典型吊装事故案例分析及防范措施（学习资料）
宝冶建设机动分公司
安环部
2006-10-26
一、脱钩事故
案例一、未挂牢脱钩，硒人死亡
1981年8月29日17时15分，某市烟厂发酵室使用桥式起重机吊叶包进行发酵，未挂牢，在吊高至2米时脱钩，将技术员路××砸伤后死亡。
直接原因：未挂牢脱钩。
这次事故发生的时间正值盛夏，气温高，大脑条件反射的潜伏期延长，注意力不易集中，再加上发酵的气味，一般人很难接受，生理心理状态都会受到影响，这些显然是不利因素。
主要原因：司索工安全意识比较淡薄，工作态度不够端正。其次受害者自我保护意识差。
预防措施：今后有关部门加强对司索工的安全思想教育，端正工作态度。管理部门应切实掌握工人的心理、生理状况，以便合理地安排工作，最重要的一点是加强管理工作，如吊运区域内，禁止无关人员工作和逗留。
案例二、挂钩脱落
1985年5月4日8时，某市运输公司起重大队司索工李××在装木料时，因挂钩脱掉，木材砸在李身上而死亡。
直接原因：吊挂不牢脱钩。
这次事故的时间是早上8时，一般来说人经过一夜的休息，此时应是精神状况最好的时期，但事故还是发生了。其原因，还是安全意识不强。吊装木料一次能吊多少，事先应心中有数。木材形状是圆形还是方形，在吊装前，应考虑吊装方式的安全性、科学性。司索工在操作时应加强自我保护意识。应站在什么地方安全起吊，挂钩吊物应确认挂牢方可起吊。
预防措施：今后加强现场管理，有经验的同志应对青年工人多进行工作方法的指导，加强对青年工人的安全思想教育，使他们养成工作认真、仔细的工作作风，克服冒险蛮干、急于求成、不讲究方式方法的错误思想，减少事故的发生。
二、吊索断裂事故
案例一、吊索断裂，摔坏机床事故
1981年11月11日?点30分，某市石油加工厂装卸队工人在装卸站台吊运4吨机床，当时用两条3分的钢丝绳吊索起吊，当试吊离地时，有一条吊索松一点，机床开始倾斜，工人用木垫格，垫上后又继续起吊，吊起后，机床还是倾斜，司索工用手将机床扶正，但将要放下时，两条钢丝绳吊索突然全部断开，机床掉下，机床底座和主轴摔坏，损失价值36万元。
事故原因：一是钢丝绳吊索选择不当，超负荷吊装，按规定，吊4吨件，应选用6分的钢丝绳吊索。二是违反起重安全操作规程，一端绳长，失去平衡，另一端加重负荷导致钢丝绳吊索拉断。
这起事故的发生，说明准备工作很重要，若在工作前，有关人员经计算采取符合规定直径的钢丝绳吊索，就会避免事故发生。当然也不排除违章者的盲目自信，认为这种工作长期以来都是这样做的，习以为常，思想麻痹，满不在乎，存有侥幸心理。从这起事故中也反映出面对着事故隐患，如何采取正确有效的措施。当试吊离地时，一条绳有些松，这时有关人员应冷静认真地面对出现的问题，检查出现“松”的原因，若这时处理好了，也同样能避免事故发生。
预防措施：今后应克服有关人员无知、自负、求快的心理，经常组织有关人员认真学匀安全操作规程，对于所从事起重司索工作的一些计算和知识进行学习和掌握，经常考核，提高起重司索人员的水平。
案例二、钢丝绳拴在棱角物体上，受力硌断抽死人事故
1975年1月19日10时，某市西城区起重社三大队在北京开关厂用卷扬机挪运一台10吨重的磨床时，把挂滑轮的钢丝绳围在一个石槽上。钢丝绳受力后，被石槽棱角处硌断，钢丝绳猛力蹦起，抽在现场指挥者刘××的右脚上，使其摔倒，头部受重伤，于次日死亡。
事故原因：钢丝绳与棱角的坚硬物接触，受力后被硌断。
这次事故暴露出的问题是，有关人员的安全意识极弱，按规定不允许钢丝绳与硬物接触。对于特殊工种的作业现场，应加强管理。把钢丝绳围在石槽上，反映出工作中的麻痹思想和急于求成的心理状态。
预防措施：今后对有关人员进行加强安全意识的教育，对现场每个细微的变化都应注意到，严格遵守安全操作规程进行工作，对出现的问题，及时采取措施。
三、歪拉斜吊事故
案例：1983年9月20日上午，在某蛋品的冷库工程工地上，春光号起重机正在吊混凝土吊斗，由于不垂直，重心偏离起吊垂直线约2米，起吊后的吊斗便缓慢向前移动。前方，起重指挥邵某正背朝吊机，两手搭在江某肩上讲话，砼工小马(代替指挥)见状大叫闪开，吊车司机也立即鸣号并迅速推操纵杆下降吊点，没想到电源突然跳闸，下降吊点的措施失效，吊斗向邵、江两人撞击。江某因听到叫声立即退一步闪开，邵某则因躲闪不及，被吊斗撞击在翻斗车上，翻斗车被撞移了50m，吊斗回晃时，邵某倒在地上，终因内脏多处严重损伤而不治身亡。
事故原因：
(1)违章作业，歪拉斜吊，是导致这起事故的直接原因。
(2)现场指挥混乱，指挥邵某玩忽职守，砼工小马无证违章指挥是这起事故的主要原因。
(3)春光号吊机平常维修保养不好，关键时刻突然跳闸也是这起事故的原因之一。
预防措施：
(1)按操作规程进行操作是指挥和起重机司机的职责，指挥人员和起重机司机要严格遵守“十不吊”的规定，歪拉斜挂不吊。
(2)吊车起重作业时，必须配有一名有经验持有操作证的起重指挥人员指挥，不能让无证人员进行指挥，担任指挥起重工作必须工作认真，责任心强，严格执行安全操作规程。
(3)吊车司机对吊车必须认真做好例保，即做好清洁、补充、润滑、紧固、调整工作，关键部位使用前应严格检查，发现问题及时处理。
(4)加强岗位责任制、安全交底和安全措施的落实。
四、起重机倾翻事故
案例：1988年3月8日下午2时许，某单位吊车司机张某操纵一辆从日本进口的20t三菱牌汽车到某工地帮助卸车，将一根重达7．3t的花篮梁卸到工地上。担任指挥员的杨某离开岗位，轻松地坐到运输构件的运输车驾驶室里，与运输车司机李某抽烟聊天，自以为钩已挂好，剩下的事是司机起吊，自己帮不上忙，至于指挥不指挥无所谓。司机张某按照以往习惯，虽然无人指挥，自恃技熟，不会出问题，照样轻松自如地作业，结果万没料到，工地的土质松软，在吊运回转过程中，由于无人指挥，汽车吊支腿陷入泥里也无人发觉。当司机张某发觉吊车有些倾斜时，心慌意乱，要想鸣号示警，用手按动电钮，发现报警器失灵，最终由于车身重心失去平衡而倾倒，重达7．3t的花篮梁狠狠地砸在构件运输车上，指挥员杨某和司机李某做梦也不会料到由于自己违反劳动纪律的行为会被砸扁压瘦的驾驶室轧住。众人经过一个多小时的努力，才将杨某、李某从驾驶室里拖出来，急送医院抢救。杨某因伤势过重，抢救无效死亡，李某虽然保住了生命，但两腿高位截肢，落得终身残废。
事故原因：
(1)从现象来看，作业现场土质松软，喇叭失灵是这次恶性事故的直接原因。实质上违章作业和不负责任是造成本次恶性事故的真正原因。即司机严重违反“十不吊”规定，平时又没有认真做好吊车维护保养工作，更对作业现场土质松软情况一无所知，当吊车撑脚出现下陷先兆时，司机竟没有任何察觉，安全意识很差。
(2)指挥员杨某擅离岗位，没有认真指挥配合司机作业。
预防措施：
(1)强化对司机和指挥人员及作业人员的安全技术教育和职业道德教育，提高工作责任性，自觉遵守各项规章制度，严禁违章作业，增强自我保护的意识和技能。
(2)加强工作责任心，认真做好吊车的例保和日保，保证吊车机械性能和安全附件的完好，确保安全作业。
五、挤压事故
案例一、运行中跳出天车驾驶室被挤死
1972年11月12日21时10分，北京市第二通用机械厂铸钢车间天车司机班长田××(男26岁)，坐在5t磁盘吊司机室门口，与刚上车替班的天车司机说话。当该车行进中经过天车的上、下车平台时，田某未与司机联系好，即从司机室跳出，不料在向外跳时，身穿的棉袄前襟一角套在司机室扶手栏杆上方的把角处，难以挣脱，此时天车司机不知此情，天车继续行进，结果因被挤在司机室外缘与厂房立柱之间死亡。
事故原因：
(1)田××行进中违章跳出司机室。
(2)该天车司机室门缺少联锁开关，在“起重机械安全规程”中规定，进入桥式起重机和门式起重机的门和由司机室登上桥架的舱口门，应设联锁保护装置。当门打开时，起重机的运行机构不能开动。这起事故中的司机室的门，是不符合规程要求的。
(3)安全部门没有做到经常检查，如能经常检查，发现缺少联锁开关，应及时制止该机投入工作，并尽早安装联锁开关，可避免此次事故的发生。
预防措施：
(1)严格按照安全规程，除司机外，司机室内不许留有他人。
(2)加强安全管理的检查，做到每周有检查，发现不安全隐患及时排除。
机动分公司安环部
2006-10-26
高处坠落事故案例分析 1、事故经过 2008年8月5日，养护工鲍某在某高速公路清理桥头锥坡时，由于坡度较大且坡面较滑，鲍小莲不小心滑倒受伤，导致其脚踝骨折。 2、事故原因分析 原因一：客观原因为鲍某所作业场所环境恶劣，危险性较大； 原因二：鲍某作业过程中未采取有效的安全防护措施，属于典型的冒险作业，这是此次事故的直接原因； 原因三：安全管理人员针对高处作业未对鲍某进行相关安全交底工作，未切实有效的落实防范措施。 3、事故性质和责任分析 这是一起因高处冒险作业引起的安全生产事故，鲍某本人安全警觉性不强，应对此次事故负一定的责任；安全管理人员对于此类危险较高的施工未落实安全预防措施，管理上失职，要负相当的管理责任。 4、预防措施 措施一：施工前严格进行安全技术交底，落实相应安全预防措施； 措施二：在各项安全预防措施没到位之前，作业人员要杜绝冒险作业； 措施三：按规定，超高2米的高处作业必须佩戴安全带，防止高处坠落。 5、结论 高处坠落事故在建筑行业施工过程中属于多发事故，今后在此类施工项目作业时，务必要进行严格的安全交底，同时保证个人安全防护用品的有效使用。 案例二 1、事故经过 2009年10月22日晚，一施工班组在某高速公路8K+400处进行伸缩缝施工，由于特殊原因，需夜间加班施工。当晚上7时左右，因养护工区接到高速公路监控分中心电话，要求对对向车道8K+700路面散落物进行清障，即通知正在此处作业的施工班组派人过去进行清障。养护工季某从桥面上横穿到对向车道的时候不慎掉落桥底(高度为7-8米)，所幸只造成脸部轻伤。 2、事故原因分析 原因一：客观原因为夜间视线不良，且通过桥面护栏到对向车道的跨径有1米左右，存在较大风险；
吊装事故案例分析及常见事故原因分析 4月19日，四川宜宾某工地发生一起重吊装事故，吊车在吊物时，从数十米高桥梁上坠下。 经了解，现场疑似有多人受伤，事故原因待进一步调查。 我们往往忽视了汽车吊的安全管理，但汽车吊跟塔吊一样，出事就是大事！ 吊车十大事故原因： 吊车的安全事故每月每周甚至每天都有发生，有时可能就发生在我们身边。所以，小编列出一个“吊车事故十大原因”，希望大家能对这些吊装事故原因引起重视！ 1 超载 超载是目前吊车行业“最常见”的违规操作，也是引发翻车的高危因素。 在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全问题不够重视而超载起吊，使起重机失去平衡而翻车。 前方超载
后方超载 2支腿 长期以来，吊车支腿下陷事故频繁发生。 这类事故的根本原因是：支腿接触的地面软硬不一，造成支腿不均匀下陷。常见的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、地形边缘、排水渠等空心场地，甚至水泥地也会常有下陷情况发生。 预防支腿下陷的主要实施如下： 支腿必需支承在平坦而坚实的地面上，一般应使用枕木、钢板。 支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡 支腿不能支承在各种埋设物（地下管道，地下工程的出入口处）上，防止塌陷。 3回转过快 吊车在起吊物品之初，一般不会翻车，翻车常发生在回转过程中。这是因为回转会产生离心力，回转越快，离心力越大且方向倾斜，效果等同于超载+歪拉斜吊，十分危险。因此，各位吊友要注意回转速度不应过快。
图为：某厂内试车时，客户回转过快，砝码拉翻吊车 4变幅、伸缩臂操作程序错误 在起吊过程中，如果操作伸臂或趴臂，就会容易发生翻车。因为趴臂和伸臂，都是在给吊车增加负重，是在作“加法”，如果在此之前吊车已经满负荷，继续作“加法”则可能瞬间超载翻车。 5超速转弯 由于吊车重心比一般汽车重心高，若转弯行驶速度太高，也会发生翻车。 6转盘链接螺栓断裂 例如，某年在某建筑工地，发生一起汽车式起重机翻车事故把一名挂钩工人砸死，检查事故原因是转盘连接螺栓连接连续被切断，造成上车翻倒事故。因此连续螺栓必需安全可靠，保证满足强度要求。 7吊车折臂事故 “折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角过大，再加上惯性的作用，使起重臂折臂。起升绳超卷扬或变幅机构超过行
某船舶修造企业起重机吊装作业事故案例分析2011年7月23日，浙江某船业有限公司（以下简称甲公司）在厂区2#船坞进行吊装作业时，由于工人违规操作，导致在起吊的过程中一名工人被吊重物撞倒，经抢救无效死亡。 一、事故发生经过 2011年7月23日13时左右，甲公司搭载部安排起运班组长卓某、起重指挥员汪某到厂区2#船坞进行吊装作业。汪某站在坞底，将1只装满废钢的垃圾料斗用四根钢丝绳系好，由蔡某驾驶的60T门座式起重机吊到坞外。随后，位于坞外的卓某把钢丝绳解下，系到2只空的垃圾料斗上，指挥蔡某将2只垃圾料斗同时吊到坞底，在离坞底地面约2米左右的高度时，卓某离开指挥位置去阴凉处休息，由汪某接替指挥。等垃圾料斗放到坞底后，汪某发现这2只垃圾料斗呈倒v字型摆放。随后，汪某通过对讲机指挥蔡某再次起吊，试图将垃圾料斗摆放平整。在起吊的过程中，受起重机拉力作用，垃圾料斗斜向运行，撞在了汪某胸口处，汪某当场被撞倒在地，悲剧就此发生。
事故发生后，甲公司立即启动应急预案，将受害者送往医院抢救，并在事故现场设置了警戒线，保护好事故现场。随后，向有关 政府部门汇报事故情况。 二、事故伤害分析 1.伤害方式：起重伤害。 2.伤害性质：挫伤。 3.致害物：铁质垃圾料斗。由甲公司自制而成，尺寸规格相近，成梯子型（侧面图），高1.22米，宽0.95米，上底2.20米，下底2.0米，钢板厚度约10mm，每只料斗重约700公斤。 4.不安全行为：汪某在指挥起重机起吊时未对自己所在位置的 安全性作出正确判断。
5.不安全状态：起吊时吊钩与吊重物重心不在同一条垂直线上，以致在拉力作用下垃圾料斗斜向运行撞到汪某。 三、事故原因分析 （一）直接原因 1.汪某未对自己所在位置的安全性作出正确判断,站在危险区域 指挥吊机起吊作业，是造成该起事故的直接原因之一。根据《船厂起重作业安全规程》（中华人民共和国船舶行业标准CB3660-1997）的有关规定“在吊装、吊运作业时，指挥及配合人员的站位应有充分 的避让余地”。在该起事故中，汪某既是信号指挥人员也是司索人员，本应该有足够的时间让自己处于相对安全位置，但正是由于其 本人错误的估计，结果直接造成了本次事故的发生。 （二）间接原因
(五)高空落物，划伤人脸 1.事故经过 1999年11月26日13:30分，电建一公司里彦工地，分包单位海门二队在水塔51m平台清理杂物过程中，施工人员田××、徐××将钢模板和三角架上的水平杆(40×4×100mm,长1200mm)用单根钢丝绳捆绑后由卷扬机运至0m。在吊物离开平台后，一根水平杆脱出，从51m高空落下，将刚走出0m安全通道的施工人员巩×的脸部划伤，砸伤右手致轻微骨折。 2.暴露问题 ?作业性违章 (1) 施工人员田××、徐××违章使用单股钢丝绳将钢模板和水平杆混绑是事故发生的直接原因。 (2) 现场安全监护人、水塔施工带班人巩×，明知上方有吊物，却违章从安全通道走出进入吊物区域，是事故发生的主要原因。 ?装臵性违章 水塔施工危险区域，未设安全警戒标志，安全通道搭设不符合《安规》要求。安监部曾专门下发了关于“水塔区域安全设施不符合安求的”的整改通知单，但迟迟不整改，是导致事故发生的又一主要原因。 ?管理性违章 海门二队在水塔区域施工过程中安全管理混乱，不按照措施搭设安全设施，对现场事故隐患整改不及时，也是事故发生的原因。
3.防范措施 (1) 水塔施工区域在上下吊物或提升三角架、翻钢模板时，下方必须设安全监护人和安全警戒标志。起吊物件必须分类，严禁用单股钢丝绳捆绑。 (2) 按照措施在进出水塔区域搭设安全通道，水塔周围拉设合格的安全网。 (3) 在排水泵房和消防水泵房搭设安全屏障。 (六)待岗培训，高空坠落致死 1.事故经过 2000年11月17日，送变电工程公司发生一起非生产性人身死亡事故。当日10时40分，该公司送电二公司职工任××，在参加待岗培训中，高空坠落，抢救无效死亡。 2.暴露问题 ?作业性违章 事后经过现场检查，安全带随身体一起坠落，安全带各部位完好无缺，并且环扣与延长绳是扣在一起的。通过调查分析认定，当时任××过第二个间隔棒后，未将安全带在线上正确缠绕好就将环扣扣上，其误认为安全带已系好而继续走线，脚下打滑后身体重心失控坠落。任××安全意识不强，在高空走线时未正确使用安全带，是本次事故发生的主要原因。 ?管理性违章 (1) 监护人员王××虽然在现场，但在监护的实效性上存在问题，监护过程中不够认真、细致。 (2) 由于培训基地刚刚建成，对安全突发事件的预测及事故
起重吊装作业伤害事故案例图解 事故图片事故经过及原因分析 某建设公司2000年“11.3”起重吊装伤害事故 刚起吊的F型炉管 即将吊装到位的炉管 伤者被砸地点 事故经过： 2000年11月3日，天津乙烯项目 裂解炉施工现场。原第七工程公 司某起重班指挥30吨塔吊，吊装 F型炉管。因吊点选择在管段中心 线以下，同时未采取防滑措施， 造成起吊后钢丝绳滑动，管段急 速下沉900毫米，在强大外力作 用下，使钢丝绳在卡环处断裂， 钢管坠落。将刚从裂解炉直爬梯 下到地面准备换氩气的电焊工付 某挤压致伤。
卡环与钢丝绳 吊点示意图炉管坠落后现场原因分析： 1、起重工违反吊装规定，选择吊点在管段中心线以下时并未采取防滑措施，致使钢丝绳在卡环处断裂，是造成这起事故的直接原因。 （集团公司的《起重作业安全管理规定》第十条司索人员应遵守以下规定：3、吊物捆绑应牢靠，吊点和吊物的重心应在同一垂直线；……） 2、吊装时未设置警戒区，监护不到位，非相关作业人员违章进入吊装坠落范围。 （集团公司的《起重作业安全管理规定》第七条起重作业前应进行以下项目的安全检查：4、对吊装区域内的安全状况进行检查（包括吊装区域的划定、标识、障碍）；……） 反思：我们对每起事故的分析，都尽可能与相关的规范、制度挂上钩，例如与集团公司安全监督管理制度相联系，每条事故原因都能从监督制度中找出解释和正确的做法。
某建设公司2001年“7.29”沧州项目起重吊装伤害事故 事故经过： 2001年7月29日，沧州项目部某 管工班安装一机泵入口管线。在 安装阀门时，管工将2吨倒链悬 挂在4.5米高处的管廊管线上，吊 钩直接钩在阀门法兰的螺栓孔里 提升阀门。吊装前管工通知管线 下清理焊道的焊工刘某离开作业 点。当阀门提升到距地面1.85米 高处的机泵入口管线配对法兰上 方时，焊工刘某看到阀门已就位， 又蹲回原地清理焊口，但管工没 有发现。当阀门被提升到接口法 兰时，倒链下钩架两侧的固定夹 板由于受侧向拉力弯曲变形，倒 链吊钩与下钩架脱落，致使阀门 坠落，手柄将电焊刘某双腿砸折。 倒链下钩架事故原因分析： 1管工违章将倒链吊钩直接钩在阀门法兰的螺栓孔上，倒链吊钩的下钩架侧面夹板卡在阀门法兰的侧面，使倒链吊钩的下钩架与倒链的垂直受力方向形成角度，弯曲变形，连接吊钩与下钩架的销子从弯曲变形的下钩架夹板上脱落，导致倒链下钩架完全散落，造成阀门坠落伤人。 2项目忽视职工技能培训和安全知识教育，对职工习惯性违章视而不见。 3电焊工刘某自保意识差，在吊装作业未结束前，进入吊装作业区，被动造成伤害。
吊装特大事故案例分析 一、事故经过 ×年×月×日上午8时许，在某市造船厂船坞工地，由某公司、某中心等单位承担安装600吨起重量、跨度为170米的巨型龙门起重机，在吊装主梁过程中发生倒塌，造成36人死亡的特大事故。 1．起重机吊装过程 事故前三个月，该工程公司施工人员进入造船厂开始进行龙门起重机结构吊装工程，2个月后，完成了刚性腿整体吊装竖立工作。 事故当月12日，该中心进行主梁预提升，通过60%~100%负荷分步加载测试后，确认主梁质量良好，塔架应力小于允许应力。 事故当月前4日，该中心将主梁提程式离开地面，然后分阶段逐步提升，至事故前一日19时，主梁被提升至47.6m高度。因此时主梁上小车与刚性腿内侧缆风绳相碰，阻碍了提升。该公司施工现场指挥考虑天色已晚，决定停止作业，并给起重班长留下局面工作安排，明确事故当日早晨放松刚性腿内侧缆风绳，为该中心8点正式提升主梁做好准备。 2．事故发生经过 事故当日早7时，公司施工人员按现场指挥的布置，通过陆侧（远离江河一侧）和江侧（靠近江河一侧）卷扬机先后调整刚性腿的两对内、外两侧缆风绳，现场测量员通过经纬仪监测刚性腿顶部的基准靶标志，并通过对讲机指挥两侧卷扬机操作工进行放缆作业（据陈述，调整时，控制靶位标志内外允许摆动20mm）。放缆时，先放松陆侧内缆风绳，当刚性腿出现外偏时，通过调松陆侧外缆风绳减小外侧拉力进行修偏，直至恢复至原状态。通过10余次放松及调整后，陆侧内缆风绳处于完全松弛状态并已被推出上小车机房顶棚。此后，又使用相同方法，和相近的次数，将江侧内缆风绳放松调整为完全松驰状态，约7时55分，当地面人员正要通知上面工作
人员推移江侧内缆风绳时，测量员发现基准标志逐渐外移，并逸出经纬仪观察范围，同时还有现场人员也发现刚性腿不断地在向外侧倾斜，直到刚性腿倾覆，主梁被拉动横向平移并坠落，另一端的塔架也随之倾倒。 3．人员伤亡和经济损失情况 事故造成36人死亡，2人重伤，1人轻伤。死亡人员中，公司4人，中心9人（其中有副教授1人，博士后2人，在职博士1人），造船厂23人。 事故造成经济损失约1亿元，其中直接经济损失8000多万元。 二、事故原因分析 事故发生后，党和国家十分重视。国家安全生产监督管理局立即组成调查组赶赴现场进行调查处理。 1．刚性腿在缆风绳调整过程中受力失衡是事故的直接原因 事故调查组在听取工程情况介绍、现场堪查、查阅有关各方提供的技术文件和图纸、收集有关物证和陈述笔录的基础上，对事故原因作了认真的排查和分析。在逐一排除了自制塔架首先失稳、支承刚性腿的轨道基础沉陷移位、刚性腿结构本体失稳破坏、刚性腿缆风绳超载断裂或地锚拔起、荷载状态下的提升承重装置突然破坏断裂及不可抗力（地震、飓风等）的影响等可能引起事故的多种其它原因后，重点对刚性腿在缆风绳调整过程中受力失衡问题进行了深入分析，经过有关专家对于吊装主梁过程中刚性腿处的力学机理分析及受力计算，提出了《市×.×特大事故技术原因调查报告》，认定造成这起事故的直接原因是：在吊装主梁过程中，由于违规指挥、操作，在未采取任何安全保障措施情况下，放松了内侧缆风绳，致使刚性腿向外侧倾倒，并依次拉动主梁、塔架向同一侧倾坠、垮塌。 2．施工作业中违规指挥是事故的主要原因
高处不系安全带工作人员把命丧 某厂2名作业人员站在空气预热器上部钢结构上，在进行起重挂钩作业时，失去平衡同时跌落，1人死亡。 【简要经过】 某年6月12日上午，某厂脱硝改造工作中，作业人员王某和周某站在空气预热器上部钢结构上进行起重挂钩作业，2人在挂钩时因失去平衡同时跌落。周某安全带挂在安全绳上，坠落后被悬挂在半空；王某未将安全带挂在安全绳上，从标高24m坠落至5m的吹灰管道上，抢救无效死亡。 【原因及暴露问题】 1.高处作业未将安全带挂在安全绳上； 2.工作负责人不在现场，失去监护。 【事故图片及示意图】 【知识点】 1.高处作业时，应将安全带挂在安全绳上； 2.工作负责人应始终在现场认真履行监护职责。 【制度规定】 1.《安规》第584条规定“在没有脚手架或者在没有栏杆的脚手架上工作， 高度超过1.5m时，必须使用安全带，或采取其他可靠的安全措施”； 2.《安规》第586条规定“安全带的挂钩或绳子应挂在结实牢固的构件上”。
高空作业无防护措施职工高空坠落死亡 一、事故经过 桐乡市某某公司由于车间屋顶的排水天沟及透光板（透明塑料板）被木屑阻塞，下雨时雨水无法排出造成制板车间漏雨。2005年7月31日8时10分，制板车间副主任冯某某组织何某等五位工人上屋顶对排水天沟及透光板进行清理，8点40分时杨某某从8米多高的屋顶坠落，经桐乡市第一人民医院抢救无效死亡。 二、事故原因分析 杨某某在对屋顶天沟及透光板进行清理时，作业中不慎踩破透光板，由于透光板支撑不住造成坠落，是事故发生的直接原因。 桐乡市某某公司的领导安全意识淡薄，安全责任不落实，职工三级安全教育不到位，在组织工人进行高空作业时，没有采取任何安全防护措施，是造成事故发生的主要原因。 三、防范措施 桐乡市某某公司的负责人要深刻吸取此次事故血的教训，认真落实安全生产责任，在全公司范围内开展安全检查，对照安全评价的内容，进行一次彻底全面的学习与整改，不能把安全评价只作为一种形式，而要把工人的安全教育真正落到实处，全面提升工人的安全意识。在从事高空作业时，制定安全防护措施和方案。
起重机吊装过程倒塌事 故案例分析 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
起重机吊装过程倒塌事故案例分析2001年7月17日上午8时许，在沪东中华造船(集团)有限公司船坞工地，由上海电力建筑工程公司等单位承担安装的600t×170m龙门起重机在吊装主梁过程中发生倒塌事故，造成36人死亡，3人受伤，直接经济损失8000多万元。 一、600t×170m龙门起重机建设项目基本情况 1．龙门起重机主要参数及主梁提升方法 600t×170m龙门起重机结构主要由主梁、刚性腿、柔性腿和行走机构等组成。该机的主要尺寸为轨距170m，主梁底面至轨面的高度为 77m，主梁高度为10.5m。主梁总长度186m，含上、下小车后重约 3050t。 正在建造的600t×170m龙门起重机结构主梁分别利用由龙门起重机自身行走机构、刚性腿、主梁17＃分段的总成（高87m，重900多t，迎风面积 1300m2，由4根缆风绳固定。以下简称刚性腿）与自制塔架作为2个液压提升装置的承重支架，并采用同济大学的计算机控制液压千斤顶同步提升的工艺技术进行整体提升安装。 2．施工合同单位有关情况 2000年9月，沪东造船厂（甲方，2001年4月与中华造船厂合并组建沪东中华造船（集团）有限公司，隶属于中国船舶工业集团公司，以下简称沪东厂）与作为承接方的上海电力建筑工程公司（乙方，隶属于国家电力公司华东分公司上海电力建设有限公司，以下简称电建公
司）、上海建设机器人工程技术研究中心（丙方，同济大学和上海市科委共同建立，以下简称机器人中心）、上海东新科技发展有限公司（丁方，沪东厂三产公司）签订600t×170m龙门起重机结构吊装合同书。合同中规定，甲方负责提供设计图纸及参数、现场地形资料、当地气象资料。乙方负责吊装、安全、技术、质量等工作；配备和安装起重吊装所需的设备、工具（液压提升设备除外）；指挥、操作、实施起重机吊装全过程中的起重、装配、焊接等工作。丙方负责液压提升设备的配备、布置；操作、实施液压提升工作（注：液压同步提升技术是丙方的专利）。丁方负责与甲方协调，为乙方、丙方的施工提供便利条件等。 2001年4月，负责吊装的电建公司通过一个叫陈春平的包工头与上海大力神建筑工程有限公司（以下简称大力神公司）以包清工的承包方式签订劳务合同。该合同虽然以大力神公司名义签约，但实际上此项业务由陈春平（江苏溧阳市人，非该公司雇员，也不具有法人资格）承包，陈招用了25名现场操作工人参加吊装工程。 二、起重机吊装过程及事故发生经过 1．起重机吊装过程 2001年4月19日，电建公司及大力神公司施工人员进入沪东厂开始进行龙门起重机结构吊装工程，至6月16日完成了刚性腿整体吊装竖立工作。 2001年7月12日，机器人中心进行主梁预提升，通过60％～100％负荷分步加载测试后，确认主梁质量良好，塔架应力小于允许应力。
典型吊装事故案例分析及防范措施 （学习资料） 宝冶建设机动分公司 安环部 2006-10-26
一、脱钩事故 案例一、未挂牢脱钩，硒人死亡 1981年8月29日17时15分，某市烟厂发酵室使用桥式起重机吊叶包进行发酵，未挂牢，在吊高至2米时脱钩，将技术员路××砸伤后死亡。 直接原因：未挂牢脱钩。 这次事故发生的时间正值盛夏，气温高，大脑条件反射的潜伏期延长，注意力不易集中，再加上发酵的气味，一般人很难接受，生理心理状态都会受到影响，这些显然是不利因素。 主要原因：司索工安全意识比较淡薄，工作态度不够端正。其次受害者自我保护意识差。 预防措施：今后有关部门加强对司索工的安全思想教育，端正工作态度。管理部门应切实掌握工人的心理、生理状况，以便合理地安排工作，最重要的一点是加强管理工作，如吊运区域内，禁止无关人员工作和逗留。 案例二、挂钩脱落 1985年5月4日8时，某市运输公司起重大队司索工李××在装木料时，因挂钩脱掉，木材砸在李身上而死亡。直接原因：吊挂不牢脱钩。 这次事故的时间是早上8时，一般来说人经过一夜的休息，此时应是精神状况最好的时期，但事故还是发生了。其原因，还是安全意识不强。吊装木料一次能吊多少，事先应
心中有数。木材形状是圆形还是方形，在吊装前，应考虑吊装方式的安全性、科学性。司索工在操作时应加强自我保护意识。应站在什么地方安全起吊，挂钩吊物应确认挂牢方可起吊。 预防措施：今后加强现场管理，有经验的同志应对青年工人多进行工作方法的指导，加强对青年工人的安全思想教育，使他们养成工作认真、仔细的工作作风，克服冒险蛮干、急于求成、不讲究方式方法的错误思想，减少事故的发生。 二、吊索断裂事故 案例一、吊索断裂，摔坏机床事故 1981年11月11日点30分，某市石油加工厂装卸队工人在装卸站台吊运4吨机床，当时用两条3分的钢丝绳吊索起吊，当试吊离地时，有一条吊索松一点，机床开始倾斜，工人用木垫格，垫上后又继续起吊，吊起后，机床还是倾斜，司索工用手将机床扶正，但将要放下时，两条钢丝绳吊索突然全部断开，机床掉下，机床底座和主轴摔坏，损失价值36万元。 事故原因：一是钢丝绳吊索选择不当，超负荷吊装，按规定，吊4吨件，应选用6分的钢丝绳吊索。二是违反起重安全操作规程，一端绳长，失去平衡，另一端加重负荷导致钢丝绳吊索拉断。 这起事故的发生，说明准备工作很重要，若在工作前，有关人员经计算采取符合规定直径的钢丝绳吊索，就会避免
起重事故案例汇编 “安全责任重于泰山”。企业的安全生产关系到职工生命和企业财产的安全，关系到企业效益和社会的稳定。因此搞好企业的安全生产是各级领导、全体员工的神圣职责。 “安全第一、预防为主”这是安全管理的一贯方针，为更好落实这一方针，进一步强化广大干部和职工的安全和防范意识，起重专业安全管理小组人员，汇集了我公司及冶金企业近十年来发生的30起典型的起重事故案例，将他们编辑在一起，希望全体员工要紧密结合安全生产实际、思想实际和作业特点，认真借鉴他人用鲜血和生命换来的教训，举一反三，防微杜渐，克服侥幸麻痹思想，增强“我要安全”的意识，提高自己的技能，落实我要“我要安全”的责任，从我做起，从本岗位做起，从预防的角度上狠下工夫，制定切实可行的防范措施，防止同类事故在我公司发生。 :检查时独自行走，小车开动轧断手指 伤亡人员概况 一、事故简单经过 1993.11.24日，某钢铁公司电炉厂，电工黄某（男、25岁，七级电工）对天车进行电气检查，检查完天车滑线想下车，脚被平台斜拉支撑绊了一下，身体绊倒，本能地用手扶物保持身体平衡，左手扶到天车小车道轨上，小车正好开过来轧到黄某手上，将其左手拇指、食指、中指轧掉。事故发生后，黄某自己走到天车端粱安全门处把紧急开关关掉，向天车司机打了招呼。此事造成黄某重伤。 二、事故原因 A、趁天车运行间隙黄某登车，上车时没有断开安全开关，也没有 和司机打招呼，司机根本不知道。 B、电工工作至少两人一起，单人作业违反规定。 C、天车上行走脚下确认不够。 三防范措施
严格执行安全操作规程，做好交叉作业的联系。 ：对吊物重量确认不清，物落伤人致死 一、事故经过 2001.7.17日，某钢铁公司氧气厂，2#、3#空压机过滤器到货卸车，用8T汽车吊停在货车尾处卸车，第一件顺利吊下，此时，任某（男，28岁，大学，机动科长）同刘某从厂房出来，站在第一件西侧讨论其用途，14：35吊第二件，当把空气过滤器主体吊出货车槽开始下落时，箱体主体的西南下角蹭挂货车右边槽上方，箱体急速向南偏甩，同时汽车吊车头翘起，吊物迅速下落，将站在吊物旋转半径内的任某砸住，营救无效死亡。 二、事故原因 a)吊车司机对吊物重量确认不清，估计偏轻，违章冒险操作。 b)起重作业管理不善，没有配备专业起重指挥及司索工。 c)卸货位置不当，任某站位不当。 三、防范措施 起重作业必须坚持“十不吊”，起重作业必须由专业人员进行操作。 一、事故经过 2001.1.8日，某钢铁公司炼钢厂转炉检修，从事拆运吸尘管道（管道长10.85米，总重8.27吨）作业，铆工刘某、起重工刘某确认管道吊耳并估算重量为4吨左右，选择2吨倒链一个及ф15.5mm钢丝绳分别栓挂在管道东西两侧的吊耳上，10：40左右，4#天车司机滕某在生产科副科长张某指挥下，在管道自转90度情况下，将4#天车开到西侧2#混铁炉处，此时，吊装用的倒链和钢丝绳突然断裂，管道坠落至2#混铁炉过桥上，将正在2#混铁炉过桥上工作的张某（男，30岁，高中，混铁炉班长）击中头部，当场死亡，同一起作业的许某受轻伤。 二、事故原因 A、吊索具严重超负荷，没有采取防止物体自转措施。 B、天车工对2#混铁炉出铁口前作业人员的位置确认失误。
典型吊装事故案例分析及防范措施（学习资料） 宝冶建设机动分公司 安环部 2006-10-26 一、脱钩事故
案例一、未挂牢脱钩，硒人死亡 1981年8月29日17时15分，某市烟厂发酵室使用桥式起重机吊叶包进行发酵，未挂牢，在吊高至2米时脱钩，将技术员路××砸伤后死亡。 直接原因：未挂牢脱钩。 这次事故发生的时间正值盛夏，气温高，大脑条件反射的潜伏期延长，注意力不易集中，再加上发酵的气味，一般人很难接受，生理心理状态都会受到影响，这些显然是不利因素。 主要原因：司索工安全意识比较淡薄，工作态度不够端正。其次受害者自我保护意识差。 预防措施：今后有关部门加强对司索工的安全思想教育，端正工作态度。管理部门应切实掌握工人的心理、生理状况，以便合理地安排工作，最重要的一点是加强管理工作，如吊运区域内，禁止无关人员工作和逗留。 案例二、挂钩脱落 1985年5月4日8时，某市运输公司起重大队司索工李××在装木料时，因挂钩脱掉，木材砸在李身上而死亡。 直接原因：吊挂不牢脱钩。 这次事故的时间是早上8时，一般来说人经过一夜的休息，此时应是精神状况最好的时期，但事故还是发生了。其原因，还是安全意识不强。吊装木料一次能吊多少，事先应心中有数。木材形状是圆形还是方形，在吊装前，应考虑吊装方式的安全性、科学性。司索工在操作时应加强自我保护意识。应站在什么地方安全起吊，挂钩吊物应确认挂牢方可起吊。 预防措施：今后加强现场管理，有经验的同志应对青年工人多进行工作方法的指导，加强对青年工人的安全思想教育，使他们养成工作认真、仔细的工作作风，克服冒险蛮干、急于求成、不讲究方式方法的错误思想，减少事故的发生。 二、吊索断裂事故 案例一、吊索断裂，摔坏机床事故 1981年11月11日?点30分，某市石油加工厂装卸队工人在装卸站台吊运4吨机床，当时用两条3分的钢丝绳吊索起吊，当试吊离地时，有一条吊索松一点，机床开始倾斜，工人用木垫格，垫上后又继续起吊，吊起后，机床还是倾斜，司索工用手将机床扶正，但将要放下时，两条钢丝绳吊索突然全部断开，机床掉下，机床底座和主轴摔坏，损失价值36万元。 事故原因：一是钢丝绳吊索选择不当，超负荷吊装，按规定，吊4吨件，应选用6分的钢丝绳吊索。二是违反起重安全操作规程，一端绳长，失去平衡，另一端加重负荷导致钢丝绳吊索拉断。 这起事故的发生，说明准备工作很重要，若在工作前，有关人员经计算采取符合规定直径的钢丝绳吊索，就会避免事故发生。当然也不排除违章者的盲目自信，认为这种工作长期以来都是这样做的，习以为常，思想麻痹，满不在乎，存有侥幸心理。从这起事故中也反映出面对着事故隐患，如何采取正确有效的措施。当试吊离地时，一条绳有些松，这时有关人员应冷静认真地面对出现的问题，检查出现“松”的原因，若这时处理好了，也同样能避免事故发生。 预防措施：今后应克服有关人员无知、自负、求快的心理，经常组织有关人员认真学匀安全操作规程，对于所从事起重司索工作的一些计算和知识进行学习和掌握，经常考核，提高起重司索人员的水平。 案例二、钢丝绳拴在棱角物体上，受力硌断抽死人事故 1975年1月19日10时，某市西城区起重社三大队在北京开关厂用卷扬机挪运一台10
起重机械作业典型事故 案例剖析 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
案例一手拉葫芦链条断,吊载翻转致人死 事故经过 某机械修配厂修机床时,该厂厂房简易,没有什么电动起重设备,只有作为起吊用的手拉葫芦。发生事故的是一台起重量为2t、起升高度为、两钩间最小距离为410mm、满载时手链拉力为330N、起重链行数为2的手拉葫芦。机床已经修好,甲乙二人用三脚架支撑并悬挂手拉葫芦,将吊钩挂入机床床身的吊装钢丝绳后,甲拉动葫芦,使机床缓缓离开地面,乙将平板拖车推入到床身下面。当乙正弯腰力求将拖车对准车床的中部而在调整拖车位置时,甲开始拉动手拉葫芦将吊载缓缓下降,突然起升链条断裂造成吊载失落,在接触拖车的瞬间发生了翻转,将毫无防备的乙撞倒并压在乙的身上,甲慌忙呼喊众人帮忙,用撬杠撬起床身将乙拖出,但因车床太重造成乙内脏受重伤流血过多而死亡。 事故原因分析 ①检查手拉葫芦的链条断裂处,发现有肉眼可见的微小旧裂痕,可见起升链条内在质量有缺陷,这是这起事故早已存在的断裂危险隐患。
②事后查明车床床身重,葫芦的起重能力仅2t,属于超载起吊,这与造成起升链条薄弱环节先破断有直接关系。 ③经检测发现未断裂的其余起升环链有多处拉伸疲劳变形,其变形量已超过原始尺寸5%以上的报废标准。另外,还有多处链环的磨损量也超过原始尺寸10%以上的报废标准。经查该葫芦使用较为频繁,使用期有7年之久,尚未更换一次起升链条,由此可见起升链条已达到报废标准仍继续使用,也是发生这起事故的一个重要原因。 ④手拉葫芦由于结构形式所限,操作人员距离吊载较近,应格外注意站位与自我保护。 ⑤认为手拉葫芦是简单的起重设备,忽略了对操作人员的安全技术培训。事故教训与防范措施 ①起重设备不得随意超载起吊。
特种作业与事故案例分析 特种作业：是指容易发生事故，对操作者本人、他人的安全健康及设备、设施的安全可能造成重大危害的作业（电工作业、焊接与热切割作业、高处作业、制冷与空调作业、危险化学品安全作业）等。特种作业人员所从事的工作潜在的危险性很大，一旦发生事故不仅会给作业人员自身的生命安全造成危害，而且也容易给其他从业人员以至人民群众的生命和财产安全造成重大损失（2000年河南洛阳东都商厦大火，烧死309人的特别重大火灾事故和上海2010年11月15日教师公寓大火，烧死58人、直接损失1.58亿元的特别重大火灾事故都是电焊违章作业造成的）。因此，对特种作业人员的资格必须严格要求。《安全生产法》第23条明确规定，生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，职得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。如果违反规定必须承担相应的法律责任。一、特种作业规安全技术培训考核管理规定：国家安全生产监督管理总局于2010年5月24日发布《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》（安监总局令第30号令）中规定特种作业人员必须经过安全知识、操作技能培训,考试合格并取得“特种作业操作证”后才能持证上岗。离开特种作业岗位6个月以上的特种作业人员，应当重新进行实际操作考试，经确认合格后方可上岗作业。特种作业操作证有效期为6年，每3年复审1次。
特种作业人员在特种作业操作证有效期内，连续从事本工种10年以上，严格遵守有关安全生产法律法规的，经原考核发证机关或者从业所在地考核发证机关同意，特种作业操作证的复审时间可以延长至每6年1次。特种作业操作证申请复审或者延期复审前，特种作业人员应当参加必要的安全培训并考试合格。安全培训时间不少于8个学时，主要培训法律、法规、标准、事故案例和有关新工艺、新技术、新装备等知识。 二、焊接与热切割作业安全管理的规定 1、电焊工在电焊作业时，必须穿戴好绝缘手套和绝缘鞋，不准裸露身体，以防止烫伤和触电。 2、焊工进行焊接作业前，应仔细检查各种工具，如电焊钳握把与电缆的联接是否牢固、可靠，焊把线皮是否有破损，确认一切正常后才能施焊（案例一）。 夏季高温期间电焊工触电事故案例 一、事故经过 2009年7月22日上午9时30分左右，某化工厂设备部电焊工张某爬上移动登高架拟对漏水管道进行电焊补漏，另一起重工江某则在登高架上负责监护。9时40分左右，江某听到张某猛叫了一声，见张某拿着电焊钳的手在颤抖，江某上前去拉电焊钳的电线，没拉开，于是迅速爬下移动登高架，关掉电焊机电源，张某随即从移动登高架上掉落下来。后送医院抢救无效死亡。经该医院诊断：张某死于严重颅脑伤和电击伤。
安全生产典型事故案例分析 通过对一些典型事故进行分析深化对事故发生发展规律的认识，从而有效地预防事故和控制事故发生。 案例一x分厂高空坠落事故 一.事故概述 201x年x月x日15时30分，x分厂安排直氰工段一班人员加班协助直氰维修班架设氰化钠大库到直氰氰化钠小库之间的氰化钠输送管道。一班班长寇某某在班后会上布置了协助直氰维修班架设管道任务，并指定氰化岗位操作工王某某去氰化钠大库至直氰化钠小库之间的空中桥架上协助吊装氰化钠输送管道。16时左右，王某某冒险翻越制酸二段酸浸备用槽顶部护栏，在未挂好安全带情况下直接上到空中桥架北端作业，导致本人从桥架上坠落至地面（桥架距离地面高度4米）。后送市中医院救治，经医院诊断，王某某腰椎受伤。 二.事故发生的原因和性质 （一）、事故发生的直接原因 王某某违章作业冒险翻越制酸二段酸浸备用槽顶部护栏且未挂好安全带时直接上到空中桥架作业，是造成这起事故的直接原因。 （二）、事故发生的间接原因 1、运转一班班长寇某某在高空作业前没有按照制度办理高空作业票证，没有制订相应安全防范预案； 2、分厂安全员屈某某对本单位高空作业票证监督不到位； 3、分厂未落实票证管理制度对高空作业疏于管理。
（三）、事故的性质 这是一起因违章操作引发的高空坠落事故。 三. 事故防范和整改措施 （1）x分厂立即组织学习安环科下发的201x年第xx号通知内容，并将组织学习情况于x月x日前上报安环科； （2）x分厂立即组织召开安全专题会议，本着安全事故“四不放过”的原则，通报事故案例提出防范措施，并将会议情况于x月x 日前上报安环科。 （3）各生产单位要查遗补漏居安思危，利用班前班后会学习安环科下发的201x年第xx号通知内容，严格按照制度要求做好安全作业票证的办理、审核、建档工作。 （4）分厂应加强对职工进行安全生产的法律法规和安全技术操作规程的培训。 单项选择题 1、该起事故的性质是（C） A.意外事故 B.刑事案件 C.违章操作 D.非责任事故
起重机吊装过程倒塌事故案例分析 2001年7月17日上午8时许，在沪东中华造船(集团)有限公司船坞工地，由上海电力建筑工程公司等单位承担安装的600t×170m龙门起重机在吊装主梁过程中发生倒塌事故，造成36人死亡，3人受伤，直接经济损失8000多万元。 一、600t×170m龙门起重机建设项目基本情况 1．龙门起重机主要参数及主梁提升方法 600t×170m龙门起重机结构主要由主梁、刚性腿、柔性腿和行走机构等组成。该机的主要尺寸为轨距170m，主梁底面至轨面的高度为77m，主梁高度为10.5m。主梁总长度186m，含上、下小车后重约3050t。 正在建造的600t×170m龙门起重机结构主梁分别利用由龙门起重机自身行走机构、刚性腿、主梁17＃分段的总成（高87m，重900多t，迎风面积1300m2，由4根缆风绳固定。以下简称刚性腿）与自制塔架作为2个液压提升装置的承重支架，并采用同济大学的计算机控制液压千斤顶同步提升的工艺技术进行整体提升安装。 2．施工合同单位有关情况 2000年9月，沪东造船厂（甲方，2001年4月与中华造船厂合并组建沪东中华造船（集团）有限公司，隶属于中国船舶工业集团公司，以下简称沪东厂）与作为承接方的上海电力建筑工程公司（乙方，隶属于国家电力公司华东分公司上海电力建设有限公司，以下简称电
建公司）、上海建设机器人工程技术研究中心（丙方，同济大学和上海市科委共同建立，以下简称机器人中心）、上海东新科技发展有限公司（丁方，沪东厂三产公司）签订600t×170m龙门起重机结构吊装合同书。合同中规定，甲方负责提供设计图纸及参数、现场地形资料、当地气象资料。乙方负责吊装、安全、技术、质量等工作；配备和安装起重吊装所需的设备、工具（液压提升设备除外）；指挥、操作、实施起重机吊装全过程中的起重、装配、焊接等工作。丙方负责液压提升设备的配备、布置；操作、实施液压提升工作（注：液压同步提升技术是丙方的专利）。丁方负责与甲方协调，为乙方、丙方的施工提供便利条件等。 2001年4月，负责吊装的电建公司通过一个叫陈春平的包工头与上海大力神建筑工程有限公司（以下简称大力神公司）以包清工的承包方式签订劳务合同。该合同虽然以大力神公司名义签约，但实际上此项业务由陈春平（江苏溧阳市人，非该公司雇员，也不具有法人资格）承包，陈招用了25名现场操作工人参加吊装工程。 二、起重机吊装过程及事故发生经过 1．起重机吊装过程 2001年4月19日，电建公司及大力神公司施工人员进入沪东厂开始进行龙门起重机结构吊装工程，至6月16日完成了刚性腿整体吊装竖立工作。 2001年7月12日，机器人中心进行主梁预提升，通过60％～100％负荷分步加载测试后，确认主梁质量良好，塔架应力小于允许
WORD格式 建筑施工安全管理及事故案例分析80分 ======单选题部分====== 1.楼板、屋面和平台等面上短边尺寸（D）的孔口，必须用坚实的盖板盖没。 A小于22CM大于2.8CM B小于23CM大于2.7CM C小于24CM大于2.6CM D小于25CM大于2.5CM 2.开挖坑（槽）沟深度超过（A）时，必须根据上质和深度放坡或加可靠支撑 A1.5m B1.5m C1.7m D1.8m 3.事故情形是外墙双排脚手架直接搭设在自然土壤上，因不均匀沉降，脚手架倾斜、歪倒。这种事故情形叫做（A） A施工用双排脚手架坍塌 B不均匀沉降导致建筑物整体坍塌 C不均匀沉降导致建筑物整体坍塌 D零时围墙坍塌 4.零时围墙坍塌A A随意施工 B持证上岗 C培训上岗 D戴安全帽上岗 ======多选题部分====== 5.以下哪些是属于防止高处坠落、物体打击的十项基本安全要求（ABCD） A高处作业时，不准往下或向上乱抛材料和工具等物件 B高处作业人员严禁相互打闹，以免失足发生坠落危险 C在进行攀登作业时，攀登用具结构必须牢固可靠，使用必须正确 D在进行攀登作业时，攀登用具结构必须牢固可靠，使用必须正确 6.预防土方坍塌事故的安全措施有（ABCD） A施工人员必须按安全技术交底要求进行挖掘作业 B土方开挖前必须作好降（排）水 C挖土应从上而下逐层挖掘，严禁掏挖 D坑（槽）沟必须设置人员上下坡道或爬梯，严禁在坑壁上掏坑攀登上下 7.在施工现场，当发现身边的人不能咳嗽、呼吸、说话和哭泣，应立即拨打急救电话或告诉周围的人打电话。接着开始进行紧急救助。以下是救助的方法的是（BCD） A不要试图取出患者咽喉内的异物，因为这样可能导致异物更深入地嵌入气道 B开放患者呼吸道，轻轻后仰患者头部并向下牵下额 C清理口腔并明确呼吸道已开放，行口对口人工呼吸二次 D如果异物已吐出但患者无呼吸，应开始心肺复苏 ======判断题部分====== 8.建筑产品的多样性和施工条件的差异性，决定了建筑施工没有固定的通用施工方案。因此，也就没有通用的安全技术措施。 对错 9.施工人员进入地下管道进行施工时，应该配带氧气瓶或采取相应的其他措施，井口处设置向井内通风的设施，安排专人负责监视管道内的施工情况。 对错 10.高空作业应使用操作平台；操作人员施工时注意周边的施工环境，不得疏忽大意。 对错 专业资料整理
造船厂吊装事故案例分 析 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
造船厂吊装事故案例分析2000年9月，沪东某造船厂（甲方）有限公司，隶属于中国船舶工业集团公司，以下简称沪东厂与作为承接方的上海某建筑工程公司（乙方），以下简称电建公司，上海建设某工程技术研究中心（丙方），以下简称建设工程技术研究中心、上海某科技发展有限公司（丁方）签订600吨×170米龙门起重机结构吊装合同书。合同中规定，甲方负责提供设计图纸及参数、现场地形资料、当地气象资料。乙方负责吊装、安全、技术、质量等工作；配备和安装起重吊装所需的设备、工具（液压提升设备除外）；指挥、操作、实施起重机吊装全过程中的起重、装配、焊接等工作。丙方负责液压提升设备的配备、布置；操作、实施液压提升工作（注：液压同步提升技术是丙方的专利）。丁方负责与甲方协调，为乙方、丙方的施工提供便利条件等。 2001年4月，负责吊装的电建公司通过一个叫陈某的包工头与上海大力神某工程有限公司（以下简称大力神公司）以包清工的承包方式签订劳务合同。该合同虽然以大力神公司名义签约，但实际上此项业务由陈某（非该公司雇员，也不具有法人资格）承包，陈某招用了25名现场操作工人参加吊装工程。 2001年4月19日，电建公司及大力神公司施工人员进入沪东厂开始进行龙门起重机结构吊装工程，至6月16日完成了刚性腿整体吊装竖立工作。
2001年7月12日，建设工程技术研究中心进行主梁预提升，通过60％～100％负荷分步加载测试后，确认主梁质量良好，塔架应力小于允许应力。 2001年7月13日，建设工程技术研究中心将主梁提升离开地面，然后分阶段逐步提升，至7月16日19时，主梁被提升至47.6米高度。因此时主梁上小车与刚性腿内侧缆风绳相碰，阻碍了提升。电建公司施工现场指挥张某考虑天色已晚，决定停止作业，并给起重班长陈某留下书面工作安排，明确17日早上放松刚性腿内侧缆风绳，为建设工程技术8点正式提升主梁做好准备。 2001年7月17日早7时，施工人员按张某的布置，通过陆侧（远离黄浦江一侧）和江侧（靠近黄浦江一侧）卷扬机先后调整刚性腿的两对内、外两侧缆风绳，现场测量员通过经纬仪监测刚性腿顶部的基准靶标志，并通过对讲机指挥两侧卷扬机操作工进行放缆作业（据陈述，调整时，控制靶位标志内外允许摆动20毫米）。放缆时，先放松陆侧内缆风绳，当刚性腿出现外偏时，通过调松陆侧外缆风绳减小外侧拉力进行修偏，直至恢复至原状态。通过10余次放松及调整后，陆侧内缆风绳处于完全松弛状态。此后，又使用相同方法，和相近的次数，将江侧内缆风绳放松调整为完全松弛状态，约7时55分，当地面人员正要通知上面工作人员推移江侧内缆风绳时，测量员发现基准标志逐渐外移，并逸出经纬仪观察范围，同时还有现场人员也发现刚性腿不断地在向外侧倾斜，直到刚性腿倾覆，主梁被拉动横向平移并坠落，另一端的塔架也随之倾倒。