第一章
一：绪论；1.1大气的重要物理参数 1、最早的飞行器是什么？——风筝
2、绝对温度、摄氏温度和华氏温度之间的关系。——9
5
)32(?-T =T F C
15.273+T =T C K
6、摄氏温度、华氏温度和绝对温度的单位分别是什么?——C ο F ο K ο 二：1.1大气的重要物理参数
1、海平面温度为15C ο
时的大气压力为多少？——29.92inHg 、760mmHg 、
1013.25hPa 。
3、下列不是影响空气粘性的因素是(A)
A 、空气的流动位置
B 、气流的流速
C 、空气的粘性系数
D 、与空气的接触面积
4、假设其他条件不变，空气湿度大(B)
A 、空气密度大，起飞滑跑距离长
B 、空气密度小，起飞滑跑距离长
C 、空气密度大，起飞滑跑距离短
D 、空气密度小，起飞滑跑距离短 5、对于音速．如下说法正确的是: (C)
A 、只要空气密度大，音速就大
B 、只要空气压力大，音速就大
C、只要空气温度高．音速就大
D、只要空气密度小．音速就大
6、大气相对湿度达到（100％）时的温度称为露点温度。
三：1.2 大气层的构造；1.3 国际标准大气
1、大气层由内向外依次分为哪几层？——对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层。
2、对流层的高度．在地球中纬度地区约为(D)
A、8公里。
B、16公里。
C、10公里。
D、11公里
3、现代民航客机一般巡航的大气层是（对流层顶层和平流层底层）。
4、云、雨、雪、霜等天气现象集中出现于（对流层）。
5、国际标准大气指定的依据是什么？——国际民航组织以北半球中纬度地区大气物理性质的平均值修正建立的。
6、国际标准大气规定海平面的大气参数是(B)
A、P=1013 psi T=15℃ρ=1、225kg／m3
B、P=1013 hPA、T=15℃ρ=1、225 kg／m3
C、P=1013 psi T＝25℃ρ=1、225 kg／m3
D、P=1013 hPA、T＝25℃ρ=0、6601 kg／m3
7. 马赫数-飞机飞行速度与当地音速之比。
四：1.4 气象对飞行的影响；1.5 大气状况对机体腐蚀的影响
1、对飞机飞行安全性影响最大的阵风是:(A)
A、上下垂直于飞行方向的阵风
B、左右垂直子飞行方向的阵风
C、沿着飞行方向的阵风逆着
D、飞行方向的阵风
2、飞机起飞和着陆应尽量利用（逆风）条件。
3、对飞机起飞降落的安全性威胁最严重的气象条件是（低空风切变）。
4、大气相对湿度超过临界值时，机体腐蚀会由（化学）腐蚀变为（电化学）腐蚀，腐蚀速度将变快。
第二章
2.1流体运动的基本概念
1、飞机相对气流的方向与飞机（ D ）方向相反。
A、机头
B、机身
C、机翼
D、运动
2、利用风可以得到飞机气动参数，其基本依据是(B)
A、连续性假设
B、相对性原理
C、牛顿定理
D、热力学定律
3、关于流管的选项不正确的是：（ C ）
A、流线不可能交叉
B、流管内的流体不会流出
C、流管的粗细不会发生变化
D、流管外的流体不会流入
4、流管内流体速度为v，密度为ρ，取某横截面A，求在时间t内流过A的流体质
量。
q m =ρvtA
2.2 流体运动的基本规律
1、连续性定理和伯努利定理分别是（质量守恒定律）和（能量守恒定律）在流体流动中的应用。
2、当理想流体连续流过一个收缩管道时．己知其截面积A l=3A2则其流速为(C)
A、V1=9V2
B、V2＝9V1
C、V2=3V1
D、V1=3V2
3、当空气在管道中低速流动时．由伯努利定理可知(B)
A、流速大的地方，静压大。
B、流速大的地方，静压小。
C、流速大的地方，总压大。
D、流速大的地方，总压小。
4、下列(D)的叙述与伯努利定理无关:
A、流体流速大的地方压力小，流速小的地方压力大
B、气流稳定流过一条流管时，气流的总能量是不变的
C、气流沿流管稳定流动过程中，气流的动压和静压之和等于常数
D、气流低速流动时，流速与流管横截面积成正比
5、对于任何速度的气流，连续性方程是(C)
A、流过各截面的气流速度与截面积乘积不变
B、流过各截面的体积流量相同
C、流过各截面的质量流量相同
D、流过各截面的气体密度相同
2.3 机体几何外形和参数
1、机翼的翼弦是从（机翼前缘）到（机翼后缘）的长度。
机翼的翼展是从（左翼尖）到（右翼尖）的长度
2、机翼的展弦比是(D)
A、展长与机翼最大厚度之比。
B、展长与翼根弦长之比。
C、展长与翼尖弦长之比。
D、展长与平均几何弦长之比。
3、民航飞机常用翼型的特点(C)
A、相对厚度20％到30％
B、相对厚度5％到10％
C、相对厚度8%到15％
D、相对厚度15％到20％
2.4 作用在飞机上的空气动力
1、机翼空气动力受力最大的是(C)
A、机翼上表面压力
B、机翼下表面压力
C、机翼上表面吸力
D、机翼下表面吸力
2、迎角为相对气流与（翼弦）的夹角。
4、机翼的压力中心: (B)
A、迎角改变时升力增量作用线与翼弦的交点
B、翼弦与机翼空气动力作用线的交点
C、翼弦与最大厚度线的交点。
D、在翼弦的l／4处
3、根据升力公式，飞机在高原地机场起飞比在平原机场所需跑到长度（长）。
4、飞机的升力方向垂直于：（C）
A、机身方向
B、翼弦方向
C、来流方向
D、驻点切线方向
5. 迎角—相对气流与翼弦的夹角
6. 压力中心
飞机机翼总升力的着力点，在临界迎角内，随迎角增大前移；超过临界迎角，随迎角增大后移。
2.4 作用在飞机上的空气动力
1、飞机上不同部件的连接处装有整流蒙皮，它的主要作用是: (B)
A、减小摩擦阻力。
B、减小干扰阻力。
C、减小诱导阻力。
D、减小压差阻力。
2、下列哪种说法是正确的? (C)
A、当攻角达到临界攻角时，升力会突然大大增加
B、气流变为杂乱无章，并且出现旋涡流动的附面层称为层流附面层
C、附面层的气流各层不相混杂而成层流动，称为层流附面层
D、当攻角达到临界攻角时，阻力会大大减小
3、下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的? (A)
A、增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力。
B、把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力。
C、在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力。
D、提高飞机的表面光洁度可以减小诱导阻力。
4、下列关于阻力的哪种说法是正确的?(D)
A、干扰阻力是由于气流的下洗而引起的。
B、在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力。
C、诱导阻力是由空气的粘性引起的。
D、干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力。
5. 临界迎角范围内，随迎角的增大，机翼压力中心的位置逐渐_ 前_ 移，升力增大；一旦超过临界迎角，压力中心位置急剧__后__移，升力陡降。
6. 在机翼表面的附面层沿气流方向 ( C)
A、由紊流变层流，厚度基本不变
B、由层流变紊流，厚度越来越薄
C、由层流变紊流，厚度越来越厚
D、紊流、层流交替变化，厚度变化不定
7. 附面层-由于空气粘性，在机翼表面形成的沿法线方向流速逐渐增加（0到正常流速99%）的空气层。
2.4 作用在飞机上的空气动力 2.5积冰对飞行的影响
1、表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比(A)
A、最大升力系数下降，阻力系数增大
B、相同升力系数时其迎角减小
C、同迎角下升力系数相同，阻力系数加大
D、相同迎角下升力系数。阻力系数都加大
2、在相同飞行速度和迎角情况下，袭面不清洁或前缘结冰的机翼升力(C)
A、大于基本翼型升力
B、等于基本翼型升力
C、小于基本翼型升力
D、不确定
3、“失速迎角”就是“临界迎角”，指的是(C)
A、飞机飞的最高时的迎角
B、飞机飞的最快时的迎角
C、飞机升力系数最大时的迎角
D、飞机阻力系数最大时的迎角
4、在临界迎角以内，随着迎角增大，升力系数（增大），阻力系数（增大）。
2.6 高速飞行的特点
1、关于激波，下列说法哪些正确? (A)
A、激波是空气受到强烈压缩而形成的薄薄的、稠密的空气层。
B、激波是强扰动波，在空气中的传播速度等于音速。
C、激波的形状只与飞机的外形有关。
D、激波是超高速气流流过带有外折角物体表面时，形成的强扰动波。
2、从气流什么参数的变化可以判断激波对气流动产生阻力？(A)
A、通过激波后空气的温度升高
B、通过激波后气流的速度下降。
C、通过激波后空气的静压升高。
D、通过激波后气流的动压下降。
3、飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面 : (B)
A、首次出现局部激波。
B、首次出现等音速点
C、流场中形成局部超音速区。
D、局部激波诱导的附面层分离。
4、飞机进入超音速飞行的标志是(机翼表面流场全部为超音速流场)。
5、飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加,飞机飞行马赫数: (B)
A、保持不变．
B、逐渐增加
C、逐渐减小。
D、先增加后减小。
6、关于飞机失速下列说法哪些是正确的?(D)
A、飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍。
B、亚音速飞行只会出现大迎角失速。
C、高亚音速飞行只会出现激波失速．
D、在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。
7、因为（音障）的存在，亚音速飞机不可能进行超音速飞行。
8、高速飞机机翼采用的翼型是(B)
A、相对厚度比较小，相对弯度比较大，最大厚度点靠后的簿翼型。
B、相对厚度比较小．相对弯度比较小，最大厚度点靠后的薄翼型。
C、相对厚度比较小．相对弯度比较小，最大厚度点靠前的薄翼型。
D、相对厚度比较小，相对弯度比较大．最大厚度点靠前的薄翼型。
9、后掠机翼的失速特性不好的原因是 (和翼根相比，翼梢部位更容易发生附面层分离) 。
第三章
3.1飞机重心、自由度 3.2外载荷及平衡方程 3.3载荷系数
1、飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，则（作用在飞机上的所有外力）平衡，同时（所有外力矩）也平衡。
2、飞机做等速直线水平飞行时，作用在飞机上的外载荷应满足(D)
A、升力等于重力，推力等于阻力。
B、升力等于重力．抬头力矩等于低头力矩。
C、推力等于阻力，抬头力矩等于低头力矩。
D、升力等于重力，推力等于阻力,抬头力矩等于低头力矩．
3、研究飞机运动时选用的机体坐标系，以（飞机重心）为原点，（纵轴和立轴）确定的平面为对称面。
4、飞机进行俯冲拉起时: (D)
A、轨迹速度越大．飞机的载荷因数n Y越小。
B、载荷系数小于1。
C、载荷系数等于1。
D、载荷系数只能大干1。
5、通常飞机的“载荷系数”即过载指飞机（立轴）方向上的载荷系数，该过载表示（升力）与（重力）之比。
6、影响飞机俯仰平衡的力矩主要是(D)
A、机身力矩和机翼力矩
B、机翼力矩和垂尾力矩
C、机身力矩和水平尾翼力矩
D、机翼力矩和水平尾翼力矩
7. 飞机在进行何种飞行时过载最大？（ D ）
A、起飞
B、盘旋
C、等速下滑
D、俯冲拉起
8. 飞机的三个平衡、六个自由度—俯仰平衡、方相平衡、横测平衡；
上俯、下仰、左滚、右滚、左偏、右偏
3.4巡航飞行
1、飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力，产生该升力所需的速度叫做(A)
A、飞机平飞所需速度
B、飞机平飞有利速度
C、飞机平飞最大速度
D、飞机平飞最小速度
2、飞机能获得航时最长的速度是（久航速度），飞机能获得航程最长的速度是(远航速度)。
3、飞机平飞时，过载n Y的值为（1）。
3.4 起飞和着陆
1、飞机起飞通常要经过的三个阶段是（地面滑跑、拉杆离地、加速爬升）。
2、飞机着陆的五个阶段是(下滑、拉平、平飞减速、接地和着陆滑跑五个阶段)。
3、飞机离地速度越小，则(A)
A、滑跑距离越短，飞机的起飞性能越好
B、滑跑距离越短，飞机的起飞性能越差
C、滑跑距离越长，飞机的起飞性能越好
D、滑跑距离长短与飞机的起飞性能无关
4、同架同样重量的飞机在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道（长）。
5、飞机起飞过程中抬前轮的目的是：（增大飞机迎角，增加升力，缩短滑跑距离）。
6、飞机着陆过程中拉平的目的是：（调整接地姿态，增加升力和阻力，减小接地速度）。
7. 飞机的起飞和着陆
8.飞机从滑跑到离地并上升到一定高度（25米）的过程，称为起飞。
飞机从一定高度（25米）下滑、平飘、接地直到滑停的过程，称为着陆。
3.5 水平转弯和侧滑
1、飞机定常水平转弯时，过载nY(C )
A、等于1
B、小于1
C、大于1
D、不确定
2、飞机水平转弯时，过载随坡度的增大而（增大）。
3、飞机水平转弯时的坡度越大，则转弯半径（越小）。
3．6等速爬升
1、飞机等速爬升时，推力与阻力的关系，速度是如何变化的：（ C ）
A、推力﹥阻力，速度增大
B、推力﹤阻力，速度减小
C、推力﹥阻力，速度不变
.
D、推力﹤阻力，速度不变
2、飞机上升角越大，上升率（越大），飞行速度（不变）。
3、飞机达到升限高度时的飞行状态为（平飞）。
4、水平风场对上升率的影响是：（ D）
A、增大上升率
B、减小上升率
C、根据风向而定
D、无影响
5、飞机等速爬升时，过载(B )
A、等于1
B、小于1
C、大于1
D、不确定
6. 飞机对流层等速爬升过程中，飞行马赫数逐渐___增大_____。
7. 飞机爬升过程中受到顺风影响，上升率将增大。（×）
8. 上升率--单位时间内上升的高度。
3、6 等速下滑
1、飞机等速下滑时，过载(B )
A、等于1
B、小于1
C、大于1
D、不确定
2、飞机等速下滑时，作用在机身上的外载荷有（重力、升力、阻力）。
3、什么是下滑率？
下滑率是指飞机在单位时间内下滑的高度。
4、飞机等速下滑时外载荷之间的关系为：
3、7增升原理和增升装置
1、下列哪种襟翼产生增升效果好: (C)
A、后退式襟翼
B、前缘襟翼
C、富勒襟翼
D、开缝式襟翼
2、前缘缝翼的作用为：（增加升力、增大临界迎角）。
3、富勒襟翼位于机翼（后缘），克鲁格襟翼位于机翼（前缘）。
4、飞机机翼上的增升装置分为哪几类？
1．前缘襟翼 2.前缘缝翼 3.后缘襟翼 4.控制附面层增升装置
5、飞机增升装置的增升原理有哪些？
1.增大机翼面积，增大升力；
2.增加机翼弯度，增大升力；
3.控制附面层分离，提高临界迎角。
第四章作业
4.1飞机运动参数 4.2飞机稳定性与操纵性
1、物体的平衡状态被破坏后，必须同时具有（静稳定性）和（动稳定性），才能恢复到平衡状态。
2、飞机平衡破坏后，机头向右偏转，我们称飞机（左）侧滑，机身向右倾斜，我们称飞机（右）侧滑。
3、飞机的主操纵面有：（ D）
A、升降舵、方向舵、襟翼
B、平尾、垂尾、副翼
C、平尾、垂尾、机翼
D、升降舵、方向舵、副翼
4、如果驾驶员左转驾驶盘并同时拉杆(B)
A、左边的副翼向上运动,升降舵向下运动。
B、左边的副翼向上运动,升降舵向上运动。
C、左边的副翼向下运动,升降蛇向上运动．
D、左边的副翼向下运动,升降舵向下运动。
5、飞机机体坐标纵轴与水平面的夹角称为（俯仰角），翼弦与来流方向的夹角称为（迎角）。
6. 三个姿态角和两个气流角姿态角：俯仰角、偏航角、滚转角
气流角：迎角、侧滑角
4.3 飞机的纵向稳定性
1、飞机机翼的焦点<气动力中心>指的是(B)
A、升力的着力点
B、附加升力的着力点
C、重力的着力点
D、阻力的着力点
2、为了使飞机保持纵向稳定性(A)
A、飞机的重心在焦点之前
B、飞机的重心在焦点之后
C、飞机的重心和焦点必须重合
D、飞机的重心和焦点的相对位置无关
3、飞机的纵向稳定性是指飞机绕（横）轴线的稳定性。
4、下列哪种变化情况肯定会增加飞机纵向静稳定性?(D)
A、增加飞机重量
B、增加机翼面积
C、增加垂直尾翼面积
D、增加水平尾翼面积
5. 焦点—由于迎角改变所产生的附加升力的作用点，叫做焦点。
重心-飞机各重力合力的作用点。
4.4 飞机纵向操纵性
1、焦点在重心之后，向后移焦点，纵向稳定性会（增强），纵向操纵性会（降低）。
2、使飞机绕横轴转动的力矩称为(B)
A、倾斜力矩。
B、俯仰力矩。
C、偏航力矩。
D、滚转力矩。
3、为保证飞机适当的纵向稳定性和操纵性，重心位置应处于（重心前限和重心后限之间。）
4、控制飞机绕横轴运动的舵面是?(C )
A、副翼
B、方向舵
C、升降舵
D、扰流板
5、如果驾驶员向前推驾驶杆，升降舵（向下偏转），飞机（低头）。
6. 纵向稳定性的定义--飞机受到扰动后，产生绕横轴转动，扰动消失后自动恢复原飞行姿态的特性。
4.5 飞机的横侧向静稳定性 4.6 飞机的横侧向动稳定性
1、垂直尾翼影响飞机方向稳定性的因素是(C)
A、垂直尾翼的面积
B、垂直尾翼沿纵轴到全机重心的距离
C、垂直尾翼沿纵轴到全机重心的距离和垂直尾翼的面积
D、垂直尾翼的沿立轴到全机重心的距离
2、飞机方向稳定性是指飞机受到侧风扰动后，产生绕立轴转动，抗动消失后自动恢复原飞行姿态。
3、飞机横向稳定性是指飞机受到扰动后，产生绕纵轴转动，抗动消失后自动恢复原飞行姿态。
4、如果飞机短周期运动阻尼不足，在下述哪种飞行状态更危险 ? (A)
A、着陆
B、巡航
C、加速
D、下滑
5、使飞机绕纵轴产生侧倾的力矩称为(滚转力矩)，使飞机绕立轴作旋转运动的力矩称为(偏航力矩)。
6. 由于__交叉力矩__的作用，飞机发生倾斜时会产生偏航，偏航时也同时产生倾斜。
7. 下列机翼位置中，横向稳定性最好的是（ C ）
A、下单翼
B、中单翼
C、上单翼
D、无影响
8. 导致出现荷兰滚的原因是飞机的方向稳定性过大。（×）
9. 横向稳定性--飞机受到扰动后，产生绕纵轴转动，扰动消失后自动恢复原飞行姿态的特性。
10. 侧滑-飞机飞行方向与对称面不一致的现象。
4.7 飞机的横侧向操纵性
1、飞机正常飞行时，驾驶员蹬左侧脚蹬，机头（向左）偏转,飞机（向左）倾斜。
2、控制飞机绕纵轴运动的舵面是? (D)
A、方向舵
B、升降舵
C、地面扰流板
D、副翼
3、为克服有害偏航，可以采用的副翼为(费利兹副翼)和（差动副翼)。
4、造成副翼反逆的根本原因是(D)
A、副翼零位置校装时偏差过大
B、副翼偏转角度与操作输入不符左右
C、副翼偏转角度差偏离设计值
D、机翼刚度不足产生扭转
5、操作副翼时产生有害偏航的原因是:（下沉一侧机翼的阻力小于上升一侧机翼阻力）。
6、地面扰流板与飞行扰流板的区别是(B)
A、地面扰流板在机翼外侧，只在地面用，而飞行扰流板在内侧，只在空中使用
B、地面扰流板在机翼内侧，只在地面使用，而飞行扰流板在机翼外侧，空中地面都能使用
C、地面扰流板在空中，地面都可使用，飞行扰流板只在空中使用
、选择题（每小题3分，共18分） 1?图示体系的几何组成为： （ ） A. 几何不变，无多余联系； B. 几何不变，有多余联系； C.瞬 变； 4?图示桁架的零杆数目为：（ ） A. 6； B. 7 ； C. 8 ； D. 9。 5?图a 结构的最后弯矩图为：（ ） A.图 b ； B .图 c ； C .图 d ; B. 动 C. 会产生 体位 移； D. 3?在径向均布荷载作用下， 三铰拱的合理轴线为: A.圆弧线； B ?抛物线； C ?悬链线；D.正弦曲 D .都不 支 A.内力；
6.力法方程是沿基本未 A .力的平衡方程； C. 位移协调方程；D ?力的平衡及位 移为零方程。 :■、填空题（每题 3分，共9分） 1. 从几何组成上讲，静定和超静定结构都是 _______________________________ 体系， 前者 ___________ 多余约束而后者 ______________________ 多余约束。 2. 图b 是图a 结构 _______________ 截面的 ____________ 影响线。 3. __________________________________________________ 图示结构AB 杆B 端的转动 刚度为 ____________________________________________________ ,分配系数为 ________ , 传递系数为 ___________ 。 灯订，衷 i 三、简答题（每题 5分，共10分） 1. 静定结构内力分析情况与杆件截面的几何性质、材料物理性质是否相关? 为什么？ 2. 影响线横坐标和纵坐标的物理意义是什么？ 四、计算分析题，写出主要解题步骤 （4小题,共63分） 1?作图示体系的几何组成分析（说明理由） ，并求指定杆1和2的轴力。（本题16分） M/4 SI El M/4 3M4 量方向 移为零 知 B .位
M8空气动力学基础及飞行原理 1、绝对温度的零度是(C) A、-273℉ B、-273K C、-273℃ D、32℉ 2、空气的组成为(C) A、78％氮，20％氢和2％其他气体 B、90％氧，6％氮和4％其他气体 C、78％氮，21％氧和1％其他气体 D、21％氮，78％氧和1％其他气体 3、流体的粘性系数与温度之间的关系是?(B) A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。 B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。 C、液体的粘性系数与温度无关。 D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。 4、空气的物理性质主要包括(C) A、空气的粘性 B、空气的压缩性 C、空气的粘性和压缩性 D、空气的可朔性 5、下列不是影响空气粘性的因素是(A) A、空气的流动位置 B、气流的流速 C、空气的粘性系数 D、与空气的接触面积 6、气体的压力
、密度<ρ>、温度
1什么是定常流以及什么是非常流？ 答：在流场中的任何一点处，流体微团的流动参数（速度、压力、温度、密度）随时间变化为非定常流。在流场中的任何一点处，流体微团的流动参数（速度、压力、温度、密度）不随时间变化为定常流。 2同一流管：截面积大，流速小，压力大。截面积小，流速大，压力小.。 3结合连续方程和伯努利方程可以得出结论：不可压缩、理想流体定常流动时， 在管道剖面面积减小的地方，流速增大，流体的动压增大，静压减小。 在管道剖面面积增大的地方，流速减小，流体的动压减小，静压增大。 4附面层的特点 附面层分为层流附面层和紊流附面层，层流在前，紊流在后。层流与紊流之间的过渡区称为转捩点。 5摩擦阻力 由于紧贴飞机表面的空气受到阻碍作用而流速降低到零，根据作用力与反作用力定律，飞机必然受到空气的反作用。这个反作用力与飞行方向相反，称为摩擦阻力。摩擦阻力是由于空气有粘性而产生的阻力，存在于附面层内。 6减小摩擦阻力的措施 采用层流翼型;附面层控制;保持机体表面的光滑清洁。尽可能减小飞机暴露在气流中的表面面积，也有助于减小摩擦阻力。 7压差阻力是由处于流动空气中的物体的前后的压力差，导致气流附面层分离，从而产生的阻力 减小飞机上的压差阻力的措施 尽量减小飞机及各部件的迎风面积。 应尽可能把暴露在气流中的所有部件都做成流线型 飞行时，除了气动部件外其他部件的轴线应尽量与气流方向平行。 8飞机的各个部件，如机翼、机身、尾翼的单独阻力之和小于把它们组合成一个整体所产生的阻力，这种由于各部件气流之间的相互干扰而产生的额外阻力，称为干扰阻力 减小干扰阻力的措施 适当安排各部件之间的相对位置。 在部件结合处安装整流罩。使结合部位光滑，减小流管的收缩和扩张。 9由于翼尖涡的诱导，导致气流下洗，在平行于相对气流方向出现阻碍飞机前进的力，这就是诱导阻力。 增大机翼的展弦比;增设翼尖小翼采用梯形的机翼平面形 状 10结论 总阻力随着速度增大，先增大后减小。 诱导阻力是随着飞行速度的提高而逐渐减小。 废阻力是随着速度的增加而增大。 11相对厚度大，可以得到较大的升力系数；加大翼型的弯度，可以提高最大升力系数 12当α<α临界，升力系数随迎角增大而增大。 当α=α临界，升力系数为最大。当α>α临界，升力系数随迎角的增大而减小，进入失速区。12压力中心：机翼气动力合力的作用点。 随着迎角增大压心前移。失速后压心后移 13 相对厚度增加，最大升力系数增加，临界迎角减小 前缘半径增加，临界迎角增加。 展弦比越高，最大升力系数越大，临界迎角越小。 平直机翼的最大升力系数更大，升力系数曲线斜率越大，临界迎角越小。 翼型前缘越光滑，最大升力系数越高，临界迎角越大 14在中小迎角范围，阻力系数随迎角增大而缓慢增大，飞机阻力主要为摩擦阻力。 在迎角较大时，阻力系数随迎角增大而较快增大，飞机阻力主要为压差阻力和诱导阻力。 在接近或超过临近迎角时，阻力系数随迎角的增大而急剧增大，飞机阻力主要为压差阻力。 15飞机的失速速度 飞机重量增加失速速度也会增加。 提高最大升力系数可以减小失速速度。 载荷系数越大，失速速度越大 16压力中心：作用在机翼上的气动合力的作用点。 17收缩的流管可以使亚音速气流加速，但却得不到超音速气流。为了使亚音速气流加速到超音速，必须使用先收缩后扩张的流管，这种形状的流管叫拉瓦尔喷管 18如果飞机飞行速度不断提高，一直提高到在圆拱度最大的地方，其局部速度达到那里的局部音速，那么这时的飞机飞行速度就称为临界速度。与临界速度相对应的马赫数就称为临界马赫数。 19因此攻角增大，临界马赫数将降低。反之，攻角减小，则临界马赫数提高。 20如果飞机的飞行速度稍大于临界速度，机翼上就会出现一个局部超音速区，而在超音速区后面仍为亚音速气流。这样在超音速和亚音速流动之间会产生一个正激波，使超音速气流通过正激波减速增压，以突变的形式转变为亚音速气流，这个正激波称为“局部激波”。 21激波失速VS大迎角失速 飞机大迎角失速是由于迎角过大造成的，出现在大迎角飞行时； 飞机的激波失速是由于飞行速度过大造成的，出现在大速度飞行时 22类型马赫数机翼表面流场 亚音速飞行Ma<=Ma临亚音速 跨音速飞行Ma临
<<航空概论>> 1、气体的物理参数压力（P）、密度（ρ）、温度（T）三者之间的变化关系可以用气体状态方程式（ D ）来表示； A、ρ=PRT B、T=PRρ C、P=Rρ/ T D、P=RρT 2、国际标准大气规定，海平面上的大气压力为（ B ）牛/平方厘米，大气温度为（）℃，大气密度为（）千克/立方米； A、1012 / 17 /1.225 B、10.12 / 15 / 1.225 C、10.12 / 15 / 122.5 D、10.12 / 0 / 1.225 3、飞机水平尾翼的最主要作用是（ B ）； A、产生升力 B、俯仰稳定性 C、横向稳定性 D、方向稳定性 4、下列（ A ）的叙述不属于平流层的特点； A、含有大量的水蒸气及其他微粒 B、温度大体不变，平均在-56.5℃ C、没有上下对流，只有水平方向的风 D、空气质量不多，约占大气层总质量的1/4 5、空气的物理性质主要包括（ C ）； A、空气的粘性 B、空气的压缩性 C、空气的粘性和压缩性 D、空气的可朔性 6、下列（ B ）的叙述属于对流层的特点； A、空气中几乎没有水蒸气 B、空气上下对流激烈 C、高度升高气温迅速上升 D、空气中的风向风速不变 7、流体的连续性定理是（ C ）在空气流动过程中的应用； A、能量守衡定律 B、牛顿第一定律 C、质量守衡定律 D、牛顿第二定律 8、下列（ D ）的叙述是错误的； A、伯努利定理的物理实质是能量守衡定律在空气流动过程中的应用 B、物体表面一层气流流速从零增加到迎面气流流速的流动空气层叫做附面层 C、空气粘性的物理实质是空气分子作无规则运动的结果
D、气流低速流动时，在同一流管的任一切面上，流速和流管的横切面积始终成正比 9、机翼翼弦线与飞机机体纵轴线之间的夹角是（ D ）； A、机翼的后掠角 B、机翼的上反角 C、机翼的迎角 D、机翼的安装角 10、下列（ D ）的叙述与伯努利定理无关； A、气流流速大的地方压力小，气流流速小的地方压力大 B、气流稳定流过一条粗细不等的流管时，气流的总能量是不变的 C、气流沿流管稳定流动过程中，气流的动压和静压之和等于常数 D、气流流过流管时，流管粗的地方流速小，流管细的地方流速大 11、根据连续性定理和伯努利定理可知，稳定气流的特性为（ A ）： A、流管横截面积小的地方，流速就大，压力就小 B、流管横截面积小的地方，流速就小，压力就高 C、流管横截面积大的地方，流速就小，压力就小 D、流管横截面积大的地方，流速就大，压力就高 12、机翼升力的产生主要靠（ C ）的作用； A、机翼上表面压力 B、机翼下表面压力 C、机翼上表面吸力 D、机翼下表面吸力 13、测量机翼的翼弦长度是从（ C ）； A、翼尖到翼尖 B、机翼的连接点到翼尖 C、机翼前缘到后缘 D、最大上弧线到基准线 14、翼型中弧线的最高点距翼弦的距离与弦长的比值的百分数，叫做翼型的（ B ）； A、相对厚度 B、相对弯度 C、相对最大厚度位置 D、翼型弦长 15、在飞机机翼的展弦比里，包括（ B ）物理因素； A、机翼的厚度和翼弦 B、机翼的翼展和翼弦 C、机翼的上反角和迎角 D、机翼的后掠角和迎角 16、机翼翼弦线与相对气流之间的夹角是（ C ）； A、机翼的后掠角 B、机翼的上反角 C、机翼的迎角 D、机翼的安装角 17、机翼空气动力的方向（ A ）； A、与相对气流流速垂直 B、与相对气流流速平行 C、与翼弦线垂直 D、垂直向上
第1题第2题 2.图示外伸梁，跨中截面C的弯矩为（ ? m D．17kN m .
题7图图（a）图（b）图（c）图（d）位移法典型方程中系数k ij=k ji反映了（） A.位移互等定理 B.反力互等定理 第9题第10题 10.FP=1在图示梁AE上移动，K截面弯矩影响线上竖标等于零的部分为（） ．DE、AB段B．、DE段C．AB、BC段D．BC、CD段 二、填空题：（共10题，每题2分，共20分） 两刚片用一个铰和_________________相联，组成无多余约束的几何不变体系。 所示三铰拱的水平推力 .
. 3.图示结构，当支座A 发生转角 时，引起C 点的竖向位移为_____________。 a a a P F 第2题 第3题 4.机动法作静定结构内力影响线依据的是_____________。 5．静定结构在荷截作用下，当杆件截面增大时，其内力____________。 6.图示梁截面C 的剪力影响线在杆端D 处的纵标值y D 为_________。 第6题 第7题 7.图示结构，各杆EI=常数，用位移法计算，基本未知量最少是_________个。 8.图示结构用力法计算时，不能选作基本结构的是______。 第8题 (a) (b) (c) (d) 9. 对称结构在对称荷载作用下，若取对称基本结构并取对称与反对称未知力， 则其中_____________未知力等于零。 10.力矩分配法适用于_____________结构。 三、问答题：（共2题，每题5分，共10分） 1．图乘法的应用条件是什么？求变截面梁和拱的位移时可否用图乘法？ 2．超静定结构的内力只与各杆件的刚度相对值有关，而与它们的刚度绝对值无关，对吗？为什么？ 四、计算题：（1、2题8分，3题10分，4、5题12分,4题共计50分） 1．图示桁架，求1、2杆的轴力。 2．图示刚架，求支座反力，并绘弯矩图。
第一章：飞机和大气的一般介绍 一、飞机的一般介绍 1. 翼型的中弧曲度越大表明 A:翼型的厚度越大 B:翼型的上下表面外凸程度差别越大 C:翼型外凸程度越大 D:翼型的弯度越大 2. 低速飞机翼型前缘 A:较尖 B:较圆钝 C:为楔形 D:以上都不对 3. 关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是 A:上下翼面的弯度相同 B:机翼上表面的弯度大于下表面的弯度 C:机翼上表面的弯度小于下表面的弯度 D:机翼上下表面的弯度不可比较 二、1. 国际标准大气规定的标准海平面气温是 A:25℃ B:10℃ C:20℃ D:15℃ 2. 按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高度每增加1000米，气温随季节变化 A:降低6.5℃ B:升高6.5℃ C:降低2℃ D:降低2℃ 3. 在3000米的高度上的实际气温为10℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度 A:高12.5℃ B:低5℃ C:低25.5℃ D:高14.5℃
4. 在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度 A:偏高 B:偏低 C:相等 D:不确定 第二章：飞机低速空气动力学 1. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变粗处，气流速度将 A:变大 B:变小 C:不变 D:不一定 2. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变细处，气流压强将 A:增大 B:减小 C:不变 D:不一定 3. 根据伯努利定律，同一管道中，气流速度减小的地方，压强将 A:增大 B:减小 C:不变 D:不一定 4. 飞机相对气流的方向 A:平行于机翼翼弦，与飞行速度反向 B:平行于飞机纵轴，与飞行速度反向 C:平行于飞行速度，与飞行速度反向 D:平行于地平线 5. 飞机下降时，相对气流 A:平行于飞行速度，方向向上 B:平行于飞行速度，方向向下 C:平行于飞机纵轴，方向向上 D:平行于地平线 6. 飞机的迎角是 A:飞机纵轴与水平面的夹角 B:飞机翼弦与水平面的夹角 C:飞机翼弦与相对气流的夹角 D:飞机纵轴与相对气流的夹角 7. 飞机的升力
模拟试题 模拟试卷一 一．填空题（每空1分，共15分） 1. 自由大气中常取 和 二力平衡，而在边界层中还需要考虑 力的影 响。 2. 大气边界层由下到上分为 、 和 三层。 3. 根据雷诺平均有：AB = ；A B ±= 。 4. 常用的稳定度参数有两类，一类是从 出发，以理查孙数Ri 为代表；另一类是 以 为基础，以Монии-Обухов(M -O) 的相似理论最为完整。 5. 由11()()K F K nS n =可以说明在给定时刻，测得的 与空间固定点测得的 相同。 6. 无量纲量*2L L μ∏==因含L ，可代表 。 7. 在近地层以上，风向随高度变化很大，地转偏向力的作用不可忽略，因而决定大气边界 层中湍流状态高度分布的参数除 外，还应加上一个 。 二．名词解释（每小题5分，共20分） 1. 大气边界层 2. 闭合问题 3. 中性层结 4. 通量理查逊数R f 三．简答题（每小题10分，共50分） 1. 边界层大气运动有哪些特征？ 2. 简述近地层主要物理特征。 3. 在强稳定层结中为什么z 不是控制变量，即无z 尺度？ 4. 湍流达到充分发展状态时，其能谱可分为哪几个区？ 5. 什么叫边界层的参数化问题？ 四．推导题（每小题15分，共15分） 1. 试根据基本方程，应用一定的假设条件，推导求解动量常值层的厚度h c 。 答案：（供参考） 一．填空题（每空1分，共15分） 1. 自由大气中常取 科氏力 和 气压梯度力 二力平衡，而在边界层中还需要考虑 湍流粘 性 力的影响。 2. 大气边界层由下到上分为 粘性副层 、 近地层（常通量层）和 Ekman 层（上部摩擦层） 三层。 3. 根据雷诺平均有：AB AB A B ''=+；A B A B ±=±。
诚信保证 本人知晓我校考场规则和违纪处分条例的有关规定，保证遵守考场规则，诚实做人。 本人签字： 编号： 2005 － 2006学年第 1 学期 开课学院 航空学院 课程 飞行器结构力学基础 学时 50 考试日期 2005-12-7 考试时间 2 小时 考试形式（闭开）（A ）卷 所示平面结构的几何不变性，并计算其静不定次数f 。
所示结构的最简静不定次数，并给出
状态和 M
图1-10
图5
2005—2006学年第一学期考试试题答案及评分标准 第一题(30分) 本题有10个小题，每小题3分，答案及简要运算写在试题空白处。 1.1 几何不变系统，f ＝2。（各1.5分） 1.2 几何瞬时可变系统，f ＝1。（各1.5分） 1.3 几何不变系统，f ＝3。（各1.5分） 1.4 几何不变的可移动系统，f ＝3。（各1.5分） 1.5 最简静不定次数等于1（1分），并给出
状态和状态分别为 < P > （1分） < 1 >（1分） 1.6 f ＝4。（3分，若基本分析过程正确，但答案错，可给1.5分） 1.7 f ＝6。（3分，若基本分析过程正确，但答案错，可给1.5分） 1.8 判断零力杆：2－6、3－6，4－7，然后用I －I 剖面将结构剖开，取右半部分， 如图示（1分）。利用条件05=∑M ，可得 0238=?+?a P a N （1分） 即得 238P N -=（1分） 1.9 利用白雷特公式Ω =T M q （1分），可得闭剖 面剪流为2 2a M q T =（2分）。 M /4 1
第一章 一：绪论；1.1大气的重要物理参数 1、 最早的飞行器是什么？——风筝 2、 绝对温度、摄氏温度和华氏温度之间的关系。——9 5)32(?-T =T F C 15.273+T =T C K 6、摄氏温度、华氏温度和绝对温度的单位分别是什么?——C F K 二：1.1大气的重要物理参数 1、 海平面温度为15C 时的大气压力为多少？——29.92inHg 、760mmHg 、 1013.25hPa 。 3、下列不是影响空气粘性的因素是(A) A 、空气的流动位置 B 、气流的流速 C 、空气的粘性系数 D 、与空气的接触面积 4、假设其他条件不变，空气湿度大(B) A 、空气密度大，起飞滑跑距离长 B 、空气密度小，起飞滑跑距离长 C 、空气密度大，起飞滑跑距离短 D 、空气密度小，起飞滑跑距离短 5、对于音速．如下说确的是: (C) A 、只要空气密度大，音速就大 B 、只要空气压力大，音速就大
C、只要空气温度高．音速就大 D、只要空气密度小．音速就大 6、大气相对湿度达到（100％）时的温度称为露点温度。 三：1.2 大气层的构造；1.3 国际标准大气 1、大气层由向外依次分为哪几层？——对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层。 2、对流层的高度．在地球中纬度地区约为(D) A、8公里。 B、16公里。 C、10公里。 D、11公里 3、现代民航客机一般巡航的大气层是（对流层顶层和平流层底层）。 4、云、雨、雪、霜等天气现象集中出现于（对流层）。 5、国际标准大气指定的依据是什么？——国际民航组织以北半球中纬度地区大气物理性质的平均值修正建立的。 6、国际标准大气规定海平面的大气参数是(B) A、P=1013 psi T=15℃ρ=1、225kg／m3 B、P=1013 hPA、T=15℃ρ=1、225 kg／m3 C、P=1013 psi T＝25℃ρ=1、225 kg／m3 D、P=1013 hPA、T＝25℃ρ=0、6601 kg／m3 7. 马赫数-飞机飞行速度与当地音速之比。 四：1.4 气象对飞行的影响；1.5 大气状况对机体腐蚀的影响
《大气污染控制工程》试题库 一、选择题（每小题4个选项中，只有1项符合答案要求，错选、多选，该题不给分） 1. 以下对地球大气层结构的论述中，错误的是（D）。从下到上对流平流中间 P63-65 A. 对流层的厚度随地球纬度的增加而降低。 B. 暖层空气处于高度的电离状态，故存在着大量的离子和电子。 C. 平流层的气温几乎不随高度变化。 D. 中间层的气温随高度的增加而增加，该层空气不会产生强烈的对流运动。 2. 目前，我国排放大气污染物最多的是（ B）。 A. 工业生产。 B. 化石燃料的燃烧。 C. 交通运输。 D. 生态环境破坏。 3. 烟囱上部大气是不稳定的大气、而下部是稳定的大气时，烟羽的形状呈（ D）。P77 A. 平展型。 B. 波浪型（翻卷型）。 C. 漫烟型（熏蒸型）。与d相反 D. 爬升型（屋脊型）。 4. 尘粒的自由沉降速度与（D ）的成反比。P150 5-79 A.尘粒的密度。 B. 气体的密度。 C. 尘粒的粒径。 D. 气体的粘度。 5. 处理一定流量的气体，采用（ A）净化时，耗用的能量为最小。 A. 重力除尘装置。 B. 惯性除尘装置。 C. 离心力除尘装置。 D. 洗涤式除尘装置。 6. 电除尘装置发生电晕闭塞现象的主要原因是（ D ）。P186 A. 烟尘的电阻率小于104Ω·cm。 B. 烟尘的电阻率大于1011Ω·cm。 C. 烟气温度太高或者太低。 D. 烟气含尘浓度太高。 7. 在以下关于德易希方程式的论述中，错误的是（ B ）。P188 A.德易希方程式概括了分级除尘效率与集尘板面积、气体流量和粉尘驱进速度
之间的关系。 B.当粒子的粒径相同且驱进速度也相同时，德易希方程式可作为除尘总效率的近似估算式。 C.当粒子的粒径相同且驱进速度不超过气流速度的10～20％时，德易希方程式可作为除尘总效率的近似估算式。 D.德易希方程式说明100％的分级除尘效率是不可能的。 8. 直接应用斯托克斯公式计算含尘气流阻力的前提是（ A ）。P146 A.颗粒雷诺数Rep ≤1，颗粒直径大于气体分子平均自由程。 B.1＜Rep ＜500，颗粒直径大于气体分子平均自由程。 C.500＜Rep ＜2×105，颗粒直径大于气体分子平均自由程。 D.颗粒雷诺数Rep ≤1，颗粒直径小于气体分子平均自由程。 9. 在以下有关填料塔的论述中，错误的是（ B ）。P400 A.产生“塔壁效应”的主要原因是塔径与填料尺寸的比值太小。 B.填料塔是一种具有固定相界面的吸收设备。 C.当烟气中含有悬浮颗粒物时，填料塔中的填料容易堵塞。 D.填料塔运行时的空塔气速一定要小于液泛气速。 10. 在以下有关气体吸附穿透曲线的论述中，错误的是（ C ）。 A.穿透曲线表示吸附床处理气体量与出口气体中污染物浓度之间的函数关系。 B.穿透曲线的形状取决于固定吸附床的操作条件。 C.穿透曲线表示吸附床床层厚度与出口气体中污染物浓度之间的函数关系。 D.穿透曲线斜率的大小可以反映吸附过程速率的快慢。 在以下石灰或石灰石湿式洗涤法烟气脱硫的化学反应式中，（ C ）是对吸收过程不利的反应。 ()()A Ca OH SO CaSO H O H O B CaCO SO H O CaSO H O CO C CaSO H O SO H O Ca HSO D CaSO H O H O O CaSO H O .?+→?+? ++ →? +??++→? ? ++→?2 2 3 2 2 322322 3 2 2 2 3 2 32224212 12 12 1 2 121 221 2 322 12. 对于高温、高湿烟气的烟尘治理工艺，在选择设备时拟采用（ D ）为宜。 A. 旋风除尘器。 B. 袋式除尘器。 C. 静电除尘器。 D. 湿式除尘器。 在以下关于除尘器电晕电场中的粒子荷电机理的论述中，错误的是（ C ）。 A. 直径dP ＞0.5μm 的粒子以电场荷电为主。 B. 直径dP ＜0.2μm 的粒子以扩散荷电为主。 C. 电场荷电过程的粒子荷电量与电晕电场的温度成正比。 D. 扩散荷电过程的粒子荷电量与电晕电场的温度成正比。 用甲烷CH4作还原剂时，选择性非催化还原NOx 的化学反应式中，（A ）式为副反应。
试题一 一、填空题 （每空1分，共30分） １、一个标准大气压= ㎜Hg ≈ Pa= bar，一个工程大气压= ㎜H O≈ Pa 。 2 2、完全气体是指的气体，一般情况下只要是压力不和温度不的气体都可以当作完全气体。 3、通用气体常数（μR）≈（J/mol·K）。 4、平衡状态必须满足的三个条件是、和。 5、热力循环中体系对外界所做的功?= dw。 6、马赫数的定义式为，它是气流的衡量指标。飞机飞行马赫数的定义为。 7、空速管是应用方程的原理制成的。 8、飞机机翼的迎角是指，在时为正，时为负。 9、后掠机翼由于后掠角的存在会产生效应和效应，其主要原因是。 10、在细长三角翼上产生的升力有和两部分，其中的变化与迎角成非线性关系。 11、飞机保持平飞所必须满足的两个运动方程是和。 12、在保持其它条件不变时，螺旋桨的拉力随飞机飞行速度的增大而，随发动机转速增大而。 二、判断题（每小题1分，共10分） 1、热量只能从温度高的物体传给温度低的物体。（） 2、各种完全气体在同温同压下的体积相等。（） 3、完全气体在等温变化过程中从外界吸入的热量全部用来对外界做功。 （） 4、所有工作于两个定温热源之间的热机，热效率相等。（） 5、变截面管流中，气流在管道面积小的地方流速快，而在管道面积大的地方流 速慢。 （） 6、气流的滞止参数就是气流速度为零的参数。（） 7、拉伐尔管的最小截面就是临界截面。（） 8、飞机的升力随着飞行速度的增大而增大。（）
9、在一定的高度和一定的迎角时，飞机只能以一定飞行速度平飞。（） 10、飞机具有速度稳定性的条件是：飞行速度增大时，升力增大，飞行速度减小 时，升力减小。 （） 三、简答题（每小题5分，共30分） １、请写出飞机极线图中A、B、C三点所对应的迎角及其定义。 2、什么叫做状态量和过程量？在我们学习过的参数中各列举两个状态量和过程量。 3、音速的定义是什么？写出音速的两种形式的计算公式，影响音速大小的因素有哪些? 4、激波形成的条件是什么？它按形状可以分为哪几种？它们的强度哪个最强？并示意地画出各自的形状.
2-1考虑形状任意的物体。如果沿着物体表面的压力分布为常值，是证明压力在屋面上的合力为零。 2-2 考虑如下速度场，其x，y向的速度分量分别为，其中c为常数。试求流线方程。 2-3考虑如下速度场，其x，y向的速度分量分别为，其中c为常数。试求流线方程。 2-4 考虑如下流场，其x，y向的速度分量分别为，其中c为常数。试求流线方程。 2-5 习题2-2中的流场被称为点源。对于点源，试计算： （a）单位体积的微元其体积随时间的变化率； （b）流场的旋度。 2-6 习题2-3中的流场被称为点涡，试对点涡计算： （a）单位体积的微元其体积随时间的变化率； （b）流场的旋度。 提示：2-5、2-6两题在极坐标下求解更方便。 2-7已知一速度场为，试问这一运动是否是刚体运动？ 2-8 现有二维定常流场分布。那么 （a）该流场是否可压缩？ （b）试求通过（0，0）点和（L，L）之间的体积流量。 2-9阐述流线和流管的概念。并解释流线和迹线的区别。 2-10 现有二维定常不可压流动的速度场试求其势函数并画出流谱。 2-11 现有平面流场(k为正的常数)试分析求解流场的以下运动特性： 流线方程、线变形率、角变形率、旋转角速度，画出流线图和相应的流体运动分解示意图。2-12已知在拉格朗日观点下和欧拉观点下分别有速度函数 和 试说明各自的物理意义和他们的差异。
2-13试推导一维定常无粘的动量方程（不及质量力）。 2-14 直角坐标系下流畅的速度分布为：，试证过电（1，7）的流线方程为 2-15 设流场中速度的大小及流线的表达式为 ， 求速度分量的表达式。 2-16 求2-15中x方向速度分量u的最大变化率及方向。 2-17 试证在柱坐标下，速度散度的表达式为 2-18 在不可压流动中，下列哪些流动满足质量守恒定律？ （a） （b） （c） （d） 2-19 流体运动具有速度 问该流场是否有旋？若无旋，求出其速度势函数。 2-20 不可压缩流体做定常运动，其速度场为 其中a为常数。试求： （a）线变形率、角变形率； （b）流场是否有旋； （c）是否有势函数？有的话求出。
本人知晓我校考场规则和违纪处分条例的有关规定，保证遵守考场规则，诚实做人。 本人签字： 编号： 西北工业大学考试试题（卷） 2005 － 2006学年第 1 学期 开课学院 航空学院 课程 飞行器结构力学基础 学时 50 考试日期 2005-12-7 考试时间 2 小时 考试形式（闭开）（A ）卷 考生班级 学 号 姓 名 成 绩
图1-1 图1-3 图1-2 第一题(30分) 本题有10个小题，每小题3分，答案及简要运算写在试题空白处。 试分析图1-1所示平面桁架的几何不变性，并计算其静不定次数f 。 解： 几何特性为： =f 试分析图1-2所示平面桁架的几何不变性，并计算其静不定次数f 。 解： 几何特性为： =f 试分析图1-3所示平面结构的几何不变性，并计算其静不定次数f 。 解： 几何特性为： =f 西北工业大学命题专用纸
图1-4 试分析图1-4所示平面刚架的几何不变性，并计算其静不定次数f 。 解： 几何特性为： =f 利用对称性，判断图1-5所示结构的最简静不定次数，并给出
状态和状态（不必计算相应的内力）。 解： 试分析图1-6所示平面薄壁结构的静不定次数f 。 解： =f 试分析图1-7所示空间薄壁结构 的静不定次数f 。 解： =f 图1-7 图1-6 图1-5 M
共5页第2页西北工业大学命题专用纸
求图1-8所示平面桁架中杆3-8的轴力38N 。 解： 棱柱壳体剖面为正方形，壁厚均为t ，受扭矩T M 作用，如图1-9所示。绘出剖面剪流分布图，标出剪流大小和方向。 解： 求图1-10所示二缘条开剖面棱柱壳体的弯心位置CR x ，假设壁不受正应力。 解： 图1-8 M T a a 1 2 3 4 图1-6 图1-9 图1-10
空气动力学期末复习题 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
第一章 一：绪论；大气的重要物理参数 1、最早的飞行器是什么——风筝 2、绝对温度、摄氏温度和华氏温度之间的关系。——9 5)32(?-T =T F C 6、摄氏温度、华氏温度和绝对温度的单位分别是什么——C F K 二：大气的重要物理参数 1、海平面温度为15C 时的大气压力为多少——、760mmHg 、。 3、下列不是影响空气粘性的因素是(A) A 、空气的流动位置 B 、气流的流速 C 、空气的粘性系数 D 、与空气的接触面积 4、假设其他条件不变，空气湿度大(B) A 、空气密度大，起飞滑跑距离长 B 、空气密度小，起飞滑跑距离长 C 、空气密度大，起飞滑跑距离短 D 、空气密度小，起飞滑跑距离短 5、对于音速．如下说法正确的是:(C) A 、只要空气密度大，音速就大 B 、只要空气压力大，音速就大 C 、只要空气温度高．音速就大 D 、只要空气密度小．音速就大 6、大气相对湿度达到（100％）时的温度称为露点温度。 三：大气层的构造；国际标准大气 1、大气层由内向外依次分为哪几层——对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层。
2、对流层的高度．在地球中纬度地区约为(D) A、8公里。 B、16公里。 C、10公里。 D、11公里 3、现代民航客机一般巡航的大气层是（对流层顶层和平流层底层）。 4、云、雨、雪、霜等天气现象集中出现于（对流层）。 5、国际标准大气指定的依据是什么——国际民航组织以北半球中纬度地区大气物理性质的平均值修正建立的。 6、国际标准大气规定海平面的大气参数是(B) A、P=1013psiT=15℃ρ=1、225kg／m3 B、P=1013hPA、T=15℃ρ=1、225 kg／m3 C、P=1013psiT＝25℃ρ=1、225 kg／m3 D、P=1013hPA、T＝25℃ρ=0、6601 kg／m3 7.马赫数-飞机飞行速度与当地音速之比。 四：气象对飞行的影响；大气状况对机体腐蚀的影响 1、对飞机飞行安全性影响最大的阵风是:(A) A、上下垂直于飞行方向的阵风 B、左右垂直子飞行方向的阵风 C、沿着飞行方向的阵风逆着 D、飞行方向的阵风 2、飞机起飞和着陆应尽量利用（逆风）条件。 3、对飞机起飞降落的安全性威胁最严重的气象条件是（低空风切变）。 4、大气相对湿度超过临界值时，机体腐蚀会由（化学）腐蚀变为（电化学）腐蚀，腐蚀速度将变快。 第二章 流体运动的基本概念 1、飞机相对气流的方向与飞机（D）方向相反。 A、机头 B、机身 C、机翼 D、运动 2、利用风可以得到飞机气动参数，其基本依据是(B) A、连续性假设
西工大19春《结构力学》在线作业 试卷总分:100 得分:100 一、判断题(共20 道试题,共60 分) 1.拱结构由拱圈及其支座组成。 答案:正确 2.拱截面分实腹式和桁架式两种，一般为等截面。拱身所受弯矩较小，因而截面高度不大，实腹式可取l /50~ l /80，桁架式可取l /30~ l /60。 答案:正确 3.对于方向已知的内力应该按照实际方向画出，对于方向未知的内力，通常假设为拉力，如果计算结果为正值，则说明此内力为压力。 答案:错误 4.位移就是结构在荷载、温度变化、支座移动与制造误差等各种因素作用下发生变形，因而结构上个点的位置会有变动。 答案:正确 5.拱截面可采用H型钢、双角钢、T型钢、槽钢、圆钢管和方钢管等。 答案:正确 6.桁架结构在桥梁和房屋建筑中应用较为广泛，如南京长江大桥、钢木屋架等。 答案:正确 7.没有荷载就没有内力这个说法对任何结构都是成立的( ) 。 答案:错误 8.用力法解超静定结构时，可以取超静定结构为基本体系( )。 答案:正确 9.计算位移时，对称静定结构是：杆件几何尺寸、约束、刚度均对称的结构（）。 答案:正确 10.桁架的杆件只在两端受力。因此，桁架中的所有杆件均为二力杆。在杆的截面上只有轴力。 答案:正确 11.形式有两铰拱、三铰拱和无铰拱。使用最多的是三铰拱，优点是安装和制造较简单，铰处可自由转动，温度应力也较低。无铰拱跨中弯矩分布最有利，但需要较强的基础，温度应力也较大。 答案:错误 12.产生位移的原因是荷载作用；温度变化和材料胀缩；支座的沉降和制造误差。 答案:正确
13.把超静定结构的基本未知力求出后，画最后内力图时，实际上是画静定结构的内力图( )。答案:正确 14.结构力学(Structural Mechanics)是固体力学的一个分支，研究材料在各种外力作用下产生的应变、应力、强度、刚度、稳定和导致各种材料破坏的极限。 答案:错误 15.两个弯矩图的叠加不是指图形的简单拼合，而是指两图对应的弯矩纵矩叠加（）。 答案:正确 16.桁架结构是指若干直杆在两端铰接组成的静定结构。 答案:正确 17.拱身主要承受轴力，当跨度较大时，较梁式结构和框架式结构更经济。 答案:正确 18.用图乘法计算梁和刚架的位移时，其适用条件为等截面直杆；图至少有一个是直线图。答案:正确 19.按照杆轴线和外力的空间位置，结构可分为平面结构，空间结构。 答案:正确 20.静定结构在支座移动、变温及荷载作用下，均产生位移和内力（）。 答案:错误 二、多选题(共8 道试题,共40 分) 21.结点单杆具有的性质： A.结点单杆的内力，可以由该结点的平衡条件直接求出 B.当结点单杆上无荷载作用时，单杆的内力必为零 C.如果依靠拆除单杆的方法可以将整个桁架拆完，则此桁架可以应用结点法将各杆的内力求出，计算顺序应按照拆除单杆的顺序 答案:ABC 22.荷载的分类有： A.永久荷载 B.可变荷载 C.偶然荷载 答案:ABC 23.拱的常用形式 A.三铰拱 B.两铰拱 C.无铰拱
1．有一个矩形蓄水池，长100cm ，水高 80cm ，当蓄水池以等加速度 向右运动时，求角落A 点的表压。 2．已知),(),(2211b a b a 和分别点源Q 和点涡Г， 求壁面上的速度分布。 3．空气在管道中等熵流动。在截面A 马赫数为0.3，面积为0.001m 2，绝对压强及绝对温度分别为650kPa 及335.15K 。在截面B 的马赫数为0.8，求B 截面处的截面积、压强、温度、密度及总压。 4. 二维流动ｘ方向速度分量为by bx ax u +-=2。若该流动为定常的不可压位流，求ｙ方向的速度分量大小。 2 /5s m a =
判断题，在正确的后面画“√”，在错误的后面画“×” １．①只有在有势力作用下流体才能平衡。（）②在非有势力作用下流体也可以平衡。（）③在有势力作用下流体一定平衡。（）④以上均不正确。（） ２．经过激波后，①总压保持不变。（）②总温保持不变。（）③熵保持不变。（）④总密度保持不变。（） 经过膨胀波后，①总压保持不变。（）②总温保持不变。（）③熵保持不变。（）④总密度保持不变。（） ３．临界声速①大小取决于当地温度（）②大小取决于总温度（）③是流动中实际存在的声速（）④与管道的形状有关（） ４．激波是由无数微小的压缩扰动被叠加而成的强压缩波。①为了在一维管道内让后面的压缩波赶上前面的压缩波，活塞必须以超声速推进。（）②活塞的推进速度大于激波的推进速度（）③在二维或三维流场中物体必须以超声速运动才能产生激波（）④在定常的二维或三维流场中物体的前进速度和激波的推进速度相等（） ５．一维流动中，“截面积大处速度小，截面积小处速度大”成立的条件为①理想流体（）②粘性流体（）③可压缩流体（）④不可压缩流体（） 6. ①马赫数越大，表示单位质量气体的动能和内能之比越大（） ②方向决定的斜激波可以出现强波，也可以出现弱波（）③超声速气流内折同一角度时，分两次折转比折转一次的总压损失要大（）④斜激波后的气流速度一定是亚声速的（） 7．①若从某一初态经可逆与不可逆两条途径到达同一终态，则不可逆途径的熵增必大于可逆途径的熵增。（）②在圆柱体的有环量绕流中，圆柱体的表面一定存在驻点（）③二维理想不可压缩流体的绕流中，阻力一定为零（）④点涡所诱导的流场是有旋流场（）。 填空题
西工大2020 年4 月《结构力学（续）》作业机考参考答案 试卷总分:100 得分:100 要答案：wangjiaofudao 一、单选题(共30 道试题,共60 分) 1．长度为l 的悬臂梁AB ，其上作用有均布荷载q，则其弯矩图的面积为（）。A．ql3/3 B．ql3/4 C．ql3/2 D．ql3/6 正确答案:D 2．长度为l 的简支梁AB，其上作用有均布荷载q，则其弯矩图的面积为（）。A．ql3/12 B．ql3/4 C．ql3/2 D．ql3/6 正确答案:A 3．把可动铰支座改为固定铰支座，相当于增加（）个约束。 A．1 B．2 C．3 D．4
正确答案:A 4．平衡是指物体相对地球（）的状态。A．静止 B．匀速运动 C．加速运动 D．静止或匀速直线运动 正确答案:D 5．拱可以采用（）的材料建造。 A．抗压性能差 B．抗弯性能好 C．抗拉性能好 D．抗压性能好 正确答案: 6．下列物理量（）不具方向性。 A．力 B．分力 C．力的投影 D．合力 正确答案:
7．合力在某轴上的投影，等于各分力在同一轴上投影的（）和。 A．向量 B．代数 C．几何 D．乘积 正确答案: 8．长度为l 的悬臂梁AB，自由端B 处作用有集中力偶M，则其弯矩图的面积为（）。A．Ml B．Ml/2 C．Ml/3 D．Ml/4 正确答案: 9．结构中杆件横截面位置的改变，称为结构的（）。 A．变形 B．位移 C．挠度 D．侧移 正确答案: