目录
1、工程概况 (2)
2、编制依据 (2)
3、施工工艺流程及方法 (3)
4、工程质量目标及检验标准 (9)
5、工期安排 (13)
6、施工管理组织结构 (14)
7、质量保证措施 (15)
8、安全保证措施 (16)
9、环境保护及文明施工 (17)
一、工程概况
L、M N区1#涵洞属于溉澜溪流域石河堰子流域服务范围，它位于龙头寺LM区东北部，N区西侧,
起点北接于人和立交南侧排水明沟，南至龙头寺火车站西侧渝怀铁路原涵洞入口。本次设计起点桩号为
K1+060，终点桩号为K1+193.84，排水涵采用钢筋混凝土拱涵型式，断面尺寸为B*H=4*3m地基承载力
为0.4-0.6Mpa时采用整体式基础，地基承载力为0.8Mpa时采用分离式基础。
本工程拱涵位于填方区，设计填土高度14.39-19.854m，设计纵向每5?10米设置沉降缝一道，缝宽
1.5-2cm，沉降缝设置钢带橡胶止水带。
考虑到传输上游L、M N区及人和立交北侧部分区域道路地块的污水的排放，在沿涵洞边缘布置一根
d800的污水干管，作为该片区污水排放的主要通道，同时负担传输上游人和立交北侧部分污水的任务。d800污水干管采用国标川级钢筋砼管。
二、编制依据
重庆市林同棪设计院提供的有关图纸、文件、资料。
与本工程相关的国颁、部颁现行规范、标准及有关规定。如下：
《工程测量规范》(GB50026-2007)
《砼结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011 )
《公路路基施工技术规范》(JTGF 10-2006)
《建筑施工构件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2011)
《建筑现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)
《砼强度检验评定标准》(GB50107-2010)
《建筑施工安全检杳标准》(JGJ 59-2011 )
我单位的综合施工能力、机械设备实力及多年施工所积累的经验均是编制的依据
三、施工工艺流程及方法
3.1、施工工艺流程
3.2、总体施工方法
基坑采用机械明挖，人工清底。涵洞基础以强风化、中风化砂岩或泥岩为持力层，地基承载力不得低于0.4MPa,如不满足要求，应及时与设计沟通，采取补强措施。
施工拟按照10米沉降缝分段施工，端部两节长度可根据涵长情况调整。若局部基础差异较大，为了避免不均匀沉降，亦可适当调整位置。沉降缝必须垂直贯穿整个断面，缝宽2cm；沉降缝设置钢带橡胶止
水带。
根据设计图，每段拱涵施工宜按照三次浇筑完成：
第一次浇筑涵洞基础 C20砼；第二次浇筑C20砼涵
台部分；第三次浇筑 C30砼拱圈。砼养护采用浇水湿润养护，遇天气炎热宜加铺保水材料（土工布）洒 水养护。
基础、涵台立模现浇施工，模板采用聚氨酯木模板。拱圈内支架采用碗口支架搭设，拱架为连接成整 体的钢骨架支撑；拱圈内模板为木模板，模面为 12mn 聚氨酯木模板；外模同样采用聚氨酯木模板。施工 过程中应注意基础与台身、台身与拱圈之间的连接，台身和拱圈连接部分应注意预埋连接钢筋，避免产 生裂缝。
钢筋采用在钢筋制作场制作成形后， 运输至现场安装；砼采用信誉度高，生产质量稳定大厂的商品砼，
罐车运输至现场后，采用汽车泵浇筑。
拱涵主体施工完毕后，施做浆砌片石护拱以及防水层施工，
防水层采用两布三油防水层。 当管道和涵
洞及构筑物砼达到 90%以上时，采用透水较好的砂卵石或土石混合料对称、分层填筑，涵顶以上及涵台 后20米禁止强夯，台后10米长的涵顶范围内禁止填石方，并禁止使用振动压路机碾压，可采用静载压 路机，并减小压实层厚度进行碾压。 涵背0.5m 范围内及无法进行机械直接碾压时， 采用冲击式打夯机进
行人工夯实，人工夯实每层填筑厚度不大于
15cm
3.3、基础、涵台施工 3.3.1、基础的定位与放样
在基坑开挖前，由测量组采用全站仪进行基坑的定位放样工作。
先根据涵洞的纵横轴线， 结合断面尺
寸计算出基础边线的定位点，再根据开挖深度、坡度放样划出基坑的开挖范围线。基坑底部尺寸应确保 每边有50cm 的工作面，以便于支撑、立拆模板。
3.3.2、基坑开挖
由于该段拟建涵洞处上下游都已建成涵洞， 开挖该段基础前另先选择开挖一条临时过水管沟 实施
K1+060-K1+193.84段供涵的施工。
由于该段拟建涵洞处上下游都已建成涵洞， 开挖该段基础前另先选择开挖一条临时过水沟槽， 检查井，让已建涵洞内的雨水汇入临时埋设的管内
基坑开挖需采用挖掘机开挖，根据现场情况，采取分段开挖实施，每段开挖距离控制在 20m 开挖出
来的渣土运至业主指定的弃渣场。
基坑开挖应注意一下几点:
1） 、基坑施工不可延续时间过长，自开挖基础完成后，应抓紧时间连续施工，防止基底积水。 2） 、基坑开挖应结合现场土质情况进行放坡，土方放坡坡率按 1:1，石方放坡按1.0.5进行
3） 、机械开挖至基坑底时，应保留一定的
10cm 厚度，由人工凿平开挖到设计标高。
4） 、基坑两侧应设置排水沟，并在较低一端设置集水坑，以利于排水，防止基底浸泡。
5） 、开挖中须经常观察基坑边缘顶面土有无开裂、坑壁有无松散和塌落现象发生，以确保施工安全。 基坑边缘5.0m 不得堆载。 333、基底处理
现该段有大量雨水汇集流入，
为便于该段涵洞施工， 需在
B*H=2*3m 让已形成的雨水转入临时过水管沟内，便于
现该段有大量雨水汇集流入，
为便于该段涵洞施工， 需在
沟槽内埋设0 800的HDPE 塑料波纹管，在转弯处设置
,便于实施K1+060-K1+193.84段供涵的施工。
基础承载力应满足设计要求，涵身地基承载力不小于0.4MPa,如低于0.4MPa则应采用M7.5砂浆砌MU30条石层基底并崁入中风化层50cm。雨水检查井基底承载力大于350KPa,如基底地质不满足设计要
求，则需进行加固处理。
3.3.4、基坑检验
基坑挖至设计标高后，应向监理工程师报验，报验的内容包括：检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高以及地基承载力。当检验符合设计要求后，经监理工程师同意，并签批报验单，进入下道工序施工。
3.3.5、基础模板安装
基础模板采用聚氨酯木模板。先由测量人员精确放样出基础边线，人工精确拼装。基础模板采用地锚、
对拉螺栓和斜撑固定。
3.3.6、基础砼浇筑
当基础地基容许承载力达到0.4-0.6Mpa时，采取整体式基础，当地基容许承载力达到0.8Mpa时采取分离式基础。基础砼为C20砼，浇筑采取联槽浇筑，并预埋涵台钢筋，涵台钢筋需插入基础底》35d。
3.3.7、涵台钢筋制安
绑扎前，应认真核对图纸，安装的具体要求以及几何尺寸，对班组人员进行技术交底，不错扎，不漏扎。
绑扎钢筋时，应将扎丝头向墙的内侧弯曲，不侵占保护层。
绑扎和安装前，应在主筋上划好位置，在相交点用扎丝扎结，每隔一根相互成梅花状扎牢且丝头向内弯，以免伸向保护层内。在已绑扎好的钢筋上禁止践踏或放置重物。
涵台钢筋与已预埋好的基础钢筋绑扎搭接，应在中心和两端至少3处用扎丝绑牢，使钢筋不得滑移，
钢筋绑扎搭接长度》35d（d为钢筋直径）。涵台钢筋应预留足够的长度，便于拱涵的连接。
钢筋保护层厚度应满足设计图纸要求，采用同主体结构砼强度的水泥砂浆垫块控制，垫块的布置呈梅花型，其相互之间间距不大于1m预埋件、预埋管、预留孔插筋必须符合设计要求，且不得遗漏。
3.3.8、模板安装
涵台模板采用聚氨酯木模板。安装台身模板，先立内模，对水平施工缝清理和钢筋架设绑扎检验合格后再立外模。墙身模板采用0 14的对拉精轧螺纹钢筋固定，墙身模板安装一定要牢固、安全、严格防止
“跑模”现象发生。对拉螺杆竖向间距600,水平间距600,以加强模板刚度，减少变形位移。
模板安装精度应满足规范要求，接缝处采用双面海绵胶带粘接，确保接缝处不漏浆，确保砼外观质量。
涵台模板与基础的结合面，需要时预先坐浆封底，防止漏浆。模板表面须涂刷长效脱模剂。
模板安装完成后向监理工程师报验，经检查验收合格后方可进入下一道工序施工。
3.3.9、砼浇筑
基础、涵台为C20砼，均采用商品砼，罐车运输至现场后，采用汽车泵入模浇筑。浇筑前先检查模板
支承情况、振捣机具的完好情况，作业人员落实情况，无误后即开始浇筑。
基础砼和台身砼采用分层法浇筑，分层厚度30?40cm插入式振捣器振捣，须在前层初凝前将次层捣
固完毕。采用0 50插入式振动器进行振捣，使用插入式振动棒时要直上直下，快插慢拔，插点均布，层层扣搭。振动器插点要均匀排列，可采用“行列式”或“交错式”的次序移动，防止漏振。每次移动两个插点的间距不宜大于振动器作用半径的 1.5倍（振动器的作用半径一般为30-40cm）,振捣时间为
20-30S，最短不少于10s。振动棒与模板的距离，应保持5-10cm距离，防止振动棒碰撞钢筋、模板等,
且插入下层砼中的深度宜为5-10cm。
混凝土要求振岛密实，密实的标志：表面停止沉落不显著，振岛不再出现显著气泡或震动棒周围无气泡冒出，表面呈现平旦、泛浆，混凝土已将模板边角部位填满充实。
3.3.10、养生、脱模
砼养护采用自来水养护，养护期不少于7天。砼浇筑完成达到设计强度90%后，方可拆模。拆模的顺
序为先支的后拆，后支的先拆，拆除的支架等材料应堆码整齐，及时转运。
3.4、拱圈施工
3.4.1、内拱支架搭设
内拱支架采用满堂支架搭设，竖向和横向间距分别为0.6m,层高为1.2m设置。拱圈采用10#槽钢定
制而成，拱圈内采用10#槽钢支撑，支撑架与拱圈和水平杆焊接牢固，拱圈分两片制作，两片之间采取
0 12螺栓连接牢固，每片拱圈坐落在支架上托上。在拱圈顶纵向采用50mm< 100mm的方木，以固定模板用。每根方木两侧各纵向铺设一根钢管，用铁丝绑定在角钢或方木上，用于拱部模板加固。
3.4.2、拱圈底模、外模、端模安装
拱架搭设完成后，在其上铺设12mm厚的饰面板，做为拱圈底模，采用铁钉固定在拱架方木上。纵向
方向每端底模应宽出20cm,以方便端模安装。模板接缝处应平齐，并用胶带粘贴。
外模采用聚氨酯木模板，用拉杆固定在拱圈上，下脚与墙身连接牢固，外侧用钢管斜撑牢固，在拱顶
位置预留50cm宽的通槽作为混凝土的入模口，在拱圈下口起拱线位置高50cm处间隔1m预留一个30X
30cm小槽，以方便浇注时对拱圈底部混凝土的捣固。在混凝土浇注到指定标高后，封闭预留槽。拱圈示意图如下：
343、钢筋安装
拱顶底模安装完成后，进行拱圈钢筋安装。安装前先将涵台预留钢筋校正，使其位置精准。拱圈钢筋
应与已预留的涵台钢筋绑扎成型，并绑扎牢固，连接采取绑扎搭接，搭接长度满足规范要求35d,然后绑扎纵向水平筋，钢筋安装时严格控制钢筋间距和保护层厚度，钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置。
344、拱圈砼浇筑
拱圈模板、钢筋经监理工程师检查验收合格后，即进行拱圈砼浇筑作业。
砼采用商品砼，罐车运输至现场后采用汽车泵入模，水平分层浇筑，层厚不超过50cm采用振捣器
捣固，砼捣固方法同前。浇筑顺序为先从拱脚处开始，两侧对称浇筑，浇筑过程中注意保持两侧砼高度相同，防止支架受力不均匀变形。
3.4.5、养护、脱模
砼终凝后即浇水养护，养护采用自来水，养护期不少于7天。外膜及端模在保证砼不变形、不掉角情况下可进行顶模拆除，待砼强度达到设计强的85%W，再拆除拱架、底模。先对称松动支架上托，然后
拆除拱部支架、脱模。
3.5、沉降缝处理
拱涵每隔10米设置一道沉降缝，端部可根据实际长度调整沉降缝位置。沉降缝缝宽 2 cm,缝内采用钢带橡胶止水带。并保证整个变形逢竖直且在一个截面上。
3.6、护拱砌筑
护拱采用M7.5浆砌Mu25#块石，砂浆采用砂浆拌和机拌制。砌筑作业自下而上分层砌筑，石料间砂浆需饱满，不得留有空隙。
3.7、涵侧、涵顶土回填
待涵洞砼强度达到设计强度的90%f，即可进行涵侧回填。涵测回填采用透水性良好的砂卵石材料，涵侧回填须两边对称均匀进行，分层夯实，每层压实度须达到95%^上。涵顶以上采用砂性土、砂砾或
碎砾石等材料。台背1.5m范围内不宜采用压路机械碾压，机械碾压容易造成机械与墙身的碰撞及剪切裂缝，影响涵洞的质量，因此，该部分采用小型机具人工夯实，夯实层厚15cm涵顶50cm以内不允许重
型机械通过，严禁采用压路机碾压设备对涵顶范围内的填土进行碾压
回填作业应注意以下事项：
1）、回填前先将涵侧沟槽内积水排干，并确保排水畅通，严禁带水回填；
2）、涵洞两侧回填高差不得大于30cm
3）、涵顶以上50cm以内不得采用压路机碾压；
四、工程质量目标及检验标准
4.1、工程质量目标
本工程质量目标为一次性交验合格，单位工程优良率达到85%以上。
4.2工程质量的主要技术保证措施
K116+948钢筋混凝土拱涵施工方案 编制依据： 1:《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-200C。 2: TJ-E14分部设计施工图及其它设计文件。 3:交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 4:施工准备阶段调查所获取的资料。 —、工程概况： (1)基本情况： (2)主要工程数量表 二、配置机械设备：a.大于25KW发电机一台 b.0.5m3强制式混凝土搅拌机一台 c.1KW振动棒3套 d.钢筋制作设备1套
e.水准测量，试验设备1套 三、人员配置：根据工程量大小配置如下表: 四、现场布置： （1）.三场一房：钢筋制作场，原料堆放场，混凝土拌和场。水泥房。（2）.要求：原料堆放场场地硬化3cm厚混凝土，尺寸以所备料多少定，钢筋及水泥放置在离地面30cm架子上，钢筋用防水布覆盖。 五、施工方法：拱涵施工顺序 （1）测量放样，定出涵洞位置； （2）开挖基础进行基础处理； （3）基础施工； （4）台身施工； （5）搭设支架及拱架，进行支架承载力测试，浇筑拱脚砼； （6）拱圈混凝土施工； （7）砌筑侧墙、护拱； （8）台背回填； （9）洞口施工。 1）.放线定桩：由一工区测量队放线定出基坑线，根据设计开挖深度放坡至基坑开挖线，用挖掘机开挖基坑，人工配合进行局部的平整。 2）.基底处理：本涵采用整体式基础，地基承载力为300 Kpa,本涵部分应力不足，设计时暂按级配碎石换填处理，换填范围如施工图，级配碎石经过压实测定满足要求后方可在其上施工，在施工开挖过程中，根据现场实际地质情况确定换填范围或确认涵洞是否可以适当移 位至地质较好的位置。 3）.基础混凝土施工： 涵洞基础为一层钢筋混凝土，基础两边以钢模支撑，接缝处采用密封胶条，防止漏浆，按间隔式浇注，根据设计一个浇注段5m。相邻浇注段间以1.0m 间隔钢管交叉横向支撑，下一个浇注单元沉降缝间用2cm泡磨板相隔。 4）台身施工： 涵基础混凝土强度达到设计强度的70%以上之后，进行台身混凝土的模板安装。模板统一采用尺寸为60*120cm系列组合钢模板。钢模板在使用前应将
拱涵施工方案
钢筋砼拱涵、拱通施工方案 一、工程概况 1、概述 本合同段共有钢筋砼拱涵4道、钢筋砼拱通3道。 2、主体结构 ⑴、基础 拱涵及拱通均采用C20现浇砼扩大基础。 ⑵、台身 拱涵涵台台身及侧墙均采用C25钢筋砼，拱通台身采用C25砼，侧墙为C20现浇砼重力式侧墙。 ⑶、上部构造 上部结构采用C30砼拱圈。 ⑷、洞口工程 采用八字墙洞口形式。 二、施工组织 根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各施工区所属范围内的通道、涵洞工程由其下属的小构施工队负责完成。施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。 施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施
工，但不排除应有的协助和调配。各施工队可同期开工2～3道通道，采用交叉及流水作业，充分利用工序间歇时间，提高机械设备的利用率，缩短工期，加快进度。完成一道工序并达到标准后，再申请下道工序，依次循序推进。 三、施工方案 1、施工放样 ⑴、平面测量 项目部测量组负责控制测量。当导线点与构造物间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出构造物轴线控制桩。当不能通视时，应选择能与构造物通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。控制桩布置在构造物基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。 施工队技术员负责构造物细部测量。根据测量组所交控制点，用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇注、台身和洞口放样之用。 项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身砼施工前、砼拱圈浇筑前及洞口施工前，检测施工技术员细部放样精度，确保通道平面位置满足规范要求。
xxx有限公司 拱涵施工方案 文件编号： 受控状态： 分发号： 修订次数：第 1.0 次更改持有者： 钢筋砼拱涵、拱通施工方案
一、工程概况 1、概述 本合同段共有钢筋砼拱涵4道、钢筋砼拱通3道。 2、主体结构 ⑴、基础 拱涵及拱通均采用C20现浇砼扩大基础。 ⑵、台身 拱涵涵台台身及侧墙均采用C25钢筋砼，拱通台身采用C25砼，侧墙为C20现浇砼重力式侧墙。 ⑶、上部构造 上部结构采用C30砼拱圈。 ⑷、洞口工程 采用八字墙洞口形式。 二、施工组织 根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各施工区所属范围内的通道、涵洞工程由其下属的小构施工队负责完成。施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。 施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施工，但不排除应有的协助和调配。各施工队可同期开工2～3道通道，采用交叉及流水作业，充分利用工序间歇时间，提高机械设备的利用率，缩短工期，加快进度。完成一道工序并达到标准后，再申请下道工序，依次循序推进。 三、施工方案 1、施工放样 ⑴、平面测量 项目部测量组负责控制测量。当导线点与构造物间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出构造物轴线控制桩。当不能通视时，应选择能与构造物通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。控制桩布置在构造物基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，
并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。 施工队技术员负责构造物细部测量。根据测量组所交控制点，用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇注、台身和洞口放样之用。 项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身砼施工前、砼拱圈浇筑前及洞口施工前，检测施工技术员细部放样精度，确保通道平面位置满足规范要求。 ⑵、高程测量 施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。临时水准点的闭合差应达到规范要求，进行总平差，并经监理工程师复核签认，作为临时基点高程。 2、基坑开挖 基坑开挖范围为：底部为基础净尺寸每侧加0.5m工作道和～0.5m的排水沟，上口为底部开挖对应边加H×M（H为开挖深度，M为坡率，土边坡采用～1坡率，石方为～坡率）。 土质基坑用挖掘机配合人工开挖。开挖过程中，须加强排水，不使基坑泡水。开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用松动控制爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。当基底基岩倾斜度大于150时，应将基底凿成多级台阶，台阶宽度不小于0.3m。开挖的土石方应堆放在基坑开挖线1m以外或运至指定位置。 开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础砼施工。如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。如基坑开挖过程中发现石芽、溶沟、溶洞等不良地质情况，应采取凿除石芽、清除换填等措施进行处理。 3、基础施工 ⑴、钢筋加工及安装 钢材应有出厂质量证明书或试验报告单，每捆（盘）均应有标示牌，进场钢材应按批号及直径分批验收，并按规定抽样试验，合格后方可入库。不同批次、规格的钢筋应立标签或挂牌分区堆放，场地四周要有排水措施，避免钢筋锈蚀和污染。 钢筋在下料加工前，应对施工图中各种规格的钢筋长度和数量进行认真核对，对钢筋进行调直、除锈处理。钢筋在下料切断前，应遵循长短搭配、统筹排料和减少损耗的
钢筋砼盖板涵及钢筋砼拱涵技术交底 施工单位 广东冠粤路桥有限公司 交底部位 钢筋砼盖板涵及钢筋砼拱涵 日 期 2010年12月19日 .测量放样、基坑开挖 1. 用全站仪对涵洞通道基础进行测量定位。首先准确定出通道中心位置及进出口方位，再确定出 开挖轮廓线，基坑 四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸、标高，控制桩设在比较稳固的位置，防止毁 交 坏，便于施工过程进行复位。同时测量出开挖深度，测量放样需监理工程师检测合格后方可开始基坑 的开挖。 2. 基坑开挖采用人工配合机械方式进行，先用机械开挖至离基底标高、基础位置边线位置 10— 20cm 处，然后改用人工开挖至基底位置，根据基础的土质施工开挖边坡为 1 : 0.5?1: 0.66，开 挖过程中，通过控制桩确保基坑方位、尺寸、符合设计要求，并通过测定标高控制好开挖深度。基坑 底开挖底部预留30cm 保护层，采用人工开挖至设计标高。 3. 基坑开挖后泥土不得堆放在基坑顶面，防止塌方，并且及时运至指定地点。基坑顶部四周 2.0m 范围内，禁止堆放重物，做好地表水截流，防止基坑边坡失稳、冲刷边坡。基坑边坡需要进行防护的 根据具体情况采用草袋围堰、挡板等基坑防护措施；若基坑内有积水，在基坑四周挖排水沟将水引入 集水井，选用适宜功率潜水泵抽取积水，将积水引入路基边沟排水系统，使基底免受水浸泡。 4. 基底的实际地质如与设计不符或者软硬不均，要及时提出变更处理。本报告所涉涵洞的基底软 基因应地址条件的不同，有清淤换填碎石土、清淤换填碎石加片石混凝土等处理工艺，涵洞基础处理 后必须进行地基承载力的检测、地质对比，检测其承载力是否满足设计要求，方可进行下一步工艺的 施工。 二?涵洞工程施工前应注意事项 容 1. 土质基础涵洞施工前，基础处于地下水位较高的区域，应采取（降）排水措施，确保涵洞基础 承载力满足设计要求，为下道施工做好准备。 2. 涵洞基础开挖至设计标高进行夯实，夯压完成以后，再进行地基承载力的测定，根据夯压后取 得的地质资料作为现场变更依据。严禁在扰动过原地面或未夯压地层直接采集数据。 3. 浇注涵洞基础前，须施工砂浆调平层，确保基础施工不出现漏浆、钢筋或保护层偏小等现象。 工程名称 乐昌至广州高速公路坪石至樟市段 T2 合同段 分部工程 钢筋砼盖板涵及钢筋砼拱涵
钢筋砼拱涵、拱通施工方案 一、工程概况 1、概述 本合同段共有钢筋砼拱涵4道、钢筋砼拱通3道。 2、主体结构 ⑴、基础 拱涵及拱通均采用C20现浇砼扩大基础。 ⑵、台身 拱涵涵台台身及侧墙均采用C25钢筋砼，拱通台身采用C25砼，侧墙为C20现浇砼重力式侧墙。 ⑶、上部构造 上部结构采用C30砼拱圈。 ⑷、洞口工程 采用八字墙洞口形式。 二、施工组织 根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各施工区所属范围内的通道、涵洞工程由其下属的小构施工队负责完成。施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。 施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施工，但不排除应有的协助和调配。各施工队可同期开工2～3道通道，采用交叉及流水作业，充分利用工序间歇时间，提高机械设备的利用率，缩短工期，加快进度。完成一道工序并达到标准后，再申请下道工序，依次循序推进。 三、施工方案 1、施工放样 ⑴、平面测量 项目部测量组负责控制测量。当导线点与构造物间能直接通视时，用全站仪根
据主导线点数据准确地放出构造物轴线控制桩。当不能通视时，应选择能与构造物通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。控制桩布置在构造物基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。 施工队技术员负责构造物细部测量。根据测量组所交控制点，用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇注、台身和洞口放样之用。 项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身砼施工前、砼拱圈浇筑前及洞口施工前，检测施工技术员细部放样精度，确保通道平面位置满足规范要求。 ⑵、高程测量 施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。临时水准点的闭合差应达到规范要求，进行总平差，并经监理工程师复核签认，作为临时基点高程。 2、基坑开挖 基坑开挖范围为：底部为基础净尺寸每侧加0.5m工作道和0.3～0.5m的排水沟，上口为底部开挖对应边加H×M（H为开挖深度，M为坡率，土边坡采用0.75～1坡率，石方为0.2～0.5坡率）。 土质基坑用挖掘机配合人工开挖。开挖过程中，须加强排水，不使基坑泡水。开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用松动控制爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。当基底基岩倾斜度大于150时，应将基底凿成多级台阶，台阶宽度不小于0.3m。开挖的土石方应堆放在基坑开挖线1m以外或运至指定位置。 开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础砼施工。如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。如基坑开挖过程中发现石芽、溶沟、溶洞等不良地质情况，应采取凿除石芽、清除换填等措施进行处理。 3、基础施工 ⑴、钢筋加工及安装
钢筋混凝土拱涵施工方案 1、编制依据 设计图纸、文件： 《公路工程质量验收评定标准》 《公路桥涵施000 2、适用范围 本施工方案适用于武西高速桃花谷黄河大桥土建七标段范围内的钢筋混凝土拱涵施工。 3、工程概况 本标段拱涵上部结构均为现浇钢筋砼等截面无绞拱，下部结构采用重力式台，整体式扩大基础，进出口均为锥坡，拱圈分为正中节和异型端节。 4、施工方法 4.1 人员准备 （1）管理人员及组织机构具体管理人员及组织机构见：组织机构框图。 （2）作业人员 由桥涵施工队施工，每个涵洞配备施工队长1 人，技术员2人， 模板工4 人，焊工2 人，振动棒手2 人，其它工人若干。 4.2 机械设备 CAT320挖掘机1台，砂浆搅拌机1台，振捣器若干，抽水机1台, 砼罐车4台，
推土机1 台，压路机1 台，夯实机2台。 4.3 施工材料 项目经理对施工材料采取了市场调查，进行综合比较选择并上报业主、监理单位进行备案，拟定了以下供应商： 钢筋：山西海鑫钢铁集团有限公司（年生产能力1000 万吨以上）；水泥：天瑞集团郑州水泥有限公司（年生产能力3000 万吨以上）；碎石:荣阳市玉山建华石料有限公司（年生产能力20 万吨以上）；中粗砂：河南省平顶山市鲁山县永乐沙石料厂（生产能力30 万吨以上）；混凝土外加剂：山东华伟银凯建材有限公司（年生产能力10 万吨以上）；粉煤灰：郑州金龙源粉煤灰综合利用有限公司（年生产能力20 万吨）；模板：巩义市城区光华模板厂。 项目经理部委托河南省工程测试咨询有限公司对原材料进行了检测，并且已将相关配合比试验的结果上报代表处审批。 5、施工方法 5.1 施工测量 我部进场后根据《公路桥涵施工技术规范》要求对该涵洞的导线点、水准点及涵洞中心线进行全面的复核测量，测量精度符合《公路桥涵施工技术规范》的规定。并在此基础上对该涵洞基础进行放样，并将复核结果报监理工程师审核。
第一章概述 一、编制依据和原则 1、编制依据 山西交科公路勘察设计院提供的<
2、工程简介 本标段钢筋混凝土拱涵,为排水而设,涵身基础采用C25混凝土，墙身为C25混凝土台身。出入口为浆砌片石八字墙铺砌。 三、本工程地区特征 1、交通运输情况 本标段施工范围内有四通八达的乡村路和机耕道路，个别地段需拓宽和延伸至涵洞施工处，满足施工机械和材料进场的需要。 2、当地材料供应情况 施工段落所处位置机制砂和石料供应充足，可满足施工需要。 3、施工用水、用电情况 施工生产用水采用在涵洞附近挖坑作为临时蓄水池，利用拉水车将水运至现场。生产用电采用自行发电用于混凝土的振捣和钢筋制作和加工。 第二章施工进度及劳动力安排
1、计划工期 根据工期和进度安排，本标段涵洞工程计划于2011年4月20日开工，2011 年6月19日竣工，总工期为60日历天。 2、主要劳力需求计划 本工程所需工种人员均应胜任本职工作，其主要劳动力配置见下表: 主要劳动力配置表（每座拱涵） 第三章主要施工机械、试验、质量检测设备、周转材料为了保证施工的正常进行，以施工方案为前提，配备机械设备，以满足本段
重庆中环快速干道（蔡家段） 三溪口立交工程拱涵 施 工 方 案 编制单位：重庆渝康建筑工程有限公司 编制时间：2007年8月18日
一、工程概况： 1、根据目前现场状况，在渝合高速公路的东侧能施工的项目有：下 穿渝合高速路的中环快速干道，G、E匝道A、D匝道和下穿中环快速干道的闭合框架结构。2#、3#人行地下通道，高程最低点的砼拱涵，而砼拱涵项目又严重制约了以上工程项目的顺利实施，D、G匝道的部份段填土坡已超过拱涵。 2、地质地貌情况： 拱涵长160m（未包含八字墙长），K0+00~K0+080直线段处在河床上，有一半在流水槽中，基岩面至涵基面深度有3m以上深，岩面由右向左斜，K0+080以后拱涵全部在流水槽中。淤泥较深，拱涵出口处淤泥深3m以上。出口距园区修建的排洪沟口约有34m长均为淤泥层,是小河沟的主河床。整段流水坡度很小，容易积淤。 二、施工措施： 1、河沟截流改道： 河沟改到拱涵左侧对面坡底处，具体做法是从原中环快速干道的临时便道路堤右侧开始用履带式挖机挖沟，沟深控制在4.5 m ~6.5m，沟宽2 m ~4.5m，沟长250m。全段挖通后为防洪水冲垮河堤和水漫过河堤。 采用编制袋装土筑一道宽1.5m、高3.5m、长250m防洪堤，对编制袋筑的防洪堤加固，采用钢管、竹跳板加固。钢管1m*1m间距、竹跳板将整个防洪堤立面铺完，再用铁丝将竹跳板固定在钢管上。河堤加固好后，再挖开原路堤将河水引入改好的小河沟内。全段小河改道的土石方挖运2公里外的弃土场。 2、在拱涵K0+080~K0+160段先施工清淤换填层层上升，出口段由
于积淤范围大，为了确保换填施工，先在拱涵位置5m外用大块石挤淤到沟面，将淤泥拦截断，然后用麻袋装土筑围堰（围堰长度50米，宽度2米，深度5米。），迎水面用彩条布包裹围堰，将排水沟的水拦截到园区所建的排洪沟内。开挖拱涵沟槽淤泥，淤泥要全部清运到 2.0Km 外弃到。由于淤泥直接装车，汽车无法运走，于是采用汽车在500m外取干土运到开挖处倒入淤泥中，用挖掘机（1.6m3斗）将干土与淤泥拌合后再挖出装车，运到2.0Km外弃倒。开挖过程中可能渗水较大，在淤泥拦断至拱涵位置有5m，此5m的淤泥全部清除做集水坑抽水；抽水机采用?150污水泵（扬程为30米）及?75污水泵两台，抽干水后立即用人工捡平岩面并且人工清除土石，测出底标高及坑槽断面尺寸，经监理验收认可后立即浇C15换填砼， 3、施工程序是由出口向进口进行，先难后易。同时保证其它项目 尽早开展。 4、砼采用永固商品砼泵送施工，砼施工将全部采用汽车泵泵送浇筑，并确保工程质量、工期达到承诺目标。 三、拱涵施工前的工作 1、拱涵结构尺寸确定： 拱涵的断面结构尺寸由拱顶以上填土厚度而定，其填土厚度为，主干道道路中心线的设计高程284.04m，拱涵相应位置即K0+060的拱顶高程为271.97m，填土厚度为H=284.04-271.97=12.07m大于规定值12m，故选用拱圈厚度为60cm，即C型整体型其断面尺寸（拱涵结构尺寸图）。 2、测量放线： （1）、首先放拱涵轴线。直线桩按20m一段、曲线段按5m一段放样。
张承高速承德段TJ17合同段 钢筋混凝土拱涵 施工方案 张承高速承德段TJ17合同段项目经理部 二○一三年八月
钢筋混凝土拱涵施工方案 一、工程概况 1、钢筋混凝土拱涵, 中心桩号K62+776, 位于太平庄乡套鹿沟村, 孔数-跨径: 1-4*3.0, 进口、出口形式均为八字墙, 夹角90°。涵底高程675.626米, 填土高度30.31米, 涵长139.92米, 台背回填约14059.2m3, 挖方约29551.1m3, 混凝土约7142.5m3 。 2、地质情况 分布于牤牛河Ⅰ级阶地及河谷一带, 山谷、山麓坡脚及中间缓冲地带山谷谷地。第四系松散孔隙水丰富, 地下水位埋深2-5米, 水位年变幅随季节变化显著, 地下水对混凝土无侵蚀性, 两岸坡度较大, 但边坡风化碎落较严重。山地海拔高度一般低于550m, 相对高度一般小于150m,山形较圆润, 山坡较陡, 陡崖不较发育。线路多为缓坡处经过, 地层由粗粒花岗岩、混合岩、片麻岩。基岩裂隙水, 山地富水性差, 沟谷间第四系松散孔隙地下水位埋深7~10米, 水位年变幅随季节变化显著, 地下水对混凝土无腐蚀性。 二、施工准备 1、技术准备 1.1、组织施工技术人员进行图纸会审, 熟悉施工图纸和施工现场情况。 1.2、开始施工前, 由项目部对施工人员进行全面的一级技术交底工作, 确保现场施工人员熟悉涵洞的施工工艺及工程质量要求。 1.3、涵洞施工前, 做到”三通一平”, 保证施工顺利进行。
2、施工放样 根据总监办批复的控制点, 先对施工范围内的控制点进行加密复核。复核的结果报驻地监理工程师备案, 并按照施工需要加密控制网。为了确保控制网的可靠性, 将把所有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置, 而且确保各控制点的通视性良好, 符合施工需要。 3、机械准备 我项目施工的机械设备已全部进场。主要混凝土设备采用集中拌和方式, 拌和站生产能力为75m3/h。拌和站位于套鹿沟村东南侧。该拌合按照标准化要求已经建设完成, 设备具备可自动计量和自动打印的功能, 设备安装调试完成后已由计量监督部门对设备计量部分进行标定。其它施工设备如下表: 机械设备配置表 4、材料准备
钢筋混凝土拱涵施工方案及工艺方法 本工程设设置1-2*2钢筋混凝土拱涵，涵长共计260m。 1、施工工艺流程 测量放样→基础开挖→基础施工→墙身施工→拱圈支架搭设→拱圈施工→拱上端墙施工→拱顶填土。 2、施工方法 （1）、测量放样 熟悉好设计图纸，领会设计意图，并实地察看、核对，若现场实际情况存在与设计不符之处，则报请监理工程师进行现场处理。若无问题则按照设计图纸，采用全站仪放出轴线(纵向轴线和横向轴线)，轴线桩放到控制面以外，并用水泥砂浆保护好；根据规范要求，结合实际情况，放出拱涵基坑开挖线及洞口八字墙基坑开挖线。同时在开挖处附近选择适合的地方，加设一个临时水准点。 （2）基坑开挖 1）、基坑应满足施工要求，当基坑为渗水的土质基底，坑底尺寸应根据排水需要和基础模板设计所需基坑大小而定。基底应比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m。基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。 2）、施工前通过全站仪精确测定基础的轴线、边线位置及基底高程应检查无误后方可施工。施工中准备分段浇筑平行作业的方法，基坑顶面设置截水沟等防止地面水流入基坑的措施。地质较稳定的涵洞基坑开挖采用放坡明挖施工，以机械为主，人工为辅；基坑边坡不稳定行支护开挖。有水的基坑在开挖过程中不应中途停止抽水，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。基坑排水时要采用以胶管或水槽远引措施防止水流渗回基坑。 3）、为了不破坏基坑底土质和避免超挖，对土质基坑，当机械挖到距基底20cm时，采用人工清底到设计标高；石质基坑采用松动爆破施工时应在基底面以上保留不少于20cm厚度的岩层改由风动工具凿除，以保证基底土的结构不被破坏。开挖基坑的同时注意，安全标志及标牌的到位，基坑开挖线外1米用进警示线围防，以防有人或动物不慎从边坡落入基坑受伤，并清除边坑周围的松土、浮石等，避免施工中砸伤人。挖基弃方应运输至指定地点处理，不得堆放在基坑周边，避免造成基坑塌方。
桥梁施工 一、下部结构 1.钻孔灌注桩施工工艺 ?先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。 ?以监理工程师签认的导线点为基准点，用红外线测距仪放样。 ?准确放出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后，用经纬仪引出桩位控制桩。 ?钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。 ?清孔：钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。 ?安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。 ?灌注水下砼采用拌合楼拌制，罐车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。 砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。 砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米。砼灌到最后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。 ?当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。 2.系梁、承台施工工艺 ?基础开挖 先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。 ?测量放样 下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。 ?钢筋下料成型及绑孔 钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。 ?支模板
钢筋砼拱通道施工方案 一、编制依据 1. 《公路工程技术标准》（JTG-2003）。 2.《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60-2004）。 3.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ--T F50-2011）。 4.与本工程有关的国家规范及交通部颁发的规范等。 5.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。 6.业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况： 本项目部承建的昌栗高速公路C5标段起讫桩号为K157+000～K165+000，全长8km，全线采用双向四车道高速公路标准，路基宽度26m，共设大桥248m/1座,为里山高架桥，共8跨；中桥86m/1座，为安山中桥，共4跨；分离立交164m/2座，为书堂分离桥及桐树湾分离桥，均为3跨，钢筋砼盖板通道12座，共米，钢筋砼拱通道3座，共231米；盖板涵10座，共米，φ圆管涵6道，共米；钢波纹管涵2道，共米。 K159+047拱通 1-4*3与线路交角90度，涵长82m。基础采用整体式C25砼基础，台身为C20砼，护拱为C30砼，拱圈为C30砼，结构形式及主要工程数量见下表：
三、施工准备： 1）、现场准备 施工前，现场必须做到三通（路通、水通、电通）一平（清除施工现场的障碍物），查清地下管线和架空电线的具体位置，并作出明显标记。 检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点，建立控制网、测量放样须经监理复核同意后方可施工。 2）、人员准备 本工程投入项目部管理人员6人，一个涵洞施工班组25人，后续施工根据工程进度及时补充技术及劳务人员。具体施工人员组织见下表。 项目部管理人员组成表
钢筋砼拱涵施工方案 一、工程概况： 本标段共有涵洞12道,合计总长421.77米，其中钢筋砼拱涵2道，总长134.82米。涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工。基础采用分离式C20砼基础，台身为C25砼，护拱为C20砼，拱圈为C30砼，结构形式及主要工程数量见下表： 二、施工准备： （1）、项目总工结合施工技术规范、施工图纸对涵洞施工各项指标的要求，制定切实可行的施工方案，并对所负责的技术人员进行详细交底。 （2）、施工前修建施工便道，清除施工范围内的障碍物，保证施工机械和材料的顺利进场。 （3）、采用全站仪放线,根据设计文件上的导线点及曲线要素测量出涵洞轴线上的左中右三个点后，用水平仪测出挖基深度，根据图纸用石灰画出基础线并放坡，并对主要点加以控制，做到精确无误。 （4）、分别进行C30、C25、C20、M7.5的砼及砂浆配比试验，严格
按照指挥部有关要求及JTJ041-2000规范要求执行。 （5）、涵洞附近均采用C15砼对堆料场地进行硬化，材料分类堆放，并设立标识牌写明各种材料的产地规格等，钢筋及水泥的存放必须保证上铺下垫。 三、主要工序施工工艺 1、基坑开挖 1）、基坑应满足施工要求，当基坑为渗水的土质基底，坑底尺寸应根据排水需要和基础模板设计所需基坑大小而定。基底应比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m。基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。 2）、施工前通过全站仪精确测定基础的轴线、边线位置及基底高程应检查无误后方可施工。施工中准备分段浇筑平行作业的方法，基坑顶面设置截水沟等防止地面水流入基坑的措施。地质较稳定的涵洞基坑开挖采用放坡明挖施工，以机械为主，人工为辅；基坑边坡不稳定并有地下水影响或放坡开挖场地受限制时可根据具体情况对坑壁进行支护开挖。有水的基坑在开挖过程中不应中途停止抽水，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。基坑排水时要采用以胶管或水槽远引措施防止水流渗回基坑。 3）、为了不破坏基坑底土质和避免超挖，对土质基坑，当机械挖到距基底20cm时，采用人工清底到设计标高；石质基坑采用松动爆破施工时应在基底面以上保留不少于20cm厚度的岩层改由风动工具凿除，以保证基底土的结构不被破坏。开挖基坑的同时注意，安全标志
.. . . XXX钢筋 混凝土拱涵施工方案 施工方案 编制人： 审核人： 审批人： XXX集团有限公司 XXX道改建工程项目指挥部
目录 第一章编制依据 (1) 1.1编制围 (1) 1.2编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1工程概述 (2) 2.4沿线自然地理条件 (2) 2.5气候特征 (2) 2.6主要参建单位 (3) 第三章施工目标 (4) 3.1管理目标 (4) 3.1.1工期目标 (4) 3.1.2质量目标 (4) 3.1.3安全目标 (4) 3.1.4环保目标 (4) 3.2管理组织机构及岗位职责 (4) 4.1现场准备 (6) 4.2测量准备 (6) 4.3试验准备 (6) 4.4施工机械准备 (6)
第五章主要施工技术案 (7) 5.1拱涵施工工艺流程 (7) 5.2施工法 (8) 5.2.1基础、涵台施工 (8) 5.2.2拱圈施工 (9) 5.2.3沉降缝处理 (11) 5.2.4洞口八字墙、截水墙施工 (11) 第六章质量保证措施 (13) 第七章安全保证措施 (14) 7.1施工现场安全措施 (14) 7.2施工机械安全控制措施 (14) 第八章环保保护措施 (15)
第一章编制依据 1.1编制围 XXXXXXX通道KXXXXXX钢筋混凝土拱涵工程 1.2编制依据 1、XXXXXX道改建工程施工招标文件、设计图纸、补遗文件、地勘资料以及施工现场踏勘资料等全部资料；企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备登综合实力；以及类似工程的施工经验。 2、颁布的高速公路施工、验收规详见表1-1：表1-1 表1-2 认真贯彻执行针、政策、标准和设计文件，格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期完成；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。
钢筋砼盖板涵及钢筋砼拱涵技术交底
交底内容 3.模板的测量调整精度控制：轴线15mm，断面尺寸30mm，顶面高程15mm，其轴线偏位、结构尺寸、平整度、垂直度、高程应满足设计要求，同时要根据设计图纸设置沉降缝。 4.模板接缝采用内贴止水胶带方法进行处理，同时要根据设计图纸设置沉降缝。砼浇注前，涂上脱模剂，以便于脱模，并保证混凝土颜色美观。模板安装好后再次检查保护层垫块，确保钢筋骨架的保护层厚度与尺寸。 5.模板安装完毕首先通过自检合格，并经监理工程师现场签认后方可浇筑砼。 五.混凝土工程 涵洞浇筑所用混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土输送车在40分钟内运至各施工工点。混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑地点发生离析现象时，应运回拌和站进行处理，不得现场加水。浇注前进行砼坍落度检测，若损失过大，立即更换混凝土。 混凝土浇筑时采用滑槽或斗送混凝土，采用梅花型分布插入振捣器，按作用半径1.5倍确定插棒间距。振捣混凝土时应避免碰撞模板、钢筋骨架或预埋件。 混凝土浇筑施工时严格按照设计文件和《混凝土与砌体工程施工规范》施工，材料采用符合设计和施工有关规定的材料，严格按试验配合比进行施工。 1基础砼浇筑：施工时注意设置与台身接触面的凸块，或预埋联接钢筋以利上下层的牢固结合。砼浇筑采用分层法，分层厚度不超过30cm。基础混凝土浇筑时注意每4~6m设置一道沉降缝，缝宽2cm，用沥青浸过的麻絮严密填塞。 2涵台及翼墙砼浇筑：涵台及翼墙砼与基础相接部分，基础砼要凿毛、冲洗干净，砼浇筑采用分层法，分层厚度不超过30cm。墙身浇筑完成一段之后，拆除支架和对拉杆，将整块模板向前拖至第二段，重复以上工序到墙身浇筑完成。墙身施工中要严格按图纸要求设置与基础对应的沉降缝，基础及台身沉降缝宽2cm，采用沥青浸过的麻絮严密填塞。 3预制盖板砼：在拌和站内或在涵洞工作面附近整平场地集中预制。一般在盖板预制厂内设连续
拱涵施工方案（一分部一标段）批准： 审核： 校核： 编写：
目录 1 工程概况 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 工程概况 (1) 2 工程概况 (2) 2.1 施工准备 (2) 2.2 施工安排 (2) 2.3 施工进度安排 (2) 2.4 资源配置 (2) 3 施工技术方案 (3) 4 主要施工保证措施 (11) 4.1 进度保证措施 (11) 4.2 质量保证措施 (12) 4.3 安全管理措施 (12) 4.4 环境保护及文明施工管理措施 (13) 4.5 季节性施工保证措施 (13)
1工程概况 1.1编制依据 (1)国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和卫生及土地租用等方面的法律法规、条例和有关规定要求； (2)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； (3)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； (4)太行山高速公路邢台段项目建设《两阶段施工图纸设计》（第四册第十二分册第六册第二十八分册）； 1.2工程概况 本标段通道涵10道，其中现浇整体板9道、钢筋混凝土拱1道，通道涵设置伸缩缝，缝宽2cm，沉降缝贯穿整个断面，缝内填沥青麻絮，缝线要直顺，缝面沥青要均匀；基坑开挖到基底设计标高后根据实际地质情况检查承载力，满足设计要求。 K1+132、K6+786、K9+981、K12+984板式涵洞以及K1+295、K5+632、K7+336、K12+160、k9+336板式通道，盖板采用C40混凝土现浇，台身、基础均采用C30混凝土、洞口八字墙基础、墙身均采用C30混凝土，洞口铺砌采用M10砂浆砌MU30片石，截水墙采用M7.5砂浆砌MU30片石；K7+261钢筋混凝土拱通道均采用C30混凝土。其中HPB300钢筋约27.22吨，HRB400钢筋约378.21吨，C40砼约2150.86m3， C40防水砼8.8 m3，C30砼6257.28m3，M7.5砂浆305.5 m3，M10砂浆802.9 m3。 K7+261钢筋混凝土拱涵中央分隔带处设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料，地基承载力设计要求[fa]≥210KPa,其中HPB300钢筋约1.3327吨，HRB400钢筋约14.918吨， C30砼2239.6m3，M7.5砂浆214.6 m3，M10砂浆406m3。
技术交底记录 目录 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、施工工艺流程及方法 (3) 4、工程质量目标及检验标准 (9) 5、工期安排 (13) 6、施工管理组织结构 (14) 7、质量保证措施 (15) 8、安全保证措施 (16) 9、环境保护及文明施工 (17)
一、工程概况 L、M、N区1#涵洞属于溉澜溪流域石河堰子流域服务范围，它位于龙头寺LM 区东北部，N区西侧，起点北接于人和立交南侧排水明沟，南至龙头寺火车站西侧渝怀铁路原涵洞入口。本次设计起点桩号为K1+060，终点桩号为K1+193.84，排水涵采用钢筋混凝土拱涵型式，断面尺寸为B*H=4*3m，地基承载力为0.4-0.6Mpa 时采用整体式基础，地基承载力为0.8Mpa时采用分离式基础。 本工程拱涵位于填方区，设计填土高度14.39-19.854m，设计纵向每5~10米设置沉降缝一道，缝宽1.5-2cm，沉降缝设置钢带橡胶止水带。 考虑到传输上游L、M、N区及人和立交北侧部分区域道路地块的污水的排放，在沿涵洞边缘布置一根d800的污水干管，作为该片区污水排放的主要通道，同时负担传输上游人和立交北侧部分污水的任务。d800污水干管采用国标Ⅲ级钢筋砼管。 二、编制依据 重庆市林同棪设计院提供的有关图纸、文件、资料。 与本工程相关的国颁、部颁现行规范、标准及有关规定。如下： 《工程测量规范》 (GB50026-2007) 《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《公路路基施工技术规范》（JTGF 10-2006） 《建筑施工构件式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ 130-2011) 《建筑现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《砼强度检验评定标准》（GB50107-2010） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-2011） 我单位的综合施工能力、机械设备实力及多年施工所积累的经验均是编制的依
XXX 钢筋 混凝土拱涵施工方案 施工方案 编制人： 审核人： 审批人： XXX 集团有限公司 XXX道改建工程项目指挥部
目录 第一章编制依据. (1) 1.1编制范围 (1) 1.2编制依据 (1) 第二章工程概况. (2) 2.1工程概述 (2) 2.4沿线自然地理条件 (2) 2.5气候特征 (2) 2.6主要参建单位 (3) 第三章施工目标. (4) 3.1管理目标 (4) 3.1.1工期目标. (4) 3.1.2质量目标. (4) 3.1.3安全目标. (4) 3.1.4环保目标. (4) 3.2管理组织机构及岗位职责 (4) 4.1现场准备 (6) 4.2测量准备 (6) 4.3试验准备 (6) 4.4施工机械准备 (6) 第五章主要施工技术方案. (7) 5.1拱涵施工工艺流程 (7) 5.2施工方法 (8) 5.2.1基础、涵台施工. (8) 5.2.2拱圈施工. (9) 5.2.3沉降缝处理. (11)
5.2.4洞口八字墙、截水墙施工. (11) 第六章质量保证措施. (13) 第七章安全保证措施. (14) 7.1施工现场安全措施 (14) 7.2施工机械安全控制措施 (14) 第八章环保保护措施. (15)
第一章编制依据 1.1编制范围 XXXXXXX通道KXXXXXX钢筋混凝土拱涵工程 1.2编制依据 1、XXXXXX道改建工程施工招标文件、设计图纸、补遗文件、地勘资料以及施工现场踏勘资料等全部资料；企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备登综合实力；以及类似工程的施工经验。 2、国家颁布的高速公路施工、验收规范详见表1-1 ：表1-1 3、安全生产规范、规程标准详见表1-2 表1-2 1.3 编制原则 认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期完成；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。
XXX钢筋 混凝土拱涵施工方案 施工方案 编制人： 审核人： 审批人： XXX集团有限公司 XXX道改建工程项目指挥部
目录 第一章编制依据 (1) 1.1编制范围 (1) 1.2编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1工程概述 (2) 2.4沿线自然地理条件 (2) 2.5气候特征 (2) 2.6主要参建单位 (3) 第三章施工目标 (4) 3.1管理目标 (4) 3.1.1工期目标 (4) 3.1.2质量目标 (4) 3.1.3安全目标 (4) 3.1.4环保目标 (4) 3.2管理组织机构及岗位职责 (4) 4.1现场准备 (6) 4.2测量准备 (6) 4.3试验准备 (6) 4.4施工机械准备 (6) 第五章主要施工技术方案 (7) 5.1拱涵施工工艺流程 (7) 5.2施工方法 (8) 5.2.1基础、涵台施工 (8) 5.2.2拱圈施工 (9) 5.2.3沉降缝处理 (11)
5.2.4洞口八字墙、截水墙施工 (11) 第六章质量保证措施 (13) 第七章安全保证措施 (14) 7.1施工现场安全措施 (14) 7.2施工机械安全控制措施 (14) 第八章环保保护措施 (15)
第一章编制依据 1.1编制范围 XXXXXXX通道KXXXXXX钢筋混凝土拱涵工程 1.2编制依据 1、XXXXXX道改建工程施工招标文件、设计图纸、补遗文件、地勘资料以及施工现场踏勘资料等全部资料；企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备登综合实力；以及类似工程的施工经验。 2、国家颁布的高速公路施工、验收规范详见表1-1：表1-1 表1-2 认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期完成；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。