石首长江公路大桥项目初步建议书
与
机会可行性研究报告
石首市交通局
目录
2020年湖北省重点公路建设项目示意图
石首长江大桥地理位置图
石首市路网规划图
石首长江公路大桥斜拉桥方案
石首长江公路大桥连续刚构方案
第一部分石首长江公路大桥项目初步建议书
一、建设理由
二、交通量预测结果
三、桥位
四、桥型方案
五、建设规模
六、建设标准
七、投资估算及资金筹措
八、经济评价
九、工程实施意见
十、问题与建议
两湖平原过江路网图
长江中游大桥分布图
石首长江公路大桥接线公路图
第二部分石首长江公路大桥机会可行性研究报告
一、编制依据
二、建设理由
三、现状评价及发展环境
（一）、研究区域概况
（二）、项目影响区域社会经济状况及发展
1、社会经济概况
（1）、湖北省社会经济概况
（2）、荆州市社会经济概况
（3）、石首市社会经济概况
2、影响区未来社会经济发展趋势
（1）、荆州市社会经济发展趋势分析及规划指标（2）、石首市社会经济发展趋势分析及规划指标四、交通现状分析及发展预测
（一）、交通现状分析
1、荆州市综合运输状况
（1）、公路基础设施和桥梁渡口设施现状
（2）、客货运输站场基础设施现状
（3）、港航基础设施
（4）、交通运输运力与运量
2、石首市综合运输状况
3、相关汽车及渡口技术状况及存在的问题
（1）、项目相关公路技术状况及存在的问题（2）、相关渡口技术状况及存在的问题
4、交通运输发展趋势
（1）、影响区域公路规划
（2）、其他交通运输发展规划
（二）、拟建项目的衔接状况
1、拟建项目与江南江北交通网的关系
2、两岸接线布设
（三）、交通发展预测
1、预测基础
（1）、预测年限和特征年
（2）、远景交通量的组成
2、交通量调查
3、交通量预测理论与方法
4、交通量预测过程与结果
五、建设条件、技术标准、初步方案及规模（一）、建设条件
1、自然条件
（1）、地理位置及地形、地貌
（2）、区域河流态势与河床结构
（3）、水文
（4）、地质
（5）、地震
（6）气象
（7）、航道
（8）、环境
2、建筑材料及运输条件
3、社会环境
（二）、工程环境影响及文物保护1、环境影响
（1）、环境概况
（2）、主要污染源和主要污染物（3）、环境保护建议
2、文物保护
3、环境保护投资估算
（三）、工程技术标准
1、道路等级论证
2、通行能力分析及车道数计算
3、主要技术标准
（四）、工程建设方案
1、桥位论证
2、桥位评价
（1）、春风港桥位
（2）、绣林港桥位
3、桥型方案
4、推荐方案工程概况
5、推荐方案的建设规模
6、建设项目实施意见
（1）、建设计划
（2）、实施方案
六、投资估算与资金筹措
（一）、经济评价主要内容
（二）、国民经济评价
1、参数选择与确定
2、费用调整
3、汽车运输成本调整
4、交通量与车速模型
5、国民经济效益计算
6、国民经济评价指标计算
7、国民经济敏感性分析
（三）、财务评价
1、资金构成及条件
2、过桥通行费收入
3、总成本估算
4、财务分析指标计算
5、财务敏感性分析
（四）、贷款偿还能力分析
第一部分石首长江公路大桥项目初步建议书石首长江公路大桥地处长江中游荆江河段，位于湖北省石首市，是规划之中的荆门至华容一级公路的过江通道，衔接江汉平原和洞庭湖平原，连接沪蓉高速公路、襄荆高速公路、汉荆高速公路、宁樟高速公路、京珠高速公路、107国道、207国道、318国道、江南江北一级公路和众多的省道和县道，是我国承东启西的最佳捷径。
石首长江公路大桥机会可行性研究报告表明该项目国民经济评价效益好，财务评价效益好，具有较好的抗风险能力和贷款偿还能力。项目可行，意义重大，建议必要。
建议立刻组建项目筹备组，开展项目前期工作。
一、建设理由
第一，建设石首长江公路大桥，是连接石首南北，促进两湖平原经济交流和经济发展的迫切需要。拟建项目与上游的荆州长江公路大桥和下游规划筹建中的荆岳长江公路大桥共同形成了两湖平原的井田路网格局，促使两湖平原形成回型走廊，有助于提升两湖平原在长江经济带中的发展作用，加强了两湖平原的经济交流，促进其工农业产业结构的优势互补，充分发挥两湖平原区域资源优势，以及石首市整体发展和枢纽辐射功能。
第二，建设石首长江公路大桥，是国家西部大开发发展战略的迫切需要。拟建项目是一个承东启西的交通枢纽项目，本项目的建成将形成我国东南发达地区与中西北部开发地区交通往来的最捷快道，避免南来北往车辆绕道远行，节省行程时间，减少车辆损耗，降低运输成本，加快实施开发大西北计划。
第三，建设石首长江公路大桥，是我省路网合理规划，合理布局长江过江通道，实现湖北与湖南和江汉平原与洞庭湖平原回型路网对接，对充分发挥石首市连接两省两湖平原交通枢纽作用的需要。石首市地处长江中游荆江河段，逆江而上100公里至荆州长江公路大桥，顺流直下160公里到规划建设的荆岳长江公路大桥，石首长江公路大桥项目位于其中，是最佳的布设长江通道距离，并与荆州三纵三横路网通道（三纵：襄东高速公路，荆华一级公路，随岳高速公路；三横：江南、江南沿江一级公路与沪蓉高速公路）构成了两湖平原井田路网格局，使两湖平原交通网形成一个有机、高效的整体，对于发挥两湖平原公路枢纽作用有着十分重要的意义。
第四，建设石首长江公路大桥，是交通量日益增长和发展的迫切需要。石首市长江汽车渡口是石首市南北交通的必由之路，也是我国大西北地区与东南沿海发达地区经济联系最短路径，改革开放以来，特别是随着国家西部大开发战略的实施，该渡口的车流
量增大，渡运航程长，码头河道变迁严重，渡运压力愈来愈大。2002年日平均渡运量（折算）2180辆/日，平均待渡时间2小时，遇恶劣气候南北交通中断，年平均停渡时间十余天，给石首南北两地人民以及南北往车辆带来很大的不便。
第五，建设石首长江公路大桥，是开发“两湖”及长江中游旅游资源的需要。两湖平原是荆楚文化的发祥地，这里不仅自然景观多彩绚丽，名胜古迹众多，而且现已建成有国家级白鳍豚自然保护区和省级糜鹿自然保护区。建成石首长江公路大桥，可充分开发荆华沿线丰富的旅游资源，拓展旅游经济，促使旅游业形成规模效益。
第六，建设石首长江公路大桥，是长江中游防洪减灾的迫切需要。长江中游防洪是事关江汉平原和大武汉千百万人民生命财产安全的大事，荆江大堤是长江中游防洪的重点。建成石首长江公路大桥，对两岸广大人民群众及财产的迅速转移，以及防洪抢险人员和物资的及时运输，赢得宝贵时间，保障安全具有十分重要的意义。
第七，建设石首长江公路大桥，是促进国防建设的需要。建桥有助于将国防公路延伸至湖北各战略重镇，保证部队和战略物资运输的畅通，是国防建设的需要。
第八，建设石首长江公路大桥，是促进革命老区人民脱贫致富的需要。直接影响区荆门、潜江、江陵、石首、华容等县市，以及间接影响区监利、洪湖、荆州、公安、南县、安乡、岳阳等县市是我国著名的革命老区，拟建项目将促进革命苏区的经济发展、促进老区人民脱贫致富的需要。
二、交通量预测结果
根据交通量预测结果，石首长江公路大桥2010年年平均汽车交通量可达15060辆/日，2020年可达23070辆/日，2030年可达30380辆/日。由此可见，建设石首长江公路大桥十分必要和迫切。
三、桥位
根据湖北省路网布局规划和城乡发展规划，以及国民经济发展需要，根据水文地质条件，初步选择建桥位置在石首市绣林镇与东升镇之间河段上，通过初步踏勘，选择春
风港桥位和绣林港桥位作初步的比较。并且初步确定春风港桥位为推荐桥位方案。
四、桥型方案
本报告只作推荐桥位的二个桥型方案，主桥有二类：预应力混凝土斜拉桥和预应力混凝土连接刚构桥。引桥为50米和30米T梁桥。从设计、施工所需的技术上看，各方案都是可行的。
1、主桥120+3×220+120米预应力混凝土连续刚构桥型方案。
2、主桥80+160+400+160+80米双塔双索面预应力混凝土斜拉桥方案。
五、建设规模
石首长江公路大桥春风港桥位预应力混凝土斜拉桥方案桥梁总长6660米，桥跨组合为：136×30+17×50+80+160+400+160+80+17×50米，接线长920米。
六、建设标准
1、公路标准：平原微丘一级，计算行车速度100公里/小时；
2、路基宽度：4车道，总宽24米；
3、桥面宽度：24米（与路基同宽）；
4、最大纵坡：≤3%；
5、桥面横坡：2%；
6、设计荷载：汽车—超20级，挂车—120级；
7、地震烈度：Ⅶ度
8、通航标准：Ⅰ级二类，通航净高≥18米，单向通航净宽≥150米，双向通航净宽≥350米。
七、投资估算及资金筹措
本项目初步推荐方案总投资13.6亿元。
根据交通建设管理办法，拟由国内外经济组织与地方政府所属单位组建项目公司，项目公司各方出资总额4.76亿元，占总投资的35%，其余65%的建设资金8.84亿元，
由项目公司通过申请国内外银行贷款等渠道筹集，同时积极申请交通部、厅安排部分投资。
八、经济评价
本报告仅对推荐方案，结合交通量预测结果，进行国民经济评价和财务评价。
1、国民经济评价
本报告采用“有项目情况”和“无项目情况”对比方法进行国民经济评价。
国民经济评价结果：春风港桥位斜拉桥方案经济内部收益率14.5%，经济净观值2.6亿元、经济效益成本比1.3，经济投资回收期18.4年。从国民经济角度评价本项目经济上是可行的。
2、财务评价
本报告春风港桥位斜拉桥方案财务评价主要指标如下：
盈利能力分析结果：全部投资财务内部收益率7.3%，财务净现值8.07亿元，财务收入费用比1.33，财务投资回收期18.5年。
贷款清偿能力分析结果：本项目初步推荐方案贷款8.84亿元。结计算，借款偿还期11年。
敏感性分析结果：在成本上升10%、收入下降10%，同时存在的不利情况下，财务内部收益率4.9%，财务净现值3.16亿元，财务收入费用比1.12，财务投资回收期21.4年。
九、工程实施意见
根据省交通厅路网规划，并根据本项目推荐的桥位桥型方案，结合石首市建设条件，参考国内外同类桥梁项目的实践经验，石首长江公路大桥工程项目实施计划如下：
1、2004年1月—2004年5月，完成机会可行性研究（项目初步建设书），包括组建项目筹备组，筹措前期工作经费，开展项目前期调研、规划、及规划评审；
2、2004年6月—2004年12月，完成预可行性研究报告（包括评审及项目立项）；
3、2005年1月—2005年6月，完成工程可行性研究报告及地质钻探、环保、航道、地震等专题研究及评审；
4、2005年7月—2005年12月，完成初步设计及评审；
5、2006年1月—2006年4月，完成技术设计；
6、2006年5月—2006年8月，完成施工图设计；
7、2006年9月—2009年12月，大桥建设期；
8、2010年1月，石首长江公路大桥建成通车。
十、问题与建议
本项目是湖北省交通厅“八五”期就纳入规划的远期路网规划项目，由于同样纳入远期规划的赤壁长江公路大桥的启动和先期没有纳入规划的荆岳（白螺）长江公路大桥的上马，石首长江公路大桥项目进一步后延。随着国家宁樟高速公路建设，监利长江二桥将纳入规划之中。为改变这种被动局面，争取提早建设石首长江公路大桥，当务之急做好如下工作：
1、把握省交通厅本次路网规划修编之机，争取省交通厅将石首长江公路大桥由远期改为中期，甚至近期。
2、尽快组建项目筹备组，聘请专家顾问，筹措项目前期工作经费，立刻着手开展项目前期工作。
3、着手收集项目直接影响区和间接影响区社会、经济、人文、环境、交通等资料，开展相关调研工作。
4、建议由上海同济大学等重点大学、设计科研院所等对项目论证评审鉴定和立项上马能产生重要影响的单位主持本项目预可行性研究和工程可性研究，工程初步设计、技术设计和施工图设计采用招标投标方式选择设计单位。
5、为促进项目尽早上马，配合项目可行性研究，尽快开展有关地质、地震、水文、通航、环保等项专题研究工作。
第二部分石首长江公路大桥机会可行性研究报告石首长江公路大桥位于湖北省石首市，地处长江中游荆江河段，是衔接江汉平原和洞庭湖平原之要道，规划之中的湖北荆门至湖南华容一级公路是石首长江公路大桥的接线通道，北接襄荆高速公路、汉宜高速公路（正在建设之中为汉荆和荆宜高速公路）、207国道、汉宜省道、沪蓉高速公路、318国道和长江北岸一级公路、南岸连接筹建中的长江南岸一级公路和宁樟公路岳阳至常德段，以及省道二级公路：荆潜线、后新线、秦黄线、洪沙线、公石线和湖南省华容至岳阳至安乡至南县至常德至益阳等多条省道。荆门至华容一级公路和石首长江公路大桥的兴建，构筑了江汉平原与洞庭湖平原交通环路，亦沟通了鄂、湘、陕、甘、晋、新、内蒙等西部省份与广东、福建等发达地区的最佳捷径。
一、编制依据
本报告系根据湖北省交通厅《湖北省干线公路网发展规划》，依据我国现行交通建设项目有关规范、规程和要求，通过必要的社会调查、资料收集、现场踏勘和进行初步分析论证工作后编制完成的。
二、建设理由
荆州自古就是中华九州之一，两湖平原更是“沃野千里，土民殷富”。石首凭长江之险，扼荆楚之要，古为军事重镇，历为交通商埠。这里不但是荆楚文化的重要发祥地之一，也是长江中游和两湖平原的重要经济区。随着改革开放的深入，开发工业、农业、水利、旅游资源优势，发挥区位交通优势已是地方政府发展区域经济的共识，修建石首长江公路大桥，建成荆门至华容一级公路大通道，完善两省两湖地区路网布局，沟通长江天堑，把石首市南北连成整体，拉近江汉平原和洞庭湖平原的时空距离，改渡建桥势在必行，并且从国家开发长江经济带，开发大西部的宏观发展战略和整个社会、经济、防洪救灾、交通战备等各个方面看，项目建设是非常必要和迫切的。归纳起来，有如下八点建设理由：
第一，建设石首长江公路大桥，是连接石首南北，促进两湖平原经济交流和经济发展的迫切需要。拟建项目与上游的荆州长江公路大桥和下游规划筹建中的荆岳长江公路大桥共同形成了两湖平原的井田路网格局，促使两湖平原形成回型走廊，有助于提升两湖平原在长江经济带中的发展作用，加强了两湖平原的经济交流，促进其工农产业结构的优势互补，充分发挥两湖平原区域资源优势和石首市整体发展和枢纽辐射功能。
江汉平原和洞庭湖平原一江相隔，千百年来形成了两个独立的经济区。区域包括湖北省的荆州、荆门、潜江、天门、仙桃、孝感和湖南省的岳阳、常德、益阳共9个市州，国土总面积8.8万平方公里，人口3400万。两湖平原地域、人口、经济发展状况如表2-1所示：
表2-1 两湖平原地域、人口与经济状况一览表
两湖平原回型走廊如<两湖平原过江路网图>所示。
拟建项目与上游的荆州长江公路大桥和下游待建的荆岳长江公路大桥一道，构成了两湖平原回型走廊，有助于提升两湖平原在长江经济开发带中的地位，促进两湖平原富饶的农副产品的对外交流，促进两地工农业产业结构优势互补，促进地区经济的全方位发展。
第二，建设石首长江公路大桥，是国家西部大开发发展战略的迫切需要。拟建项目是一个承东启西的交通枢纽项目，本项目的建成将形成我国东南发达地区与中西北部开发地区交通往来的最捷快道，避免南来北往的车辆绕道远行，节省行程时间，减少车辆损耗，降低运输成本，加快实施开发大西北计划。
我国实施西部大开发战略以来，东南沿海地区与中西部地区的经济交往日益频繁。
中西北地区可以经襄樊、荆州、公安过荆州长江大桥往东南沿海地区或经荆门、潜江、江陵、石首过石首长江汽度下东南，近年来经石首长江汽车渡口往东南沿海地区车辆迅速增长，2002年石首长江汽车渡口年渡运量混合车辆累计达40余万辆，平均日平均交通量2180辆/日，自1996年以来，年增长率达18 %。
拟建项目可以使湖北省中部及西北诸省通往东南沿海地区具有较为捷径的公路交通线。本项目的建设，将构成京珠国道、宁樟国道与沪蓉国道、汉宜高速公路等的又一条经济连接线，达到南来北往车辆均匀分布和有效分流，缓解国道主干线的交通压力，节省行程时间，降低运输成本，促进西部大开发战略的实施。
第三，建设石首长江公路大桥，是我省路网合理规划，合理布局长江对江通道，实现湖北与湖南和江汉平原与洞庭湖平原回型路网对接，充分发挥石首市连接两省平原交通枢纽作用的需要。石首市地处长江中游荆江河段，逆江而上100公里至荆州长江公路大桥，顺流直下160公里到规划筹建中的荆岳长江公路大桥，拟建项目位于其中，是最佳的布设长江通道距离，并与荆州三纵三横路网通道（三纵：襄东高速公路，荆华一级公路，随岳高速公路；三横：江南、江南沿江一级公路与沪蓉高速公路）构成了两湖平原井田路网格局，使两湖平原交通网形成一个有机、高效的整体，对于发挥两湖平原公路枢纽作用有着十分重要的意义。
宜昌至九江已建和待建长江大桥分布如<长江中游大桥分布图>所示。
第四，建设石首长江公路大桥，是交通量日益增长和发展的迫切需要。石首市长江汽车渡口是石首市南北交通的必由之路，也是我国大西北地区与东南沿海发达地区经济联系最短路径。
石首市三义寺汽车渡口建于1975年，渡口设置于长江南岸，由于河道的变迁，渡口也搬迁数次，耗资上亿元。然而，近年来，随着国家西部大开发战略的实施，该渡口的车流量迅猛增长，而搬迁后的渡口运距越来越远，运距已达4.5公里，该渡口的汽车渡运量达到2180辆/日，年均增长达18%以上。
该渡口目前虽有十几艘大型车驳渡轮投放渡运，并实行全天候渡运，仍不能保证渡运及时畅通。过往车辆平均待渡时间约2小时左右，遇恶劣气候或是洪水峰期南北交通中断，每年平均停江时间也有十多天以上，给石首南北西两地人民和南来北往车辆带来很大的不便。
根据交通量预测，按照正常交通量增长率，到2010年，石首市三义寺汽车渡口渡运量将达15060辆/日，而该渡口的渡运能力更加无法承受如此之大的交通压力，必将成为影响区域路网的“瓶劲”。因此，改渡建桥势在必行。
第五，建设石首长江公路大桥，是开发“两湖”及长江中游旅游资源的需要。两湖平原是荆楚文化的发祥地，这里不仅自然景观多彩绚丽，名胜古迹众多，而且现已建成有国家级白鳍豚自然保护区和省级糜鹿自然保护区。建成石首长江公路大桥，可充分开发荆华沿线丰富的旅游资源，拓展旅游经济，促使旅游业形成规模效益。
荆州市的旅游资源极其丰富，尤以荆楚文化和三国文化为特色“曹瞒败走华容道，云长义重释曹操”的故事，就发生在拟建项目规划线路上，此外，石首市的三国古迹还有三义寺、刘郎浦、望夫岩、照影桥等。荆州每年接待入境游客3万人次以上，旅游外汇收入500万美元，接待国内旅游200万人次以上，旅游收入3亿元人民币以上。但旅游产业的发展水平与所具备的旅游资源优势甚是不符。
拟建项目也是一条荆州快速旅游交通线，从而为综合开发两湖平原旅游资源创造了基本的交通条件，大量的适应现代人工作生活节奏的假日旅游、周末旅游等短期旅游品种将应运而生，从而将促进两湖平原旅游业的健康发展和良性互动，将使两湖平原地区的旅游景区连成一体，有利于提高本地区旅游业的综合优势，使旅游业成为经济发展的一个新的持续的增长点。
第六，建设石首长江公路大桥，是长江中游防洪减灾的迫切需要。长江中游防洪是事关江汉平原和大武汉千百万人民生命财产安全的大事，荆江大堤是长江中游防洪的重点。建成石首长江公路大桥，对两岸广大人民群众及财产的迅速转移，以及防洪抢险人
员和物资的及时运输，赢得宝贵时间，保障安全具有十分重要的意义。
第七，建设石首长江公路大桥，是促进国防建设的需要。建桥有助于将国防公路延伸至湖北各战略重镇，保证部队和战略物资运输的畅通，是国防建设的需要。
第八，建设石首长江公路大桥，是促进革命老区人民脱贫致富的需要。直接影响区荆门、潜江、石首、华容等县市，以及间接影响区监利、洪湖、荆州、公安、南县、安乡等县市是我国著名的革命老区，拟建项目将促进革命苏区的经济发展、促进老区人民脱贫致富。
三、现状评价及发展环境
（一）研究区域概况
拟建石首长江公路大桥工程项目位于长江中游荆江河段，地处湖北省荆州市石首境内。石首地处荆州南部，西承巫山云雨，东引白云黄鹤，南眺岳阳名楼，北接荆州古城，是江汉平原和洞庭湖平原衔接之地。根据项目对经济和交通的影响程度，本项目的主要影响区为：江汉平原和洞庭湖平原。
（二）项目影响区域社会经济状况及发展
1、社会经济概况
（1）湖北省社会经济概况
湖北简称鄂，习称“楚”，位于我国中部，因于洞庭湖之北而得名。湖北省居热带季风气候，四季分明，降水充沛，境内三面环山，中间低平。全省土地面积18.59万平方公里，其中山区面积占56%，丘陵占24%，平原湖区占20%；湖泊密布，河流纵横，长汉两汇贯穿全境，素有“千湖之省，鱼米之乡”之誉。
湖北省南北兼备，动植物资源极为丰富，神农架是我国东部最大的原始森林，被誉为“天然植物园”，湖北地层发育完整，矿产资源丰富，已探明的矿产种类有86种，占全国的一半以上，其水能蕴藏量居全国第七，水力发电量居全国第一。
湖北省具有悠久的历史和灿烂的文化，是中华民族的发祥地之一。自古以来，“唯
市第二中学射击馆 项 目 建 议 书 省建筑设计研究院 二〇一二年二月
项目建议书 一．项目概述 （一）项目名称：体育馆（射击馆、球类馆、游泳馆） （二）建设地点：市开发区龙平北路市二中新校区运动场 （三）项目责任单位：市第二中学 （四）项目责任人：铁军 二．项目建设的依据和必要性 （一）依据：市人民政府办公室文件呈报表（办文编号：K11084）日强副市长批示同意市第二中学为十四届省运会“射击馆”场馆建设业主。 （二）必要性：2014年十四届省运会在召开，市目前除市体校设有射击训练场所外，尚无一座可供省级比赛用的“射击馆”，因此必须新建“射击馆”，以应省运会射击项目比赛之需。 三．项目建设综合条件评价 （一）建设场地：“射击馆”项目占地面积约为3900平方米，拟议中“射击馆”位置坐落在开发区市二中新校区运动场，无需另 行征地（光此项便可节省征地费用三千多万），新建的“射击 馆”将与原已规划但尚未建设的体育馆（含球类馆、游泳馆） 连成一体，实行“三馆一体同步”设计，分期施工。首期先施 工“射击馆”，其余两馆待建设资金筹措落实后再行实施建设， 全部建成后将成为一个综合性的体育馆（射击馆。球类馆。游 泳馆）。目前，该建设场地表面平整，已具备可开工建设条件。
（二）已完成项目建设场地的地形测量工作。 （三）原二中新校区待建的体育馆已完成项目建设场地的地质勘探工作。 （四）原二中新校区待建的体育馆前已获规划行政主管部门批准，现新建的“射击馆”与原待建的体育馆连成一体，是原待建的体 育馆的延伸，只须向规划行政主管部门申报规划调整便可。（五）原二中新校区待建的体育馆已通过环保行政主管部门对环评报告的审批。 （六）项目建设场地毗邻二中新校区7米宽的校道，校道经校区西围墙侧门可直通市政“龙平北路”，交通运输条件良好，。（七）供电与供排水管线在二中新校区建设时已对拟建体育馆作接口预留，本项目建设时均可就地连接。 四．项目建设规模和容 （一）“射击馆”项目建筑面积约为 18828平方米。 （二）“射击馆”层数：拟利用建设场地地形地貌的高差，地上三层，地下架空负一层。拟利用建设场地地形地貌的高差，设负一层（可供省运会比赛期间官员、运动员以及大会工作人员和观众车辆停泊之用）；首层为比赛用各功能室（如赛会办公室、成统室、技委会、技术代表、仲裁、兴奋剂检查、新闻发布等功能室）和运动员体能练习用房，二层为10米、25米靶区（含各类辅助用房）；三层为50米靶区（含枪械弹药库、器材库及各类辅助用房）；三层屋面部分也可兼作运动员室外体能训练之用。本项目含负一层时共为四层。
**县中医院停车场工程 项 目 建 议 书 **市咨询评估公司 **县中医院停车场工程 项
目 建 议 书 编制单位：**市咨询评估公司 二 ○一○ 年 六 月 **县中医院停车场工程 项目建议书
编制单位：**市咨询评估公司总经理： 工程师 审定： 注册造价师 审核： 工程师 编制： 注册咨询工程师 目 录 第1章 概述 (5) 第2章 项目背景 (7) 第3项目建设的必要
章 性 (7) 第4章 建设条件及地址 (9) 第5章 项目建设规模及方案 (10) 第6章 设备配制及水、电、气供应条件 (10) 第7章 环境保护及卫生安全措施 (10) 第八章 项目组织管理 (11) 第九章 项目建设进度安排 (11) 第十章 投资估算及资金筹措 (12) 第十一章 综合效益分析 (13) 第十二章 主要结论 (13) 附录：**县中医院现状平面示意图 第一章 概述 一、业主单位概况
本项目业主为**县中医院。 **县中医院坐落于**县城关镇芹北路26号，是一所全民所有制的县级综合性Ⅱ级乙等中医院、省级文明中医院。医院建院于1986年，占地面积9774 m2，建筑面积14760 m2，现有在编职工139人，其中卫生技术人员122人，副高以上职称12人、中级职称40人。 医院拥有西门子螺旋CT、美国GE彩色B超、电子胃镜、腹腔镜、全自动免疫发光仪、全自动生化仪、血球计数仪、尿液分析仪、C臂机、多功能麻醉机、同步呼吸机、500mAX线机、DR机、CR机、血液透析机、动态心电图、动态血压仪、各类监护仪等一大批医疗仪器。 医院已成为一个各科室齐全，以中医为特色的综合性中医院，现开放床位数170张。拥有独立的门急诊大楼、病房大楼、放射楼、食堂、办公行政楼、城南分院、城中分院。全院共设有13个临床Ⅰ级科室，23个临床Ⅱ级科室，共有内、外、骨、眼、妇产、手术等五个病区，门诊部设有内科、外科、小儿科、中妇科、骨伤科、眼科、五官科、针灸推拿、麻醉、放射、检验等20多个临床、医技科室，
停车场项目建议书
停车场项目建议书 编制单位：安徽一同建设工程咨询管理有限公司 项目建议书是国有企业或政府投资项目单位为推动某个项目上马，提出的具体项目的建议文件，是专门对拟建项目提出的框架性的总体设想，该报告的核心价值是：——作为项目拟建主体上报审批部门审批决策的依据；——作为项目批复后编制项目可行性研究报告的依据；——作为项目的投资设想变为现实的投资建议的依据；——作为项目发展周期初始阶段基本情况汇总的依据。
目录 第一章项目概况 .................................................. - 4 - 1.1 项目概况 ........................................................... - 4 - 第二章项目建设背景、必要性及可行性 .. (5) 2.1项目建设背景 .................................................... - 5 2.2项目建设的必要性 .......................................... - 6 - 2.3项目建设的可行性 .......................................... ..- 7 - 第三章建设场址及建设条件 ................................ - 8 - 3.1建设场址 .................................................. ..........- 8 - 3.2 建设条件 .................................................. .........- 8 - 3.3社会条件 ................................................. ..........- 10 - 第四章工程建设方案 .......................................... - 10 - 4.1 建设内容 ................................................. ..........- 10 - 4.2工程设计依据 .................................................... - 11 - 4.3设计原则 ................................................. -........... 11 - 4.4总平面布置 ........................................................ - 11 - 4.5公用工程 ................................................. ...........- 13 - 第五章项目组织管理 .......................................... - 15 - 5.1 项目组织设机构 ............................................... - 15 - 5.2 劳动定员 ................................................. ........- 16 - 5.3 人力资源 ........................................................... - 16
岳阳洞庭湖第二大桥方案研究 陈明宪 （湖南省交通厅湖南长沙410011） 摘要：围绕岳阳洞庭湖二大桥前期工程方案论证决策过程，首先阐述岳阳洞庭湖二大桥桥位建设条件、控制因素以及工程可行性研究阶段进行比选的工程方案，然后从大桥技术可行性、河工模型试验结果、阻水影响、航运及投资五个方面论证了本项目公铁分建的可行性与必要性。同时，结合国际桥梁建造技术的发展介绍了岳阳洞庭湖二大桥前期科研工作概况。 关键词：岳阳洞庭湖二大桥悬索桥建设条件方案论证专题研究 1 工程概况 岳阳洞庭湖二大桥位于洞庭湖长江入口处，东起岳阳，西接君山，是杭瑞高速公路临湘（湘鄂界）至岳阳公路的控制性工程，也是我国承东启西的重要公路运输通道。大桥上游距岳阳洞庭湖大桥3km，下游距拟建的荆岳铁路洞庭湖大桥2km。 本项目工程可行性研究于2008年7月开始，2008年12月完成初稿。2009年1月，湖南省发改委组织召开了本项目的工可报告评审会。经讨论研究，推荐了北线1800m单跨悬索桥公铁分建方案。2008年底，荆岳铁路工可研报告的编制过程中，铁路设计部门提出了跨洞庭湖大桥的公铁合建方案，本项目随即开展了公铁分建与合建方案的论证工作。湖南省政府、交通厅高度重视，多次组织相关职能部门、设计及研究单位进行协商，组织召开了专家咨询会，广泛听取国内外专家意见，并取得共识。基于近一年的专题研究、模型试验、专家咨询及评审会等论证工作，综合考虑行洪，通航，地质、环境以及运营、管理，站在历史的角度本项目最终推荐了公铁分建方案，主桥采用了2008m双跨悬索桥方案，其主跨将超过1991m的日本明石海峡大桥，成为世界上最大跨径的桥梁。大桥桥位区卫星影像图见图1。 图1 桥位区卫星影像图 2 建设条件 2.1 水文 洞庭湖蓄纳四水，吞吐长江，仅有城陵矶一个出口，历年均是我国防汛抗洪形式最严峻的区域。洞庭湖北面有淞滋口、太平口、藕池口、调弦口四口分泄长江来水，西南有湘水、资水、沅水、澧水四水汇入，湖区周边还有汨罗江、新墙河等中小河流直接入湖，经湖泊调蓄后，只有城陵矶一个出口注入长江，构成复杂的江湖关系。洞庭湖区水面由于自然演变、泥沙淤积及人类活动的影响，湖泊面积、容积逐渐减小，从我国第一大淡水湖，降为第二。 城陵矶的水位流量关系既受四口、四水来水来沙的影响，又受下荆江系统裁弯导致的荆江流 量泥沙过程再分配的影响。三峡工程的建成对洞
《公共体育场馆建设标准》 （1）《公共体育场建设标准》 第一章总则 第一条为适应我国体育事业发展的需要，加强和规范体育场的建设，贯彻执行《公共文化体育设施条例》，提高体育场建设项目决策与管理水平，充分发挥投资效益，制定本建设标准。第一条本建设标准是编制、评估和审批体育场项目建议书、可行性研究报告和初步设计的依据，也是有关部门在项目实施过程中监督、检查的尺度。 第二条本建设标准适用于政府投资建设的新建体育场项目。政府投资建设的改建、扩建工程和非政府投资项目可参照执行。 第三条体育场的建设应坚持以人为本的原则，服务于竞赛体育及群众体育的需要，做到规模合理、功能适用、经济高效。 第四条体育场的新建项目，应符合国家及所在地区城乡建设规划、体育事业发展规划的要求，按实际情况考虑未来发展需要，避免重复建设；改建、扩建项目应充分利用原有设施，厉行节约，避免浪费。 第五条除执行本建设标准外，体育场的建设，尚应符合《体育场建设用地指标》的规定，同时也应符合体育竞赛规则及国家现行的有关标准、规范及定额的规定。 第二章选址和建设条件 第六条体育场的选址应征得当地城乡规划行政主管部门的许可，在城乡规划确定的建设用地范围内选址，并考虑远期发展的需要。 第七条体育场的选址应考虑市、区各级体育设施的布局，应当符合人口集中、交通便利的原则，在基础设施条件较好的地段选址，合理利用自然地形、地貌。用地至少应有一面或两面临接城市道路，以满足交通、疏散等要求。 第八条体育场的建设应符合城乡规划条件要求。 第九条体育场应满足朝向、日照、风向、安全、卫生、消防、环保等建设条件的要求，并根据当地气候条件，在满足体育竞赛要求的前提下，采取节能、节水措施，科学利用自然通风和天然采光，合理确定建设方案。 第三章建设规模 第十条体育场的建设规模应按人口规模和竞赛要求确定。体育场按照人口规模可分为五级，即200万以上人口、100-200万人口、50-100万人口、20-50万人口、20万以下人口。
目录 1项目背景 (1) 1.1城市道路停车发展情况 (1) 1.1.1国内城市道路停车的现状与问题 (1) 1.1.2城市道路停车管理发展趋势 (1) 1.1.3当前道路停车运营模式分析 (2) 1.2南京道路停车现状 (3) 1.3现有收费模式存在的问题 (3) 2建设方案 (4) 2.1系统主要功能 (5) 2.1.1前端功能简介 (5) 2.1.2平台其它功能 (7) 3系统建设步骤 (8) 4商业模式建议 (8) 5经济效益分析 (9) 5.1估算依据 (9) 5.2投资估算 (10) 5.3收益分析 (11) 5.3.1经济效益 (11) 5.3.2社会效益 (12)
1项目背景 1.1城市道路停车发展情况 1.1.1国内城市道路停车的现状与问题 随着近年来人民生活水平的提高以及城市人口的不断攀升，城市机动车特别是汽车保有量也迅猛增长，截至2014 年4 月，全国机动车保有量为2.56亿辆。其中，汽车1.44 亿辆，这些快速增加的机动车数量使得国内的很多城市都出现了各种交通方面的问题，如停车困难、交通拥堵、交通事故、车辆安全、停车纠纷、环境污染等，且国内很多大中型城市主干道停车位日趋饱和，难以完成泊车周转的需要，也使得“行车难”、“停车难”问题日益锐化。 欧美经验表明，城市交通中动态交通和静态交通互为影响，必须通盘考虑动态交通、静态交通问题，实现城市交通综合治理。目前，针对我国城市的各种交通问题，城市道路交通管理者通过交通控制、交通流诱导等手段来对城市动态交通进行疏导与控制，一定程度上解决了“行车难”的问题，但同时也忽视了对车辆停放等静态交通设施的规划、建设与管理，使得城市交通拥挤、堵塞、事故频发等问题更显突出，由于受限于城区土地资源以及道路承载能力，所以不可能大面积设立道路停车泊位，因此如何能够充分利用现有城市公共停车资源，提高停车效率，提升停车泊位利用率，以及如何高效、快速的对停车场进行定位，避免车主寻车位过程所造成的资源浪费，建设科学、规范、高效、智能的城市动态交通管理和城市静态交通管理有效解决交通通行与车辆停放缓解及解决交通拥堵和停车困难，已经成为政府相关职能部门保障经济建设与社会和谐发展的迫切要求。 1.1.2城市道路停车管理发展趋势 如何解决城市车辆通行与车辆停放是解决城市交通困境必须面对和亟待解决的两大重要课题，世界先进国家大城市交通发展的实践表明：解决城市交通的“行车难”和“停车难”问题，应当在加快建设城市交通基础设施（道路交通系统、地铁轨道交通系统、车站及场所系统等）、城市动态交通（信号灯控制等）的同时，更要注重提高公共交通资源、设施和设备运用效率的现代化管理水平，目前大多数城市已经在城市交通基础设施与城市动态交通建设方面取得了显著成果，但在城市静态交通的建设方
停车设备项目建议书 投资分析/实施方案
报告说明— 该停车设备项目计划总投资21174.13万元，其中：固定资产投资16958.96万元，占项目总投资的80.09%；流动资金4215.17万元，占项目 总投资的19.91%。 达产年营业收入35060.00万元，总成本费用26764.01万元，税金及 附加368.68万元，利润总额8295.99万元，利税总额9808.94万元，税后 净利润6221.99万元，达产年纳税总额3586.95万元；达产年投资利润率39.18%，投资利税率46.33%，投资回报率29.38%，全部投资回收期4.90年，提供就业职位644个。 随着中国社会经济持续快速发展，汽车保有量继续保持快速增长态势。据调查数据显示，截至2017年底，全国汽车保有量达2.17亿辆，与2016 年相比，全年增加2304万辆，增长11.85%。汽车占机动车的比率持续提高，该数值从54.93%提高至70.17%，汽车已成为机动车构成主体。2017年我国新注册登记汽车2813万辆，再创历史新高。从分布情况上看，全国已有7 个城市汽车保有量超过300万辆，24个城市汽车保有量超过200万，53个 城市汽车保有量超过百万。汽车保有量的高速增长给城市停车带来极大压力。
目录 第一章总论 第二章项目建设单位说明 第三章背景及必要性研究分析第四章项目规划方案 第五章选址评价 第六章工程设计可行性分析第七章工艺可行性 第八章环境保护和绿色生产第九章安全卫生 第十章风险应对评估 第十一章节能概况 第十二章实施计划 第十三章项目投资分析 第十四章项目经济评价 第十五章总结说明 第十六章项目招投标方案
石首在长江经济带中的比较优势分析 近来，《湖北长江经济带规划》、《荆州长江经济带规划》相继出台，其中都明确提出要将石首打造成为长江经济带中重要节点，建设中等城市，在长江经济带中起到“补链”功能。国家、省、市多级政府的战略决策，将给石首新一轮发展带来良好机遇，同时，以铁路、高速、港口等为主的大交通的构建，将为石首新一轮的发展铺平道路，石首迎来了前所未有的历史性发展良机，全面快速的发展将拉开新的帷幕。 在国家及省关于加快长江经济带发展中，石首具有以下比较优势： 一、石首有良好的区位优势 石首地处两湖平原的地理中心，也是这一区域最大的县级市，横跨大江南北，是全国少有的跨江而治的县市之一，前国家总理朱镕基来石首视察时说，“你们前面是江汉平原，后面是洞庭湖平原”，石首正是连接与沟通两湖平原的桥梁与纽带。石首位于湖北的地理中轴线南端，处于武汉城市圈及湖南3+5城市群的衔接部位，处于长江经济带与湖北南北中轴经济走廊的叠加区域，长江黄金水道有90余公里穿境而过，双边岸线资源长达180公里，为湖北及全国县市少有。荆岳铁路及江南高速公路、后石跨江高速及长江大桥等组成的现代交
通网络，南下长沙广州、北上武汉北京等极其便利。石首境内绣林港、调关港等港口辐射鄂南湘北。大交通必将促进大发展，石首将是商机无限的投资沃土。 二、石首有较好的工业经济基础 石首80年代就是湖北县域经济建设的排头兵，已连续13年被评为湖北省工业经济效益先进市，是湖北改革开发后的首批县改市城市之一，工业经济发展势头强劲，被列为湖北7个综合改革试点县市之一。目前，石首在全省综合势力排名为23位，涌现出了湖北楚源、湖北吉象、湖北万向、湖北致源等一批出口创汇企业和国家级重点高新技术企业，是国家精细化工产品出口生产基地、汽车零部件和人造石英晶体频率片生产基地，其中楚源连续7年同行出口排名第一。现在初步形成以化工、轻工、机械、纺织为主导的四大产业格局，石首高新技术开发园是省级高新技术开发园区，为湖北县市仅有的两个之一。 三、石首旅游资源丰富 石首有着一批“优良级旅游资源”，风景秀丽。在九曲回肠的长江河道之间，屹立着旖旎的山峰；点缀着秀丽的湖泊；分布着迷人的长江故道群；放养着珍稀的神兽灵豚，这里是神奇而美丽的旅游天堂。
编制单位：安徽一同建设工程咨询管理有限公司 项目建议书是国有企业或政府投资项目单位为推动某个项目上马，提出的具体项目的建议文件，是专门对拟建项目提出的框架性的总体设想，该报告的核心价值是：——作为项目拟建主体上报审批部门审批决策的依据；——作为项目批复后编制项目可行性研究报告的依据；——作为项目的投资设想变为现实的投资建议的依据；——作为项目发展周期初始阶段基本情况汇总的依据。
目录 第一章项目概况 ................................................ .. - 4 - 项目概况 ................................................ ........... - 4 - 第二章项目建设背景、必要性及可行性 (5) 项目建设背景 ................................................ .... - 5 项目建设的必要性 .......................................... - 6 - 项目建设的可行
性 .......................................... ..- 7 - 第三章建设场址及建设条件 ................................ - 8 - 建设场址 ................................................ .. ..........- 8 - 建设条件 ................................................ .. .........- 8 - 社会条件 ................................................ . ..........- 10 - 第四章工程建设方案 .......................................... - 10 - 建设内容 ................................................ . ..........- 10 - 工程设计依据 ................................................ .... - 11 -
湖北省高速公路发展概况 —建设状况、路面结构类型及费用调查 一、湖北省高速公路建设发展状况： 湖北地处我国中部，具有承东启西、接南纳北、通江达海、得天独厚的区位优势，素有“九省通衢”之称。 湖北第一条高速公路是从武汉出发的：武汉至黄石高速公路，1991年试运行通车。 2001年初，湖北省高速公路建设里程仅569公里，是1992年的3倍； 2006年底，通车里程已达1747公里 2009年湖北省高速公路通车里程达到3282公里，由全国第八位上升到第六位 截止2010年底，全省高速公路里程达到3673公里，“四纵四横一环”高速公路骨架网基本形成。 “四纵四横一环”是指： 纵一：麻城至通山，即大（庆）广（州）高速公路湖北段，全长266公里，2010年初已建成大广北、鄂东长江公路大桥158公里，大广南108公里年内将建成通车。 纵二：大悟至赤壁，即京港澳高速公路湖北段，全长294公里。 纵三：随州至岳阳，全长335公里，已建成通车。 纵四：襄阳至公安，即二（内蒙古的二连浩特）广（州）高速公路湖北段，全长311公里，已建成通车。 横一：麻城至竹溪。全长569公里，已建成大随段20公里，在建黄冈段、孝感段、襄保段、保竹段等高速公路435公里。 横二：麻城至巴东。沪蓉高速公路湖北段，全长594公里，已建成麻武、武荆、荆宜等高速公路421公里，在建宜巴高速公路173公里。 横三：英山至郧西，全长678公里，含武英、汉十。 横四：黄梅至利川，即沪渝高速公路湖北段，全长822公里，包含沪蓉西、汉宜、武黄、黄黄。 一环：武汉市高速公路外环，全长191公里。 按照规划要求，“十二五“期间，我省要全面建成6500公里的高速公路骨架网，构筑“七纵五横三环”、7069公里的大格局， “七纵”具体为： 纵一：麻城至阳新。全长174公里。“十二五”规划建设。 纵二：麻城至通山。国家高速公路网大广高速公路湖北段，全长266公里，已建成大广北、鄂东长江公路大桥158公里，大广南108公里年内将建成通车。 纵三：大悟至赤壁。国家高速公路网京港澳高速公路湖北段，全长294公里，已建成通车。 纵四：随州至岳阳。全长335公里，已建成通车。
篇一：体育馆项目建议书 内蒙古工业大学（新城区） 文化体育馆改建 项 目 建 议 书 编制单位:第六组 编制日期：二零一二年六月 目录 第一章项目简介及概述 第二章项目背景及必要性 第三章项目建设规模及内容 第四章项目总体设计方案 第五章投资估算与资金筹措 第六章项目效益与风险分析 第七章建设项目管理与进度安排 第八章结论与建设 第一章项目简介及概述 （一）项目名称：内蒙古工业大学（新城区）文化体育活动 馆改建工程 （二）项目单位：内蒙古工业大学管理学院 （三）项目建设地点：内蒙古工业大学（新城区）文化体育馆 （四）建设规模与内容: 本项目主要建设内容为以旧改新一个文化体 育活动中心。其中一、二层为文化服务用房，包括多功能活动厅、 辅导培训室、游艺活动室、展览厅、会议室及配套服务用房等功能； 三层为体育服务用房，包括健身房、羽毛球馆、乒乓球馆、篮球室、 网球室、残疾人活动室、体测医务室、培训教室及配套设施用房等 功能 （五）总投资 本项目总投资估算为3000万元，资金来源采取政府财政拨款和学 校自己筹措等方式。 （六）项目目标 增强学生业余的活动的丰富性，为学生提供舒适，方便的文体馆， 促使学生德育双结合。 （七）体育馆改建入馆新规定 1、教学、训练、竞赛及其他活动用馆，任课教师、教练员以及 相关活动的组织者应提前入馆组织。2、除了教学、训练、竞赛和有组织的团体活动时间以外，一律 凭票或月卡入馆。 3、全校性的会议或活动用馆，须由主办单位提前一周提出用馆 计划。 4、校外单位在假期、节假日用馆，须提前半个月提出用馆计划，
经体育部分管主任同意后，由馆长安排。 5、会议和集体活动用馆，须提前交纳押金500元。 6、入馆人员一律穿软底鞋，严禁鞋底带钉者入内。 7、入馆人员应爱护体育设施，保护体育馆的环境卫生。如损坏 馆内设施，照价赔偿。 8、入馆人员不得自行开启馆内的照明灯光。 9、馆内严禁吸烟、随地吐痰，严禁携带易燃易爆品入内，违者 予以处罚。 10、所有的入馆人员需遵守馆内的各项规章制度，服从管理人员 的安排。 （八）项目建设周期 本项目建设周期为12个月，自2012年6月编制报告之日起至2013年6月竣工 验收并投入使用。 第二章项目背景及必要性 一、项目背景 内蒙古工业大学坐落在内蒙古自治区呼和浩特市，前身是始建于1951年的绥远省高级工业学校。1958年在清华大学支援下成立内 蒙古工学院，曾隶属机械工业部、农业机械部，1983年划归内蒙古 自治区，1993年更名为内蒙古工业大学。学校目前在新城校区、金 川校区、准格尔校区办学，占地面积3178亩，地理位置优越，交通 便利，通信便捷。新城校区作为一个老校区，教学设备完善，有 多个教学楼，办公楼，学生宿舍，餐厅，篮球场等，校园总体规划 较完整。在学校规模迅速发展，师生人数不断增加的同时，师生对 文体设施的需求也日益增多，而固有的配套设施已不能很好的满足其 要求。其中，已建好的文体馆规模较小，综合使用性不强，功能设施 不够完善，不能满足师生使用需求的问题也日益显现出来。因此学校 文体馆急需改建，本项目正是在上述背景下提出的。 二、项目必要性 （一）体育运动有利于提高人的健康素质，给人以更高、更快、更 强的精神追求。体育文化蕴含着人类文明所追求的和平、友谊、进步 和公平竞赛的丰富精神内涵。发展体育运动，体现着以人为本，全面、可持续发展的社会需要。师生可以通过文化、体育锻炼，充分展示自 己，实现自我。 （二）现在的学生压力很大，适当的体育锻炼可以释放压力，宣 泄不良情绪，使学生的心灵得到健康发展。而且体育文化蕴含着人类 文明所追求的和平、友谊、进步和公平竞赛的丰富精神内涵，通过运 动也可以促进同学、师生之间的友谊。 （三）此外，我校在提高文化发展水平的同时，也要重视学生文 体事业的发展，保障对文体项目的投入，使文体服务与文化教育发展 保持一致发展的水平。文化体育建设是构建和谐校园的重要内容，学 校的文化和文体的协调发展，离不开文化体育建设的发展，健康的体 魄、良好的身体素质也是经济社会发展的基本保证。在推进学校文化 体育进步的进程中，充分满足公众的文化体育需求，统筹校园和谐发 展。篇二：某某镇体育馆项目建设建议书
智能停车场投资建设项目建议书 规划设计/投资分析/产业运营
目录 第一章项目基本情况 (4) 一、项目承办单位基本情况 (4) 二、项目概况 (6) 三、项目评价 (8) 四、主要经济指标 (9) 第二章项目建设背景及必要性分析 (12) 一、项目建设背景 (12) 二、必要性分析 (13) 第三章产品规划及建设规模 (16) 一、产品规划 (16) 二、建设规模 (16) 第四章选址科学性分析 (17) 一、项目选址 (17) 二、地总体要求 (17) 第五章工程设计方案 (19) 一、建筑工程设计原则 (19) 二、建筑设计方案 (19) 三、主要材料选用标准要求 (20) 四、土建工程建设指标 (20) 第六章工艺原则及设备选型 (22)
一、项目工艺技术设计方案 (22) 二、设备选型方案 (22) 第七章环境保护 (23) 一、建设期环境保护 (23) 二、运营期环境保护 (24) 三、环境保护综合评价 (24) 第八章节能分析 (26) 一、能源消费种类和数量分析 (26) 二、项目预期节能综合评价 (26) 第九章项目实施进度计划 (28) 一、建设周期 (28) 二、建设进度 (28) 第十章投资估算与资金筹措 (29) 一、项目总投资估算 (29) 二、资金筹措 (31) 第十一章经济评价 (32) 一、经济评价财务测算 (32) 二、项目盈利能力分析 (34) 第十二章综合评价 (36)
第一章项目基本情况 一、项目承办单位基本情况 （一）公司名称 xxx事业发展公司 （二）公司简介 公司全面推行“政府、市场、投资、消费、经营、企业”六位一体合作共赢的市场战略，以高度的社会责任积极响应政府城市发展号召，融入各级城市的建设与发展，在商业模式思路上领先业界，对服务区域经济与社会发展做出了突出贡献。 （三）公司经济效益分析 上一年度，xxx事业发展公司实现营业收入14416.44万元，同比增长9.62%（1265.09万元）。其中，主营业业务智能停车场生产及销售收入为12822.84万元，占营业总收入的88.95%。 根据初步统计测算，公司实现利润总额4313.31万元，较去年同期相比增长644.97万元，增长率17.58%；实现净利润3234.98万元，较去年同期相比增长331.32万元，增长率11.41%。 表1：上年度主要经济指标 项目单位指标
****小区社会公共停车场 建设工程 项目建议书 建设单位：***市***区道路停车收费服务中心 编制日期：二O一七年十一月
目录 一、项目概况 二、项目背景和建设必要性 三、建设规模 四、投资估算与资金筹措 五、经济效益预测 六、环境效益 七、结论
工程项目建议书 一、项目概况 （一）项目名称 ****小区社会公共停车场建设工程。 （二）设单位和负责人 建设单位：****区道路停车收费服务中心 法人代表：吴琼 （三）建设单位简介 ****区道路停车收费服务中心，隶属***市****城管局，国有企业单位，现有在职职工20人，劳务派遣工约380人。主要从事下城区道路、公共停车场（库）停车收费服务，下携5个站部（****站服务中心、*****站服务中心、****站服务中心、****站服务中心、****站服务中心），12个公共停车场（库）（****立交桥下公共停车场2个、****路长城机电高架桥下公共停车场、****大桥（西端）桥下公共停车场、和平公共停车楼、****立交下北端公共停车场、****立交桥（南）公共停车场、****立交桥下公共停车场3个、****立交桥小公共停车场、****中学地下公共机械停车库）。（四）编制依据 1、*****区“十三五”发展规划； 2、*****区破解“停车难”措施。 二、项目背景与建设必要性 （一）项目背景
****区****小区位于杭州市北部，****路以西，****巷以东*****路两侧，地处市区繁华路段。该居住区由6个经济适用房小区组成，于1999年后陆续建成，负责开发本项目的是杭州市居住区发展中心有限公司，附近还有多个商业楼盘，是下城区几个大型居住区之一。随着小区居民生活水平的快速提高，“停车难”问题日益突出，原有的小区配套的停车设施已经远远跟不上居民日益增长的使用需求。 现在以原******公共停车场为基础，****区道路停车收费服务中心计划在原址上建造“****小区社会公共停车场”，计划停车场分5层机械车库建设，拟建150个泊位及基础设施建设，缓解附近居民的停车需求。 （二）项目建设必要性 ****小区最早在1999年建设完成，当时的停车设计远远不能满足目前居民的停车需求。 三、建设规模 5层机械车库，约150个泊位及基础设施建设。 服务范围为*****小区附近车主。 四、投资估算与资金筹措 （一）投资估算 固定资产投资预计投资900万元，分一年实施。 建设工程投资估算表
国家森林公园场部生态停车场建设项目建议书 国家森林公园场部生态停车场建设项目建议书
目录 目录 (1) 第一章总论 (1) 1. 项目概述 (1) 1.1 项目名称 (1) 1.2 项目地点 (1) 1.3 承办单位 (1) 1.4 建议书编制单位概况 (1) 2. 项目背景 (1) 3. 编制依据 (2) 4. 研究内容 (2) 5. 项目建设研究初步结论 (3) 5.1 项目建设的必要性 (3) 5.2 项目概况及建设条件 (3) 5.3 项目建设内容与规模 (3) 5.4 项目实施的可行性 (4) 5.5 工程建设方案 (4) 5.6 环境保护及节能 (5) 5.7 项目投资估算 (5) 5.8 总结 (5) 第二章项目所在地概况及建设条件 (5)
1. 项目所在地概况 (5) 2. 建设条件 (6) 2.1 地理位置 (6) 2.2 场地自然条件 (6) 2.3 风景资源 (7) 2.4 自然环境对项目建设的影响 (7) 2.5 建筑材料及运输条件 (8) 第三章项目需求分析与建设规模 (9) 1. 交通需求预测 (9) 1.1 公园入口外场部停车场车位数规模预测 (9) 1.2 公园入口内电瓶车停车场车位数规模预测 (10) 2. 建设规模 (10) 2.1 公园入口外场部停车场建设规模 (10) 2.2 公园入口内电瓶车停车场建设规模 (11) 第四章工程建设方案 (11) 1. 设计依据及指导思想 (11) 1.1 设计依据 (11) 1.2 指导思想 (12) 2. 工程设计原则 (12) 3. 总体思路 (13) 4. 建设方案 (14) 4.1 A地块公园外部停车场 (14)
停车场项目建议书 编制单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司 项目建议书是国有企业或政府投资项目单位为推动某个项目上马，提出的具体项目的建议文件，是专门对拟建项目提出的框架性的总体设想，该报告的核心价值是： ——作为项目拟建主体上报审批部门审批决策的依据； ——作为项目批复后编制项目可行性研究报告的依据； ——作为项目的投资设想变为现实的投资建议的依据； ——作为项目发展周期初始阶段基本情况汇总的依据。
目录 第一章项目概况 (4) 1.1项目概况 (4) 第二章项目建设背景、必要性及可行性 (5) 2.1项目建设背景 (5) 2.2项目建设的必要性 (6) 2.3项目建设的可行性 (7) 第三章建设场址及建设条件 (8) 3.1建设场址 (8) 3.2建设条件 (8) 3.3社会条件 (10) 第四章工程建设方案 (12) 4.1建设内容 (12) 4.2工程设计依据 (12) 4.3设计原则 (12) 4.4总平面布置 (13) 4.5公用工程 (15) 第五章项目组织管理 (18) 5.1项目组织设机构 (18) 5.2劳动定员 (18) 5.3人力资源 (18)
第六章实施计划 (19) 6.1项目实施进度计划 (19) 第七章环境保护 (20) 7.1设计依据 (20) 7.2环境现状描述 (20) 7.3环境影响分析 (20) 7.4污染防治与处理措施 (21) 7.5综合评价与结论 (22) 第八章投资估算和资金筹措 (23) 8.1投资估算依据 (23) 8.2投资估算 (23) 8.3资金筹措 (24) 第九章工程效益分析 (25) 9.1评价依据 (25) 9.2综合效益分析 (25) 第十章结论及建议 (27) 10.1结论 (27) 10.2建议 (27)
竭诚为您提供优质文档/双击可除体育馆项目建议书 篇一：体育馆项目建议书 内蒙古工业大学（新城区） 文化体育馆改建 项 目 建 议 书 编制单位:第六组 编制日期：二零一二年六月 目录 第一章项目简介及概述 第二章项目背景及必要性 第三章项目建设规模及内容 第四章项目总体设计方案 第五章投资估算与资金筹措
第六章项目效益与风险分析 第七章建设项目管理与进度安排 第八章结论与建设 第一章项目简介及概述 （一）项目名称：内蒙古工业大学（新城区）文化体育活动 馆改建工程 （二）项目单位：内蒙古工业大学管理学院 （三）项目建设地点：内蒙古工业大学（新城区）文化体育馆 （四）建设规模与内容:本项目主要建设内容为以旧改新一个文化体 育活动中心。其中一、二层为文化服务用房，包括多功能活动厅、 辅导培训室、游艺活动室、展览厅、会议室及配套服务用房等功能； 三层为体育服务用房，包括健身房、羽毛球馆、乒乓球馆、篮球室、 网球室、残疾人活动室、体测医务室、培训教室及配套设施用房等 功能 （五）总投资
本项目总投资估算为3000万元，资金来源采取政府财政拨款和学 校自己筹措等方式。 （六）项目目标 增强学生业余的活动的丰富性，为学生提供舒适，方便的文体馆， 促使学生德育双结合。 （七）体育馆改建入馆新规定 1、教学、训练、竞赛及其他活动用馆，任课教师、教练员以及 相关活动的组织者应提前入馆组织。 2、除了教学、训练、竞赛和有组织的团体活动时间以外，一律 凭票或月卡入馆。 3、全校性的会议或活动用馆，须由主办单位提前一周提出用馆 计划。 4、校外单位在假期、节假日用馆，须提前半个月提出用馆计划， 经体育部分管主任同意后，由馆长安排。 5、会议和集体活动用馆，须提前交纳押金500元。 6、入馆人员一律穿软底鞋，严禁鞋底带钉者入内。
专业编写 体育场馆项目可行性研究报告 《十三五规划》 核心提示：体育场馆项目投资环境分析，体育场馆项目背景和发展概况，体育场馆项目建设的必要性，体育场馆行业竞争格局分析，体育场馆行业财务指标分析参考，体育场馆行业市场分析与建设规模，体育场馆项目建设条件与选址方案，体育场馆项目不确定性及风险分析，体育场馆行业发展趋势分析 提供国家发改委（甲、乙、丙）级资质 中投信德——专业编写各类商务报告 【主要用途】发改委立项、政府批地、贷款融资、环评、申请国家补助资金等【交付方式】特快专递、E-mail 【交付时间】2-3个工作日 【报告格式】Word格式、PDF格式 【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商 【工程师】高建（先生）会给您满意的答复 【报告说明】 本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、批地、融资提供全程指引服务。 可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及行业政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，
以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。 可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。 投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可 行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。 报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。 可行性研究报告大纲（具体可根据客户或法改委大纲进行调整） 为客户提供国家发委（甲乙丙）级资质 专业编写： 体育场馆项目建议书 体育场馆项目申请报告 体育场馆项目环评报告 体育场馆项目商业计划书 体育场馆项目资金申请报告 体育场馆项目节能评估报告 体育场馆项目规划设计咨询 体育场馆项目可行性研究报告 第一章体育场馆项目总论 第一节体育场馆项目背景
国家森林公园场部生态停车场建设 项 目 建 议 书 申报单位：广东飞腾工程造价咨询有限公司 项目编制： 申报日期：二零一五年四月
目录 目录 (1) 第一章总论 (1) 1. 项目概述 (1) 1.1 项目名称 (1) 1.2 项目地点 (1) 1.3 承办单位 (1) 1.4 建议书编制单位概况 (1) 2. 项目背景 (1) 3. 编制依据 (2) 4. 研究内容 (2) 5. 项目建设研究初步结论 (3) 5.1 项目建设的必要性 (3) 5.2 项目概况及建设条件 (3) 5.3 项目建设内容与规模 (3) 5.4 项目实施的可行性 (4) 5.5 工程建设方案 (4) 5.6 环境保护及节能 (5) 5.7 项目投资估算 (5) 5.8 总结 (5) 第二章项目所在地概况及建设条件 (5)
1. 项目所在地概况 (5) 2. 建设条件 (6) 2.1 地理位置 (6) 2.2 场地自然条件 (6) 2.3 风景资源 (7) 2.4 自然环境对项目建设的影响 (7) 2.5 建筑材料及运输条件 (8) 第三章项目需求分析与建设规模 (9) 1. 交通需求预测 (9) 1.1 公园入口外场部停车场车位数规模预测 (9) 1.2 公园入口内电瓶车停车场车位数规模预测 (10) 2. 建设规模 (10) 2.1 公园入口外场部停车场建设规模 (10) 2.2 公园入口内电瓶车停车场建设规模 (11) 第四章工程建设方案 (11) 1. 设计依据及指导思想 (11) 1.1 设计依据 (11) 1.2 指导思想 (12) 2. 工程设计原则 (12) 3. 总体思路 (13) 4. 建设方案 (14) 4.1 A地块公园外部停车场 (14)