物流仓储项目可行性研究报告
目录
第1章项目总论---------------------------------------------------（2）第2章项目背景--------------------------------------------------（4）第3章发展概况------------------------------------------------（6）第4章市场分析与建设规模--------------------------------（8）第5章建设条件与厂址选择--------------------------------（9）第6章项目实施及投资估算-------------------------------（11）第7 章可行性研究结论与建议---------------------------（11）
一、项目总论
芜湖县处于安徽省“沿边”(沿浙江、江苏)、“沿江”(沿长江)发展战略的结合点。三面环绕芜湖市区，通往芜湖市的道路有芜宣高速、芜屯快速通道、205国道、湾石公路等。交通发达，境内青弋江直通黄金水道长江，皖赣铁路穿越县城，104省道与205国道在县境西面交会，芜宣高速(芜湖—宣城)、芜马高速(芜湖—马鞍山)已建成通车，铜南宣高速(铜陵—南陵—宣城)、芜雁高速(芜湖—高淳)现已开工建设，四条高速在县域东西南北都设有出入口，这一独特的优势，构成了芜湖县到江浙地区的3小时高速公路网络。县城湾沚距合肥骆岗机场、南京禄口机场仅两小时车程。芜湖县拥有安徽省最密集的高速公路网：有合肥至杭州高速、芜湖至上海高速(沿江高速)、芜湖至太湖高速、铜陵至宣城高速出口。铁路交通便捷：芜湖至杭州铁路，南京至江西铁路，武汉至上海铁路在境内交汇，并有始发客运列车至北京。水路运输发达：芜湖港为长江最后一个万吨级深水良港，芜湖港朱家桥外贸码头有两个万吨级泊位，拥有中西部地区唯一的保税区，外贸运输便捷，在安徽省内独一无二。空中走廊畅通：附近有南京禄口国际机场、合肥骆岗国际机场。
芜湖机械工业开发区紧靠芜湖县城，高速公路穿越开发区而过，从开发区全高速连通南京、上海、杭州、武汉等地。芜湖机械工业开发区距芜湖市中心35公里，离杭州市270公里。距国家级对外开放
码头朱家桥外贸码头40公里。距南京禄口国际机场120公里。距铁路车站2.5公里。建设中的芜太高速(芜湖——太湖)通车后将开发区至上海的距离由350km缩短到250km，将使芜湖机械工业开发区在真正意义上融入了上海经济圈，将进一步加快芜湖机械工业开发区的发展步伐，凸显开发区的区位优势。
芜湖县本身是国家级商品粮基地县，拥有农业产业化龙头企业41家，其中金田集团为国家级农业产业化龙头企业。工业上，现已形成机械制造、建筑建材、木器包装、农副产品深加工等四大优势产业。安徽省重点开发区——芜湖机械工业开发区成为全县工业经济发展新的增长极和产业集聚区，成为全县对外开放的窗口、招商引资的平台。目前已聚集了近500家工厂，近80亿的资金。80%以上都是机械类，主要生产汽车零部件和配件、工程机械、模具、电子仪表、电子电器、农业机械、环保机械、食品机械、印刷包装机械、精密铸造件、机电冲压件、数控机床、矿山机械等。特别是生产汽车、摩托车零部件的企业已超过160家，开发区正在申请国家汽车零部件出口生产基地。经过多年的沉淀、积累、孕育和聚集，芜湖的物流市场正走向一个逐步攀升的临界点。在安徽省委、省政府全面实施的“抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起、跨越发展”总体思路及东向发展、新型工业化、城市群带动等一系列重大战略决策推动下，这种内生能量与国际国内产业转移加速的外源能量迎头碰撞、相互激荡，形成“顶托效应”，给毗邻长三角、地处东部沿海通往中西部“咽喉”位置芜湖
中国城市智能交通 中国智能交通系统研究起步较晚，二十世纪九十年代中期以来，在国家相关部委的组织下，我国交通运输领域的科学家和工程技术人员开始跟踪智能交通系统相关技术，经过20年左右的发展和积累，在智能交通技术研发、产业化、系统建设等方面取得了长足的进步。纵观我国智能交通发展历程，大致可划分为以下四个阶段： 2000年之前，中国智能交通基本处于城际智能交通的科技攻关、国家智能交通体系框架和标准的研究等层面，城市道路智能交通系统示范或开工建设的项目不多，主要围绕北京、上海、大连、广州等地展开。 2000~2005年，城市道路交通信息采集、信号控制与诱导、视频监控等示范工程逐步实施，有力地推动了国内科研机构及企业在技术攻关、产品研发、市场化等方面的发展，由此阶段开始，中国智能交通发展进入实质性建设、应用实验阶段。 2005~2010年，智能交通进入高速发展期，交通高清视频检测、营运车辆联网联控等多种主流技术在国内得到应用。国家道路交通安全科技行动计划、国家“863”计划智能交通系统专题等国家级科研项目的设立和执行也都推动了产业发展。 2011年以后，随着云计算、移动互联网、大数据等技术的成熟，智能交通产业专业化分工日趋明确，专业性解决方案逐步成熟，增长服务运营成为新的发展目标。 中国城市智能交通系统产业化发展趋势 智能公交系统 “公交都市”的提出为全国公交事业发展提供了前所未有的历史机遇，2012年以来，乌鲁木齐、银川、连云港、兰州、枣庄、宜昌、武汉等十余个城市正在建设和即将建设BRT工程，继深圳、郑州之后，有20多个城市将“公交都市”作为激励“公交优先”发展的重要政策之一 [4] 。各地大力开展公交都市示范工程，智能公交系统建设呈蓬勃发展之势，预计未来的5年内，智能公交系统每年的市场容量为50亿元以上。在这些项目的基础上，GPS运营调度、车载视频监控、客流统计、电子站牌、公共交通领域的车载终端、通信系统、智能调度系统等科技手段将会得到全面应用，能够极大地提升公交优先的可实现度。目前，国内涉及智能公交领域的厂家至少超过300家，而随着公交车辆对社会交通分担比例的不断提高，公交智能化需求会愈发旺盛，在产品标准化程度进一步提高，行业运作模式进一步成熟的前提下，智能公交产业将迎来更广阔的发展空间。 交通大数据技术 大数据是继云计算、物联网之后IT产业的又一次颠覆性革命。智能交通作为计算机、控制、通信技术在交通运输领域集成应用的产物，其系统建设的核心是数据的采集、存储与计算。数据采集涉及人、车、路、环境等诸多对象，包括基于互联网的公众出行服务数据、基于行业运营企业生产监管数据、基于物联网、车联网的终端设备传感器采集数据、基于交通气象数据的城市交通规划与管理交通出行环境数据等，数据来源广泛、数据形式多样、数据量十分庞大，是云计算、大数据、智能终端等新技术典型的应用环境，利用大数据分析技术从海量交通数据挖掘潜在有价值的信息，成为智能交通系统充分发挥作用的关键。 目前北京、上海、广东等地都在广泛地研究和应用大数据技术。北京市交通
物流仓储管理系统 需求分析 第三组
2014.7.1 目录 1．引言 (3) 1.1编写目的 (3) 1.2项目背景 (3) 1.3定义 (3) 2．任务概述 (4) 2.1目标 (4) 2.2运行环境 (5) 3．数据描述 (5) 3.1数据库设计 (5) 3.2用例图 (8) 3.2.1用户登陆模块用例图 (8) (8) 3.2.2 整体流程图 (9) 4．功能需求 (10) 4.1功能划分 (10) 4.1.1前台用户 (10) 4.1.2 后台用户——管理员 (10) 4.2 功能描述 (11) 4.2.1 用户信息管理 (11) 4.3系统结构 (11) 5．性能需求 (12) 5.1环境要求 (12) 服务器端 (12) ①系统软件：Windows xp/win7 (12) ②数据库管理系统：Microsoft SQL Server 或Oracle (12)
③开发工具：JAVA / HTML语言/javascript (12) 客户端 (12) ①系统软件：Windows xp/win7。 (12) ②采用浏览器形式：IE，火狐，chrome等主流浏览器。 (12) 5.2 系统安全性要求 (12) 5.3 故障处理要求 (12) 5.4 其他性能要求 (13) 6．运行需求 (13) 6.1用户界面 (13) 6.2服务器软件 (13) 6.3硬件接口 (14) 6.4软件接口 (14) 6.5 内部接口 (14) 1．引言 1.1编写目的 此需求分析文档对物联网智能仓储管理系统做了全面细致的用户需求分析，明确所要开发的系统应具有的功能、性能与界面，使系统分析人员与仓库开发人员能清楚地了解用户的需求，并在此基础上进一步提出概要设计说明书和完成后续设计与开发工作。 1.2项目背景 在21世纪科技与文化飞速发展之际，物联网通过智能感知、识别技术与普适 计算、广泛应用于网络的融合中。 而仓储管理在企业的整个供应链中起着至关重要的作用，如果不能保证正确的进货和库存控制及发货，将会导致管理费用的增加，服务质量难以得到保证，从而影响企业的竞争力。传统简单、静态的仓储管理已无法保证企业各种资源的高效利用。 如今的仓库作业和库存控制作业已十分复杂化多样化，仅靠人工记忆和手工录入，不但费时费力，而且容易出错，给企业带来巨大损失。 在这个大背景下，物联网仓储管理系统针对于特定对象（如仓库）的商品、单据流动，进行仓库作业结果的记录、核对和管理，从而增加仓库的效率、管理透明度、减少了人工成本，提高了仓库利用率，明显增加了经济效益。
安质部降本增效措施 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
安质部降本增效措施 安全质量部对项目的安全和质量管理负有主要的责任，对项目部成本的降低及效益的增加有着重要的作用。安全第一，质量为本，是项目建设施工生产中必须遵循的定理。只有做到无安全事故、无质量事故，项目的成本及利润目标才能顺利实现，具体措施如下： 一、认真贯彻执行国家安全生产方针政策，《安全生产法》等法律法规和公司安全生产规章制度，认真执行工程承包合同中的有关安全要求和《建设管理办法》的规定。 二、坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的方针原则，加强安全生产教育培训，增强全员安全生产意识。建立健全各级安全生产管理机构和安全生产管理制度，有组织有领导地开展安全生产活动。项目经理部、各分部组织成立以经理任组长的安全领导小组。项目、各分部配备专职安全员，班组配备兼职安全员。项目部坚持每月开一次安全工作会，每半月进行一次安全检查。 三、建立健全安全生产责任制。安质部是安全质量生产责任部门。负责组织制定《质量管理办法》、《安全管理办法》、层层签订了安全包保责任书，明确了各级的安全责任，实行项目经理部、各分部、班组安全生产责任制管理。 四、加强安全质量教育培训。认真贯彻执行国家和上级安全质量生产的方针政策和规章制度，把安全质量和生产真正统一起
来，做到领导不违章指挥，职工不违章操作，牢固树立职工的安全意识。做到不伤害他人，不被他人伤害。坚持进行安全质量教育。所有参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全操作规程，进行安全技术考核，合格后方能上岗，特种人员，必须持证上岗。施工现场建立以工点，工班负责人为组长的安全生产小组，健全安全责任、检查、奖惩制度，从源头上抓安全生产预防。 五、操作人员上岗必须按规定穿戴和正确使用防护用品。施工负责人和安全员应随时检查防护用品的穿戴情况。加大投入，制定安全经费使用明细，配齐劳动防护用品。 六、认真执行国家有关劳动安全卫生的法律法规，严格执行安全操作规程和安全保证措施，坚持做到人、财、物上保证安全人员到位，配齐安配设施，安全防护品按时进场，努力创建安全标准工地。杜绝因工伤亡、道路交通、爆炸、火灾、灾害和交通事故，实现项目安全生产。 七、制定安全生产应急预案，对施工生产中的突发情况，能迅速机动，第一时间内落实安全处治措施，防止事态扩大。组织相关部门对工地的安全工作进行检查指导，消除事故隐患，确保安全生产。 八、开展广泛的安全检查。完善安全生产制度，加强安全教育培训，提高安全意识和自我保护意识的同时，加大安全生产检
工程项目施工降本增效探讨 摘要：建筑施工企业面对日趋激烈的竞争市场，要想得到长远的可持续发展，必须以提供产品质量为宗旨，以提升服务为目标，以降本增效为手段。本文从降本增效的概念及必要性入手，提出降本增效的具体措施，阐明降本增效在工程项目中的应用价值。 关键词：工程项目；降本增效；四化建设；成本；效益 1引言 在建筑业蓬勃发展的同时，建筑施工企业之间的竞争也日趋激烈。建筑施工企业要求得生存及长远发展，必须面对优胜劣汰的现实，必须追求经济效益的持续增长。而经济效益的增加，最直接最有效的方法就是降低施工成本。由于影响施工成本的不确定因素众多，因此，怎样通过降低成本而增加利润是值得我们思考的问题。本文就对建筑施工项目的降本增效问题进行探讨，提出一些有效的解决措施。 2降本增效的必要性 降本增效，实质上就是降低成本、增加效益。这涉及多个环节，如技术管控、生产管控、采购管控、质量管控等。 2.1 降本增效是建筑施工企业提高竞争力的客观要求 降本增效可以提高建筑施工企业的竞争力，获得更广阔的获利空间。这就要求建筑施工企业以同行业的先进水平来衡量自己的成本，通过加强企业经营管理和生产技术创新，达到降本增效的目的。 2.2降本增效是建筑施工企业确保员工收益的客观要求 作为企业经营者，确保企业发展的同时也要确保员工利益。因此，企业需要积极地创造财富、增加收入，同时还要大力节约成本。可见，降本增效与确保员工收益是密不可分的。 2.3 降本增效是建筑施工企业可持续发展的客观要求 建筑施工企业的可持续发展，必须依赖于降本增效，否则会降低企业的效益，从而削弱企业的竞争力，影响企业的生存和发展。 3降本增效的方法措施 建筑施工企业降本增效的方法措施很多，主要包括降低成本和增加效益两个
土木工程与建筑系 课程论文 （2013—2014 学年度第 2 学期） 智能交通系统 摘要 1.智能交通系统(r 巧)的基本概念 智能交通系统是将先进的卫星定位导航技术、计算机技术、图形图像处理技术、数据通信技术、传感器技术、信息技术、电子控制技术等高新技术有效地运用于交通的运输、服务、控制、管理和车辆制造,从而使车辆靠自身的智能在道路上安全、自由地行驶。公路靠自身的智能将交通流调整至最佳状态,驾驶员靠系统的智能对道路交通情况了如指掌,交通和运输管理人员靠系统的智能对道路上的车辆行驶和交通状况一清二楚。使人、车、路密切地结合,极大地提高交通运输效率,保障交通安全,改善环境质量。 2.智能交通系统(1
书)的主要功能对车辆能提供道路障碍物自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距、车速和巡航控制功能; 对交通出行者能提供道路条件、交通状况、交通服务的实时信息,及车辆定位导航功能; 对交通运输企业能提供道路和交通信息,以及车辆定位、跟踪、通讯、调度功能; 对道路管理部门能提供交通流的实时信息,以及不停车的自动收费功能; 对交通管理部门能提供对道路交通流进行实时疏导、控制,和对突发事件应急反应功能。 关键词：城市交通；智能交通系统；现状和发展；应用及前景分析；发展对策； 前言 智能交通系统是目前国际上公认的前面有效解决交通运输领域问题的根本途径，它是在现代科学技术充分发展进步的背景下产生的。资20世纪80年代以来，发达国家投入了大量人力，物力和财力，对ITS的诸多领域进行了广泛的研究和开发，取得显著的阶段性成果。我国智能系统的研究与开发起步比较晚，但各级政府对发展智能运输系统的重要意义和作用认识清楚，我国国民经济和社会发展地十五个五年计划纲要中指出"建立健全综合的现代运输体系，以信息化，网络化为基础，加快智能型交通的发展。" 智能运输系统利用现代科学系统在道路车辆和驾驶员之间建立起职能的联系。优化和调整道路交通流量的时空分布，充分利用现有资源，实现人车路的和谐统一。ITS在极大的提高运输效率的同时，充分保障交通安全，改善环境质量和提高能源里有效率 交通问题是世界各国面临的共同问题。 交通拥挤造成了巨大的时间浪费，加大了环境污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至20km／h以下，有些路段甚至只有7～8km／h；由于车辆速度过慢，尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力，尽量的利用现有的资源，使其发挥最大的作用，各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。 交通运输是国民经济的基础产业，对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。公路交通运输以其机动性好、可以实现"门到门"直达运输以及运送速度快的特点，成为我国城市和城间中短途客货运输的主要方式。加快交通基础设施建设，综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术，提高交通基础设施和运输装备的利用效率、减少交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。这是公路智能交通运输工程需要解决的关键问题。
我国仓储物流现状及其优化 内容摘要：仓储是现代物流的一个重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的作用，是厂商研究和规划的重点。高效合理的仓储可以帮助厂商加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控制和管理。仓储的发展经历了不同的历史时期和阶段，从原始的人工仓储到现在的智能仓储，通过各种高新技术对仓储的支持，仓储的效率得到了大幅度的提高。本文介绍了仓储的发展历程，分析了我国现阶段的仓储业发展状况和其中存在的问题，并提出了解决方法。 关键词：物流仓储自动化高层仓库仓库管理 自从有了生产活动，仓储就出现了，它是生产活动的一个重要组成部分，并随着生产的发展而发展，在其发展的过程中经历了不同的阶段。随着我国制造业的崛起，物流业也得到了迅猛的发展，仓储越来越受到厂商和社会的广泛关注，大大促进了人们对仓储理论的研究，使其逐步发展完善，从而成为一门独立的学科。 仓储的发展过程 人工和机械化的仓储阶段 这阶段物资的输送、仓储、管理、控制主要是依靠人工及辅助机械来实现。物料可以通过各种各样的传送带、工业输送车、机械手、
吊车、堆垛机和升降机来移动和搬运，用货架托盘和可移动货架存储物料，通过人工操作机械存取设备，用限位开关、螺旋机械制动和机械监视器等控制设备来运行。机械化满足了人们对速度、精度、高度、重量、重复存取和搬运等方面的要求，其实时性和直观性是明显优点。 自动化仓储阶段 自动化技术对仓储技术和发展起了重要的促进作用。上世纪50年代末开始，相继研制和采用了自动导引小车（AVG ）、自动货架、自动存取机器人、自动识别和自动分拣等系统。到上世纪70年代，旋转体式货架、移动式货架、巷道式堆垛机和其他搬运设备都加入了自动控制行列，但只是各个设备的局部自动化并各自独立应用，被称为“自动化孤岛”。 随着计算机技术的发展，工作重点转向物资的控制和管理，要求实时、协调和一体化。计算机之间、数据采集点之间、机械设备的控制器之间以及它们与主计算机之间的通信可以及时的汇总信息，仓库计算机及时地记录订货和到货时间，显示库存量，计划人员可以方便地作出供货决策，管理人员随时掌握货源及需求。 信息技术的应用已成为仓储技术的重要支柱。到上世纪70年代末，自动化技术被越来越多地应用到生产和分配领域。“自动化孤岛”需要集成化，于是便形成了“集成系统”的概念。在集成化系统中，整个系统的有机协作，使总体效益和生产的应变能力大大超过各部分独立效益的总和。集成化仓库技术作为计算机集成制造系统
通过优化设计方案实现降本增效 一、案例背景 1、情况简介： 本隧道由于是特长隧道，故设计有通风斜井一座，主要承担增加工作面、通风排烟和救援任务等。设计斜井最大纵坡为18.5%，其右洞长1422.1m，左洞长1358m，其斜井断面型式为城门洞形，斜井最大涌水量为3590m3。斜井洞身段为微风化（晶屑）熔结凝灰岩，属坚硬岩，岩体完整，围岩分级以Ⅱ-Ⅲ级为主，出口附近为IV-V级。设计初期支护采用锚喷支护，二次衬砌为模筑混凝土衬砌。 2、变更的必要性：斜井纵坡18.5%已接近施工机械运输极限坡度，隧道出碴运输很难保证施工速度，在成本方面，根据早期的测算，斜井将无效益可言。故出于施工安全及成本的考虑决定对斜井进行变更。 二、情况分析 1、合同条款中的相关规定 发生变更后允许相应增减合同造价的工程项目（简称非包干项目），其他项目的变更均不涉及合同造价的增减（简称包干项目）非包干项目范围如下：（8）隧道仰拱长度的增减、隧道长度的增减、隧道明洞长度的增减或整座隧道的增设或取消、洞门结构形式的改变以及所涉及的相关变更项目； 2、工程变更成功的关键因素和突破口分析 根据现场实地查勘，并结合设计图纸，现场存在以下几处问题：（1）斜井纵坡18.5%已接近施工机械运输极限坡度，隧道出碴运输很难保证施工速度，斜井增设初衷为保证隧道进度，根据我单位施工经验预估，最终效果不甚理想。 （2）根据斜井与正洞提拱的水文地质资料，结合现场实际情况，该区域地下水丰富，涌水量较大，斜井纵坡大，不利于施工排水和突
发性地下水灾害避险。 （3）由于斜井基本为连续纵坡，仅中间设置两处错车或休息平台（50m长，3%纵坡），不利于施工安全管理，安全风险较大。 （4）由于斜井为紧急避险和救援提供通道，纵坡过大，不利于后期安全通道抢险顺利实施。 故出于施工安全及成本的考虑，项目部决定对斜井进行变更，主要内容为：对斜井平面及纵断面进行优化，一是降低斜井纵坡，二是调整洞口位置。 3、变更或索赔的工作思路 变更依据为黄竹山隧道施工设计图纸、公路设计、施工相关规范、标准、现场实地踏勘与现场实际地形、以往相关施工经验及同类工程实例、通过调查别家单位施工的隧道斜井实际情况。 其次由于该项为重大变更，故必须要省高指的批准才可实行，故工作的第一步就是要联系省高指专家以及设计院专门负责隧道组的 领导，只有上面领导同意了，下面的工作就比较好开展，其次就是要由项目部组织工程部门、计划部门等对变更的方案进行评审，在达到安全施工的同时，能有更好的效益产生。 4、拟采取的主要工作措施 项目部应兵分两路，由项目经理联系上层领导，初步把该意向落实，然后项目总工的带领下，作出变更方案以及联系业主、监理、设计各方，把变更洞口的位置、坡度情况、增加造价等各方面事宜落实。 三、具体做法 1、由于隧道长度处于主洞施工的临界值，主洞工期比较紧张，尤其是进口端地质条件较差，施工进度较慢，施工工期有一定的风险，需要利用出口或者斜井进行施工。同时隧道出口长度超过3.5km后施工难度较大，通风及运输能力下降，在有条件的情况下尽量利用通风斜井施工。由于斜井纵坡18.5%，对于如此纵坡的长大隧道无轨运输
关于公司项目实行“降本促效”的几点建议 随着工程招投标制度的不断完善，材料、人工等价格的基本透明，施工企业为了在激烈的市场中求生存、谋发展，不得不在工程投标中一再压缩自己的利润空间，这些低价中标的工程项目，想要在确保安全质量的前提下，实现项目效益最大化，到底应该对项目进行怎样的管理？“降本促效”就是一种可靠的措施。本人根据多年的施工管理经验，总结体会到可从以下几方面入手。 一、合同及方案管理 1、强化劳务合同管理 劳务合同是集团和作业班组之间的“法律”。合同条款必须细致缜密，责任划分明确。凡是涉及到施工的内容都应在合同中明文规定，如铁丝、扳手等这些小物资由谁提供都要规定的清清楚楚。用合同来约束各作业班组的施工行为，达到降本增效的目的。同时让班组知道谁违法合同谁受罚，只有把活干好，完成合同任务，才能挣到钱。 2、优化施工方案 俗话说“谋定而后动，知止而有得”，我们必须重视施工方案在“降本增效”方面的重要性。一项工程往往有多个工程节点和分项施工方案，我们要在每个分项施工方案上动脑筋、想办法，积少成多，最终达到节约成本、增加效益的目的。当然，寻找最佳的施工方案，不是偷工减料，必须要有科学依据，要得到业主、监理、设计等部门审批同意和变更签字，否则会弄巧成拙，造成返工。 二、强化各部门之间的综合成本管理意识 公司与项目部之间要实行“公司监督，部门协助，授权管理，全面负责”的综合成本管理意识。 经营部在工程中标后要联合项目部对投标书进行全面的成本分析和核算。分析哪些内容该重点突出，哪些内容该缩少弱化，利用合理的施工方案，预计哪些内容将可能出现的优化、变更或索赔，尽最大可能找出利润点、亏损点、亮点等，为项目的施工奠定良好的基础。 总师办要及时对新规范、新标准进行培训和指导工作，对项目中出现的工程技术疑难问题，及时组织技术攻关，防止多走弯路。
目录 绪论 (2) 一、智能交通运输系统的内涵及其一些功能特点 (2) （一）交通智能系统的概念 (2) （二）国内外智能运输系统的发展状况 (4) （三）ITS所包含的内容 (4) （四）智能交通运输系统中的主要技术平台 (6) 二.智能交通技术在我国的发展现状及问题 (7) （一）我国的发展概述 (7) （二）新形势下我国智能交通发展潜力 (9) （三）智能交通系统建设在我国已取得的初步成果.............................................（四）国内智能交通发展现状.....................................................................（五）国内智能交通发展问题 (10) 三、中国智能交通运输系统的对策和建议 (15) （一）进一步加强智能交通发展的组织建设 (15) （二）建立部门间信息共享和协调机制 (15) （三）加强市场培育，扶持国内企业做大做强 (15) （四）加大科技研发投入，统一标准并提高执行力度 (15) （五）尝试建立智能交通开发信贷基金 (16) （六）开展跨省高速公路不停车收费系统联网的试点工作 (15) 结论 (17) 论文综述 (18) 中文摘要 (19) 英文摘要 (20) 参考文献 (21)
浅谈智能交通系统在我国的发展现状与对策 绪论： 交通问题是世界各国面临的共同问题。交通拥挤造成了巨大的时间浪费，加大了环境污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至20km／h以下，有些路段甚至只有7～8km ／h；由于车辆速度过慢，尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力，尽量的利用现有的资源，使其发挥最大的作用，各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。 交通运输是国民经济的基础产业，对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。公路交通运输以其机动性好、可以实现“门到门”直达运输以及运送速度快的特点，成为我国城市和城间中短途客货运输的主要方式。加快交通基础设施建设，综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术，提高交通基础设施和运输装备的利用效率、减少交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。这是公路智能交通运输工程需要解决的关键问题。 智能交通技术是一项起源于美国的新兴技术，各个国家在引进的时候都必须考虑本国的实际情况，充分考虑引进技术与本国文化的整合，考虑技术位差。任何新技术如果没有现有技术对之消化吸收就是失败的，所以各个国家在制定本国ITS发展内容时，必须对本国现有技术进行整合，然后再把与现有技术相近的内容作为自己的近期发展目标。本文就智能交通体系在国内外的发展状况做了简要的介绍，对中国如何发展智能交通系统提出了自己的看法和建议。 关键词：智能交通运输系统发展状况对策 一、智能交通运输系统的内涵及其一些功能特点 1.交通智能系统的概念 所谓智能交通系统，就是在现有的交通状况下，充分利用现代高新技术进行合理的交通需求分配和管理，通过卫星导航系统、汽车自动引路系统、交通信息通信系统(VTCS)、视频监控和计算机管理等多种技术手段，将整个路网的通行能力迅速提高，实现安全、快速、便捷运输目的的一种交通综合治理方案。也就是说，智能交通系统能将采集到的各种道路交通及服务信息经交通管理中心处理后，传输到公路运输系统的各个用户、驾驶员、
1 仓储物流现状分析及对策 (22) 2 对我国仓储管理现状的分析与对策 (32) 3 分析我国仓储物流现状问题及解决办法 (34) 4 甘肃通达物流公司改善仓储配送效率的策略分析 (38) 5 企业物流仓储管理的现状及发展方向研究 (41) 6 浅谈我国现代仓储业存在问题及发展对策 (56) 7 生产制造企业仓储物流现状分析及其对策 (60) 8 我国现代物流业的发展状况和问题及解决措施分析 (70) 9 新东南物流仓储管理现状和策略分析 (75) 10 对我国仓储管理现状的分析与对策 (96) 11 物流企业保税仓储业务发展策略研究 (101) 12 物流中心仓储管理的问题与对策探析 (10) 13 现代仓储物流业的发展问题与对策研究 (16) 仓储管理在制造企业中存在的问题与对策研究 ——以上海世禄仪器有限公司为例 分校（站、点）：闵一分校 年级、专业：2010春物流管理 教育层次：本科 学生姓名：陈霞 学号：1031001202937 指导教师：曹怡宁 完成日期：2012-6-2
目录 内容摘要和关键词 (Ⅰ) Abstract and Key words (Ⅱ) 文献综述 (Ⅲ) 一、绪论 (1) (一)选题的背景和意义 (1) (二)国内研究现状 (1) 二、仓储管理理论概述 (2) (一)仓储管理的概念及目的 (2) (二)仓储管理的主要研究内容 (2) 1、仓库布局设计 (2) 2、库存最优控制 (2) 2、信息技术 (3) 3、仓储管理作业内容 (3) 三、上海世禄仪器仓储管理现状及存在的问题 (3) (一)上海世禄仪器公司介绍 (3) (二)上海世禄仪器仓储管理现状 (4) 1、仓储概况 (4) 2、仓储部门人员组织结构 (4) 3、仓储作业流程 (5) 4、仓储物料及包装特征 (5) 5、库存管理方法 (6) (三)上海世禄仪器仓储管理存在的问题 (7) 1、人工数据输入方式造成帐、实不符 (7) 2、成品仓库位分配不合理 (7) 3、仓储人员综合素质较低 (8) 四、上海世禄仪器仓储管理的改善对策 (8) (一)引进条形码识别系统，改善人工数据输入方式 (8) 1、条形码编码原则 (9) 2、条形码技术在仓储管理作业中的应用 (9) (二)合理规划成品仓库位分配 (11) 1、成品库存信息收集 (11) 2、库位到拣货区及出口的距离计算 (12) 3、根据已知数据重新进行库位分配 (14) (三) 提高仓储人员综合素质 (15) 五、全文总结及研究展望 (15) 参考文献 (16) 致谢 (17)
针对安得物流仓储系统的现状分析及改善方案 安得物流的仓储系统令令其客户、承运公司不断的抱怨：等待时间过长，仓储效率太低。仓储是每一个物流系统不可缺少的组成部分，也是制造商与客户之间的一个主要的联系纽带。仓储的发展使仓储在整个物流系统中地位逐步上升，人们也开始认识到其重要性所在。首先我们对安得物流公司的仓储进行SWOT分析。 通过SWOT分析法，安得物流仓储系统现状会一一展现在我们眼前，同时其所存在的问题也会逐渐浮出水面。 优势：仓储面积大，储货量多。同时拥有T客户这样的大型资源，存货周转率高，有着坚强的客户资源后盾。这也给了安得物流公司稳定的利润来源。 劣势：仓储作业效率低，等待时间长。仓储作业流程不合理，作业环节之间间隔时间过程，造成不合理的浪费；仓储布局不合理，加大了作业流程的难度，无价值的唯一延长等待时间;激励失效，考核设计不合理，酬薪设计也存在缺陷；设备老旧，不足以满足现阶段增长的业务需求;信息系统十分简陋，信息滞后，操作主要以手工为主，信息化程度低。 机会：T客户与Y分公司进行长期合作，T客户作为知名的加点生产企业，每年都有很大的增长，而且随着加点销售旺季的到来，客户销售利润的增加会给物流公司带来仓储收入方面的增加。 威胁：仓储作业效率低下，客服水平降低，公司信誉下降。旺季存货出入库等待时间过长，如果因此对客服交易产生不利的影响，会承担违约责任，并有失去客户的危险。Y分公司的仓储作业环节面临着很多问题，其劣势明显多于目前其所拥有的优势。 在案例中Y分公司仓储中存在的问题主要有以下几个方面: 1.仓库的规划布局不合理，仓库员对库位的位置不熟悉，单次出入库行 走的距离长，这样不仅影响了工作效率，而且降低了服务的质量。 2.仓库的出货量不均匀，淡季和旺季的出库量差别很明显，出库量在一 天的时间当中也存在着不均衡的问题，通过数据显示上午20%,下午 45%,夜晚35%。这样给人员安排以及工作时间的规定带来了难题。
优化管理，降本增效 始终为职工创造一个安全舒适的施工环境是中原矿业有限公司的一贯宗旨，也是井下项目部的宗旨，搞质量标准化建设，重在持之以恒。在这一点上，井下项目部非常注重加强精细化管理、从小从实管理，从提高职工素质、提升现场形象出发。另一方面，根据中原矿字（2013）32号文件的有关要求，在保证基建期间正常施工的前提下，为响应集团公司“质量效益年”的号召，按公司的统一部署，进一步加大成本控制力度，做到降本增效，结合井下项目部的实际情况，要求全体员工、各施工单位深刻领会精神，认真执行。现把井下项目部后半年主要几方面工作汇报如下： 一、基础管理 1 、建立完善安全生产责任制体系 完善安全生产责任制,首先要强化行政主要领导安全生产责任制。企业各级主要负责人是本单位安全生产第一责任者，也是安全生产的主体责任者,负有法律规定的职责。从上到下都要有明确的安全生产责任制，做到量化、细化、具体化,并把安全责任制汇编成册,发到员工手中。要加强安全责任教育,使每个职工明确自己的安全生产责任目标,并知其任,尽其职。 2、建立完善的安全教育培训体系 要时时坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的?全生产方针，建立完善安全教育培训体系是加强安全文化建设、不断提高职工对搞好安全生产工作重要意义认识的一项重要措施。通过安全教育培训，增强每个职工搞好安全生产的责任感、使命感和紧迫感。 3、建立健全基础台账体系
开展加强基础管理，项目部每月对各工区班组基础台账进行检查，对没有按时填写，填写不规范、字迹不清楚的进行考核，对较差的工区进行处罚，好的工区进行奖励，形成激励机制。依据具体情况制定和完善了基础台账管理办法，通过制度的制定和落实，有力的促进了基础台账完善的开展。 二、定制管理 项目部建立定制管理网络图，建立项目部定制管理规定，对各工区进行区域划分管理。厂区内存放的材料设置标识牌，物料按其情况进行摆放，并按品种分类码放，挂标识牌。各工区每天对各自区域进行清扫整理，保证物料整洁。 三、设备管理 设备的有害及危险因素事故的直接原因是物的不安全状态和人的不安全行为，因此消除设备和环境的不安全状态是确保生产系统安全的物质基础。 根据本项目部生产实际需要，项目部后半年准备建立一支强有力的设备专门管理系统。建立优化组合的组织机构及专业设备管理队伍，制定切实可行的管理制度。设备管理工作列入主要议事日程，对设备管理的方针、目标做出决策。安排一名主管设备工作人员，负责设备技术管理工作，并配备管理设备的专职工程技术人员;工区、班组也有兼职设备员;形成一设备管理网。并建立相应的管理制度和规程，以使工作有章可循。项目部在今后还对操作人员进行培训学习，对所用设备要做到“四懂”(懂结构、懂原理、懂性能、懂用途)、“三会”(会操作、会维护保养、会排除故障)。搞好设备润滑，坚持“五定”和“三级过滤”(即定人、定点、定质、定量、定时;操作工应保持本岗位的
. 生产降本增效方案 项目一：全面标准化方案 宗旨：全面实施标准化，为生产效率和生产成本的核算提供标准依据。 现况： 生产效率方面： 各生产部的定额标准都没有严谨、充分的数据支撑，定额轻易修改，导致定额标准缺乏可靠性和权威性，并直接影响生产计划设计、交货管理以及运营成本核算等作业的准确性。 生产成本方面： 生产辅料用量没有标准化管理，导致生产辅料成本不能依据一定的标准计算，这是生产系统的一个重要漏洞，所以生产辅料标准化管理势在必行。 原因分析： 一、生产效率方面： 1.缺乏制定标准定额的科学方法，缺乏严谨； 2.以往定额标准由生产工艺制定，缺乏公正； 3.定额标准被随意修改，缺乏权威； 下表为8月份各部门定额变更次数统计： 定额变更汇总 月份部门新增（款）变更（次） 12 A 54 148 B 239 8 23 8 C 12 D
114 二、生产成本方面： 生产辅料缺乏科学计算方法，月申请用量，波动较大，如下表： . . 8 904 160 100 0 33 解决思路： 一、生产效率方面： 生产定额标准化，每一款产品的定额必须有一份标准排线表以合理数据支撑定额的可靠性。生产计划设计和运营成本核算根据定额标准进行作业，保证生产计划和运营成本更具准确性。 二、生产辅料方面： 生产辅料用量标准化，为每一种生产辅料都制定一个用量标准，使辅料采购量和辅料成本的计算有据可循。 具体实施措施： 效果追踪： 1.输出标准定额汇总表和各部门辅料用量标准汇总表，为以后降本增效项目提供
标准计算依据； 2.各生产车间的综合效率提升至85%以上； 3.将标准辅料用量降低5%。 .
国内智能交通行业解析：物联网云计算让交通更智能 关键词：智能交通, 物联网, 云计算 7?21北京特大暴雨事故的阴霾还没有过去，暴雨引发的关于城市内涝问题的争议还在继续。城市基础设施薄弱、政府应急措施不到位等一系列问题一时引起了大家的诟病。我们不禁想问：如果只能交通系统广泛应用，面对暴雨的袭击我们会不会更加从容？智能交通系统简称ITS，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视，是未来交通系统的发展方向。 ITS发展史 ITS发展史可追溯到上世纪六七十年代。20世纪60年代后期，美国运输部和通用汽车公司研发电子路线诱导系统，利用道路和车载电子装置进行路、车之间的交通情报交流，提供高速公路网路线指南，尝试构筑路、车之间情报通讯系统。但5年的研发和小规模试验后，便处于了停止状态。1973年至1979年，日本通产省进行路、车双向通讯汽车综合控制系统研发。欧洲原西德1976年进行高速公路网诱导系统研发计划，但在此期间因实用化技术难于实现及通讯基础设施费用过于庞大等原因，均未能实现实用化和市场化。 20世纪80年代的信息技术革命，不仅带来了技术进步，还对交通发展传统理念产生了冲击。ITS（起初为“IVHS”-智能车辆道路系统）概念正式提出。由此开始，美、欧、日等发达国家都先后加大了ITS研发力度，并根据自己的实际情况确定了研发重点和计划，形成较为完整的技术研发体系。在此阶段，各国通过立法或其他形式，逐渐明确了发展ITS 战略规划、发展目标、具体推进模式及投融资渠道等。
仓储物流现状及其优化 Document number【980KGB-6898YT-769T8CB-246UT-18GG08】
我国仓储物流现状及其优化 仓储是现代物流的一个重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的作用，是厂商研究和规划的重点。高效合理的仓储可以帮助厂商加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控制和管理。仓储的发展经历了不同的历史时期和阶段，从原始的人工仓储到现在的智能仓储，通过各种高新技术对仓储的支持，仓储的效率得到了大幅度的提高。本文介绍了仓储的发展历程，分析了我国现阶段的仓储业发展状况和其中存在的问题，并提出了解决方法。 关键词：物流仓储自动化高层仓库仓库管理] 自从有了生产活动，仓储就出现了，它是生产活动的一个重要组成部分，并随着生产的发展而发展，在其发展的过程中经历了不同的阶段。随着我国制造业的崛起，物流业也得到了迅猛的发展，仓储越来越受到厂商和社会的广泛关注，大大促进了人们对仓储理论的研究，使其逐步发展完善，从而成为一门独立的学科。 仓储的发展过程 人工和机械化的仓储阶段 这阶段物资的输送、仓储、管理、控制主要是依靠人工及辅助机械来实现。物料可以通过各种各样的传送带、工业输送车、机械手、吊车、堆垛机和升降机来移动和搬运，用货架托盘和可移动货架存储物料，通过人工操作机械存取设备，用限位开关、螺旋机械制动和机械监视器等控制设备来运行。机械化满足了人们对速度、精度、高度、重量、重复存取和搬运等方面的要求，其实时性和直观性是明显优点。 自动化仓储阶段 自动化技术对仓储技术和发展起了重要的促进作用。上世纪50年代末开始，相继研制和采用了自动导引小车（AVG ）、自动货架、自动存取机器人、自动识别和自动分拣等系统。到上世纪70年代，旋转体式货架、移动式货架、巷道式堆垛机和其他搬运设备都加入了自动控制行列，但只是各个设备的局部自动化并各自独立应用，被称为“自动化孤岛”。
2015年第一项目部降本增效措施 复核人： 审核人： 编制人： 日期：2015年7月8日
第一项目部降本增效措施 进入2015年后，受国内煤炭市场的影响，集团内部建筑市场萎缩，建筑行业也进入低迷期。在此情况下。我工程公司作为施工企业，必须加强成本管理，实行降本增效，只有这样，才能增强市场适应能力和竞争能力。通过对公司降本增效活动的学习和理解，结合项目部实际情况，第一项目部制定了《2015年第一项目部降本增效的工作方案》。 项目部的降本增效工作与项目部每位管理成员密不可分，作为第一项目部经理，首先，应该协调项目部各管理小组成员之间协同工作，保证信息畅通，保证工程项目降本增效的目标传到到各管理小组成员中，并作为项目管理的重要工作对待。 工程项目施工要从管理中要效益，要求各职能组成员做好本职工作，在保证质量的前提下发掘调蓄水池工程的利润点，将本岗位成本降低到最低。 项目部生产过程中要及时对各种生产现状进行综合比对分析、对一些不负责任的行为进行严格的监督，拿出一套切实有效的生产补漏措施用之于生产。根据公司下达精神，将降本增效工作落到实处，结合项目部实际情况，现作出如下管理改革措施。 1、组织全员成本控制学习，提高全员参与意识。 要使降本增效不走过场，收到实效，必须发动全员降本，
让每位职工在思想观念上认识、认同，进而在本职工作中自觉做到点滴降本，形成人人关心成本，处处关注成本的文化氛围，形成一种良好有助于不断降低成本提高效益的降底成本的风气。根据公司及分公司的要求，项目部组织召开了专题会议进行讨论研究，形成共识，上下齐心，抓项目成本管理。 一个人的力量是有限的，个人的聪明才智永远比不上众人的集思广益。在项目部召开专题会议后，项目部技术组要求项目每个成员针对降本增效提出合理化建议，通过发动广大职工，提出生产创新，降低成本。职工有什么建议须及时提出、探讨，并对其合理的建议付诸实施。 2、优化现场施工管理。 项目部的降本增效主要在施工现场。 首先，强化工程施工计划的计划管理，不断的提高生产效率，尤其是工序方面，努力钻研，项目部施工组通过召开现场会议，将参与各方发动起来，对工序做出调整，使得工期更趋于合理，降低了总成本。尤其是在防浪墙分项工程中，项目部李保银同志提出先施工防浪墙基础，在做坝顶道路及墙身，把防浪墙墙身放在坝坡六棱砖施工完之后再施工，这一建议避免了防浪墙对六棱砖施工铺设的影响，极大的提高了生产效率缩短了建设周期，直接节约了施工成本。 其次，在施工的过程中要根据工程的特点，明确各分部
我国仓储物流现状及其优化 仓储是现代物流的一个重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的作用，是厂商研究和规划的重点。高效合理的仓储可以帮助厂商加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控制和管理。仓储的发展经历了不同的历史时期和阶段，从原始的人工仓储到现在的智能仓储，通过各种高新技术对仓储的支持，仓储的效率得到了大幅度的提高。本文介绍了仓储的发展历程，分析了我国现阶段的仓储业发展状况和其中存在的问题，并提出了解决方法。 关键词：物流仓储自动化高层仓库仓库管理] 自动导引小车（AVG ）、自动货架、自动存取机器人、自动识别和自动分拣等系统。到上世纪70年代，旋转体式货架、移动式货架、巷道式堆垛机和其他搬运设备都加入了自动控制行列，但只是各个设备的局部自动化并各自独立应用，被称为“自动化孤岛”。 随着计算机技术的发展，工作重点转向物资的控制和管理，要求实时、协调和一体化。计算机之间、数据采集点之间、机械设备的控制器之间以及它们与主计算机之间的通信可以及时的汇总信息，仓库计算机及时地记录订货和到货时间，显示库存量，计划人员可以方便地作出供货决策，管理人员
随时掌握货源及需求。 信息技术的应用已成为仓储技术的重要支柱。到上世纪70年代末，自动化技术被越来越多地应用到生产和分配领域。“自动化孤岛”需要集成化，于是便形成了“集成系统”的概念。在集成化系统中，整个系统的有机协作，使总体效益和生产的应变能力大大超过各部分独立效益的总和。集成化仓库技术作为计算机集成制造系统（CIMS-Computer Integrated Manufacturing System ）中物资存储的中心受到人们的重视，在集成化系统里包括了人、设备和控制系统。 智能化仓储阶段 50多座， 层（大于12米）、中层（5-12米）、低层（5米以下）。这与平库相比可以节约将近70%的占地面积。 实现机械化、自动化，从而提高仓库的管理水平自动化立体仓库系统由货架、堆垛机、出入库输送机、自动控制系统与管理信息系统等构成，能按照指令自动完成货物的存取作业，并对仓库的货物进行自动化管理，使物料搬运仓储更加合理。由于采用货架储存，并结合计算机管理，可以容易地实现先入先出、发陈储新的出入库原则防止货物自然老化、变质、生锈等现象的出现。 降低对人工需求的依赖，特别是降低特殊仓储环境中的人力资源成本由于采用了自动化技术后，
对建筑工程项目降本增效的几点认识随着改革不断深入，以建设工程招投标为主要特征的建筑市场已形成，建筑市场的竞争突出体现在造价竞争上。施工企业要提高市场竞争力，最终要在项目施工中以尽量少的物化消耗和活劳动消耗来降低企业成本，把影响企业成本的各项耗费控制在计划范围内。所以施工企业必须加强成本管理，实行降本增效，才能增强市场适应能力和竞争能力，要实现降本增效，首先要实行成本控制，成本控制则是企业取得经济效益的核心。结合本人的工作实践，谈几点初浅认识。 1对标合同，做好“两算”对比,有效控制项目耗工、耗料和机械台班的成本 一方面要以目标成本为基础，以项目施工预算为依据，对分项或分部工程按工程进度开具施工任务单，明确预算用工数；开具限额领料单，明确预算用料数；开具施工机具台班计划单，明确预算机械台班的台帐数。另一方面分别建立与此相对应的实际耗工、耗料、耗机械台班的台帐。发现超用，要及时组织直接管理者和操作者进行分析原因，如属业主变更设计所造成的，则应及时补办签证手续，并调整目标控制成本；如属供应商和分包原因所造成的，则应向其进行索赔，必要时可终止合作关系：如属质量问题所造成的，则应加强质量控制，降低质量成本；如属管理者或操作人员原因所造成的，则应与其经济责任挂钩，严重时应执行赔偿制度；如属进度延长原因所造成的，则应采取措施缩短后续施工工期，以弥补损失等等。 2 严格价格控制 材料价格、设备价格、劳动力价格，以及施工机具台班价格对项目成本的影响很大。因此，一方面要及时全面掌握材料、设备、劳动力和机具的市场单价信息，另一方面又要建立内部价格管理制度，包括完善的申请和审批制度：及时掌握材料、设备、劳动力和机具的市场供应信息等。在保证材料/设备的品质和劳动力素质的条件下。通过多方面询价、比较、选用价格较低的材料、设备和劳动力，做到不超施工预算，力争略有节约。 3做好分包成本的管理 从目前项目施工状况来看，工程分包施工的比例越来越大，对分包工程施工成本管理与控制是否严格，将直接影响整个项目的成功和经济效益。因此必须加