福州长乐机场决策失误调查
□ 钟岷源《南风窗》2004年第01期
这条福州市区通往机场的高速路专用线停建了7年。
7年前,福州长乐国际机场通航。当时,这条总长21公里、投资约12亿元的高速公路专用线因资金缺口被时任国家计委副主任的陈桐海叫停。现在,机场方面定于2004年第一季度前动工兴建此路。
陈桐海现在是中国石油化工集团的老总。当年他极力反对建设福州长乐国际机场,他曾当面批评福建省一位副省长和福州市委书记,直接批评他们是在搞“业绩工程”。
当时的福建省建委党组书记封建安也领教过陈的“厉害”。封告知记者:“我向他汇报机场高速公路专用线的事,途中要建桥,也就是现在的青洲大桥,我建议建双塔双索斜拉桥,投资六七个亿。他就噼哩叭啦一通批,说我头发都白了,过两年就要退了,可以甩手不管还债的事情了!”因陈的反对,当年缓建的青洲大桥在机场通航之后才于2002年12月25日完工,桥长1185米,投资6.5亿元,仍然采用双塔双索斜拉结构。
陈桐海对长乐国际机场没有“好感”的原因是该项目规模过度超前,布点过于集中,投资效益低下。然而陈的声音还是拗不过福建省和福州市“齐心协力”地在北京所做的工作。时任福州市计委主任、福州长乐国际机场建设领导小组办公室主任的范崇华说:“国家计委还是让步了,同意了长乐机场的立项。”
后来一切不幸被陈桐海言中。投资总额27亿元,包括银行利息累计达32.28亿元的福建“天字一号”工程——福州长乐国际机场于1997年6月23日通航后,经营亏损严重,4年负债达30多亿元,陷入资不抵债的困境。
长乐国际机场的建设,从选址到通航,从亏损到重组,在当地一直都是个相当敏感的话题。2002年11月国家审计署对其重点审计之后,把它作为国内重点建设项目的负面典型,定性为“决策失误造成重大国有资产损失”。审计署署长李金华向媒体宣称:“长乐国际机场由于建设规模过度超前,目前旅客量和货邮量只达到设计规模的1/3左右,航站楼和机场生活区大量闲置,运营4年半累计亏损达11亿元。”
初衷
为什么要建这个机场?当时福建省和福州市基于两点考虑:一是原先的福州义序机场军地两用,规模较小。二是着眼两岸“三通”,为直航定点机场做准备。
义序机场位于福州市南边,距市区约7公里。新中国成立后,由于海峡两岸长期处于对峙状态,福建民用航空中断近25年。1974年11月18日,民航福建省管理局成立。同年12月1日,军用福州义序机场开通航班,福建民用航空开始起步。然而,通航5年仅开通了3条航线。
显然,义序机场的规模无法满足日益增长的客运需要,与福州作为省会城市的形象也不般配。范崇华说:“当时机场的跑道只有2200米,因是军用机场,未设滑行道、联络道,飞机起降,都是从跑道直冲停机坪,波音767要减载后才能起降。而且作为军用机场,它还承担了很多训练任务。”范说,拟建长乐国际机场的同时, 1991年,福州市拨专款9000万元用于修建完善义序机场的盲降设施、通讯设备、滑行道、联络道以及专用公路。兴建长乐国际机场的第二个理由,是计划将其列为两岸“直航”后的定点机场。福建方面组织专家对台湾桃园机场进行评估,认为长乐国际机场建成之后,与桃园机场东西相对,直飞距离较近,地理位置得天独厚。正因有这层含义,国务院、中央军委在正式批准长乐国际机场项目立项时,强调该机场“不仅是地区经济发展的战略步骤之一,而且将对我国东南沿海地区乃至全国的经济发展,加速实现海峡两岸三通,促进祖国和平统一发挥积极作用”。
对“直航定点机场”的评判,当地一些人大代表及当初参与机场建设的政府高层人士认为是一厢情愿的
事。一位不愿透露姓名的省人大代表说,真的“三通”了,台湾直航的首选点也不会选在福州。现在国家挑定的首批直航定点机场是北京、上海、厦门和广州,福州未列其中,福建的对台优势早已边缘化了,现在台商到哪里不可以投资啊?所以说当初的定位是误判。
选址
机场为何选在偏远的长乐海边?当地的说法版本很多,多数人认为,其中有地缘政治的因素。
初建时,当时是省长、省委副书记、组织部长、财政厅长诸人皆为长乐籍人士,把“天字一号”工程定于长乐,会不会是因为长乐籍的“声音”过于集中?这种表象留给众人的联想空间是很大的。
“这当中很多想法是片面的。”当年负责选址的专家组成员之一范崇华向本刊记者谈了选址经过。范说:“选址与长乐人当省领导有无关系,这点我不好评说;但我知道的是,长乐并非我们当初的唯一选择。”
据范介绍,当时省市从国内请来了环保、地质、气象、通讯等一流专家几十人组成专家组,先后挑选了9个地址。一是在义序机场阳近扩建,但因两面靠山,净空条件差,义序机场产权属于空军不便划转地方等问题被否决;二是福清龙田,此地有一军用机场长期闲置,面积比义序还大,但距市区70多公里,偏远,征用良田太多,被否决;三是福清阳下,因地形、净空问题被否决;四是福清厘美,占用良田太多,靠福清市区太近,被否决。连江丹阳、福州北峰、闽侯上街、长乐鹤上也都因地址或工程等条件限制被否决。长乐樟港,也就是现在机场所在地,靠海边,地形平坦,沙质地,拆迁量很小,各方条件俱佳,最终被锁定。
但此地与市区45公里的距离让乘客时有怨言。有资料显示,长乐国际机场是国内目前除拉萨、兰州之外,少有的几个离市区较远的机场。比如上海飞福州,里程609公里,70分钟即可抵达。而长乐机场到市区45公里也要跑60分钟以上。庆幸的是高速路专用线将要动工了。
路程的距离容易缩短,但对机场选址的“不理解”,仍在一些人心中存在。“且不说机场场址所应具备的条件如何,这个机场布点于长乐本身就有问题。”一名在省领导身边谋事的朋友直露他的看法。他分析说,福建机场的布局非常不合理,现在有福州、晋江、厦门、武夷山机场,连城机场正在建,三明的沙县也在建,投了几个亿现在停下来了。武夷山机场被厦航重组,晋江机场分流了厦门机场的客源,开辟一些特殊航线,生意还算可以,而连城、沙县怎么会有客源呢?
如果当初把长乐机场建在福清侨乡,路程比长乐近,又有高速公路,还能促进当地的外向型经济发展。同时闽南的晋江就没必要建机场了。与福州市交界的莆田市的乘客也可以到福清登机,而闽南金三角的厦门、漳州、泉州地区的乘客到厦门,这样分流就合理些。现在建在长乐海边,叫人拐个大弯绕进去,很不方便。苏州、常州人就很聪明,他们不建机场,建高速路,把上海机场当成自己的机场。
机场选址于长乐,也给长乐周边带来投资热潮。原台湾奥委会主席张丰绪投资3亿多元在长乐市郊兴建海峡高尔大球场,马来西亚的“糖王”郭鹤年投巨资在福州五一广场兴建香格里拉酒店,他们都期望长乐机场通航之后,能给他们带来商机和人气,但却事与愿违。
筹资
“选址长乐,还有一段内情鲜为人知,那就是为了筹钱。”一名当年主抓重点项目建设的政府高官,向本刊记者透露,“当时决策层有个愿望,认为在美国的长乐人有30几万,一人买张机票,潜在市场就很大。长乐在海外的富侨有六七万,每人捐5000美元,就能募集到几十个亿,而当时省里缺的就是银子。现在看来,这些想法都落空了。通往美国的航线至今尚未开通,华侨捐资仅600多万元人民币。”
这名官员解释说,当初长乐国际机场的投资概算是17亿,后来突破到27亿,加上银行利息就达到32.28亿。1992年正式立项时,省市政府共筹资4亿左右,而当时国家对大型建设项目的要求是,建设单位的资金要占工程投资总额的30%～50%,而长乐国际机场还不足7%,缺口资金全靠银行贷款和社会捐资。
知情人士告知记者,为求得大笔贷款,当时的福州市委书记几乎想尽了各种办法。至1997年,通过省、市的“不懈努力”,工程得到了银行贷款及发放债券等总计23.5亿元。
借贷难还贷更难。机场通航之后,沉重的银行贷款把长乐国际机场拖进了债务的海洋。加上客货运量不足,使其债务积重难返,亏损越来越大。
除了银行贷款,筹资的渠道五花八门。除了海外捐款,国内一些大公司捐款400多万元,发放债券2.32亿元,经省、市政府批准,福建省投资担保公司和福州市信托投资公司联合为该债券提供不可撤销担保。通过义序机场收取机场建设费,获得1000多万元,省直机关及福州市的公务员捐款600多万元。事后,许多在机关的上班族对此颇有抱怨,“这哪里是捐款,明明是从我们的工资里直接扣。机场通航了,连机场建设费也没给我们优惠一次。若去义务献血,发病了要用血还可优惠或者免费呢。”
为给募捐造势,1993年1月,省市方面在机场刚完成初步设计的情况下,就搞了个非常隆重的开工仪式。机场建设领导小组办公室主任范崇华认为开工条件不具备,反对搞仪式,却被省市领导点名批评。
规模
长乐国际机场不愧为福建的“天字一号”工程,刚通航的时候,的确让福建人风光了一阵子。这个机场是目前国内已建成的最大的现代化大型国际机场,占地面积1万多亩。飞行区等级达到民航最高等级4E级,能起降目前世界土最大的波音747-400型和麦道11型飞机,满足直飞东南亚、北美等地区远距离航程要求。
机场的规划设计原有中国民航设计院的初稿,可省、市方面不太满意。省里交代福州市收集纽约、戴高乐、法兰克福、鹿特丹、新加坡樟宜等国际知名机场的相关信息。最后确定由新加坡雅思柏机场设计公司负责规划设计长乐国际机场。该公司负责人刘太格原是新加坡建屋局局长,是个有名的规划师,他是樟宜机场设计规划的主创人员,兼福州市城市规划的高级顾问。
后来的设计方案远远超出了国家批准的指标,航站楼原为8万平方米,实建13万平方米。原计划投资17亿元,后增加到27亿元。灯光、联络系统等进口设备的标准、数量也一再突破。从德国进口的十几个登机桥才用于七八个,剩下的都放在了仓库。
但省里还是要求参照新加坡樟宜机场的标准来建设,樟宜机场的规模相当于三个现在的长乐国际机场。决策层“雄心壮志”。他们提出长乐国际机场的第一期工程就要达到樟宜机场现有的标准。后来发觉的确太大了,才缩成了现有规模。但在规划上仍为二期工程预留了4200米跑道,还可再建20万平方米的航站楼。最少在两次的机场建设专题会上,封建安、范崇华及少数官员提出缓建航站楼两翼,以缓解巨大的资金压力。但他们的建议未被采纳,省里的气魄是要一步到位。当时,当地有媒体报道说,长乐国际机场建设是“起步晚,但起点高”。
然而,朱镕基却给长乐国际机场泼了冷水。1998年,他在福建视察时曾讲到,福建没必要在长乐建国际机场,厦门有机场了,一个省何必搞两个国际机场呢?这样会有客源吗?发达国家建机场也没有这么密集。法兰克福有了国际机场,波恩就不建了,有高速公路就行了嘛。
审计
长乐国际机场的问题引起了北京高层的关注。
2002年11月下旬,国务院有关领导指示国家计委、审计署成立联合调查组对长乐国际机场项目进行审计。来自审计署的资料说,福州长乐国际机场是20世纪90年代初以福建省、福州市两级政府为主要投资方新建的大型基建项目。由于追求形象、盲目决策,致使该项目的规模一扩再扩,设施建设超标,最终导致运营期亏损严重,投资效益低下。
审计人员发现,作为我国重要的干线机场之一,长乐国际机场自通航以来,运量一直未能达到设计规模,2001年完成旅客、货邮吞吐量仅超过可研预测值的一半,尚不到机场实际规模的1/3,在通航5年时间内,亏损达11亿元。
现场审计工作整整持续了两个月。在机场的货库项目被列为缓建项目后,审计人员对已经进口的货库集装区设备的去向进行追查时发现,长乐国际机场在运营后效益差的情况下,不仅未及时处置设备,仍盲目决
策投资近3000万元建设货库,进一步加大了项目亏损。
审计组最终全面查清了福州长乐国际机场亏损的直接原因:一是项目决策不科学,可行性研究中市场预期论证不充分,基础数据采集不科学,预测结果过于乐观二是项目建设规模过度超前,大量举债加大运营成本;三是项目建设管理比较混乱,未严格执行基建程序,资金损失和资产闲置浪费,四是机构运营后体制不顺,管理不到位,业务经营不理想等。
审计结果震动了省市两级政府。机场重组拉开序幕。
重组
2002年底,福建省和福州市两级政府依据审计署的“诊断”结果,出台五方面措施应对机场问题。其中包括承担机场10亿元债务,剥离1.5亿元社会公用工程资产,尽快理顺机场运营机制,继续给予政策扶持,福州市政府还对决策造成损失浪费问题进行认真查处。
2002年底至2003年初,机场债权银行国家开发银行总行和中国建设银行已参考审计建议,减免了机场2.48亿元贷款利息。同时,机场按照审计意见对查出的4.88亿元违规违纪问题进行整改。
在此背景下,厦门国际航空港悄然现身,于2003年3月28日与福州市国有资产营运公司签署《福州市长乐国际机场重组合同书》,正式接管长乐国际机场。厦门国际航空港集团前身为厦门高崎国际机场,是中国民航第一家下放地方政府管理的机场,总资产48亿元,净资产22,5亿元,拥有3家机场和18家下属公司,属于跨地域、多产业经营的企业集团。
此次对长乐国际机场的重组采取承债方式,即厦门空港接收长乐机场相应经营性资产及所有业务和特许经营权,同时承担长乐机场相应的银行债务。为接管和消化长乐机场不良资产与债务,厦门空港与福州市政府共同注资成立一家新的福州国际航空港有限公司,厦门空港拥有新公司90%股权,福州市政府持股权10%。重组后,厦门空港调集17亿人民币,首期投资5亿元,用于改善长乐国际机场的资本结构。
但据知情人士透露,此前海南航空和,厦门航空都向长乐机场抛出了绣球,但无结果。他们的落空有些戏剧性。长乐机场的员工对海航抱着忧喜参半心态。他们了解到海航福利待遇不错,但担心其重组行为是搞资本炒作。事实上:,据福州市银监会的一位人士介绍,当时长乐机场的账面很难看,部分利息还未宽免,负债结构也未调整,海航看到
厦航接踵而至。据悉,长乐机场的多数员工欢迎厦航入主。因为厦航凭借其实力和信誉,2002年对武夷山机场重组,营运一年后据说税前分红为8%。然而,厦航的失误是过早“放出了风声”,控股后将更换全部高管人员的消息甚至见于报端。长乐方面随即产生排斥情绪,状子告到省里和北京。据厦航方面表示,其方案上报后没有得到批准,最终美梦难圆。
厦门航空港集团汲取教训,采取低调行动,速战速决,长乐机场的一位中层管理人员告知本刊记者:“厦门空港的重组行动相当诡秘,从传出风声到最后签约,差不多就一个月时间。当时我和同事出差海南,回到长乐,发现我们的机场已被悄悄卖了,一夜之间换了爹娘。”
重组后通过竞聘上岗谋得了一份中层职位的朋友告知记者,厦门空港重组长乐机场,是盯上了这里的三大潜力:一是土地资源,目前可利用的还有2000多亩,二是一大批的成熟技术人员;三是优良的硬件设备。厦门空港总投入预计不会超过10亿元,买下了价值30几亿的机场。
一时间,重组举动引来众多关注,被盛赞为国内首例机场与机场之间通过商业运作进行的成功组合。但从长乐机场重组的全过程看,本次重组仍由政府主导进行,远非媒体所言的“商业运作”那么简单。要不然,宽免11亿元的贷款利息,剥离1.5亿元的社会公用工程资产也不可能那么顺畅。
但对长乐机场而言,现今员工最关心的是厦门空港能带来什么变化。
“首先是营销观念变了,航线营销、创造需求成为机场上下的共识。2003年11月,我们一周内就新开辟了日本大阪、新加坡两条国际航线。二是成本观念变了。以前采购随意性很大,造成浪费,现在要提前上报计划,分轻重缓急、量力支出。三是岗位观念变了。通过公开竞聘上岗,处级干部从原来的50多人减至现在的22人,科级从200多人减至100人,员工从1700多人减至1200多人。”机场党群工作部主任陈海宁告知记者。
新的理念能否激活长乐国际机场?现实依然严峻。重组的第一年,他们完成旅客吞吐量约250万人次,仍然是设计规模的1/3。然而厦门航空港集团总裁王倜傥踌躇满志,他说:“我们的经营目标是4年内扭亏为盈。去年是改革年,今年是发展年。我们看好它的未来。”
它的未来,人们拭目以待。
创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王* 厦门机场控制区通行证管理规定 第一章总则 第一条为规范厦门机场控制区的安全管理，维护民 用航空秩序，保障民用航空安全，依据《中华人民共和 国民用航空安全保卫条例》等法律、法规、规章的规定，结合厦门机场实际情况，制定本规定。 第二条本规定适用于在厦门机场控制区内活动的 所有人员。 第三条机场控制区，是指根据需要在机场内划定的 进出受限制的区域。 厦门机场控制区（以下简称机场控制区或控制区） 划分为： （一）航空器活动区，指机场内用于航空器起飞、 -1 -
着陆和滑行的部分以及与此有关的地面活动区域内标定的供人员、车辆通行的场地，包括机动区、停机坪和服务道； （二）候机隔离区，指在候机楼内划定的供已经安全检查的出港旅客等待登机的区域以及登机通道、摆渡车等，即安全检查点与航空器之间的一切旅客离港区域； （三）行李领取区，指候机楼内入港行李等待旅客领取的区域； （四）国际联检区，指候机楼内海关、边检、检验检疫、口岸签证等单位联合检查的区域，包括国际出发、抵达联检区域； （五）行李/货物分拣装卸区，指将进出港行李/货物按航班进行分拣、装卸的区域； （六）执行航班任务的航空器，包括客舱和货舱； （七）货物存放区，指已经安全检查的出港货物分拣等待装机以及入港货物分拣等待领取的货物存放作业区域； （八）航空器维修区，指为航空器维修提供的所有区域或设施，包括停机坪、机库、建筑物、车间、停车场以及与其相关的道路； （九）其他应当列为控制区进行管制的区域。 - 2 -
第四条机场控制区通行证（以下简称通行证），是 指发给在控制区工作的人员和车辆用以证明工作身份及 其通行权利的专用证件。 本规定所称控制区通行证，仅指人员通行证。 进入机场控制区的人员必须持有控制区通行证。 第五条厦门机场控制区通行证按照用途和有效期 限分为长期通行证、短期通行证、临时通行证三类。 第六条长期通行证的发放范围限于长期在控制区 内从事工作的下列人员： （一）从事民航生产运输、勤务保障单位的工作人员； （二）担负安全保卫、口岸查验单位的工作人员； （三）在控制区内从事商业经营租户的管理人员； 长期通行证的最长有效期限为两年。 第七条短期通行证的发放范围限于： （一）符合长期通行证发放范围，但初次申领通行 证的人员； （二）因证件丢失需补办短期通行证的人员； （三）短期进入机场控制区内进行生产运输、勤务 保障、商业经营、施工等工作的人员； -3 -
厦门机场三号候机楼停车层商业街招标书 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
厦门机场三号候机楼停车层商业街招标书 厦空港标〔2012〕13号 目录 一、投标指南 1、招标范围 2、投标人须知 3、招标双方权利、义务 4、投标保证金 5、废标 6、释义 7、不可抗力 8、注意事项 二、三号候机楼停车层商业街平面图 三、三号候机楼停车层商业街招标一览表 四、商业项目招标评标说明 五、租赁及特许经营合同草本 六、廉洁告示书 七、有关附件清单 附件1：投标书 附件2：投标授权委托书 附件3：商业项目经营费报价表 附件4：候机楼商业项目部分经营品种释义
一、厦门机场三号候机楼停车层商业街投标指南 一、招标范围 （1）厦门机场2009年旅客吞吐量达万人次，比2008年增长%；2010年旅客吞吐量达万人次，比2009年增长%；2011年旅客吞吐量达1576万人次，较上年增长%。2012年旅客吞吐量预计达1760万人次。 （2）厦门高崎国际机场三号候机楼停车层商业街作为三号候机楼配套项目，共有停车位1111个，预计于2012年12月底建成投入使用。建成后将极大地改善机场候机楼停车场拥挤现状，进一步提升旅客出行的便利性。 （3）停车层商业街总面积约为4440㎡，其中改造部分为2609㎡、新建部分为1831㎡。候机楼停车层商业街定位为:以快速餐饮项目及体验式服务项目为主，以部分品牌专卖店为辅的候机楼商业延伸项目。 （4）受房产硬件条件限制，仅有新建部分具备给排水、排油烟管道、隔油池等餐饮配套条件。拟在停车层商业街新建部分规划2个品牌餐饮店（含品牌餐饮甜品站1个）、1个咖啡厅及1个面包店。总面积为784平方米，占比为%。从提升旅客客户体验的角度出发，将候机楼内因空间局限无法实现的部分体验项目设置在停车层商业街。拟在停车层商业街改造部分规划2家体验中心、1家旅游服务中心和1家外币兑换点。总面积为782平方米，占比为%。在主动线沿线和外立展示面较好的即停即走车道北侧区域设立5家品牌店，以提升整体商业形象。总面积为632平方米，占比为%。其他地块规划1家便利店、1家足浴美容店、1家书店及部分品牌店/专门店，面积为2242平方米，占比为%。 （5）现就三号候机楼停车层商业街内部分商业项目进行招标，详见《三号候机楼停车层商业街平面图》及《三号候机楼停车层商业街招标一览表》。 二、投标人须知 1、投标要求 （1）投标人应为注册资本在300万元人民币以上（含）的境内外公司；少数经营富有地方特色商业或代理特有品牌的投标人，经招标人审核同意，可不受此注册资本额度限制。
福清至福州长乐机场大巴 时刻表 Final approval draft on November 22, 2020
1、福清瑞鑫乘车点：清昌大道瑞鑫大酒店；班次时刻：5:15、6:15、7:15、8:15、9:15、10:15、11:15、12:15、13:15、14:15、15:05、15:55、16:45、17:45（坐满提前发车）车程：约95分钟 2、福清金鹰戴斯酒店乘车点：福清金鹰戴斯酒店班次时刻：5:25、6:25、7:25、8:25、9:25、10:25、11:25、12:25、13:25、14:25、15:15、16:05、16:55、17:55（坐满提前发车）车程：约85分钟 3、福清龙山乘车点：福清龙山客运站内班次时刻：5:40、6:40、7:40、8:40、9:40、10:40、11:40、12:40、13:40、14:40、15:30、16:20、17:10、18:10（坐满提前发车）车程：约70分钟 4、福清高山乘车点：高山海景园酒店（高山综合客运站旁）班次时刻：5:20、6:30、7:40、8:50、10:00、11:10、12:20、13:30、14:40、15:50、17:00（坐满提前发车）车程：约2小时 5、福清三山乘车点：三山冠辉酒店班次时刻：5:30、6:40、7:50、9:00、10:10、11:20、12:30、13:40、14:50、16:00、17:10（坐满提前发车）车程：约110分钟 6、福清龙田乘车点：龙田东威水产（华夏中学对面）班次时刻：5:50、7:00、8:10、9:20、10:30、11:40、12:50、14:00、15:10、16:20、17:30（坐满提前发车）车程：约90分钟 7、福清江阴乘车点：福清江阴喜嘉乐酒店班次时刻：5:00、7:30、9:30、12:00、14:00、16:00车程：约130分钟 8、福清新厝乘车点：福清新厝盘升酒店班次时刻：5:20、7:50、9:50、12:20、14:20、16:20车程：约105分钟 9、福清渔溪乘车点：渔溪冠元酒店班次时刻：5:35、8:05、10:05、12:35、14:35、16:35车程：约90分钟10、福清宏路乘车点：宏路红星美凯龙班次时刻：5:20、6:00、7:10、8:30、9:30、10:30、11:45、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00（坐满提前发车）车程：约70分钟
2015排名机场名称2015年度旅客 吞吐量（单 位：万人次） 2014年度旅客 吞吐量（单 位:万人次） 2014排名增速 1北京首都国际机场899086131（-） 4.38% 2上海浦东国际机场60085165.183（+1）16.32% 3广州白云国际机场55215478.032（-1）0.80% 4成都双流国际机场4220.413771.235（+1）11.91% 5深圳宝安国际机场3972.183627.276（+1）9.51% 6上海虹桥国际机场39003797.114（-2） 2.90% 7昆明长水国际机场3765.393223.087（-）16.83% 8西安咸阳国际机场32802926.079（+1）12.10% 9重庆江北国际机场3238.732926.438（-1）10.67% 10杭州萧山国际机场29302552.5810（-）14.79% 11厦门高崎国际机场22202086.411（-） 6.40% 12南京禄口国际机场19901628.3816（+4）22.21% 13武汉天河国际机场1894.21727.7113（-）9.64% 14长沙黄花国际机场1866.91802.0512（-2） 3.60% 15乌鲁木齐地窝堡国际机场18511631.115（-）13.48% 16青岛流亭国际机场1830.211641.214（-2）11.52% 17郑州新郑国际机场1729.741580.5417（-）9.44% 18三亚凤凰国际机场16191494.2318（-）8.35% 19海口美兰国际机场1616.791385.3819（-）16.70% 20天津滨海国际机场1431.4120724（+4）18.59% 21大连周水子国际机场14151355.1220（-1） 4.60% 22哈尔滨太平国际机场1405.41223.923（+1）14.83% 23贵阳龙洞堡国际机场1324.51252.622（-1） 5.74% 24沈阳桃仙国际机场1268128021（-3）-0.90% 25福州长乐国际机场1088935.3426（+1）16.32% 26南宁吴圩国际机场1039.4941.2225（-1）10.43% 制表：周沈安
厦门高崎国际机场 T3地下停车场免取卡管理系统 案 例 分 析 厦门市路桥信息工程有限公司 2013年7月
目录 一、项目背景 (3) 1.1 厦门高崎国际机场 (3) 1.2一路?免取卡管理系统 (3) 二、案例分析 (5) 2.1方案设计 (5) 2.2案例特点 (6) 2.3效益分析 (7) 2.3.1社会效益分析 (7) 2.3.2经济效益分析 (8) 三、武汉天河机场停车场升级改造建议 (8) 3.1采用免取卡停车场管理系统 (9) 3.2停车诱导与智能寻车系统 (9) 3.3智能照明与引导系统 (10) 四、公司简介 (10) 4.1厦门信息集团 (10) 4.2厦门路桥信息工程有限公司 (12) 五、部分工程实例 (13)
一、项目背景 1.1 厦门高崎国际机场 目前，厦门高崎国际机场拥有位于地面的东停车场、南停车场和3号候机楼的地下停车场，共3个停车场。东停车场主要供大中巴车、部分小型社会车辆停放；南停车场仅面向内部驻场员工开放，属于免费的停车场；3号候机楼地下停车场除的士禁入外，接送旅客的车辆可以在此停放，此停车场是离机场主楼最近最方便的停车场，人们可通过自动步道、电梯、扶梯到达候机楼的到达层和出发层，3号候机楼地下停车场是厦门高崎国际机场一扇重要的对外形象窗口。 3号候机楼（以下简称“T3”）地下停车场，位于厦门高崎国际机场3号候机楼南侧园林广场喷水池地块,占地面积60094 m2,总建筑面积：48460m2，其中地下室建筑面积：47860m2，楼梯上地面部分面积为600m2。 2013年1月25日，T3地下停车场正式对外开放，整个建设工期约一年零九个月，该工程比计划工期提前三个月，于2013年春运前夕投入使用，自投入运行以来，系统稳定高效、应用效果良好，出入口车辆通行效率大幅提高，大大缓解了机场停车拥挤问题，获得了社会大众的一致好评，进一步提升了厦门空港的保障能力。 T3地下停车场共有1075个停车位，设计4进11出，共15个车道。由于出入口数量较多，车位数量也比较多，为确保停车楼能够持续高效运转，同时提高停车楼的信息化、智能化管理水平，给车主提供方便快捷、轻松开放的停车环境，机场相关部门在该停车楼的设施配备上，引入了厦门市路桥信息工程有限公司的一路?免取卡停车场管理系统，对停车楼进行全方位的“智能武装”。 1.2一路?免取卡管理系统 一路?免取卡停车场管理系统源自“免取卡，自由行”的停车场管理新理念，基于射频识别技术(Radio Frequency Indentification，简称RFID)，以车载电子标签（厦门路桥卡）识别为主、车牌识别为辅，在保证收费信息精确的基础上实现车辆进出停车场“入口免取卡，出口不停车”。 入场时，车主无需停车取卡即可入场，系统会自动记录车辆信息及入场时间；出场时，车辆行驶至收费岗亭处，系统即根据停留时间快速自动计算出需缴费金额，提示缴费，免费、月租以及通过中央收费处缴纳停车费的车辆可不停车快速
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1 A0097危险品航空运输 批准 山东航空股份有限公司 按照《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276）、国家其他法律法规和批准的危险品训练大纲的程序实施危险品航空运输，但应当符合下列要求： a.允许在所运行的航空器上载运下列《危险物品安全航空运输技术细则》规定种类的危险品： 第1类 爆炸品 第2类. 气体 第3类. 易燃液体 第4类 易燃固体 第5类. 氧化性物质和有机过氧化物 第6类. 毒性物质和感染性物质 第7类 .放射性物质 第8类. 腐蚀性物质 第9类. 杂项危险物质和物品 b.可以在下列机场实施危险品航空运输： A0097-1 山东航空股份有限公司 运行合格证编号： CDG-A-026-HD 生效日期： 2010 年04月 27 日
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1机场名称三字代码附加限制备注 济南国际机场 TNA 山航货运 烟台莱山国际机场 YNT 山航货运 北京首都机场 PEK 国货航 厦门高崎国际机场 XMN 厦门航空港货运站 南京禄口国际机场 NKG 南京禄口空港国际机场货运公司 西安咸阳机场 XIY 仅限3-9类 山航派遣有危险品操作资格的工作人员在当地实施危险品操作 哈尔滨太平国际机场 HRB 仅限进港及第6类出港 山航派遣有危险品操作资格的工作人员在当地实施危险品操作 昆明巫家坝机场 KMG 仅限放射性物质进港操作 云南空港物流有限公司 长沙黄花机场 HHA 仅限放射性物质进港操作 山航派遣有危险品操作资格的工作人员在当地实施危险品操作 兰州中川机场 ZGC 仅限放射性物质进港操作 山航派遣有危险品操作资格的工作人员在当地实施危险品操作 青岛流亭机场 TAO 民航青岛流亭机场货运公司 桂林两江机场 KWL 仅限放射性物质进港操作 桂林两江国际航空客货销售公司 福州长乐国际机场 FOC 福州国际空港有限公司 乌鲁木齐地窝铺机场 URC 进港1-9类，出港6.2项，9类新疆机场集团有限责任公司货运部 深圳宝安机场 SZX 深圳宝安机场航空货运站 A0097-2 山东航空股份有限公司 运行合格证编号： CDG-A-026-HD 生效日期： 2010 年04月 27 日
★★★★★ 附件2 福州长乐国际机场高速公路二期工程 清单编制说明 一、编制依据： 1、根据业主提供的资料进行编制； 2 、计价规范：《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2008 ）； 3、《福建省建筑工程消耗量定额》（FJYD-101-2005 ）以及闽建筑[2007]11 号文件； 4、《福建省建筑装饰装修工程消耗量定额》（FJYD-201-2005 ）以及闽建筑[2007]11 号文件； 5、《福建省市政工程消耗量定额》（FJYD-401?407-2005）以及闽建筑[2007]11 号文件； 6、《全国统一安装工程预算定额福建省综合单价表》（2002 版）以及267 项定额消耗量调整表（闽建筑[2004]12 号）； 7、《福建省建筑安装工程费用定额》（2003 版），以及《福建省建设厅关于调整〈福建省建筑安装工程费用定额〉（2003 版）利润的通知》（闽 建筑[2005]15 号）、《福建省建设厅关于调整〈福建省建筑安装工程费用定额〉（2003 版）建筑工程企业管理费率的通知》（闽建筑[2005]25 号）及《福建省建设厅关于调整〈福建省建筑安装工程费用定额〉（2003 版）安 全文明施工取费标准和使用办法的通知》（闽建筑[2007]4 号）、《福建省建设厅关于停止计取建设工程质量监督费和工程定额测定费的通知》（闽建筑[2009]3 号）； 8 、人工单价按《福建省建设厅关于调整建设工程人工预算单价的通知》（闽建筑[2007]15 号）执行； 9、材料信息价采用2009 年第11 期《福建工程造价信息》（福州市）2009 年11 月上旬材料价格、《2009 年福州市安装工程材料价格》 （1-6 册）、《2009 年福州市建筑工程材料价格》并结合市场情况确定；钢筋计算套用2009 年11 月14 日市场价格（一级钢3800 元/ 吨、二级钢3900 元/ 吨、三级钢4000 元/吨）；部分材料为招标人市场询价。 10 、施工机械台班单价按《2009 年第3 季度福建省施工机械台班单价》；
飞行区等级 中文名称：飞行区等级 英文名称：aircraft movement area reference code 定义：对飞行区设施的规模、水平的一种表示方法。划定飞行区等级的依据是飞行区设施所能适应吨位最大的航空器。 所属学科： 飞行区等级概述 概述 机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统，目前常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。 飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机（如空中客车A320、波音737等），飞机一般使用跑道长度一半以下（约1500米）即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机，例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。 增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道。 分级办法 飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH 5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的
1、福清瑞鑫 乘车点：清昌大道瑞鑫大酒店； 班次时刻：5:15、6:15、7:15、8:15、9:15、10:15、11:15、12:15、13:15、14:15、15:05、15:55、16:45、17:45（坐满提前发车）车程：约95分钟 2、福清金鹰戴斯酒店 乘车点：福清金鹰戴斯酒店 班次时刻：5:25、6:25、7:25、8:25、9:25、10:25、11:25、12:25、13:25、14:25、15:15、16:05、16:55、17:55（坐满提前发车）车程：约85分钟 3、福清龙山 乘车点：福清龙山客运站内 班次时刻：5:40、6:40、7:40、8:40、9:40、10:40、11:40、12:40、13:40、14:40、15:30、16:20、17:10、18:10（坐满提前发车）车程：约70分钟 4、福清高山 乘车点：高山海景园酒店（高山综合客运站旁） 班次时刻：5:20、6:30、7:40、8:50、10:00、11:10、12:20、13:30、14:40、15:50、17:00（坐满提前发车）车程：约2小时 5、福清三山 乘车点：三山冠辉酒店 班次时刻：5:30、6:40、7:50、9:00、10:10、11:20、12:30、13:40、14:50、16:00、17:10（坐满提前发车）车程：约110分钟 6、福清龙田
乘车点：龙田东威水产（华夏中学对面） 班次时刻：5:50、7:00、8:10、9:20、10:30、11:40、12:50、14:00、15:10、16:20、17:30（坐满提前发车）车程：约90分钟 7、福清江阴 乘车点：福清江阴喜嘉乐酒店 班次时刻：5:00、7:30、9:30、12:00、14:00、16:00 车程：约130分钟 8、福清新厝 乘车点：福清新厝盘升酒店 班次时刻：5:20、7:50、9:50、12:20、14:20、16:20 车程：约105分钟 9、福清渔溪 乘车点：渔溪冠元酒店 班次时刻：5:35、8:05、10:05、12:35、14:35、16:35 车程：约90分钟 10、福清宏路 乘车点：宏路红星美凯龙 班次时刻：5:20、6:00、7:10、8:30、9:30、10:30、11:45、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00（坐满提前发车）车程：约70分钟
机场地勤常用英语教程全集-厦门高崎机场员工英语面试入职必看 1.入境英语 May I see your passport, please? 麻烦请给我你的护照。 Where are you staying? 将在那儿住宿? Here is my passport / Here it is. 这是我的护照。 I will stay at Boston Hotel. 我将住在波士顿饭店。 What's the purpose of your visit? 旅行的目的为何? Do you have a return ticket to Taiwan? 是否有台湾回程机票? Sightseeing(Businese). 观光(公务)。 Yes, here it is. 有的，这就是回程机票。 How long will you be staying in the United States? 预计在美国停留多久? How much money do you have with you? 你随身携带多少现金? 5 days. 5天。 I have 800 dollars. 大约800元。 I plan to stay for about 10 days. 预计停留约10天。 Good. Have a nice day. 祝你玩得愉快。 I'm just passing through. 我只是过境而已。 Thank you. 谢谢。 I am leaving for Geneva tonight. 今晚即动身前往日内瓦。 2.行李遗失 Where can I get my baggage? 我在何处可取得行李? It's a small ovemight bag. It's light brown. 它是一个茶色小旅行袋。 I can'find my baggage.
机场通行证考试模拟卷C（满分100分,90分及格） 一、判断题（40分，对的打√，错的打×） 1.申办单位应当对申办员工开展背景调查工作。（对） 2.通行证申办单位应当建立健全通行证培训制度和相关台账，接受发证机关检查，确保培 训质量和培训效果。（对） 3.控制区通行证属于免检证明，人员或车辆进入机场控制区时可不接受安全检查（错） 4.持人员临时通行证进入机场控制区的，申办单位应指定具有引领资格的专门人员全程引 领陪同。（对） 5.已办理长、短期通行证的人员，因工作需要进入通行证未申请的区域，可办理临时通行 证，并凭本人的长、短期通行证无需引领进入。（对） 二、单选题（40分，只有一个正确答案） 1.机场控制区人员通行区C区代表（D） A．航空器活动区 B．国内候机隔离区C．航空器维修区D．国际（地区）候机隔离区2.人员长期通行证有效期为个月以上年以内（） A．3，2 B．3,3 C．6,2 D．6,3 3.人员短期通行证的发放范围不包括（ABC） A．各单位新招录的、在试用期或实习期内需要进入机场控制区工作的人员 B．从事生产、商业等工作，需短期进入机场控制区的人员 C．在机场控制区内从事商业经营的主管人员 D．因证件丢失补办的人员 4.办证申请资料由申办单位的（B）提交 A．申请人本人B．空防联络员C．部门文秘D．以上均可 5.下列哪项不是申请办理人员长短期通行证的材料（C） A．申办人所在单位出具的办证申请函 B．《福州长乐国际机场控制区通行证申请表（一）》 C．《福州长乐国际机场控制区通行证申请表（二）》 D．培训考核情况 三、多选题（20分，有一个以上正确答案） 1.申请变更人员通行证，应提交资料包括但不限于（AC） A．通行证变更申请函，注明变更理由 B．《福州长乐国际机场控制区通行证申请表（一）》 C．《福州长乐国际机场控制区通行证申请表（二）》 D．培训考核情况 2.通行证申办单位需负责本单位通行证的申领、（ABCD）、注销等工作 A．发放B．续办C．变更D．挂失 3.通行证使用和管理培训工作由通行证（B）负责实施，培训的内容应当向（C）报备。 A．申办个人B．申办单位C．发证机关D．机场安检部门4.考核不合格的人员，应当再接受不少于（A）学时的培训后再次进行考核。补考2次仍 不合格的，需经不少于（D）个学时的培训后再进行考核。 A．1 B．2 C．10 D．20 5.控制区通行证的具体查验工作由（A）、（C）负责，并接受（B）的监督和指导。 A．福州空港公司安检护卫部B．机场公安局指导室 C．机场公安局直属分局D．机场公安局
厦门机场，我见过的“最文艺”的机场 ——厦门机场连续两季拔大陆“最佳机场”头筹，“人文机场”获点赞 “我是一名残疾旅客，出门时都要拄拐，很不方便，尤其是乘坐飞机，又要过安检，又要走那么长的路，让我非常担心，结果到了机场，机场工作人员为我推来了轮椅，并引导我走爱心通道，服务特别温馨，想厦门机场服务人员真诚地说声感谢……”9月18日东航某航班张先生在旅客意见评价单上郑重的写下这段话。 10月20日，民航资源网（CAPSE）发布2015第三季度机场服务评测报告，厦门高崎机场在参评的23家大陆机场中排名第一，连续第二次荣获大陆服务“最佳机场”称号。 据悉，民航旅客服务评测报告设立的“最佳”标准：与企业的规模无关，与企业的运输量及吞吐量无关，与企业所标定的服务等级无关，与企业的销售价位无关，仅仅取决于旅客对服务体验“感受”的好坏。因此，在民航旅客服务评价报告中旅客满意度最佳的定义是：旅客觉得所体验的服务与感受“物有所值”。 厦门机场于1983年10月建成通航，是厦门翔业集团的成员企业，建成至今，厦门高崎国际机场已开通境内外航线180条，航线遍及内地及港澳台地区、东南亚、韩国、日本、欧洲等，已成为中国大陆东南沿海区域性国际枢纽机场。近年来,厦门机场的运营管理机构——厦门翔业集团旗下的厦门国际航空港股份有限公司将“超越客户期望，
创造最具人文关怀的客户体验”作为厦门机场的发展追求，服务体验走在了全国机场的前头。 海洋风情与闽台文化，融合出厦门新名片 厦门是一座具有浓郁地域人文和海洋风情的文明城市，厦门机场依托城市特色，建立海洋风情与闽台文化相互融合的人文特色机场。这不仅体现在候机楼的外观上面，从内部装修装饰、色彩照明、服务设施、园林景观、造景小品等内部载体上，全方位对文化主题内涵进行诠释和体现，凸显人与环境的和谐互动。 一走进T3候机楼，浓郁的闽台文化氛围给人极强的感染力，以代表闽南建筑特色的“燕尾脊”、“红砖墙”为空间主元素，商业街 闽南古厝的装修 风格散发着闽台 传统风情，让旅 客仿佛臵身漫步 于闽南小街中流 连忘返；T4候机 楼的海洋元素， 更是让人眼前一 亮：到达层夹层明亮的海洋蓝地毯，出发层大厅海洋元素的空调通风浮雕塔，值机区鼓浪屿主题的水彩式插画，行李转盘区色彩绚烂的海洋生物图案背景连通往候机楼地下停车场的楼梯间，都装饰着闽南风情元素
福州长乐国际机场保护条例文档Fuzhou Changle International Airport protection regulat ions 编订：JinTai College
福州长乐国际机场保护条例文档 小泰温馨提示：规章制度是指用人单位制定的组织劳动过程和进行劳 动管理的规则和制度的总和。本文档根据规则制度书写要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意修改调 整修改及打印。 第一条为加强福州长乐国际机场的保护，保障民用航空 活动安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国城市规划法》等法律、法规，结合我市实际，制定本条例。 第二条本条例适用于福州长乐国际机场（以下简称机场）规划用地区域保护、净空区域保护、电磁环境区域保护。 第三条福州市人民政府负责组织长乐市人民政府和福州 市城乡规划、建设、公安、环境保护、林业、水利、国土资源、安全生产等行政主管部门和其它有关部门按照各自职责，实施本条例。 第二章规划用地区域保护 第四条在规划用地区域内建设的项目应当依法严格审批，并符合国家有关机场净空保护和飞行安全的技术规范要求。
第五条福州市城乡规划行政主管部门在审批规划用地区域内新建、扩建和改建工程项目时，应当书面征求机场管理机构的意见，机场管理机构应当在3日内作出书面答复。 第六条禁止在规划用地区域内的白灌山、牛山开山炸石。禁止在南进场公路至机场东面沿海地带从事经营性采砂活动。 第七条在规划用地区域内禁止修建向空中排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的建筑物或者设施。 第八条禁止向机场排水沟排放油类、酸液、碱液以及未经消毒处理的含病原体污水。 第九条在规划用地区域内，林业行政管理部门应当加强对防护林的管理和保护。 第十条除农田灌溉和居民生活用水外，禁止在距机场围界600米范围内抽取地下水。 第十一条机场管理机构应当按照国家规定和技术标准编制机场净空障碍物限制图，报国务院民用航空行政主管部门批准后，送福州市、长乐市城乡规划行政主管部门执行。 第十二条在机场净空保护区域内，禁止修建超过机场净空障碍物限制图各面规定高度的建筑物或者设施。
福州长乐机场决策失误调查 □ 钟岷源《南风窗》2004年第01期 这条福州市区通往机场的高速路专用线停建了7年。 7年前,福州长乐国际机场通航。当时,这条总长21公里、投资约12亿元的高速公路专用线因资金缺口被时任国家计委副主任的陈桐海叫停。现在,机场方面定于2004年第一季度前动工兴建此路。 陈桐海现在是中国石油化工集团的老总。当年他极力反对建设福州长乐国际机场,他曾当面批评福建省一位副省长和福州市委书记,直接批评他们是在搞“业绩工程”。 当时的福建省建委党组书记封建安也领教过陈的“厉害”。封告知记者:“我向他汇报机场高速公路专用线的事,途中要建桥,也就是现在的青洲大桥,我建议建双塔双索斜拉桥,投资六七个亿。他就噼哩叭啦一通批,说我头发都白了,过两年就要退了,可以甩手不管还债的事情了!”因陈的反对,当年缓建的青洲大桥在机场通航之后才于2002年12月25日完工,桥长1185米,投资6.5亿元,仍然采用双塔双索斜拉结构。 陈桐海对长乐国际机场没有“好感”的原因是该项目规模过度超前,布点过于集中,投资效益低下。然而陈的声音还是拗不过福建省和福州市“齐心协力”地在北京所做的工作。时任福州市计委主任、福州长乐国际机场建设领导小组办公室主任的范崇华说:“国家计委还是让步了,同意了长乐机场的立项。” 后来一切不幸被陈桐海言中。投资总额27亿元,包括银行利息累计达32.28亿元的福建“天字一号”工程——福州长乐国际机场于1997年6月23日通航后,经营亏损严重,4年负债达30多亿元,陷入资不抵债的困境。 长乐国际机场的建设,从选址到通航,从亏损到重组,在当地一直都是个相当敏感的话题。2002年11月国家审计署对其重点审计之后,把它作为国内重点建设项目的负面典型,定性为“决策失误造成重大国有资产损失”。审计署署长李金华向媒体宣称:“长乐国际机场由于建设规模过度超前,目前旅客量和货邮量只达到设计规模的1/3左右,航站楼和机场生活区大量闲置,运营4年半累计亏损达11亿元。” 初衷 为什么要建这个机场?当时福建省和福州市基于两点考虑:一是原先的福州义序机场军地两用,规模较小。二是着眼两岸“三通”,为直航定点机场做准备。 义序机场位于福州市南边,距市区约7公里。新中国成立后,由于海峡两岸长期处于对峙状态,福建民用航空中断近25年。1974年11月18日,民航福建省管理局成立。同年12月1日,军用福州义序机场开通航班,福建民用航空开始起步。然而,通航5年仅开通了3条航线。 显然,义序机场的规模无法满足日益增长的客运需要,与福州作为省会城市的形象也不般配。范崇华说:“当时机场的跑道只有2200米,因是军用机场,未设滑行道、联络道,飞机起降,都是从跑道直冲停机坪,波音767要减载后才能起降。而且作为军用机场,它还承担了很多训练任务。”范说,拟建长乐国际机场的同时, 1991年,福州市拨专款9000万元用于修建完善义序机场的盲降设施、通讯设备、滑行道、联络道以及专用公路。兴建长乐国际机场的第二个理由,是计划将其列为两岸“直航”后的定点机场。福建方面组织专家对台湾桃园机场进行评估,认为长乐国际机场建成之后,与桃园机场东西相对,直飞距离较近,地理位置得天独厚。正因有这层含义,国务院、中央军委在正式批准长乐国际机场项目立项时,强调该机场“不仅是地区经济发展的战略步骤之一,而且将对我国东南沿海地区乃至全国的经济发展,加速实现海峡两岸三通,促进祖国和平统一发挥积极作用”。 对“直航定点机场”的评判,当地一些人大代表及当初参与机场建设的政府高层人士认为是一厢情愿的
表1不同方位华山松球蚜数量比较 方位针叶长度/cm 球蚜数量头/束 东141214412南121811018西131688北1310114 表2华山松球蚜年发生数量变化 调查时间标准地/块 平均每束 针叶长/cm 球蚜数量 头/束 19972052065131411111 19972072111510194413 19972092111711132711 19972112192011142919 1998201221139152018 19982032121711105018 19982052131310135313 下降。3—5月降雨少,相对湿度在58%~70%之间,有利于该虫的繁殖,往往大量发生。大雨常造成蚜虫大量死亡,种群数量迅速下降(表3。 3防治建议
在秋冬季,可在球蚜虫口密度大的虫源地进行人工清理,抚育间伐,以减少越冬虫口数量。营造混交林,改善林分结构,提高林分自控能力。在3—4月 表3华山松球蚜发生与温湿度的关系 日期 月均气温 ℃ 月均相对湿度 % 华山松球蚜数量 头/束199720524126011111 1997206241375 19972072317844413 1997208231783 19972092115852711 1997210191982 19972111714792919 1997212141978 199820114672018 1998202161160
19982031914585018 1998204211467 199820524705313 采用氧化乐果、抗蚜威等化学农药喷雾防治,防治效果平均达90%。在该林区有异色瓢虫Harmonia axyridis(Pallas、食蚜蝇syrphus sp.等天敌捕食华山松球蚜,天敌增加的5—9月,要尽量避免使用化学农药,保护天敌。并可人工助迁天敌,增加林内天敌数量,达到自然控制的目的。 致谢:本文得到云南省森防总站冯士明高级工程师,西南林学院司徒英贤教授指导,在此谨表感谢。 (责任编辑王瑞红 厦门高崎国际机场鸟类调查及鸟撞防治的对策 邱春荣 (厦门市林业局,福建厦门361012 摘要:厦门机场及周边活动的常见鸟类共有30科、90种,在整个锥形面内对飞机飞行构成危险的鸟类,主要是白鹭Egretta gar zetta、中白鹭E1intermedia、普通鸬鹚Phalacrocorax carbo、黑翅鸢Elanus caeruleus、山斑鸠Streptopelia orientalis、家鸽等大型鸟类;根据各种鸟类习性及其栖息生境的特点分析,提出了以鸣枪、放煤气炮等方式驱赶鸟类,改变鸟类栖息生境以降低鸟类的种群数量等防止鸟撞的对策。 关键词:机场;鸟类;鸟撞防治;对策 中图分类号:S764.1文献标识码:A文章编号:1671-0886(200301-0026-05 I nvestigation on birds in the area of G aoqi I nternational Airport and contermeasures against bird2
福清至福州长乐机场大 巴时刻表 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
1、福清瑞鑫 乘车点：清昌大道瑞鑫大酒店； 班次时刻：5:15、6:15、7:15、8:15、9:15、10:15、11:15、12:15、13:15、14:15、15:05、15:55、16:45、17:45（坐满提前发车）车程：约95分钟 2、福清金鹰戴斯酒店 乘车点：福清金鹰戴斯酒店 班次时刻：5:25、6:25、7:25、8:25、9:25、10:25、11:25、12:25、13:25、14:25、15:15、16:05、16:55、17:55（坐满提前发车）车程：约85分钟 3、福清龙山 乘车点：福清龙山客运站内 班次时刻：5:40、6:40、7:40、8:40、9:40、10:40、11:40、12:40、13:40、14:40、15:30、16:20、17:10、18:10（坐满提前发车）车程：约70分钟 4、福清高山 乘车点：高山海景园酒店（高山综合客运站旁） 班次时刻：5:20、6:30、7:40、8:50、10:00、11:10、12:20、13:30、14:40、15:50、17:00（坐满提前发车）车程：约2小时 5、福清三山 乘车点：三山冠辉酒店 班次时刻：5:30、6:40、7:50、9:00、10:10、11:20、12:30、13:40、14:50、16:00、17:10（坐满提前发车）车程：约110分钟 6、福清龙田
乘车点：龙田东威水产（华夏中学对面） 班次时刻：5:50、7:00、8:10、9:20、10:30、11:40、12:50、14:00、15:10、16:20、17:30（坐满提前发车）车程：约90分钟 7、福清江阴 乘车点：福清江阴喜嘉乐酒店 班次时刻：5:00、7:30、9:30、12:00、14:00、16:00 车程：约130分钟 8、福清新厝 乘车点：福清新厝盘升酒店 班次时刻：5:20、7:50、9:50、12:20、14:20、16:20 车程：约105分钟 9、福清渔溪 乘车点：渔溪冠元酒店 班次时刻：5:35、8:05、10:05、12:35、14:35、16:35 车程：约90分钟 10、福清宏路 乘车点：宏路红星美凯龙 班次时刻：5:20、6:00、7:10、8:30、9:30、10:30、11:45、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00（坐满提前发车）车程：约70分钟
以下依次为席位名称频率呼号备注 北京区域Beijing Center 134.200ZBPE_CTR ZBAA/PEK 北京首都国际机场 ATIS Departure ZBAA 128.65 ATIS Arrivel ZBAA 127.60 北京放行1 BEIJING Delivery 01 121.60 ZBAA_DEL West of Rwy 18L/36R 北京放行2 BEIJING Delivery 02 121.65 ZBAA_DEL East of Rwy 18L/36R 北京地面1 BEIJING Ground 01 121.90 ZBAA_GND 北京地面2 BEIJING Ground 02 121.70 ZBAA_GND 北京地面3 BEIJING Ground 03 121.80 ZBAA_GND 北京地面4 BEIJING Ground 04 121.75 ZBAA_GND 北京地面5 BEIJING Ground 05 121.85 ZBAA_GND 北京塔台1 BEIJING Tower 01 124.30 ZBAA_TWR Rwys 18R,36L 北京塔台2 BEIJING Tower 02 118.50 ZBAA_TWR Rwys 18L,36R 北京塔台3 BEIJING Tower 03 118.05 ZBAA_TWR Rwys 01,19(0200-1000) 北京进近1 BEIJING Approach 01 119.00 ZBAA_APP 北京进近2 BEIJING Approach 02 126.10 ZBAA_APP 北京进近3 BEIJING Approach 03 120.60 ZBAA_APP 北京进近4 BEIJING Approach 04 119.70 ZBAA_APP ZBHH/HET 呼和浩特白塔机场 ATIS ZBHH 126.25 呼和浩特地面HOHHOT Ground 118.10 ZBHH_GND 呼和浩特塔台HOHHOT Tower 118.10 ZBHH_TWR ZBLD/HLD 海拉尔东山机场 海拉尔塔台HAILAR Tower 118.50 ZBLD_TWR ZBSJ/SJW 石家庄郑定机场 ATIS ZBSJ 127.85 石家庄塔台SHIJIAZHUANG Tower 118.35 ZBSJ_TWR ZBTJ/TSN 天津滨海国际机场 ATIS ZBTJ 126.40 天津地面TIANJIN Ramp Control (GND) 121.95 ZBTJ_GND 天津塔台TIANJIN Tower 118.20 ZBTJ_TWR 天津进近TIANJIN Approach 127.90 ZBTJ_APP ZBYN/TYN 太原武宿机场 ATIS ZBYN 126.45 太原地面TAIYUAN Ground 121.80 ZBYN_GND 太原塔台TAIYUAN Tower 118.25 ZBYN_TWR 太原进近TAIYUAN Approach 119.20 ZBYN_APP