《飞行区技术标准第八章标志与标志物》试卷
姓名：成绩：
一、填空：（每题2分，共40分）
1.跑道号码应由字组成
2.跑道重要性由高到低的顺序为：，
3.跑道标志应为
4.跑道标志可用组成，也可由能够提供等量效果的一系列组成。
5. 、跑道掉头坪标志和应为
6. 的颜色应鲜明，并与飞机机位标志的颜色反差良好。
7.滑行道中线标志应为不小于宽的连续黄色实线，浅色道面上的滑行道中线标志两侧宜设置不小于宽的黑边
8.在无法按照要求安装指令标记牌处，应在铺筑面上设置。
9.仅用作跑道出口的滑行道处可设立“禁止进入”标志，该标志应为的“NO ENTRY”字样，设在的背景上
10.消防栓井标志采用，正方形内均涂成红色
11. 跑道中线标志应设置在跑道两端的之间的跑道中线上，由均匀隔开的线段和间隙组成
12.在滑行道、机坪、等待坪上不适宜于航空器活动、但仍可能让航空器在其旁边安全通行的任何部分，
13.为减少服务车辆、保障设备以及作业人员等对滑行飞机的干扰，保证机坪滑行道上飞机的运行安全，
二、选择：（每题4分，共20分）
1.有铺筑面的跑道应在跑道两侧（）设标志
A、跑道边线
B、跑道中线
C、接地带
D、瞄准点
2.跑道宽度大于或等于30 m时，跑道边线标志的线条宽度应至少为（）米
A、9
B、0.9
C、0.45
D、45
3.标志物应（）
A、易碎
B、易折
C、反光
D、颜色鲜明
4.在有两条平行跑道的情况下，从进近方向看去从左至右，跑道号码中的字母排列宜采用（）顺序
A、A/B
B、B/A
C、L/R
D、R/L
5.滑行道中线标志应为（）
A、不小于0.15 m 宽的连续黄色实线
B、不小于0.15 m 宽的连续黄色虚线
C、不小于0.15 m 宽的连续白色实线
D、不小于0.15 m 宽的连续白色虚线
三、判断：（每题2分，共20分）
1.跑道标志宜采用适当品种的油漆，以尽可能减少标志引起的不均匀摩擦特性的危险（）
2.标志系统设置的恰当性应以是否为航空器驾驶员和(或)车辆驾驶员提供准确清晰的引导为判定准则，其中采用飞机真实环境实验或实验室模拟不是最有效的判定手段。（）
3.当跑道入口内移时，不用设置标明跑道号码的标记牌供飞机起飞使用。（）
4.跑道入口若需暂时内移或永久内移，则跑道入口标志应增加一条横向线段，其宽度应不小于1.8 m（）
5.当内移跑道入口以前的跑道已不适于飞机的地面活动时，此区域应设置入口前标志，该部分道面所有原跑道标志不应进行遮掩或清除。（）
6.有铺筑面的跑道的每一个进近端应设瞄准点标志（）
7.跑道掉头坪标志的直线部分应平行于跑道掉头坪的外边缘（）
8.运行需要时，例如在宽度超过60 m 的滑行道上，或为协助防止跑道侵入，不应设置强制性指令标志作为强制性指令标记牌的补充（）
9.除非运行需要，强制性指令标志不应设在跑道上（）
10.强制性指令标志应为白底红字（）
四：简答（每题10分，共20分）
1、滑行道中线标志
答:
2、跑道入口标志
正文： 1.0范围 本标准规定了首都机场飞行区各类围界建设标准。 2.0规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款 国际民用航空公约—附件十七 《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》 《民用机场飞行区技术标准》 3.0围界种类及适用范围 3.1 围界种类 钢筋网围界、砖墙围界、防窥板围界、临时围界 3.2适用范围 首都机场飞行区主要区域应钢筋网围界，其余因特殊原因需要可采用砖墙围界、临时围界及防窥板围界。 4.0围界技术参数 4.1钢筋网围界 4.1.1 围界桩柱及网片表面防腐年限不少于8年。 4.1.2围界桩柱应采用钢材制成，厚度≥2mm，截面60mm×60mm 4.1.3 围界顶部应设有防翻越装置，并加装蛇腹型刮刀刺圈，刺圈支架≥60o，刺圈直 径≥600mm，刺圈敷设间距20cm-25cm,应使用标准件与网片联接牢固。 4.1.4钢筋直径≥5mm相邻横筋间距≤100 mm，左右间距≤50 mm。 4.1.5网片与立柱联接部位应采用防拆、防盗形式并保证联接部位的牢固性,以防止从 外部进行拆卸。网片与立柱之间缝隙<10mm。
4.1.6围界网片下端应与地梁进行有效联结以增加围界网片整体强度，网片与地梁间隙 ≤2cm。 4.1.7钢筋网围界柱基础应采用现浇混凝土制成，截面500mm×500mm,总高800mm，其 中高出地表部分300mm,地下埋深500mm。相邻柱基础间应采用现浇混凝土地梁，地梁截面宽240mm、高500mm，其中高出地表部分300mm，地下埋深200mm,混凝土强度≥C-20。 4.1.8钢筋网围界含地梁、网片、刺圈，净高度≥3.2M。 4.2 砖墙围界 4.2.1 砖墙围界包括墙体、蛇腹型刮刀刺圈，墙体应为实体结构并设有墙基或地梁，厚 度≥370mm，净高≥2.5m每相隔不超过3m设一加强垛。 4.2.2 砖墙应水泥封顶，上端加装蛇腹型刮刀刺圈，安装要求同4.1.3条，刺圈支架应 与墙体联接牢固,蛇腹型刮刀刺圈与刺丝必须使用标准件进行连接。 4.2.3砖墙基础应与结构相匹配。 4.2.4砖墙围界含墙体、刺圈，净高度≥3.2M 4.3临时围界 4.3.1临时围界除基础外的其它参数同4.1.1、4.1.2、4.1.3、4.1.4、4.1.5、4.1.6。 4.3.2临时围界网片下端应采用≥4cm角钢与网片下缘整体联接以增加围界网片整体强 度，角钢与地面间隙≤2cm。 4.3.3 土质区安装临时围界，桩柱基础应采用现浇混凝土制成，截面500mm×500mm,总 高800mm，其中高出地表部分300mm,地下埋深500mm。 4.3.4 刚性道面安装临时围界，桩柱基础应采用30mm×30mm×8mm（厚）钢法兰盘,使 用ф10mm×100mm膨胀螺栓加弹簧垫进行四角固定，围界下端距地面距离≤2cm。 4.3.5采用基础配压方式临时围界，围界基础配重应满足24.5m/s―28.4m/s抗风要求。 4.3.6飞行区临时围界含网片、刺圈，净高度≥2.9M。 4.4防窥板围界 4.4.1 防窥板应采用金属材料，表面防腐年限不少于8年。 4.4.2 防窥板厚度2mm，长300cm宽120cm，下端与地梁间隙≤2cm。 4.4.3防窥板围界净高度≥3.2m。
UDC MH 中华人民共和国行业标准 P MH5001-2000 民用机场飞行区技术标准 Technical standards for airfield area of civil airports 2000-04-03发布2000-07-01施行 中国民用航空总局发布
中华人民共和国行业标准 民用机场飞行区技术标准Technical standards for airfield area of civil airports MH5001-2000 主编部门：中国民用航空总局机场司 批准部门：中国民用航空总局 施行日期：2000年07月01日
关于发布民用航空行业标准 《民用机场飞行区技术标准》的通知 民航机发[2000]78号 各管理局、省（区、市）局，机场（公司）、航空公司，各设计、咨询、监理、施工单位：为了适应民用机场发展的需要，由民航总局机场司会同有关单位对《民用航空运输机场飞行区技术标准》（MHJ1-85）进行了修订，同时，更名为《民用机场飞行区技术标准》，并已经民航总局审定。现批准《民用机场飞行区技术标准》为强制性民用航空行业标准，编号为MH5001-2000，自2000年7月1日起施行。原《民用航空运输机场飞行区技术标准》（MHJ1-85）同时废止。 本标准由民航总局机场司负责管理和解释。 中国民用航空总局 二○○○年四月三日
1 总则------------------------------------------------------------------------------------------------------------（1） 2 术语、代号----------------------------------------------------------------------------------------------------（2）2．1术语-----------------------------------------------------------------------------------------------------（2）2．2代号-----------------------------------------------------------------------------------------------------（7） 3 机场资料------------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．1航空数据-------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．2基准点和标高-------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．3基准温度-------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．4主要设施资料-------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．5道面强度------------------------------------------------------------------------------------------------（9）3．6跑道公布距离------------------------------------------------------------------------------------------（11）4物理特性-----------------------------------------------------------------------------------------------------（12）4．1跑道----------------------------------------------------------------------------------------------------（12）4．2升降带-------------------------------------------------------------------------------------------------（15）4．3跑道端安全区-----------------------------------------------------------------------------------------（17）4．4净空道和停止道--------------------------------------------------------------------------------------（17）4．5无线电高度表操作场地-----------------------------------------------------------------------------（18）4．6滑行道和滑行带--------------------------------------------------------------------------------------（18）4．7防吹坪-------------------------------------------------------------------------------------------------（23）4．8等待坪、跑道等待位置、中间等待位置和道路等待位置-------------------------------------（23）4．9机坪-----------------------------------------------------------------------------------------------------（24）4．10除冰设施----------------------------------------------------------------------------------------------（25）
6目视助航设施 6．1信号设施和标志 6.1.1信号灯 1机场管制塔台上，如未配备有能向飞行区地面上的吃机、车辆或人员发出目视信号的装备，应设置信号灯。 2信号灯应能发出红、绿、自三种颜色的灯光信号，并能： l）按照需要由人工操纵对准任何目标 2）发出任何一种颜色光的信号，随之发出另外两种颜色光中的任何一种信号 3）用三种颜色光中的任何一种传递莫尔斯电码信息，速度至少每分钟4个字 4）颜色灯光信号应在CIE色度坐标系统的以下界限之内：绿色信号黄色界限y=0.726-0.726x 白色界限x二0.650y 蓝色界限y二。390一。171x 红色信号紫色界限y=0.950-x 黄色界限；二0.335 白色信号黄色界限y二。500 蓝色界限x二。285 绿色界限y二。440和 y二0.150+0.640x 紫色界限y二。050＊750x和 y=0.382 3光束的扩散角应不小于I°不大于3°，当信号灯准备在自天使用时颜色光的光强应不小于6000cd 6.1.2标志的一般要求 1各种跑道标志应为白色，各种滑行道标志、跑道掉头坪标志和飞机机位标志应为黄色。机坪标志应颜色鲜明、并与飞机机位标志的颜色反差良好。在夜间运行的机场，标志宜使用反光涂料。标志的亮度系数和标志的颜色在CIE色度坐标系统内的界限应如F： 白色紫色界限y=0.010+x 蓝色界限，，二。610一、 绿色界限y二。030十、 黄色界限x二0.710一、 亮度系数p二。75（最小） 黄色橙色界限y=0.108+0.707x 白色界限y二0.910～、 绿色界限r二1.35,一。093 亮度系数p二0.45（最小） 2在两条跑道相交处，应显示较重要的那条跑道的标志，另一跑道的所有标志应予中断，但较重要的那条跑道的边线标志在相交处可以连续也可以中断。跑道重要性的顺序为精密进近跑道，精密进近跑道，非仪表跑道。 在与滑行道相交处，应显示跑道的各种标志，只有边线标志可以中断，而滑
线路标志设置及刷写标准 一、线路标志设置标准 ㈠各种线路标志要严格按《铁路技术管理规程》第376条规定，一律距线路中心不少于3.1m（距钢轨外侧2.4m），原则上在石碴坡角处埋设。 ㈡公里标、百尺标、缓和曲线标、曲中标、桥涵标埋设高度为地平面以上500mm，坡度标为地平面以上600mm。 ㈢警冲标埋设高度为枕面以上不超过350mm。 ㈣特殊情况下线路标志埋设 1.道床边坡有挡碴墙的，标志移至挡碴墙边，如挡碴墙高度挡住标志，要将标志预埋在挡碴墙上，按标准露出标志，恢复挡碴墙。 2. 线路曲中标上刷写的曲线要素要求用中文，不能用英文字母。 3. 隧道内洞壁、桥梁上设置的公里标、百尺标及其他反光标志，要进行补充和刷洗，要求齐全清晰。 二、线路标志刷写标准 ㈠钢轨轨号 正线钢轨编号按里程增加方向进行编排。无缝线路地段钢轨编号间隔为25米，Ⅱ型枕和新Ⅱ型枕为46根枕，Ⅲ型枕为41/42根枕，无缝线路区段中曲线存在标轨的按无缝线路对待。标轨地段钢轨编号按接头设置。 1、提速新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕区段轨号统一沿逆向行车方向左侧轨枕顶面斜坡上，在斜坡上涂200mm＊140mm白底，轨号为红字，字号统一为 60 毫米×120 毫米字。 2、其它Ⅱ型枕区段，轨号统一刷在轨枕中部的两侧面，白底红字，白底宽200mm，与轨枕同高，字模号为85mm＊140mm。 3、标轨区段，轨号统一刷在接头后第三根轨枕中部的两侧面，白底红字，白底宽200mm，与轨枕同高，字模号为85mm＊140mm。 ㈡曲线标记
1、使用10号字模50mm＊35mm，标记为白底红字。 2、曲线标记一般标记在钢轨曲线上股内侧轨腰上，正矢点一律用白底红▲标在曲线上股轨头非工作边，红▲为30mm的等边三角形。如上股钢轨内侧因涂油等原因易造成标记不清时，可标记在下股内侧轨腰上。 3、曲线正矢点按分中法设置。缓和曲线直缓点标记：ZH；缓圆点标记：HY ；圆缓点标记：YH；缓直点标记：HZ。缓和曲线内正矢各点及进入圆曲线第一点标记：XXF=XX，其它圆曲线正矢只标记点号。 4、缓和曲线范围内超高值用H=XX和加宽值S=XX标记在曲线下股内侧轨腰上。 5、整条曲线内副点设置：只在曲线上股钢轨非作用边用白底红▲标记，红▲为30mm的等边三角形，不刷写点号及正矢数值。 6、曲线头尾外侧钢轨腹部刷写曲线长度、缓和曲线长度、超高、半径要素。 ㈢曲线标 1、设置在曲线中心位置，标记为白底黑字。 2、汉字用专用字模，左侧对齐，刷写曲线半径、曲线及缓和曲线长度、超高及正矢。 3、数字用6号字模（35mm*25mm），右侧对齐。标注曲线半径、曲线及缓和曲线长度、超高及正矢数值。 4、在曲线标面对线路的侧面上，用50mm*35mm数字模标出曲线中心里程Kxxx+xxx。 ㈣曲线始终点标 1、设置在曲线始终点位置，标记为白底黑字。 2、汉字用专用字模，刷写直、缓、圆。 3、在曲线始终点标面对线路的侧面上，用50mm×35 mm数字模标出曲线始终点里程Kxxx+xxx。 ㈤道岔标记 1、使用10号字模，白底红字。
飞行区围界管理规定版本：01 编号：飞行区施工管理-G03 签发人：日期：2009-08-05审阅人：陆柯 编写人：畅 1.0 飞行区围界概述 1.1 飞行区围界作用或功能 首都机场飞行区围界是用于将飞行控制区与公共区进行有效隔离。其主要功能是防止任何人员从围界进入飞行控制区对空防造成的影响而采取的一种物理防设施。因此，围界应具备一定的防攀扒、防钻入功能。 飞行区围界实体长度是34.8KM（不含围界上建筑物），围界设施及其外3米的围是飞行区管理围。 1.2 围界分类及技术标准 1.2.1 围界的分类 首都机场飞行区围界依据各区域特点及使用时限不同，分为正式围界、临时围界和其它围界（防窥板） 1.2.2 围界的技术标准 飞行区围界技术标准是依据《国际民用航空公约—附件十七》、《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》、《民用机场飞行区技术标准》等规章而制定。 1.3 围界的细节描述 钢筋网围界（标准围界）
V型网 外挂刺圈 网片 桩柱 地梁 1.4 飞行区围界分布图 2.0 围界巡视及维护 围界巡视的目的是保障飞行区围界设施完好，并对巡视中发现的围界
破损及时进行修补。同时，围界巡视应针对不同围界特点，及时发现围界及围界周边可能存在的安全隐患，并采取有效的防措施，确保首都机场飞行区的运行安全和空防安全。 2.1 围界巡视检查 围界巡视维护工作包括日常性检查和周期性检查。 2.1.1 日常性检查 日常性检查的目的是及时保证现有的围界与围界建设标准一致，已确保围界的完好性。 日常检查围：围界立柱、网片及V型网、刺圈、围界底部及地梁以及围界立柱与网片之间的连接件等部位。 日常检查以工作人员每日通过徒步行走，以看的方式检查围界外观，还要对立柱及网片等关键部位用手触碰等方式进行检查。 注：人工检查Z2滑行东桥附近围界等距离滑行道中线较近的围界时，应注意避让航空器。 2.1.1.1 检查标准及措施 1)刺圈
标准修订解读| 呼之欲出的MH/T 5001-2020《民航机场飞 行区技术标准》 一、概述 《民航机场飞行区技术标准》是民航机场设计时最经常翻阅的行业标准，同时也是全国一级建造师执业资格考试民航机场工程专业涉及到的最重要的标准之一，现行有效版本为MH 5001-2013，但近期中国民用航空局（CAAC）机场司组织中国民航机场建设集团有限公司全面修订了《民用机场飞行区技术标准》（MH 5001-2013），该修订稿（MH/T 5001-2020）已经过专家组初审，形成了征求意见稿，于2020年1月21日面向各方正式征求有关意见。 二、标准拟升版的背景
MH 5001-2013《民用机场飞行区技术标准》于2013年07月31日正式发布至今已有六年多了，在此期间，无论国际上还是国内民用机场的建设都得到了飞速的发展，原有标准中的一些内容已不再适合行业现状，由此，MH 5001-2013的修订可谓势在必行。 1、国际行业标准动态 《民用机场飞行区技术标准》编制的主要参考依据为ICAO的《国际民用航空公约附件14——机场》第I卷《机场设计和运行》，其第八版已于2018年7月正式出版，第八版自2018年11月8日起取代附件14第I卷所有以前的版本，其中对于“机场基准代号”、“跑道宽度”、“跑道道肩宽度”、“升降带宽度”、“滑行道宽度”、“滑行道最小间距”、“滑行道道肩”等有关内容都作了修改，改动较大，具体第八版修订条文的差异可参见《ICAO<国际民用航空公约附件14——机场>第I卷<机场设计和运行>第八版修订条文差异解读》。《国际民用航空公约附件14——机场》第I卷《机场设计和运行》第八版的出版是《民航机场飞行区技术标准》升版的主要推手。鉴于全球民航机场建设行业的发展迅速，国际民航组织对附件14第I卷的新一轮修订工作又已完成并征询了各国意见，拟议修订（第九版）预计于2020年11月5日起适用，最新的修订内容可参见《对附件14第I卷进行修订和对附件4、<空中航行服务程序—机场>（Doc9981号文件）和<空中航行服务程序—航空情报管理>（Doc10066号文件）进行相应修订的提案》的附篇B。 2、国内行业标准修订情况
规范工务标志标记管理的规定 一、各类标志的设置、维护、管理 ( 一) 除特殊说明, 所有线路标志距线路中心线不小于3.1m, 各种标志埋设要求内沿呈一条线, 原则上需设基座( 顶面与路肩面平) , 做到标志齐全, 统一字号, 统一埋深。特殊无法安设的根据现场具体情况确定。 ( 二) 除特殊说明, 所有线路标志均采用钢筋混凝土材质, 标志底色均为白色、标志中文字( 数字) 均采用黑色黑体( 另行规定的除外) , 字体大小按标准图要求。 二、客运专线的标志设置标准 ( 一) 设置内容 1．线路标志为: 公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标。 2．其它标志不再设置, 特殊情况如需安设, 必须报路局工务处批准后方可实施。 ( 二) 线路标志的设置位置 1．公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标全部安设在接触网支柱上( 支柱外侧) , 特殊无法安设的根据现场具体情况确定。 2．桥梁防护墙地段内, 曲线标、桥梁标和坡度标标注在防护墙线
路一侧。 3．车站无接触网支柱的地段内, 标注在站台侧面。 4．公里、半公里、百米、曲线技术要素点、无缝线路技术标记及钢轨编号在实际里程位置的钢轨外侧面轨腰上进行标注, 标记均采用白色漆, 字体采用黑体, 字号采用50×35mm。标注方式如下: ( 1) 公里标: 在公里标对应的钢轨轨腰准确位置处用白色漆划竖杠, 在竖杠右侧用白色漆写”K公里数”, 如”K315”; ( 2) 半公里标: 在半公里标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠, 在竖杠右侧用白色漆写”500”; ( 3) 百米标: 在百米标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠, 在竖杠右侧用白色漆写百米数, 如”300”; ( 4) 曲线技术要素点标: 在对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠, 在竖杠右侧用白色漆写要素点名称、里程, 如”HZ, K256+318.56”。 ( 5) 坡度标: 在变坡点对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠, 在竖杠两侧分别用白色漆划箭头表示坡度方向, 箭头前白漆写坡度, 箭头后白漆写长度。如”2.3600 3.51200”、”2.3 — 600 3.51200” ( 三) 胶济客运专线、胶济线线路标志的设置方式 1．采用探出方式将线路标志设置在距离实际设置位置最近的接触
【飞行员必备】机场标志和标识 随着民航事业的不断发展，飞机越来越多、机场跑道越来越多、航线越来越多。机遇和挑战并存，繁忙的机场运行、复杂的机场滑行路线、不规范的机场标志等，于是...... 2008年2月4日，越南航空公司飞机执行广州-河内VN919航班，飞机在广州白云机场地面滑行过程中误入车辆服务通道，左侧机翼撞击车辆服务通道照明灯柱而受损。 2006年6月7日和6月9日，两架执行至呼和浩特航班任务的飞机在26 号跑道着陆时，降落在机场未启用的新跑道上。 2008年2月29日，一架B737飞机在银川河东机场21号跑道实施 VOR/DME程序进近，将尚未启用的平行滑行道当做跑道，飞机在平行滑行道上接地并滑跑494米后离地。飞机无受损，机上人员安全。 类似这样的事件时有发生，导致事件发生的原因可能是多方面的，作为飞行员，我们又如何去规避此类事件呢？秉着一起学习交流的目的，飞行GO将推出“机场标志/标识和机场助航灯光系统”系列文章，跟大家一起回顾有关机场标志标识和机场灯光系统等方面的内容。一、基本概念介绍 1飞行区指标（Aerodrome Reference Code Elements I and II）2机场基准点（Aerodrome Reference Point—ARP )机场必须设置一个基准点，应位于机场使用中的或规划的所有跑道的几何中心或者主跑道中线的中点，首次设定后应保持位置不变。其坐标必须加以测量，用经纬度表示，精确到秒。3机场标高和跑道标高（Aerodrome elevation）起飞着陆区（跑道中线）最高点的标高，还需提供跑道入口两端中点标高。 4跑道公布距离 道面系统： ASPH—Asphalt Runway 沥青 CONC——Concrete Surfaced Runway 水泥
线路标志埋设和油刷标准 下坡 上坡 平坡 吕 SSO ?60 QQO € CD 正面（坡度标） 侧面 CD 3 LO 3 * eq 2 in rn \ M 3 L in co i L Ln 口 l+ in 、 PI =i 3 Ji c 囚 in E P 10 Is iH
三角标背面 三角标侧面 半公里标 百米标
线路标志埋设及印刷说明： 1、单线地段：找路标志埋设于顺里程方向线路左側距左侧轨头卞少于2米。（有路眉墙的 地段必须将线路标志迪设于型浪培外侧并靠近路肩） 2、复线地段：线路标志埋设于顺列车运行方向线路左侧距轨头不少于2米.（有路肩墙的地 段必疾将线路标志埋设于些肩堆外侧并靠近路肩） 3、标志埋设地面以上鬲度以图纸所标为准. 4、在站场内可以设在最外股谴的乃使，农区段站及以上者，可设在正线与到发线之'可，但 应保证调车作业的安全进行；如在下行方向的线路左侧有站台对，可设在站房边，并在钢轨明 显处标示. 5、钢轨轨号标志红底长度为100mm,绫和曲找上正桩红底长度 为400mm,副桩红底长度为350mm；圆曲线上正桩红底长度为100mm, 副雄红底长度为100価 ? 6、缓和曲线上正桩印剧字版的.顺序如下：桩号、衢头、F、正矢 、H、超高，註桩不需要标出桩号，其他与正桩相同.圆曲线上正桩印刷字版的，硕序是：雄号、 箭头，副桩不需要标出桩号，其他与正桩相同. 警冲标正面警冲标背面
线路标志、标记设置及刷写标准 一、线路标志设置标准 ㈠各种线路标志要严格按《铁路技术管理规程》第376条规定，一律距线路中心不少于 3.1m (距钢轨外侧2.4m),原则上在石碴坡角处埋设。 ㈡公里标、百尺标、缓和曲线标、曲中标、桥涵标埋设高度为地平面以上500mm，坡度标为地平面以上600mm。 ㈢警冲标埋设高度为枕面以上不超过350mm。 ㈣特殊情况下线路标志埋设 1.道床边坡有挡碴墙的，标志移至挡碴墙边，如挡碴墙高度挡住标志，要将标志预埋在挡碴墙上，按标准露出标志，恢复挡碴墙。 2.线路曲中标上刷写的曲线要素要求用中文，不能用英文字母。 3.隧道内洞壁、桥梁上设置的公里标、百尺标及其他反光标志，要进行补充和刷洗，要求齐全清晰。二、线路标志刷写标准 ㈠钢轨轨号 正线钢轨编号按里程增加方向进行编排。无缝线路地段钢轨编号间隔为25米，H型枕和新H型枕为46根枕，川型枕为41/42根枕，无缝线路区段中 曲线存在标轨的按无缝线路对待。标轨地段钢轨编号按接头设置。 1、提速新n型枕和川型枕区段轨号统一沿逆向行车方向左侧轨枕顶面斜坡上，在斜坡上涂200mm * 140mm白底，轨号为红字，字号统一为60毫米X 120毫米字。 2、其它n型枕区段，轨号统一刷在轨枕中部的两侧面，白底红字，白底宽200m m,与轨枕同高，字模号为85mm* 140mm。 3、标轨区段，轨号统一刷在接头后第三根轨枕中部的两侧面，白底红字，白底宽200mm,与轨枕同高，字模号为85mm * 140mm。㈡曲线标记 1、使用10号字模50mm * 35mm，标记为白底红字。 2、曲线标记一般标记在钢轨曲线上股内侧轨腰上，正矢点一律用白底红▲标在曲线上股轨头非工作边，红▲为30mm的等边三角形。如上股钢轨内侧因涂油等原因易造成标记不清时,可标记在下股内侧轨腰上。 3、曲线正矢点按分中法设置。缓和曲线直缓点标记：ZH ;缓圆点标记：HY ;圆缓点标记：YH ;缓直点标记：HZ。缓和曲线内正矢各点及进 入圆曲线第一点标记：XXF=XX ,其它圆曲线正矢只标记点号。 4、缓和曲线范围内超高值用H=XX 和加宽值S=XX 标记在曲线下股内侧轨腰上。 5、整条曲线内副点设置：只在曲线上股钢轨非作用边用白底红▲标记，红▲为30mm的等边三角形，不刷写点号及正矢数值。 6、曲线头尾外侧钢轨腹部刷写曲线长度、缓和曲线长度、超高、半径要素。 ㈢曲线标 1、设置在曲线中心位置,标记为白底黑字。 2、汉字用专用字模,左侧对齐,刷写曲线半径、曲线及缓和曲线长度、超高及正矢。 3、数字用6 号字模( 35mm*25mm ),右侧对齐。标注曲线半径、曲线及缓和曲线长度、超高及正矢数值。 4、在曲线标面对线路的侧面上,用50mm*35mm 数字模标出曲线中心里程Kxxx+xxx 。 ㈣曲线始终点标
第三章飞行区场地管理 3.1 概述 3.1.1 范围 飞行区场地主要包括跑道、升降带、跑道端安全区、防吹坪、净空道、滑行道、停机坪以及排水系统、其他土面区、围界、巡场道等。 3.1.2 目标 本章的目的是明确延安机场飞行区场地设施运行标准，建立飞行区场地巡视检查、维护保养和管理制度，通过标准、制度的落实，不断提高管理水平，确保飞行区场地设施符合《民用机场运行安全管理规定》、《民用机场飞行区技术标准》、《民用机场飞行区场地维护技术指南》等法律法规、技术标准的要求，始终处于适航状态。 3.2 安全目标 3.2.1 不发生因跑道、滑行道和机坪不符合标准而造成的飞行事故； 3.2.2不发生因跑道、滑行道、机坪、围界基础设施保障原因而造成的飞行事故征候； 3.2.3不发生因围界破坏入侵而造成的破坏航空器，劫持航空器、爆炸航空器空防事件； 3.2.4不发生因巡场路不符合标准而造成的道路交通安全事故； 3.2.5不发生因管理不到位造成的其他重大（含）以上安全事故。 3.3 组织机构图及职责 3.3.1 组织机构
3.3.2机场管理部及场务队职责 （1）负责飞行区道面的日常检查维护工作； （2）负责飞行区土面的日常检查维护工作； （3）负责飞行区围界、排水设施等的日常检查和维护工作；（4）负责飞行区割草、土面区碾压工作； （5）负责道面除冰雪等和场务机具日常维护保养工作。 3.4 管理工作主要依据 3.4.1法律、法规、标准及相关文件 《民用机场运行安全管理规定》 《国际民用航空公约附件十四》 《民用机场飞行区技术标准》 《民用机场安全信息管理规定》 《民用机场航空器活动区道路交通管理规则》 《民用机场飞行区场地维护技术指南》 3.4.2 相关参考文件 ICAO《机场勤务手册》 ICAO《机场设计手册》 ICAO《机场规划手册》
输电线路标志牌使用规范 一、总则 1、输电线路的杆塔上必须装设线路名称、杆号牌以及必要的安全、保护等标志；电缆终端和电缆井内的电缆本体上必须绑扎电缆标识牌；电缆终端头处必须装设电缆线路标志牌。 2、同塔双回、多回线路的每基杆塔上除悬挂线路名称、杆号牌外，还必须加色标标志，导线横担处必须悬挂相应的横担色标牌。 3、所有耐张杆塔、分支杆塔、换位杆塔及其前后各一基杆塔上，均应有明显的相位标志。 4、标志牌安装的位置应正确、醒目，杆塔上一般设在4号腿处（面向大号侧），跨越公路的两侧杆塔则应设在面向公路一侧；电缆线路标志牌固定于电缆终端构架的易见侧；电缆标识牌绑扎在电缆终端和电缆井内的电缆本体的易见侧；直埋电缆在直线段每隔100m处、电缆接头处应设置明显的电缆线路标志桩。 5、杆号牌及相色牌杆塔上的悬挂位置：110kV及以上线路悬挂高度距地面5—12m，110kV 以下距地面高度不低于2.5m。横担色标牌悬挂于导线横担处。 6、“禁止攀登高压危险”牌固定于杆塔的爬梯上，其他各类禁止牌如禁止放风筝牌等固定于杆塔身部易发现的部位，牌底边距地面高1.5—3.0m。 7、标志牌应采用坚固耐用的材料制作，如搪瓷板，金属板和阻燃的塑料板等。标桩采用方柱混凝土或石质材料。 二、各类标志说明 1、禁止标志牌 1.1禁止标志牌的基本形式是一长方形衬底牌，上方是圆形带斜杠的禁止标志，下方为矩形补充标志，图形上、下间隙、左右间隙相等。 1.2禁止标志牌长方形衬底色为白色，圆形斜杠为红色，禁止标志为黑色，补充标志为红底黑字、黑体字。 1.3禁止标志牌的制图标准及参数（单位：mm） 参数 种类 A B A1 D（B1）D1 C 35—110kV 400 320 92 244 195 19 220—500kV 500 400 115 305 244 24 1.4禁止标志牌范例 2、杆号牌 2.1杆号牌基本形式为一长方形衬底牌。 2.2杆号牌底色为线路色标，线路名称及杆号字体颜色与底色对比度要大。 2.3杆号牌的制图标准及参数（单位：mm）
机场设计 (2010-06-16 14:15:19) 分类：建筑设计 标签： 杂谈 3600米以上的跑道就可以起降目前世界上最大的客机。我国北京上海广州等国际机场的跑道都在3600米以上。我国民用机场最长的跑道是拉萨贡嘎机场的4800米，这是海拔高、升力小的缘故。] 机场的跑道组成、标准和参数 毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。 一、机场飞行区等级 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下： 第一位数字 数字飞行场地长度 1-----小于800米 2-----800米至1200米 3-----1200米至1800米 4-----1800米以上 第二位字母
字母--翼展---------轮距 A----小于5米------小于4.5米 B----5米至24米----4.5米至6米 C----24米至36米---6米至9米 D--- 36米至52米---9米至14米 E---52米至60米----9米至14米 目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。 二、跑道的基本参数 常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。 方向和跑道号： 主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示。以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差18。 另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R（5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母 C ； 为了防止误会，如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号 基本尺寸：指跑道的长度、宽度和坡度。 跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。海拔高度高，空气稀薄，地面温度高，发动机功率下降，因而都需要加长跑道。 跑道的宽度取决于飞机的翼展和主起落架的轮距，一般不超过60米。
线路标志、标记技术标准 1、线路标志： 线路标志内侧距线路中心距离为3.1米，如石碴边坡与侧沟边距离小，无法埋设时，应移至水沟外侧，如水沟外侧为路堑时，应开挖出梯形断面埋设，并且要保证在机车添乘人员视线以内。 （1）、公里标：字号大小为140×85mm，半公里标：字号大小为100×70mm，（具体尺寸详见附图）；百米标：字号采用140×85mm。 （2）、曲线标志： a、三角桩：“直、缓、圆”字号采用90×60mm，直缓、缓直正面需标注该桩所处里程，字号采用50×35mm。 b、曲线标：其中数字字号为35×25mm，30×15mm。（具体尺寸详见附图） (3)、坡度标：大字采用120×60mm，小字采用80×40mm，面向线路的侧面标注里程，字号采用50×35mm。（具体尺寸详见附图） (4)、防爬观测桩：外形尺寸为长240×宽240×高600mm的混凝土桩，桩顶预埋废旧鱼尾螺栓，螺栓顶应外露；埋设在路肩顶面道床坡角处（位移观测桩内侧应距线路中心不小于 3.1m），复线地段另一侧埋在两线中间，桩顶露出地面或石碴面5cm，每对观测桩顶部螺栓的十字刻线间的连线与线路中心垂直。 (7)、警冲标：设在两会合线路线间距离为4m的中间（线间距不足4m 时，设在两线路中心线最大间距的起点处）。面向两线汇合的一面刷为白色，背面刷为红白相间100mm的条状，标志露出路基面300-350mm。 2、线路标记： （1）普通线路：钢轨编号刷在左股距始端1米处内侧的轨腰中部。采用红底90×75mm，白字50×35mm。 （2）无缝线路：按焊缝进行编号，钢轨编号位置以线路左股钢轨为准编号，左股钢轨必须连续编号。无缝线路一根标准轨内插入短轨编号以
铁路线路标志设置及刷 写标准 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
线路标志设置及刷写标准一、线路标志设置标准 ㈠各种线路标志要严格按《铁路技术管理规程》第376条规定，一律距线路中心不少于3.1m（距钢轨外侧2.4m），原则上在石碴坡角处埋设。 ㈡公里标、百尺标、缓和曲线标、曲中标、桥涵标埋设高度为地平面以上500mm，坡度标为地平面以上600mm。 ㈢警冲标埋设高度为枕面以上不超过350mm。 ㈣特殊情况下线路标志埋设 1.道床边坡有挡碴墙的，标志移至挡碴墙边，如挡碴墙高度挡住标志，要将标志预埋在挡碴墙上，按标准露出标志，恢复挡碴墙。 2. 线路曲中标上刷写的曲线要素要求用中文，不能用英文字母。 3. 隧道内洞壁、桥梁上设置的公里标、百尺标及其他反光标志，要进行补充和刷洗，要求齐全清晰。二、线路标志刷写标准 ㈠钢轨轨号 正线钢轨编号按里程增加方向进行编排。无缝线路地段钢轨编号间隔为25米，Ⅱ型枕和新Ⅱ型枕为46根枕，Ⅲ型枕为41/42根枕，无缝线路区段中曲线存在标轨的按无缝线路对待。标轨地段钢轨编号按接头设置。 1、提速新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕区段轨号统一沿逆向行车方向左侧轨枕顶面斜坡上，在斜坡上涂200mm＊140mm白底，轨号为红字，字号统一为 60 毫米×120 毫米字。 2、其它Ⅱ型枕区段，轨号统一刷在轨枕中部的两侧面，白底红字，白底宽 200mm，与轨枕同高，字模号为85mm＊140mm。
3、标轨区段，轨号统一刷在接头后第三根轨枕中部的两侧面，白底红字，白底宽200mm，与轨枕同高，字模号为85mm＊140mm。 ㈡曲线标记 1、使用10号字模50mm＊35mm，标记为白底红字。 2、曲线标记一般标记在钢轨曲线上股内侧轨腰上，正矢点一律用白底红▲标在曲线上股轨头非工作边，红▲为30mm的等边三角形。如上股钢轨内侧因涂油等原因易造成标记不清时，可标记在下股内侧轨腰上。 3、曲线正矢点按分中法设置。缓和曲线直缓点标记：ZH；缓圆点标记：HY ；圆缓点标记：YH；缓直点标记：HZ。缓和曲线内正矢各点及进入圆曲线第一点标记：XXF=XX，其它圆曲线正矢只标记点号。 4、缓和曲线范围内超高值用H=XX和加宽值S=XX标记在曲线下股内侧轨腰上。 5、整条曲线内副点设置：只在曲线上股钢轨非作用边用白底红▲标记，红▲为30mm的等边三角形，不刷写点号及正矢数值。 6、曲线头尾外侧钢轨腹部刷写曲线长度、缓和曲线长度、超高、半径要素。 ㈢曲线标 1、设置在曲线中心位置，标记为白底黑字。 2、汉字用专用字模，左侧对齐，刷写曲线半径、曲线及缓和曲线长度、超高及正矢。 3、数字用6号字模（35mm*25mm），右侧对齐。标注曲线半径、曲线及缓和曲线长度、超高及正矢数值。 4、在曲线标面对线路的侧面上，用50mm*35mm数字模标出曲线中心里程 Kxxx+xxx。
警冲标高1100mm，直径120mm，底端为平面，顶端为半球状。钢筋混凝土制。每根主要材料数量：150级混凝土0.012m3，Φ6钢筋0.955公斤（为4根带弯钩立筋），Φ4钢筋0.090公斤（为3根圆形箍筋）。立筋距上下端面均为50mm，周边保护层厚20mm。警冲标露出地面300～350mm，向辙叉面刷白漆，背辙叉面刷红、白漆。现在用反光膜，就不用油漆了。 一、线路标志设置标准 ㈠各种线路标志要严格按《铁路技术管理规程》第376条规定，一律距线路中心不少于3.1m（距钢轨外侧2.4m），原则上在石碴坡角处埋设。 ㈡公里标、百尺标、缓和曲线标、曲中标、桥涵标埋设高 度为地平面以上500mm，坡度标为地平面以上600mm。 ㈢警冲标埋设高度为枕面以上不超过350mm。 ㈣特殊情况下线路标志埋设 1.道床边坡有挡碴墙的，标志移至挡碴墙边，如挡碴墙高度挡住标志，要将标志预埋在挡碴墙上，按标准露出标志，恢复挡碴墙。 2.线路曲中标上刷写的曲线要素要求用中文，不能用英文字母。 3.隧道内洞壁、桥梁上设置的公里标、百尺标及其他反光标志，要进行补充和刷洗，要求齐全清晰。 二、线路标志刷写标准 ㈠钢轨轨号 正线钢轨编号按里程增加方向进行编排。无缝线路地段钢轨编号间隔为25米，Ⅱ型枕和新Ⅱ型枕为46根枕，Ⅲ型枕为41/42根枕，无缝线路区段中曲线存在标轨的按无缝线路对待。标轨地段钢轨编号按接头设置。 1、提速新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕区段轨号统一沿逆向行车方向左侧轨枕顶面斜 坡上，在斜坡上涂200mm＊140mm白底，轨号为红字，字号统一为60毫米×120毫米字。 2、其它Ⅱ型枕区段，轨号统一刷在轨枕中部的两侧面，白底红字，白底
成都工务段线路标志、钢轨标记管理办法 为统一全段线路标志、钢轨标记的刷写标准，规范管理工作，保持线路标志、钢轨标记日常的整洁、美观，根据《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》以及成都铁路局工务处工函〔2008〕217号、工函〔2007〕34号的有关规定及安全标准线建设的要求，特制定本管理办法。 一、总则 1．本着齐抓共管的工作方针，建立健全线路标志、钢轨标记管理制度，实现线路标志、钢轨标记规范化。 2．立足日常，狠抓规章制度的落实，强化标准，实现管理达标。 3．健全考核，奖罚分明，实现管理水平高效化。 二、主要内容及标准 ㈠、线路标志 1、线路标志及信号标志的式样应符合标准图（见附件）的规定，并经常保持完整、位置正确、标志鲜明。 2、线路标志包括公里标、半公里标、百米标、曲线标、圆曲线和缓和曲线始终点标、桥梁标、隧道标、涵渠标、坡度标及铁路局、工务段、车间、工区的管界标。 3、信号标志有警冲标、司机鸣笛标、减速地点标和作
业标。 4、线路、信号标志埋设的位置： ⑴线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上设于本线列车运行方向左侧。 ⑵信号标志顺列车运行方向设于线路左侧（警冲标除外）。 ⑶警冲标设在两会合线路线间距离为4m的中间，高于轨枕顶面300-350mm，有曲线时按限界加宽办法加宽；两线间距不足4m时，应设在两线最大间距的起点处中间。埋设警冲标应注意油漆白色的半边朝向道岔辙叉方向，油漆红白相间的半边背向道岔辙叉方向。 ⑷按照安全标准线建设的要求，区间上线路标志内侧应距离路肩边缘100mm，标志顶面距离路肩面570mm，并在标志周围护砌高70mm和宽出标志外延100mm的混凝土基座；站场内设于线间距的中间，直线地段要在一条直线上，曲线地段则要保证各种标志前后圆顺；特殊困难地段，可根据路基情况往外埋设，但必须保证标志醒目；基座必须布置钢筋加固。 5、对所有标志前后10米范围内路肩应进行整平。 6、公里标、半公里标、百米标全部应为统一制作的反光标志；管界标、曲线标、坡度标等标志字体一律不得手写，必须使用统一下发的字模印刷。