承台、系梁监理实施细则
一、监理依据
在本驻地办监理范围内的承台、系梁施工监理应以下列文件为依据：
1、业主与承包人《施工合同文件》。
2、业主与监理单位签订的监理服务托合同文件。
3、经政府部门批准的工程项目建设文件。
4、国家和地方有关工程建设的质量标准、施工规范和试验检测规范。
5、国家和地方有关工程建设监理的法律、法规、条例和规定。
6、世行贷款项目有关规定
7、在监理、施工合同实施过程中形成的有关会议记录、函电、指令和其他文件。
8、施工图纸。
9、已批准的《施工组织设计》和《分项工程开工报告》。
二、工程概况
1、工程简介
本工程为陕西安康公路发展项目安康至毛坝高速公路
土建工程，JL7驻地办管辖项目位于大坝山区，线路沿任河河谷布设，为典型的“沿溪线”工程，变短主要工程有连拱隧道1座长317米；特大桥5座长10531.03米；大桥4
座长1654.92米；中桥2座258.24米；变异Y型互通式立交1座桥长1926.998米，共计桥梁单幅长14371.188米，路基2613.5米，因此桥梁监理工作是难点和主导工程。
项目共有承台、系梁20768.11M3683个，根据地形和水文条件不同，河道内分别采用土围堰、土袋围堰、钢板桩围堰、钢筋混凝土板桩围堰、套箱围堰等施工工艺。
2、地形、地质与地貌
线路位于任河河谷，何故为U形谷，河谷两侧山势陡峻。山体自然坡度25-50度，工程地质主要以板状泥灰岩、灰岩为主，局部为变质软岩夹硬质砂岩，地表岩石风化严重；任河河床中沉积有2-20米厚砂砾石、卵石强度较低；沿线不良地质主要有滑坡、崩塌和构造物破碎带多，其中该小型滑坡崩塌较为发育,地质构造物较为复杂。
3、水文气象
沿线地下水比较发育，类型主要有第四条松散层孔隙潜水和基岩裂隙水，水量比较丰富，水质属矿化度软质水，适宜生产用水和生活用水，对混凝土无腐蚀性；项目所辖区段年降雨主要集中在7、8、9月份，年初降雨量
1130-1260mm，年均气温15℃，极端最低气温-7.6℃、极端最高气温42.3℃，项目沿线河流主要为任河，洪水期主要出现在7、8、9月份，水量充沛，水位变化大且迅速，项目上游有一小水库，毛坝水库，水库蓄洪防洪能力不明显，
主要用于蓄水发电，基本每天进行泄洪发电，造成任河水位变化，给施工增加难度。
三、施工准备阶段的监理
1、熟悉合同文件对合同文件中存在的差、错、遗漏、含糊不清等问题应查证清楚，提出合理的处理办法报管理处、总监办。
2、检查施工所有材料、试验监理人员进行平行试验，并做好混凝土配合比设计试验。
3、现场设备是否齐全、完好、并有一定数量的备用设备。
4、测量工程师对承台、系梁的放样进行复核、复测。
5、见检查承包人质量保证体系。
6、审查承包人的施工机械设备。
7、审查承包人的进场材料。
8、审查承包人所报的《施工组织设计》。
9、审查承包人的标准试验。
四、施工阶段的监理：
工序质量检查程序框图
1
承包人完成材料、场地、机械设备等准备工作后，提交开工报告，申请正式开工，各专业监理工程师应对开工报告
中的各项内容逐一审查、核实。在承包人提交的自检资料和委托方检测资料基础上，对建筑材料、进场设备、进度计划、测量放样等项目予以确认，对施工组织设计和施工技术方案提出初审意见，报驻地监理工程师批准是否开工。
⑴材料控制
凡进场使用的所有材料必须符合有关材料的标准和要求，材料在使用前，监理人员应要求承包人出具自检合格的报告。凡未自检或未自检抽检不合格的材料，一律不得使用。监理工程师要按规定的频率进行抽检，发现有异常情况时，应加大抽检频率。
有关材料的技术标准及施工要求，。详见相关技术标准;现场控制详见管理处，总监办下发管理办法及实施细则。
⑵场地要求
材料场地必须经硬化处理，砂石材料必须分开堆放不得混堆；水泥场地必须架空离地30CM以上，并具有完备的防雨、防潮设施；钢材的原材和半成品，成品骨架应架空离地，不得直接放置在地面上；现场临时蓄水池应做硬化处理，确保施工用水清洁无杂质。
施工现场应井然有序，妥善布置，必须竖牌标明材料来源，规格，施工配合比及各施工工序负责人及材料受检状态做到文明施工，合理组织，达不到要求的不得开工，并通知承包人立即整改。
⑶机械设备控制
进场设备必须性能良好部件齐全，设施配套，能满足连续施工及规范的要求，所有设备均须经监理人员验收合格后方可使用。施工现场的搅拌机，电源及振捣器等关键设备都必须有备用品，确保施工能连续进行。当机械设备的数量和质量不能满足施工连续性的要求时则不能开工。
⑷现场施工备料是否足够，混凝土配合比设计报告是否完成，是否能按照施工组织设计要求进行合理有序的施工。
⑸桩基础施工全部完成，应按设计要求挖完土，完善桩基施工验收记录。
⑹根据地质情况定出放坡率，根据基坑尺寸、深度、水位情况确定基坑开挖尺寸，并准备好排水设备。
⑺采用人工开挖基坑，开挖时视现场地质情况控制边坡坡度，注意边坡稳定，挖至设计标高后在基坑底四周设30cm ×30cm排水沟和60cm×60cm积水井，以便及时排走基坑积水，确保基底不被水浸泡，基坑挖好后应进行全面的检验，平面位置准确、断面尺寸符合设计及规范，基坑标高为±50mm。
⑻修整桩顶混凝土：采用风镐破桩头，不得冲击钢筋，预留10cm，采用人工沿桩基外侧向内凿除，桩顶疏松混凝土全部凿完，如桩顶低于设计标高时，桩头顶面凿成水平面，大面平整无松动砼块、残渣。须用高出一个等级混凝土接至设
计桩顶标高，在达到桩强度的50%以上，再将埋入承台、系梁内的桩顶部分凿毛、冲净。如桩顶高于设计标高时，应预先剔凿。
⑼桩顶深入承台中的钢筋长度为120cm，钢筋在越过桩头时不得截断。
⑽应将基底虚土、杂物等垃圾清除干净，在表面铺一层
2-3cm厚的水泥砂浆或小石子砼。
2、钢筋质量检查
⑴进场时，钢筋应有质量证明书，试验报告单，钢筋表面每捆（盘）钢筋均应标有诸如规格、型号、厂家、生产、日期、钢号、生产罐等的标志牌。验收按炉罐（批）号及直径分批检验，并应按现行有关国家标准的规定抽取试件作力学性能试验，经验收合格后方可使用，钢筋堆放要挂牌分类堆放。
⑵钢筋表面必须清洁，对锈蚀严重的钢筋，经除锈后方可使用。
⑶质量要求
3、钢筋制作及安装：
⑴核对钢筋半成品：应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放放好。
⑵各种编号钢筋应按设计尺寸下料、制作成型。钢筋绑扎及焊接：钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线、绑扎、最后成型，焊接长度、宽度、平整度应符合要求，焊接饱满无夹渣，气泡。。
⑶绑橡胶垫块：底部钢筋下的橡胶垫块，厚度50mm、间隔1m，应与钢筋绑穿，不应遗漏，垫块应相互错开，分散布置不应遗漏。
4、模板检查
⑴承台模板要求选用大块钢模板，模板每块面积不小于31㎡，采集模板应考虑与柱模板的整体性。
⑵支架必须具有足够的强度，刚度和稳定性，其支架的支撑部分有足够的支撑面积。模板安装在基土上，基土必须坚实平整。
⑶模板接缝应严密、平整。
⑷模板与混凝土的接触面应清理干净，并采取优质脱模剂刷
均匀，模板安装必须经过监理工程师验收合格后方可进入下一工序施工。
⑸质量要求
5、模板安装检查
⑴应采用1.0m、1.5m钢模板拼装，周边用建筑钢管加固调直模板，螺栓对拉加固，确保模板间连接紧密。混凝土浇筑不漏浆，在交叉点处使用支撑于坑壁上。
⑵模板安装时，应边安装边校正其垂直度，在接缝处夹海绵条。
⑶模板安装完成后，检查平面位置、模板各部位尺寸，顶面高程，模板表面平整度和板缝间的错台等。在模板调整校正符合要求后，检查加固措施是否满足要求，然后将模板内部和表面油污、杂物清除干净，并在模板面上涂刷脱模剂，在灌注混凝土前将桩顶混凝土表面清理干净，并用水冲洗湿润，但不得有积水。
⑷按图纸要求预埋墩柱钢筋，在砼浇筑过程中防止变形。
6、混凝土浇筑检查
混凝土用罐车运送到施工现场，由现场实验人员进行坍落度，均匀性检查，经检验合格后方可进行混凝土浇筑，混凝土坍落度要求在12cm-16cm之间（泵送），浇筑前应清除模板内的杂物，特别是桩顶位置，要清扫干净保证新旧混凝土的良好接合。浇筑从一侧往另一侧进行，浇筑分层进行，每层厚度不超过30cm，混凝土自由下落高度须小于2m，否则应采取措施，防止混凝土下落过程中出现离析现象。每层混凝土振捣时，振捣棒不能直接碰撞模板、钢筋振捣棒移动间距，最大不能超过其作业半径的1.5倍，对每个振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为准，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆；上层混凝土在下层混凝土初凝前完成，振捣作业防止出现混凝土漏振或过振现象。浇筑至顶面时应注意收浆、整平工作，保证顶面平整美观，并在混凝土初凝后，立即进行覆盖养生，防止混凝土表面出现收缩裂缝。
7、成品保护
⑴安装模板和浇筑混凝土时，应注意保护钢筋不得直接攀踩钢筋。
⑵钢筋的混凝土保护层厚度应符合设计及规范要求，其橡胶垫块布置不得遗漏。
⑶混凝土达到1.2MPa前不得踩踏或安装模板。
⑷拆模时要通过砼强度试验结果确定，要避免重撬、硬砸，以免损伤混凝土和钢模板。
五、必须注意的质量问题
⑴蜂窝、露筋：由于模板拼装不严，混凝土漏浆造成蜂窝；振捣不按工艺操作，造成振捣不密实而露筋。
⑵搅拌不均匀或拆模过早，养护不够，都会导致混凝土棱角损伤。
⑶偏差过大：模板支撑、卡子间距过大或不牢固；混凝土局部浇筑过高或振捣时间过长，都会造成混凝土胀肚、错台、倾斜等缺陷。
⑷避免振捣棒或运料车碰撞钢筋，致使钢筋位移。
六、质量记录
⑴钢筋的出厂证明和合格证，以及钢筋试验报告，每一批进场钢筋必须有出厂质量证明书和试验报告单。每60T为一批进行钢筋原材料试验。
⑵钢筋隐蔽验收记录。
⑶模板标高、尺寸的预检记录。
七、安全注意事项
施工现场必须配备一个标准的配电箱，配电箱上要有锁，还要有一个专业电工，所有接线一律找电工操作，不得私自接线。在露天作业时必须加盖防雨设施以防受潮。作业结束后
必须切断电源，收好电线。
八、其他未尽事宜或不妥之处参阅招标文件，技术规范、图纸。
二次结构监理实施细则 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
城阳区实验中学扩建工程 二次结构监理实施细则 编制： 审核： 青岛市工程建设监理有限责任公司 2016年7月 目录 一、工程概况 二、监理编制和工作依据 三、监理控制要点 四、监理工作程序 五、质量监控要点及措施 六、控制难点及措施 七．监理实施细则说明
一、工程概况 1、项目名称：城阳区实验中学扩建工程 2、工程地点: 城阳区春阳路169号实验中学校园内 3、结构型式：砼框架结构 4、建设单位：青岛市城阳区实验中学 5、设计单位：北方工程设计研究院有限公司 6、施工单位：青岛盈鑫建设集团有限公司 7、监理单位：青岛市工程建设监理有限责任公司 工程概述：本工程总建筑面积11148.88平方米，地上建筑面积10739.69平方米，地下建筑面积409.19平方米，建筑层数为5层，建筑高度为23.73米。本工程分为两部分为教学区和餐厅区，结构类型为砼框架结构。本工程二次结构选用的材料均为BM轻集料连锁砌块。 二、监理编制和工作依据 2.1甲方提供的建筑施工图纸以及设计变更通知单 2.2项目监理部监理规划 2.3 规范、规程、图集 三、监理控制要点 3.1分包资质报审 3.2材料进场控制 3.3施工质量过程控制及验收控制 3.4施工资料管理 3.5监理资料的形成 四、监理工作程序 4.1工程材料、构配件和设备质量控制工作程序
4.2 不同意 4.5 5.1 5.2施工方案审查： 5.2.1审查施工方案的编、审、批手续是否齐全。
#######＞电有限责任公司 烟气脱硝改造工程 承台监理实施细则 编制：_____________________________ 总监理工程师：______________________ ########监理有限公司
2011年07月
第一章、工程概况 第二章、监理依据 第三章、监理工作目标 第四章、监理工作控制要点 第五章、监理的工作方法及措施第六章、验收过程
、工程概况 1、工程基本情况 本工程为##########脱销改造工程的承台基础工程。该工程场地位于象山县西周镇。承台基础平面外形尺寸5600*6500*1200、3300*2300*2100、 2700*4200*1200、20000*3300*2200，混凝土强度等级垫层C15;工 程设计、施工单位：宇星科技发展(深圳)有限公司；监理单位：厦门港湾咨询监理有限公司宁波保税区分公司。 2、工程特点本工程基础形式为桩基础，承台基础钢筋采用HPB335、HRB400 型 钢，钢筋的保护层厚度为50mm。包括成头顶层钢筋和四周钢筋，但底层钢筋直接放在承台中的桩顶上面，即100m m,承台基础钢筋直径较大，分布密集，且根据钢筋直径大小不同，采用不同的焊接工艺，其中d<25采 用闪光对焊，d>25时采用机械连接(挤压套管或锥螺纹连接)。承台基础厚度达到 2.2米，一次连续浇筑混凝土量达到150m3。在混凝土的硬化期间水泥水化热产生 的温度变化和混凝土收缩，以及外界约束条件的共同作用，而产生的温度应力和收缩，导致大体积混凝土结构出现列房的特点，在施工过程中，除必须控制混凝土强度和耐久性等要求外，其关键是控制混凝土原材料和配合比，以确保混凝土的可泵性，浇筑的连续性，浇筑的连续性，控制混凝土的最高温升及内外温差，防止结构出现有害裂纹，确保工程满足设计和规范要求。 、监理依据 1 、《工程测量规范》(GB50023-93) 2、《钢筋焊接及验收规范》 ( JGJ18-96) 3、《混凝土质量控制技术》 ( GB50164-92) 4、《建筑工程施工质量验收统一规范》 ( GB50300-2001) 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204-2002) 6、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 ( GB50202-2002) 7、《建筑防腐蚀工程质量检验评定标准》 ( GB50224-95) 8、《EPC合同附件中所列的相关DEP标准》 9、《建筑桩基检测技术规范》 ( JGJ 106-2003) 10、《建筑结构载荷规范》 ( GB50009-2001) 11、《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46-1988) 、监理工作目标 3.1 工程质量控制目标 本工程质量监理控制将以国家颁布的相关强制性技术标准、规范、规程以及业主招标文件、施工图设计中提出的各种技术要求为依据，严格执行施工承包合同和监理合同中有关质量检验和控制的条款，对影响工程质量的各种因素加强预控和监控，实现工程合格率100%，工程一次验收合格率达100%的质量目标。 3.2 安全文明管理目标安全管理目标为：杜绝发生安全隐患和事故。 文明管理目标为：创建文明工程。 3.3 进度控制目标 本工程进度控制目标为：依据招、投标文件及合同要求的工期进行进度控制，并在实施过程中不断优化。监理密切跟踪施工计划的实施，而且不断地帮助，协调施工
舟山市普陀区滨港路西段沿海高架工程承台、墩身、盖梁工程监理细则 编制 审核 上海同济公路工程监理咨询有限公司 舟山市普陀区滨海路西段沿海高架工程 二○一一年三月
主要内容 一、工程概况------------------------------------------------------------------2 二、监理工作依据----------------------------------------------------------4 三、工程特点和难点---------------------------------------------------------4 四、监理工作流程------------------------------------------------------------5 五、监理工作的控制要点及目标值---------------------------------------5 六、监理工作的方法及措施-----------------------------------------------11 七、监理工作措施-----------------------------------------------------------12 F
一、工程概况： 工程概况 舟山市普陀区滨港路西段沿海高架工程主线起点为滨港路与船厂路交叉口，路线沿海岸线向西布置，与海岸间距约15-25米，在K0+369处下穿鲁家峙大桥，后跨越国际水产码头、震洋发展有限公司码头、俊华水产码头、墩头客运站码头等一系列码头、终点与墩头路（连接线）、滨港路相接。墩头路连接线路基基本沿规划线位，穿过现海星装卸储运有限公司，与兴建路平交后沿已有墩头路到达终点，终点位于东海中路。沿线全长 1.937千米，其中主线全长1.676千米，连接线长261米。本项目共分三期实施。一期主线实施至67#墩（含67#墩），包括主线K0+000-----K1+556.9段和C匝道CK+000---CK+280.498段，C匝道宽9米，双向通行，在客运站东侧与地面道路连接，满足市区车辆上下高架需求。 本次施工范围为一期工程，包括段内的场地堆放外运、道路、主线桥梁、C匝道桥梁、交通设施、电子监控及信号灯、照明工程。 主要技术标准 ａ、设计汽车荷载：公路－Ｉ级 ｂ、设计速度：主线40km/h，匝道20km/h ｃ、涉及洪水频率：1/100 ｄ、桥梁宽度：与路基同宽 ｅ、桥下净空：跨码头栈桥处4.5m ｆ、设计基本风速：V10 =40.5/s ｇ、设计基本地震加速度值：本项目工程场地地震动峰值加速度为0.1g（相当于地震基本烈度Ⅶ度） h、结构混凝土耐久性：根据桥梁所处的环境，大气环境为Ⅱ类，水中及浪溅区环境类别为Ⅲ类。 结构布置 1、上部结构： 主线桥为单幅布置，标准断面宽20米，双向2%横坡，采用16米钢筋混凝土现浇连续梁和20米、25米预应力混凝土小箱梁，全桥跨径布置为：（3*16）+（4*16）+（3*20）+（2*17.5）+（25+2*20）+（3*25）+（2*20）+4*（3*25）+（2*20）
成绵高速公路广汉收费站及互通式立交改造工程项目小箱梁预制监理实施细则 编制： 审核： 批准： 市交通工程监理咨询有限责任公司成绵高速公路广汉收费站及互通立交改造工程监理部
二0一四年八月
一、监理实施细则的编制依据 (1) 二、工程概况、工程特点及质量标准 (2) （一）工程概况 (2) （二）工程特点 (3) （三）预应力混凝土制作小箱梁的质量标准 (3) 三、监理的工作围和重点 (5) （一）小箱梁预制总体监理案 (5) （二）监理的工作围 (6) （三）监理的工作重点 (7) 四、监理工作流程 (7) 五、监理工作控制要点、目标及控制手段 (10) （一）监理工作控制要点。 (10) （二）监理目标 (26) （三）监控手段 (26) 六、监理工作法和措施 (27)
一、监理实施细则的编制依据 1、《成绵高速公路广汉收费站及互通式立交改造工程施工图设计文件》 2、《公路桥涵施工技术规》JTG/T F50-2011 3、《公路工程质量检验评定标准第一册土建部分》JTG F80/1-2004 4、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003 5、《钢筋砼用热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008 6、《钢筋砼用热轧带肋钢筋》GB1499.2-2008 7、《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T 10-95 8、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 9、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 10、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 11、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 12、《公路工程金属试验规程》JTJ055-83 13、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 14、《钢筋混凝土工程施工及验收规》GBT50204-2011 15、《高强度混凝土应用技术规程》JGJ/T281-2012 16、《预应力用锚具、夹具、连接器应用技术规程》JGJ85-2010 17、《预应力筋用锚具夹具和连接器》GB／T14370-2007 15、已批准的监理规划 16、已批准的实施性施工组织设计及专项施工案
中原路西延下穿郑西客专立交工程 桥梁监理实施细则 编制人： 审批人： 日期：2016.3.25 工程建设咨询有限公司 中原路西延下穿郑西客专立交监理站
目录 1、总则 (1) 2、工程特点及技术、质量标准 (1) 3、监理工作范围及重点 (4) 4、监理工作流程 (5) 5、监理工作控制要点、目标及手段 (13) 6、监理工作方法及措施 (31) 7、旁站的具体部位及工序 (32) 8、安全监理控制要点详见安全监理细则。 (34) 9、环保监理措施。 (34)
1、总则 为更好地贯彻执行《建设工程监理规范》（GB50319）、《铁路建设工程监理规范》(TB-10402-2007)、《公路工程施工监理规范》和《城市桥梁工程施工及质量验收规范》（P CCJ 2-2008）、《公路桥涵施工技术规范》（JYG/T F50—2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004），进一步提高建设管理水平，规范监理工作行为，明确监理职责，促进铁路建设工程监理工作规范化，特编制本实施细则。 本细则实行动态管理，根据工程实施进展情况可进行修改和完善。 2、工程特点及技术、质量标准 2.1 工程特点 2.1.1 地质条件特征 （1）地形、地貌 该桥处于巩义市东郊焦桐高速及郑西高铁交汇处东北方向（沿郑西高铁走向）约1.3Km郑西高铁中心里程为K627+073.33的大泉沟特大桥处。 （2）水文地质特征 桥位区地表水系不发育，无大的河流和人工水库、湖分布，属地表水贫乏区。地下水主要受大气降水补给，通过地下径流形式由高向低处排泄，多被人工抽取利用于农业和生活用水，在勘察期间，未见地下水。 （3）场地类别及不良工程地质
承台施工监理实施细则 一．基坑开挖 1、开挖前要先进行测量核验，以便控制基坑开挖深度和底部尺寸。 2、基坑开挖时为确保施工安全，要求施工单位边监测边施工，根据监测信息对可能发生的问题提前采取措施。 3、基坑开挖后，要及时核实地质是否符合设计，并要求施工单位做好排水支护工作。 4、基坑开挖至距设计承台底标高10～20cm时，应采用人工清除剩余土方至设计承台底标高下10cm，破除桩头时要先用切割机进行环切后，再用风镐破除，要保证桩头质量和伸入承台内的桩头尺寸满足设计要求（15cm）,桩头必须清理干净。 5、对跨越高等级公路、铁路的桥墩基坑开挖要求施工单位按设计采用钢板桩（或钻孔桩）防护，对开挖影响的地下管线要妥善防护。 对靠近哈大线一侧的基坑开挖要求施工单位按设计采用钢板桩防护竖直开挖（HCL62—243#,HCLY57、58、95—252#，老君屯特大桥32—35#）。 对其它地下水较丰富、地质条件差的地段，要督促施工单位进行有效的边坡防护。 6、承台开挖时应注意: (1)放样要准确，以减少开挖范围，减少对周围的干扰； (2)钢板桩（钻孔桩）要达到规定深度，以保证坑壁的稳定； (3)基坑内排水要及时； (4)尽量缩短施工时间。 二．承台钢筋加工 1、检查钢筋的品种、规格、级别是否符合设计要求。
“ 2、设计要求 90°弯钩时，其弯曲直径不小于钢筋直径的 5 倍， 钩端应留有不小于钢筋直径 3 倍的直线段。 3、检查钢筋加工制作前，是否进行调直、除锈、除污处理，确 保表面无油渍、漆污、铁锈及泥土等杂物。 4、检查钢筋焊接质量： （1）双面搭接焊，焊接长度不应小于 5d ，焊缝高度不小于 0.3d ，并不小于 4mm,焊缝宽度不小于 0.7d ，并不小于 8mm ，； （2）闪光对焊：接头周缘要有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛 刺外形；钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹；接头弯折角度不得大 于 4°；接头轴线的偏移不得大于 0.1d ，并不得大于 2mm 。 三、钢筋安装 1、检查钢筋的品种、规格、级别、数量是否符合设计要求。 2、 同一截面”内，受力钢筋接头要相互错开，受力钢筋接头 的截面面积占受力钢筋截面面积的百分率不得大于 50%，并且同一 根钢筋在“同一截面”内不得超过一个接头。 受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头 间距离不小于 1.3 倍搭接长度，配置在搭接区段内的受力钢筋，其 接头的截面面积的百分率应不超过 50%。 （注：两焊接接头在钢筋直径的 35 倍范围且不小于 500mm 以内、两绑扎接头在 1.3 倍范 围且不小于 500mm 以内，均视为“同一截面”。） 3、承台钢筋绑扎：绑扎的铁丝尾端不得伸入保护层内，边部的 钢筋要全部绑扎。 4、桩基钢筋伸入承台的长度要符合设计要求。 5、接地钢筋的焊接：承台接地钢筋必须焊接成环形，必须与桩 基钢筋、预埋的墩身钢筋焊接在一起，且接地钢筋直径不得小于 16mm ，焊缝长度单面焊要大于 100mm ，双面焊要大于 55mm 。砼浇 筑前要求施工单位检测接地电阻值是否满足设计要求，监理见证， 并要留有记录。 6、埋设墩身钢筋：预埋墩身钢筋时应有模具，保证预埋位置的
目录 第一章工程概况 (2) 一、项目概况 (2) 二、工程概况 (2) 第二章工程特点、主要技术标准 (3) 一、工程特点 (3) 二、主要技术标准 (4) 第三章编制依据、范围 (4) 一、编制依据 (4) 二、编制范围 (5) 第四章监理工作流程 (6) 第五章监理工作控制内容 (20) 一、钢板桩围堰 (20) 二、钢筋（预应力）加工及安装 (25) 三、模板与支架 (29) 四、混凝土 (31) 五、钻孔灌注桩 (38) 六、承台 (42) 七、墩（塔）身及垫石、支座 (45) 八、悬灌梁施工 (49) 九、桥面附属设施 (56) 第六章监理工作控制目标和手段 (60) 一、监理控制目标 (60) 二、监理监控手段 (62) 第七章监理工作方法和措施 (65) 一、监理工作方法 (65) 二、监理工作措施 (67) 第八章旁站监理 (69) 第一章工程概况
一、项目概况 新建铁路格尔木至库尔勒（青海段）站前工程，线路正线全长94.806公里 (DK176+950～DK272+000，短链244m),本标段路基长86.718km，占线路长度的91.47%；桥梁总长8.088km/13座，占本标段比例8.53%。涵洞182座，本标段新设车站3个（那陵格勒站、塔尔丁站、甘森站）。 二、工程概况 1）、省道303立交3号大桥位于半径R=1600m的圆曲线上。孔跨布置为：32m+48m+32m连续后张法预应力梁，下部结构包括桩基28根，承台4座，墩柱2根，桥台2处；主墩采用12根直径ф1.25m 的钻孔桩。主墩承台尺寸5.7×9.1×2.5m，单个承台砼约129.7m3；1#、2#墩承台底标高分别为2866.07m、2865.57m，墩身采用单线圆端形实体桥墩，纵向3.4m，横向6.8m，墩高分别为6m、6.5m。 2）、那陵格勒油气管道立交大桥位于半径R=1600m的缓和曲线及直线上。孔跨布置为：32m+48m+32m连续后张法预应力梁，下部结构包括桩基28根，承台4座，墩柱2根，桥台2处；主墩采用12根直径ф1.25m的钻孔桩。主墩承台尺寸5.7×9.1×2.5m，单个承台砼约129.7m3；1#、2#墩承台底标高分别为2866.06m、2866.30m，墩身采用单线圆端形实体桥墩，纵向3.4m，横向6.8m，墩高分别为2.5m、2.0m。 本桥重难点为水下桩基础工程的施工、深基坑的支护和开挖以及连续梁施工。
承台监理实施细则 一、专业工程特点 1.1承台结构简介 1.2主桥承台主要工程量 二、监理工作流程 2.1承台施工监理工作流程
2.2监理抽检试验工作流程
2.3承台砼施工质量监理工作流程
2.4钢筋工程的监理工作流程 三、驻地（现场）监理组和监理人员职责 3.1驻地（现场）监理组： 我办五标现场设置驻地监理组，机构框图如下： 3.2驻地监理组各监理人员职责： 3.2.1驻地监理组组长职责：
（1）在总监（副总监）的领导下，负责各区段单位、分部、分项工程施工过程的质量控制； （2）初审承包人上报的月施工进度计划和阶段进度计划； （3）熟悉合同文件、规、施工图设计和工程量清单，会同承包人共同现场进行当月的工程计量；认真复核承包人上报的计量工程量，确保计量准确； （4）按时组织监理组全体人员学习合同文件、合同技术规、施工图设计等；认真贯彻质量责任终身负责制，严把工程质量关； （5）初审承包人提交的《分部或分项工程开工报告》，初审承包人提交的施工详图设计； （6）督促承包人现场质量保证体系的执行情况。根据施工工序要求，在承包人自检合格且工序自检质量资料齐全后，组织监理人员进行现场检验与确认签字；检查承包人是否按规定的频率进行自检； （7）初审承包人的施工组织设计、施工方案，提交审查意见供上级审批时参考，并对批准报告的执行情况进行检查和监督，随时掌握现场人、料、机动态和工程进度情况； （8）按时参加常规工地例会、协调会、施工方案审查会等，参加研究和处理施工过程中存在的各种质量、安全问题； （9）协助总监办严把开工关、中间检验关。分部或分项工程开工前，认真审核承包人提交的人、料、机、施工组织计划、质量与安全、环保等保证措施，试验结果资料等是否符合开工要求。只有在各项准备工作均落实好后建议总监批准开工。 （10）在施工过程中，狠抓承包人的现场管理和自检到位情况，加强对主要分项工程或重要工序的施工实行现场的全过程旁站监理，监督隐蔽工程检查记录，发现问题随时整改或向总监办报告并提出处理意见；
一、编制依据 现浇梁工程施工相关规、标准；设计文件和图纸；已批准的工程承包合同和监理合同及监理规划；已批准的施工组织、专项施工方案等。 二、工程特点及其技术、质量标准 (一)工程概况 至城际轨道交通项目管段现浇梁混凝土等级采用C50。管段只有GZH-1标中铁十四局有现浇梁施工，施工段起讫里程为：GDK0+000～GDK9+920，由于起点2.5km改线暂时不考虑，除去起点2.5km，共有20～30米双（单）线简支梁219孔，全部采用移动模架逐孔现浇法施工。主要工程数量待设计图纸下发后补充完整。支架现浇连续箱梁施工难度大，技术要求高，为管段桥梁重点工程之一。综合考虑因素，施工单位将简支梁预制架设方案改为移动模架现浇方案。 工程地质 (1)至城际轨道交通项目地处东江下游，总体地势呈东北高，西南低，沿线地貌为东江三角洲平原、冲积平原、剥蚀丘陵及东江冲积平原。地势多平坦开阔，三角洲平原河道纵横交错。 地层岩性描述如下： 沿线露出地面的地层主要为人工填土层、第四系全新统、下第三系、侏罗系下统、前震旦系下统及加里东侵入岩地层，自新至老描述为：人工填土层（Q4ml）:主要分布于城镇地带，以黏性土及碎石类土，厚度不一，小于5m。 第四系全新统（Q4）：海积、冲积、洪积层，薄厚不均，丘间谷地及东江三角洲平原主要为黏性土、粉细砂层及淤泥质土，现代河床中分布有中粗砂砾、卵石土及淤泥质土。 残积层（Q el）：分布广泛，于丘陵区直接出露地表，平原处多被冲积层覆盖。主要为褐红色、褐黄色粉质粘土，硬塑状为主。 下第三系（E）：分布于三角洲平原区、市区一带，紫红色凝灰质砂岩夹
砾岩、含砾砂岩、泥质砂岩，与下伏地层呈不整合接触。 侏罗纪下统（J1）:分布于常平东～惠环一带。砂岩、页岩、凝灰质砂岩，局部为安山质凝灰岩。 前震旦系（PZ1）：分布于剥蚀丘陵区大道～常平一带，为一套混合岩及混合岩化变质岩系。岩性为混合片麻岩、云母石英片麻岩等，厚度大于720m，大部分为变质混合片麻岩。 加里东侵入岩：分布于三角洲与丘陵的过渡带，为花岗闪长片麻岩。 (2)不良地质与特殊岩土 1、不良地质 沿线的不良地质主要为局部的溜塌、滑坡及地震区。 ①局部溜塌、滑坡 本线路走廊无重大不良地质现象，但本区地质构造发育，丘陵区地层岩性杂乱，地表松散覆盖层及全、强风化层较厚，雨季受台风、暴雨影响，沿线高陡边坡地段存在诱发溜塌、滑坡的可能。 ②地震区 东江三角洲洪梅至大道段地震动峰值加速度为0.10g，该段的地震设防烈度为Ⅶ度，为高烈度地震区，本地段发育有海冲积相的饱和砂土（粉土、粉细砂等），多呈松散～稍密状态，黏粒含量较少，地下水位一般埋藏较浅，根据《铁路工程抗震设计规》（GB50111-2006）进行液化判别，饱和粉细砂多属轻微～中等液化土。 2、特殊岩土 沿线的特殊岩土主要为人工填土、软土。 ①人工填土 人工填土分布于地表，填土主要有种植土、素填土、杂填土等，成分有黏性土、碎石、砂石及建筑垃圾等。填土厚度不一。 ②软土
二次结构监理实施细则文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
城阳区实验中学扩建工程 二次结构监理实施细则 编制： 审核： 青岛市工程建设监理有限责任公司 2016年7月 目录 一、工程概况 二、监理编制和工作依据 三、监理控制要点 四、监理工作程序 五、质量监控要点及措施 六、控制难点及措施
七．监理实施细则说明 一、工程概况 1、项目名称：城阳区实验中学扩建工程 2、工程地点: 城阳区春阳路169号实验中学校园内 3、结构型式：砼框架结构 4、建设单位：青岛市城阳区实验中学 5、设计单位：北方工程设计研究院有限公司 6、施工单位：青岛盈鑫建设集团有限公司 7、监理单位：青岛市工程建设监理有限责任公司 工程概述：本工程总建筑面积平方米，地上建筑面积平方米，地下建筑面积平方米，建筑层数为5层，建筑高度为米。本工程分为两部分为教学区和餐厅区，结构类型为砼框架结构。本工程二次结构选用的材料均为BM轻集料连锁砌块。 二、监理编制和工作依据 甲方提供的建筑施工图纸以及设计变更通知单 项目监理部监理规划 规范、规程、图集 三、监理控制要点 分包资质报审 材料进场控制 施工质量过程控制及验收控制 施工资料管理 监理资料的形成 四、监理工作程序 工程材料、构配件和设备质量控制工作程序
分包单位资格审查工作程序 不同意 施工方案审查： 质量控制要点与控制措施 (1) BM 轻集料连锁砌块和砂浆的强度等级必须符合设计要求（检验方法：按照要求对进场砌块和砂浆不同厂家不同批次进行试验合格后方可使用）；本工程使用两种强度砌块分别为和强度砌块，砂浆为连锁砌块专用高保水性砂浆，强度等级为和，保证两种不同
S26公路东延伸新建工程JL1标 桥梁承台 监 理 实 施 细 则 建设单位:上海公路投资建设有限公司 设计单位:上海城市建设设计研究总院 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司施工单位:中铁四局集团有限公司 上海城建市政工程(集团)有限公司 监理单位:上海浦桥工程建设管理有限公司 编制人: 审批人: 2012年10月
目录 一、工程概况┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅3 1、S26-1标工程概况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 2、S26-2标工程概况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 二、编制依据┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┅┅5 三、监理质量控制目标┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅6 四、监理工作的控制要点┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅6 五、监理工作的方法及控制措施┅┅┅┅┅┅┅┅7 1、施工阶段监理内容┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄7 2、施工阶段质量监理┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄8 3、承台工程计量┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄17 六、监理工作流程┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅18 七、安全文明施工监理控制要点┅┅┅┅┅┅┅┅22 八、承台施工及监理用表┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅25
一、工程概况 S26工程位于G2京沪高速公路与G50沪渝高速公路之间,西起G1501上海绕城高速公路,东至G15沈海高速公路,途径青浦区香花桥街道、重固镇与华新镇。主线高架采用高速公路标准,全长10、6km。 1、、S26-1标工程概况 主线桥起讫点里程为NK-1+980～K2+407、545(不含对应墩及伸缩缝),总长度为2、43公里。主线桥跨油墩港为(50+80+50m)预应力混凝土连续梁;跨山周公路为(30+43+30m)预应力混凝土连续梁。 匝道部分共包括四条分别为:EN匝道起讫点里程为ENK0+168、543～ENK0+504、543,全长336m。桥梁上部结构为2～4跨一联钢筋混凝土现浇梁,共计14跨,桥面宽8、0m。ES匝道起讫点里程为ESK0+328、5～ESK1+051、477,全长722、98m,桥梁上部为预制小箱梁及2～4跨一联钢筋混凝土现浇梁,共计29跨,桥面宽10、0m。NE匝道起讫点里程为NEK0+509、885～NEK1+168、929,全长659、044m,上部结构为预制小箱梁及3跨一联钢筋混凝土现浇梁,共计25跨,桥面标准部位宽8、0m。SE匝道起讫点里程为SE0+242、～SE0+511、497,全长269m,上部为3～4跨一联现浇混凝土箱梁,共计11跨,桥面宽10、0m。匝道桥全长1、987km; 地面桥有ES匝道奚阳河桥梁跨径布置为一跨22m,桥梁总长22、85m。NE匝道奚阳河护管桥,桥梁跨径布置为(20+18、3+17、5+16、6+17+16)m,桥梁总长为106、14m,联络道—奚阳河桥,该桥为地面联络道跨越奚阳河的桥梁。桥梁跨径布置为一跨22m,桥梁总长为22、84m。地面桥全长161、05m。 1、1、承台工程概况 本工程1、1标桥梁承台均为矩形承台,1、2标高架桥承台形式根据桩基的分部不同,设有八边形、矩形及哑铃式三种,承台高度主要有1、8m、2、2m,2、5m,2、8m四种,基坑开挖深度2、0～4、5m不等,承台共计244个,均采用C30钢筋混凝土结构。
S26公路东延伸新建工程JL1标 （S26-1、1D标）预应力工程 监理实施细则 建设单位：上海沪申高速公路建设发展有限公司设计单位：上海城市建设设计研究院 同济大学建筑设计研究院 施工单位：中国中铁四局（集团）有限公司 监理单位：上海浦桥工程建设管理有限公司 编制人： _______________ 审批人: 2013年04月 预应力工程监理实施细则 一、工程概况 1、工程总概况 本工程位于G2 京沪高速公路与G50 沪渝高速公路之间，西起G1501上海绕城高速公路东至G15沈海高速公路，途径青浦区香花桥街道、重固镇和华新镇。 主线高架为高速公路，西起G1501公路东至G15公路，桩号范围K- 1+980?K10+624,全长，道路红线宽为60m双向6车道加硬路肩；沿线立交4座：G1501立交、赵重立交、嘉松立交、G15立交。
地面道路为二级公路，西起山周公路东至华徐公路，桩号范围 K2+?K10+,全长，双向4快2慢，设计速度60km/h。 2、1 标段工程概况 本标段主要工程内容为： 主线桥起讫点里程为NK-1+98C?K2+ （不含对应墩及伸缩缝），总长度为公里。主线桥跨油墩港为（50+80+50m预应力混凝土连续梁；跨山周公路为（30+43+30M预应力混凝土连续梁。 匝道部分共包括四条分别为：EN 匝道起讫点里程为ENK0+?ENK0+全长336m桥梁上部结构为2?4跨一联钢筋混凝土现浇梁，共计14跨，桥面宽。ES匝道起讫点里程为ESK0?ESK1+全长，桥梁上部为预制小箱梁及2?4跨一联钢筋混凝土现浇梁，共计29跨，桥面宽。NE匝道起讫点里程为NEK0?NEK1+全长，上部结构为预制小箱梁及3 跨一联钢筋混凝土现浇梁，共计25跨，桥面标准部位宽。SE匝道起讫点里程为SE0+242.?SE0+全长269m上部为3?4 跨一联现浇混凝土箱梁，共计11 跨，桥面宽。匝道桥全长； 地面桥有ES匝道奚阳河桥梁跨径布置为一跨22m桥梁总长。NE 匝道奚阳河护管桥，桥梁跨径布置为(20++++17+佝m桥梁总长为，联络道—奚阳河桥，该桥为地面联络道跨越奚阳河的桥梁。桥梁跨径布置为一跨22m桥梁总长为。地面桥全长。 二、编制依据 1、S26 公路新建工程招标文件、投标文件
目录 1．编制依据1 2．施工监理重点1 3、监理质量控制工作流程2 4．施工过程监理27 5、监理工作质量控制点31
浑XX支苏子河（新宾县段）河道治理工程 桥梁工程施工监理实施细则 本细则适用于浑XX支苏子河（新宾县段）河道治理工程桥梁工程施工。 1．编制依据 本细则依据设计技术要求,监理合同及施工承包合同以及下列主要规X、标准编制。 《中华人民XX国建筑法》 《建设工程质量管理条例》 《建设工程监理规X》GB50319-2000 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《建筑地基与基础工程施工质量验收规X》GB50202-2002 《建筑桩基技术规X》JG94-94 《公路桥涵通用设计规X》（JTGD60-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规X》（JTGD63-2007） 《公路桥涵施工技术规X》（JL5041-2000） 经批准浑XX支苏子河（新宾县段）河道治理工程设计图纸，经监理工程师批准施工组织设计及相关技术措施。 2．施工监理重点 2.1. 桥梁钢筋砼施工监理是一项主要的工作，包括各种材料的检验、配合比试验及认可直到砼的浇注、养生等一系列工序的监理。 2.2. 桥梁工程在开工前，必须对施工技术方案作充分可靠的论证，施工的设备和人员必须落实。 2.3. 桥梁工程的外部质量要求较高，应做好质量控制工作，特别注意对模板、支
承及砼的拌和和振捣的检查，确保外观质量的完好。 2.4. 监理工程师必须在施工过程中控制每一道工序，对于可能发生重大质量缺陷的一些施工环节予以特别的重视。 2.5. 在施工准备阶段，应做好下述工作： 2.5.1接桩与交桩工作。必须仔细、准确的复测基准点和导线点数据资料，以避免因全桥施工定位的差错造成巨大损失。 2.5.2施工技术方案及设备机械的审核工作：必须有可靠的施工方案及保证施工需要机械设备进场；若承包人上报的方案尚不落实，应有预备方案，避免施工过程中临时改变施工方案，延误工程进度。 2.6.在基础施工阶段，应做好下述工作： 2.6.1注意地质情况的变化；出现地质情况与设计勘查资料不符时，应及时与设计单位洽商，采取工程措施，以免造成难以弥补的工程隐患。 2.6.2隐蔽工程要严格旁站，基础回填前应由监理工程师到场认可，保证能及时发现地质情况的变化及工程施工的缺陷，要避免断桩等重大质量事故的发生。 2.7. 在桥台、桥墩施工阶段，应做好下述工作： 2.7.1仔细准确的测量定位。 2.7.2要注意墩台构造物的外形尺寸和砼的外观质量。 2.8. 在桥梁上部构造的施工阶段，应做好下述工作： 2.8.1要求承包人严格按照设计要求进行施工，保证砼达到强度要求。 2.8.2要重视桥梁的桥面标高控制。 2.8.3要注意构造物的外形尺寸及外观质量。 2.9. 在桥面结构施工阶段，应做好下述工作： 2.9.1注意桥面标高控制。 2.9.2注意铺装厚度的控制。 2.9.3注意外形尺寸及外观质量。 2.9.4伸缩缝施工必须准确、仔细，避免行车跳车和过早损坏的情况发生，伸缩缝应按要求留出间隙，不能阻塞。 2.10. 桥台回填土要分层填筑，严格碾压、夯实，监理人员要旁站。 2.11. 在施工结束阶段，要注意测量桩志的保护，避免测桩丢失，直到竣工
南京地铁工程 南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段TJ04标工程 监理实施细则B1.8（墩身、承台） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理部（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：
目录 第一章专业工程特点 (2) 1.1 编制依据 (2) 1.2 工程概况 (2) 1.3专业工程特点 (2) 第二章监理工作重点及流程 (14) 2.1 监理工作重点 (14) 2.2 监理工作流程 (16) 第三章监理工作控制要点、目标及监控手段 (17) 3.1监理工作控制要点 (17) 3.2 监理工作目标 (20) 3.3监理控制手段 (20) 第四章监理工作方法及措施 (22) 4.1 施工阶段 (22) 第五章具体旁站部位和工序 (23) 5.1 旁站具体部位及工序 (23) 5.2 旁站监理人员的职责 (24) 5.3 旁站监理的程序和方法 (24)
第一章专业工程特点 1.1 编制依据 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JGJ D63-2007 《钢结构设计规范》 GB50017-2012 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）（2010版）； 《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）； 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2012）； 《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）； 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）； 现行国家及南京市相关市政工程设计、施工规范和规程等； 《南京地铁宁溧线工程土建TA04标段施工合同》； 1.2 工程概况 1.3专业工程特点 1.3.1墩身专业工程特点 本标段桥梁跨越规划道路节点桥梁采用连续梁，其他均采用简支梁，区间单、双线为30m标准跨。特殊区域采用了25m、31m的跨径衔接。标准段设计双线花瓣墩，共122个，车站两侧采用门式墩、双柱悬臂墩和双柱花瓣墩进行过渡，出入线采用单线标准墩，共42个。基础大部分采用钻孔灌注桩基础，局部岩性较好的区域采用扩大基础，矩形承台。墩身具体形式描述如下： （1）标准单线梁桥墩 本标段共有标准单线梁桥墩44个，主要分布于出入线和车站附近。桥墩截面为矩形，直角边倒圆角，顺桥向两面刻槽，墩顶加宽，墩身直线段到墩顶过渡段高
宁波市轨道交通工程建设项目 承包单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司合同号：JS2-2-JL-15001 监理单位：宁波市斯正项目管理咨询有限公司编号：J2212/B005/ 0002/1703 B-005 2、本表与审核单同时使用。 3、本表由监理单位呈报两份，批准后建设单位、监理单位各留一份。
宁波市轨道交通工程建设项目 宁波市轨道交通2号线二期土建工程TJJL2212标段 监理实施细则 （挂篮施工） 内容提要： 工程概况 编制依据 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 监理单位（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：
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一、工程概况 1．工程简介 宁波市轨道交通2号线二期工程高架段位于镇海区，线路自2号线一期工程终点站后向东南沿宁镇公路路中继续敷设，于金丰路口西侧设高架站临江站。出临江站后沿宁镇公路向东北继续沿路中高架敷设，于大运路和俞范东路之间由高架转入地下，高架与地下以U型槽连接。高架段（含U型槽及明挖暗埋段）设计起始里程K28+，设计终点里程（明挖暗埋段终点里程）K32+(起止点里程均以上行线为代表），全长约米。 2．挂篮施工区域环境 挂篮施工主要位于清水铺站-五里牌站区间起点：K28+、终点：K30+、该区间全长：，现浇简支梁、连续梁、连续刚构呈东西走向。 其中挂篮施工部位为跨绕城高速段，也即A32-A33墩柱。周边主要环境为沿宁镇公路路中向东前行，绕城高速以西段，线路两侧有零星的厂房；绕城高速以东段，有蛟川街道，线路两侧有密集的居民局宅区、厂房，下穿500kv高压线、铁环北路线。 二、编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》 （2）《建筑工程安全生产管理条例》 （3）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） （4）《施工现场临时用电技术规范》(JGJ46-2005） （5）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）； （6）《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质[2010]5 号文） （7）宁波市轨道交通2号线二期土建工程施工图设计； （8）宁波市轨道交通2号线二期土建工程岩土工程勘察报告； （9）关于进一步做好危险性较大的分部分项工程管理工作的若干意见(甬建发〔2009〕162号)； （10）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87 号文） （11）《宁波市轨道交通工程安全文明施工标准化手册（
康桥康城一号院工程 二次结构 工程监理实施细则 （修订补充版） 编制人： 审核（总监）： 编制单位：新恒丰建设监理 康桥康城一号院工程项目监理部 编制时间：2017年3月1 日
监理实施细则目录 一、编制说明…………………………………………………………编制目的…………………………………………………………………………编制依据…………………………………………………………………………适用围………………………………………………………………………… 二、工程概况………………………………………………………… 三、二次结构工程监理实施细则……………………………………
一、编制说明： 1、编制目的： 为规本项目监理部关于二次结构管控程要求，明确二次工程的标准做法，提高二次结构工程实测质量、观感质量、现场整洁度，进一步提高二次结构工程管理水平及施工质量。按照国家相关的法律、法规及现行规要求，结合最新标准，确保该工程施工质量、进度和投资控制目标的实现，使我公司工程建设监理工作向标准化、规化、科学化的方向发展，特制定本工程监理实施细则。 2、编制依据： 2.1、国家和地方关于工程建设监理的法律、法规。 《工程建设标准强制性条文、房屋建筑部分》工程建设标准强制性条文、 房屋建筑部分（2013年版） 《建设工程监理规》（GB/T 50319-2013） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 《混凝土结构工程施工质量验收规》GB50204-2002、2011年版） 《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011） 《屋面工程质量验收规》（GB50207-2012） 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规》（GB50242-2002） 《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010） 《砌体结构工程施工质量验收规》GB50203—2011 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《蒸压加气混凝土砌块》GB11968-2006 《蒸压灰砂砖》GB11945—1999 《建筑结构加固工程施工质量验收规》GB50550-2010 《建筑节能工程施工质量验收规》GB50411-2007 《工程质量停检点验收管理制度》（修订）
名人岛连岛路工程 令狐文艳 承台监理实施细则 编制： 审批： 青岛市工程建设监理有限责任公司 2015年5月 13日 承台监理实施细则 一．工程概况 1号桥位于青岛市西海岸中央商务区华山路上，是进出名人岛的主要通道，桥梁长度290m，桥面宽度为36m，双向6车道，为景观性桥梁。起点桩号K0+308.00，终点桩号K0+598.00，跨径组合为（2*35m）+（40+70+70+40m）=290m. 主桥上部结构为4跨钢结构连续箱梁，采用单箱多室断面。箱梁梁高3m，为主跨的1/23.3。桥面以上设钢结构拱。 引桥上部结构为2跨钢结构连续箱梁，采用单箱多室断面。箱梁梁高3m，为主跨的1/17.5。 主桥桥墩采用空心薄壁墩，横向设双支座，支座间距
12m；主桥桥墩采用8根直径1.5m钻孔灌注桩（中主墩为10根），承台厚度2.5m。承台的尺寸7.5*14.5m（顺桥向*横桥向)，端部设R=1m圆角，厚度 2.5m，承台顶面周边设0.3*0.3倒角。引桥桥墩采用实心墩，横向设双支座，支座间距12m，基础采用5根直径1.5m钻孔灌注桩，承台厚度2.5m。 桥台采用轻型肋板式桥台，基础采用12根直径 1.5m 钻孔灌注桩。桥台前护坡设计同海堤护坡设计。 二、监理依据 1、《建设工程监理规范》（GB50319-2000） 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 5、现行的相关行政法规、法令、标准、规范等 6、本工程建设监理合同、监理规划、设计图纸及上级文件 7、本工程施工承包合同及批准的施工组织设计方案 三、监理工作目标 3.1工程质量控制目标 本工程质量监理控制将以国家颁布的相关强制性技术标准、规范、规程以及业主招标文件、施工图设计中提出