交通安全的社会实践报告 Prepared on 22 November 2020
安全驾驶，让我们的生命远离车祸---关于家乡户县的交通事故情况调查
随着社会的快速发展，经济的不断进步，人民手头富余的钱越来越多，私家车已经越来越多的进入了人们的生活之中。逐渐增多的私家车，数量稳增不降的公家车，以及公交车，班车，货车等等，各式各样的车拥入了这个社会，遍布各个城市，虽然交通的进步和发展给人类创造和增添了财富，成为人类社会经济生活不可缺少的工具，但同时它也使我们的交通负担变的十分沉重，而且也使人们的人身安全受到了很大的威胁。2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失亿元（附录1）。各种悲惨的交通事故每天都在不断地发生，起因也呈现多样化。在我从小长大的家乡户县，我亲眼见证了这里交通的发展，看到了越来越多的车辆，感觉到了越来越沉重的交通压力，但同时我也发现了政府部门对减轻沉重交通负担所做出的贡献，所以在这里我要对我们户县的交通安全情况做一个调查。
在明确的确定了题目之后，我在网上找到了大量的相关资料，从中挑选了典型的，对理论知识有说服力的，大家都比较熟知的材料整理出来。并努力搜索我的脑海，找到自己知道的有关交通安全的事情。然后我去了户县交警大队，拿到了户县近几年交通事故的一些数据：
2005年一共发生了955起交通事故，其中死亡34人，受伤586人，直接经济损失915680元；
2006年一共发生了1275起交通事故，其中死亡20人，受伤579人，直接经济损失835100元；
2007年一共发生了1199起交通事故，其中死亡21人，受伤577人，直接经济损失862500元；
2008年一共发生了1163起交通事故，其中死亡22人，受伤548人，直接经济损失997780元；
2009年一共发生了1156起交通事故，其中死亡25人，受伤535人，直接经济损失917800元。2010年上半年，我县辖区共发生交通事故569起，死亡12人，伤247人，直接经济损失446000元。以及非常重要的一份内部资料《户县公安局交警大队2010年上半年道路交通事故分析研判》。在交警大队，我不仅拿到了十分重要的资料，而且从警察叔叔那里我更加深入的了解到了交通事故发生的情况，以及作为交警工作的困难。交通事故是不可能避免的，我们只能尽可能的减少事故的发生数量。结束了在交警大队这有意义的一下午，我又了解了两位司机的驾驶情况。一位是我舅舅，他今年快35岁了，但是开车已经有16年之久，在他这么长的驾驶生涯中基本上没有发生什么大的交通事故，只有一次开夜车，到后半夜的时候由于身份疲劳，连抽烟解乏这招都没有作用，结果车子冲出公路撞到了麦垛上面，幸好没有造成什么太大的损失。我舅舅他作为司机，他从小就对车子非常感兴
趣，对车子的结构非常了解，对交通安全更是非常了解，没有酒后驾车的经历，所以我对我舅舅还是非常佩服的，理所当然成为我要学习的榜样。还有一位伯伯，开车的时间比较晚，有4年驾龄，没有出过一次事故。只有一次开车的时候，自己感觉非常累，据他自己说，开的时候他都不知道走的是那条路，怎么走的，本来是到咸阳郊区去，但是结果开到了市区里面，所幸的是没有发生意外，他在那里休息好了后才又开车离开。由此可见疲劳驾驶是非常危险的。
人的生命在无情、残酷的交通事故面前是非常脆弱的，对于随时可能来到的交通事故我们应该了解，我们应该事故发生的特征，在路上真正远离交通事故的威胁，所以我们必须要弄清楚交通事故发生的原因以及它的特征。为什么交通事故会频繁呢，它主要和哪些因素有关系我认为应该从路、车、人这交通的三个主要参与者着手，来说明：
首先，外部因素，道路的状况，车辆路检方面未落实以及不合理的城市规划。户县以前的道路比较窄，随着经济的发展，车辆的增多，很多道路都拓宽了，但是有的地方还是和以前一样，而且路面状况比较差。还有就是在有的路口的路段，路上有突起的路包或者陷下去的坑，毫无疑问在路口这中已发生交通事故的敏感地带，凹凸不平的路面肯定会对驾驶员造成一定的影响，所以说相关部门应该赶紧整修一下，让路面状况重新变好，或许一次小小的修整，可以避免一次大的交通事故。户县街道的
路面是坡形的，也就是中间高，两边低，所以每次到了下比较大的雨的时候，路两边就会有积水，积水占用了自行车等的车道，然后自行车、电动车等非机动车辆就要向路中间靠拢。这样就造成了机动车和非机动车的交错，拥挤，再加上雨天驾驶员的实现本来就会受到很大的影响，在这种情况下，交通事故就非常容易发生。这种情形的起因是由于积水占用了非机动车道，所以相关部门应该加强对排水系统的管理，不再让积水对交通造成影响，为交通事故的发生提供助力。我发现户县有的十字路口没有红绿灯，虽然这里的车流量相对较少，但是车速明显比较快，在这里经常有交通事故发生，而且三轮摩托车出事故的情况非常多，我觉得这里应该有红绿灯。而杨凌在这个方面就做得很好，杨凌是个人少地方大的地方，城市周围虽然车少，但是路标确是应有尽有，整个道路非常整洁，经常有在一个大的十字路口只有一辆车在等绿灯亮通行，这里不禁为驾驶员良好的驾驶习惯所感动（当我看到这种情况是，我就在想：这是在逼人闯红灯！觉得不闯红灯对不起这么好的路）。人家车少的地方都交通标志齐整，何况是我们这里车明显比那里多的地方，连交通指示灯都没有英国的道路是世界上最安全的，英国的道路设施是最完备最先进的，而且人民都有很好的驾驶习惯。而在发展中国家交通事故发生率是比较高的，尤其是多山路且贫穷的发展中国家。我们中国也在交通事故高发区的行列之内，国家应该加强道路建设，加强对车辆的管理，使外部因素最小的影响交通安全。
其次，国人的交通安全意识比较差。道路交通安全关系到人的生命，是一个让人不容忽视的重大问题。但纵观二十多年来改革开放后人们思想意识的变化，唯独在道路交通安全方面却一直反应迟顿。一旦有重特大交通事故发生，报刊、电视等媒体均有所报道和广为宣传，但国人采取的是事不关己、高高挂起的态度，或将其归咎于某人的运气不好，诸如此类的近似于麻木的思想，助长了国人交通违法后罚点款了事的无所谓态度。有不少人不仅自己交通违法后不以为耻，而且对他人的交通违法行为熟视无睹，且荒唐到明知可预见交通违法行为会危及到自身的安全也无动于衷的地步。因而坐超载超速车、带病车习以为常。交通违法行为屡禁不止是国人的一大顽症。2004年5月1日，我国颁布施行了《道路交通安全法》，对交通违规违章行为一律上升到法律的层面来加以规范，交通安全管理部门也依法加大了查处力度，虽然交通违法行为的总量呈现逐年下降的趋势，但严重交通违法行为仍然时有发生，屡禁不止。在户县的一些十字路口，我经常看见有一些人闯红灯，感觉他们就根本不知道或者不管红灯时干什么用的，更不用说是其他的交通标志。还有就是我经常听见长辈对晚辈说：“走在公路上你不用害怕，汽车不敢撞你的。”现在想起了这些话，我感到十分心寒。对，在路上就是要胆大心细，不论作为你是驾驶员还是路人，这是应该要做到的，但是后面一句就会使晚辈觉得在公路怎么走都不怕，反正汽车不敢撞我们。有这种心态的人还是非常多的，所以现在在街道上人
走路非常随便，根本没有一点安全意思，面对着对面鸣喇叭的汽车，自己仍会慢条斯理的过马路，这种情况屡见不鲜。在路上我们和行人应当互相礼让才能最大可能的避免交通事故的发生。还有就是很多人的交通安全知识十分有限，路上的交通标志没有几个能认识的，这无疑会是影响交通安全的一些因素。我就亲身经历的一次车祸，那是个下午做了个昌河小面包车在108国道上行驶，前面有两个学生，女孩在我们的右边，路的右侧，男孩在我们的左边，路的左侧，他们是同学。女孩给男孩招手示意让他过去，那个男孩准备过去，看了看路两旁来的车，跨出的第一步又收回去了，我们车的驾驶员本来准备减速，但是看那个男孩已经看到自己的车，而且也准备避让，所以就没有减速，但是忽然那个男孩子有跑过去了······就这样酿成了事故，还好问题不大，那个男孩只是有点擦伤，自行车是被撞坏了。路人过马路时一点要谨慎，要过马上过，不过就等会没车了再过，不能三心二意，犹豫不决，这样非常容易酿成事故。
最后，也是最重要的一点，驾驶员和车辆自身的问题导致的交通事故。酒后驾车和疲劳驾驶都是十分危险的。因酒后驾车出的交通事故数不胜数，而且造成的生命危害和财产损失也是非常多的，大家看到西安等大城市的交警们对酒后驾车的严格检查和严厉处罚，由此可知，酒后驾车对自己，对别人安全威胁之大。疲劳驾驶也是非常危险的，不仅对自己，也包括路人。这里有很多惨痛的教训，2010年2月11号，西安市斗门中学的5名学生在
途中遭遇飞来横祸，被一辆卡车撞倒，四死一重伤。这个事件的主要原因就是司机的疲劳驾驶，据司机事后坦白说他当时已经处于睡眠状态。还有发表于《角落》上面的一篇文章《今年中国最悲惨的十大交通事故》，这里面的十大交通事故，每个都是特大交通事故，死伤全在30人以上，而且都是因为司机的疲劳驾驶导致事故的发生。还有就是超速、超载等。有的驾驶员自己的交通安全意识不过关，自己的驾驶技术不成熟。随着车辆越来越多的进入了人们的生活，驾驶员越来越多，造成了驾驶员水平素质的良莠不齐，所以使交通事故的发生变得容易。现在是盛夏，在酷热的情况下，驾驶员尤其爱犯一些错误：1、犯困情况下开车。夏天人容易犯困，所以更要坚决杜绝这种情况。2，穿拖鞋或者高跟鞋开车。虽然夏天穿拖鞋或者高跟鞋十分凉爽，但毫无疑问，这样十分长危险的，开车时容易发生“脚误”造成不该有的交通事故。3，戴深色墨镜开车。深色的墨镜会对视觉造成很大的影响，是驾驶员的反应变的迟钝，容易造成交通事故。4，不系安全带开车。5，“火冒三丈”开车。驾驶员在急躁、冲动的情绪下开车，更容易发生事故。驾驶员绝对不能开有安全隐患的车，这样对别人，对自己都是十分危险的。
针对这三个大方面的影响交通的因素，我们该如何尽可能的避免交通事故的发生呢
首先，政府以及相关部门应当加强道路等基础交通设施建设，合理进行城市规划。通工程学家、原北京市公安交通管理局
总工程师、北京市交通工程科学研究所所长段里仁认为，交通管理有“四大原则”：一、交通要分离，这是个原则。机动车与自行车、行人与机动车要分离，各行其道。二、交通要连续。我们步行到地铁站，出地铁站又要找公共汽车站，交通不连续，耽误时间。在英国伦敦，有的旅馆下面就是地铁车站，乘坐“地铁”可直奔机场。三、交通流量均分。把拥挤路口的车辆疏散到其他路口、路段，错开上下班时间，夜晚进行货物运输等，都可以实现“均分”。四、交通总量削减。有一幅很有说服力的图片：100人通过一段道路乘小轿车，要用100辆小轿车，占去了全部路面；100人改乘三辆中型公共汽车，占一小块路面；100人乘坐大型公共汽车，只需一辆汽车的路面，于是达到了削减交通总量的目的，缓解了交通拥挤状况。在现有条件下，城市的道路交通大有潜力可挖。
其次，国人应当加强自身的交通安全意识，政府等相关部门也应当对这方面大力宣传。2007年5月7日，国务院办公厅转发全国道路交通安全工作部际联席会议关于进一步落实“五整顿”“三加强”工作措施意见的通知（附录2）。户县在这方面也坐着自己的努力。2008年8月20日，“户县驾校杯”交通安全法律法规知识竞赛成功举行。4月28日下午，户县道路交通安全委员会主办的文明交通行动计划暨“户县驾校杯”交通安全知识竞赛经过几个月的激烈角逐，终于在西安石油大学户县校区圆满落下帷幕。为了推进实施户县文明交通计划，加大户县道路
交通安全法律法规教育宣传力度，进一步提高普法宣传的效果，切实加强广大群众和全县中小学生的交通安全法律法规观念，由县道路交通安全委员会主办、户县文明办、户县公安局等单位联合举办了这次户县文明交通行动计划暨“户县驾校杯”交通安全法律法规知识竞赛。户县交警也经常去到农村进行交通安全知识的讲解，得到了广大村民的热烈欢迎。户县的各个学校也纷纷在校举行了交通安全的宣誓，为学生们讲解了有关交通安全的知识，使孩子们从小就有强烈的交通安全意识······我坚信通过这样的活动一定会让越来越多的人了解交通安全的知识，是交通事故发生的数量减少。
最后，驾驶员也应当加强自我素质，完善交通安全知识。做到安全驾驶，文明驾驶，为自己的和别人的利益做出贡献。
在这个暑假，我也去驾校学开车，通过自己的实践更加清楚和深刻的了解交通安全的重要性，所以在以后的驾驶生活中我一定会以安全驾驶为原则，不让交通事故影响自己和他人。
通过这次暑假实践，我对户县的交通情况有了全新的认识，也有了自己的新看法。而自己学车的经历也使我会更加深刻的亲身感受到了驾驶员的不容易，而作为未来的驾驶员我也会时刻警示自己安全驾驶。在实践的期间里，也的确很热，很累，但是我很充实，很高兴，深刻的认识到在社会上做事的不容易，以及一些为人处世的方法，可以说通过这次实践我不仅学到了知识，更丰富了自己的社会经历，为我今后的学习生活都有很大的帮助。
这是一次有深刻意义的社会实践。
附录12009年全国道路交通事故情况
2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失亿元，与去年同期相比，分别下降%、%、%和%。其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比减少5起。全国万车死亡率为，同比减少。
分析2009年全国道路交通事故情况，主要有以下特点：一是超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为导致的死亡人数降幅明显，同比分别下降%、13%和%。8月15日开展严厉整治酒后驾驶违法行为专项行动以来，全国因酒后驾驶肇事导致人数同比下降%。二是国省道发生事故导致的死亡人数同比下降%，高速公路平均百公里发生事故造成的死亡人数下降10%。三是恶劣天气导致的事故死亡人数同比增加，特别是下半年全国雨、雪、雾等恶劣天气条件下发生道路交通事故导致的死亡人数同比上升%。从全国各片区情况看，西北片区恶劣天气发生事故导致的死亡人数同比增幅最大，上升%，东北、华东和华北片区分别增加%、%和%。四是摩托车肇事导致死亡人数波动上升。自3月份以来，摩托车肇事导致的死亡人数呈逐月波动上升，无证驾驶、未按规定让行、超速行驶是摩托车肇事的主要原因，导致的死亡人数分别占摩托车肇事死亡人数的%、%和%。五是营运车辆肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故比例上升。共
19起，占同类事故总量的%，同比增加个百分点。营运车辆肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故中，8起为驾驶人超速行驶导致，占%；14起发生在国省道，占%，同比增长个百分点；8起事故中肇事客运车辆的营运距离小于400公里，占%，同比增加个百分点。营运车辆肇事比例居高不下，主要是个别运输企业对从业驾驶人员录用把关不严；少数运输企业违法挂靠经营，给明显不符合国家相关标准的营运车辆安全发放二级维护合格证；部分运输企业不履行对驾驶人的安全教育和管理职责；一些地方运输管理机构不对隐患整改不力的企业追究相关责任。
2010年是实施“十一五”规划的最后一年，国家相关产业政策的拉动效果显现，机动车、驾驶人和公路通车里程将继续保持迅猛增长势头，全国还将迎来上海世博会、广州亚运会，国省干线公路、高速公路的客货运量及周转量仍将持续增长，道路交通事故预防工作任务艰巨繁重，各级公安交通管理部门将继续以预防特大道路交通事故为重点，推进完善政府统一领导、有关部门各司其职、齐抓共管、综合治理、标本兼治的道路交通安全工作格局，发挥各级道路交通安全工作联席会议成员单位职能作用，加强营运车辆源头管理，督促运输企业落实交通安全主体责任，深化平安畅通县区创建活动，进一步加大对超速行驶、酒后驾驶等交通违法行为的专项整治，全力保障道路交通安全畅通。
来源：部交通管理局2010-1-11
附录2各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属
机构：全国道路交通安全工作部际联席会议《关于进一步落实“五整顿”“三加强”工作措施的意见》已经国务院同意，现转发给你们，请认真贯彻执行。
国务院办公厅
二○○七年五月九日
关于进一步落实“五整顿”“三加强”工作措施的意见全国道路交通安全工作部际联席会议
做好道路交通安全工作事关人民群众生命财产安全，是坚持以人为本、全面落实科学发展观的具体体现，是构建社会主义和谐社会的重要内容。为认真贯彻落实党中央、国务院的部署和要求，有效预防和减少道路交通事故的发生，促进全国道路交通安全形势持续稳定好转，提出以下意见：
一、指导思想和总体要求
1.指导思想：全国道路交通安全工作要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，坚持安全发展理念，进一步完善政府统一领导、有关部门各司其职、齐抓共管、综合治理、标本兼治的道路交通安全工作格局，进一步落实责任，强化措施，加强监管，切实提高道路交通安全工作整体水平，最大限度地预防道路交通事故的发生，最大限度地减少道路交通事故给人民群众生命财产造成的损失。
2.总体要求：全面推进“平安畅通县区”创建活动，继续深入落实“五整顿”（整顿驾驶员队伍、整顿路面行车秩序、整顿交通运输企业、整顿机动车生产改装企业、整顿危险路段）“三加强”（加强责任制、加强宣传教育、加强执法检查）工作措施，实现事故起数、死亡人数、万车死亡率“三下降”，一次死亡10人以上的特大道路交通事故进一步减少，到2007年底实现万车死亡率不超过的目标，为党的十七大胜利召开，迎接2008年北京奥运会，保障国民经济又好又快发展创造更加安全、有序、畅通的道路交通环境。
二、严格机动车驾驶人培训、考试和管理
3.交通、农业部门要以提高驾驶人素质为重点，进一步完善培训教育工作机制。建立健全培训教育体系，加强对机动车驾驶学员交通安全意识的培养和医疗急救技能的培训。建立健全教学质量监管体系，督促落实机动车驾驶人培训教育方案。建立完善驾驶人培训机构和教练员诚信考核体系，推行优质诚信驾校、教练员排名制度。
4.交通部门要进一步推进《道路运输从业人员管理规定》的贯彻落实，严格执行客运、货运、危险化学品等道路运输从业人员资格考试制度，研究建立道路运输从业人员诚信考核和计分考核制度，健全道路运输从业人员管理信息系统和驾驶人退出机制。
5.公安部门要认真落实《机动车驾驶证申领和使用规定》，
修订完善各地区驾驶人考试题库，严格考试程序，严肃考试纪律，建立健全考试员考核制度，严格落实对大、中型客车驾驶资格的逐级申请、审核制度。公安、交通部门要进一步完善和落实培训记录审核制度，建立健全驾驶人考试情况通报制度。
6.保险监管部门要进一步推动机动车交通事故责任强制保险制度的实施，会同公安、农业部门建立机动车交通事故责任强制保险、道路交通违法和交通事故信息共享机制，实行保险费率浮动制度。推动全国承运人责任强制保险制度的建立和完善，并会同有关部门积极推动社会救助基金的建立。
7.军队、武警部队要进一步严把驾驶培训和考试关，修订完善驾驶人年度考试题库，进一步规范和严格驾驶人年度审验，定期组织开展驾驶人复训。
三、科学管理道路交通秩序
8.公安部门要进一步加强道路交通事故分析和交通安全形势研判，定期对道路交通事故情况开展系统分析，针对事故易发区域、时段和重点违法行为，科学制订防范措施。交通部门要建立完善道路运输企业重特大交通事故快报和分析制度。
9.公安部门要组织开展“平安畅通高速”创建活动和公路通行秩序整治专项行动，重点查处疲劳驾驶、无证驾驶、酒后驾驶、强行超车、逆向行驶、不遵守交通信号以及在高速公路上违法停车、超车等严重交通违法行为。对超速50%以上、客车超员20%以上的，要通报车辆登记地公安机关交通管理部门；属营运
车辆的，安全监管部门要会同公安、交通等部门，依法追究企业和有关人员的责任。
10.教育部门要进一步加强校车安全管理，会同公安部门深入开展校车隐患排查整治，科学核定校车及接送幼儿车的定员数量，建立校车管理档案。公安、教育部门要按照《公安机关维护校园及周边治安秩序八条措施》和教育部《关于进一步做好中小学幼儿园安全工作六条措施》的要求，继续开展学校及周边道路交通安全隐患排查整治。
11.交通部门要加强对高速公路经营管理单位的监督指导，会同公安、气象部门加强对公路运行状况的监控，及时掌握高速公路气象信息，配合公安部门实施交通管制。
12.公安、建设部门要按照平安畅通工程的标准和要求，优化完善城市交通标志标线、信号灯，实施道路交通隔离和渠化，科学规划设置停车场。
13.军队、武警部队要进一步加强对军车和号牌的管理，不得转借地方使用；完善军车交通违法抄告制度，及时将军车驾驶人交通违法处理结果反馈公安部门。
四、加强对运输企业安全监管
14.交通部门要强化“三关一监督”（严把运输企业市场准入关、营运车辆技术状态关、营运驾驶人从业资格关，做好汽车客运场站的安全生产监督），严格审批夜间途经三级以下山区公路的客运班线。
15.交通、公安、安全监管部门要加强对运输企业的安全监管，定期检查客运企业安全生产责任制和各项规章制度落实以及安全隐患排查整治情况，健全完善道路运输企业质量信誉考核机制，对多次发生超员、超速等严重交通违法行为或者发生重特大道路交通事故的营运车辆，公安部门要将情况通报交通、安全监管部门，并定期向社会公布客运企业交通安全状况。
16.建设、安全监管部门要加强对城市客运市场的监管，加大对城市公共交通线路实行挂靠、个体承包、转包等经营形式的清理整顿力度，进一步落实安全运营责任制。
17.发展改革、公安、质检、交通、安全监管部门要研究推广使用符合国家标准的汽车行驶记录仪，选择部分车型在部分省（区、市）开展汽车行驶记录仪安装使用的试点工作。鼓励运输企业使用GPS（全球定位系统）等先进技术装备，实现对运输企业驾驶员的动态监督和管理。
五、强化机动车生产和使用监管
18.质检、发展改革部门要制订和完善包括提高客车车身强度在内的车辆整车安全技术标准，进一步完善生产企业及车辆产品准入制度，加强车辆生产企业及产品的公告管理。会同有关部门研究制订、公布电动摩托车技术标准，并将该产品纳入监管范围。
19.质检、发展改革部门要组织专家参与道路交通事故形态分析研究，配合公安、安全监管等部门制订提高机动车安全性能
的技术方案和管理措施，制订并实施安全标准。质检部门要认真落实缺陷汽车召回管理制度，扩大缺陷汽车召回范围。
20.发展改革、质检部门要进一步健全汽车生产及改装企业行业管理制度，加大监管力度，加强对新车安装侧后防护装置、喷涂（粘贴）车身反光标识、配备行驶记录仪等重要安全技术标准执行情况的检查。
21.工商部门要会同发展改革、质检部门进一步加大对非法生产和改装企业的查处力度，建立查办终结案件回查制度，健全车辆非法改装信息通报和案件协查移送机制。严禁非法改装车辆，严格查处非法改装罐车、集装箱车，依法取缔未经登记的车辆非法改装单位。
22.公安部门要严格车辆登记和查验，会同有关部门加强对机动车安全技术检测工作的监督，加强机动车日常管理，建立并完善大型客运、货运车辆和危险化学品运输车辆、学校校车等重点车辆动态管理档案。
23.质检部门要强化机动车安全技术检验机构资格管理，制订机动车安全技术检验机构的设置规划管理规定和机动车安全技术检验机构监督管理办法，加大对机动车安全技术检验中违法、违规行为的查处力度。
24.农业部门要严格拖拉机登记管理，规范登记手续，会同有关部门清理和查处超标准、超范围发放拖拉机牌证的行为，研究制订相关生产安全技术标准。
六、继续开展危险路段的排查整治
25.交通部门要进一步加大公路安全保障工程实施力度，拓展实施范围，按计划对国省干线公路和重要旅游公路的事故隐患路段进行改造，并逐步向县乡公路延伸，稳步开展公路铁路立交安全整治工作。
26.各级公安、交通、安全监管部门要结合辖区内道路交通事故情况及原因，对存在道路交通事故隐患等危险路段加强排查分析，建立相关档案；交通部门要区分轻重缓急，将整治工作逐步纳入公路安保工程实施计划。
27.交通部门要会同有关部门研究提出科学评估公路通行安全条件的综合评价体系，加强公路通行安全评价，促进公路特别是山区、农村低等级公路的安全建设。
七、推动农村道路交通安全工作
28.县、乡级人民政府要配备专人负责农村交通安全工作，组织农业（农机）等方面人员参与交通安全整治，建立健全道路交通安全防控网络，综合治理农村地区交通安全。
29.公安部门要创新农村交通管理警务机制，加强乡镇交警中队和农村交通安全警务室建设，明确农村公安派出所参与道路交通安全工作的职责和任务。积极排查农村无牌无证机动车和驾驶人，提高办牌办证率，继续组织开展以整治低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机违法载人、无证驾驶、无牌无证机动车上路行驶为重点的专项整治。
30.农业（农机）部门要继续组织开展“创建平安农机，促进新农村建设”活动，树立一批“平安农机”示范县、示范乡（镇）、示范村和示范户，进一步严格拖拉机驾驶人考试制度，强化拖拉机安全监管，逐步构建农机安全生产长效机制。会同公安部门积极开展无牌无证拖拉机整治工作。
31.交通部门要大力发展农村客运交通，研究组建面向广大农村地区的客运公司，努力解决农民出行难问题，并切实加强农村公路建设。
32.各级道路交通联席会议要制订“平安畅通县区”创建活动评价标准，组织开展创建评价活动，及时总结、推广先进经验，树立先进典型，带动农村道路交通安全工作全面开展。
八、进一步加大交通安全宣传教育力度
33.各地区要进一步加强交通安全宣传教育，积极拓展宣传阵地，改进宣传教育方法，建立交通安全公益宣传制度，通过在中央、省、市级媒体黄金时段播放公益广告等形式，动员全民共同参与和维护道路交通安全。
34.地方各级人民政府要建立道路交通安全宣传教育机制，加大交通安全宣传投入，实现交通安全宣传教育社会化、制度化。
35.宣传、公安、教育、司法、安全监管等部门要深入开展“保护生命、安全出行”交通安全宣传教育工程，按照职责分工，密切配合，扎实开展交通安全法律法规、基本常识等方面的
大学回访母校寒假社会实践报告范文 系部名称：经济与管理学院 班级：金融xx02班 姓名：张洋 实践时间：20xx年x月6日-xx日(共5天) 目录 一、实践目的-1- (一)立足社会，勇于实践-1- (二)施恩不记，受恩勿忘-1- 二、母校益阳市第一中学概况-2- (一)文化底蕴厚重-2- (二)办学条件优越-3- (三)师资力量雄厚-3- (四)助学机制齐全-3- 三、拜访校长及问候班主任-4- 四、宣传大学母校长沙理工大学-6- 五、与高三学生交流心得-7- 六、实践感想与体会-8- 附：宣讲底稿-xx- 一、实践目的 (一)立足社会，勇于实践
社会实践是大学生在改革开放中走向社会的一个很重要的锻炼环节，也是教育与实践相结合的具体体现。当今社会的竞争是人才素质的竞争，随着人才被推向市场，大学生的自我优越感将逐渐消失，发展方向更加扑朔迷离。因此要适应时代的要求，作为大学生，我们不能闭门读书，而要敞开大门，走向社会。在实践中学习，在实践中提升，增强社会责任意识，提高综合素质。为提高竞争力，建设祖国不懈努力。 (二)施恩不记，受恩勿忘 离开高中母校已有一年半，虽然每个假期都有回母校看望老师，但是都从未有组织有计划地回访母校。一日为师，终身为父。老师们曾经用半生的知识浇灌我们，如今，我们已经成长即将步入社会，最应该感谢的是一直教导我们的老师。 现在我已经是大学二年级的学生，在高考经验和大学学习经历方面的总结已经较为成熟，我认为，这个寒假正是我回访母校的好时机。我不仅可以用我的高考经验，和从学弟学妹那收集的经验为今年的考生答疑解惑，我还可以用我在大学里丰富多彩的生活经历唤起沉浸在书海的高三学子对大学生活实践的渴望。曾经也有学长学姐这么热心的帮助过我，我也要将这份帮助传递下去。 二、母校益阳市第一中学概况 岁月悠悠，百年沧桑;桃仑教泽，源远流长
安全驾驶，让我们的生命远离车祸---关于家乡户县的交通事故情况调查 随着社会的快速发展，经济的不断进步，人民手头富余的钱越来越多，私家车已经越来越多的进入了人们的生活之中。逐渐增多的私家车，数量稳增不降的公家车，以及公交车，班车，货车等等，各式各样的车拥入了这个社会，遍布各个城市，虽然交通的进步和发展给人类创造和增添了财富，成为人类社会经济生活不可缺少的工具，但同时它也使我们的交通负担变的十分沉重，而且也使人们的人身安全受到了很大的威胁。2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元（附录1）。各种悲惨的交通事故每天都在不断地发生，起因也呈现多样化。在我从小长大的家乡户县，我亲眼见证了这里交通的发展，看到了越来越多的车辆，感觉到了越来越沉重的交通压力，但同时我也发现了政府部门对减轻沉重交通负担所做出的贡献，所以在这里我要对我们户县的交通安全情况做一个调查。 在明确的确定了题目之后，我在网上找到了大量的相关资料，从中挑选了典型的，对理论知识有说服力的，大家都比较熟知的材料整理出来。并努力搜索我的脑海，找到自己知道的有关交通安全的事情。然后我去了户县交警大队，拿到了户县近几年交通事故的一些数据：2005年一共发生了955起交通事故，其中死亡34人，受伤586人，直接经济损失915680元；2006年一共发生了1275起交通事故，其中死亡20人，受伤579人，直接经济损失835100元； 2007年一共发生了1199起交通事故，其中死亡21人，受伤577人，直接经济损失862500元； 2008年一共发生了1163起交通事故，其中死亡22人，受伤548人，直接经济损失997780元； 2009年一共发生了1156起交通事故，其中死亡25人，受伤535人，直接经济损失917800元。2010年上半年，我县辖区共发生交通事故569起，死亡12人，伤247人，直接经济损失446000元。以及非常重要的一份内部资料《户县公安局交警大队2010年上半年道路交通事故分析研判》。在交警大队，我不仅拿到了十分重要的资料，而且从警察叔叔那里我更加深入的了解到了交通事故发生的情况，以及作为交警工作的困难。交通事故是不可能避免的，我们只能尽可能的减少事故的发生数量。结束了在交警大队这有意义的一下午，我又了解了两位司机的驾驶情况。一位是我舅舅，他今年快35岁了，但是开车已经有16年之久，在他这么长的驾驶生涯中基本上没有发生什么大的交通事故，只有一次开夜车，到后半夜的时候由于身份疲劳，连抽烟解乏这招都没有作用，结果车子冲出公路撞到了麦垛上面，幸好没有造成什么太大的损失。我舅舅他作为司机，他从小就对车子非常感兴趣，对车子的结构非常了解，对交通安全更是非常了解，没有酒后驾车的经历，所以我对我舅舅还是非常佩服的，理所当然成为我要学习的榜样。还有一位伯伯，开车的时间比较晚，有4年驾龄，没有出过一次事故。只有一次开车的时候，自己感觉非常累，据他自己说，开的时候他都不知道走的是那条路，怎么走的，本来是到咸阳郊区去，但是结果开到了市区里面，所幸的是没有发生意外，他在那里休息好了后才又开车离开。由此可见疲劳驾驶是非常危险的。 人的生命在无情、残酷的交通事故面前是非常脆弱的，对于随时可能来到的交通事故我们应该了解，我们应该事故发生的特征，在路上真正远离交通事故的威胁，所以我们必须要弄清楚交通事故发生的原因以及它的特征。为什么交通事故会频繁呢，它主要和哪些因素有关系？我认为应该从路、车、人这交通的三个主要参与者着手，来说明： 首先，外部因素，道路的状况，车辆路检方面未落实以及不合理的城市规划。户县以前的道路比较窄，随着经济的发展，车辆的增多，很多道路都拓宽了，但是有的地方还是和以前一样，而且路面状况比较差。还有就是在有的路口的路段，路上有突起的路包或者陷下去的坑，毫无疑问在路口这中已发生交通事故的敏感地带，凹凸不平的路面肯定会对驾驶员造
感恩母校社会实践报告 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
感恩母校社会实践报告 篇一：感恩母校实践报告 感恩母校，宣传郑大 又是一年春光好，随着寒假的到来，冬天的脚步也即将远去，伴随着渐行渐暖的春意，我们踏上了回家之路，并带着这圣神的使命“感恩母校，宣传郑大”。在郑大呆了两年半，她的人文气息，靓丽风景都让我深深为之倾倒。本次实践活动的内容，一方面，是作为郑大学子，我们深深感谢母校的栽培与教育，另一方面，为母校宣传，使多更广大学子接受母校的恩泽。 我的家乡是云南省大理市，地处云南省中部偏西，市境东巡洱海，西及点苍山脉。这里气候温和，土地肥沃，山水风光秀丽多姿，是中国西南边疆开发较早的地区之一，这里的教育发展比较落后，但是近几年在党中央的指导下，教育有了很大的进步，无数学子心中都怀揣着美好的大学梦，然而在很多偏远山区，由于教育落后，却只能与大学无缘。关于郑大，因为距离较远，这里的人几乎都不知道这到底是一所怎样的大学，所以本次回乡宣传郑大，心中十分庆幸与激动。 作为郑大众多学子中的一个，我有责任为郑大宣传，让更多的人们了解郑大。我深深感谢郑大化工与能源学院的养育与栽培，深深感谢辅导员王老师的耐心关怀，深深感谢
学院老师的谆谆教诲。这些，都令我受之不尽，享用一生。郑州大学作为河南省唯一的211高校，是河南人的骄傲，同时也是中原经济区发展不可或缺的一部分，他是一所涵盖省唯一的国家“211工程”理学、工学、医学、文学、历史学、哲学、法学、经济学、管理学、教育学、农学、艺术学12大学科门类的综合性大学，是河南重点建设高校。 化工与能源学院始建于1958年。长期以来，学院坚持以学科建设为龙头，以研究生教育和本科生教育并重，以素质教育为中心，努力走产、学、研一体化的办学道路。逐步形成了“协作、奉献、求是、创新”的良好院风和“务实、高效、协调、规范”的工作准则。五十余年来，学院共为国家培养了各类高等工程技术人员近一万余名。先后获得国家科技进步奖7项，省部级科技成果奖40余项。国家及省部教学成果奖10余项。毕业生一次性就业率达95%以上，考研率达40%以上。学院现设有化学工程与工艺、制药工程、过程装备与控制工程、环 境科学、热能与动力工程、安全工程等六个系和一个实验中心。教学过程中，对六个本科专业实施重点课程制，即每个本科专业设置13门重点课程。 实践内容：
社会实践报告范文高中_高中生交通协管社会实践 报告 我参加了校学生会组织的寒假社会实践活动，和民警共站马路，为维持城市交通做出了自己的一份贡献。虽然六天的时间活动让我 觉得很累很辛苦，但我从中锻炼了自己，并且学到了很多课堂上学 不到的东西。也通过多天的站岗，使我有了些关于城市交通和城市 精神文明建设的心得体会。 近年来，上海城市建设飞速发展，道路交通硬件设施明显改善。然而，行人乱穿马路、骑车超越停车线、骑车闯红灯、机动车违章 变道、乱停乱放等交通违章现象，也积重难返，它与上海作为国际 大都市的形象极不相称。交通行为不文明现象所产生的交通事故居 高不下。仅今年一季度，全市因乱穿马路等行人、非机动车的违章 就造成了108人死亡。 城市交通问题，引起社会各界人士的高度关注。中共中央政治局委员、市委书记陈良宇同志在今年上海城市交通专题会议上指出， 文明交通行为是“上海城市精神”的重要组成部分。交通管理部门 提出，要以法治交通，加大管理力度和处罚力度，以逐步实现“三 纵三横”主干道、33个文明示范标志区、郊区城镇道路上违章行为 基本消除，交通结点明显缓解，交通秩序明显改善。 创造一个良好、畅通、高效的交通环境，是广大市民的共同心愿。上海精神文明建设市民巡访团来信希望市文明办转达他们的倡议： 全体市民积极行动起来，响应市委、市政府的号召，从我做起，从 小事做起，文明走路、文明行车，遵守交通法规，自觉告别陋习， 积极投入到“与文明同行”活动中来，不断提高自身交通文明素质，为解决城市交通拥堵问题尽自己一份责任。 从许多市民的来信来电中可以看出，对部分市民交通行为中存在的“行人乱穿马路”、“自行车闯红灯”、“地铁和公交车辆上下 车无序”、“出租车上下客乱停车”等不文明现象提出了批评。来
交警X X年社会实践报告交警XX年社会实践报告范文随着青岛城阳区经 济的飞速发展，道路建设更是突飞猛进。然而，居民的交 通意识没有跟上发展的步伐。好多居民交通意识淡薄，走 路闯红灯、逆向行驶、过马路不走斑马线，甚至翻越隔离 栏等等，对交通的安全产生了一定的隐患。我们化学与药 学院在暑假期间，组织我们开展社会实践活动，向交警学习，了解体验交警工作的辛苦，进行义务值勤，协助维护 交通管理。 我们和交警共同执勤了几天，通过几天的相处，我了 解到了交警的辛苦与默默奉献，他们认真站好每一天的岗，我们同学协助他们管理好交通秩序。站岗的时，虽然很累，但能和交警一起合作，我感到很光荣，也很自豪。 社会实践这几天，通过和交警的相处，我学习到了很 多东西，首先我知道什么是交通协警。 首先明确，“交通协警”不是执法人员，不具备执法权。 其职责从其名称就能看出来了，顾名思义，“交通协警”就是“协助交通警察管理交通秩序”的意思。
“协警”本身也有岗位之分，其每天的工作内容，依 岗位而定。其次，“交通协警”是交通管理的一支辅助力量，不属于国家工作人员，其管辖权的归属问题由各地自 行决定。是否属于交警队管辖，视地区不同而不同。 交通协警每天虽然只工作4，5个小时，但他们很辛苦，有好多协警都是年轻的同志，他们站在车流量最多的地方，指挥着来往的车辆，其认真负责的工作态度让人敬佩。另 外其服装样式与交警制服有明显的区别，“交通协警”是 否统一着装?着装样式如何?我们国家没有统一规定，由各 地政府自行制定。但有一条要求是明确的：必须与真正的 警察制服有明显区别。 我还知道了交通协警的职责：公安部最新颁布的《交 通警察道路执勤执法工作规范》明确交通协管员可以承担的具体工作事项。在总结分析交通协管员直接参与执法引发 的一系列问题的基础上，《工作规范》专门规定了交通协管员的工作要求、工作任务和禁令规定。 一是明确了交通协管员要在交通警察指导下承担部分 执勤工作。 二是明确规定交通协管员可以“维护道路交通秩序， 劝阻违法行为”、“维护交通事故现场秩序，保护事故现场，抢救受伤人员”、“交通安全宣传”、“及时报告道
2016年交通协管员社会实践报告范文 这次社会实践的作业，我们绝不仅仅是只学到了一个实践活 动该学到的、体会到的内容，在这个过程中，我们感触到的更多 的是社会的真实(或者说是现实)以及某些群体在奋进中显现的无奈。下面是整理的关于2016年交通协管员社会实践报告范文,欢 迎阅读! 应老师的指导，我们小组五人讨论决定进行一次关于“交通 协管”的社会实践，产生这个想法时有生活所得的，因为，每周 末或者放假，我们去市区购物的时候，经过每个路口，总是能看 到三三两两的交通警察以及交通协管员在指挥着人们的交通出行，引导着人们的出行安全行驶。有时候我们在想，如果，没有他们 的指挥疏导、辛勤工作，在现在这个车水马龙的城市里，交通将 是一个什么样的景象?人们的生活还能不能照常进行?人们的生命 还有没有安全的保障? 我们此行的目的主要有以下几个方面： 1、认真、优秀的完成老师给我们布置的任务。 2、走进交警生活，体验交警生活，体验人民交警工作的艰辛。
3、提升自己的责任心，是自己明白无论做什么事情都应该尽 职尽责，不可大意。 4、积极的培养作为一名当代大学生的敢于吃苦、能够吃苦的 精神，是自己能够在以后的人生中不畏艰难、努力学习、勤恳工作，为我们的国家建设贡献一份作为一名青年人应该贡献的力量。 下面介绍一下我们此次社会实践的全过程： 20XX年4月24日，星期六，我们一行五人早早起床，带齐我们的物品，吃过早饭，乘坐220公交车赶往市区，进行社会实践，此时，我们内心早已兴奋不已，我们的心情如阳光一样明媚、灿烂，因为，我们每个人都知道，我们要做的是一件有挑战性的事情，是一件很有意义的事情! 到了市区之后我们找到一位交警---张警官，向他说明了我们 的来意之后，他很高兴也很欢迎我们做一次交通协管员。他将我 们分成两个小组：Xx、Xx和我为一小组，在中山路路口执勤，Xx、Xx为一小组，在沃尔玛超市街口执勤，在我们向正在执勤的叔叔 借来执勤所需的衣服等物品后，正式上岗。就这样，我们此次的 社会实践行动正式拉开帷幕。 我满怀期望地接下交警叔叔分配的任务，然后战战兢兢地走 到对面——我们要接岗的叔叔的位置。这时，我发现这不只我们 在这做义工，还有一群大学生。他们戴着红色的鸭舌帽帮着站岗
关于寒假回母校招生的社会实践报告
目标: 高考在即，鉴于普通高中生都在紧张备考，无暇详细了解各校的招生信息，尤其对于江苏考生来说，对于省外的郑州大学不能很了解，我想通过我的这次社会实践活动，能让我母校的学妹学弟们对我所就读的郑州大学有较深的了解，在服务母校学生的同时，尽量扩大我校生源。 对象：江苏省东海县 形式：进课堂讲解，与个别有意向的同学单独详解，与老师交流，散发郑州大学本科招生指南 摘要:因为本人就刚刚接受完高考的洗礼，我很明白这个时候高三学生的心情，我也还了解他们最所需的东西—未来路的方向！方向是最好的动力，让人百战不馁！然而，确定一个适当的目标是非常困难的。低的目标等于虚设，给人足够的理由懒惰；高的目标遥遥不可及，挫败每个人有限的信心。所以，我想尽我所能，给下届学生些启示。同时，在以“锻炼自身能力，增加社会经验，提高实践能力，丰富假期生活”为宗旨的实践中，我也确实学会了许多。 正文: 热情的微笑，尽显人情的温暖。 我刚到白塔中学的时候，高三的同学正准备第二次模拟考试，紧张的气氛，让我这个享受惯了大学轻松学习氛围的人觉得压抑极了，也为这次活动的可实施性产生了怀疑。但，真的没想到的是，无论是学生，还是老师，都给我很大的支持。利用晚自习的时间，我进教室按照招生指南的要求，简短的介绍了我校的概况和就读外省学校的优势。同学们认真听我的讲话，
还积极地发问，短暂交流后，有一些学生还向我要了招生指南。之后，我又找了之前带过我的班主任，希望能在他们现在的班级帮我宣传，老师也欣然同意了。这次之行，让我重新定位了我的一些观念：人与人之间，真没有那些谓的“现实的”问题，最原始的真心相处，就是交流的最好状态。世界上总有好人和坏人，至于我要成那种人，我决定就好。不论别人怎么做人处事，我真诚以待就好。 过关闯将，百战不馁的精神夺艳群芳。 最难的是从相关领导处获得通行证,最最难的是，他们拒绝的理由我也觉得很合理。但不管怎么说，任务终于拿下了。在这个过程中，我知道其实对和错没有那么清楚，但为了让别人能站在自己这边，就得要充分的自信，并且，坚持不懈，抽丝拨缕，层层游说，最终哪怕别人只是诚服于你的口才，我们也是成功的，因为我们赢在坚持。我不知道我还能拥有这种坚持多久，但我相信，只要我能坚持继续在假期开展实践活动，积极挑战有难度的东西，这种坚持，一定会伴随我长久的。 理论与实践结合，才能在现实社会生存！ 第一次与领导交手的时候，我真的是词穷。在学校里作业中常常出现的大理论完全在脑子里没踪影，那时的尴尬，让我觉得我的大学真的是虚度。总结了第一次的经验，我回家观看了一些职场节目，找找职场精英的气质。虽然，学的才是九牛一毛，但在第二天的交流中，我是勉强过关的。现在回想起来，我还是觉得胆寒。想想我读书这么久，背书那么多，当真要我说出来的时候，我竟真的吐不出来半句。是不是这就是所谓的书呆子呢？我想通过这次的活动，起码在这方面，算是给我敲了警钟。我不知道这是
交通安全调查社会实践报告导语：人的生命是很宝贵的。我们都知道生命只有一次!安全教育是学校教育的一个重要组成部分，而交通安全教育尤为重要。在此小学交通安全教育情况进行调查。以下是小编搜集整理的此次的调查报告详情内容，希望对大家有所帮助! 一、激趣导入 播放动画，不遵守交通规则引起的后果。激起学生的学习兴趣，引入课题。 二、活动一上学路上的安全 谈话：同学们，你们上学和放学的路上也要经过许多路，你能说说，在路上，你要遵守哪些交通规则吗? 请学生简单说一说上学路上应该注意哪些交通安全，如：过马路走人行横道、不在路上跑跳打闹等。 请同学说说马路上有哪些交通信号灯，都是干什么用的? 三、活动二当个小警察 投影出示书36页图 根据学生回答，在图上画出违反交通规则的地方。 四、活动三小组讨论 看了刚才的图片，说一说，你在上学和放学的路上，走路时应该注意什么?
教师根据学生的汇报予以肯定和补充。 小组内讨论，将结果写在纸上，分组汇报讨论结果。 这是走路时的注意事项，那么在乘汽车、火车和轮船时，应该注意什么呢?请学生简单说一说，自己知道的注意是事项 还有一些是同学们不知道的，请大家看大屏幕 课件出示，教参《乘车安全》《乘火车安全》《乘船安全》(也可作为课后拓展部分)。 请同学读一读。说一说，你理解了哪一条。 五、活动四模拟活动 进行模拟活动。 1.先请一组同学到前面表演，其他组同学评一评，哪个行人最遵守交通规则。 2.将课前制作好的头饰带好 3.在各小组内活动。 4.各小组评出优秀组员。 六、本课小结 说说通过本节课的活动，你学会了什么? 班会目的： 1、通过读新闻、演小品等形式引起同学们对交通安全的重视。 2、通过本次班会活动，使同学们了解一些基本的交通
“优秀学子母校行” 社会实践报告 物理与光电工程学院光电信息科学与工程杨敏 摘要：我很荣幸的参与了寒假期间学校组织的“优秀学子母校行”的社会实践活动。对我而言，这次活动让我获益匪浅，不仅真正意识到了社会实践对于大学生成长的重要意义，也增强了自身的社会实践、语言表达、人际交往等各方面能力。这次带着学校给我们发的素材，自己筹备的资料，通过现场演讲、PPT演示、图片展、咨询台介绍、发放宣传资料等多种方式，向老师和学弟学妹们全方位介绍了南京信息工程大学，包括了发展概况、招生优势、品牌专业、辉煌成就、杰出校友以及国际交流等方面。这次活动一方面是带给母校我们的问候、感谢以及祝福，另一方面也是希望更多的师生了解南信大，选择南信大。 关键字：准备实践交流总结 活动时间：2014年2月12日 活动地点：云南省保山市昌宁县第二中学 活动过程：1、联系母校，选定好时间、地点进行活动； 2、进行学生调查，了解学生的真实想法、切 身感受，为经验交流会准备；
3、开展深入班级演讲，为老师和同学们介绍 南京信息工程大学； 4、与学弟学妹们开展交流会，解答他们的困惑，给他们介绍一些科学的学习方法和志愿填报技巧； 5、发放报纸、书刊、调查问卷； 6、采访学生，收获反馈。 活动目的： 1、感谢老师的关心与督促，感恩母校的教育与 培养; 2、向母校的学弟学妹介绍一些总结的学习技巧， 答疑解惑，让他们对高考、大学生活有更深入的 理解，减少他们的困惑； 3、向母校广大师生宣传南京信息工程大学。 正文： 放寒假前几天，学校组织了“优秀学子母校行”社会实践活动。我感 觉这是一次感恩母校的好机会，也是一次很好的锻炼自身的机会，于 是积极争取，报名参加了。我们首先参加了一次简单的活动培训，领 到了学校发放的报纸及书刊，老师让我们回母校进行选择性发放，以 及作为我们宣传的参考。我仔细的进行了阅读，并开始在网上搜集材 料对我们学校进行全面了解。 后来到学校找到了高中的老班主任，和他说了我们的这次活动。没想到老师竟然特别支持以及热情欢迎我们“回家”。原本紧张的情
内部编号：AN-QP-HT540 版本/ 修改状态：01 / 00 In Order T o Standardize The Management, Let All Personnel Enhance The Executive Power, Avoid Self- Development And Collective Work Planning Violation, According To The Fixed Mode To Form Daily Report To Hand In, Finally Realize The Effect Of Timely Update Progress, Quickly Grasp The Required Situation. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 20xx交通社会实践报告通用范本
20xx交通社会实践报告通用范本 使用指引：本报告文件可用于为规范管理，让所有人员增强自身的执行力，避免自身发展与集体的工作规划相违背，按固定模式形成日常报告进行上交最终实现及时更新进度，快速掌握所需了解情况的效果。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 社会在进步，交通也在飞速地发展，各种交通工具也越来越普及。但是在交通迅速发展的同时，交通事故也越来越频繁城市环境污染也越来越严重，给人民的生命和财产都带来了严重的损失。各种血和泪的惨痛教训，我们明白向人民普及交通意识，增强人民的安全意识已刻不容缓。随着平顶山市经济的快速增长，人民生活水平不断提高，机动车发展迅猛，满街奔跑的汽车让市民深刻感受现代化便捷生活的同时，也使建设相对滞后的市区道路交通拥堵问题日益加剧，虽然近年来市委、市政府不断加大道路建设的力度，但仍跟不上车辆发展
大学生实践 报告 摘要：大学生社会实践活动是一项很有意义的活动，大学生参与实践活动，不仅锻炼了能力，也收获了许多，在过去的三下乡体验中，我们进行了较大范围工作的调查调研，昨年我们改进实践活动方案，将实践活动范围更加具体化。今年应交警大队的要求，将文明交通志愿队分为两个具有针对性的支队，两队相互合作，专注于调查研究各大典型商圈路口交通状况以及交通设施隐患，为交警大队改进交通环境提供依据，同时也提高了志愿者的实践能力。 关键词：社会实践文明交通宣传理论 时间过得很快，在不知不觉中，两年的大学生活就这样过去了，当我还在回味两年里的点滴的时候，更多的任务在向我招手。确实，回味过去不如展望未来。作为一名大学生，我不仅要知道学习什么知识，更要懂得如何利用知识来回馈社会。 第一次参加社会实践，是在大一的暑假，我参加了县城组织的大
学生社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校学生更新观念，吸收新的思想与知识。 大二的我接过师兄师姐手里的接力棒，组成了社会实践队伍，和同学一起感受社会实践的魅力。作为当代大学生不仅要学习专业知识，还要实实在在的干活。以深入学习实践科学发展观为核心，以服务地方经济社会发展、服务青年学生成长成才为主线，引导青年学生坚持理论联系实际，在社会实践中得出正确的社会观察结论，真正实现“受教育、长才干、作贡献”。这就是开展大学生社会实践活动的目的，而我也向着这样的方向，开展了为期7天的社会实践活动。 在那几天里，我是第一次参加社会实践，所以，很多东西需要学习并且进行到实际的操作上。工作的主要内容有：联系交警大队,调查交通环境、调查车流量和人流量、发文明交通宣传单、做调查问卷、调查交通隐患、注意观察交警如何执行交通管理以及对行人进行采访。 七月八号上午八点半，文明交通理论宣讲志愿队三下乡活动于我校西区图书馆门口正式拉开帷幕。首先我队与调查研究队合照，促进双方队员互相了解，活动完成后队伍分成四个小组向市中区四个人流量密集的路口分散实践。志愿者们带着热情和积极的笑容，来到路口，向来往的行人发放文明交通宣传单和调查问卷，在此过程中，志愿者
--------------------------------------------------------------- 范文最新推荐------------------------------------------------------ 大学生回访母校寒假社会实践报告及 汇报 大学生回访母校寒假社会实践报告及汇报 为了积极响应校团委开展大工学子母校行实践活动的号召，本着服务母校、宣传大工，树立大工良好形象，传承大工优良学风，展示我校学子风采的宗旨，积极搭建我校与高中学校交流沟通的桥梁，吸引更多 的优秀学子跨入大连理工大学这一科学的殿堂。 1 月19日大连理工大学学子母校行赴濮阳市一高实践团队 开展了丰富多彩的实践活动，活动现场十分火爆，取 得了非常好的效果。 濮阳市第一高级中学作为河南省第一批重点性示范 性高中，在濮阳市独具影响力，这次的活动又引起校 方的格外注意。其中高三班主任朱长忠老师与赵良震 老师对活动给与了极大的支持，并且为我们提供了巨 大的帮助，为实践队员提供了许多便利。 实践团队在初期深入到高三几个毕业班发放调查问 卷作了详细的调查，便于更真切的了解现在高三同学 的学习和心理状况，这样才可以真正的帮助同学们在 活动中有所收获。本着情系母校，传扬大工的主题， 1 / 21
实践团队介绍了大工悠久的历史、一流的师资力量、 学校现代化的设施、毕业生情况及丰富多彩的大学生活，更向他们传递大工博学而不穷、笃行而不倦的求学信念。同时，我们结合自己的亲身经历跟学弟学 妹交流学习经验与学习方法，帮助他们调整心态，并 向他们讲述大工的招生政策和近几年的录取分数线的 变化，帮助他们更好的选择自己梦想中的大学。 最后，实践团队在宣讲结束后开始问答环节，更好 地为学弟学妹们解答心中的疑问，也更进一步了解他 们心中所想，心中所需。这种新颖的形式，受到了全 体师生的热烈欢迎，同学们主动参与，现场气氛活跃。并且，我们向同学发放了大工特色手绘明信片，希望 能够时刻提醒他们好好学习才能进入更高的学习殿 堂。我们的团队也在校园内进行了条幅宣传，海报宣传，希望让更多的学弟学妹了解大连理工大学。活动 结束我们公布了我们实践团队的QQ群，以便长期为 高三同学解答他们关于大工的及大学的疑惑。 短暂而意义非凡的母校行活动结束了，通过这次大工学子母校行寒假实践活动，不仅使母校的师生对大工有了更深入的了解，振奋了高三同学的精神，同时，团队也很好的宣传了大连理工大学，并且增强了团队 成员的实践能力，展示了大工学子的优良风貌。相信
回母校进行宣传的社会实践报告 为响应国务院关于中原经济区发展指导的意见，加快吉林农业大学向一流高校迈进的步伐，促进我校成长发展，进一步扩大吉林农业大学及各个院系的影响力，同时弘扬中华民族传统美德，更好的培养我们的感恩意识，传承我国优秀传统节日文化，升华思想，提高认识，也为了响应学校举办的以“感恩母校，宣传农大”为主题的社会实践活动，我对母校东港市第一中进行回访，同时进行了一系列对吉林农业大学的宣传活动。 东港市第一中学，原名孤山中学，始建于1929年，至今有近80年的历史。她是丹东地区乃至辽宁省建制较早的学校之一，辽宁省最早的八所省级重点中学，她便占有一席之地.2007年4月, 跻身省级示范性高中行列。东港市第一中学位于国家森林公园，省级著名风景区——大孤山脚下。这里风景幽雅，气候宜人，是读书学习的好地方。登大孤山鸟瞰一中，学府风姿尽收眼底。如果说大孤山是造世主赏赐给人间的一方幽美的自然景观的话，那么东港一中便世几代“一中人”前赴后继，用心血用血汗贡献给社会的一方具有丰富文化底蕴的人文圣士。1962年，文化名人郭沫若亲笔为她题写的“安东县孤山中学”的荣誉校牌，更是开全省甚至全东北各高级中学名人题名之先河，使学府一中名扬千里，光耀四方。 今天的一中人继承老孤山中学的光荣传统，以努力工作汇报社会为己任，以素质教育为中心，全面贯彻党在新时期的教育方针，学校的教育教学工作取得了令一中人让全社会都满意的优秀成绩：学校先后被授予“辽宁省文明工作先进单位”，“辽宁省学校卫生体育工作先进单位”，“丹东市文明单位”，“丹东市模范学校”，“丹东市卫生模范单位”，“东港市文明单位”，“东港市先进党总支”等荣誉称号。教学成果
交通状况社会实践报告 篇一：交通安全的社会实践报告 安全驾驶，让我们的生命远离车祸---关于家乡户县的交通事故情况调查 随着社会的快速发展，经济的不断进步，人民手头富余的钱越来越多，私家车已经越来越多的进入了人们的生活之中。逐渐增多的私家车，数量稳增不降的公家车，以及公交车，班车，货车等等，各式各样的车拥入了这个社会，遍布各个城市，虽然交通的进步和发展给人类创造和增添了财富，成为人类社会经济生活不可缺少的工具，但同时它也使我们的交通负担变的十分沉重，而且也使人们的人身安全受到了很大的威胁。2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失亿元（附录1）。各种悲惨的交通事故每天都在不断地发生，起因也呈现多样化。在我从小长大的家乡户县，我亲眼见证了这里交通的发展，看到了越来越多的车辆，感觉到了越来越沉重的交通压力，但同时我也发现了政府部门对减轻沉重交通负担所做出的贡献，所以在这里我要对我们户县的交通安全情况做一个调查。 在明确的确定了题目之后，我在网上找到了大量的相关
资料，从中挑选了典型的，对理论知识有说服力的，大家都比较熟知的材料整理出来。并努力搜索我的脑海，找到自己知道的有关交通安全的事情。然后我去了户县交警大队，拿到了户县近几年交通事故的一些数据：2005年一共发生了955起交通事故，其中死亡34人，受伤586人，直接经济损失915680元；2006年一共发生了1275起交通事故，其中死亡20人，受伤579人，直接经济损失835100元； 2007年一共发生了1199起交通事故，其中死亡21人，受伤577人，直接经济损失862500元； 2008年一共发生了1163起交通事故，其中死亡22人，受伤548人，直接经济损失997780元； 2009年一共发生了1156起交通事故，其中死亡25人，受伤535人，直接经济损失917800元。2010年上半年，我县辖区共发生交通事故569起，死亡12人，伤247人，直接经济损失446000元。以及非常重要的一份内部资料《户县公安局交警大队2010年上半年道路交通事故分析研判》。在交警大队，我不仅拿到了十分重要的资料，而且从警察叔叔那里我更加深入的了解到了交通事故发生的情况，以及作为交警工作的困难。交通事故是不可能避免的，我们只能尽可能的减少事故的发生数量。结束了在交警大队这有意义的一下午，我又了解了两位司机的驾驶情况。一位是我舅舅，他今年快35岁了，但是开车已经有16年之久，在他这么长
回访母校社会实践报告800字 关于《回访母校社会实践报告800字》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。 河北衡水中学(hengshui high schoolhebei，简称衡水中学或衡中)，创建于1951年，位于河北省衡水市，是由衡水市教委直管的正县级单位，是河北省首批示范性高中。以善于高考闻名全省甚至全国，学习风气浓厚。学校占地200亩，有5000名在校生，400名教职工。截止XX年学校连续XX年成为河北省高考冠军。XX年河北省高考文、理科状元双双花落衡水中学。XX年高考，河北省高考文、理科状元再次双双花落衡水中学，其中文科类包揽河北省前十名。XX年，衡水中学共有104人考入清华北大，在非京籍学校中全国第一。 我们此次的回访母校小分队基本由来自西北工业的大一新生组成，他们来自于不同的学院，却有着衡中人、西工大人共同的标签。这6人分成三大组策划物资组、宣传记录组和联络协调组。分别负责【构思活动形式及内容、完成活动方案、准备活动所需物资、保管并分配下发的资料】、【宣传纪念品的制作、宣讲材料的准备及宣讲人员、对活动进行记录】和【负责协调各组成员、联系衡中和其他大学同学确定活动形式及时间】。我们各个组员不止高中成绩卓越而且各项能力都很突出。大家都秉承着衡中追求卓越的校训，为了共同的信念聚集在一起。在这个冬天，我们心怀感恩之情与其他高校联手，踏上“回家”的路，重温那些年的故事。 实践目的及意义 经过在西北工业大学半年左右时间的学习生活，我们对大学有了更加鲜活生动的理解。对高中阶段，有了更多的思考与感悟。寒假期间，我们回到家乡心系母校，想要感恩老师。而高三的学弟学妹正值备战高考的关键时期，生活、学习上可能存在困难或迷茫，需要“过来人”的帮助。并且去年回访母校活动在我们当时这群高三的学弟学妹中产生了很大的影响，激励着我们不断奋进向着理想前进。今天我们如约来到了理想中的大学，所以也想将这份精神、这份情传承下去; 实践过程 集合时间：XX年二月一号上午九点 集合地点：河北衡水中学校门口 宣讲会： (1)进班宣讲。 (2)在求真馆门口等地举办流动摊点，以及借用 揽月楼等教室，对学弟学妹答疑解惑，另外找经历过的学长学姐介绍自主招生和竞赛的经验。 (3)和清华，北大等学校举办联合动员大会，在莘元馆举行。 2、给教师送温暖：给老师送去自己写的信 3、后期活动： (1)组建“追求卓越接力群”并告诉高三学生，学长学姐倾心为高三学生答疑解惑。 (2)在高考后建立微博答疑平台，百度答疑贴吧等。 4、进班体验半天学习生活，并根据自己的观察提供相应的建议。 5、游览衡中校园：回访活动快结束时。
大学生交通志愿者社会实践报告 专业：建筑电气与智能化 班级：建电81601 学号：160048133 姓名：杨雨佳 实践时间：2月1日——2月3日，共3天 感受与收获： 假期对于我们大学生来讲是一个难得的机会，因为在这段时间里我们可以做很多自己想做但平常有没有时间做的事，不用于以往满满当当的假期安排，这个寒假是我上大学后的第一个寒假，相对时间比较空闲的这个假期。假期是大学生充实自我，增加社会阅历的重要阶段，许多的大学生在假期都有着自己充实的假期计划。有的人选择打工作为一种身心的磨练，又不失为赚取生活费用的一种选择，我们能亲身感受社会这个熔炉。有的人为了自己的知识能得到更加完善的补充，在假期学习。有的人则准备跋山涉水，用脚丈量每一寸土地。借由思想道德修养这门课程的实践报告作业的机会。我则以一名交通志愿者的身份参加了苏州市的交通志愿者服务，我通过这次在社会中的实践学到了很多，也见识了很多。刚开始没有志愿者服务的时候，我原本以为这个工作应该会很轻松的，可是不然，做一名合格的志愿者，把它做好并没有我们想象的那么轻松、那么简单。对于我来说，志愿者是一个光荣的称号，有幸参加这次公益性志愿服务并从中学习，这让我受益颇丰。 早上10点钟，我和其他的志愿者相聚在了交通繁忙的地铁换乘枢纽，戴上了志愿者袖标。在我们认真的听完领队的指示及工作提醒后，队长带领我们熟悉了各个站台后，并且告知了交通高峰时要注意的进站口是哪几个后，我们便开始了志愿服务。我和几位志愿者一起在地铁站的站台服务。刚开始的时候，我对这里将要发生的一切都感到很好奇，我的工作基本就是给人答疑解难，给乘客指路，在安检仪旁不断提醒旅客把背上的，手里的东西放上安检传送带，毕竟一个安全的公共交通环境是十分重要的。由于还没有过完年，地铁站的旅客并不是太多，所以第一天我的工作也比较轻松。但是当换乘高峰那天到来时，“请大家注意站在警戒线后！”当我喊出这样的话时，我觉得略显尴尬。后来我才意识到，我喊得太小声了，在熙熙攘攘的人群中我这样的一声也许就淹没在其他人的声音中了，反而是喊出去没人搭理我。后来，我就尝试把音量提高，这样一喊，果然之前的尴尬也消除了，许多旅客也都遵守了我的提醒站在了警戒线后。也遇到过有的人插队的，我们便会单独地去请他注意先后，很多人也只是当时图个快没注意，在我们提醒之后也很不好意思的按队伍顺序进了车厢。 在后来的几天里，我经常会看到一些人背上背着硕大的背包，手里还提着大个的行李箱。我知道，这些都是外出打工的返乡人。也有很多一家人组成的，他们的行李更是多得无法想象。在维持秩序之余，我们会主动上前询问：“请问需要帮忙吗？”通过这样询问，他们有很多实在提不动行李的旅客都会接受帮忙，我们也乐于让一个陌生人感受到来自社会的善意。 每天我都会碰到各种各样的旅客，偶尔也会碰到一些外国朋友，这个时候正好是练习自己英语口语的机会了。当现有词汇量无法解决的时候，我们也会掏出手机用现代化工具帮助这些人。不过大多数时候，我碰到的还是返乡的人们，这样的场合也可以培养自己的沟通能力和表达能力。这都是在学校的课堂上学不到的，是靠我们自己在社会上积累得来的。有一些中老年旅客，他们在进站过程中，情绪变化也挺大。从一开始的不知所措，到我们看到他们脸上有了回家的安心的笑容。我也曾经历过等待回家的不安，明
社会实践报告主题：重返母校 学校：郑州电力高等专科学校 班级：2017级电气工程系工业机器人技术1班姓名：*** 学号：*** 时间：2018年寒假期间 地点：河南省焦作市温县实验高级中学
关于重返母校宣传我校的社会实践 报告 前言（摘要）： 关于此次重返母校宣传我校的社会实践中，旨在为我校2018年的招生做准备，以提高我院的生源数量和质量；除此以外，回访母校，更加增进了我与母校恩师、与学弟学妹的情感，为高三学子提前上了一堂迈向大学的方向课；但更重要的是，参加此次社会实践报告，可以提升自己的能力，学会了在众多信息中筛选和提炼对自己有用有利的信息，提高了个人在众人面前说话的胆量和善于与人交流的能力。
关键字：招生高考学校概况专业就业收获 实践日期： 2018年2月22日——2018年2月28日 实践目的： 重返母校，在距离2018年单招40天、高考仅剩105天的紧要关头，向高三学子宣传我校在2018年的招生计划和选择我校的原因。锻炼自己和提高自己的综合能力。 实践内容： 第一阶段：详细阅读我校的2018年官网招生信息，总结出我校在同类学校中的优势；仔细回忆在校就读一年半以来，学校带给我的收获和感想。 第二阶段：在2018年2月22日至2018年2月28日这段时间里，正是高三学子的寒假在校统一补课时间，曾着这样的机会，我走访各个班级，利用课余时间，给同学们讲解我校的师资、专业、就业等各个方面的问题，耐心回答他们提出的一系列问题。 第三阶段：总结实践过程中的问题与收获，撰写此次社会实践的报告。 我从官网和招生简章中总结出的我校优势：郑州电力高等专科学校是华中地区惟一的一所集电力、动力、机械、计算机、商务、管理类学科为一体的普通高等工程专科学校。而且郑州电力高等专科学校是一所由中央和地方共建、由电力行业举办、以电力职业教育为主体的普通高校，是中南地区重要的电力技术技能型人才培养培训基地。 历史沿革： 学校已有85年的办学历史，学校的前身是创建于1933年的郑县工业职业学校（后更名为郑州高级工业职业学校），抗战时期在内乡县赤眉镇办学8年，经历了16次易名。1953年全国院系调整，以郑州高级工业职业学校为基础、将中南五省六所高级工业学校的电机科并入，成立燃料工业部郑州电力学校。其后，历经河南电力学院、郑州电力学院、郑州电力学校等发展阶段，1994年，建立郑州电力高等专科学校。1998年被教育部列为全国高等工程专科示范性重点建设学校。 师资力量: 目前，学校在校生5534人。在册职工389人，其中专任教师277人；教授27人、副教授、高级工程师等副高职称102人，讲师89人；博士、硕士181人。学校拥有144个校内实训室和30余个校外实习基
报告编号：YT-FS-6431-20 20xx交通社会实践报告 (完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
20xx交通社会实践报告(完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得 的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行 修改和使用。 社会在进步，交通也在飞速地发展，各种交通工具也越来越普及。但是在交通迅速发展的同时，交通事故也越来越频繁城市环境污染也越来越严重，给人民的生命和财产都带来了严重的损失。各种血和泪的惨痛教训，我们明白向人民普及交通意识，增强人民的安全意识已刻不容缓。随着平顶山市经济的快速增长，人民生活水平不断提高，机动车发展迅猛，满街奔跑的汽车让市民深刻感受现代化便捷生活的同时，也使建设相对滞后的市区道路交通拥堵问题日益加剧，虽然近年来市委、市政府不断加大道路建设的力度，但仍跟不上车辆发展的需求，交通事故成了城市难以治愈的一个交通“顽症。 为了平顶山市人民更好地了解交通路面以及交通
规则，了解交通有关的知识，同时维护交通秩序，我们社会实践小组开展了这次暑期社会实践，到平顶山市的市中心各个公交站点及广场，并且走进社区，宣传相关的交通知识。希望平顶山的交通秩序越来越好，行人行车更加安全，路面设置的更加完善，让交通事故越来越少，空气越来越清新。绿色出行就是采用对环境影响最小的出行方式。即节约能源、提高能效、减少污染、有益于健康、兼顾效率的出行方式。多乘坐公共汽车、地铁等公共交通工具，合作乘车，环保驾车，或者步行、骑自行车等。只要是能降低自己出行中的能耗和污染，就叫做绿色出行。交通安全，来自于文明、有序的交通环境。构建安全、畅通、和谐、文明的交通环境，最重要的是让文明出行意识成为市民的一种习惯。文明出行其实并不是难事，开车穿行在公路或步行在街头，只要每个人都自觉改掉一些小小的不良习惯就可以做到，这是对自己和他人生命的尊重和负责。做文明人，自觉遵守交通法规，倡导交通文明;行文明路，不闯红灯，不乱穿马路，不翻越交