飞机是怎么划分等级的，怎么确定每个机场可以起降哪些飞机？”
简单说，什么级别的飞机就匹配什么级别的机场。以下是“航空器等级分类表”，其原理是按照航空器在跑道入口时的速度，以及设定航空器在最大允许着陆重量时，着陆状态中失速速度的1.3倍而划分的。根据航空器降落时的主要特性，可以将飞机分为五个大类：
注解：跑道入口速度：设定为航空器在最大允许着陆重量时，着陆状态中失速速度的1.3倍；*表示反向和直角程序的最大速度。
为让读者有一个更加直观的认识，以下列举从A到E这五类飞机的一些常见机型：
A类，比如直升机、塞斯纳等。
B类，比如环球快车、挑战者、庞巴迪等。
C类，比如波音737、空客319、320、321系列等。
D类，比如波音757、767、空客300、330等。
E类，比如波音747、空客340等。
然后，就机场飞行区的划分及主要技术参数，如跑道的长度、宽度、道面的材料、停机位的大小以及停机位的多少等，做进一步的综合分析。
美国联合航空公司的波音747飞机在北京首都国际机场。
跟飞机等级不同，机场飞行区等级取决于飞机的翼展和主起落架外轮间距，也就是飞机最远的两个轮子之间的距离，按这一参数将一个机场可以保障运行的飞机依次分为从A到F这六个大类，包括确定每个停机位适合停靠的飞机。飞机必须停在与其等级对应的停机位。而机场的等级划分，由两个要素决定，一是飞机基准飞行场地（也就是跑道）的长度，二是飞行区的级别，如下表所示：
空客380作为目前世界上最大的客机，属于最大的F类客机，需要4F级机场才能保障其运行。我国目前共有七个4F级机场，分别是北京首都国际机场、广州白云国际机场、上海浦东国际机场、深圳宝安国际机场、西安咸阳国际机场、成都双流国际机场和武汉天河国际机场，而在建的4F级机场有五个，分别是南京马鞍国际机场、昆明长水国际机场、厦门翔安国际机场、郑州新郑国际机场（二期）以及合肥新桥国际机场（二期）。
更常见的波音747系列飞机属于E类客机，能够容纳它的机场在我国就比较多了，一般的省会以及同等规模的二线城市的机场，多半都可以做到。
日本航空公司B767-300飞机飞越原北京首都国际机场导航台准备降落。
飞机是怎么划分等级的，怎么确定每个机场可以起降哪些飞机？” 简单说，什么级别的飞机就匹配什么级别的机场。以下是“航空器等级分类表”，其原理是按照航空器在跑道入口时的速度，以及设定航空器在最大允许着陆重量时，着陆状态中失速速度的倍而划分的。根据航空器降落时的主要特性，可以将飞机分为五个大类： 分类跑道入口速 度 起始进近速 度 最后进近速 度 最大盘旋速 度 目视机动最大盘旋速 度 复飞最大速 度 A < 91 90-150(110 *) 70-100 90 100 100 110 B 91-120 120-180(14 0*) 85-130 120 135 130 150 C 121-140 160-240 115-160 140 180 160 240 1
D 141-165 185-250 130-185 165 205 185 265 E 166-210 185-250 155-230 240 230 275 注解：跑道入口速度：设定为航空器在最大允许着陆重量时，着陆状态中失速速度的倍； *表示反向和直角程序的最大速度。 为让读者有一个更加直观的认识，以下列举从A到E这五类飞机的一些常见机型： A类，比如直升机、塞斯纳等。 B类，比如环球快车、挑战者、庞巴迪等。 C类，比如波音737、空客319、320、321系列等。 D类，比如波音757、767、空客300、330等。 E类，比如波音747、空客340等。 2
然后，就机场飞行区的划分及主要技术参数，如跑道的长度、宽度、道面的材料、停机位的大小以及停机位的多少等，做进一步的综合分析。 3
作业2-线性分类器 第一章感知机算法 (2) 1.1算法原理 (2) 1.2程序代码 (2) 1.3运行结果及解释 (4) 第二章最小二乘算法 (6) 2.1算法原理 (6) 2.2程序代码 (7) 2.3运行结果及解释 (8) 第三章支持矢量机算法 (10) 3.1算法原理 (10) 3.2程序代码 (11) 3.3运行结果及解释 (13) 第四章三种方法比较 (16) 理解和体会 (18) 附录 (18) 主程序代码：stp2.m (18) 生成样本数据代码createSample.m (20) 绘图代码plotData.m： (21)
第一章 感知机算法 1.1 算法原理 对于两类的情况，线性分类器是一个超平面: *T =w x 0 ，其中*w 是法向量，x 是训练集的增广向量（每一个训练样本的最后一维值为1），应该满足如下条件： *1 *2 T T w w >?∈
国民经济行业分类与代码 装备制造业主要行业分类 C3400 金属制品业 C3410 金属结构制造业 C3411 金属结构制造业 C3420 铸铁管制造业 C3421 铸铁管制造业 C3430 工具制造业 C3431 切削工具制造业 C3434 模具制造业 C3435 手工具制造业 C3439 其他工具制造业 C3440 集装箱和金属包装物品制造业C3441 集装箱制造业 C3442 金属包装物品及容器制造业C3450 金属丝绳及其制品业 C3451 金属丝绳及其制品业 C3460 建筑用金属制品业 C3461 建筑小五金制造业 C3463 水暖管道零件制造业 C3465 金属门窗制造业 C3469 其他建筑用金属制品业 C3470 金属表面处理及热处理业 C3471 金属表面处理及热处理业 C3480 日用金属制品业 C3481 搪瓷制造业 C3482 铝制品业 C3483 不锈钢制品业 C3484 刀剪制造业 C3485 制锁业 C3486 炊事用具制造业 C3487 燃气用具制造业 C3488 理发用具制造业 C3489 其他日用金属制品业 C3490 其他金属制品业 C3491 铁制小农具制造业 C3495 焊条制造业 C3499 其他类未包括的金属制品业C3500 普通机械制造业C3511 锅炉制造业 C3512 内燃机制造业 C3513 汽轮机制造业 C3514 水轮机制造业 C3515 内燃机零部件及配件制造业 C3519 其他锅炉及原动机制造业 C3520 金属加工机械制造业 C3521 金属切削机床制造业 C3523 锻压设备制造业 C3525 铸造机械制造业 C3526 机床附件制造业 C3529 其他金属加工机械制造业 C3530 通用设备制造业 C3531 起重运输设备制造业 C3532 工矿车辆制造业 C3533 泵制造业 C3534 风机制造业 C3535 气体压缩机及气体分离设备制造业C3536 冷冻设备制造业 C3537 风动工具制造业 C3538 电动工具制造业 C3539 其他通用设备制造业 C3540 轴承、阀门制造业 C3541 轴承制造业 C3542 阀门制造业 C3560 其他通用零部件制造业 C3561 液压件及液力件制造业 C3562 气动元件制造业 C3563 密封件制造业 C3564 粉末冶金制品业 C3565 紧固件制造业 C3566 弹簧制造业 C3567 链条制造业 C3568 齿轮制造业 C3569 其他类未包括的通用零部件制造业C3570 铸锻件制造业 C3571 铸件制造业 C3572 锻件制造业 C3580 普通机械修理业
运输航空器的分类 运输航空器根据其性质的不同分为三种类别。 一．根据运输航空器的进近类型分类 国际民航组织关于运输航空器进近分类的规定，即按该型航空器在着陆形态下以最大允许着陆重量进近着陆时失速速度的1.3倍，通常称着陆入口速度（Vat）的不同将航空器分成A、B、C、D、E五类： A类：Vat＜91海里/小时（169公里/小时） B类：91海里/小时≤Vat＜121海里/小时（224公里/小时） C类：121海里/小时≤Vat＜141海里/小时（261公里/小时） D类：141海里/小时≤Vat＜166海里/小时（307公里/小时） E类：166海里/小时≤Vat＜211海里/小时（391公里/小时） 根据上述国际统一标准，将我国现有运输航空器和部分外国航空公司民用运输航空器分类如下，作为制定机场飞行程序和机场运行最低标准的依据，各类航空器在进近着陆中执行相应类别的着陆最低标准。此分类与我国空中交通管制部门为分配巡航高度层和进出走廊口高度的航空器分类不同。 A类：海岛人（Islander）,双水獭(Twin Otter),TB20,运5，运12. B类：安24，安26，安30，BAE146-100,冲8（Dash8）,空中国王（King Air）,麻雀23（Metro-23）,萨伯340B(Saab340B),肖特360（Shorts360）,夏延ⅢA(CHEYENNAⅢA),运7，雅克42（YAK-42）. C类：空中客车（Airbus）A300-600,A310-200,A310-300,安12，波音（Boeing）707-320,B737-200,B737-300,B737-400,B737-500,B747SP,B757-200,B767-200, C-130,DC9,福克100（Fokker100）,奖状Ⅵ（CitationⅥ）,L-100,里尔喷气55（Learjet55）,MD82,伊尔76，运8。 D类：B737-200,B747-400,B767-300,DC10,L-1011,MD11,图154M(TY154M),伊尔62，伊尔86、B777、挑战者（CRJ）、A321。 二．根据使用升限分类 根据使用升限并参照国际民航组织的有关文件，将飞机分为A、B、C、D、E五类。
1.简述模式的概念及其直观特性，模式识别的分类，有哪几种方法。（6’） 答（1）：什么是模式？广义地说，存在于时间和空间中可观察的物体，如果我们可以区别它们是否相同或是否相似，都可以称之为模式。 模式所指的不是事物本身，而是从事物获得的信息，因此，模式往往表现为具有时间和空间分布的信息。 模式的直观特性：可观察性；可区分性；相似性。 答（2）：模式识别的分类： 假说的两种获得方法（模式识别进行学习的两种方法）： ●监督学习、概念驱动或归纳假说； ●非监督学习、数据驱动或演绎假说。 模式分类的主要方法： ●数据聚类：用某种相似性度量的方法将原始数据组织成有意义的和有用的各种数据 集。是一种非监督学习的方法，解决方案是数据驱动的。 ●统计分类：基于概率统计模型得到各类别的特征向量的分布，以取得分类的方法。 特征向量分布的获得是基于一个类别已知的训练样本集。是一种监督分类的方法， 分类器是概念驱动的。 ●结构模式识别：该方法通过考虑识别对象的各部分之间的联系来达到识别分类的目 的。（句法模式识别） ●神经网络：由一系列互相联系的、相同的单元（神经元）组成。相互间的联系可以 在不同的神经元之间传递增强或抑制信号。增强或抑制是通过调整神经元相互间联 系的权重系数来（weight）实现。神经网络可以实现监督和非监督学习条件下的分 类。 2.什么是神经网络？有什么主要特点？选择神经网络模式应该考虑什么因素？ （8’） 答（1）：所谓人工神经网络就是基于模仿生物大脑的结构和功能而构成的一种信息处 理系统（计算机）。由于我们建立的信息处理系统实际上是模仿生理神经网络，因此称它为人工神经网络。这种网络依靠系统的复杂程度，通过调整内部大量节点之间相互连接的关系，从而达到处理信息的目的。 人工神经网络的两种操作过程：训练学习、正常操作（回忆操作）。 答（2）：人工神经网络的特点： ●固有的并行结构和并行处理； ●知识的分布存储； ●有较强的容错性； ●有一定的自适应性； 人工神经网络的局限性： ●人工神经网络不适于高精度的计算； ●人工神经网络不适于做类似顺序计数的工作； ●人工神经网络的学习和训练往往是一个艰难的过程； ●人工神经网络必须克服时间域顺序处理方面的困难； ●硬件限制； ●正确的训练数据的收集。 答（3）：选取人工神经网络模型，要基于应用的要求和人工神经网络模型的能力间的 匹配，主要考虑因素包括：
附件1： 装备制造业7大类42个中分类行业清单
- 2 -
附件2： 申请报告内容大纲 一、企业基本情况 （一）企业简介（母公司及控股公司、参股公司）。 企业名称、所有制性质（资本构成状况）、隶属关系、改革改组情况、企业在全省全国同行业中的排名等情况。 （二）企业地址概况。 地址、占地面积、周边单位和环境、交通运输情况等。 （三）物资供应情况。 主要原材料、燃料、能源供应情况，主要协作关系等。 （四）职工人员情况。 职工人数及构成（工人、管理人员、技术人员、研发人员的人数及占总人数的比重）；劳动生产力水平；现有企业培训状况等。 （五）固定资产现状。 企业总资产、固定资产原值及净值、建筑面积、厂房面积等。 （六）企业财务状况。 企业近三年的销售收入、产值、利税、利润（税后）、出口创汇、资产负债率等指标。企业赢利状况分析、成长性分析、主营业务收入分析、经营管理能力分析、现金流分析、负债状况、资本状况等。 - 3 -
银行信用等级、近几年贷款融资情况。 （七）企业实施标准化情况。 采用标准情况、贯标情况。 （八）节能、循环经济、环境保护、消防、节能、职业安全卫生情况。 （九）企业在地区及省内的社会影响。 二、企业产品、生产技术情况 （一）生产能力和销售状况。 企业现有生产能力、产品结构及水平、市场竞争能力，近三年的实际产量、销售量、出口量；主导产品的产量、销售量、出口量；主导产品销售收入占总销售收入的比重；主导产品在国内同行的排位等。 （二）产品成本状况。 主产品的生产成本（总成本、单位成本、固定成本与变动成本、产品成本结构），单位产品的主要原料、材料、燃料、电力等消耗定额等。 （三）工艺技术及装备状况。 企业产品工艺技术、装备现状（主装备明细表），与国内外先进水平的差距。 三、市场预测 （一）市场需求。 国内、国际市场对企业产品的需求预测。 - 4 -
第二章民用航空器 第一节民用航空器的分类和应用 （一）课前复习 1.根据业务范围的不同，民用航空可以分为？ 2.民航系统由哪三部分构成？ （二）新课教学 一、航空器的分类 1.大气层的结构 （1）轻于空气的航空器 ①非动力驱动：气球 ②动力驱动：飞艇 （2）重于空气的航空器 ①非动力驱动：风筝、滑翔机 ②动力驱动：飞机、旋翼航空器、扑翼机 <莱特兄弟制作的“飞行者1号”1903年首飞：重于空气的航空器（动力驱动）> 二、民用飞机的分类 按用途可分为航线飞机和通用飞机。 1.航线飞机 航线又称运输机，可分为运输旅客的客机、运送货物的货机和客货兼载的客货两用机。（1）客机： ①按航程可以分为： A.远程客机：航程>8000km B.中程客机：航程：3000～8000km C.短程客机：航程<3000km ②按航发动机类型可以分为：活塞式和喷气式。 ③按航飞行速度可以分为：亚音速飞机和超音速飞机。 ④按机身直径可分为： A.宽体客机：机身直径>3.75m B.窄体客机：机身直径<3.75m （2）货机（了解） （3）客货两用机（了解） 2.通用航空飞机 通用飞机根据不同，可分为公务机、农业机、教练机和多用途轻型机四大类。
三、民用航空器的使用概况和要求 对民用航空器的使用要求是安全、快速、舒适、经济和符合环保要求。 1.安全性 安全是对航空运输的首要要求，保障安全是整个民航系统的首要任务。 2.快速性 自从民航进入喷气式时代以来，干线飞机的速度稳定在800~1000千米/小时的范围内，是其他交通工具无法比拟的。 3.舒适性 如：客舱宽敞、餐饮、娱乐设备 4.经济性 现代飞机采用耗油低、推力大的发动机。大量使用强度大、重量轻的复合材料，改善飞机气动外形。 5.环保要求 飞机的污染主要体现在：噪声污染和排气污染上。
一、山西省装备制造总体发展情况 1、2016年山西省装备制造企业规模分析 2、2016年山西省装备制造从业人数分析 3、2016年山西省装备制造资产规模分析 二、山西省装备制造发展现状 （一）装备制造业的内涵和分类 世界其他国家包括国际组织并没有提出“装备制造业”这个概念。“装备制造业”的概念可以说是中国所独有。它的正式出现，见之于1998年中央经济工作会议明确提出的“要大力发展装备制造业”。制造业的核心是装备制造业。对于装备制造业，人们的认识不尽相同，尚无公认一致的定义和范围界定。通常认为，制造业包括装备制造业和最终消费品制造业。装备制造业是为国民经济进行简单再生产和扩大再生产提供生产技术装备的工业的总称，即“生产机器的机器制造业”。 装备制造业又称装备工业，是为满足国民经济各部门发展和国家安全需要而制造各种技术装备的产业总称。按照国民经济行业分类，其产品范围包括机械、电子和兵器工业中的投资类制成品，分属于金属制品业、通用装备制造业、专用设备制造业、交通运输设备制造业、电气机械及器材制造业、通信计算机及其它电子设备制造业、仪器仪表及文化办公用装备制造业7个大类185个小类。 重大技术装备是指装备制造业中技术难度大、成套性强，对国民经济具有重大意义、对国计民生具有重大影响，需要组织跨部门、跨行业、跨地区才能完成的重大成套技术装备。 金属制品业 1、结构性金属制品制造 （1）金属结构制造 2、金属工具制造 （1）切削工具制造
3、集装箱及金属包装容器制造 （1）集装箱制造（2）金属压力容器制造（3）金属包装容器制造 4、安全用金属制品制造 （1）安全、消防用金属制品制造 通用设备制造业 1、锅炉及原动机制造 （1）锅炉及辅助设备制造（2）内燃机及配件制造（3）汽轮机及辅机制造（4）水轮机及辅机制造（5）其他原动机制造 2、金属加工机械制造 （1）金属切削机床制造（2）金属成形机床制造（3）铸造机械制造（4）金属切割及焊接设备制造（5）机床附件制造（6）其他金属加工机械制造 3、起重运输设备制造 4、泵、阀门、压缩机及类似机械的制造 （1）泵及真空设备制造（2）气体压缩机械制造（3）阀门和旋塞的制造（4）液压和气压动力机械及元件制造 5、轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造 （1）轴承制造（2）齿轮、传动和驱动部件制造 6、烘炉、熔炉及电炉制造 7、风机、衡器、包装设备等通用设备制造 （1）风机、风扇制造（2）气体、液体分离及纯净设备制造（3）制冷、空调设备制造（4）风动和电动工具制造（5）喷枪及类似器具制造（6）包装专用设备制造（7）衡器制造（8）其他通用设备制造
附件2: 装备制造业主要行业分类 C3400 金属制品业 C3410 金属结构制造业 C3411 金属结构制造业 C3420 铸铁管制造业 C3421 铸铁管制造业 C3430 工具制造业 C3431 切削工具制造业 C3434 模具制造业 C3435 手工具制造业 C3439 其她工具制造业 C3440 集装箱与金属包装物品制造业 C3441 集装箱制造业 C3442 金属包装物品及容器制造业 C3450 金属丝绳及其制品业 C3451 金属丝绳及其制品业 C3460 建筑用金属制品业 C3461 建筑小五金制造业 C3463 水暖管道零件制造业 C3465 金属门窗制造业 C3469 其她建筑用金属制品业 C3470 金属表面处理及热处理业 C3471 金属表面处理及热处理业 C3480 日用金属制品业 C3481 搪瓷制造业 C3482 铝制品业 C3483 不锈钢制品业 C3484 刀剪制造业 C3485 制锁业 C3486 炊事用具制造业 C3487 燃气用具制造业 C3488 理发用具制造业 C3489 其她日用金属制品业 C3490 其她金属制品业 C3491 铁制小农具制造业 C3495 焊条制造业 C3499 其她类未包括的金属制品业 C3500 普通机械制造业 C3510 锅炉及原动机制造业 C3511 锅炉制造业 C3512 内燃机制造业 C3513 汽轮机制造业C3514 水轮机制造业 C3515 内燃机零部件及配件制造业 C3519 其她锅炉及原动机制造业 C3520 金属加工机械制造业 C3521 金属切削机床制造业 C3523 锻压设备制造业 C3525 铸造机械制造业 C3526 机床附件制造业 C3529 其她金属加工机械制造业 C3530 通用设备制造业 C3531 起重运输设备制造业 C3532 工矿车辆制造业 C3533 泵制造业 C3534 风机制造业 C3535 气体压缩机及气体分离设备制造业C3536 冷冻设备制造业 C3537 风动工具制造业 C3538 电动工具制造业 C3539 其她通用设备制造业 C3540 轴承、阀门制造业 C3541 轴承制造业 C3542 阀门制造业 C3560 其她通用零部件制造业 C3561 液压件及液力件制造业 C3562 气动元件制造业 C3563 密封件制造业 C3564 粉末冶金制品业 C3565 紧固件制造业 C3566 弹簧制造业 C3567 链条制造业 C3568 齿轮制造业 C3569 其她类未包括的通用零部件制造业C3570 铸锻件制造业 C3571 铸件制造业 C3572 锻件制造业 C3580 普通机械修理业 C3581 普通机械修理业 C3590 其她普通机械制造业 C3591 其她普通机械制造业 C3600 专用设备制造业 C3610 冶金、矿山、机电工业专用设备制C3611 矿山设备制造业 C3613 冶金工业专用设备制造业 C3615 电工专用设备制造业 C3617 电子工业专用设备制造业 C3619 其她机电工业专用设备制造业
《模式识别》实验报告 三、线性分类器实验 1.(a)产生两个都具有200 个二维向量的数据集X1 和X1 ’。向量的前半部分来自m1=[-5;0]的正态分布，并且S1=I 。向量的后半部分来自m2=[5;0]的正态分布，并且S1=I。其中I是一个2×2 的单位矩阵。 (b)在上面产生的数据集上运用Fisher 线性判别、感知器算法和最小平方误差判别算法，需要初始化参数的方法使用不同的初始值。 (c)测试每一种方法在X1 和X1 ’ 上的性能（错误率）。 (d)画出数据集X1 和X1 ’，已经每种方法得到对应参数向量W 的分界线。Fisher线性判别 图1 红色为第一类，绿色为第二类，直线为对应参数向量W的分界线， 参数向量w = [-9.9406, 0.9030]’ 错误率error=0， 感知器算法：
图2 红色为第一类，绿色为第二类，直线为对应参数向量W的分界线，参数的初始值为[0.1;0.1]；迭代次数iter=2 参数向量w = [-4.8925, 0.0920]’ 错误率error=0 图3 红色为第一类，绿色为第二类，直线为对应参数向量W的分界线，参数的初始值为[1; 1]；迭代次数iter=2
参数向量w = [-3.9925, 0.9920]’ 错误率error=0 图4 红色为第一类，绿色为第二类，直线为对应参数向量W的分界线，参数的初始值为[10; 10]；迭代次数iter=122 参数向量w = [-5.6569, 7.8096]’ 错误率error=0
图5 红色为第一类，绿色为第二类，直线为对应参数向量W的分界线，参数的初始值为[50; 50]；迭代次数iter=600 参数向量w = [-27.0945, 37.4194]’ 错误率error=0 图6 红色为第一类，绿色为第二类，直线为对应参数向量W的分界线，参数的初始值为[50; 100]；迭代次数iter=1190 参数向量w = [-54.0048, 74.5875]’ 错误率error=0 最小平方误差判别算法：
附件A 特种设备检验检测核准项目分类表A1 检验核准项目分类表
序号核准项 目代码 核准项目备注 46 QJ2 起重 机械塔式起重机、桅杆起重机、旋臂 起重机 监督检验 注明品种 47 QD2 定期检验 48 QJ3 流动式起重机、铁路起重机监督检验 注明品种 49 QD3 定期检验 50 QJ4 门座式起重机监督检验 51 QD4 定期检验 52 QJ5 升降机监督检验 注明品种 53 QD5 定期检验 54 QJ6 缆索起重机监督检验 55 QD6 定期检验 56 QJ7 轻小型起重设备监督检验含防爆起 重设备应 注明，未 注明时不 含 57 QD7 定期检验 58 QJ8 机械式停车设备监督检验 59 QD8 定期检验 60 NJ1 场（厂）内机动车辆场（厂）内机动车辆 监督检验含防爆机 动车辆应 注明，未 注明时不 含 61 ND1 定期检验 62 YJ1 游乐 设施A级游乐设施 监督检验 63 YD1 定期检验 64 YJ2 B、C级游乐设施监督检验 65 YD2 定期检验 66 SJ1 客运各类客运索道监督检验
者“限”予以注明。 A2 无损检测核准项目分类表 A3 理化检测核准项目分类表
附件B 特种设备检验检测机构基本条件 B1 自检机构(综合检验机构) B1.1 拥有设备数量 对于特种设备使用单位申请从事本单位一定范围内特种设备定期检验的机构（以下简称自检机构），一般应当具有法人资格，可以独立承担法律责任。申请人首次申请自检机构核准时，其所拥有相应类别特种设备的数量至少应当达到表B-1的规定，并应得到申请人所在地省级质量技术监督部门对自行检验责任范围的确认。 表B-1 所拥有特种设备的最低数量要求 设备名称 最低数量 备 注 锅炉 500台 申请人法人登记所在地所拥有 的在同一地市级行政区域内使用登记的设备数量 压力容器 1000台 压力管道 500km 起重机械 1000台 场（厂）内机动车辆 500辆 B1.2 建制 申请核准的自检机构应当是申请人组织机构中具有独立建制的常设机构，该机构应当不受来自申请人行政管理或者组织内部其他部门的压力和影响，能够独立、规范地从事定期检验工作。 B1.3 责任 申请人应当提供如下书面保证与承诺： (1)一旦获得核准，对核准范围内的特种设备承担法律、法规所规定的定期检验以及其他相关的全部责任和义务； (2)按照质量技术监督部门关于特种设备动态监管的规定，建立与之相关的检验管理和数据交换系统；
适航管理主要内容 第一章 1、适航性、适航标准、适航管理、初始适航、持续适航定义； 2、适航标准的特点及含义； 3、适航性责任； 4、适航管理的宗旨； 5、适航管理的主要内容及方法； 6、适航管理在保障民用航空安全中的作用； 第二章 1、适航管理结构体系及各层管理单位； 2、各地区管理局适航处、各适航审定中心的主要职责； 第三章 1、适航管理立法的必要性； 2、适航管理立法的基本原则； 3、适航管理法规和文件体系的构成及各层主要的法律法规； 4、适航管理相关法规具体针对的内容； 5、适航指令、适航管理程序、咨询通告定义及编号方法； 6、与初始适航、维修、运行相关的法规； 第四章 1、航空器从事国际国内飞行必须携带的证件； 2、国籍登记标志的相关规定； 3、挂旗航空公司的定义； 第五章 1、适航管理各证件的颁发对象、有效期和转让性； 2、生产许可证的申请资格及持有人权利；PC编号； 3、适航证类别及颁发对象；适航证的重新签发； 4、特许飞行证分类及颁发对象； 第六章 1、初始适航管理中适航部门的基本责任； 2、专用条件、适航标准的豁免或等效安全措施的定义； 3、型号设计更改的分类； 4、对型号设计“大改”的批准形式； 5、生产许可证可获得的适航批准； 6、对航空材料、零部件和机载设备的审定批准方式；PMA不适用的条件；PMA，CTSOA 的区别； 7、航空产品的分类，各类航空产品用于国内或出口时应颁发的适航证件； 8、如何保持合格证的完整性：适航指令，使用困难报告； 第七章 1、持续适航管理的三要素； 2、航空器持续适航管理要求：航空器运营人对航空器适航性的责任；运行规章适用的条件；公共航空运营人维修系统的组成及其主要职责；维修记录的要求；ETOPS定义及类别；二类仪表近进分类；民用航空器的年检制度；适航证的签署； 3、维修单位的分类；维修单位通过合格审定需具备的条件；维修放行证明类别；等效安全
附件2: 装备制造业主要行业分类C3400 金属制品业 C3410 金属结构制造业 C3411 金属结构制造业 C3420 铸铁管制造业 C3421 铸铁管制造业 C3430 工具制造业 C3431 切削工具制造业 C3434 模具制造业 C3435 手工具制造业 C3439 其他工具制造业 C3440 集装箱和金属包装物品制造业C3441 集装箱制造业 C3442 金属包装物品及容器制造业 C3450 金属丝绳及其制品业 C3451 金属丝绳及其制品业 C3460 建筑用金属制品业 C3461 建筑小五金制造业 C3463 水暖管道零件制造业 C3465 金属门窗制造业 C3469 其他建筑用金属制品业C3470 金属表面处理及热处理业 C3471 金属表面处理及热处理业 C3480 日用金属制品业 C3481 搪瓷制造业 C3482 铝制品业 C3483 不锈钢制品业 C3484 刀剪制造业 C3485 制锁业 C3486 炊事用具制造业 C3487 燃气用具制造业 C3488 理发用具制造业 C3489 其他日用金属制品业 C3490 其他金属制品业 C3491 铁制小农具制造业 C3495 焊条制造业 C3499 其他类未包括的金属制品业C3500 普通机械制造业 C3510 锅炉及原动机制造业 C3511 锅炉制造业 C3512 内燃机制造业 C3513 汽轮机制造业 C3514 水轮机制造业
C3515 内燃机零部件及配件制造业 C3519 其他锅炉及原动机制造业 C3520 金属加工机械制造业 C3521 金属切削机床制造业 C3523 锻压设备制造业 C3525 铸造机械制造业 C3526 机床附件制造业 C3529 其他金属加工机械制造业 C3530 通用设备制造业 C3531 起重运输设备制造业 C3532 工矿车辆制造业 C3533 泵制造业 C3534 风机制造业 C3535 气体压缩机及气体分离设备制造业 C3536 冷冻设备制造业 C3537 风动工具制造业 C3538 电动工具制造业 C3539 其他通用设备制造业 C3540 轴承、阀门制造业 C3541 轴承制造业 C3542 阀门制造业 C3560 其他通用零部件制造业C3561 液压件及液力件制造业 C3562 气动元件制造业 C3563 密封件制造业 C3564 粉末冶金制品业 C3565 紧固件制造业 C3566 弹簧制造业 C3567 链条制造业 C3568 齿轮制造业 C3569 其他类未包括的通用零部件制造业 C3570 铸锻件制造业 C3571 铸件制造业 C3572 锻件制造业 C3580 普通机械修理业 C3581 普通机械修理业 C3590 其他普通机械制造业 C3591 其他普通机械制造业 C3600 专用设备制造业 C3610 冶金、矿山、机电工业专用设备制C3611 矿山设备制造业 C3613 冶金工业专用设备制造业 C3615 电工专用设备制造业
机场的定义及分类 国际民航组织将机场（航空港）定义为：供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。机场可分为军用机场和民用机场，民用机场主要分为运输机场和通用航空机场，此外，还有供飞行培训、飞机研制试飞、航空俱乐部等使用的机场。运输机场的规模较大，功能较全，使用较频繁，知名度也较大。通用机场主要供专业飞行之用，使用场地较小，因此，一般规模较小，功能单一，对场地的要求不高，设备也相对简陋。 机场还可分为： 国际机场：为国际航班出入境而指定的机场，它须有办理海关、移民、公共健康、动植物检疫和类似程序手续的机构。 门户机场：国际航班第一个抵达和最后一个始发地的国际机场。 国内机场：供国内航班使用的机场。 地区机场：经营短程航线的中小城市机场。 轴心机场：有众多进出港航班和高额比例衔接业务量的机场。 备降（用）机场：由于技术等原因预定降落变的不可能或不可取的情况下，飞机可以前往的另一机场。 民用航空的定义、分类和组成 民用航空的定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。 这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。 民用航空的分类： 分为两部分。商业航空和通用航空 商业航空 也称为航空运输。是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。 通用航空 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类： （l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想像出现这样一个行业。其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。 （2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。其中如森林防火、灭火、
国民经济行业分类——装备制造业 34 金属制品业 (1) 341 结构性金属制品制造 (1) 3411 金属结构制造 (1) 3412 金属门窗制造 (1) 342 金属工具制造 (2) 3421 切削工具制造 (2) 3422 手工具制造 (3) 3423 农用及园林用金属工具制造 (4) 3424 刀剪及类似日用金属工具制造 (4) 3429 其他金属工具制造 (5) 343 集装箱及金属包装容器制造 (5) 3431 集装箱制造 (5) 3432 金属压力容器制造 (5) 3433 金属包装容器制造 (6) 344 3440金属丝绳及其制品的制造 (6)
345 建筑、安全用金属制品制造 (7) 3451 建筑、家具用金属配件制造 (7) 3452 建筑装饰及水暖管道零件制造 (7) 3453 安全、消防用金属制品制造 (8) 3459 其他建筑、安全用金属制品制造 (8) 346 3460 金属表面处理及热处理加工 (8) 347 搪瓷制品制造 (9) 3471 工业生产配套用搪瓷制品制造 (9) 3472 搪瓷卫生洁具制造 (9) 3479 搪瓷日用品及其他搪瓷制品制造 (10) 348 不锈钢及类似日用金属制品制造 (10) 3481 金属制厨房调理及卫生器具制造 (10) 3482 金属制厨用器皿及餐具制造 (11) 3489 其他日用金属制品制造 (11) 349 其他金属制品制造 (12) 3491 铸币及贵金属制实验室用品制造 (12)
3499 其他未列明的金属制品制造 (12) 35 通用设备制造业 (13) 351 锅炉及原动机制造 (13) 3511 锅炉及辅助设备制造 (13) 3512 内燃机及配件制造 (14) 3513 汽轮机及辅机制造 (15) 3514 水轮机及辅机制造 (15) 3519 其他原动机制造 (15) 352 金属加工机械制造 (16) 3521 金属切削机床制造 (16) 3522 金属成形机床制造 (16) 3523 铸造机械制造 (17) 3524 金属切割及焊接设备制造 (17) 3525 机床附件制造 (18) 3529 其他金属加工机械制造 (18) 353 3530 起重运输设备制造 (18)
飞机维修工作的分类 飞机的维修部门是民航正常运作的重要保障单位，负责保持飞机处于适航和“完好”状态并保证航空器能够安全运行。“适航”意味着航空器符合民航当局的有关适航的标准和规定；“完好”表示航空器保持美观和舒适的内外形象和装修。 一般而言，飞机的维修部门分为两级： 一级是维修基地：进行内厂维修。维修基地是一个维修工厂，它具备大型维修工具和机器以及维修厂房，负责飞机的定期维修、大修，拆换大型部件和改装。二级是航线维修也称为外场维修，飞机一般不进入车间，航线上对运行的飞机进行维护保养和修理，这类航线维护包括航行前、航行后和过站维护。 小型航空公司可以没有自己的维修基地，把高级的定检和修理工作委托给专门的维修公司或大航空公司维修基地完成。 下面按对飞机的维修工作进行具体分类介绍： 航线维修（维护）：也称为低级维修；包括： 航行前维护：每天执行飞行任务前的维护工作； 过站（短停）维护：每次执行完一个飞行任务后，并准备再次投入下一个飞行任务前，在机场短暂停留期间进行的维护工作； 过站维护主要是检查飞机外观和飞机的技术状态，调节有关参数，排除故障，添加各类工作介质（如润滑油、轮胎充气等），在符合安全标准的前提下，适当保留无法排除并对安全不够成影响的故障，确保飞机执行下一个飞行任务。 航行后维护：也叫过夜检查，每天执行完飞行任务后的维护工作，一般在飞机所在基地完成，排除空、地勤人员反映的运行故障、彻底排除每日飞行任务中按相关安全标准保留的故障项目，并做飞机内外的清洁工作。 以上各类维护定义仅针对一般情况，依据具体飞行任务安排在各航空公司都有自己的相关规定，如飞机在基地停留超过一定时间就必须进行航行后维护，而不论当天飞行任务是否全部完成；飞机飞回基地作短暂停留期间也可能要按航行后维护标准执行维护工作。 定期维修（维护）：也称为高级维修； 飞机、发动机和机载设备在经过一段时间的飞行（飞行周期）后，可能发生磨损、松动、腐蚀等现象，飞机各系统使用的工作介质，如液压油、滑油等也可能变质和短缺，需要进行更换或添加，所以经过一段时间的飞行后，就必须进行相关的检查和修理，并对飞机各系统进行检查和测试，发现和排除存在的故障和缺陷，使飞机恢复到原有的可靠性，来完成下一个飞行周期的任务。
绪论 1.旅客机按速度分类：1)低速客机Ma<0.4 2)亚音速客机0.4
特种设备目录 代码种类类别品种1000锅炉 1100承压蒸汽锅炉 1110电站锅炉 1120工业锅炉 1130生活锅炉 1200承压热水锅炉 有机热载体锅 1300 炉 1310有机热载体气相炉1320有机热载体液相炉B100锅炉部件 B210封头 B110锅筒 B120集箱 B130锅炉过热器 B140锅炉再热器 B150锅炉省煤器 B160锅炉膜式水冷壁C100锅炉材料
C110锅炉用钢板 C120锅炉用钢管 C130特种设备用焊接材料2000压力容器 固定式压力容 2100 器 2110超高压容器 2120高压容器 2130第三类中压容器2140第三类低压容器2150第二类中压容器2160第二类低压容器2170第一类压力容器 移动式压力容 2200 器 2210铁路罐车 2220汽车罐车 2230长管拖车 代码种类类别品种2240罐式集装箱 2300气瓶
2310无缝气瓶 2320焊接气瓶 2330液化石油气钢瓶2340溶解乙炔气瓶2350车用气瓶 2360低温绝热气瓶2370缠绕气瓶 2380非重复充装气瓶23T0特种气瓶 2400氧舱 2410医用氧舱 2420高气压舱 2430再压舱 2440高海拔试验舱2450潜水钟 B200压力容器部件 B210封头 C200压力容器材料 C210压力容器用钢板C230气瓶用钢板 C240气瓶用钢管
8000压力管道 长输(油气)管 8100 道 8110输油管道 8120输气管道 8200公用管道 8210燃气管道 8220热力管道 8300工业管道 8310工艺管道 8320动力管道 8330制冷管道 压力管道元 7000 件 7100压力管道管子 7110无缝钢管 7120焊接钢管 代码种类类别品种7130有色金属管 7140铸铁管 71F0非金属材料管
运输航空器的分类 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
运输航空器的分类 运输航空器根据其性质的不同分为三种类别。 一．根据运输航空器的进近类型分类 国际民航组织关于运输航空器进近分类的规定，即按该型航空器在着陆形态下以最大允许着陆重量进近着陆时失速速度的倍，通常称着陆入口速度（Vat）的不同将航空器分成A、B、C、D、E五类：A类：Vat＜91海里/小时（169公里/小时） B类：91海里/小时≤Vat＜121海里/小时（224公里/小时） C类：121海里/小时≤Vat＜141海里/小时（261公里/小时） D类：141海里/小时≤Vat＜166海里/小时（307公里/小时） E类：166海里/小时≤Vat＜211海里/小时（391公里/小时） 根据上述国际统一标准，将我国现有运输航空器和部分外国航空公司民用运输航空器分类如下，作为制定机场飞行程序和机场运行最低标准的依据，各类航空器在进近着陆中执行相应类别的着陆最低标准。此分类与我国空中交通管制部门为分配巡航高度层和进出走廊口高度的航空器分类不同。 A类：海岛人（Islander）,双水獭(Twin Otter),TB20,运5，运12.
B类：安24，安26，安30，BAE146-100,冲8（Dash8）,空中国王（King Air）,麻雀23（Metro-23）,萨伯340B(Saab340B),肖特360（Shorts360）,夏延ⅢA(CHEYENNAⅢA),运7，雅克42（YAK-42）. C类：空中客车（Airbus）A300-600,A310-200,A310-300,安12，波音（Boeing）707-320,B737-200,B737-300,B737-400,B737- 500,B747SP,B757-200,B767-200,C-130,DC9,福克100（Fokker100）,奖状Ⅵ（CitationⅥ）,L-100,里尔喷气55（Learjet55）,MD82,伊尔76，运8。 D类：B737-200,B747-400,B767-300,DC10,L-1011,MD11,图 154M(TY154M),伊尔62，伊尔86、B777、挑战者（CRJ）、A321。二．根据使用升限分类 根据使用升限并参照国际民航组织的有关文件，将飞机分为A、B、C、D、E五类。鉴于C类飞机较多，性能差异较大，将C类飞机分为C1、 C2、C3和C4类。