2020年二建公路2B312010路面基层(底基层)施工技
术试题及答案解析
公路工程管理与实务
2B312010路面基层（底基层）施工技术
一、单项选择题
1、在路拌法水泥稳定土基层施工中，主要工艺流程有：①准备下承层；②洒水闷料；③拌合；④整形；
⑤碾压；⑥养生。如下选项中排序正确的是（）。
A、①②③④⑤⑥
B、②①③④⑤⑥
C、①②④③⑤⑥
D、①③②④⑤⑥
2、路面基层施工中，在摊铺机摊铺与碾压时，碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于（）mm。
A、160
B、170
C、180
D、200
3、石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料基层宜在当天碾压完成，最长不应超过（）d。
A、1
B、2
C、3
D、4
4、路面基层人工拌合施工时，当在使用原地面或路基上部材料备料时，每隔（）m挖一小洞，使洞底高程与预定的无机结合料稳定材料层的底面高程相同，并在洞底做一标记，控制翻松及粉碎的深度。
A、5～10
B、10～20
C、20～25
D、25～30
5、路面基层人工拌合时，在使用料场的材料备料时，应符合（）规定。
A、采集材料前，应将树木、草皮和杂土清除干净
B、应留出材料中的超尺寸颗粒
C、应在预定的深度范围内采集材料，宜分层采集
D、对塑性指数大于10的粘性土，可视土质和机械性能确定是否需要过筛
6、路面基层人工拌合施工时，当已整平材料含水率过小时，应在土层上洒水闷料。采用普通路拌机械时，闷料时的洒水量宜较最佳含水率低（）个百分点。
A、0.5～1
B、1～2
C、2～3
D、3～4
7、关于水泥稳定土路拌法碾压施工的做法，正确的是（）。
A、拌合均匀后，应用钢轮压路机快速碾压一遍
B、同日施工的两工作段的衔接处，前一段拌合整形后留5～8m 与后一段再加水泥重新拌合后一起碾压
C、当必须分两幅施工时，纵缝必须斜接，不得垂直相接
D、应先采用重型压路机后采用轻型压路机进行碾压
8、二级公路无机结合料稳定碎石基层施工中，其拌合工艺和摊铺工艺推荐采用（）。
A、集中厂拌和摊铺机摊铺
B、人工路拌和摊铺机摊铺
C、人工路拌和推土机摊铺
D、集中厂拌和推土机摊铺
9、粒料基层横向宽度范围的碾压方向应是（）。
A、由低向高
B、由路肩向路中心
C、由内侧向外侧
D、由外侧向内侧
10、用作二级公路基层的被稳定材料的Ⅱ类粗集料的压碎值应（）。
A、不大于20%
B、不大于26%
C、不大于30%
D、不大于35%
11、填隙碎石用作底基层时，集料的公称最大粒径应不大于（）mm。
A、43
B、53
C、63
D、73
12、填隙碎石用集料采用漂石轧制时，其粒径应大于集料公称最大粒径的（）倍。
A、2
B、3
C、4
D、5
13、撒铺填隙碎石采用干法施工时，经过了初压、撒铺填隙料和碾压后，再次撒布填隙料，其要求松铺厚度为（）mm。
A、20～25
B、25～30
C、30～35
D、30～50
14、填隙碎石干法施工时，采用振动压路机对粒料基层进行复压
时，其碾压速度应（）。
A、先慢后快
B、慢速
C、快速
D、先快后慢
15、路面底基层施工中，初次撒铺填隙料时的松铺厚度应为（）mm。
A、25～30
B、40～45
C、45～50
D、50～55
16、填隙碎石施工时，填隙料的用量宜为集料质量的（）。
A、10%～20%
B、20%～30%
C、30%～40%
D、40%～50%
17、下列关于填隙碎石施工时，应符合的规定正确的是（）。
A、填隙料应干燥
B、填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使集料的棱角外露4～5mm
C、碾压后基层的固体体积率宜不小于80%，底基层的固体体积率宜不小于83%
D、填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，也是可以开放交
通的
18、关于填隙碎石基层施工技术要求的说法，错误的是（）。
A、填隙碎石层上为薄沥青面层时，碾压后宜使集料的棱角外露3～5mm
B、填隙料应干燥
C、宜采用胶轮压路机静压，碾压时，表面集料间应留有空隙
D、填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通
19、下列关于土工布养护的说法，错误的是（）。
A、宜采用透水式土工布全断面覆盖
B、铺设过程中缝之间要留有间隙
C、铺设土工布后，应注意洒水
D、养护至上层结构层施工前1～2d，方可将土工布掀开
20、对沥青面层厚度大于（）cm的结构或二级及二级以下公路的无机结合料稳定材料的基层可采用洒铺乳化沥青方式养护。
A、10
B、20
C、30
D、40
21、关于无机结合料基层养护正确的说法是（）。
A、高速公路基层的养护期不宜少于3天
B、高速公路基层的养护期不宜少于7天
C、高速公路基层的养护期不宜少于14天
D、高速公路基层的养护期不宜少于28天
22、无机结合料稳定基层的水泥材料应选用（）的水泥。
A、初凝时间3h以上和终凝时间大于5h且小于8h
B、初凝时间3h以上和终凝时间大于6h且小于10h
C、初凝时间3h以内和终凝时间大于6h且小于12h
D、初凝时间3h以内和终凝时间大于5h且小于10h
23、在无机结合料稳定基层（底基层）中，级配碎石或砾石用作基层时，二级及二级以下公路公称最大粒径应不大于（）mm。
A、19
B、26.5
C、31.5
D、37.5
24、在无机结合料稳定基层（底基层）对原材料的技术要求中，有关石灰的说法正确的是（）。
A、高速公路和一级公路用石灰应不高于Ⅱ级技术要求
B、高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰
C、二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在30%以上
D、二级公路用石灰应不低于Ⅱ级技术要求
25、下列关于无机结合料稳定基层原材料要求说法正确的是（）。
A、水泥强度等级为32.5或42.5的普通硅酸盐水泥
B、高速公路、一级公路宜采用生石灰
C、水泥稳定煤矸石严禁用作高速公路和一级公路
D、施工参数要确定出混合料的最佳含水率
26、属于级配型粒料路面底基层的是（）。
A、水泥稳定碎石
B、天然砂砾
C、泥结碎石
D、砾石经轧制掺配而成的级配砾石
27、填隙碎石可以用于（）。
A、一级公路基层
B、二级公路基层
C、三级公路面层
D、高级公路底基层
28、不能用于二级和二级以上公路高级路面基层的是（）。
A、水泥稳定细粒土
B、水泥稳定煤矸石
C、水泥稳定碎石土
D、水泥稳定砂砾
二、多项选择题
1、在无机结合料稳定基层施工中，合理确定每日施工作业段长度需考虑的因素包括（）。
A、施工机械和运输车辆的生产效率和数量
B、增加施工接缝的数量
C、施工人员数量及操作熟练程度
D、施工季节和气候条件
E、水泥的初凝时间和延迟时间
2、与干法施工相比，填隙碎石湿法施工特有的施工工艺有（）。
A、洒水饱和
B、振动压实
C、撒布填隙料
D、干燥
E、碾压滚浆
3、某路段填隙碎石底基层备料时，计算该段所需的粗碎石体积数量不需要考虑的参数有（）。
A、底基层宽度
B、底基层厚度
C、运料车辆的车厢体积
D、松铺系数
E、粗碎石的含水量
4、下列属于无机结合料基层养护方式的有（）。
A、洒水养护
B、土工布覆盖
C、洒铺乳化沥青
D、铺设干砂
E、薄膜覆盖
5、下列选项中，属于生产配合比设计的技术内容的有（）。
A、确定结合料类型及掺配比例
B、确定料仓供料比例
C、确定水泥稳定材料的容许延迟时间
D、确定结合料剂量的标定曲线
E、确定施工合理含水率及最大干密度
6、煤矸石、高炉矿渣、钢渣用于修筑基层或底基层之前应崩解稳定，为评价混合料性能，宜采用的试验有（）。
A、强度试验
B、模量试验
C、级配试验
D、温度收缩试验
E、干湿收缩试验
7、下列选项中属于路面基层粒料类嵌锁型的有（）。
A、泥结碎石
B、泥灰结碎石
C、级配碎石
D、级配砾石
E、填隙碎石
8、下列选项中，适合用于高速公路基层的有（）。
A、水泥稳定级配碎石
B、水泥稳定级配砾石
C、石灰土
D、二灰土
E、二灰砂
答案部分
一、单项选择题
1、
【正确答案】A
【答案解析】本题考查的是基层（底基层）混合料生产、摊铺及碾压。在路拌法水泥稳定土基层施工中，主要工艺流程为：准备下承层→洒水闷料→拌合→整形→碾压→养生。
2、
【正确答案】A
【答案解析】本题考查的是基层（底基层）混合料生产、摊铺及碾压。混合料摊铺应保持足够的厚度，碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于160mm，最大厚度宜不大于200mm。
3、
【正确答案】D
【答案解析】本题考查的是基层（底基层）混合料生产、摊铺及碾压。石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料层宜在当天碾压完成，最长不应超过4d。
4、
【正确答案】B
【答案解析】本题考查的是基层（底基层）混合料生产、摊铺及碾压。每隔10～20m挖一小洞，使洞底高程与预定的无机结合料稳定材料层的底面高程相同，并在洞底做一标记，控制翻松及粉碎的深度。
5、
【正确答案】A
【答案解析】本题考查的是基层（底基层）混合料生产、摊铺及碾压。选项B，正确的说法应为“应筛除材料中的超尺寸颗粒”；选项C，正确的说法应为“应在预定的深度范围内采集材料，不宜分层采集，不应将不合格的材料与合格的材料一起采集”；选项D，正确的说法应为“对塑性指数大于12的粘性土，可视土质和机械性能确定是否需要过筛”。
6、
【正确答案】C
【答案解析】本题考查的是基层（底基层）混合料生产、摊铺及碾压。采用普通路拌机械时，闷料时的洒水量宜较最佳含水率低2～3个百分点。
7、
【正确答案】B
【答案解析】本题考查的是基层（底基层）混合料生产、摊铺及碾压。无机结合料基层路拌法碾压施工：拌合均匀后，及时用平地机初步整形再用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压一遍。
接缝和调头处的处理：同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不进碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。应注意每天最后一段末端缝（即工作缝和调头处）的处理。纵缝的处理：水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。
8、
【正确答案】A
【答案解析】本题考查的是基层（底基层）混合料生产、摊铺及碾压。
9、
【正确答案】A
【答案解析】本题考查的是基层（底基层）混合料生产、摊铺及碾压。在直线段和不设超高的平曲线段，宜从两侧路肩向路中心碾压，是由低向高碾压。在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，也是由低向高碾压。因为本题题干没有说明碾压的路段是直线路段还是曲线路段，所以选项A最符合题意。
10、
【正确答案】C
【答案解析】本题考查的是粒料基层（底基层）对原材料的技术要求。
11、
【正确答案】C
【答案解析】本题考查的是粒料基层（底基层）对原材料的技术要求。填隙碎石用作基层时，集料的公称最大粒径应不大于53mm；用作底基层时，应不大于63mm。
12、
【正确答案】B
【答案解析】本题考查的是粒料基层（底基层）对原材料的技术要求。采用漂石时，其粒径应大于集料公称最大粒径的3倍。骨
料也可以用稳定的矿渣轧制。
13、
【正确答案】A
【答案解析】本题考查的是填隙碎石施工。再次撒布填隙料，松铺厚度宜为20～25mm，应用人工或机械扫匀。
14、
【正确答案】B
【答案解析】本题考查的是填隙碎石施工。碾压：用振动压路机慢速碾压。
15、
【正确答案】A
【答案解析】本题考查的是填隙碎石施工。填隙料应采用石屑撒布机或类似的设备均匀地撒铺在已压稳的集料层上。松铺厚度宜为25～30mm，必要时，可用人工或者机械扫匀。
16、
【正确答案】C
【答案解析】本题考查的是填隙碎石施工。填隙料的用量宜为集料质量的30%～40%。
17、
【正确答案】A
【答案解析】本题考查的是填隙碎石施工。选项B，正确的说法应为“填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使集料的棱角外露3～
5mm”；选项C，正确的说法应为“碾压后基层的固体体积率宜不小于85%，底基层的固体体积率宜不小于83%”；选项D，正确的说法应为“填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通”。
18、
【正确答案】C
【答案解析】本题考查的是填隙碎石施工。选项C，正确说法：宜采用振动压路机碾压，碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料。
19、
【正确答案】B
【答案解析】本题考查的是无机结合料基层（底基层）养护、交通管制、层间处理及其他。选项B，正确的说法应为“铺设过程中应注意缝之间的搭接，不应留有间隙”。
20、
【正确答案】B
【答案解析】本题考查的是无机结合料基层（底基层）养护、交通管制、层间处理及其他。对沥青面层厚度大于20cm的结构或二级及二级以下公路的无机结合料稳定材料的基层可采用洒铺乳化沥青方式养护。
21、
【正确答案】B
【答案解析】本题考查的是无机结合料基层（底基层）养护、交通管制、层间处理及其他。无机结合料稳定材料的养护期宜不少于7d，养护期宜延长至上层结构开始施工的前2d。
22、
【正确答案】B
【答案解析】本题考查的是无机结合料稳定基层（底基层）对原材料的技术要求。水泥及添加剂中：所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。
23、
【正确答案】C
【答案解析】本题考查的是无机结合料稳定基层（底基层）对原材料的技术要求。级配碎石或砾石用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径应不大于26.5mm，二级及二级以下公路公称最大粒径应不大于31.5mm；用作底基层时，公称最大粒径应不大于37.5mm。
24、
【正确答案】B
【答案解析】本题考查的是无机结合料稳定基层（底基层）对原材料的技术要求。选项A，正确的说法应为“高速公路和一级公路用石灰应不低于Ⅱ级技术要求”；选项C，正确的说法应为“二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上”；选项D，正确的说法应为“二级公路用石灰应不低于Ⅲ级技术要
求”。
25、
【正确答案】A
【答案解析】本题考查的是无机结合料稳定基层（底基层）对原材料的技术要求。选项B，高速公路、一级公路宜采用磨细消石灰；选项C，水泥稳定煤矸石不宜用作高速公路和一级公路；选项D，施工参数要确定出混合料的合理含水率。
26、
【正确答案】D
【答案解析】本题考查的是粒料基层（底基层）包括内容及适用范围。粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。
27、
【正确答案】D
【答案解析】本题考查的是粒料基层（底基层）包括内容及适用范围。粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。
28、
【正确答案】A
【答案解析】本题考查的是无机结合料稳定基层（底基层）包括的内容及适用范围。水泥稳定土包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等，适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层。
二、多项选择题
1、
【正确答案】ACDE
【答案解析】本题考查的是基层（底基层）混合料生产、摊铺及碾压。宜综合考虑下列因素，合理确定每日施工作业段长度：（1）施工机械和运输车辆的生产效率和数量；（2）施工人员数量及操作熟练程度；（3）施工季节和气候条件；（4）水泥的初凝时间和延迟时间；（5）减少施工接缝的数量。
2、
【正确答案】ADE
【答案解析】本题考查的是填隙碎石施工。填隙碎石施工撒铺填隙料和碾压分干法施工和湿法施工。湿法施工特有的施工工艺有：洒水饱和、碾压滚浆和干燥等。
3、
【正确答案】CE
【答案解析】本题考查的是填隙碎石施工。应根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的集料数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。本题中选项C、E在计算该段所需的集料体积数量都不需要用到。
4、
【正确答案】ABCE
【答案解析】本题考查的是无机结合料基层（底基层）养护、交通管制、层间处理及其他。养护可采取洒水养护、薄膜覆盖养护、土工布覆盖养护、铺设湿砂养护、草帘覆盖养护、洒铺乳化沥青养护等方式，宜结合工程实际情况选择适宜的方式。
5、
【正确答案】BCD
【答案解析】本题考查的是无机结合料稳定基层（底基层）对原材料的技术要求。生产配合比设计应包括下列技术内容：（1）确定料仓供料比例；（2）确定水泥稳定材料的容许延迟时间；（3）确定结合料剂量的标定曲线；（4）确定混合料的最佳含水率、最大干密度。
6、
【正确答案】ABDE
【答案解析】本题考查的是无机结合料稳定基层原材料的技术要求。煤矸石、煤渣、高炉矿渣、钢渣及其他冶金矿渣等工业废渣可用于修筑基层或底基层，使用前应崩解稳定，且宜通过不同龄
5路面工程 5.1一般规定 5.1.1路面工程的实测项目规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及其以下公路)两档设定。 5.1.2路面工程实没项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的检查频率，多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比，相应增加检查数量。 5.1.3各类基层和底基层压实度平均值的代表值(下置信界限)和单点极值均不得超过规定值。小于代表值规定值2个百分点的测点，应按其占总检查点数的百分率计算扣分值。5.1.4垫层的质量要求同相同材料的其他公路的底基层结构要求；联结层的质量要求同相应的基层或面层结构。 5.1.5表层平整度测定以自动或半自动平整度仪为主，全线每车道连续测定按每100m输出结果计算合格率。采用3m直尺测定路面各结构层平整度时，以最大间隙作为指标，按每尺结果计算合格率。合格率不小于95%时，可得规定分值的满分；合格率小于70%时，其平整度指标为零分；合格率小于95%且不小于70%时，则内插扣分。 5.1.6 路面各结构层厚度设定平均的代表值偏差和极值两个指标。当代表值偏差超过标准值时，评为零分；当代表值偏差满足要求但存在超过极值偏差的测点时，按合格率计分。5.1.7 材料要求和配比控制列入各节基本要求，通过检查施工单位提交的资料进行评定。 5.1.8水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种路面结构均需进行检查评定。水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，平整度可按相应等级公路的标准；沥青面层不检查弯沉；并相应调整各自的规定分值。 5.2水泥混凝土面层 5.2.1基本要求 5.2.1.1 基层经检测，必须符合检验评定标准各项指标的要求，并应进行基层弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。 5.2.1.2 采用的水泥其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。 5.2.1.3粗细骨料、水及接缝填缝料应符合施工规范要求。 5.2.1.4施工配合比应根据现场测定水泥的实际标号进行计算，并经试验室试验，选择采用最佳配合比。 5.2.1.5接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计文件的要求。5.2.1.6 路面横向采取的拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构造深度应符合施工规范要求。 5.2.1.7 面层与其他构造物相接应平顺，检查井盖顶面高种应高于周边路面1～3m。雨水口标高按设计比路面代5～8m，路面边缘不积水。 5.2.1.8混凝土铺筑后按施工规范要求养生。 5.2.2外观鉴定 见表5.2.2。 5.2.3 外观鉴定 5.2.3.1混凝土板的断裂块数，高速公路和一级公路不得超过评定路段混凝土板总块数的2‰，其他公路不得超过4‰。不符合要求时每超过1‰减2分。对于断裂板应采取适当措施予以处理。
公路路面基层施工规范 《公路路面基层施工技术规范》是2000年人民交通出版社出版的图书，作者是交通部公路科学研究所，沙庆林起草。 最新公路路面基层施工技术规范基本情况： 2000年，交通部批准发布了《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。《规范》施行15年来，对指导我国公路路面基层施工、保证路面质量起到了很大作用。 2015年8月，《公路路面基层施工技术细则》(JTJ034-2000 )取代了《规范》，作为行业标准正式实施。 近年来，我国的公路建设经历了快速发展期。绝大多数公路的基层施工标准都是按照2000版的《规范》来执行的。随着技术的进步，修订后的《细则》有很多变化，但重申了沥青路面”强基、薄面、稳土基”的设计理念。从我国的公路建设和国外标准来看，18厘米以上的面层已经不能被称为”薄面”了。《细则》针对目前我国的各种路面状况进行修订，因此有必要认真地执行。 此外，未来沥青路面的发展趋势是长寿命沥青路面，其基层使用的目标是，4 0 年到5 0 年不产生结构性病害。《细则》对基层的要求，是瞄准长寿命沥青路面的要求来修订的，因此很多技术要求都比较高，但更有利于我国公路建设的健康发展。 《细则》修订的核心是提高基层施工质量的均匀性，可从原材料、配合比设计、施工工艺等方面开展。
原材料方面，要求基层的粗集料要具备沥青混合料中下面层粗集料的同等力量；提高了基层粗集料压碎值要求，并增加了软石含量、针片状颗粒含量和粉尘含量。最关键的一点在于，要求高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级，基层的4.75毫米以上粗集料应采用单一粒径的规格料。此外，对集料分档做出了新的要求。2000版的《规范》对高速公路的集料分档要求是分为3档到4档。但近年来，很多高速公路工程对集料分档没有给予足够的重视，导致质量下降。《细则》对高速公路集料分档做出要求，最少是4档，极重、特重交通必须有5档以上，从源头上控制原材料的均匀性，从而控制混合料质量的均匀性，以提高施工质量。 配合比设计方面，《细则》中的级配是推荐级配，工程上下限的确定需要专门设计，要严格控制各档级配。关于无机结合料稳定材料目标配合比设计技术要求，在设计中，应选择不少于5个结合料剂量，分别确定各剂量条件下混合料的最佳含水率和最大干密度；应根据试验确定的最佳含水率、最大干密度及压实度要求成型标准试件，验证不同结合料剂量条件下混合料的技术性能，确定满足设计要求的最佳剂量。关于强度标准，《细则》认为，与其控制强度的上限，不如控制强度的变异性，从而提高施工的均匀性（见表1）。 施工工艺革新方面，《细则》在二次拌和、电子秤剂量、料仓间隔、碾压、养生、层间处理等方面，都进行了修订。其中，养生可以通过洒水、薄膜覆盖、土工布覆盖、草帘覆盖等方法进行，王旭东建议
2B312010 路面基层（底基层）施工技术 一、单项选择题 1、在路拌法水泥稳定土基层施工中，主要工艺流程有：①准备下承层；②洒水闷料；③拌合；④整形； ⑤碾压；⑥养生。如下选项中排序正确的是（）。 A、①②③④⑤⑥ B、②①③④⑤⑥ C、①②④③⑤⑥ D、①③②④⑤⑥ 2、路面基层施工中，在摊铺机摊铺与碾压时，碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于（）mm。 A、160 B、170 C、180 D、200 3、石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料基层宜在当天碾压完成，最长不应超过（）d。 A、1 B、2 C、3 D、4 4、路面基层人工拌合施工时，当在使用原地面或路基上部材料备料时，每隔（）m挖一小洞，使洞底高程与预定的无机结合料稳定材料层的底面高程相同，并在洞底做一标记，控制翻松及粉碎的深度。 A、5～10 B、10～20 C、20～25 D、25～30 5、路面基层人工拌合时，在使用料场的材料备料时，应符合（）规定。 A、采集材料前，应将树木、草皮和杂土清除干净 B、应留出材料中的超尺寸颗粒 C、应在预定的深度范围内采集材料，宜分层采集 D、对塑性指数大于10的粘性土，可视土质和机械性能确定是否需要过筛 6、路面基层人工拌合施工时，当已整平材料含水率过小时，应在土层上洒水闷料。采用普通路拌机械时，闷料时的洒水量宜较最佳含水率低（）个百分点。 A、0.5～1 B、1～2 C、2～3 D、3～4 7、关于水泥稳定土路拌法碾压施工的做法，正确的是（）。 A、拌合均匀后，应用钢轮压路机快速碾压一遍 B、同日施工的两工作段的衔接处，前一段拌合整形后留5～8m与后一段再加水泥重新拌合后一起碾压 C、当必须分两幅施工时，纵缝必须斜接，不得垂直相接 D、应先采用重型压路机后采用轻型压路机进行碾压
试论高速公路路面工程施工技术 发表时间：2018-09-11T11:59:08.840Z 来源：《基层建设》2018年第23期作者：郭庆财 [导读] 摘要：我国经济迅速发展离不开便利的交通条件，交通便利的关键就是公路的建设质量。 广东能达高等级公路维护有限公司 摘要：我国经济迅速发展离不开便利的交通条件，交通便利的关键就是公路的建设质量。公路在经济发展中起着十分重要的作用，高速公路这一交通方式极大地拉近了各城市之间的联系，方便人们的出行。现阶段，我国国民经济迅猛发展，促进了社会各行各业的繁荣，公路交通事业也不例外，国内各地的高速公路建设项目如雨后春笋般纷纷涌现出来，呈现了一派繁荣景象。高速公路的建设不仅加深了区域之间经济、文化等各方面的交流，同时也为广大人民群众提供了更为便利的交通条件。在高速公路施工过程中，施工现场管理是其中重要的组成部分，并对高速公路施工质量有着直接的影响，因此高速公路施工企业需要对施工现场管理提起高度的重视，并不断优化施工现场管理措施，从而提高高速公路的整体质量与运营性能 关键词：路面施工；技术要点；问题；措施 引言：路面是道路与行车发生关系的“界面”，它直接影响道路的适用性、经济性、美观性及舒适性，是道路评定的重要部分，为了适应经济的高速发展，我国的交通事业也得到了快速的发展，而在交通事业的发展上高速公路的发展是关键。高速公路的施工技术直接关系到整个高速公路的路面建设。因此，施工技术的优劣对公路质量有很大影响。 一、高速公路路面的结构分析 目前高速公路建设中为了提高路面的质量和整体耐用性，通常选用了混凝土加沥青的材料作为路面的主要材质。之所以选择混凝土加沥青的结构，主要为了最大程度的保证高速公路路面在使用过程中，能够延长寿命、提高抗压能力，同时防止冬夏极端天气对路面造成损伤。从高速公路的实际使用来看，沥青路面主要分为四层：面层、基层、底基层、垫层。由于这四个层面的作用不同，所以所选择的材料也不同。这四个层的主要作用分别为：面层：面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由 l～3 层组成；表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；基层起主要承重作用的层次；底基层起次要承重作用的层次；垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。 二、高速公路路面施工技术要点 1、垫层底基层 高速公路的施工中，垫层材料具有重要作用，需要对垫层材料进行合理级配处理，并严格控制生产过程。垫层材料的含泥量和平均粒径对公路质量影响较大，在施工过程中，必须要保证其E值、弯沉值以及密实度方面的指标要求，使得公路垫层具有防水、防冻、排水等功能。底基层的施工作业要严格遵循层铺搅拌法，确保底基层配料比的准确性，同时在对底基层材料搅拌时，尽可能做到均匀搅拌，确保底基层振碾的高密实度。 2、基层 基层的施工作业，应注意配料以及搅拌方法的合理选择。通常，基层材料的搅拌设备要具备高精度计量装置，尽可能保证配料计量的精度，保证配料均匀混合。在施工作业前，需要采集样本，对混合料进行必要的筛分试验，选择与理论级配曲线平均值较为接近的混合材料。另外，对于石料处理，要进行分级采购、配料和上料工序。基层的铺设多采用摊铺机，初次摊铺后，再实施重型震动和钢轮压路机的强化压实，最后用胶轮压路机碾平基层路面。基层施工要把握一个重要原则，那就是确保施工技术与水泥混凝土路面的施工技术相同，以达到良好的施工效果。 3、面层 高速公路沥青混凝土施工中，要做到以下几点：（1）保证施工效率，所使用的拌和机单台产量不小于200t/h，一个拌和站不可使用两台拌和机。施工过程中使用的摊铺机，幅宽定在12m，满足一次性摊铺要求。（2）面层施工使用的拌和机，要符合每罐自动记录要求，并要自动打印不同用量、温度、材料、混合比下的性能对比表，不允许手动操作。（3）面层施工中的混合料要在高温状态下铺设，矿料可加热到170℃～180℃，沥青加热到175℃左右，混合料的出厂温度控制在160℃～170℃范围内，出贮料仓的温度不低于150℃，同时在运往施工地点的整个过程中，也要保证温度不低于150℃。初碾时，温度在140℃以上，最后一次碾压时，温度要高于80℃。在特殊情况下，若需要使用改性沥青，则要事先进行相关实验，确保改性沥青的温度。施工时，混合料要在高温状态下铺设，燃烧后的混合料要妥善处理，不可随意丢弃。混合料在高温状态下，它与沥青能够更稳定的粘合，也便于压实混合料。（4）沥青面层的铺设最好选在夏天，也就是气温较高的环境中。若气温达不到规定标准，会导致材料冷却过快，这时要采取相应的措施确保碾压时的高温度。例如，可以在施工时设置加热熨平板，或者在运料时，覆盖合成材料保温篷布。（5）进行沥青面层碾压时，最好采用接地比压较大的重型压路机，同时也要事先进行相关的试验。胶轮式压路机的重量在15～25t左右，钢轮为13～15t，振动式压路机在8～14t的范围内。面层的压实也要在高温条件下实现，这样既减少了压路机数量，也减少了面层重复碾压次数。 三、在施工过程中遇到的问题及处理办法 1、开裂路面面层问题 1.1裂缝――全宽型 造成的原因是摊铺机摊铺混合料时推进速度过快。导致面层开裂的原因还有温度过低的混合料，使用摊铺机熨平时摊铺机是冷的，以及使用过粗的料添加到沥青混合料中；对熨平板也是有要求的，如果熨平板损坏或是翘曲也可能发生裂缝。以上问题，可以对摊铺机的熨平器提前预热；使用温度为120℃-150℃的混合料摊铺；把摊铺机的速度慢下来，摊铺机的推进的速度为2-6m/rain；对有问题的熨平板进行修复，使其达到使用要求。 1.2裂缝――中心型、外侧型 面层中心开裂的可能原因是由于摊铺机熨平器前缘拱度不够太小引起的，而如果熨平器的前缘拱度过大就会引起沥青混合料的两个外侧边缘开裂。在熨平常见的沥青混合料时，熨平器的前缘拱度要稍微大于后缘拱度。在施工过程中，如果沥青混合料没有按要求填在熨平器罗旋推运器的变速器下方，路面面层就有可能会出现中心开裂现象；如果摊铺器的进料部件没有按照技术要求安装、进料部件有磨损现象及摊铺机上的罗旋推进器固定扎条的螺钉安装不符合要求等，都有可能引起路面面层的中心开裂。进料部件的活门安装不符合要求或是
公路路面基层施工技术规范 一、选择题 1、沥青路面基层要有足够的强度和刚度，不允许产生的变形或破坏不包括。 A.残余变形 B.抗压破坏 C.剪切破坏 D.弯拉破坏 2、以下不能作为公路路面基层粒料的是：。 A.水泥稳定土 B.级配砾石 C.填隙碎石 D.级配碎石 3、石灰工业废渣稳定土应用 12t 以上压路机碾压，用 12-15t 三轮压路机 碾压，每层的压实厚度不应超过 15 厘米，用 18-20t 三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过厘米。 A．15 B．18 C．20 D．25 4、石灰稳定土应在秋末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在50C 以上，并应在第一次冰冻到之前到两个月完成。 A .一个月 B .一个半月C.两个半月D .三个月 5、石灰稳定土基层应严格控制其厚度和高程，其路拱横坡应与一致。 A.边坡 B.路床 C.面层 D.2%--4% 6、级配碎石的不适用层次为。 A.各级公路的基层和底基层 B.高速公路的基层和底基层 C.较薄的沥青面层与半刚性基层之间的中间层 D.以上都不对 7、级配碎石层施工时，应遵守下列规定和要求。 A.允许少量离析现象 B.塑性指数应符合规定 C.级配必须准确 D.颗粒组成顺滑曲线 8、级配碎石用料的要求中，碎石中的扁平、长条颗粒的总含量应不超过
A ．5% B． 10% C．20% D．30% 9、级配碎石路拌法施工，拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含 水量大左右。 A ．2% B．3% C． 4% D．1% 10、级配碎石路拌法施工必须分幅铺筑时，纵缝应搭接拌和，应将相邻的 前幅边部的厘米搭接拌和，整形后一起碾压密室。 A．20 B．30 C．50 D． 100 11、级配砾石的适用层次的说法，不对的是有。 A.高速公路底基层 B.轻交通的二级和二级以下公路 C.各级公路的底基层 D.不宜作底基层 12、级配砾石的级配中天然砂砾符合规定的要求，而且塑性指数或 9 以上 时，可以直接用作基层。 A．6 B．7 C．8 D．9 13、填隙碎石适用层次。 A. 一级公路以上的基层 B.高速公路基层 C. 二级公路以下面层 D.各级公路的底基层 14、填隙碎石基层施工分为和湿法两种方法。 A.干法 B.撒布法 C.分层法 D.湿法 15、填隙碎石基层施工，碾压完成后，基层的固体体积率应不小于，底基 层的固体体积率应不小于 83%。 A．90% B．85% C．80% D．83% 16、沥青稳定碎石基层的碎石力学强度指标中的压碎值应小于30%，或 磨耗率小于。
公路路面工程施工合同 甲方（以下简称甲方）：身份证号： 乙方（以下简称甲方）：身份证号： 根据《中华人民共和车合同法》和《中华人民共和国建筑法》以及其他有法律，行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就此工程项目达成一致，订立合同，以便双方共同遵守。 一、工程项目： 1、工程名称： 2、工程地点： 3、承包范围：本工程设计施工图纸所要求的路肩砼及水稳层施工范围。乙方负责①所有机械设备（即搅拌机及相关配置计量设备和输送设备、装载机、平地机（或摊铺机）、压路机、洒水车、运输车辆）以及所有工序与之有关机具设备）费用；②建立搅拌站相关的人工费、搅拌机的安装拆卸、拌和站水池的建立、砂石料的上料、砼（水泥稳定碎石）拌和、运输（含车辆及驾驶员工资、水泥稳定矿石基层摊铺、养护、成品保护等所完成工作所需的人员、机械费用；③负责砼支护所用的模板、木方、丝杆、铁丝、钉子、电锤、模板加要所有的各种机具设备、支撑系统所用的钢管、扣件、架料、模板；④负责砼浇筑、振捣、收面、按设计设置伸缩缝、养护、成品保护等。甲方只负责提供场地料场、水电接至现场、施工所产生的水电费、主材（即水泥、砂、碎石）； ⑤负责作业区内的安全指挥。
4、承包方式：乙方采用包工不包料形式，包质量、包工期、包安全、包文明施工。 5、合同价款及结算：本合同采用固定全费用综合单价包干，包干单价① 工程结算单价按税后元/M3;②水稳层结算单价按元/M3。砼工程量结算按现场实际完成方量计算（不含税），水稳层按现场实际收方面积乘设计厚度得体积为准结算（不含税）。 6、质量标准：合格，满足甲方同业主方签订的《建设工程施工合同》中有关项目工程的施工质量要求。其中，接缝、平整度及压实度等必须严格按照现行规范要求进行施工，并且满足业主、监理工程师等各方的要求。 7、工期：各分项的开工、完工时间以甲方实施性施工进度计划为准。如遇雷雨、人为不可抗拒的自然因素等影响，工期可相应顺延。（因不可抗力造成无法施工的，经双方书面确认后，工期顺延）。 8、准确无误的给乙方提供相关的技术资料及数据。 二、技术标准及图纸 技术标准：执行《公路路面基层施工技术规范》相关的技术标准、规范（按图施工）。 三、双方责任和义务 （一）、甲方责任和义务 1、甲方只向乙方提供施工所需的水、电及主材；水提供至乙方施工区域，电提供至二级配电箱，其余所有机具及配套设备、辅料由乙方负责。 2、甲方代表，电话，负责安排具体工作及现场施工协调管理，代表甲方行使相应的权利和义务。
路面基层施工技术规范 信息来源：作者：发布时间：2011-6-14 13:44:27 阅读： 11654 次 F02 JTJ 034-2000路面基层施工技术规范 1 总则 1.0.1为适应我国公路建设需要，建成质量符合要求的公路路面基层，避免因基层质量不好而产生的面层过早破坏现象，特制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建和改建各级公路的刚性（水泥混凝土）路面、半刚性（半刚性基层沥青）路面或柔性（柔性基层沥青或中级）路面的基层和底基层施工。 1.0.3本规范规定了水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石、级配砾石和填隙碎石的施工和质量管理要求。 1.0.4用沥青碎石混合料和沥青贯入式碎石做基层时，其技术要求、施工方法和质量管理应符合国家标准《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）。 1.0.5用贫混凝土、碾压式混凝土做基层时，其技术要求、施工方法和质量管理应符合国家标准《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97）和本规范。 1.0.6凡有可能改建提高等级的中级路面，都应采用本规范中的基层结构作为主要承重层，其上可用砂砾土、石屑土、砂土等材料做磨耗层。 1.0.7垫层的技术要求、施工方法和质量管理应符合本规范对同类材料的底基层的规定。 1.0.8本规范采用重型击实试验方法的最大干密度作为标准干密度。 1.0.9本规范涉及的试验方法应符合交通部现行有关试验规程的规定。 2 术语 2.0.1基层 base 直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称做基层。基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。 2.0.2底基层 sub base 在沥青路面基层下、用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称做底基层。底基层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种材料。 2.0.3细粒土 fine grained soil 颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂生土、砂和石屑等）。 2.0.4中粒土 medium grained soil 颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。 2.0.5粗粒土 coarse grained soil 颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾土、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 2.0.6水泥稳定土 cement stabilized soil
道路及铺装工程施工方案 1、工艺流程 道路工程施工工艺流程为： 施工准备→土路基→模板→垫层→水泥稳定碎石基层→侧平石→人行道铺装→沥青砼面层→扫尾工作。 2、主要施工方案 2．1中桩及水准点复核及保护：路基开工前必须复核中桩及水准点的准确性，将复核记录及平差计算书结果报现场监理组复核认可，将复核无误的中桩采用三角保护桩引至施工范围以外，并将保护桩保护完好直至工程结束。 2．2土路基 施工工艺 ○1根据现场原地面情况，土路基需要回填土方，回填土方采用原土。进场后应先组织测量员按设计道路中心每20m间隔对原地面的标高进行测量并画出横断面图。通过计算掌握填方的数量。为土路基的施工做好充分准备。 ○2土路基施工首先利用经纬仪、水准仪布设方格网的高程线型桩（纵向每10m设一桩，横向设道路中心线及边线桩各一），控制土路基的高程及线型。经压路机碾压数遍后，实施路基层的施工，以确保基层质量。 ○3路基施工排水 a、路基施工中各施工层表面不应有积水，路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗措施。
b、排水沟纵向布置在土路基外，横向做成2%-3%的排水横坡，纵坡根据设计纵坡的特点及现场情况确定，确保在施工过程中能及时使雨水排出。 c、雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并夯实。 d、土方路堤应分层填筑压实。 2．3水泥级配碎石基层： 路面基层设计采用水泥级配碎石基层，施工时拟采用厂拌后运至现场，用摊铺机分层摊铺，摊铺采用专用摊铺机摊铺，分层压实厚度不大于20cm。 ○1施工放样： a、恢复施工路段中，边线、直线段每20M设一桩，平曲线段每10M设一桩。 b、高程测量：在中、边桩上用明显标记标明稳定层的设计高和松铺高度。 ②混合料摊铺、碾压、养生 a、采用机械抓料摊铺，安排充足劳动力配合平整。 b、设专人消除粗、细集料离析现象，特别是局部粗集料坑洼 处应铲除，并用新混合料填补。 c、当混合料的含水量处于或略大于最佳含水量时，立即用12T 以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进
竭诚为您提供优质文档/双击可除公路基层施工技术规范下载 篇一：公路路面基层施工技术规范 路面基层施工技术规范 信息来源：作者：发布时间：20xx-6-1413:44:27阅读：11654次 F02jtj034-2000路面基层施工技术规范 1总则 1.0.1为适应我国公路建设需要，建成质量符合要求的公路路面基层，避免因基层质量不好而产生的面层过早破坏现象，特制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建和改建各级公路的刚性（水泥混凝土）路面、半刚性（半刚性基层沥青）路面或柔性（柔性基层沥青或中级）路面的基层和底基层施工。 1.0.3本规范规定了水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石、级配砾石和填隙碎石的施工和质量管理要求。 1.0.4用沥青碎石混合料和沥青贯入式碎石做基层时，其技术要求、施工方法和质量管理应符合国家标准《沥青路
面施工及验收规范》（gb50092）。 1.0.5用贫混凝土、碾压式混凝土做基层时，其技术要求、施工方法和质量管理应符合国家标准《水泥混凝土路面施工及验收规范》（gbj97）和本规范。 1.0.6凡有可能改建提高等级的中级路面，都应采用本规范中的基层结构作为主要承重层，其上可用砂砾土、石屑土、砂土等材料做磨耗层。 1.0.7垫层的技术要求、施工方法和质量管理应符合本规范对同类材料的底基层的规定。1.0.8本规范采用重型击实试验方法的最大干密度作为标准干密度。 1.0.9本规范涉及的试验方法应符合交通部现行有关试验规程的规定。 2术语 2.0.1基层base 直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称做基层。基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。 2.0.2底基层subbase 在沥青路面基层下、用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称做底基层。底基层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种材料。
路面施工标准化 ﹙一﹚施工准备 1、施工队伍的选择 施工队伍应是从事高速公路路面施工作业多年的，经验丰富，设备配置齐全，路面各层施工作业所需劳动力计划，技术、管理等均能可控；施工队施工准备，施工能力，垫资能力等均符合本项目管理及施工实际，项目施工进度、施工质量应处于可控势头。3、技术准备 2、材料准备 应严按标准化施工要求进行主材的定购、审批等相制度，根据总体施工计划进行各类材料的采购计划，每种、每批进场材料严格按项目办、总监办要求进行审批前选定、抽样试验、审查、报批以确保每批材料的使用质量，从而确保工程实体质量。 3.路槽交验准备 路槽的移交路面施工单位应严格按规范和相应路基验收标准，搞好路槽交验的中间过程控制，特别是路基弯沉、路基宽度、排水系统、路基横坡、路槽高程、结构物向路基过渡段的高程衔接、控制点布设等。移交中的结构物如桥涵（铺装层、伸缩预留槽、搭板、过渡板、隧道洞门墙、进出口路面、洞口搭板、过渡板、洞口转向车道）等均应进行重点检查，合格后方能交移路面施工单位进行路面及相应工序施工作业。 ﹙二﹚路面施工材料收发、储存堆放
作为高速公路沥青路面施工来说，各结构层路面施工材料的备存，材料的好坏，是关系﹚路面使用质量的因素之一，在控制路面材料成品质量主要从以下几个方面进行管理。 1、材料的收发 施工的路面底基层、基层、沥青上中下面层、联结层等各层材料进场严格按业主批准使用的材料厂家进行选用，项目部在施工每层路面结构层时，设专职材料员现场验收、入场堆放。按进场数量并结合进场材料的试验检测频率报工地试验室进行随时抽检，确保收料的过程质量控制。 2、材料的储存堆放 材料验收合格后存放拌和站储料仓内，顶面用玻钢瓦进行支挡排雨水，确保料源处于常规性质，便于其他档料的配比组合，保证拌和半成品料的质量。 ﹙三﹚.路面各层施工工序及施工控制 。 1、水泥稳定碎石底基层、基层标准化施工 （1）：准备工作：准备下承层：路基表面应平整、密实、具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱的地带。 铺筑试验路段：对选定料场的石料进行原材料试验，确定配合比，配合比的设计应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）的有关规定，上报监理工程师批准。在监理工程师批准的现场并在监理工程师的监督下作不少于300米的试验路段。通过试验路段确定
公路路面基层施工技术规 范 This manuscript was revised on November 28, 2020
路面基层施工技术规范 信息来源：作者：发布时间：2011-6-14 13:44:27阅读： 11654 次 F02 JTJ 034-2000路面基层施工技术规范 1 总则 2 术语 base 直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称做基层。基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。 sub base 在沥青路面基层下、用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称做底基层。底基层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种材料。 fine grained soil 颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂生土、砂和石屑等）。 medium grained soil 颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。 coarse grained soil 颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾土、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 cement stabilized soil 用水泥做结合料所得混合料的一个广义的名称，它既包括用水泥稳定各种细粒土，也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土。在经过粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定土。 用水泥稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用的土类而定，可简称为水泥土、水泥砂或水泥石屑等。 用水泥稳定中粒土和粗粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用原材料而定，可简称为水泥碎石、水泥砂砾等。 composite stabilized soil 同时用水泥和石灰稳定某种土得到的强度符合要求的混合料，简称为综合稳定土。 cement improved soil coefficient of uniformity of soil 筛分土的颗粒组成时，通过量为60%的筛孔尺寸与通过量为10%的筛孔尺寸之比值，称做土的均匀系数。 aggregate 由碎石（或砾石）、砂粒和粉粒（有时还可能有粘料）组成的，并以碎石（或砾石）和砂粒为主的矿料混合料，统称其为集料。 粒径大于2.36mm的集料，称粗集料；粒径小于2.36mm的集料，称细集料。 lime stabilized soil 在粉碎的或原来松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，掺入足量的石灰和水，经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定的要求时，称为石灰稳定土。
路面基层施工方案 第一章：工程概况及特点 1、工程总体概述 2、施工组织安排 （1）、机械设备进场 施工机械提前2天进场。施工前进行调试和保养工作，以保证机械设备处于最佳状态。 主要机械设备进场一览见下表： 主要机械设备进场一览表 机械名称型号数量备注 自卸车东风/15T20台正常振动压路机天工YZ220/22T1台正常 振动压路机洛工YZ220/22T1台正常 轮胎压路机徐工30T1台正常洒水车解放1531台正常 摊铺机徐工952台正常 装载机成工951台正常 ①人员进场培训 施工班组人员已齐备，随时可以进场开始施工施工人员在进场后，根据工程具体情况和设计要求，针对质量通病和容易出现质量问题的步骤，由项目施工管理人员、质量管理人员对班组现场管理人员进行施工技术交底。班组质量负责人再对施工作业人员进行交底和培训。 ②安全教育：组织全部施工作业人员参加由项目安全管理人员组织进
行的施工安全教育。 ③安排专职电工负责供电线路的架设和维护，同时负责设备的日常检测和维护工作。 ①集料 水泥稳定级配碎石所用集料分为三类，1#料采用10～30mm碎石，2#料采用10～20mm碎石，3#料采用5～10mm碎石，4#料0～5mm石屑。各种材料在拌合站集中分仓堆放，地面采用硬化处理。现场可堆放各种集料各1000t，根据施工情况可在施工期间陆续进场，保证供应。 ②水泥采用亚泰缓凝型PC32.5水泥，水泥罐可贮存50t水泥，根据需要可随时运到现场。 各种材料在使用前经试验室检测合格，并完成基层（6%、5%、4%水泥含量）的配合比设计。 第二章、主要施工方法 一、施工流程
施工准备→测量定位放线→基层施工（养护7d）→下基层施工（养护7d）→上基层施工（养护7d）→现场检测→透层施工。 二、主要施工方法 （一）、水泥稳定碎石基层施工方法 1、工作流程 水泥稳定层施工工艺流程图 2、施工准备 （1）、技术准备 ①组织技术人员学习施工图纸设计文件和规范文件，熟悉图纸，做好技术交底工作。
为指导后续水泥稳定碎石基层施工，我监理组工地试验室特组织试验室内部人员对《公路路面基层施工技术细则》进行学习。 学习人员签名： 日期：
新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容 1.提高了基层用粗集料的压碎值指标要求，增加了软石含量、针片 状颗粒含量、粉尘含量等指标。 2.增加了细集料技术要求。 3.增加了高速公路和一级公路路面基层混合料生产时材料分档的 数量要求和规格要求。
4.提出采用间断、密实型的级配构成原理，改进无机结合料稳定级配碎石或砾石等材料的级配设计方法。 ①无机结合料材料的组成设计包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。 目标配合比设计中应选择不少于5个结合料剂量，分别确定最大干密度和最佳含水率，并测定技术性能（90d或180d龄期弯拉强度和抗压回弹模量、7d无侧限抗压强度），确定满足设计要求的最佳剂量。 ②水泥稳定级配碎石或砾石级配范围 注：在不影响混合料性能的前提下，允许有2%-3%的超粒径含量。
4.增补了水泥粉煤灰稳定材料的技术要求。 5.补充完善了级配碎石材料设计和施工工艺要求。 6.提高了无机结合料稳定材料的强度标准，增加了目标配合比和生 产配合比设计内容与要求。 ①在目标配合比设计中，增加了高速公路和一级公路应验证所用材 料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度关系。 ②在生产配合比中，拌合设备的调试和标定应包括料斗称量精度的 标定，结合料剂量的标定和拌和设备加水量的控制。按各档材料的比例关系，设定相应的称量装置，调整拌合设备各料仓的进料速度。通过混合料中实际含水率的测定，确定施工过程中水流量计的设定范围。 7.提高了基层和底基层施工压实度标准。 注：采用每天现场取样的室内重型击实试验确定的最大干密度作为压实度评价标准密度，不少于3次平行试验，且相互之间的最大干密度差值不大于0.02g/cm3。
第三节路面工程 第一小节路面各结构层主要技术指标 第二小节主线路面结构 第三小节石灰粉煤灰土 第一条材料要求 （1）石灰 石灰质量符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)中规定的III 级以上的生石灰或消石灰的技术指标。 （2）粉煤灰 用于路面结构的粉煤灰粒径应在0.001～2mm之间，为便于压实，小于0.074mm的颗粒含量应大于45%，粉煤灰烧失量应小于12%，SiO2、AL2O3和Fe2O3含量应大于70%,比表面积宜大于2500cm2/g。 第二条混合料组成设计 （1）原材料的试验、包括： 1）土的液限、塑性指数测定； 2）石灰的有效钙和镁离子含量； 3）粉煤的化学成分，细度，烧失量。 （2）混合料设计步骤 1）制备不同配比的二灰土，确定其最大干密度和最佳含水量。
2）按设计要求的压实度确定不同配比时二灰土应具有的干密度，根据此干密度和最佳含水量制备试件，其七天无侧限抗压强度应≥0.5Mpa，若七天无侧限抗压强度达不到规定值时，经监理或业主批准可加入二灰混合料总质量2%～3%的水泥。 3）根据设计要求应加1.5%的水泥。 4）铺筑试验段。 第三条施工方法 （1）准备下承层 对下承层总的要求是：平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。 1）对于路基，用18t三轮压路机或等效的碾压机械进行3～4遍碾压检测。 2）对下承层进行压实度检测和弯沉值检测。凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，采取措施，使之达到规范规定的标准。 3）土基必须按照规范规定进行验收。并逐个断面检查下承层标高。 （2）施工放样 1）在土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。 2）在两侧指示桩上用明显标记标出石灰工业废渣稳定土层边缘的设计标高。 （3）运输和摊铺 1）装车时，应控制每车料的数量基本相等。 2）由远到近将料按上述计算距离卸料卸置于下承层的中间或上侧。卸料距离应严格控制掌握，避免有的路段料不够或过多。
公路路面基层施工技术规范 JTJ 034-93 条文说明 目录 1．总则 2．水泥稳定土 2.1 一般规定 2.2 材料 2.3 混合料组成设计 2.4 路拌法施工 2.5 中心站集中拌和（厂拌）法施工 2.6 养生及交通管制 2.8 其它 3 ．石灰稳定土 3.1 一般规定 3.2 材料
3.3 混合料组成设计 3.4 路拌法施工 3.5 中心站集中拌和（厂拌）法施工 3.7 养生及交通管制 3.8 其它 4．石灰工业废渣稳定土 4.l 一般规定 4.2 材料 4.3 混合料组成设计 4.4 路拌法施工 4.5 中心站集中拌和（厂拌）法施工 4.7 养生及交通管制 4.8 其它 5．级配碎石 5.1 一般规定 5.2 材料 5.3 路拌法施工 6. 级配砾石 6.1 一般规定 6.2 材料
6.3 施工 7. 填隙碎石 7.1 一般规定 7.2 材料 7.3 施工 8．质量管理及检查验收 8.4 质量管理 8.5 检查验收 附录A 修订说明 原中华人民共和国交通部部标准《公路路面基层施工技术规范》（以下简称原规范）是1986 年10 月1 日由交通部批准实行的，编号JTJ034-85 ，实行6 年多以来，对指导我国公路路面基层施工，保证路面质量起到了很大作用。1991 年交通部决定对原规范进行修订。由交通部公路科学研究所负责修订工 对原规范的主要修订如下： 1．为了适应我国高速公路和一级公路建设迅速发展的需要，本规范对原规范作了某些必要的补充和修改，如下： 对于高速公路和一级公路，为了保证半刚性材料层与其下半刚性材料层之间不会留下素土夹层，除直接铺在土基上的半刚性材料层可以采用路拌法施工外，其上各个半刚性材料层都必须采用集中厂拌法施工。这不是说对于二级公路不需要这样做，而是因为我国当前的机械水平还达不到二级公路的基层都用集中厂拌法施工，但在可能的情况下，也应
关于发布《公路路面基层施工技术规范》
城镇沥青路面工程施工技术规程 目录 1 总则··2 2 术语··2 3 基层··5 4 材料··6 5 沥青表处··13 6 沥青贯入··15 7 热拌沥青··17 8 乳化沥青碎石··26
9 透层、粘层与封层··27 10 其他工程··30 11 施工质量管理与检查验收··32 12 附录··40
1 总则 1.0.1 为确保沥青混合料施工质量，提高沥青路面施工技术水平，使铺筑的沥青路面坚实、平整、稳定、耐久，有良好的抗滑性能，达到技术可靠、经济合理、工艺科学，制定本规程。 1.0.2 本规程适用于我省城镇行政区域内新建、改建、扩建的城镇道路的沥青路面工程。大、中型维修的城镇道路沥青路面工程施工，工业园区、生活小区、园林等内部道路沥青路面工程也可参照本规程执行。 1.0.3 沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工，雨季施工时应采取路面排水措施 1.0.4 沥青路面施工应确保施工安全，施工人员应有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具有防火措施。 1.0.5 原材料、半成品或成品的质量标准，凡本规范有规定者，应按照执行；无规定者，应按现行的有关标准执行。 1.0.6 沥青路面施工除应符合本规程的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。
2 术语、符号、代号 2.1 术语 2.1.1 沥青结合料asphalt binder，asphalt cement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料（含添加的外掺剂、改性剂等）的总称。 2.1.2 乳化沥青emulsified bitumen（英）, asphalt emulsion，emulsified asphalt（美） 石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。 2.1.3 液体沥青liquid bitumen（英）, cutback asphalt（美） 用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。 2.1.4 改性沥青modified bitumen（英）, modified asphalt cement（美） 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5 改性乳化沥青modified emulsified bitumen
公路路面基层施工技术规范JTJ034－2000
关于发布《公路路面基层施工技术规范》 （JTJ034—2000）的通知 交公路发[2000]278号 各省、自治区交通厅，北京市公路局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重庆市交通局，其它有关单位： 现批准发布《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000），作为行业标准，自2000年10月1日起施行。1993年发布的《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）同时废止。 该标准由交通部公路科学研究所主编并负责解释，人民交通出版社出版。请各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告交通部公路科学研究所，以便修订时参考。
中华人民共和国交通部 2000年6月2日
前言 80年代，我国公路建设开始进入以高速公路为代表的新历史时期。为满足新时期公路建设的需要，1985年交通部发布了第一版《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-85）。在总结我国初期高速公路和一级公路基层施工实践和路面使用性能的基础上，1993年交通部又发布了第二版《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）。五年实践证明，凡认真贯彻该施工技术规范的不同等级公路路面的基层，都取得了良好的技术效果，路面的整体承载能力明显提高，避免了由于基层质量不好引起的路面早期损坏现象。同时，也积累了较多的基层施工经验。 随着国民经济持续高速增长，我国公路交通状况又产生了明显变化，交通量增长很快，重载卡车数量显著增加，超载车辆比较普遍。新交通状况对路面基层提出了更高的技术要求。 近几年施工的某些高速公路，为提高路面的整体质量，对于底基层，也用集中厂拦法和摊铺机摊铺半刚性材料；在半刚性基层养生结束后的不同时间，用路面钻机钻取试件，进一步检验基