不安全因素范围
表9-2
驾驶员生理异常危险源辨识表9-3
驾驶员违规驾驶危险源辨识表9-4
驾驶员操作错误危险源辨识表9-5
其他交通参与者的不安全行为危险源辨识表9-7
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 危化品库房保管员作业岗位安全操作规程及危险源辨识(新编Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
危化品库房保管员作业岗位安全操作规程 及危险源辨识(新编版) 1适用范围 本标准适用于公司仓储部危化品库房保管员作业人员的安全操作，包括各类生产使用的批量危化品保管，不包括气瓶库保管岗位，车间少量化学品品存放点保管岗位、试验部化学试剂和剧毒品保管岗位。 2术语和定义 2.1危险化学品： 是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。（国务院令第591号《危险化学品安全管理条例》） 2.2化学品安全技术说明书：
国际上称作化学品安全信息卡，简称MSDS （MaterialSafetyDataSheet），是一份关于化学品燃爆、毒性和环境危害以及安全使用、泄漏应急处置、主要理化参数、法律法规等方面信息的综合性文件。其安全信息包括：化学品及企业标识、危险性概述、成分/组成信息、急救措施、消防措施、泄漏应急处理、操作处置与储存、接触控制/个体防护、理化特性、稳定性和反应活性、毒理学资料、生态学信息、废弃处置、运输信息、法规信息、其他信息。 2.2危险化学品安全标签 是用文字、图形符号和编码的组合形式表示化学品所具有的危险性和安全注意事项的标签，贴于化学品包装物上；危险化学品安全标签的内容、格式和制作等事项的内容如下：名称、分子式、化学成分及组成、编号、标志、警示词、危险性概述、安全措施、灭火、批号、提示向生产销售企业索取安全技术说明书、生产企业名称、地址、邮编、电话、应急咨询电话。 2.3闪点
道路运输行车危险源辨识 时间：2013-06-18 16:00:19 来源：作者：张建锋 道路运输行车危险源辨识 道路运输安全的核心目标是不发生事故。任何事故的发生都有其原因，系统安全理论认为，危险源的存在时事故发生的根本原因，防止道路交通事故就是消除、控制道路交通系统中的危险源。驾驶员了解危险源的知识，掌握行车中危险源的辨识方法，可以更有效地避免道路交通事故。 模块一危险源辨识的基本知识 只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的知识，才能在行车中有效辨识危险源，提前防范行车风险。 一、危险源的概念和分类 危险源概念 高速行驶的汽车，发生道路交通事故，会造成人员伤害、财产损失或者环境破坏，造成这些不良后果的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放，具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危险源。 人类自从发明汽车以来，采取各种技术手段改善对车辆的控制，提高安全性；制定严格的道路交通安全法规，建设高等级的道路和高标准的道路交通安全设施等，避免车辆交叉，减
少事故。然而，死伤事故的发生一直没有停歇。导致事故的主要原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动灯控制装置失效等，使得高速行驶的汽车意外释放能量造成伤害。转向。制动等汽车控制装置的失效及驾驶员的操作失误也是危险源。 总之，可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态即是危险源。例如前文提到的高速行驶的汽车，或汽车的转向、制动等控制装置失效等。 2.危险源分类 根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。高速行驶的汽车是导致伤害的根本，是根源危险源；转向失控、制动失效、驾驶员操作不当，造成汽车失去控制，成为导致事故发生的诱发因素，属于状态危险源。 道路交通系统的危险源，除了行驶的汽车，极端自然灾害如泥石流、地震等根源危险源外，更多的是状态危险源。道路交通系统的状态危险源可能是一个汽车机械、电路故障，如轮胎爆炸，可能是驾驶员的疲劳驾驶导致短时间瞌睡，可能是冰雪路面，可能是一次交通事故的占道车辆，可能是不遵守交通规则闯红灯的电动自行车，也可能是过马路猛跑的行人。这些状态危险源都会导致行驶的汽车失去控制或躲避不及，对他人和自身造成伤害。根源危险源是客观存在的，防范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行为，时时注意道路
道路旅客运输行车危险源辨识 道路运输安全的核心目标是不发生事故。任何事故的发生都有其原因，系统安全理论认为，危险源的存在时事故发生的根本原因，防止道路交通事故就是消除、控制道路交通系统中的危险源。驾驶员了解危险源的知识，掌握行车中危险源的辨识方法，可以更有效地避免道路交通事故。 一、危险源辨识的基本知识 只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的知识，才能在行车中有效辨识危险源，提前防范行车风险。 1.危险源概念 高速行驶的汽车，发生道路交通事故，会造成人员伤害、财产损失或者环境破坏，造成这些不良后果的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放，具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危险源。 人类自从发明汽车以来，采取各种技术手段改善对车辆的控制，提高安全性；制定严格的道路交通安全法规，建设高等级的道路和高标准的道路交通安全设施等，避免车辆交叉，减少事故。然而，死伤事故的发生一直没有停歇。导致事故的主要原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动
灯控制装置失效等，使得高速行驶的汽车意外释放能量造成伤害。转向、制动等汽车控制装置的失效及驾驶员的操作失误也是危险源。 总之，可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态即是危险源。例如前文提到的高速行驶的汽车，或汽车的转向、制动等控制装置失效等。 2.危险源分类 根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。高速行驶的汽车是导致伤害的根本，是根源危险源；转向失控、制动失效、驾驶员操作不当，造成汽车失去控制，成为导致事故发生的诱发因素，属于状态危险源。 道路交通系统的危险源，除了行驶的汽车，极端自然灾害如泥石流、地震等根源危险源外，更多的是状态危险源。道路交通系统的状态危险源可能是一个汽车机械、电路故障，如轮胎爆炸，可能是驾驶员的疲劳驾驶导致短时间瞌睡，可能是冰雪路面，可能是一次交通事故的占道车辆，可能是不遵守交通规则闯红灯的电动自行车，也可能是过马路猛跑的行人。这些状态危险源都会导致行驶的汽车失去控制或躲避不及，对他人和自身造成伤害。根源危险源是客观存在的，防范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行
温宿县恒安客运有限责任公司 车辆运输危险源辨识与防范 序号风险类别风险因素可能导致的后 果 预防及整改措施备注 1 车辆运行 轮胎爆裂轮胎上有裂纹或磨损严重 人身伤害 财产损失 1驾驶员要认真检查轮胎，及时更换； 2轮胎保持正常气压，不过量充气； 3高温天气行车，适当停车； 定期对车辆 轮胎，申报更 换 2 夏季轮胎充气过足 3 长时间行驶超过轮胎负荷 4 车辆运行 车辆失控制动失灵 人身伤害 财产损失 1坚持对设备进行日常维护和保养； 2驾驶员每日坚持“三检”制度； 3行驶中加强检查，遇突发情况采取适当措施。 加强出车前 交接手续，确 保良好车况 5 转向失灵 6 雨刮失灵 7 车辆运行 驾驶员违章酒后驾驶、疲劳驾驶 人身伤害 财产损失 1加强日常安全教育； 2加强路检路查； 3一经违章，从重处罚，直至解除劳动合同； 4凡因个人问题违章，有驾驶员负责承担。 长途出车，安 排双驾驶员 8 车内吸烟、接打手机 9 超速、越线行驶 10 闯红灯、走逆行 11 车辆运行 技术不熟练新手人身伤害 财产损失 1对驾驶员经考核合格后，再单独驾车； 2控制 车速如遇异常情况应提前采取措施； 3乘务员加强道路观察，时刻提醒谨慎驾驶。 严把格驾驶 员质量关 12 判断失误、处置不当 13 车辆运行 火灾电路老化、短路、起火 人身伤害 财产损失 1加强驾驶员及押运员的安全教育； 2加大出车前安全检查力度； 加强检查，配 齐消防器材 14
15 导电不良、未配消防器材 3发现易燃易爆物品应立即带离车外； 4车内严禁吸烟。 16 车辆站场 加 气 站场内吸烟、接打手机等 人身伤害 财产损失 1严格遵守站场防火规定； 2门卫加大安检力度； 3车辆到位安装挡车牌； 17 加气时人员在车上睡觉 严格站场管理 18 在站场内修理、清扫车辆 19 疲劳过渡，产生幻觉 20 倒 车 观察不周，视线不清 人身伤害 财产损失 1加强安全行车教育和培训； 2倒车前，应先查看车后、车下情况，确认安 全后再倒车； 3倒车时，乘务员在车后指挥； 4倒车时速度要慢。 押运员加强 观察指挥 21 在陡坡、道口繁华路段等易发生危险的区域倒车 22 倒车时押运员不到位指挥 23 超车、会车 开英雄车 人身伤害 财产损失 1行车途中，控制车速，勤观察路面动态，遇异常情况应 提前采取措施； 2定期组织岗位练兵、技术比武等活动。 3繁华路段会车时，应注意对方车辆尾部， 随时准备停车； 控制车速 果断处置 24 判断失误 25 采取措施不当 26 道路狭窄、路况复杂 27 掉 头 观察不周 人身伤害 财产损失 1加强驾驶员《交通安全法》学习； 2将车辆行驶到宽敞、视线良好的安全地段调 头； 3调头前，认真观察路况，并提前开启转向灯 选择适当 位置 28 危险路段调头 29 调头未打转向灯 30 停 车 逆向或在不准机动车停放的行车道、人行道停车 人身伤害 财产损失 1将车辆停靠在指定地点； 2在停车场以外临时停车时，按顺行方向靠右靠，驾驶员 不能离开车辆； 3在车辆停稳并仔细观察后，打开车门上、下人； 4长时间停车，应打开尾灯，拉紧手制动器，放置好停车警示三角牌； 强化交通安全意识 谨慎驾驶 减速慢行 加大车距 31 后车跟车过近 32 故障停车时，未在后方设置警示三角牌
不安全因素 不安全因素主要内容 人的不安全行为驾驶员其他交通参与者其他岗位人员物的不安全因素装备设施本身（车辆、锅炉等的技术状况） 道路的不安全因素典型道路特殊路段路面通行条件环境的不安全因素夜间特殊天气自然灾害道路运输企业安全管理不完善安全管理（制度不完善）
驾驶员危险源辨识 危险源分类危险源具体表现 驾驶员生理异常 疲劳 长时间行驶，使驾驶员出现瞌睡、注意力不集中、反应变慢等疲劳状 态，容易使驾驶员无意识操作和错误操作，甚至昏睡。 药物不良反应 驾驶员服用某些药物后出现反应迟钝、嗜睡、兴奋等不良反应，不利于安全行车，易引发事故。 疾病 驾驶员在行车过程中出现心脏病、脑淤血、耳病、头痛头晕、急性肠胃炎等疾病，失去对车辆的操控能力，易引发事故 饮酒后行动、思 想迟缓 驾驶员饮酒后上路驾驶、因眩晕、恶心、反应迟钝等原因对路况的观察和判断能力减弱而导致事故 驾驶员违规驾驶 一般性违规，不 指向他人 为了赶时间。驾驶员抢黄灯通过路口；驾驶员逆行、违法停车、超速行驶、酒后驾驶、违法倒车、违法掉头、违法会车、违法牵引、违法装 载、货车超载、客车超员等 违规行为指向 他人，具有攻击性、 报复性 故意和前面车辆靠得很近，以示意前面的驾驶员提高车速或赶紧让路 对妨碍自己行驶的车辆，如行驶缓慢或“加塞车辆”感到非常气愤，使劲按喇叭、爆粗口表示不满，甚至故意超车后紧急制动 强行超车 强行变更车道 驾驶员操作错误 危险性错误，如 操作不当、操作失 误 在湿滑的路面上紧急制动，或车辆侧滑时紧急制动，急打转向盘 有紧急情况时，错把加速踏板当制动踏板 变更车道，没有观察后视镜 由主路驶入辅路时，没有注意视觉盲区内的行人、非机动车 转弯时，未注意车辆内外轮差，车轮落入边沟等 （短期）无危害 性错误 分道口行驶路线选择错误等 驾驶员注意力分散主观原因 驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人热烈交谈、观察其他交通事故或者过度关注新奇事物等 客观原因高速公路环境单一，驾驶员注意力无法持续集中等
道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制 按照道路运输企业安全生产标准化考评指标第十章开展本单位危 险 设施或场所危险源的辨识和确定工作。 1.危险源定义：可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态就是危险源。危险源这一概念来源于系统安全理论。系统安全理论始于美国，是目前安全生产领域应用最为广泛、最为重要的现代事故预防理论和方法体系。该理论认为系统（行业）中存在的危险源是事故发生的原因。其中，可能意外释放的能量是事故发生的根本原因，而对能量控制的失效是事故发生的直接原因。 危险源因素是指对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。道路交通事故造成巨大破坏的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放。 导致事故的直接原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动等控制装置失效等，使得高速行驶的汽车的巨大能量意外释放。 道路运输安全是安全生产领域的重要分支，生产安全问题不容忽视。道路运输过程中引入危险源概念，就是帮助驾驶员和企业更好地辨识道路运输过程中的风险，并做到有效预防，从而遏制重特大道路交通事故的发生。 2.危险源分类：根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险
源划分为： 根源危险源（又称第一类危险源）例如：高速行驶的汽车、极端自然灾害等。根源危险源是客砚存在的，是不能消除的。 状态危险源（又称第二类危险源）例如：转向失控、制动失效、驾驶员操作不当、轮胎爆胎、疲劳驾驶、冰雪路面、过马路猛跑的行人、交通事故的占道车辆、闯红灯的电动自行车等。状态危险源大多数是人为因素造成的。 防范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行为，时时注意道路异常情况，排除车辆（包括车辆所装货物）不安全状态和环境不良因素对安全驾驶的影响。 3.道路运输危险源辨识： 辨识危险源的意义：要控制危险源必须首先辨识危险源，也就是找出运输活动中存在哪些根源危险源和状态危险源，使根源危险源得到有效控制，处于相对安全的状态，同时消除状态危险源。辨识危险源的两个过程：识别、确定特性，识别危险源是为了确定系统中存在哪些危险1 因素；确定危险源特性是为了根据其性质采取相对应的控制措施。这些危险源中，有的可能直接导致事故发生，如车辆故障等；有的可能是事故发生的深层次原因或根本原因，如企业管理不完善等。无论哪种危险源，只要存在，就会为事故发生埋下隐患。 道路运输过程中的重要危险源，道路运输过程中，导致经常发生事故
道路运输丨危险源辨识与风险防控清单作业项目 危险点 预控措施一般驾驶 超时、超里程疲劳驾车 1、驾驶人员一次连续行驶时间不得超过3小时，到时应休息并检查车辆，驾驶员休息不少于20分钟。 2、驾驶人员平时应保持充足的睡眠和休息，保证工作时精力充沛，每日累计驾车不得超过8小时。 3、高温季节应重点检查轮胎温度、气压是否正常。违法载人、载货
1、指定责任人配合驾驶人员维持好乘车秩序，杜绝人员、货物超载，严禁人货混装，货物装载应固定可靠。 2、驾驶人员开车前有责任向乘车人交待注意事项，不准将头、手及身体其他部位伸出窗外，不准随意开车窗车门。行车前，驾驶人员应关好车厢栏板和车门。 3、乘车人员有义务提醒驾驶人员在行车中注意安全，对驾驶人员的严重违法行车行为和重大事故苗头有权制止，并主动迅速向车辆主管部门报告。 4、乘车人不得携带易燃易爆等危险品，不得向车外抛洒物品，不得有影响驾驶人员安全驾驶的行为。 5、货运车驾驶室以外不准载人。在城市道路上确因工作需要，在留有安全位置的情况下，车厢内可以附载临时作业人员1-5人，但必须坐在车厢底部，不准坐在车厢栏板上或轮胎凸出的底板部位；货物高度超过车厢栏板时，货物上不得载人。 6、装运水泥杆、配变、线盘等容易滚（滑）动的物件，必须绑扎牢固，防止前后左右滚动。装运超长、超高物资，一律要有明显标志，按交通管理部门规定的时间、路线、速度行驶。接听或拔打手持电话、闲谈 1、驾驶人员不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其他
妨碍安全行车的行为，禁止开车时接听、拔打手持电话。2、需要接打手持电话时，须将车辆停放到安全地点，在高速公路行驶时必须进入服务区。开故障车 1、坚持出车前，行驶途中，回场后“三检查”制度，不开故障车。 2、行驶中发现安全部件有问题的应立即停车，检查修复。不能修复的要将车辆移至安全地点，不能移动的要做好安全措施，开启警告灯，按规定设置警告牌，防止意外事故。 3、驾驶人员有权拒绝驾驶有故障的车辆。临时停车 1、在禁止停车路段不准停车，特别是人行横道和施工路段不准停车，以防止造成交通阻塞。 2、确因工作需要，临时停车时，驾驶员不得离开车辆，遇有影响交通时应立即驶离，服从管理。在夜间或风、雨、雪、雾天气必须开启示廓灯、尾灯、危险信号灯。 3、车辆未停稳前不准上下人员，开关车门时，不得妨碍其它车辆行人通行，防止刮碰。 4、车身右侧距道路边缘不得超过750px。下坡空档滑行
危化品库房保管员作业岗位安全操作规程及危险源辨识 1适用范围 本标准适用于公司仓储部危化品库房保管员作业人员的安全操作，包括各类生产使用的批量危化品保管，不包括气瓶库保管岗位，车间少量化学品品存放点保管岗位、试验部化学试剂和剧毒品保管岗位。 2 术语和定义 2.1 危险化学品： 是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。（国务院令第591号《危险化学品安全管理条例》） 2.2 化学品安全技术说明书： 国际上称作化学品安全信息卡，简称MSDS（Material Safety Data Sheet），是一份关于化学品燃爆、毒性和环境危害以及安全使用、泄漏应急处置、主要理化参数、法律法规等方面信息的综合性文件。其安全信息包括：化学品及企业标识、危险性概述、成分/组成信息、急救措施、消防措施、泄漏应急处理、操作处置与储存、接触控制/个体防护、理化特性、稳定性和反应活性、毒理学资料、生态学信息、废弃处置、运输信息、法规信息、其他信息。 2.2 危险化学品安全标签 是用文字、图形符号和编码的组合形式表示化学品所具有的危险性和安全注意事项的标签，贴于化学品包装物上；危险化学品安全标签的内容、格式和制作等事项的内容如下：名称、分子式、化学成分及组成、编号、标志、警示词、危险性概述、安全措施、灭火、批号、提示向生产销售企业索取安全技术说明书、生产企业名称、地址、邮编、电话、应急咨询电话。 2.3 闪点 闪燃是可燃物表面或上方在很短时间内（0～1s）重复出现火焰一闪即灭的现象；闪点是可燃蒸汽与空气构成的混合物在与火源接触时发生闪燃的最低温度。因此，闪点越低，则火灾危险性越大。 2.4 燃烧条件 是指燃烧的基本条件，包括可燃物、助燃物（氧化剂）、着火源，通常称为“燃烧三要素”。 2.5 化学爆炸 是指由于物质的化学变化引起的爆炸，如燃气泄漏遇到静电、火花引发的爆炸，包括易燃易爆化学品爆炸、粉尘爆炸等。 2.6 爆炸极限 是表征可燃气体和可燃粉尘危险性的主要示性数。当可燃性气体、蒸气或可燃粉尘与空气（或氧）在一定浓度范围内均匀混合，遇到火源发生爆炸的浓度范围称为爆炸浓度极限，简称爆炸极限。
LEC评价法 LEC评价法是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进行半定量的安全评价方法。该方法采用与系统风险率相关的3种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小。这3种方面分别是：L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发生事故会造成的损失后果。 风险分值D=LEC。D值越大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。 对这3种方面分别进行客观的科学计算，得到准确的数据，是相当繁琐的过程。为了简化评价过程，采取半定量计值法。即根据以往的经验和估计，分别对这3方面划分不同的等级，并赋值。具体如下： 事故发生的可能性（L） 分数值事故发生的可能性 10 完全可以预料 6 相当可能 3 可能，但不经常 1 可能性小，完全意外 0.5 很不可能，可以设想 0.2 极不可能 0.1 实际不可能 暴露于危险环境的频繁程度（E） 分数值暴露于危险环境的频繁程度 10 连续暴露 6 每天工作时间内暴露
3 每周一次或偶然暴露 2 每月一次暴露 1 每年几次暴露 0.5 非常罕见暴露 发生事故产生的后果（C） 分数值发生事故产生的后果 100 10人以上死亡 40 3～9人死亡 15 1～2人死亡 7 严重 3 重大，伤残 1 引人注意 风险分析 根据公式： 风险D=LEC 就可以计算作业的危险程度，并判断评价危险性的大小。其中的关键还是如何确定各个分值，以及对乘积值的分析、评价和利用。 D值危险程度 >320 极其危险，不能继续作业 160-320 高度危险，要立即整改 70-160 显著危险，需要整改 20-70 一般危险，需要注意
危险源辨识及风险评价表 序号活动或工序危险源可能导致的事 故 风险评价 风险等级风险描述控制措施L E C D 1 锅炉原运装置料场车辆伤害 3 6 3 54 Ⅱ比较危险，需要注意加强人员培训，现场做好限速等警示标识，加强现场管理。 2 破碎机物体打击 6 6 3 108 Ⅲ显著危险，及时整改运转部位加装防护罩，做好警示标识，加强现场安全管理。 3 机械伤害 3 6 3 5 4 Ⅱ比较危险，需要注意在机械旋转部位加装防护罩，并做好警示标识；启停机时做好安 全确认，严禁违章操作。 4 噪声 6 6 1 36 Ⅱ比较危险，需要注意现场佩戴好劳动防护用品；加强从业人员培训，增强个人防护意 识。 5 各种电器设备触电 3 6 3 54 Ⅱ比较危险，需要注意严禁违规操作电气设备，穿戴好劳动防护用品。检修电源箱内使用临时电源必须通知专业人员进行安装，停、送电时，加强安全信息确认；电源箱挂“禁止操作”警示牌。 6 煤粉粉尘 1 6 4 24 Ⅱ比较危险，需要注意加强安全检查，确保干雾抑尘以及喷淋除尘系统设施完好；防护 用品，消防器材齐全完备。 7 煤尘火灾爆炸 1 3 15 45 Ⅱ比较危险，需要注意加强安全检查，确保干雾抑尘以及喷淋除尘设施完好；防护用品， 消防器材齐全完备。 8 有限空间作业窒息 1 3 7 21 Ⅱ比较危险，需要注意严格履行受限空间作业五条禁令，加强培训，提高从业人员安全意识，穿戴好劳动防护用品，现场加强安全检查。 9 皮带机械伤害 3 6 3 54 Ⅱ比较危险，需要注意传动部位加装防护设施，皮带起机要挂牌；并设专人监护；作业 时劳护用品穿戴齐全。 10 堆取料机噪声 6 6 1 36 Ⅱ比较危险，需要注意现场佩戴好劳动防护用品；加强从业人员培训，增强个人防护意 识。
电机车司机危险源辨识 一、工作流程 电机车检查（灯、闸、铃、各种保护装置）→运行路线检查（轨道质量、作业 环境）→检查车辆（矿车数、插销、链环、装载）→机车运行（观察拐弯处、行人、障碍物）→供车（指定地点）→停车入库→收理工具→汇报记录 二、危险源 1、电机车不完好，保护不全； 2、司机不对运行路线、作业环境检查； 3、不经把钩工同意擅自顶车； 4、顶车不链前顶后拉； 5、用电机车撞风门； 6、超速行驶过弯道不减速打铃； 7、司机与跟车工相互配合不好； 8、多拉车； 9、站车外开车。 三、预控措施 1、认真检查电机车各个部位、系统、保护装置，保持电机车完好； 2、电机车司机、跟车工必须对运行路线、作业环境认真检查；
3、在不允许顶车路段，电机车司机、跟车工不得擅自顶车； 4、车场顶车时，车辆之间连接链不许摘，列车在进入车场前停稳，跟车工前去与车场工作人员联系，待车场工 作人员允许后，方可向车场顶车，顶车时红尾灯要悬挂在最前方第一辆矿车上，跟车工要走在轨道外侧、列车最 前端，随时向司机发出停车信号，顶车速度不得大于0.5m/s，严禁未通知车场工作人员就向车场顶车或顶停在车 场的列车； 5、过风门时，机车在风门前 5m停住，跟车工等车停稳后，下车将风门打开，用铁丝拴好，严禁用身体的任何部位推扛风门；机车慢速（0.5m/s）通过后，严禁用机车撞风门，严禁两道风门同时打开； 6、电车司机严禁超速行驶，必须经常注意前方，机车在接近路口、硐室口、巷道口、风门、弯道、坡度较大或 噪音较大等处以及前面有人或视线有障碍、都必须减速，并发出警。 7、两电机车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离； 8、电车司机严禁站车外开车； 9、电机车司机严禁超过规定多拉车。 四、作业标准 1、机车的灯、闸、铃、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车； 2、电车司机必须按信号指令行车，开车前必须发出开车信号；严禁司机在车外开车；严禁不松闸开车；严禁无 证开车；严禁前顶后拉； 3、列车或单独机车运行时必须前有照明，后有红灯。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制器把手取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯； 4、司机必须经常注意前方，机车在接近路口、硐室口、巷道口、风门、弯道、坡度较大或噪音较大等处以及前 面有人或视线有障碍、都必须减速，并发出警号； 5、两机车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于 100m的距离；
* * 公交安全危险源辨识 作为城市的公共交通客运企业，预防和遏制责任事故的发生是我们抓好安全管理的最终目标。但任何事故的发生都 有其一定的原因，危险源的存在是事故发生的根本原因，防 止发生责任事故就是消除、控制企业生产的危险源。了解和 掌握危险源的辨识方法，可以更有效地避免和控制各类责任 事故的发生。 一、危险源辨识的基本常识 只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的 知识，才能在行车中有效辨识危险源，提前防范行车风险。 危险源的概念和分类 1、危险源概念 危险源是指一个系统中具有潜在的能量和物质，释放危 险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的，在一定触 发因素的作用下，可转化为事故的部位、区域，场所、空间、岗位、设备及其位置。 例：高速行驶的汽车，发生道路交通事故，造成人员伤 害、财产损失或者环境破坏，造成这些不良后果的根本原因， 主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意 外释放，具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危险源。
为了防止危险源与隐患概念的混淆，有必要强调一下危 险源与事故隐患的区分：事故隐患概念是生产经营单位违反 安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全制度的规定，或其它因素在生产经营活动中可能导致事故发生的危险状 态、人的不安全行为和管理上的缺陷。 例如：车辆因油箱漏油发生火灾事故，在这起事故中， 汽油是危险源，油箱损坏是隐患。 2.危险源分类 根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源 划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。高速行驶的汽车是导致伤害的根本，是 根源危险源；转向失控、制动失效、驾驶员操作不当，造成 汽车失去控制，成为导致事故发生的诱发因素，属于状态危 险源。 道路交通的危险源，除了行驶的汽车，极端自然灾害如暴雨、大雾、冰雪等根源危险源外；更多的是状态危险源。 道路交通的状态危险源可能是一个汽车机械、电路故障、车 轮爆胎，也可能是驾驶员的疲劳驾驶导致短时间瞌睡，可能 是冰雪路面，也可能是一次交通事故的占道车辆，可能是不 遵守交通规则闯红灯的电动自行车，也可能是过马路猛跑的 行人。这些状态危险源都会导致行驶的汽车失去控制或躲避 不及，对他人和自身造成伤害。根源危险源是客观存在的，