扬州市交通方面的巨大变化的调查
———改革开放以来
序语
“交通”【词义】古义：交错相通。今义：交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。运输有铁路、公路、水路、航空、管道和空间六种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。交通是商品交换的先决条件。随着交通的改善，人类的物质生产逐步从自给自足的方式，过渡到分工交换的方式。物质产品的分工交换，是现代工业社会的基础之一。
扬州，古称广陵、江都、维扬等，中国首批历史文化名城。有着“淮左名都，竹西佳处”之称；又有着中国运河第一城的美誉。可谓历史遗迹星列、人文景观众多，旅游业兴旺发展。由此可见，对这样的一个城市，交通运输的发展何其重要。
扬州大运河
一、运河的整治与现状
春秋时期，吴王夫差开凿邗沟，由此兴建了一座城市——扬州。扬州地处苏北平原，沿长江，北接黄河，中间则是由泻湖和滩涂形成的湿地，自古即是水乡。后来隋炀帝开辟了京杭大运河。
清末由于战乱频发，清政府任由有的河段洪水，有的河段断流，运河走入衰败期。进入民国以后，政府仅有数次小规模的对里运河浅段和河堤驳岸进行疏浚和加固，其中以1934—1936年兴建邵伯、淮阴、刘老涧三船闸的工程稍大。新中国成立后，国家从1958年起，开始了对京杭运河第一次从徐州至扬州里运河全线的大规模整治扩建工程，于1961年取得初步成效。但京杭运河开工扩建不久，国家就到了“三年困难”时期，粮食匮乏，资金不足，加之原来的扩建计划不无夸大之处，故有所压缩，致使原来的计划未能全部到位而下马，有些河段通行500吨船都感到困难。后来又因为十年动乱的干扰和破坏，生产停滞，管理废弛，扬州地区的航道大多通而不畅。
十一届三中全会以后，随着改革开放形势的深入，航运在国民经济发展过程中的地位和作用日益显著，为了北煤南运的需要，于1982年开始京杭运河徐扬段续建工程的建设，要求按二级航道标准开挖，经过长达六年的连续努力，至1988年底完工，这堪称是继隋炀帝以来苏北运河又一次脱胎换骨的变化。此后又于21世纪初又进行一次整治，航道更加顺直、宽畅，可以通行2000吨级顶推驳船队，京杭运河里运河航道不仅成了北煤南运的通道，而且成了南水北调的输水廊道，成了扬州地区融航运、灌溉、防洪、排涝、绿化、环保、养殖以及旅游为一体的综合性黄金水道，发挥了巨大的经济效益和社会效益。
二、运河上的船泊
新中国成立初期，主要为木船运输。1955年底，木帆船运输由个体经营走上合作化道路，至1960年左右，全区的木帆船合作社多演变为航运公司。1983年后，国营和公私合营式的轮船公司和航运公司逐渐萎缩，以私营企业和个体运输户为主的船队和船只已在运河上占主导地位。船只也从木帆船、挂桨机器向轮机船演化，从20世纪90年代开始，运河上还出现了新的运输方式——顶推船队。2005年以后，运河上的航船基本已被钢制船替代。船只大型化、规范化的现象逐步凸现。
三、运河的运输
京杭运河扬州段的商货运输，新中国成立之初以农副产品、手工艺品和日用品为主，并
形成以市、县港口为枢纽向四方辐射的不定期货运航线的水运货物集散中心。改革开放后，苏北运河经过扩建和续建，使得扬州重新成为沟通南北的水上大通道。其中北方以煤炭、建材、农副产品为大宗，源源不断通过扬州里运河运往长江三角洲地区。其中运输量增长最为突出的当属煤炭。1987年，北煤南运量达880万吨。1995年，京杭运河苏北段煤炭总运量已达2365万吨。进入21世纪以后，“十五”期间（2001-2005）通过苏北运河运输的煤炭总量为2.98亿吨.专家预计至2020年，京杭运河北煤南运量将达1.5亿吨。京杭运河将为新世纪的北煤南运做出愈来愈大的贡献，并成为低碳运输中更为方便廉价的主力军。
四、港口
改革开放以来，为了改变由于缺少沿江港口而导致的进出口物资需要从南京、上海等港口中转而造成周期长，效率低的问题，1985年开始了扬州江港的建设。截至2006年底，扬州港口建设已初具规模，全港拥有各类码头泊位273个，形成了以六圩港区为龙头，仪征港区、江都港区为两翼的港口群。扬州港货运量亦逐年攀升，2006年沿江港口完成货物吞吐量5000多万吨，列江苏省沿江港口第五位。扬州港已成为以腹地能源、原材料和集装箱运输为主，部分承担海江河中转联运，临港工业发达的现代化综合性枢纽港口。
扬州陆运
较之水运，扬州陆运不免逊色，“车马少于船”是扬州古代交通最简明的写照，现代公路发展缓慢，但改革开放后人们适时地抓住了机遇，大大地发展了现代陆运。
一、现代公路的兴起与发展
直到1949年新中国建立之前，扬州仅有公路267.5公里，能晴雨通车的砂石路仅有14.5公里，其余均为土路。新中国成立后，50年代扬州的公路建设以改善和养护为主，建筑新路为辅。至1978年底，全市公路里程已达到1404公里，其中晴雨通车的里程已占85%以上，黑色沥青路面已达30%。在当时5县市两区147个乡镇中，有95个乡镇通了公路，尚有52个乡镇没有通车，不通公路的乡镇占总数的35.37%。综观至此为止扬州公路的现实，成绩虽然显著，但总体上仍处在不发达和不适应国民经济发展和人民生活需要的状态，公路里程密度仍显稀疏，等级偏低，桥梁绝大部分不符合等级公路要求，公路养护能力薄弱，筑路设备简陋。
中共十一届三中全会的召开，为扬州的公路建设拉开了大干的序幕。从80年代开始，一批低等级公路拓宽成等级公路，公路桥梁又向永久化方向发展，一级路和水泥混凝土路面在区域内相继出现。进入90年代，扬州人民把公路交通建设当做发展国民经济的基础环节来抓，扬州公路出现了突飞猛进的变化。公路里程不断增多，县市级道路条件大为改善，扬州与长三角和全国的距离越来越小。如巨龙蜿蜒，彩虹飞舞，首先是宁通公路率先踏上高速的行列。紧接着南绕城高速、淮江高速紧接其后，高等级公路从无到有，特别是一批国省干道得到改造和升级，更为宽敞和便捷。
二、从浮桥、旋转开合桥到润扬大桥
古时为了弥补城内外无桥的诸多不便，出现了两种交通工具，即渡船和渡桥（由渡船连接起来横贯运河的交通工具）。此后，扬州建造了我国桥梁专家茅以升设计的“开合桥”，以通扬桥为典范；扬州古运河出现的第二座大桥梁为大荣桥。
而今仅扬州地区古运河上的桥和京杭运河上的桥即达10余座。其中最令人魂牵梦绕又造福桑梓的最大桥梁当属润扬长江大桥了。润扬大桥于2000年10月20日开工，2005年4月18日交工验收。该桥全长35.66公里，桥面平均宽31.5米，全线采用双向六车道高速公路标准设计，设计行车速度100公里/小时。交通部总工程师凤懋润称润扬大桥为中国桥梁的品牌，他说:“这座大桥是我们中国应用自己的技术、自己的材料、自己的专家建成的零缺陷、零事故死亡率、无缝隙管理的一座世界级桥梁。”
三、扬州的车站及公共交通
车站是交通运输的基地，也是旅客买票、候车和休息的地方。扬州最早的汽车站建造于1922年底，共有四个车站，设施也极为简陋，候车室内仅有木制长凳十余条，一到冬天，寒风侵袭，冷气刺骨。20世纪60年代初，新建了扬州车站，窗明椅净，风雨不侵，但规模较小。70-80年代，一批新车站拔地而起，如高邮车站、邗江车站、瓜洲贷房等，并不断改建、扩建和加强服务设施的建设。进入90年代后扬州市政府决定兴建扬州西站，车站为开放式、社会化、公用型，系集客运、商贸、餐饮、娱乐、金融、通讯多功能为一体的面向社会开放的公益型客运中心。此后，扬汽集团又于1997年9月建立东站，至此扬州市区已有功能齐全的4个车站，车站全部使用微机联网售票旅客乘车可按所居地域方便乘车，再也无须为一张车票东奔西走。
1936年是扬州开行公交汽车之始。路线仅扬州——霍家桥一条，但它并不从城中经过实际是一条农村公交路线。新中国成立之初，扬州城市居民的交通工具主要为人力车，随后有三轮车和自行车。20世纪70年代，扬州的公交事业正式创建。截止到2008年，扬州市区拥有公共汽车已达826辆，营运路线64条，线路总长907.1公里，基本覆盖了市区干线和郊区各乡镇。
随着城区扩大，城市人口迅速增长，市民收入增加，生活水平提高，遂于1981年，扬州诞生了第一家出租汽车公司。2005年，市区出租车企业为35家，343户个体，拥有1842辆出租车。2012年中国正式进入汽车社会，随着私人自驾车的逐渐增多，此后出租车拥有数未见上升。
2012年扬州统计年鉴的数据显示，扬州市私人汽车拥有量28.39万辆内，私人轿车19.36万辆。扬州平均每100户家庭的汽车拥有数，已经达到22.97辆，市区更接近30辆，超过全国平均水平。
新世纪飞速发展的立体交通
21世纪是一个崭新的世纪，也是扬州立体交通的开始。2004年5月1日宁启铁路正式开通，扬州百年铁路梦终于梦圆成真。2010年3月18日，扬州民用机场——扬州泰州机场于江都区丁沟镇隆重奠基，2012年5月18日，数架波音737和A320空客飞机从扬泰机场凌空而起，向中国和世界昭示扬州空港时代的到来。扬州交通正随着现代科技的飞速发展不断展现着日新月异的辉煌。
For the things that have been done in a certain period, the general inspection of the system is also a specific general analysis to find out the shortcomings and deficiencies 关于小学生交通安全的调 查报告正式版
关于小学生交通安全的调查报告正式 版 下载提示：此报告资料适用于某一时期已经做过的事情，进行一次全面系统的总检查、总评价，同时也是一次具体的总分析、总研究,找出成绩、缺点和不足，并找出可提升点和教训记录成文，为以后遇到同类事项提供借鉴的经验。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 近年来，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车逐渐成为人们日常生活的交通的重要工具。汽车在给我们带来众多交通便捷的同时，也给我们带来了痛苦。道路交通事故已成为造成中小学生意外伤亡的主要原因之一。因此，我们在学校里做了一次关于小学生交通安全的调查。 对周围人群的调查 本次调查主要采用了问卷调查法。我们在学校范围内发放了问卷调查表100份，收回调查表94份，回收率94%，其
中，有效调查表94份，无效调查表0份。 一、选择题 1、你了解交通安全知识吗？ a、了解（42） b、基本了解（52） c、不了解（0） 2、你是怎样来上学的？ a、自己走路上学（20） b、家长接送（70） c、自己乘车上学（4） 3、你认为小学生上学路上出现交通事故的原因是： a、学生和家长不懂交通规则，缺乏安全意识（20） b、学生和家长不遵守交通规则（51） c、一些司机不遵守交通规则（23） 4、你会自觉遵守交通规则吗？
道路交通影响分析现状调查报告3篇 Investigation report on current situation of road traffic impact analysis 汇报人：JinTai College
道路交通影响分析现状调查报告3篇 前言：调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况调查研究所获得的成果的文章。调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚持实事求是思想路线的有力武器，历来被无产阶级革命家所重视。本文档根据调查报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：道路交通实习报告样本 2、篇章2：道路交通安全实习报告范文(标准版) 3、篇章3：道路交通实践报告文档标准版 篇章1:道路交通实习报告样本 合肥国购广场交通影响分析现状调查报告 一、概述 1.1、研究背景 合肥国购广场是安徽省第一家真正意义上的“一站式购物”商业广场，位于科教城中城的合肥市蜀山区，紧邻长江西路和屯溪路，以沿长江西路130余米的绝对宽度成为合肥中心轴线上最为显著的地标建筑。
合肥国购广场地处合肥市重要路段，而且作为一个日均人流量逾越十万人次的大型商业综合体，周边交通复杂繁忙，该项目的存在必定对其周边交通环境产生巨大的影响，根据现状调查和停车场的出入人流、车流的流量、交通组织及相关道路设施状况，分析其交通影响能够帮助我们更好将城市道路与交通规划的相关知识应用到以后的学习和工作之中。 1.2、研究内容 本次课程实习的研究内容主要包括两个方面： 一、现状调查及分析，收集有关资料，对该项目影响区域内道路交通现状进行实地调查。根据收集资料和调查结果，对影响区域内交通供需情况进行分析评价，指出现状存在的问题。 二、交通改善及评价，针对问题进行分析，应用交通工程设计理论和规划理念，以及相关的技术手段提出交通改善建议。 1.3、研究范围 通过对国购广场周围地块利用状况的调查和研究，划定本交通项 目的影响范围，见下图。即：国购所处的环周围交叉口分别向东、南、西、北、各延伸一个交叉口的距离，东至梅山
报告编号：YT-FS-4866-65 交通安全调查报告(完整 版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
交通安全调查报告(完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。 调查小组：文华中学初二（3）班熊倩灵小组 小组成员：熊倩灵、梁海萍、王昶彤、梁蕴钘、杨泽邦、廖苑庭、陈崇涛、黄浩轩、冯彤彤、练欣。 调查目的：1、了解人们的交通安全意识。2对调查结果进行分析，対有关部门提出建议。 小组分工： 摄影；熊倩灵、陈崇涛、黄浩轩； 写作：梁蕴钘、梁海萍、王昶彤； 采访：杨泽邦、冯彤彤、廖苑庭； 调查地点：容桂 调查时间：20xx年11月28日~11月29日 指导老师：孔素妍 前言：
桂州大道与教育路是容桂的主干道，两路上下班的黄金时段人流兴旺，车辆川流不息，所以此处的交通可谓重中之重。交通流量十分大，拥堵塞车的情况时有发生，节假日更是如此。 为此，我们小组于20xx年11月28日与29日对这一路段的交通状况进行了一次深入调查，使人们能更好的加强了解交通安全意识！ 调查情况： 11月28日早上7：30~8：30 上班高峰期，经常出现堵车事件，导致不少人上班迟到，而且情况比较普遍。主要原因除了道路问题外，集装箱卡车也是个主要原因之一。加上少数集卡司机的素质问题，常常在此路段堵车，严重影响上班。 中午11：30~12：30 大部分店铺都开始营业，而且中午吃饭的人较多，道路川流不息，当然也带了道路堵塞的情况。司机们赶着去吃午饭，非常急躁，拼命地按喇叭，当时的噪声达到70db。
临夏州交通状况调查报告
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关于临夏州交通安全状况的调查报告 班级:综文101班 姓名:朱国瑾 学号:2
关于临夏州交通安全状况的调查报告 关键字:临夏州道路交通安全 内容摘要:临夏州人口的增加,机动车保有量的增长,驾驶员人数的增多,乡村道路里程的延伸,导致我州道路交通安全管理工作日益严峻。人的因素、车的因素、道路条件和道路环境影响我州道路交通安全。 导言：随着社会经济的发展,机动车已经成为人们出行的主要交通工具,越来越多的人更加趋近于使用机动车作为代步工具。在各个城市的道路上，到处都有机动车的身影，它们驰骋的姿态为我国城市化增光添彩。人们在享受舒适出行的同时,潜移默化之中也加剧了城市的交通运输压力。在这个飞速发展的时代里，人们应该更加了解和关心我们赖以生存的交通环境。为了更加了解临夏州的交通现状，对临夏州的交通现状进行彻底的分析,我以个人微薄之力对于临夏州的交通状况进行了调查。 调查地点：临夏市东站、西站、南站 调查对象:乘客 调查方法：问卷调查 调查时间：20１３年１月12日-２0１3年1月2０日 调查人:朱国瑾 正文： 一．临夏州道路交通安全概况 临夏州公路总里程达43４1．４９３公里,其中二级公路２12.2６6公里，三、四级公路２394.3公里,全州1２3个乡镇中全部通等级公路,通油路的乡镇116个，占94%；全州１1４9个行政村全部通汽车,通等级公路的行政村818个，占71%，通油路的村达５21个，占45.3%。 人口的增加，机动车保有量的增长,驾驶员人数的增多,乡村道路里程的延伸,导致我州道路交通安全管理工作日益严峻,现有的路面有效警力和交通安全管理模式远不能适应迅速发展的形势需要。据调查,我州道路交通安全管理工作仍存在如下薄弱环节：
交通安全调查报告 调查小组：山丹一中高一（1）班王兴龙小组 小组成员：王兴龙叶鹏秦文鹏张玉龙徐海林 调查目的：1、了解人们的交通安全意识。2对调查结果进行分析，対有关部门提出建议。 小组分工： 摄影；徐海林； 写作：王兴龙叶鹏； 采访：张玉龙秦文鹏； 调查地点：山丹 调查时间：2015年11月28日~11月29日 指导老师：杨阳 前言： 桂州大道与教育路是山丹的主干道，两路上下班的黄金时段人流兴旺，车辆川流不息，所以此处的交通可谓重中之重。交通流量十分大，拥堵塞车的情况时有发生，节假日更是如此。 为此，我们小组于2015年11月28日与29日对这一路段的交通状况进行了一次深入调查，使人们能更好的加强了解交通安全意识！ 调查情况：
11月28日早上7：30~8：30 上班高峰期，经常出现堵车事件，导致不少人上班迟到，而且情况比较普遍。主要原因除了道路问题外，集装箱卡车也是个主要原因之一。加上少数集卡司机的素质问题，常常在此路段堵车，严重影响上班。 中午11：30~12：30 大部分店铺都开始营业，而且中午吃饭的人较多，道路川流不息，当然也带了道路堵塞的情况。司机们赶着去吃午饭，非常急躁，拼命地按喇叭，当时的噪声达到70db。 一、交通违法无处不在 闯红灯过马路没走斑马线 没下车过马路逆向行驶 严重超载 现场调查： 地点：艾黎酒店有不少人认为，长久以来，对付横穿马路、闯红灯、在机动车上行走等这些顽疾的最有效办法，还是在十字路口配置交通协管员。而在山丹的大街小巷，没有交通协管员的路口很多，于是，很多有着侥幸心理的市民仍在冒险穿马路。行人之所以横穿马路，很多是因为没有意识到这种行为的危险性。“治本”要先“治”自己，在人行道内行走，不闯红灯，走斑马线过马路，等等，其实做到并不难，对于交通规则的遵守，常常只在一念之间。 二、交通事故的“无情”
安全驾驶，让我们的生命远离车祸---关于家乡户县的交通事故情况调查 随着社会的快速发展，经济的不断进步，人民手头富余的钱越来越多，私家车已经越来越多的进入了人们的生活之中。逐渐增多的私家车，数量稳增不降的公家车，以及公交车，班车，货车等等，各式各样的车拥入了这个社会，遍布各个城市，虽然交通的进步和发展给人类创造和增添了财富，成为人类社会经济生活不可缺少的工具，但同时它也使我们的交通负担变的十分沉重，而且也使人们的人身安全受到了很大的威胁。2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元（附录1）。各种悲惨的交通事故每天都在不断地发生，起因也呈现多样化。在我从小长大的家乡户县，我亲眼见证了这里交通的发展，看到了越来越多的车辆，感觉到了越来越沉重的交通压力，但同时我也发现了政府部门对减轻沉重交通负担所做出的贡献，所以在这里我要对我们户县的交通安全情况做一个调查。 在明确的确定了题目之后，我在网上找到了大量的相关资料，从中挑选了典型的，对理论知识有说服力的，大家都比较熟知的材料整理出来。并努力搜索我的脑海，找到自己知道的有关交通安全的事情。然后我去了户县交警大队，拿到了户县近几年交通事故的一些数据：2005年一共发生了955起交通事故，其中死亡34人，受伤586人，直接经济损失915680元；2006年一共发生了1275起交通事故，其中死亡20人，受伤579人，直接经济损失835100元； 2007年一共发生了1199起交通事故，其中死亡21人，受伤577人，直接经济损失862500元； 2008年一共发生了1163起交通事故，其中死亡22人，受伤548人，直接经济损失997780元； 2009年一共发生了1156起交通事故，其中死亡25人，受伤535人，直接经济损失917800元。2010年上半年，我县辖区共发生交通事故569起，死亡12人，伤247人，直接经济损失446000元。以及非常重要的一份内部资料《户县公安局交警大队2010年上半年道路交通事故分析研判》。在交警大队，我不仅拿到了十分重要的资料，而且从警察叔叔那里我更加深入的了解到了交通事故发生的情况，以及作为交警工作的困难。交通事故是不可能避免的，我们只能尽可能的减少事故的发生数量。结束了在交警大队这有意义的一下午，我又了解了两位司机的驾驶情况。一位是我舅舅，他今年快35岁了，但是开车已经有16年之久，在他这么长的驾驶生涯中基本上没有发生什么大的交通事故，只有一次开夜车，到后半夜的时候由于身份疲劳，连抽烟解乏这招都没有作用，结果车子冲出公路撞到了麦垛上面，幸好没有造成什么太大的损失。我舅舅他作为司机，他从小就对车子非常感兴趣，对车子的结构非常了解，对交通安全更是非常了解，没有酒后驾车的经历，所以我对我舅舅还是非常佩服的，理所当然成为我要学习的榜样。还有一位伯伯，开车的时间比较晚，有4年驾龄，没有出过一次事故。只有一次开车的时候，自己感觉非常累，据他自己说，开的时候他都不知道走的是那条路，怎么走的，本来是到咸阳郊区去，但是结果开到了市区里面，所幸的是没有发生意外，他在那里休息好了后才又开车离开。由此可见疲劳驾驶是非常危险的。 人的生命在无情、残酷的交通事故面前是非常脆弱的，对于随时可能来到的交通事故我们应该了解，我们应该事故发生的特征，在路上真正远离交通事故的威胁，所以我们必须要弄清楚交通事故发生的原因以及它的特征。为什么交通事故会频繁呢，它主要和哪些因素有关系？我认为应该从路、车、人这交通的三个主要参与者着手，来说明： 首先，外部因素，道路的状况，车辆路检方面未落实以及不合理的城市规划。户县以前的道路比较窄，随着经济的发展，车辆的增多，很多道路都拓宽了，但是有的地方还是和以前一样，而且路面状况比较差。还有就是在有的路口的路段，路上有突起的路包或者陷下去的坑，毫无疑问在路口这中已发生交通事故的敏感地带，凹凸不平的路面肯定会对驾驶员造
道路交通调研报告范文 一、调查目的 随着社会的飞速发展，工作、生活节奏也越来越快，交通工具给我们带来了前所未有的方便。然而在大家感叹社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个蓬勃的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼间支离破碎，特别是那些还没有踏上社会的中小学生，也遇到了这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，始终留不住弱小的生命。我们能做些什么呢?由于我们学校处在交通事故多发段，在校学生居住地比较分散，还有相当一部分同学居住地较远。因此，交通安全教育是我们学校安全工作中的重中之重，同时也是我们中学生应该要、必须要进行的教育。为此，在老师的指导和带领下作了一次深入的社会实践活动。 二、调查过程 本次社会调查活动以学生和我们周围的人们(如老师、家长等)为主体，以实践为载体，准备充分，层层推进，逐步深入。 1、小组成立及宣传发动
20**年**月上旬，我们成立了社会实践活动小组。由八(2)班董梦琦担任组长，刘波文为副组长。八(2)班同学为组员。指导老师是班主任甘仁伟老师。学员中分为调查访问小组、查阅收集资料小组、总结材料小组、撰写论文小组、宣传制作成果小组等。利用班会课，在上了一堂动员课，董梦琦组长还向我们介绍了这次社会实践活动的意义、目的及要求等。 2、调查问卷设计、制订活动计划和活动方案 我们分成各个小组后，接下来由我们大家通过讨论来一起进行调查问卷设计、制订活动计划和活动方案，为我们下面的活动做好积极的准备。 3、收集资料 为了了解与交通安全的相关内容，我们首先到学校图书室查阅了近期刊登在**等报刊关于交通安全的有关政策与事故报道文章。部分同学在网上查找了《中华人民 __道路交通安全法》的详细内容。 我们还到了交通安全指导站，收集了关于关于如何进行交通安全__的资料。如《安全防范知识手册》、《文明交通承诺书》及县公安局交警大队关于道路交通安全宣传资料。
关于学校交通安全问题的调查报告 随着农村经济的繁荣发展，交通问题越来越严重。我们发现在我校及附近路段存在一些交通安全隐患。常言道：“马路如虎口”。交通安全不容忽视。那么，我们应如何对待这一问题呢？家庭学校方面又应如何行动起来呢？在此，我们对这方面的问题进行了深入的调查了解。 一、研究容 近年来，随着农村经济的快速发展，机动车数量的不断增加，它在给我们带来众多的交通便捷同时，也带来了痛苦。道路交通事故已屡见不鲜。因此，我们做了一次关于交通安全问题的调查。 二、研究目的 1、上下学路上存在哪些交通隐患。 2、学校、家庭和社会如何行动起来保障中小学生上学交通安全。 三、研究过程 本次研究主要采用了问卷调查法。 首先，在学校围对同学进行问卷调查，在校外对部分家长村民进行访谈。 最后，我们对所得的资料进行统计、整理。
四、研究结论与分析 通过调查我们了解到，部分人群交通安全意识淡薄，存在侥幸心理。除此之外，造成学校门口安全隐患还有其他原因： 1、农村道路建设设施落后，道路宽度有限。 2、过往村民不遵守交通规则； 3、学生在放学回家路上追逐玩耍，没有注意环顾前后左右； 4、大型车辆、机动车太多，行驶速度太快； 通过以上调查可知，学校门口交通安全事故的隐患是多方面的，有的来自学生和家长，有的来自交通设施不完备，更多的来自汽车司机和非机动车辆。 五、思考和建议： 通过调查我们了解到，部分学生和家长不懂交通规则，缺乏交通安全意识的占8%，认为学生和家长不遵守交通规则的占6%，认为司
机不遵守交通规则占51%。除此之外，造成中小学生上学安全隐患还有其他原因： 1、机动车占道停放，使行使道变狭窄； 2、部分学生过马路时没有注意红绿灯的变化； 3、学生在放学回家路上追逐玩耍，没有注意环顾左右； 4、一些非机动车车辆不遵守交通规则； 5、单车、机动车太多，行驶速度太快； 6、流动人口多，存在隐患。 通过以上调查可知，中学生上学交通安全事故的隐患是多方面的，有的来自学生和家长，有的来自交通设施不完备，更多的来自汽车司机和非机动车辆。 通过此次调查，我们还特意观察到交通干道旁边的学校，学校大门口车辆较多。可是学校门前路段没有斑马线，没有禁停标牌、指示牌，学校100米处的十字路口没有安装电子眼，过马路时秩序混乱，一些司机有时开车速度快，到学校门口也不减速，还有一些机动车辆
仪征市房地产开发情况市场调查报告 一、仪征概况 仪征市是扬州市代管的一个县级市，位于江苏省中西部，地处长江三角洲的顶端，是宁、镇、扬“银三角”地区的几何中心。长江岸线27公里，直顺稳定、深泓临岸是理想的建港岸线，长江、运河两条大动脉以及贯穿市区北部的宁通高速公路,组成了水陆交通网，并随着镇扬大桥和宁启铁路的兴建，仪征与上海、南京、扬州、镇江等大中城市的距离近在咫尺之间具有独特的地理优势，是江苏省五大重大经济发展带之一。 二、城市规划 仪征城市建设规划总结一句话：东拓西联，南优北控，全力打造现代化滨江生态工业城市。 目前，仪征城镇人口27余万，城区面积37多平方公里，下一步以建设生态型现代滨江工业城市为统领，融入宁镇同城化发展。 城市向东发展，与扬州同城化，依托扬州化工园为主体的西部石油化工经济区和以开发区、汽车工业园为主体的东部车船制造和新兴产业经济区，打造一个首期规划15.25平方公里的现代滨江新城。 三、房地产投资情况 仪征产业结构特性决定了近两年内房地产投资虽然会有一个增幅，暂时不会成为城市的主流产业，所以该市的土地价值近期增幅有限。
仪征市从2002年开始固定资产开始大幅度上扬，但是房地产投资却逐渐下调，这表明了仪征城市产业发展结构失调。城市部分功能缺失导致了房地产行业受到抑制。 到2008年，这种产业结构失调的情况才有所缓解，房地产投资也随之有一定幅度的增长。 四、房地产市场基本现状 1、城区板块集聚效应日趋明显城东、城北持续活跃 受城东新区尤其是滨江新城建设启动和上海大众项目落户等利好的释放，城东、城北板块持续受到看好。先期落户的万博奥林匹克花园、城东水岸、扬子家园、凤来仪花园、宇斯浦花园成交相对活跃，其中奥林匹克花园和城东水岸、扬子家园分别成交2.4万平米、2万平米、1.8万平米，三家合计6.1万平米，占全市同期住宅成交的23%。 从下半年开始，随着扬州恒景公司帝景蓝湾和荣润房产东方曼哈顿、榕桥翡翠湾项目的即将入市，滨江新城将成为第二波市场关注热点。
郑州市区道路交通状况调查问卷的结项报告 引言 伴随着我国社会经济的高速发展，城市中机动车已经成为人们出行的主要交通工具，越来越多的人更加趋近于使用机动车作为代步工具。在各个城市的道路上，到处都有机动车的身影，它们驰骋的姿态为我国城市化增光添彩。人们在享受舒适出游的同时，潜移默化之中也加剧了城市的交通运输压力。每天早晨七点至八点，以及傍晚四点三十分至六点这两个时段，无论是在城市中的哪一个路口，都难免会有或大或小的堵车现象，即使有交警在道路中央指挥，庞大的车流量还是使道路造成了瘫痪，甚至经常引发一些或大或小的交通事故。在郑州，类似的事件经常发生。在这飞速发展的时代里，我们应该更加了解和关心我们赖以生存的交通环境。 一．郑州市目前的交通状况概述 近年来，随着郑州市社会经济建设的强劲发展，机动车辆增长呈现迅猛之势，尽管政府投入巨资新修和拓宽改造了大量道路，但是，目前在市区局部区域和部分道路仍出现交通拥堵现象，“行车难”问题严重。目前，郑州市共有658个路口，其中信号控制路口400处，智能信号控制路口130个，监控路口路段为62处。市区双向6车道以上道路34条，双向4车道道路38条。从上述数字可以看出，市区多为双向两车道的道路，承载流量能力较弱。三环以内，贯通道路可以概括为5横3纵，东西横向贯通道路5条，其中全程贯通的道路2条：农业路和航海路，间接贯通的道路3条：金水路、中原路、陇海路；南北纵向贯通道路3条，没有一条全程贯通，间接贯通的道路3条：花园路—紫荆山路、嵩山路、桐柏路。截止 2012 年底，全市共有公交车线路为257条。2012年新开公交线路26条，更新、增加公交车辆1 100辆，年末实有公交车5548辆，比上年增长5.3%；城市公交客运量达9.8亿人次，增长7.5%。笔者从有关方面了解到，郑州市频繁出现交通拥堵现象的路段有：金水路全线，西环（长江路至中原路），紫荆山路（金水路至商城路），文化路（文劳路至国基路），南三环
交通安全的调查报告 白水镇新排小学五年级学生:李姝婷 去年班上的一位同学被一辆小轿车撞伤，最后停学了半年，这件事在我幼小的心灵里留下深刻的印象。我在电视里、报纸上看到了很多交通事故，它夺走了很多学生的生命。在学校里，我们的老师几乎每天都跟我们讲安全，尤其是交通安全。为什么会有这么多不安全事故发生呢？ 为了我和同学们的安全，我决定对我们学校周边的道路交通安全进行调查，然后制定了本调查报告。 一、学校及周边的基本情况： 我们学校位于沾益城东10公里处，此处交通复杂。学校前面是320国道和曲胜高速公路，后面是沪昆铁路，西面还有宣天高速公路。我们学校有6个班，300多名学生，他们都来自不同的9个自然村，大部分学生都是走读生。他们每天上学、放学来回在这交通复杂的地段，有很多安全隐患。 二、存在的问题： 1、我们学生年龄小，活泼好动，行动无常，他们在公路上蹦蹦跳跳、嬉戏打闹，行走路线变化无常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行动突然，在公路上很不安全。 2、大部分学生交通安全意识淡薄，不遵守交通规则，过公路时大家都很随意，不管有无车辆，横冲直撞的。 3、接送学生的车辆不规范，多而杂，有自行车，有电动车和三轮车，有无牌无证车辆，超载现象常有发生，。如一辆面包车拉20多为学生。 4、学校门前道路窄，车辆多，又无减速带或减速标志，学生出门拥挤，安全隐患大。 5、学生拍路队回家时，车辆多且车速快。天晴时，车辆冲过灰尘四起，我们满脸都是灰，连前面的道路都看不清。下雨天，路上到处都是黑泥浆，弄得我们满身都是泥浆。 6、开车司机的素质差，遇到学生排路队走或者是横穿马路，他们视而不见，车速也不减慢。 三、我有良好的小建议： 1、我们学生必须严格遵守交通规则，必须做到行人靠右慢行；横穿马路时，必须做到“宁停三分，不抢一秒。” 2、学生必须实行排路队制度，每个路队由路队长负责，他头戴小黄帽，手持小红旗，全体队员排好路队，这样更能引起司机们的注意。 3、放学时，希望老师们继续把我们送到公路的右边，学生出门拥挤，过往车辆又多，这时更需要老师们维持学生过马路的秩序。 4、学校门口，过往的车辆特别多，车速特别快，我建议安装减速带或者是减速标志。 5、我们学生间开展自我教育，采用“小手拉大手”、“游戏和儿歌”等多种教育形式，寓教于乐，不断提高我们的自我防范意识和交通安全意识。 面对复杂的交通现状，短期的教育行为或者是单方面的教育形式无法从根本上解决问题。我认为，宣传教育是保护学生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社会共同担负，共同呵护，才会让道路交通安全事故等意外伤害远离孩子，才能保证孩子们健康茁壮成长。
综合实践活动案例《学校门口交通安全问题调查及对策》 一、活动主题的提出 近年来,由于教育的发展,学校办学规模扩大,学生数不断增加,学生入校放学时学校门口及周边交通秩序混乱、拥堵的现象已成为严重的交通安全隐患，严重时甚至造成人身伤害。随着社会经济的发展，农村家庭私人拥有汽车量不断增长，而对应的道路扩建相对滞后，加剧了学校周边交通秩序混乱的状况。学生是此不良状况的直接受害者、体验者、观察者。作为一名信息技术教师，在教学中我注重寻找信息技术与学生日常生活的结合点，注重培养学生利用信息技术解决实际问题的能力。为了加强学生的交通安全意识，避免发生安全问题，同时锻炼学生收集、处理信息能力，培养他们的信息素养，我发动学生做这个调查活动，确定这次综合实践活动的主题为“学校门口交通安全问题调查及对策”。 二、活动的具体目标 1．知识与能力：通过活动，让学生关注交通问题，提高学生的安全意识；通过搜集相关的资料，提升获取信息、处理信息的能力；通过小组学习，加强学生的合作精神和创新意识；锻炼动手实践能力，提高其发现问题、处理问题的能力；会写调查报告。 2．过程与方法：主要以小组合作为主，通过观察、访问、记录、分析、归纳等方式，搜集整理有关“学校门口交通安全问题”的信息，最终形成调查报告。具体通过观察实践、网上查阅、问卷调查等开展各种活动。 3．情感态度与价值观：通过对学校门口交通问题的关注与研究，增强学生的安全意识，达到对学生情感价值观的培养，更加热爱生命、珍惜生命，注重安全，关心他人，增强社会责任感。 三、活动准备： 1、同学们经过讨论认为，要调查道路的宽度、师生交通工具的类型、数量等。 2、学生分组。 四、活动实施的具体过程 活动时间大约2个星期，分四个阶段。 1、定主题，明确调查方向。 2、查研究。利用图书、采访调查、网络等信息渠道尝试进行探究性学习，能利用简单的表格、图形、统计等方法整理有关资料。 3、汇报成果。选择自己擅长的方式（图片、语言、文字等）表述研究过程和结果。 4、总结评价。形成结论，评价反思，并把活动延伸。 第一阶段确定主题 活动过程： 1、确立主题 （师）同学们，每天早晨当我们从家里出来时，父母都会叮嘱我们：“路上小心，注意安全”。每天下午放学时，老师也会提醒我们在路上不要贪玩，注意安全。可见“高高兴兴上学来，平平安安回家去”是所
扬州房地产调查报告
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扬州房地产调查报告 扬州房地产主要有一下几个企业：扬州骏和房地产开发公司，联发集团扬州房地产开发有限公司，扬州百家信房地产经纪有限公司，扬州市方圆房地产经纪有限公司, 扬州市金岸房地产有限公司，扬州新景祥房地产投资顾问有限公司，扬州新能源有限公司，心怡房地产(扬州)有限公司，扬州市安厦正太房地产开发有限公司，扬州熙龙房地产开发有限公司，扬州力天房地产运营有限公司等等。其中有很多事龙头企业。 新能源置业集团有限公司就是一个龙头企业，它是江苏省50强企业，新能源置业集团已经有很多豪华楼盘在售，列如名门壹品，运河一品，揽月豪庭，华清园，星座国际商务中心。 江苏新能源置业集团有限公司于1996年5月成立，注册资本2亿元，2005年经国家建设部批准获得房地产开发一级资质，年开发能力50万平方米，年销售逾20亿元。 集团公司自成立以来，始终坚持“诚实、踏实、坚实、守信、守法”的企业精神，抓质量、重信誉、严管理、树品牌，先后获得了国家和省、市多项荣誉：连续多年被扬州市邗江区评为三个文明建设一等功企业；连续多年成为扬州市房地产10强企业和纳税大户；连续7次进入江苏省房地产综合实力50强行列，是江苏省和中国房地产诚信企业；2001年以来，“新能源”商标先后被扬州市和江苏省工商局评为“知名商标”和“著名商标”。 集团公司现已在扬州市区和北京、泰兴成功开发栖月苑、月亮园、金鼎公寓酒店、淮左郡、奥都花城、公元国际大厦、和美第、豪第坊、新城市花园、花样年华、阳光美第、星座国际商务中心、运河一品、印象江南·茉莉山庄等20多个住宅小区和商务大厦，一批楼盘荣获国内国际大奖。 集团公司成立15年来，企业规模不断壮大，先后成立6家合资公司，3家子公司。集团公司员工达到150人，其中各类职称、
道路交通现状调查报告 一、调查目的 为了真正做到理论联系实践，巩固加深交通调查与分析，交通工程设计等课程的理论知识。并且通过实地调查为下一步课设内容绘制现状图提供依据。之后 发现现状存在的问题，为后续工作提供准确的信息。我们对松榆南路做了实地调查。 二、调查范围 松榆南路红线内的部分交叉口及道路交通设施调查，从北京工业大学南门交通信号灯到华威桥交叉口以东距离。调查范围长度约为 1.5公里。 路段：华威桥以东至南新园交叉口路段、南新园交叉口至武圣路交叉口路段、武圣路交叉口至武圣东路交叉口路段、武圣东路交叉口至西大望路交叉口路段、西大望路交叉口至工大南门信号灯以西。 交叉口：南新园交叉口，武圣路交叉口，武圣东路交叉口，西大望路交叉口。 三、调查过程 首先我们分成三个小组，分别调查交叉口标线、渠化、展宽、隔离设施、安全设施、机动车与非机动车道相关设施；路段标线、公交、停车、隔离设施、安全设施等；全线所以标志、信号灯，过街设施。进行实地测量后绘制草图。 四、调查结果 通过实地测量和Google—Earth相结合，我们对4个交叉口以及5个路段做了全面的调查。具体结果如下： 1、南新园交叉口：该路口为支路（南新园路）与城市主干道（松榆南路辅路）相交的T型交叉口。 南新园路为一条10米宽，其中两侧各有2米宽停车位的单幅路。中央没有分割线，也没用机非分隔线，车辆只允许右转，地面设有让行标线。道路西侧有3米宽的人行道，东侧为2米。 松榆南路辅路为宽6米的道路，与主路用绿化带分隔。其中3米机动车道，
2、武圣路交叉口：该路口为支路（武圣路）与城市主干道（松榆南路）相交的十字型交叉口。 2.1交叉口南进口 交叉口南进口为宽12米的单幅路。其中机动车道宽8米，双向双车道，两侧各有2米宽的停车位。中央设有黄色单实线，没有非机动车道。道路西侧有5 米宽的行人道而东侧没有。 2.2交叉口北进口 交叉口北进口道为宽12.5米的单幅路。其中东侧为一条宽3米的机动车道和2.5米宽的非机动车道，设有机非分隔栏和机非分隔线以及5.5米宽的人行道。 西侧道路有交叉口展宽。在路口为一条3米的左转专用车道，一条3米的直、右车道，一条3米的非机动车道，设有机非分隔栏和机非分隔线以及5米宽的人行道。展宽段长42米，渐变段长23米，路段上为一条3米的机动车道，一条2.5米的非机动车道和4.5米的人行道。道路中央用黄色单实线分隔。 2.3交叉口西进口 交叉口西进口道为宽39.5米的三幅路。中央用黄色双实线分隔，设立中央分隔栏。道路北侧为一条5米宽非机动车道，2,5米宽的机非分隔带，3条3米宽的机动车道，以及5米宽的人行道。 南侧有交叉口展宽，路口处为一条3米宽的左转专用车道，设有左转待转区，3条3米宽的直行车道1条3米右转专用车道，1.5米非机动车道，路侧2.5米的停车区域，以及5米的行人道。展宽段长50.5米，渐变段长14.5米。 2.4交叉口东进口 交叉口东侧为宽37.5米的三幅路。中央用黄色双实线分隔，设立中央分隔栏。道路南侧有2米的路侧停车位，3米的非机动车道，3米的机非分隔带，3 条3米的机动车道，在距离交叉口33米处设有公交站台，站台长45米。 北侧有交叉口展宽。1条3米的左转专用车道，设有左转待转区，3条3米的直行车道，1条3米的右转专用车道，4.5米的非机动车道以及4米的人行道，在距离停车线47
交通安全调查社会实践报告导语：人的生命是很宝贵的。我们都知道生命只有一次!安全教育是学校教育的一个重要组成部分，而交通安全教育尤为重要。在此小学交通安全教育情况进行调查。以下是小编搜集整理的此次的调查报告详情内容，希望对大家有所帮助! 一、激趣导入 播放动画，不遵守交通规则引起的后果。激起学生的学习兴趣，引入课题。 二、活动一上学路上的安全 谈话：同学们，你们上学和放学的路上也要经过许多路，你能说说，在路上，你要遵守哪些交通规则吗? 请学生简单说一说上学路上应该注意哪些交通安全，如：过马路走人行横道、不在路上跑跳打闹等。 请同学说说马路上有哪些交通信号灯，都是干什么用的? 三、活动二当个小警察 投影出示书36页图 根据学生回答，在图上画出违反交通规则的地方。 四、活动三小组讨论 看了刚才的图片，说一说，你在上学和放学的路上，走路时应该注意什么?
教师根据学生的汇报予以肯定和补充。 小组内讨论，将结果写在纸上，分组汇报讨论结果。 这是走路时的注意事项，那么在乘汽车、火车和轮船时，应该注意什么呢?请学生简单说一说，自己知道的注意是事项 还有一些是同学们不知道的，请大家看大屏幕 课件出示，教参《乘车安全》《乘火车安全》《乘船安全》(也可作为课后拓展部分)。 请同学读一读。说一说，你理解了哪一条。 五、活动四模拟活动 进行模拟活动。 1.先请一组同学到前面表演，其他组同学评一评，哪个行人最遵守交通规则。 2.将课前制作好的头饰带好 3.在各小组内活动。 4.各小组评出优秀组员。 六、本课小结 说说通过本节课的活动，你学会了什么? 班会目的： 1、通过读新闻、演小品等形式引起同学们对交通安全的重视。 2、通过本次班会活动，使同学们了解一些基本的交通
扬州市房地产市场调研报告 第一部分市场调查背景及说明 一、调查背景 这几年，扬州的房地产市场和着全国的节拍，呈现出一派红红火火的景象。房地产的发展，拉动了扬州的经济发展，改善了扬州的城市面貌。随着城市化进程的加快，扬州投资环境的改善，扬州的房地产市场也走上了持续、健康、稳定的发展之路。 二、调查目的及主要调查内容 此次调查是为了深入了解扬州市和江都地区百姓的住房状况，与买房需求，并就此结合当今扬州房地产市场楼盘开发现状进行研究。通过对数据的分析，我们可以更清楚地了解国家宏观调控对扬州房地产市场的影响。 这次调查我们根据扬州市整个房地产市场的现状，针对居民居住情况、居民消费和社会需求情况以及扬州市现有的一些楼盘情况进行了一次初步的普查，通过对调查数据进行科学分析，我们可以从宏观、微观上了解扬州市房地产的建设情况，发掘房地产的潜在市场。再结合扬州近几年的国民经济发展、城市建设情况、城镇居民消费支付能力（主要是可支配收入），探讨今后年房地产市场发展趋势及投资回报率，从而做好扬州和江都地区开发投资的市场预测和决策，确定投资绩效及预期获得程度。 三、调查技术说明 、原则 遵循“客观性、科学性、系统性、随机性”的原则。 、）客观性：样本选择、分布能客观反映社会基本情况，同时对调查的基础数据和指标作如实客观反映。 、）科学性：调查内容丰富、主题明确、重点突出，调查问卷设计合理、可分析性强，调查程序严谨、调查方法与技术运用得当，数据的整理统计和分析科学客观。 、）系统性：所调查内容能够系统反映市场情况，体都给予平等的抽取概率，完全排除人为的主观因素。形成一个相互联系的有机整体。 、）随机性：采用随机抽样方式，对调查总体中的每一个体都给予平等的抽取概率，完全排除人为的主观因素。 、程序设计 市场调查全过程大致包括以下五个阶段： 、）准备阶段：确定调查目标、初步情况分析、制定调查计划。 、）设计阶段：设计居民居住情况调查表、住房消费情况调查表、项目调查表的格式
道路交通调研报告 关于道路交通调研报告应该要怎么写呢下面是小编为大家搜集整理出来的有关于道路交通调研报告，欢迎阅读! 道路交通调研报告【1】为解决城市道路交通堵塞，让道路畅通，城市美丽起来，提升城市品位，提高人民生活质量，我特地对城市道路交通堵塞进行调研，有关调研情况报告如下： 一、城市道路交通现状与原因 目前城市道路交通十分堵塞，基本每条道路塞满了汽车，象蜗牛一样慢慢地爬着，有时甚至是一动不动，严重影响了人民群众的正常工作和生活，给造成负面影响，其主要原因有以下几点： (一)规划设计先天不足 道路建设规划不够合理，超前意识不强，历史欠账太多，缺乏统筹和科学论证，造成城区路结构不尽合理，交通循环不够流畅。停车场规划建设未得到重视，停车场建设不够，满足不了日益增加车辆的需要，特别是人口密集场所，缺少充足的公共停车泊位，加剧了占道停车和乱停乱放的现象。 (二)人为因素加剧交通堵塞 市民遵守交通秩序意识还不够强，由而产生的人为因素更加剧交通堵塞。比如：行人闯红灯、横穿道路、翻越隔离护栏等违法违章行为时有发生，出租车急刹急停，骑摩托车
不戴头盔、超速行驶、随意调头、乱闯红灯等现象屡禁不止。商家占用车道营业，地下停车场为改为商场，单位和个人的车辆在公共道路上乱停乱放。 (三)管理落后跟不上形势要求 交通管理虽有很大进步，但比起日益增加的众多车辆和日益严重的交通堵塞，交通管理手段仍然落后，跟不上形势发展的要求。一是执法不严，管控难以到位。受办案指标考核的影响，少数执法人员执法理念存在偏差，对交通违法行为往往重罚款、轻教育，重机动车辆查处、轻非机动车和行人管理。交通运管部门对外地车辆和非法营运的车辆还缺乏有效的管控手段。 二、解决问题的几点建议 解决城市道路交通堵塞，让道路畅通，城市美丽起来，事关每一个市民的切身利益，事关的城市形象，是构建平安、和谐的重要内容。加强城市道路管理，是一个涉及人、车、路、环境的动态系统工程，有赖于全社会的共同努力，更是政府及其相关部门长期而艰巨的工作任务，特提出以下几点建议： (一)加强交通规划，改善交通环境 要加快城市建设步伐，完善城区路结构，形成城区道路环状循环，提高道路通行能力，确保交通顺畅。要加快公共停车场建设，将城区公共停车场建设纳入城市建设规划，切
报告编号：YT-FS-8213-45 关于小学生交通安全的调查报告(完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
关于小学生交通安全的调查报告(完 整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。 近年来，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车逐渐成为人们日常生活的交通的重要工具。汽车在给我们带来众多交通便捷的同时，也给我们带来了痛苦。道路交通事故已成为造成中小学生意外伤亡的主要原因之一。因此，我们在学校里做了一次关于小学生交通安全的调查。 对周围人群的调查 本次调查主要采用了问卷调查法。我们在学校范围内发放了问卷调查表100份，收回调查表94份，回收率94%，其中，有效调查表94份，无效调查表0份。 一、选择题 1、你了解交通安全知识吗？
a、了解（42） b、基本了解（52） c、不了解（0） 2、你是怎样来上学的？ a、自己走路上学（20） b、家长接送（70） c、自己乘车上学（4） 3、你认为小学生上学路上出现交通事故的原因是： a、学生和家长不懂交通规则，缺乏安全意识（20） b、学生和家长不遵守交通规则（51） c、一些司机不遵守交通规则（23） 4、你会自觉遵守交通规则吗？ a、会（71） b、平常会遵守，有紧急事情时不会（23） c、不会（0） 5、你能说出几句交通安全口号？ a、一句（31） b、两句（45） c、三句（10） d、更多（8） 6、你或你的家人曾经出过交通事故吗？ a、有（10） b、没有（84） 二、问答题 1、你觉得在小学生上学路上还存在着哪些交通隐
扬州市（全市）房地产投资情况数据分析报告2019版
报告导读 本报告针对扬州市房地产投资情况现状，以数据为基础，通过数据分析为大家展示扬州市房地产投资情况现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解扬州市房地产投资情况提供重要参考及指引。 扬州市房地产投资情况数据分析报告对关键因素房地产开发投资完成额，住宅开发投资完成额等进行了分析和梳理并进行了深入研究。 扬州市房地产投资情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 报告力求做到精准、精细、精确，公正，客观，报告中数据来源于中国国家统计局、相关行业协会等权威部门，并借助统计分析方法科学得出。相信扬州市房地产投资情况数据分析报告能够帮助大众更加跨越向前。
目录 第一节扬州市房地产投资情况现状 (1) 第二节扬州市房地产开发投资完成额指标分析（均指全市） (3) 一、扬州市房地产开发投资完成额现状统计 (3) 二、全国房地产开发投资完成额现状统计 (3) 三、扬州市房地产开发投资完成额占全国房地产开发投资完成额比重统计 (3) 四、扬州市房地产开发投资完成额（2016-2018）统计分析 (4) 五、扬州市房地产开发投资完成额（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国房地产开发投资完成额（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国房地产开发投资完成额（2017-2018）变动分析 (5) 八、扬州市房地产开发投资完成额同全国房地产开发投资完成额（2017-2018）变动对比分 析 (6) 第三节扬州市住宅开发投资完成额指标分析（均指全市） (7) 一、扬州市住宅开发投资完成额现状统计 (7) 二、全国住宅开发投资完成额现状统计分析 (7) 三、扬州市住宅开发投资完成额占全国住宅开发投资完成额比重统计分析 (7) 四、扬州市住宅开发投资完成额（2016-2018）统计分析 (8) 五、扬州市住宅开发投资完成额（2017-2018）变动分析 (8)