中国民用航空飞行学院招收飞行学生报名表
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中国民用机场试飞管理规定 1、目的 为了规范机场试飞工作，确保机场试飞的安全和质量，检验飞行程序的实用性和机场的运行保障能力，特制定本通告。 2、适用范围 本通告适用于新、改扩建民用机场（包括军民合用机场民用部分）启用前需进行的试飞，已运行的民用机场（包括军民合用机场民用部分）新增的飞行程序、进行重大调整或优化的飞行程序启用前需进行的试飞。 参与以上活动的单位和人员应遵守本规定。 3、相关规章 《民用机场建设管理规定》（民航局第129 号令）第五十三条“对于规定要求需进行试飞的新建运输机场工程或飞行程序有重大变更的改建、扩建运输机场工程，在竣工验收和飞行校验合格后，项目法人必须按有关规定办理试飞手续，并取得试飞总结报告。” 《民用航空机场飞行程序和运行最低标准管理规定（送审稿）》第三十条“对于新建、改建、扩建机场，以及飞行程序的重大改变和航行新技术应用，地区管理局应当组织机
场试飞。该试飞除包括飞行程序和运行最低标准验证外，一般还应当包括机场综合运行保障能力的各项测试。试飞应按照民航局的有关规范进行。” 4、机场试飞的分类 机场试飞一般分为两类。第一类是由于新建、改扩建机场需进行的基于传统导航的试飞；第二类是新、改扩建机场需进行的基于性能的导航（PBN）的试飞及现有机场增加PBN程序需进行的试飞。 5、职责分工 5.1 机场管理机构（或项目法人）是机场试飞的责任主体，负责委托航空公司承担试飞任务，向局方提出试飞申请，提供试飞保障，试飞结束后落实试飞整改项目（如有）。 5.2 航空公司是机场试飞的实施单位，受机场管理机构（或项目法人）的委托，具体实施试飞任务。航空公司负责向局方提出试飞计划申请，研究制定试飞方案，实地试飞、试飞结束后提交试飞情况报告。 5.3 地区管理局负责受理、审查、批准试飞申请及试飞计划申请，具体组织实施试飞工作，试飞结束后向民航局提交试飞总结报告，并督促试飞整改项目的落实（如有）。 6、机场试飞的内容 根据试飞的性质和需求，机场试飞一般包括以下一项或多项内容：
中国民用航空总局令 第166号 《民用航空预先飞行计划管理办法》已经2006年3月31日中国民用航空总局局务会议通过，现予布，自2006年5月3日起施行。 局长：杨元元 二○○六年四月三日 民用航空预先飞行计划管理办法 第一章总则 第一条为保障民用航空飞行活动的安全和顺畅，根据《中华人民共和国民用航空法》第三条、第七十四条和《中华人民共和国飞行基本规则》第三十五条制定本办法。 第二条航空营运人在中华人民共和国领空以及中华人民共和国缔结或者参加的国际条约规定由中华人民共和国提供空中交通管制服务的公海上空实施下列民用航空飞行活动，其预先飞行计划的管理适用本办法： （一）定期航班飞行； （二）加班飞行； （三）包机、调机、公务等不定期飞行。 其他需要由中国民用航空总局（以下简称民航总局）履行预先飞行计划审批手续的，亦适用本办法。 第三条航空营运人、预先飞行计划受理部门以及相关人员应当遵守本办法。
第四条航空营运人进行民用航空飞行活动，其预先飞行计划应当获得批准；未获得批准的，不得实施飞行。 航空营运人应当按照批准的预先飞行计划实施飞行；取消获得批准的预先飞行计划，应当及时向预先飞行计划的批准部门备案。 航空营运人进行民用航空飞行活动前，还应按照民航总局的有关规定取得相应的经营许可和运行合格审定证书。 第五条本办法所称预先飞行计划是指航空营运人为达到其飞行活动的目的，预先制定的包括运行安排和有关航空器、航路、航线、空域、机场、时刻等内容的飞行活动方案。预先飞行计划应当在领航计划报（FPL）发布之前获得批准。本办法所称航班换季是指定期航班每年按照夏秋季和冬春季两个航季更新航班计划表。夏秋季为每年3月份最后一个周日至当年10月份最后一个周日之前的周六；冬春季为每年10月份最后一个周日至次年3月份最后一个周日之前的周六。 第六条民航总局对民用航空飞行活动预先飞行计划实施统一管理。 民航地区管理局依照本办法的规定负责监督本辖区预先飞行计划的审批工作。民航总局空中交通管理局和民航地区空中交通管理局依照本办法的规定负责民用航空飞行活动预先飞行计划审批的具体工作。 第七条航空营运人提交预先飞行计划申请，应当具备下列条件： （一）航空器的飞行性能和机载设备应当满足计划飞行的航线和机场有关空中交通服务的要求； （二）中国境内机场起飞或者降落的预先飞行计划，应当按照航班时刻管理的有关规定协调机场的起降时刻； （三）外国和中国港澳台地区航空营运人在尚未对外国开放的航路、航线、空域
中国民用航空局飞行标准司 编号：AC-61-FS-2018-20R2 咨询通告下发日期：2018年8月31日 编制部门：FS 批准人：胡振江 民用无人机驾驶员管理规定 1 目的 近年来随着技术进步，民用无人驾驶航空器（以下简称无人机）的生产和应用在国内外得到了蓬勃发展，其驾驶员（业界也称操控员、操作手、飞手等，在本咨询通告中统称为驾驶员）数量持续快速增加。面对这样的情况，局方有必要在不妨碍民用无人机多元发展的前提下，加强对民用无人机驾驶员的规范管理，促进民用无人机产业的健康发展。 由于民用无人机在全球范围内发展迅速，国际民航组织已经开始为无人机系统制定标准和建议措施（SARPs）、空中航行服务程序（PANS）和指导材料。这些标准和建议措施已日趋成熟，因此多个国家发布了管理规定。 无论驾驶员是否位于航空器的内部或外部，无人机系统和驾驶员必须符合民航法规在相应章节中的要求。由于无人
机系统中没有机载驾驶员，原有法规有关驾驶员部分章节已不能适用，本文件对相关内容进行说明。 本咨询通告针对目前出现的无人机系统的驾驶员实施指导性管理，并将根据行业发展情况随时修订，最终目的是按照国际民航组织的标准建立我国完善的民用无人机驾驶员监管体系。 2 适用范围 本咨询通告用于民用无人机系统驾驶人员的资质管理。其涵盖范围包括： （1）无机载驾驶人员的无人机系统。 （2）有机载驾驶人员的航空器，但该航空器可同时由外部的无人机驾驶员实施完全飞行控制。 分布式操作的无人机系统或者集群，其操作者个人无需取得无人机驾驶员执照，具体管理办法另行规定。 3 定义 本咨询通告使用的术语定义： （1）无人机（UA：Unmanned Aircraft），是由控制站管理（包括远程操纵或自主飞行）的航空器。 （2）无人机系统（UAS：Unmanned Aircraft System），是指无人机以及与其相关的遥控站（台）、任务载荷和控制
3、综合素质和潜质可借助一些测评工具进行测评。 四、后备人才甄选程序 部门主管推荐或个人自荐——各部门向人力资源部提交后备人才候选人名单——人力资源部组织对提交的名单进行综合评定——确定每批入选名单，实施培养方案。 公司储备人才选拔工作，按照以上程序，每年进行一次。 在职培训 一、培训要求 凡列入公司储备人才的员工必须参加公司组织的储备人才培训，达到要求的课时。规定期限内没有完成规定培训课程的将不再作为公司储备人才进行培养，自动退出储备人才库。 二、培训安排 公司人力资源部针对储备人才开发一系列课程，并定期组织实施，课程内容包括现场管理、沟通技巧、团队管理以及岗位技能等。公司不定期组织储备人才参加内部培训，储备人才非特殊情况不得缺席，否则视为自动放弃储备人才资格。 综合考核 一、考核原则 储备人才的考核应遵照量化、多维度、体现核心价值的原则予以实施，抓住人才考核重点，发挥专业人才特长，综合评价。 二、考核要素 针对基层管理或特殊岗位的关键胜任力及公司选育人才的要求，制定有侧重的考核指标系统。 三、考核方法 实际工作中根据储备人才的不同培养方向和要求设计有针对性的系统考核方法。在实际应用中可采用面谈、笔试、360°测评、管理体验、情景模拟等多种方式组织考核，由人力资源部和计划用人部门共同实施测评。公司每月或每三个月对储备人才进行考核一次。 淘汰
经过储备人才综合考核，不能胜任拟晋升岗位的，由主管领导建议，经人力资源部确认没有进一步培养潜质的，将不再作为公司储备人才进行培养。 公司定期对储备人才的培养工作进行评估，在评估过程中凡不配合评估工作的个人，人力资源部将根据具体情况考虑淘汰出储备人才库。 公司储备人才库每年更新一次。 （一）进入公司储备人才库的人员，每年结合公司年度绩效考核进行一次综合评价，若年度考核为基本称职及其以下等次的，取消其储备人才资格。 （二）进入公司储备人才库两年内，若工作中无建树、学习上无进步的，经公司审定后应从储备人才库中删除，不得再进入储备人才库。 晋升 一、晋升条件 公司产生相应职位空缺时，已参加完储备人才所有培训课程为参加晋升之必要条件，即公司内部产生的所有职位空缺由储备人才竞聘上岗。 二、操作流程 ①公司内部产生空缺岗位，人力综合部发布内聘信息→②自荐人员至人力资源部报名应聘→③人力资源部审核资质→④公开组织面试评审→⑤录取人员岗位晋升及薪资调整。 附则
The cooperation clause formulated through joint consultation regulates the behavior of the parties to the contract, has legal effect and is protected by the state. 飞行培训合同书正式版
飞行培训合同书正式版 下载提示：此协议资料适用于经过共同协商而制定的合作条款，对应条款规范合同当事人的行为，并具有法律效力，受到国家的保护。如果有一方违反合同，或者其他人非法干预合同的履行，则要承担法律责任。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 飞行培训合同书 （一）合同双方： 甲方：_____ 乙方：_____（受训人） （二）双方责任： 甲方： （1）为乙方提供航空器、理论教材、飞行教官、理论教员、培训场所。 （2）协助乙方办理人身意外保险及食宿事宜，费用由乙方自理。 （3）按照ccar 61fs训练规定及私用培训大纲向乙方提供学习_____训练_____
小时，培训周期约为_____天。 （4）代乙方申办由中国民用航空总局颁发的飞行（私用）驾驶执照。 （5）负责购买航空器、第三者和飞行教官的保险。 乙方： （1）负责受训期间食宿及往返旅差费用。 （2）办理人身意外险，向甲方缴交免冠证件照（3×4cm）10张填写受训人情况登记表。 （3）负责体检相关费用，按时支付培训所需费用。 （4）培训期间遵守甲方的有关规定，如有违规，按甲方有关规定处理。
（三）甲方收取乙方下列费用： （1）飞行教学小时费_____元； （2）理论授课费_____元； （3）其它费用_____元；（报名费 _____元，考试费_____元，执照办理费 _____元） （四）乙方在签定培训合同至开训前向甲方支付飞行小时费_____元，授课费_____元，其它费用_____元，合计_____元（人民币／美金）。 （五）有关事项： （1）学员在训练期间需体验其他机型时，按实际飞行小时收费。 （2）乙方在毕业前必须经中国民用航空总局或地区管理局委任的飞行检查代表
中国民用航空飞行人员训练管理规定CCAR-62FS 中国民用航空飞行人员训练管理规定CCAR-62FS 中国民用航空总局令第77 号 现发布《中国民用航空飞行人员训练管理规定》(CCAR-62FS)，自发布之日起施行。 局长刘剑锋 一九九八年七月三日 第一章总则 第一条为规范民用航空飞行人员训练和训练管理工作，保证训练质量和飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》和国家其他有关规定，制定本规定。 第二条本规定适用于在中华人民共和国登记的公共航空运输企业、通用航空企业和从事民用航空飞行活动的其他单位(以下简称航空营运人)，飞行院校、飞行训练中心和从事民用航空飞行人员训练活动的其他单位(以下简称飞行训练机构)，以及参与民用航空飞行人员训练活动的个人。 第三条中国民用航空总局(以下简称民航总局)统一管理民用航空飞行人员训练工作。 民航总局飞行标准职能部门负责管理飞行人员训练工作，制定飞行人员训练标准，对航空营运人及飞行训练机构的飞行人员训练工作进行合格审定。 民航地区管理局(以下简称地区管理局)根据民航总局授权，管理本地区飞行人员训练工作。 第四条航空营运人和飞行训练机构应当按照本规定和其他有关规定，对其飞行人员实施充分训练，使其
达到并保持安全营运所需要的飞行技术标准。 参与训练活动的飞行人员应当在各种训练中，按照训练大纲的要求，完成规定的训练课时和内容，达到规定的飞行技术标准。 第五条本规定中，按照附件一《民用飞机、民用直升机训练分级》的分类方法，民用飞机分为小型、中型、大型、重型四个等级，民用直升机分为小型、中型两个等级。 第六条本规定中，驾驶员飞行经历时间是指持有合格证或执照的驾驶员在航空器驾驶员座位上被带飞、单飞，以及担任机长、副驾驶、教员、检查员的飞行时间的总和。驾驶员飞行经历时间应当按照《民用航空器驾驶员和飞行教员合格审定规则》(以下简称CCAR-61FS)的规定填入飞行人员《飞行经历记录本》。 前款所述驾驶员飞行经历时间不包括下列时间： (一) 飞行学员在小型飞机或小型直升机上训练飞行中单飞时，作为同乘驾驶员的飞行时间； (二) 担任领航员、飞行机械员或飞行通信员的飞行时间。 第七条本规定中，机长时间是指驾驶员在航空器驾驶员座位上担任机长、飞行教员、飞行检查员和在训练飞行中单飞、监视下单飞的飞行时间的总和。 第八条本规定中，监视下单飞是指经民航总局批准的飞行院校中的飞行学员在同机飞行的教员或检查员直接监视下进行的单飞。
关于选拔工程项目经理和项目管理 储备人才的通知 各部门（中心）： 为了适应公司业务发展需要，建立与公司相匹配的人力资源，根据省公司项目经理责任制工作宣贯会议精神，按照《自贡分公司工程项目经理责任制推进工作总体承接方案》要求，结合自贡分公司实际情况，决定在全公司开展选拔工程项目经理和项目管理储备人才。具体要求通知如下： 一、选拔范围 公司全体在岗人员含劳务分包、劳务派遣员工。 二、条件要求 1.具有较强的事业心和责任感，热爱工程项目管理工作； 2.具备一定的通信网络基础、通信设备及线路知识，有一定的组织能力，善于沟通协调，有较强的成本管理意识； 3.年龄40岁以下，原则上需大专以上学历，工程专业经验丰富或特别优秀者条件可适当放宽； 4.有工程相关专业资质证书优先； 5. 服从公司安排，胜任随时外出和异地工作。 三、报名方式 1.员工个人自荐； 2.部门推荐； 3.公司领导推荐。 四、选拔程序 1．公司成立评审委员会，成员由公司领导、综合人力部、财务部、工程部正（副）经理组成。
2．推荐人选经综合人力部审查后，公司召开评审委员会会议，根据员工提交的报名表内容和结合实际工作表现，确定项目经理及项目管理储备人才。 3．将审批通过的人员名单通过办公网向全公司公示。 4．公司发文公布工程项目经理和项目管理储备人才名单。 5. 本次筛选出的项目管理人员将作为公司项目经理人才储备，并纳入公司人才培养储备库,公司将组织其参加工程项目管理相关培训，为鼓励个人考取建造师等工程项目管理类相关资质证书创造条件。 五、报名时间 2016年3月9日-2016年3月10日中午12点止。 六、需提交的材料如下 1. 个人填写《个人基本信息表》（见附件1），并提交专业技术资格证书、职业（执业）资格证书、学历学位证书等有关材料的复印件。 2．部门收集填写《报名汇总表》（见附件2）和《个人基本信息表》于3月10日中午12点前交综合部。 附件1：个人基本信息表 附件2：报名汇总表 综合部 2016年3月9日
民用航空飞行标准管理条例（征求意见稿） 第一章总则 第一条【立法依据】为了规范民用航空飞行运行活动，保障民用航空器的飞行安全和人民生命、财产安全，依据《中华人民共和国民用航空法》，制定本条例。 第二条【适用范围】本条例适用于具有中国国籍的民用航空器的民用航空运行活动以及与上述活动有关的单位和个人。 外国国籍的民用航空器在中华人民共和国领域内的民用航空运行活动适用本条例；中华人民共和国缔结或者参加的国际条约另有规定的从其规定。 第三条【飞行标准管理定义】本条例所称的飞行标准管理，是指国务院民用航空管理部门为了保障民用航空器飞行安全，对从事民用航空器飞行运行、维修和航空人员培训等民用航空活动的单位和个人实施标准化、规范化的监督和管理。 第四条【行政主体】国务院民用航空主管部门负责全国的民用航空飞行标准管理工作。 地区民用航空管理机构按照国务院民用航空主管部门的授权，负责辖区内的民用航空飞行标准管理工作。 国务院民用航空主管部门和地区民用航空管理机构统称民用航空管理部门。 第五条【航空器运营人的安全管理责任、航空人员的胜任】从事民用航空器飞行运行、维修和航空人员培训等民用航空活动的单位应当按照法律、法规、规章和国务院民用航空主管部门的要求建立、健全安全管理制度，保证维护运行安全所必须的资金投入。 航空人员应当严格遵守法定要求、执行规章制度，实行标准化作业，保证民用航空飞行运行活动安全。 第六条【公众义务和奖励制度】任何单位和个人应当自觉维护民用航空器飞行运行活动的安全和秩序。 对维护民用航空飞行运行活动安全作出突出贡献的单位或者个人，按照国家有关规定给予表彰奖励。
第七条【航行新技术应用的相关要求】国家鼓励和支持民用航空器飞行运行相关新技术研究和推广应用，提高民用航空器运行的安全水平和效率。 第二章民用航空器运营人 第一节一般运行规定 第八条【航空人员的要求】在中国境内依法设立的民用航空器运营人（以下简称运营人）安排人员参与飞行运行活动的，应当保证该人员具有相应的证件和技术资格，经培训合格，适合于所从事的工作，并且健康状况能够满足履行本人职责的需要。 第九条【机组人员参加运行时的义务】机组成员的组成和数量应当符合航空器飞行手册以及国务院民用航空主管部门的要求。 第十条【航空器的要求】运营人应当保证飞行运行活动使用的航空器处于适航状态，燃油等能量储备充足，配备必需的技术资料。 首次由运营人使用的航空器型号及其设计更改应当根据国务院民用航空主管部门的要求通过运行符合性评审。 第十一条【航空器运营人在机场方面的要求】运营人应当合理选择所使用的航路、机场和跑道，遵守国务院民用航空管理部门规定的航空器性能使用限制，遵守按照国务院民用航空主管部门要求制定的飞行程序和运行最低标准。 第十二条【航空器运营人在空管方面的要求】航空器运营人实施航空器运行，应当保证其运行活动符合空中交通管理的相关规定。 第十三条【航空运营人在持续适航管理和维修方面的要求】运营人应当遵守国务院民用航空主管部门规定的航空器持续适航管理和维修要求。 运营人在使用、维修航空器的过程中，发现存在影响航空器飞行运行重大缺陷和不适航状况时，应当按照国务院民用航空主管部门的规定及时报告。 维修后的航空器再次投入飞行运行活动，应当由符合国务院民用航空主管部门要求的人员、航空器维修机构或者制造人签署放行。 第十四条【航空器运营人机载设备要求和遵守最低设备清单的义务】航空器运营人应当确保航空器上安装了适用于所实施运行的仪表和设备，满足国务院民用航空主管部门的相应规定的除外。
中国民用航空飞行规则 （民航局令第２号一九九０年二月三日） 目录 第一章总则 第二章空勤人员 第三章飞行的一般规定 第四章飞行的组织与实施 飞行预先准备阶段 飞行直接准备阶段 飞行实施阶段 飞行讲评阶段 第五章机场区域内飞行 第六章航线飞行 第七章通用航空飞行 农业飞行 林业飞行 渔业飞行 人工降水飞行 直升机机外载荷飞行 航空摄影飞行 航空物探飞行 急救飞行 第八章复杂条件下的飞行 雷雨活动区飞行 结冰条件下飞行 低云、低能见度条件下着陆 海上飞行 高原、山区飞行 第九章飞行中特殊情况的处置 附录一辅助指挥、联络的符号和信号 附录二防空值班飞机拦截违反《中华人民共和国飞行基本规则》的飞机及其他航空器所使用的信号和被拦截的飞机及其他航空器回答的信号 附录三地面指挥飞机的信号 第一章总则
第１条中国民用航空飞行规则是组织与实施民用航空飞行的基本依据。凡拥有航空器，从事民用航空飞行活动的部门及其所属人员都必须遵照执行。 民用航空的训练飞行和检查试验飞行，除按照本规则执行外，还应当遵守有关的飞行规定。 制定有关民用航空飞行的一切规章，都必须符合本规则的规定。 第２条组织与实施飞行，必须贯彻“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的方针，按照安全为了生产、生产必须安全的原则，正确处理安全与生产、安全与训练、安全与质量、安全与正常的关系，把保证飞行安全放在第一位，努力完成生产任务。不断提高服务质量和飞行正常率。 第３条飞行和飞行保障工作是民航各部门的主要工作，实行局长、经理负责制。局长、经理必须把飞行和飞行保障工作列入重要议事日程，定期分析安全生产形势，及时制定改进飞行工作和保证飞行安全的措施，解决存在的问题。 日常的飞行组织实施工作，由各单位的值班领导负责。各单位的领导在值班期间，必须严守岗位，尽职尽责，切实抓好飞行和飞行保障工作。 第４条保证飞行安全是民航各级领导和全体人员的重要职责。各级领导必须经常对所属人员进行安全教育，树立安全第一的思想；严格技术把关，严格遵守规章制度，养成良好的工作作风；适时进行群众性的安全检查，总结经验教训，及时采取预防事故的措施；对发生的事故和事故征候，必须查明原因，分清责任，严肃处理，接受教训。 第５条大力培养人才，提高各类人员的理论和技术业务水平，是保证飞行安全，完成各项任务的基本条件。各级领导必须经常教育飞行人员和各种飞行保障人员树立全心全意为人民服务的思想，热爱本职工作，刻苦钻研技术业务；建立行之有效的技术业务检查和考核制度。对直接从事与飞行安全有关的人员，实行执照管理制度。各级领导干部和各类业务技术人员，必须刻苦学习，认真钻研，不断提高业务技术水平。 第６条在组织与实施飞行中，各个部门和各种人员，必须根据空中交通管制和飞行签派部门统一安排的飞行计划进行飞行和飞行保障工作。严格遵守各项规章制度和劳动纪律，实行岗位负责制，按级负责，按职尽责，使一切工作落实到实处。航空公司、航务管理机构、机场管理机构、航空油料公司必须保持密切联系，互助协作配合，及时通报有关情况，根据工作需要相互签订协议，严格按照协议规定执行。 第二章空勤人员 第７条空勤人员是指在飞行中的航空器上执行任务的人员，通常包括飞行人员、乘务人员、航空摄影员和安全保卫员。 每次飞行，空勤人员应当编成机组。机组由机长领导。机长由正驾驶员担任。如果机组中有两名以上正驾驶员，必须指定一名为机长，并且在飞行任务书中注明。
人才储备协议范本 甲方：_________ 乙方（毕业生姓名）：_________ 根据_________市_________文件精神及平等自愿的原则，甲乙双方经过协商一致，达成如下协议。 一、乙方个人提出申请，根据有关人事政策法规，甲方对乙方进行资格审查同意后，办理人才储备手续，储备期从_________年_________月_________日起至_________年_________月_________日。如在协议期内乙方落实就业单位，此协议自行终止。 二、储备期第一年内乙方未落实就业单位的，可享受由政府提供的每月 _________元的生活补助费。 三、甲方可为乙方提供全方位人事关系、档案代理服务、负责组织关系接收；代交社保、医保、住房公积金；档案工资调整、职称的申报评审；毕业生见习期满转正定级手续办理；落户手续的办理及出具以档案为依据的有关证明材料。 四、甲方为乙方免费提供人才供求信息、择业咨询指导、推荐就业服务。乙方落实就业单位后，甲方负责及时办理有关就业手续。 五、在储备期，乙方应服从组织、人事部门的指派，到市直国有企事业单位，非公制单位或是社区协助工作，帮助解决技术上或管理上的难题。期间，适当提高生活补助费，本科学历的毕业生每月_________元，硕士研究生每月_________元，同时单位可给予一定酬劳补贴，具体标准由单位自行决定。 六、储备期满一年后，经“双选”或是组织，人事部门推荐仍未能落实就业单位的，不再支付乙方生活补助费。 七、在储备期内，乙方来去自由，如到_________市辖区外就业的，应全额
退回人才储备站为其支付的所有费用（受组织、人事部门指派工作期间支付的费用除外）。在_________市辖区内就业的，不必退还相关费用。 八、每月xx日乙方持本人身份证和储备协议书按时到市人才服务中心领取生活补助费，如遇休息日顺延；如无特殊情况，五日内未来领取的，视同自动放弃本月生活补助费。 九、本协议未尽事项可补充，双方协商补充条款如下：_________. 十、本协议一式二份，甲，乙双方各执一份，自盖章签字后生效。 甲方（盖章）：_________ 乙方（签字）：_________ 电话：_________ 电话：_________ 地址：_________ 地址：_________ 网址：_________ 网址：_________ 邮箱：_________ 邮箱：_________ _________年____月____日_________年____月____日
中国民用航空局飞行标准司 编号：AC-60-FS-2013-xx 咨询通告下发日期：2013年月日 编制部门：FS 批准人： 用于RNP AR训练的飞行模拟设备鉴定 1. 目的 本咨询通告为用于RNP AR训练的飞行模拟设备鉴定提供最低要求和鉴定标准。本咨询通告不是满足规章的唯一标准和方法，运营人也可采用中国民用航空局认为可接受的其他标准和方法。 2. 适用范围 本咨询通告适用于依据中国民用航空规章《飞行模拟设备的鉴定和使用规则》（CCAR-60部）进行鉴定的，为满足中国民用航空规章要求的与RNP AR相关的训练、检查和飞行经历要求而使用的飞行模拟设备。 3. 定义 a. 基于性能的导航（PBN）。PBN规定了航空器在指定空域内或沿航路、仪表飞行程序飞行的系统性能，包括导航的精度、完好性、可用性和连续性。 b. 区域导航（RNAV）。RNAV是一种导航方式，它可以使
航空器在导航信号覆盖范围之内，或在机载导航设备的能力限制之内，或二者的组合，沿任意期望的航径飞行。RNAV要求在95％的飞行时间内应满足规定的精度。 c. 所需导航性能（RNP）。具有机载导航性能监视和告警能力的RNAV。 d. 要求授权的RNP（RNP AR）。RNP AR是PBN的一种导航规范，需要得到局方针对航空器和机组专门批准的RNP运行。。 4. 参考资料 a.《飞行模拟设备的鉴定和使用规则》（CCAR-60部） b.《要求授权的特殊航空器和机组（SAAAR）实施公共所需导航性能（RNP）程序的适航和运行批准准则》（AC-91FS-05） c. FAA《飞行模拟训练设备RNP/AR的鉴定》（FSTD指南通告09-05） 5. 背景 PBN是国际民航组织（ICAO）在整合各国和地区RNAV和RNP运行实践的基础上提出的概念和标准，作为飞行运行和导航技术发展的基本指导准则。PBN将RNAV和RNP等一系列不同的导航技术应用归纳到一起，涵盖了从离场、航路到进近和着陆的所有飞行阶段。 中国民用航空局于2006年颁布咨询通告《要求授权的特殊航空器和机组（SAAAR）实施公共所需导航性能（RNP）程序的适航和运行批准准则》（AC-91FS-05），对RNP AR的适航和运行批准提供了指导，并针对实施RNP AR运行的飞行机组使用飞行模拟设备进行训练提出了明确要求。为此，本咨询通告发布了
报名资格 应届、往届高中毕业生：男性，年龄不小于17周岁、不超过20周岁（1996年8月31日至1999年8月31日出生）。[点击下载:高中生报名表.xls] 普通高校本科二年级在校生：男性，年龄不超过22周岁。 [点击下载:大学生报名表.xls] 军校应届本科毕业生：男性，年龄不超过24周岁（1992年7月1日以后出生）。 [点击下载:大学生报名表.xls] 自荐条件 身体条件 (一)身高：在165-185厘米之间;未满18周岁的，身高达到164厘米。 (二)体重：在52公斤以上;未满18周岁的，体重达到50公斤以上。 (三)视力：按空军标准视力表双眼裸视力0.8以上。 (四)血压：收缩压在100-138mmHg之间，舒张压在60-88mmHg之间。 (五)色觉：无色盲、色弱。 (六)无纹身、刺字。 心理素质基本条件 (一)对飞行有较强的兴趣和愿望。 (二)思维敏捷、反应灵活、动作协调、学习能力强。 (三)具备一定的领导决策能力和团队协作意识。 (四)性格开朗、情绪稳定，有敢为精神。 政治条件 拥护党的路线、方针、政策，忠于祖国，热爱军队，志愿从事军事飞行职业;历史清白，思想进步，品德优良，遵纪守法，符合军队招收飞行学员的政治条件。本人自愿，家长(监护人)支持。 文化条件 (一)普通中学高中毕业生报名参加招飞，需品学兼优，高考成绩达到本省统招生一本线。 (二)普通高校须是教育部注册的公办院校，其中，本科二年级学生当年经省级招生办本科第一批、第二批统一录取;应届本科毕业生当年经省级招生办本科第一批录取(以当年高招办录取名册为准)，且获得全日制本科学历和学士学位。
录取流程 第一步：报名推荐每年9至12月份，报考飞行学员的学生，就能了解到空军招飞的信息。学生首先需要通过学校报名推荐关。这一关包含两方面，一方面学生争得父母的同意自愿报考，另一方面学生所在学校对照招飞报名条件审查报名资格。符合报名条件的学生，填写《空军航空大学考生报名表》，参加招飞选拔。 第二步：预选初检这一关是以体检为主，检查时采取单项淘汰制，主要通过检测淘汰率高、易检测、占用时间短的项目，包含了外科除握力、肺活量以外，内科的血压、心肺、肝脾、肾脏，眼科的视力、色觉、外眼和耳鼻喉三腔检查。 第三步：文化考 试 依据国家关于普通中学教学大纲要求，对数学英语进行测试，达不到要求者终止检测 第四步：体格检查严格体检，按《空军招收飞行学员体格条件》执行，由空军招飞专业体检医务人员实施，实行单科、单项淘汰制。考生要通过眼科、耳鼻喉科、口腔科、外科、皮肤科、内科、神经精神科和特诊科，近150个小项的全面检查。 第五步：心理选拔按照招飞心理选拔标准和方法，由专业人员通过军事飞行心理选拔测评系统，检测学生是否具备飞行潜质。主要包括飞行基本能力检测、特殊能力检测和专家面试等。 第六步：政治考核通过文化测试、体格检查、心理选拔的学生，确定为招飞政审对象。由政审工作人员指导学生填写相关表格，按军队招飞政治考核标准条件，对学生本人及家庭成员、主要社会关系成员进行调查了解。 第七步：集中选拔大学生在次年5月下旬至6月上旬;高中生在次年6月下旬至7月下旬。在北京全面检测合格的考生(高中生的高考成绩须达到空军招飞集中选拔参检线)，由空军招飞部门负责通知本人，按有关要求，在规定的时间内前往北京参加集中选拔，合格考生正式录取为空军飞行学员。每个考生完成集中选拔通常需要3-5天。录取工作与高考招生录取同步实施，录取结果在网上公布。 第八步：审批录取对参加集中选拔合格的大学生，由空军按计划择优录取。高中生录取分数线由空军划定，实行提前网上单独录取。被录取的学生由空军统一下发《录取通知书》，按照规定的时间到空军航空大学报到。新招收的飞行学员入校后经过三个月考察期，合格者取得学籍、军籍。 空军招飞与民航招飞的区别 培养院校不同空军招收的飞行学员将被送到位于长春市的中国人民解放军空军航空大学，学习航空飞行与指挥专业。民航招飞即国航、南航、东航、海航等航空公司委托高校招收飞行学员，录取考生在中国民用航空飞行学院、南京航空航天大学等高校学习飞行技术专业。 报名条件不同空军招飞以理科生为主，文科生也可报名，但是所占比例较小。民航招飞要求考生是理科应届高中毕业男生，文科生和往届生不能报考。 身体要求不同空军要求考生身高在165-185厘米之间，民航是170-183厘米之间；空军对考生的视力要求是每眼裸眼视力均在C字表0.8以上，而民航要求0.5以上。
田径运动会学生组比赛规程 一、比赛日期、地点： 1、时间：5月18日—19日（星期四、五）。 2、地点：新城校区田径场 二、参赛单位：以各学院为单位。 三、比赛项目： 男子组（共19项）： 100米、200米、400米、800米、1500米、5000米、10000米、110米栏、400米栏、五公里竞走、4×100米、4×400米、跳高、跳远、三级跳远、铅球、铁饼、标枪、链球。 女子组（共18项）：100米、200米、400米、800米、1500米、3000米、5000米、100米栏、400米栏、三公里竞走、4×100米、4×400米、跳高、跳远、三级跳远、铅球、铁饼、标枪。 趣味比赛项目：1、八人接力（四男四女）2、足球颠球。 四、比赛办法： 1、800米以下的径赛、田赛项目每单位限报3人，800米及以上的径赛、竞走每单位限报2人。运动员每人限报2项（包括趣味比赛项目但可兼接力）。 2、参赛运动员必须携带本人有效证件参加比赛，比赛中如发现冒名顶替或超项者，除取消录取资格外，从团体总分中每人每次扣除10分，并全校通报批评。 3、100米栏、110米栏、400米栏、800米、4×400米接力分组决赛。 4、径赛中的100米、200米、400米、4×100米接力，分别进行预赛和决赛，其余不分道次的项目一次预决赛。 5、参赛运动员检录及参赛时胸前、背后必须佩带号码布，并携带学生有效证件以备检查。 6、趣味项目比赛规则及方法： 八人接力赛： （4男4女）20米距离，第一项接力为篮球,选手先运篮球起步，后带球绕过三个障碍物(S形),交给对面的第二名选手，采用同样方法回到起点与第三名选手交接；第三名选手带足球绕过三个障碍物(S形),与对面的第四名选手交接，采用同样方法回到起点与第五名选手交接；第五选手原地跳绳30次，然后手持跳绳绕过三个障碍物(S形)，与对面的第六名选手交接，采用同样方法回到起点与第七名选手交接；第七名选手为负重，选手负重绕过三个障碍物(S形)跑向对面与第八名选手交接，采用同样方法回到起点，用时较短的队伍名次列前。 足球颠球： （2男2女）4名参赛选手各进行两次颠球，取最好的成绩相加。以总数多少排名。 五、奖励办法： 1、报名在9人(含9人)以上的项目，录取前八名，按9、7、6、5、4、3、 2、1记分（接力项目按单项记分），奖励前六名。
中 国 民 用 航 空 局 飞 行 标 准 司 编 号： 咨 询 通 告 下发日期： 编制部门： 批 准 人： 机组资源管理训练（征求意见稿） 1、目的 本咨询通告旨在为设计、实施、强化、评估机组资源管理（Crew Resource Management,以下简称CRM）训练提供指导、并供局方对合格证持有人的机组资源管理训练进行批准时使用。 2、依据 本咨询通告依据中国民用航空规章《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》（CCAR-61部）、《一般运行和飞行规则》（CCAR-91部）、《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121部）、《飞行训练中心合格审定规则》（CCAR-142部）制订。 3、适用范围 本咨询通告适用于按照121部要求应为驾驶员和客舱乘务员提供CRM 训练的合格证持有人，按照91部K章要求应为机组成员提供CRM训练的航空器代管人，以及为他人提供CRM训练的142部合格证持有人。上述合格证或运行规范持有人之外的其他运营人或人员，以及按照135部要求培训驾驶员和客舱乘务员及其他客舱工作人员的合格证持有人，在进行有关人为因素训练时也可以参考本咨询通告。
4、背景 航空事故调查表明，在多人制机组运行过程中，大部分事故与事故征候都涉及CRM问题，这类问题主要包括：沟通不畅、不妥当的团队决策、不胜任的领导、情景意识下降或丧失、工作负荷和驾驶舱资源管理不当等。究其根本原因，有两个方面的问题尤其值得关注。首先，传统飞行训练的重点在于培养驾驶员的技术能力（主要体现为技术知识与操纵技能），偏重于个体的表现，同时认为个体表现的熟练和技术水平代表机组整体的熟练和技术水平；对于心理状态控制、团队集体决策、共同工作效率的提高等CRM能力的培养明显不足或缺失。其次，随着航空技术越来越先进，航空器控制自动化程度越来越高，飞行过程的控制方式，由传统的以“操纵”为主转变为“监视-决策-控制”为主，更加强调在复杂系统工作环境中，人类角色的优化，从而对机组的CRM能力提出了更高的要求。 航空业界现在已经形成共识，机组的技术能力与CRM能力对安全、高效飞行是同等重要的。CRM无法解决飞行技术知识欠缺和操纵技能低劣所造成的问题。同样，如果机组成员之间缺乏有效的协作与配合，飞行安全和效率也会受到极大影响。因此，在重视飞行技术知识与操纵技能培养的同时，也应该强调CRM训练。 针对CRM训练效果进行的持续评估显示出训练的重要性。经过初始的CRM训练之后，受训人员对协作与机组资源管理的态度出现明显改善。如果训练计划中还包含了定期的CRM强化训练与实践，那么在航线模拟飞行训练与实际飞行过程中，机组的表现会明显改进，团队协作更加有效，特别是在遇到不正常情况的时候，会做出更有效的反应。相反，如果不开展或不定期地开展训练来强化CRM能力，通过初始的CRM训练获得的态度和行为改变很容易消失，并回复到原来的模式。 随着CRM在保证飞行安全、提高飞行效率方面的有效性日益突出。我国民航局发布的多部规章和咨询通告都涉及CRM训练的要求和内容，航空运输企业和民航许多相关培训机构也在广泛开展CRM方面的培训，
XX公司 招收飞行学员简章 XX公司拟在2011年大学毕业生中招收飞行学员三十名，具体要求如下： 一、招收飞行学员的范围：2011年全日制本科应届大学毕业男生，年龄为25周岁以内，具备大学英语四级水平。（说明：大二、大三学生也可报名参加面试，条件优秀者也可录取，如被录取，则转学至中国民航飞行学院就读） 二、招收飞行学生的条件 报考学生必须拥护中国共产党，热爱祖国，本人、家庭成员及社会关系历史清楚，遵纪守法，思想进步，忠诚老实，作风正派，成绩优良，体格健壮，仪表端正，性格开朗，反应敏捷，动作灵活协调，志愿从事民航飞行事业，符合飞行员的身体条件（详细情况看身体自荐标准）。 三、报名、体检时间和地点： 青岛、潍坊、临沂、日照及省外地区大学报名学生于12月4日上午9：00在青岛东方航空大厦（燕儿岛路16号）体检。 烟台、威海地区大学报名学生于12月1日下午14：00在**大学威海国际学术交流中心（**市北环海路130号）体检。 济南及其它地区大学报名学生于11月27日上午9：00在济南东方航空大酒店（经十路408号**市儿童医院东临）体检； 四、录取办法：经以下步骤，择优录用。 ①报名筛选；②身体初检；③上站体检；④综合考评；⑤录取，签订培训就业 协议，入**大学学习。 XX公司 二 〇一〇年十一月 青岛、烟台、威海、潍坊、临沂、日照及省外地区招飞咨询电话：（0532）******** ******** 联系人：XXX 申老师
济南及其它地区招飞咨询电话：（0531）******** ******** 联系人：XXX XX公司 招收飞行学员身体条件自荐标准 飞行是一门复杂的技术工种，对人体有着特殊的要求，只有具备良好的身体素质和心理素质，才能保证圆满地完成学业并长期胜任飞行工作。报考飞行学生的身体条件总的要求是：发育良好，体格健壮，爱好文体活动，性格开朗，智力中等以上，处事果断灵活。我们欢迎广大的航空事业爱好者前来报考。 为了顺利完成飞行学生的招生工作，避免给国家和个人造成损失，现将自荐标准列后，便于同学们斟酌自己的身体情况报名。 自荐标准： 1、身高170—185厘米，体重54—80公斤； 2、骨与关节无疾病或畸形；无明显的“O”型或“X”型腿； 3、颜面五官无明显不对称； 4、无久治不愈的皮肤病，如：头癣、湿疹、牛皮癣、慢性寻麻疹等； 5、无慢性肠胃道疾病；无肝炎或肝脾肿大；无HBsAg阳性；无肾炎或血尿， 蛋白尿；无肺结核； 6、无精神病家族史，无癫痫病史； 7、无晕车、晕船现象； 8、口齿清楚，无口吃； 9、耳朵未流过脓，听力好，无耳鸣；
附件1 大学生飞行学员选拔条件及注意事项 一、自荐条件 (一)年龄、文化条件 应届本科毕业生，年龄不超过24周岁（1985年7月1日以后出生），能够获得学士学位和本科文凭。 本科二年级大学生，年龄不超过22周岁（1987年7月1日以后出生），完成规定的学习课程，且成绩优良（主课无不及格）。 (二)身体条件 身高：165—185厘米； 体重：52KG以上； 视力：按空军环形视力表双眼裸视分别在1.0（E字表为5.0）以上；身高178-185厘米的，不低于0.8； 血压：平静血压不超过18.4/11.7千帕（138/88毫米）； 色觉:无色盲、色弱。 体征：无文身、刺字。
凡有下列病史或体征者不宜上站报名体检： 身体有明显畸形，四肢残缺，功能不全及步行不稳者；有开颅、开胸手术以及头部外伤昏迷史者； 经常腰腿痛或一年内有骨折史者； 有慢性胃肠病或七岁后患过传染性肝炎者； 患过脑膜炎、脑炎、肾炎、结核病或有哮喘及经常咳嗽者； 经常头痛、头昏、失眠者； 家庭及本人有精神病、癫痫（羊角疯）或本人有晕厥史者； 有口吃（结巴）者； 有梦游症或12岁以后仍有尿床现象者； 有耳聋，经常耳鸣或耳内流脓者； 乘车（船）恶心、呕吐者； 牙齿脱落3个以上或明显咬啮不良者； 平时戴眼镜学习或有夜盲、明显斜视、做过眼睛角膜手术者。 (三)心理品质条件 对飞行有较强的兴趣和愿望；心胸宽广，性格开朗；大胆果断，意志力坚强；情绪稳定，控制力强；理解、记
忆等智力水平较高；思维敏捷，反应灵活、四肢协调、方位判断准、模仿能力强。 (四)政治条件 本人条件：必须拥护党的路线、方针、政策，坚持四项基本原则，热爱中国共产党，热爱人民，热爱社会主义祖国，热爱人民军队，思想进步，历史清白，作风正派，忠诚老实，道德品质好，遵纪守法，现实表现好，决心为保卫祖国，保卫人民的和平劳动而志愿献身飞行事业。 凡有下列情况之一者不宜报名：政治思想落后、对党的现行政策有不满言行者；受过公安部门刑事处分或处罚者；有流氓、偷窃、赌博、打架斗殴等不法行为者；参加宗教组织进行活动者；高中和大学阶段受过学校处分者。 家庭条件：家庭成员及亲属，拥护党的现行路线、方针、政策，历史清楚，无重大问题。 报考态度：学生自愿。 二、大学生飞行学员享受的相关待遇 已签署就业意向合同的普通高校毕业生，被空军招飞录取后，由高校就业主管部门与相关用人单位协商解决；定向培养的国防生，参加空军招飞属于和约范畴。 被录取的本科生飞行学员入空军航空大学后，参照军