表一施工组织设计文字说明
第一章工程概况及编写依据
§1 工程概况
本项目工程为佛山市南番大道，位于南海与番禺两区交界处，跨越陈村水道，是佛山南海与广州新客站连接的重要道路之一。路线起自佛山市林岳大道设计终点，起点里程K2+860，终于规划钟南大道与石壁大道交叉口，终点里程K4+476.61，路线全长1.616km，路基宽60～64m。本项目工程主要包括跨陈村水道的海怡大桥和两侧的路基工程，另加钟南大道上跨地方河涌的一座中桥。
佛山海怡大桥主桥左幅为（108+166+95）m预应力砼连续箱梁，右幅为（95+166+108）m预应力砼连续箱梁；南海侧引桥（5×25+5×25+6×25）m预应力砼预制小箱梁，番禺侧引桥为（32+31.783）m连续箱梁+（3×43）m连续箱梁+（3×30）m连续箱梁，主线桥梁全长1051.783m，共七联，仅在联与联之间及桥台处设置伸缩缝，主线桥分左右两幅桥，单幅桥面宽度15.5m、13m、9.25m。
番禺侧根据交通组织需要设有A、B匝道桥与地面道路连接，A匝道桥为4×22）m 连续箱梁+（3×30）m连续箱梁+（4×20）m连续箱梁+（3×22）m连续箱梁+（3×30）m连续箱梁，B匝道桥为（3×28）m连续箱梁+（3×22）m连续箱梁。
本项目工程在钟南大道上跨地方河涌设置了一座中桥，采用3×20m空心板梁。
1.1 主桥工程
1、主桥上部结构
主桥箱梁采用单箱单室结构，三向预应力体系，箱梁顶板宽15.5m，底板宽8m，桥墩处梁高9.5m，跨中梁高3.8m。
2、主桥下部结构
主桥17#和18#主墩采用直径5m实体钢筋混凝土圆柱墩，墩顶设椭圆形托盘，托盘尺寸9.7×6m，高度为2m，墩帽与墩身通过2.5m的过渡段顺接。主墩采用低桩承台钻孔桩基础，承台厚4m，单幅承台平面尺寸15.3×9.8m，17#承台顶标高-2.7m，18#墩承台顶标高+1.1m。单幅承台下设6φ2.5m钻孔桩。
16#和19#边墩采用板式花瓶墩，板厚2.5m，板宽4～9m，四周切角进行修饰，边墩承台厚2.5m，单幅承台平面尺寸7.5×7m，单幅承台下设4φ1.8m钻孔桩。
1.2 引桥工程
1、南海侧引桥
南海侧引桥第一至三联采用（5×25+5×25+6×25）m预制小箱梁，其中第一联未设人行道桥面宽13m(单幅),第二、三联布置有3m人行道桥面宽15.5m(单幅)。桥面宽15.5m单幅由6片小箱梁组成，桥面宽13m单幅由5片小箱梁组成。
南海侧引桥1#～15#墩采用双桩柱式桥墩，单幅采用2φ1.5m钻孔桩，墩柱直径φ1.3m。其中8～15#墩桩顶设有系梁，墩顶设有帽梁。0#桥台采用U型桥台，单幅6φ
1.0m钻孔桩。
2、番禺侧引桥
番禺侧引桥第五至七联采用（32+31.783）m连续箱梁+（3×43）m连续箱梁+（3×30）m连续箱梁，均为等高连续箱梁，其中第五联箱梁采用单箱双室直腹板结构，梁高1.8m，箱梁顶板宽13m，底板宽8m。第六联箱梁位于A、B匝道连接处，梁高2.5m，标准段采用单箱单室直腹板结构，箱梁顶板宽9.25m，底板宽4.25m，与匝道连接变宽度段则采用单箱多室断面。第七联箱梁采用单箱单室直腹板结构，梁高1.8m，箱梁顶板宽9.25m，底板宽4.25m。
番禺侧引桥20#～26#墩采用花瓶型板式桥墩，其中20#～23#墩单幅承台下设2φ1.8m钻孔桩，另左幅22#墩与A匝道相连，采用3φ1.8m＋1φ1.8m钻孔桩； 24#～26#墩单幅承台下设2φ1.6m钻孔桩。27#桥台采用U型桥台，单幅4φ1.0m钻孔桩。
3、番禺侧匝道桥
A匝道桥采用（4×22）m连续箱梁+（3×30）m连续箱梁+（4×20）m连续箱梁+（3×22）m连续箱梁+（3×30）m连续箱梁，全长414m。B匝道桥为（3×28）m连续箱梁+（3×22）m连续箱梁，全长150m。
上部结构22m及以下跨度箱梁采用普通钢筋混凝土箱梁，大于22m跨度的箱梁采用预应力混凝土箱梁，箱梁采用单箱单室结构，箱梁高1.6m，顶板宽9m，底板宽4.5m。
下部结构桥墩采用独柱墩，中间墩下设单根桩基，φ1.4m墩柱下接φ1.6m钻孔桩，φ1.6m墩柱下接φ1.8m钻孔桩；交接墩直径φ1.4m，承台下设2φ1.2m钻孔桩。桥台采用U型台，下设4φ1.0m钻孔桩。
1.3 中桥工程
本项目工程在钟南大道上跨地方河涌设置了一座中桥，采用3×20m空心板梁。
上部结构采用后张法空心板梁，单幅桥面宽24.25m，由17片空心板组成。下部结构采用桩柱式桥墩，单幅桥墩采用3φ1.5m钻孔桩，圆柱墩直径φ1.3m；桥台采用轻型号桥台，φ1.0m钻孔桩。
1.4 主要工程量
本项目工程主要工程数量表
1.2 主要技术标准
(1)、道路等级：一级公路，兼城市主干路；
(2)、设计车速：主线60km/h，立交匝道及地面道路40km/h；
(3)、道路红线宽度：60～64m；
(4)、荷载等级：公路Ⅰ级；
(5)、桥梁净空高度：被交道路上跨主线5m，主线上跨其他道路5m，人行、自行车道净空2.5m；航道标准内河Ⅲ级，通航净高10m，净宽110m。
(6)、抗震设防标准：抗震设防烈度为Ⅶ度，设计基本加速度值0.10g，地震设计特征周期值为0.35g；
1.3 工程施工环境
1.3.1、地形与地貌
项目所在区地势平坦，属珠三角洲海陆交互沉积平原及剥蚀残丘地貌单元，周边现状为苗鱼塘，地面标高+1.2～+1.5m之间；陈村水道两侧为人工河堤，堤顶通车，南海侧堤顶标高+5.48m，番禺侧堤顶标高+4.7m。陈村水道水面宽140m左右，河道东侧有滩涂，宽约40～50m，滩涂顶标高+3.5m左右。
1.3.2、工程地质
场区自上而下的地层分布：第四系全新统人工填土层、第四系全新统海陆交互相沉积层、上更新统河流相冲积层、残积层、白垩系上统基岩。
1.3.3、水文地质条件
陈村水道是本项目工程跨越的主要河道，南起顺德水道濠滘口，北接东平水道三山口，全长22km，是沟通广州港与珠江三角洲中、西部地区的主要水道之一，为内河Ⅲ级航道，通行1000t级机动船，要求通航净宽不小于110m。河道常水位+2.1m，最高设计通航水位+3.83m（二十年一遇洪水位）。
陈村水道属感潮河道，水流主要为往复流形式，属不规则半日潮混合潮，涨落汗历时不等，平均潮差1～2m。
1.3.4、气候条件
本工程所在的南海和番禺区均位于北回归线以南，属南亚热带季风海洋性气候，气温受南季风影响，夏无酷暑，冬无严寒，气候温暖，雨量充沛，四季草木常青。
本区夏季时间较长（每年5～10月份），7月份平均气温28.2℃，极端高温达38.2℃。雨季主要集中在4～10月份，其中6月份降雨量最大，受热带气旋影响，每年7～9月常用有台风侵袭。
1.3.5、交通及水电条件
本工程南海侧现时利用大堤顶道路进场；番禺侧通过新广州客运站进场道路到达桥位处。
南海侧施工用水和用电已接至施工现场，番禺侧从新广州站周边水电设施接引。
施工用砂石料通过陈村水道水运到达桥位处，其余材料前期通过地方道路运进,后期通过施工便道运进。
§2 编制依据
1、广州市市政工程设计研究院初步设计图纸及文件、技术要求；
2、建设单位招标文件中的有关技术及工程质量规定；
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
4、《钢结构设计规范》；
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
第二章施工总体部署及总体施工方案
本项目工程主要有海怡大桥主桥工程、引桥工程及两岸的引道工程，另加钟南大道上跨地方河涌设置的一座中桥。其中左幅主桥为95m +166m+108m预应力砼连续箱梁(右幅主桥108m +166m+95m预应力砼连续箱梁)；南海侧引桥为预制小箱梁；番禺侧引桥为预应力砼连续箱梁，左右分幅桥，左右幅间距100cm。番禺侧A、B匝道为预应力砼连续箱梁或普通钢筋混凝土箱梁。钟南大道上跨地方河涌中桥为预制空心板梁桥。
§1 组织规划
（1）、组织机构形式
针对本标段工程施工的特点、重点和难点，施工目标及要求，组建本工程项目经理部（详见“施工组织机构框图”），负责本项目工程在整个施工过程中的组织、协调、管理工作，全面负责本项目工程的机械设备、仪器的调配，施工技术、工程质量、工程进度、财务核算等各项事务，以确保工程进度、质量满足业主的要求。
项目经理部将认真贯彻执行《建设工程项目法施工管理规范》 (GB/T50326-2001)，组织本工程的实施管理，履行合同条款，兑现投标文件中的各项承诺，优质高效地完成工程范围内的各项任务。
项目经理部主要工程技术和管理人员从公司内抽调具有丰富的施工经验、专业技术能力强、综合素质高的人员来担任。
项目经理部管理层和人员配备：根据本标段工程的特点，综合现有能够进场的施工人员情况，成立一个高效、精干的项目经理部，项目经理部管理层设项目经理、项目总工程师及6部2室。
（2）、施工任务划分
本合同段工程根据其结构物分布情况计划将其划分为三个工区组织施工，各工区将在项目部的统一协调下独立组织施工。各工区主要负责施工内容如下：
A、第一工区负责南海侧引桥下部结构施工、小箱梁预制和架设施工和两岸引道工程施工。在本工区设置1个桥梁基础及下部结构施工作业队，1个小箱梁预制和架设施工作业队和1个引道工程施工作业队。
B、第二工区主要负责主桥下部结构施工、主桥箱梁挂篮施工。在本工区设置1个桥梁基础及下部结构施工作业队，1个箱梁悬臂浇筑施工作业队。
C、第三工区负责番禺侧引桥的下部结构施工、东引桥箱梁支架现浇、匝道桥箱梁支架现浇施工。钟南大道上跨地方河涌中桥下部结构施工，空心板梁预制和架设施工。在本工区设置1个桥梁基础及下部结构施工作业队，1个箱梁现浇施工作业队。
§2 场地布置及临时工程
2.1 施工总平面布置
根据本工程结构物的分布情况以及现场踏勘的结果，由于两岸来往交通不便，而番禺岸正在进行新客站施工，场地较少，制定本工程场地布置如下：
施工驻地主要布置在南海侧的空地上，在线路左侧的空地上设置项目经理部和业主、监理现场办公室、试验室。并设置材料堆放场和机械停放场、钢筋加工存放场、小型钢结构加工场及其它配套生产、生活设施。在番禺侧仅布置少量住房和生产用房，设置材料堆放场和机械停放场、钢筋加工存放场及其它配套生产、生活设施。
项目部生活及办公房屋全部采用双层活动板房，每间15～20m2，夏季安装空调；生产用房采用活动板房，地坪采用5cm厚水泥砂浆地坪，保证室内清洁卫生，办公和生活区采用砖砌围墙进行施工围蔽，以满足生产及生活的需要。场地内进行绿化建设，美化环境，创建“花园式”工地。
具体的施工场地布置详见“施工总平面布置图”。
2.2 临时工程
1、施工便道
本工程进场施工便道主要利用既有的道路到达现场，再沿线路修建施工便道到达各墩位。施工便道与生产车间、加工场及生活区相连。
施工便道宽5m，主要采用泥结碎石路面，或采用混凝土路面。
2、临时供水、供电
南海侧施工用水和用电已接至施工现场，番禺侧从新广州站周边水电设施接引。生活和生产用水均采用城市自来水，并设置蓄水池用于临时蓄水。
本工程施工用电在两岸各配备两台400KVA的变压器，供桥梁施工用电。另外配备2台250KW的发电机，以备停电时急需。
施工组织机构框图
§3 施工与创优达标管理目标
3.1 创优规划说明
为确保工程创优规划要求，我项目部将严格按照ISO9001质量体系标准组织施工，实行质量目标管理，并按投标书承诺，调集经验丰富的技术管理人员，进行相关知识的学习，配备先进适用的机械设备，制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施。成立重点、难点工程攻关小组；以全新的观念、全新的管理模式，“高起点、高质量、高标准”实施本标段工程的质量体系管理工作；依靠科学管理和科技进步，广泛开展工程施工的技术攻关和科研活动，及时总结经验，推进“新技术、新工艺、新材料、新设备、新测试方法”的研究和应用，不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程质量，确保创优目标的实现。
3.2 质量目标
工程质量必须达到优良标准，确保评为广东省优良样板工程，争创国家级奖项。
在施工中坚持“百年大计，质量第一”的方针，根据国家颁发的施工验收规范和质量检验评定标准以及设计要求组织施工。
3.3 安全目标
“三无一杜绝、一创建”。“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明工地。
3.4 环保目标
严格执行国家及有关施工环保的规定，贯彻“预防为主、保护优先，开发与保护并重”的原则，“三废”按规定排放，施工中泥浆、钻碴等船运至指定地点倾弃，生活污水等经化粪池净化处理后方可外排，并无条件接受环保、水保等部门的监督、检查和指导，确保施工中的环境保护监控项目与监测结果满足设计文件要求及有关规定。
3.5 文明施工目标
施工场地整洁，施工组织严密，现场管理有序，场地布置合理，材料堆放整齐，道路平整，排水通畅，环境简朴实用，机械、照明、通风良好，施工安全，紧张有序。达到佛山市建委安全文明样板工地标准。
§4、项目管理人员配置
根据招标文件的要求，本标段施工配备项目经理1人、项目副经理4人、项目总
工程师1人、副总工程师2人、财务负责人1人、合同管理工程师1人、桥梁工程师5人、测量工程师2人、路基工程师1人、质检工程师3人、机械工程师2人、试验工程师2人、安全工程师3人。主要人员如下表所示：
主要施工管理人员的资格和经验
§5 总体施工方案
本项目工程总体施工流程：
主桥右幅95m +166m+108m预应力砼连续箱梁（左幅108m +166m+95m预应力砼连续箱梁），下部结构桥主墩为圆柱墩，承台下设6φ2.5m钻孔灌注桩基础。
主桥总体施工流程：施工准备→桩基础施工→承台施工→墩身施工→箱梁0#块施工→箱梁挂篮悬浇→箱梁合拢施工→桥面系施工
5.1.1、主桥下部结构施工方案
针对本工程地质状况，桩基成孔采用冲击钻机施工，每个主墩各投入6台钻机施工。主墩采用填土筑岛法施工桩基，筑岛进行场地平整处理，然后插打钢护筒，安装
钻机施工桩基。
在桩基施工完成后，采用钢板桩围堰施工承台。
桥梁墩身采用定制钢模，保证桥墩外观质量，墩身和墩帽采用常规模板支架法分别一次性浇筑施工，共投入四套模板同时施工。
5.1.2、主桥箱梁施工
主桥箱梁0#块采用支架现浇，支架支承于主墩承台上，支架搭设完成后必须按设计要求进行预压，以消除支架的非弹性变形，保证箱梁施工安全。
连续箱梁悬浇临时墩采用钢管柱，支承于承台，左右幅箱梁0号块同时组织施工。
箱梁1#至19#节段采用挂篮悬浇，共投入八套挂篮左右幅箱梁相继进行施工，左右幅桥箱梁挂篮同时组织施工。计划在2010年台风季节到来之前完成全部箱梁合拢施工。
边跨直线段采用钢管柱加贝雷梁支架现浇，支架基础采用插打预制混凝土管桩。
5.2 引桥施工方案
5.2.1、引桥下部结构施工
引桥桩基础采用冲击钻机成孔，垂直导管法灌注桩身混凝土，两岸引桥分别组织施工。桥台桩基必须在桥台附近软基处理完成后再进行施工。
在施工安排上，南海侧为配合小箱梁架设，由0#桥台向15#墩逐墩组织下部结构施工。番禺侧为配合箱梁支架现浇，由27#桥台向21#墩逐墩组织下部结构施工。
引桥承台主要采用放坡开挖基坑施工承台，当放坡有困难时采用钢板桩支护法开挖基坑。墩台身及盖梁采用定制钢模，保证桥墩外观质量，使用常规模板支架法施工。
5.2.2、引桥上部结构施工
南海侧小箱梁由专业梁场预制，采用一台架桥机由0#桥台向16#墩逐孔架设。预制好的小箱梁采用平板汽车运送至架桥机进行架梁。小箱梁架设完成后按设计要求进行简支变连续施工和桥面系施工。
番禺侧主线引桥箱梁采用钢管支架法按设计要求进行现浇，共投入两套现浇支架（每3孔为一套）左右幅同时施工。支架采用钢管柱加贝雷梁支架，混凝土管桩基础。在下部结构施工完成后，对地基进行处理，做好排水系统，然后插打混凝土管桩，搭设现浇支架。支架搭设完成后必须按设计要求进行预压，以消除支架的非弹性变形，
保证箱梁施工安全。
匝道桥箱梁采用与主线引桥相同支架形式进行现浇，前期先投入一套现浇支架（每4孔为一套）逐联施工，后期倒用主线引桥现浇支架组织施工。
5.3 引道工程施工
在完成施工准备工作后，首先对路基进行清表处理和施工便道的拉通，然后进行软基处理，且优先处理桥台范围内的软基以便尽快进行桥台桩基施工。
软基处理完成后进行挡土墙施工，并相继组织路基土方工程的填筑施工，在路基施工过程中进行市政排水管网工程的施工。路基填筑完成后按设计要求进行8个月的堆载预压，在堆载预压完成后进行防护工程和路面工程的施工。
路面底基层、基层混合料拟在拌制场集中拌和，运到现场采用推土机或平地机摊铺；路面面层采用商品沥青砼，摊铺机进行摊铺。
第三章主要工程项目的施工方法
§1 主桥工程
1.1 主桥桩基施工
主墩桩基为Φ2.5m的钻孔桩，单幅承台下设6根桩基，边墩单幅承台下设4φ1.8m 钻孔桩。C30混凝土,采用嵌岩桩形式。
根据地质与水文条件及现场实际情况，17#水中主墩桩基采用筑岛方法施工，冲击钻机成孔。16#、18#、19#岸上墩桩基采用常规的陆上钻孔施工方法。
工艺流程：施工准备、钻机就位→造浆、钻进、取样→成孔验收→第一次清孔→下放钢筋笼→第二次清孔→灌注水下混凝土。
1.1.1 施工准备
1.1.1.1、主墩桩基筑岛施工：
主墩18#墩位于番禺岸河滩上，承台边线局部侵入河道中；主墩17#墩侵入河道中较多，约有15～20m。结合主墩所处位置情况及地质、水文等情况，从施工的工期、方便性、用电及设备情况等各方面分析，最终确认筑岛法进行施工。筑岛范围为承台边线外10m，17#墩主墩围堰筑岛至岸侧也采用筑岛连接。待桩基施工完毕后，再插打钢板桩作为承台基坑的围护结构，进行承台的施工。
筑岛施工方法：清除承台旗范围内的片石（采用抛石挤淤法与直接清挖法相结合，在插打钢板桩的范围内不能抛石），标示出待筑岛体的底平面的范围，从岸侧往江侧进行分段填筑：筑岛体沿大堤坡脚往外延伸最大范围越为28米，采用三段填筑完成：第一次从大堤坡脚往外填筑10米，填压密实，并在填筑好的岛体上堆载土砂等填料，作为已填筑岛体的压载体，压载重量大于在岛体上的施工荷载，待岛体稳定后（3天左右）将压载体往外推移，重复上步顺序进行下一段10米岛体的填筑。重复以上步骤按照设计的范围进行筑岛。筑岛完毕后，在岛体坡脚抛填块石进行防护，然后用土工布或者麻布覆盖岛体边坡，并码砌砂袋进行防护。
岛体表层填筑0.5m厚的碎石并用10t振动压路机来回碾压密实，最终筑岛标高为+3.5m。在岛体的路线中心线、左右幅桥梁中心线上设置岛体沉降及位移观测点。待岛体沉降及位移基本稳定后，进行场地平整，插打钢护筒进行桩基的施工。在
施工过程中也继续对岛体进行观测。（筑岛范围及步骤见附图）
筑岛施工中应注意的问题：
1）、为使已填砂体达到饱和密实状态，可在岛体已填砂体进行洒水。
2）、对于出现岛体局部滑移的现象时，可先进行清除淤泥，然后插打木桩（宽度
为与片石底宽相同），木桩插打进粉砂层2~3m 深。
3）、在施工过程中加强对岛体沉降及位移的观测，做好记录对比，发现问题及时
处理。
1.1.1.2、钢护筒的制作及埋设
主墩钢护筒采用δ12mm 钢板卷制而成，钢护筒直径为2.7m ，护筒底口穿过筑岛岛体，进入粘土层，避开了冲孔施工对岛体的影响，并且有利于保证桩基的施工质量。
钢护筒埋设示意图
1.1.1.3、泥浆循环系统的施工：
配制泥浆的粘土，选用水化快，造浆能力强，粘度大的粘土，其技术指标应满足下列要求： 1)、胶体率不低于95%； 2)、含砂率不大于4%； 3)、造浆能力不低于2.5L/kg ； 4)、塑性指数大于17；
5）、泥浆池的布置：在离桩基大于五米的位置开挖泥浆池和沉淀池。 1.1.2、冲孔施工
钢护筒
第一步：挖坑，将钢护筒定位；
第二步：钢护筒下沉
第三步：下沉到位后，回填粘土，压实
钢护筒
岛体
岛体
1.1.
2.1、通过工期及技术等各方面因素综合考虑，两个主墩共投入12台钻机同时作业，分两个循环完成主墩桩基施工，钻机冲击钻机。
1.1.
2.2、安装冲孔钻机
1、钻机底架应垫平，保持稳定，以防冲孔过程中发生偏移和沉陷。
2、通过冲孔架上滑轮缘的铅垂线应对准桩位（或护筒底）中心，其偏差不得大于1cm。钻头挂上后，要反复核对中心位置，以免造成斜孔。
1.1.
2.3、开孔及冲进
冲孔时首先向孔内直接投入粘土并加水，用冲击锤以小冲程反复冲击造浆。在开孔及整个冲孔过程当中应始终保持孔内水位高出江中高潮位时水位2m，钢护筒底脚以下为河床淤泥质粘土层，应认真施工，要采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。在护筒底口以下及进入松散粉砂层以后，可按1:1投入粘土和小片石（粒径不大于15厘米），也用小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击2～3次。若遇有流砂现象时，应加大粘土减少小片石的比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚实。冲击锤的冲程以不过80厘米为宜。开孔前应在护筒内多加一些粘土块，如土质疏松，还要混入一定数量的小片石，借钻头冲击力把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒刃脚。在流塑粘土层及松散粉砂层应采用优质泥浆护壁并悬浮钻碴。开始冲孔时，采用小冲程，使成孔坚实、竖直、圆顺，对继续冲孔起导向作用。当孔深超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击，冲程以2.0～3.0m为宜。但在下列情况应采用2.0m以下的中低冲程：
A、在斜面开孔及在护筒内和在护筒刃脚以下2.0～3.0m范围内冲孔时；
B、在停冲后投泥重新冲孔时；
C、当遇到局部砂层时；
D、在抛石回填重新冲孔以及在处理特殊情况时。
冲孔过程中起落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒，或因提速过快而造成负压引起坍孔。在冲孔过程中，必须勤松绳，防止打空锤。要勤清碴，使钻头经常冲击新鲜地层。经常检查钻头转向装置，使钻头在冲孔中能自由转动。作好冲孔记录和取样工作，当钻头进入岩层时，为预防卡钻，应经常检孔。在进入全风化、强风化岩层后，视岩层硬度情况可采用1～1.5m的冲程；在进入弱风化、微风化岩层后，岩层较硬，可采用2～4m或4～5m的大冲程，但在任何情况下，最大冲程不宜超过6m，以防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。在冲孔施
工时，应在钢丝绳上做好可靠的标志，以准确掌握冲程大小，并根据不同地层调整冲程大小。冲孔时应有备用钻头，轮换使用。钻头直径磨耗超过1.5cm时，及时更换、修补。更换新钻头前必须检孔到孔底，方可放入新钻头。若不能到孔底，应抛投片石进行扩孔，使孔径始终保持设计直径。冲孔过程中，应用检孔器经常对已成孔进行检查，检查成孔是否符合要求，是否发生弯孔、斜孔、十字槽等问题，如有问题，应抛片石、粘土坯至直径开始变小处以上0.3～0.5 m 再行冲孔。禁止未投片石、粘土而单纯使用钻头修孔，以防卡钻。
终孔后进行清孔工作，采用换浆法或抽浆法清孔，当孔内泥浆指标符合要求后可以进入钢筋笼安装工作。在冲孔过程中要经常投黄土造浆，每次应沿孔四周均匀投放孔内，然后低冲程造浆，直至泥浆比重达到要求为止，在砸进过程中，每隔3~4小时，将锤头在孔内上下提放几次，把下面的泥浆拉上来，以利护孔壁。取渣要勤，进入全风化岩层后，每台班且每进尺1m，要取渣留样一次；进弱风化岩层后，每台班且每进尺0.5m要取渣留样一次，并且在岩层变化处必须取渣留样。清孔时，宜将泥浆比重由冲孔时的1.4~1.6换浆至1.03~1.1，清孔方法采用正循环或反循环法。泥浆控制含砂率＜2%，PH值＞6.5，胶体率＞98%。
1.1.3、冲孔施工质量要求
1.1.3.1、钻架需抄垫牢固并调平前后误差小于5mm，锤头尖要对准桩位中心即护筒口调整中心（根据护筒位移和倾斜实际情况确定的桩位中心）。
1.1.3.2、锤头直径为φ2500mm，每班至少检查2次，当锤头直径磨耗超过15mm 时，应补焊耐磨焊条或合金钢片。
1.1.3.3、始终保持护筒内泥浆面高于水位2m以上。
1.1.3.4、开孔阶段，应在护筒底口以上1.0m开孔，开孔前投放各2×0.5m厚的黄土加15cm左右片石互层，采用0.5~1.0m低冲程冲砸至护筒底口以后，再采用填黄土加碎石（比例1:1）继续低冲程冲砸，如此反复二至三次待冲砸至护筒底口以下3.0~ 4.0m后方可正常钻进，以使护筒底口与覆盖土层密实紧贴而护壁。
1.1.3.5、根据不同土层，采用不同冲程，在砂粘土层中冲程为1.0~3.0m，在岩层中冲程为3.0~5.0m，在冲砸过程中松紧卷扬机刹车尤为重要，松绳多了会减低冲程进尺少，松绳少了会打空锤，不但不进尺而且易断钢丝绳，一般每次松绳较冲程在岩层多30~50cm，在土层多50~80cm。
1.1.3.6、在冲孔过程中要经常投黄土造浆，每次应沿孔四周均匀投放孔内，然后低冲程造浆，直至泥浆比重达到要求为止，在砸进过程中，每隔3~4小时，将锤头在孔内上下提放几次，把下面的泥浆拉上来，以利护孔壁。
1.1.3.7、取渣要勤，进入全风化岩层后，每台班且每进尺1m，要取渣留样一次；进弱风化岩层后，每台班且每进尺0.5m要取渣留样一次，并且在岩层变化处必须取渣留样。
1.1.3.8、清孔时，宜将泥浆比重由冲孔时的1.4~1.6换浆至1.03~1.1，清孔方法采用正循环或反循环法。
1.1.3.9、泥浆控制含砂率＜2%，PH值＞6.5，胶体率＞95%，比重：冲孔时1.4~1.6，清孔后1.03~ 1.1。
1.1.3.10、在不同的地层，采取不同的冲程：粘性土、风化岩、砂砾石及含砂量较多的卵石层，冲程为1～2m。砂卵石层，冲程为2～3m。基岩，冲程为3～5m，最高不得超过6m。停钻后再钻时，冲程要低到高逐渐增加到正常冲程。
1.1.3.11、要勤检查钻头磨损情况，钻头直径磨损不应超过 1.5cm，对钻头补焊时，采用耐磨焊条补焊且一次补焊不宜过多，补焊后的钻头在原孔使用时，要先用低冲程冲击一段时间，方可使用较高冲程钻进。
1.1.3.12、为保证孔形正直，钻进完成后使用检孔器检孔，检孔器可用钢筋制成，其高度为钻孔直径的4倍，直径与钻头直径相符。
1.1.3.13、经常检查泥浆比重和含砂率，对砂层钻进时，泥浆比重可适当增大。
1.1.3.14、钻孔施工时，要认真填写钻孔记录，对地质情况发生变化和施工中发生的事故情况要做详细记录并及时通知监理。
1.1.4、终孔及清孔质量要求
1.1.4.1、当冲孔达到设计终孔标高后，进行终孔取样，确定达到设计要求后，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，然后填写终孔检查证，并及时通知监理工程师检查验收。
1.1.4.2、成孔验收合格后，进行清孔。清孔采用换浆法施工，即向孔内注入新鲜泥浆，换出孔底沉碴及浓度较大的泥浆。在清孔排渣时，保持孔内水头，防止坍孔。
1.1.4.3、清孔泥浆性能指标：比重1.03～1.1，粘度20～22″，含砂量小于2%，胶体率大于98%，PH值大于6.5。注入的泥浆带着残留的钻渣，经护筒口循环多次，至残留钻渣逐渐
被清除为止。
1.1.4.4、如还有较大块径的钻渣取不上来，则可再投少量粘土（粘土块一般10×10cm 为宜），用钻头小冲程（冲程1m左右）冲砸2～3小时，再实施正循环泥浆清孔，至孔底残渣厚度达到设计标准。
1.1.4.5 质量要求：孔位、孔深、孔径和孔形符合设计要求。清孔满足设计及施工规范要求。桩底标高满足设计要求。孔内沉淀土厚度：不大于设计规定。垂直度≤5/1000。
1.1.4、钢筋笼施工及声测管安装
钢筋在加工时采用分节制造，加劲筋成型法施工，加劲钢设在主筋的内侧，制作时先按设计尺寸作好加劲筋圈，并在加劲筋上标出主筋的位置，然后把主筋摆在平整的工作平台上，并标出加劲筋的位置，焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，使加劲筋与主筋垂直（应用木制直角板校正垂直度）。然后点焊，在一根主筋上焊好全部加劲筋后，在骨架两端各站一人转动骨架，将全部主筋照上法逐根焊好，最后支垫好钢筋笼骨架，套入盘条螺旋筋，按设计间距和位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，且点焊牢固。
在加工制造钢筋笼时，还要焊好控制保护层的“耳朵”钢筋。在钢筋笼内一定要对称等间距布置声测管，钢管与钢筋笼要绑扎牢固，在下钢筋笼及过程中不能有移位现象；声测管顶、底端应用设计图文件所要求的方式密封，接头采用套接，且围焊密封，确保不漏水、不漏泥浆等，千万不能有封堵及漏浆现象，要求逐根检查。钢筋笼采用吊机吊装入孔，如下图所示方式进行施工：
钢筋笼制作与安装质量要求:
1、进场的钢筋必须是厂家明确、材质证明齐全，且通过质量初检合格的材料才允许进场。
2、钢筋的品种和质量应符合设计要求及施工规范标准。进场的钢筋应按规范验收，并工地抽样试验检查合格后方可使用。钢筋使用前应调直、除锈、清除污泥等。
3、配置的钢筋级别、直径、根数和间距符合设计要求，焊接的钢筋和钢筋骨架，没有变形、松脱和开焊。清除钢筋表面浮皮及铁锈。
4、按施工的实际桩长来决定钢筋的下料，依桩的长短来确定分段制作长度。
5、钢筋笼的接长施工质量必须满足施工技术规范的要求，且应逐节、逐桩经过监理工程师检查签认。
6、按设计和施工技术规范要求安装超声波探测管，声测管的直径、壁厚必须满足施工要求。
7、声测管应固定牢靠，施工中应避免碰撞、堵塞。
8、钢筋笼按设计图制作，质量要求为：
1)、钢筋笼全长+5mm、-10mm；
2)、螺旋箍筋间距+0mm一20mm；
3)、主筋间距±20mm；
4)、加强筋间距±20mm；
9、钢筋笼安装后质量要求，平面中心偏差≤3cm，底口标高偏差≤5cm，倾斜0%，钢筋笼安装完成后要将钢筋笼焊在护筒上，防止钢筋笼在灌注砼时上浮。
1.1.5、灌注桩基水下混凝土
当终孔以后，进行清孔的工作，清孔后泥浆比重符合要求时安装钢筋笼，最后再进行第二次清孔，按嵌岩柱桩设计，要求孔底沉渣厚度在5cm 以下。
当上述泥浆指标及孔底沉渣厚度符合要求以后即用垂直提升导管法进行桩身水下砼的灌注工作。水下砼灌注用的导管内径为Φ30cm。桩基混凝土采用商品混凝土，直接用混凝土运输车运至桩位。
在灌注桩身水下砼以前，还应该进行以下几个方面的计算及设备的准备工作：
首批砼方量的计算以确定储料斗的容量
首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的
施 工 组 织 设 计 二〇一六年十一月
施工组织设计编制人： 审核人： 审批人： 有限公司 二〇一六年十一月
目录 第一章编制说明 第二章编制依据 第三章工程综述 第四章施工准备 第五章施工现场平面布置原则 第六章施工进度计划及保证措施 第七章质量目标保证措施 第八章安全文明施工（专项）保证措施第九章墓区台地土方工程及绿化种植方案第十章主要项目工程施工方法及技术措施第十一章竣工验收应具备条件 第十二章工程回访及保修 附件一：劳动力计划表 附件二：施工平面布置图 附件三：进度计划表
第一章编制说明 一、编制依据 1、业主提供的（施工说明及施工图）。 2、重庆市有关政策和文件规定。 3、重庆崇兴生命纪念园墓区及附属配套设施建设项目一期工程（二标 段）招标书。 4、我公司现有的施工管理能力、技术水平和施工经验。 二、编制说明 1、在拿到设计图之后，我公司组织有关人员多次认真阅读图纸，结合现场踏勘情况，编制了本《施工组织计划》，编制时对工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及材料配备、主要技术方案、安全、文明施工、环保、季节性施工等诸多因素做了充分的考虑，有非常强的适用性及针对性。 2、我们在施工过程中，会克服一切困难，发扬我公司团队的优良传统，全力以赴，配备一流的人员班子、一流技术、一流的的材料、一流的施工机具，以雄厚的企业整体实力为依托、精良的技术装备和丰富的管理经验为后盾，进一步地优化施工方案，以先进科学的施工管理技术，更加合理的调动各种资源，保证以优良的质量、快捷的工期、优良的施工管理水平和优良的服务，按时交出令建设单位满意的精品工程。
公路工程施工准备 一、施工现场准备 施工单位接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作主要应做好以下几项工作： （一）复查和了解现场 复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。 对于扩（改）建工程，应将拟保留的原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。 （二）确定工地范围。施工单位应根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。 （三）清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。 （四）办妥有关手续。上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。 （五）作好现场规划。施工单位按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。 （六）道路安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。 二、劳力、机具设备和材料准备 （一）劳力 道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。 目前公路工程施工劳力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作： （1）要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质：主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设作贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的；道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。 （2）要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、路基施工准备 (2) 四、路基工程施工方案 (4) 4.1路基施工工程特点 (4) 4.2路基工程 (5) 五、保证工期的技术措施 (56) 六、现场管理机构与人员配备标准化措施 (57) 6.1现场管理机构 (57) 6.2标准化项目经理部 (57) 6.3标准化作业队 (58) 6.4“架子队”管理组织实施方案 (59) 6.5劳动力组成及劳动力配置计划 (62) 七、培训与考核 (64) 7.1组织开展培训 (64) 7.2组织开展人员考核 (64) 7.3特殊时期劳动力保证措施 (65) 八、安全生产管理体系及保证措施 (66) 8.1 安全管理组织机构 (66) 8.2 安全保证体系 (67) 8.3安全保证措施 (68) 九、质量创优规划 (68) 9.1创优目标 (68) 9.2创优保证体系 (68) 9.3创优保证措施 (69) 十、环境保护保证措施 (71) 10.1减少生态破坏及水土流失措施 (71) 10.2.施工期间大气污染防治措施 (71) 10.3施工期间噪声污染防治措施 (71) 10.4施工营地生活污水处理措施 (72) 10.5施工垃圾和生活垃圾处理措施 (72) 10.6水土保持保证措施 (72) 十一、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (73) 11.1文明施工保证体系 (73) 11.2文明施工保证措施 (74) 11.3文物保护措施 (75) 11.4 创建平安工地 (76)
一、编制依据 1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2008； 2、《铁路工程地基处理技术规程》TB 10106-2010； 4、XX镇中间站施工设计图 5、《铁路路基填筑填筑工程连续压实控制技术规程》TB 10108-2011； 6、《客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见》铁建设【2008】133号； 7、《铁路路基土工合成材料应用设计规范》TB 10118-2006； 8、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）； 9、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）； 10、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）； 11、《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）； 12、施工调查及现场踏勘 13、招标文件及实施性施工组织设计 二、工程概况 XX镇站站场路基里程：DK138+427.55～DK139+276.00，路基全长848.45米。站场内主要工程数量：挖方124.17万方，填方53.79万方；借方47.8万方（从我标段XX隧道取料）；侧向约束桩19根，锚固桩87根，路基内包含1个通道，3个框架涵，1个框架桥及XX车站。本段路基工程工点类型主要有：级配碎石、路堑坡面防护及地基处理工程等。地基加固处理主要有：强夯、强夯置换墩，约束桩，锚固桩，桩板墙，锚索桩，桩基驼梁重力式路肩挡土墙；边坡防护主要采用：无纺布、土工格栅、挡土墙、预应力锚索、种植爬山虎、人字型截水骨架内灌草护坡、刚性防护网，锚杆框架梁内植生袋植草护坡等形式。计划开工时间：2013年7月2日，计划竣工时间：2014年12月30日。 三、路基施工准备 (1)图纸审核与工点调查 根据现场实际情况，核对设计图纸、根据地基土的性质、软土及松软土分布，进行填料初步复查和试验，并调查工点所处区段的城镇规划、土地资源及填料来源等条件，为施工方案制定提供依据。
施工组织设计审批表
一．施工组织设计编制依据和原则 1．编制依据 1-1.省道S253线英德市银英公路大蓝至升平段扩建工程施工合同书、施工设计图纸、招标补遗书、招标答疑书、投标文件； 1-2.工程招标前会议精神、施工现场勘察所获得的资料； 1-3.国家、交通部现行公路桥梁建设设计规范、施工规范、验收标准及安全准则； 1-4.我单位可投入本工程的资源和在类似工程施工中积累的施工、管理经验。 2．编制原则 2-1.按计划工期比招标文件规定的工期略有提前的原则编制施工计划。以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。 2-2.坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，充分考虑当地环境对劳动能力和机械设备效率的影响，加强医疗保障和劳动保护。投入足够的人员、精良的机械设备进场，提高机械化程度，降低施工人员的劳动强度。 2-3.科学合理的施工组织设计，遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则，认真阅读、研究招标文件，严格遵照招标文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。 2-4.施工最大限度地减少对环境的影响。遵照国家、交通部及当地政府对环境保护的规定，制定完善的施工阶段和完工阶段的水土保护、植被保护和环境保护措施。 2-5.采取平行作业、流水作业、顺序作业开工组织施工。
2-6.坚持专业化施工。特别对路面基层、水泥混凝土面层等工程安排经验丰富的专业化施工队施工。 2-7.统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，尽快形成施工高潮。 2-8.针对当地交通条件，建立强有力的后勤保障系统，确保工程施工对人员、设备、物资等需要。 2-9.坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创建优质精品工程。 二．工程概况 1.概述 本合同段起点位于英德市大蓝英佛公路与银英公路相交处，桩号K96+140，途经大蓝荼场、井水岗至波罗坑，终点桩号K101+980，其中K98+260—K99+100段为金坑中桥段（另标），路线全长5.00公里。本公路为扩建工程，原则上最大利用旧路作为半幅路基使用，具体布置如下：1-1. K96+140—K96+590为全利用旧路，不做加宽 1-2. K96+590—K98+260为左幅利用旧路，右幅加宽 1-3. K99+100—K99+590为左幅利用旧路，右幅加宽 1-4. K99+590—K99+840为全利用旧路，不做加宽 1-5. K99+840—K101+800为右幅利用旧路，左幅加宽 1-6. K101+800—K101+935为全利用旧路，不做加宽 1-7. K101+935—K101+980为左幅利用旧路，右幅加宽 2.水文地理环境
? 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. https://www.doczj.com/doc/a34266178.html, 第9期总第187期内蒙古科技与经济 N o .9,the 187th issue 2009年5月Inner M ongo lia Science T echno logy &Econom y M ay .2009 公路工程施工组织设计现状分析及改进建议 Ξ 段志刚,王 敏 (呼伦贝尔市公路工程局,内蒙古呼伦贝尔 021008) 摘 要:文章针对我国公路工程施工组织设计中存在内容不全面、无法指导施工等问题进行了分析,提出了改进建议。 关键词:施工组织设计;现状分析;改进建议 中图分类号:U 41512 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2009)09—0116—02 施工组织设计是在施工前,对公路建筑产品施工过程中的人工、材料、机械、施工方法、资金等各要素做出合理安排,使工程在一定的时间、空间内实现有组织、有计划、有秩序的进行,其作用是要达到工期尽可能短,质量精度高、成本尽量低,确保正常施工秩序起着有效的协调作用。但笔者在施工中发现,施工组织设计往往起不到应有的作用,以下就当前施工组织设计谈一些自己的看法,与同行共同探讨。1 公路施工组织设计的现状分析1.1 施工组织设计的分类1.1.1 施工组织设计建议书:在投标过程中,投标单位都会按照招标文件要求根据业主提供的资料以及现场勘察情况、招标文件中的工期要求、本单位的施工能力,对工程施工做简单的计划。因为没有进入施工现场,对现场的施工情况并不了解,此时的施工组织设计并不全面,只是一个能够满足工期要求的计划。1.1.2 总体施工组织设计:施工单位中标进入现场后,首先要对图纸工程量进行现场核实,根据工程实际规划施工全过程。标段施工的整体规划,包括总体施工计划、各工序的工期安排、施工工艺、各项保证措施。内容比较概括,是施工单位编制年度施工计划和单位工程施工组织设计的依据。1.1.3 单位工程施工组织设计:总体施工组织设计被批准后,施工单位应将标段工程按单位工程划分,针对每个单位工程做具体详细的规划。单位工程施工组织设计是施工单位年度施工计划和施工组织总设计的具体化,作为编制季度、月度计划和分部分项工程施工组织设计的依据。1.1.4 分部分项工程施工组织设计:以分部分项工程为编制对象,用来指导施工活动的技术、经济文件。它结合施工单位的月、旬作业计划,把单位工程施工组织设计进一步具体化,是专业工程的具体施工设计。1.2 公路工程项目施工组织设计管理中存在的问题分析1.2.1 施工组织设计的内容未全面规范。2003年版公路工程国内招标文件范本规范了标前施工组织设计的内容,目的是为规范招投标管理,使评标规范化和标准化。然而对实施阶段中标后编制的施工组织设计的内容,由于没有规范说明,中标单位的标后 施工组织设计在格式和内容上,深度和广度上参差不齐,处于一种无序状态,往往是敷衍了事,严重地制约着施工组织设计作用的发挥,影响到工程项目管理目标的实现。1.2.2 施工组织设计重技术轻管理的现象严重。目前公路项目施工组织设计一般包括的内容有:工程概况、施工组织、施工期限、主要工程的施工方法、工期、进度及采取的措施;质量、安全、进度保证措施;冬、雨季施工措施;施工平面图;施工进度计划等。 尽管有的施工组织设计编制了技术组织措施的内容,但也仅从确保工程质量、安全、进度方面也提出了相应的保证措施,工程技术性措施较强,管理措施较为薄弱,可操作性差,组织措施、经济措施及合同措施不力。笔者认为这样的施工组织设计是一种工程技术性的施工组织文件。从工程项目管理的角度还缺少下列管理措施内容:1.2.2.1 缺少施工部署措施:项目经理在施工前要与施工企业法人签订项目管理目标责任书,界定项目经理在项目实施中应达到的质量、安全、进度、成本、环保、文明施工的目标,明确项目经理的责、权、利。因此,项目经理部必然要通过各种管理手段和措施对其目标 施工组织和资源供应进行规划,做出施工部署措施,而过去那种编制施工组织设计的作法就不能适应了。1.2.2.2 缺少风险管理措施:项目施工中自然存在许多风险,有技术上的风险和非技术风险,如果工程项目在施工前没有对风险识别、分析,没有做出抗风险对策,导致的后果将是严重的。而过去那种施工组织设计的作法一旦项目遇到风险,则施工组织设计将是一纸空文,失去指导作用。1.2.2.3 缺少全面的技术组织保证措施:在一般的实施性施工组织设计的技术组织措施中,仅有保证工程质量、安全、工期,冬雨季施工的措施,没有保证成本、环境保护、文明施工的措施。这是不全面的。 由于工程竞争激烈,中标合同价普遍偏低,项目经理部应在确保工程质量、安全、进度目标的前提下,尽可能降低成本,以获得更多的利润,项目经理必然要采取技术、经济、组织、合同措施,在工、料、机直接费,其他直接费和现场管理费用中通过制订降低成本的计划来实现,这就要制订项目成本目标的保证措施。这些都应该在施工组织设计中体现出来 ? 611?Ξ 收稿日期:2009-01-02
建筑施工组织课程设计任务书 姓名 smile 班级 16.15 学号 8888888 指导教师王新征 土木建筑工程学院 9月
一工程概况 1、建设项目特点: 建设项目特点是对拟建工程项目的主要特征进行描述。主要内容包括: 工程性质, 建设地点、建设总规模、总工期、总占地面积、总建筑面积、分期分批投入使用的项目和工期、总投资额、主要工种工程量、设备安装及吨数、建筑安装工程量、生产流程和工艺特点、建筑结构类型、新技术、新材料、新工艺的复杂程度和应用情况、建筑总平面图和各项单位工程设计交图日期及已定的设计方案等。 2、建设项目的建设、勘察设计、承包单位和建设监理单位: 主要说明项目的勘察、设计、总承包和分包单位以及建设单位名称及监理班子组织情况。 3、建设地区自然条件状况: 主要说明气象及变化情况、工程地形和工程地质及其变化情况、工程水文地质及其变化情况, 以及地震级别及其危害程度。
4、建设地区技术经济状况: 主要说明地方建筑生产企业及其产品供应状况, 主要材料和生产工艺设备供应状况, 地方建筑材料品种及其供应状况, 地方交通运输方式及其服务能力状况, 地方供水、供电、供热和电讯服务能力状况, 社会劳动力和生活服务设施状况, 以及承包单位信誉、能力、素质和经济效益状况。 二施工方案 主要是确定各部分分项工程的施工顺序、施工方法和选择适用的施工机械, 制定主要技术组织措施。根据本工程的概况和施工组织设计的编制依据确定施工方案, 设计施工方案时着重解决好以下几个方面: 1、施工程序。确定展开程序、施工顺序与施工合同, 应遵守”先地下后地上, 先土建后设备, 先主体后围护, 先结构后装修”的原则。 2、施工段的划分: 根据工程的特点, 为了有利于结构的整体性, 而要尽量利用建筑缝作为划分主体结构流水施工段的界限。 3、拟定施工方法和施工机械的选择: 在拟定施工方法时, 应突出重点。凡新技术新工艺和对本工程质量起关键作用的分部分项工程以及工人的操作上还不够熟悉的分项工程, 应详细而具体;
目录 目录1 1.编制依据7 2.编制原则7 3.编制范围7 3.工程概况7 3.1.工程位置7 3.2.地质概述7 3.2.1.水文地质7 3.2.2.工程地质8 3.2.3.气象条件9 3.3.设计简介11 3.3.1.工程设计概况11 3.3.2.建筑、结构设计概况11 3.3.3.给排水设计概况12 3.3. 4.暖通设计概况12 3.3.5.消防设计概况13 3.4.1．交通条件14 3.6.本工程的特点、重点、难点分析及其对策15 3.6.1．工程特点分析及对策15 a.工程特点分析15 b.对策15 3.6.2.工程重难点分析及对策15 a.工程重难点分析15 b.对策16 3.7.控制性工程16 4.管理目标16 4.1.质量目标16 4.2.安全目标17 4.3.工期目标17
4.4.环、水保目标17 4.5.职业健康安全目标17 4.6.文明施工目标17 4.7.投资控制目标18 4.8.劳动卫生和医疗卫生保障目标18 5.项目组织管理机构18 5.1.施工组织管理机构设置原则18 5.2.施工组织管理机构设置18 5.3.项目经理部的职责和权限19 5.3.1.项目经理19 6.项目管理工作内容25 6.1.目标管理25 6.2.计划管理25 6.3.技术管理26 6.4.安全质量管理26 6.5.施工现场标准化管理26 6.6.材料管理26 7.工程施工部署27 7.1.施工组织指导思想27 7.2.总体施工顺序安排27 7.3.施工组织措施28 7.4.施工进度安排29 7.5.主要工程项目的施工方案30 7.6.主要工程项目的施工方法33 8.质量保证措施123 8.1.质量目标123 8.2.质量管理组织机构123 8.3.质量管理保证体系124
施工组织设计案例 解析 一、编制依据 1.1 工程设计施工图纸及总平面图; 1.2 对现场和周边环境的调查; 1.3 现行国家和浙江省各种相关的施工操作规程、施工规范和施工质量验收标准; 1.4 现行国家和浙江省关于建设工程施工安装技术法规和安装技术标准; 1.5 国家工期定额和建设单位对本工程提出的施工工期及质量要
求; 1.6 本公司ISO9002 国际质量体系标准, 质量手册体系运行程序等1.7 本公司有关施工技术、施工质量、安全生产技术管理、文明施工、环境保护等文件; 1.8 工程规模、工程特点、各节点部位的技术要求、施工要点、
类似工程的施工经验及公司的技术力量和机械装备; 1.9 公司对本工程确立的施工质量、工期、安全生产、文明施工的管理目标。 二、工程概况 2.1 工程地点及地貌 大酒店工程位于, 紧靠南龙公路, 交通十分便利, 三通一平己经完成场地比较开阔。 2.2 建筑形式 本酒店平面几何形状为”角尺”形, 东西向长度为40.27 米,南北向长度为38.08 米; 东侧面房为框架结构, 西侧面房为混合结构, 共计层数为五层。框架部分层高为 3.8 米, 混合结构部分层高为 3.2 米, 室内外高差为0.6 米, 总高度为89 米（室外地坪至檐口标高）; 建筑面积为7899.78 平方米。 2.3 工程结构 本工程分为东侧房和西侧房两部份, 东侧房为四层框架结构,西侧房为五层混合结构, 设计抗震设防烈度为7 级, 建筑场地类别按三类。 2.3.1 地基基础及地下室 基础采用震动沉管灌注桩（桩基施工己有专业施工单位完成）东侧房基础桩下为钢筋混凝土独立桩承台, 桩承台之间有钢筋砼地梁连接, 西侧
施工组织设计的优化 (一)优化目的 通过技术经济比较分析，可以看出存在有两个或两个以上施工组织设计方案之间的优劣。从而去劣存优，对施工组织设计进行方案、组合、顺序、周期、生产要素等要素调整，以期使设计趋于最优化。同时，通过优化，努力节约资源，注重环境保护，提高机械设备的利用率，并协调好工期、质量、成本三控制的关系。 (二)施工方案的优化 施工方案优化主要通过对施工方案的经济、技术比较，选择最优的施工方案，达到加快施工进度并能保证施工质量和施工安全，降低消耗的目的。 主要包括：施工方法的优化、施工顺序的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织优化、施工机械组织优化等。 施工方法的优化要能取得好的经济效益，同时还要有技术上的先进性。 施工顺序的优化是为了保证现场秩序，避免混乱，实现文明施工，取得好快省而又安全的效果。 施工作业组织形式的优化是指作业组织合理采取顺序作业、平行作业、流水作业三种作业形式的一种或几种的综合方式。 施工劳动组织优化是指按照工程项目的要求，将具有一定素质的劳动力组织起来，选出相对最优的劳动组合方案，使之符合工程项目施工的要求，投入到施工项目中去。
施工机械组织优化就是要从仅仅满足施工任务的需要转到如何发挥其经济效益上来。这就是要从施工机械的经济选择、合理配套、机械化施工方案的经济比较以及施工机械的维修管理上进行优化，才能保证施工机械在项目施工中发挥巨大的作用。 (三)资源利用的优化 项目物资是劳动的对象，是生产要素的重要组成部分。施工过程也就是物资消耗过程。项目物资指主要原材料、辅助材料、机械配件、燃料、工具、机电设备等，它服务于整个建设项目，贯穿于整个施工过程。因此，对于它的采购、运输、储存、保管、发放、节约使用、综合利用和统计核销，关系到整个工程建设的进度、质量和成本，必须对其进行全面管理。 资源利用的优化主要包括：物资采购与供应计划的优化、机械需要计划的优化。 项目物资采购与供应计划的优化就是在工程项目建设的全过程中对项目物资供需活动进行计划，必要时需调整施工进度计划。 机械需要计划的优化就是尽量考虑如何提高机械的出勤率、完好率、利用率，充分发挥机械的生产效率。 浅议施工组织设计与工程预结算 施工组织设计是进行基本建设和指导建筑施工的必要文件，是建筑施工企业高质量，高，低成本，低消耗加强管理提高经济效益的重要手段，也是正确处理施工中人与物、时间与空间，质量与数量，工艺与设备，专业与协作，供应与消耗，生产与管理等各种矛盾，合理而科学地，计
武汉科技大学土木系建筑工程专业2007级 施工组织毕业设计指导书 一、目的和要求 1、目的 毕业设计是建筑工程专业的一个重要教学环节，建筑工程专业毕业设计的教学过程，是实现培养目标要求的重要的实践教学环节。毕业设计是学生在毕业前的最后学习和深层训练阶段，是深化拓宽知识的重要过程，是学生学习与实践成果的全面总结，是学生完成在校全部基础和专业课程以后，所进行的最后学习和实践性综合训练阶段。其目的是通过毕业设计巩固、深化和扩展所学知识，培养和锻炼学生综合运用所学技术基础课、专业课知识和相应技术，解决工程实际问题的能力，使学生理论分析、工程实践等综合能力等方面得到锻炼和提高。 随着现代化工程建设项目规模的不断扩大，施工技术难度与质量要求在不断的提高，建设领域施工管理的复杂程度和难度也越来越高。施工组织设计是指导工程施工准备和施工全过程的技术经济文件。本设计是通过一个具体的单位工程施工组织设计，使学生在科学组织与管理工程施工生产过程、对工程施工的施工方案、质量、进度、安全和成本控制等方面，有一个全面的了解和掌握，锻炼学生独立思考的工作作风，增强学生的工程实践意识和创新能力，为今后从事本专业工作打下坚实的基础。 2、要求 1）选题要求 学生的毕业设计题目，可以是直接来自工程项目、研究项目，也可以是明确工程背景和实际意义的模拟课题，不论哪种课题，都应以土木工程设计、施工、管理为结合点，综合运用所学知识解决工程实际，进一步提高工程实践技能，使学生获取新知识，提高分析解决问题的能力，并尽可能充分发挥学生的创造性。因此要求学生以严谨、勤奋、求实、创
新的良好学风完成毕业设计工作。参加毕业设计的学生可根据自己所从事或拟从事的工作性质和学习情况进行题目的选择，要求一人一题，设计的内容不得雷同。毕业设计任务书由指导教师填写。设计题目一旦确定，不能任意变动。 2）选题原则 毕业设计选题应当根据培养目标的要求，题目要具有工程实用意义，切忌脱离实际，要具有一定的理论与工程现实意义，应体现一定的学术价值和工程指导意义，设计内容难度要适宜，工作量要适当，保证有适当的阶段性成果。题目类型要多样化，选题要有一定的深度和专业知识面。 单位工程施工组织设计需要一个单位工程的整套建筑施工图，由参加毕业设计的学生结合生产单位的实际工程自己准备。所选工程可以是以下类型的建筑工程： 1、全框架、全现浇钢筋混凝土多层民用建筑（不得小于六层，建筑面积不小于6000m2）； 2、框架、框剪、筒体等各类高层民用建筑； 二、设计内容 设计内容及要求，根据所选择的工程不同而有所区别，以下设计内容及要求可作参考，并由设计指导教师根据学生所选题目提出具体的要求和作出具体的指导。 1.选择某工程建筑施工图一套，应含有标准层建筑施工图，结构施工图、建筑立面图或剖面图、基础图等。 2.编写工程概况 工程概况是对拟建工程的建筑结构特点、建设地点自然条件、施工条件及施工难易程度作简要介绍。要求说明拟建工程的工程名称、性质、规模、地点特征、建筑面积、建筑及结构特点，施工工期、自然条件、施工条件等。 3.确定施工方案 （1）选择土方工程施工方案
实施性施工组织设计
施工组织设计评审表 单位：中铁十三集团公司第三工程有限公司编号：
审批页 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。同意按此施工组织施工。 审批人： 二OO三年月日
签发令 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。本施工组织设计自即日起执行。 审批人： 二OO三年月日
编制说明 2003年9月29日我单位接到都汶公路H合同段中标通知书后，公司领导立即召开工程准备研讨会，并选定业务骨干组成项目科技攻关小组进行工前技术准备。 项目科技攻关小组为了贯彻我集团公司“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”的质量方针，实现“科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，树立企业形象、争创国内同类高速公路建设一流水平”的目的，研究编写了本合同段实施性施工组织设计。 该施工组织设计是结合初步施工组织设计和施工现场实际情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，详细介绍了每一个分项、分部工程，每一道工序的具体安排和操作方法；特殊过程的实施方案以及工程完工后的保护措施等许多内容。本施工组织是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。 本施工组织设计由项目科技攻关小组组长孟庆信主编，项目经理于京环主审。 在编写过程中，公司工程管理部部长黄玉江参加了现场考察和方案制定工作，为设计的编写给予了具体指导，在此谨表示忠心感谢。 项目部技术科 二OO三年十一月
施工组织设计执行情况分析 工程管理工作，在公司主管部门领导下，积极开展创“结构长城杯”和“市级文明工地”活动，认真学习规范、文件、制度，提高技术管理人员的素质，积极促进施工生产，重视施工质量，运用抓管理、学规范、促进度，抓质量、促管理的有效方法，结合技术标准要求对项目施工管理和工程质量循环进行综合诊断的有效方式，进一步提高全员管理质量意识，规范管理行为，严格作业程序，加强过程控制，提高工程质量，培育人才，锻炼队伍，提高企业素质和综合效益。 中国****院综合楼属于文化部直属工程，对质量、工期及安全文明施工要求较高，施工现场场地狭小，几乎无材料码放场地。工程地处交通闹事区，各种材料的运输受时间限制。工地紧临居民区。对施工组织、环境保护及安全文明施工提出较高要求。 为了达到预定目标，我们采取走出去请进来的方针，学习公司其它兄弟项目部先进的施工技术及管理经验，并请公司相关部门领导指导各业务口资料建档工作。在施工过程中我们有机地把ISO9002质量管理保证体系和创优活动结合起来。坚持样板制、挂牌制、三检制、旁站制，并积极实施奖罚制，落实会诊制、追根制。 一、主要管理措施 1质量控制措施 1.1认真执行相关法规、规范、标准、规程，严格按设计要求施工； 1.2实行总包企业对工程质量负责的规定。由工程技术总负责人、质量总负责人、各专业技术负责人、各专业质量负责人组成质量领导小组，按上级文件明
确责任和职权，各专业技术员、质量员、工长负责具体实施。 1.3贯彻执行GB／TI9000－ISO9000标准，以工作质量为保证工序质量，以工序质量为控制工程质量，对设计图纸、构件制作、原材料质量、混凝土搅拌站、设备预埋，设立管理控制点，坚持样板引路，使工程一切管理和生产活动围绕着“创优“这一目标进行，抓好交底、检查、验收三个环节，保证工程一次验收成优。 1.4加强质量、技术管理，认真执行技术质量责任制和各项技术质量管理制度，明确各级人员的岗位责任制，岗位责任制与经济利益挂钩，施工前要进行书面交底，施工中把好“三检“关，明确土建、安装预埋等交叉施工责任制，各专业密切配合施工。 1.5以优质工程为目标，严把六关，即图纸会审关、技术交底关、严格按图纸和标准施工操作关、材料检验关、质量验收关和施工管理人员素质关。 1.6作业班组人员，对作业质量负责，执行自检、互检、交接检及挂牌制度。 1.7按正规渠道购买有生产许可证的厂家产品，产品必须具备出厂检验合格证，必须复试的材料，有复试试验报告。 1.8加强对材料和设备检查验收工作，工程上所用的一切材料和设备，必须由生产厂提供样品，经业主及监理工程师认可方可使用；材料进场时，必须附带产品合格证，另需经过抽样检查，凡与样品不符合者不予验收。 1.9对工程使用的预拌混凝土，提前提出混凝土的各项性能指标，除检查厂家提供的文件外，还应按规定做混凝土试块和提供混凝土试压报告，并加强对混凝土的养护。 1.10钢筋、防水材料、水泥、砌块等施工材料，必须经过试验室复试，以防不合格产品进入现场；
建筑工程施工组织设计范本 目录 第1章工程概况 1 第2章施工总体部署1 2.1 施工部署1 2.2 工期控制1 2.3 施工准备1 第3章主要施工方法及技术措施1 3.1 基坑支护工程1 3.2 人工挖孔桩施工1 3.3 施工测量1 3.4 桩承台、地梁、底板施工1 3.5 地下室结构施工1 3.6 无粘结预应力钢筋施工1 3.7 主体框架结构施工1 3.8 砼泵送技术1 3.9 砌体工程1 3.10 乳胶漆施工1 3.11 天花吊顶工程1 3.12 楼地面工程1
3.13 屋面坐砌陶质寸半方大阶砖1 3.14 外墙面砖施工1 3.15 墙面花岗岩施工1 3.16 防水工程施工1 3.17 抹灰、油漆工程1 3.18 门窗安装工程1 3.19 玻璃幕墙安装工程1 3.20 外排栅搭设工程1 第4章施工进度安排1 第5章施工总平面布置1 5.1 施工平面布置1 5.2 施工临时用水计算1 5.3 施工临时用电计算1 第6章设备配置及材料进场1 6.1 主要施工机械计划表1 6.2 主要材料进场计划1 第7章人力配备1 第8章质量保证措施1 8.1 质量控制程序1 8.2 质量保证的检测、试验措施1 8.3 质量保证技术措施1 钢筋工程1
模板工程1 混凝土工程1 砖砌体工程1 抹灰工程1 楼地面工程1 门窗安装工程1 油漆工程1 8.4 质量保证体系1 第9章对专业施工单位的配合1 第10章文明施工及安全保证措施1 10.1 安全施工管理体系1 10.2 安全施工措施1 10.3 临时用电安全1 10.4 机械安全1 塔吊使用安全1 10.5 施工现场管理1 10.6 施工现场的料具1 10.7 施工现场的环境卫生1 10.8 施工现场的环境保护1 10.9 施工现场的消防保卫措施1 第11章工期保证措施1 第12章降低成本措施1
施工组织设计书
施工组织设计
一、编制依据 二、项目概况 三、施工平面布置 四、质量保证体系及措施 五、关键部位或特殊要求的施工工艺方案/措施 六、施工力量计划及布置 七、保证安全措施 八、文明施工的措施 九、工程进度计划及保证工期措施 十、主要设备、材料、用量计划
一、编制依据 1、二台镇东滩村等5村土地整治工程政府采购招标文件。 2、二台镇土地整治项目第三标段( 二牛村B区) 工程量清单。 3、现场实际踏勘情况。 4、质量、安全保证体系文件。 5、国家现行相关工程建设法规和当地政府有关地方性法规和规定。 6、行业技术标准: 本工程遵循、参照的主要规范、标准( 包括但不限于) 如下: 《水工混凝土施工规范》( DL/T5144- ) ; 《水工混凝土试验规程》( SL352- ) ; 《砼结构工程施工及验收规范》( GB50204- ) ; 《土地开发整理项目验收规程》( TD/T1013～ ) ; 《土地开发整理标准》( TD/T1011—1013— ) ;
《农田排水工程技术规范》(SL/T4～199); 《节水灌溉技术规范》( SL207～98) ; 二、项目概况 本项目位于张北县北部, 所在地隶属于二台镇二牛村, 工程内容主要有土地平整、田间道的整修与新建、新建生产路、路边沟、过路涵及行道树的栽植。 工期要求: 30天。 三、施工平面布置 1.布置原则及依据 1. 1布置原则 遵循”建优质工程, 创环保现场”的原则, 把安全生产和文明施工同步, 工程建设和绿色环保并取。形成文明的、绿色的、科学的施工现场。 遵守国家现行法律、法规的原则。在施工现场布置中充分体现出符合生产、生活、安全、消防、环保、卫生、劳动保障等国家有关规章和法规。 以尊重业主、用户满意为原则, 业主同意、指定的范围内布置本合同工程所需的临建设施;
三柱四跨双岛四线同台换乘地铁车站施工组织设计（中铁） 【工程概况】 编制范围：车站工程、附属结构及区间工程 车站规模：479.75×41.3m/335.4×20.3m（换乘车站） 配套工程：地下车库设计年限：100年 安全等级：一级裂缝控制等级：三级 抗震等级：三级人防荷载：六级 主体防水等级：一级主体耐火等级：一级 【工程难点】 工程特点：1.结构复杂；2.工期紧；3.施工干扰大，协调困难；4.环保要求高。 工程难点：1.工程规模大；2.地铁车站埋深大；3.地下水埋深浅；4.工期紧 【内容节选】 土方开挖按照“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的原则进行，采用长、短臂挖掘机联合开挖，长臂挖…… 基坑四周采用高压旋喷桩帷幕止水，基坑内采用管井降水。旋喷桩…… 东段基坑设2排预应力锚索拉住围护桩，确保围护结构稳定。两排锚索间距离为3m，第一排…… 在土方开挖过程中要做到：开挖暴露前调查清楚（包括具体里程、埋深等）、标明位置；开挖…… 钢支撑一端为固定支座，另一端为活动支座。钢支撑预加轴力依靠两台液压千斤
顶完成，千斤顶能力…… 穿墙管在浇注砼前埋设，并加止水法兰和双面胶粘带以及金属箍进行处理。止水法兰焊接在穿墙管上，然后浇…… 钢筋笼与格构柱进行对接施焊时，使钢筋笼和格构柱保持垂直状态，对接钢筋笼时两边…… 【内附图表】 1.地铁施工分区总平面图 2.地铁结构剖面图 3.钻孔灌注桩统计表 4.主体结构工程数量 5.组织机构图 6.施工围挡示意图 7.总体施工流程8.钻孔桩施工工艺流程 9.预应力锚索施工工艺10.明挖基坑开挖示意图 11.钢支撑施工工艺12.梁模板支设示意图 13.楼梯模板支设示意图14.质量保证体系 15.安全保证体系16.应急处理组织 17.环境保护体系18.劳动力计划表 共130页，2010年编制
第一章编制说明 １.１编制原则 重庆市超科电子信息产业标准厂房工程(１#~２#厂房、3#～4#厂房、5#厂房)施工组织设计，在编制的过程中我公司以“确保安全，保证工期”的指导思想，对公司协调机构及施工管理机构设置、劳动力安排、机械设备及周转材料配备、施工方案及主要施工措施、施工进度控制、工程质量控制、工程投资控制、安全文明施工、环境保护、工程服务等诸多因素进行了尽可能充分的考虑和安排,以突出其针对性、科学性、可行性,确保在进场施工前做好各项准备工作，为进场创造充分有利的条件，确保在整个施工过程考虑到各方面的影响因素,充分酝酿施工任务、人力、资源、时间、空间的总体布局,做好各项施工管理的统筹协调工作，从而在保证工程质量、安全文明施工及环境保护的前提下，按时完成本工程的施工任务。 １.2编制依据 在本施工组织设计的编制过程中，我们主要以如下几项作为编制依据: （１).重庆市超科电子信息产业标准厂房工程招标文件； (2).现行国家、重庆市颁布的有关规范、规程、标准和法令; (3)．我司的ISO９００2一体化管理体系文件的有关要求； （４).中国建筑工业出版社出版《建筑施工手册》； (5).我公司在工程管理、施工技术水平、机具装备等的综合实力和多年来类似工程所积累的施工经验。 (6).重庆市超科电子信息产业标准厂房工程施工图纸 (7).《超科电子信息产业标准厂房岩土工程勘察报告》 主要使用的规范目录: 建筑工程施工质量验收统一标准 GＢ 50300; 建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB 5０2０２; 建筑基桩检测技术规范 JＧJ 10６； 工程结构可靠度设计统一标准 GB 50１５3－2008
施工组织设计方案 文件名称：砌筑工程施工方案 文件编号： LNLY-0903 编制：鲁凯日期： 2009年 6月 15 日审核：朱绍亮日期： 2009年 6月 15 日批准：燕长青日期： 2009年 6月 15 日
目录 一.编制依据 (1) 二.工程概况 (2) 三.项目总工期 (3) 四.质量、安全目标 (3) 五.组织机构及职责 (3) 六.施工准备 (4) 七分部工施工方案 (5) 八. 施工进度 (8) 九.质量、安全、文明环保措施 (8)
*********有限公司 5000t/d熟料水泥生产线工程施工组织设计 一. 编制依据 1、建设单位提供的筑炉工程图纸； 2、《工业炉砌筑工程施工及验收规范》GB50211-2004标准。 3、《工业炉砌筑工程质量检验评定标准》GB50309-2007标准。 4、本单位类似鲁南中联水泥有限公司(5000t/d)整线耐火材料安装、(2500t/d×2)整线耐火材料、设备技改、检修；山东泉兴水泥有限公司(2000t/d一期)整线耐火材料安装、检修；天津振兴水泥有限公司(2000t/d 二期)预热器耐火材料安装；淄矿集团山东东华水泥有限公司(5000t/d)整线耐火材料安装监理、检修；山东安厦集团枣庄鑫厦水泥有限公司(2000t/d)整线耐火材料安装监理、检修；青州中联鲁宏水泥有限责任公司(6000t/d×2一期)整线耐火材料安装；枣庄安厦水泥有限公司（5000t/d×2一期）整线耐火材料安装；淄博山水水泥有限公司(5000t/d×2)整线耐火材料检修、技改；大宇水泥（山东）有限公司（7200t/d）预热器耐火材料检修；台泥（广东-英德）水泥有限公司(5000t/d×2)整线耐火材料安装、检修；中联徐州水泥有限公司(10000t/d)整线耐火材料检修；广西台泥（贵港）水泥有限公司(6000t/d×2A线)生产线安装及现正整线耐火材料安装的枣庄安厦水泥有限公司第二条5000t/d生产线等等工程施工经验。 二．工程概况 1、句容水泥水泥有限公司熟料水泥生产线是中材国际南京水泥工业设计研究院设计，它由窑尾预热 器耐火材料施工、三次风管耐火材料施工、回转窑耐火材料施工、窑头罩耐火材料施工、篦冷机耐火 材料施工组成。 2、主要设备技术参数： 预热器规格尺寸：C1旋风筒：4-φ5000、C2旋风筒：2-φ6900、C3旋风筒：2-φ6900、C4旋风筒：2-φ7200、C5旋风筒：2-φ7200，分解炉：φ7500×32180mm。 3、主要设备砌筑工程量： 4、砌筑施工特点：砌筑施工点集中、交叉作业多、工程量大、工期短、施工面积大等。 5、为便于施工组织管理，根据该项目施工工程量分布及各部分施工特点，将整个筑炉项目分为四个部来组织施工：