铁路行李、包裹运输的有关规定
一、行李、包裹运输组织原则
由于线路中断影响旅行，旅客要证明时，车站应开具文字证明，加盖站名戳。
行李、包裹运输应按照先行李后包裹、先中转后始发和长短途列车分工、安全、经济的原则，合理、均衡地组织运输。
行李应随旅客所乘列车装运或提前装运；包裹应尽量以直达列车或中转次数少的列车装运。对抢险救灾物资、急救药品、零星支农物资应优先安排装运。
二、行李、包裹的范围
1．行李是旅客旅行时在一定限度内的生活上的必需品，并且凭客票办理托运，与旅客运输是不可分割的，旅客不购票乘车，就不可能产生行李运输。
(1)行李是指旅客自用的被褥、衣服、个人阅读的书藉、残疾人车(按行李办理每辆计价25kg，新购的除外)和其他旅行必需品。
(2)行李中不得夹带货币、证券、珍贵物品、金银珠宝、档案材料等贵重物品和国家禁止、限制运输物品、危险品。
(3)行李每件的最大重量为50kg，体积以适于装入行李车为限，但最小不得小于0．01m3。
2．包裹运输是根据党的方针政策和国家的政治经济任务，电是依据物品本身的价值、物品的性质和使用目的以及运输条件和能力来进行分类。
包裹是指适合在旅客列车行李车内运输的小件货物，俗称“快件”。
包裹分为四类：
一类包裹：自发刊日起10日以内的报纸；中央、省级政府宣传用的非卖品；新闻图片和中、小学生课本。
二类包裹：抢险救灾物资，书刊，鲜或冻的鱼介类、肉、蛋、奶类、果蔬类。
三类包裹：不属于一、二、四类包裹的物品。
四类包裹：
(1)一级运输包装的放射性同位素、油样箱、摩托车；
(2)泡沫塑料及其制品：
(3)国务院铁路主管部门指定的其他需要特殊运输条件的物品。
包裹每件在体积、重量方面的规定与行李相同。
思考题
1．何谓铁路旅客运输合同?其有效期限、旅客退迭期间是如何规定的?
2．旅客和承运人的基本权利、义务是什么?
3．车票的作用及分妻是如何规定的?
4．铁路职工乘车证的种类及颜色有哪几种?
5．何谓接算站?其形式有几种?
6．《铁路客运运价里程表》中“※”、“◎”各代表什么?
7．旅客票价是如何分类的?
8．旅客票价的起码里程是多少?
9．发售加快票的条件是如何规定的?
10．哪些情况不能发售学生票?
11．车票的有效期是如何规定的?
12．遇有哪些情况可延长车票的有效期?
13．加剪车票的目的是什么?
14．因承运人责任使旅客不能按票面记载的日期、车次、铺别乘车时，车站如何处理?
15．哪些物品不能带进站上车?
16．为方便旅客，可限量镌带哪些物品?
17．车站霞现危险品如何处理?
18．行李、包裹的范围是什么?
第１条为提高铁路货运管理水平和工作质量，严格管理制度，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输，特制定本规则。 第２条本规则是明确货物运输作业各环节基本内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。 第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。 第二章货物运输基本作业 第一节受理和承运 第４条车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时，还必须按照有关规定办理。 第５条车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致。对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。 对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对，必要时，可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。 对货物运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。 第６条对搬入货场的货物，车站要检查货物品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。按件数承运的货物，应对照运单点清件数。零担和集装箱货物要核对货签是否齐全、正确。对个人托运的行李、搬家货物，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。需要使用加固材料的货物，应对加固材料的数量、规格进行检查。对超限、超长、集重货物，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。 按规定由铁路确定重量的货物，要认真过秤。由托运人确定重量的货物，车站应组织抽查。抽查的间隔时间，每一托运人（大宗货物分品种）不超过三个月，零担和集装箱货物不超过一个月。对按体积计算重量的货物，应以定期检查的比重（每立方米重量）作为计算重量的依据。 货物应稳固、整齐地堆码在指定货位上。整车货物要定型堆码，保持一定高度。零担和集装箱货物，要按批堆码，货签向外，留有通道。需要隔离的，应按规定隔离。货物与线路或站台边缘的距离必须符合规定。 第７条以杠杆式台秤、地秤过秤，使用前应进行检查，并符合以下规定： １．摆放平稳，四角着实，台板保持灵活； ２．将游砣移至零点时，横梁保持平衡；
交通安全知识培训内容 最主要的还是现在的事故太多了。而造成事故的原因都是由于交通安全知识的缺乏和自身不遵守交通安全法所造成的。 主要目的是让大家多了解、传达、和遵守交通安全知识。从而减少避免交通事故的发生。道路交通安全知识资料 发生交通事故的原因： 1.超速行驶超速行驶影响驾驶人观察，判断的准确性；减少驾驶人的反应时间；使驾驶人的空间认知能力减退；使驾驶人对空间距离的判断产生误差；使驾驶人对速度判断产生误差；使驾驶人容易疲劳等。车辆超速，一旦肇事，往往加大交通事故损害后果。因为超速在发生碰撞时，速度越快，撞击力越大，交通事故的损害程度就越高。超速等于死亡。 酒后驾驶酒后驾驶的严重的违反道路交通安全违法行为，极易发生道路安全事故，严重危害道路安全和人民群众生命财产安全。酒精对驾驶员的操作能力起到决定性的作用，在酒精的状态下，驾驶员的操作反应会发生一系列的变化。 根据实验论证，当喝酒的驾驶员发现前方危险的情况后，当酒精浓度达到100毫克时，反应时间延迟了35%，到达150毫克延迟了50%，做出的错误反应增加了%。对于紧急情况不能及时处理，极易导致交通事故的发生，酿成惨重的悲剧。 3.疲劳驾驶长时间驾驶机动车，长途行车前睡眠不好或患妨碍安全驾驶机动车的疾病时开车易引发疲劳，驾驶人疲劳时，会出现实现模糊，腰酸背疼，动作呆板，手脚发麻或有精力不集中，反应迟钝，思考不周全，焦虑，急躁等现象。 “十次车祸，九次快，疲劳驾驶，酒后驾驶，车辆内故障，车辆保养不到位，随意违规，驾驶时不谨慎”等等是导致车祸发生的主要原因。 防止交通事故的安全措施，行人的注意事项： 1.步行时，走人行道，靠右侧行走。 2.横穿马路，要走人行横道。行走时，先看左侧车辆，后看右侧车辆。 3.设有交通信号灯的人行横道，绿灯亮时，可通行。红灯亮时，禁止通行。 4.设有自助式交通信号灯的人行横道，要先按人行横道使用开关，等绿灯亮、机动车停驶后，再通过。红灯亮或显示“等待”信号时，禁止通过。 5.设有过街天桥或地下通道的区域，不横穿马路。 6.无人行横道与通过设施的区域，横穿马路时，要在确认安全后，再通过。 7.不在机动车道、非机动车道上打闹、猛跑。
运输合同包裹托运单(铁路) ┌──────────────────────────────────┐ │┌──────┐│ │铁路局│包裹票号码││ │├──────┤│ │包裹托运单│││ │└──────┘│ │注│1.除包裹票票号及实际重量栏由车站填写外，其他各栏均由发货人填写│ ││清楚。│ │意│2.每件包裹最大重量不得超过60公斤，最小体积不得小于0.01立│
││方米。│ │事│3.危险品(爆炸、易燃、自燃、有毒、腐蚀性物品等)和限制运输物品│ ││。均不得按包裹托运。│ │项│4.包裹的包装外部应写明发到站、发收货人姓名、单位、住址、电话。│ ││5.个人托运人包裹，分为保价运输和不保价运输两种。按哪种方式运输│ │，由旅客或发货人选择，并在托运单上注明。│ │ 19 年月日│ ├───┬───────┬───────┬──────────────┤ │到站│站│经由│站│
├───┼───────┴───────┴───┬──────────┤ ││单位、姓名：│电话：│ │发货人├───────────────────┴──────────┤ ││详细地址：│ ├───┼───────────────────┬──────────┤ ││单位、姓名：│电话：│ │收货人├───────────────────┴──────────┤ ││详细地址：│ ├───┼────┬────┬────┬────┬────┬─────┤
│顺号│品名│包装种类│件数│实际重量│声明价格│记事│ ││││││││ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┤ ││││││││ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┤│ ││││││││ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┤│ ││││││││
道路运输安全知识手册 二0一三年元月 1 / 55
旅客运输安全知识手册 目录 前言 职业健康安全方针 安全责任制 员工安全操作规程 驾驶员安全行车操作规程 1、出车前准备工作 2、行驶途中 3、收车后 安全行车指引 1、高速公路安全行车指引 2、雨天、雾天天气安全行车指引 3、夜间安全行车指引 4、山区道路安全行车指引 5、在外停车安全指引 6、避免与摩托车、非机动车、行人发生事故的提示 2 / 55
7、避免“追尾”事故安全行车指引 8、春季安全行车指引 9、夏季安全行车指引 10、冬季安全行车指引 机动车通过公路（桥梁）收费站安全指引营运服务规范 1、营运管理制度 2、服务规范 特殊工种和主要机工具的安全操作规程 一、汽车维修钣金工安全操作规程 二、电焊作业安全操作规程 三、气焊作业安全操作规程 四、汽车维修工安全操作规程 五、汽车电工安全操作规程 六、轮胎维修工安全操作规程 七、汽车维修检验试车安全操作规程 八、汽车维修漆工安全操作规程 3 / 55
九、车工安全操作规程 十、交流电工安全操作规程 十一、钳工安全操作规程 十二、光鼓机安全操作规程 十三、氩弧焊机安全操作规程 十四、手电钻安全操作规程 十五、空气压缩机安全操作规程 十六、砂轮机安全操作规程 十七、举升机安全操作规程 十八、乙炔气瓶安全使用守则 十九、行车规范 二十、安生行车提示 二十一、急救方法 二十二、易燃液体 4 / 55
前言 安徽省颍上县城西汽车运输有限公司从事的是道路运输业务，安全生产关系到广大人民的生命安全和企业的生存发展，因此，我们必须重视安全生产，狠抓安全管理。 安全管理的规则：先有行为标准，后有执行行为。也就是要达到事事有章可循，做到事事有人管、人人有专责、办事有程序、工作有标准、检查有制度、问题有处理、处理有结果的目的。 管理“一岗双责”，每位员工都是企业生产、安全工作的责任人，对自己、他人、企业财产等的安全负责。公司要求全体驾驶员重视安全生产，自觉遵守国家相关的安全法律法规和企业的安全管理规定，严格履行岗位职责、严守操作规程，防范事故发生。 此手册作为驾驶员的安全生产工作指引，希望各位驾驶员认真学习，落实手册的各项要求，确保生产安全。 应急常用电话：报警电话：110 火警电话：119 急救电话：120 5 / 55
铁路旅客及行李包裹运输规程 总则 《铁路旅客及行李包裹运输规程》是根据《中华人民共和国铁路法》及国家有关方针、政策、法令制定的，是铁路旅客及行李、包裹运输的基本规章，除另有规定外，均按本《规程》办理。本《规程》适用于国家铁路的各营业线。 《规程》依据有关法律规定了铁路与旅客及行李包裹托运人、收货人之间的权利和义务，要求铁路职工认真履行职责，旅客、行李包裹托运人、收货人，应服从铁路职工工作上的指导，密切配合，共同遵守。 铁路旅客及行李、包裹运输，必须坚持社会主义方向和为人民服务的宗旨，改善经营管理，切实改进路风，认真做好各项服务工作，不断提高运输服务质量。 车站及其他营业场所，应有票价表、运价表、杂费表、列车时刻表及有关客运规章摘要的揭示。实施前必须公告，未经公告不得实施。 铁路局在不违反本《规程》规定的原则内，可根据具体情况制定补充规定，在自局管辖范围内施行，并报铁道部备案。 本《规程》的修改、解释权属铁道部。 第一章旅客运输 第1条旅客运输组织 旅客运输组织工作，应从方便旅客出发，全面安排。按照长短途列车分工，换乘优先，保证重点的原则，有计划地组织售票，合理地使用运输能力，均衡地组织运输。
车票是旅客乘车的凭证。车票由车站和市内售票所发售，经铁路局同意，也可委托其他交通运输部门或旅行社代售客票。乘降所应设专人售票。尚未配备售票人员的乘降所由车内售票。 为方便旅客购票，车站应根据客流量的大小开设足够的售票窗口，并采取多种形式售票。客流量较大的车站应昼夜不间断地售票，一般车站应定时售票，保证在列车开车前售出应售的车票。售票时间要向旅客公告。 第2条车票的种类 车票分为二种（式样见附件一）： 1．客票。包括软座、硬座、市郊（单程、往返、定期）、棚车客票。 2．附加票。包括加快票（直达特别加快、特别加快、普通加快）、卧铺票（高级软卧、软卧、包房硬卧、硬卧）、空调票、变径票。 第3条客票 车站应根据旅客指定的到站、座别、径路（如发生往返乘车时，除铁路规定者外不予办理）发售客票。发售软座客票时，不能超过旅客的换车站或本次列车的终点站。旅客在乘车区间中，一段乘坐硬座车，一段乘坐市郊、棚车时，全程发售硬座客票；其中一段乘坐软座车时，另收软座区间的软、硬座票价差额。 在软卧车有空余包房的条件下，车站可根据列车长的预报，发售软座客票。始发站给中途站预留的包房，可利用其发售最远至预留站的软座客票，但涉及夜间（20点～7点）乘车时，不得超过两小时。
乘坐火车和用火车托运行李应注意的问题 等 乘坐火车和用火车托运行李应注意的问题 火车是一种非常普遍和常用的交通工具，也是人们外出时选择较多的交通工具。 乘坐火车首先要做的是购买火车票。在大城市，如北京、上海、广州，出售火车票的地点除了车站的售票大厅外，为了方便旅客购票，铁路部门还在城市的主要街道和地区设置了铁路客票预售处。买票之前，可以根据各大车站公布或者出售的列车时刻表选择自己需要乘坐的车次。如果是到路途较远的城市打工，能否买到有座位的车票至关重要，否则，一路站着非常辛苦。如果路途不太远，买张硬座票就可以了，可根据自己的情况来决定。 买好车票，进站上车时，要走规定的车站检票口，接受车站工作人员的查验。需要通过天桥和地下通道时，不要为了图省事而从列车底部穿行，以免发生意外。当列车进站时，要站在站台边的白色安全线以内，因为列车进站时不但速度快，而且风力大，如果站得太近，则可能被吸卷到站台下而发生危险。在列车尚未停稳时，不要忙着往车上挤，更不要
爬车窗，应该在列车工作人员的指导下有秩序地依次上车。 列车开动时，不要与车下送行的亲友握手或者递东西。在列车运行过程中，不要把头或手伸到窗外，不能把杂物扔到车外，以免发生危险。 随身携带的行李，应该在行李架上放好，以免列车震动时掉下来砸伤他人。可以将一些无法放牢固的工具放到座位下面。在列车上要注意饮食卫生和保管好自己的财物。另外，注意不要带易燃易爆等危险品上车。 外出打工有时需要携带不少的东西，按照铁路的有关规定，每张旅客车票只能免费随身携带20公斤的物品，超过这一重量必须到车站的行李托运处办理托运手续。千万不可为了省事怕麻烦或心存侥幸而不去办理托运手续，否则因为自带物品超重而受到车站的罚款处理，反而得不偿失。 托运行李分为快件和慢件两种。 快件是随自己所乘坐的列车或到达时间与这趟列车最接近的同一路线的其他列车运走的行李。对于旅客来说，快件托运速度快，人到行李就到了，不影响自己的使用。但是托运的费用也相对高些，一些急需的又不是太重的物品，适合于快件托运。 慢件是按照列车货物运输的程序，通过列车的合理编组，在一定日期内将物品运到目的地的一种托运方式。慢件托运的一个突出特点就是价格比较低，运量可以很大，但运
目录 第一章总则 (3) 第二章铁路线路 (6) 第一节铁路线路分类 (6) 第二节铁路线路长度 (8) 第三节栅栏、绿化、道口 (11) 第四节重载铁路、客运专线 (13) 第五节统计报表 (13) 第三章钢轨、无缝线路、无砟轨道及道岔 (30) 第一节钢轨 (30) 第二节无缝线路 (30) 第三节无砟轨道 (30) 第四节道岔 (31) 第五节统计报表 (31) 第四章桥梁、隧道及明洞 (35) 第一节桥梁 (35) 第二节隧道及明洞 (36) 第三节统计报表 (37) 第五章通信信号设备 (44) 第一节通信设备 (44) 第二节信号设备 (46) 第三节统计报表 (48) 第六章供电设备 (55) 第一节牵引供电设备 (55) 第二节电力贯通线 (56) 第三节统计报表 (56) 第七章机车 (59) 第一节配属机车 (59) 第二节统计报表 (60) 第八章客车 (66) 第一节客车 (66) 第二节统计报表 (68) 第九章动车组 (78) 第一节配属动车组 (78) 第二节统计报表 (79) 第十章集便客车卸污设备 (86) 第一节客车卸污设备 (86) 第二节统计报表 (86)
第十一章货车 (90) 第一节货车 (90) 第二节统计报表 (91) 第十二章车站及运输站段 (94) 第一节车站 (94) 第二节运输站段 (94) 第三节统计报表 (95) 第十三章车站客、货运主要设施设备 (100) 第一节车站客运主要设施设备 (100) 第二节车站货运主要设施设备 (103) 第三节统计报表 (105) 第十四章铁路轮渡 (112) 第一节渡船、港区 (112) 第二节统计报表 (112) 第十五章装卸机械 (115) 第一节装卸机械 (115) 第二节统计报表 (115) 第十六章工务机械车 (117) 第一节工务机械车 (117) 第二节大型养路机械作业跨局工作量 (117) 第三节大型养路机械作业租用工作量 (117) 第四节统计报表 (118) 第十七章信息技术设备 (124) 第一节信息技术设备 (124) 第二节统计报表 (124) 第十八章货运门到门运输设备 (126) 第一节货运门到门运输设备工作量统计 (126) 第二节统计报表 (126) 第十九章行车公寓接待其他运输企业人员 (131) 第一节行车公寓接待其他运输企业人员 (131) 第二节统计报表 (131) 第二十章特别重大自然灾害损失 (136) 第一节特别重大自然灾害 (136) 第二节统计报表 (136) 第二十一章统计资料管理 (140) 第二十二章附则 (141)
交通安全基本知识 少年儿童是祖国的未来，是每个家庭新的希望，作为未成年人，学会基本的交通安全知识，学会好好保护自己，避免交通意外的危害和消除危害交通安全的行为，就是对社会、对学校、对家庭最大的贡献。今天，我在此和同学们共同学习《中华人民共和国道路交通安全法》，为同学们讲授基本的交通安全知识。 一、《道路安全法》颁布的背景及重要意义 改革开放以来，我国道路交通迅速发展，对经济、社会发展发挥了重要的推动作用。但是总体上看，我国的道路交通发展与经济、社会发展的要求不相适应，在一定程度上制约了经济、社会的进一步发展和人民生活水平的提高。特别是道路交通安全形势十分严峻，道路交通事故频发。我国不是世界上汽车最多的国家（最多的是美国），但交通事故死亡人数却是全世界最多的。正是在这样的大背景下，2004年，全国人大颁布实施了《道路交通安全法》，为维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，提供了有力的法律保障；《道路交通安全法》通过规范道路交通行为，明确权利义务关系，保护道路交通参与人的合法权益；通过确定法律制度，增强道路交通的有效管理，提高管理水平；通过规范执法行为，增强公民的守法意识，保障道路交通的有序、安全和畅通。 二、与学生交通活动有关的交通规则与安全知识 学生的主要任务是学习，但仍然不可避免地要和交通打交道。为什么，你每天都要上学、放学。上学、放学你就要经过道路，然而就在这看似简单、短暂的一段路程中，却蕴藏着巨大的危险。每发生一次交通事故，所付出的代价是沉重的，损失是巨大的。有多少家庭失去亲人，有多少欢乐变成悲剧，有多少幸福化为乌有！ （一）骑自行车的基本知识 1、大家都知道“非机动车应当在非机动车道内行驶”，但有的同学会问，有的道路没有非机动车道，有的道路连划线都没有，那么自行车该怎么走呀？在没有非机动车道的道路上，自行车要靠路边行驶，原则上以路边算起不能超过1.5米。 2、如果在行驶中遇到非机动车道被占了，或者路边有障碍物，比如路边停着一辆汽车，应该怎么办呢？遇以这种情况要特别注意，应该先回头看看后面有没有来车，确认安全后，再从障碍物旁绕过去。如果你连看都不看就直接从路边向路中拐出去，就很有可能会被后面驶来的汽车撞上。
铁路行李、包裹运价 一、行李、包裹运价的制定原理 行李、包裹运价，是根据运输条件，并参照铁路零担货物运输运价和公路、民航等其他运输工具的行李、包裹运价而制定的。行李、包裹使用行李车运送，送达速度快，并有行李员全程负责运送，运输质量高，运输安全好。由于行李、包裹的特点和装载方法等因素，行李车的载重利用率低，因此，根据行李、包裹的运输条件和与其他运输工具合理分工的原则，行李、包裹运价应高于铁路零担货物运价，但低于民航行李、包裹运价。 行李运价率，根据惯例及各交通部门通用的计价办法为：每100kg·km行李运价等于1人·km的硬座基本票价，即行李运价率按硬座票价的1％计算。 行李运价率一硬座票价率×1％＝O．05861×1％ ＝0．0005861(元／(kg·km)) 包裹运价率，以三类包裹运价率为基数，其他各类包裹运价率则按其加成或减成比例计算，现行各类包裹运价率的比例关系如表6—1所示。 表6-1包裹运价比例表
行李、包裹的运价率采用运价区段办法，即把运价里程分成若干个区段，在同一个区段内运价率相同；同时也遵循运价率递远递减的原则，即运价里程越远运价率越低，以减轻长途旅客和托运人的经济负担。行李、包裹的运价里程区段、递远递减率和递减运价率见表6—2～表6-5。 表6-2行李运价里程区段 表6-3包裹运价里程区段
表6-4行李递远递减率和递减运价率 表6-5包裹递远递减率和递减运价率
二、行李、包裹运价手工计算 (一)确定运价里程 行李、包裹的运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。 1．行李运价里程，按行李实际运送的径路计算，旅客要求行李由近径路运送时，如有直达列车可按近径路计算。超过车票终到站以远的行李计费径路比照包裹计费径路办理。 2．包裹运价里程按最短径路计算，有指定径路时，按指定径路计算。带运、押运包裹的运价里程按实际径路计算。 3．有直达列车的(指挂有行李车)按直达列车径路计算，有多条直达列车径路的，按最短径路计算。没有直达列车的，按中转次数最少的列车径路计算，中转次数相同的，按最短列车径路计算。 计算行李、包裹运价的起码里程为：行李20km；包裹100km。 (二)确定计费重量 行李、包裹均按物品重量计算运价，但有规定计价重量的物品按规定重量计价见表6—6，行李、包裹重量以千克为
交通运输安全常识 1、什么是“三关一监督”？ （1）严把运输经营者市场准入关。不符合许可条件特别是安全生产不符合要求的运输企业，要责令其退出道路运输市场。 （2）严把营运车辆技术关。对客运车辆进行定期维护、检测、及行车记录进行全面检查，不符合技术标准的客运车辆要强制其退出道路运输市场。 （3）严把客运驾驶员资格关。对所有客运车辆驾驶员要进行安全教育，并进行严格考试，不符合资格的客运车辆驾驶一律不得进入道路运输市场，驾照已被交警部门记满12分或发生重大交通事故负有主要责任的驾驶员，不得从事客运车辆驾驶。 （4）“一监督”严格按照客运车辆排班制度发车，严禁售超员票，发超员车，确保客车不超员，不超速，确保客运车辆行驶400公里以上必须配备两名以上驾驶员，搞好汽车客运站安全监督。 2、什么是“三不进站、五不出站”？ 是指危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站。超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、“出站登记表”未经审核签字不出站。 3、什么是“三品”？ 是指危险品，易燃品，易爆品。 4、什么是“五整顿、三加强”？ 是指整顿驾驶员队伍，整顿路面行车秩序，整顿交通运输企业，整顿机动车生产及改装，整顿危险路段。加强责任制，加强宣传教育，加强执法检查。 5、什么是事故处理“四不放过”原则？ 是指事故原因未查清不放过，当事人和群众没有受到教育不放过，事故责任人未受到处理不放过，没有制订切实可行的预防措施不放过。 6、什么叫汽车二级维护周期？ 是指汽车“定期检测、强制维护、视情修理”维修制度 （1）定期检测：是科学技术进步与技术管理相结合的产物。它包含两重含义：一是对所有从事运输的汽车，视其类型、新旧程度、使用条件和使用强度等，在车辆行驶一定里程或时间后，定期进行综合性能检测，通过这种检测，达到控制运输车辆技术状况的目的，同时也可监督车辆检测前的维修竣工质量；二是结合汽车二级维护定期进行诊断检测，以掌握汽车技术状况变化规律，确定是否需要在常规维护的同时附加修理作业项目及附加那些修理项目，从而实现视情修理的目的。“定期检测”分别由道路运政管理机构组织的汽车综合性能检测和汽车维修企业在二级维护作业前的诊断检测落实。
铁路行李、包裹运输作业安全 站、车行包运输的工作人员应掌握各次列车行李车的编挂位置、车型、容积、载重和本站计划装运的件数，按票顺、站顺、货顺的要求做好装卸车的各项准备工作，严格做好接取、承运、装卸、中转分拣、运送、交接、仓储保管、交付、配送各个运输环节。 一、行李、包裹承运作业安全 车站承运行李、包裹时，必须进行安全检查，确认内容相符，符合营业办理限制和运输条件，防止夹带危险品、禁运品，正确检斤。对单件保价千元以上的物品必须施封，施封用品费用由保价安全费列支。 【例3-2】2005年7月19日，××铁路局××站承运包裹1件，票号C00723，品名工艺品，到站兰州，20日22时15分装运1442次列车，经阜阳、郑州两站中转后于21日21时38分装运K377次列车；22日9时07分，K377次天水站开出后，列车长和乘警长到行李车巡视检查时发现该货为放射性物质。经查，该货实为碘[125I]化钠放射性同位素产品，自2003年9月以来，托运人先后57次经××站伪(匿)报品名托运该类放射性货物。 原因：托运人伪报品名，将放射性物品伪报为工艺品，××站行李房职工未能严格核对货物品名、确认货物性质，
盲目相信托运人，致使托运人伪(匿)报品名屡屡得逞。 二、装卸作业安全 行包车辆在车站站台存放或停留作业时，应按指定区域，在安全线外与站台平行、有序摆放，拖车要连挂，不得堵塞通道。牵引拖车车数限重车4辆、空车5辆，行驶限速(10km ／h)。车上货物堆码高度不得超过车底面1.5m，宽度每侧不超过0.2m，重量不超过2t，长度不得超出拖车底面，绳索捆牢，不致甩落。站台行包车辆过平过道时，必须执行“一停二看三引导四通过”制度。装卸行包应在车停开始，车动停止，严禁车动抢装、卸，抓车、跳车或随车奔跑。 三、仓库保管作业安全 车站行李房必须指定专人负责仓库管理，根据仓库条件，分别货位，整齐堆放并做好防火、防爆、防湿、防盗工作。站、车装载、堆放一级包装的放射性包裹应备专门存放地点，与食品及活动物包裹不少于0.5m，与感光器材和人应保持不少于1m的距离。 四、行李、包裹交付作业安全 行李、包裹交付必须做到票、货发到站、发收货人、票号、件数“四核对”，并负责搬运到规定地点交付。禁止旅客或货主到仓库自找自拿。 五、列车行李员作业安全 乘务员在上下车时，要紧握扶手，不飞乘飞降。列车运
铁路运输设备统计规则 第一章总则 第1条铁路运输设备是铁路运输生产活动的主要劳动手段，是完成运输生产任务的物质基础。铁路运输设备的状况，不仅反映了我国铁路运输设备现代化水平，而且是研究铁路长远发展，挖潜改造扩能以及编制计划的重要依据。为了反映铁路主要运输设备的现状，根据《中华人民共和国统计法》及有关法规，特重新制定本规则。 第2条铁路运输设备统计是铁路统计的重要组成部分。要认真贯彻国家、铁道部对统计工作的要求，紧密围绕党的方针政策，改革开放，扩大运输能力，强化运输设备统计的功能、职权、手段，充分发挥统计工作的整体功能，不断提高运输设备统计工作水平。更好地搞好统计优质服务。 第3条各单位要认真执行《统计法》及《统计法实施细则》等统计法规，严格按照部颁统计制度统计，实事求是，如实上报各项统计数字，不得虚报，瞒报、拒报、迟报。各单位应做好运输设备统计电子计算机的开发应用，做好统计数据的积累、储存、整理、分析和咨询工作。运输设备统计人员要深入基层单位进行统计质量检查辅导，加强技术履历簿、原始记录和台帐等基础工作，上报运输设备统计年报之前，要做好与有关业务部门的数据核对工作。 第二章运输设备统计范围的原则、任务和统计时点 第4条运输设备统计范围的原则
一、凡产权属于本单位的主要运输设备，包括使用、未使用、备用、封存的设备，均应统计。 二、凡新建交付铁路局运营的（含正式营业及临时营业）新线、复线、电气化铁路及其它新增设备，均应按正式验收交接之日起统计。不包括产权归部属工厂所有的企业专用线和路外专用线及地方铁路。 三、凡配属给铁路局和产权归铁路工程局所有的机、客、货车应进行统计。货车仅包括由铁道部统一调度在全路运行的货车和配属给铁路局的宽、窄轨货车，不包括铁路工程局、铁路局的自备车。 四、凡出租给外单位的运输设备，由产权所属单位统计。租入的设备租用单位不统计。 第5条运输设备统计的主要任务 按照部颁统计制度，准确、及时统计上报管内铁路线、桥、隧及上部建筑，内燃、电气化牵引铁路，机、客、货车，通信信号，客、货运，电子计算机等运输设备数量、类型、能力以及运输部门站段数量，并对其变化情况、比例关系等进行综合分析，为各级领导和有关部门研究制订政策，安排计划提供科学依据。 第6条运输设备统计时点 运输设备统计实行年报制度，统计时点为年末31日现状。轨枕按工务部门秋检资料统计。 第三章铁路线路 第一节铁路线路分类 第7条铁路线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线、特别用途线
文件编号：GD/FS-6478 （安全管理范本系列） 中学生道路交通安全常识 详细版 In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
中学生道路交通安全常识详细版 提示语：本安全管理文件适合使用于平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、行路常识 行路是中学生最基本、最常见的交通方式。因此，应该加强这方面的安全教育，掌握如下一些常识。 1、路上行走要走在人行道上，没有人行道的要靠路边行走；群体行进要列队，横排不要超过两人。 2、横过车行道，须走人行横道、人行过街天桥或地道，在没有这些标志、设施时，须直行通过，不要在车辆临近时突然横穿；长队伍横过车行道时可视情况分段通过，有条件的可佩带明显标志，如小黄帽等；不准横过划有中心实线的车行道。 3、行路时要注意各种信号灯的指示，尤其是路
口红绿灯、人行横道信号灯和车辆转向灯的变化。 4、当公共汽车站设在机动车与非机动车隔离设施上时，上下车要避让车辆，并直行通过非机动车道。 5、不要在车行道、桥梁、隧道或交通安全设施等处逗留；不要在路上玩耍、抛物、泼水、散发印刷广告或进行妨碍交通的活动。 6、不要穿越、攀登或跨越隔离设施。 二、骑自行车常识 目前我校学生上、放学绝大多数以骑自行车为主，加强骑车的安全教育，掌握骑自行车的安全常识尤为必要。 1、不满12周岁不能在道路上骑车；没有刹车或没有安全保证的自行车不能上路；不要在人行道、机动车道上骑自行车；不要在车行道上学骑自行车。
目录
第一章总则 第一条铁路运输设备统计是铁路统计的重要组成部分，是铁路运输设备管理和能力利用的基础。为准确、全面反映全国铁路运输设备现状及发展变化情况，明确全国铁路运输设备统计的范围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度和统计资料标准，确保铁路运输设备统计质量，根据《中华人民共和国统计法》《铁路行业统计管理规定》《国家铁路局关于委托中国铁路总公司开展行业统计工作的函》等有关规定，制定本规则。 第二条铁路运输设备统计的基本任务是：适应铁路运输设备管理及设备结构的发展变化，使用科学的统计方法和先进的统计手段，真实、准确、完整、及时地收集、整理、分析、提供铁路运输设备统计资料，为铁路运输生产组织、企业经营管理和科学决策提供依据。 第三条本规则适用于国家铁路线路范围内各铁路运输企业所属的铁路运输设备。 各合资铁路公司、各地方铁路单位参照执行本规则，神华集团有限责任公司、国家电力投资集团公司、广汇能源股份有限公司参照国家铁路执行本规则。 各有关部门和单位应当依据本规则规定使用或提供统计资料。 第四条铁路运输设备统计实行统一管理、分级负责制。 中国铁路总公司（以下简称总公司）统计主管部门负责全国铁路运输
设备统计工作的组织协调，业务培训，规章制定，监督检查及质量考评等。 各铁路运输企业负责本单位铁路运输设备统计工作，按本规则要求编制、上报铁路运输设备统计报表，提供统计资料，开展统计调查、统计分析、统计咨询和统计业务培训，实行统计监督。 总公司组织各铁路局指导、协调、监督管内合资、地方及其他铁路运输企业的铁路运输设备统计工作。 第五条铁路运输设备统计范围包括：铁路线路、桥梁、隧道、机车、客车、动车组、货车、通信、信号、供电、信息技术设备、车站及运输部门主要站段、车站客货运设施设备、铁路渡轮、装卸机械及重大自然灾害损失等；大型养路机械及其工作量，货运门到门运输设备、行车公寓接待工作量等。 第六条各铁路运输企业要加强对铁路运输设备统计工作的组织领导，维护法律法规赋予统计人员的职权，支持统计人员严格依照《中华人民共和国统计法》及本规则进行运输设备统计，不得提供不真实、不完整的统计资料，不得拒报、迟报。铁路运输设备统计调查单位应当建立健全运输设备统计管理制度及相关统计台账，保障运输设备统计工作所需的机构、人员、设备和其他条件。 第七条铁路运输设备统计人员应具备相应的统计业务水平和计算机应用能力，加强统计法规、运输设备专业知识和统计业务的学习，全面、准确掌握本规则内容。
交通安全知识宣传教育—交通安全小常识 上海双木散热器制造有限公司 上海双木机械设备有限公司 二0一六年三月份
一、公司2014-2016年交通事故案例 二、安全部门提醒 三、你不知道的汽车危险 四、横过马路为什么要走人行横道 五、交通信号灯 六、安全出行做到三个会 七、交通事故发生后怎么办 八、遇险后的自救 九、交通安全漫画图集
关爱生命安全出行—交通安全小常识人们常说，交通事故猛于虎。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。汽车的飞速发展，给人类带来了文明，也带来了灾难。自从世界上第1辆机动车出世后，全球死于交通事故的人数已达3000多万人。上一个世纪，全世界因交通事故共死亡2585万人,超过了第一次世界大战的死亡人数。平均每百辆车至少夺走1.2个人的生命。目前全世界每年死于交通事故的人数约60万人，受伤人数达1000多万。 交通事故就是一场没有硝烟的战争！一场永不休止的战争！ 《道路交通安全法》——用亲人的泪水，死者的血泊，伤者的呻吟和肇事者的悔恨换来的一部道路交通法律。
一、公司2014-2016年交通事故案例： 日期时间事故人事故经过简述 2014.10.2921:10韩通达下班途中骑电瓶被轿车撞上2014.12.0407:50冯兴卡车送货转向时撞上电瓶车 2015.02.0607:45张巧霞上班途中遇障碍物导致摔跤2015.06.0321:00陈爱忠下班途中雨天电瓶车急刹车摔跤2015.06.1216:50张勤逸下班途中经过桥段让行时碰擦到桥墩2015.08.064:50陈秋贤高温错峰上班途中视线不清遇障碍物摔跤2015.8.1116:55陆梅芳下班途中电瓶车与轿车相撞2015.09.2821:00朱群官下班途中电瓶车与停在路边的卡车相撞 2016.02.297:30朱火官上班途中逆行与垃圾清运车相撞 二、安全部门提醒： 1、人员上下班途中发生机动车伤害,伤者必须第一时间报警,并由交警部门进行事 故责任判定,如行人负全责时,社保部门将不予以受理和认定为工伤. 2、意外伤害免责条款:机动车驾驶员因无证驾驶或严重违犯国家道路交通法规导 致事故发生,保险公司将不予以受理和赔偿.
道路交通安全知识试题及答案（一）.单选题 1.《中华人民共和国道路交通安全法》是2003年10月28日全国人大(A)通过后，由国家主席胡锦涛签署第8号主席令发布的。 A常委会B全体会C法工委 2.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》是2004年(A)由国务院第49次常务会议通过的。 A4月28日B4月29日C4月30日 3.《中华人民共和国道路交通安全法》共有(B)章(B)条。 A9/130 B8/124 C7/120
4.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》共有(A)章(A)条。 A8/115 B9/130 C10/130 5.道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通(B)、安全、畅通。 A便捷B有序C经济 6.各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和 (A)发展相适应。 A社会B时代C建设 7.机关、部队、(B)单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。
A商业B企业事业C农业 8.高速公路，大中城市中心城区的道路，禁止(B)通行。 A小货车B拖拉机C大货车 9.高速公路限速标志标明的最高时速不得超过(C)公里。 A100公里B110公里C120公里 10.机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌、放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车(A)。 A行驶证B登记证C检验合格证 11.《道路交通安全法》机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的，由交通部门扣留车辆至依照规
定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的(B)罚款。 A一倍B二倍C三倍 12.国家实行机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助(C)。具体办法由国务院规定。 A制度B机构C基金 13.驾驶人驾驶机动车上路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者(B)不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。 A证件B机件C文件 14.机动车遇有停止信号，应停在（A）。
铁路手工或计算机制行李票、包裹票实例 (一)手工制票 1.手工制行李票 【例1】2010年1月16日旅客李芸持当日2039次商丘至郑州有效车票1张，票号：A000100，在商丘站托运代步残疾车1辆，重40kg，声明价格3000元，被褥1件，重10kg，声明价格400元，到郑州站，请制票。 解：(1)承运、计算过程：按行李托运，残疾车按25kg 计费 运价里程：商丘至郑州203km 行李计费重量：25＋10＝35(kg) 行李运费：O.122×35≈4.30(元) 保价费：3400×O.5％＝17.00(元) 装车费：2.00×2＝4.00(元) 货签费：0.50×2＝1.00(元) 合计：4.30＋17.00＋4.00＋1.00＝26.30(元) 运到期限：全程203kin3日 (2)票据填写见图例1。 2.手工制包裹票 【例2】2010年1月16日托运人张小林，地址宝鸡市解放路188号，在宝鸡站托运助力自行车一辆，重35kg，声
明价格2000元，到站成都，收货人成都市五金公司，地址成都市中山路198号，要求凭传真件提取，请制票。 解：(1)承运、计算过程： 按三类包裹承运，规定重量计费 包裹里程：宝鸡至成都669km 包裹计费重量：40kg(规重) 包裹运费：O.908×40≈36.30(元) 保价费：2000.OO×1％＝20.00(元) 装车费：2.00×1＝2.00(元) 货签费：0.50元 合计：36.30＋20.00＋2.OO＋0.50＝58.80(元) 运到期限：全程669km4日 记事栏：凭传真件提取，飞鸽牌，车牌号001，铃、锁、灯齐全。 (2)票据填写见图例2。 (二)计算机制票 1.计算机制行李票 根据行李托运单，利用计算机行李制票程序，熟练输入到站、旅客姓名、住址、人数、乘车日期、车次、票号、包装种类、件数、实际重量、声明价格、记事栏等相关信息，并熟练使用打印机打印票据，会复核运杂费。 2.计算机制包裹票
第一部分《铁路货车统计规则》修订的主要内容 这次规章修订是近几次修订中变化最大的一次。修订（对2000年版统规而言）主要体现以下几个方面： 一、扩大了适用范围 为适应全行业管理需要，新的《铁路货车统计规则》适用范围修改为全国境内（不含港、澳、台）铁路线路范围内货车统计及各铁路运输企业货车统计。引入“内用货车”概念，并将现在车、装卸车明确分别国家铁路、合资和地方铁路统计，同时分别部属货车、企业自备车和内用货车统计，便于三者之间统计数据合并。 1．货车统计适用变化。将规则第一章总则第三条“凡在铁道部管辖的营业线、临时营业线范围内的货车统计制度，均按本规则办理；合资铁路、地方铁路公司可参照办量，指标口径必须一致”，改为了“凡在全国境内（不含港、澳、台）铁路线路范围内的货车统计及各铁路运输企业货车统计制度，均按本规则办理”。（P1）上述的统计范围的调整，其实在今年1月1日起就有所反映了。2007年底，部决定调整国家铁路统计范围（铁统计电〔2007〕56号），将国家铁路控股合资铁路公司（包括铁路股份公司）运输生产经营指标纳入国家铁路进行统计，铁路局统计范围调整为包括现有国家铁路及国家铁路控股合资铁路公司。 这里的“铁路运输企业货车统计制度”包括了专业运输公司货车
统计制度，目前，三个专业运输公司尚无货车统计报表上报任务，但在新规则第十二章原始记录第六十条货车加入、剔出资料（运报4–1）第六款中明确了“集装箱、特货、快运公司和大秦铁路公司根据配属货车的新造、资产移交、报废等情况编制‘货车加入、剔出资料’（运统4-1，为月度分日期数据），于次月5日前上报”。请三个专业公司注意遵照执行。这个规定最早可是追溯到2005年6月份印发的《关于改按铁路局实际占用现在车辆日数量计取货车使用费的通知》（铁办〔2005〕116号），文件规定自2005年8月1日起，建立铁路现在车辆日统计制度，自2005年10月1日起，货车使用费的计取不再以18:00时点存有的货车数量为依据，改以铁路局实际占用货车时间（现在车辆日）为依据。（P84-86） 2．货车统计实行制度修改。将统规第一章总则第四条“铁路货车统计实行逐级管理，逐级负责制”改为“铁路货车统计实行统一领导，分级负责制”。同时将主要职能修改为“铁道部统计中心负责全国铁路货车统计的规章制定、业务指导、工作协调、监督检查和质量考核。各铁路运输企业要根据货车统计工作需要设置统计机构和配备统计人员，按本规则要求编制、上报铁路货车统计报表，提供统计资料，开展统计调查、统计分析、统计咨询和统计业务培训，实行统计监督”。（P1） 这一修改主要是基于2006年9月21日公布的《铁路行业统计管理规定》（部令第28号）。 3．货车统计范围变化。规则第二章基本规定第八条统计范围
文件编号：TP-AR-L6712 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 道路交通安全常识(正式 版)
道路交通安全常识(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1．指挥灯信号： （1）绿灯亮时，准许车辆、行人通过，但拐变 的车辆要避让直行的车辆和被放行的行人通过； （2）黄灯亮时，禁止车辆、行人通行，但已超 通停车线的车辆和已进入人行横道的行人可以继续 通行，但要服从警察的手势，确保安全； （3）红灯亮时，不准车辆、行人通行 （4）绿灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通 行； （5）黄灯闪烁时，车辆、行人须在确保安全的 原则下通行。
2．人行横道信号灯： （1）绿灯亮时，准许行人通过人行横道； （2）绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的，可以继续通行； （3）红灯亮时，不准行人进入人行横道。 3．行人必须遵守下列规定： （1）穿越马路，须在人行横道内行走，遵守信号的规定。没有人行横道的，须直行通过。不准在车辆临近时突然横穿； （2）有人行过街天桥或地道的，须走天桥或地道； （3）通过没有交通信号控制的人行横道，须注意车辆，不准追渐、猛跑； （4）不准跨越、倚坐路边护栏； （5）不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛