目录 一、系统简介------------------------------------2 二、系统工作原理------------------------------3 三、系统主要部件的基本配置与技术 参数-----------------------------------------11 四、润滑系统工作制度-----------------------13 五、润滑系统操作规程-----------------------14 六、系统维护与注意事项--------------------22
一、系统简介 ZDRH-2000型智能集中润滑系统是我公司研制开发的新一代高新润滑技术产品(专利号：012402260.5)，系国内首创。该润滑系统可根椐设备现场温度、环境等不同条件或设备各部位润滑要求的不同，而采用不同油脂，适应单台设备或多台设备的各种润滑要求。 润滑系统突出优点是在设备配置、工作原理、结构布置上都做了最大的改进，改变了以往以单线或双线为主的传统润滑方式，采用微电脑技术与可编程控制器相结合的方式，使设备润滑进入一个新的里程。系统中主控设备、高压电动油泵、电磁给油器、流量传感器、压力传感器等每一个部件都是经过精心研制并专为智能润滑系统所设计的。 设备采用SIEMENS S7-200系列可编程控制器作为主要控制系统，为润滑智能控制需求提供了最恰当的解决办法，可网络挂接与上位机计算机系统进行连接以实时监控，使得润滑状态一目了然；现场供油分配直接受可编程控制器的控制，供油量大小，供油循环时间的长短都由主控系统来完成；流量传感器实时检测每个润滑点的运行状态，如有故障及时报警，且能准确判断出故障点所在，便于操作工的维护与维修。操作员可根据设备各点润滑要求的不同，通过文本显示器远程调整供油参数，以适应烧结机的润滑要求。整个润滑系统的供油部分，通过公司最新研制的
工程机械的集中润滑系统 工程机械中采用润滑脂进行润滑的摩擦副很多，如不能及时补给润滑脂，将会造成表面磨损、温度升高和能量损耗。集中润滑系统利用适当的泵压，定时定量的泵送润滑脂到各润滑点。 在实际工作中，按照润滑系统设计需要、工作环境和各种条件，并要考虑必要的参数，以此来确定润滑系统的具体方案。 1.集中润滑系统的主要构成 集中润滑装置一般有以下部分组成： 1 润滑泵-按需要供应润滑油 2 分配器-按需要定量分配润滑介质 3 附件-由润滑接头、硬管（软管）、分油块等组成 4 控制系统-有润滑泵自身控制器、压力开关、液位开关、等组成 例如，VICSEN-JZ集中润滑系统由电动润滑泵、泵单元、分配器、电控器和管线接头 等附件组成（图一）。当泵工作时，润滑脂通过泵单元输送到润滑点处，对各润滑点进行 适时的精确润滑。 图1VICSEN-JZ集中润滑系统的组成 2. 集中润滑系统各部件的功能介绍
1）电动润滑泵 电动润滑泵为透明油箱，油箱容积有2kg 、4kg、8 kg三种规格，泵的最大工作压力为250bar.每个泵单元的流量为2.88cc/min.驱动电机与一个特质的滑槽连接，滑槽与泵单元柱塞连接。这样可以保证泵单元的持续吸油。泵适应的最大润滑脂粘度可达NLGI 2号。泵的最低工作温度可到-40℃。 减速电机的防护等级为IP56级,包在PA6+30%玻璃纤维制成的外壳中。有O型圈密封。泵配置的可编程定时器，安装在塑料罩内。定时器可进行编程，驱动油泵自动按照“工作”及“间歇”模式工作。 2）分配器 递进式柱塞分配器通过液压顺序控制配油，分配器柱塞的运动受供给的润滑油支配，这种支配方式最终使得润滑油依次从各个出口排出。如果润滑油的流动不正常，例如某一润滑线路或某一润滑点发生堵塞时，分配器也将发生堵塞。这种堵塞现象可用于对分配器进行监控。发生堵塞时，手动泵会出现难以克服的反压。 递进柱塞分配器采用各种不同的块状结构制造，以便根据润滑点的数量来方便地对分配器进行必要的延长或缩短。也正是因为有了这种块状结构，使得有可能采用由各个柱塞行程具有不同输出的单个配油块，来组成一个完整的递进式分配器。 微动开关由指示销驱动，实现系统的检测。该装置可以安装在二级分配器上实现监测。 3．小结 集中润滑在实际工作中，能起到很明显的效果，采用VICSEN-JZ智能集中润滑系统后，可以实现各润滑点连续顺次自动供脂，提高了润滑效率，有效降低了润滑脂消耗。而且智能润滑系统维护方便，管路不堵塞，能有效减少工程机械各类润滑事故的发生。 文章来源：维克森（北京）科技有限公司https://www.doczj.com/doc/a017808614.html,
传统单双线集中润滑系统进行智能润滑改造的可行性 摘要：本文介绍了介绍了传统的单双线集中润滑系统的简单工作原理及其弊端，在系统稳定性、故障排除和精确供油三个方面进行说明，介绍了新型集中润滑系统——智能润滑系统的优势，以及改造后产生的经济效益。 关键词：润滑系统，智能控制，故障排除，精确供油。 一、系统优势对比介绍 1、智能集中润滑系统的工作原理及特点： 智能润滑系统启动，高压润滑泵开始工作，系统依次打开各区域电磁阀并向该片区管路供油，该管路所配套的定量给油器也开始工作，采集该点油脂流过的信号值，通过对信号的识别判断，PLC可以知道该点的供油状况（温度、油压、流量），在控制柜上或者上位机通过显示屏展示出来。 假如该点出现堵塞或畅通（电磁阀不能闭合）时，PLC将结果反馈给主控制柜，主控柜发出声光报警，同时触摸屏和上位机显示器显示出该点的故障位置和故障属性，并将此信息储存备查；润滑点一对一控制管理，发生故障时，不影响其他片区及润滑点的正常注油工作，处理故障时可停止对该点注油，不影响系统工作，待检修完成及可通过控制柜开启该点注油工作。油流传感器除具有检测故障的功能以外，还具有给各润滑点供油时快速定量的功能，精确控制供油量，减少油脂损失，避免污染环境。 2、单线集中润滑系统的工作原理及特点： 单线系统只有一条主管线，工作时，首先电动润滑泵（或者手动润滑泵）开始动作打油，通过压力依次打开分配器，将润滑油脂一级一级输送到下一级分配器，同时向各润滑点供油。
电动单线集中润滑系统示意图 1）稳定性：由于单线系统是串联式布置，如果其中一个点堵塞，则该区分配器不能工作，导致整个润滑系统不能工作，系统压力升高，手动系统无法故障报警，电动系统可通过配置的电控箱进行故障报警，但是具体故障点是需要对每个润滑点逐一检测，排除故障后，系统才能正常工作。 2）故障排除：不能实现电脑监控准确指示出故障点，工作量大，严重影响工厂的正常工作； 3）精确供油：系统供油量由润滑泵工作时间决定，无法精确控制，造成油脂不必要的浪费。 3、双线线集中润滑系统的工作原理及特点： 双线系统工作时，首先电动润滑泵（或手动润滑泵）开始动作打油，油脂经换向阀交替由两条管路输送到双线分配器，向润滑点注油。供油管内的压力达到分配器所需动作压力，分配器进行动作，而分配器动作完成又使油管内压力继续上升，当供油管各次压力都使分配器完成动作（系统完成一次给油运行）后，系统压力升到换向阀换向压力，换向阀换向进行二次给油。 电动双线集中润滑系统示意图
广州办事处 地址：广州市番禺区洛浦街广州碧桂园雅苑32座101房邮编：201603（上海总部） 传真：86-021-5766 9411（上海总部）1 干油喷射系统 干油喷射润滑是以压缩空气为喷射动力源，用特别设计的喷嘴，每给一次润滑脂就喷射一次，将润滑脂转变成雾状颗粒喷涂在摩擦副上的干油润滑方法。干油喷射润滑和油雾润滑一样，也是依靠压缩空气为动力的一种润滑方式。 由于干油黏度太大，它不能像油雾润滑那样，利用文氏管效应形成雾状。而是靠单独的泵（干油站）来输送油脂。油脂在喷嘴与压缩空气汇合，并被吹散成颗粒状的油雾，随同压缩空气直接喷射到摩擦副进行润滑。这种润滑方法简称喷射润滑。 干油喷射装置特别适用于冶金、矿山、水泥、化工、造纸等行业的大型开式齿轮（如球磨机、回转窑、挖掘机、高炉布料器等）以及钢丝绳、链条的润滑。 原理： 泵(干油站)输送油脂——油脂在喷嘴与压缩空气汇合——被吹散成颗粒状的油雾——直接喷射到摩擦副进行润滑。 控制阀的工作原理 控制阀的结构如图当油脂从阀体下，部进入后，推动柱塞1上升，打开通道口，同时顶开钢球2。压缩空气则经过小孔c进入阀体上的环形槽d，并通过喷嘴与环形槽重叠的三个斜孔b喷出。与此同时，油脂从喷嘴中心孔e排出，在压缩空气动压力作用下，油脂即被吹碎成雾状，呈圆锥形向前喷出。
广州办事处 地址：广州市番禺区洛浦街广州碧桂园雅苑32座101房 邮编：201603（上海总部） 传真：86-021-5766 9411（上海总部） 2 优点：能够超越一定的空间，定向、定量而[均匀地投到摩擦表面，润滑方式简便、经济，在国外已广泛采用。使用方便、工作可靠，用油节省，而且在恶劣的工作环境下，也能获得较好的润滑效果。 有成套系列产品供选择。 应用：冶金、矿山、水泥、化工、造纸等行业的大型开式齿轮(如降磨机、回转窑、挖掘机、高炉布料器等)以及钢丝绳、链条的润滑。 干油喷射润滑系统的操作与维护 使用喷射装置时，还应当注意以下几点： 在新安装或经过检修后的传动装置投入运转前，都要在被润滑的表面上均匀地涂抹一层与喷射装置相同的润滑脂。因为在第一次运转时，干油喷射系统还不能立即提供充分的润滑脂，需要用人工预涂。 1）使用的油脂必须是经过过滤的、质地均匀的、针人度适当的油脂。油脂中混入杂质，不但影响雾化效果，甚至有堵塞喷嘴的危险。为了便于雾化，一般需在润滑脂中加人20％左右的高黏度润滑油（如轧钢机油、汽油机油等），其针人度不低于300。如要加强耐磨性，可在油脂中加入适量的二硫化钼，或使用标准牌号的二硫化钼润滑油膏； 2）压缩空气必须保证足够的压力（即不低于0.45MPa ）。空气应保持清净和干燥。有条件时，最好在进气管路中装设气动三大件（即分水滤气器、空气调压阀、油雾发生器），这样可以延长控制阀和喷嘴的使用寿命； 3）手动干油站的最大工作压力应保持在7MPa 以下。新安装的干油喷射装置，使用前整个系统应充满油脂；
商用和工业车辆的自动润滑 帮助车辆实时维护和保养
自动润滑 ——您的正确选择 为什么选择自动润滑？ ?减少保养时间 ?减少保养次数 ?延长备件使用时间 ?降低备件磨损率 ?降低故障率 ?增加车辆的使用年限 ?提高车辆的安全性和稳定性 其他效益 ?减少维修时间，从而提高使用效率 ?降低用工人数 ?有效减少维修者的工作强度 ?增加制动器的使用寿命 过量润滑：油脂堆积、污染环境 手动 自动 最佳 润滑不足：高故障率！
在工业领域，VIC是一家全球著名的供应商 能提供NLGI2自动润滑系统 什么是NLGI2油脂？ ?可提供更长时间的润滑保护 ?比NLGI0油脂的润滑功效高8倍 ?可提供更好的密封性，防止污染 ?与轻质润滑油脂相比，油脂使用寿命更长久 ?适合在高温环境使用 ?减少费油排放 润滑工作原理 系统操作 1.在车辆运行时，由计时器控制的润滑系统可自动工作。 2.系统启动后，润滑油通过润滑主管路输送至主分压器。 3.油脂经过计量装置向二级分压器递进式精准分配润滑油。 4.二级分压器根据系统设定的油量，通过二级油管将油脂准确的输送到润滑点。
叉车底盘集中润滑系统 上、下主销、拉杆头、凸轮 轴衬套、松弛调节器、弹簧 卸扣销、重型转向臂、手动 变速箱转向轴。 主分压器 前左、前右转向轴、二级转向轴、 备用轮;或可用于投料轴、支撑轴、 翻转或倾斜轴、滚子轴承、溜槽阀。 后方二级分压器 凸轮轴套，松弛调节 器和备用轮轴
应用VIC典型安装案例： ?垃圾运输车 ——侧面、前面、后盖 ?混凝土车 ?自卸卡车 ?洒水车 ?轻型和重型拖车 ?起重车和吊装机 ?清扫车辆
宁波北仑DQ4200/4200.42堆取料机干油集中润滑系统 技术说明
目录 1系统技术参数及工作原理………………STI 2 2典型双线系统工作原理……………………STI 4 3FYK分油块…………………………………STI 6 4DRB泵………………………………………STI 8 5SSP双线分配器………………………………STI 16 6YCK-M5压差开关……………………………STI 19 1.系统技术参数及工作原理 宁波北仑DQ4200/4200.42堆取料机干油集中电动润滑系统润滑点部位包括：大车集中润滑系统和回转集中润滑系统.其余润滑系统均采用分油块润滑系统. 大车集中润滑系统原理图 回转集中润滑系统原理图 电动双线集中润滑系统：整个系统由电动干油润滑泵、双线分配器、连接管路和接头等组成。 2.典型双线系统工作原理 润滑泵开始工作后，泵不断地从贮油桶中吸入油 脂，从出油口压出油脂。泵排出的 压力油脂经液动换向阀进入主管1，送至各分配器。此 时，主管2通过XYDF型液动换向阀与回油管相连，处 图A
于卸荷状态。主管1中的油脂进入各分配器的上部进油口（图A所示），利用上部进油口处的压力油推动分配器中的所有活向下运动，并将活塞下腔的油经分配器的下出油口2，定量地送入各润滑点。当所有分配器的下出油口一次送油结束后（即所有分配器中的供油活塞下行到活塞行程的末端停止运动后），主管 1中的压力将迅速上升，当压力达到额定压力后，换 向阀换向。 换向阀换向后，润滑泵输出的压力油进入主管 2，同时主管1卸荷，各分配器的下进油口进油（图B 所示），分配器中的活塞向上运动，将活塞上腔的油 经分配器的上出油口1，定量地送入各润滑点。当所 有分配器的上出油口一次送油结束后，主管2的压力 上升，当压力达到额定压力后，换向阀换向。这样系 统就完成了一次循环，每个润滑点均得到了一次定量 的润滑油脂。 分油块示意图 3.FYK型分油块 用途及特点 分油块有结构紧凑、体积小、安装补脂方便的特点。FYK型分油块是我公司为手动集中供油而设计的一种给油装置。 FYK型分油块分为两种形式，按出油口数量分，又各有8种规格。该分油块通常与油枪或移动式加油泵车配合使用，广泛应用在港口机械、冶金设备等手动集中润滑系统中。 规格型号及技术参数 FYK-A型FYK-B型 规格型号出油口数L1 L2 重量Kg 安装螺钉规格进、出油口螺纹D FYK-A-1 1 80 — 1 GB 70-85 内六角圆柱头螺钉 M10X40 标准产品为Rc1/4 可根据用户要求定 制加工 FYK-A-2 2 110 80 1.3 FYK-A-3 3 140 110 1.7 FYK-A-4 4 170 140 2 FYK-A-5 5 200 170 2.5 图B
奥特系列集中润滑系统 一、系统组成 1、奥特系列集中润滑系统组成 奥特科技集中润滑系统由监控单元和供脂单元组成，控制单元由监控器油压传感器和油位传感器通过线路控制系统工作；供脂单元由供脂泵站和分油器通过管路附件将车辆上分布的数十个油脂润滑点连成一完整的封闭系统。 监控器--系统运行的控制中枢，实时监控并显示车辆运行信号及系统内部工作状态信息； 油压传感器--监测系统主油管路的油脂压力，并将信号传输到监控器； 温控传感器—实时检测环境温度，并将信号传输到监控器； 供脂泵站--是系统的运行核心，将油箱内的润滑脂以较高压力输向各分油器； 产品实际效果图 分油器--根据不同摩擦副的润滑脂需求量，储存定量的油脂并向各润滑点供给； 系统附件--主要包括主油管、分油管、电路及管接头等，将系统各单元连成一完整的封闭系统。 2、奥特科技集中润滑系统的工作过程 奥特科技集中润滑系统的工作过程可以划分为三个阶段（以定量加压式分油器为例）： 第一阶段为加压排油期，当车辆运行至监控器设定润滑周期时间点时，供脂泵站通电运行，主油管路油压逐渐升高，开始通过分油器进油口将分油器储油腔上一循环精确计量好的油脂压向分油管，当主油管路末端油压达到设定压力时，油压传感器导通，向监控器发出到压信号； 第二阶段为保压期，监控器收到油压传感器到压信号后，控制电机继续工作数十秒，主油管路油压迫使所有分油器所储油脂经分油管全部压向各摩擦副。之后电机停转。 第三阶段为卸压储油期，油箱内主油道上的卸荷阀开口卸油，主油管路压力迅速降低，各分油器在回位弹簧作用下计量
储油，供下一次润滑使用。 奥特科技集中润滑系统结构示意图 二、产品安装 产品各部分图片和安装尺寸 1.供脂泵站 供脂泵站是指直流电机带动齿轮泵旋转，并通过限压溢流阀和卸荷阀组成的泵源系统，其工作或间歇由监控装置控制。油箱底部装液位传感器。油箱护罩内置有可转向快接加油阀座，由专用加油枪可进行高效加油。 供脂泵站
您可 依赖的 技术
X
风力发电机组加装集中润滑系统的必要性
因：风力发电机受很高的机械载荷的制约，工作要求具 有绝对的可靠性，因缺乏润滑而导致的故障是可以避免 的。 所以：操作方、投资方和保险公司要求发电机具有确实 可靠的维护理念，其中包括自动润滑系统。
集中润滑系统应用于风力发电机 集中润滑系统适时、源源不断地给相关的润滑点 提供适量新鲜的润滑剂。这就是为什么只有自动 润滑系统才能为风力发电机提供可靠的润滑。
X
BEKA – wind
BEKA-wind 设计适用于各类型的风力发电机润滑； BEKA-wind 集中润滑系统的设计依风电机及其工作环境的不同而进行调整； BEKA-wind 所有的重要部件，如：轴承和调整装置都是定量精确、适时润滑； BEKA-wind 集中润滑系统可靠性高、耗油量小； BEKA-wind 集中润滑系统的部件可靠性已久经全球润滑行业的检验； BEKA 品牌在集中润滑行业已有超过80年的润滑经验。
X
风力发电机润滑方式：
单 线 润 滑 系 统
主轴承润滑
易于安装、操作和维护 使用全新的分配器UE 推荐采用单线系统，递进式系统进行润 滑．
电机部分润滑
可靠,灵活,按需要进行组合 易于监控
递 进 式 润 滑 系 统
推荐采用多线系统、单线系统和递进式系 统进行润滑．
带有堵塞监控，可靠性高
偏航部分润滑
润滑小齿轮用于润滑齿面 接触面出油，防止油飞溅 推荐采用单线系统和递进式系统对偏航轴 承进行润滑；采用带有润滑小齿轮的递进 式系统和喷射系统对偏航齿轮进行润滑．
喷 射 润 滑 系 统
使用带有高固成份的特殊润滑剂 高效，使用无接触技术 啮合时也能进行润滑 干净，润滑各类齿轮
变桨部分润滑
推荐采用单线系统和递进式系统对变桨轴 承进行润滑；采用带有润滑小齿轮的递进 式系统和喷射系统对变桨齿轮进行润滑．
X
推土机专用集中润滑系统 推土机在使用过程中的润滑保养一般采用人工加注，润滑点多而且比较分散，有许多点人工不易操作，尤其是在湿地和垃圾声工作时，每次加注需对机器进行清理，维护时间长、工作量较大，影响工作进度。集中润滑是把分散的润滑点集中由一个电动泵和阀来实现润滑。在机器需要润滑的时候，集中润滑系统自动开启，不需要把机器停下，不用操作者动手就可以轻松实现对各个点的润滑，既减轻了操作者的劳动强度和提高了工作效率，又提高了机器的使用周期和寿命。 下面介绍集中润滑系统提供的递进式集中润滑系统原理以及在推土机上的应用。 1、递进式集中润滑系统 递进式集中润滑系统主要由电动柱塞泵、递进式分配器、控制器以及主油管和次级油管等部件组成。直流电动机驱动
电动柱塞泵带动不同出油的泵单元把润滑脂提供给各独立的润滑剂主分配器，主分配器再按一定比例分配给二级分配器，二级分配器将润滑剂送到各润滑点。润滑泵的润滑时间和润滑间隔时间由电控器进行控制。 系统向各个润滑点泵注是通过润滑泵提供泵压给各个分配器而实现的，自制控制器按预先设置的时间周期自动起动或停止润滑泵的动作，安全阀限定系统最高压力，保护各元件，分配器则起根据各个润滑部位的需要对润滑脂进行合理分配的作用。 递进式柱塞分配器通过液压顺序控制配油，分配器柱塞的运动受供给的润滑剂支配，使润滑油依次从各个出口排出。如果有一个润滑点发生堵塞，整个系统将停止工作。由于系统是顺序控制配油，同时每个润滑点的油量可以独立控制，所以不会因为某一个润滑点背压的大小影响输入润滑剂的数量。 2、集中润滑在推土机上的应用
2.1集中润滑点的选择 推土机的关键润滑点是工作装置和行走等相关的运动部件，包括铲刀支臂、油缸横梁、油缸拉杆头、后桥半轴、发动机风扇轴等。 2.2各润滑点油量的确定 各个润滑点所需要的润滑油量是不同的，如何合理分配每个润滑点的油量非常关键，否则有的点润滑程度不够，而有的点注入的油脂太多，造成浪费。根据各个润滑点的润滑面积及体积的不同，以及考虑润滑点的运动、磨损不同而确定的加注量，以某需求量最小的一润滑点作为基数，其它点的量用基数的倍数记数。 2.3递进式柱塞分配器的合理选择 各个润滑点的需要量确定以后，考虑到安装及布局的合理性，可以选择不同片递进式柱塞分配器。 维克森（北京）科技有限公司是服务于中国工矿企业设备润滑领域的专业化公司。公司主要引进国外先进设备，共同服务于中国企业。 维克森工程机械集中润滑系统市场占有率70%以上。 公司拥有完善的客服机制，并已经与国内各行业的权威技术组织机构合作举办大型的技术交流会议，多次举办各类培训会议，经常为国内大型企业提供内部技术培训服务。 详情 https://www.doczj.com/doc/a017808614.html,
小松挖掘机集中润滑系统 集中润滑系统以其注油方便、强制润滑、延长设备使用寿命、增加设备可用时间、节省润滑脂、降低维修保养成本等优点，在挖掘机、装载机、平地机、混凝土拖泵等各种工程机械设备中得到了越来越多的应用。同许许多多其他系统一样，集中润滑系统如果得不到正确使用或在使用中不能及时发现并排除其故障，则势必会给设备带来很大的麻烦甚至是严重后果。 小松挖掘机集中润滑系统主要由电动润滑泵、自动控制器、存储罐、安全阀、递进式分配器（包括一、二级分配器或更多）、管路等元件组成。 系统向各个润滑点泵注是通过润滑泵提供泵压给各个分配器而实现的，自制控制器按预先设置的时间周期自动起动或停止润滑泵的动作，安全阀限定系统最高压力，保护各元件，分配器则起根据各个润滑部位的需要对润滑脂进行合理分配的作用。 当机械运行时，自动控制器按预先设定的时间周期输出２４Ｖ的直流电，使润滑泵作间歇式往复运动，完成吸脂、泵脂过程，输出高压油脂，建立足够的油压，从而使高压油脂通过每个分配器按预先调好的比例定量地进入各个润滑点；当高压油脂的压力超过了安全阀调定压力３０ＭＰａ时，高压油脂将从安全阀溢回存储罐，从而使润滑泵以及系统高压管路不受损坏。
维克森（北京）科技有限公司是服务于中国工矿企业设备润滑领域的专业化公司。公司主要引进国外先进集中润滑设备，共同服务于中国企业。 维克森集中润滑系统市场占有率70%以上。 公司拥有完善的客服机制，并已经与国内各行业的权威技术组织机构合作举办大型的技术交流会议，多次举办各类培训会议，经常为国内大型企业提供内部技术培训服务。 详情维克森（北京）科技有限公司https://www.doczj.com/doc/a017808614.html,
集中润滑系统常见故障的排除方法 把润滑部位比较多的部位集中起来供油，并达到精益润滑的方法就叫做集中润滑。集 中润滑系统可以起到降低摩擦阻力，减少表面磨损，降低温度，防止腐蚀，减震密封等作用。 集中润滑系统最常见的故障为润滑点无油脂输出。系统发生故障后的一般检修方向为：泵装置单元——主分配器——二次分配器——润滑点。 对此故障可按如下方法操作处理： 1.处理泵装置单元的故障 泵装置启动后，本体的旋转凸轮机构不运转，则可按以下方法处理： ①拆开泵装置电器插头；②启动泵装置；③测量泵装置输入电压是否在正常电压的1±20%之间；④检查保险是否烧坏；⑤检查连接电缆是否烧坏；⑥如以上测试均正常，则重新设定时间间隔（假定15min）；⑦启动泵装置等待15min后，泵装置应能自动启动并关闭； ⑧如仍无反应则须更换泵装置。 2.如泵装置工作正常，则需视具体情况处理。 ①系统堵塞——安全阀处泄油，可由泵、主分配器、二次分配器到润滑点逐步检查处理； ②主油管损坏——主油管漏油，而更换主油管；③主油管堵塞。先从主分配器处拆开主油管，启动泵装置，观测有无润滑剂从拆开处流出，如无流出则需更换主油管；④主分配器故障，先松开主分配器出口连接，检查出口处的链接阀，启动泵装置，观测有无润滑剂从松开处流出，如无流出则需更换主分配器；⑤二次管路堵塞，可参考③处理；⑥二次分配器故障，可参考④处理；⑦至润滑点的供油管损坏，如目视可见的损坏，或扁或拗绞等，需更换供油管； ⑧润滑点无脂供出，检查储脂罐液位是否低于最低限位，如液位过低则需加注规定牌号的润滑剂。 集中润滑系统如能选配得当和正常使用，在机械工作时能定时、定点、定量地进行润滑，将使机械的磨损降至最低，大大减少润滑剂的使用量，在环保和节能的同时，能降低机械的损耗和保养维修时间，提高工作效率，为用户创造更大的经济利益，同时也能提高企业的市场竞争力。例如，VICSEN集中润滑系统采用递进式工作方式，泵设计成可间歇或持续工作，这样可以按照不同的需要来编辑运行程序，一个直联的减速电机驱动泵内凸轮工作，可以同时驱动3个外置泵单元。每个泵单元都配有溢流过压保护阀防止超压损坏。可设置1-200个润滑点。
炉顶干油润滑系统工作原理简述 一、主要元件 （一）油泵：用一备一，用9、10、11、12号截止阀进行切换。 （二）管路：共分为两条主油路。分别是45分钟润滑周期支路与4小时润滑周期支路。理解工作原理时，可以把这两条油路分别看成连接于同一油泵上而毫无关联的两套润滑系统。 1、45分钟润滑周期支路，a、气密箱润滑，4个干油分配器，输出22个润滑点；b、下密阀，1个8点输出干油分配器，输出8个润滑点。45分钟润滑周期支路共计输出30个润滑点。 1、4小时润滑周期支路，a、料流调节阀，3个干油分配器，输出18个润滑点；b、上密阀，1个8点输出干油分配器，输出8个润滑点；c、柱塞阀，1个2点输出干油分配器，输出1个润滑点；d、东、西放散阀，2个2点输出干油分配器，输出4个润滑点；e、东、西绳轮，1个8点输出干油分配器，输出4个润滑点；4小时润滑周期支路支路共计输出35个润滑点。 （三）溢流阀：调节泵的出口压力。出厂设定为25MPa，一般情况下，不需调整。 调节方法：把10号或者12号截止阀关断，起动泵，旋转溢流阀的调节螺栓，观察出口压力表，指针到达所需工作压力时，停止。打开截止阀。 （四）3#（或4#）压力继电器：（润滑系统图）用于泵出口压力上限保护。当系统工作不正常，泵的出口压力超过正常工作压力时，此压力继电器触动系统停机。此上限工作压力厂家设定为25MPa。 （五）管路终端压力继电器：系统中，共安装有4个管路终端压力继电器。分别安装在45分钟润滑周期支路与4小时润滑周期支路的A管、B管。用于设定管路压力工作原理：泵开始运转→达到“A”管路压力→压力继电器动作→电机停止运转→间隔时间（22.5分钟或者2小时后）→泵开始运转，向“B”管注油。 （六）二位四通换向阀：用于“A”、“B”换向..当阀芯置于左位时,A管进油. 当阀芯置于右位时,B管进油. （七）干油分配器(图3)：此套干油润滑系统，共有八种型号，主要以出油量、出油口数、有无发讯器来区别，工作原理相同。 工作原理：“A”管进油→推动换向活塞向右动作→换向活塞到达最右位→油路向下,进入工作腔左腔→推动工作活塞向向右动作→油从工作腔右腔推出→经换向活塞的环形槽,从2号出油口排出. 二、工作原理 （一）周期性润滑 1、45分钟润滑周期工作原理：“PLC启用”转换开关置于“1”位，选择1号泵，电机开始工作，PLC控制步进电机动作，换向阀阀芯置于右位，换向阀P口进油，A口出油。油脂进入干油分配器左腔，换向活塞与工作活塞依次动作。油脂从2号出油口（右边）排出。完成此干油分配器所润滑的点的一半。间隔时间22.5分钟到，PLC控制步进电机动作，换向阀阀芯置于左位，A管油脂通过换向阀回油口R泄荷，同时，电机启动，油泵开始工作，换向阀P口进油，B口出油。油脂进入干油分配器右腔，换向活塞与工作活塞依次动作。油脂从1号出油口（左边）排出。完成此干油分配器所润滑的点的全部工作。
底盘集中自动润滑系统 随着我国公路和高等级公路的飞速发展，公路的客运量和货运量也不断增大，公路运输业的快速发展促进了我国汽车制造业的发展。如何能使运行的汽车畅通无阻，安全正常的发挥最大效益，除了汽车本身的设计性能和制造质量外，车辆的日常维护保养在汽车运行过程中起着非常重要的作用。汽车底盘集中润滑系统就是为了满足和保证车辆的日常维护而设计的一项新技术，它是一种适合各种客车和载重汽车的全自动（定时，定量）的强制性润滑系统，其一般使用寿命长达十五年。 自八十年代起，汽车底盘集中润滑系统在国外已得到了普遍应用，如梅塞德斯奔驰、沃尔沃等已将其作为了必装件，而国内由于其技术性和经济性，以前一直未能普遍得到推广应用有的豪华大巴限于客户的要求安装了国外生产的底盘集中润滑系统，但成本较高。假如安装在普通客车、卡车及工程机械上，就目前国内的消费水平及价格观念还是难以接受国外昂贵的润滑系统。 ● 何为底盘集中润滑系统 客车、载重汽车等在底盘的不同部位大约分布有20-40个需经常润滑的摩擦副，底盘集中润滑系统就是通过油泵、管路及分配器等将这些零散分布的润滑点连成一个完整的封闭系统，使车辆在运行过程中自动地向这些润滑点定时、定量地供给润滑脂，以保证这些摩擦副始终保持良好的工作状态，从而达到延长车辆的寿命，提高车辆运营效益的目的。 ● 为什么要使用汽车底盘润滑系统 使用汽车底盘润滑系统后，车辆底盘的使用寿命可比人工注油增长4-5倍，延长保养周期4-5万公里，消除麻烦的人工注油操作，2年内可收回因添加底盘润滑系统而增加的所有投资。 ● 底盘集中润滑系统的基本组成 底盘集中润滑系统主要由泵单元、分配器、控制单元、检测单元以及其他附属零件组成。 泵单元：是系统的心脏，润滑脂从储油箱中经泵加压后输出。 分配器：润滑脂经它定量后送至各个润滑点，使各点可以得到适当的润滑，不会出现加油不足或加油过量的现象。 控制单元：即微电脑程控装置，是整个系统的大脑，它决定系统间歇时间和共走时间并接受检测单元传输来的信号。 检测单元：即压力传感器，检测系统的压力并把信息传输给控制单元。 其它附件：主要包括主、次油管、电缆及各种管接头等将各部件连成一个封闭系统。 分配器的定量、程控器的定时，组成了定时、定量集中自动润滑系统。
润滑脂（干油）集中润滑系统 一、润滑脂（干油）集中润滑系统的结构原理 所谓“干油”，就是润滑脂；目前常用的干油集中润滑系统都是开式的，即润滑脂在润滑点消耗掉，不返回油桶。 典型的智能式干油集中润滑系统由电动油脂泵、加油泵、过滤器、分配器、控制柜、管路附件组成（见下图），其油路采用一个电磁换向阀控制一个润滑点的方式，管路布置和工作原理简单，故障判断和处理相对于使用单线或双线分配器容易；缺点是分配器体积较大。该系统的突出特点是将传统的集中润滑与现代高新技术相结合，采用PLC对系统进行自动控制，并可实现计算机远程监控。控制柜中的PLC是该系统的核心，它控制系统实现：按设定的循环间隔时间，启动系统，各电磁换向阀依次得电动作，逐点给油；通过设定各电磁换向阀得电时间，控制各点给油量；电磁换向阀得电时，流量传感器检测油流信号并反馈，通过指示灯或在监控电脑画面上显示；系统高、低压、油位低自动保护及报警；系统运行和故障记录功能。采用计算机远程监控，则更可凸显系统控制和维护方便的高科技特点。系统适用于上百个给油点的大型机械设备或生产线的集中润滑，并可与单线式集中润滑系统相结合使用。与这些优点对应的是：系统的维护对电气人员、系统的使用对系统管理人员素质要求较高；系统的价格较高。 二、润滑脂（干油）集中润滑系统的优点 智能干油集中润滑系统可根据设备工作状态，现场环境温度不同条件及设备润滑部位的不同要求，准确、定时、定量、可靠的满足各种润滑要求。以维克森VICSEN-MX型集中润滑系统为例，该系统采用递进式工作方式，泵设计成可间歇或持续工作，这样可以按照不同的需要来编辑运行程序，一个直联的减速电机驱动泵内凸轮工作，可以同时驱动3个外置泵单元。每个泵单元都配有溢流过压保护阀防止超压损坏。可设置1-200个润滑点，能够准确及时地推送油脂到各个润滑点，还可以显著提高设备寿命，更加节省润滑脂的用量，多个润滑点可以采用统一的一个集中润滑系统，不仅可以大幅度的降低运营成本，而且维护起来也更加简单。 三、干油集中润滑系统的使用与维护 1.管理者重视与采用专人维护 对于大型机械设备或生产线的干油集中润滑系统，润滑点众多，管路维护量大，宜采用专人维护。据笔者了解，国内许多钢铁企业20世纪90年代上的生产线均配备双线或单线式干油集中润滑系统，使用效
1、手工润滑 由操作工使用油壶或油枪向润滑点的油孔，油嘴及油杯加油称为手工给油润滑，主要用于低速、轻载和间歇工作的滑动面、开式齿轮、链条以及其他单个摩擦副。加油量依靠工人感觉与经验加以控制。 2、滴注润滑 依靠油的自重通过装在润滑点上的油杯中的针阀或油绳滴油进行润滑。结构简单，使用方便，但给油量不容易控制，振动、温度的变化及油面的高低，都会影响给油量。不宜使用高粘度的油，否则针阀被堵塞。 3、飞溅润滑 浸泡在油池中的零件本身或附装在轴上的甩油环将油搅动，使之飞溅在摩擦面上。这是闭式箱体中的滚动轴承、齿轮传动、蜗杆传动，链传动、凸轮等的广泛应用的润滑方式。零件的浸泡深度有一定的限制。浸在油池中的机件的圆周速度一般控制在小于12m/s，速度过高，搅拌阻力增大，油的氧化速度加快，速度过慢影响润滑效果。 4、油环与油链润滑 依靠套在轴上的油环或油链将油从油池中带到润滑部位。
如图所示，套在轴1上的油环2下部在油池中，当轴旋转时，靠摩擦力带动油环转动，从而把油带入轴承中进行润滑。 5、油绳与油垫润滑 一般是与摩擦表面接触的毛毡垫或油绳从油中吸油，然后将油涂在工作表面上。有时没有油池，仅在开始时吸满油，以后定期用油壶补充一点油。主要应用于小型或轻载滑动轴承。这种方法主要优点在于简单、便宜，毛毡和油绳能起到过滤作用，因此比较适合多尘的场合。但由于油量小，不适用于大型和高速轴承，供油量不宜调整。 6、自润滑 自润滑是将具有润滑性能的固体润滑剂粉末与其他固体材料相混合并经压制、烧结成材，或是在多孔性材料中浸入固体润滑剂；或是用固体润滑剂直接压制成材，作为磨擦表面。这样在整个磨擦过程中，不需要加入润滑剂，仍能具有良好的润滑作用。 7、油雾润滑
润滑脂(于油)集中润滑系统 特点： (1)供脂量精确，避免不必要的浪费； (2)供脂时间准确，防止摩擦副润滑不足； (3)自动化程度高，可节省人力和减轻劳动强度； {4)系统工作可靠性高，可避免漏加润滑脂造成的摩擦功耗增加和设备磨损破坏； (5)设备投资较大． 润滑脂润滑特点：粘着性强、润滑持续时间长、流动性差、无法循环使用。 要求：定时间，定消耗量补充． 足够的润滑脂，保持良好的润滑状态：避免过量而造成浪费，污染． 必须保证：定时、定量供脂． 第一节干油集中润滑系统的组成和工作原理 干油集中润滑系统组成：一般由润滑脂泵(于油泵)，润滑脂过滤器，压力表、换向装置、输脂主管、给油器，输脂支管等组成， 一、双线非顺序式干油集中润滑系统 (1)双线非顺序式给油器工作原理 给油器工作原理如下：Ⅱ管高压一进入给油器配油腔下腔一推动配油柱塞3 向上移动一配油腔下腔与下通道接通，将上通道与出脂口A接通一H管经配油腔下腔一下通道进人压油腔下腔一推动压油柱塞2向上移动一将压油腔上腔的润滑脂经上通道、出脂口A送人连接A口的摩擦副支管．
供脂主管压力每交替变化一次，即完成一次供脂动作． 供脂量由压油腔的直径和压油柱塞的行程决定． 指示杆6与压油柱塞2为刚性连接，通过调节螺丝8在护罩7上的位置，可以改变指示杆6的行程，从而改变压油柱塞2的行程，而达到改变供脂量，在护罩7通过视窗观察指示杆6的运动情况，判定给油器的工作情况。 (2)手动干油站工作原理
手动于油站由人工驱动的柱塞式油泵，换向阀，储脂筒，压力计、单向阀、过滤器和手摇柄等组成。、 工作原理如下：干油站的手摇柄与小齿轮1联接，摇动手摇柄一小齿轮带动齿条柱塞2左右往复运动。
产品样本手册公共说明书 杭州谱威精密机械有限公司 双线干油集中润滑系统的安装、调试要领书 1、润滑系统简介 双线干油集中润滑系统主要由三大部分组成：泵站、分配器及终端阀、管路。泵站定时输出高压油脂，经双线管道送至各个分配器，双线分配器将油脂定量排向给脂管，最终到达轴承等润滑点。 2、施工流程图 ↓↓ ↓↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 3、安装准备工作 良好的准备工作是顺利施工的关键。 3．1根据系统图、清单、说明书等了解润滑系统的构成、设备功能及数量、安装尺寸、联接尺寸等，并与现场实际情况核对，若有差错或缺件要及时补救。
产品样本手册公共说明书 3．2确定泵站、分配器、配管位置，尽量避开温度太高或太低之处，避免与其它设备管线互相干涉，还要使泵站到管路末端尽可能短。 3．3安排好施工工序，避免与主机或其它设备的安装相互干扰，造成窝工、返工。 3．4合理调整人员、施工用设备及能源。安装工必须懂得润滑设备及各类管接头、管路的安装，至少有一次以上的全过程安装经验。 4、管接头的型式及安装 4．1管接头的型式 双线干油润滑系统用管接头有插入焊接式、焊接式、锥密封焊接式、卡套式四大类，有二种主要用途： （１）用于管子对管子的连接，如直通（活接头）、直角、三通等，此外另有高压胶管接头用于活动部份的连接，Ａ型配焊接式； （２）用于管子对设备的连接，如：端直通、端直角等，其端部螺纹要拧入设备的螺孔上。4．2端直通（直角管接头）同设备的联接安装 （１）该类接头端部螺纹主要有公制M（如M18×1.5）、管螺纹G（如G3/8）、锥管螺纹R（如R3/8）三种； （２）在公制Ｍ、管螺纹Ｇ情况下，螺根处必须套入组合垫圈（或铜垫圈）后再旋入设备，直至垫圈被压紧； （３）在锥管螺纹Ｒ情况下，头部螺纹应缠绕密封节，从根部往前缠约1圈半，顶端制１～２牙，方向与螺纹坚固回转方向相反。对小于Ｒ3/8的，用1/2胶带宽度缠绕，然后旋入设备。4．3插入焊接式管接头安装 （１）按需要长度用锯床或切割机等机具切断管子，但绝对不允许用火焰切割或砂轮切割； （２）除去管端内外圆毛刺、金属切屑及污垢； （３）除去管接头的防锈剂及污垢； （４）将管子插入管接头孔内到底； （５）校正位置后点焊，检查与相关件的尺寸位置符合要求后，用氩弧焊将管子与管接头焊牢。 4．4焊接式及锥密封焊接式管接头安装
双线干油集中润滑系统的安装、调试要领书 一、润滑系统简介 双线干油集中润滑系统主要由三大部分组成：泵站、分配器及终端阀、管路。泵站定时输出高压油脂，经双线管道送至各个分配器，双线分配器将油脂定量排向给脂管，最终到达轴承等润滑点。 二、施工流程图 安装准备工作 ↓↓ 泵站设备安装分配器、终端阀安装 ↓↓ 管道预安装 ↓ 管道清洗 ↓ 系统充脂 ↓ 试运转调试 三、安装准备工作 良好的准备工作是顺利施工的关键 3.1根据系统图、清单、说明书等了解润滑系统的构成、设备功能及数量、安装尺寸、联接尺寸等，并与现场实际情况核对。若有差错或缺件要及时补救。 3.2确定泵站、分配器、配管位置，尽量避开温度太高或太低之处，避免与其它设备管线互相干涉，还要使泵站到管路末端尽可能短。 3.3安排好施工工序，避免与主机或其它设备的安装相互干扰，造成窝工、返工。 3.4合理调整人员、施工用设备及能源。安装工必须懂得润滑设备及各类管接头、管路的安装，至少有一次以上的全过程安装经验。 四、管接头的型式及安装 4.1管接头的型式 双线干油润滑系统用管接头有插入焊接式、焊接式、锥密封焊接式、卡套式四大类，有二种主要用途：
（1）用于管子对管子的连接，如直通（活接头）、直角、三通等。此外另有高压胶管接头用于活动部分的连接，A型配焊接式； （2）用于管子对设备的连接，如：端直通、端直角等，其端部螺纹要拧入设备的螺孔 4.2端直通（直角管接头）同设备的联接安装 （1）该类接头端部螺纹主要有公制M（如M18×1.5）、管螺纹G（如G3/8）、锥管螺纹R（如R3/8）三种； （2）在公制M、管螺纹G情况下，螺根处必须套入组合垫圈（或铜垫圈）后再旋入设备，直至垫圈被压紧； （3）在锥管螺纹R情况下，头部螺纹应缠绕密封节，从根部往前缠约1圈半，顶端制1～2牙，方向与螺纹坚固回转方向相反。对小于R3/8的，用1/2胶带宽度缠绕，然后旋入设备。 4.3插入焊接式管接头安装 （1）按需要长度用锯床或切割机等机具切断管子，但绝对不允许用火焰切割或砂轮切割； （2）除去管端内外圆毛刺、金属切屑及污垢； （3）除去管接头的防锈剂及污垢； （4）将管子插入管接头孔内到底； （5）校正位置后点焊，检查与相关件的尺寸位置符合要求后，用氩弧焊将管子与管接头焊牢。 4.4焊接式及锥密封焊接式管接头安装 （1）按4.3条（1）（2）（3）方法切管、除屑、清洗，并暂时取下管接头内O型密封圈； （2）将管子口对准接管贴平，校正位置后点焊，检查与相关件的尺寸、位置符合要求后，用氩弧焊瘵对接口焊牢； （3）管道清洗后正式安装时，放入O型密封圈； （4）安装后，慢慢拧紧螺母，直至管子不能动时，再拧紧螺母2/3～4/3圈。 4.5卡套式管接头安装 （1）按4.3条（1）（2）（3）方法切管、除屑、清洗，同时还要保证管子圆度； （2）将螺母、卡套先后套入管子，卡套前端刃口（小径端）距管子口至少3㎜,然后将管子插入接头体内锥孔，顶到为止； （3）慢慢拧紧螺母，同时转动管子直至不动时，再拧紧螺母2/3～4/3圈； （4）拆开检查卡套是否切入管子，位置是否正确。卡套不允许有轴向移动，可稍有转
车辆集中润滑（AG）系统 概况 对于车辆来说，保证良好的润滑是极其重要的。 在油田，有很多重要的大型车辆：如吊车、压裂车、水泥车、修井机、重型运输车、工程机械等。这些设备的使用率高，工作中不容抛锚。而油田的使用工况又都比较恶劣，坑洼不平的油区道路、尘土、泥坑、水坑等，这就对车辆的润滑提出了更高的要求。 设备管理部门为此建立了完善的管理制度，其中就包括润滑的管理，常常还进行设备大检查等。但由于种种原因，润滑还是得不到保证，由此而引起的设备损坏时有发生。 常见的因润滑不好造成的磨损部位有：钢板弹簧销及吊耳销（严重后将引起钢板断裂）、横直拉杆和尚头、吊车平衡梁中间铜套及两端的关节轴承、吊车的刹车凸轮轴滑动轴承等。磨损后必然要修理换零件，少则几小时，多则数日。既耽误了生产，又付出了修理费用。 目前车辆打黄油情况 大型车辆的黄油润滑点非常多，一般3桥卡车有20多个点，轮式装载机30多点，而25－50吨的（加腾）吊车等可多达40－60多点。这些点的润滑全靠司机逐点用黄油枪加注。由此产生一系列问题： ◆即便有严格的设备润滑制度，也难保证司机会定时、定量的加油。 ◆很难保证将所有的润滑点都打上黄油。有时是遗忘，几十个点全记住较难。有 时则是条件所限，如没有地沟、没有时间（出勤率太高）、黄油嘴被油泥糊住等。 ◆有的润滑点长时间未加油后，老油脂老化变硬后将油道堵塞，再想加油就加不 进去了，除非及时发现检修，否则运动付磨损是很快的事情。 ◆由于黄油嘴外露，打油时常常将泥沙等一同挤入，反而加速了磨损。 ◆由于黄油嘴外露，水容易进入运动付，造成油脂变质而实效。 ◆司机加油的劳动强度大，麻烦，工作条件差。 集中润滑系统的特点 车辆的自动润滑系统是将底盘上的各个黄油润滑点（旋转部分除外）连接起来，通过电动润滑泵、控制器、分配器、高压树脂软管等，准确的向各润滑点定时、定量的供