控制器接线步骤：
第一步：①电源线{粗红、粗黑、中粗红}粗红线接电源正极，粗黑线接负极，中粗红接电动车锁匙，简称锁匙线。
电机线{粗黄、粗绿、粗蓝}相对应就可以，接上电机线后接控制器两根单独的白线，简称学习线，对接上打开锁匙，电机会自动转动，转动后说明电源和电机线一接好，学习一分钟拔掉学习线。如果不转检查是否电机或电机线问题。{后轮必须悬空不然会损坏控制器}。
②霍尔线{红、黑、黄、绿、蓝}直接可以对接车上的霍尔线头，以上接好之后找到控制器上面的两根单独的白线，打开锁匙的情况下对接上白线，如果电机处于反转拔掉学习线，再对接上一次，正转后学习一分钟拔掉学习线，学习完成。
③第二步：找到控制器上面的转把线{红、绿、黑}，务必颜色对应接。接上后发现转把能控制转动就正常。有的车转把线四根，其中一根是低电平刹车，低电平刹车不要管，可以不接。四根线应该有三根线是双色线，统一样式的，这三根就是转把线。例如{车上的红白、蓝白、黑白，灰白}红白接控制器转把上的红线，蓝白接控制器上转把线的绿色，黑白接控制器上面的黑色，转动转把如果正常即可，还有一根灰色接控制器上面低电平刹车黄黑，黄线刹车会正常。
④第三步：刹车断电{黄黑}低电平刹车{紫色}高电平刹车。如果原车没有刹车断电不接，原车有刹车断电功能，用
万能表电阻档位{K档}双线插头量一下，其中一根线跟电源的负极想通，就接上低电平的黑线。另外的一根接黄线上，如刚才所说转把线4根的低电平已经接好。如果是高电平是可以用万能表直流V档位，切记V底下是直线，不是弯曲线。打开锁匙，刹车按着，{必须按着刹把}黑表笔量电源负极，红表笔把没有接的线量一遍，如果量到有35至80V的电压说明此线是高电平刹车线，如果没有那就说明您车上的是低电平刹车，无高电平刹车。
⑤仪表线{单独蓝色}接上仪表可以显示速度，关于液晶仪表信号接霍尔的黄、蓝、绿线即可，如果不行说明不可以用。防盗器电源为红黑，重要红色为正极，黑色负极。有强大电压电流，不可以用手碰线头，小心谨慎，接防盗器电源，给予防盗器供电。
⑥防盗器信号线{蓝、棕、橙}橘黄色线和电源同样的电压，{必须橙色接防盗器橙色}，蓝色为防盗器锁电机功能，棕色为信号，接上后可以使用防盗器。
⑦三档变速{粉红、紫}黑色为负极，说明书的粉红色是高速，紫色是低速不一定正确，但是可以试一试，。
⑧巡航线{粉红色、黑色}接头可以上8秒巡航{无巡航开关，关掉锁匙再打开8秒自动巡航}，有巡航开关接上，在行驶时按一次巡航开关可以巡航，进入巡航后转把再转动一次即可解除巡航。
㈠控制器与电动车上5根主线{红、黑、黄、蓝、绿}务必要接紧，接不紧主线温度会升高，接触不好容易烧坏主线。㈡判断控制器的好与坏最好的检测方法：把电动车后轮悬空，打开锁匙通电，对接上控制器的学习线，如果转动说明控制器没有问题。
安装与维修使用说明：关于控制器维修与判断
1、防盗器检测控制器的防盗功能是否好坏，把控制器防盗功能防盗信号线{棕色线}和控制器负极短接，如果电机很沉以及电机悬空用手转动有阻力说明控制器的防盗功能完好，检查以及跟换防盗器。
2、倒车把车的倒车线拔掉，再把控制器倒车功能线{灰色、黑色}短路上，转动转把如果有倒车说明控制器倒车功能正常。
3、转把最简单的检查电动车的转把是否是坏就是短接控制器功能线上的转把线红绿线{后轮悬空}短接上如果电机转动说明控制器是好的。转把转动一下电机有动静，但是启动不了，会抖动一下，这样问题就是霍尔损坏，用上面方法检测霍尔，我们的控制器霍尔坏了使用会起步会抖动。
4、刹车断电控制器有两种刹车断电，一种是低电平刹车，还有一种是高电平刹车。
控制器坏后轮抱死推不动电机悬空对接学习线后轮不转
该帖被浏览了次回复了次 如何迅速画好接线图 接线图，在这里讲地是一次接线图或叫主接线图，二次接线图，配网图等电力应用地线路图. 变电生产是供电企业地第一线，维持全局电力生产系统地正常稳定运转，因此建设变电管理信息系统具有十分重要地意义.为了从整体上提高变电检修生产管理水平，提高工作人员地工作效率，电气主接线图根据供电分公司变电部实际情况来画出来地，一个适合电力系统特点地电气主接线图形平台，从大大提供画接线图地速度、准确与完整性. 接线图在电网规划参考,合理选择路径,在负荷密集处设立变电站,无功补偿布点等方面占有重要作用; 电气主接线对系统运行，电气设备选择，厂房、配电装置布置，自动装置选择和控制方式起决定性作用.对电力系统运行地可靠性，灵活性和经济性起决定性作用. 所以迅速画好接线图是至关重要地.而一个很好地地理图及电气主接线图形平台是很重要地. 一、设计步聚 ．根据发电厂、变电站和电网地具体情况，初步拟出若干种技术可行地接线方案，相应地在电网地地理接线图和电气主接线图上表示出接入点、出线回路数和出线电压等级等. ．对线上地设备进行选择.包括台数、运行方式、容量、型式及参数等. ．拟定一次设备侧（或低压侧）和升压侧（或高压侧）地基本接线形式. ．选择厂（站）自用电和近区用电地引接方式.包括接入点、电压等级、供电方式等. ．对上述各部分方案进行合理组合，拟出若干个技术合理地主接线方案，以不遗漏最优方案为原则.再按照主接线地基本要求，结合发电厂（变电所）和电网地实际情况进行技术分析比较，从中选出个较优方案. 二、画接线图步骤 .先确定地在主接线图上地设备，根据设备情况，进行图元设计，并根据设备地属性（设备编号，设备名，设备类型，设备所在线路，设备实时数据点，设备状态……）等来进行图元地属性设置，以及图元地动态外观设置（比如：当设备状态正常显绿色，状态故障显红色，状态检修显黄色）；最后设置图元地连接点，连接点可以进行方便画图与图形拓扑分析. .把做好图元整合为一个图元库，在画图时，加载此图元库，那么就可以进行拖拉画图了. .根据设计方案进行画接线图，首先把所有设备按标准与实际情况摆放好，其次用平直连接线自动连接图元地连接点，那么画图就会显得方便简单，只要方案出来了，把图画出来就会快捷简单. .画好图之后，通过接接点地显示和线与设备地关联，就可以直观看出图元地实时变化了. 三、画接线图后地高级应用 １.画图工具有、类、、自定制地画接线图工具.这些工具地物点如下： ：它提供了较多地几何图形，可以任意组合拆分图形，可以做出许多组合后地图元，可以重复使用，但缺点是画图地图不能过大与复杂，只能画少于个设备地小型接线图.多了就会在运行速度与图面大小方面有严重影响.还有图形是静态地，不美观地，图元属性不能设置，不能进行图元地查找与图地拓扑结构分析. 类地工具：可以进行较大篇幅地画图，有较好地画图工程图图元与特殊线，在图形地浏览方面不存在速度问题.但缺点是图元图符是静态地，画出来地图是不美观地，图元属性设置不方便（需二次开发），图元地查找与图地拓扑结构无能为力，有些更改加强版本地可以有一些较好地功能，但在静态图元，应用展示修改，图元拓扑，图元美观，易用易设计方面是最薄弱地. ：也可以组合拆分图元，也可以进行图元拓扑画法，也可以进行大幅地线图设计编辑，通过
控制器接线步骤： 第一步：①电源线{粗红、粗黑、中粗红}粗红线接电源正极，粗黑线接负极，中粗红接电动车锁匙，简称锁匙线。 电机线{粗黄、粗绿、粗蓝}相对应就可以，接上电机线后接控制器两根单独的白线，简称学习线，对接上打开锁匙，电机会自动转动，转动后说明电源和电机线一接好，学习一分钟拔掉学习线。如果不转检查是否电机或电机线问题。{后轮必须悬空不然会损坏控制器}。 ②霍尔线{红、黑、黄、绿、蓝}直接可以对接车上的霍尔线头，以上接好之后找到控制器上面的两根单独的白线，打开锁匙的情况下对接上白线，如果电机处于反转拔掉学习线，再对接上一次，正转后学习一分钟拔掉学习线，学习完成。 ③第二步：找到控制器上面的转把线{红、绿、黑}，务必颜色对应接。接上后发现转把能控制转动就正常。有的车转把线四根，其中一根是低电平刹车，低电平刹车不要管，可以不接。四根线应该有三根线是双色线，统一样式的，这三根就是转把线。例如{车上的红白、蓝白、黑白，灰白}红白接控制器转把上的红线，蓝白接控制器上转把线的绿色，黑白接控制器上面的黑色，转动转把如果正常即可，还有一根灰色接控制器上面低电平刹车黄黑，黄线刹车会正常。 ④第三步：刹车断电 {黄黑}低电平刹车 {紫色}高电
平刹车。如果原车没有刹车断电不接，原车有刹车断电功能，用万能表电阻档位{K档}双线插头量一下，其中一根线跟电源的负极想通，就接上低电平的黑线。另外的一根接黄线上，如刚才所说转把线4根的低电平已经接好。如果是高电平是可以用万能表直流V档位，切记V底下是直线，不是弯曲线。打开锁匙，刹车按着，{必须按着刹把}黑表笔量电源负极，红表笔把没有接的线量一遍，如果量到有35至80V的电压说明此线是高电平刹车线，如果没有那就说明您车上的是低电平刹车，无高电平刹车。 ⑤仪表线{单独蓝色}接上仪表可以显示速度，关于液晶仪表信号接霍尔的黄、蓝、绿线即可，如果不行说明不可以用。 防盗器电源为红黑，重要红色为正极，黑色负极。有强大电压电流，不可以用手碰线头，小心谨慎，接防盗器电源，给予防盗器供电。 ⑥防盗器信号线{蓝、棕、橙}橘黄色线和电源同样的电压，{必须橙色接防盗器橙色}，蓝色为防盗器锁电机功能，棕色为信号，接上后可以使用防盗器。 ⑦三档变速{粉红、紫}黑色为负极，说明书的粉红色是高速，紫色是低速不一定正确，但是可以试一试，。 ⑧巡航线{粉红色、黑色}接头可以上8秒巡航{无巡航开关，关掉锁匙再打开8秒自动巡航}，有巡航开关接上，
导线常用连接方法 需连接的导线种类和连接形式不同，其连接的方法也不同。常用的连接方法有绞合连接、紧压连接、焊接等。连接前应小心地剥除导线连接部位的绝缘层，注意不可损伤其芯线。 1．绞合连接 绞合连接是指将需连接导线的芯线直接紧密绞合在一起。铜导线常用绞合连接。（1）单股铜导线的直接连接。小截面单股铜导线连接方法如图4-46所示，先将两导线的芯线线头作X形交叉，再将它们相互缠绕2～3圈后扳直两线头，然后将每个线头在另一芯线上紧贴密绕5～6圈后剪去多余线头即可。 图4-46 大截面单股铜导线连接方法如图4-47所示，先在两导线的芯线重叠处填入一根相同直径的芯线，再用一根截面约1.5mm2的裸铜线在其上紧密缠绕，缠绕长度为导线直径的10倍左右，然后将被连接导线的芯线线头分别折回，再将两端的缠绕裸铜线继续缠绕5～6圈后剪去多余线头即可。
图4-47 不同截面单股铜导线连接方法如图4-48所示，先将细导线的芯线在粗导线的芯线上紧密缠绕5～6圈，然后将粗导线芯线的线头折回紧压在缠绕层上，再用细导线芯线在其上继续缠绕3～4圈后剪去多余线头即可。 （2）单股铜导线的分支连接。单股铜导线的T字分支连接如图4-49所示，将支路芯线的线头紧密缠绕在干路芯线上5～8圈后剪去多余线头即可。对于较小截面的芯线，可先将支路芯线的线头在干路芯线上打一个环绕结，再紧密缠绕5～8圈后剪去多余线头即可。 单股铜导线的十字分支连接如图4-50所示，将上下支路芯线的线头紧密缠绕在干路芯线上5～8圈后剪去多余线头即可。可以将上下支路芯线的线头向一个方向缠绕[见图4-50(a)]，也可以向左右两个方向缠绕[见图4-50(b)]。 图4-50 （3）多股铜导线的直接连接。多股铜导线的直接连接如图4-51所示，首先将剥
各种不同导线的连接方法及电工接线标准，非常值得收藏 1、下面是第一种接法。注意:在家装中是不应有接头的，特别是在线管内更不能有接头，如果有接头也应该是在电线盒内。通常的电线接头都是这样的接法，才能保证电线接头不发生打火、短路，与接触不良的现象。 下面是第二种接法(防火胶布隔离法)，多用于吊项内，或比较高能的工程中，主线不能能弄断，符线绕主线6--8周，
吊顶内的射灯，一路上要有很多灯就是这样接法，用防火胶布缠在里面，它的作用就是防止电打火烧坏东西，这是在吊顶内很重要。外面再用绝缘胶布缠绕。
下面是第三种接法，就是压线冒接线法，这种方法是最规范和最实用的，但是它需要专用工具来做，压线冒的压线钳来压线，把压电线用的专用钳子，套在压线冒上，用力压紧就行了。另外还要说一下，压线冒的大小根据所压线经的大小与根数有关我们常用的是T4型的，就是直径毫米的，能压四根四平方毫米的电线。
各种不同导线的连接方法1.剖削导线绝缘层
可用剥线钳或钢丝钳剥削导线的绝缘层，也可用电工刀剖削塑料硬线的绝缘层。 用电工刀剖削塑料硬线绝缘层时，电工刀刀口在需要剖削的导线上与导线成450夹角，斜切入绝缘层，然后以250度角倾斜推削。最后将剖开的绝缘层折叠，齐根剖削。剖削绝缘时不要削伤线芯。 2.单股铜芯导线的直线连接和T形分支连接 (1) 单股铜芯导线的直线连接先将两线头剖削出一定长度的线芯，清除线芯表面氧化层，将两线芯作X形交叉，并相互绞绕2~3圈，再扳直线头。将扳直的两线头向两边各紧密绕6圈，切除余下线头并钳平线头末端。 (2) 单股铜芯导线的T 形分支连接将剖削好的线芯与干线线芯十字相交，支路线芯根部留出约3~5mm，然后顺时针方向在干线线芯上密绕6~8圈，用钢丝钳切除余下线芯，钳平线芯末端。
做接线图是一个很细致的工作，有很多的标准在做图时须遵守，我们现在用的工艺标准是从国家标准、行业标准及自身的经验总结形成的标准，所以想做好接线图，首先要熟悉我们的工艺标准. 柜内接线的常规说明（摘自控制柜制作工艺及规程）： 2.5.2.6 进入断路器和漏电开关的单回路线径最小为1.5mm2。 2.5.2.7 单主电路线径最小为1.5mm2。 2.5.2.8 开关跨接线路最小线径2.5mm2。 2.5.2.9 进入变压器初级绕组最小线径为1.5mm2。 2.5.2.10 控制线路电源跨接线最小线径为1.5mm2。 2.5.2.11 控制线路最小线径为1.0mm2。 2.5.2.12 面板控制回路至底板接线最小线径为1mm2。 2.5.2.13 电压表、电流表等仪表导线连接导线用1.5mm2。 2.5.2.14 电流互感器导线连接线用2.5mm2。（柜外导线至少2.5mm2），所接电流表则采用2.5mm2的黑线。 2.5.2.15 柜内照明用线1.0mm2。 2.5.2.16 一般PLC 16点模块接线导线采用0.75mm2 ，32点模块接线导线采用0.5mm2; AB公司PLC模块接线导线采用0.5mm2 ；对于采用特殊线的PLC模块接线导线一律采用0.5mm2；PLC 控制线选用1.0mm2。 2.5.2.17 AC380V主电路导线两端套管的颜色一般项目按黄、绿、红安装，船检项目按绿、黄、红，出口项目按当地标准执行；对于“△”接法短接电阻的相间导线采用黑色导线，两端使用白色护套. AC220V主电路导线使用白色护套. 2.5.2.18 N线用黑色护套，PE线用白线护套;所有的元器件有接地标识的需用2.5～10mm2黄绿线接地。
无刷电动车控制器接线说明 1．电源输入 粗红色线为电源正端黑色线为电源负端细橙色线为电门锁2．电机相位（u、v、w输出） 粗黄色线为U 粗绿色线为 V 粗蓝色线为W 3．转把信号输入 细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线4．电机霍耳（A、B、C输入） 细红色线为+5V电源细黑色线为接地线 细黄色线为 A 细绿色线为 B 细蓝色线为 C 5．刹车（柔性EABS+机械刹）细黄色线为柔性EABS；细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V）细黑色线为接地线（低电平刹车） 6．传感器 细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细绿色线为传感器信号输入 7．仪表（转速）：细紫色线 8．巡航：细棕色线 9．限速：细灰色线 10．自动识别开关线：细黄色线 PIC16F72智能型无刷电动车控制 器使用方法和注意事项 1、在接线前先切断电源，按接线 图所示连接各根导线； 2、该控制器应安装在通风、防 水、防震部位。 3、控制器限速控制插头应放置容 易操作的地方。 4、控制器接插件应接插到位，禁 止将控制器电源正负极反接（即严 禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑 接反）。 5、电机模式自动识别：正确接好 电动车控制器的电源、转把、刹把 等线束，,将电机识别模式开关线 （细黄）短接，打开电门锁，使电 机进入自动识别状态，若电机反转 则按一下刹车即可使电机正向转 动，在控制器识别电机模式10秒 后将电机识别模式开关线（细黄） 直接断开即可完成电机模式自动识 别。 6、1+1助力方向调整：在通电状 态，将调速电阻从最大值调到最小 值，再回到原始状态后，可将1+1 助力的方向从正向模式切换到反向 模式，再调整一次可从反向模式切 换到正向模式，并将最终的模式存 入单片机。 控制器线：红粗是正极，黑粗是负 极，红细是转把5V正极，黑细是 负极，绿色是信号线，你看看你的 转把线是不是没有接好，红细5V 正极和绿色是信号线两个相碰看看 电机转吗？如果转动就是转把线你 的转把黑线断了。 电动车控制器怎么接线 1，分清楚每根线的作用，给控制供电的电源线（一般三根线用一个朔料插销弄在一起，其中最粗的两根是给控制器供电的、红+级、黑的-级，还一根细的红色的是电源锁线）2，转把（控制速度的），一般是三根细线、红、蓝、黑。也是用朔料插销弄在一起的。3，仪表线、速度线、刹车断电线。一般仪表线和刹车断电线也是在一起的， 4，还有两个线，它们可以互 相连接在一起的，那可以调节 角度。（60度和120度） 5，三跟主相线，5跟细的 （和电机里面霍尔连接的） 再具体说下连接办法！ 第一个，注意好正负极就可以 了！ 第二个，需要调试不可能一次 成功的。（随便乱接） 第三个，需要根据经验找到， 先排除其他的线的作用，！ 第四个，一般最后调试不出 来，就可以考虑是电机和控制 器角度问题了！ 第五个，控制器和电机有严格 的匹配关系，需要慢慢调试。 哎，没有修过电动车肯定是接 不出来的，无刷的有点难度！ 相信有刷的你可以搞定！还有 的就是控制器和电机就算型号 一样（假如都是48V300W） 也是有可能装上去没有作用
电工接线方法和标准接线方法
下面是第三种接法，就是压线冒接线法，这种方法是最规范和最实用的，但是它需要专用工具来做，压线冒的压线钳来压线，把压电线用的专用钳子，套在压线冒上，用力压紧就行了。另外还要说一下，压线冒的大小根据所压线经的大小与根数有关我们常用的是T4型的，就是直径毫米的，能压四根四平方毫米的电线。
过很多电线的事故发生，有一部分是电线超负荷的使用造成的，另一部分是电线的接头松动造成的。电线线盒内的接头不付合规范，电线不受负载情况下，没有一点事，只要一推上电闸就会跳闸，并且电线的接线盒内就会"啪啪"几声的冒火，后再出现跳闸声，这种现象全部是由于，电线的接头不规范，电压在受负载的情况下，接触不良造成的。 导线的几种连接方法 1．剖削导线绝缘层可用剥线钳或钢丝钳剥削导线的绝缘层，也可用电工刀剖削塑料硬线的绝缘层，如图3—1所示。 用电工刀剖削塑料硬线绝缘层时，电工刀刀口在需要剖削的导线上与导线成450夹角，如图3—1b)所示，斜切入绝缘层，然后以250度角倾斜推削，如图3—1c)所示。最后将剖开的绝缘层折叠，齐根剖削如图3—1d)所示。剖削绝缘时不要削伤线芯。
2．单股铜芯导线的直线连接和T形分支连接 (1) 单股铜芯导线的直线连接先将两线头剖削出一定长度的线芯， 清除线芯表面氧化层，将两线芯作X形交叉，并相互绞绕2～3圈，再扳直线头，如3—2b）示。将扳直的两线头向两边各紧密绕6圈，切除余下线头并钳平线头末端。 (2) 单股铜芯导线的T 形分支连接将剖削好的线芯与干线线芯十字相交，支路线芯根部留出约3～5mm，然后顺时针方向在干线线芯上密绕6～8圈，用钢丝钳切除余下线芯，钳平线芯末端，如图3—3所示。 3．7股铜芯导线的直线和T形分支连接 (1) 7股铜芯导线的直线连接首先将两线线端剖削出约150mm并将靠近绝缘层约1/3段线芯绞紧，散开拉直线芯。清洁线芯表面氧化层，然后再将线芯整理成伞状，把两伞状线芯隔根对叉，所示。理平线芯，把7根线芯分成2、2、 3三组，把第一组2根线芯扳成如图3—4c)所示状态，顺时针方向紧密缠绕2圈后扳平余下线芯，再把第二组的2根线芯扳垂直，所示。用第二组线芯压住第一组余下的线芯紧密缠绕2圈扳平余下线芯，用第三组的3根线芯压住余压的线芯，所示，紧密缠绕3圈，切除余下的线芯，钳平线端，用同样的方法完成另一边的缠绕，完成7股导线的直线连接。 (2) 7股铜芯导线的T形分支连接剖削干线和支线的绝缘层，绞紧支线靠近绝缘层1/8处的线芯，散开支线线芯，拉直并清洁表面，所示。把支线线芯分成4根和3根两组排齐，将4根组插入干线线芯中间，所示。把留在外面的3根组线芯，在干线线芯上顺时针方向紧密缠绕4～5圈，切除余下线芯钳平线端。再用4根组线芯在干线线芯的另一侧顺时针方向紧密缠绕3～4圈，切除余下线芯，钳平线端，所示完成T形分支连接。 4．19股铜芯导线的连接其方法与7股导线相似。因其线芯股数较多，在直线连接时,可钳去线芯中间几根。 导线连接好以后，为增加其机械强度，改善导电性能，还应进行锡焊处理。铜芯导线连接处锡焊处理的方法是：先将焊锡放在化锡锅内高温熔化，将表面处理干净的导线接头置于锡锅上，用勺盛上熔化的锡从接头上面浇下。刚开始时，由于接头处温度低，接头不易沾锡，继续浇锡使接头温度升高、沾锡、直到接头处全部焊牢为止。最后清除表面焊渣，使接头表面光滑。 5．铝芯导线的连接因铝线容易氧化，且氧化膜电阻率高，所以铝芯导线不宜采用铜 螺栓压接法接线
电气接线图的介绍和解读步骤 1.首先对照原理图上的元件，在这张图上找到对应的元件（两者元件代号是一样的） 2.了解清楚每个元件的构造，即这个元件的常开/常闭触头数量，原理图里用到了几个。 3.接线图里把每个引线去向和线号都表明了，比如1号元件（HG）的右侧注明2：1，表示导线去向是2号元件（HR）的接线端子1。同样2号元件的右侧1：1表明导线去向是1号元件的端子1，同时还有一根去了端子XT:的2号端子，如此这般。 4.通过对比接线图和原理图，还能发现设计遗漏和错误捏。（比如原理图上使用了某个继电器5个常开触头，可到接线图上才发现，这个继电器只有4个常开） 电气接线图分一次接线图和二次接线图，由于一次设备很少，图也显得很简单，二次设备及元器件就很多了，有控制回路、保护回路、测量回路，图也复杂了许多。 接线图目的是指导我们接线安装、方便日后维护、快速查找故障。 怎么看接线图呢，先把原理图读懂记熟，再看接线图就容易多了。看懂接线图先得了解接线图的绘制规则和内容。 接线图一般表达电气设备和元器件的相对位置、文字符号、端子号、导线号、导线类型、导线截面等。 所有的元器件都按其所在的实际位置绘制在图纸上，且同一电器的各元件根据其实际结构，使用与把原理图相同的图形符号画在一起，并用点画线框上，其文字符号以及接线端子的编号应与原理图中的标注一致，以便对照检查接线。 接线图中的导线有单根导线、导线组（或线扎）、电缆等之分，可用连续线和中断线来表示。凡导线走向相同的可以合并用线束来表示，到达接线端子板或电器元件的连接点时再分别画出。在用线束表示导线组、电缆等时可用加粗的线条表示，在不引起误解的情况下也可采用部分加粗。另外，导线及套管、穿线管的型号、根数和规格都标注得很清楚。接线图与实物的相对相同很容易看懂的。
电动车控制器接线图详解 首先确定电源正负极，和电门锁线：方法是先把万用表打直流档上，再把万用表的负极[黑线]接在电池的负极上[地线] 然后用万用表的正极[红线]一个 一个量，有电压的是正极[稍微比电源电压高点]、无电压的是负极，这里说明一下，有电源是三根线，其中那跟是电门锁线，这根线的特点是，打开钥匙和电源电压一样，关上钥匙没电压。 其次关上钥匙连接电源线和电门锁线这三根线：控制器电源线粗红色的是正极，粗黑色的是负极。接好后打开钥匙，再量量电源电压和电门锁线的电压是不是正常，然后在分别量转把线的电源电压5V左右[红黑线]，霍尔线的电源电压5V左右[红黑线][别忘了万用表打到直流档上]。 第三各个电压正常对接白色学习线：若反转拔开在对接一次，电机正转后拔开学习线。接转把线，一般按颜色接就可能了，若还不可以有可能转把坏掉了，那么拔掉转把线，直接连接控制器转把线的红线和绿线。电机正常转，证明转把有问，换个转把。 第四电机正常转后，刹车断电线，霍尔线，仪表线等等。 第五控制器的每根线是什么意思可以看产介绍里面图示说明。(下图为高标电动车控制器的线路图)
第六电车上各个线什么意思的确定方法：顺着电机找到电机3根相位线5 根霍尔线，拆下转把找到3根转把线，拆掉刹把可以找到2根刹车线。拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。总的来说按大件找，按大件安装，最容易理解最准确。 第七若电机还不正常转有可能霍尔坏了，测试霍尔好坏的方法：整车上带电检测，先把各线路及接插件都接好，把万用表拔到直流电压20V档位，先确认控制器有5V电源输出，再用黑表笔接在霍尔的地线，红表笔分别接三根信号线，在量的同时，用手轻轻转动电机，霍尔正常时，万用表会0V--5V的脉冲电压的数据显示，如果测某只霍尔时没有脉冲电压，则这只霍尔就坏了，[这种情况也可以用指针式万用表检测，指针在0V--5V之间摆动，霍尔是好的；如果指针不摆动，霍尔是坏的]用这种方法是最为可靠的方法，前提是带电操作。
导 线常用连接方法 需连接的导线种类和连接形式不同，其连接的方法也不同。常用的连接方法有绞合连接、 紧压连接、焊接等。连接前应小心地剥除导线连接部位的绝缘层，注意不可损伤其芯线。 1 . 绞合连接绞合连接是指将需连接导线的芯线直接紧密绞合在一起。铜导线常用绞合连接 (1)单股铜导线的直接连接。小截面单股铜导线连接方法如图4-46所示，先将两导线的芯线线头作X形交叉，再将它们相互缠绕2?3圈后扳直两线头，然后将每个线头在 另一芯线上紧贴密绕5?6 圈后剪去多余线头即可 图4-46 大截面单股铜导线连接方法如图4-47所示，先在两导线的芯线重叠处填入一根相同直 径的芯线，再用一根截面约的裸铜线在其上紧密缠绕，缠绕长度为导线直径的10倍左绰海方向
右，然后将被连接导线的芯线线头分别折回，再将两端的缠绕裸铜线继续缠绕 5?6圈 后剪去多余线头即可 ；；：：：：：：：：：：：；：；：：. 图4-47 不同截面单股铜导线连接方法如图4-48所示，先将细导线的芯线在粗导线的芯线上紧密缠绕5?6圈，然后将粗导线芯线的线头折回紧压在缠绕层上，再用细导线芯线在其上继续缠绕3?4圈后剪去多余线头即可。 (2)单股铜导线的分支连接。单股铜导线的T字分支连接如图4-49所示，将支路芯线的线头紧密缠绕在干路芯线上5?8圈后剪去多余线头即可。对于较小截面的芯线，可先将支路芯线的线头在干路芯线上打一个环绕结，再紧密缠绕5?8圈后剪去多余线头 即可。 单股铜导线的十字分支连接如图4-50所示，将上下支路芯线的线头紧密缠绕在干路芯 线上5?8圈后剪去多余线头即可。可以将上下支路芯线的线头向一个方向缠绕［见图㈣
控制器接线步骤方法 控制器接线步骤: 第一步：①电源线｛粗红、粗黑、中粗红｝粗红线接电源正极，粗黑线接负极，中粗红接电动车锁匙，简称锁匙线。 电机线｛粗黄、粗绿、粗蓝｝相对应就可以，接上电机线后接控制器两根单独的白线，简称学习线，对接上打开锁匙，电机会自动转动，转动后说明电源和电机线一接好，学习一分钟拔掉学习线。如果不转检查是否电机或电机线问题。｛后轮必须悬空不然会损坏控制器｝。 ②霍尔线｛红、黑、黄、绿、蓝｝直接可以对接车上的霍尔线头，以上接好之后找到控制器上面的两根单独的白线，打开锁匙的情况下对接上白线，如果电机处于反转拔掉学习线，再对接上一次，正转后学习一分钟拔掉学习线，学习完成。 ③第二步：找到控制器上面的转把线｛红、绿、黑｝，务必颜色对
应接。接上后发现转把能控制转动就正常。有的车转把线四根，其中一根是低电平刹车，低电平刹车不要管，可以不接。四根线应该有三根线是双色线，统一样式的，这三根就是转把线。例如｛车上的红白、蓝白、黑白，灰白｝红白接控制器转把上的红线，蓝白接控制器上转把线的绿色，黑白接控制器上面的黑色，转动转把如果正常即可，还有一根灰色接控制器上而低电平刹车黄黑，黄线刹车会正常。
④第三步：刹车断电｛黄黑｝低电平刹车｛紫色｝高电平刹车。 如果原车没有刹车断电不接，原车有刹车断电功能，用万能表电阻档位忆档｝双线插头量一下，其中一根线跟电源的负极想通，就接上低电平的黑线。另外的一根接黄线上，如刚才所说转把线 4根的低电平已经接好。如果是高电平是可以用万能表直流V档位，切记V底下是直线，不是弯曲线。打开锁匙，刹车按着，｛必须按着刹把｝黑表笔量电源负极，红表笔把没有接的线量一遍，如果量到有35至80V的电压说明此线是高电平刹车线，如果没有那就说明您车上的是低电平刹车，无高电平刹车。 ⑤仪表线｛单独蓝色｝接上仪表可以显示速度，关于液晶仪表信号接霍尔的黄、蓝、绿线即可，如果不行说明不可以用。 防盗器电源为红黑，重要红色为正极，黑色负极。有强大电压电流，不可以用手碰线头，小心谨慎，接防盗器电源，给予防盗器供电。 ⑥防盗器信号线｛蓝、棕、橙｝橘黄色线和电源同样的电压，｛必须橙色接防盗器橙色｝,蓝色为防盗器锁电机功能，棕色为信号，接上后可以使用防盗器。 ⑦三档变速｛粉红、紫｝黑色为负极，说明书的粉红色是高速，紫色是低速不一定正确，但是可以试一试，。 ⑧巡航线｛粉红色、黑色｝接头可以上8秒巡航｛无巡航开关，关掉锁匙再打开8秒自动巡航｝,有巡航开关接上，在行驶时按一次巡航开关可以巡航，进入巡航后转把再转动一次即可解除巡航。
如何迅速画好接线图 该帖被浏览了3873次 | 回复了24次 如何迅速画好接线图 接线图，在这里讲的是一次接线图或叫主接线图，二次接线图，配网图等电力应 用的线路图。 变电生产是供电企业的第一线，维持全局电力生产系统的正常稳定运转，因此建设变电管理信息系统具有十分重要的意义。为了从整体上提高变电检修生产管理水平，提高工作人员的工作效率，电气主接线图根据供电分公司变电部实际情况来画出来的，一个适合电力系统特点的电气主接线图形平台，从大大提供画接线 图的速度、准确与完整性。 接线图在电网规划参考,合理选择路径,在负荷密集处设立变电站,无功补偿布点等方面占有重要作用; 电气主接线对系统运行，电气设备选择，厂房、配电装置布置，自动装置选择和控制方式起决定性作用。对电力系统运行的可靠性，灵活 性和经济性起决定性作用。 所以迅速画好接线图是至关重要的。而一个很好的地理图及电气主接线图形平台 是很重要的。 一、设计步聚 1．根据发电厂、变电站和电网的具体情况，初步拟出若干种技术可行的接线方案，相应地在电网的地理接线图和电气主接线图上表示出接入点、出线回路数 和出线电压等级等。 2．对线上的设备进行选择。包括台数、运行方式、容量、型式及参数等。 3．拟定一次设备侧（或低压侧）和升压侧（或高压侧）的基本接线形式。 4．选择厂（站）自用电和近区用电的引接方式。包括接入点、电压等级、供 电方式等。 5．对上述各部分方案进行合理组合，拟出若干个技术合理的主接线方案，以不遗漏最优方案为原则。再按照主接线的基本要求，结合发电厂（变电所）和电网的实际情况进行技术分析比较，从中选出2~3个较优方案。 二、画接线图步骤 1.先确定的在主接线图上的设备，根据设备情况，进行图元设计，并根据设备的属性（设备编号，设备名，设备类型，设备所在线路，设备实时数据点，设备状态……）等来进行图元的属性设置，以及图元的动态外观设置（比如：当设备状态正常显绿色，状态故障显红色，状态检修显黄色）；最后设置图元的连接点，连接点可以进行方便画图与图形拓扑分析。 2.把做好图元整合为一个图元库，在画图时，加载此图元库，那么就可以进行拖 拉画图了。 3.根据设计方案进行画接线图，首先把所有设备按标准与实际情况摆放好，其次用平直连接线自动连接图元的连接点，那么画图就会显得方便简单，只要方案出 来了，把图画出来就会快捷简单。 4.画好图之后，通过接接点的显示和线与设备的关联，就可以直观看出图元的实 时变化了。 三、画接线图后的高级应用
电动车控制器接线说明 高标智能无刷电动车控制器接线说明如下： 1．电源输入 粗红色线为电源正端，黑色线为电源负端，细橙色线为电门锁2．电机相位（A、B、C输出） 粗黄色线为A ，粗绿色线为B ，粗蓝色线为C 3．转把信号输入 细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线 4．电机霍耳（A、B、C输入）
细红色线为+5V电源细黑色线为接地线。细黄色线为 A ，细绿色线为 B，细蓝色线为 C 5．刹车 细黄色线为机械刹（高电平刹车：+12V），细棕色线为接地线（低电平刹车） 6．转把线 细红色线为转把+5V电源，细黑色线为转把接地线，细绿色线为转把信号输入 7．仪表：细绿色线 8．三档开关： 细白色线高速转换，细黑色线地线，细黄色线高速转换/轻触按钮 9．限速：细灰色线 10．自学习开关线：细灰 高标智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项： 1、在接线前先切断电源，按接线图所示连接各根导线； 2、高标控制器虽然防水、抗震，但控制器做好还是安装在通风、防水、防震部位。 3、控制器限速控制插头应放置容易操作的地方。 4、控制器接插件应接插到位，禁止将控制器电源正负极反接（即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反）。 5、电机模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束，,将电机识别模式开关线（细灰）短接，打开电门锁，使电机进入自动识别状态，若电机反转则按一下刹车即可使电机正向转动，在控制器识别电机模式10秒后将电机识别模式开关线（细灰）直接断开即可完成电机模式自动识别。 6、1+1助力方向调整：在通电状态，将调速电阻从最大值调到最小值，再回到原始状态后，可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式，再调整一次可从反向模式切换到正向模式，并将最终的模式存入单片机。
安装方法： 首先确定电源正负极，只要电源的正、负极绝对不能接反以外，其它的功能线可以试着接，直到接对为止。装配时如果遇到问题，请及时与我们联系。 1；自学习线先对插上！！ 2；接好电源线，注意正负极不要接反了。在接上电门锁线、霍尔线、相线、转把线！！3；通电，电机会自转，等它自转稳定后，如果倒转，拔掉自学习线，再对插上自学习线，它就会正转了，等它稳定后再拔掉自学习线，就可以了。 4；控制器自学习好了之后，再接你车上有的功能，例如防盗、三速、倒车、断电刹车、助力等！ 常规故障检测： 1.开启车钥匙后，电源正负极电压、电门锁线电压与电池电压一样大,电机应处于无阻力状态，相电压0V,相电流0A。电机霍尔正极线5V,黄绿蓝信号线电压:0V 5V 5V,转把正极线电压5V，转把霍尔信号线电0.8V。 2.转动转把后，电源正负极电压、电门锁线电压与电池电压一样大,电机应处于运行状态并且声音清脆纯正，相电压在速度最快时为电源电压一半。电机霍尔正极线4.3V，黄绿蓝信号线电压都为2.5V 转把正极线电压4.3V，转把霍尔信号线电压 3.7V，速度减慢电压减小。 3.转动转把不会转，检查各线束连接是否正常，电源电压是否正常，转把线黑色地线是否接好或转把是否损坏。 4.转动转把后，电机堵死，重新学习，或更换电机线连接顺序/霍尔顺序。
5.转动转把后，电机转动方向相反，断开学习线重新接插.或者更换电机相线黄和绿所连接的线同时更换霍尔线蓝和黄所连接的线更换霍尔线蓝和黄所连接的线。 保修事项： 1.控制器接线要注意,在不剪断控制器线头,正负电源不接反,螺丝和外壳没拆过的情况下,产品质保为1年，来回运费买方自理，请放心购买。 2.产品在以下情况下不予保修范围： ★、此控制器必须确定为我公司产品； ★、控制器外壳没有严重变形，控制器没有拆卸过； ★、控制器线剪短毁坏接头； ★、控制器接线错误所导致的烧坏，特别电源正负极； ★、控制器电门锁进电电压过高导致控制器烧毁. 3.在产品使用时注意产品防水，以免产品发生故障；
手把手教你绘制施工工艺流程图 在标书编制或者施工方案编写工作中，我们常常会需要绘制施工工艺流程图。假如使用比较经典的流程图绘制工具，比如Visio，可能会觉得比较苦恼，而且也不容易与Word文档一起排版。这时你可能会采纳Word自带的流程图绘图工具来绘制流程图。然而，Word的早期版本，即使是Word2000在流程图的绘制，尤其是修改方面差不多上特不苦恼的。我们常常需要在线条的对准等细节问题上耗费大量的时刻。在网上看到专门多网友上传的流程图不是专门规范，要紧反应在以下几方面： ●不符合工艺的实际流程。 ●逻辑关系混乱，不是逻辑关系不全确实是逻辑关系错误。 ●专门多网友绘制流程图使用的是文本框加箭头的方式绘制，在排 版上不美观，文本框大小不一，不整齐。 那么有没有更好的方法使画出来的工艺流程图既美观又快捷呢？有，在Office XP以上的版本在流程图的绘制方面引入了Visio的专
门多绘图工具，比如连接符。这时的流程图的绘制比往常方便了许多，也容易了许多。那个地点，就详细介绍一下使用Word2003绘制流程图的方法。 1、首先在“绘图”工具栏上，单击“自选图形”，指向“流程图”，再单击所需的形状。 注：流程图中的各种形状要紧程序编程流程图的形状，多数形状关于我们工程上的工艺流程图用处不是专门大，概括起来，可用的就四种，分不是“过程”、“决策”、“终止”、“预备”四种。 2、单击要绘制流程图的位置。现在你会发觉，在页面上出现了如下图所示的虚框。这是什么？往常的版本看起来没这东东啊。是，这是
Word2003新增功能之一的绘图画布。 绘图画布是在创建图形对象（例如自选图形和文本框）时产生的。它是一个区域，可在该区域上绘制多个形状。因为形状包含在绘图画布内，因此它们可作为一个单元移动和调整大小。明白吧，那个绘图画布可关心您排列并移动多个图形，当图形对象包括几个图形时那个功能会专门有关心。还记得往常要在Word中排列、移动一组图形的苦恼吗？有了绘图画布，这些苦恼就不再困扰你了。 绘图画布还在图形和文档的其他部分之间提供一条类似框架的边界。在默认情况下，绘图画布没有背景或边框，然而如同处理图形对象一样，能够对绘图画布应用格式。 3、在绘图画布上插入你选择的那个图形。就像如此，插入一个凌形。
电工接线方法和标准 接线方法 下面是第三种接法，就是压线冒接线法，这种方法是最规范和最实用的，但是它需要专用工具来做，压线冒的压线钳来压线，把压电线用的专用钳子，套在压线冒上，用力压紧就行了。另外还要说一下，压线冒的大小根据所压线经的大小与根数有关我们常用的是T4型的，就是直径毫米的，能压四根四平方毫米的电线。
过很多电线的事故发生，有一部分是电线超负荷的使用造成的，另一部分是电线的接头松动造成的。电线线盒内的接头不付合规范，电线不受负载情况下，没有一点事，只要一推上电闸就会跳闸，并且电线的接线盒内就会"啪啪"几声的冒火，后再出现跳闸声，这种现象全部是由于，电线的接头不规范，电压在受负载的情况下，接触不良造成的。 导线的几种连接方法 1．剖削导线绝缘层可用剥线钳或钢丝钳剥削导线的绝缘层，也可用电工刀剖削塑料硬线的绝缘层，如图3—1所示。
用电工刀剖削塑料硬线绝缘层时，电工刀刀口在需要剖削的导线上与导线成450夹角，如图3—1b)所示，斜切入绝缘层，然后以250度角倾斜推削，如图3—1c)所示。最后将剖开的绝缘层折叠，齐根剖削如图3—1d)所示。剖削绝缘时不要削伤线芯。 2．单股铜芯导线的直线连接和T形分支连接 (1) 单股铜芯导线的直线连接先将两线头剖削出一定长度的线芯， 清除线芯表面氧化层，将两线芯作X形交叉，并相互绞绕2～3圈，再扳直线头，如3—2b）示。将扳直的两线头向两边各紧密绕6圈，切除余下线头并钳平线头末端。 (2) 单股铜芯导线的T 形分支连接将剖削好的线芯与干线线芯十字相交，支路线芯根部留出约3～5mm，然后顺时针方向在干线线芯上密绕6～8圈，用钢丝钳切除余下线芯，钳平线芯末端，如图3—3所示。 3．7股铜芯导线的直线和T形分支连接 (1) 7股铜芯导线的直线连接首先将两线线端剖削出约150mm并将靠近绝缘层约1/3段线芯绞紧，散开拉直线芯。清洁线芯表面氧化层，然后再将线芯整理成伞状，把两伞状线芯隔根对叉，所示。理平线芯，把7根线芯分成2、2、 3三组，把第一组2根线芯扳成如图3—4c)所示状态，顺时针方向紧密缠绕2圈后扳平余下线芯，再把第二组的2根线芯扳垂直，所示。用第二组线芯压住第一组余下的线芯紧密缠绕2圈扳平余下线芯，用第三组的3根线芯压住余压的线芯，所示，紧密缠绕3圈，切除余下的线芯，钳平线端，用同样的方法完成另一边的缠绕，完成7股导线的直线连接。
广西大学行健文理学院 毕业设计说明书 题目：某变电站一次接线图册绘制（一） 二〇一五年五月
变电站一次接线图册绘制（一） 中文摘要 随着经济社会不断发展，现代工业生产规模扩大，生产专业化程度提高，供电系统设计也变得越来越全面和系统化。目前，随着社会对电能需求快速增长，对电能质量、电力系统稳定性和供电技术可靠性要求不断地提高，因而对电力系统设计方面要求也更高且完善。 变电站是电力系统一个重要组成部分，变电也是电力系统中一个重要环节。它是电力系统中变换电压、接受和分配电能、控制电力流向和调整电压电力设施，它将电能安全、有效、经济地输送到每一个用电设备。本文主要为110kV变电站作电气一次部分设计，并且绘制电气主接线图。 其中，本变电站设有两台主变压器，站内主接线分为110kV、10kV和35kV三个电压等级。本文进行了电气主接线设计、变压器选择、短路电流计算、高压电气设备选择及高压电气设备的校验，包括断路器、熔断器、隔离开关、电流互感器、电压互感器、避雷器等。 关键词：变电站，电气主接线，变压器，电气设备
A Substation Wiring Diagram Drawing Book (1) Abstract With the continuous economic and social development, the expansion of modern industrial production, manufacturing high degree of specialization, the power supply system design has become increasingly comprehensive and systematic. At present, the rapid growth of electricity demand, power quality, power system stability and reliability of power supply technology requirements continue to increase, and thus the design of the power system requirements are higher and more perfect. Power system substation is an important part of the substation power system is a key link. It is the power system voltage conversion, acceptance and distribution of electric energy to control the flow and adjust the voltage of electricity power facilities, it will power is safe, reliable and economic electricity transported to each device. This article is a 110kV electrical substation as part of the design, and draw the main electrical wiring diagram. In particular, the substation has two main transformers, wiring into the main station 110kV, 35kV and 10kV three voltage levels. This was the design of main power line, transformer selection, calculation of short circuit current, high voltage electrical equipment, high voltage electrical equipment selection and validation, including circuit breakers, isolating switches, current transformers, voltage transformers, surge arresters, fuse And so on. Keywords：Substation，Main Electrical Connection，Transformer，Elect
图解DIY攒机接口线缆安装细节 一、认识主板供电接口图解安装详细过程 在主板上，我们可以看到一个长方形的插槽，这个插槽就是电源为主板提供供电的插槽（如下图）。目前主板供电的接口主要有24针与20针两种，在中高端的主板上，一般都采用24PIN的主板供电接口设计，低端的产品一般为20PIN。不论采用24PIN和20PIN，其插法都是一样的。 主板上24PIN的供电接口
主板上20PIN的供电接口 电源上为主板供电的24PIN接口
为主板供电的接口采用了防呆式的设计，只有按正确的方法才能够插入。通过仔细观察也会发现在主板供电的接口上的一面有一个凸起的槽，而在电源的供电接口上的一面也采用了卡扣式的设计，这样设计的好处一是为防止用户反插，另一方面也可以使两个接口更加牢固的安装在一起。 二、认识CPU供电接口图解安装详细过程 为了给CPU提供更强更稳定的电压，目前主板上均提供一个给CPU单独供电的接口（有4针、6针和8针三种），如下图：
主板上提供给CPU单独供电的12V四针供电接口
电源上提供给CPU供电的4针、6针与8针的接口 安装的方法也相当的简单，接口与给主板供电的插槽相同，同样使用了防呆式的设计，让我们安装起来得心应手。 三、认识SATA串口图解SATA设备的安装 SATA串口由于具备更高的传输速度渐渐替代PATA并口成为当前的主流，目前大部分的硬盘都采用了串口设计，由于SATA的数据线设计更加合理，给我们的安装提供了更多的方便。接下来认识一下主板上的SATA接口。
以上两幅图片便是主板上提供的SATA接口，也许有些朋友会问，两块主板上的SATA口“模样”不太相同。大家仔细观察会发现，在下面的那张图中，SATA接口的四周设计了一圈保护层，这样对接口起到了很好的保护作用，在一起大品牌的主板上一般会采用这样的设计。