交通安全维护方案示范文
本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
交通安全维护方案示范文本
使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、工程总体简介
无锡市轨道交通1号线是无锡轨道交通网中的南北走
向的市区轨道交通线，正线起自惠山新城的堰桥站，自北
向南穿中心市区，至滨湖区的雪浪站，共设有24个站台，
雪浪站为第24座车站。
雪浪站位于滨湖区蠡湖大道东侧绿化带内，跨规划震
泽路路口布置，车站主体平行于蠡湖大道沿南北向布设，
为地下二层10m宽岛式站台车站。规划震泽路下有城市道
路隧道，下穿段与地铁车站合建，由于本站站前站后均设
置辅助配线，因此车站明挖规模较大。
工程影响范围内埋设雨水、污水、上水、燃气、电
力、信息、路灯等多种地下管线，部分需要进行迁移改
建。本次工程施工有电力管线、信息管线、燃气管道和上水管的施工及一期交通疏解便道施工。
二、工程现场情况介绍
震泽路与蠡湖大道交叉口现场交通情况主要为震泽路东西与蠡湖大道南北平面相交。两条道路均为城市主干道，属于太湖新城内十分重要的交通通道，本次轨道交通施工期间，该条道路交通是不能中断的。因此只能采用维护封闭部分，修建便道分流交通的施工方法。对于图纸中3条过路管线（上水管线、信息管线、燃气管道），则采用半幅路面封闭施工，半幅路面通行的施工方法。过路管线主要会在夜间施工，天亮及时用级配回填。保证道路的顺畅。
三、交通组织
由于本次地铁施工，而震泽路和蠡湖大道相交路口交通不能断，为确保文明施工。只能采用交通临时改道以及
现场修建交通便道，和安全维护交通引导等措施。
具体做法如下：
首先现场进行测量放线，确定施工围护范围。本工程属于先翻管后便道的原则，主要施工范围在震泽路南和蠡湖大道东。先将便道和管线范围内围挡到位。对于过路的管线，则采用半幅路围挡,半幅路通行的原则，以确保道路的顺畅。对于途中影响的绿化带处预先进行处理，即挖断绿化带进行地基硬化处理。待强度达到要求后，开始进行围护护栏施工。本次施工由于是新建临时便道施工，施工范围较大，故围挡范围较广。
在十字路口东,震泽路口处,有一上水管和信息管需迁移,我施工方采用半幅路围挡,半幅路通行的原则。我施工方尽量在夜间进行施工，并在天亮时，用级配对开挖坑及时回填，以便恢复交通；
在震泽路东，向东51m处，有一信息管贯穿整个震泽
路。在不影响交通的情况下，我施工方采用半幅路围挡,半幅路通行的原则。
在震泽路与蠡湖大道交叉点处，蠡湖大道西侧的震泽路中央大道绿化分隔带处要进行围护，内部绿化及管线迁移，做地基处理；
在蠡湖大道东侧的震泽路上，北侧机非分隔带及中央分隔带处需要进行围护，内部绿化机管线迁移并做地基处理；
在蠡湖大道东侧的机非分隔带的西侧到震泽路南侧的机非分隔带的北侧，做呈直角状的围护；具体围护及交通组织如附图所示；
四、交通维护方案
1、在整个施工采用铁护栏围挡。
2、在起点和终点每隔15米架设置2.5米高安全警示标志。
警示红灯3．在附近各四向交叉口交通路口设置提前绕行通知。
在蠡湖大道封闭区域南北两侧各300米200米100米处设置减速行驶施工提示警告牌。
在震泽路封闭区域东西两侧各300米200米100米处设置减速行驶施工提示警告牌。
4、施工所有车辆全部有三证，无证，无牌，套牌，假牌坚决不会在工地上出现，一旦出现，坚决查处。所有施工车辆必须在交警中队办理备案手续，才可以上路经入施工地区。
5、在离起点封闭前各50米处，设立交通导引通道。
摆设前方施工，车辆慢行标志。在离起点封闭前40米地方设立两道缓冲带。在交通引导道路上划好标线。三处开口地区设置红绿灯。
6、在全线彩钢瓦维护上每隔20米设置夜间反光标志。
警示红灯
1.6米高*1米宽彩钢瓦50cm砌块基础
反光标志
7、在全线彩钢瓦维护上每隔15米设置警示红灯。
8、工程建设与人民群众息息相关，我司的企业宗旨也是“架桥铺路，造福人民”，而文明施工的最终目的也是便民利民。
9、工地废料、垃圾清运及时，施工现场工完场清。所用运输车辆必须进行封闭式改造，运输途中不得抛洒滴漏。同时配置水枪设备，对离开施工现场的运输车辆轮胎进行冲洗，以免将泥浆带到震泽路和蠡湖大道等主干道上。
10、工地现场所设材料堆场远离居民区和厂区，平时用彩条布覆盖。
11、项目部配备洒水车，晴天对扬尘较多的路段进行洒水作业，洒水时注意保持地面湿润即可；
承包人：丽水市交通工程有限公司监理单位：丽水市丽通工程监理有限公司合同号：第二合同段工程编号： 交通安全维护专项方案报审单 致监理工程师： 现报上钱陶公路改建工程第二合同段工程的交通安全维护专项方案，请予审核和批准。 承包人（签名、公章）：日期： 附件：安全施工专项方案 监理工程师审查意见： 审核人：日期：总监代表（或专业监理工程师）审查意见： 审核人：日期：总（驻地）监理工程师审查意见： 审核人：日期：注：1、本表由承包人填报一式三份，业主、监理、承包人各存一份。
绍兴县钱陶公路改建工程第二合同段 丽水市交通工程有限公司 钱陶公路改建工程第二合同段项目经理部 二ΟΟ六年十二月三十日
目录第一章、工程概况 第二章、工程特点与交通安全维护方案 一、工程特点 二、交通安全维护方案 （一）指导思想及原则 （二）目标 （三）组织机构及人员职责 （四）具体措施 1、加强交通安全维护宣传 2、加强对本单位人员的交通安全生产管理 3、设置道路交通安全设施 4、施工人员防护措施 5、分段管理、分段施工 6、合理安排施工时间 （五）尽力抢救道路交通事故伤员（六）春运期间、台风季节安全管理 1、春运期间安全管理 2、台风期间安全管理 （七）半幅通车交通维护措施 三、检查考核及改进 …………各项图表 1、交通安全维护小组组织机构适宜图
交通安全维护专项方案 第一章工程概况 钱陶公路是绍兴县钱清镇连接陶堰镇的主要干道，其交通地理位置相当重要，目前钱陶公路钱清段的老路现状宽15米，行车道为水泥砼面层。老路道路两侧多为农田，管线较多。 本标段为第二合同段，起点桩号为K5+550，终点桩号为K7+301.56，全长1.75156KM，宽30M。本合同段主要包括路基工程、桥涵工程与防护工程，共有桥梁3座，总长74.12m，其中中桥1座，小桥2座，全部采用预应力空心板；共有涵洞9道，共长301m，全部采用钢筋混凝土圆管涵，管径采用1.5m。 第二章工程特点与交通安全维护方案 一、工程特点 本工程为公路改建工程，原钱陶公路交通流量大，改建施工中施工车辆、施工机械与来往通行车辆交叉繁重，对施工干扰大，施工中交通安全维护是本工程安全施工的重中之重。其中新老路交界处路基施工，老路板块破碎开挖，桥梁施工等多处施工作业面均会对正常通行造成极大的干扰，极易造成交通堵塞，情况严重就会发生交通事故。 二、交通安全维护方案 为保证本工程合同承诺的无重大安全事故，杜绝安全事故发生。贯彻落实县交通局和钱陶公路改建工程指挥部的交通安全工作的会议精神，杜绝交通事故隐患，遏制重大交通事故，减少交通事故的发生，特制定交通安全维护专项方案。具体方案如下： （一）、指导思想及原则
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.通航安全保障措施和通航安全维护方案正式版
通航安全保障措施和通航安全维护方 案正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、施工期通航安全保障措施 (1) 在大桥开工以前，桥梁建设单位或业主，应将大桥施工图、施工组织设计包括施工内容、施工进度和计划安排等及时上报有关海事管理部门，申请办理施工作业许可证，拟定“大桥施工期水上交通安全管理暂行规定”，以便根据施工需要按时发布航行通告，告示船舶通过桥区航道的安全注意事项，并拟定“大桥施工期间水上运输安全管理暂行规定”，由航道、海事部门批准并颁布实施。 (2) 考虑大桥主墩施工期船舶的安全
通行和施工安全等因素，在施工期特设置一对黄色专用标，分别位于主墩上下游各100m，用于引导上下行船舶安全行驶于桥区，并可有效地保护大桥主墩。 (3) 临时配布的助航标志和水上安全监督管理及日常维护的设备、人员经费、船只的燃油消耗以及维护保养等费用，应按有关标准由桥梁业主与航道、海事主管理部门协商议定，并纳入大桥总概算。 (4) 加强施工安全管理，桥梁施工临时架设的空中缆索均应满足通航净空要求，临时施工索道如对航行安全有影响，应事先通过海事部门发布禁航通告，且设置相应标志。 (5) 水下施工期间，桥梁建设单位和
质量安全环境管理体系文件 水上水下施工作业 通航安全管理规定 第一章总则 第一条为维护水上交通秩序，保障船舶、排筏航行、停泊和作业的安今，保护水域环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》及其他有关规定，制定本规定。沿海和内河水域进行下列涉及通航安全的水上水下施工作业(以下简称施工作业)，适用本规定： (一)设置、拆除水上水下设施； (二)修建码头、船坞、船台、闸坝，构筑各类堤岸或人工。 (三)架设桥梁、索道，构筑水下隧道； (四)打捞沉船、沉物； (五)铺设、撤除、检修水上水下电缆或管道； (六)设置用于捕捞、养殖的固定网具设施； (七)设置系船浮筒、浮趸、竹木排筏系缆桩以及类似的设施； (八)进行影响水土—交通安全的海洋及气象观测、水文测量、地质调查、科学研究等活动： (九)清除水面垃圾； (十)扫海、疏浚、爆破、打桩、拔桩、填埋、挖砂、淘金、采石、抛泥沙石； (十一)救助遇难船舶，或紧急清除水面污染物、水下污染源； (十二)其它影响通航水域交通安全或对通航环境产生影响的施工作业。 第三条中华人民共和国港务监督局(以下简称港监局)主管全国施工作业通航安全监督管理工作。 各级港务(港航)监督机：构(以下简称港监)具体负责其管辖水域内的施工作业通航安全监督管理工作。
第二章资格和申请 第四条建设者或施工者(以下统称施工作业者)从事本规定第二条规定的施工作业，应在规定的期限内向施工作业所在地的港监提出施工作业通航安全审核申请(以下简称申请)，接受港监的审核。 涉及多类型、多科目施工作业的建设工程或涉及多个施工作业者的工程，可由对工程总负责的施工作业者统一向港监提出书面申请，也可由具体从事某一类型和某一科目的施工作业者就涉及本类型和本科目的施工作业分别向港监提出书面申请。 第五条申请从事本规定第二条第(—)至(五)项施工作业的施工作业者应在拟开始施工作业次日20天前向港监提出书面申请。 申请从事本规，定第二条第(六)至第(十)、第(十二)项施工作业的施工作业者应于拟开始施工作业次日15天前向港监提出书面申请。 除第二条第(十一)项规定外，从事涉及本规定第二条中其它各项的突击性或临时、零星施工作业，其书面申请可与发布航行警告、航行通告的申请一并提出。 第六条从事本规则第二条第(十一)项施工作业的施工作业者，应于开始施工作业之时24小时以内向港监提出口头申请。 按本规定进行口头申请的，应在口头申请中将下列有关情况报告港监： (一)遇险船舶、设施的情况； (二)水域污染和清除的情况； (三)施工作业船舶名称和施工作业方式： (四)施工作业的地点和起止时间。 第七条施二仁作业者提出书面申请时，应填写《水上水下施工作业安全审核申请书》（以下简称《申请书》）（见附件一），并提供以下有关资料： (—)有关主管部门对该项目批准的文件； (二)与通航安全有关的技．术资料及施工作业图纸； (三)安全及防污染措施计划书； (四)与施工作业有关的合同或协议书； (五)施工作业者的资质认证文书； (六)施工作业船舶的船舶证书和船员适任证书： (七)施工作业者是法人的，还应提供其法人资格证明文书或法人委托文书；(八)发律、行政法规、规章规定的其它有关资料。 第八条涉及构筑水上水下固定、永久性建筑物的施工作业项目，其工程可行性研究和初步设计阶段的评审活动应有港监部门参加。施工作业项目经港监部门审查，符合通航安全要求后，施工作业者方可按本规定第五条规定办理书面申请手续。 在长江、珠江、黑龙江干线及沿海水域、进出港航道、习惯航线上进行架设、构筑桥梁、索道、闸坝、隧道等大型固定性、永久性设施；在港外建立过驳、装卸站点；扩展港区范围，建立新港区；建设新锚地；设定永久性禁航区等相关的施工作业，事前须报港监局批准，其
道路交通安全宣传教育制度 为了深入推进安全生产标准化，贯彻落实国家、省、市、县各级有关精神，普及道路交通安全知识，提高广大驾驶员、操作人员的安全意识，提升车辆上牌率、检验率和持证率，预防和减少道路交通安全事故的发生，特制定本制度。 一、提高思想认识，强化道路交通安全宣传教育组织领导。加强对道路交通安全宣传教育工作的组织领导，落实岗位职责，把道路安全宣传教育作为一项重要工作，常抓不懈，做到有部署、定计划、抓落实、见成效。 二、制定并完善道路交通安全宣传教育制度，建立健全工作责任制和责任追究制度，形成道路交通安全宣传长效机制。要紧密结合工作实际，把握宣传教育时机，制定具体工作计划，创新宣传方式，加强道路交通安全法律法规宣传，提高道路交通安全法律法规的知晓率。 三、增加宣传教育活动经费投入，完善宣传教育设施建设，编印各类道路交通安全宣传资料，开展形式多样的道路交通安全宣传教育活动。 四、加强交通安全宣传教育管理工作。安全宣传教育要做到有计划、有记录、有总结，指定专职(兼职)人员负责宣传教育资料收集、建立管理档案。 五、定期组织开展《安全生产法》、《道路交通安全法》、《农业机械化促进法》、《农业机械安全监督管理条例》、《贵州省农业机械管理条例》和《农业机械事故处理办法》等安全生产法律法规和国家、省、市、县级有关安全生产的方针政策的宣传。 六、加强道路交通安全百日整治行动宣传工作，利用各种手段，采取各种措施，加大对无证驾驶、违法载人、酒后驾驶、驾驶无牌拖拉机、驾驶逾期未检或检验不合格车辆等严重违法行为危害性的宣传教育工作
七、经常组织开展车辆安全操作规程与技能知识，安全驾驶常识，保养维护常识培训教育。 八、组织开展典型道路交通安全事故案例警示教育。每季度不少于1次。 九、开展“六五”普法与交通安全应急管理科普宣传教育。每年不少于2次。 九、突出农时与重要节庆(假)日，结合道路交通执法检查，组织开展元旦、五一、中秋、国庆、春节等重要节假日期间的道路交通 安全专题宣传教育;要深入乡村、村寨等重点区域，采取适合农村特点，以丰富多彩、喜闻乐见的形式，增强针对性、知识性、趣味性和有效性，进行广泛宣传。 十、开展广泛的宣传教育活动。充分利用广播、展板、宣传栏标语、手机信息等方式，深入村寨、学校，加强对驾驶员、操作人员、农机户、农村学生等重点群体，广泛开展形式多样内容丰富的宣传教育。做到“墙上有标语，路边有警示，手中有资料，报上有文章”。 十一、开展以“为民服务创先争优”、“创建平安交通，促进新农村建设”、“安全生产月” 为主题的专项宣传教育活动。深入村寨、学校，开展交通安全咨询宣传教育活动，宣传交通安全政策和便民惠农政策，推动安全发展理念、安全法律知识和安全常识进乡村、进学校、进农户。 爱情散文两篇 我爱的迎春花 嫩嫩的鲜黄在风中摇摆，好美又好香。枝丫伸展不高也不长，就象懵懂的梦，在感知里做起，那样的懵懂和那出其不意。也许真的是眼前一亮，那样的忽然，有一种意外的醒，穿过梦的墙。就象几朵嫩黄的花瓣从印象里和意识里扑面而来，带着一种美丽的春香而来，清柔柔的美，悄然的挂在爱的枝头上，就象随风摇摆的身
永城市恒宇汽车运输公司2020年春运期间安全保障工作方案 2020年春运将从1月10日（腊月十六）开始,到2月18日（正月廿五）结束，共计40天。为认真做好2020年春运工作，根据《永城市交通运输局关于做好2020年春运暨安全工作会议》的精神，为切实做好公司2020年春运工作，确保春运期间安全、稳定、有序进行，结合公司实际情况，现制定如下工作方案： 一、指导思想 为深入贯彻落实会议精神，始终坚持“安全第一，预防为主,综合治理”的安全方针,在运管、交警和安监等行业主管部门的统一领导下，紧紧围绕“除隐患、防事故、保安全”工作目标，预防安全生产责任事故的发生，确保春运期间人民群众生命、财产安全。 二、工作目标 坚持“以人为本”，全力打造平安春运、畅通春运、诚信春运、温馨春运。坚决遏制重特大事故，实现“人便于行、货畅其流”的总体目标。 三、提高思想认识，切实加强组织领导 春运期间可能出现强降雪、冻雨、大雾等恶劣天气，气象条件复杂，对运输组织、应急调度、安全保障等工作都提出了更高要求，春节前后人流、车流剧增，安全工作难度尤为突出。 1、认真分析形势，切实增强做好安全生产工作的责任感、使命感和紧迫感，牢固树立以人为本、生命至上、责任如山的理念，强化底线思维，树立红线意识，始终保持清醒的头脑，始终把安全生产工作放在更加突出的位置，采用抓统筹、抓重点、抓应急的工作方法，统一思想认识，加强组织领导，全面落实运输组织、安全监管、应急保障、值守和信息报送等制度和措施。为圆满完成今年春运工作，我公司成立，确保“春运”期间公司的运输工作安全、有序进行。 做好春运工作是当前一项重要政治任务和民生工程，为确保春运工作顺利进行，保障公司车辆安全营运、各项工作顺利开展，现成立了2020年春运期间道路运输和安全生产保障工作领导小组，统一指挥协调春运工作，及时解决“春运”期间出现的各种问题，组长：李德重副组长：任震成员：王亚磊程立领导小组下设办公室，办公室设在公司行政办公室，办公室主任由任震同志兼任。办公电话0370-*******。
交通安全保障方案 交通安全保障方案一： 为进一步提升我校交通安全宣传教育工作社会化水平，建立健全学校交通安全宣传教育工作长效机制，促进全社会交通法制意识、安全意识和文明意识不断提高，预防和减少道路交通事故尤其是涉及小学生的事故发生，我校安全领导小组特制定本方案。 一、指导思想 以三个代表重要思想和科学发展观为指导，按照交通安全从少儿抓起的工作思路，以维护全校小学生道路交通安全为出发点和落脚点，以交通安全宣传教育进学校为载体，以组织开展多种形式的交通安全宣传教育活动和建立、健全长效机制为主线，进一步深化小学生交通安全宣传教育工作，提高小学生交通安全意识和认知能力，以及自我防护和学法、守法水平，进而影响和推进学生家长乃至全社会对交通安全的重视和关注，自觉提高交通法制意识、安全意识和文明意识，最大限度的预防和减少道路交通事故尤其是涉及小学生的事故发生，为少年儿童生活、学习，人民群众安居乐业创造安全畅通、文明和谐的道路交通环境。 二、工作目标 小学生交通安全宣传教育工作有关规章制度完备，长效工作机制健全，全校交通安全宣传教育覆盖率达到100%，小学生交通安全宣传教育工作实现规范化、常态化。最大限度预防和减少小学生发生道路交通事故特别是人身伤亡事故，不发生小学生群死群伤恶性事故。 三、领导小组 组长：史荣新 副组长：刘娜、石宽、杨乐
组员：裴新军、王素青、高艳茹、孙瑞姣、赵素梅、魏秀丽、任香艾 职责及主要任务： (一)落实三个一工作要求。一是每年组织开展1次小学生交通安全主题宣传教育周活动;二是每月为学生安排1堂交通安全课;三是寒假、暑假两大假期前和开学后组织1次中小学生交通安全集中宣传教育活动。 (二)执行个人、班级操行评比制度。对于小学生交通违法和不文明交通行为，学校采取通报、教育等处理措施，并纳入学生个人和班级集体的操行评比。 (三)加强学校周边的交通安全管理。根据学校周边环境和实际需求设立护校岗，在学生上学、放学等人流高峰期安排专人做好学校门前及周边道路疏堵保畅工作，确保学生安全、顺畅通过马路。 (四)以交通安全宣传教育基地为平台，加强学生交通安全宣教。定期组织学生走进本地交通安全宣传教育基地参观学习，接受系统交通安全宣传教育。 (五)指导学生家长要做好孩子的榜样，自觉遵守交通规则。驾车时，要戴好头盔、系好安全带;接送孩子时，不能为了赶时间超速行驶，到学校时自觉有秩序的在远离校门处的人行道或靠边停车，不强行掉头、超快拐弯，以免在学校门口造成拥堵。要经常对孩子进行日常交通安全教育。教育孩子走路要靠右边行走，不要在马路上游玩嬉戏;横穿马路要走人行横道，不着急、不猛跑，一让二看三通过，无人行横道的在确保安全的情况下直行通过;骑车不听耳机，不带人，不骑飞车，不勾肩搭背、互相追逐。要为孩子选择安全有保障的上下学交通方式。对幼儿园和小学低年级学生，家长要切实履行上下学接送义务，不能贪图便利省事，合租或让孩子乘坐无接送学生(幼儿)资质的非法客运车辆和超载的车辆。未满12周岁的儿童严禁骑车上学。对骑车上学的孩子，要经常检查车况，确保孩子所骑车辆的性能良好。
通航安全评估管理办法 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________
通航安全评估管理办法 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 第一章总则 第一条为使水上水下活动通航安全影响论证和通航安全评估工作更加科学化、规范化、程序化, 最大限度地避免和减少水上水下活动对船舶通航的影响, 维护通航秩序, 保护通航资源, 保障通航安全, 促进水运经济的发展, 根 据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》以及《中华人民共和国海事行政许可条件规定》等法律法规及规章, 制定本办法。 第二条本办法适用于公民、法人或者其他组织在中华人民共和国内河通航水域或者岸线上以及国家管辖海域从事可能对船舶通航安全和防治船舶污染产生影响的水上水下活动的通航安全影响论证和通航安全评估（简称“论证与评估”）工作。 第三条通航安全影响论证是开展涉水工程建设前期工作的重要阶段, 是降低因涉水工程建设影响通航安全的重要措施, 是涉水工程获得立项审批的 必备条件。通航安全评估是水上水下活动开展前的重要工作, 是水上水下活动顺利开展及通航安全保障的必要环节, 是水上水下活动通航安全许可的主要依据 之一。
中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定 第一条为了维护水上交通秩序，保障船舶航行、停泊和作业安全，保护水域环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律、行政法规，制定本规定。 第二条公民、法人或者其他组织在中华人民共和国管辖水域从事可能影响通航安全的水上水下作业或者活动（以下简称水上水下活动），适用本规定。 第三条水上水下活动通航安全管理应当遵循安全第一、预防为主、方便群众、依法管理的原则。 第四条交通运输部主管全国水上水下活动通航安全管理工作。 国家海事管理机构负责全国水上水下活动通航安全监督管理工作。 其他各级海事管理机构依照各自的职责权限，负责本辖区水上水下活动通航安全监督管理工作。 第五条在内河通航水域或者岸线上进行下列水上水下活动，应当经海事管理机构批准： （一）勘探，港外采掘、爆破； （二）构筑、设置、维修、拆除水上水下构筑物或者设施； （三）架设桥梁、索道； （四）铺设、检修、拆除水上水下电缆或者管道； （五）设置系船浮筒、浮趸、缆桩等设施； （六）航道建设施工、码头前沿水域疏浚； （七）举行大型群众性活动、体育比赛； （八）打捞沉船、沉物。 在管辖海域进行调查、勘探、开采、测量、建筑、疏浚（航道养护疏浚除外）、爆破、打捞沉船沉物、拖带、捕捞、养殖、科学试验和其他水上水下施工，应当经海事管理机构批准。 前款所称建筑，包括构筑、设置、维修、拆除水上水下构筑物或者设施，架设桥梁、索道，铺设、检修、拆除水上水下电缆或者管道，设置系船浮筒、浮趸、缆桩等设施，航道建设。 第六条从事需经批准的水上水下活动的建设单位、主办单位或者施工单位，应当具备《中华人民共和国海事行政许可条件规定》规定的相应条件，向活动地的海事管理机构提出申请并报送相应的材料。在取得海事管理机构颁发的《中华人民共和国水上水下活动许可证》（以下简称许可证）后，方可进行相应的水上水下活动。 在港口进行可能危及港口安全的采掘、爆破等活动，建设单位、施工单位应当报经港口行政管理部门批准。港口行政管理部门应当将审批情况及时通报海事管理机构。 第七条水上水下活动水域涉及两个以上海事管理机构的，许可证的申请应当向其共同的上一级海事管理机构或者共同的上一级海事管理机构指定的海事管理机构提出。 第八条从事水上水下活动需要设置安全作业区的，由海事管理机构予以公告。 无关船舶、设施不得进入安全作业区。
道路交通安全宣传活动方案范文 道路关系着每个市民的日常生活甚至生命安全，关系到企业正常的经营秩序，如何制定一个方案来执行呢?下面是有道路交通安全宣传，欢迎参阅。 道路交通安全宣传活动方案范文1 为进一步做好道路交通安全常识的宣传，提高小学生交通安全意识和交通文明素质，预防道路交通事故发生，使同学们高高兴兴上学，平平安安回家，结合我校的实际情况，特制定本方案。 一、活动目的 1、通过本次宣传教育活动，增强小学生的道路交通安全常识，使他们懂得指挥灯信号的含义，行走、乘车、骑自行车必须遵守的规则。 2、通过活动教育，培养小学生从小就养成自觉遵守交通法规的良好习惯，保障自己和他们人身安全。 二、活动主题： 以人为本，以防为主，遵守交规，珍爱生命。 三、活动内容： 1、同学介绍自己到的“道路交通安全常识”和“交通事故案例”。亲身感受，培养学生的自护能力。让学生感受“遵守交通法规，珍惜生命”的重要性。同时，组织交通法规等方面知识的教育。让学生掌握了有关交通安全法规常识，这对维护学校秩序，疏导交通，宣传交通法规起到了积极而有效的作用。 2、轰轰烈烈开展学生交通宣传活动。我们利用综合实践课，专门设置“交通安全在心中”为内容的教育课，使全校师生受教育率达100%，实现了交通进学校的目的，交通安全知识讲座使全体学生深受教育。 3、与交警中队联系，索取有关交通安全的图片资料，并将交通
安全有关的道路交通、法规、交通标志牌和事故案例图片等展板，在学校内进行展览。 4、加强对学校师生自行车的管理，教育学生严格做到“安全行车、规范停车”，通过教育、检查等形式制约师生遵守交通法规以及校纪校规。 5、通过等形式，对家长进行交通安全教育。要求家长配合学校对子女进行必要的走路和行车安全提醒，要严格遵守交通法规。这样，不仅使能提高学生的交通安全意识，而且能辐射家长，规范家长的交通行为。 6、开展知识竞赛活动，活动室外面悬挂“道路交通安全常识”宣传，(如：生命只有一次，平安伴我一生。珍惜生命，遵章出行。)营造安全教育浓厚氛围。活动室内：黑板上用字书写“遵守交规，珍爱生命”，墙壁上粘贴各种交通信号、标志等图片及交通常识宣传资料。每班选派三个人代表参赛①、问答竞赛：每个代表必须回答一个问题，答对的给予一面小旗。②、抢答竞赛：抢答对的给予一面小旗。各班代表发言，谈谈对本次活动的看法与收获。活动结束后，以班为单位对本次活动进行总结。 道路交通安全宣传活动方案范文2 为进一步增强全校师生和家长的交通安全法治意识和文明交通意识，规范交通安全行为，提高交通安全自我防护能力，预防和减少交通事故。根据市教育局宁教基[20xx]119号文件精神的安排，根据我校实际情况，制定科学合理的实施计划，积极采取有效，开展“小手拉大手，文明在路上”交通安全主题宣传教育活动，确保学生交通安全宣传教育工作取得实效。 一、成立活动领导小组： 组长：xx 主任：xx 组员：xx 二、指导思想：
2018年XX期间网络安全保障方案 为确保XX期间中石化安徽石油分公司的网络安全工作，加强全体员工的安全意识，保护国家财产安全，确保公司的正常秩序，在全公司范围内深入开展XX期间网络安全大检查、大整治活动，及时妥善处理各种突发事件，杜绝影响社会不安定因素的发生。结合我司的实际情况，特制定此方案。 一、指导思想 认真落实总部有关XX期间网络安全工作安排部署，确保XX期间不发生网络安全事故，提高全体员工网络安全意识，保证正常安全工作。 二、工作目标 保证XX期间网络安全隐患排查工作落到实处，彻底消除网络安全隐患，坚持网络安全巡查力度，实现全公司网络安全标准化，确保网络安全事故0目标。 三、成立网络安全领导小组 为了确保XX期间安全工作的顺利开展，成立网络安全工作领导小组。 1、领导小组 组长：李志华 副组长：汪涛 组员：卞兴军、闫彦、吴殿君、杨彦、王劲松、何流、杨琰
2、领导小组工作职责 （1）负责对网络安全设备巡查，现场情况搜集，确保网络安全； （2）出现紧急情况，启动应急预案，确保把损失降到最小； （3）值班人员24小时保持电话畅通，依据实际情况及时调整落实。 （4）小组成员在XX期间认真做好网络安全工作的监督、检查及隐患整改工作，发生突发事件时小组成员应立即赶到现场，并采取有效控制措施，维护网络安全稳定。 四、项目部安全管理措施 召开网络安全动员大会，对XX期间的各项工作进行周密部署，督促各管理部门认真抓好落实。XX期间信息管理处所有人员要求24小时开机，保持联络畅通；一旦发生紧急事件和重大案件，应快速反应，迅速赶赴现场，同时上报应急小组成员。所有值班人员保持通讯畅通，并做好值班记录，发生紧急情况及时报告值班领导。 五、工作部署 （一）、宣传动员阶段：2018年XX月XX日，成立网络安全领导小组，在项目部召开宣传动员大会，制定XX期间网络安全方案，落实网络安全责任制， (二)、工作落实阶段：2018年XX月XX日至XX月XX日，严格做好一下工作: 1、执行有关网络安全的法律、法规和有关规定； 2、建立健全和落实本单位网络安全责任制度、网络安全规章制
整体解决方案系列 交通安全维护方案（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-45157 交通安全维护方案 Traffic safety maintenance plan template 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目 标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、工程总体简介 无锡市轨道交通1号线是无锡轨道交通网中的南北走向的市区轨道交通线，正线起自惠山新城的堰桥站，自北向南穿中心市区，至滨湖区的雪浪站，共设有24个站台，雪浪站为第24座车站。 雪浪站位于滨湖区蠡湖大道东侧绿化带内，跨规划震泽路路口布置，车站主体平行于蠡湖大道沿南北向布设，为地下二层10m宽岛式站台车站。规划震泽路下有城市道路隧道，下穿段与地铁车站合建，由于本站站前站后均设置辅助配线，因此车站明挖规模较大。 工程影响范围内埋设雨水、污水、上水、燃气、电力、信息、路灯等多种地下管线，部分需要进行迁移改建。本次工程施工有电力管线、信息管线、燃气管道和上水管的施工
及一期交通疏解便道施工。 二、工程现场情况介绍 震泽路与蠡湖大道交叉口现场交通情况主要为震泽路东西与蠡湖大道南北平面相交。两条道路均为城市主干道，属于太湖新城内十分重要的交通通道，本次轨道交通施工期间，该条道路交通是不能中断的。因此只能采用维护封闭部分，修建便道分流交通的施工方法。对于图纸中3条过路管线(上水管线、信息管线、燃气管道)，则采用半幅路面封闭施工，半幅路面通行的施工方法。过路管线主要会在夜间施工，天亮及时用级配回填。保证道路的顺畅。 三、交通组织 由于本次地铁施工，而震泽路和蠡湖大道相交路口交通不能断，为确保文明施工。只能采用交通临时改道以及现场修建交通便道，和安全维护交通引导等措施。 具体做法如下: 首先现场进行测量放线，确定施工围护范围。本工程属于先翻管后便道的原则，主要施工范围在震泽路南和蠡湖大道东。先将便道和管线范围内围挡到位。对于过路的管线，
xx公司企业标准 质量安全环境管理体系文件 水上水下施工作业 通航安全管理规定 文件编号：QSE/HWE·C22-13-2003 版本状态：B/0 控制状态：受控 发放号码：总字 发布日期：2003-05-01 生效日期：2003-06-01 xx公司编制
第一章总则 第一条为维护水上交通秩序，保障船舶、排筏航行、停泊和作业的安今，保护水域环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》及其他有关规定，制定本规定。沿海和内河水域进行下列涉及通航安全的水上水下施工作业(以下简称施工作业)，适用本规定： (一)设置、拆除水上水下设施； (二)修建码头、船坞、船台、闸坝，构筑各类堤岸或人工。 (三)架设桥梁、索道，构筑水下隧道； (四)打捞沉船、沉物； (五)铺设、撤除、检修水上水下电缆或管道； (六)设置用于捕捞、养殖的固定网具设施； (七)设置系船浮筒、浮趸、竹木排筏系缆桩以及类似的设施； (八)进行影响水土—交通安全的海洋及气象观测、水文测量、地质调查、科学研究等活动： (九)清除水面垃圾； (十)扫海、疏浚、爆破、打桩、拔桩、填埋、挖砂、淘金、采石、抛泥沙石； (十一)救助遇难船舶，或紧急清除水面污染物、水下污染源； (十二)其它影响通航水域交通安全或对通航环境产生影响的施工作业。 第三条中华人民共和国港务监督局(以下简称港监局)主管全国施工作业通航安全监督管理工作。 各级港务(港航)监督机：构(以下简称港监)具体负责其管辖水域内的施工作业通航安全监督管理工作。 第二章资格和申请 第四条建设者或施工者(以下统称施工作业者)从事本规定第二条规定的施工作业，应在规定的期限内向施工作业所在地的港监提出施工作业通航安全审核申请(以下简称申请)，接受港监的审核。 涉及多类型、多科目施工作业的建设工程或涉及多个施工作业者的工程，可由对工程总负责的施工作业者统一向港监提出书面申请，也可由具体从事某一类型和某一科目的施工作业者就涉及本类型和本科目的施工作业分别向港监提出书面申请。 第五条申请从事本规定第二条第(—)至(五)项施工作业的施工作业者应在拟开始施工作业次日20天前向港监提出书面申请。 申请从事本规，定第二条第(六)至第(十)、第(十二)项施工作业的施工作业者应于拟开始施工作业次日15天前向港监提出书面申请。 除第二条第(十一)项规定外，从事涉及本规定第二条中其它各项的突击性或临时、零星施工作业，其书面申请可与发布航行警告、航行通告的申请一并提出。
通航安全保障措施
通航安全保障措施 姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX
通航安全保障措施 6.1桥区航线规划 拟建万家咀铁路大桥位于桥溪口闸坝上游4.7km，北渡大桥下游2.2km，綦江北渡乡下游弯顶偏上游处，处于桥溪口闸坝库区。枯期由于桥溪口闸坝的顶托作用，使得桥区河段水位壅高、流速降低、比降减缓，其通航水流条件较天然情况得到较大改善。但总的来讲，现阶段桥区河段船舶结构较弱，凡航行该航段的船舶应该分清水势，谨慎驾驶，顺着主航道上、下行，经过弯曲、狭窄航道时，应加强瞭望、联系；上行船应主动退让下行船。 6.2通航安全保障措施 为保障桥梁和桥区船舶通航安全，万家咀大桥施工期间，应建立和制定严格的通航安全保障措施，以保证桥梁在建设期间桥区河段船舶的通航安全。 在大桥施工期间原材料及构件的运输、施工缆索系统的吊装、来往的工程运输船舶、施工囤船的作业、桥墩基础和桥台的开挖作业及弃土的运输和堆放，均难免对过往船舶的航行安全带来不利影响。大桥建成后，航道基础设施的建设与维护、桥区河段船舶航行规程等，是大桥河段船舶航行安全的必要保证，均应建立相应的规程，严格遵照执行。 6.2.1施工期通航安全保障措施 (1)在大桥开工以前，桥梁建设单位或业主，应将大桥施工图、施工组织设计包括施工内容、施工进度和计划安排等及时上报有关海事管理部门，申请办理施工作业许可证，拟定大桥施工期水上交通安全
管理暂行规定，以便根据施工需要按时发布航行通告，告示船舶通过桥区航道的安全注意事项，并拟定大桥施工期间水上运输安全管理暂行规定，由航道、海事部门批准并颁布实施。 (2)考虑大桥主墩施工期船舶的安全通行和施工安全等因素，在施工期特设置一对黄色专用标，分别位于主墩上下游各100m，用于引导上下行船舶安全行驶于桥区，并可有效地保护大桥主墩（参见附图 16A）。 (3)临时配布的助航标志和水上安全监督管理及日常维护的设备、人员经费、船只的燃油消耗以及维护保养等费用，应按有关标准由桥梁业主与航道、海事主管理部门协商议定，并纳入大桥总概算。 (4)加强施工安全管理，桥梁施工临时架设的空中缆索(施工索道)均应满足通航净空要求，临时施工索道如对航行安全有影响，应事先通过海事部门发布禁航通告，且设置相应标志。 (5)水下施工期间，桥梁建设单位和施工单位应主动和航道管理部门联系，根据施工需要及时调整和维护导航标志，协同建设桥区安全和航道维护的基础设施。 (6)为防止大桥施工弃土淤塞航道，所有弃土应在建设中随时搬运走，并在大桥竣工前全部清除。 (7)整个桥梁施工过程中，桥梁建设单位应协同海事管理单位加强现场管理，施工作业船、工程船应按规定悬挂信号灯，并为上下水船舶留有足够的安全航道，确保施工、通航安全。 (8)在工程开工建设以前，建设单位或主管部门，应将工程施工图、施工组织设计、施工进度计划等内容提前上报航道管理部门，申请施工许可证和发布航行通告。在桥梁施工期应邀请海事管理部门驻
交通安全顺口溜 1、交通安全很重要，交通规则要牢记，从小养成好习惯，不在路上玩游戏。 2、行走应走人行道，没有行道往右靠，天桥地道横行道，横穿马路要不得。 3、一慢二看三通过，莫与车辆去抢道。骑车更要守规则，不能心急闯红灯 4、乘车安全要注意，遵守秩序要排队；手头不能伸窗外，扶紧把手 道路交通安全学习宣传资料 驾驶员交通行为规范 一、学习交通法规，遵守交通法规，维护交通秩序，服从交通民 警指挥。文明驾驶，礼貌行车。 二、坚持车辆“三检制度” ，安全设备保持安全有效，不驾驶机 件失灵、违章装载的车辆，车容要保持整洁。 三、驾驶车辆须随身携带驾驶证、行驶证；不准驾驶与准驾车型 不相符的车辆，严禁车交给非司机驾驶。遵守货物、人员装载规定， 不驾驶超员、超载的车辆 四、驾驶车辆时要精神集中，不准在驾驶车辆时闲谈、吸烟、饮食，严禁疲劳驾驶、酒后开车。
五、礼让三先，不超速行驶，不强行超车，不乱掉头，不闯单、禁行线，不闯红（黄）灯，不抢道，不插队，不乱鸣喇叭，不开赌气车、英雄车。 六、驾车行经人行横道、电、汽车站或车多人多的繁华街道，要减速慢行或停车避让。 七、要注意礼让执行任务的消防车、救护车和礼宾警卫车队，不准乱插礼宾警卫车队。 八、停放车辆时，应在停车场或指定地点的停车位内依次有序停放，严禁乱停乱放。停放时要关闭电路，拉好制动器，锁好车门。短时间临时停放，驾驶员不得离开车辆。 九、行车中如发生交通事，应立即停车，保护现场，抢救伤者， 并及时向公安交管部门报案。行驶中遇事故现场或危急病人时，应主动给予帮助。发现或了解事故逃逸车辆或线索，应积极向公安交管部门举报。 骑车人交通行为规范 一、学习交通法规，遵守交通法规，维护交通秩序，服从交通民警指挥。 二、车铃、车闸、车锁、车牌必须齐全有效。骑车上路，必须携 带行车执照。 三、未满十二周岁的儿童和醉酒的人不准在道路上骑车。 四、各行其道，在没有快慢车道的路段，要靠右边行使。不准在人行道和快车道上行驶。
国家重大活动电力安全安全保障工作方案 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
重大活动电力安全保障工作方案为确保重大活动电力安全保障期间基建工程安全形势平稳，根据电监会《重大活动电力安全保障工作规定》和《宁洱伟业水电有限责任公司关于保障重大活动电力安全保障期间安全发供电工作安排》要求，制定本专项方案。各电厂应按照本专项方案要求，制定实施细则，结合实际贯彻落实。 一、工作目标 杜绝重大活动电力安全保障期间各类重大事故的发生，不发生人身伤亡和一般设备事故；防范各类自然灾害引发的安全事故；杜绝各类群体突发事件的发生，确保国家重大活动安全形势平稳，圆满完成重大活动电力安全保障期间安全任务。 二、工作要求 1. 各发电厂供电部门要按照本方案要求，结合电厂实际安全工作的不同重点，制定安全工作方案和应急预案，并上报公司总经理。由总经理组织参建各方，明确职责，落实责任，并严格考核。督促参建各发电厂供电部门，结合各自所承担不同岗位的实际情况，将安全责任落实到班组和个人。 2. 各发电厂供电部门要按照重大活动电力安全保障方案的要求，加强应急值班工作，对重大事件包括发现重大隐患的报送要做到及时、准确、客观、全面，对隐瞒不报、故意少报或者上报不及时的发电厂和相关人员将按照规定追究责任。 三、重点工作
（一）加强管理，明确责任，确保发电、供电安全 1. 完善制度体系建设，切实落实各级安全责任制。各发电厂、供电部门要求制定完善“重大活动电力安全保障方案”，严格贯彻“管生产必须管安全”和“谁主管、谁负责”的原则，充分发挥在发电、供电安全管理中核心主导作用，对现场安全工作要做到统一组织、统一协调、统一监督，切实抓好各级责任制的落实。 2. 完善安全监督体系和保证体系。在组织上，各发电厂要根据电厂运行情况完善安全管理机构的组织安全制度和健全安全班组，保证电厂发、供电设备安全正常运行，加强安全生产管理与监督；在措施上，各发电厂在班组每小时一次巡回检查外，各发电厂班组应依据发、供电情况和存在的危险源进行重点监控；在体系运作上，充分发挥安全监督体系、安全生产的在线监控效能，明确区域和专业安全监控职责，加大发电、供电设备安全和人身安全。 3．认真开展安全检查整改，彻底消除安全隐患。遇有重大活动时，按照重大活动电力安全保障方案，发电厂生产领导组织进行一次安全管理检查，从人身和设备安全性的角度重新进行危险源进行辨识，制定相应的专项措施，认真进行专项整改。已制定整改措施的，必须做到责任落实、监督落实，确保各项隐患彻底消除，持续改进，不断提高电厂安全文明生产技术水平。 4. 根据发电厂现场实际情况，制定有针对性的发电厂安全保卫方案和相应的应急预案。 （二）做好工程防汛管理工作
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 交通安全保畅组织方案及措施 (通用版)
交通安全保畅组织方案及措施(通用版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 由于我省北部能源高效开发，青银高速公路吴靖段公路重载车辆急剧增加，部分路段出现车辙、横向反射裂缝等路面病害，影响车辆通行。为提高公路服务能力，陕西省交通建设集团决定对病害路段进行处治。此次设计采用“边施工边通车”的模式，基本要求是“不中断交通”，尽量保障施工期间的交通畅通，减少工程施工对社会的影响。本工程施工路线长，时间紧，路段内车速快，车流量大。针对本项目具体特点，养护工程将采取隔段变道通行，施工行车道(超车道)时将社会车辆全部分流到超车道(行车道)。具体方案及措施如下： 一.施工前的准备工作 1.发布公告，设立明显标志 开工前，宣传和公布处治工程的施工时间，道路通行的方式等，力争沿线群众和过往车辆的理解和支持。 2.成立安委会，组织安全专项培训 项目经理部成立安委会和安全维护小组，制订安全岗位职责；施
中华人民共和国海事局通航安全 评估管理办法 第一条为使通航安全评估工作科学化、规范化、程序化，最大限度地避免和减少水上活动对通航安全的影响，维护通航秩序，保护通航资源，保障航行安全，促进水运经济的发展，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》和《中华人民共和国海事行政许可条件规定》等法律法规及规章，制定本办法。 第二条本办法适用于在中华人民共和国沿海海域、内河通航水域内,对通航安全有重大影响的水上水下施工作业而开展的通航安全技术评估工作。 第三条下列水上水下施工作业项目对通航安全有重大影响时需要进行通航安全评估： （一）建设桥梁、索道、架空电缆等跨越类建筑物； （二）建设码头、船坞、船台等港口类建筑物； （三）建设船闸、水闸、坝、浮桥等拦海(河)类水工建筑物； （四）建设水下电缆、管道、隧道等穿越类水工建筑物 （五）设置海上平台、系船浮筒单(多)点系泊、养殖网架、人工岛、鱼礁、导管架等孤立类水工建筑物； （六）设置、构筑水下丁坝、潜坝、护滩带、抛石护岸等航道、河道整治建筑物； （七）建设取水口、滑道、下河坡道等设施和构筑物； （八）航道疏浚、航标、锚地、泊区等港口类建设； （九）沉船沉物打捞; (十)其他影响通航水域交通安全或对通航环境产生重大影响的水上水下活动。 第四条海事管理机构依据管理职责对通航安全评估工作实行分级管理制度。 中华人民共和国海事局负责全国通航安全评估管理工作。具体
负责由交通部批准或核准以及国家发展改革委员会或国务院及以上有关部门批准的跨国、跨省以及特大型水上水下施工作业项目的通航安全评估工作，组织、主持《通航安全评估报告》（以下简称《报告》）的专家评审会议。 部直属及省级地方海事管理机构负责所辖区域通航安全评估工作。具体负责由省级人民政府有关部门批准的建设项目或者中华人民共和国海事局指定管辖的建设项目以及辖区内对通航安全造成重大影响的水下施工作业项目的通航安全评估工作，组织、主持《报告》的专家评审会议，并负责为本条第一款项目进行评审的前期准备工作。 其他海事管理机构按照直属及地方省级海事机构的有关规定负责所辖区域内除本条第二、三款以外的，对通航安全造成重大影响的水下施工作业项目的通航安全评估工作，组织、主持《报告》的专家评审会议；负责为本条第二款项目进行评审的前期准备工作；负责所有《报告》审核申请的受理工作，及时按工作程序处理。 第五条水上水下工程的业主或建设单位应于工可阶段或初步设计之前、举办水上大型体育赛事等活动组织单位应在活动筹划前委托有资质的单位编制《报告》。 第六条海事管理机构组织专家对业主或建设单位委托通航安全评估单位编制的《报告》进行评估。通过评估，应得出确定性结论，对于不符合通航安全的项目，应予否决，并要求业主或施工单位采取相应措施，使之符合安全要求。 第七条专家论证结论及根据专家意见修改后的《报告》可作为海事行政主管部门对水上水下工程涉及岸线安全性使用、码头安全靠泊条件核准、通航水域水上水下施工作业许可、通航水域内沉船沉物打捞作业审批、通航水域禁航区、航道（路）、交通管制区、锚地和安全作业区划定审批等通航安全管理行政许可的重要依据。 第八条通航安全评估工作程序 （一）申请：《报告》编写完成后，由业主单位或建设单位向项目所在地的海事主管部门提出审核申请。申请时，须提交申请报告、