浅谈航空票务工作
浅谈航空票务工作-初稿
书写论文的同学请注意，上交一稿时必须按照论文纲要内容与格式的要求上交。毕业设计（论文）的结构及内容要求（一）题目
毕业论文题目是论文的核心观点，应该简短、明确、有概括性；字数要适当，一般不宜超过20个汉字（不含副标题）。（二）摘要
摘要主要概括研究课题的内容，中文摘要在300-500字左右，外文摘要（专科不作要求）应与中文摘要基本对应。（三）关键词
关键词是表述毕业论文主题内容信息的单词或术语，关键词数量3-5个。（四）目录
目录由毕业论文各部分的标题组成，标题不要超过25个字。目录按论文顺序排列编写，标明页码，分别以一、（一）1.（1）等数字依次标出，标题层次应清晰。目录中的标题应与正文中的标题和页码一致。（五）前言
前言是论文的有机组成部分，其作用是阐述写作背景，导出正文。（六）正文正文是对论文内容的详细表述。字数要求，专科5000～6000字，本科8000～9000字。
（七）结束语
结束语是对全文观点的简要总结，以及对尚待探讨问题的说明。（八）参考文献
参考文献是毕业论文不可缺少的组成部分，也是作者对他人知识成果的承认和尊重。论文中要注重引用近期发表的与论文工作直接有关的学术期刊类文献。参
考文献应按文中引用出现的顺序排列，附于文末。参考文献至少要在10篇以上。（九）注释
注释对论文中引用的原文需注明出处。（十）致谢
用于表述作者在撰写毕业论文过程中，对其指导教师及对自己有所帮助的人的感谢。
（十一）附录
对不宜放在正文中但有参考价值的内容，以附录形式列出，如：调查问卷、公式推演、程序代码清单、原始数据、附表等。
五、毕业设计（论文）撰写格式规范（一）纸张
毕业论文采用国际标准A4型（297mm×210mm）打印纸或复印纸印制。（二）封面要求
本院学生的论文封面和内封按学校统一格式打印。（三）正文要求
1．字体要求：一级标题用三号字、二级标题用小三号字、正文用四号字，字体为宋体。页面设置：毕业论文要求纵向单面打印，页边距的要求为：上3cm，下2.5cm,左2.5cm，右2.5cm,页眉2cm，页脚1.7cm，行距：最小值22磅，左侧装订，装订0.5cm。论文应在居中位置加插页码。
3.参考文献。汉字为宋体、小四，英文为TimesNewRoman体、小四。文献从[1]开始编号，编号之后空一格；悬挂缩进8mm。
书籍的格式包括：作者，书名[M].出版社名称，出版日期。
论文的格式包括：作者，文章题目[J].期刊名称，出版年月(期号)。
（五）其他
1.全文中不允许出现全角数字或字母。
2.文中尽量不使用第一人称。
扩展阅读：航空票务系统项目进度管理
航空票务系统项目进度管理
[摘要]：
20xx年6月，我作为项目经理开始参与某航空公司航空票务系统项目的开发，主要负责系统的组织规划实施开发与项目管理，该系统具有严格的安全，稳定，时实高效和可靠性能要求，该系统由票务管理系统和呼叫中心系统两部分组成，呼叫中心系统主要实现电话，传真和短信业务，票务管理系统是整个系统的核心，采用了struts+hibernate+spring主流WEB应用框架，实现了WEB应用服务器websphere与协作应用服务器lotusdomino的高
度集成
沟通是作为一个项目经理在项目管理中必须具备的最基本也是最重要的技能，项目的成功离不开良好的沟通管理。本文以该项目为例，结合作者实践，讨论在该项目进行沟通管理的问题。主要通过灵活运用多种沟通方式，直接与项目组成成员沟通，避免中间环节，发展良好的沟通技能，善于运用倾听和反馈，召开高效项目会议等方法和策略进行有效的沟
通管理。目前，该系统已正式投入运行，状况良好，受到客户的一致好评。 [正文]：
20xx年6月，20xx年6月，我作为项目经理开始参与某航空公司航空票务系统项目的开发，主要负责系统的组织规划实施开发与项目管理，当然还做一些编码工作，主要是公用基础代码和核心代码的编写与维护。航空票务系统是将呼叫中心系统和票务管理系统有效的结合起来，采用先进的ＣＴＩ技术和语音板卡技术，充分利用电话，短信，传真，因特网等信息化手段，解决航空公司的机票销
售问题，规范了业务流程，强化了内部管理，与电子商务的完美结合，使应用系统功能更加完善，提高了整个航空业务的工作效率。其中，票务管理系统包括：客户管理，机票管理，票证管理，销售管理，财务结算，调度管理，远程营业部（代理商／分销商）管理，系统管理八大功能模块，并统一于服务器端软件模块。呼叫中心系统由电话呼叫系统，短信分发系统，传真呼叫系统三部分组成。票务管理系统
是整个系统的核心，在本次开发中，我把它视为整个项目的重点。票务管理系统采用struts＋hibernate＋spring主流ＷＥＢ应用框架，使用ＲＵＰ软件工程方法，开发工具采用了ＷＳＡＤ５.０，ＷＳＡＤ５.０集成并扩展了Ｅclipse ２.０的功能。硬件配置方面，ＩＢＭＲＳ／６０００用于安装websphere５.０，DELL服务器用于安装DOMINOR6和ORACLE10g数据库，系统平台采用WINDOWSNT 实现了WEB应用服务器与协作应用程序服务器LOTUSDOMINO的高度集成，并使用SINGLESIGNON（SSO）实现单点登陆。总体架构思想：用spring搭建整个框架，用hibernate取代原始的JDBC操作，并进行持久化管理，在spring中采用Bean 来管理整个持久化层和访问层，与hibernate相连接进行数据库操作，视图层和控制器层通过STRUTS筐架实现，模型层是数据访问层DAO和hibernate的结合，数据库层功能使用ORACLE数据库实现。在本系统中将订单数据的生成分析采用关系数据库实现，通过webspher架构实现业务逻辑处理，机票订单的生成和审核流程则由DOMINO进行驱动，将基于业务为主的J2EE服务系统和基于协作为主的DOMINO流程处理系统有效的结合起来，确保整个业务流程的有效运行和各种数据查询分析统计的有
机结合。
由于考虑到寒假和春运期间将会是旅客的高峰期，客户要求系统必须在12月底前交付，项目开发周期为6个月，为此我做了如下安排：前4个月主要集中精力用于开发票务管理系
统，后两个月主要完成票务管理系统和呼叫中心系统的集成以及项目收尾工作。在项目管理过程中，项目经理90%的时间都会花在沟通上，项目经理在沟通中担任主持协调者，调解人，聆听者，解释者等诸多角色。因此有效的沟通管理是项目成功的必备条件。在本系统项目中，我主要使用microsoftproject20xx 作为辅助沟通工具，并通过灵活运用多种沟通方式，直接与项目组成员沟通，避免中间环节，发展良好的沟通技能，善于运
用倾听和反馈，召开高效的项目会议等方法和策略进行项目沟通管理。1．灵活运用多种沟通方式，直接与项目组成员沟通，避免中间环节。
沟通的方式有很多，比如：电话沟通，电子邮件沟通，经理信息系统沟通，但是只有灵活运用才会收到良好的效果。在本项目中，项目正式启动后，我就把团队成员召集在一起，进行了面对面的沟通，让他们认识到任务的艰巨，同时也让他们树立完成目标的决心和勇气。平时，我会定期地到项目成员的当地住所进行私人探访，与他们进行一些随意的交谈，了解他们的需求，并探讨下他们在工作中遇到的问题，征集一些观点和看法。每周我们都会进行一次进度评审，在每个里程碑，我们都会举行一次正式的小组会议，对之前的工作情况确认和总结。我还专门为项目组搭建了一个开放式论坛，让大家可以在BBS上畅所欲
言，共同讨论。
平时，我也把自己的电子信箱告诉给项目组成员，要求他们大胆地反映实际问题，积极参与项目的决策与管理，多提建议和意见。我每天上班时都先认真阅读
来信，并进行处理，从来信中，我收集到了许多对决策有用的信息，为了激励成员的热情，我决定，凡是被采
纳的建议，给予鼓励，提出带有普遍性问题的来信，我都会给予答复。
2．发展良好的沟通技能，善于运用倾听和反馈。
在与项目成员沟通的过程中，从不随意打断对方说话。如果对方的话很有道理，我会给予适度赞美。在整个过程中，我都会心平气和的与对方讲话。当遇到问题时，我会用不同的方案去解决。如果对方听不明白，我就会举一些浅显的例子让他尽量明白我所说的话。在气氛紧张的时候，我会用幽默的话语来缓解气氛，也就是所谓的能听话，能赞美，能心平气和，能变通，能清楚，能幽默。在进行沟通时，我还特别注意培养自己的倾听素质，比如呈现给恰当肯定的面部表情，避免出现隐含消极情绪的动作，呈现出自然放开的姿态．．．．当然，适当的地反馈也是非常重要的，我尽量多问少讲，因为项目成员往往比我更清楚本职工作中存在的问题。所以，要多问问题，引导他们自己去思考和解决，我只对他们的工作进展作出评价，沟通的重心放在“我们”，在沟通中尽量多使用“我们”少用“你”。同时我会把握良机，在适当时候进行反馈，党成员出色地完成了一件事我会给予及时的表扬和激励;当成员犯了错误，我会等他冷静之后再作反馈;在进行批评时，也坚决不用“没能力”，“失信”等评价性语言。我特别注意反馈谈访的内容与书面考评意见
的一致，不避重就轻，因为这样会带来不好的效果。
3．召开高效的项目会议。
项目会议是项目经理沟通项目信息，跟踪项目进展，制定项目计划，形成项目决策，解决项目冲突，确保项目按计划顺利进行的有效手段。在本系统项目中，
启动阶段我们召开了项目启动动员大会，由该项目当事人双方参与，主要目的是为了士气，统一思想，明确目标，每周我们会举行一次项目例会，由项目组成员全体参与，主要是检查项目计划的完成情况，发现偏差，并制定和落实纠偏措施。每日会举行一次项目评审会议，主要目的是总结上阶段工作，布置下阶段任务，在该项目结束后，我们召开项目总结大会，发起人老总，各部门经理，项目组全体成员都参与，主要目的是为了总结经验，检讨教训，论功行赏，项目运行一段时间后，我们还召开了后评价会议。由很多专家参与，主要是学习和反馈，对项目进行总结，在开会之前，我们都确定了会议的日程，议题，参与人，地点等。并提前通知与会者。同时控制会议的规模。仅邀请必需人员参加，并要求按时开会，按时结束，制定防止开会迟到，早退的制度。在会议上不允许讨论与会议议题无关的话题，在会议也
要听取不同的观点和意见。
航空票务系统在20xx年12月下旬正式上线，提前完成了项目，目前系统运行正常，受到客户和有关部门的一致好评，对项目的满意度较高。重新回顾该项目开发过程，项目组成员常常因为技术问题而争论，当发生冲突，在解决冲突方向时，我们仍旧处理地不够好，
技能欠缺，在今天的开发中，我会不断的努力和改进。
旅行社航空票务中心订、售、退票工作程序 订票： a.客户打电话查询机票，工作人员查询后反馈给客户，交易完成。 b.客户打电话预订机票，座席员订票，同时形成电子订单，配送部门在接受端接受后出票、进行配送，交易完成。 c.管理部分功能，管理人员通过统计查询得到月销售额、每个承运人销售量等数据进行分析，同时在根据外部其它环境，作出决策。管理人员方便的利用统计查询能得到每个工作人员的销售量，进行考核。 同时，国际订票的游客，需填写如下表格： 单程OneWay 往返RoundTrip 男Male 女Female 普公外移留旅工商家
中国旅客购票，须提供本人居民身份证，并填写《旅客定座单》；外国游客，华侨，港，澳，台胞购票。须出示有效护照，回乡证，台胞证，居留证，旅行证或公安机关出示的其它有效身份证件，并填写《旅客定座单》。购买儿童票（两周岁－12周岁）、婴儿票（两周岁以内），应提供儿童、婴儿出生年月的有效证明，如出生证、户口本 为方便异地客户购买机票，还会提供网上电子客票服务 1、订票时在专业的订票平台上，如黑屏、商旅平台等平台上输入要预定的票面信息，并反复核对身份证号码或护照号码和姓名，无法打出的字可以用拼音代替。 2、无误后点击“支付”。有多种的支付手段，如支付宝、银行卡、信用卡等可以直接支付，儿童票需要提交成人票的PNR编码后预定，2周岁以下为婴儿。 3、具体情况在预定过程中可碰到，实际情况实际对待。打印票面，出票完成。电话预定的票要在出票以后给客人发送短信，告知航站楼等预定信息。 网上订购机票的流程是: 1、先选择好出发地和目的地， 2、在去哪儿网或酷讯网查询航班时刻及价格。 3、选好之后，在上面代售商列表中找一家信誉好的代售商 4、然后注册用户ID，确认航班的时间和价格 5、填入乘机人信息，如果需要报销，请申请寄送行程单。 6、使用网上银行或信用卡授权付款 7、等待出票 8、出票后，可以到信天游网站上确认一下机票的出票状态 售票 1查询航班 2查询有无座位 3下订单 4航空公司申请座位和折扣 5航空公司返回记录 6出票（核对客人名字和身份信息）
航空安全基础知识 飞机是在空中飞行的。它比空气重，因此它必须在空气中以相当 大的速度运动，才能获得托举它在空气中飞行的能力。这种由于飞机 与空气之间的相对运动而产生的力称为空气动力。围绕空气动力而展 开的飞行原理研究，决定了飞机在各种环境条件下的安全运行和飞机 的设计与制造标准。然而，实际飞行情况要复杂得多，飞机构形和外 界条件是千变万化的，其组合有可能形成多种困难的临界情况，而安 全飞行原理阐明的正是在各种安全临界情况下，在尽可能考虑人机系 统实际特性的条件下，如何按照基本飞行原理正确的使用和操纵飞机；分析各种特殊情况下可能发生的问题及应采取的措施。 2．航空安全的基本理论和保障安全的主要方法 航空安全的基础是优秀的飞行人员、适航的航空器、安全的交通 运行和无暴力干扰的运行环境。人为因素失事仍然是到目前为止一个 尚未解决的安全问题，但使人们能够理解的是国际民航组织的积极倡 导并发布了一系列研究成果，民航界各个层次都重视并采取了积极反映。人为因素方面的任何进步均可望对促进飞行安全发挥重大作用。 航空安全管理同样沿用了泰罗的科学管理，即通过收集数据分析 研究，明确责任分工，制定工作标准，有效地利用人力、物力、财力 的一整套管理理论和方法。充分利用其科学管理的成果，又要利用现 代数学手段和信息论、控制论、系统工程等学科的分析方法，发展了 以系统观点为核心的现代管理科学。按照科学所揭示的客观规律来对 航空生产的安全进行计划、决策、组织、控制和协调，把生产者、生
产工具和生产对象构成的生产力三要素有机、协调的组织在一起，来 防止安全事故的发生，确保航空安全和人身财产的安全。 从政府主管到航空企业从事安全管理主要措施是两个方面，一是 制订条例、规范、标准并监督执行，另一方面是开展旨在预防安全事 故的各种形式的活动。 3．空防安全 空防安全在我国民航界常用防止劫机、炸机、防止国家通缉犯罪 嫌疑人利用航空器外逃来概括它的内容。但在民用航空法的法律责任 章节中还明确了追究法律责任的另外6种非法干扰行为。它们是： (1)对飞行中民用航空器上的人员使用暴力,危及飞行安全. (2)隐匿携带枪支子弹、管制刀具乘坐民用航空器。 （3）故意在民用航空器上放置危险品或者唆使他人放置危险品。 （4）故意传递虚假情报，扰乱正常飞行秩序。 （5）盗窃或者故意损毁、移动使用中的航行设施，危及飞行安全。 （6）聚众扰乱民用机场秩序（国际称为：机场非法暴力行为）。 空防安全重在预防，也就是防的有效，不把任何危险带上天；但 反也是必不可少的应对措施，绝不能让犯罪分子轻易得手，带来对飞 行安全更大的危险，要反的成功。 做好空防工作要从防、反两个方面着手，它涉及政府、机场、航 空承运人、机组、甚至还关系到旅客的协作配合。有关部门或个人切 实做好职责分工的工作。
第七节危险物品空运安全基本知识 随着国民经济的飞速发展，民用航空货运量与日俱增，危险物品的种类和 数量也越来越多。空运的危险物品，无论在空中，还是在地面上，都对飞机的 安全构成严重威胁，极易造成恶性事故。因此，了解一些危险物品空运安全的 基本知识，以利于在各个环节上采取有效的安全措施，对于保证航空安全是很 有必要的。 一、危险物品的分类 凡具有爆炸、燃烧、毒害、腐蚀和放射性等危险性质，在运输、生产、使用、储存等过程中，于一定条件下能导致人身伤亡或造成财产损失而需要特别防护的物品统称为危险物品。依据危险物品性质的不同，可按国家标准GB6944划分为九个大类二十三个子类。 1．爆炸品，是指在受热、撞击等外界作用下，能发生剧烈化学反应，瞬时产生大量气体和热量，使周围压力急剧上升，发生爆炸，对周围环境造成破坏的物品。按照它们爆炸的整体性与否、危险性大小和引爆方式的差别，这类危险物品又分为五个子类。爆炸危险性最大的为1.1子类，最小的为1.5子类。 2．压缩气体、液化气体和加压溶解的气体，是指其临界温度大于或等于500C 时，其蒸汽压力大于294KPa的压缩和液化气体；温度在21.1 0C时，其绝对压力大于275 KPa，或温度在54.40C时，其绝对压力大于715KPa的压缩气体；温度在37.80C时，雷德蒸汽压大于275KPa的液化气体或加压溶解气体。它们又分为易燃气体、不燃气体（主要指助燃气体）和有毒气体三个子类。 3．易燃性液体，根据闭杯法测定闪点的高低分为低于一180C的低闪点液体、在一18℃至低于23℃范围的中闪点液体和在230C至610C范围的高闪点液体三个子类。 4．易燃固体、自燃物质和遇湿易燃物质，分为三个子类。 5．气化剂和有机过氧化物，分为二个子类。 6．毒害品和感染性物品，分为二个子类。 7．放射性物品。 8．腐蚀品，是指能灼伤人体组织，并对金属、非金属等物品造成损坏的固体或液体，分为酸性、碱性和其它类型三个子类腐蚀品。 9．杂类，是指上述八类之外，但在运输过程（特别在航空运输）中呈现危险特性的物品，分为磁性和具有麻醉等性质、能造成机组成员情绪波动、影响飞行安全的物品二个子类。 二、危险物品的包装和标记 1．危险物品的包装 危险物品的包装，不仅是为了保护物品的使用价值，而且也是为了防止其保护物品在运输过程中使环境受到损害，达到保障公共安全的目的。 危险物品的包装，按其结构强度、防护性能和内装货物的危险程度，从高到低分为三个等级。 危险物品的包装基本要求是：应能防止被包装物因接触雨雪、阳光、潮湿空气和杂质而使产品变质，或发生剧烈的化学反应造成事故；可减少被包装物在运输过程中所受到的碰撞、震动、磨擦和挤压而保持相对稳定状态，达到保证运输
机票基础入门（一） --------相关概念承运人：指包括填开客票的航空承运人和承运或约定承运该客票所列旅客及其行李的所有航空承运人。（航空公司） 销售代理人：指从事民用航空运输销售代理业务的企业。 分类： 1、货运 2、客运：①国际代理人（一类）②国内代理人（二类） 旅客：指经承运人同意在民用航空器上载运除机组成员外的任何人。 团体旅客：指统一组织的人数在10人以上（含10人），航程、乘机日期和航班相同的旅客，团队的价格一般是一团一议，需向航空公司申请。 航班：指飞机按规定的航线、日期、时刻的定期飞行。（cz3739） 客票：指由承运人或代表承运人所填开的被称为“客票”及行李的凭证，包括运输合同条件、声明、通知等内容。 联程客票：指列明有两个（含）以上航班的客票。（CAN—PEK—SHA） 来回程客票：指从出发地至目的地按原航程返回原出发地的客票。（CAN—PEK—CAN） 不定期票（OPEN票）：是指在航班、座位等级、乘机日期和起飞时间都没有订妥的机票。一般在国际航班的联程票上会有这样的情况。 定期票（0K票）：是指机票在航班、座位等级、乘机日期和起飞时间均订妥的机票。 客票有效期：国内客票有效期一般为一年。定期客票自旅客开始旅行之次日零时算起，不定期客票自填开客票之次日零时算起。 成人票 儿童票：已满两周岁，未满12周岁。按全票价的50%购买，免机场建设费。 婴儿票：出生14天，未满2周岁。按全票价的10%购买，无机场建设费，一个大人只能带一个婴儿，如一个以上买儿童票（无免额行李）。 各种税项的计算 国内航空公司税额目前包括以下一种： 机场建设费，燃油费
按国家规定12周岁以上(婴儿票、儿童票免收）成人均需按照大机型50元小机型10元的标准收取机场建设费。 免费行李额： 经济舱（Y）20KG；1000 公务舱（C）30KG，票价：130％； 头等舱（F）40KG，票价：150％ 报销凭证行程单：由国家税务总局监制，与民航总局联合发文批准的记录电子客票行程、运价信息的单据，用作旅客报销凭证，不作为通过机场安检以及登机的凭证。 有效身份证件：指旅客购票和乘机时必须出示的由政府主管部门规定的证明其身份的证件。如：居民身份证、按规定可使用的有效护照、军官证、回乡证、警官证、文职干部或离退休干部证明，16周岁以下未成年人的学生证、户口簿等证件。 废票：当天所订的票，当天提交退票，叫废票，收取10元手续费；如果当天订的是当天的航班，在飞机起飞前2个小时内部允许提交废票。 退票的几种情况： 自愿退票：在客票为‘OPEN FOR USE’的状态下，严格按照各个航空公司给出的退票文件执行（请注意对应舱位执行条件）。 非自愿退票：由航空公司原因造成航班取消或延误，客人提出退票，可退全款。 废票：1、当天出票当天的航班在航班起飞前两个小时可以提交作废；2、当天出票不是当天的航班，在23：59分前可以作废，前提条件是代理人在上班的情况下才可作废。 机票变更：特价票不能更改变签，其他客票按照航空公司客规规定，各个航空公司略有不同，以文件为准。 BSP票：784 3，9 BSP（ Billing and Settlement Plan简称BSP），即开账与结算计划，它是国际航协根据运输代理业的发展和需要而建立，供航空公司和代理人之间使用的销售结算系统。 BSP中性票由代理人销售，并通过国际航协指定的数据处理中心和清算银行进行结算和付款； 电子客票是纸质机票的替代产品，是当今国际上最先进的机票形式。它通过现代技术和信息化管理，可以实现订票、办理乘机手续和结算全过程无纸化、电子化，具有与纸票同样的功能，并可以更方便地更改、退换机票，也可以避免因机票未随身携带、丢失而带来的麻烦。 网电票：（B2B）784-2 航空公司网站出的票；每买一张票实时支付一次票款；
航空安全基础知识 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
航空安全基础知识1．安全飞行原理 飞机是在空中飞行的。它比空气重，因此它必须在空气中以相当大的速度运动，才能获得托举它在空气中飞行的能力。这种由于飞机与空气之间的相对运动而产生的力称为空气动力。围绕空气动力而展开的飞行原理研究，决定了飞机在各种环境条件下的安全运行和飞机的设计与制造标准。然而，实际飞行情况要复杂得多，飞机构形和外界条件是千变万化的，其组合有可能形成多种困难的临界情况，而安全飞行原理阐明的正是在各种安全临界情况下，在尽可能考虑人——机系统实际特性的条件下，如何按照基本飞行原理正确的使用和操纵飞机；分析各种特殊情况下可能发生的问题及应采取的措施。 2．航空安全的基本理论和保障安全的主要方法
航空安全的基础是优秀的飞行人员、适航的航空器、安全的交通运行和无暴力干扰的运行环境。“人为因素失事”仍然是到目前为止一个尚未解决的安全问题，但使人们能够理解的是国际民航组织的积极倡导并发布了一系列研究成果，民航界各个层次都重视并采取了积极反映。人为因素方面的任何进步均可望对促进飞行安全发挥重大作用。 航空安全管理同样沿用了泰罗的“科学管理”，即通过收集数据分析研究，明确责任分工，制定工作标准，有效地利用人力、物力、财力的一整套管理理论和方法。充分利用其科学管理的成果，又要利用现代数学手段和信息论、控制论、系统工程等学科的分析方法，发展了以系统观点为核心的现代管理科学。按照科学所揭示的客观规律来对航空生产的安全进行计划、决策、组织、控制和协调，把生产者、生产工具和生产对象构成的生产力三要素有机、协调的组织在一起，来防止安全事故的发生，确保航空安全和人身财产的安全。 从政府主管到航空企业从事安全管理主要措施是两个方面，一是制订条例、规范、标准并监督执行，另一方面是开展旨在预防安全事故的各种形式的活动。
航空售票员培训资料 第一章城市三字代码及票价 如有不知道城市代码，可以使用CNTD:T/BEIJING（城市全拼）进行查找。 第一节国内航空公司二字代码 中国国际航空公司CA 南方航空公司CZ 华夏航空G5 深圳航空公司ZH 海南航空公司HU 天津航空GS 四川航空公司3U 东方航空公司MU 上海航空公司FM 厦门航空公司MF 山东航空公司SC 鹰联航空公司EU 吉祥航空公司 HO 第二节 1、机型简介 机型客机制造商机型空座制造商 B737 140人美国波音 B747 404人美国波音 B757 200人美国波音 B767 255人美国波音 B777 380人美国波音 A300 267人欧洲空客 A320 158人美国波音 A340 375人欧洲空客 M82 147人美国波音 M90 157人美国波音 M11 340人美国波音 CRJ 49人 CJD 表示机型待定JET 2、月份代码 一月 JAN 二月 FEB 三月MAR 四月 APR 五月 MAY 六月JUN 七月 JUL 八月AUG 九月SEP 十月 OCT 十一月 NOV 十二月DEC 第二节第三节基本知识 1、1、深圳机场位于宝安黄田村，前称黄田国际机机场，现称宝安国际机场。 2、2、机场大巴乘车地点：深南中路华联大厦门口。每日凌晨06：30-20：00发车。每半小时发车一趟：票价每人20元。大约行驶40分钟。机场回程大巴根据最晚航班定。 3、3、各大航空公司国内主要飞机机型： ZH B737 CZ A320 B777 B757等 CZ B777 B747 B737等FM B757 B767等 MU M82 M90 M11等3U A320 其它各航空公司均以B737执行飞行任务局多。 4、客票舱位等级分布情况及免费行李： F——头等舱公布票价的150% 免费行李40KG
飞行安全基本常识 飞行安全基本常识大全 ?为什么在机舱内不能使用电子类产品? 在飞机上，使用中的一些电子装置，特别是会发射电磁波的用品，将干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，也会影响飞机与地面的无线 信号联系，尤其在飞机起飞下降时干扰更大，即使只造成很小角度 的航向偏离，也可能导致机毁人亡的后果，是威胁飞行安全的隐形“杀手”。 以移动电话为例：移动电话不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联系，虽然每次发射 信号的时间很短，但具有很强的连续性。飞机在平稳飞行时，距地 面6000米至12000米，此时手机接收不到信号，无法使用，在起飞 和降落过程中，手机才有可能与地面基站取得联系，但此时干扰导 航系统产生的后果最为严重。在《中华人民共和国民用航空法》第 88条中，对旅客在机上使用便携式电子装置做出了限制，并在第 200条中做出了对违反者予以治安管理处罚，乃至刑事处罚的规定。各航空公司在机上广播词中亦加入了要求旅客在飞机上关闭随身携 带的便携式电子装置电源的内容，飞机上禁止使用的电子装置有： 手机、寻呼机、游戏机遥控器、业余无线电接收机、笔记本电脑、CD唱机等。当乘客踏上飞机时，别忽略了国家的相关法规，尤其涉 及到自己和他人生命安全，不妨检查一下，有没有关掉手机、呼机、游戏机等。 ?乘坐飞机为什么必须系好安全带? 在飞机起飞或着陆前为什么乘务员总是要提醒并检查每位旅客是否系好安全带?因为飞机一般在飞行过程中，时速都在500公里以上，波音飞机时速可达900公里，即使在起飞或着陆时时速也在200多 公里，这时要遇紧急情况，就会对人身安全造成一定的危险。如果
航空票务管理系统 需求分析说明书 班级网络1111 学号 04、16 姓名周泽成、于文圣 2013年 10月 08日
1．引言 编写目的 实现一个计算机航空票务系统，完成对航班的管理、机票管理以及登机牌的管理等功能。 背景 系统待开发的名称：航空票务管理系统 项目组长： 程序录入： 需求分析： 软件测试： 本系统的用户： 定义 1.3.1 专门术语 SQL SERVER: 系统服务器所使用的数据库管理系统。 SQL: 一种用于访问查询数据库的语言 事务流：数据进入模块后可能有多种路径进行处理。 主键：数据库表中的关键域。值互不相同。 外部主键：数据库表中与其他表主键关联的域。 ROLLBACK: 数据库的错误恢复机制。 1.3.2 缩写 系统：若未特别指出，统指本航空票务管理系统。 SQL: Structured Query Language（结构化查询语言）。 ATM: Asynchronous Transfer Mode (异步传输模式)。 2．任务概述 目标 （1）给出软件系统的航空票务系统用例图和系统类图。 （2）提出详细的功能说明，确定设计限定条件，规定性能需求。 （3）密切与用户的练习，使用户明确自己的任务，以便实现上述两项目标。
（4）以最低的成本，在最短的期限内开发出具有管理航空票务和用户信息功能的智能管理系统。（包括人力与设备费用的节省；处理速度的提高；人员工作效率的提高） 用户的特点 本系统多面向的用户是需要乘坐本航空公司飞机的人们，对用户计算机专业方面的只是不高，在21实际的今天，只要对计算机上网熟熟练操作就OK。易于操作，也是本系统设计的一大目标。 3．功能需求分析 （1）对功能的规定 1）用户信息管理功能： a、修改当前登录用户的密码。 b、可以浏览，查看，搜索页面信息。 2）机票订购功能： a、用户可以查询相关航班票务信息（包括可查询已订购的机票） b、用户可以订购相关机票（在一定时间内可以进行改签和退票）。 3）在线支付功能（购物车）： a、可以对所预订机票进行在线支付。 （2）功能描述： 1）登录功能：验证登录用户是否为数据库中的合法用户，判断登陆 的用户的权限。 2）机票订购功能：可以查询相关航班及票务，并对所需机票做出预订，其中包括选择航班，舱型及座位号。 3）在线支付功能：可通过网银，支付宝等在线支付手段为已定机票付款。4．性能需求分析 4．1精度 查询时应保证查询率，所有在相应域中包含查询关键字的记录都应能查到，同时保证准确率。 4．2时间特性要求 一般操作的响应时间应在1-2秒内。 4．3适应性 满足运行环境在允许操作系统之间的安全转移和其他应用软件的独立运行要求。
编号：_____________航空票务协议常用版本 甲方：________________________________________________ 乙方：________________________________________________ 签订日期：_______年______月______日
甲方：乙方：______航空服务有限公司 甲乙双方本着友好合作，互惠互利的原则，达成以下协议： 一、乙方责任： 1、乙方负责给甲方提供国际、国内航班查询、送票、预订酒店、火车票、边防证等服务(火车票手续费___元); 2、乙方应按国家规定对国内机票实行明折明扣政策;及时将市场优惠政策提供给甲方; 3、甲方退票、改票，均由乙方指派专人负责上门办理，退票需按民航规定办理，退票规定如下： a、国航退票规则：旅客所订机票在___折-___折要求退票，需按票面收取___%退票费;___折-___折退票按票面收取___%退票费;___折-___折要求退票按票面收取___%的退票费。 b、其它航空公司退票规则：离飞机起飞时间___小时以前提出退票，按票面扣取___%的退票费;在离飞机起飞时间___小时以内，___小时以前提出退票，按票面扣取___%的退票费;在离飞机起飞时间___小时以内提出退票，按票面扣取___%的退票费。 二、甲方责任：
1、甲方的订单应向乙方传真、email或电话等方式进行确认，以保证乘机人姓名与身份证相符; 2、甲方若在春节期间购票，应提前___天通知乙方。 三、优惠方式 1、节假日期间优先服务，且逢年过节期间优先满足协议单位票源; 2、异地客户可享受送票到机场服务。 四、结帐方式： *月结：月结客户应由乙方于次月___日前发对帐单，甲方并于___日之内结帐。*现金支付：可使用现金直接付款或持信用卡至我公司刷卡。\ 五、双方在合作过程中，若是乙方直接原因造成甲方损失，由乙方负全责，反之由甲方负全责。 六、本协议具有相关法律效力，若一方提出终止协议，须提前十天进行友好协商;未尽事宜，双方协商解决。 七、本协议一式两份，甲乙双方名执一份。经甲、乙双方签字，盖章后生效。有效期自___年___月___日至___年___月___日。 甲方(盖章)：乙方(盖章)：
航空票务工作总结 篇一：06年工作总结07年工作思路 太湖航空票务有限责任公司06年工作总结 及07年度工作思路 XX年是无锡太湖航空票务公司迅速发展的一年,随着年初公司领导提出的明确目标，我公司全体员工明确思路，紧紧围绕这一目标不断努力。06年我公司共销售21000余张机票，机票销售营业额也达到了XX万左右，全年无锡出港旅客的市场占有率也达到了 %的水平。 在完成06年度工作的同时，我们还做了以下工作： 一、制定形式多样的营销策略，走向市场 1、 06年初，我公司制定了A、B、C类优惠政策，这一举措大大提 高了我们的出票量，迄今为止我们已拥有30余家大客户。 2、今年12月6日，公司顺利成为无锡市政府公务机票采购招标单
位，这也意味着明年我们在政府部门的客户开发工作是我们的一大重点。 3、拓展营销渠道，积极地尝试与邮局、银行、移动等一些大企业合 作，利用他们网络覆盖率高、信誉好的特点，形成强强联手双赢的局面。 二、采用多方位宣传策划方案 1、今年以来，我们通过无锡移动电视传媒，在公交车、机场侯机楼 等许多公共场所很好的包装推出了太湖票务公司，也得到了大家的一致认可。 2、定期分发机场时刻表，目前我们与国联集团、无锡大饭店、梁溪 饭店、无锡市政府总值班室等一些大客户都签有协议，同时在机场售票柜台、机场大巴等处，我们总是及时的将时刻表放置在客户最需要的地方。 3、开通96889788机场服务热线，既完善了机场公司的服务功能， 同时也将太湖票务公司推向了市场。
三、节约成本、挖掘利润增长点 1、积极与中小旅行社合作，今年的7、8月份，我公司很好的抓住 了团队票这一利润增涨点，在团队票上有所突破； 2、今年4月通过与中航信华东凯亚南京营业部签定的优惠协议，我 公司在线路和终端设备月租费用上获得了42%的优惠额，从而有效的降低了公司的运营成本。 3、及时与航协、BSP办公室沟通，完成了T4联客票、电子客票的 平稳过渡，最大程度减少了公司的损失，同时完成了50万元的追加担保，目前共计150万元的担保额为我公司提供了充足稳定的票源。 4、 06年我们已完成了国航、南航、东航、深航、厦航、上航的代 理授权工作，随着我们逐月递增的销售额，各航空公司也对我们日趋重视，我们的代理费已从原有的3%增到3%+（3%-8%），一直到现在的追加奖励，从而增加了公司的净利润。
机票业务介绍资料 一：三字代码： 三字代码.xls 二、航空代码和简称 航空二字代码： 南航：CZ 上航：FM 西部航：PN 联合航：KN 国航：CA 深航：ZH 鹰联航：EU 大新华航：GS 东航：MU 厦航：MF 吉祥航：PO 鲲鹏航：VD 川航：3U 海航：HU 华夏航:G5 奥凯航：BK 金鹿航:JD 祥鹏：8L 山东航：SC 东北航：NS 新华航：CN 月份：一月JAN 二月FEB 三月MAR 四月APR 五月MAY 六月JUN 七月JUL 八月AUG 九月SEP 十月OCT 十一月NOV 十二月DEC 星期：星期一：MON 星期二：TUE 星期三：WED 星期四：THU 星期五：FRI 星期六：SAT 星期日：SUN 三、机票业务知识 1、纸票：形式有：1、本票：航空公司直接出的机票； 2、BSP：代理票务公司出的传统纸票。 2、电子机票：电子机票(Electronic Ticket)也称电子客票，是纸质机票的电子形式，是一种电子号码记 录，电子机票将票面信息存储在订座系统中，可以像纸票一样执行出票、作废、退票、换开、改转签等操作。电子机票依托现代信息技术，实现无纸化、电子化的订票、结账和办理乘机手续等全过程。对于旅客来讲，它的使用与传统纸质机票并无差别。 3、电子机票的形式有：1、BSP-ET电子票：代理人用航信E-TERM出的电子票；2、B2B-ER电子票： 本票电子客票，直接在航空公司网站出的电子票。电子票登机：凭乘机人本人有效乘机政件直接到人工柜台或自动柜台办理。 4、电子机票与传统纸票的区别： （1）、电子票没有实质机票，只是以电子记录的形式保存在航空公司的系统中，所以不存在丢失或破损的危险； （2）、电子票登机不需要其他凭证，凭乘机人本人有效乘机证件即可办理登机； （3）、电子票可通过系统直接出票，如客人在网上支付成功，不必送/取票。 5、客票：客票是一种航空运输凭证，是承运人与乘机人之间的一种协议。客票为记名式，只限客票 上所列名字的旅客本人使用，不得转让和涂改，否则客票无效，票款不退。国内客票可以作为报销凭证，不需要另外开具发票。 6、电子客票行程单：由国家税务总局监制并按照《中华人民共和国发票管理办法》纳入税务机关发 票管理，是旅客购买国内航空运输电子客票的付款及报销的凭证，不作为登机凭证。 7、客票有效期为一年:客票有效期，是指自旅客旅行开始之日起，一年内运输有效。如果客票全部 未使用，则从填写之日起，一年内运输有效。 8、旅客:指除机组成员以外经承运人同意在飞机上载运或已经载运的任何人。
民航基本知识 什么叫GDS？ ＧDS(Global Distribution System)即“全球分销系统”，是应用于民用航空运输及整个旅游业的大型计算机信息服务系统。通过GDS，遍及全球的旅游销售机构可以及时地从航空公司、旅馆、租车公司、旅游公司获取大量的与旅游相关的信息，从而为顾客提供快捷、便利、可靠的服务。 什么叫航空移动卫星服务/业务(AMSS)？ AMSS为航空用户提供远距数据链和话音通信。参考A TC专题中的AMSS。 什么叫ATN（航空电信网）？ A TN是全球范围内，用于航空的数字通信网络和协议。参考A TC专题中的航空电信网。 什么叫新航行系统？ 参考ATC专题中的新航行系统。 什么叫RNP？ 飞机在一个确定的航路、空域或区域内运行时，所需的导航性能精度。参考A TC专题中的新航行系统。 什么叫雷达管制？ 空中交通管制一般分为程序管制和雷达管制。目前我国大部分空中交通管制单位还使用落后的程序管制，广州区域现行的是介于两者之间的雷达监控条件下的程序管制。雷达管制（RADAR CONTROL）是指直接使用雷达信息来提供空中交通管制服务。 程序管制和雷达管制最明显的区别在于两种管制手段允许的航空器之间最小水平间隔不同。在区域管制范围内，程序管制要求同航线同高度航空器之间最小水平间隔10分钟（对于大中型飞机来说，相当于150KM左右的距离），雷达监控条件下的程序管制间隔只需 75KM，而雷达管制间隔仅仅需要20KM。 允许的最小间隔越小，以为着单位空域的有效利用率越大，飞行架次容量越大，越有利于保持空中航路指挥顺畅，更有利于提高飞行安全率和航班正常率。 国外空中交通管制发达的国家已经全面实现了雷达管制，而中国民航目前只在北京、珠海进近管制等小范围、低空空域实施雷达管制。 什么是支线飞机？ 支线飞机，是指座位数在50座110座左右，飞行距离在600公里1200公里的小型客机。 支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行。国家有关部门现在正在制定鼓励发展支线航空的措施，包括减免小型机场建设费、调低相关费用、增加小型支线飞机的数量等。未来国内航线布局发展的重点将在沿海开放地区、西部交通不便地区，还有中部的一些旅游城市。除现有以乌鲁木齐、昆明、成都为中心的辐射式航线网外，还将逐步形成：
航空票务岗位详解 1、岗位性质 技术岗位，考取岗位资格证书，掌握一技之长，终生受用。不吃青春饭，可工作至退休。 2、岗位工作内容 使用电脑，操作ETERM系统，为旅客完成预订、出票、退签、改签、政策、审核、结算、管理等工作。 3、ETERM系统 本系统又名黑屏，除旅客姓名显示的是中文之外，其他均由数字和字母表示。包含代码、指令等。 4、为什么学习ETERM系统 （1）本系统由中国民航信息集团公司（简称中航信，央企）开发，全国各大航空类企业均使用本系统（春秋航空公司除外，历史特殊原因）。 （2）旅客在出行过程中，只要是涉及到有关飞机票的工作均必须由本岗位的工作人员进行相应处理，比如购票，无论通过何种途径购买机票，只有经过工作人员操作黑屏系统进行相应处理之后，旅客才能真正算是购票成功。 （3）本系统与国际接轨、同步。因此国家不会取消此订票系统，请同学们放心学习。 5、学习内容 书籍岗位资格证书 6、工作环境 （1）各大机场的票务窗口 （2）各大航空公司的票务中心 （3）高档写字楼 注：（1）（2）对身高、相貌、学历、英语口语等均有要求，随着社会的不断发展，就像银行的柜员岗位一样，需求量越来越少，甚至逐渐消失。只有（3）是做的纯后台工作，永远必不可少。
7、住宿环境 单位住宿环境（一） 单位住宿环境（二） 8、岗位特点 （1）工作的时间越长，技能越熟练，综合收入水平越高； （2）从事国际客票比从事国内客票的收入高；掌握本岗位的技能越多（比如预订、出票、退改签和政策）就比只掌握只中一样的收入高； （3）一线、客流量大的城市比二线城市收入高。 9、工资福利待遇 从事国内客票的普遍收入在3000~10000元/月 从事国际客票的普遍收入在5000~20000元/月 学生基本条件越好，比如学历，特别是技能越强，综合福利待遇越好。 五险一金，甚至是七险二金，管吃管住，双休，每年免费机票，年终奖，季度奖等这是大家所追求的。 10、用人单位分类及性质 共分为三类： （1）中国民航信息集团公司 （2）航空公司 （3）航空服务公司 中国民航信息集团公司是央企，也是本系统的开发者，因此所有使用本系统的企业均接受中航信的管理，包括航空公司和航空服务公司。航空服务公司是航空公司指定的合作商，二者没有隶属关系。 所有用人单位中有央企、国企、国有控股企业、上市公司和民企。希望大家正确理 机场 航空公司票务中心 写字楼
中国民航基础知识培训资料 中国民用航空基础知识培训资料 什么是电子客票, 电子机票是普通纸质机票的电子形式，电子票将票面信息存储在订座系统中，可以像纸票一样执行出票、作废、退票、换、改转签等操作。与传统纸质机票相比，电子客票具有明显的优势，主要在于: (1)可直接通过互联网在线支付票款，无需送票、取票。减少因送票、付款等带来的繁琐手续及额外费用。 (2)乘客只需要记住航班号和起飞时间，凭借有效身份证件就能在机场办理登机手续，不存在丢失机票的问题。"无纸化"乘机，轻松环保，绿色健康。 电子客票的报销及电子客票行程单, (1)电子客票行程单全称为"航空运输电子客票行程单"，是由国家税务总局监制，与民航总局联合发文批准的记录电子客行程、运价信息的单据，用作旅客报销凭证，不作为通过机场安检以及登机的凭证。 (2)购买了电子客票的旅客凭电子客票行程单进行报销。电子客票行程单遗失不补，不能挂失。 (3)旅客可以在金色世纪网指定机场或者通过金色世纪网邮寄的方式领取。如果您要求邮 -14个工作日内送达。如果您在航寄，我们将在航班起飞当日或次日寄出行程单，通常在7 班起飞后7个工作日内仍未收到邮寄的行程单，请致电金色世纪网，我们会进行相关的处理。
(4)行程单的有效打印期限为:客票全部航段未使用并查验客票状态为“open for use”状态，一年之内都可以打印，客票全段全部使用后7天内可以打印行程单。 购买飞机票需要什么证件, 中国旅客购票，须提供本人居民身份证，并填写《旅客定座单》;外国游客，华侨，港，澳，台胞购票。须出示有效护照回乡证台胞证，居留证，旅行证或公安机关出示的其它有效身份证件，并填写《旅客定座单》 购买儿童票(两周岁,12周岁)、婴儿票(两周岁以内)，应提供儿童、婴儿出生年月的有效证明。 重病旅客购票，须持有医疗单位出具的适于乘机的证明，经承运人同意后方可购票。购买承运人规定的优惠票，应提供规定的证明 有效的乘机身份证件有哪些, 有效乘机身份证件的种类包括:中国籍旅客的居民身份证、临时身份证、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证和军队职工证，港、澳地区居民和台湾同胞旅行证件;外籍旅客的护照、旅行证、外交官证等;民航总局规定的其它有效乘机身份证件。《规则》对乘机证件范围有所放宽。16岁以下未成年人可凭其学生证、户口簿或者户口所在地公安机关出具的身份证明乘机。《规则》同时规定，对持居民身份证复印件、伪造或变造证件、冒用他人证件者不予放行登机。 1 / 6 丢失身份证如何乘机, 想乘飞机身份证却丢了，怎么办,放假了，孩子身份证忘在学校了怎么办,为了使这部分特殊旅客没有身份证也能乘机，在此教您几招:
民航飞行基本知识 一、什么叫GDS？ ＧDS(Global Distribution System)即“全球分销系统”，是应用于民用航空运输及整个旅游业的大型计算机信息服务系统。通过GDS，遍及全球的旅游销售机构可以及时地从航空公司、旅馆、租车公司、旅游公司获取大量的与旅游相关的信息，从而为顾客提供快捷、便利、可靠的服务。 二、什么叫航空移动卫星服务/业务(AMSS)？ AMSS为航空用户提供远距数据链和话音通信。参考ATC专题中的AMSS。 三、什么叫ATN（航空电信网）？ ATN是全球范围内，用于航空的数字通信网络和协议。参考ATC 专题中的航空电信网。 四、什么叫新航行系统？ 参考ATC专题中的新航行系统。 五、什么叫RNP？ 飞机在一个确定的航路、空域或区域内运行时，所需的导航性能精度。参考ATC专题中的新航行系统。 六、什么叫雷达管制？ 空中交通管制一般分为程序管制和雷达管制。目前我国大部分空中交通管制单位还使用落后的程序管制，广州区域现行的是介于两者
之间的雷达监控条件下的程序管制。雷达管制（RADAR CONTROL）是指直接使用雷达信息来提供空中交通管制服务。 程序管制和雷达管制最明显的区别在于两种管制手段允许的航空器之间最小水平间隔不同。在区域管制范围内，程序管制要求同航线同高度航空器之间最小水平间隔10分钟（对于大中型飞机来说，相当于150KM左右的距离），雷达监控条件下的程序管制间隔只需 75KM，而雷达管制间隔仅仅需要20KM。 允许的最小间隔越小，以为着单位空域的有效利用率越大，飞行架次容量越大，越有利于保持空中航路指挥顺畅，更有利于提高飞行安全率和航班正常率。 国外空中交通管制发达的国家已经全面实现了雷达管制，而中国民航目前只在北京、珠海进近管制等小范围、低空空域实施雷达管制。 七、什么是支线飞机？ 支线飞机，是指座位数在50座110座左右，飞行距离在600公里1200公里的小型客机。 支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行。国家有关部门现在正在制定鼓励发展支线航空的措施，包括减免小型机场建设费、调低相关费用、增加小型支线飞机的数量等。未来国内航线布局发展的重点将在沿海开放地区、西部交通不便地区，还有中部的一些旅游城市。除现有以乌鲁木齐、昆明、成都为中心的辐射式航线网外，还将逐步形成：杭州温州、赣州、宁波、义乌、金化、丽水、舟山、嵊泗；广州汕头、湛江、梅县、阳江、韶关、连县、罗定、茂名；武
?航空票务专业教学计划 ? 一、航空行业发展趋势分析 1、航空业是朝阳产业，航空业是黄金产业，航空票务是航空业的起点！ 随着亚太经济的崛起以及世界经济的进一步融合和发展，世界航空运输业的联盟和一体化也成为预料中的现实。更为重要的是中国国内经济持续以高速度发展，航空市场需求也随之逐年快速增长，给国内航空业带来广阔的发展前景。 2、中国航空业的巨大发展必定使航空售票成为又一热门专业。 根据中国民航总局的一份报告显示，在未来五年内民航服务业将处于一个巨大的上升趋势，随着外资民航机构的即将切入，中国将成为仅次于美国的全球第二大航空市场，使中国民航服务业成为发展前景十分广阔的热门行业。在未来五年内民航将提供4万个新的工作岗位，同时每年还有一定数量的自然减员，都需要大量训练有素的专业人员迅速补充。目前我国需求民航从业人员约为20万，有十几万人的缺口，其售票人员和地勤人员的需求占相当大的比例，市场前景更为广阔。 3、航空售票是航空业的基础。其行业优越性特别受到青年女生的青睐： 1）工作年限长。不吃青春饭，时间越长越受青睐！ 2）工作环境好。如今的航票业是集团化发展已于呼叫中心，预定中心，门户网站集合发展，票务员是真正的现代白领，都市丽人。 3）待遇福利高。工作强度与奖金福利成正比增长，劳有所得，还有机票奖励。 4）永远不失业。这个行业永远需要人，特别是有一定经验的管理人才 二、培养目标： 本专业培养具有良好素质和能力，具有较强服务意识和服务能力的应用型人才。要求掌握本专业必备的基础理论、基础知识和基本技能，具备运用所学知识分析和解决问题的能力，具备一定的自学能获取信息的能力和创新能力，掌握服务基本技能，学好一门外语，成为具有从事本专业必需的理论知识和较强综合职业能力的航空服务专门人才。 基本修业年限：全日制两年 第一学期：专业基础课与素质训练 第二学期：专业课与主干课 第三学期：岗位能力课与实践课 第四学期：上岗实习+入职 三、课程设置： 为使学生具有必要的专业职业技能和职业素养，以适应市场竞争的需要。学校将课程设置为专业课和公共课两大部分，专业课主要是让学员学会航空票务知识，掌握航
航空基础知识
1、请写出东航运行的10个长航线的航班号和地点 答：219法兰克福、737墨尔本、581温哥华、553巴黎、561悉尼、563新德里、551伦敦、583洛杉矶、587纽约、787罗马 2、现场指挥部的工作职责是什么 答：督促、检查、协调各保障部门工作，准确及时发布航班信息 3、航班统治中离港滑行时间按30、25、20分钟计算的机场分别 有哪些 答：30分钟：北京、浦东、广州及所有境外和地区机场 25分钟：虹桥、深圳、成都 20分钟：昆明、天津、杭州、西安 4、简述常用机型的过站时间 答：75分钟：A340、A330、A300 60分钟：A321、A320、B738、MD90 50分钟：A319、B737 35分钟：ERJ 5、航班大面积延误处置程序的发起人和发起条件 答：发起人：AOC系统运行部值班经理 发起条件：由于系统性天气、机场设施或飞机故障等情况造
成10个（含）以上，东航及东航所代理的航班延误预计超 过4小时的延误（不包括流控、间歇性天气影响）趋势。 6、详细写出以下电报的内容,要求写出航班号、日期、飞机号、 起飞机场、落地机场、撤轮挡时间、起飞时间、预到时间、延误原因、延误时间、旅客人数、机长姓名 MVT MU554/12.B6122.CDG AD1130/1144 EA2244 PVG DL AT/0005 PX217 SI CPT DOU NIWAN 答：航班号：MU554、日期：12日、飞机号：B6122、起飞机场：巴黎、落地机场：浦东、撤轮挡时间：12日1930、起飞时间：12日1944、预到时间：13日0644、延误原因：流控、延误时间：5分钟、旅客人数：217、机长姓名：窦尼丸 7、计算292航班的延误时间和本站延误时间，要求有详细计算过 程;判断292航班的延误原因;判断292航班是否晚关门，如晚关门请计算时间（注：5602航班在浦东落地时2号轮被滑行道异物扎坏，292航班出港时需要更换机轮，造成航班1120开始上客，
航空安全基础知识(三篇) 方案计划参考范本 目录： 航空安全基础知识一 设备安全基础知识二 道路运输安全基础知识三 - 1 -
航空安全基础知识一 飞机是在空中飞行的。它比空气重，因此它必须在空气中以相当大的速度运动，才能获得托举它在空气中飞行的能力。这种由于飞机与空气之间的相对运动而产生的力称为空气动力。围绕空气动力而展开的飞行原理研究，决定了飞机在各种环境条件下的安全运行和飞机的设计与制造标准。然而，实际飞行情况要复杂得多，飞机构形和外界条件是千变万化的，其组合有可能形成多种困难的临界情况，而安全飞行原理阐明的正是在各种安全临界情况下，在尽可能考虑人机系统实际特性的条件下，如何按照基本飞行原理正确的使用和操纵飞机；分析各种特殊情况下可能发生的问题及应采取的措施。 2．航空安全的基本理论和保障安全的主要方法 航空安全的基础是优秀的飞行人员、适航的航空器、安全的交通运行和无暴力干扰的运行环境。人为因素失事仍然是到目前为止一个尚未解决的安全问题，但使人们能够理解的是国际民航组织的积极倡导并发布了一系列研究成果，民航界各个层次都重视并采取了积极反映。人为因素方面的任何进步均可望对促进飞行安全发挥重大作用。 航空安全管理同样沿用了泰罗的科学管理，即通过收集数据分析研究，明确责任分工，制定工作标准，有效地利用人力、物力、财力的一整套管理理论和方法。充分利用其科学管理的成果，又要利用现代数学手段和信息论、控制论、系统工程等学科的分析方法，发展了以系统观点为核心的现代管理科学。按照科学所揭示的客观规律来对航空生产的安全进行计划、决策、组织、控制和协调，把生产者、生产工具和生产对象构成的生产力三要素有机、协调的组织在一起，来 3 / 3