袁先生，我现在把工程的接线方法，一步，步做图给你们看，其实你这个工程布线这么好，所以你不必担心，因为一个工程最难的就是无法改变客户的原有线路，但是你这个的布线是最好的，最直接的，到时做工程时，不会有什么问题的，我在电话或是电脑上，就可以帮你解决，你可以把我做的这个图片都打印出来拿去做工程，首先我们要先了解一台调制器的接线方法，如图一。图一，
以上是一台机的接法，因为一台调制器，能带四个机顶盒，那就是四个信号源，，而机顶盒自身是要广电信号来支持的，所以我们做工程时，要做多少个节目，就要把广电信号分成几路给几顶盒用，如上，4个机顶盒，那么我们就把广电主线用一个一分四分配器，分成四条，拱每个机顶盒用，首理一样，如果我们做8个机顶盒，那么，广电主线那里，就是装一个一分八的分配器，分成8条线啦，。。。。。好，那么以下我们就以50个节目来做一个接线图，。。50个，，当然就是要把广电主线分成50条，那么我们就用六个一分九，图二，我们先了解广电信号给机顶盒的部份，
图二（机顶盒接线部分）接上了
图三，十三台调制器混合部份，
以上是我们工程安装完成了，下面说说你一百三十个房，拉到机房那
里的一百三十条给接法，和如何接放大器。因为我不知道这一百三十条给，到时广电是配什么分配器，但是其实这个问题不重要，最好就是分配器越大越好，这样可以减少分配器数量，比如他是用分十二的分配器吧，那么，他就要用十一个才能把一百三十个房的线组合，我就做下面从调制器出来后，加放大器部分图片，
控制器接线步骤： 第一步：①电源线{粗红、粗黑、中粗红}粗红线接电源正极，粗黑线接负极，中粗红接电动车锁匙，简称锁匙线。 电机线{粗黄、粗绿、粗蓝}相对应就可以，接上电机线后接控制器两根单独的白线，简称学习线，对接上打开锁匙，电机会自动转动，转动后说明电源和电机线一接好，学习一分钟拔掉学习线。如果不转检查是否电机或电机线问题。{后轮必须悬空不然会损坏控制器}。 ②霍尔线{红、黑、黄、绿、蓝}直接可以对接车上的霍尔线头，以上接好之后找到控制器上面的两根单独的白线，打开锁匙的情况下对接上白线，如果电机处于反转拔掉学习线，再对接上一次，正转后学习一分钟拔掉学习线，学习完成。 ③第二步：找到控制器上面的转把线{红、绿、黑}，务必颜色对应接。接上后发现转把能控制转动就正常。有的车转把线四根，其中一根是低电平刹车，低电平刹车不要管，可以不接。四根线应该有三根线是双色线，统一样式的，这三根就是转把线。例如{车上的红白、蓝白、黑白，灰白}红白接控制器转把上的红线，蓝白接控制器上转把线的绿色，黑白接控制器上面的黑色，转动转把如果正常即可，还有一根灰色接控制器上面低电平刹车黄黑，黄线刹车会正常。 ④第三步：刹车断电 {黄黑}低电平刹车 {紫色}高电
平刹车。如果原车没有刹车断电不接，原车有刹车断电功能，用万能表电阻档位{K档}双线插头量一下，其中一根线跟电源的负极想通，就接上低电平的黑线。另外的一根接黄线上，如刚才所说转把线4根的低电平已经接好。如果是高电平是可以用万能表直流V档位，切记V底下是直线，不是弯曲线。打开锁匙，刹车按着，{必须按着刹把}黑表笔量电源负极，红表笔把没有接的线量一遍，如果量到有35至80V的电压说明此线是高电平刹车线，如果没有那就说明您车上的是低电平刹车，无高电平刹车。 ⑤仪表线{单独蓝色}接上仪表可以显示速度，关于液晶仪表信号接霍尔的黄、蓝、绿线即可，如果不行说明不可以用。 防盗器电源为红黑，重要红色为正极，黑色负极。有强大电压电流，不可以用手碰线头，小心谨慎，接防盗器电源，给予防盗器供电。 ⑥防盗器信号线{蓝、棕、橙}橘黄色线和电源同样的电压，{必须橙色接防盗器橙色}，蓝色为防盗器锁电机功能，棕色为信号，接上后可以使用防盗器。 ⑦三档变速{粉红、紫}黑色为负极，说明书的粉红色是高速，紫色是低速不一定正确，但是可以试一试，。 ⑧巡航线{粉红色、黑色}接头可以上8秒巡航{无巡航开关，关掉锁匙再打开8秒自动巡航}，有巡航开关接上，
导线常用连接方法 需连接的导线种类和连接形式不同，其连接的方法也不同。常用的连接方法有绞合连接、紧压连接、焊接等。连接前应小心地剥除导线连接部位的绝缘层，注意不可损伤其芯线。 1．绞合连接 绞合连接是指将需连接导线的芯线直接紧密绞合在一起。铜导线常用绞合连接。（1）单股铜导线的直接连接。小截面单股铜导线连接方法如图4-46所示，先将两导线的芯线线头作X形交叉，再将它们相互缠绕2～3圈后扳直两线头，然后将每个线头在另一芯线上紧贴密绕5～6圈后剪去多余线头即可。 图4-46 大截面单股铜导线连接方法如图4-47所示，先在两导线的芯线重叠处填入一根相同直径的芯线，再用一根截面约1.5mm2的裸铜线在其上紧密缠绕，缠绕长度为导线直径的10倍左右，然后将被连接导线的芯线线头分别折回，再将两端的缠绕裸铜线继续缠绕5～6圈后剪去多余线头即可。
图4-47 不同截面单股铜导线连接方法如图4-48所示，先将细导线的芯线在粗导线的芯线上紧密缠绕5～6圈，然后将粗导线芯线的线头折回紧压在缠绕层上，再用细导线芯线在其上继续缠绕3～4圈后剪去多余线头即可。 （2）单股铜导线的分支连接。单股铜导线的T字分支连接如图4-49所示，将支路芯线的线头紧密缠绕在干路芯线上5～8圈后剪去多余线头即可。对于较小截面的芯线，可先将支路芯线的线头在干路芯线上打一个环绕结，再紧密缠绕5～8圈后剪去多余线头即可。 单股铜导线的十字分支连接如图4-50所示，将上下支路芯线的线头紧密缠绕在干路芯线上5～8圈后剪去多余线头即可。可以将上下支路芯线的线头向一个方向缠绕[见图4-50(a)]，也可以向左右两个方向缠绕[见图4-50(b)]。 图4-50 （3）多股铜导线的直接连接。多股铜导线的直接连接如图4-51所示，首先将剥
各种不同导线的连接方法及电工接线标准，非常值得收藏 1、下面是第一种接法。注意:在家装中是不应有接头的，特别是在线管内更不能有接头，如果有接头也应该是在电线盒内。通常的电线接头都是这样的接法，才能保证电线接头不发生打火、短路，与接触不良的现象。 下面是第二种接法(防火胶布隔离法)，多用于吊项内，或比较高能的工程中，主线不能能弄断，符线绕主线6--8周，
吊顶内的射灯，一路上要有很多灯就是这样接法，用防火胶布缠在里面，它的作用就是防止电打火烧坏东西，这是在吊顶内很重要。外面再用绝缘胶布缠绕。
下面是第三种接法，就是压线冒接线法，这种方法是最规范和最实用的，但是它需要专用工具来做，压线冒的压线钳来压线，把压电线用的专用钳子，套在压线冒上，用力压紧就行了。另外还要说一下，压线冒的大小根据所压线经的大小与根数有关我们常用的是T4型的，就是直径毫米的，能压四根四平方毫米的电线。
各种不同导线的连接方法1.剖削导线绝缘层
可用剥线钳或钢丝钳剥削导线的绝缘层，也可用电工刀剖削塑料硬线的绝缘层。 用电工刀剖削塑料硬线绝缘层时，电工刀刀口在需要剖削的导线上与导线成450夹角，斜切入绝缘层，然后以250度角倾斜推削。最后将剖开的绝缘层折叠，齐根剖削。剖削绝缘时不要削伤线芯。 2.单股铜芯导线的直线连接和T形分支连接 (1) 单股铜芯导线的直线连接先将两线头剖削出一定长度的线芯，清除线芯表面氧化层，将两线芯作X形交叉，并相互绞绕2~3圈，再扳直线头。将扳直的两线头向两边各紧密绕6圈，切除余下线头并钳平线头末端。 (2) 单股铜芯导线的T 形分支连接将剖削好的线芯与干线线芯十字相交，支路线芯根部留出约3~5mm，然后顺时针方向在干线线芯上密绕6~8圈，用钢丝钳切除余下线芯，钳平线芯末端。
快速安装指南 00825-0106-4728, BD 版 2014年5月罗斯蒙特? 644H 和 644R 型智能温度变送器
2014年5月 2 快速安装指南 注意 本安装指南提供安装罗斯蒙特 644 型的基本指导原则。本指南不提供详细组态、诊断、维护、检修、故障处理或安装的详细说明。更多说明请参阅 644 型参考手册（文档号 00809-0100-4728）。手册和此快速安装指南 (QSG) 还可通过电子方式从https://www.doczj.com/doc/9d18989683.html, 获得。 警告 爆炸可能会导致死亡或严重伤害。 在易爆环境中安装本变送器时，请务必遵守适用的地区、国家和国际标准、规范及规程。请核对产品证书中是否有与安全安装相关的任何限制。在进行隔爆/防火安装时，不得在设备通电的情况下拆卸变送器盖。 过程泄漏可能导致伤亡。 ?在加压之前，应安装并拧紧热套管或传感器。?在使用过程中不得拆卸热套管。 触电可能会导致死亡或严重伤害。 ?应避免接触引线或接线端子。引线上可能存在的高压会导致触电。 目录 第 1 步：组态 (工作台校准) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .第3页第 2 步：验证组态 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .第4页第 3 步：设置开关 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .第9页第 4 步：变送器装设 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 第10页第 5 步：接线和通电 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 第14页第 6 步：进行回路测试 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 第17页产品认证 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 第18页
电工接线方法和标准接线方法
下面是第三种接法，就是压线冒接线法，这种方法是最规范和最实用的，但是它需要专用工具来做，压线冒的压线钳来压线，把压电线用的专用钳子，套在压线冒上，用力压紧就行了。另外还要说一下，压线冒的大小根据所压线经的大小与根数有关我们常用的是T4型的，就是直径毫米的，能压四根四平方毫米的电线。
过很多电线的事故发生，有一部分是电线超负荷的使用造成的，另一部分是电线的接头松动造成的。电线线盒内的接头不付合规范，电线不受负载情况下，没有一点事，只要一推上电闸就会跳闸，并且电线的接线盒内就会"啪啪"几声的冒火，后再出现跳闸声，这种现象全部是由于，电线的接头不规范，电压在受负载的情况下，接触不良造成的。 导线的几种连接方法 1．剖削导线绝缘层可用剥线钳或钢丝钳剥削导线的绝缘层，也可用电工刀剖削塑料硬线的绝缘层，如图3—1所示。 用电工刀剖削塑料硬线绝缘层时，电工刀刀口在需要剖削的导线上与导线成450夹角，如图3—1b)所示，斜切入绝缘层，然后以250度角倾斜推削，如图3—1c)所示。最后将剖开的绝缘层折叠，齐根剖削如图3—1d)所示。剖削绝缘时不要削伤线芯。
2．单股铜芯导线的直线连接和T形分支连接 (1) 单股铜芯导线的直线连接先将两线头剖削出一定长度的线芯， 清除线芯表面氧化层，将两线芯作X形交叉，并相互绞绕2～3圈，再扳直线头，如3—2b）示。将扳直的两线头向两边各紧密绕6圈，切除余下线头并钳平线头末端。 (2) 单股铜芯导线的T 形分支连接将剖削好的线芯与干线线芯十字相交，支路线芯根部留出约3～5mm，然后顺时针方向在干线线芯上密绕6～8圈，用钢丝钳切除余下线芯，钳平线芯末端，如图3—3所示。 3．7股铜芯导线的直线和T形分支连接 (1) 7股铜芯导线的直线连接首先将两线线端剖削出约150mm并将靠近绝缘层约1/3段线芯绞紧，散开拉直线芯。清洁线芯表面氧化层，然后再将线芯整理成伞状，把两伞状线芯隔根对叉，所示。理平线芯，把7根线芯分成2、2、 3三组，把第一组2根线芯扳成如图3—4c)所示状态，顺时针方向紧密缠绕2圈后扳平余下线芯，再把第二组的2根线芯扳垂直，所示。用第二组线芯压住第一组余下的线芯紧密缠绕2圈扳平余下线芯，用第三组的3根线芯压住余压的线芯，所示，紧密缠绕3圈，切除余下的线芯，钳平线端，用同样的方法完成另一边的缠绕，完成7股导线的直线连接。 (2) 7股铜芯导线的T形分支连接剖削干线和支线的绝缘层，绞紧支线靠近绝缘层1/8处的线芯，散开支线线芯，拉直并清洁表面，所示。把支线线芯分成4根和3根两组排齐，将4根组插入干线线芯中间，所示。把留在外面的3根组线芯，在干线线芯上顺时针方向紧密缠绕4～5圈，切除余下线芯钳平线端。再用4根组线芯在干线线芯的另一侧顺时针方向紧密缠绕3～4圈，切除余下线芯，钳平线端，所示完成T形分支连接。 4．19股铜芯导线的连接其方法与7股导线相似。因其线芯股数较多，在直线连接时,可钳去线芯中间几根。 导线连接好以后，为增加其机械强度，改善导电性能，还应进行锡焊处理。铜芯导线连接处锡焊处理的方法是：先将焊锡放在化锡锅内高温熔化，将表面处理干净的导线接头置于锡锅上，用勺盛上熔化的锡从接头上面浇下。刚开始时，由于接头处温度低，接头不易沾锡，继续浇锡使接头温度升高、沾锡、直到接头处全部焊牢为止。最后清除表面焊渣，使接头表面光滑。 5．铝芯导线的连接因铝线容易氧化，且氧化膜电阻率高，所以铝芯导线不宜采用铜 螺栓压接法接线
电动车控制器接线图详解 首先确定电源正负极，和电门锁线：方法是先把万用表打直流档上，再把万用表的负极[黑线]接在电池的负极上[地线] 然后用万用表的正极[红线]一个 一个量，有电压的是正极[稍微比电源电压高点]、无电压的是负极，这里说明一下，有电源是三根线，其中那跟是电门锁线，这根线的特点是，打开钥匙和电源电压一样，关上钥匙没电压。 其次关上钥匙连接电源线和电门锁线这三根线：控制器电源线粗红色的是正极，粗黑色的是负极。接好后打开钥匙，再量量电源电压和电门锁线的电压是不是正常，然后在分别量转把线的电源电压5V左右[红黑线]，霍尔线的电源电压5V左右[红黑线][别忘了万用表打到直流档上]。 第三各个电压正常对接白色学习线：若反转拔开在对接一次，电机正转后拔开学习线。接转把线，一般按颜色接就可能了，若还不可以有可能转把坏掉了，那么拔掉转把线，直接连接控制器转把线的红线和绿线。电机正常转，证明转把有问，换个转把。 第四电机正常转后，刹车断电线，霍尔线，仪表线等等。 第五控制器的每根线是什么意思可以看产介绍里面图示说明。(下图为高标电动车控制器的线路图)
第六电车上各个线什么意思的确定方法：顺着电机找到电机3根相位线5 根霍尔线，拆下转把找到3根转把线，拆掉刹把可以找到2根刹车线。拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。总的来说按大件找，按大件安装，最容易理解最准确。 第七若电机还不正常转有可能霍尔坏了，测试霍尔好坏的方法：整车上带电检测，先把各线路及接插件都接好，把万用表拔到直流电压20V档位，先确认控制器有5V电源输出，再用黑表笔接在霍尔的地线，红表笔分别接三根信号线，在量的同时，用手轻轻转动电机，霍尔正常时，万用表会0V--5V的脉冲电压的数据显示，如果测某只霍尔时没有脉冲电压，则这只霍尔就坏了，[这种情况也可以用指针式万用表检测，指针在0V--5V之间摆动，霍尔是好的；如果指针不摆动，霍尔是坏的]用这种方法是最为可靠的方法，前提是带电操作。
导 线常用连接方法 需连接的导线种类和连接形式不同，其连接的方法也不同。常用的连接方法有绞合连接、 紧压连接、焊接等。连接前应小心地剥除导线连接部位的绝缘层，注意不可损伤其芯线。 1 . 绞合连接绞合连接是指将需连接导线的芯线直接紧密绞合在一起。铜导线常用绞合连接 (1)单股铜导线的直接连接。小截面单股铜导线连接方法如图4-46所示，先将两导线的芯线线头作X形交叉，再将它们相互缠绕2?3圈后扳直两线头，然后将每个线头在 另一芯线上紧贴密绕5?6 圈后剪去多余线头即可 图4-46 大截面单股铜导线连接方法如图4-47所示，先在两导线的芯线重叠处填入一根相同直 径的芯线，再用一根截面约的裸铜线在其上紧密缠绕，缠绕长度为导线直径的10倍左绰海方向
右，然后将被连接导线的芯线线头分别折回，再将两端的缠绕裸铜线继续缠绕 5?6圈 后剪去多余线头即可 ；；：：：：：：：：：：：；：；：：. 图4-47 不同截面单股铜导线连接方法如图4-48所示，先将细导线的芯线在粗导线的芯线上紧密缠绕5?6圈，然后将粗导线芯线的线头折回紧压在缠绕层上，再用细导线芯线在其上继续缠绕3?4圈后剪去多余线头即可。 (2)单股铜导线的分支连接。单股铜导线的T字分支连接如图4-49所示，将支路芯线的线头紧密缠绕在干路芯线上5?8圈后剪去多余线头即可。对于较小截面的芯线，可先将支路芯线的线头在干路芯线上打一个环绕结，再紧密缠绕5?8圈后剪去多余线头 即可。 单股铜导线的十字分支连接如图4-50所示，将上下支路芯线的线头紧密缠绕在干路芯 线上5?8圈后剪去多余线头即可。可以将上下支路芯线的线头向一个方向缠绕［见图㈣
控制器接线步骤方法 控制器接线步骤: 第一步：①电源线｛粗红、粗黑、中粗红｝粗红线接电源正极，粗黑线接负极，中粗红接电动车锁匙，简称锁匙线。 电机线｛粗黄、粗绿、粗蓝｝相对应就可以，接上电机线后接控制器两根单独的白线，简称学习线，对接上打开锁匙，电机会自动转动，转动后说明电源和电机线一接好，学习一分钟拔掉学习线。如果不转检查是否电机或电机线问题。｛后轮必须悬空不然会损坏控制器｝。 ②霍尔线｛红、黑、黄、绿、蓝｝直接可以对接车上的霍尔线头，以上接好之后找到控制器上面的两根单独的白线，打开锁匙的情况下对接上白线，如果电机处于反转拔掉学习线，再对接上一次，正转后学习一分钟拔掉学习线，学习完成。 ③第二步：找到控制器上面的转把线｛红、绿、黑｝，务必颜色对
应接。接上后发现转把能控制转动就正常。有的车转把线四根，其中一根是低电平刹车，低电平刹车不要管，可以不接。四根线应该有三根线是双色线，统一样式的，这三根就是转把线。例如｛车上的红白、蓝白、黑白，灰白｝红白接控制器转把上的红线，蓝白接控制器上转把线的绿色，黑白接控制器上面的黑色，转动转把如果正常即可，还有一根灰色接控制器上而低电平刹车黄黑，黄线刹车会正常。
④第三步：刹车断电｛黄黑｝低电平刹车｛紫色｝高电平刹车。 如果原车没有刹车断电不接，原车有刹车断电功能，用万能表电阻档位忆档｝双线插头量一下，其中一根线跟电源的负极想通，就接上低电平的黑线。另外的一根接黄线上，如刚才所说转把线 4根的低电平已经接好。如果是高电平是可以用万能表直流V档位，切记V底下是直线，不是弯曲线。打开锁匙，刹车按着，｛必须按着刹把｝黑表笔量电源负极，红表笔把没有接的线量一遍，如果量到有35至80V的电压说明此线是高电平刹车线，如果没有那就说明您车上的是低电平刹车，无高电平刹车。 ⑤仪表线｛单独蓝色｝接上仪表可以显示速度，关于液晶仪表信号接霍尔的黄、蓝、绿线即可，如果不行说明不可以用。 防盗器电源为红黑，重要红色为正极，黑色负极。有强大电压电流，不可以用手碰线头，小心谨慎，接防盗器电源，给予防盗器供电。 ⑥防盗器信号线｛蓝、棕、橙｝橘黄色线和电源同样的电压，｛必须橙色接防盗器橙色｝,蓝色为防盗器锁电机功能，棕色为信号，接上后可以使用防盗器。 ⑦三档变速｛粉红、紫｝黑色为负极，说明书的粉红色是高速，紫色是低速不一定正确，但是可以试一试，。 ⑧巡航线｛粉红色、黑色｝接头可以上8秒巡航｛无巡航开关，关掉锁匙再打开8秒自动巡航｝,有巡航开关接上，在行驶时按一次巡航开关可以巡航，进入巡航后转把再转动一次即可解除巡航。
电动车控制器接线说明 高标智能无刷电动车控制器接线说明如下： 1．电源输入 粗红色线为电源正端，黑色线为电源负端，细橙色线为电门锁2．电机相位（A、B、C输出） 粗黄色线为A ，粗绿色线为B ，粗蓝色线为C 3．转把信号输入 细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线 4．电机霍耳（A、B、C输入）
细红色线为+5V电源细黑色线为接地线。细黄色线为 A ，细绿色线为 B，细蓝色线为 C 5．刹车 细黄色线为机械刹（高电平刹车：+12V），细棕色线为接地线（低电平刹车） 6．转把线 细红色线为转把+5V电源，细黑色线为转把接地线，细绿色线为转把信号输入 7．仪表：细绿色线 8．三档开关： 细白色线高速转换，细黑色线地线，细黄色线高速转换/轻触按钮 9．限速：细灰色线 10．自学习开关线：细灰 高标智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项： 1、在接线前先切断电源，按接线图所示连接各根导线； 2、高标控制器虽然防水、抗震，但控制器做好还是安装在通风、防水、防震部位。 3、控制器限速控制插头应放置容易操作的地方。 4、控制器接插件应接插到位，禁止将控制器电源正负极反接（即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反）。 5、电机模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束，,将电机识别模式开关线（细灰）短接，打开电门锁，使电机进入自动识别状态，若电机反转则按一下刹车即可使电机正向转动，在控制器识别电机模式10秒后将电机识别模式开关线（细灰）直接断开即可完成电机模式自动识别。 6、1+1助力方向调整：在通电状态，将调速电阻从最大值调到最小值，再回到原始状态后，可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式，再调整一次可从反向模式切换到正向模式，并将最终的模式存入单片机。
蒙德驱动器主轴（MF ）调试步骤 一．上电前检查 检查驱动器的接线是否和设计要求相符合，接线是否可靠连接，并予以确认后，方可上电。接线图详见附件。 二. 参数设置以及自学习：（空载或者轻载的情况下） 1. 输入密码OP8=0000 2.初始化OP4=0,按两下 ;OP4=100, 按两下 。（出厂已经设置好）
P2.加减速时间 P3.ASR特性 在电机不振动的情况下尽量调大P3.01-P3,.03，调小P3.04-P3.06,以提高刚性和响应性P4.位置伺服
P5.模拟量输入调整 P6.脉冲输入控制 P7.主轴定位 完成之后按运行/停止进行键复位，用手转动电机主轴，同时监视U2.06有没有的脉冲值0～360.0变化，有则可以进行自学习；如果没有，请检查编码器线缆。 4. 自学习 用OP3＝2进行旋转型自学习线间电阻及电机漏抗%、以及电机的空载电流，自学习期间操作面板显示为实时电流，自学习成功之后驱动器回到最初界面。若不成功，请阅读说明书5-6进行查看和处理。 三．试运行： 进入OP6，面板显示可以设置试运行的频率，设定好频率之后，长按着 电机将以设定的频率正向运行；长按着 运行时，驱动器显示界面会自动从频率显示变化到实时电流显示，正反转电流接近大小
则为正常。 注：如果试运行过程中电机振动，请将E5.01、E5.02、E5.03的增益参数设小再试运行同时检查电机参数以及编码器参数有没有设错。 试运行正常之后就可以接入系统由系统来控制。 附件：接线图 5.5KW及以下（小机壳）： 三相电源 340-420V 50/60Hz CN2端口 （控制脉冲输入 /脉冲反馈输出）模拟量输入 /输出接口 晶体管输出接口 DC48V 50mA以下 7.5KW及以上（大机壳）：
安装方法： 首先确定电源正负极，只要电源的正、负极绝对不能接反以外，其它的功能线可以试着接，直到接对为止。装配时如果遇到问题，请及时与我们联系。 1；自学习线先对插上！！ 2；接好电源线，注意正负极不要接反了。在接上电门锁线、霍尔线、相线、转把线！！3；通电，电机会自转，等它自转稳定后，如果倒转，拔掉自学习线，再对插上自学习线，它就会正转了，等它稳定后再拔掉自学习线，就可以了。 4；控制器自学习好了之后，再接你车上有的功能，例如防盗、三速、倒车、断电刹车、助力等！ 常规故障检测： 1.开启车钥匙后，电源正负极电压、电门锁线电压与电池电压一样大,电机应处于无阻力状态，相电压0V,相电流0A。电机霍尔正极线5V,黄绿蓝信号线电压:0V 5V 5V,转把正极线电压5V，转把霍尔信号线电0.8V。 2.转动转把后，电源正负极电压、电门锁线电压与电池电压一样大,电机应处于运行状态并且声音清脆纯正，相电压在速度最快时为电源电压一半。电机霍尔正极线4.3V，黄绿蓝信号线电压都为2.5V 转把正极线电压4.3V，转把霍尔信号线电压 3.7V，速度减慢电压减小。 3.转动转把不会转，检查各线束连接是否正常，电源电压是否正常，转把线黑色地线是否接好或转把是否损坏。 4.转动转把后，电机堵死，重新学习，或更换电机线连接顺序/霍尔顺序。
5.转动转把后，电机转动方向相反，断开学习线重新接插.或者更换电机相线黄和绿所连接的线同时更换霍尔线蓝和黄所连接的线更换霍尔线蓝和黄所连接的线。 保修事项： 1.控制器接线要注意,在不剪断控制器线头,正负电源不接反,螺丝和外壳没拆过的情况下,产品质保为1年，来回运费买方自理，请放心购买。 2.产品在以下情况下不予保修范围： ★、此控制器必须确定为我公司产品； ★、控制器外壳没有严重变形，控制器没有拆卸过； ★、控制器线剪短毁坏接头； ★、控制器接线错误所导致的烧坏，特别电源正负极； ★、控制器电门锁进电电压过高导致控制器烧毁. 3.在产品使用时注意产品防水，以免产品发生故障；
4.2ICI 蒙德火灾、爆炸、毒性指标法 4.2.1初期评价各系数取值 4.2.1.1单元中的重要物质及物质系数 重要物质是指在单元中以较多数量存在的危险性较大的物质。物质系数是指在标准状态（25℃，0.1 MPa ）的火灾、爆炸或放出能量的危险性潜能的一个尺度。一般可燃性物质的物质系数可按下式计算： 1000 8.1??c H B ＝ 式中：B ——物质系数 △H R ——该物质的燃烧热值，单位为kcal/kg 各评价单元的重要物质及其物质系数的分析计算如下： 1）原辅料配置单元 本单元的重要物质为VCM 。其他辅料虽然也有一定的危险性，但与VCM 相比数量小得多；只有2.2’-偶氮双2,4-二甲戊腈属易燃固体，爆炸下限为0.0018%（爆炸上限无资料）。VCM 的物质系数： 1000 8.1??c H B ＝ ＝(4452×1.8)÷1000＝8.01 2）聚合单元 本单元的重要物质为VCM ，B=8.01。 3）卸料脱除单元
本单元的重要物质为VCM，B=8.01。 4）VCM回收精馏单元 本单元的重要物质为VCM，B=8.01。 5）产品干燥包装单元 本单元的重要物质为PVC，取B=0.1。 6）码头槽区单元 本单元的重要物质为VCM，B=8.01。 表4- 42 各单元重要物质及其物质系数 4.2.1.2特殊物质的危险性 决定特殊物质的危险性时，要对重要物质的特殊性质、重要物质在单元与催化剂等其他物质混合的情况重新进行评价。评价中可根据该单元重要物质的数量、在火灾或可能出现火灾的条件下对其特定性质所产生的影响来决定特殊物质危险性系数的选取标准。评价出的危险性系数是所研究单元重要物质使用环境的一个函数，蒙德法中分为十个因素，本评价报告中各单元有关的因素分述如下：
电工接线方法和标准 接线方法 下面是第三种接法，就是压线冒接线法，这种方法是最规范和最实用的，但是它需要专用工具来做，压线冒的压线钳来压线，把压电线用的专用钳子，套在压线冒上，用力压紧就行了。另外还要说一下，压线冒的大小根据所压线经的大小与根数有关我们常用的是T4型的，就是直径毫米的，能压四根四平方毫米的电线。
过很多电线的事故发生，有一部分是电线超负荷的使用造成的，另一部分是电线的接头松动造成的。电线线盒内的接头不付合规范，电线不受负载情况下，没有一点事，只要一推上电闸就会跳闸，并且电线的接线盒内就会"啪啪"几声的冒火，后再出现跳闸声，这种现象全部是由于，电线的接头不规范，电压在受负载的情况下，接触不良造成的。 导线的几种连接方法 1．剖削导线绝缘层可用剥线钳或钢丝钳剥削导线的绝缘层，也可用电工刀剖削塑料硬线的绝缘层，如图3—1所示。
用电工刀剖削塑料硬线绝缘层时，电工刀刀口在需要剖削的导线上与导线成450夹角，如图3—1b)所示，斜切入绝缘层，然后以250度角倾斜推削，如图3—1c)所示。最后将剖开的绝缘层折叠，齐根剖削如图3—1d)所示。剖削绝缘时不要削伤线芯。 2．单股铜芯导线的直线连接和T形分支连接 (1) 单股铜芯导线的直线连接先将两线头剖削出一定长度的线芯， 清除线芯表面氧化层，将两线芯作X形交叉，并相互绞绕2～3圈，再扳直线头，如3—2b）示。将扳直的两线头向两边各紧密绕6圈，切除余下线头并钳平线头末端。 (2) 单股铜芯导线的T 形分支连接将剖削好的线芯与干线线芯十字相交，支路线芯根部留出约3～5mm，然后顺时针方向在干线线芯上密绕6～8圈，用钢丝钳切除余下线芯，钳平线芯末端，如图3—3所示。 3．7股铜芯导线的直线和T形分支连接 (1) 7股铜芯导线的直线连接首先将两线线端剖削出约150mm并将靠近绝缘层约1/3段线芯绞紧，散开拉直线芯。清洁线芯表面氧化层，然后再将线芯整理成伞状，把两伞状线芯隔根对叉，所示。理平线芯，把7根线芯分成2、2、 3三组，把第一组2根线芯扳成如图3—4c)所示状态，顺时针方向紧密缠绕2圈后扳平余下线芯，再把第二组的2根线芯扳垂直，所示。用第二组线芯压住第一组余下的线芯紧密缠绕2圈扳平余下线芯，用第三组的3根线芯压住余压的线芯，所示，紧密缠绕3圈，切除余下的线芯，钳平线端，用同样的方法完成另一边的缠绕，完成7股导线的直线连接。
针对目前控制器普通版本和标准版本需要对相序给出常规接法（智能自学习版本无需对相序），无刷电机为3相6拍控制，因此3根霍尔状态对应3根电机线6种输出状态，不同组合有36种接法，其中有6种接法能让电机运转正常，且这6种接法里有3种接法是正转另3种接法是反转。所以我们有必要掌握接线规则。一：首先我们得让电机正常转起来，通常是霍尔插头直接插上，调整电机线。以下给出6种规律接法，必定有1种能让电机运转正常 1》电机线蓝色对控制器蓝色电机线绿色对控制器绿色电机线黄色对控制器黄色 2》电机线蓝色对控制器蓝色电机线绿色对控制器黄色电机线黄色对控制器绿色 3》电机线黄色对控制器黄色电机线蓝色对控制器绿色电机线绿色对控制器蓝色 4》电机线绿色对控制器绿色电机线蓝色对控制器黄色电机线黄色对控制器蓝色 5》电机线蓝色对控制器黄色电机线黄色对控制器绿色电机线绿色对控制器蓝色 6》电机线黄色对控制器蓝色电机线蓝色对控制器绿色电机线绿色对控制器黄色 总结以上规律我们可以编出一套顺口溜方便记忆 一般控制器是放在上方的，电机是放在下方的，我们可以这么记忆 1》颜色对颜色 2》蓝对蓝，其它2色对调
3》黄对黄，其它2色对调 4》绿对绿，其它2色对调 5》上蓝对下黄，其它2色对调 6》上黄对下蓝，其它2色对调 霍尔有正有反，说明该电机是60°相位角，没有正反就是120°相位角。你可按原样放入（可稍稍用502瞬间胶固定）将三个霍尔的正极和负极分别并联后与电机引出线中细的红、黑线相连焊接（注意绝缘）将三个霍尔的信号线分别与电机引出线中细的黄、绿，蓝线相连焊接（注意绝缘）。 二：以上接法能让电机运转正常，但不一定是正转，如果你要调成正转可将电机线A相C相对调，霍尔线A相B相对调。 无刷电机相角的判断 无刷电机的相角是无刷电机的相位代数角的简称，指无刷电机各线圈在一个通电周期里面线圈部电流方向改变的角度。电动车用无刷电机常见的相位代数角有120°与60°两种。 □观察霍耳元件安装空间位置判断无刷电机的相角 120°和60°两种相角电机的霍耳元件安装空间位置不一样。 □测量霍耳真值信号判断无刷电机的相角
电工接线标准，图文并茂，附带视频！ 注意事项： 1、紧固接线用力要适中，防止用力过大将螺栓螺母滑扣，发现已滑扣的螺栓螺母及时更换，严禁将就作业。 2、用螺丝刀紧固或松动螺丝时，必须用力使螺丝刀顶紧螺丝，然后再进行紧固或松动，防止螺丝刀与螺丝打滑，造成螺丝损伤不易拆装，尤其是挂箱内的常用空开。 3、发现难于拆卸的螺栓螺母，不要鲁莽行事，防止造成变形更难于拆卸，应给予适当敲打，或加螺丝松动剂、稀盐酸等稍后再进行拆卸。 4、不要用老虎钳紧固或松动螺栓螺母，以防造成损坏，用活口扳手时要调整好开口，防止将螺栓螺母损坏变形，造成不易拆装。 5、同一接线端子允许最多接两根相同类型及规格的导线。 6、易松动或易接触不良的接线端子，导线接头必须以“?”型紧固在接线端子上，增加接触面积及防止松动。 7、导线接头或线鼻子互相连接时，中间严禁加装非铜制或导电性能不好的垫片。
8、导线接头连接时，要求接触面光滑且无氧化现象，接线鼻子或铜排相接时，可在接触表面清理干净后涂抹导电膏，然后再进行紧固。 9、接临时线时，单根导线软线的要求接线头对折一次，然后接到空开下口;单芯硬线要以“?”型接到空开下口。 10、 30KW及以上电机接线，要求电机出线和连接电机的电缆导线之间不允许跨接导电性能不好的垫片，如镀锌螺母、平垫、弹簧垫等。 11、使用绝缘胶带缠绕电缆或其他要保护绝缘的设备时，绝缘层要以压置1/2的比例从一端缠绕到另一端，且至少往返一来回。
12、接线图例 规范的三种接法： 1、下面是第一种接法。注意：在家装中是不应有接头的，特别是在线管内更不能有接头，如果有接头也应该是在电线盒内。通常的电线接头都是这样的接法，才能保证电线接头不发生打火、短路，与接触不良的现象。
电工国家职业标准（可下载） 下载地址（点击对应文字可下载）：电工技能试卷电工理论考试电工国家职业标准 一、报考条件： 1、具备下列条件之一的，可申请报考初级工： （1）在本职业（工种）连续工作二年以上或累计工作四年以上的； （2）经过初级工培训结业。 2、具备下列条件之一的，可申请报考中级工： （1）取得所申报职业（工种）的初级工等级证书满三年； （2）取得所申报职业（工种）的初级工等级证书并经过中级工培训结业； （3）高等院校、中等专业学校毕业并从事与所学专业相应的职业（工种）工作。3、具备下列条件之一的，可申请报考高级工： （1）取得所申报职业（工种）的中级工等级证书满四年； （2）取得所申报职业（工种）的中级工等级证书并经过高级工培训结业； （3）高等院校毕业并取得所申报职业（工种）的中级工等级证书。 二、考核大纲 （一）.基本要求 1职业道德 2基础知识 2．1安全用电操作规程
（1）国家供电规则 （2）工厂企业电工安全规程 （3）电业安全作业规程 （4）施工现场临时用电安全技术规范 （5）爆炸危险场所电气安全规程 （6）手持式电动工具的管理使用检查和维修安全技术规程（7）安全电压 2. 2识.图 .机械. 焊接等知识 (1)电气图绘制和识图知识 (2)机械识图的基本知识 (3)机械传动基本知识 (4)液压传动的基本知识 (5)一般机械的零部件拆装 (6)一般焊接(锡焊和电焊) 知识 2.3电工知识 (1)电路的基本分析与计算 (2)磁路的基本概念 (3)电工材料的使用知识 (4)接地与接零的种类.作用及要求 (5)防雷保护.防静电.防爆和防火的知识
电动车控制器接线图 电动车控制器接线说明 1．电源输入 粗红色线为电源正端 黑色线为电源负端 细橙色线为电门锁 2．电机相位（u、v、w输出） 粗黄色线为U 粗绿色线为V 粗蓝色线为W 3．转把信号输入 细红色线为+5V电源 细绿色为手柄信号输入 细黑色线为接地线 4．电机霍耳（A、B、C输入） 细红色线为+5V电源 细黑色线为接地线 细黄色线为 A 细绿色线为 B 细蓝色线为 C 5．刹车（柔性EABS+机械刹） 细黄色线为柔性EABS； 细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V） 细黑色线为接地线（低电平刹车） 6．传感器 细红色线为+5V电源 细黑色线为接地线 细绿色线为传感器信号输入 7．仪表（转速）：细紫色线 8．巡航：细棕色线 9．限速：细灰色线 10．自动识别开关线：细黄色线 PIC16F72智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项 1、在接线前先切断电源，按接线图所示连接各根导线； 2、该控制器应安装在通风、防水、防震部位。 3、控制器限速控制插头应放置容易操作的地方。 4、控制器接插件应接插到位，禁止将控制器电源正负极反接（即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反）。 5、电机模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束，,将电机识别模式开关线（细黄）短接，打开电门锁，使电机进入自动识别状态，若电机反转则按一下刹车即可使电机正向转动，在控制器识别电机模式10秒后
将电机识别模式开关线（细黄）直接断开即可完成电机模式自动识别。 6、1+1助力方向调整：在通电状态，将调速电阻从最大值调到最小值，再回到原始状态后，可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式，再调整一次可从反向模式切换到正向模式，并将最终的模式存入单片机。
电线接头（连接）方法 一、导线连接的基本要求 导线连接是电工作业的一项基本工序，也是一项十分重要的工序。导线连接的质量直接关系到整个线路能否安全可靠地长期运行。对导线连接的基本要：连接牢固可靠、接头电阻小、机械强度高、耐腐蚀耐氧化、电气绝缘性能好。 二、常用连接方法 需连接的导线种类和连接形式不同，其连接的方法也不同。常用的连接方法有绞合连接、紧压连接、焊接等。连接前应小心地剥除导线连接部位的绝缘层，注意不可损伤其芯线。 1．绞合连接 绞合连接是指将需连接导线的芯线直接紧密绞合在一起。铜 导线常用绞合连接。 （1）单股铜导线的直接连接。小截面单股铜导线连接方法如图4-46所示，先将两导线的芯线线头作X形交叉，再将它们相互缠绕2～3圈后扳直两线头，然后将每个线头在另一芯线上紧贴密绕5～6圈后剪去多余线头即可。
图4-46 大截面单股铜导线连接方法如图4-47所示，先在两导线的芯线重叠处填入一根相同直径的芯线，再用一根截面约1.5mm2的裸铜线在其上紧密缠绕，缠绕长度为导线直径的10倍左右，然后将被连接导线的芯线线头分别折回，再将两端的缠绕裸铜线继续缠绕5～6圈后剪去多余线头即可。
图4-47 不同截面单股铜导线连接方法如图4-48所示，先将细导线的芯线在粗导线的芯线上紧密缠绕 5～6圈，然后将粗导线芯线的线头折回紧压在缠绕层上，再用细导线芯线在其上继续缠绕3～4圈后剪去多余线头即可。 （2）单股铜导线的分支连接。单股铜导线的T字分支连接如图4-49所示，将支路芯线的线头紧密缠绕在干路芯线上5～8圈后剪去多余线头即可。对于较小截面的芯线，可先将支路芯线的线头在干路芯线上打一个环绕结，再紧密缠绕 5～8圈后剪去多余线头即可。
一.上电前检查 检查驱动器的接线是否和设计要求相符合， 接线是否可靠连接，并予以确认后，方可上电。 接线图详见附件。 参数设置以及自学习： （空载或者轻载的情况下） 1. 输入密码OP8=0000 DATA DATA 2. 初始化OP4=0按两下R *N ;OP4=100,按两下R *N 。（出厂已经设置好） 3. 输入整体参数如下：（以5.5KW 驱动器为例） 参数 名称 内容 设置值 性能优化参 数 P1.01 电机额定功率 设定电机的功率 5.5 按电机铭牌设 置 P1.02 电机极数 设定电机的极数 ={60f 额定频率/n 额定转 速 }*2 4 按电机铭牌设 置 P1.03 电机额定电流 设定电机的额定电流 13.5 按电机铭牌设 置 P1.04 电机额定电压 设定电机的额定电压 330 配套电机需设 为330 P1.05 电机额定频率 设定电机的额定频率 50 按电机铭牌设 置 P1.06 电机额定转速 设定电机的额定转速 1450 按电机铭牌设 置 P1.07 电机空载电流 设定电机的空载电流 =E2.03X 40% 6.5 自学习得岀 P1.08 电机额定转差 设定电机的额定滑差 （异步电机选用） 1.2 自学习得岀 P1.09 电机一次线间电 阻 设定电机的线间电阻 2.66 自学习得岀 P1.10 电机漏抗% 由电机漏抗而引起的电压降，以电机 额定 电压的％来设定 17.7 自学习得岀 P1.11 最高转速（VMAX ） 输入模拟量10V 时对应的电机转速 rpm 6000 客户所需最高 转 速 P1.12 编码器线数 使用PG 的每转单相脉冲数 pls 2500 P1.14 编码器类型 （自识别） 0:ABZ 增量型1:ABZUVW 增量型 3 : 旋转变压器 根据编码器类 型 设置 P1.16 力矩上限 设置驱动器输出的最大力矩 200 MODROL 蒙德驱动器主轴（MF 调试步骤
黎明集团贵马煤矿 电工接线工艺标准 一、操作程序 1、停电，现场观察：操作者在操作开始，操作中及操作完毕、进行停送电操作时，必须按规定进行瓦斯检查及规范操作。 2、挂牌 3、校验试电笔 4、验电、放电 5、操作 6、摘牌、送电 二、接线工艺 1、接线柱绝缘台无损伤、接线柱螺纹无损伤、无放电痕迹、绝缘台完整无裂纹。 2、接线无毛刺，指芯线前端接部分无突出的导线。 3、接线无歪脖，布线拿弯弧度要自然平滑，避免急弯，直角弯。 4、接线无压胶皮，指在线芯处接线端子的垫圈（板）不压线芯绝缘。 5、导线裸露不超长线芯绝缘与接线端子压接部分之间的芯线长度不大于5 mm。 6、一相绝缘不触及另一相导体，一相绝缘不与另一相接线柱相触。 7、接线无交叉布线，现场检查，有交叉现象者不得分。 8、接线剁头齐整，即每一相线芯前端的线头整齐切断，无长短不齐现象。 9、接线余头不超长，线芯最前端距接线端子压接部分的长度不大于2mm 。 10、分相绝缘无刀伤，即分相芯线的绝缘没有伤痕。 11、接线柱卡爪，现场检查卡爪是否变形、分布是否均匀。 12、接线柱弹垫压平，现场检查，以压平弹垫，芯线不窜动为合格。 13、接地芯线长短合适，接地芯线顺腔壁自然布置，不宜过长或过短（以松开线咀，拉动电缆相线拉紧或松脱地线不掉为准）。 14、接地螺栓螺母垫圈不允许涂绝缘物，接触良好。 15、接地芯线紧固合适，接地芯线紧固，以压平弹垫，芯线不窜动为合格。
16、电源警示牌安装正确，现场检查安装不正确者不得分。 17、防爆面涂油，操作完后，对接线盒防爆面均匀涂油者得分。 18、电缆护套割口整齐，割口无马蹄无锯齿。 19、接线腔内清洁无杂物，现场检查：腔内不清洁及杂物清除不彻底者不得分。 20、同一部分螺栓，螺母规格一致，主要指同一部位螺栓头，螺母大小，厚度一致。 21、芯线压接顺序正确，先压地线，后压火线。 22、按钮线色压接正确，采用红1、绿2、黑或花为地线。 23、卡爪（或平垫圈）弹簧垫（双帽）齐全坚固使用线鼻子可不用平垫圈。 三、防爆检查 1、密封圈合格A、密封圈无反装、内径切削平滑、内径与电缆外径差应小于1mm B、密封圈宽度应大于电缆外径的0．7倍但必须大于10mm C、密封圈厚度应大于电缆外径的0．3倍，但必须大于4mm。D、密封圈无破损，不得割开使用，电缆与密封圈之间不得包扎其它物体。E、密封圈外径D与进线装置内径差A应符合：D≥20mm A≤1mm；20＜D＜60 A≤1.5mm；D＞60 A≤2mm。F、单个密封圈不得穿进多根电缆。H、密封圈不得出现老化，失去弹性、变质、变形等情况失去密封作用。 2、进线嘴总件齐全，连接紧固A、接线后紧固件的紧固程度以抽拉电缆不窜动压紧螺栓齐全为合格，但线嘴压紧应有余量，不亲口密封圈端面与器壁应严密结合。 B、线嘴与密封圈之间应加金属垫圈（厚度不小于2mm，外径与密封圈外径相同） C、压叠式线嘴压电缆的压紧扁量不超过电缆外径的10％。 3、备用线嘴总件齐全，连接紧固A、备用线嘴与密封圈之间应加不小于2 mm厚度的钢垫板（挡板直径比引入装置内径差不大于2mm） B、紧固程度：螺旋线嘴用手拧紧为合格，但不得出现乱扣，锈蚀等现象，压叠式线嘴用手晃不动为合格 C、挡板放在密封圈外边，金属圈放在挡板与线嘴之间。 4、电缆护套伸入室壁长度合适标准为：5～15mm 5、接线盒盖螺栓垫圈齐全，紧固以不缺螺栓、弹垫及弹垫压平者为合格；螺栓松动或滑扣为不合格。 6、防爆面无锈蚀及油漆如有锈迹用棉纱擦净后，留有呈青褐色氧化亚铁云状痕迹，用手触摸无感觉者仍算合格，否则为失爆。
使用本章节说明驱动器到货时以及安装时的确认事项。 ■IMS-GF3的介绍........................................... 1-１■产品到货时的确认........................................ 1-３■外型尺寸安装尺寸....................................... 1-４■安装场所的确认和管理.................................... 1-５■安装方向和空间.......................................... 1-７
■IMS-GF3的介绍 IMS-GF3的机种规格 IMS-GF3系列驱动器电源等级为400V级。适用电机容量为1.5～180KW（共16机种）。 表1.1 400V级机种容量的规格 注：标*号数据为不常用数据，若需要此数据请直接与厂方联系！ 1-１
1-２ IMS-GF3的性能与环境
1-３ ■产品到货时的确认 ◆ 确认项目 产品到货后请确认以下项目。 表1.2 确认项目 ◆ 铭牌说明 在驱动器侧面贴有铭牌，记载了驱动器的型号，输入输出参数、机身编号等。 ? 铭牌举例 以三相AC 400V 11KW 规格为例： MODEL ：驱动器型号 INPUT ： 输入电源参数 OUTPUT ：驱动器输出参数 SER NO ：机身编号 MASS ：重量 图1.1 铭牌 ? 驱动器型号说明 在铭牌上的驱动器型号『MODEL 』一栏里用数字和字母表示了驱动器的系列号、电压等级、最大适用电机容量以及改版记号。 图1.2 驱动器1.5～75kW 的型号说明