西交通的主动脉，日均车流量42000余台，已经达到饱和状态。该路段特别是在柳泉路至金晶大道之间路段，两侧开口较多，冲突点多，是中心城区的一个堵点和秩序乱点。新村路封闭施工后，车流将会依托金晶大道就近分流到美食街、共青团路、人民路等路段上。目前的实际情况是金晶大道、柳泉路、人民路、美食街等路段车流量已达饱和状态，疏堵保畅任务异常繁重，流动停车场也将会频频出现。在认真调研、充分论证的基础上，特制定施工期间交通组织方案如下： 新村路施工期间交通组织方案
一、施工方式 分两种：一是金晶大道至世纪路之间路段，先封主车道，两侧非机动车道暂不封闭，沿线单位行人及车辆可利用非机动车道顺利单向通行。二是世纪路至西十一路实行分段全封闭施工。 二、施工期间南北方向可通行的路口 1、西二路路口，封闭一半。 2、柳泉路路口。 3、西四路路口，封闭一半。 4、西五路路口。 5、西六路路口，封闭一半。 6、世纪路路口。 7、西八路路口，封闭一半。 8、西十路路口，封闭一半。
勤俭路拓宽改造工程（长江路-山鹰厂）交通组织及安全方案 编制人：___________________ 审核人：___________________ 批准人：___________________ 编制单位: 编制日期: —、工程概况 二、方案简述
三、交通安全辅助措施 四、施工区交通安全管理 五、安全应急预案六、交通安全管理机构图一、工程概况 勤俭路位于马鞍山市山鹰造纸厂（老厂）南侧，是造纸厂等企业的重要通道、货物通道。为满足马钢等企业的发展需要，需对勤俭路进行拓宽改造。 勤俭路目前主要是进出山鹰造纸厂老厂内的通道，起点为长江路叉口，终点为山鹰造纸厂出库门。其中，长江路至山鹰厂门为市政道路形式，道路现状宽16m有人行道及排水系统。厂门至出库门段为便道，较为曲折，未铺设人行道及排水管道。道路公共交通为21 路公交车（市政处- 山鹰造纸厂）及超市购物班车等。现状东侧人行道位置为一条山鹰35Kv 输电线路。 此次拟对长江路与勤俭路交叉口进行拓宽改造，对交叉口进行分段封闭施工。二、交通组织方案简述 长江路与勤俭路附近有山鹰造纸厂、马鞍山长江码头、马钢港务原料厂等重要企业、交通流量大，施工不可中断，为确保道路的施工安全、维持道路交通的基本通行，防止因施工而引发交通事故，并保证在不影响道路拓宽改造工程进程的前提下，能实现既定的工期目标。在建设单位的组织下，我们会同监理单位对道路现状进行了实地踏勘，对施工难度进行了评估，对交叉口现状交通流量进行了简单测算。从而在遵照设计要求的施工程序，并能够克服上述难点问题的前提下，我们参照国家和马鞍山市相关规定要求编制了本方案，根据施工现场实际情况，交叉口分三阶段封闭进行交替施工。
济东四标交叉路口施工安全方案 一、工程概况 济南至东营高速公路是山东省“五纵、四横、一环、八连”高速公路网中“连六”的组成部分，也是黄河三角洲高效生态经济区发展战略布局中与济南都市圈联系的重要通道。路线选线范围涉及济南、滨州、东营等市区。 本合同段起讫桩号K30+980-K43+175，合同段全长12.195公里，施工内容包括合同段主线范围内所有路基、路面、桥梁、防护、安全设施及预埋管线等工程，主线含中桥8座，涵洞33道，分离立交2座，服务区1处、通道14处,其中桥墩柱直径为1.0m。 二、指导思想 为保证本工程的施工安全进行，切实做好交叉路口的施工安全管理工作，本着预防和减少交通事故，确保道路安全畅通的原则，特编制了交叉路口安全施工方案。方案要保证施工过程中交通车辆能够安全畅通行驶，避免发生交通事故，保证施工区的安全有效性，无人员伤亡。 三、安全目标 无人身伤害事故，无安全责任事故，无交通事故，确保施工期间，交叉路口安全畅通。 四、编制依据 1、《中华人民共和国道路交通安全法》; 2、《公路养护安全作业规程JTG H30-2015》 3、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； 4、《道路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2009; 5、《山东省高速公路交通安全条例》； 6、本合同设计图纸以及招投标文件；
五、交叉路口交通概况 我项目部主要有两处交叉路口分别为K31+480分离立交交叉路口和K39+324分离立交交叉路口。K31+480分离立交所跨公路为三教乡村道，K39+324分离立交所跨公路为县道207。以上道路均为乡村公路，交通量小，以本地村镇车辆往来为主，交通特点为平时交通量较低，在节日、农忙时节交通量有所增加。 六、交叉路口施工安全领导小组 为了交叉路口施工能够安全顺利进行，项目部已建立健全立安全生产保证体系，成立了交叉路口施工领导小组。 交叉路口施工领导小组成员结构如下： 组长：宋建江 副组长：商国峰赵兰平成云峰 组员：孙卫平李东利丁印栋刘福州刘成贵 刘成亮周成建朱栋李吉庆郑若飞 陈奉泉 交叉路口施工领导小组的职责：负责施工过程中的安全评估、检查、管理、整改。负责本单位或项目“预案”的制定和修订；组建应急救援队伍，组织实施；检查督促做好安全生产事故的预防措施和应急救援的各项准备工作；组织和实施救援行动；组织事故调查和总结应急救援工作的经验教训。 七、交通管控保证体系 根据国家颁发的“建设工程安全管理条理”，我单位将建立健全以项目经理为首的施工安全保证体系，并在项目经理部设立安全管理领导小组。项目经理任安全管理领导小组组长，成员由各工程队主要领导组成；并在项目部和各施工队设置专职安全员，与项目部交通管控小组共
仁博高速公路TJ16 合同段 平交路口施工方案 （S244 省道K203+500） 编制：复核：审核： 仁博高速公路TJ16 标合同段项目经理部 二〇一六年五月 目录 一、工程概况 . ....................................................... 错误 ! 未定义书签。
二、指导思想 . ....................................................... 错误 ! 未定义书签。 三、安全目标 . ....................................................... 错误 ! 未定义书签。 四、编制依据 . ....................................................... 错误 ! 未定义书签。 五、交叉路口交通概况 . ............................................ 错误!未定义书签。 六、交叉路口施工计划 . ............................................ 错误!未定义书签。 七、交叉路口施工安全领导小组 . ................................... 错误 ! 未定义书签。 八、交通管控保证体系 . ............................................ 错误!未定义书签。 九、交叉路口施工安全器材准备 . ................................... 错误 ! 未定义书签。 十、交叉路口施工安全措施 . ....................................... 错误 ! 未定义书签。 （一）、交叉路口施工安全措施 . ............................. 错误 ! 未定义书签。 （二）、封闭区域设置 . ........................................ 错误!未定义书签。 （三）、封闭区域内人员设置及职责 . ........................ 错误 ! 未定义书签。 （四）、与交警、路政监管部门联勤联动 . ................... 错误!未定义书签。十一、应急预案 . ................................................... 错误 ! 未定义书签。 （一）、编制依据 . ............................................ 错误!未定义书签。 （二）、适用范围 . ............................................ 错误 ! 未定义书签。 （三）、编制原则 . ............................................ 错误 ! 未定义书签。 （四）、危险源评估 . ....................................... 错误!未定义书签。 （五）、应急组织机构 . ........................................ 错误 ! 未定义书签。 （六）、突发天气应急处置 . ................................... 错误!未定义书签。 （七）、紧急救援 . ............................................ 错误 ! 未定义书签。 （八）、事故报告 . ............................................ 错误 ! 未定义书签。
金色大道（五华段龙泉路-盘龙江桥） 综合整治工程 施工围挡方案及道路保通措施 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位:云南正浩工程建设有限公司 编制日期:二零一三年七月二十五日
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工围挡方案 四、施工围挡 五、道路保通措施
一、工程概况 五华区金色大道综合整治工程，起于龙泉路，途经红锦路、盘江西路，止于盘龙江桥(含盘龙江桥)；起止桩号为：K0+000——K1+038.115，道路全长1038米，红线宽40米。 道路等级：城市主干路； 路面类型：沥青混凝土路面。 工程范围： 1）市政道路工程 根据道路标准断面对原有路面分段实施改造；对道路路面进行修复罩面处理；缘石更换为石材缘石、人行道铺装更换为石材板、树池采用塑木篦子覆盖处理。 2）排水工程 完善排水体系，对原有雨水口结合缘石更换进行统一化改造，雨水篦子全部更换为铸造铁篦子。 3）综合管线工程 车行道范围检查井盖全部更换为“可调式防沉井盖”、“人行道范围检查井盖”全部更换为“景观型仿石材面层砼检查井盖”。 4）交通工程 对交通标线进行重新施划，原有的交通标志、信号控制设施、地下埋设的交通信号管线均予以保留使用。 2、建筑立面
1）建筑外立面：根据《整治方案》，对影响视觉感官较大的建筑外立面实施改善性整治，主要措施有清洗、粉刷及局部装饰。 2）店招店牌：对沿线临街商铺店招店牌实施统一化整治。 3、绿化工程： 根据《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97 2.0.11条）道路绿地率的计算方式，红线宽50m路段道路绿地率为44%，红线宽40m路段绿地率为25%。 4、美化亮化工程： 龙泉路跨线桥夜景灯光亮化工程设计范围为：跨线桥两侧立面景观装饰照明，桥立柱LED泛光照明、桥下绿化带绿化景观照明。 金色大道（红锦路—盘龙江）以功能照明为主，设置高低臂高压钠灯。 二、编制依据 1. 依据施工设计图； 2. 依据昆明市市政基础设施工程安全生产、文明施工管理图集及相关技术规程； 3. 依据施工现场实际情况。 三、施工围挡方案 本工程属于城市道路综合整治工程，新建部分与老路部分要搭接平顺，根据施工现场交通地理位置复杂的实际情况，考虑到施工机械的操作半径及空间等安全因素，我项目部将对整条道路沿线施工采取分段半幅封闭围挡施工，根据施工道路现场实际情况进行适当的宽度围挡施工（详见施工围挡平面布置示意图）。在施工中，为保证机动车辆的双幅单向通行以及非机动车辆和行人的正常通行，我项目部在施工围挡醒目区域设置温馨安全提示语和安全警示标志。
道路交叉口安全专项施工方案 一、工程概况：绥化至北安高速公路工程项目是黑龙江省中部地区的干线公路，是黑龙江省南北沟通最便捷的运输通道，路线起自绥化市，经望奎、海伦止于北安市，路线全长208、548km。本标段为桥梁工程B3标，起讫桩号为：K65+500～K106+200,本合同段共有桥梁39座，主线小桥6座，互通式立体交叉2座（海南互通、海伦互通），分离立交桥7座，天桥10座，通道（小桥）9座，全合同段共分桥梁一工区和桥梁二工区两个工区施工，其中与地方交叉的天桥、互通、分离桥数量共有19座。 二、道路交叉口施工安全生产保证措施工程施工严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，保障施工人员的人身安全、工程的安全，加强环境保护，展现良好的企业形象，展示我们生产管理的综合现代化水平。 1、安全保证体系为了保证工程施工安全，建立以项目经理为第一安全责任人的安全保证体系，各施工队具体负责，以加强施工作业现场控制为重点，以定期检查为主干，专项与群体检查相结合。深入开展创建安全标准工地活动，确保本合同段工程安全、优质、高效建成。安全保证体系框图见下表。项目经理：徐主项目总工：徐国山常务项目副经理：李强专职安全员焦永龙项目副经理：邢立中桥梁施工队 2、安全管理组织机构本合同设安全领导小组，项目经理任组长，项目总工，项目副经理和项目副总工任副组长，项目部设专职安全管理员，各作业队设专职安全员负责现场安全管理。特种作业人员配备按工程规模和有关规定执行，特种作业人员持证上岗。 3、安全生产责任制项目经理是本工程安全生产的第一责任人，对项目安全生产负领导责任；项目总工是项目安全生产的组织者之一，对项目安全生产措施负责任；项目副经理是安全生产的直接负责人，对施工现场的安全负直接领导责任；项目专职安全员是安全生产的直接监督者，对施工现场安全生产负具体监督责任，作业队现场负责人对本队施工安全管理负直接领导责任，必须自觉接受项目部安全副经理、专职安全员、一级兼职安全员的监督检查，班组长是项目安全生产管理的二级兼职安全员，自觉接受专职安全员及一级兼职安全员的监督，对班组的安全生产负直接责任。
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仁博高速公路TJ16合同段 平交路口施工方案 (S244 省道K203+500 编制：________________ 复核：________________ 审核：________________
仁博高速公路TJ16标合同段项目经理部 二O—六年五月 目录 一、........................................ 工程概况1 二、........................................ 指导思想1 三、........................................ 安全目标1 四、........................................ 编制依据2 五、..................................... 交叉路口交通概况2 六、..................................... 交叉路口施工计划3 七、.................................. 交叉路口施工安全领导小组3 八、..................................... 交通管控保证体系4 九、.................................. 交叉路口施工安全器材准备5 十、交叉路口施工安全措施 (6) （一）............................. 、交叉路口施工安全措施8 （二）............................................. 、封闭区域设置8 （三）.................................................... 、封闭区域内人员设置及职责8 （四）.......................... 、与交警、路政监管部门联勤联动9 十^一、应急预案 (10) （一）................................... 、编制依据10 （二）................................... 、适用范围10 （三）................................... 、编制原则10 （四）................................. 、危险源评估11 （五）............................................. 、应急组织机构12 （六）................................、突发天气应急处置13 （七）.......................................... 、紧急救援15 （八）.......................................... 、事故报告15
赛尔康路、赛尔康东路、民中路临时道路封闭方案赛尔康路污水管网改扩建工程为同德县排污干管工程，管网全长 2.283km；赛尔康东路管网全长0.213km。工程施工期间，为保证车辆及行人安全，减少施工干扰。需对赛尔康路及赛尔康东路进行半幅、分段、临时性道路封闭，具体如下： 一、根据现场实际情况，本方案拟划分为六个临时道路封闭段，逐段进行封闭。 第一段：瑞麒酒店西侧三叉路口至金安小区，中心幼儿园门口留通道。 第二段：金安小区至高卿左路丁字路口。 第三段：高卿左路丁字路口至宗日华府丁字路口。 第四段：宗日华府丁字路口至加油站东侧丁字路口，交警队和汽车站门口各留一个通道。 第五段：加油站东侧丁字路口至北环路交叉口，清真寺对面三叉路口留通道。 第六段：待主干管施工完毕，并恢复南侧道路通行后，对北侧12条支管逐个进行小范围封堵施工。 二、施工围档措施 按临时道路封闭段逐段进行围挡，道路中央隔离带至南侧路缘石范围内进行围挡，原则上保留现有中央隔离带，因预留临时通道等原因需要对局部中央隔离带进行拆除时，由项目部负责拆除、保管和恢复。 围挡高度为2.2m，围挡骨架用Φ40钢管搭设，管卡连接，彩钢板围护；横向扫地干长0.5m，间距2m；立柱高2m，间距2m；设纵向水平干2道，与扫地干连接一道，距扫地干1.5m高位置布设一道；斜撑长1.5m，分别与扫地干外端和立柱中部连接，使用沙袋对扫地干配重，使围挡重心下移，保证围挡稳固。 三、道路交通安全措施 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十二条之规定，因工程建设需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架设、增设管线设施，应当事先征得道路主管部门的同意；影响交通安全的，还应当征得公安机关交通管理部门的同意。 施工作业单位应当在经批准的路段和时间内施工作业，并在距离施工作业地点来车方向安全距离处设置明显的安全警示标志，采取防护措施；施工作业完毕，
道路及铺装工程施工方案 1、工艺流程 道路工程施工工艺流程为： 施工准备→土路基→垫层→水泥稳定碎石基层→侧平石→人行道铺装→沥青砼面层→扫尾工作。 2、主要施工方案 2．1中桩及水准点复核及保护：路基开工前必须复核中桩及水准点的准确性，将复核记录及平差计算书结果报现场监理组复核认可，将复核无误的中桩采用三角保护桩引至施工范围以外，并将保护桩保护完好直至工程结束。 2．2土路基 施工工艺 ○1根据现场原地面情况，土路基需要回填土方，回填土方采用原土。进场后应先组织测量员按设计道路中心每20m间隔对原地面的标高进行测量并画出横断面图。通过计算掌握填方的数量。为土路基的施工做好充分准备。
○2土路基施工首先利用经纬仪、水准仪布设方格网的高程线型桩（纵向每10m设一桩，横向设道路中心线及边线桩各一），控制土路基的高程及线型。经压路机碾压数遍后，实施路基层的施工，以确保基层质量。 ○3路基施工排水 a、路基施工中各施工层表面不应有积水，路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗措施。 b、排水沟纵向布置在土路基外，横向做成2%-3%的排水横坡，纵坡根据设计纵坡的特点及现场情况确定，确保在施工过程中能及时使雨水排出。 c、雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并夯实。 d、土方路堤应分层填筑压实。 2．3水泥级配碎石基层： 路面基层设计采用水泥级配碎石基层，施工时拟采用厂拌后运至现场，用摊铺机分层摊铺，摊铺采用专用摊铺机摊铺，分层压实厚度不大于20cm。 ○1施工放样： a、恢复施工路段中，边线、直线段每20M设一桩，平曲线段每10M设一桩。 b、高程测量：在中、边桩上用明显标记标明稳定层的设计
斜井进正洞交叉口过渡段施工方案 一、工程概况 新九燕山隧道位于陕西省延安市南川河与劳川河上游分水岭处的劳山川右岸黄土梁峁区，隧道于三十里铺一沟左侧进洞，下穿既有线西延铁路洪市沟二号隧道，再穿过九燕山分水岭从前黄土沟出洞，地面高程为1158m～1335m。隧道进口基岩裸露，山坡表层冲沟发育，地表植被较发育。隧道最大埋深210m，一般埋深34～80m。主要技术标准：国家Ⅰ级铁路，新建双线160Km/h（预留200Km/h条件）隧道，中—活载客货共线电气化铁路。隧道起迄里程为DK514+049～DK523+402，全长9353m，为双线长大隧道。隧道内轮廓按旅客列车行车速度200Km/h设计，轨面以上净空横断面积不小于80m2。新九燕山隧道为了满足施工总工期的要求，根据隧道地形、地质条件，结合施工和运营期间通风、排水、防灾及弃碴的需要，设计上共设了3座斜井作为辅助坑道，经现场工期计算，必须再增设一个斜井，方可在建设方要求的工期内完成全部施工任务。其中， 0#斜井位于线路右侧，与正洞右线线路中线交于DK516+045.4，相交处夹角71°23’17”，斜井拟以W-3断面与正洞相交；所处正洞段为III级围岩，隧道洞身位于风化层以下22～32m，岩层成层状分布，为页岩夹砂岩；该段正洞位于直线段，洞内坡度3‰向西安端上坡。 二、施工总体方案 斜井施工至与正洞交界后，以圆曲线形式转体进入正洞，加强段正洞按Ⅳ级围岩加强复合式衬砌参数施工（不施作超前小导管），同时上坡开挖至正洞拱顶高程，并继续沿相同方向掘进一定距离；形成作业空间后，
转向相反方向施工，扩挖临时支护达到正洞标准断面。 三、具体施工方法 1、由于三岔口段应力分布复杂，斜井进主洞施工的导洞，采取与斜井相同断面的尺寸开挖施工，导洞顺承斜井方向朝西安方向圆滑过渡到正洞左侧边墙后，再爬坡至隧道上半导坑，尽量减少围岩的扰动，避免出现应力集中区，施工顺序见表一及图一。 2、三岔口严格按照“短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭”的原则进行施工，依据图一施工顺序，导洞爬坡至主洞设计拱顶高程后，对导洞进行扩挖至主洞上断面开挖 表1 斜井与正洞相交处施工程序表
文件编号：GD/FS-1259 （解决方案范本系列） 道路维修施工方案及安全 措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
道路维修施工方案及安全措施详细 版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 道路维修施工方案 因一期还原南干法路路面下陷，长约12.8米，宽6米，需进行拆除重新修复。 施工负责人： 位置： 一、地下管线情况：道路南侧，有消防管道一道，一次水管两道，无强电、弱电、通信等线路； 二、施工时间： 三、主要材料及机械准备：商混约20立方米，三七灰土约20立方米，路沿石约30米。80
小型破碎机破碎一台，打夯机一台，混凝土振动棒一套。 四、施工方案： 1、干法路塌陷部分整体破除，一次性施工完毕。混凝土路面采用80小型破碎机破碎，垃圾及时外运，人工装卸破碎物，机械三轮车运输施工垃圾，运输路线：干法路——合晶路——科技路——西大门口外； 2、做法：250mm厚三七灰土回填、夯实，250mm厚C30商品混凝土路面面层，人工浇筑，机械震捣密实，人工抹面压光，并压出防滑纹； 3、路面采用薄膜覆盖，清水养护。 4、因干法路塌陷部分整体破除，一次性施工完毕，故车辆绕行路线：自东环路及合晶路