影响学习成绩下降的12个因素如何提高自己
如何提高自己
1.哈佛有一个著名的理论：人的差别学习，经常抽出时间用来阅读、学习、思考，你会发现，你的人生会发生改变，成功会向你招手。
2.无论你的收入是多少，记得分成五份进行规划投资：增加对身体的投资，让身体始终好用;增加对学习的投资，加强你的自信;增加对旅游的投资，扩大你的见闻;增加对未来的投资，增加你的收益。好好规划落实，你会发现你的人生逐步会有大量盈余。
3.过去的一页，能不翻就不要翻，翻落了灰尘会迷了双眼。有些人说不出哪里好，但就是谁都替代不了! 那些以前说着永不分离的人，早已经散落在天涯了。收拾起心情，开心走下去吧。
4.被人误解的时候微微一笑，这是一种素养;受委屈的时候坦然一笑，这是一种大度;吃亏的时候开心一笑，这是一种豁达;无奈的时候达观一笑，这是一种境界;危难的时候泰然一笑，这是一种大气;被轻蔑的时候平静一笑，这是一种自信;失意的时候轻轻一笑，这是一种洒脱。
5.人生途中，有些是无法逃避的，比如命运;有些是无法更改的，比如情缘;有些是难以磨灭的……与其被动地承受，不如勇敢地面对;与其软弱自卑，不如努力奋斗……路越艰，阻越大，险越多，勇敢走过去，你的人生就会更精彩。
6.你改变不了环境，但可以改变自己;你改变不了过去，但可以改变现在;你不能控制他人，但可以掌握自己;你不能预知明天，但可以把握今天;你不能延伸生命的长度，但你可以决定生命的宽度。
7.怎么做一个积极快乐的人：要善于发现美，要养成看书的习惯，多交往优秀的朋友，培养健康的心态和身体，学会投资理财经营，学会感恩懂得珍惜。
8.生活里的每一个细节都蕴藏着快乐，只是在于你是否感受到了而已。让自己的快乐扩张，鼓舞和影响周围的人。
9.【给自己的几句温馨的话】1.每天都要开开心心 2.别总跟自己过不去 3.用心做该做的事 4.别太计较别人评价 5.有自己的活法，不必讨好别人
10.之所以会累，是常常徘徊在坚持和放弃之间，举棋不定。
之所以会烦恼，是记性太好，该记的不该记的都留在记忆里。
之所以不快乐，是计较的太多，追求上进太少。
11.【受益一生的好习惯】：不轻易剥夺别人的希望;不指望生活会是完全公平的;生气的时候不要作出什么决定;尽量多存钱;及时改正自己的错误;用你希望别人对待你的方式去对待别人，做什么事都尽量提前准备好。
12.【十种无能为力的事】：倒向你的墙、离你而去的人、流逝的青春、没有选择的出身、莫名其妙的孤独、无可奈何的遗忘、永远的过去、别人的嘲笑、不可避免的死亡、不可救药的喜欢。
13.想活得开心，请放下这7样：烦恼、自卑、懒惰、消极、抱怨、犹豫、狭隘。
14.有三种东西必须培养：理性、谦让和好学
有三种东西必须控制：情绪、脾气和行为
有三种东西必须思考：生命、死亡和永恒
有三种东西必须摒弃：罪恶、贪婪和背叛
有三种东西必须挽救：圣洁、和平和快乐
有三种东西必须尊敬：坚毅、自尊和仁慈。
15.人生就是一列开往坟墓的列车，路途上会有很多站，很难有人可以至始至终陪着走完，当陪你的人要下车时，即使不舍，也该心存感激，然后挥手道别。
16.做一个坚强的人，坦然面对，勇敢体会，酸甜苦辣，各种滋味。与其沉溺过往，不如沐浴晴朗，扔掉悲伤和孤寂，不再害怕迷茫。
17.【写给自己的5句话】：再难也要坚持，再好也要淡泊，再差也要自信，再多也要节省，再冷也要热情。
18.【学会给自己提醒】:做什么事情，要换位思考，收敛自己的脾气，冲动会做下让自己无法挽回的事情，注意提高自己的修养，加倍回报真心帮你的人!
19.对过去恋恋不舍的人，成就不了未来。过去的种种，对现在的你已毫无意义，看好前面的路，积极前进吧。
20.【微博经典语录】心灵有家生命才有路、漂泊不等于自由、创伤是成熟的捷径、漂泊不定的灵魂最需要热量、人在孤独时最能找到真实的自己、人生没有如果，只有后果和结果。
21.【一生中不可错过的八种贵人】：愿意无条件力挺你的人、愿意唠叨你的人、愿意和你分担分享的人、愿意欣赏你的长处的人、愿遵守承诺的人、愿意不放弃而相信你的人、愿意生你气的人、愿意为你吃苦的人。你遇见了几种?
22.着急不过人等人，温暖不过人帮人，感动不过人疼人，残酷不过人害人，阴险不过人算人，郁闷不过人气人，耻辱不过人戏人，为难不过人求人，生气不过人比人，和谐不过人让人，幸福不过人爱人!
23.【16条处世秘笈】1.实干但不蛮干2.果断但不独断3.大胆但不大意4.理智但不弱智5.敢言但不妄言6.信心但不贪心7.守信但不守旧8.个性但不任性9.坦荡但不放荡10.理想但不空想11.浪漫但不散漫12.平凡但不平庸13.风趣但不风骚14.谦让但不迁就15.虚心但不虚荣16.顽强但不顽固.
影响学习成绩下降的因素有：
以上影响因素可能或多或少综合性地存在于某个人的身上，比如，某个学生在某科上可能是狂妄的，而在其他科则可能是谦虚的，在另一科可能则是消极的，并且程度也不会一样。所以，关键在于我们要能够正确地认知，并有针对性地加以调整，而不是片面的一棍子打死。
认知并解决了这些因素对我们的影响，那么成绩的提高是不言而喻的。
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M9 CC必胜版 1.当发生化学品烧伤时，以下哪种处置方法是正确的b a.用灭火剂喷 b.用大量水冲洗 c.用酒精擦拭 d.用干净的棉布 2.应对紧急情况的基本措施有()b a.不论何种情况，都必须将危险清除 b.保持冷静并正确估计形势 c.始终坚守在现场d .只考虑自己 3在航空器维修环境中存在着很多潜在的危险，其中，物理性的危险包括哪些abcd a.高分贝的噪音。 b.有毒物体。c 移动的设备，移动的车辆。d 极端的温度条件。 4进行维修工作时，为保障工作环境的安全，以下哪些环节是必须的? abcd a 维修人员应执行安全防护程序。b、在关键位置设置足够的标识。 c.严格划分工作区域 d.加强现场监控. 5.有关事故链的描述，以下说法正确的是（）bcd a.事故发生的原因至于管理相关b 打断任一环节可能避免事故发生。 c 事故发生的原因不是单一的。 d事故的发生包括一系列人为因素问题， 6.SHEL模型中，属于人为因素研究范畴的是abc a 人与软件 b.人与硬件 c .人与环境d 硬件与软件 7.工作时没有合适的工具，属于SHEL模型中哪个界面的问题?b a 人与软件b.人与硬件c 人与环境 d 人与其他人 8.统计表明，下列引发飞行事故的因素中占第一位的是a a.机组因素b 机械因素 c 天气因素 d 维修与维护因素 9.人为因素通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现，其中主要的两个相互关连的目标是a a 安全与效率。B 经济与效益。 c 精细与速度。 D 包容与深化 10.研究表明，当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的c a 20% b 50% c.80% d 100% 11.对民用航空器维修而言，SHEL模型中心的””人””c a 单指放行人员。 b 仅为放行人员或维修人员。 C 包括维修人员，主管，计划员，经理等d包括个人，团队，部门和单位。” 12人为因素涉及多学科学术知识，其特点是b a 以学术为中心b、以应用为中心c 以理论研究为目的 d 以统计为目的 13.人为因素涉及多学科知识，目前，涉及的主要学科包括 abcd a 心理学和生理学 b 工程学 c 社会学 d 统计学- 14.事故调查表明，随着民航业的发展，事故因素的发展趋势是:b a 机械原因导致的事故增加，人为因素导漏事故减少 b 机械原因导致的事故减少，人为因素导致的事故增加 c 机械原因和人为因素导致的事故比例没有发生变化 d 没有可比性 15.下列可以提高目视检查可靠性的措施有:c a 有些部位可以忽略 b 心中默记所发现的问题 c.随时记录所发现的问题d 随时将发现的问题告诉同事 16在维修行业中，应对体力工作造成的疲劳，最有效的方法d a 从事其它工作 b 饮用含酒精饮品 c 服用药物 d 足（后边看不到） 19.从事复杂系统工作，下列哪种做法更重要:b a 需随时记录 b 更需要书面的程序和辅助资料作为参考
学习课程：如何避免执行力的12个陷阱 单选题 1.以下不属于CEO恶习的是（）回答：正确 1. A 将个人利益等同为企业利益 2. B 自以为是 3. C 做企业的形象代言人 4. D 不高估自己的能力 2.人员流程包括人才评估、人才培育和（）三个步骤回答：正确 1. A 人才磨炼 2. B 人才激励 3. C 人才吸纳 4. D 人才稳定 3.典型的授权模式有（）种回答：正确 1. A 两 2. B 三 3. C 四 4. D 五 4.要想充分发挥执行力的作用，需要注意三个步骤，即人员流程、策略流程和（）回答：正确 1. A 执行 2. B 运营流程 3. C 开发流程 4. D 总结流程 5.动态管理的理论采取（）的管理决策。回答：正确
1. A 以不变应万变 2. B 以变应变 3. C 一致性 4. D 《易经》中简易 6.海狸鼠所代表的精神是（）回答：正确 1. A 团队合作精神 2. B 目标准确，行动迅速 3. C 自发自觉，主动工作 4. D 富有竞争意识 7.以下不属于团队成员都应该具备的才能的是（）回答：正确 1. A 团队合作 2. B 分享工作成就 3. C 概念性思考 4. D 善于口头沟通 8.动态管理的理论强调从动态角度和（）两个方面考虑问题回答：正确 1. A 静态角度 2. B 全局战略 3. C 长时间变化 4. D 突发事件的变化 9.三工并存是指（）共存于企业回答：正确 1. A 正式工、合同工和试用工 2. B 老员工、转正员工和临时工
3. C 优良员工、合格员工和试用员工 4. D 上岗工、培训工和试用工 10.以下不属于领导者责任的是（）回答：正确 1. A 建立企业文化 2. B 制定企业目标 3. C 策略规划 4. D 组织管理 11.以下行为中，属于"益友”行为的是（）回答：正确 1. A 关心他的健康、起居、心态等状况 2. B 倾听他诉说心事，帮助他解决困难 3. C 规定每次迟到罚款50元 4. D 指出他在工作上的失误，并指导他怎样改正12.以下属于企业领导者责任的是（）回答：正确 1. A 人力资源管理 2. B 组织管理 3. C 绩效管理 4. D 建立企业文化 13.惯性的最直接、最有力的改变原因是（）回答：正确 1. A 强迫自己改变 2. B 外界的压力 3. C 自我的觉悟 4. D 领导督促
谈人为因素与安全运行 安全和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可，优化航空人员的工作表现，是实现安全和效率的可靠保障，在百年航空发展史中，随着航空设计和制造业的发展，飞机的可靠性得到了很大提高。人为因素的研究成果在飞行中的应用取得了不可估量的效果，机组资源管理是机组原因造成的事故明显减少，但是从最近十年发生的事故统计来看机组原因依然超过70%。 安全对航空公司来说相当重要，如果没有安全就没有公司的生存，更谈不上发展了。 上个世纪后期由于航空器的安全水平的提高。飞机的机械原因导致的事故比例从80%降低到20%，但是人为差错在先进的设备下仍然出现，并且，这种情况越来越明显，占到事故比例的80%，这样我们逐渐认识到，航空器的可靠性已远远大于人的操作可靠性，人的失误会对飞机构成更大的威胁，这就使得提高航空器安全的关注点逐步转移到人的身上。 应用人为因素不仅限于飞行安全的需要，缺乏人为因素只是还对效率有着重要影响，所以研究和应用人为因素的主要目的是保障安全和提高效率。 一、SHEL模型让我们理解人为因素 它是一种人为因素的概念模型，是用简单方式来认识复杂系统，它主要介绍人为因素的研究的范围，要素，关系，人是这个模型的中心，是最重要的部分，其他部分要与他配合，并适应它，它和其他部分不匹配就是人为差错的根源主要有以下几个方面； 1、S软件飞行程序，操作手册，检查单等等。
容易出现差错的是，误解程序，编制了不实用的手册，制定了不合理的检查单。特别是在新的程序和新的检查单开始执行的时候容易出现人为原因的差错。 2、H硬件飞机结构，驾驶舱设计，操纵系统和仪表的配置和使用特性等 容易出现差错的是，操纵性设计不符合我们的习惯，仪表位置不合理等，尤其是对新飞机操纵时容易出现人为原因的差错。 3、E环境运行环境，气象条件，工作流程安排等 容易出现差错的是，运行环境给机组带来很的大负担，天气条件牵涉机组很大精力，飞行任务安排不合理，造成人员疲劳，分心等。 4、L人一起工作的机组成员，签派人员，管理人员。等等 容易出错的是，人员短缺飞行量加大，缺少机组成员之间的监督，缺少来治管理人员的支持。 从上面的模型可以看出我们容易出现错误的方面，随着现代设计和制造业的进步飞机已经变得越来越可靠，然而重新设计人类是不可能的，人是会犯错误的。但是，我们却能通过提供有效的培训，优化工作程序，完善规章制度，采取预防措施来避免差错和管理差错。 与许多事故和事故征候一样，所有的案例都包含一系列人为因素问题，形成一个事故链，事故的发生不是单一的，往往涉及很多人，如果其中任何一个人对异常提出疑问和质疑，就会有不同的结果，打破事故链，从而避免差错，防止事故的发生。在事故链中飞行机组已经是后一环了，所以就更为重要和关键了。 二、墨菲定律
相关例题 人为因素 1.当发生化学品烧伤时，以下哪种处置方法是正确的b a.用灭火剂喷 b.用大量水冲洗 c.用酒精擦拭 d.用干净的棉布 2.应对紧急情况的基本措施有()b a.不论何种情况，都必须将危险清除 b.保持冷静并正确估计形势 c.始终坚守在现场d .只考虑自己 3在航空器维修环境中存在着很多潜在的危险，其中，物理性的危险包括哪些abcd a.高分贝的噪音。 b.有毒物体。c移动的设备，移动的车辆。d极端的温度条件。 4进行维修工作时，为保障工作环境的安全，以下哪些环节是必须的? abcd a维修人员应执行安全防护程序。b、在关键位置设置足够的标识。 c.严格划分工作区域 d.加强现场监控. 5.有关事故链的描述，以下说法正确的是（）bcd a.事故发生的原因至于管理相关 b打断任一环节可能避免事故发生。 c事故发生的原因不是单一的。 d事故的发生包括一系列人为因素问题， 6.SHEL模型中，属于人为因素研究范畴的是abc a人与软件 b.人与硬件 c .人与环境d硬件与软件 7.工作时没有合适的工具，属于SHEL模型中哪个界面的问题?b a人与软件 b.人与硬件 c人与环境 d人与其他人 8.统计表明，下列引发飞行事故的因素中占第一位的是a a.机组因素 b机械因素 c天气因素 d维修与维护因素 9.人为因素通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现，其中主要的两个相互关连的目标是a a安全与效率。 B经济与效益。 c精细与速度。 D包容与深化 10.研究表明，当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的c a 20% b 50% c.80% d 100% 11.对民用航空器维修而言，SHEL模型中心的””人””c a单指放行人员。 b仅为放行人员或维修人员。 C包括维修人员，主管，计划员，经理等 d包括个人，团队，部门和单位。” 12人为因素涉及多学科学术知识，其特点是b a以学术为中心 b、以应用为中心 c以理论研究为目的 d以统计为目的 13.人为因素涉及多学科知识，目前，涉及的主要学科包括 abcd a心理学和生理学 b工程学 c社会学 d统计学- 14.事故调查表明，随着民航业的发展，事故因素的发展趋势是:b a机械原因导致的事故增加，人为因素导漏事故减少 b机械原因导致的事故减少，人为因素导致的事故增加 c机械原因和人为因素导致的事故比例没有发生变化 d没有可比性 15.下列可以提高目视检查可靠性的措施有:c a有些部位可以忽略 b心中默记所发现的问题 c.随时记录所发现的问题 d随时将发现的问题告诉同事 16在维修行业中，应对体力工作造成的疲劳，最有效的方法d
人为因素口试题 1. 人为因素的定义? 答：人为因素是有关人的科学,关于工作和生活环境中的人,人与设备、程序,及周围环境之间的关系，人与其他人的关系；人为因素涉及航空系统中人的所有特征；经常利用系统工程学框架，通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现。 2. 研究人为因素的目标是什么？ 答：保障安全和提高效率 3. 如保持现行事故率，到2015年飞行事故将达到多少？ 答：一年45起，平均不到9天会发生一次。 4. 解释SHEL模型是什么？ 答：S-软件如维修程序，手册，检查单等 H-硬件如工具、设备、飞机结构、操纵系统和仪表的配置和使用特性E-环境如机库条件，航线条件、工作方式、管理机构等 L-人 5. 公司的企业文化属于SHEL模型中的哪个环节？ 答：E-环境 6. 请用SHEL模型解释排故过程中的部件不易接近，拆卸困难属于什 么不匹配？ 答：属于SHEL模型中硬件与人的不匹配 7. 请用事故链原理分析如何进行事故的预防？ 答：如果在管理、维修和机组这些出错的环节上建立预防差错的有效
措施，使“链条”中的任一环节断开，这些事故就可避免。打破事故链，防止事故。 8. 什么是墨非定律？ 答：人们做某件事，如存在一种错误的做法，迟早会有人按照这种错误的做法去做。 9. 研究维修人员的行为表现和局限性的目的？ 答：维修人员是飞机维修系统的关键要素，充分认识自身的能力和局限性，有助于减少盲目和蛮干，减少工作中的差错和在工作中造成人员不必要的伤害。 10. 人通过视觉获得外部世界的信息占人获得总信息的多少？ 答：人通过视觉获得外部世界的信息占人获得总信息的80% 11. 在通常的维修目视检查中是否会因盲点问题影响检查结果，为什么？ 答：一般不会，因当双眼观察物体时，盲点并不明显，因物体的映像不可能同时落在两个眼睛的盲点上。即使用一个眼睛观察，眼睛经常迅速地运动，意味着映像在任何时候都不会落在盲点上。只有在观察飞快出现的刺激因素（如闪光）时盲点才可能导致看不见某些东西。12. 哪些因素将影响视力？ 答：生理因素、摄取外来物质的影响、环境因素、与被观察物体有关的因素。 13. 视力可以通过增加照明度来改善，照明度是否越光亮越好，为什么？
第二单元人为因素 1.概述： 1. 人为因素研究对象是：人与广义环境的相互关系 2..人为因素包括：生活和工作环境中的人与机器的关系、人与程序的关系、人与环境的关系及人与人 之间的关系。人为因素的目标可以确定为系统的有效性（包括安全和效率）以及人员的良好表现。2.航空维修中的人为差错 1.人为差错概述不可能通过严格的管理来杜绝 2.人的不安全状态是导致事故的直接原因 3. 人为差错是指人的行为的结果偏离了规定的目标，并产生了不良影响 4. 约翰逊关于人为差错做了如下论述： a.人为差错是进行生产过程中不可避免的副产品，可以测定失误率。 b.工作条件可诱发差错，通过改善工作条件来防止人为差错较对人员进行说服教育，训练更有成效。 c.某一级别人员的人为差错，反映较高级别人员的职责方面的缺陷； d.人们的行为反应其上级态度，凭直感来解决管理问题，或靠侥幸来维持无事故记录，不会取得长 期的成功； e.按惯例编制操作程序的方法有可能促使差错发生。 5. 直接导致事故的人为差错是人为差错的特例 官僚者发生的人为差错是管理差错。 所有的工业事故都涉及到一系列的管理差错，这些管理差错使得不安全行为和不安全状态得以生存和发展 现代安全理论认为，管理者发生的管理差错是一种更加危险的人为差错。
6. 非雷尔（Russell Ferell）认为，作为该事故原因的人为差错的发生是由于下述三个原因： a.超过人的承受能力的过负荷； b.与外界刺激要求不一致的反应； c.由于不知道正确的方法或故意采取不恰当的行动。 7.航空维修人为差错模式: 霍金斯SHEL模式事故链海恩法则圆盘漏洞理论 Reason模式 Reason模式 1.基本组成部分 a.决策者，他负责确定目标并管理可用资源，以达到和平衡安全与有效的运营两个不同目标。 b.生产管理，它执行上级管理层的决策。为了使上级管理层的决策和作业线管理的措施行之有效， 并变成 工作者的生产活动，必须有一个前提，如：设备可用并可靠、工作者技术熟练、有知识和积极性。 c.防护和安全措施。通常是为了预防可预测的伤害，损坏或运营中断。 2.失效的形式有两种：现行的和潜在的。 a.现行失效是指具有直接负面影响的差错和违章行为，通常由生产线工作者所为。 b.潜在失效是指因远在事故之前所采取的措施或所做的决定而导致的结果 通常产生于决策者、管理当局或生产线管理层 c.事故是这两类失效的结合，最后因局部事件在预防体系上打开缺口时发生的。 3.人的机能特征 1.决定人的综合素质的三要素：思想意识、作风、知识技能 2. 感觉是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物个别属性的反应。人的感觉有8种：视觉、听觉、嗅 觉、味觉、
1、航空界研究人为因素的必要性（P1） 答：安全和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可，优化航空人员的工作表现，是实现安全和效率的可靠保证。随着航空设计和制造业的发展，飞机的可靠性得到很大提高，而航空维修差错近年呈上升趋势，维修人员的工作表现直接关系到航空维修工作的质量，而飞机的维修质量又直接影响着航空安全， 2、航空界对人为因素的需求以及研究人为因素的目的（目的）（P7） 答：1 由于航空器安全水平的提高，飞机的机械原因导致事故的比例从80%降低到20%，这使得提高航空安全的关注点逐步转移到人的身上 2 根据飞行安全基金会预测，全球范围内的航空运输量在未来10-15年内有望成倍增长。因此即使保持当前的安全水平，由于飞机数量和飞行时间的增加，航空事故数量也可能增多，到2015年飞行事故将达到一年45起，平均9天不到会发生一次飞行事故，这是难以让人接受的结果 3 应用人为因素并不仅限于飞行安全需要，缺乏人为因素知识还对效率有着重要影响。运行中忽视人为因素可能会使人完成任务时表现不佳，从而影响效率。 综上所述，航空界对人为因素的需求和研究人为因素的目的 3、解释SHEL模型并展开，指出人处于模型中心的意义（P8） 答：SHEL模型是一种常用的模型，它的名字是由模型中各组成部分的第一个字母构成的。 S—软件，维修程序，维修手册，检查单等 H—硬件。工具，测试设备。飞机结构，驾驶舱设计，操纵系统和仪表的配置和使用特性等。 E—环境。例如：机库条件和航线条件等环境以及工作方式，管理机构等。 L—生命件/人。例如，处于模型中的人，包括维修人员，主管。计划员，经理等。 意义：SHEL模型用简化的方法表示复杂系统，具体形象地表现人为因素研究的范围，基本要素以及它们之间的相互关系；在SHEL模型中，方块界面之间需要非常匹配，一处不匹配就意味着一个人为差错。 所以说人是这个模式的中心，被认为是系统中最重要的，同时其适应能力也是最重要的组成部分。 4、解释事故链（P12） 答：与许多事故征候和事故一样，所有案例都包含一系列人为因素，形成了一条事故链，如果在管理，维修和机组这些出差错的环节上，建立预防差错的有效措施使“链条”中的任一环节断开，这些事故征候/事故就可能避免。事故的原因不是单一的，往往涉及许多人，而只要其中任何一个人对异常有反映或提出质疑，就会有不同的结果—打破事故链，从而避免差错，防止事故的发生。 5、墨菲定律定义并展开（P13） 答：墨菲定律，人们做某件事情，如果存在一种错误的做法，迟早会有人按照这种错误的做法去做。 墨菲定律忠告人们，面对自身缺陷时最好想的周到全面些，不要存在任何侥幸心理，采取多种保险措施，防止偶然发生的人为失误导致灾难和损失。所以说，人为差错是客观事物的一部分，但不是全部，墨菲定律有助于人们更好的理解人为差错。 6、影响视力的因素（P16） 答：1 生理因素如近视 2 摄取外来物质的影响如毒品，药物。烟酒 3 环境因素如光线亮度
人为因素考试题 1、国际民航组织在下述哪一附件中规定航空维修执照持有人应具有与其职责相关的人为因素知识？ A.附件1—人员执照的颁发； B.附件2—空中规则； C.附件8—航空器的适航性； D.附件13—航空器事故和事故征候调查 2、在下述哪一部中国民用航空规章中规定相关维修人员要经过人为因素知识的培训？ https://www.doczj.com/doc/aa17878303.html,AR-66； https://www.doczj.com/doc/aa17878303.html,AR-147； https://www.doczj.com/doc/aa17878303.html,AR-145； https://www.doczj.com/doc/aa17878303.html,AR-121 3、国际民航组织在附件13中规定自愿性报告系统必须是： A.公平处罚； B.不处罚； C.不公开； D.不处罚，对资料来源提供保护。 4、非惩罚性的环境是自愿性报告系统的关键，这句话对吗？ 答案：对 5、民用航空界要进一步降低事故率，必须将重点放在事故的主要原因上，其主要原因是指： A.环境； B.航空器； C.人为因素； D.空中交通管制。 6、SHEL模型是： A.数学模型； B.人-机设计理论模型； C.人为因素概念模型； D.人为差错模型。 7、人为因素研究的范畴应是： A.生命件—硬件、生命件—软件、生命件—环境、生命件—生命件； B.人机工程学； C.人、机器、环境； D.人与他人、团队、组织。 8、下述各项中，哪一项属于人为因素研究范畴？ A.生命件-环境； B.软件-硬件； C.软件-环境； D.硬件-环境。
9、人为因素所含要素中，关键的要素是： A.软件； B.环境； C.生命件； D.硬件。 10、下述各项中，哪一项不属于人为因素研究范畴？ A.生命件-环境； B.生命件-软件； C.生命件-硬件； D.硬件-环境。 11、按照REASON理论，在解决航空安全问题时，重点是查找： A.不安全的行为； B.组织缺陷； C.监督缺陷； D.不安全的行为的前提条件。 12、REASON模型将系统缺陷分为几级？ A.二级； B.三级； C.四级； D.五级。 13、按照REASON理论，导致一起事故发生的因素通常是： A.一个； B.二个； C.多个； D.几十个。 14、生命件—生命件界面包括： A.人与他人、团队、组织； B.人与硬件； C.人与硬件、软件； D.人与硬件、软件、环境 15、系统有效性体现在以下哪些方面？ A.安全； B.效率； C.安全、效率； D.安全、效率；运行人员状态良好。 16、航空安全是什么样水平？ A.较高； B.较低； C.公众可接受； D.公众不能接受。
如何避免执行力的12个陷阱 主讲：王时成 ★课程提纲 ——通过本课程，您能学到什么？ 第一讲陷阱1：领导人对变化的敏感度不足 1.对执行力的认知 2.企业领导最应该关心的问题 3.案例分析——失败原因探索 第二讲陷阱2：领导人不知道自己的影响力 1.如何让企业转危为安 2.专业CEO的十项法则 3.案例分享—成功因素探索 第三讲陷阱3：领导人忽视自己的领导风格 1.领导人常见的错误行为 2.高执行力领导人的七大重要行为 3.高执行力领导人的6P特质 第四讲陷阱4：领导人疏忽企业文化的重要性 1.建立企业文化的五大要诀 2.企业变革成功技巧 3.合理运用激励制度
4.执行力的社会软体 第五讲陷阱5：领导人喜欢使用与自己关系好、听命行事的庸才 1.如何让员工适得其所 2.善于网罗高执行力人才 3.团队成员的才能分析表 第六讲陷阱6：领导人EQ不佳打击团队士气 1.领导人的自我超越-------情绪韧性 2.领导人不应该有负面言行 第七讲陷阱7：领导人忽视以事实为依据不重视追根究底技巧 1.强力对话的特质 2.强力对话的模式 3.强力对话的目标 第八讲陷阱8：领导人忽视人员流程的设计 1.引言 2.错误的人员流程决策 3.人员流程决策的四个关键做法 第九讲陷阱9：领导人忽视策略流程的设计 1.错误的策略流程决策 2正确的策略流程的做法 第十讲陷阱10：领导人忽视运营流程的设计 1.错误的运营流程决策 2.正确的运营流程的做法 第十一讲陷阱11：领导人对爱将与家将不忍苛求 1.中层主管的错误观念与行为 2.怎样做一个优秀的中层主管 第十二讲陷阱12：领导人忽视对基层员工的管理 1.基层员工为什么不能发挥执行力 2.正确的基层员工管理方法 第1讲陷阱1：领导人对变化的敏感度不足 【本讲重点】 对执行力的认知 企业领导最应该关心的问题 执行力的认知 执行力的概念 什么是执行力？对执行力的理解有很多，可以说执行力是说了就做，是贯彻到底，是执行到位……有本书叫做《铁腕执行力》，铁腕也是对执行力的一种注解。
人为因素（M9） 1.当发生化学品烧伤时，以下哪种处置方法是正确的b a.用灭火剂喷 b.用大量水冲洗 c.用酒精擦拭 d.用干净的棉布 2.应对紧急情况的基本措施有()b a.不论何种情况，都必须将危险清除 b.保持冷静并正确估计形势 c.始终坚守在现场d .只考虑自己 3在航空器维修环境中存在着很多潜在的危险，其中，物理性的危险包括哪些abcd a.高分贝的噪音。 b.有毒物体。c移动的设备，移动的车辆。d极端的温度条件。 4进行维修工作时，为保障工作环境的安全，以下哪些环节是必须的? abcd a维修人员应执行安全防护程序。b、在关键位置设置足够的标识。 c.严格划分工作区域 d.加强现场监控. 5.有关事故链的描述，以下说法正确的是（）bcd a.事故发生的原因只与管理相关 b打断任一环节可能避免事故发生。 c事故发生的原因不是单一的。 d事故的发生包括一系列人为因素问题， 6.SHEL模型中，属于人为因素研究范畴的是abc a人与软件 b.人与硬件 c .人与环境d硬件与软件 7.工作时没有合适的工具，属于SHEL模型中哪个界面的问题?b a人与软件 b.人与硬件 c人与环境 d人与其他人 8.统计表明，下列引发飞行事故的因素中占第一位的是a a.机组因素 b机械因素 c天气因素 d维修与维护因素 9.人为因素通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现，其中主要的两个相互关连的目标是a a安全与效率。 B经济与效益。 c精细与速度。 D包容与深化 10.研究表明，当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的c a 20% b 50% c.80% d 100% 11.对民用航空器维修而言，SHEL模型中心的””人””c a单指放行人员。 b仅为放行人员或维修人员。 C包括维修人员，主管，计划员，经理等 d包括个人，团队，部门和单位。” 12人为因素涉及多学科学术知识，其特点是b a以学术为中心b、以应用为中心 c以理论研究为目的 d以统计为目的 13.人为因素涉及多学科知识，目前，涉及的主要学科包括 abcd a心理学和生理学 b工程学 c社会学 d统计学-
《航空维修人为因素》知识要点 一、 知识点 1. 人为因素的定义(ICAO)：人为因素是有关人的科学；关于工作和生活环境中的人，人与设备、程序及周围环境之间的关系，人与其他人的关系。 2. 根据中华人民共和国民用航空行业标准，民用航空器维修事故划分标准分为：1.特大维修事故，2.重大维修事故， 3.一般维修事故， 4.维修事故征候。 3. 根据中华人民共和国民用航空行业标准，民用航空器维修差错划分标准分为：1．维修严重差错，2.维修一般差错。 4. 航空维修工具“三清点”：上班操作前清点，中途移动工作场地清点，下班前清点。 5. 民航维修人为因素方案基本要素包括：1、培训；2、差错管理；3、人机工程学。 6. 事故特性。1、因果性：事故是由相互联系的多种因素共同作用的结果。2、随机性：事故发生的时间、地点、事故后果的严重程度是偶然的。3、潜伏性：表面上，事故是一种突发事件，但是事故发生之前有一段潜伏期。4、可预防性：只要采取正确的措施，事故是可以预防的。 7. 事故理论。1.人的失误论2.骨牌论3.综合论4.人机理论5.生产管理理论6.质量管理理论7.事故哲学理论 8. 人为因素/差错/事故三者间关系 9. SHEL 模型。霍金斯Elwyn Edwards 教授，1972年提出。具体形象地表现人为因素研究的范围，基本要素以及它们之间的相互关系。 10. 人为差错指人的行为产生的结果超出了可以接受的界限。航空维修中的人为差错，是指人的行为的结果偏离了规定的目标，并产生了不良影响，表现为一种由维修人员行为所导致的非意向性的航空器的缺陷，这种缺陷后果轻重确定了维修差错的严重程度。 11. 人为差错五种情况：1、未执行分配给他的职能,2错误地执行分配给他的职能,3执行职能不全面,4按错误的程序或在错误的时间执行了职能,5执行了未赋予的分外职能 12. REASON 模型两种失效形式：现行失效和潜在失效。现行失效指与事故在时间、空间或逻辑间隔上较近的活动对事故发生的影响是直接的、显性的，这些层面的漏洞被称为现行失效,在事故发生后容易确定, 通常是生产一线的工作者所为。潜在失人为差 错 人为事故 ?航班取消 ?返航 ?空中停车 ? 人员伤亡 ??安装错误 ?不正确勤务 ?排故不正确 ?修理不当 ??疲劳 ?时间紧迫 ?缺乏技能 ?环境（照明等） ?
号1（2）：人的不安全行为有哪些，有何异同？ 1)包括差错和违规； 2)共同点：当事人都不想造成不良后果； 3)不同点：违规是当事人事先知道，有意偏离了安全操作程序、标准和规章，差错是当事人事先 不知道，无意所为。 号2（5）：从个人自身方面简述影响工作者个人工作表现的因素有哪些？ 1)身体健康； 2)来自家庭和工作的紧张压力； 3)时间压力和期限； 4)工作负荷—超负荷工作和工作量不足； 5)睡眠、生物节律、疲劳和倒班； 6)酒精、滥用药物和毒品。 号3（14）：简述书面沟通和语言沟通的特点，简述如何做到有效的书面沟通？ 1)书面沟通：①沟通传递的信息具有可读性、可追溯性；②对事物的描述通常比较精确和有逻辑 性；③方便在任何时候进行沟通，沟通双方不需要同时在场；④沟通效率通常较低，双方无法及时取得反馈； 2)语言沟通：①交谈时的声音语调经常配合身体语言使用；②为使接受者清楚明白，发送者需要 经常重复；③接受者常会被期望所干扰而误解发送者的真实意图；④有确定的沟通对象；⑤沟通效率高；⑥反馈及时。 如何有效的书面沟通： 3)清晰-易于理解，可读性强，避免使用生涩或有歧义的词汇； 4)正确-描述准确，尽量使用数字及可量化的表述； 5)完整-确定描述覆盖了整个事实； 6)简洁-直接了当，不拖泥带水，不涉及无关内容。 号4（3）：什么是马斯洛的层次需求理论，依据马斯洛的层次需求理论，应该如何激励员工？论述马斯洛层次需求理论的三个假设及其金字塔结构。 1)马斯洛的层次需求理论是一种描述和解释人类行为、动机及研究组织激励的理论； 2)在航空维修工程中，实现对员工的激励，要将“个人需要的满足”同“企业目标的实现”相结 合：航空维修人员要有一定的收入以满足个人和家庭基本的生活需要；保障工作安全和工作稳定性；增加团队建设、建立团队归属；对员工进行精神的激励、给予表扬和认可；给人以成长，发展，晋升的机会。 3)三个基本假设：人要生存，人的需要能够影响人的行为，只有未被满足的需要能够影响行为， 满足了的需要不能再成为激励工具； 4)人的需要按重要性和层次性排成一定的次序，从基本的需要（如食物和住房）到更高的需要（如 自我实现）； 5)当人的某一级的需要得到最低限度满足后，才会追求高一级的需要，如此逐级上升，成为推动 继续努力的内在动力； 6)马斯洛理论把需求分成生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求五类，依次 由较低层次到较高层次，描述了马斯洛需求层次的金字塔形结构。
人为因素复习要点 1.人为因素研究的主要内容是什么？ 2.简述人为因素的定义？ 3.人为因素的学科性质是什么？ 4.研究和应用人为因素的目的是什么？ 5.理解SHEL模型，依此分析P10小小螺栓酿大祸事故？ 6.请用事故链原理分析如何进行事故的预防？ 7.什么是墨菲定律，如何理解？ 8.研究维修人员的行为表现和局限性的目的是什么？ 9.眼睛的基本结构组成是什么，简述各部分功能？ 10.简述影响视力的因素？ 11.视力可以通过增加照明度来改善，照明度是否越光亮越好，为什么？ 12.没有正常色辨能力的维修人员在哪些维修行为中存在困难？ 13.哪些特定作业时，应对眼睛采取必要的保护措施？ 14.人耳的功能是什么，有哪些部分组成？ 15.噪声对人的表现有哪些不良影响？ 16.不同类型的噪声对人的影响的区别是什么？ 17.什么是噪声诱导听力损失？ 18.注意力的类型是什么？ 19.“依赖现有的知识和过去的经验应对一切情况都是足够的”这种想法是否危险？ 20.什么是习惯性动作？ 21.简述情境意识，情景意识的障碍是什么，如何克服？ 22.如何理解“一个人所看到的就是他所希望看到的”？ 23.什么叫幽闭恐惧症和恐高症，简述克服办法？ 24.简述马斯洛层次需要理论？ 25.依据马斯洛的需要层次理论，应该如何激励员工？ 26.如何消除同事间的压力和从众性？ 27.一个建立了积极安全文化的企业应至少具有哪些特征？ 28.团队工作有哪些主要优点？ 29.有效的团队工作有哪些要素？ 30.航空维修人员采取的积极健康措施包括什么？ 31.亚健康的定义和分类？ 32.谈谈如何管理紧张压力？ 33.简述维修主管分配工作任务时应该考虑的因素？ 34.什么是觉醒水平？ 35.航空维修工作量如何管理？ 36.简述睡眠的定义和阶段？ 37.人最难保持清醒的时刻是什么？ 38.简述疲劳的分类？ 39.简述倒班工作会对航空维修人员带来哪些影响？
高考“论述类文本阅读题”容易出现的12个陷阱 下面汇编了论述类文本阅读中常见设误项命制的12个角度，包括偷换概念、以偏概全、混淆时态、无中生有、曲解文意、增减限制、主次颠倒、错解事例、强加因果、拼凑词句、肯否失当、文不对题，希望对同学们有帮助。 一、偷换概念 选项故意把两个概念混淆或者改变文中概念表述的属性、本质特征、具体作用、发展方向等，造成选项内容与文章内容在表述上出现误差。 典型例题：(新课标全国卷Ⅰ) 1.B.钱穆说过：如果老子其人其书的时代不明，那么先秦诸子学术思想的联系和发展就无法弄清，《老子》和道家的源流、派别也无从谈起。 解题思路 选项转述的文中的内容是：钱穆先生说：“老子伪迹不彰，真相不白，则先秦诸子学术思想之系统条贯始终不明，其源流派别终无可言。” 分析语段可以看出，钱穆的意思是如果有关老子的问题不弄明白，那么先秦诸子中各学派的学术思想的联系、传承就不能弄明白，就没有办法谈论诸子百家了。对比选项可以发现，选项故意把“先秦诸子百家”与“《老子》和道家”混淆。 突破秘籍 判断不符合文意的选项时，要注意分析文中不同概念之间的区别以及某概念的内涵和外延等。 二、以偏概全 选项在转述文意时故意把文中多个方面(角度)漏掉一部分，而把其余的内容作为整体(比如发生的原因、形成的结果、发展的过程等)。 典型例题：(新课标全国卷Ⅰ) 2.D.《老子》有“以德报怨”之说，所以“子曰：‘何以报德？以直报怨，以德报德。’”一句应该是《论语》引用《老子》的铁证，并且是对《老子》的批评。 解题思路 选项涉及的文章内容是：《论语·宪问》：“或曰：‘以德报怨，何如？’子曰：‘何以报德？以直报怨，以德报德。’”朱熹指出：“或人所称今见《老子》书。” 因此这一条是《论语》引用《老子》的铁证，而且是对《老子》的批评。从这些情形来看，古书所记老子长于孔子，可以认为是确实可信的。 语段的意思是：《论语·宪问》有有关“以德报怨”的问题，朱熹说有人说这个问题在《老子》书中有，以此可以证明《论语》引用了《老子》的内容，即《老子》出书早于《论语》。
人为因素考试卷 1、国际民航组织在下述哪一附件中规定航空维修执照持有人应具有与其职责相关的人为因素知识？ A.附件1—人员执照的颁发； B.附件2—空中规则； C.附件8—航空器的适航性； D.附件13—航空器事故和事故征候调查 2、在下述哪一部中国民用航空规章中规定相关维修人员要经过人为因素知识的培训？ https://www.doczj.com/doc/aa17878303.html,AR-66； https://www.doczj.com/doc/aa17878303.html,AR-147； https://www.doczj.com/doc/aa17878303.html,AR-145； https://www.doczj.com/doc/aa17878303.html,AR-121 3、国际民航组织在附件13中规定自愿性报告系统必须是： A.公平处罚； B.不处罚； C.不公开； D.不处罚，对资料来源提供保护。 4、非惩罚性的环境是自愿性报告系统的关键，这句话对吗？ 答案：对 5、民用航空界要进一步降低事故率，必须将重点放在事故的主要原因上，其主要原因是指： A.环境； B.航空器； C.人为因素； D.空中交通管制。 6、SHEL模型是： A.数学模型； B.人-机设计理论模型； C.人为因素概念模型； D.人为差错模型。 7、人为因素研究的范畴应是： A.生命件—硬件、生命件—软件、生命件—环境、生命件—生命件； B.人机工程学； C.人、机器、环境； D.人与他人、团队、组织。 8、下述各项中，哪一项属于人为因素研究范畴？ A.生命件-环境； B.软件-硬件； C.软件-环境； D.硬件-环境。
9、人为因素所含要素中，关键的要素是： A.软件； B.环境； C.生命件； D.硬件。 10、下述各项中，哪一项不属于人为因素研究范畴？ A.生命件-环境； B.生命件-软件； C.生命件-硬件； D.硬件-环境。 11、按照REASON理论，在解决航空安全问题时，重点是查找： A.不安全的行为； B.组织缺陷； C.监督缺陷； D.不安全的行为的前提条件。 12、REASON模型将系统缺陷分为几级？ A.二级； B.三级； C.四级； D.五级。 13、按照REASON理论，导致一起事故发生的因素通常是： A.一个； B.二个； C.多个； D.几十个。 14、生命件—生命件界面包括： A.人与他人、团队、组织； B.人与硬件； C.人与硬件、软件； D.人与硬件、软件、环境 15、系统有效性体现在以下哪些方面？ A.安全； B.效率； C.安全、效率； D.安全、效率；运行人员状态良好。 16、航空安全是什么样水平？ A.较高； B.较低； C.公众可接受； D.公众不能接受。
人为因素培训试题 部门：姓名：成绩： 1、在民航总局飞行标准司颁发的咨询通告《航空人员的维修差错管理》中要求多长时间对维修差错进行综合分析，评估并写出报告 A 一年 B 两年 C 半年 D 各单位自定 2、按照人为因素的理论和方法，解决航空安全问题的重点是 A 航空器 B 组织 C 操作者 D 环境 3、SHEL模型是 A 数学模型 B 人机设计理念模型 C 人为因素概念模型 D 上述答案不对 4、准确表述人为因素研究的范畴是 A 生命件—硬件，生命件--软件，生命件--环境，生命件—生命件 B 人机工程学 C 人，机器，环境 D 上述答案不对 5、在下述各项中，哪一项属于人为因素的研究范畴 A 人与机器 B 软件与硬件 C 软件与环境 D 硬件与环境 6、在人为因素所含的要素中，关键的要素是 A 软件 B 环境 C 生命件 D 硬件 7、按照REASON理论和方法,在解决民用航空安全问题时,重点时查找 A 不安全行为 B 组织缺陷 C 航空器缺陷 D 不安全行为的前提条件 8、REASON模型将系统缺陷分为几级 A 二级 B 三级 C 四级 D 五级 9、按照REASON理论和方法,导致事故发生的因素通常是 A 一个 B 两个 C 多个 D 很多 10、人是会出错的,这种理论真确吗? A 正确 B 不正确 C 不完全正确 D 对半参错
11、在民航总局飞行标准司颁发的咨询通告《航空人员的维修差错管理》中要求设立或指定组织机构负责维修差错管理,其完整的要求是 A 单独设立 B 安全管理部门或生产部门兼管 C 也可以有安全管理部门,质量部门,可靠性管理部门兼管 D A和C 12、在民航总局飞行标准司颁发的咨询通告和管理人员的要求是 A 熟悉航空器维修 B 经过专门培训 C 掌握了调查程序,能够运用调查表进行时间调查 D B和C 13、为了保证人为差错调查的客观性,在民航总局飞行标准司颁发的咨询通告《航空人员的维修差错管理》中规定调查材料级其纠正和预防措施应 A 征得当事人认可 B 征求有关部门经理意见并得到确认 C 在相应得会议讨论,然后经主管领导批准 D B和C 14、在下述各项中,那一项不属于人为因素研究范畴 A 生命件—硬件 B 生命件—软件 C 生命件—生命件 D 硬件—软件 15、人与人不同, 有的人会出错,有的人不出错,这种说法对吗? A 不对 B 对 C 不完全对 D 对半参错 16、按照REASON理论和方法,事故是由多个互为因果关系形成链导致的,因此,只要在下述何种条件下就能阻止事故的发生? A 组织因素缺陷 B 基层监督缺陷 C 不安全行为及其前提条件缺陷 D 以上全部 17、在民航总局标准司颁发的咨询通告《航空人员的维修差错管理》中要求对维修差错进行闭环控制管理,纠正和预防措施颁发后,多长时间检查一次落实情况? A 三到六个月 B 五个月 C 一年 D 一年半 18、航空界要进一步降低事故率,必须将重点放在事故的主要原因上,其主要原因是指 A 飞行机务空管 B 航空器 C 人的因素 D A和B 19、因为人是会出错的,所以人为差错是不能控制的,这种说法对吗? A 不正确 B 正确 C 不完全正确 D 对半参错
人为因素 1、航空界研究人为因素的必要性（P1） 答：安全和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可，优化航空人员的工作表现，是实现安全和效率的可靠保证。随着航空设计和制造业的发展，飞机的可靠性得到很大提高，而航空维修差错今年呈上升趋势，维修人员的工作表现直接关系到航空维修工作的质量，而飞机的维修质量又直接影响着航空安全。 2、航空界对人为因素的需求以及研究人为因素的目的（目的）（P7） 答：1由于航空器安全水平的提高，飞机的机械原因导致事故的比例从80%降低到20%，这使得提高航空安全的关注点逐步转移到人的身上。 2根据飞行安全基金会预测，全球范围内的航空运输量在未来10-15年内有望成倍增长。因此即使保持当前的安全水平，由于飞机数量和飞行时间的增加，航空事故数量也可能增多，到2015年飞行事故将达到一年45起，平均9天不到会发生一次飞行事故，这是难以让人接受的结果。 3应用人为因素并不仅限于飞行安全需要，缺乏人为因素知识还对效率有着重要影响。运行中忽视人为因素可能会使人完成任务时表现不佳，从而影响效率。 综上所述，航空界对人为因素的需求和研究人为因素的目的。 3、解释SHEL模型并展开，指出人处于模型中心的意义（P8） 答：SHEL模型是一种常用的模型，它的名字是由模型中各组成部分的第一个字母构成的。 S—软件，维修程序，维修手册，检查单等 H—硬件。工具，测试设备。飞机结构，驾驶舱设计，操纵系统和仪表的配置和使用特性等。 E—环境。例如：机库条件和航线条件等环境以及工作方式，管理机构等。 L—生命件/人。例如，处于模型中的人，包括维修人员，主管。计划员，经理等。 意义：SHEL模型用简化的方法表示复杂系统，具体形象地表现人为因素研究的范围，基本要素以及它们之间的相互关系；在SHEL模型中，方块界面之间需要非常匹配，一处不匹配就意味着一个人为差错。 所以说人是这个模式的中心，被认为是系统中最重要的，同时其适应能力也是最重要的组成部分。 4、解释事故链（P12） 答：与许多事故征候和事故一样，所有案例都包含一系列人为因素，形成了一条事故链，如果在管理，维修和机组这些出差错的环节上，建立预防差错的有效措施使“链条”中的任一环节断开，这些事故征候/事故就可能避免。事故的原因不是单一的，往往涉及许多人，而只要其中任何一个人对异常有反映或提出质疑，就会有不同的结果—打破事故链，从而避免差错，防止事故的发生。 5、墨菲定律定义并展开（P13） 答：墨菲定律，人们做某件事情，如果存在一种错误的做法，迟早会有人按照这种错误的做法去做。
如何避免执行力的12个陷阱 窗体顶端 如果您对课程内容还没有完全掌握，可以点击这里再次观看。 测试成绩：93分。恭喜您顺利通过考试！ 单选题 1. 为什么成长的企业会停滞不前？为什么辉煌的企业数年后会走向衰败？为什么你的企业无法茁壮成长？这三个问题的答案都是（）√ A企业领导决策的失误 B企业应该遵循其发展的周期规律 C策略是企业成长的导航器 D执行力就是市场竞争力 正确答案：D 2. 以下属于企业软体的是（）√ A财务管理 B沟通系统 C资讯流动 D职位结构 正确答案：C 3. 人员流程包括人才评估、人才培育和（）三个步骤√ A人才磨炼 B人才激励 C人才吸纳 D人才稳定 正确答案：A 4. 改变惯性的关键是（）√
A思想改变 B强迫自己改变 C领导人督促 D养成新的惯性 正确答案：B 5. 要想充分发挥执行力的作用，需要注意三个步骤，即人员流程、策略流程和（）√ A执行 B运营流程 C开发流程 D总结流程 正确答案：B 6. 策略流程的短期指的是（）√ A1年以下 B0～2年 C3年以下 D五年以下 正确答案：B 7. 动态管理的理论采取（）的管理决策。√ A以不变应万变 B以变应变 C一致性 D《易经》中简易 正确答案：B 8. 执行文化的建立和（）是一个双向过程√
A执行 B修复 C回馈 D变更 正确答案：A 9. 海狸鼠所代表的精神是（）× A团队合作精神 B目标准确，行动迅速 C自发自觉，主动工作 D富有竞争意识 正确答案：C 10. 以下不属于团队成员的才能的是（）√ A相互影响力 B适应力 C自信 D自我管理 正确答案：C 11. 简单的说，（）就是提前发现偏差，及时排除障碍，并且对事情的整个过程进行监测，防止弊端，以确保工作质量√ A监控 B管制 C流程管理 D全面管理 正确答案：B