汽车理论
Editor by D_san
第一章汽车动力性
一名词解释：
1、发动机的使用外特性曲线: 带上全部附件设备，将发动机节气门全开（或高压油泵在最大供油位置），测试发动机转矩，油耗率b和转速n之间的关系。
2、滚动阻力系数：是车轮在一定条件下滚动时所需推力与车轮负荷之比。
3、附着率：驱动轮所受的地面切向力Fx与地面法向反作用力Fz的比值Cφ，它是指汽车直线行驶工况下，充分发挥驱动力所需求的最低的附着系数。
4、动力因数：D=Ft-Fw/G
5、汽车的功率平衡图：若以纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率Pe，汽车经常遇到的阻力功率对车速的关系曲线绘在坐标图上。
二填空题：
1、地面对轮胎切向反作用力的极限值，称为附着力。
2、驱动力系数为驱动力与径向载荷之比。
3、汽车的加速时间表示汽车的加速能力，它对平均行驶车速有着很大影响。常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速能力。
4、汽车的驱动力是驱动汽车的外力，即地面对驱动轮的纵向反作用力。
5、车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象。
6、汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。压力阻力分为：形状阻力，干扰阻力，内循环阻力和诱导阻力四部分。形状阻力占压力阻力的大部分。
7、汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到轮胎与地面间附着条件的限制。
三问答题：
1.如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力偶矩产生的机理？
P8，一二段，图1-9,1-10.
2.影响汽车动力性的因素有哪些？
发动机发出的扭矩F tq ，变速器的传动比ig ，主减速器传动比i 0，传动系的传动效率ηT ，空气阻力系数C D ，迎风面积A ，活动阻力系数f ，汽车总质量G 等。
四 计算题：
1、后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为20度。汽车数据：轴距L=4.2m ，重心至前轴距离a=3.2m ，重心高度hg=1.1m ，车轮滚动半径r=0.46m 。问：此时路面的附着系数值最小应为多少？
解：Fz 1=G （b/Lcos α-h g /Lsin α）-G ·rf/L`cos α Fz 2= G （a/Lcos α-h g /Lsin α）+G ·rf/L`cos α
φ
min
=C φ2=Fx 2/Fz 2=F f1+Fw+Fi+Fj/Fz 2=（F z1·f+G ·sin α+m ·du/dt ）/Fz 2=（Fz 1·f+G ·sin α）/Fz 2
2、汽车用某一挡位在f =0.03的道路上能克服的最大坡度Imax =20%,若用同一挡位在f =0.02的水平道路上行驶，求此时汽车可能达到的加速度的最大值是多少？（δ=1.15 且忽略空气阻力）
解：α=artan0.2，
汽车能产生的最大驱动力：Ft max =G ·f 1·cos α1+G ·sin α1=G ·f 2+δ·G/g ·du/dt max
上式移项： (du/dt ）max = （f1?cos α1+ ?sin α1-f2）·g/δ=
第三章 汽车动力装置参数的选定
1.汽车比功率：是单位汽车总质量所具有的发动机功率。
2.确定最大传动比时，要考虑最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速三方面的问题。
3.汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况，各国都制定了一些典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行状况。
4.试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？ 根据公式u a =0.377·r n /i o i g 知不同i o 时的汽车功率平衡图中的3条线，i o1
5.试分析混合动力电动汽车的节油原理。
1、在汽车一般行驶中其蓄电池能吸收储存电能，在需要大功率的时候提供电能；
2、可以在停车等候或低速滑行等工况下关闭内燃机；
3、当汽车减速滑行或紧急制动时，可利用发电机回收部分制动能量转为电能存入蓄电池。
6.在汽车结构方面，可以通过哪些途径改善燃油经济性？试解释之。
1、缩减轿车总尺寸和减轻重量
2、提高汽油发动机的热效率和机械效率，增压化，广泛采用电子计算机控制技术
3、采用无级变速器
4、汽车外形与轮胎
7.从使用与结构方面简述影响汽车燃油经济性的因素。
使用方面：行驶车速，档位选择，挂车的应用，正确的保养和调整
结构方面：参考第6题
8.怎么样选定汽车发动机的功率？
先从保证汽车预期的最高车速来初步选择发动机应有的功率；选择的发动机功率应大体等于但不小于以最高车速行驶时行驶阻力功率之和；在实际工作中，还利用现有汽车统计数据初步估计汽车比功率来确定发动机应有功率。
9.怎么样确定最大传动比和最小传动比？
最大传动比确定：考虑三方面：最大爬坡度，附着率及汽车的最低稳定车速。
最小传动比确定：先确定最高车速，若相当发动机最大功率时的车速称为u
p
，则
有u
amax2=u
p2
，i
o
选择到汽车最高车速相当于发动机醉倒功率点的车速，最高车速
是最大的；再确定汽车后备功率，过去多数汽车的最小传动比选择得u
amax =u
p
或
稍大于u
p
，近年来，为了提高燃油经济性，出现了减小最小传动比的趋势。10.试分析汽车的换挡过程（假设车速不变离合器平稳接触
第四章汽车的制动性
一名词解释：
侧向力系数：侧向力与垂直载荷之比。
利用附着系数：对应制动强度z 汽车第i轴产生的地面制动力Fx
bi
与对应制动
强度z地面对第i轴的法向反力Fzi的比值φ
i
实际前、后制动器制动力分配线（β线）：汽车实际制动的时候前轮制动制动力Fu1和后轮制动制动力Fu2之间的关系曲线。
制动力系数：地面制动力与垂直载荷的比值。
滑动率：u
w -r
ro
ω
w
/u
w *100%
制动器制动力：在轮胎周缘为了克服制动力器摩擦力矩所需的力。
二填空题
1、车轮的滑动率越小，侧向力系数越大。
2、制动时汽车跑偏的原因有左右轮制动制动力不相等和制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上不协调。
3、盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能差，稳定性能好，反应时间短。
4、汽车的制动性能主要由制动性能，制动效能恒定性和制动时汽车的稳定性三方面来评价。
5、制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为热衰退。
6、汽车制动时，某有一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为侧滑。
7、?曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数，所对应的制动减速度称为临界减速度。
8、汽车的地面制动力首先取决于驱动力，但同时又受附着条件的限制。
三问答题
1、如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。
2、汽车安装ABS（制动防抱死系统）后，对汽车制动时的方向稳定性有什么改善？分析其原因。
答：因为从一系列试验说明了只有后轮抱死或后轮提前抱死，在一定车速下，后轴才将发生侧滑，另外只有前轮抱死或前轮先抱死时，因为侧向力系数为零，不能产生任何地面侧向反作用力汽车无法按原弯道行驶而沿切线方向驶出，即失去转向能力，然而ABS能使汽车制动时的滑动率保持在较低值（s=15%），便可获得较大的制动力系数与较高的侧向力系数，这样制动系性能最好，侧向力稳定性也很好。
3、何为同步附着系数？如何得到？
答：β线与I曲线交点处的附着系数为同步附着系数，它是由汽车结构参数决定的，反映汽车制动性能的一个参数。
四计算题
1、一辆轿车总重为21.24kN，轴距L=2.87m，重心距前轴距离a=1.27m，重心高度hg=0.508m，制动力分配系数=0.6。试计算：在附着系数=0.8的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速度是多少？
解：φ
0=Lβ-b/h
g
<φ,后轮先抱死。抱死时：Fx
b1
/Fx
b2
=Fu
1
/Fu
2
=β/1-β=1.5·····○1
因为后轮抱死，所以Fx
b2=φF
z2
=φ·G/L（a-zh
g
），Fx
b2
=（ -φh
g
/L+φh
g
）·Fx
b1
+
（φGa/L+φh
g ），代入数据可得：Fx
b2
= -0.1274Fx
b1
+6.5864·············○2
○1代入○2得：Fx
b2=5.553KN，Fx
b1
=8.329KN
因为Fx
b2+Fx
b1
=m·du/dt=G·Z，所以du/dt=6.4m/s2
2、如下图所示，设同步附着系数为j0=0.39。利用b曲线、I曲线、f和r线组分析汽车
第5章汽车的操纵稳定性
一名称解释
1. 稳态横摆角速度增益：汽车的稳态横摆角速度ωr与前轮转角δ之比。
2. 汽车前或后轮（总）侧偏角：受到侧向力的轮胎滚动时，轮胎胎面接地印迹中心线与车轮平面间的夹角。
3. 回正力矩：轮胎发生侧偏时，由接地面内分布的微元侧向力产生的作用于轮胎绕OZ轴的力矩。
4. 侧倾转向：由车厢侧倾所引起的前轮绕主销的转动，后轮绕垂直于地面轴线的转动,即车轮转向角的变动。
5. 附着椭圆：当侧偏角不同的时候，驱动力和侧偏力的关系为一组曲线的包络线接近一椭圆。
6. 横摆角速度频率响应特性：转向盘转角正弦输入下，频率由0→∞时，汽车横摆角速度与转向盘转角的振幅比及相位差的变化规律。
7. 轮胎坐标系：P135
8. 轮胎的侧偏现象：当车轮有侧向弹性时，即使F
y
侧向力没有达到附着极限，汽车行驶偏离车轮平面的现象。
二填空题
1.汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量减少。
2.汽车的稳态转向特性分成三种类型：不足转向，中性转向和过多转向。
3.轮胎的气压越高，则轮胎的侧偏刚度越大。
4.由轮胎坐标系有关符号规定可知，负的侧偏力产生正的侧偏角。
5.当汽车质心在中性转向点之前时，汽车具有不足转向特性。
6.一般而言，最大侧偏力越大，汽车的极限性能越好，圆周行驶的极限侧向加速度越高。
7.汽车横摆角速度的频率特性包括幅频特性和相频特性。
8.在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于增加不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于减小不足转向量。三简答分析题：
1．试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？
2．有几种方式可以判断或者表征汽车角阶跃输入稳态转向特性？请简单叙述。
1、稳定性因数K：K>0，不足转向；K=0，中性转向；K<0，过多转向。
2、前后轮侧偏角绝对值之差│α
1│-│α
2
│: │α
1
│-│α
2
│>0，不足转向；
│α
1│-│α
2
│=0，中性转向；│α
1
│-│α
2
│<0，过多转向。
3、转向半径之比R/R
0：R/R
>1，不足转向；R/R
０
＝1，中性转向；R/R
０
<1，过
多转向。
4、静态储备系数 S.M.：S.M.>0，不足转向；S.M.=0，中性转向；S.M.<0，过多转向。
3．车厢的侧倾力矩由哪几部分组成？
1、悬挂质量的离心力引起的侧倾力矩；
2、侧倾后悬挂质量重力引起的侧倾力矩；
3、独立悬架中，非悬挂质量的离心力引起的侧倾力矩。
四计算题：
1、二自由度轿车模型的有关参数为：总质量=1818.2kg；绕oz轴的转动惯量＝3885kg.m2；轴距L=3.048m；质心至前轴距离 a=1.463m；质心至后轴距离
b=1.585m；前轮总的侧偏刚度=-62618 N/rad；后轮总的侧偏刚度 =-110185 N/rad。
1）试求：稳定性因数K；
2）特征车速uch；
3）车速u=22.35m/s时的转向灵敏度
解：1、稳定性因数K=m/L2(a/k
2-b/k
2
)=0.002
2、特征车速：uch=√1/K=70.71
3、转向灵敏度：ωr/δ)
s
=(u/L)/(1+Ku2)=3.668
汽车运行材料复习题 一、填空题 1、测量汽油辛烷值的方法有研究法和马达法。 2、柴油的燃烧性（发火性）是以十六烷值来评定的。 ３、汽油阻止与其相接触的金属被腐蚀的能力称为汽油的防腐性。 4、评定汽油氧化安定性的主要指标有实际胶质和诱导期。 5、柴油的雾化和蒸发性是由运动粘度、馏程、闪点和密度四个指标来衡量评价的。 6、就世界范围而言，最成功的汽车代用燃料是液化石油气和压缩天然气。 7.选择汽油机润滑油的粘度主要是根据发动机工作的环境温度。一般常以汽车使用地 区的最高气温和最低气温选择润滑油的粘度的等级。 8.汽车制动液的选择的原则：一是使用合成制动液；二是质量等级以 FMV22116DOT标准为准。 9、汽车齿轮失效的形式主要有：疲劳断裂、齿面磨损、齿面接触疲劳破坏、过载断裂。 润滑油在发动机润滑部位的工作温度差别相当大。 10、发动机润滑油腐蚀性表示润滑油长期使用后对发动机机件的腐蚀程度。 11、润滑油主要作用是对机件间曲轴、连杆、活塞、汽缸壁、气门进行润滑。 12、根据工作条件和季节气温，在选择车辆齿轮油时应正确选择质量等级、粘度级别和换油周期。 13、抗磨性指润滑油能够有效延缓发动机部件摩擦现象发生的特征。 14、通常根据不同地区的气候条件及发动机的工作来选用防冻液。 15、汽车其他工作液还包括发动机防冻液、减震器油、空调制冷剂。 16、抗磨性指润滑油能够有效阻止或延缓发动机部件摩擦现象发生的特征。 17、汽车轮胎按组成结构不同，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。 18、有内胎轮胎主要由外胎、内胎和垫带组成。 19、轮胎损坏的主要形式有：胎面磨损、帘线松散、折断脱胶、帘布脱层和胎体破裂等。 20、汽车轮胎按帘线排列不同，可分为普通斜交轮胎和子午线轮胎两种。 21、汽车润滑材料主要包括：发动机润滑油、汽车齿轮油和汽车润滑 脂。 22、由于R-12空调制冷会破坏大气臭氧层已禁止使用，汽车空调制冷剂现用R-134a 替代。 23、汽车制动液的主要性能要求是：沸点高，不易产生气阻，与橡胶适应好，不发生溶胀。 24、我国已经推广应用的新能源是天然气和醇类 25、汽油牌号中的数字指的是辛烷值，它表示汽油的抗暴性能。 26、汽油的蒸发性是指汽油从液态转化为气态的能力。 27、我国车用汽油均采用无铅汽油，以前加油站常见的汽油牌号有90# 、93# 和97#，现在改为92#和95#。 28、车用汽油的使用性能包括蒸发性、抗爆性、安定性、防腐性和清洁性。 29、按照黏度等级（SAE）分类，将发动机油分为冬季和非冬季用油，用字母W来区分。 30、汽油发动机油按SAE（黏度等级）分类，冬季用油分为0W 、5W 、10 W、15 W、20W 、25W六个等级。级号越小，其低温流动性越好，适用的温度越低 31、齿轮油具有减磨、冷却、清洗、密封、防锈和降低噪声等作用 32、自动变速器油是一种专用油品，加有染色剂，通常为红色、蓝色或黄色透明液体，决不能与其他油品混用。 33、自动变速器油主要采用美国材料试验协会和美国石油“协会提出的PTF使用分类法，将自动变压器油分为PTF-1、PTF-2、PTF-3三类
复习提纲 考试题型：填空、判断、问答、叙述分析、概念解释、计算 第一章 1.基本概念：后备功率、汽车的动力因数、附着力 发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值是后备功率。 汽车单位重量所具有的第二牵引力，为汽车的动力因数，通常用“D”表示。 附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值 2.什么是汽车动力性？其评价指标有哪些？ 汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 评价指标有:1.汽车的最高车速Uamax2.汽车的加速时间t；3.汽车最大爬坡度imax。 3.汽车直线行驶时受到的空气阻力由哪几部分组成？ 压力阻力（占91％）指作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向上的分力。 分为形状阻力（58%）、干扰阻力（14%）、内循环阻力（12%）、诱导阻力（7%）。 摩擦阻力（9％）由于空气粘性作用在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力。4.写出用汽车结构参数和使用参数表达的汽车行驶方程式 5.写出用汽车结构参数和使用参数表达的汽车功率平衡方程式 6.汽车行驶的驱动－附着条件、附着条件 汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到轮胎与地面附着条件的限制。 附着条件：地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动轮的附着力。
后轮：(T t-T f2)/r=F X2≤F Z2φ 7.影响滚动阻力系数的主要因素有哪些？ （1）车速：车速达到某一临界车速时，f迅速增长，产生驻波现象，高温、脱落和爆裂。（2）轮胎结构、材料 （3）轮胎气压：气压越高，轮胎变形及由其产生的迟滞损失就越小，滚动阻力也越小。（4）驱动力系数 （5）路面（6）转弯行驶（7）温度 8.汽车在转弯时候和直线行驶阻力是否一致？ 不一致，在转弯行驶时，车胎发生侧偏现象，滚动阻力大幅度增加。 第二章 9.什么是汽车的燃油经济性？其评价指标有哪些？ 车的燃油经济性：在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。油经济性的评价指标（一定运行工况下）：汽车行驶百公里的燃油消耗量、一定燃油量能使汽车行驶的里程。 10.汽车的燃料经济性评价试验方法有哪些？ 1.不加控制的道路试验； 2.控制的道路试验； 3.道路循环试验(包括等速油耗、加速油耗、制动油耗、怠速油耗等)； 4.在室内试验，如汽车底盘测功机(即转鼓试验台)上的循环试验。 11.为什么公共汽车起步后驾驶员很快换入高档？ 主要是减少后备功率达到省油的目的。即汽车起步后换入高档，此时发动机负荷率大，后备功率小，燃油经济性较高。 12.影响汽车燃油经济性的因素有哪些（一是使用方面，二是结构方面）？如何在汽车使用 方面来改善汽车燃油经济性？ 使用方面：行驶车速、档位选择、挂车的应用、正确的保养与调整 机构方面：缩减轿车总尺寸和减轻质量、发动机、传动系、汽车外形与轮胎 行驶车速：汽车接近低速的中等车速时燃油消耗量Qs最低。 档位选择：使用高挡可节省燃油、汽车起步加速过程中，从经济性角度出发要尽早换入高挡；从动力性角度出发要用足低挡。 挂车的应用：拖带挂车后，虽然汽车总的燃油消耗量增加了，但100t·km计的油耗却下降了、汽车的质量利用系数增加了=装载质量/整车整备质量 正确的保养与调整：汽车的调整与保养会影响到发动机的性能与汽车的行驶阻力，所以对百公里油耗有相当的影响。 13.电动汽车的类型、混合动力电动汽车根据动力系统结构形式可以分为哪几类？ 电动汽车的类型：纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车 混合动力电动汽车的结构：根据动力源的数量以及动力系统结构形式的不同，可以分为串联式、并联式和混联式。 第三章
一、概念解释（选其中8题，计20分） 1 附着力与附着系数 2 汽车动力性及评价指标 3 汽车操纵稳定性 4 汽车制动跑偏 5 汽车平顺性及评价指标 6 同步附着系数 7 地面制动力 8 汽车制动效能恒定性 9 汽车通过性几何参数 10 迟滞损失 11 列出你所知道的汽车使用性能 12 弹性轮胎的侧偏特性 13 汽车驱动力 14 侧偏力 15 功率平衡图 二、写出表达式或画图或计算，并简单予以说明（选择4道题，计20分） 1 写出带结构、使用参数的汽车功率平衡方程式（注意符号及说明）。 2 写出带结构、使用参数的汽车燃料消耗方程式（注意符号及说明）。 3 画出制动减速度与制动时间关系曲线，并说明制动过程四阶段。 4 画出前轮驱动汽车加速上坡时的整车受力分析图。 5 有几种计算汽车最高车速的方法？并绘图说明。 6 列出各种可以绘制I 曲线的方程及方程组。 三、叙述题（选择其中4道题，计20分） 1 用表格的形式列出计算汽车动力因数的步骤，并说明在计算汽车动力性的用途。 2 叙述制作汽车驱动力图的步骤。 3 试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最大加速度 max )/(dt du 。 4 制动器制动力、地面制动力和地面附着力三者之间有什么联系和区别？ 5 车轮滑动率与纵向附着系数间有什么联系？ 6__列出其叙述汽车在不同路面上制动时最大减速度值及其平均值。 7 列出其叙述汽车在不同路面上制动时最大减速度值及其平均值。 8 有几种方式可以判断或者表示汽车的稳态转向特性？请简单叙述之。 9 道路阻力系数ψ以及它在不同条件下的表达式。 10 描述刚性车轮在侧向力作用下运动方向的变化特点。 四、分析题（选择其中4道题，计20分）
吉大16年春节汽车运行材料试题及答案。 一、单项选择题 1．石油含有的几种烃类化合物中，性质不安定，易氧化生成胶质，不是燃料理想成分的是（C ） A 烷烃 B环烷烃 C烯烃 D 芳烃 2．石油中的非烃类组成对原油加工和产品质量会带来不利影响，其中使油品颜色变差，粘温性变差，燃烧后形成积碳，增加磨损的是（ D ） A 含硫化合物 B含氮化合物 C含氧化合物 D 胶质和沥青质 3．石油成分非常复杂，但其含量最多的化学元素成分为（ B ） A 氢 B碳 C硫 D氧 4．石油的烃类构成中，是压燃式发动机燃料的理想组成为（C ） A 苯 B异构烷 C正构烷 D环己烷 5．石油的烃类构成中，是点燃式发动机燃料的理想组成为（ B ） A 苯 B异构烷 C正构烷 D环己烷 6．使汽油辛烷值提高，使柴油低温流动性好的烃是（ C ） A 烷烃 B环烷烃 C烯烃 D 芳烃 7．在燃料油生产的精制工艺中，能够使不饱和烃转变为饱和烃，并能除去油中氮、氧及金属杂质等有害成分的是（ D ） A 酸碱精制 B催化重整 C催化裂化 D 加氢精制 8．石油含有的几种烃类化合物中，性质比较安定，不易氧化质，是汽油和润滑油的良好成分的是（ B） A 烷烃 B环烷烃 C烯烃 D 芳烃 9．组成石油的馏分中，分布规律是随着馏分温度的升高而减少的是（D ）
A 环烷烃 B 烷烃 C 芳烃 D 烯烃 10. 石油颜色黑，燃烧后与燃烧室、活塞等处形成的积炭多，这说明石油中含有（ D ） A 含硫化合物 B含氮化合物 C含氧化合物 D 胶质和沥青质 11．在以下的石油炼制工艺中，属于物理变化的是（ D ） A 热裂化 B 加氢裂化 C 催化重整 D常压蒸馏 12．炼油厂中一次加工主要包括（ D ） A 转化 B脱腊 C催化重整 D蒸馏 13．汽油产品馏程中对发动机的低温流动性（汽油机冬季起动难易）和供油系统产生气阻影响较大的是（ A ） A 10％蒸发温度 B50％蒸发温度 C 90％蒸发温度 D终馏点 14．汽油产品馏程中，表示汽油的平均蒸发性，影响汽油机的预热时间、加速性和运转稳定性的是（ B ） A 10％蒸发温度 B 50％蒸发温度 C 90％蒸发温度 D 终馏点 15．汽油蒸发性的评定指标是（ C ） A 辛烷值和抗爆指数 B博士试验 C馏程和饱和蒸气压 D 实际胶质和诱导期 16．能够反应一般条件下汽油的平均抗爆性能的是（ A ） A抗爆指数 B马达法辛烷值 C研究法辛烷值 D 饱和蒸气压 17．我国车用无铅汽油标准是按照（ C ）方法进行划分的 A抗爆指数 B马达法辛烷值 C研究法辛烷值 D 饱和蒸气压 18．汽油安定性的评定指标是（ D ） A 辛烷值和抗爆指数 B博士试验 C馏程和饱和蒸气压 D 实际胶质和诱导期
《车辆液压系统与装置》教案
第一章液压控制系统基础 一概述 液压控制系统是以液压为动力的机械量（位移、速度和力等）的自动控制系统。它包括液压伺服系统和电液比例系统。 液压伺服系统具有体积小，重量轻、反应快、动态性能好等优点。因此，除了在国防工业和机械制造业得到广泛应用外，在汽车工业上也逐渐广泛地应用了这项技术。而且，由于汽车本身的性能要求和特点，使汽车工业中的液压控制技术有许多自身的特点。 液压控制系统除了具有普通液压传动系统的基本部分外，还有自身的不同于传动系统的结构特点，在应用上也有不同的目的。 液压传动系统的基本任务是驱动、调速和换向。它的性能要求侧重于静态特性，只有特殊需要时才研究动态特性，而且只讨论外载力变化时对速度的影响。它的性能指标一般是调速范围、低速平稳性、速度刚度和效率等。 液压伺服系统可实现对位置、速度、加速度、力和压力等各种物理量的自动控制，要求被控质量能自动地、稳定、快速而准确地跟踪指令的变化。因此，除了要满足以一定速度进行驱动的基本要求外，更侧重于动态特性（稳定性、响应）和控制精度。它的性能指标一般是自动控制理论里所描述的稳态性能指标和动态性能指标。伺服系统的控制精度很高（对被控制量加以检测、反馈并具有抗干扰能力，故精度高），但它对油的污染比较敏感，它的制作成本比较高。 电液比例控制系统是近二十年来发展起来的介于开关控制与伺服控制之间的控制系统，它已成为机电一体化的基本构成之一。近十年来得到了迅猛的发展，它用各种不同性能的电液比例阀替代了传动系统中的压力阀、流量阀和方向阀。它可以对各种参数进行无级调节、连续控制；它比传动系统的造价高，但却比伺服系统造价低；它对油液的过滤精度比传动系统要求高，却比伺服系统的要求低。近十年来，该项技术在汽车自动变速器的控制中也开始应用。 二液压控制系统的分类 根据不同的分类方法，液压控制系统有不同的叫法，根据主要控制元件的不同，首先划分为液压伺服控制系统（电液伺服控制系统）和电液比例控制系统。这两大系统根据不同的分类方法又有不同的叫法。液压伺服系统按控制系统中信
按照对汽车动力性的基本定义，如何评价汽车的动力性？从哪几方面评价会比较全面？不同车型对动力性的要求是否相同？ 对最高车速的总结： 1、发动机排量越大，汽车最高车速越高； 2、配置相同发动机的前提下，手动挡比自动挡车速更高； 3、发动机排量相同的前提下，车身越小，最高车速越高； 4、SUV配备的发动机排量普遍较大，但与配备相同发动机排量的轿车相比，最高车速要低。 “发动机性能曲线”图中能看出什么？ 发动机的转速、扭矩和输出功率之间的变化关系： 转速：发动机在单位时间（分钟）内的旋转圈数，一般用rpm表示单位。 功率：发动机工作的效率，通常转速越高意味着输出功率越大，但转速过高时通 常会出现回落。 扭矩：表示发动机所输出的旋转力量，扭矩影响汽车起动、加速的性能以及牵引 能力、爬坡性能和经济性。为什么驱动力系数很大时，气压越低 f 越小？ F t ↑↑→胎面滑移↑→F f ↑→p a↓→ 接地面积↑→胎面滑移↓→ 滑移引起的F f ↓ 上高速公路前要检查胎压，在给定的胎压范围内，胎压适当高一些好还是低一些好？ 胎压高→轮胎变形小→迟滞损失少→Ff小胎压低→滑移小→Ff小 在高速公路上，轮胎变形产生的滚动阻力大还是滑移产生的滚动阻力大？ 上高速公路时，轮胎气压应该适当高一些。 在松软路面、泥泞路面、雪地行驶时，可适当降低轮胎气压。 传动系损失的功率P T主要与哪些因素有关？
汽车周围气流谱 当车身与空气相对速度增加时，附面层被破坏而离开车身表面，在后面形成紊乱而破碎的气流，便是涡流。由于汽车形状不是“理想的流线型”，在车位尾存在涡流分离现象。 由于流经车顶的气流速度大于流经车底的气流速度，使得车底的空气压力大于车顶，从而空气作用在车身上的垂直方向的压力形成压差，这就是空气升力。 打开天窗换气和打开侧窗换气有何不同？ 打开天窗换气时，天窗上方的压力低于车内的压力。 夏季在高速公路上开空调省油还是开窗通风省油？ 对于轿车和超级跑车，哪种车型的空气阻力系数更大？为什么？ 由于尾翼的影响、发动机和制动器通风冷却的需要，超级跑车的空气阻力系数一般会大于普通轿车。 第一章思考题： 1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 3、汽车轮胎半径增大，其他参数不变时，对汽车的加速性能和爬坡性能有何影响？说明理由。 4、如果轮胎使用不当，高速行驶时汽车的轮胎可能会发生爆裂，试简述轮胎出现了什么现象，并说明原因，如何有效避免轮胎发生爆胎。 5、汽车的最高行驶车速对应于发动机的最高转速，这种说法对吗？为什么？ 6、超车时该不该换入低一挡的排挡？为什么？ 7、如何确定汽车样车的最高车速？在汽车设计和改装车设计阶段如何确定汽车最高车速？
一、概念解释（选其中8题，计２０分） 1 回正力矩 2 汽车动力因数 3 汽车动力性及评价指标 4 同步附着系数 5 汽车通过性几何参数 6 附着椭圆 7 地面制动力 8 汽车制动性能 9 汽车最小离地间隙 10 r曲线 11 最小燃油消耗特性 12 滑动（移）率 13 侧偏力 14 等效弹簧 二、写出表达式、画图、计算并简单说明（选择其中4道题，计２０分） 1 用结构使用参数写出汽车行驶方程式（注意符号定义）。 2 画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系。 3 画出附着率（制动力系数）与滑动率关系曲线，并做必要说明
4 用隔离方法分析汽车加速行驶时整车的受力分析图，并列出平衡方程 5 列出可用于计算汽车最高车速的方法，并加以说明。 6 写出汽车的燃料消耗方程式，并解释主要参数（注意符号定义）。 7 列举各种可用于绘制I 曲线的方程及方程组。 三、叙述题（选择其中4道题，计20分） 1写出计算汽车动力因数的详细步骤，并说明其在计算汽车动力性的用途。 2 分析变速器速比 g i 和档位数对汽车动力性的影响。 3 如何根据发动机负荷特性计算等速行驶的燃料经济性？ 4 分析汽车在不同路面上制动时最大减速度值，并结合制动力系数曲线加以说明。 5 有几种方式可以判断或者表征汽车角阶跃输入稳态转向特性？请简单叙述之。 6 试用汽车驱动力－行驶阻力平衡或者动力特性分析汽车的动力性。 7 从受力分析出发，叙述汽车前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑对汽车制动方向稳定性的影响。 四、分析题（选择其中4道题，计20分） 1 已知某汽车φ0＝0.4，请利用Ｉ、β、ｆ、γ线，分析φ＝0.45,φ＝0.3以及φ＝0.75时汽车的制动过程。 2 试确定汽车弯道半径为R 的横坡不发生侧滑的极限坡角（要求绘图说明）。 3 请分析汽车制动时附着系数大小对前、后轮地面法向反作用力的影响。 4 在划有中心线的双向双车道的本行车道上，汽车以75km/h 的初速度实施紧急制动，仅汽车左侧轮胎在路面上留下制动拖痕，但汽车行驶方向轻微地向右侧偏离，请分析该现象。
《汽车运行材料》 模块一汽车用燃料 课题一汽油 题号知识点题型难度 01 01 01 汽油的性能（记忆）填空题 3 题目：汽油牌号中的数字指的是，它表示汽油的性能。 答案：辛烷值抗爆性 01 02 02 汽油的性能（记忆）填空题 3 题目：汽油是从石油中提炼得到的、的液体。 答案：密度小、易挥发 01 03 03 汽油的性能（理解）填空题 2 题目：汽油的蒸发性是指汽油从转化为的能力。 答案：液态气态 01 04 04 汽油的性能（理解）填空题 3 题目：汽油蒸发性的好坏通常用、来衡量。 答案：馏程饱和蒸气压 01 05 05 汽油的性能（理解）填空题 3 题目：汽油的抗爆性指汽油发动机中燃烧时的能力。 答案：抵抗爆燃 01 06 06 汽油的性能（记忆）填空题 3 题目：我国车用汽油均采用无铅汽油，加油站常见的汽油牌号有、 、。 答案：90 93 97 01 07 07 汽油的性能（记忆）填空题 3 题目：汽油的防腐性是指汽油阻止与其接触的的能力。 答案：金属被腐蚀 01 08 08 汽油的性能（记忆）填空题 3 题目：通常采用作为汽油抗爆性的评定指标。 答案：辛烷值
01 09 09 汽油的性能（记忆）填空题 3 题目：测试辛烷值的方法有、两种。 答案：马达法研究法 01 010 010 汽油的性能（记忆）填空题 3 题目：汽油的清洁性是指汽油是否含有、。 答案：机械杂质水 01 011 011 汽油的性能（记忆）填空题 3 题目：车用汽油的使用性能包括蒸发性、、、 、和清洁性。 答案：抗爆性安定性防腐性 01 012 012 汽油的性能（理解）判断题 3 题目：夏季，汽油蒸发性过强，容易使燃油系统产生“气阻”，使供油中断。（） 答案：对 01 013 013汽油的性能（理解）判断题 4 题目：10%馏出温度越低，说明汽油中轻质馏分越多，挥发性越好，发动机低温下容易起动，起动时间短。（） 答案：对 01 014 014 汽油的性能（理解）判断题 4 题目：电喷发动机汽车牌号的选择要严格按照压缩比进行。（） 答案：错 01 015 015汽油的性能（理解）判断题 4 题目：使用安定性差的汽油，会造成电喷发动机的喷嘴胶结。（） 答案：对 01 017 017汽油的性能（理解）判断题 4 题目：一般海拔每上升100M，选用汽油辛烷值要升高0.1个单位。（） 答案：错 01 019 019汽油的性能（理解）判断题 2 题目：为轿车加90、93还是97号汽油，只需考虑价格问题，尽量加好油。（） 答案：错 01 020 020汽油的性能（理解）选择题 4
《汽车理论》复习题 一、填空题 1、汽车动力性的好坏通常以_______、_______及_______等项目作为评价指标。 2、车轮半径可以由_______、_______、_______三种表示。 3、汽车行驶阻力主要包括：_______、_______、_______、_______。 4、制动全过程包括_______、_______、_______和_______四个阶段。 5、一般当制动器制动力足够时，制动可能出现三种情况：_______、_______、_______。 6、决定汽车制动距离的主要因素是________、_______、_______。 7、滚动阻力系数与_______、_______以及_______、_______、_______等因素有关。 8、汽车行驶时前后轮地面法向反作用力由四部分组成：_______、_______、_______、_______。 9、汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与_______，其中压力阻力又分为形状阻力、 _______、_______和_______。 10、汽车制动性指标主要包括：_______、_______、_______。 11、汽车的附着力取决于_______和_______。 12、汽车公害主要包括_______、_______、电波公害及粉尘公害等。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（） A、滚动阻力+坡度阻力 B、滚动阻力+空气阻力 C、空气阻力+坡度阻力 D、空气阻力+加速阻 力 4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（） A、缩减汽车总尺寸 B、减少档位数 C、降低汽车总质量 D、尽量使用高档 5、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（）。
备注：各课次内容中：用红色字标记的是重点，加粗且斜体标记的是难点，既用红色标记又加粗斜体标记的既是重点也是难点。 课次1： 内容： 第一章、汽车的动力性 §1-1 汽车的动力性指标 §1-2 汽车的驱动力与行驶阻力 一、汽车驱的驱动力：发动机的外特性，传动系的机械效率，车轮半径，汽车的驱动力图。 课次2： 二、汽车的行驶阻力：滚动阻力及滚动阻力系数，空气阻力及空气阻力系数，上坡阻力，加速阻力。 课次3： 三、汽车的行驶方程式 §1-3 汽车行驶的驱动与附着条件，附着力与附着利用率 课次4： §1-4 汽车的驱动力——行驶阻力平衡：驱动力—行驶阻力平衡图，利用驱动力—行驶阻力平衡图分析汽车的动力性指标。 §1-5 汽车的动力因数与动力特性图：利用动力特性图分析汽车的动力性指标。 课次5： §1-6 汽车的功率平衡：利用功率平衡图分析汽车的动力性指标。 课后习题：汽车动力性习题 试验1：汽车动力性路上试验 课次6： 第二章汽车的燃油经济性 §2-1 汽车燃油经济性的评价指标 §2-2 汽车的燃油经济性计算：汽车发动机的负荷特性与万有特性，汽车稳定行驶时燃油经济性的计算 课次7： §2-2 汽车的燃油经济性计算：汽车的加速、减速与停车怠速的耗油量计算。§2-3 影响汽车燃没油经济性的因素：影响汽车燃油经济性的使用因素，影响汽车燃油经济性的结构因素，提高汽车燃油经济性的途径。 试验2：汽车燃油经济性实验 课次8：
第三章汽车发动机功率与传动系传动比的选择 §3-1 发动机功率的选择 §3-2 传动系最小传动比的确定 课次9： §3-3 传动系最大传动比的确定 §3-4 传动系档数与各档传动比的确定 课后习题：汽车燃油经济性及传动系统参数选择习题 课次10： 第四章汽车的制动性 §4-1 制动性的评价指标 §4-2 制动时车轮的受力：地面制动力、制动器制动力与附着力的关系，滑动率与附着系数的关系。 课次11： §4-3 汽车的制动效能：汽车的制动减速度，制动距离， 汽车制动效能的恒定性 §4-4 制动时汽车的方向稳定性：制动跑偏，制动侧滑。 课次12： §4-5 前后制动器制动力的比例关系： 一、地面对前、后车轮的法向反作用力，前、后制动器制动力的理想分配曲线， 二、具有固定比值的前、后制动器制动力实际分配线，同步附着系数及其选择，制动过程分析 课次13： 三、在附着系数不同的道路上的制动过程分析、利用附着系数与附着效率。 §4-6 制动力调节：制动力调节原理，制动系限压阀、比例阀，防抱制动系统。 课次14： 第七章汽车的通过性 §7-1 汽车通过性概述 §7-2 汽车间隙失效、通过性的几何参数 §7-3 汽车越过台阶、壕沟的能力 课后习题：汽车制动性和通过性习题 课次15： 第五章汽车的操纵稳定性 §5-1概述：操纵稳定性概念，车辆坐标系，刚体运动微分方程。 §5-2轮胎的侧偏特性：轮胎坐标系，轮胎侧偏现象与侧偏特性，
汽车运行材料练习题A 一、单项选择题 1．石油含有的几种烃类化合物中，性质不安定，易氧化生成胶质，不是燃料理想成分的是（） A 烷烃 B环烷烃 C烯烃 D 芳烃 2．石油中的非烃类组成对原油加工和产品质量会带来不利影响，其中使油品颜色变差，粘温性变差，燃烧后形成积碳，增加磨损的是（） A 含硫化合物 B含氮化合物 C含氧化合物 D 胶质和沥青质 3．石油成分非常复杂，但其含量最多的化学元素成分为（） A 氢 B碳 C硫 D氧 4．石油的烃类构成中，是压燃式发动机燃料的理想组成为（） A 苯 B异构烷 C正构烷 D环己烷 5．石油的烃类构成中，是点燃式发动机燃料的理想组成为（） A 苯 B异构烷 C正构烷 D环己烷 6．使汽油辛烷值提高，使柴油低温流动性好的烃是（） A 烷烃 B环烷烃 C烯烃 D 芳烃 7．在燃料油生产的精制工艺中，能够使不饱和烃转变为饱和烃，并能除去油中氮、氧及金属杂质等有害成分的是（） A 酸碱精制 B催化重整 C催化裂化 D 加氢精制 8．石油含有的几种烃类化合物中，性质比较安定，不易氧化质，是汽油和润滑油的良好成分的是（） A 烷烃 B环烷烃 C烯烃 D 芳烃 9．组成石油的馏分中，分布规律是随着馏分温度的升高而减少的是（） A 环烷烃 B 烷烃 C 芳烃 D 烯烃 10. 石油颜色黑，燃烧后与燃烧室、活塞等处形成的积炭多，这说明石油中含有（） A 含硫化合物 B含氮化合物 C含氧化合物 D 胶质和沥青质 11．石油成分非常复杂，但其含量最多的化学元素成分为（） A 氢B碳C硫D氧 12．石油的烃类构成中，是压燃式发动机燃料的理想组成为（） A 苯B异构烷C正构烷D环己烷 13．在燃料油生产的精制工艺中，能够使不饱和烃转变为饱和烃，并能除去油中氮、氧及金属杂质等有害成分的是（） A 酸碱精制B催化重整C催化裂化 D 加氢精制 14．在以下的石油炼制工艺中，属于物理变化的是（） A 热裂化 B 加氢裂化 C 催化重整D常压蒸馏 15．汽油产品馏程中，表示汽油的平均蒸发性，影响汽油机的预热时间、加速性和运转稳定性的是（）
《汽车运行材料》复习试题（B） 其答案仅供参考 一、填空题 (每小格1分，共25分) 1、调质处理是淬火，和高温回火的热处理方法。 2、在铁碳合金中下列合金组织的符号是①奥氏体 A ②铁素体 F ③渗碳体 Fe3C ④珠光体 P 。 3、工程材料选择依据是使用性原则，工艺性原则和经济性原则。 4、汽车的重要齿轮用材是渗碳钢。 5、发动机缸体和缸盖是由铸造成型的。 6、由于汽油、柴油中含有硫，有机酸，碱使其具有对金属的腐蚀性。 7、车用汽油牌号的选用应根据说明书和发动机压缩比ε来选。 8、由于全世界汽车的拥有量不断增加，石油资源行将枯竭，预计还可维持约 50 年。 9、我国已经推广应用的新能源是天然气和醇类。 10、多级油是能满足低温和高温两种粘度的油是在油中加入了长链状高分子成分而就得的。 11、汽车制动液的主要性能要求是：沸点高，不易产生气阻，与橡胶适应好，不发生溶胀。 12、国外轿车轻货车用液力传动液的规格是 PTF-1 ，国内轿车 8号液力传动油。 二、选择题 (每小格1分，共25分) 1. 室温组织的纯铁，它的晶体结构是 A 晶格。 A.体心立方 B. 面心立方 C.密排立方 D.简单立方 2．根据Wc%分类65钢是 B 。 A．中碳钢 B.高碳钢 C.过共折钢 D.合金钢 3.共析反应是指 B 。 A．液相→固相I + 固相II B.固相→固相I + 固相II C．从一个固相内折出另一个固相 D..从一个液相内折出另一个固相
4．纯金属结晶时，冷却速度越快实际结晶温度将 B 。 A．越高 B.越低 C.越接近理论结晶温度 D.没有变化 5．钢的晶粒细化以后可以 D 。 A．提高强度 B.提高硬度 C.提高韧性 D.既提高强度硬度又提高韧性6．测量淬火钢调质钢深层表面硬化层的硬度应选用 C 。 A．布氏HBS .B.洛氏HRA C.洛氏HRC D.洛氏HRB 7．生产中采用等温淬火是为了获得 C 组织。 A．马氏体 B.珠光体 C. 下贝氏体 D.上贝氏体 8．汽车齿轮的力学性能要求做到外硬内韧，应选用 D 。 A．T10淬火+低温回火 B.60Si2Mn淬火+中温回火 C.40Cr淬火+高温回火 D.20CrMnTi渗碳淬火+低温回火 9．可锻铸铁中石墨的形态一般为 C 。 A．球状 B. 片状 C. 团絮状 D. 蠕虫状 10. 为使低碳钢便于机械加工,常预先进行 B 。 A. 淬火 B. 正火 C.球化退火 D.回火 11.我国车用汽油牌号是辛烷值的大小来标定的,仅能表示汽油的 A 能力。 A.抗暴 B.抗腐 C.蒸发 D.氧化安定 12.我国车用柴油的牌号是以 B 来确定的。 A.十六烷值 B.凝点 C.冷凝点 D.滤点 13.<<车用柴油>>GB/T19147-2003规定含硫量ωS%为 B 。 A.0.03 B.0.05 C.0.25 D.0.5 14.<<车用无铅汽油>>GB17930-1999规定,汽油的牌号是 D 。 A.97.95.93 B.97.95.90 C.97.93.90 D.95.93.90 15.在发动机汽缸的活塞顶、喷油咀,排气口等处的高温层积物是 B 。 A.漆膜 B.积碳 C.油泥 D.其他杂质 16.在活塞裙部的高温沉积物是 A 。 A.漆膜 B.积碳 C.油泥 D.其他杂质 17. 油与空气、水接触在 B 作用下易氧化还无法避免。 A.金属 B.高温或金属催化作用 C.高温 D.内摩擦 18.汽车润滑脂是 C 的润滑油。 A.固态 B.液态 C.胶稠态 D.半固态
汽车理论复习资料 1.影响滚动阻力系数的主要因素有哪些？ 答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶速度以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 2.轮胎的侧偏现象： 答：车轮都不是刚性的，车轮存在侧向弹性，即使侧向力Fy没有达到车轮与地面之间的附着极限，车轮的行驶方向也将偏离车轮平面的方向。 3.汽车在转弯时候和直线行驶阻力是否一致？ 答：不一致。转向时受到纵、侧向力，会产生侧偏现象。转向时的滚动阻力f大于直线行驶时的滚动阻力f。 4.说明地面作用在轮胎的切向、纵向和侧向力有什么关系？ 答：车辆在行驶中，路面对轮胎既有侧向力又有纵向力的作用。车轮在滚动过程中，地面对轮胎同时作用有侧向力和纵向力。 5.为提高汽车的动力性，4x2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好还是后轮驱动好？为什 么？ 答：从动力性角度考虑，4x2型汽车的前置前驱优于前置后驱。前置前驱的传动效率高于前置后驱的传动效率，在其他条件相同时，驱动力Ft更大。 6.超车时该不该换入低一档的排挡？ 答：看情况。第一种是加油时还可以提速的则不换；第二种是油门踩足后速度仍提不起来则换到低一档的档位，因为在相同速度下低档位的后备功率高。 7.何谓汽车的动力因数D？如何利用动力特性图，找出汽车的最高车速和最大爬坡度。 答：动力因数D是一个既考虑了驱动力，又包括汽车重力，还包括空气阻力的综合性参数。其定义式为：D=(Ft-Fw)/G.。 8.什么是后备功率？如何根据汽车的功率平衡图确定汽车的动力性？ 答：对应于某一车速V a下的Pe-(Pf+Pw)/ηt称为汽车的后备功率。 9.什么是汽车的燃油经济性？评价指标是哪些？ 答：在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量完成运输工作能力称为汽车的燃油经济性。评价指标有：等速百公里燃油消耗量；循环工况行驶百公里燃油消耗量。 10.轮胎对汽车动力性、燃油经济性有什么影响？ 答：（1）其他条件相同，驱动力与轮胎半径成正比，而汽车行驶速度与轮胎半径成反比，（2）轮胎结构：子午线轮胎的f下降，普通斜交胎的f上升，子午胎的燃油经济性和动力性较好，相对可节油6%到8%,（3）轮胎气压：气压低于轮胎标准压时轮胎变形增大，滚动阻力f急剧增大，油耗上升，FΨ上升，动力性较好。 11.为什么公共汽车起步后驾驶员很快换入高档？ 答：主要是减少后备功率达到省油的目的。即汽车起步后换入高档，此时发动机负荷率大，后备功率小，燃油经济性较高。 12.达到动力性最佳的换挡时机是什么？达到燃油经济性最佳的换挡时机是什么？二者是 否相同？ 答：（1）动力性最佳的换挡时机：只要Ft-(Fw+Ff)达到最大时换挡。（2）燃油经济性最佳要求：发动机负荷率高，后备功率低。在最高档时后备功率低燃油经济性最佳。13.如何在汽车使用方面来改善汽车燃油经济性？ 答：(1)正确选择行驶速度：接近于低速的中等车速行驶的时候最经济。此时的Ua下降，Ft下降，Fw急剧下降，但负荷率低，油耗增加。Ua上升，负荷上升，但Ff+Fw急剧增加，则油耗也上升。(2)合理选择档位：同一道路和车速下，档位低则后备功率高，油耗增加。而档位高，后备功率低，利用汽车的惯性行驶。(3)挂车的应用：拖挂车后Ff+Fw
第一章 1分析小型汽车、城市客车和越野车对动力性的不同要求。 2简述动力性评价指标。 3试写出汽车的附着条件，并简述其意义。 4画出加速时从动轮在平直路面上对受力分析图，求出地面切向反作用力，写出保证车轮滚动条件，并对图中符号作简要说明。 5高速行驶的汽车轮胎会发生爆裂，试论述轮胎发生什么现象和由于什么原因。 6写出汽车基本行驶方程。当汽车的轮胎半径减少，其它参数不变时，汽车的最大爬坡度是怎样变化的？为什么？ 7写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性对影响。 8汽车动力性的评价指标有哪些？画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力-行驶阻力平衡图，并说明它们有哪些共同点和不同点？ 第二章 1什么是“最佳燃油经济性——动力性曲线”？有何用地？ 2简述多工况燃油油耗量的计算方法，并分析影响燃油经济性的因素。 3简述行驶车速对燃油经济性的影响。 4分析说明影响汽车燃油经济性的因素。 5汽车的燃油经济性？为国使用对燃油经济性指标？ 6什么是“燃油经济性-加速时间曲线”？有何用途？ 第三章 1如何分配变速器各档传动比？为什么？ 2说明汽车传动系中最大传动比的确定方法？确定货车、越野汽车和轿车对最大传动比时，分别考虑哪些方面对问题？ 3试定性说明汽车传动系动力参数对匹配与计算方法。 4某汽车对传动系采用齿轮变速器，试说明各档位传动比的确定原则。 5画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力-行驶阻力平衡图，并分析说明他们有哪些共同点和不同点？ 6试在档位选择中最经济的驾驶方法，并利用功率平衡图加以说明？ 7汽车档位的使用中，最经济对驾驶方法？并利用行驶特性图加以说明。 第四章 1分析汽车采用ABS对制动性能有何改善？为什么？ 2装有防抱死制动系统的汽车可避免制动时的侧滑和失去转向，试分析原理。 3试说明抱死制动系统ABS的理论依据。 4某汽车时未装ABS对普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有关？
一、概念解释（选其中8题，计20分） 1附着力与附着系数 2汽车动力性及评价指标 3汽车操纵稳定性 4汽车制动跑偏 5汽车平顺性及评价指标 6同步附着系数 7地面制动力 8汽车制动效能恒定性 9汽车通过性几何参数 10迟滞损失 11列岀你所知道的汽车使用性能 12弹性轮胎的侧偏特性 13汽车驱动力 14侧偏力 15功率平衡图 二、写出表达式或画图或计算，并简单予以说明（选择4道题，计20分）1写岀带结构、使用参数的汽车功率平衡方程式（注意符号及说明）。 2写岀带结构、使用参数的汽车燃料消耗方程式（注意符号及说明）。 3画岀制动减速度与制动时间关系曲线，并说明制动过程四阶段。 4画出前轮驱动汽车加速上坡时的整车受力分析图。 5有几种计算汽车最高车速的方法？并绘图说明。 6列岀各种可以绘制I曲线的方程及方程组。 三、叙述题（选择其中4道题，计20分） 1用表格的形式列岀计算汽车动力因数的步骤，并说明在计算汽车动力性的用途。 2叙述制作汽车驱动力图的步骤。 3试用驱动力—行驶阻力平衡图分析汽车的最大加速度（du max。 4制动器制动力、地面制动力和地面附着力三者之间有什么联系和区别？ 5车轮滑动率与纵向附着系数间有什么联系？ 6列出其叙述汽车在不同路面上制动时最大减速度值及其平均值。 7列出其叙述汽车在不同路面上制动时最大减速度值及其平均值。 8有几种方式可以判断或者表示汽车的稳态转向特性？请简单叙述之。
9道路阻力系数以及它在不同条件下的表达式。 10描述刚性车轮在侧向力作用下运动方向的变化特点。 四、分析题（选择其中4道题，计20分）
1已知某汽车 血=0.4，请利用I 、? f 、丫线，分析 0.5,萨0.3以及0.7时汽车的制动过程。 2利用驱动-附着条件原理，分析不同驱动型式汽车的适用条件。 3叙述变速器档位数对汽车动力性和燃油经济性的影响，并讨论当前各种汽车选用变速器档位数的趋势，采用何种变速器可以最终解决档位数和 汽车动力性与经济性要求之间的矛盾。 4在划有中心线的双向双车道的本行车道上，汽车以 58km/h 的初速度实施紧急制动，仅汽车左轮留下制动拖痕，但汽车行驶方向轻微向右偏驶, 请分析该现象（要求绘制受力分析图）。 5某起交通事故现场勘察发现，地面没有制动拖痕。事后实施紧急制动，发现汽车制动系仍有制动力。请分析这种现象（提示：从驾驶员、道路 及制动系技术状况三个方面分析）。 6请分析汽车急加速时，整个车身前部上升而后部下降的原因（提示：考虑轮胎等弹性、阻尼元件的作用，并采用受力分析方法） 。 7请分析不同道路（路面材料及路况）对汽车制动时前、后轮地面法向反作用力的影响。 五、计算题（选择其中4道题，计20分） 1某汽车的总质量 m=4600kg,C D =0.76,A=4m 2,旋转质量换算系数=0.035, -'2 =0.029, f =0.025，传动系机械效率 T =0.83,传动系总传动比 i =i ° ig =9,假想发动机输岀转矩为 T e =20000N m,车轮半径「=°.365m ，道路附着系数为 $ =0.4求汽车全速从20km/h 加速至40km/h 所经过的路程。 2已知汽车的B =1.8m, hg =1.15m ,横坡度角为'=10 :R=35m,求汽车在此圆形跑道上行驶 ，不发生侧翻的最大车速是多少 （设横向附着系数足够大 j =0.65 3某汽车的总重量 m=20100N, L=3.2m,静态时前轴荷占 55%，后轴荷占45 %,匕=—38920N/rad ,k 2=-38300N/rad,求特征车速和该车的稳态转向特性。 _ ___________________ 2 4某轿车的轴距 L=3.0m,质心至前轴距离 a=1.55m,至后轴距离b=1.45m,汽车绕oz 轴的转动惯量l z = 3900kg m ，前轮总侧偏刚度 k 1=-6300N/rad,后轮 总侧偏刚度k 1=-110000N/rad,转向系传动比i=20,汽车总质量 m=2000kg,求稳定性因数 K 和特征车速U ch 。 a 厂些+u 哩 7请推导岀公式 dt dt （要求有详细的推导步骤） 、概念解释（选其中8题，计20分） 1附着力与附着系数［返回一］ 轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。当车轮驱动力 F t 超过某值F ‘时，车轮就会滑转， 称为附着力。汽车行驶的约束条件为 Ff Fi F w 亠 R 亠F 「。附着力F 「的计算式为F.m Fz 。式中，F z 接触面对车轮的法向反作用力； '：为滑动附着系数，通常简称为附着系 数。 2汽车动力性及评价指标［返回一］ 汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车动力性的好坏通常以汽 车加速性、最高车速及最大爬坡度等项目作为评价指标。动力性代表了汽车行驶可发挥的极限能力。 3 汽车操纵稳定性［返回一］ 汽车操纵稳定性，是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向（直线或转弯）行驶； 5请推导岀公式 P =空 e 9549 rn u a =0.377 — — （注意单位和常数） 6请详细推导岀式 Q t Pb 367.1 mL/s ，并注明符号的单
一 名词解释 1.汽车动力性 汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。动力性代表了汽车行驶可发挥的极限能力。 2.汽车的使用性能 汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条件。汽车为了适应这种工作条件，而发挥最大工作效益的能力叫做汽车的使用性能。（汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。） 3.滚动阻力系数 滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力 所需之推力。即滚动阻力等于汽车滚动阻力系数与车轮负荷的乘积，即 r T fW T f f = =。其中： f 是滚动阻力系数，f F 是滚动阻力，W 是车轮负荷，r 是车轮滚动半径，f T 地面对车轮的 滚动阻力偶矩。 4.汽车动力因数 由汽车行驶方程式可导出 dt du G m dt du g i f dt du G m G F F G F F D f i w t δψδδ+=++=++=-= )(，则D 被 定义为汽车动力因数。以D 为纵坐标，汽车车速a u 为横坐标绘制不同档位的a u D -的关系曲线图，即汽车动力特性图。 5.旋转质量换算系数 汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为加速阻力 j F 。加速时平 移质量产生平移惯性力，旋转质量产生旋转惯性力偶矩。为了能用一个公式计算，一般把旋转质量惯性力偶矩在数值上等效转换为平移质量惯性力。对于固定档位，常用系数δ作为考虑旋转质量力偶矩后的汽车旋转质量换算系数。这时，汽车的加速阻力 j F 为 dt du m F j δ=。式 中，δ为汽车旋转质量换算系数，1>δ；dt du 为汽车加速度；m 为汽车质量。 6.道路坡道阻力系数 坡道阻力i F 和滚动阻力f F 均为与道路有关的行驶阻力，通常将这两个阻力合在一起，称作 道路阻力 ψ F ，即 mg f i F F F i f )(+=+=ψ，则定义道路坡道阻力系数ψ为i f +=ψ。 7.最小燃油消耗特性 发动机负荷特性的曲线族的包络线是发动机提供一定功率时的最低燃油消耗率曲线。利用包