轨道车救援起复应急处置流程
1.应急处置
1.1轨道车在车站未发车前，发现制动系统、走行部故障时，故障未排除，不准动车。
1.2轨道车在运行中发现制动系统故障不起制动作用后，应立即拧紧手制动机，并通知重联机（双端司机室）司机拧紧手制动机、将单独制动阀推到全制动位，尽最大能力直至车组停车。并立即用车载电话（无线列调）报告列车调度员（车站值班员）。
1.3因道岔未开放冒出或防溜未撤除时导致脱轨后，司机采取紧急措施立即停车。
1.4工务机械车脱轨采取停车措施后，行车负责人立即组织司乘人员要准确检查车辆及线路损坏情况，并就地采取紧急防溜措施，在列车前、后两端对未脱轨的车辆设置铁鞋，拧紧手制动机，同时按《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）的要求做好防护。
1.5脱轨事故发生后，除立即报告行车调度（车站值班员）和段调度指挥中心，做好车辆防溜和防护后，能在自己能力范围内进行救援起复的，使用人字型复轨器或液压起复装置进行救援起复。要坚持“安全第一、组织有序”的方针，把事故损失减少
到最低程度，把影响降低到最小范围。
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2.预防预警
2.1起复工作由带班工班长负责统一指挥、不得乱指挥和乱显示信号；
2.2利用钢丝绳拉车时，必须缓慢用力，严禁猛拉，以防钢丝绳折断伤人。
2.3拉车时，工作人员必须离开事故车辆周围，以防钢丝绳折断或车辆压滑物体飞出伤人。
2.4事故车辆前后须设防护员，并指定专人看管。
2.5采用无动力方法起复脱轨车辆一端时，另一端车轮必须加止轮器，起落、横移时用力要一致。
2.6利用杠杆推撬顶起车辆时，应防止车辆突然下落危及人身安全。
2.7起复中应尽量避免损坏其他行车设备。
2.8人字型液压复轨器，地基必须平稳牢固，顶部与初顶物之间应加木垫等防滑，禁止使用铁垫，不得超负荷使用。
3.人字型液压复轨器的使用方法：
3.1人字型液压复轨器分为左右两侧两个形状，从正面看，引导楞是外股长，内股短，在牵引方向形成“左人右入”，使用时将长引导楞安放在钢轨外侧，短引导楞安放在钢轨内侧。
3.2使用人字型液压复轨器时，必须安装在拉车的前进方向，
左右分开摆放整齐，拆除轨撑，将要放复轨器尾部的道碴挖出，装好穿销，拧紧顶丝固定好，复轨器下部的空隙用石碴、铁垫板垫实、垫硬，复轨器前端与钢轨面接触处可垫少量棉纱、沙料、木片等物，以防滑行
3.3脱轨车轮距基本轨不得超过240mm，如超过，需用“拉”和“逼”的方法使车轮靠近基本轨，然后进行起复。
3.4在脱轨车车轮至复轨器间用石碴、铁板等物垫好以减少起复时的阻力和损坏枕木。
4.液压起复机具的使用安装方法：
4.1在起复前，检查液压油是否充足，液压管路是否畅通，机动泵站的技术性能是否良好。
4.2使用前先用打气筒给起升油缸充气直至感到充气吃力为止，再检查气嘴是否漏气，充气是为了卸压时使油缸迅速，彻底回位。接头卸压找一刚性光滑平面用力下压，至道出油为止。
4.3清除轨距之间的障碍物，将两根钢枕垫块分布在钢轨之间且搭在两根水泥枕上。
4.4横移梁平放在两根钢轨和两根钢枕上（横移梁销限位孔朝向车体外侧）
4.5横移梁应高于钢轨10mm-15mm之间（钢枕高度不够时可用铝垫板加高找平）。
4.6将横移小车放在横移梁上，横移小车大小止位器和横移梁的大小孔方向一致。
4.7大小止位器的定位销的红点方向一致，红点所指方向就是小车的行驶方向。
4.8将三级液压油缸放在横移小车中间，液压锁方向朝外。
4.9将油缸顶帽放在三级液压油缸顶部限位槽内，顶帽和横移梁成水平方向放置，移动横移小车，使顶帽中心和事故车中梁或车钩的中心在同一垂直线上。
4.10将机动泵站放在距离事故车5米以外的位置（机动泵站应放置在即可以看见压力表情况，也可以看见横移小车的大小止位升降情况）。
4.11标有“推”“拉”标示的换向阀连接横移小车的横移缸上，标有“升”“降”标示的换向阀连接三级油缸。
工务机械车脱轨救援流程图：
轨道车辆脱线起复预案 一、在事故救援中，应坚持争分夺秒，先通后固，双线中断先开通一线的原则。强化“开通意识”、“时间观念”。做到听从指挥，遵守纪律，明确分工，各尽其责。 二、行车事故在区间发生时，由司机立即报告铁路局列车调度员。如不可能，则报告最近车站值班员，转报局列车调度员。在站内或段管线内发生时，由站、段长直接报局列车调度员。 三、行车事故报告事项如下： 1、发生的月日时分； 2、发生地点（线别、站名、或区间、公里、米）； 3、列车车次，列车种类、机车型号、牵引辆数、吨位、计长、关系人姓名； 4、事故概况及原因的初步判断； 5、人员伤亡情况及机车、车辆、线路损坏情况； 6、双线区间是否影响另一线。 四、起复时安全注意事项： 1、起复工作应有一人统一指挥，不得乱指挥和乱显示信号； 2、利用钢丝绳拉车时，必须缓慢用力，严禁猛拉，以防钢丝绳折断伤人；
3、拉车时工作人员必须离开事故车辆周围，以防钢丝绳折断和车轮压滑物体飞出伤人； 4、事故车辆前后必须设立防护，并指定专人负责看管； 5、采用无动力方法起复脱轨车辆一端时，另一端车轮必须加止轮器，起落、横移时用力要一致； 6、利用杠杆推撬顶起的车辆时，应防止车辆突然下落危及人身安全； 7、起复中应尽量避免损坏其他行车设备； 8、使用千斤顶时，地基必须平稳牢固，顶部与被顶物之间应加木垫等物防滑，禁止使用铁垫，不得超负荷使用。 六、人字型复轨器使用方法 1、人字型复轨器分为左右两侧两个形状，从正面看，它的引导楞是外股长，内股短，形成“左人右入”形状。使用时将长引导椤安放在钢轨外侧，短引导楞安放在钢轨内侧； 2、使用时，必须安装在拉车的前进方向，左右分开摆齐（要躲开鱼尾板），有轨撑的要拆除，将安放复轨器尾部的石碴挖出，装好串销拧紧顶丝固定好，复轨器下部的空处用石碴，铁板等垫硬，复轨器前端与钢轨面接触处，可垫少量棉纱、沙粒、木片等物，以防使用时滑行； 3、使用时要注意：脱轨车轮距基本轨不得超过240mm，如超过时，须用“拉”和“逼”的方法使车轮靠近基本轨，
轨道交通安全事故综合应急预案
贵阳市轨道交通2号线白云区行政中心站 安全事故综合应急预案 编制: 复核: 审批: 中铁三局集团有限公司 贵阳市轨道交通2号线工程白云区行政中心站项目经理部 二〇一五年四月十一日
目录 第一部分总则 (4) 一、编制目 的 (4) 二、工程概 况 (4) 三、编制依 据 (4) 四、工作原 则 (5) 五、适用范 围 (6) 六、应急体 系 (6) 第二部分事故信息报告 (7) 一、事故报告时间 (7) 二、报告程序 (7) 三、事故报告 (8) 四、事故抢险方案 (8) 五、事故调查处理 (8)
第三部分事故应急处理 (8) 一、应急响应及等级 (8) 二、主要工作流程 (8) 三、主要职责 (9) 四、抢险结束之后部署主要善后工 作 (15) 第四部分应急处理的恢复与结束 (16) 一、应急处理的恢复 (16) 二、应急处理的结束 (16) 三、事故调查 (17) 四、善后处理 (17) 第五部分不同类型突发事故预防及应急抢险措施 (17) 一、坍塌事故应急准备与响应预案 (17) 二、倾覆事故应急准备与响应预案 (19) 三、物体打击事故应急准备与响应预案 (21) 四、机械伤害应急准备与响应预案 (22) 五、触电事故应急准备与响应预 案 (23) 六、环境污染事件应急准备与响应预案 (24)
七、高空坠落事故应急准备和响应预案 (25) 八、火灾 (26) 九、施工中挖断水、电、通信光缆、煤气管道 (28) 十、食物中毒、传染疾病 (29) 第六部分附则 (31) 一、预案的管 理 (31) 二、预案的宣 传 (31) 三、预防演 练 (31) 四、预案的修 订 (32) 五、预案运转的资金保 障 (32) 六、检查和教 育 (33)
应急预案演练分工 一、紧急状态下护理人力资源调配预案（急诊科） 九、药物过敏性休克的应急预案及流程（急诊科） 十八、急诊患者突发呼吸心跳骤停的应急预案及流程（急诊科） 五十一、洗胃过程中洗胃机出现故障时的应急预案及流程（急诊科）五十三、除颤仪出现故障时的应急预案及流程（急诊科） 五、发生输液反应的应急预案及流程（内一科） 十九、住院患者猝死的应急预案及程序（内一科） 二十三、患者坠床／摔倒应急预案及流程（内一科） 六、患者发生输血反应的应急预案与流程（儿科） 七、输液过程中患者发生空气栓塞的应急预案及流程（儿科） 八、输液过程中患者出现肺水肿的应急预案及流程（儿科） 二、用药错误的应急预案及程序（骨科） 三、患者发生药物不良反应时的处理预案与流程（骨科） 二十九、患者外出或外出不归时的应急预案及流程（内三科） 三十八、停电和突然停电的应急预案及程序（内三科） 三十九、火灾的应急预案及流程（内三科） 四、发生化疗药物外渗时的应急预案与流程（新生儿科） 二十六、患者发生误吸时应急预案与流程（新生儿科） 五十、输液泵、注射泵故障应急预案及流程（新生儿科） 十、急诊手术应急预案及流程（普外科） 二十七、患者有自杀倾向时应急预案与流程（普外科） 二十八、患者自杀后的应急预案与流程（普外科） 十一、突发批量伤员急症手术应急预案及流程（手术室） 十二、手术中突然停电的应急预案及流程（手术室） 三十四、毒麻药品丢失应急预案与流程（手术室） 三十五、病理标本丢失的处理预案与流程（手术室）
四十八、手术设备故障应急预案及流程(手术室) 十三、患者在使用呼吸机过程中突然停电的应急预案及流程（ICU） 十四、急救药品供应不足时的应急预案与流程（ICU） 十五、急救器械供应不足时的应急预案与流程（ICU） 十六、患者突然发生病情变化时的应急预案及流程（ICU） 四十七、呼吸机故障应急预案及流程（ICU） 十七、患者院内转运途中突然发生病情变化时的应急预案及流程(神经外科) 二十、患者发生躁动时的应急预案及流程（神经外科） 二十四、患者发生管路滑脱时的应急预案及流程（神经外科） 二十一、患者发生精神症状时的应急预案和流程（内二科） 二十二、急性上消化道大出血患者的抢救预案及流程（内二科） 五十二、吸痰过程中中心吸引装置出现故障的应急预案及程序（内二科）二十五、住院患者烫伤的应急预案与流程（中医科） 三十、紧急封存患者病历的应急预案及流程（中医科） 三十一、紧急复印患者病历的应急预案与流程（中医科） 三十二、处理护理投诉及纠纷的应急预案及流程（中医科） 三十三、护理人员发生职业暴露应急预案与流程（供应室） 四十二、化学药剂泄露时应急预案与流程（供应室） 三十六、停水和突然停水的应急预案及流程（泌尿外科） 三十七、泛水的应急预案及流程（泌尿外科） 四十、地震的应急预案及流程（五官科） 四十一、突发爆炸事件时应急预案与流程（五官科） 四十三、失窃的处理预案与流程（产科） 四十四、使用中的设备出现故障时应急预案与流程（产科） 四十九、监护设备故障应急预案及流程（产科） 四十五、突然停氧时应急预案与流程（妇科） 四十六、水银泄漏时处理预案与流程（妇科）
哈尔滨至牡丹江铁路电气化改造工程ZHSD标 轨道车行车故障应急预案 中铁武汉电气化局集团有限公司北京分公司 哈牡项目部阿城分部 2017年3月29日 轨道车行车故障应急预案 一、轨道车故障处理原则轨道车的故障抢修要遵循“先通后修”和“无碍邻线”的基本原则，必要时采取“紧急救援” 措施，集中力量以最快速度设法使线路尽快开通。 二、轨道车故障后的信息反馈轨道车在区间发生故障或事故不能继续运行时： 1、用汽笛鸣示“一长、三短”声，向有关人员或列车报警。 2、司机使用列车无线调度电话或其它可以使用的一切通讯工具通知两端站，追踪列车，列车调度员、段生产调度、车队（车班）。报告停车原因和停电位臵，根据需要迅速请求救援。 三、处理程序及注意事项 1、发生故障后，司机立即组织有关人员，判断故障原因和故障部位并进行排除；并尽量能使车辆在滑行状态下越过信号机，不使车辆压在轨道电路，对故障进行快速排除。
2、发生事故及故障不能继续运行时，司机指挥副司机，打好防溜，保证就地制动，并按《技规》的第 276 条，规定进行放臵响墩防护，同时与车站及有关单位进行联系，必要时迅速请求救援。 3、请求救援后的车辆，不管故障是否排除，在救援车未到以前不得移动。 4、发生脱轨事故的轨道车，除按上述 1、2、3 条执行外，组织一切可以组织的力量有秩序地进行起复，使用复轨器时根据复轨器的类型按段定的《复轨器使用方法》按步骤操作，严防有碰、撞、扎、压等伤亡事故发生，请求救援或起重机。 5、轨道车在区间发生撞人事件后，司机立即停车，下车检查撞扎程度，并在手帐上详细记录，撞扎时间，具体的地点，制动距离等基本情况及事故概况，同时通知下站或有铁路公安机关的车站作好抢救准备，将伤者抬上车,拉往下站或就近有铁路公安机关的车站,协助处理;死者移出 线路报告就近车站,尽快恢复正常行车. 6、轨道车在这间发生冲突或撞扎施工机械、路料等事故时，司机立即停车，下车检查撞扎程度，在手帐上详细记录发生的月、日、分；发生的地点、关系人姓名，事故概况及原因的初步判断，视事故程度，是否需要救护车，救援列车或起重机。
国家城市轨道交通运营突发事件应急预案
国家城市轨道交通运营突发事件应急预案1 总则 1.1 编制目的 1.2 编制依据 1.3 适用范围 1.4 工作原则 1.5 事件分级 2 组织指挥体系 2.1 国家层面组织指挥机构 2.2 地方层面组织指挥机构 2.3 现场指挥机构 2.4 运营单位 2.5 专家组 3 监测预警和信息报告 3.1 监测和风险分析 3.2 预警 3.3 信息报告 4 应急响应 4.1 响应分级 4.2 响应措施 4.3 国家层面应对工作
1.2 编制依据 依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》及相关法律法规等，制定本预案。 1.3 适用范围 本预案适用于城市轨道交通运营过程中发生的因列车撞击、脱轨，设施设备故障、损毁，以及大客流等情况，造成人员伤亡、行车中断、财产损失的突发事件应对工作。 因地震、洪涝、气象灾害等自然灾害和恐怖袭击、刑事案件等社会安全事件以及其他因素影响或可能影响城市轨道交通正常运营时，依据国家相关预案执行，同时参照本预案组织做好监测预警、信息报告、应急响应、后期处置等相关应对工作。 1.4 工作原则 运营突发事件应对工作坚持统一领导、属地负责，条块结合、协调联动，快速反应、科学处置的原则。运营突发事件发生后，城市轨道交通所在地城市及以上地方各级人民政府和有关部门、城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应立即按照职责分工和相关预案开展处置工作。 1.5 事件分级 按照事件严重性和受影响程度，运营突发事件分为特别重大、重大、较大和一般四级。事件分级标准见附则。
触电伤害事故预案演练方案 一、演练目的： 人身直接接触电源，简称触电。触电伤害表现为多种形式。电流通过人体内部器官，会破坏人的心脏、肺部、神经系统等，使人出现痉挛、呼吸窒息、心室纤维性颤动、心跳骤停甚至死亡。电流通过体表时，会对人体外部造成局部伤害，即电流的热效应、化学效应、机械效应对人体外部组织或器官造成伤害，如电灼伤、金属溅伤、电烙印。 为了提高全厂人员的安全意识，并通过演练使每位操作人员清楚认识到安全的重要性，教导全体人员要遵守电业安全工作规程，做到凭票工作和凭票操作，认真执行好保证安全的技术措施，同时做好监护工作。同时吸取过往发生的触电事故教训，当发生意外触电事故时，做好临危不惧，保持清醒头脑，尽快按触电急救方法和步骤进行合理施救，工作班人员合理分工，尽快展开救援，想方设法避免死亡事故的发生。特制定此方案。 二、演练地点：装置区 三、演练时间：2017年5月20日 四、参加人员：生产及管理人员 五、演练物品： 1、电线、干木棍 2、应急药箱1个（创可贴、紫或红药水、医用胶布、医用纱布、医用酒精、剪刀等） 六、演练事件背景：生产操作工因操作失误破坏了电线绝缘层，在没发现危险的情况下直接接触电线裸露处，导致触电事故的发生。 七、演练成员以及职责分工 1.总指挥:陈磊
负责应急演练方案的审批，演练进度的监督和控制，演练后的点评。2.现场指挥：宋安泽 负责事故演练预案的编制、演练准备工作、现场监督管理工作、演练时的现场全面指挥，向总指挥及时汇报工作。 3.救援队长：孙树华 负责演练伤员具体人的确定（1人），抬担架人员的确定（2名），现场维护人员的确定（2名），与现场指挥的配合等。 4.现场断电：杨振川 5.现场急救：陈本涛、尚凡淋 八、演练具体步骤 1.一名生产操作工没注意防护，破坏了电线绝缘层，走在后面的工人在没发现危险的情况下直接接触电线裸露处，随即大叫“啊”一声后倒在了地上。 2.与扮演触电者在一起的同事随即大叫“‘赵井海’触电啦！！！”，并马上通知生产操作当班班长 3、邴本星立即赶往事故现场，并迅速跑到配电箱处将电源开关断开；同时电话通知陈磊和李瑞华。 4. 陈磊和李瑞华接到消息后，马上赶往现场。在赶往事故地点的途中，李瑞华联系救援队长孙树华，让其安排临时救援小分队和司机马上赶往事发地点。 5.陈磊和李瑞华赶到现场，验明确认无电后，李瑞华用干木棒将触电者身上的电线挑开，并将其平放于地上。
发挥指挥中心作用，提高应急处置能力 ——xxxxxxx应急管理工作总结 xxxx年，在xxx大力支持和帮助下，我段结合实际，不断完善了指挥中心的系统功能、软硬件设备，优化了机构设置，明确了指挥中心职能和各岗位职责，随着安全生产指挥中心的功能的逐步健全完善，应急指挥和应急管理的作用得到了充分发挥，全段安全生产保持了持续稳定，应急处置能力明显提高。 一、今年所做的工作。 ㈠.完善组织领导，强化了应急指挥组织。 我段一直把应急管理工作作为确保安全运输畅通的突破口，专门制定了应急管理工作方案，并在局网上公布，要求管内各车站认真执行。成立以xxxxxx为主任委员会，各xxxxxx科长（主任）、xxxxxxx为成员委员会。应急委员会下设事故救援、设备保证、后勤保障、医疗救护、治安保卫、宣传报道等专业工作组，在应急委员会统一领导下，开展铁路突发公共事件应急处置工作。做到了应急管理工作有领导分管，有专门的科室和专人负责，有相应的应急救援队伍。
㈡.总结指挥方法，规范了应急指挥方式。 为了在管内发生各种安全信息或突发行车安全问题后，能准确判断，迅速处置，减少损失，确保畅通，尽可能减少对行车的影响，积极发挥指挥中心在生产组织、应急指挥等方面的作用。指挥中心对应急指挥方法进行了总结，规范应急指挥必须做到“九必问、两必看、三必盯”。 接到信息必须履行“九必问”：一问是否报告列车调度员，二问运统-46登记内容，三问对行车组织的影响，四问是否通知邻站值班员，五问是否通知后续列车及邻线列车，六问是否通知站长盯岗，七问现场是否安排人员检查，八问是否安排备员上岗，九问是否启动站区应急预案，并及时指导车站值班员应急处理。 应急指挥必须执行“两必看”。一看车站平面示意图，核对运统-46登记故障现象、影响范围是否正确。二看列车运行图，了解相邻车站列车运行信息，全面了解对行车构成的影响，并及时向列车调度员提出合理化建议。 过程控制必须落实“三必盯”。一盯站长、相邻站长是否在接到通知后立即上岗，附近检查工作的段领导、业务干部接到段指挥中心的调动通知后是否立即赶赴事发车站或现场应急指导。
《城市轨道交通应急处理》课程标准 一、课程性质与任务 《城市轨道交通应急处理》为全国城市轨道交通专业规划教材。共分为4个单元，l8个工作任务。主要内容包括：城市轨道交通突发事件应急处理的基本理论体系；站务工作常见突发事件应急处理；行车工作中重要突发事件应急处理；恶劣天气与自然灾害等综合性突发事件应急处理。此课程的学习让同学们了解轨道交通突发事件的处理原则与方法，对于学生步入社会起到重要的指导作用。 二、课程目标。 1.能说明突发事件的定义、分类、分级和特征； 2.学会编制应急预案； 3.熟练掌握车站各类突发事件的处理方法和流程； 4.掌握行车突发事件的以及处理原则及方法； 5.掌握城市轨道交通自然灾害及恶劣天气下的应急处理方法。 三、参考学时 单元顺序及名称总课时授课技能训练 单元1城市轨道交通突发事件应急处理概述? 单元1.1城市轨道交通突发事件概述? 单元1.2城市轨道交通应急管理? 单元1.3城市轨道交通应急预案? 单元1.4城市轨道交通应急预案演练? 实训1.1编制城市轨道交通应急预案? 实训1.2编制城市轨道交通突发事件应急预案演练方案?7 3 1 1 1 4 2 2 单元2车站突发事件应急处理? 单元2.1 车站突发事件应急处理原则与客运组织措施? 单元2.2屏蔽门系统故障应急处理? 单元2.3车站客伤事故的处理? 单元2.4车站公共安全事件的应急处理? 单元2.5大客流应急处理? 单元2.6城市轨道交通大面积停电应急处理? 单元2.7城市轨道交通车站发生火灾的应急处理? 实训2.1屏蔽门故障应急处理演练? 实训2.2乘客受伤（急病）救助演练? 实训2.3 车站发生群伤或群体性恐慌事件应急处理演练? 实训2.4车站接到炸弹恐吓电话事件应急处理演练? 27 13 1 2 2 2 2 2 2 14 2 2 2 2 2 4
第一章总则 第一条、为提高职工处理紧急故障的能力，保证自轮运转特种设备发生突发事件时，缩短处理时间，尽快开通线路，特制定本预案。 第二章应急机构及职责 第二条公司成立应急预案领导小组（以下简称“领导小组”） 组长：经理党委书记 副组长：主管机械设备副经理、项目部主管副经理 组员：安检科物资设备科接触网作业车队 领导小组要按照铁道部、管辖局的要求，及时启动应急预案，组织有关抢修人员迅速赶赴现场，研究制定应急实施方案。并负责事故救援指挥、人员调配、技术鉴定、提供物资等。同时监督事故救援的进展情况。领导小组下设事故救援联系办公室，办公室设在公司调度室。 第三条由接触网作业车队班组储备事故救援的物资,并保证事故救援物资齐全完好。任何人不得以任何借口，挪用事故救援储备物资。 第四条每半年举行1次应急预案演练。 第五条自轮运转特种设备发生事故或故障后,要立即启动应急预案，由当事人立即报公司调度室和行车调度,并切断电源(火源)防止事故进一步扩大，同时保护好现场。公司调度室要迅速上报事故救援领导小组成员，并根据领导小组的要求及时组织救援人员进行事故救
援。 第六条联络办法：当事人———→公司调度室———→应急预案领导小组—→救援现场———→恢复正常 第七条事故救援工作由领导小组组长统一指挥,全体领导小组成员对设备发生事故、故障的原因要认真进行现场调查，并组织抢修，减少事故损失，防止扩大事故范围。 第三章自轮运转特种设备应急预案 第八条自轮运转特种设备脱线应急预案 由司机立即通知施工负责人或卸车负责人，组织机组人员将备用的木枕块、千斤顶及液压复轨器放置到指定的地点，由熟练的操作人员将复轨器液压油管接好进行复救。在复救的过程中要由专人统一指挥，使自轮运转特种设备恢复到线路上。其步骤如下： （一）轨道车发生脱轨事故不能继续运行时，应使用列车无线调度电话及时通知两端车站值班员及列车调度员，讲明情况。并及时准确地将事故发生的时间、区间、里程、司机、车次、车型、脱轨情况及损失情况报分公司调度室。 （二）司机要准确检查车辆损坏情况，并就地采取紧急防溜措施，在列车两端对未脱轨的车辆放置铁鞋，拧紧手制动机，同时按《铁路技术管理规则》的要求做好防护（即：应从故障点的方面不少于800米处设置响墩防护，夜间应点燃火炬，如确知来车方向时，仅对来车方向进行防护，已请求救援的，应从救援列车开来方向距离列车不少于300米处防护，影响邻线行车时，同时进行防护）。
城市轨道交通安全保护应急方案
城市轨道交通安全保护应急预案 2016年9月2日
目录 一总则 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 二工程概况 (1) 三总体规划 (3) 3.1 编制目标 (3) 3.2 安全事故处理组织机构及职责分工 (4) 3.2.1 组织机构 (4) 3.2.2 实施机构 (5) 3.2.3 职责分工 (6) 3.3 应急响应 (7) 3.3.1 应急响应流程 (7) 3.3.2 应急响应分类 (8) 3.4 应急响应注意事项 (9) 3.5 应急过程的信息发布管理 (9) 3.6 后期处理 (10) 3.7 保证措施 (11) 3.8 应急培训和演练 (12) 3.8.1 应急演练的频率 (12) 3.8.2 演练内容 (12) 3.9 紧急呼叫电话号码 (12) 四风险评估 (12) 4.1 风险评估概述 (12) 4.2 风险评估依据 (13) 4.3 评估结果 (13) 五施工风险分析与应对措施 (15) 5.1 基坑开挖时地下连续墙存在的风险及应对措施 (15) 5.1.1 存在的风险分析 (15)
5.1.2 地下连续墙墙面及接缝发生渗漏处理措施 (15) 5.1.3 在地连墙接缝可能存在问题及处理措施 (19) 5.2 基坑底部施工存在的风险及应对措施 (20) 5.2.1 基底存在的风险 (20) 5.2.2 发生基底突涌时的应对措施 (20) 5.3 周边建（构）筑物及地下管线在施工中的风险及应对措施 (23) 5.3.1 周边建（构）筑物及地下管线在施工中的风险 (23) 5.3.2 风险应对措施 (23) 六应急抢修材料设备 (25)
防汛应急演练方案 一、演练内容 为保证本项目施工现场防洪防汛事故的处理快速有序地进行，在发生事故后能及时有效地进行应急救援工作，防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援，最大限度地避免或降低人员伤亡和财产损失，本着“安全第一、预防为主、统一指挥、分工明确、及时救援”的原则，制订本次实战演练实施方案。 本次演练由中州建设有限公司昔阳县皋落一期（50MW）风电项目部主办，各协作队伍共同参与，进行实战演练。 二、演练目的 主要检验项目部指挥系统的快速反应能力、通讯联络的通畅情况，检验应急队伍快速集结、防汛抢险装备及使用情况。 三、演练时间、地点和机构 1、时间：2018年6月18日 2、地点：皋落镇寨背村 3、演练机构：成立以项目经理为指挥长的防汛演练指挥部即应急指挥部。 指挥部设指挥长、副指挥长、现场指挥及各应急救援小组，应急救援小组分设:安全保卫组、抢险救援队、后勤保障组、医疗救护组、物资救援组、通讯联络组 四、主要参加人员及职责 此次演练主要由项目部全体成员参加。同时邀请上级单位部门观摩演练。 1、抢险救援队： 设队长一名及队员若干 应急救援队职责：抢救现场物资；组建现场救援队伍；装、抬沙袋，加固堤坝；指挥机械设备现场挖截水沟、排水沟，做挡土坝。 保证现场救援通道的畅通；严格履行应急救援工作职责，服从命令、听从指挥、尽心尽力；忠于职守，树立高度的工作责任感，不怕苦、不怕累、不怕牺牲，
扎实开展应急救援工作，坚决完成上级赋予的各项应急救援以及其他任务。 2、安全保卫组： 设组长一名及组员若干 安全保卫组职责：担负事故现场的保护与警戒，其任务和作用是：保护事故现场、维护现场秩序、防止外来干扰、保护事故现场人员的安全、组织人员的疏散和撤离。 3、后勤保障组： 设组长一名及组员若干 后勤保障组职责：检查、监督、落实应急救援物资的储备数量，收集和建立并归档；定期检查、监督、落实应急反应物资资源管理人员的到位和变更情况及时调整应急反应物资资源的更新和达标；应急预案启动后，按应急总指挥的部署，有效地组织应急反应物资资源到施工现场，并及时对事故现场进行增援，同时提供后勤服务；做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾；与保险部门一起做好人员及财产损失的理赔工作；最后，演练完毕之后，负责清点人员，回收演练物资。 4、医疗救护组： 设组长一名及组员若干 医疗救护组职责：对伤员进行简单包扎，然后负责把伤员用车辆送到安全地点，对重伤员立即进行紧急处理并送往就近的医疗机构进行治疗，在转送中，救护人员必须密切观察病员的病情，并确保医疗持续进行；在运送过程中要科学搬运，避免造成二次损伤。 5、物资救援组： 设组长一名及组员若干 物资救援组职责：负责事故现场物资救援，组织人力、物力在保证人身安全的情况下，尽最大能力抢救现场物资。 6、通讯联络组： 设组长一名及组员若干 通讯联络组职责：在事故、灾害发生后，通讯人员立即赶赴现场接通临时电话；及时掌握了解事故情况，保持与急救、公安以及和上级有关部门的联系和沟
汽车4s店常规换油保养规范操作流程 一、总体操作步聚要求： ① 从外部到内部；②从前部到后部；③从左边到右边；④从上部到下部。 二、工作操作流程： ① 审单→确认维修项目→确认交车时间。 ② 检查三件套是否齐全、安装到位→从左边车头绕车一周检查车外观是否有缺陷及损坏。 ③ 着车，检查车内部各部件功能→包括大灯开关功能→前部远近光灯、前后小灯、前后雾灯与牌照灯等照明灯光→转向灯开关功能→前部及后部转向灯光→远近光灯切换功能→检查信号喇叭功能→方向盘转向柱调节功能→雨刮喷水开关功能及计算机按钮功能→仪表上的功能开关及显示是否正常→检查音响系统功能→空调系统开关及功能、各风口开关及工作情况→危险灯开关功能、后视镜折叠开关功能、后窗帘开关功能→前烟灰缸功能→前点烟器功能→前化妆镜照明及功能→前顶灯照明开关功能→天窗开关及天窗功能→门边灯功能→左前座椅调节开关功能、座椅下杂物盒功能状态、座椅导轨前后饰盖是否齐全有效→左前安全带及调节功能→左前门功能状态(把手开关、各功能开关状态、门板紧固情况、门边灯照明功能及完整状态)→铰链及左前门线束紧固状态→B柱外饰盖→左前门框密封胶条→左后门功能状态(把手开关、各功能开关状态、烟灰缸功能状态及照明状况、儿童锁功能、门边照明灯状态、左后座脚坑灯状态、后座椅紧固情况、左后座安全带功能、左后门框密封条情况、左后门铰链及线束紧情况)→尾箱(包括内部照明灯情况、危险警示牌、后盖内饰板附件及铰链、铰链旁的线束紧固情况及功能状态、左侧盖板内部安装情况、右侧内部零件、随车工具是否齐全有效、整个尾箱内部饰板完整性及紧固情况、备胎安装状态及功能〈须取出检查〉、油箱盖功能→关闭点火开关. ④ 打开头盖→铺好叶子板垫→放好升降台脚固定车→拆下发动机舱饰盖→检发动机仓线束接头及安装固定位置状态→检气管、油管安装位置及状态→检发动机仓内各部件是否安装到位、是否有泄漏及损坏→发动机传动机构状态→拆风格→打开加油口盖→举升车辆到半腰检查左前悬挂、内衬紧固情况、轮胎及附近线束、油管紧固情况、刹车系统状况、挡泥板状况→左后内衬安装状态、轮胎状态、刹车系统、避振器、挡泥板状况→右后轮部位(同左边相同)→右前轮部位(同左前一样)→拆轮胎→升高拆底板顺便检查螺丝是否齐全及有无损坏→拆机油格→放油→检查发动机底部是否有渗漏及损坏以及各油管、气管、水管安装位置及状态→检左、右各连接杆及零部件是否损及紧固情况→检查左、右刹车系统油管、分泵及盖帽是
重点维修车间轨道车行车事故应急预案 1 总则 1.1 编制目的 预防和最大限度地减少铁路行车事故造成的人员伤亡、财产损失和对行车的影响，及时有效处置行车事故，尽快恢复铁路运输正常秩序。 1.2 编制依据 依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路技术管理规程》、《铁路行车事故处理规则》、《西安铁路局行车事故救援和调查规则》、《工务系统行车事故抢险救援细化措施》等法律法规和有关规定。 1.3 适用范围 本预案适用于段管内轨道车、轨道平车故障及行车事故。 1.4 工作原则 1.4.1 坚持以人为本的原则。以保障人民群众的生命财产安全为出发点和落脚点，最大限度地减少行车事故造成的人员伤亡和财产损失。 1.4.2 尽快恢复运输原则。分秒必争，快速抢通线路，尽快恢复通车和运输秩序。 1.4.3 实行分工负责原则。在段事故抢险救援队长的领导下，按照分工，共同做好行车事故的应急救援处置工作。 1.4.4 坚持预防为主原则。积极采取先进的预测、预防、预警和应急处置技术，提高行车事故防范水平。 2 组织指挥体系及职责 2.1 组织机构 车间成立行车事故抢险救援领导小组． 组长：主任副组长：各副职下设起复组、抢修组、技术组、调查分析组、后勤保障组。起复组下设轨道车工区、线路维修工区、道岔维修工区三个抢险起复救援队，抢险起复救援队队长由各工区工长担任。 2.2 应急救援小组及职责 各救援小组职责（见附件） 3 应急响应 3.1 故障及事故通报轨道车在区间被迫停车，或中断正线行车的调车事故及其他性质严重的设备故障后，要立即向就近车站值班员或直接向局列车调度员报告，同时向段指挥中心、车间值班调度报告，并设好防护。双线区段事故影响第二线行车时，相应设置防护，封锁区间。
城市轨道交通地铁项目应急救援预案 为了做好工程的安全生产工作，及时有效地控制工程建设中可能发生的伤亡事故及财产损失，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》的要求，结合工程特点及实际情况，特制定本工程的安全应急预案。第1节应急救援组织机构 图20-1 应急抢险领导小组管理机构图 第2节应急小组职责及联系方式 20.2.1应急小组成员职责 1.应急设备、材料采购组 a.按照应急抢险预案，组织储备必要的抢险物质和设备； b.向组长定期汇报抢险物质设备的储备数量和质量；
c.抢险过后的物质设备使用情况的收集并向组长汇报。 2.工程紧应急处理组 a.组织人员进行应急抢险工作； b.提出初步应急抢险预案； c.组织编写应急报告。 20.2.2应急小组成员联系方式 如表14-1所示。 表20-1 应急小组成员联系方式表 第3节应急救援演练 1、组建有经验的应急救援专业队伍，并制定相关文件和应急救援预案，各部门组织对员工的应急知识教育培训。
2、为保证预案的有效性，及行性，安质部每年至少组织一次应急预案演练。 3、各工程发包部门负责对相关方人员进行应急响程序的培训。 4、安质部将“各类应急设施分布图”及《应急逃生路线图》张贴在现场。 第4节应急响应 4.1应急响应的目的 针对紧急事件的准备工作，以及紧急事件发生后的应急预案实施方法。 4.2应急准备及响策划 1、安质部建立应急组织，明确各单位职责。 2、安质部会同各部门根据紧急事件种类，制定应急预案；如有必要，各部门制定部门级应急预案。 3、安质部负责配置与消防、逃生应急救相关设施、器材；各部门负责准备其他应急措施相关工具、物资。 4、各部门负责保管、维护所辖区域内的应急设施、器材；安质部负责组织、实施定期检查；物资部负责采购适合的器材。 5、安环部负责绘制各类应急设施、器材的分布图及清单，并进行宣导。
自然灾害应急演练方案 一、演练目得 为保证单位安全生产，自然灾害随时可能发生，为应对自然灾害突发事件，确保汛期游客与干部职工人身与财产安全，尽量减少事故灾害得损失，提高防汛抢险得反应与应急处置能力，快速、高效、有序地实施救援工作，验证防汛抢险应急预案得可操作性与实用性，进一步修改完善防汛预案，切实提高防汛抢险得能力，为实战奠定基础。因此，结合我单位实际情况，应急办特制订本次实战演练实施方案。 本次演练由单位应急办公室主办，局属各部门、驻景区单位作队伍共同参与，进行实战演练。 二、演练内容 主要检验应急办指挥系统得快速反应能力、通讯联络得通畅情况，检验应急队伍快速集结、防汛抢险装备及使用情况。 三、时间、地点与演练机构 1、时间：2019年5月20日16：30演练开始 2、地点：局办公楼前 3、演练机构：成立以为指挥长得防汛演练指挥部即应急指挥部。 总指挥长： 副总指挥： 各应急救援小组：安全保卫组、抢险救援队、后勤保障组、医疗救护组、、物资救援组、通讯联络组 四、主要参演人员及职责 此次演练主要有局属各部门、驻景区单位等参加，共计人。 1、抢险救援队： 队长： 队员：共计：30人 应急救援队职责：抢救现场物资；组建现场救援队伍；装沙袋，抬沙袋，加
固堤坝；指挥挖掘机现场挖截水沟、排水沟，做挡土坝。 保证现场救援通道得畅通；严格履行应急救援工作职责，服从命令、听从指挥、尽心尽力；忠于职守，树立高度得工作责任感，不怕苦、不怕累、不怕牺牲，扎实开展应急救援工作，坚决完成上级赋予得各项应急救援以及其她任务。 2、安全保卫组： 组长： 组员：共计：4人 安全保卫组职责：演练开始，吹哨，指挥事故现场得保护与警戒，其任务与作用就是：保护事故现场、维护现场秩序、防止外来干扰、尽力保护事故现场人员得安全等；组织人员得疏散与撤离。 3、后勤保障组： 组长： 组员：共计：4人 后勤保障组职责：检查、监督、落实应急救援物资得储备数量，收集与建立并归档；定期检查、监督、落实应急反应物资资源管理人员得到位与变更情况及时调整应急反应物资资源得更新与达标；应急预案启动后，按应急总指挥得部署，有效地组织应急反应物资资源到现场，并及时对事故现场进行增援，同时提供后勤服务；做好伤亡人员及家属得稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，大灾之后不发生大乱；做好受伤人员医疗救护得跟踪工作，协调处理医疗救护单位得相关矛盾；与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失得理赔工作；最后，演练完毕之后，负责清点人员，回收演练物资。 4、医疗救护组： 组长： 组员：共计：4人 医疗救护组职责：对伤员进行简单包扎，然后负责把伤员抬到救护车（面包车）上。对已检查伤员分类，待送得伤病员进行复查，对有活动性大出血或者转送途中有生命危险得急危重病人，应就地先抢救、治疗，做好必要得处理后再进行转送；在转送中，救护人员必须密切观察病员得病情，并确保医疗持续进行；在运送过程中要科学搬运，避免造成二次损伤。
卓达集团建工一公司 物 流 管 理 部 装车标准作业规范 装车标准作业规范 总述 为了装车作业规范化、标准化、制度化及更好的服务于公司及客户，特制定以下作业指导书。 1.1目的 保证货物安全，完好，准确，高效运输。 1.2责任 ①物流专员负责测量/核对货物的重量体积，监督装车人员按照装车原则进行装车，装车过程严格遵守安全制度； ②物流部门负责装车清单制作，负责始发厂区和目的地之间的联络和沟通； ③物流部门负责监控装车，确保装车标准按照装车作业标准流程推行。 1.3范围 适用于卓达集团建设一公司运输装车业务。 2.操作流程 2.1货物准备 所有货物按照发货单号，统一粘贴标签到货物外箱统一的位置，标签信息准确清晰； 货物必须标明包装实际数量及装运实际数量，清单中包装数须与包装实际数量一致，避免造成数据不一； 2.2清单准备 发运为成品，参照计划及合同制作发货清单； 发运为内部设备调拨，参照设备部提供单据制作发货清单； 其他发运，参照发运责任部门OA报件等公司相关文件报批的实际情况制作清单。 2.3装车前准备 统计每票货物的体积和重量，确保整车货物不超载，合理配载做到在确保货物安全基础上装载率最大化； 成品（板材类等）可以提前按照实际装运情况做出货物位置安排及装运上数量、尺寸的限制；物流部门做好系统录入，确保不漏票，做到没票都能够清楚地录入到系统，便于统一管理。 2.4装车后检查 ①检查车辆装载：主要检查有无超重、超限现象，装载是否稳妥，捆绑是否牢固，施封是否符合要求，表示牌插挂是否正确。 ②检查运单：检查运单有无漏填和错填，车种、车号和运单所载是否相符。 ③检查货物。检查货物有无误装或漏装的情况。 3.原则 3.1装车原则 ①同一送货地点的货物相邻装载； ②同一票的货物相邻装载；
成都轨道交通10号线二期工程轨道标轨道车行车事故应急预案 编制： 审核： 审批： 中铁十五局集团有限公司 成都轨道交通10号线二期工程轨道标 二〇一八年五月
成都轨道交通10号线二期工程轨道标 轨道车行车事故应急预案 为了保证工期内顺利完工，确保工程运输的质量，提高工程运输的应急能力特制定此办法。一旦出现事故，应急领导小组要第一时间集结，各部门要听从指挥，积极配合。以最快的速度到达现场指挥抢救，使用任何手段或办法把损失降低到最小程度，阻止连环事故的发生。 一、实施范围 新线运输过程中，由于轨道车车辆故障、轨道车等动力在挂运及运输途中发生脱线、区间(施工)列车发生冲突、轨道车车辆燃轴及火灾、线路病害影响行车、不可抗拒外力影响行车等原因造成列车非正常占用区间线路，影响新线行车、对外造成不良影响以及经济损失的突发事件。 二、领导组织机构及职责 1、成立突发事件处理领导小组 组长：代疆 副组长：张同喜、谭正庭 组员：王志宏、杨恩德、张红军、蔡庄雨、吉钊、肖新幸、夏周彦、卜荣华、任南南 2、领导小组职责 组长是总指挥，负责全面救援方案的制定和救援工作的领导工作；负责救援方案的实施。
副组长协助组长制定救援方案和实施救援工作，是救援工作的直接、实地指挥者。 组员负责配合上述人员准备救援设备的挂运及恢复线路所须材 料的运输，并负责事故轨道车、车辆修复联系工作。人员因工作原因缺员时，由组长(副组长)制定专人负责其工作。 三、事故救援 1、事故通报：在发生突发事件时，运转车长(无运转车长时为司机)立即报告调度，无法报告时，报告邻近车站值班员，调度(值班员)立即向项目领导汇报。报告事项如下：(1)发生时间(时、分)；(2) 发生地点(站名或区间里程)；(3)列车车次、种类、动力型号、牵引辆数、吨位、计长、关系人姓名；(4)事故概况及原因；(5)人员伤亡情况、轨道车车辆和线路的损坏情况；(6)是否需要救援列车(携带起复设备)、救护车；(7)如发生列车火灾事故，调度还应通报消防部门。 2、运转车长(乘务员)在上报情况后，按规定就地采取防溜措施，做好防护工作；同时应立即组织自救，如自救无效，应保护好现场，防止事态扩大。 3、发布救援命令： (1)调度室在接到请求救援的报告后，立即向项目领导汇报，发布救援小组出动的命令。命令应包括地点、救援内容、限速、事故现场联系人的姓名、手机号。 (2)救援列车在接到事故救援的调度命令后，应及时与事故现场联系人取得联系，确定需携带的救援起复机具，召集人员赶赴事故现
基坑塌方应急演练预案 1.预案名称：基坑塌方应急预案。 2.演练地点：华润燃气方城项目部某施工现场。 3.组织部门及人员安排： 组织部门：华润燃气郑州工程建设有限公司安全技术部、人力资源部、豫南项目部。 组长：XXX 副组长：XXX XXX 组员：（模拟医务员1名）（模拟救护车司机1名）（负责临时担架员4名），合格工作坑作业人员2名，监护1名，塌方工作坑作业人员2名，监护1名 塌方工作坑进行支撑加固人员7名 4.演练内容及要求：为了使员工熟悉一旦发现基坑坍塌险情或事故应采取的人员救援措施和增加支撑的方法，提高施工人员的应变能力，组织了本次基坑塌方应急演练。 5.演习时间及参加人员： 5.1时间为2016年6月XX日上午XX点，在方城县市政道路施工现场进行。 5.2（参加的施工项目部及人员数量） 5.3 各项目部由项目经理负责组织人员参加。 5.4 由1名负责演习过程记录。
6.演练类别：施工现场基坑塌方应急处置 7.物资准备和人员培训情况：报警器一只，扩音器一部，对讲机3部。 8.演练内容：施工人员在施工现场进行PE管线焊接作业时，突然发生沟槽坍塌，1名施工人员和设备被困。现场监护人员马上组织人员对现场进行警戒，安排人员清理沟槽抢救人员，同时电话通知现场负责人。现场负责人按照应急流程及时上报项目经理，并联系120赶赴现场。项目经理到达现场后根据现场情况确定事故等级，上报公司质量安全部，建议启动相应级别应急预案，按照预案流程开展救护工作。 9.演练过程及内容描述： 9.1演习副总指挥讲解此次演习的目的并提出相关要求。 9.2由安全员讲解人员基坑塌方应急流程及人员救护注意事项。9.3演习总指挥宣布演习正式开始。 （1）施工人员2名进行作业时，突然发生沟槽坍塌，（ 1 ）名施工人员和设备被困。 （2）现场监护人员(1名)发现后，马上组织人员对现场进行警戒，安排人员清理沟槽抢救人员，同时电话通知现场负责人( )。（3）现场负责人( )接到报警后，立即命令应急救援组成员赶到现场进行救护，同时按照应急预案流程将情况通知组长( )。（4）应急小组到达现场后，应急小组组长( )立即组织人员对现场进行隔离，安排人员对受伤人员进行救护。同时联系120赶赴现场。（5）项目经理( )到达现场后根据现场情况确定事故等级，上报公司质量安全部，建议启动相应级别应急预案，按照预案流程开展救
轨道车行车故障应急预案 一、轨道车故障处理原则 轨道车的故障抢修要遵循“先通后修”和“无碍邻线”的基本原则，必要时采取“紧急救援”措施，集中力量以最快速度设法使线路尽快开通。 二、轨道车故障后的信息反馈 轨道车在区间发生故障或事故不能继续运行时： 1、用汽笛鸣示“一长、三短”声，向有关人员或列车报警。 2、司机使用列车无线调度电话或其它可以使用的一切通讯工具通知两端站，追踪列车，列车调度员、段生产调度、车队（车班）。报告停车原因和停电位臵，根据需要迅速请求救援。 三、处理程序及注意事项 1、发生故障后，司机立即组织有关人员，判断故障原因和故障部位并进行排除；并尽量能使车辆在滑行状态下越过信号机，不使车辆压在轨道电路，对故障进行快速排除。 2、发生事故及故障不能继续运行时，司机指挥副司机，打好防溜，保证就地制动，并按《技规》的第276条，规定进行放臵响墩防护，同时与车站及有关单位进行联系，必要时迅速请求救援。 3、请求救援后的车辆，不管故障是否排除，在救援车未到以前不得移动。 4、发生脱轨事故的轨道车，除按上述1、2、3条执行外，组织一切可以组织的力量有秩序地进行起复，使用复轨器时根据复轨器的类型按段定的《复轨器使用方法》按步骤操作，严防有碰、撞、扎、压等伤亡事故发生，请求救援或起重机。 5、轨道车在区间发生撞人事件后，司机立即停车，下车检查撞扎程度，并在手帐上详细记录，撞扎时间，具体的地点，制动距离等基本情况及事故概况，同时通知下站或有铁路公安机关的车站作好抢救准备，将伤者抬上车,拉往下站或就近有铁路公安机关的车站,协助处理;死者移出线路报告就近车站,尽快恢复正常行车. 6、轨道车在这间发生冲突或撞扎施工机械、路料等事故时，司机立即停车，下车检查撞扎程度，在手帐上详细记录发生的月、日、分；发生的地点、关系人姓名，事故概况及原因的初步判断，视事故程度，是否需要救护车，救援列车或起重机。 7、排除机件故障时要思路清晰，判断准确，对症下药，避免繁琐程序；所用工具要规格对应，使用正确，尽量节省时间，快速排除。 8、如遇到动力机构、传动机构、制动机构的主要部件损坏后，要迅速请求救援，被救援时，用“无火回送”的方法。 9、在封锁区间作业的轨道作业车或其它车辆机构时，可尽快恢复车辆。如无恢复保证的情况下，在制动性能良好时，可停止其它作业，取得车站同意进站进行修理。 10、不影响运行和制动的其它机构故障时，可在运行停止后进行排除。 四、轨道车常见故障的现象原因及排除方法 1、起动机故障 （一）、现象：扭动点火钥匙，无反应。 原因：（1）、蓄电池无电。 （2）、保险烧坏。 （3）、连结线路烧坏。 （4）、继电器损坏。 （5）、起动电机线圈烧坏。 （6）、吸力开关坏。 排除方法：更换保险，检查线路及结头，更换继电器、更换起动机总成。 （二）、现象：扭动点火开关，有咔、咔的连续响声，但不能起动发动机。