本技术新型涉及道路结构技术领域，具体涉及一种预制装配式道路，它包括H型钢轨道、加强翼缘、拼装平板；每根H型钢轨道配有两根加强翼缘，加强翼缘的上边焊接在H型钢轨道上方钢板的底部，加强翼缘的底边焊接在H型钢轨道中间钢梁上；拼装平板胶合在H型钢轨道的上方钢板上；本技术新型一种装配式道路，它采用预制装配式设计，H型钢轨道固定在路基上后，将预制好的拼装平板粘合在H型钢轨道上即可完成道路的铺设；它的拼装平板可以量化生产，并且使用不同的质量标准，以适应与不同的公路标准，并且拼装平板可以随时更换，道路的养护成本都变得非常低廉；道路常年使用后只需要更换不同标准的拼装平板即能完成道路升级。
技术要求
1.一种预制装配式道路，其特征在于：它包括H型钢轨道(1)、加强翼缘(2)、拼装平板(3)；每根H型钢轨道(1)配有两根加强翼缘(2)，加强翼缘(2)的上边焊接在H型钢轨道(1)上方钢板的底部，加强翼缘(2)的底边焊接在H型钢轨道(1)中间钢梁上；拼装平板(3)胶合在H型钢轨道(1)的上方钢板上。
2.根据权利要求1所述的一种预制装配式道路，其特征在于：所述H型钢轨道(1)的底部钢
板上设有固定螺孔(1-1)；H型钢轨道(1)的上部钢板刻有中心线(1-2)；拼装平板(3)的边缘和中心线(1-2)相齐平。
3.根据权利要求1所述的一种预制装配式道路，其特征在于：所述H型钢轨道(1)之间的横
向间距为500-800mm；H型钢轨道(1)对接处留有10mm的间隙。
技术说明书
一种预制装配式道路
技术领域
本技术新型涉及道路结构技术领域，具体涉及一种预制装配式道路。
背景技术
根据国家相关政策，国家正大力推广城市轨道交通等基础设施的建设并增加经济投入。目前，我们国家的道路常见类型有两种：水泥路面和沥青混凝土路面。不管是哪一种路面结构，都是采用现浇的施工方式：浇筑时间较长，不利于缩短施工工期；另一方面，路面结构一旦发生破坏，要动用大型机械将路面挖掉才能修复，一旦伤及路基，已修复所需费用将大幅提高，维护十分不便；水泥和沥青路面使用年限是有限制的，路面老化后容易被重车压坏，还可能伤及路基，老化后的道路在重新修建时非常麻烦，要么挖起重新铺设路基，要么只能遗弃，重新修建新路。
实用新型内容
本技术新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种预制装配式道路，它包括H型钢轨道、加强翼缘、拼装平板；每根H型钢轨道配有两根加强翼缘，加强翼缘的上边焊接在H型钢轨道上方钢板的底部，加强翼缘的底边焊接在H型钢轨道中间钢梁上；拼装平板胶合在H型钢轨道的上方钢板上。
采用上述结构后，本技术新型有益效果为：本技术新型所述的一种预制装配式道路，它采用预制装配式设计，H型钢轨道固定在路基上后，将预制好的拼装平板粘合在H型钢轨道上即可完成道路的铺设；它的拼装平板可以量化生产，并且使用不同的质量标准，以适应与不同的公路标准，并且拼装平板可以随时更换，道路的养护成本都变得非常低廉；道路常年使用后只需要更换不同标准的拼装平板即能完成道路升级。
附图说明
此处所说明的附图是用来提供对本技术新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本技术新型的不当限定，在附图中：
图1是本技术新型结构示意图；
图2是图1中的H型钢轨的结构示意图。
附图标记说明：
1-H型钢轨道、2-加强翼缘、3-拼装平板、1-1固定螺孔、1-2中心线。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本技术新型，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本技术新型，但并不作为对本技术新型的限定。
如图1-2所示，本具体实施方式所述的一种预制装配式道路，它包括H型钢轨道1、加强翼缘2、拼装平板3；每根H型钢轨道1配有两根加强翼缘2，加强翼缘2的上边焊接在H型钢轨道1上方钢板的底部，加强翼缘2的底边焊接在H型钢轨道1中间钢梁上；拼装平板3胶合在H型钢轨道1的上方钢板上。
进一步地：所述H型钢轨道1的底部钢板上设有固定螺孔1-1；H型钢轨道1的上部钢板刻有中心线1-2；拼装平板3的边缘和中心线1-2 相齐平。
进一步地：所述H型钢轨道1之间的横向间距为500-800mm；H型钢轨道1对接处留有10mm 的间隙。
本技术新型所述的一种预制装配式道路，它在拼装时，要求有一个平整的路基，H型钢轨道1沿车辆行驶方向对接拼装，接头处留10mm的间隙用于满足热胀冷缩变形；H型钢轨道1沿汽车行驶方向相垂直的方向均匀排列，间距为500-800mm，铺设H型钢轨道1的同时，用螺栓将H型钢轨道1通过固定螺孔1-1固定在路基上；铺设好H型钢轨道1后，开始铺设拼装平板3，铺设时在H型钢轨道1上抹上胶，使拼装平板3的边缘和中心线1-2对其，依靠拼装平板3的自重压紧胶合，待胶干燥后路面即可行驶车辆；路面损坏后只需要更换相对应位置的拼装平板3，及其方便；当路面需要升级时，只需要更换不同等级的拼装平板即可完成。
本技术新型所述的一种预制装配式道路，它采用预制装配式设计，H型钢轨道固定在路基上后，将预制好的拼装平板粘合在H型钢轨道上即可完成道路的铺设；它的拼装平板可以量化生产，并且使用不同的质量标准，以适应与不同的公路标准，并且拼装平板可以随时更换，道路的养护成本都变得非常低廉；道路常年使用后只需要更换不同标准的拼装平板即能完成道路升级。
以上所述仅是本技术新型的较佳实施方式，故凡依本技术新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术新型专利申请范围内。
预制装配式混凝土构件设计与生产工艺分析 摘要：近些年来，我国经济的发展取得了举世的瞩目，这其中，房地产行业也 做得风生水起，在房地产行业被炒的火热的背后，建筑行业不得不说起到了一个 非常关键的作用，住宅的建造和使用过程中，大部分还都是会采用水泥浇筑的方 式来完成，这同时也造成了大量的资源浪费。预制装配式混凝土构件就有效解决 了这个问题。 关键词：预制、装配式混凝土构件、构件设计、生产工艺、工艺分析 引言 预制装配式混凝土构件是一种工厂化的预制方式，会极大地避免因为建筑施 工而造成的对环境的影响，而且与传统的混凝土构件相比，节省了资源，减少了 对资源的浪费式使用。本文我们就要来探讨的就是预制装配式混凝土构件的设计 以及其中涉及到的生产工艺，从中加以分析和探索，得出一些有用的结论。 一、装配式混凝土简介 装配式混凝土结构的英文名称是prefabricated concrete structure,它是以预制 构件为主要受力构件经装配\连接而成的混凝土结构。装配式钢筋混凝土结构在我国兴起至今已经成为建筑行业所使用的主要建筑原材料之一,它的广泛应用,不仅 促进我国的现代城市化建设的发展，也大大提高了生产的效率,并且节省了大量的 不可再生资源。其绿色环保的性质也是为我国的环境保护和科学发展观做出了重 要的贡献。与现浇施工工法相比,装配式RC结构有利于绿色施工,因为装配式施工 更能符合绿色施工的节地、节能、节材、节水和环境保护等要求,降低对环境的负 面影响,包括降低噪音、防止扬尘、减少环境污染、清洁运输、减少场地干扰、节 约水、电、材料等资源和能源,遵循可持续发展的原则。 二、预制装配式混凝土构件设计要点分析 (1)预制构件的预定使用的年限和寿命必须要与相对应安全等级的结构主体一样。 (2)定期进行对预制构件承载力极限状态和正常使用极限状态的应对性的统筹 计算。 (3)预制构件的设计计算,应考虑从构件制作、运输、码放、安装就位直至完成结构安装时所有工况的荷载组合。 三、装配式混凝土构件生产工艺简介 混凝土构件的预制工艺是在一个相对适合生产的环境中提前进行对施工产品 的加工，制作建筑物或构筑物的混凝土部件的工艺。运用预制混凝土构件进行装 配化施工，能够很好的节省劳动力的开支预算，并且完全不受季节的限制和影响，能够在一年内完全实现不限时工作。现代社会中预制混凝土构件被越来越多的企 业和施工单位所推广，推广使用预制混凝土构件，是实现建筑工业化的重要途径 之一。 四、生产工艺种类 （1）平模机组流水工艺。这类工艺的生产线一般都会在厂房之内，在室内 完成流水线更适合生产板类构件，就比如说民用建筑的楼板、墙板、阳台板、楼 梯段，工业建筑的屋面板等，这类构件的加工就是要在室内完成。平模机组流水 工艺的特点是有硬件设施作为硬性的条件，主要机械设备相对固定，模板借助吊 车的吊运，在移动过程中完成构件的成型。
金华市多湖中央商务区城中村改造安置项目（三期）B地块 Ⅱ标段施工招标 技术标 投标人：（盖单位公章-电子签章）法定代表人：（盖印章-电子签章） 2016 年 11 月 18 日
目录 第一章工程概况、编制依据以及工程特点 (3) 第一节工程概况 (3) 第二节编制依据 (3) 第三节工程特点 (3) 第二章施工部署 (5) 第一节施工准备 (5) 第二节工程目标 (7) 第三章装配式混凝土结构施工 (8) 第一节 PC结构工厂施工 (8) 第二节 PC结构运输、堆场及成品保护 (10) 第三节 PC结构现场施工 (13) 第四章PC装配式混凝土结构质量、安全文明施工 (21) 第一节 PC结构质量施工 (21) 第二节 PC结构质量施工标准 (27) 第三节 PC结构安全文明与施工 (35) 第五章工程资料管理 (43) 第一节资料管理要求 (43)
第一章工程概况、编制依据以及工程特点第一节工程概况 第二节编制依据 PC结构施工图纸以及招标文件 GB 50068-2001 建筑结构可靠度设计统一标准 GB 50009-2012 建筑结构荷载规范 GB 50010-2010 建筑抗震设计规范 JGJ 3-2010 高层建筑混凝土结构技术规程 DG/TJ08-2069-2010 预制整体式住宅混凝土构件制作、施工及质量验收规程 第三节工程特点 1．主要特点 本工程为预制装配式混凝土结构，其主要特点是： （1）现场结构施工采用预制装配式方法，楼板、楼梯等成品构件。 （2）预制装配式构件的产业化。所有预制构件全部采用在工厂流水加工制作，制作的产品直接用于现场装配。 （3）在设计过程中，运用BIM技术，模拟构件的拼装，减少安装时的冲突。 （4）楼梯、叠合、连廊栏杆均在PC构件的设计时考虑点位，设置预埋件，后续直接安装。 （5）按照PC结构的施工特点，采用悬挑外墙脚手架。 2．工程施工特点 本工程采用的PC结构，其要点是：预制构件的工厂制作；现场装配构件的吊装；临时固定连接；配套机械的选用；预制结构和现浇结构的连接；节点防水措施；橡皮条与灌浆施工，专业多工种施工劳动力组织。
一、预制构件加工 当前建筑工程队预制墙板的外观质量及其外形尺寸的要求都相当高，要求墙板的外表务必应该保持光洁平整的状态，不能出现任何的疏松、蜂窝等现象。这也就要求预制构件模板在充分保障适宜的强度和刚度的前提之下，不仅要具备整体稳定性，还应该具备较高程度的表面光洁度。普通的构建模板往往选用的是定型钢模板，如是部分模具需要一模多用的时候，可以将模具的外包尺寸设计成能够随意调节的形式。但是通常情况下，仅是在两种构件的外形一样，而宽度或者长度不一样的时候，为了节省模具数量才会采取的方法。另外，墙板的配置应该选用平躺结构，为了促使墙板外露部分能够保持光洁平整的状态，墙板的正面、侧面应该统统和模板紧贴成型。 在预制墙板内部设置的那些连接件就是被俗称为预埋件。通常情况下，PC 墙板的预埋件种类较为丰富多彩，主要有墙板之间、墙板和横梁、墙板和柱之间之间连接的连接件，在安装的时候调整墙板上下高度以及垂直度的连接件和临时稳固的连接件，相应设备预留孔与部分预埋之间的电器线路等等部件。在施工过程中，务必应该将连接件、预留孔、线路部件在预制墙板中进行精确的定位作业。对于那些能够与模板面直接接触的预埋件，其固定定位应该选用在模板上打孔并用螺栓在构建外部进行精确定位的方法，待混凝土成型之后再将固定螺栓拆除。对于那些没有与模板面直接接触的预埋件，其固定定位应该选用定位架来定位。另外，混凝土的浇筑振捣作业应该尽量细致，万万不能出现漏振的现象，在进行浇筑作业之前，施工人员应该仔细检查相应的模具、支架以及已经安装完成的钢筋和埋件。 二、预制构件的运输与吊装 在进行预制构件的运输以及临时堆放工作的时候，施工人员务必应该严格根据预制构件的实际外形尺寸来科学合理地设计钢支架，这里的支架一定要具备适宜的刚度，以此来确保运输和堆放预制构建的时候不会发生变形现象，另外，为了避免预制构建在储藏过程当中发生损坏情况，构建和钢支架的接触点应该设置枕木。 在施工现场进行吊装作业的时候，施工人员应该充分地考虑到构件的重量以及吊运的距离长短，根据具体的起重力矩来挑选适宜的塔式起重机，另外，每层预制构件务必要按照顺序进行吊装。构件的吊装作业是需要使用专业的起吊工具的，当前在施工过程中应用得最为广泛的起吊工具是吊点可调式横吊梁，这种起吊工具较为新颖，并且较为实用，它能够依据不同的起吊预制构件来调整吊点的具体位置，从而保证塔吊吊钩与构件中心保持竖向一致，进而防止在吊装过程中出现预制板块倾斜的现象，以便构件准确就位。需要注意的是，吊点往往是选用在预制板内预埋吊环、接驳器、鬼抓等形式，在挑选钢丝绳的时候，应该依据每次起吊的最重预制构件的重量来挑选。 三、预制构件的调节和固定 当前预制装配式混凝土结构对施工过程中的各板块安装的精度都有相当严格的标准要求，但是仅仅依靠焊接、螺栓固定这些简单的方法来连接低精度主体和高精度预制混凝土墙板是万万达不到精度要求的。因此，在施工过程中，施工人员在完成预制构件的吊装工作之后，应该仔细调节构件的水平、进出、垂直度等等，以此来保障预制构件在拼装完成之后的立面保持一定的平整光洁度，特别是对于那些复合保温外墙板、面砖饰面墙板等外立面无抹灰的构件，更是应该重视相应的调节工作。
混凝土装配式施工 专 项 方 案 编制： 审核： 批准： 编制单位： 编制日期：年月日
目录 第一章、工程概况及执行标准、规范 1.1工程概况 1.2执行标准及规范 第二章、施工准备 2.1技术准备 2.2材料准备 2.3机具准备 2.4作业条件 第三章、主要施工难点分析 3.1预制构件的运输 3.2预制构件的存放 3.3预制构件的安装 3.4预制构件的连接 3.5预制构件的成品保护 第四章、工期保证措施 4.1进度计划总体安排 4.2工期保证措施 4.3实行以总体施工进度计划为核心的计划管理 4.4参与项目各单位之间的配合 第五章、质量保证措施
5.1本工程质量目标 5.2组织保证措施 5.3施工过程的质量保证措施
第一章工程概况及执行标准、规范 1.1工程概况 1.1.1工程地点：成都市 1.1.2招标范围：本项目的勘察、设计、施工直至竣工验收合格及整体移交、工程保修期内的缺陷修复和保修工作，具体工作内容详见本次招标文件及报价总说明。 1.1.3建设规模及内容：项目用地总规模约1 2.6公顷，总建筑面积约76900平方米，其中地上建筑面积约70000平方米，地下建筑面积约6900平方米，并配套实施室外总平工程。 1.1.4标段划分：本次招标分为一个标段，分别为勘察-设计-施工总承包（EPC）标段。 1.1.5勘察设计施工总工期：600日历天。 1.1.6质量标准： 1.1.6.1勘察要求的质量标准：符合国家现行的勘察相关标准、规范的规定，并满足设计要求； 1.1.6.2设计要求的质量标准：符合国家现行的设计相关标准、规范的规定，并满足施工要求； 1.1.6.3施工要求的质量标准：符合国家《工程施工质量验收规范》，工程施工质量一次性验收合格。 1.2执行标准及规范 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 《砌体工程施工质量验收规范》 《木结构工程施工质量验收规范》
预制钢筋混凝土装配式检查井 施工工法 青岛第一市政水务公司 1刖言 检查井是地下管道中重要的构筑物，对城市功能的发挥、环境保护及人民生活都有着重要影响。目前我国地下管道检查井的用材及施工工艺还比较落后，主要采用黏 土砖砌筑，已落后于我国城市的快速发展。我公司在工程实践中进行了预制检查井的施工并总结了许多经验，结合相关规定和标准，编写形成了本工法。 2工法特点 2.1本工法的预制装配式检查井能有效的防止检查井的周边裂纹、沉降等质量通 病。 2.2装配式检查井具，在施工周期、工程质量、结构强度、快捷拼装、受施工人员专业技术水平影响等方面具备明显优点。 3适用范围 本工法能广泛的应用于各类管网的施工，适用性较广。 4工艺原理 工厂化生产预制检查井，可以保证检查井质量稳定，防止质量通病产生，同时 安装快捷、方便，保证工期。 5技术准备 技术人员熟悉相关图纸及规范要求，施工工人必须先进行相应的技术培训，培训内容包括设计图纸、施工要点、保护措施等。 6工艺及操作要点 6.1工艺流程 工艺流程如下： 施工准备一基坑开挖及坑壁支护一地基处理、垫层施工一井室拼装、连接管道 -盖板吊装一流槽施工一肥槽回填一井口处理一闭水试验（如有需要）一回填一井
盖安装T验收。 6.2施工操作要点 621高程复核 测量放线用全站仪进行检查井位和水准仪进行高程复核，具体要求如下表: 6.2.2 检查井底基础施工 进行基底处理，按规范进行高程、平整度、地基承载力等项目的检查。地基承载力特征值符合设计要求（无要求的应达到100kPa）。垫层注意控制高程和水平。 6.2.3井室拼装、盖板吊装 装配式预制检查井吊装使用16T汽车吊，各调节拼块之间，垂直方向的接缝为企口连接，由1:2防水水泥砂浆或聚氨酯搀和水泥砂浆密封。安装时注意井室垂直，注意井室预留口轴线与管道轴线相符合。盖板安装注意平整，高程控制低于路基顶标咼。
·【作者简介】顾自翀（1980-），男，本科，项目总工，工程师。联系地址：上海市大渡河路850号一楼（200037） 。【收稿日期】2010－05－24BUILDING CONSTRUCTION 建筑施工 第32卷第7期Vo1．32No． 7 预制装配式混凝土结构施工精度的控制 □ 顾自翀 （上海市第五建筑有限公司 200062） 【摘要】预制装配式混凝土结构作为工厂化生产新技术，按照施工步骤可以划分为：构件加工-运输和吊装-调节和固定-与现浇混凝土浇筑连接。结合工程实践，介绍其关键的施工技术。 【关键词】预制装配式混凝土结构复合保温外墙板节点构造施工技术 【中图分类号】TU755 /文献标识码B 【文章编号】1004-1001（2010）07-0655-02 Construction Precision Control over Prefabricated Concrete Structure 近年来，预制装配式混凝土结构在住宅工程中的不断应用，相应的施工技术也不断日趋完善。预制装配式混凝土结构是将外墙板、楼梯等构件工厂化预制生产，运输至现场组装，而主体受力结构梁、剪力墙、柱采用现浇形式。在所有预制墙板的板片上都有预留钢筋，通过该预留钢筋和建筑的主体结构钢筋混凝土浇铸连接，形成一体，结构安全牢固。因此连接节点及安装精度的控制是预制装配式混凝土结构建筑工程质量的关键和保证。 预制装配式混凝土结构建筑施工步骤可以划分为：构件加工→运输和吊装→调节和固定→与现浇混凝土浇筑连接。 1构件加工 预制墙板外观质量和外形尺寸要求都很高，墙板外表应光洁平整，不得有疏松、蜂窝等缺陷。这要求预制构件的模板在保证一定刚度和强度的基础上，既要有较强的整体稳定性，又要有较高的表面平整度。一般构件模板多采用定型钢模板。部分模具考虑一模多用时，将模具外包尺寸，如长度、宽度等设计成可调节形式。但通常只是在两种构件外形相同，而长度或宽度不同时，为节约模具数量而采用的。墙板模板的配置采用平躺结构，可以使墙板正面和侧面全部与模板密贴成型，使墙板外露面能够做到平整光滑。 预制墙板内需要设置许多连接件，这些连接件俗称预埋件。通常PC 墙板的预埋件种类有墙板与墙板、墙板与柱和墙板与横梁之间连接的连接件、安装时调整墙板上下高度和垂直度的连接件和临时固定的连接件，以及设备的预留孔和部分预埋的电器线路等部件。这些连接件、预留孔和线路部件都要求在预制墙板中精确定位。 一般对于预埋件和模板面直接接触的，预埋件的固定定位可以采用在模板上打孔采用螺栓在构件外部精确定位的方法，混凝土成型后拆去埋件的固定螺栓；预埋件和模板面没有直接接触的，预埋件的固定采用定位架的方式定位，即在模件的相应位置上方，另外制作配备架空的定位架，埋件也是打孔采用螺栓精确定位在定位架上。 图1埋件定位图 混凝土浇筑振捣应细致，不能漏振，浇筑前应对模具、支架、已安装的钢筋和埋件做检查。 预制构件采用低温蒸汽养护。蒸养按照静停—升温—恒温—降温四个阶段进行。 静停2h ；升温2～3h （升温速度控制在15℃/h ）；恒温7h （恒温时段温度保持在55±2℃）；降温3h （降温速度控制在10℃/h ）。 2运输和吊装 预制构件运输及临时堆放时，应根据预制构件的外形尺 寸设计钢支架，支架要求有一定的刚度，保证构件运输、堆放时不变形，为防止储藏过程中构件的损坏，构件与钢支架接触点应设置枕木。 现场吊装时，应综合考虑预制构件重量及吊运距离，以起重力矩为主要指标选择塔式起重机。每层构件吊装应顺序吊装。 预制构件吊装需要配置专用的起吊工具，目前应用于预制装配施工吊装的工具形式众多，其中“吊点可调式横吊梁” 655·
主要施工方案 土路基施工 施工执行的技术标准和验收标准必须符合合同要求。结合本工程情况重点对路基进行处理，施工特点采用措施分述台下：（1）、施工准备 在路基施工前，首先认真做好测量放、清理现场、场地排水等准备工作。 （2）、测量放样 为了确保施工符合设计要求，施工前需认真做好线路领桩、补桩、施工放样等工作，以保证施工顺利进行和保证施工质量。施工前采用全站仪（SET-2B）、经纬仪（DJ2）和水准仪（S2），做好路线复测工作，对修筑的路基线路根据设计文件中和领桩时确定的开挖、填筑的中心线进行现场测量，验证在定线进所测定的位置标桩、高程、转角点是否准确无误。 在路线复测过程中要特别注意对临时水准点、控制点进行复核。复测时应将中线控制点和水准基点延伸至相邻路段进行联测，以确保正确无误。 对所有的复核测量要进行记录，并整理所有资料，然后将测量记录本及成果资料送交监理和工程师审查签字认可。 （3）、清理场地 施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。根据施工需要，可以分期分批进行场地清除工作。 （4）、场地排水（包括土路基施工的临时排水） 施工场地积水需要及时排除，为路基顺利施工提供良好的作业条件，因此，在清理场地的同时，在工程范围的两侧开挖边沟，临时排水，将水引入到附近的排水系统排除。边沟纵坡应大于3%，边沟为梯形，底宽为50cm。在地势低洼处设置集水井，井内放置电动潜水泵抽水。 （5）、确定最佳含水量与最大干密度
土最佳含水量与最大干密度因土质的不同而有差异。土的最佳含水量的最大干质量密度由实验室通过实验确定。施工前，将拟用于本工程的土现场取样，做出多组对比试验数据，作为指导施工的依据。 （6）、基底处理 基底处理是路堤稳定、坚固极为重要的因素，必须认真做好基底处理工作。 本工程表层30CM的地表土清除外运并压实，如果达不到压实要求必须翻挖压实，使压实度达到要求。其顶面若位于天然含水量超过最佳含水量4%～5%土层上，采取翻挖、晾晒、粉碎等处理措施后进行压实。如果再达不到要求，则采取路基顶面换以透水性良好的土、换土厚度由监理和工程师现场决定。 土路基填筑开挖以机械化施工为主，配备足够数量的推土机、平地机、轻型压路机、重型压路机以及振动压路机，并配合足够人力。 土路基所用材料应在监理和工程师认可的最佳含水量状态下摊铺，通过摊铺，通过摊晒、洒水等方法，控制最佳含水量，以达到规定的压实度。为达到规定的压实度所需的压实遍数，将通过试验及监理和工程师的要求而定。 土路基压实： 路基压实是保证路基质量的重要环节。为了使路基压实有较高的质量，必须采取下列措施。 正确选用压实设备 对于本单位工程我部将配足轻型和重型压路机，用于路基的压实。 采用摊土机、平地机等有效摊铺设备，在推土机或平地机细微平土的同时，控制合适的含水量，然后压路机碾压，这样达到均匀一致的平整度。 控制碾压速度。通常压路机进行路基压实作业行驶速度控制在4KM/h以内，确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠20～30cm。当采用多个施工段同时施工时，压路机碾压轮必须超过相邻施工段的接茬处。
文件编号：GD/FS-3282 （解决方案范本系列） 装配式建筑施工方案详细 版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
装配式建筑施工方案详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 摘要：怎样编制装配式建筑施工方案，编制装配式建筑施工方案时需要注意什么，建筑网为大家介绍装配式建筑施工方案的技术要求。 那么装配式建筑施工方案中的技术要求是什么呢，以下是中国建筑网给大家带来的关于装配式建筑施工方案的相关内容，以供参考。 1.施工中一定要保护好轴线桩、水平桩。 2.轴线桩、水平桩、位置线、首层控制轴线须经过检查签证后方可挖土 3.挖槽放坡、钎探记录、验槽、基础灰土、基础砌砖、基础肥槽及房心回填土、基础钢筋混凝土柱、圈梁、首层地面混凝土等一律按有关规范要求施工。
4.钢筋混凝土柱基U形钢筋一定要压在配筋带的钢筋下边。柱基钢筋位置一定按放线位置绑扎。 5.标高的控制：楼板以墙板顶下l0cm处作为安装楼板标高的控制线，抹找平层后再吊装楼板。 6.铺灰：在墙板下两个找平灰墩以外区域，要均匀铺灰，厚度高出水平墩2cm。为保证灰浆的和易性，铺灰与吊装进度不应超过一间。一般情况铺灰用M10混合砂浆，灰缝厚度大于3cm时，采用豆石混凝土。 7.室内抹灰：油漆、粉刷、木装修等及室外勒脚、门头水刷石均按现行验收规范中级标准要求。 8.外墙饰面在预制厂做干粘石。边角损坏部分在现场修补时，应事先配好料，做出样板对比，保证与原饰面色彩一致。 膜结构的建筑有着非常多的运用,膜结构停车棚
走新型工业化道路 党的十六大报告中明确指出：“坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化路子。”这是党中央在我国进入全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的新的阶段作出的、将载入史册、有世界影响的重大战略决策。（2020年时，一个将具有14亿人口的基本实现工业化的中国，将超过现有27个工业化国家和地区人口的总额(9.265亿)，从而使全球范围内实现工业化的国家和地区的人口的比重大大提高，加速整个世界的工业化进程，这无疑是一件具有世界历史意义的事件。）如何深刻理解、正确实践这一重要决策，对于全面建设小康社会、实现中华民族伟大复兴具有十分重要的意义，是国之大事、党之大事、民之大事，不得不察。 下面谈三个看法，跟大家交流学习上述论述的体会，不足之处望各位批评。 一、什么是新型工业化道路 所谓工业化，一般认为工业化是指从传统的以农业和手工业为基础的经济体系向以现代的以先进工业为基础的经济体系转变的历史过程。这一概念包含了工业化的三大特性：一是过程性，工业化不是一个时刻概念，而是一个时期概念；一个国家要基本实现工业化往往要化几十年、上百年的时间，比如英国从18世
纪30年代工业革命发生到19世纪40年代它基本实现工业化经过了100多年的时间，比如我国从建国后即推进工业化的进程，经过50多年的努力，至今仍是我国现代化建设中艰巨的历史任务；二是先进性，强调的是以先进工业为基础的经济体系的转变，先进具有相对和动态的含义，相对是对传统来讲的，动态是说先进本身也具有一个发展演变的过程，比如机器化工业与手工业相比，是现代工业，而电气化工业与机器化工业相比是现代工业等等；三是体系性，强调的是整个经济体系的转变，而不单单是工业的发展；不仅工业要用先进技术武装，而且其他产业也要用先进的技术进行改造，从而实现整个经济体系的的现代化，包括价值观念的更新、生产方式的变迁、经济组织方式的演变，经济结构的演进、经济体制、制度的改革等等，由此我们不难看出工业化是一个历史范畴，具有与时俱进的特点，不同历史阶段含义不同。 工业化是经济发展的必然阶段，是一个国家实现现代化的必由之路。由农业经济到工业经济到知识经济，这是生产力发展的一般规律，工业化作为承上启下的阶段不可逾跃。道理很简单，只有工业化，才可能拥有先进的技术和装备，知识经济才能有坚实的物质、技术基础，比如信息产业、计算机产业、基因工程等产业的关键设备如芯片等都是工业经济的产物。工业化也是一个国家实现现代化的必由之路，现代化作为一个社会发展概念，内涵十分丰富，包括经济、政治、文化、人的发展等多方面的内容，
道路工程施工方案 道路施工工序： 测量——拆除清表——土石方——路基——路面工程 道路施工难点为新旧道路连接处的处理，本工程道路施工以此为重点，由于道路连接处不易夯实，回填不易达到设计要求的密实度，为此，与连接处计划回填天然级配砂石。能确保回填质量，保证道路的整体质量。 土石方工程 1、清表拆除工程 本项目拆除工程包括原有砼路面的拆除、原路面基层的拆除、原人行道的拆除、原混凝土的拆除。 拆除工程采用机械拆除结合人工清理的方式进行，用推土机、装载机和空压机结合人工清除路基范围内原地表处的旧有结构，然后用平地机整平场地，测量人员同时核对宽度。最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理工程师验收。 2、土方开挖工程 本工程土方开挖主要为道路土方开挖和沟槽土方开挖。 路基土方开挖采用机械进行。 （1）、路基开挖采用挖掘机横挖法，即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。 （2）、挖除的土料经过试验检测符合路基填料要求的用于路基填筑，不合格的材料堆放在监理工程师批准的地点。 （3）、边坡用人工分层修刮整平、拍实，保持边坡稳定。 （4）、挖方路基施工标高，因考虑其压实的下沉量，其值由试验确定。 （5）、排水设施：挖方路堑上做截水沟。截水沟与永久性排水设施相结合，流水不能入农田、耕地。引、截排水设施的位置、尺寸严格按照设计图纸规定施工。 （6）、路基开挖后，用平地机整平，压路机碾压后按土方路基检测项目进行质量检验。 路基工程
1、测量放线： 根据恢复主路路线中桩、设计图、路基填方施工工艺和规范规定，定出路基占地线、路堤坡脚、边沟、护坡道及占地线等具体位置。在距路中一定安全距离处设置控制桩，其间隔为50m，桩上用红漆标识该桩桩号和路基填挖高度，用（+）表示填方，用（- ）表示挖方。 2、特殊路基处理： 本合同道路路基表层多为人工堆积层，其中旧路渣土和种植腐植土需清除。根据设计要求，机动车道及其两侧各1m范围内均进行路基处理。因此为增加地基承载力，增强路基稳定性，使普通土壤集结成为稳定、坚实的整体路基结构。 3、填筑： 路基填筑按照横断面全宽并按设计道路平行线逐层向上填筑。原地面不平时，由最低处分层填筑。 每填一层进行压实度检查，合格后再填筑下一层。每层填土铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度20—40cm以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑的，则先填地段按1:1 的坡度分层留台阶，台阶宽度大于50cm若两个地段同时填筑，则分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m填方分层平行摊铺，分层最大松铺厚度土不超过25cm 砂砾不超过30cm。 4、路基压实： 首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。在路基填筑前从回填料中收取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。现场每层填方压实度采用灌砂法（砂砾）和环刀法（土）检测，合格后方可进行下一层填筑，路基压实度具体规定见设计图纸。 机械碾压前对填料的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，合格后方可进行碾压，碾压机械采用振动压路机和轮胎压路机，碾压时第一遍静压，速度先慢后快，最大速度不宜超过4km/h，先弱振后强振。直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧， 纵向往返式进行。横向接头时振动压路机一般重迭 0.4-0.5m ；对三轮压路机一般重迭后轮宽的1/2 。前后相邻两区段纵向重迭 1.0-1.5m ，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 5、施工注意事项： （1）、路基碾压过程中减少对周围居民的影响，尽量避免夜间施工。途经居民区
一、预制装配式混凝土构件 本工程主要采用的预制构件：预制混凝土夹心保温外墙挂板、桁架钢筋预制混凝土叠合板、 预制楼梯。 1)预制构件使用部位： 预制混凝土夹心保温外墙挂板：1~4层地上建筑外墙 桁架钢筋预制混凝土叠合板：1~4层地上建筑顶楼板局部采用 预制楼梯：全楼疏散楼梯 2)装配式单体预制率： 本工程装配式单体预制率为20%。 3)预制混凝土夹心保温外墙挂板： a)外墙挂板内叶板厚度为isomm,外叶板厚度为50mm；夹心保温厚度为 8o/ioomm； b)混凝土强度等级为C3o,同条件养护的混凝土立方体试件抗压强度达到设计混 凝土强度等级值的75%，且不应小于i5N/mm2时，方可脱模；吊装时应达到设计强度值； c)钢材选用Q2?5B，外露钢构件均需做镀锌处理； d)预制混凝土夹心保温外墙板采用的拉结件应采用符合国家现行标准的FRP(纤 维增强复合材料)或不锈钢产品； e)保温材料主要选用岩棉保温板，燃烧性能为A级，导热系数Wo.040 W/ (m2.k) f)混凝土夹心保温外墙挂板构件须经专业厂家深化，并经设计单位审核后方可作 为生产依据。 4)桁架钢筋预制混凝土叠合板： a)叠合楼板的预制部分的庁度为6omm,现浇层厚度为70mm； b)底板与后浇混凝土叠合层之间的结合面做成凹凸深度不小于4mm的人工粗糙 面，粗糙面的面积不小于结合面的8o%。 c)叠合板的桁架钢筋距板边不大于3oomm,间距不大于6oomm0 d)桁架设计高度为8ommo e)桁架钢筋按主要受力方向布置，按单向板考虑。 f)叠合板底板脱模验算时等效静力荷载标准值取构件自重标准值得1.2倍与脱模吸 附力之和，且不小于构件自重标准值的1.5倍，脱模吸附力取i.5KN/m\ g）吊装验算时动力系数取1.5。
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
装配式建筑预制构件安装施工方案 1.装配式建筑的特点 1.1大量的建筑部品由车间生产加工完成，构件种类主要有：外墙板，内墙板，叠合板，阳台，空调板，楼梯，预制梁，预制柱等。 1.2现场大量的装配作业，而原始现浇作业大大减少。 1.3采用建筑、装修一体化设计、施工，理想状态是装修可随主体施工同步进行。 1.4设计的标准化和管理的信息化，构件越标准，生产效率越高，相应的构件成本就会下降，配合工厂的数字化管理，整个装配式建筑的性价比会越来越高。 1.5.符合绿色建筑的要求。 2.吊装顺序策划 根据平面图确定安装塔吊的数量和型号供应使用，确定构件的吊装顺序，做到可穿插进行每道工序。 3.技术工作流程与分解图 3.1工作流程 引测控制轴线→楼面弹线→水平标高测量→预制墙板逐块安装（控制标高垫块放置→起吊、就位→临时固定→脱钩、校正→锚固筋安装、梳理）→现浇剪力墙钢筋绑扎（机电暗管预埋）→剪力墙模板→支撑排架搭设→预制楼梯、预制阳台板、空调板安装→现浇楼板钢筋绑扎（机电暗管预埋）→混凝土浇捣→养护（按上述工序二至十一层结构完成）
3.2流程分解图 技术工作流程一：楼层弹线，并测量水平标高 施工工序二：外墙板按指定方向吊装
施工工序三：外墙板吊装、校正完毕 施工工序四：绑扎剪力墙、柱钢筋 施工工序五：剪力墙后浇段、粱支模，搭设楼板和预制梁排架
施工工序六：吊装预制梁、叠合板构件 施工工序七：楼层内其他后续施工（梁、板钢筋）
预制装配式钢筋混凝土检查井技术 1.1设计一般原则 1.1.1预制装配式钢筋混凝土检查井按其形状分为圆形、矩形，其与管道的连接方式为刚性接口，但在与检查井相接的第一节管道上应设柔性接口。 1.1.2预制装配式钢筋混凝土雨、污水检查井为同一井型。雨、污水井井身高度可通过多节井室组合调节。 1.1.3预制装配式钢筋混凝土检查井可分为6部分预制：底板、底座、井室、支管接入段、收口、井盖，由现浇井环和不同高度的井室搭配，以满足不同覆土厚度要求。圆形井、矩形井的井身组合相同。 1.1.4接入预制装配式钢筋混凝土检查井的管道为管顶平接，预制装配式钢筋混凝土检查井的主管、支管接入预留孔由生产厂家根据设计的管线高程和方向要求在厂内制作。 1.1.5设计应复核现场下游管道流水标高至地面高度须大于预制装配式钢筋混凝土雨水、污水检查井井体最小高度（指底座+收口+井环）。 1.1.6预制装配式钢筋混凝土检查井井底按需要接入管道的行业规范进行设置 1.1.7预制装配式钢筋混凝土检查井预留接管的孔径，需在井壁内侧、井壁外侧预留足够空间接驳。 1.1.8排水检查井主管管径<600㎜时不设流槽，主管管径≥600㎜时设置流槽。流槽采用MU10砖砌，M10水泥砂浆砌筑，表面用1：2水泥砂浆批荡20㎜。
2.1设计选用规定 2.1.1使用时应根据接入管的管径、数量、方向、转角、高程、覆土厚度等条件选用井型和井室节段的组成。 2.1.2接入圆形检查井和矩形检查井的支管（接户管或连接管）数在同一节段超过3条时需采取结构加强措施，保证构件安全。 2.1.3矩形三通、四通式检查井适用于上游管中心线与下游管中心线分别成90o、180o、270o交角的管道上。 2.1.4构件在各管道接入开口间的内壁水平最小弧长为40㎝，小于该宽度需采取措施加强构件强度。 2.1.5与检查井连接的雨污水管管材由设计人员根据工程需要确定。 2.1.6检查井井面标高应与道路一致，其调整应通过井身节段的模数组合和现浇钢筋混凝土井环两个阶段完成，与路面纵、横坡的一致由现浇井环实现。在路基未完全稳定或道路面层未最后完成的过渡性路面，仍可采用现行标准的预制井环。 2.1.7井身节段的模数组成设计可以在施工图阶段或经业主批准在施工组织设计阶段进行，鉴于接入支管与节段组成的关系较为密切复杂，应在合理范围内容许支管坡度作一定调整以适应节段模数，也可以采用在支线方向设井过渡；在接入支管过多造成接入井身节段构造复杂难以采用通用预制图纸时，可以采用现浇钢筋混凝土井（或节段）或其它适用的构造。 3混凝土检查井的预制
预制装配式混凝土(PC)结构的形式及工法 一、引言 PC(Precast Concrete)是预制装配式混凝土结构的简称，是以混凝土预制构件为主要构件，经装配、连接以及部分现浇而成的混凝土结构。国外的混凝土预制构件与钢筋混凝土几乎同时起步，而现代意义上的工业化预制混凝土构件在半个世纪前才得到真正发展。本文主要以同处亚洲的日本为例，介绍现代PC形式及工法技术。目前，日本的住宅建筑PC化率占65%。从1955年使用预制构件建造房屋开始，便以中高层建筑为目标，经过近50多年的发展，已经形成了比较完善的PC技术体系。 二、PC的优点 1.品质均一：由于的工厂严格管理和长期生产，可以得到品质均一且安定的构件产品。 2.量化生产：根据构件的标准化规格化，使生产工业化成为可能，实现批量生产。 3.缩短工期：住宅类建筑，主要构件均可以在工厂生产到现场组装，比传统工期缩短1/3。 4.施工精度：设备、配管、窗框、外装等均可与构件一体生产，可得到很高的施工精度。 5.降低成本：因建筑工业化的量产，施工简易化减少劳动力，两方面均能降低建设费用。 6.安全保障：根据大量试验论证，在耐震、耐火、耐风、耐久性各方面性能优越。 7.解决技工不足：随着多元经济发展，人口红利渐失，建筑工人短缺问题严重。PC工法正好可以解决这些问题。 三、PC结构的分类 从建筑物结构形式及工法上PC工法大致可分为四种：①剪力墙结构预制装配式混凝土工法，简称WPC工法；②框架结构预制装配式混凝土工法，简称RPC工法；③框架剪力墙结构预制装配式混凝土工法，简称WRPC工法；④预制装配式铁骨混凝土工法，简称SRPC工法。 1.WPC工法 WPC工法即剪力墙结构预制混凝土工法，如图1所示。用预制钢筋混凝土墙板来代替结构中的柱梁，能承担各类荷载引起的内力，并能有效控制结构的水平力，局部狭小处现场充填一定强度的混凝土。是用钢筋混凝土墙板来承受竖向和水平力的结构。因其需要每一层完全结束后才能进行下一层的工序，现场吊车会出现怠工状态，适用于2栋以上的建筑才能够有效利用施工设备。 2.RPC工法 RPC工法即框架结构预制装配式混凝土工法，如图2所示。是指预制梁和柱在施工现场以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的结构工法，由预制梁和柱组成框架共同抵抗适用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。而墙体不承重，仅起到围护和分隔作用。此种工法要求技术及成本都比较高，故多与现场浇筑相结合。比如梁、楼板均做成叠合式，预留钢筋，现场浇筑成整体，并提高刚性。多用于高层集合住宅或写字楼，可实现外周无脚手架，大大缩短工期。 3.WRPC工法 WRPC工法即框架剪力墙结构预制装配式混凝土工法，如图3所示。是框架结构和剪力墙结构两种体系的结合，吸取了各自的长处，既能为建筑平面布置提供较大的使用空间，又具有良好的抗侧力性能。适用于平面或竖向布置繁杂、水平荷载大的高层建筑。 4.SRPC工法 SRPC工法即预制装配式钢骨混凝土工法，如图4所示。是将钢骨混凝土结构的构件预制化，与RPC工法的区别是，通过高强螺栓将构件现场连接。通常是每3层作为一节来装配，骨架架设好之后才能进行楼板及墙壁的安装。此工法适用于高层且每层户数较多的住宅。 四、PC结构的设计生产施工管理 采用预制的方式，工厂生产、现场装配，是住宅产业化的基本形式。其不同于传统的粗放式建筑模式，需要更专业的生产施工管理人员，要求技术者结合实际要求，选择合理工法，整体把握从设计到施工的全部过程。因为每一个环节都会直接影响下一个环节是否能
1什么是新型工业化道路？ 坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出一条科技含量高，经济效益好，资源消耗低，环境污染少，人力资源得到充分发挥的新型工业化道路 2马克思主义中国化的意义 实现马克思主义中国化，是解决中国实际问题的迫切需要 实现马克思主义中国化，也是马克思主义理论发展的内在要求 3马克思主义中国化的科学内涵 马克思主义中国化，就是将马克思主义基本原理同中国具体实际相结合，不断形成具有中国特色的马克思主义理论成果的过程。 马克思主义在指导中国革命、建设和改革的实践中实现具体化 把中国革命、建设和改革的实践经验和历史经验上升为马克思主义理论 把马克思主义植根于中国的优秀文化之中。 4马克思主义中国化两大理论成果的关系 首先，毛泽东思想是中国特色社会主义理论体系的重要思想渊源 其次，中国特色社会主义理论体系在新的历史条件下进一步丰富和发展了毛泽东思想 最后，毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系都是马克思列宁主义在中国的运用和发展。 5中国特色社会主义理论体系的主要内容 中国特色社会主义的思想路线 建设中国特色社会主义总依据理论 社会主义本质和建设中国特色社会主义总任务理论 社会主义改革开放理论 建设中国特色社会主义总布局理论 实现祖国完全统一的理论 中国特色社会主义外交和国际战略理论 中国特色社会主义建设的根本目的和依靠力量理论 国防和军队现代化建设理论 中国特色社会主义建设的领导核心理论 6实事求是思想路线的内容及科学内涵 思想路线的内容：党的思想路线就是一切从实际出发，理论联系实际，实事求是，在实践中检验真理和发展真理。 “一切从实际出发”，就是“看问题不要从抽象的定义出发，而要从客观存在的事实出发，从分析这些事实中找出方针、政策、办法来。” “理论联系实际”，就是善与应用马克思主义的立场、观点和方法，进一步从中国历史和现实的实际的认真研究中，在各个方面做出合乎中国需要的理论创造。 “在实践中检验真理和发展真理”，就是依客观上社会实践的结果如何判定认识或理论是否是真理，而不是依主观上觉得如何而定。7“实事求是”，是党的思想路线的实质和核心。社会主义本质的科学内涵 1】第一，突出强调解放和发展生产力在社会主义发展中的重要地位。（相较于改革开放前，片面强调生产关系） 2】第二，突出强调消灭剥削，消除两极分化，最终达到共同富裕的发展目标。（结合第11章） 需要注意的是，社会主义本质的体现是一个动态的过程，我们必须在生产力与生产关系的相互作用中，在根本任务与发展目标的辩证统一中，全面准确的把握社会主义的本质，更好地推进中国特色社会主义建设。 8社会主义核心价值体系的基本内容： 马克思主义指导思想、中国特色社会主义共同理想、以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神、社会主义荣辱观。 9十八大首次提出，要倡导富强、民主、文明、和谐，倡导自由、平等、公正、法治，倡导爱国、敬业、诚信、友善。 10如何理解实现中华民族伟大复兴的中国梦？ 2012年11月29日，习近平在参观“复兴之路”展览是提出“中国梦”。中华民族伟大复兴的中国梦，深刻揭示了近代以来中国历史发展的主线，形象描绘了中华民族不懈奋斗的历史过程，集中展现了中国特色社会主义的宏伟愿景。 中国梦的思想内涵：中华民族伟大复兴的中国梦，包含着丰富的思想内涵，其中最核心的内容时国家富强、民族振兴、人民幸福。 中国梦的实现途径：实现中国梦必须坚持中国道路、弘扬中国精神、凝聚中国力量。 11毛泽东思想内容 关于新民主主义革命的理论、关于社会主义革命和社会主义建设的理论、关于革命军队的建设和军事战略的理论、关于政策和策略的理论、关于思想政治工作和文化工作的理论、关于党的建设的理论、关于国际战略和外交工作的理论、关于思想方法和工作方法的理论，等等。毛泽东思想的活的灵魂，是贯串于上述各个理论的立场、观点和方法。它们有三个基本方面，即实事求是，群众路线，独立自主。 社会主义改造理论
道路及附属工程施工方法 主要包括道路和道路挡墙、道路钢管栏杆。 一、道路工程 本工程道路宽为44.0m。断面设计包括人行道、非机动车道、机动车道及分隔带几部分。本工程道路结构由下至上分别为：土路基、宕渣层、5%水泥稳定碎石层和沥青砼面层。道路工程紧跟在排水施 工和配套管线埋设之后进行，根据工期要求,排水工程不同段落完成 后即可进入实施。 道路工程的施工工序为： 施工准备T土路基T宕渣层T 5%水泥稳定碎石基层T平侧石及人行道板铺设T沥青砼面层。 1、施工准备： 施工放样：在排水工程测量放样基础上，利用临时测量控制网，按设计图要求，分别作好轴线、边线、高程的测量放样。同时，按照不同要求作相应控制桩，以确保准确无误。 组织施工机械、材料进场。做好各班组的技术交底工作，做好安全、质量意识教育。 2、土路基： 施工前应清除表层约30cm 厚的杂填土或耕植土。对于挖方段，挖方土应及时运出，且不得超挖，对路床设计高程60cm 以内的树根等杂物须清除，挖方段采用1：1 边坡；对于填方段，应清除表面耕植土及不良土质，以符合要求的塘渣进行分层回填、碾压，填方段采用1：1.5 边坡，回填厚不大于30cm。 路基填土不得含有树皮、草根等杂物，粒径超过10cm 的应打碎，有机质的烧失量不得大于5%。 如遇池塘或河渠，须经处理后方可施工路基。处理方法：先围堰、抽水、清淤后，铺排40cm 厚块石，以碎石嵌缝，机械压实后上部再回填50cm 宕渣，然后铺设一层土工搁栅，再一层素土一层宕渣回填压实至设计路基顶面，每层压实厚度不大于30cm。 路基施工时，应视土质情况相应虚设一定厚度，以利碾压。待一段路基平整完成后，即可进入碾压。路基用12~15T 以上压路机碾压，路基成型后以12~15T 压路机碾压后轮迹深度不大于5mm，碾压后路基应平整、坚实、表面无明显弹簧或翻浆现象。路基土质中不得含有有机质。 路基完成碾压后，即可进入压实度和回弹模量（承载板）试验。路基压实度按重型击实标准。 路基密实度：零填或挖方段路床下0-30cm范围内路基压实度要求》95%，填方路段路床下0-80cm 范围内路基压实度要求》95%，路床80cm以下为》93%。具体按《城市道路设计规范》CJJ37-90表8.4.1执行。 土基回弹模量值为》20Mpa。 3、宕渣层： 宕渣层厚机动车道为30cm、非机动车道为25cm,所有石块粒径应级配合理。在土路基完成、检查验收合格后，即可进入宕渣层施工。宕渣层所有石块粒径应级配合理。 最大粒径不超过15cm,含泥量不大于20%。对于粒径过大宕渣，采用人工现场破碎；对于含杂质过多宕渣，采用人工剔除杂质或不得运输进场；对于粗细料集中、级配达不到要求的，采用人工配合机械拌和处理。宕渣摊铺、碾压后应平整、密实。碾压应均匀、到位。摊铺、碾压具体要求及方法同填土路基，宕渣厚度、宽度控制应符合规范和设计要求。碾压完成后，即可进入相关试验，宕渣层顶部回弹模量（承载板）值达到设计要求。 宕渣层顶部回弹模量要求为》30Mpa，试验合格后应进行水泥碎石稳定层施工。