溆怀高速公路
锚杆（索）检测方案
试验检测单位：湖南省交通规划勘察设计院试验检测中心机构资质：公路工程综合甲级、桥隧专项
证书编号：交GJC甲055、交GJC桥45
计量认证编号：2009180433R、2009181196R
一、工程概况
溆怀高速公路有路基边坡防护类型有普通锚杆框架梁植草护坡，锚杆框架梁护坡，锚杆人字骨架，钢筋人字形骨架+加固锚杆护坡，拱形骨架护坡，路堑人字形骨架+加固锚杆护坡，锚杆尺寸采用Φ22，Φ28，Φ32螺纹钢筋，长度分别为7m、9m、12m，为了保证路基边坡防护的稳定性，拟进行锚杆（索）抗拔试验，锚杆锚固质量无损检测，现制定锚杆（索）、检测方案。
二、锚杆（索）拉拔力检测
(一)试验目的、依据及数量
1、试验目的
根据规范及设计要求，锚杆验收试验的数量不少于预应力锚杆总数的5%，不得少于3根。
5、检测条件
锚杆锚固段浆体强度达到15MPa或达到设计强度等级的时75%可进行锚杆试验。在检测前，在需在待测锚杆前，搭好试验平台。预留足够锚杆长度供试验检测。
（二）试验标准
本次锚杆试验参照中国工程建设标准化协会标准《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22 ：2005进行。
（三）试验方法
1、验收试验的锚杆数量不得少于锚杆总数的5%，且不得少于3根。对有特殊要求的工程，可按设计要求增加验收锚杆的数量。
2、永久性锚杆的最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值的1.5倍；临时性锚杆的最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值的1.2倍。
3、验收试验应分级加荷，初始荷载宜取锚杆轴向拉力设计值的0.10倍，分级加荷值宜取锚杆轴向拉力设计值的0.50、0.75、1.00、1.20、1.33和1.50倍。
4、验收试验中，每级荷载应稳定5～10min，并记录位移增量。最后一级试验荷载应维持10min。如在1～10min内锚头位移增量超过1.0mm，则该级荷载应再维持50min，并在1
5、20、25、30、45和50min时记录锚头位移增量。
5、加荷至最大试验荷载并观测15min，待位移稳定后即卸荷至0.1N，然后加荷至锁定荷载锁定。绘制荷载-位移（Q-S）曲线。
6、锚杆验收标准：
满足下列条件时，试验的锚杆为合格：
1）在最大试验荷载作用下，锚头位移相对稳定；
2）锚杆变形不应小于自由段长度变形计算值的80%，且不应大于自由段长度与1/2锚固段长度之和的弹性变形计算值。
3、锚头破坏标准参见锚杆破坏准则。
7、测读要求
土层锚杆最大试验荷载应取锚杆轴向受拉承载力设计值Nu。锚杆验收试验加荷等级及锚头位移测读间隔时间应符合下列规定：
1）初始荷载宜取锚杆轴向拉力设计值的0.1倍；
2）加荷等级与观测时间宜按表1规定进行；
加荷等级及观测时间表1
三、锚杆锚固质量检测
(一)试验目的、内容、依据及数量
1、试验目的、内容
锚杆锚固质量检测主要目的是检验锚杆的锚固质量是否满足规范及设计要求。试验内容包括锚杆杆体长度检测和锚固密实度检测。
2、试验依据
锚杆锚固质量检测参照行业标准《锚杆锚固质量无损检测技术规程》（JGJ/T182-2009）中的试验要点进行检测。
3、试验设备
采用锚杆质量无损检测仪进行检测，检测仪器及设备主要技术参数满足《锚杆锚固质量无损检测技术规程》（JGJ/T182-2009）中要求，送相应资质的检定机构检定并检定或校准合格。
4、检测数量规定
单项或单元工程的整体锚杆检测抽样频率不应低于锚杆数的10%，且每批不宜少于20根。重要部位或重要功能的锚杆宜全部检测。当单项或单元工程抽检锚杆的不合格率大于10%时，应对未检测的锚杆进行加倍抽检。
5、检测条件
锚杆杆体直径宜均匀，锚杆端头应外露，外露端面应平整，外露杆体应与内锚杆体呈直线。
（二）试验标准
锚杆锚固质量检测参照行业标准《锚杆锚固质量无损检测技术规程》（JGJ/T182-2009）中的进行。
（三）试验检测流程及方法
1、锚杆锚固质量无损流程示意图如图：
3、试验方法
1）将仪器与传感器正确连接；
2）将带有磁性的检波器磁头吸附在锚杆外露直径平面的1/3处；
3）打开主机开关，按下旋按钮，进入主菜单界面；
4）旋转旋按钮旋转采集进入采集界面；
5）用上述讲到的方法设置，进入新建设置，设置完成后开始采集；
6）用仪器自带的震源小锤敲击锚杆外露直径平面，在主机的采集界面上会出现此次采集到的波形；
7）采集完一道波形后，高亮活动窗口会跳转到下一窗口，重复步骤6进行采集；
8）重复步骤6、7依次采集，根据需要采集完1-6道波形后保存该组波形即可。
4、锚杆锚固质量评定标准
1）对于杆体长度不小于设计长度的95%、且不足长度不超过0.5m的锚杆，可评定锚杆长度合格。
2）锚杆锚固密实度评定，A级密实度≥90%，B级密实度80%~90%，C级密实度75%~80%，D级密实度＜75%，当锚杆空浆部位集中在底部或浅部时，应降低一个等级，当锚固密实度达到C级以上，且符合工程设计要求时，应评定锚固密实度合格。
3）单根锚杆锚固质量无损检测分级评判应按表2进行
湖南省交通规划勘察设计院试验检测中心
2011年9月15日
K P a、K N、吨之间关系换算 P=F/S F=Mg 牛是力的单位 吨是质量单位 帕是压强单位 他们之间必须定义一个单位面积（比如一平方米）才可以换算，否则无法换算 牛这个单位通常为质量乘重力常数，即千克乘9.8（地球重力常数）获得的值。即F=Mg 吨就是质量单位，他是一个物体体积与密度乘积得到的，M=V*密度 帕，就是一个压力作用于某一单位面积上得到的比值， P=F/S 兆帕是M P a，而K P a是千帕，两者相差1000倍。 另外注意大小写，帕的P必须大写，a必须小写，前面的前缀单位如果是正位，也就是倍数为正10倍整数的，那么用大写，比如M[兆（一百万倍）]K[千（一千倍）] 而如果是负10的倍数的，则用小写，比如d[分（10份之一）]c[厘（百份之一）] 吨是个质量单位1吨就是1000千克，帕是个压力单位（原来叫压强），即单位面积的压力，1M P a既10的6次方牛在1平方米上的压力，一千牛等于0.1吨在1平方米上的压力！
你说1MP=10的6次方牛在1平方米上的压力, 那么请问1MP=???? 公式:1Pa=1N/平方米 压强的定义:单位面积上所受到的力. 力-重力---千克力－k g f（非法定计量单位）牛顿-N（法定计量单位）, 1kgf=9.81N 压力 - 压强 ----1kgf/cm2=9.80665*10 的 4 次方 Pa. N--- 力的单位 t--- 重量单位 Pa-- 压力单位 杨家寨煤矿锚杆抗拔力检测管理规定
为了能够及时掌握锚杆支护巷道锚杆锚固力的情况，根据锚 杆支护巷道安全质量标准化的要求，特制定此规定： 一、锚杆抗拔力检测总体要求 1 、根据 GB50086-2001 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 ，锚 杆支护必须进行强度检测，一般采取锚杆抗拔力试验。 2 、锚杆抗拔力试验的目的是判定巷道围岩的可锚性、评价锚 杆、树脂、围岩锚固系统的性能和锚杆的锚固力。 3 、试验必须在现场进行，使用的材料和设备与巷道正常支护 相同。检测结果必须如实填写，严禁弄虚作假。 二、锚杆抗拔力检测试验要求 1 、操作人员必须认真学习安全规程、作业规程的有关内容， 熟悉锚杆支护施工工艺，具有一定的现场施工经验。 2
锚索试验方案 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
厦门轨道交通1号线董任站南侧地块（±0.00以下部分）配套项目 锚 索 基 本 试 验 方 案 江西建工第一建筑有限责任公司 2016年10月 1.工程概况 厦门轨道交通1号线董任站南侧地块（±0.00以下部分）配套项目，场地位于厦门市集美区。施工场地整平标高分别为黄海高程 3.0m、4.0m（见平面图及剖面图）。本工程主要由两层地下室组成，底板垫层底标高为黄海高程-5.90m和-6.4m,挖深为8.9m和9.4m；北侧和西南侧小范围区域由一层地下室组成，底板垫层底标高为黄海高程-3.40m和-2.80m，挖深为 6.4m和 5.8m，基坑周长约697m，基坑面积约 2.39万m2。 本工程基坑侧壁安全等级为一级，侧壁安全系数为 1.10。本支护结构安全保证时间为基坑开挖后12个月。采用止水帷幕结合集水明排方式控制基坑内地下水位。基坑南侧与地铁工程接入口采用双排桩支护，临地铁区域采用灌注桩+斜撑支护，其他区域采用灌注桩+预应力锚索支护。坑内地下室分界处采用自然放坡临时支护。基坑采用桩间双重管高
压旋喷桩作止水、止泥帷幕，桩间设喷射混凝土面层。 1.1 工程地质条件 场地基坑支护范围内的岩土层分布及性质描述主要为： 1-1杂填土地（Q4ml）：灰黄色、灰褐色，稍湿、松散，主要由碎砖、碎石、生活垃圾及粘性土组成，含少量角砾及建筑垃圾，近期堆填，未经专门压实处理，尚未完成自重固结，密实度及均匀性差，呈松散状，具明显湿陷性，高压缩性。分布于场地表层，力学强度低，密度及均匀性极差。 2-2淤泥质粘土（Q4l）：灰黑色软塑；成分以粘粒为主、含少量砂粒；切面有光泽、干强度高、高韧性、无摇振反应，粘性较好，具高等压缩性。分布于场地表层，全场大部分钻孔有分布，据访问，该场地原来为鱼塘，该层为鱼塘底部的沉积物。天然含水量w=50.00%，工程力学性能差。 3-1粉质粘土（Q4al+p1）：浅黄色；可塑；成份以粘粉粒为主、含少量砂粒；切面稍有光泽、干强度中等、韧性中等、无摇振反应，粘性较好，具中高等压缩性。分布于场地表层，全场大部分钻孔有分布，现场标准贯入试验实击数在4.9～18.4击之间，平均修正=10.2击；工程力学性能一般。 3-4中砂（Q4al+p1）：浅灰色；一般松散状、局部稍密状，湿-饱和。主要由次圆状石英质中砂、细砂组成，含泥质约15%，含少量细砾，分选一般。密实度及均匀性一般，工程力学性能一般。 11-1残积砂质粘性土（Q4ml）：呈灰黄、浅灰白色。湿～很湿，可～硬塑状。该土层系花岗岩风化产物，具残余结构强度。主要由长石等风化形成的次生粘土矿物及石英质砂砾组成。大于2mm的细砾含量一般11.4～19.2%，粘性较差，遇水易崩解软化成泥。切面稍有光泽、干强度中等、韧性中等、无摇振反应，勘察时未发现临空面、空洞及软弱夹层。该层全场分布。工程力学性能较好。
-1- 水径学校东侧挡墙 锚杆（索）拉拨检测方案 一、工程概况 1）、水径学校东侧挡墙加固治理工程 位于深圳市龙岗区布吉街道，布龙路南侧，吉华路东侧，水径学校内。现状边坡由东北两侧挡墙组成，东侧边坡为浆砌块石挡土墙，挡墙总长度约118.0m，由北到南，最北段挡墙约68m，挡墙高度约8.2m，分两级，第一级挡墙高约4.2m，第二级挡墙高约4m，墙脚为学校办公楼，最近距离挡墙仅1.25m，墙顶为停车带和水泥道路；最南段挡墙约35m，上部为一级挡墙，下部为自然放坡，挡墙顶部和底部均为民房。北侧挡墙挡墙总长度约67m，挡墙高约 3.4m，挡墙墙顶为居民房、停车带、变电站及水泥道路，墙脚为居民房和水径小学. 二、检测频率、数量及检验批划分 锚杆（索）每50根为一个检验批，不足50根的按一个检验批进行划分， （一）、锚杆 1、水径学校东侧挡墙锚杆（Φ28）L=9m，9m锚杆有18根，作为一个检验批，合计一个 （SJMG4、检验批，总数为18根；按总数的5%进行检测，且均不小于5根，应检测5根，锚杆编号： SJMG7、SJMG11、SJMG14、SJMG16） （二）、锚索 1、水径学校东侧挡墙锚索（3×7Φ5）L=17m、L=20m、L=22m， 17m锚索有56根，作为两个检验批，20m锚索有10根，作为一个检验批，22m锚索有115根，作为三个检验批，合计六个检验批，锚索总数为181根；按总数的5%进行检测，且均不小于5根，应检测10根，锚索编号（SJMS10、SJMS34、SJMS41、SJMS66、SJMS88、SJMS103、SJMS118、SJMS138、SJMS145、SJMS161）
。 求相关数据： 试坑耗砂/相关检测给出的浩砂密度=试坑体积。 试样湿重/试坑体积=试样湿密度 试样湿重-试样干重=水中 试样湿密度/含水率=试样干密度 试样干密度/最大干密度=压实度 补充：水重/试样干重=含水率 锚杆框架梁高边坡施工方案 1. 编制依据 1.1四川省雅安经石棉至泸沽高速公路土建路基工程两阶段施工图设计文件《第四篇路基、路面及排水》 1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.4 《四川省雅安经石棉至泸沽段高速公路工程项目土建路基工程施工招标文件》技术规范 2. 工程概况 2.1工程概述 2.1.1 工程地形地质条件 本合同段为北京至昆明高速公路四川境雅安至泸沽项目石棉至泸沽段第17合同段，全长4.7Km。本项目区属亚热带季风气候为基带的山地气候，兼有高原气候的特点。石棉全年平均降水量778.3mm，降水量集中在6~9月，占全年降水量的75%，雨量集中易造成洪涝灾害。区域内地下水类型主要为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。本区地貌属于构造剥蚀成因，本区桥梁段坡体多为强风化花
2.3工期要求
YK136+160~YK136+260框架锚杆(索)框架植草：2008年08月01日至2008年11月30日。 YK136+920~YK137+040 路堑墙及框架锚杆植草：2008年07月01日至2008年11月30日。 3. 设计概况 3.1 《第四篇路基、路面及排水》说明 3.1.1 边坡平台排水：路堑平台设置边坡平台排水沟，坡面设置骨架护坡时，平台排水沟可直接开口与骨架流水槽相接。 3.1.2 对边坡加固工程的施工(框架锚杆)坡面必须分段跳槽由上至下开挖，坡面开挖一级即施工坡面加固工程，完毕后方可进行下部边坡的开挖及加固防护的工程施工。岩质边坡的开挖须采用光面爆破技术并辅以人工进行，以避免边坡松动而坡坏岩层的整体和稳定性。 3.1.3 路基防护工程不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行分层开挖，不得乱挖超挖，并随挖随防护，防止边坡因长期暴露而坍塌，邻近坡 2~3m范围内必须采用光面爆破施工技术。 3.2 其它图纸相关说明 3.2.1 YK136+170~YK136+250右侧边坡设计图(二) (S4-10-1(2/2)) 本图框架梁形式为4×3 m，框架梁为现浇C20砼，每10~15 m设一道伸缩缝，宽2 cm，以沥青麻絮填塞。框架梁延伸至路堑开挖边界及边坡平台，延伸长度大于2 m时，边坡线外增设锚杆。 说明：上为原设计，根据变更设计，坡为分1：0.5与1：0.75两种，故框架梁形式就应分别为4×3 m与4×2.8 m。
某隧道需要进行锚杆抗拔力测试，经统计，实际共有200根锚杆，正确的选测锚杆数量应为（）根。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第2题 某隧道检测锚杆砂浆注满度，实测脉冲波接收的重复多次反射信号幅度值很小，则初步判断砂浆注满度（） A.饱满 B.不饱满 C.基本饱满，局部欠饱满 D.不确定 答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第3题 在Ⅴ级围岩条件下，三车道隧道系统锚杆长度一般不小于（） A.2.0m B.2.5m C.3.0m D.3.5m 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：
水泥砂浆锚杆，允许钻孔深度偏差为（） A.±10mm B.±20mm C.±50mm D.±100mm 答案:C 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：0.0 批注： 第5题 锚杆孔位允许偏差为（） A.±5mm B.±10mm C.±15mm D.±20mm 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第6题 锚杆抗拔力试验检测试验规定（） A.锚杆数的1%且不少于3根做抗拔力测试 B.同组锚杆抗拔力的平均值应大于或等于设计值 C.单根锚杆的抗拔力不得低于设计值的95% D.单根锚杆的抗拔力不得低于设计值的90% 答案:A,B,D 您的答案：A,B,D 题目分数：8 此题得分：8.0 批注： 第7题 锚杆安装尺寸检查包括（） A.位置 B.方向
D.孔径 E.孔形 答案:A,B,C,D,E 您的答案：A,B,C,D,E 题目分数：8 此题得分：8.0 批注： 第8题 锚杆起到（） A.支撑作用 B.组合梁作用 C.加固拱作用 D.悬吊作用 E.挤密作用 答案:B,C,D 您的答案：A,B,D 题目分数：8 此题得分：0.0 批注： 第9题 隧道锚杆支护施工质量检测项目包括（） A.锚杆数量 B.锚拔力 C.孔位 D.钻孔深度 E.锚杆长度 答案:A,B,C,D,E 您的答案：A,B,C,D,E 题目分数：8 此题得分：8.0 批注： 第10题 锚杆材料检查包括（） A.抗拉强度 B.抗压强度 C.延展性 D.弹性
江油顺辉广场E8-1地块抗浮锚杆 抗拔力检测方案（验收试验） 方案编制： 方案校核： 方案审核： 编制单位：四川交大工程检测咨询有限公司检测分公司编制日期：2013年8月16日
目录 1、编制说明 1.1编制依据 1.2适用范围 1.3执行规范 2、工程概况与处理方式 3、检测内容与方法 3.1检测内容（目的） 3.2检测方法 4、检测设备及安装 4.1设备数量、型号及精度 4.2锚杆试验装置 5、检测方法简述 5.1锚杆基本试验要点 6、选点原则、检测工作量(数量)与时间 7、检测结果的提交 8、质量保证措施 9、安全保证措施
1、编制说明 1.1编制依据 本检测试验方案依据《顺辉广场E8-1地块抗浮锚杆设计方案》和《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS22:2005)中关于锚杆验收试验的条款规定编制。 1.2适用范围 本检测方案仅适用于顺辉广场E8-1地块抗浮锚杆的验收试验检测。 1.3执行规范及技术依据 1. 《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS22:2005)； 2. 《工程检测委托书》。 2、工程概况与处理方式 顺辉广场E8-1地块地下室采用抗浮锚杆进行抗浮处理，根据设计要求，单根抗浮锚杆抗拔承载力设计值为356.69kN。该抗浮锚杆钻孔直径130mm，锚杆锚固段长度为 7.625m（锚固段嵌入卵石层），自由段长度为0.5m，锚杆材料为325HRB400螺纹钢筋，总根数共计558根。根据规范要求抽检28根锚杆进行锚杆抗拔力验收试验，以验证单根锚杆抗拔力设计值能否满足设计及规范要求。 3、检测内容与方法 3.1检测内容（目的） 根据上述规范及委托要求，本次委托的检测内容为锚杆抗拔力，目的为测试其抗拔力是否符合设计及规范要求。 3.2检测方法 锚杆验收试验。
基坑西侧锚杆轴向受拉承载力 检测方案 编写人： 审核人： 2011年7月20日
一、工程概况 本次受A有限公司（简称甲方）的委托，对A基坑西侧锚杆轴向受拉承载力进行验收检测。基坑西侧实施桩锚护坡方案，主体为护坡桩，锚杆起到加强作用。基坑西侧锚杆设计参数见下表： 二、检测依据 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)。 《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS 22:2005)。 《A公司综合楼基坑支护施工组织设计》。 三、检测要求 1. 检测数量及目的 依据《岩土锚杆（索）技术规程》(JGJ120-99)》的要求，验收试验的锚杆数量不得少于锚杆总数的5%，且不得少于3根。 2. 检测方法 试验装置由加荷系统—反力系统—观测系统组成。荷载采用并联于千斤顶油路的数字精密压力表测量，用百分表监测沉降位移，获取荷载～上拔（P～S）关系曲线，从而根据荷载～上拔关系曲线及有关规范、规程判定锚杆承载力。 3．检测设备 锚索（杆）拉拔仪。 4. 加载分级 最大试验荷载为设计锁定荷载200kN的1.2倍， 5. 位移观测 每级加载后，按表2的时间间隔进行观测，在每级加载等级观测时间内，测读锚头位移不少于3次。达到最大试验荷载后观测15min，卸荷至0.1Nu并测读锚头位移。
表2 5. 终止试验的条件 a. 后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超过前一级荷载产生位移增量的2倍； b. 锚头位移不稳定； c. 锚杆体拉断； d. 已达到试验要求的最大荷载（240kN）。 6. 试验资料整理分析 依据试验数据，绘制荷载—位移（P-S）曲线，按照规范的要求判定锚杆的受拉承载力是否满足设计要求。锚头位移相对稳定，均未出现破坏现象且在最后一级荷载作用下1～15min锚杆蠕变量不大于1.0mm，可判定受检锚杆承载力满足设计要求。 四、人员职责与安全保证 本次检测数量少，方法单一，时间短，参加人员少，安全易于控制，故现场的安全与质量均由项目负责人一人负责，其他参加人员听从项目负责人的安排。
锚杆（索）检测方案
广州市轨道交通交通二、八号线延长线工程盾构1标段【江泰路站～南洲站盾构区间】土建工程 *****检测中心 二OO*年*月**日
一、工程概况 工程拟进行锚杆（索）抗拔试验，现制定预应力锚杆（索）、土层锚杆检测方案。二、预应力锚杆（索）检测 (一)试验目的、依据及数量 1、试验目的 预应力锚杆抗拔试验主要目的是检验锚杆的抗拔承载力是否满足设计要求。 2、试验依 预应力锚杆抗拔试验的主要参考国家标准《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）的“预应力锚杆的试验”要点及行业标准《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99），中国工程建设标准化协会标准《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22 ：2005等有关规定执行。 根据设计要求，参照预应力锚杆试验要点，预应力锚杆抗拔试验最大加载量为设计承载力的1.2倍。 3、试验设备及加载装置 采用手动油泵—千斤顶系统进行加载，加载装置示意图见图1。试验数据从压力表及百分表中读取。 千斤顶、压力表及百分表均经计量检定，且均在有效期内。 4、检测数量规定 根据规范及设计要求，预应力锚杆验收试验的数量不少于预应力锚杆总数的5%，不得少于3根。 5、检测前的准备工作 锚杆锚固段浆体强度达到15MPa或达到设计强度等级的时75%可进行锚杆试验。由于本工程基坑较深，在检测前，在需在待测锚杆前，搭好试验平台。在地下连续墙前预留0.8～1.0m自由段。 （二）试验标准 本次锚杆试验参照中国工程建设标准化协会标准《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22 ：2005进行。 （三）试验方法
1、验收试验的锚杆数量不得少于锚杆总数的5%，且不得少于3根。对有特殊要求的工程，可按设计要求增加验收锚杆的数量。 2、永久性锚杆的最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值的1.5倍；临时性锚杆的最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值的1.2倍。 3、验收试验应分级加荷，初始荷载宜取锚杆轴向拉力设计值的0.10倍，分级加荷值宜取锚杆轴向拉力设计值的0.50、0.75、1.00、1.20、1.33和1.50倍。 4、验收试验中，每级荷载应稳定5～10min，并记录位移增量。最后一级试验荷载应维持10min。如在1～10min内锚头位移增量超过1.0mm，则该级荷载应再维持50min，并在1 5、20、25、30、45和50min时记录锚头位移增量。 5、加荷至最大试验荷载并观测10min，待位移稳定后即卸荷至0.1N，然后加荷至锁定荷载锁定。绘制荷载-位移（Q-S）曲线。 6、当符合下列要求时，应判定验收合格： ⑴拉力型锚杆在最大试验荷载下所测得的总位移量，应超过该荷载下杆体自由段理论弹性伸长值的80%，且小于杆体自由段长度与1/2锚固段长度之和的理论弹性伸长值； ⑵在最后一级荷载作用下1～10min锚杆蠕变量不大于1.0mm，如超过，则6～60min 内锚杆蠕变量不大于2.0mm。 本次试验的最大试验荷载Q取锚杆轴向拉力设计值（50kN）的1.2倍，即60kN。加荷等级及位移测读时间如表2所示。 加荷等级及观测时间表2 三、土层锚杆试验 土层锚杆的试验设备与预应力锚杆试验设备一样，在这里不再赘述。 1、试验标准及数量 土层锚杆试验参照国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）中的锚杆试验要点）及中国工程建设标准化协会标准《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22:99）有关土层锚杆验收试验要求进行试验。土层锚杆验收试验的数量应不少于总数的5%，不少于5
成都市南城都汇商住项目 汇尚园(4期)地下汽车库(16，17#地块) 抗浮锚杆检测方案 中冶成都勘察研究总院有限公司测试中心 二○一一年五月
成都市南城都汇商住项目 汇尚园(4期)地下汽车库(16，17# 地块) 抗浮锚杆检测方案 编写： 审核： 批准： 中冶成都勘察研究总院有限公司测试中心
二○一一年五月 目录 1.工程概况 2.试验技术依据 3.试验工作量 4.现场试验方法 5.主要试验仪器设备 6.质量、安全及环保措施 7.试验技术成果 8.计划参加工程人员情况
成都市南城都汇商住项目 汇尚园(4期)地下汽车库(16，17#地块) 抗浮锚杆检测方案 1.工程概况 受建设单位的委托，我院测试中心对建成都市南城都汇商住项目汇尚园（4期）地下汽车库（16，17#地块）的抗浮锚杆工程进行抗浮锚杆检测试验工作。应委托单位要求，现提交我中心试验方案。 根据规范及设计要求，通过检测提供如下参数： 抗浮锚杆试验检测抗浮锚杆的轴向抗拔力 2.试验技术依据
（1）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003） （2）《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) （3）《成都地区建筑地基基础设计规范》DB51/T5026-2001 （4）《四川省建筑地基基础质量检测若干规定（修订本）》（川建发「2004」66号） （5）《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2002） （6）《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS 22:2005） （7）业主提供的勘察、设计及施工等相关资料 3.试验工作量 抗浮锚杆检测： 本工程抗浮锚杆按规范检测，基本试验检测数量为3根，验收试验检测按照5%抽检，检测数量为75根。本工程共布置抗浮锚杆1500根，杆体采用3根25钢筋，单根锚杆的抗拔力设计值为200kN。 4.现场试验方法 抗浮锚杆检测 1.本工程基本试验和验收试验的设备安装如下图所示： 锚杆的钢筋穿过空心千斤顶，放置垫板并用锚具锚牢固。千斤顶下放置2根梁提供反力。磁性表架吸附在和待张拉的和锚杆连接的钢板上，百分表固定在表架上，表针落在基准梁上，基准梁一端固定，另一端自由。基准桩应固定，确保其不受气温、振动及其他外界因素影响发生变位，仪器安装就位后再检查一次并记录。 2.加载与沉降观测 3.锚杆抗拔基本试验
河北省矾山磷矿有限公司 砂浆锚杆及树脂锚索拉拔力检验规范 为加强井巷工程施工管理，进一步规范锚网喷、锚注及锚索等支护形式的施工行为，搞好工程质量，结合我矿地质条件和施工图设计要求，特制定本拉拨力检查规范。 一、总则 根据GB50086-2001《锚杆喷射混凝土支护技术规范》，MT/T879-2000《煤矿预应力锚固施工技术规范》，MT 5009-1994《煤矿井巷工程质量检验评定标准》，锚杆、锚索支护必须进行拉拔力试验强度检测，质量符合设计要求，才能正常交付使用。 矿山井建工程中的锚杆支护、锚喷支护、锚网喷支护、长锚索支护的拉拔力试验由生产技术处工程质量组负责组织进行，采矿部、安全处、施工单配合工作。 二、检验目的 拉拔力测试的目的是判定巷道围岩的可锚性、评价锚杆锚索、树脂、围岩锚固系统的性能和锚固力，检验必须现场进行。 三、检验设备 （1）、SW-300锚杆拉拔仪（工作压力63MPa、测量范围0-300kN）。 （2）主要用于锚杆、钢筋等锚固体的锚固力检测，是锚杆施工支护工程和锚索质量检测的必备仪器。
四、拉拔检验要求 1、抗拔力应符合以下规定 合格：最低值不小于设计的90% 优良：最低值不小于设计值。 检查数量：每安装300根锚杆，抽试三组进行测试，每组不得少于3 根，其中每组拱顶锚杆2根，边帮锚杆1根；锚索测试数量取总数的5%。 2、锚杆合格条件为 同组锚杆锚固力或拉拔力的平均值，应大于或等于轴向拉力设计值；同组单根锚杆的轴向锚固力或拉拔力，不得低于设计值的90％。 测试要求：ф16mm左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，抗拔力大于42.5KN。 3、锚索合格条件为 首先锚索支护材料要符合施工措施的规定，且最小锚固长度要≥1.5米；分级张拉，分级方式为0—30千牛—60千牛—90千牛—130千牛。 测试要求：ASTMA419-98(1*7×15.24mm)单根钢绞线，抗拔力大于120KN。 五、拉拔检验程序 1、树脂锚固拉拔测试应在安装后0.5～4.0小时进行，水泥砂浆锚固拉拔测试应在安装后15天进行，时间过短影响固化后的强度，时间过长则因巷道围岩发生变形影响测量结果。 2、张拉机具的校验：张拉前必须把张拉机具、测力装置及所需附属机具准备齐全，并都进行过严格的率定的校验。
锚索检测方案
深圳市长筑路桥工程有限公司 黄阁坑社区安置用地配套市政工程锚索检测方案 编制: 审核: 审定:
深圳市长筑路桥工程有限公司
目录 一、编制依据 (4) 二、工程概况 (4) 三、检验措施 (4) 四、检测锚杆（索）平面布置图 (5)
一、编制依据 1、《黄阁坑社区安置用地配套市政工程》（江苏省地质工程勘察院）; 2、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）; 3、《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22:2005）; 4、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GBJ50086-2001）; 5、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）; 6、《砌体结构设计规范》（GB50003-2001）; 7、《室外排水设计规范》（GB50014-2006）; 二、工程概况 本工程由江苏省地质工程勘察院、中国市政工程中南设计研究院进行边坡危险性评估、设计； 拟建道路边坡设计里程为K0+000～K0+240右侧边坡及 K0+000点东侧道路端头高边坡，边坡长度为300m，最大开挖高度为33m，边坡安全等级为二级，该边坡现状为自然山丘，坡度为20°～30°，地貌单位为丘陵，地面标高为57.08m～126.75m。 基本保持现状坡形，采用锚索+框架梁+绿化，同时做好边坡排水及粱间喷混植草绿化。 三、检测措施 1、常规材料检验：
施工用的原材料如水泥、钢筋等均按设计规定要求每批进行送检，锚索注浆体强度检验试块的数量按每30根锚索制作一组，抗压强度不低于30MPa，合计应制作水泥净浆试块20组； 2、锚索基本试验： 锚索验收抗拔试验： 检测锚杆有关参数 4×7 5 4×7 5 4×7 5 4×7 5
锚杆拉拔力检测试验方法 编制： 审核： 二〇一九年十二月十二日
锚杆拉拔力检测试验方法 1试验目的 锚杆拉拔力试验的目的是判定围岩的可锚性、评价锚杆、树脂、围岩锚固系统的性能和锚杆的锚固力。试验必须在现场进行，使用的材料和设备与巷道正常支护相同。 2试验工具和设备 试验的工具与设备主要有： （1）锚杆拉力计（量程＞200kN、分辨率≤ 1.0kN） （2）钻孔机具。 3准备工作 3.1地点的选择 试验地点应尽量靠近掘进工作面，围岩较平整，未发生脱落、片帮等现象。试验锚杆应避开钢带（钢筋梯）安装，距邻近锚杆不小于300mm。 3.2锚杆、锚固剂 试验用锚杆的表面应无锈、油、漆或其他污染物。树脂锚固剂按设计选用。 3.3钻孔 用锚杆钻机在选择的地点钻孔。试验前测量钻孔直径、锚杆直径、树脂直径。 3.4锚杆安装 （1）将树脂锚固剂放入孔中，用锚杆将其慢慢推到孔底；
（2）用锚杆钻机将锚杆边旋转边推进到孔底，然后再旋转5s～10s 停止； （3）等待30s 后，退下锚杆钻机； （4）做好标记，以备试验。 4拉拔试验 拉拔试验在锚杆安装后0.5h ～4.0h 进行。时间过短影响锚固剂固化后的强度，时间过长则因巷道围岩发生变形影响测量结果。 安设仪器，确保锚杆拉力计油缸的中心线与锚杆轴线重合。试验前，检查手动泵的油量和各连接部位是否牢固，确认无误后再进 行试验。试验由两人完成，一人加载，一人记录（见表 A.1 ）。试验 时应缓慢均匀地操作手动泵压杆。当锚杆出现明显位移时，停止加压，记录锚杆拉力计此时的读数，即为拉拔试验值。 5锚杆拉拔测试要求 每300 根锚杆或掘进100 米，抽试三组锚杆，其中每组顶锚杆2 根，帮锚杆1 根。并相应做锚索预紧力试验一组，试验两根锚索。 试验要求: （1）、锚杆：Φ 16mm左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，抗拔力大于40KN。 （2）、Φ 18mm左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，抗拔力大于 60KN。
蓝光雍锦半岛项目地下会所抗浮锚杆工程 验 收 检 测 方 案
省建工集团有限责任公司 二○一五年九月 目录 1 工程概况 (2) 2 抗拔静载试验实施细则 (2) 3 试验工作量和选桩标准 (2) 4 检测过程叙述 (2) 5 预期成果 (4)
1 工程概况 蓝光雍锦半岛项目地下会所抗浮锚杆工程位于市长宁大道与皖水路交口东南角。地下室采用抗浮锚杆基础，设计参数：锚杆长度10.00m，孔径150mm，钢筋3Φ18mm。桩端持力层为场地第③层：粘土，设计锚杆抗拔承载力特征值为115kN。 受蓝光和骏实业的委托，由我公司对其在建的蓝光雍锦半岛项目地下会所抗浮锚杆工程抗浮锚杆进行竖向抗拔静载试验，以验证该工程的抗浮锚杆竖向抗拔承载力是否满足设计要求。 2 抗拔静载试验实施细则 本次试验按照中华人民国国家标准《建筑地基基础设计规》GB50007－2011土层锚杆试验的有关规定进行，对所需检测的抗浮锚杆进行抗拔静载试验。 3 试验工作量和选桩标准 蓝光雍锦半岛项目地下会所抗浮锚杆工程，地下室采用抗浮锚杆基础。《建筑地基基础设计规》GB50007-2011的相关规定和建设单位的要求，选取锚杆总数的5%且不少于6根抗浮锚杆进行单桩竖向抗拔承载力检测。选取的杆位宜符合下列规定： 3.2.1 设计方认为重要的锚杆。 3.2.2 现场监理人员和建设单位确认的锚杆。 3.2.3 局部地质条件出现异常的锚杆。 3.2.4 施工工艺不同的锚杆。 3.2.5 施工质量有疑问的锚杆 3.2.6 除上述规定外，同类型桩宜均匀随机分布。 4 检测过程叙述
4.1 现场安全措施： 4.1.1检测现场应有指定的检测人员负责管理，现场应在倾覆安全距离外设置试验隔离区并留有显著标示，非检测人员不得随意进入。 4.1.2 检测现场油压表等试验仪器应用线路引至倾覆安全距离以外，所有数据采集系统应尽可能准确，严禁在倾覆安全距离以安放检测仪器。 4.1.3检测现场临时用电必须符合《施工现场临时用电安全技术规》（JGJ46-2005）中的相关规定。 4.1.4检测现场应存放检测方案、桩位平面图、仪器检定证书等资料复印件备查； 3.5 现场反力平台搭设及配重块应严格按照吊装安全方案执行，并在过程中有指定的检测人员现场旁站。 4.1.5 检测现场基准梁应搭设牢固可靠，防止意外因素导致基准梁晃动，影响检测结果准确性； 4.2 单桩竖向抗拔静载试验依据 《建筑地基基础设计规》GB50007-2011，附录Y。 4.3 单桩竖向抗拔静载试验方法 本次抗浮锚杆抗拔静载试验利用地基提供试验反力，本次试验是为工程验收提供依据的验收性检测，采用单循环分级加卸荷载法进行。 4.4单桩竖向抗拔静载试验设备 4.5 抗拔静载试验最大试验荷载 根据《建筑地基基础设计规》GB50007－2011附录Y.0.9，加载量不应小于设计要求的锚杆抗拔承载力特征值的 2.0倍。本工程锚杆抗拔承载力特征值设计要求为115kN，最大试验荷载应不小于115kN×2=230kN，试验时取230kN。
应提供基坑支护锚杆、锚索检测报告的依据如下： 1、根据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012中4.7锚杆设计和4.8 锚杆施工与检测的规定。 2、根据《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-2010) 5进场验收的5.0.3和5.0.14条的预应力筋锚具、夹具与连接器取样规定 一、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012。 2.1 术语 2.1.14 锚杆anchor 由杆体（钢绞线、普通钢筋、热处理钢筋或钢管）、注浆形成的固结体、锚具、套管、连接器所组成的一端与支护结构构件连接，另一端锚固在稳定岩土体内的受拉杆件。杆体采用钢绞线时，亦可称为锚索。 4.7 锚杆设计 4.7.1锚杆的应用应符合下列规定： 1锚拉结构宜采用钢绞线锚杆；当设计的锚杆抗拔承载力较低时，也可采用普通钢筋锚杆；当环境保护不允许在支护结构使用功能完成后锚杆杆体滞留于基坑周边地层内时，应采用可拆芯钢绞线锚杆； 2在易塌孔的松散或稍密的砂土、碎石土、粉土层，高液性指数的饱和粘性土层，高水压力的各类土层中，钢绞线锚杆、普通钢筋锚杆宜采用套管护壁成孔工艺； 3锚杆注浆宜采用二次压力注浆工艺； 4锚杆锚固段不宜设置在淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土及松散填土层内； 5在复杂地质条件下，应通过现场试验确定锚杆的适用性。 4.7.9钢绞线锚杆、普通钢筋锚杆的构造应符合下列规定： 5锚杆杆体用钢绞线应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224的有关规定； 6 普通钢筋锚杆的杆体宜选用HRB335、HRB400级螺纹钢筋； 7应沿锚杆杆体全长设置定位支架；定位支架应能使相邻定位支架中点处锚杆杆体的注浆固结体保护层厚度不小于10mm，定位支架的间距宜根据锚杆杆体的组装刚度确定，对自由段宜取1.5m～2.0m；对锚固段宜取1.0m～1.5m；定位支架应能使各根钢绞线相互分离； 8钢绞线用锚具应符合现行国家标准gb t14370 2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370的规定； 4.8 锚杆施工与检测 4.8.7预应力锚杆张拉锁定时应符合下列要求： 1当锚杆固结体的强度达到设计强度的75%且不小于15MPa后，方可进行锚杆的张拉锁定； 2拉力型钢绞线锚杆宜采用钢绞线束整体张拉锁定的方法； 3锚杆锁定前，应按表4.8.8的张拉值进行锚杆预张拉；锚杆张拉应平缓加载，加载速率不宜大于0.1N k/min,此处，N k为锚杆轴向拉力标准值；在张拉值下的锚杆位移和压力表压力应保持稳定当锚头位移不稳定时，应判定此根锚杆不合格； 4锁定时的锚杆拉力应考虑锁定过程的预应力损失量；预应力损失量宜通过对锁定前、后
抗浮锚杆检测方案
成都市南城都汇商住项目 汇尚园(4期)地下汽车库(16，17#地块) 抗浮锚杆检测方案 中冶成都勘察研究总院有限公司测试中心 二○一一年五月
1.工程概况 2.试验技术依据 3.试验工作量 4.现场试验方法 5.主要试验仪器设备 6.质量、安全及环保措施 7.试验技术成果 8.计划参加工程人员情况 成都市南城都汇商住项目 汇尚园(4期)地下汽车库(16，17#地块) 抗浮锚杆检测方案 1.工程概况 受建设单位的委托，我院测试中心对建成都市南城都汇商住项目汇尚园（4
期）地下汽车库（16，17#地块）的抗浮锚杆工程进行抗浮锚杆检测试验工作。应 委托单位要求，现提交我中心试验方案。 根据规范及设计要求，通过检测提供如下参数： 抗浮锚杆试验检测抗浮锚杆的轴向抗拔力 2.试验技术依据 （1）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003） （2）《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) （3）《成都地区建筑地基基础设计规范》DB51/T5026-2001 （4）《四川省建筑地基基础质量检测若干规定（修订本）》（川建发「2004」66号）（5）《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2002） （6）《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS 22:2005） （7）业主提供的勘察、设计及施工等相关资料 3.试验工作量 抗浮锚杆检测： 本工程抗浮锚杆按规范检测，基本试验检测数量为3根，验收试验检测按照5%抽检，检测数量为75根。本工程共布置抗浮锚杆1500根，杆体采用3根25钢筋，
单根锚杆的抗拔力设计值为200kN。 4.现场试验方法 抗浮锚杆检测 1.本工程基本试验和验收试验的设备安装如下图所示： 锚杆的钢筋穿过空心千斤顶，放置垫板并用锚具锚牢固。千斤顶下放置2根梁提供反力。磁性表架吸附在和待张拉的和锚杆连接的钢板上，百分表固定在表架上，表针落在基准梁上，基准梁一端固定，另一端自由。基准桩应固定，确保其不受气温、振动及其他外界因素影响发生变位，仪器安装就位后再检查一次并记录。 2.加载与沉降观测 3.锚杆抗拔基本试验 本次基本试验的最大加荷为锚杆杆体极限承载力的80%，其加荷等级与观测时 加荷增量A·f py k (%)循环加载 次数 加荷量（%） 加载段卸载段 初始荷载——————10 ——————第一循环10 ————30 ————10 第二循环10 20 30 40 30 20 10 第三循环10 30 40 50 40 30 10 第四循环10 30 50 60 50 30 10
试验用岩石锚杆施工方案 一、编制依据 1.《建筑基坑支护技术规程》JCJ120-2012 2.《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22:2005 3.《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 4.上海现代建筑设计集团、申元岩土工程有限公司设计的《马鞍山农村商业银行 综合楼基坑图纸》 5.马鞍山农村商业银行综合楼岩土工程勘察报告 二、工程概况 拟建工程场地位于马鞍山市中心大道太白大道西侧，九华路北侧。大面积锚杆施工前须进行锚杆试验，鉴于工程的实际情况，本次试验方案拟选择3处做锚杆试验，共计9根。 本次锚杆试验分3组，共9根。第一组锚杆位置在6~7/E~F ；第二组锚杆位置在28~29/E~F；第三组锚杆位置在23~24/E~F,具体位置见下图： 第一组试验锚杆位置
第二组试验锚杆位置 第三组试验锚杆位置
三、试验准备 1.试验准备 1.1人员准备 编号工种人数备注 1 施工员 1 2 钻工 2 3 砼工 2 4 钢筋工 2 1.2技术准备：组织相关人员熟悉施工图纸，学习现行的国家验收标准和施工技术规范，作出详尽的技术交底，编制切实可行的锚杆试验方案，按照设计要求并根据现场情况选择有代表性的部位做锚杆试验。 1.3材料准备：C25钢筋，φ8钢筋、直螺纹套筒等。 2、机械设备： 编号机械类别数量备注 1 电焊机 1 2 MGJ-50钻机 1 3 汽车吊机（35t） 1 4 GZ-5型注浆泵 1 5 HGS-40D直螺纹滚 丝机 1 6 切割机 1 将打孔设备、注浆设备、张拉设备调至工作面附近，待工作面及操作平台搭设完成后，马上吊运至工作面，所有施工材料均应由出厂证明、合格证，钢筋应检测合格，做好施工场地的排水工作，材料、机械的防雨、防水工作，水、电等在前期施工中已接到位，现场已满足施工要求。 3施工计划：10月2日～10月5日。 四、施工工艺及方法 1．工艺流程
锚杆（索）支护规范及检测管理规定为进一步加强山西保利裕丰煤业有限公司锚杆（索）支护管理，规范锚杆（索）施工，提高锚杆（索）支护工程质量，根据我矿实际情况，制定裕丰公司锚杆（索）支护管理规定如下： 一、锚杆（索）支护现场管理 （一）锚杆（索）支护作业必须严格按工作面作业规程的有关规定进行施工。 （二）作业规程中必须明确规定锚杆（锚索）的安装质量、锚固力、预紧扭矩、间排距、锚杆孔角度、外露长度、孔深及材料的规格尺寸等。 （三）锚杆距顶底板、两帮超过0.5米时，必须采取补打锚杆（锚索）或其他支护措施进行补强。 （四）对于巷道交叉点、过断层等特殊地点，其加强支护的范围应延伸至巷道正常段起点5米以上。 （五）锚杆安装前，应检查树脂锚固剂性状。严禁使用过期、硬结、破裂等变质失效的锚固剂。 （六）安装时必须边搅拌边将锚杆推进至孔底，严禁先推进后搅拌。 （七）井下运输、存放树脂锚固剂应注意避免受压、受折、受热，严禁坐树脂锚固剂。已破损或废弃的树脂锚固剂要带出地面挖坑掩埋或采用其他方式妥善处理，严禁混入煤流系统中。 （八）对于断层破碎带、煤层松软区、地质构造变化带、地应力异常区、动压影响区等围岩支护条件复杂区域，必须及时编制安全技术措施调整支护方式，选择加密锚杆、全长锚固、锚索补强、点柱、架棚及锚架联合支护等强化支护措施。 （九）锚杆（索）支护作业场所必须备有5～10架备用棚及其它材料，以备改变支护方式和抢险之需。
（十）对锚杆（索）支护巷道应进行定期检查。发现顶板、煤帮失效的锚杆应及时补打，对松动的螺母应及时紧固。 （十一）锚杆(索)支护巷道，当班掘出，当班应打好锚杆，顶板有效支护距迎头最大空顶距离不超过200mm，且临时支护距离必须符合作业规程规定,锚索滞后、帮锚滞后距离要符合作业规程规定。 （十二）严禁将锚杆（索）乱堆乱放，必须上架或吊挂管理；存放运输要保证锚杆（索）干净、无锈，以免影响锚固力；安装锚索使用锚索钻机带专用夹具搅拌器安装，张拉锚索应在锚固剂搅拌均匀1小时后进行。 （十三）钻孔直径、锚杆直径和树脂药卷直径要合理匹配。钻孔直径与锚杆杆体直径之差一般应为6～10mm，钻孔直径与树脂药卷直径之差一般应为4～8mm。即：Φ18mm的锚杆钻孔直径为24～28mm，Φ20mm的锚杆钻孔直径为26～30mm。 二、锚杆支护质量及检查验收 （一）锚杆（索）检测日常由施工单位组织进行，各施工单位必须配备检测所需的器具设备，每个施工队组必须有队组施工记录、验收记录，对当班施工的锚杆、锚索逐一进行检查，并做好记录，质量不合格时，必须采取补救措施。 （二）锚杆安装质量标准及检查方法 1、锚杆（索）安装：安装牢固，锚杆（索）托盘要紧贴岩面。 2、锚杆（索）角度：锚杆孔的方向与井巷轮廓线的角度或与层理面夹角不应小于75°；锚索钻孔轴线与设计轴线的偏差不应大于3°。 3、锚杆（索）间排距：误差不超过设计值±100mm。 4、锚杆（索）外露：锚杆螺母外锚杆丝扣10-40mm，锚索露出锁具150-250mm。 5、锚杆孔深度不小于杆体有效长度，且不大于杆体有效长度20mm，
*******基坑支护 锚杆抗拔试验检测方案 工程名称： 建设单位： 施工单位： 检测单位： 申报时间： 工程检测方案备案前，检测单位不得进行检测。以下检测方案在质监站委派的监督工程师具体监督下实施，监督工程师未到位的检测报告质监站不予认可。
（本表一式四份：备案后施工、监理、检测、质监站各留一份） 1 基坑支护锚杆抗拔试验检测方案责任主体审查表
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3 ***********基坑支护 锚杆抗拔试验检测方案 一、工程概况 拟建场地位于*************，东临*****路，南临拟建*******，西临**********。基坑为一层地下车库，大致为矩形，周长约1386m（一基坑底边线）。该基坑范 围建筑正负零绝对标高为33.90m,地下室底板顶标高基坑一部分27.00m，基坑二部分25.00m，基坑三部分为24.00m，考虑地下室底板及垫层厚度0.70m,则基坑开挖底标高基坑一为26.30m，基坑二为24.30m，基坑三为23.30m。目前基坑场地周边地面标高在29.5-31.0m 之间，基坑开挖前设计整平标高为30.00-31.00m，则基坑开挖深度在3.70-6.70m之间。基坑范围包括的建筑物有13层的1#、2#、3#病房楼及VIP病房楼，2层的儿科门诊楼和3-18层的行政科研办公楼，5层门诊楼。基础形式均为机械成孔桩基础。 基坑北侧和动测拟建临时施工道路和灌溉水渠，南侧只拟建灌溉水渠，紧靠用地红线布置，水渠宽3.0m，深约1.5m，道路宽5.5m。 基坑为临时支护，基坑使用年限为两年。 为了确保基坑安全，常德湘雅医院委托我公司进行锚杆抗拔验收试验检测。 二、检测依据 （1）《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-2012）； （2）****设计院《*********基坑支护工程施工图》图纸； （3）*****建设、监理单位确认的基坑支护抗拔试验统计表。 三、检测目的 主要目的是检验锚杆、土钉的抗拔承载力是否满足设计要求。 四、工程地质概况 场地原始地貌为沅江北岸Ⅰ级阶地，大部分为耕地、农田，局部有水塘，场地地势平缓，场地抗震设防烈度为8度。场地内对基坑开挖支护有影响的地层从上往下依次主要为： 1、耕土:黄褐色，稍密，稍湿。以粘性土为主，可见植物根系，未完成自重固结。整个场地均有分布。